【社会】「フナノリを守ろう」と海員組合キャンペーン　日本人船員、"絶滅"の危機

★海員組合：「フナノリを守ろう」とキャンペーン

　「日本の絶滅危機種、フナノリを守ろう」。全国の船員でつくる全日本海員組合
（本部・東京）が、こんなキャンペーンに乗り出している。タンカーや貨物船など
外航船に乗船する日本人船員は、ピークの５万人超から２０分の１近い約３０００人
に激減した。かつて日本は“海洋大国”といわれたが、同組合は「国際情勢の変化
などに見舞われたら、貿易を担う海上輸送に支障が出かねない」と、「トキ」の図柄
をあしらったチラシ３万枚を作成して窮状を訴えている。

　国土交通省によると、外航に携わる日本人船員は、ピークの７４年に５万６８３３人
を数えた。しかし、その後の急激な円高で、国際価格ベースの人件費が上昇。海運
各社は人件費の安い外国人に切り替えを進め、０４年は３００８人まで減少した。一方、
外国人船員は、８６年の４０人から約３万７０００人と急増した。現在はフィリピン人が
主流で、クロアチア人など東欧系も増えている。

　日本人船員の年齢構成は、５０歳以上が約４割を占め、２０歳代は２割に満たない。
「技術を修得して一人前になるには１０年は必要」（同組合）といい、後継者の育成も
課題だ。

　日本籍船の減少も、問題に拍車をかけている。８０年代から船籍をパナマなど税金の
安い国に移す動きが広がり、日本籍船は７２年の１５８０隻から０４年に９９隻まで減少。
日本の海運各社が運航する日本商船隊に占める割合も５％に落ちた。

　同組合国際汽船局の平山誠一局長は「海運は日本の生命線。組合としては平和な
海を望んでいるが、いざという時どうするのか？　船会社や政府は、雇用確保に本腰で
取り組んでほしい」と訴えている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060130k0000m040050000c.html

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬｷｬ

フタナリを守ろう

海軍の本質である海上護衛を忘れた帝国は敗北した

まああれだ。港湾使用料の代わりにフナノリ脂肪。悲惨だな。

フナムシ？

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬｷｬ

３８歳からでも外航船の航海士になれますか？
一応国内線の飛行機乗りなのですが・・・
船にも憧れる！！！
航法なんかは一緒だと思うのですが？

有事の際の海上輸送は絶望的だな。金出せば船員や船舶が集まるんだろうか。

フタナリ　ﾊｱﾊｱ・・

フナムシかと思った。

トキは不吉だろ

フタナリに見えた

船員って結構憧れる仕事なんだがな。
英語ができて協調性がないとダメだろうな。

子供の頃、近所に外国航路の貨物船の船員のおじさんが住んでて、
年に数回帰って来てたけど、なんか風貌がカッコよかったなー

船内でインターネットが出来るなら
ニートも引きこもりもフナノリになるだろうになあ。
どうせ普通に生きていても女に縁が無いんだから
ネットさえあれば何年でも外航できるだろう。

どうせ陸にいてもセックスできないんだからおまいら乗れよ

ふなのり　はしょうぶをしかけてきた!
ふなのり　はコダックをだした!

一発でフタナリに見えた俺は変態ですかそうですか。

なんでこれから賃金下がっていくのが確実で日本人を減らす気マンマンの会社に、
若者を引きずり込もうとするんだよ。

>>17
酔うからダメぽ

そういえばドラえもんのしずかちゃんのパパは船乗りだったな。

自分の弟は20歳代で外航船乗り。
貴重な存在なんだな。

インマルサットで一応インターネットはできるが
時間が限られているし
遅いし値段が高いので自由に使えません・・・・。

ほとんどメール。

確かに船員さんは外人増えたよ。
俺、英語は苦手じゃないから楽しい
でもいざというときは日本人のほうが頼れるな・・・・。

>>9
飛行機乗りには、星と磁石だけで現在位置を特定できんでしょ。
船乗りは、それができないと試験に合格できん。
まあ、飛行機でそんなことしてたら燃料切れで墜ちると思うけど。

フタナリ

ボーナス、退職金なし。船員は日本人が３人くらいであとはﾁｮﾝとフィリピン

未亡人とヤったらガキどもに毒盛られて解体されますた

＞フナノリ

ｸｻﾁｭｰかAAに見えてしまう。
2ch脳だな…

船員でも機関士なんかは給料スゲー良いらしいのは来たことあるけどな。
バブル期に民間大手だと２本だの３本行くって話を聞いたな。

要は人件費が高すぎるんだろ。

この辺がよくわからないのだが
パナマに船籍を移せば安くなるなら日本国籍でもっと安くなるようにすれば良いのに。
あとは「船乗りになれば港々に女が出来るぞ」と本音をアピールすればいいのに。

>>1
たしかにその通りなんだが、じゃあお前船に乗れって言われたらヤダ・・・

船乗りって具体的にどんな仕事をしてるのかよく分からず漠然とキツイってイメージがあるな
今は機械化されてて、実はほとんど仕事が無いとか？

フタナリやめてー！！！

俺のじいさんの兄弟が船乗りだったが、
もらってる年金額はすごいらしい。

ノリはアサクサノリに限ります。

>>19
ﾌﾀﾅﾘｽｷｰではないけど、漏れもそう見えてしまったorz

>>1が、「スレタイ見たやつが『フタナリ』と読み間違うように」わざと片仮名で表記したのかと思ったら、
元のニュースでも片仮名表記だったわ。

いまだにフナノリっていうと横じまのシャツきてバンダナかぶって
短いナイフで戦うのかと思ってしまう。
日本人のフナノリと聞くとぼろぼろの着物に白ふん装備かなとか。

ジャニタレ使って船乗りが主人公のテレビドラマ作ればＯＫ。

>>25
自分は天測習ったしできるよ。
６分儀とか懐かしいなぁ。
未だにボーイング７３７は天井に天測窓あるし。

こういうときこそニートを使え

真面目にフタナリと読んだ

親戚に船乗りがいたが、
寄港地がたまたま大学の近くだったので飲みに連れてってもらったが、
上陸時の金の使い方はすごかったなぁ。

明日は我が身、日本自体が空洞化されて
上から下まで全部海外に逃げ出してるわな

株式会社　日本丸の乗組員は幹部のごく一部が日本人で
あとは特定アジア人になってたりしてなｗ

>>31
最近は港湾荷役のシステム化が進んで、港に
滞在する時間が少ないから、寄港地で羽根を
伸ばす時間が十分にとれないらしいよ。

おれもフタナリにみえた orz

「フタナリを守ろう」

税金安くしてやれよ

真面目に船乗り談義する香具師とフタナリの話ししかしない香具師と
両極端なスレになってきたな

絶滅危惧種の海苔かと思た

瀬戸内海とか、日本人乗組員がいない船は通行禁止にすればいいんだよ。

そうすれば韓国船の当て逃げなんかもなくなる。

あいつらの金の使い道って
女かパチンコだよ。
欲求がメッチャ溜まるらしい。

ごめんフタナリにしか見えなかったｗｗｗｗｗｗ

なんでカタカナやねん。

希少動物扱いは何気に酷いと思うｗ

今日、海王丸に乗ってきました。
女の子も沢山いました。でも、国際航路に女性はリスキーっしょ。
がんばれ　フナノリ！

世界的に、もう日本人は必要ないんだよ。

この国土を中国や朝鮮の人たちに明け渡して、
俺たちは歴史の表舞台から去ろう。

戦争のような壮絶な死よりも、ゆるやかな死の方が良い。

フタナリスレと聞いて飛んでまいりました。

>>53
変態！変態！変態！変態！！

・・・おれもおれも

私は…破廉恥な男かも知れん……

なんの生物かとおもったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

海苔かと思った

予想通りのフタナリスレｗ

どんな海苔なのかと…

フタナリを守ろうに見えた

>>63

フナムシスレに上方修正！

全くレス読まずに

フタナリに見えたの俺だけじゃないよな？な？

つーか絶滅危惧種のノリかスナメリみたいな海の生き物だとおもわねぇ？＞スレタイ

フタナリのフナノリ(*´Д`)

鮒海苔

マドロスって実際見た事ないよなぁ

わっ！！！・・・驚いた？
やっぱり、犯人はキテレツだったナリね・・・。まぁ、予想はしてたナリ。
最近、我輩が脱いで洗濯カゴに入れたはずのパンティーが消えたりして、
なんかヘンだと思ってたら、やっぱりナリか・・・。
いいナリよ、慌ててチンポ隠さないでいいナリ。
我輩、さっきから見てたナリよ、キテレツが、我輩のパンティの匂いを嗅ぎながら、
ちんちんを握って、シコシコとシゴいてたのを・・・。
居候のマンコの匂いを嗅ぎながらチンボをシゴく、困った変態ご主人様ナリね。
いいから、続けるナリ、そのド変態なセンズリ。
我輩のオメコの匂いを“おかず”にして、マラをもっと興奮させて、
タマキンの中の精液をドピュっと射精するまで、拙者、見ててあげるナリよ。

リベリアより税金を安くする。

目が良くないと駄目っぽいな。
船舶1級持ってるけど、視力が悪くて飛蚊症酷いから船関係は諦めた。

フタナリをまもろー

上連雀三平から一言
↓

　　　　　↑
それがおれのアナルジャスティス

その内に陸でも雇用が・・・

税金の面でフォローしてやれよ。待遇とか。

さらにスレタイの並び方で
「フタナリに責められるべきは米国。なぜ日本が責められるのか」
に見えた
末期

フタナリかと思った(((( ;ﾟДﾟ)))

ちんぽミルク

>>76>>77
おまえ等かっこいいな。

関係ないが出張の宿泊に困った最後の手段は船員会館！
カプセル嫌いの人にお勧め

日本を駄目にした団塊の世代から
強制的に全ての財産を取り上げて
マグロ漁船に乗せるといいと思うよ

予想通りのフタナリスレｗｗｗ

検索したら船員も派遣あるじゃん
わざわざ貼らんけど

船員の年金は誰が払っているのか良く考えろ。

最近の若い人は　船海苔も知らないのか
確かに　最近は海苔も輸入物が増えてるしな

本来なら2chにごろごろしてる役立たずの
ニート右翼に愛国心を発揮してもらうべきだなw


でも徴兵制の話と同じで
現代の軍人も船員も専門職だから
無職ニートは就職するには能力不足で
やっぱり役に立たないんだろうなw

フミノリを守ろくぁうぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>1
フナノリって、養殖できますか？

海の民なら
男なら
みんな一度は憧れた
太平洋の黒潮を
供に勇んで行ける日が
来たぞ歓喜の
血が燃える

フタナリと聞いて、飛んできましたｗ

>>92
できるが天然物にはかなわない

【社会:漫画映画ドラマ】『海猿』効果　海保モテモテ　志願者過去最高
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1127018476/l50

陸(おか)の正社員という生き物も、
派遣や半島、南米の外来種にやられて
子孫が残せなくなってて、もうすぐ絶滅するそうです

引っ張ればいいじゃん

>>1-
オマエラはエロマンガの読み過ぎだ。

＞＞９−２５
昔は船の航海士が途中入社で日航・全日空のナビゲーターになったけど、ナビゲーター制度が
無くなったので（？　船乗り出身なので詳しくは知らない）再教育を受けてPILOT、フライト・
エンジニアに転校したケースが多いね。ちなみに昭和６０年台まではパイロットの学閥ｊは
商船大がかなり多かったよ。
現在は、といっても引退してから２０年近くになるけど、商船でもNNSS（舶用衛星航法システム）
（陸上のGPS）で船位を測定するのでSTAR　Sightは先ずやらないのでは。
飛行機乗りでも海技免状をとらないと航海士にはなれません。また海技免状は受験資格がある
のですぐに受けるわけには。

＞＞３０　そんなに良くないよ。
最大手のNYK（日本郵船）の船長・機関長クラスで１５００万くらいかな。
我々が入社した頃は相対的に良かったけれど、今は他の優良企業の方がずっと良いね。
ちなみに植木等が歌っているせりふにサラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ。。。。
１万３千８００円・・・と有るけど、僕の場合当時の世界最大のタンカー（と言っても、たった
４万８千トンだけど）に乗船して、初任給１万６千円でタンカー手当や航海日当を含めて
総額５万円くらい。

海運界は日本の企業の中では最も早く外資の影響を受けたので昭和５０年代からリストラの
あらしにさらされて来たんだね。

神戸商船大学（現在は神戸大）卒業　６８才のじいさんより

>>16
お前は俺か

味噌汁にしたら美味いかもと思った俺の立場は……

海上自衛隊があるじゃないか
海上保安庁があるじゃないか

念のためいっておく。みさくら禁止・

船乗りって言っても国内航路なら一、二週間で家に帰れるんじゃない？

74嘘つくなや、
海技免状は乗船履歴なきゃ口述試験受けれないぜ、
それに船乗りは免状の事を船舶一級とか言わないから、
デッキ（航海）の一級エンジン（機関）の一級

>>103
有事に備えて
商船の船員も海保大学校出身のほうがいいかもな

こんな肉体労働は、定年退職した人間にでもやらせればよろし。

なんか海苔の一種が絶滅の危機！
とかそういう事だと思った

商船大出ても内勤に回されるもんなぁ。
相撲部屋みたいに１隻につき外国人は一人までとか制限かけないと。

この活動は是非頑張ってほしいね
海事代理士の資格は持ってるのに
現状だと需要が無さすぎて商売にならなくて困る

>>106
ヒント:小型

簡単じゃん、労働強度に見合うカネを出せば良いんだよｗ
それはいやなんだろ？ｗ
それじゃ無理だ。ｗ

良かった。フタナリと一瞬見えたのは俺だけじゃないか

>107
密漁船対策にもなりそうだな

4 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:17:36 ID:xXbTUIbg0
フタナリを守ろう

11 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:21:13 ID:sDCf/Ggl0
フタナリ　ﾊｱﾊｱ・・

14 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:21:39 ID:/w1AvbtU0
フタナリに見えた

19 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:22:35 ID:/RIuahma0
一発でフタナリに見えた俺は変態ですかそうですか。

26 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 20:26:22 ID:2r794fCL0
フタナリ

33 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:27:50 ID:FERJymi20
フタナリやめてー！！！

37 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:29:20 ID:AGmb7Fua0
>>1が、「スレタイ見たやつが『フタナリ』と読み間違うように」わざと片仮名で表記したのかと思ったら、
元のニュースでも片仮名表記だったわ。

42 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:36:42 ID:OU+yA+f/0
真面目にフタナリと読んだ

46 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:40:53 ID:ekLOfJPC0
おれもフタナリにみえた orz

47 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 20:41:04 ID:7QA5LTeo0
「フタナリを守ろう」

>>90
2chには公務員浪人や会計浪人、司法浪人はいるが、
こんなクソ職業のためにわざわざ人生をバットに
ふろうって奴が少ないだけだろ。

農業・林業や漁業に自分の人生捨てようって奴は[２ｃｈですら]
少ない、というだけのこと。
だからこそ、絶滅しかけるんだよｗ

47 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 20:41:04 ID:7QA5LTeo0
「フタナリを守ろう」

53 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:46:09 ID:DaqNoDO80
ごめんフタナリにしか見えなかったｗｗｗｗｗｗ

58 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 20:46:57 ID:AMeFCaaY0
フタナリスレと聞いて飛んでまいりました。

63 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:48:42 ID:jh5B7m1A0
予想通りのフタナリスレｗ

65 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:49:56 ID:sCm2/AHYO
フタナリを守ろうに見えた

67 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:51:30 ID:yoKTww+ZO
全くレス読まずに

フタナリに見えたの俺だけじゃないよな？な？

69 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:53:13 ID:Vsv/Tfnu0
フタナリのフナノリ(*´Д`)

75 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 20:55:47 ID:5p6GUFHa0
フタナリをまもろー

80 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/01/29(日) 20:57:15 ID:8sZCsyjp0
さらにスレタイの並び方で
「フタナリに責められるべきは米国。なぜ日本が責められるのか」
に見えた
末期

本来なら2chにごろごろしてる役立たずの
ニート右翼に愛国心を発揮してもらうべきだなw


でも徴兵制の話と同じで
現代の軍人も船員も専門職だから
無職ニートは就職するには能力不足で
やっぱり役に立たないんだろうなw

>>105
内航船の方がもっと仕事は過酷、航路にもよるけどピストンが多くて
日中は積み卸し、夜間は航海というケースが多いので、ついつい居眠り。
内航船の衝突海難事故は長距離トラックの高速道路事故と同じ。

ってことは、東シナ海で紛争が起これば、
外国籍の貨物船は動かないで、日本に物資が
来なくなるわけだ・・・

外人たちは日本のために危険に踏み入る
義理はないからな。

デカイコンテナ船とか、ホテルみたいな作りだよ

商船の募集は絶望的だが、漁船ならあるぞ
ttp://www.zengyoren.or.jp/syugyo/index.php

たぶん、外人が増えて日本人が減ってる職業の典型なんだろ。
拘束時間が長く、キツく、そして賃金は割に合わない。

そうだろ？

フタナリに見えたからそろそろ寝ようかな

>>119
おまえがやれ。
俺はブルーカラーはみっともなくて死んでもいやだ。

スーパー、コンビニ、１００円ショップとかも店員がチャンコロばっかだよな。

フタナリに見えた俺は病気('A`)

港の仕事ってのは結構規制バリバリで、変な価格破壊はおこってないよ

　此処最近、中国人により運行している船舶が多いけど、
もの凄く質が悪い・・・。
　衝突や乗り上げは当たり前みたいになっている・・・。
向こうは海運需要は多いのか分からないが、海技免状を
ばら撒いているのかな・・。

>>127
拘束時間が長く、キツく、そして賃金は割に合わない。

100円ショップダイソーの店員・店長なんか悲惨だそうだ。
棚卸損失が1%を超えると、その責任を取らされて（バイト扱いなのに）首になる。
そりゃ、日本人はやらんわ。

フナ海苔という食い物かと思った(ﾟAﾟ;)

日本の伝統か何かがきえようとしてるぞ。

フタナリの美少女とか興奮するな。

実際船より、飛行機のほうがキツイんだよ
アメリカの大手なんか軒並み倒産してんだから

>>124
賃金は見合うけど就業出来ないんだよ。日本人で乗れるのは商船大卒の中でも
エリートの人ぐらいだし。

日本人の船員って世界一賃金が高いって聞いたことあるけど本当かなあ。

>>1 平和な海を望んでいるが、いざという時どうするのか？

えっ、またやらかすつもりですか？、商船隊。

ﾌﾀﾅﾘｴﾛｽ

>>136
フィリピン人やクロアチア人で代用できるのになｗ

ソースにも書かれてるように、多分、企業がアホなんだろｗ
中国人や外人使ってるくせに、日本人だとエリートを要求ｗ
ゴミ収集に東大卒を要求するぐらい馬鹿らしいｗ

特集1　「海の治安は海保にお任せ！」　4.海賊対策
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2002/special/01_04.html

商船は全部外国船籍！乗組員は人件費の安い外国人！
こんなんでシーレーン防衛なんて言ってる国がありますニダか？

ＧＴＡはもってないのかい？

船乗りなろうかなあ。。。

でも結婚生活はあきらめないとだよな。
まあ今の生活失敗したらなってもいいかな。

フタナリに見えたので死んできます

旦那がどっか行ってるあいだに、間男がってパターンか。
まぁ、それ以前に実の子供に、「おじちゃん誰？」って言われそうな
職業だし。なりたくはない。

船乗りになれと言われても長期間海の上は嫌だよなあ

>>144

ま　とりあえず>>141読んでみてくれ
日本領海内の航路なら海賊や不審船の被害に遭わずに済むかもしれんが

>>100
キツイわりにはそこまで高い給料とは言えないのですね。
何日も家に帰れないのが、辛いなぁ

>>140
いやいや、軍隊でも幹部はエリートしかなれないけど兵隊は誰でもOKでしょ、
それと同じ。日本人は船長候補しか乗れないのよ。

>>150
そんな選り好みしといて、なり手が少ないとか言われても。
学生の9割は丘の上でデスクワークのほうが良いに決まってるじゃん。

正直、娯楽も何もない海の上でずっと過ごすのは耐えられないし、給与も
取り立てて高いようにも見えない。
人気でなくて当然かなぁと思う・・・

あまり家に帰れないのはつらいけど、
その分休日はまとまって取れるんじゃないの？

教師になりたいやつは割といるけど
実際になるのは一流大出のテストが高成績のロリコン教師ばっか
とかいうのと似てるな

>>148
読んだ。海賊ってこえ〜な〜。

まあ今の仕事って配船する関係だし親父の友人に船乗りのおじさんいたから
職種自体に興味はあるんだよな。ただ文字通り長く丘を離れてってのは気が引けるよ。

俺がウホッで世捨てっぽかったら最高の仕事に感じただろうけどな。

日本人雇う気があるんならうまく募集すりゃ集まるだろ･･･
こんなご時世なのに

>>151
なり手が少ないって話にはなってないと思うよ、雇用が少ないっていう話じゃないかな。
学生って商船大を指すならば、船が好きで来てる人なんだから内勤を望んで入学
する人のほうが少ないんじゃないかな。

丘を離れるのは一向に構わないので興味はあるのだけど
スレ読む限り日本人が船員になろうと思うと普通の学歴で第二新卒の人間じゃなれない？

解決策。
商船学校系を諦めて、人文学部哲学科の生徒か、理学部数学科の生徒の
中でもガチなやつらをスカウトする。


やつらなら、海の上だろうが絶海の孤島だろうが、牢獄の中だろうが
考えぬく時間とノートと頭脳と食事さえあれば、ひたすら思索を
深めるだけで大満足できる。
公開中も多少の論文や学術書さえ入れるスペースさえあれば、
ゲームもテレビもやつらには必要ないぞ。

国立の海技学校受けようと思ってたけど、職がなさそうだしな。
現役時代に、商船大受けとけばよかった。

ﾌﾀﾅﾘ画像まだ〜？

そんなことより >>100 に68歳の2ちゃんねらーがいる件について

で、ふたなりって何よ

フタナリに見えたやつがこんなに居るとはｗ
日本は平和だｗ

>162
んなのもはや珍しくないぞ

>>157
記事にも、外国人のほうが使いやすそうだというニュアンスがあるしな。
やっぱ外国製の安い早いうまい労働者にはかなわんということか。

中国への工場移転でも感じるが、企業が市場原理で生きてる以上、
日本人労働者の生きれる場所ってどんどん少なくなってくね(；_；）
どーして、こんなに物価の高い国に生まれちゃったんだろ

>>156
船乗りになりたいなら　海保隊員になればいい　公務員だし
商船ルート希望の人でも　海保からの天下りのほうがいいと思う　海賊とかからの自衛の意味もあるからね　戦闘（護身術　逮捕術）訓練
までは　普通の商船とこでは教えてくれんだろ
http://www.kaiho.mlit.go.jp/saiyou/index.html

>>152
電話もまともに使えない　インターネット何それ？な世界だろうな

>>153
従兄弟の元同級生は　日本に寄港したかと思ったら翌日出港してたそうだけど
（アラブと日本の原油運搬航路らしい）

>>152
大手海運の外航船の船員（日本人）の給料はすごくいいよ。
退職金もふざけんなって言われるぐらい、いいらしい。
（たしか年金も、船員専用の年金制度があったはず）

でも>>100ほど闊達としておられるのは珍しいんじゃまいか？

>>158
客船・商船は無理。漁船ならば可能だけど給料は何とも云えない。

フネさんとノリスケさんは、義理の叔母と甥にあたるのかな？

で、おまいら、ふたなりってこれでいいの？
http://moe.product.co.jp/moeos/product/huta/index.htm

そんなにメジャーなモノなのか・・・＿|￣|○・・・しらねえよこんなの・・・

>>167
電話やネットならGSM電波さえキャッチ出来ればそこそこ出来る。
沿岸なら問題ないよ。俺も地中海〜アフリカ回ったときアフリカの一部でしか
ネット切れなかった。外洋は駄目だろうけどな。

>>167
>従兄弟の元同級生は　日本に寄港したかと思ったら翌日出港してたそうだけど
（アラブと日本の原油運搬航路らしい）

やってらんねぇ

フタナリがどうしたって

>>171
波平とノリスケが従兄弟だからな

>>157
海保大学校を出て　わざわざ霞ケ関の陸上勤務になりたがるやつが　まずいない　のと同じようなもんだわな

>>170
漁師だって　船乗りと言われれば船乗りだけどな


もっと元海自の隊員だった人が
国内商船・客船の船員になったほうがいいと思うんだけど
海運は日本の生命線だと思うのに

>>168
しかも退職後に水先案内人になれば時給ウン十万円だしね。

日本の商船会社は無理だろうが、海外の客船なら仕事あるだろ。
時々クルージング行くけど、乗員はシンガポールとかのアジア系ばっかり。
日本人客よく見るから日本人乗員の需要もあると思うんだよな。

それか上で誰かも言ってた通り海保、自衛隊から転職出来ないかな。パイロット方式？

なりたがってる物好きな日本人が多いなら放置しとけば良いじゃん。
ポストに空きができればすぐに埋まるってことだろ。

長距離フェリーの航海士はＡＮＡやＪＡＬのパイロットより給料貰ってる。
格好いい制服を着て華のある職業だ罠

ちなみに豪華客船『飛鳥』の船長はレストランを経営しているらしい

面舵とかいえないんでしょ。
ポートなんとかって言わなきゃいけないんでしょ。

フタナリ画像ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>160
波方は就職率高いです。ほぼ全員内航に
決まりますが。

フタナリに（ｒｙ

>>180
なんだ。おいしい職業の類なのか。
なら心配することなんてなにもないよ。
ほうっといても労働供給超過になってくから。

>>177
パイロット（水先案内人）も１０年したら絶滅の危機らしいな
資格を得るための経験値を持つ人がいなくなるらしい

>>180
＞ちなみに豪華客船『飛鳥』の船長はレストランを経営しているらしい
ありえん。飛鳥の船長は郵船の社員だろうが。退職後はパイロットだ。

>>180
給料よくてもなぁ・・・

>>181
最近の海上保安官は
英語だけじゃなく　韓国語や中国語もある程度　知ってないと業務が不便になったそうです
嫌な時代だね

おまいらけっこうくわしいんだなぁ

確かにフタナリは貴重だな、うむ

>>186
この大賃下げと不安定雇用の時代に時給ウン十万円を宣伝すれば、
欲の皮のつっぱた中高生をいくらでもかき集められるぞｗ
ドラゴン桜で東大受験だのホリエモン・村上効果で経済学部大繁盛
の比じゃないｗ
ここに甘い水がありますよ、という宣伝が少ないのが問題なだけだなｗ

>>141-148
海賊は怖いけど武装して対抗するのは極めて危険。世界で最も危険なアフリカ
西岸のナイジェリア沿岸では欧米の商船が銃で武装し海賊とやり合うため
双方に死傷者が出るらしいよ。（UNHC国連難民高等弁務官事務所による）
マラッカで一番効果的なのは照明・見張りと放水。デッキから（プープデッキ）
大量の水をかけられると高速艇のエンジンがお釈迦に成るので海賊はいやがる。

予想通りフタナリスレになっててワロタwwwwwww

>>187
市営動物園の経営者が市長になってるとかみたいに
豪華客船内レストランの経営者は船長になってる　とかそういうことかと思った

>>188
確かに給料良くてもな>>174

>>186
水先案内人（パイロット）って
直接舵を握ることってあるの？　口出しするだけ？

フタナリを守ろう　に見えた。

>>195
＞水先案内人（パイロット）って
＞直接舵を握ることってあるの？　口出しするだけ？

口出しだよ。おまけに船ぶつけても責任なし、責任は船長。

フタナリを守ろう、じゃなかったのか。。。

>>193
海上保安庁の巡視船（パトロールシップ＝海のパトカー）が
大砲を登載してなくて　代わりの武装が放水（デモ隊と戦う機動隊かよw）というのは
ちゃんとした意味があったんだな

>>192
１年持たないと思う

>>186
スマン。ホテル支配人とレストラン経営者とを読み間違えてた。
さらにその意味も取り違えていたｗｗ
http://www.be.asahi.com/100/b/20020720.html

>>199
>１年持たないと思う
そんな劣悪な労働条件なのか。

やはり、就労人口は減って当然という気がしてきた。
あれだな、供給が減るものには、わけがあるってやつだ。

>海運各社は人件費の安い外国人に切り替えを進め

目先の利益に走るからだよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>195
パイロットはキャプテンに助言するだけ。
ただ暗黙の了解でパイロットの言うことにキャプテンは従う。

それほどパイロットは重要な仕事だから、大阪市ではハイヤーで送り迎えしている。
元は外国航路の船長達で日本の貿易を担っているから、当然の待遇だがな。

商船学校とか出てる人でなければ、大型漁船なんかに３年以上乗船しないと、海技免状は取得できない

大航海時代のゲームに
はまってた頃船乗りに憧れたな
今じゃしがないリーマンだが

>>202
いや、ソースによると会社や政府に危機を訴えてるのは
日本人船長たちだけのようだから。

企業のほうは別に割高な労働財を買わなくてもかまわないぶんだけ
助かることはありこそすれ、困ってなさそうだぞ。

>>65
やっぱみんなそう見えるか……いや、俺もそう見えたorz

>>66
カモメフナムシ？

>>201
減ってるのは供給のほうじゃなく需要（日本人の）のほうだけどね。
劣悪ってのはどうなのかなぁ、適性の問題でしょ。船乗りに云わせれば
陸の仕事のほうが劣悪に感じるかも。

>>201-202
そうやって目先の利益主義に走ってると
物資運搬は外国船か外国船員だけになる訳で

もし有事があったらどうすんだ？　と（米朝戦争とか）
物資の供給がストップして　自滅による経済封鎖状態に陥るぞ
海上自衛隊が船員になって民間の商船や運輸船を動かすことでもするのか？

>>203
提督と船長みたいなもんだな
提督の命令を船員は無視しても一応はいいんだけどな

水先人になるには３０００トン以上の船で船長経験が３年以上必要
そのうえで筆記や実技試験

>>206
戦時を考えたら、クルーは日本国籍保持者が望ましいのだがな。
政府は海運こそが日本の生命線であると言うWW2の教訓に学ぶべきだ。

全長が東京都庁の庁舎に匹敵するくらいデカイ船は一日の燃料費が１０００万円らしいな。

しかし日本の石油タンカーやコンテナ船は、さらにデカくて全長３００ｍ以上だからな。
中には全長４００ｍと言う化け物の域に入る世界一巨大な船もあるし。

そんな船の一日の燃費は、(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸ

日本の石油の値段が高いのも止むを得ないな
http://www.be.asahi.com/100/b/20020720.html

>>193
やっぱアフリカって海賊やばいんだ・・・。今友達がヨットで大西洋横断やってるんだけど大丈夫だろうか。。。

日本は海洋立国だって事を、政府も民間も忘れていないか？

>>212
連合艦隊がトラック島で動かなかったのも
むべなるかな

>>193
昭南島を日本統治下に置く必要が有るのではないか？

>>210
東京マーチス（海上保安庁交通部（元燈台部）の施設）のクルーになる人は
配置前に全員　大型タンカーに乗せたそうだな
タンカーを知らずにタンカーの交通誘導が出来るか　って

>>211
満州は日本の生命線　と言っていた日本軍は　満州と本土を結んだりしてる
海運こそが最大の生命線だと気づかなかったようだ

>>212
いでみつ丸だっけ？　世界一タンカー
一隻で　日本で消費する石油の１％を運搬するってどんな化け物タンカーなんだ

おいらの従兄が貨物系の船乗りさん。
話を聞いてるとやっぱり大変そう。
船に乗り込むと、４〜６ヶ月は家に帰れないから、子供の成長とかに戸惑うって言ってた。
休みも他の船員さんとの調整で思うとおりに取れなかったり、
身内の葬儀に間に合わなかったり、子供の学校行事に出れなかったりと・・・
仕事そのものは慣れてるから平気だと入ってたな。

海賊や戦時も怖いけど普通に船の中も怖い。
日本人は船長だけで残りはフィリピン人・インドネシア人だったりするから
彼らが喧嘩始めたら仲介もままならない。まずくして反乱が起こったらもう
終わり。
閉鎖空間で信頼出来ない相手ばかりに囲まれるなんて地獄だ。

フタナリ

護衛艦もパナマ船籍で、幹部もほとんどフィリピン人とか

万トン級の船を間近でみたことのある人ならわかるだろうけど、こんなにデカイものを
人間が作ったという感動とこんなにデカイ鉄の塊の壁が水に浮いていることに感動を覚えるね。

とくに海の無いところで育ったオレが初めて新日本海フェリーを見たときはマジ感動した

てっきり、日本産の「フナ海苔」が絶滅寸前ってﾆｭｰｽかと

船が減り、日本船員の需要も減ってきたから今日の状況があるのに、今更何を言っているんだ。
船乗りになりたい人は今でも少なからずいるだろうが、「３級海技士を一生懸命とっても、就職できる見込みは低い」と言われているのに。

>>218
子供ぐれる職業の筆頭って感じだしな。

スレタイがフタナリに見えた。
疲れてるようだ。

日本のパイロットの腕の悪さには定評がある。
日本では引退した外航船の船長が選抜されてなるんだが、
身体能力の衰えた爺さんに、本来勤まる職務でない。
波が高くて本船に乗り移れず、入港を断念するようなケースが結構ある。
海外ではパイロット専門の学校で訓練を受けた人がなっているようだ。
腕前は日本のパイロットや外航船の船長と比較すると、雲泥の差があると聞いている。
本来は港湾交通の安全を担う重要な職務のはずなんだけど、
そんなこんなでパイロットは現場では馬鹿にされてるよ。

日本の船長で操船が上手いのは、内航船やフェリーの船長だと思う。
入出航の頻度が外航船とは桁違いに高いから、神クラスの名人は彼らの中に多い。

そういや、日本人船員が航海中行方不明になった事件あったなぁ。
その船に残ってた船員ってのがﾊﾞﾝｸﾞﾗﾃﾞｨｼｭかどっかの国籍のやつらばかりで…
ﾃﾗｺﾜｽ

>>225
知り合いは、子供がグレたので陸に上がった。

フタナリという奇跡のことか
フナムシという悪魔のことか
フナノリという海苔のことか
フナノリ(船乗り)という釣りなのか
判別がつかなかった件…

　(´･ω･`)　スレタイ見て「舟海苔」かと思った・・・

船乗りの話

>>228
戦後日本の商船に韓国人を多く乗せた時期が短期間あったらしい。
が、そんな感じの事故（事件？）が頻発して、やがて他国籍の船員に淘汰されていったらしい。

長時間拘束と、家族との時間が取れない、というのが最低のネックになってるな。

>>222
でもタイタニック号は沈んだんだよな

>>221
日本の海上保安大学校出身の外国の沿岸警備隊や海軍の幹部って結構多いよ
アメリカ海軍学校出身は相変わらず多いけど

http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/90/2298.JPG　ターミナルより大きい！
http://dcita.dynalias.net/pic/2409.jpg　後方
http://dcita.dynalias.net/pic/2411.jpg　搭乗ゲート
http://dcita.dynalias.net/pic/2412.jpg　前方
http://dcita.dynalias.net/pic/2413.jpg　離岸
http://dcita.dynalias.net/pic/2414.jpg　旅立つ人々
http://dcita.dynalias.net/pic/2415.jpg　全景　２００ｍの巨体！

>>227
詳しく。
個人的に何人かパイロットのを知っているが、無能だと思うどころか尊敬すべき人間が多いのだが。

以上に話が長いのは認めるのだが。

俺も、「フタナリ」に見えた

フタナりに見えた

昭和３０年代の少女マンガには
パパは外国航路の船長さん、という設定がけっこうある。

>>227
人格と技能は別物だからね。
永年本船の責任者としてクルーを統率してきた元船長に、人格者が多いのはうなずける。
パイロットを育成するシステムが間違っているんだと思う。
歳をとってから始めるのには無理がある職業なんだと思う。

>>227
・最強の軍隊
フランス人の司令官
ドイツ人の隊長
日本人の兵隊
アメリカの物資
・最低な軍隊（ry

とかいうネタを思い出した
日本は現場の兵隊は優秀でも　上層部や爺共が腐ってる典型だしな



船にとっての入出港というのは
飛行機にとっての離着陸くらい重要なことなんだけどな

フタナリを守ろうに見えた俺は基地外？

株で儲けてクルーザーかったんだが
やっぱ元がびんぼうだから性にあわん。
ガソリン１日で１００リッターすぐだし。おまけに管理費がかかる
船なんてかうもんじゃあないね。

250なら2Gある俺のふたなりフォルダ丸ごとうｐ

>>227
アメリカ人の将軍
ドイツ人の士官
日本人の下士官
ロシア人の兵士じゃなかったっけ？（うろ覚え）

フタナリと聞いて飛んで来ました。

大型船だと船長など幹部乗組員と下っぱ船員とでは部屋や食堂やリビングルームも違うらしいな。

船長室はホテルのスイート並に広くて豪華で食堂もレストランみたいだしリビングルームもホテルのロビーみたいな応接間らしいし。
船内にはエレベーターもあり、船によってはテニスコートもあるらいし。

>>236
画像デカすぎw

フタナリをまもろう

>>241
いわんとするところは解るがね。
一番凄いのは曳き船の船長だよ。

東京湾でシーバースぶっ壊した名パイロットもいるしね。
そんで中には偉そうなのもいる。
漏れも若造の二航の時、パイロットに名前を聞こうとしても、口で名乗ってもらえなかったよ。

ネトゲーが快適に出来るんなら考えなくも無い。

タイタニックの船長が
低速警戒航行ではなく　高速回避航行と判断を間違えたようなものか

>>248
U-ボート見ると
船長も船員も大変だな　と思う

漢字にしないからフタナリかと勘違いしますた

>>254
鈍亀乗りは、待遇に階級差のない組織だから。
これが水上艦なら、話は別ですよ。

>>241
まぁ歳とってからやる仕事じゃないよなぁ。
嵐の夜に縄梯子一本で大型船に登ってくなんて危険すぎる。
労災の広報見ると実際死にまくってるし。
日本に何人いるのか知らないけど異常に死亡率高い仕事だよね。

このスレ半分くらいやつがフタナリって書いてるような気が
する。
いくらなんでも反応し過ぎだろ。
まぁ漏れもフタナリ！って書き込みしようとしてたんだが…

あと、船内でメタルギアソリッドごっこさせてくれればね。
もーパーペキ。

はしけの船長がそんなに高給取りってのが一番驚いた。

>>260
バージを一発で着岸させてから言ってくれ。
あれは職人技だぞ

みさくら

なんこつ

>>261
姫さまがガンシップで誘導してくださるから大丈夫じゃぁ

>>261
波止場のパイプみたいな形したやつ　名前なんて言うんだっけ？

格好いい制服を着て広い操舵室から双眼鏡片手に直立している航海士になるには駒沢大学経営学部３年の僕じゃ不可能でしょうか？

川崎汽船や商船三井の船はどこの国籍になっているの？

>>265
ビットのことか？

>>266
商船大学か海保大学に行け
防衛大学校の海上自衛隊のコースは知らん

>>264
姫様はメーベじゃなかったか？
関係ないけど２月３日にナウシカ放送だそうだ

アメリカの将軍、ドイツの参謀、イギリスの士官、日本の下士官だった。

>>266
就業はもちろんだが資格をとるだけで難しいね
ttp://www.toshobunka.co.jp/common/syokugyo/kokaisi.htm

フタナリに見えます

>>266
うちの会社の駒沢ももうすぐクビだそうです。

>267
日本籍もあるが、大体はパナマやリベリア。
外航船の場合は
海運会社＝船の所有者＝名義上の所有者
とは限らないややこしい例がよくある。
ちなみに一番権力があるのは船を傭船する海運会社。（造船の世界では）

>>266
まずフィリピン国籍をとれ、それが近道だ。

最近フィリピンは沿岸警備隊に力を入れてます（海賊対策もあるしね）
日本の海保の巡視船のお古を　買い漁ることが多いです

>>269
姫様はメーヴェもガンシップも上手に操縦なさる。

>>276
買い漁る・・・って、まだ1隻も売ってないんですが＞巡視船

フタナリに見えた・・・

おいら一応　まともな私立大卒　４０歳
小型船舶１級は持っている
海員組合が真剣に受け入れるのなら　転職するんだけどな

フタナリに見えた

フタナリに見えた奴多すぎw　
日本駄目だこりゃww

>>248
軍艦ならありえる話だが、今の商船では食堂もリビングも一緒だろ？
船長・機関長の部屋は来客もあるので応接セット付きのチョイ豪華仕様だけど。

スレタイをフタナリと読んだ俺が来ましたよ。
フタナリ抽出したら50レスもあった。

>>283
３０００トンクラスの貨物船でも士官と部員では食堂が別なのが多いと思う。

＞２８３
大型船特に欧米系に船籍を持つ会社のフラッグシップは
船長や上級の船員との格差が凄いぞ・・

むしろ日本船の格差なしの方が珍しい

>>280

本船は免許違いで無理だから
漁業組合に出入りして顔なじみになったら
小型枠の沿海漁船にでも乗せてもらえば？

NHKでちょうどやってるね

>>286
日本船は食い物は同じでも場所や食器が違ったりすると思う。
皿を喰う訳ではないから良いのだが。

フタナリはどこですか

俺7000トンのロシア船の船長室に招待されたことあるけど
四畳半のむさい部屋だったぞ。スクラップ船かなんかだった。

タラバガニの足の剥き身にレモンマヨネーズたっぷりぬったのと
山盛りとイクラとウオツカをご馳走になった。

レッドデータブックに載ってる海藻類かなんかかと一瞬…。

崇高な理想をうたわんネット右翼が
いざ国を守る為に徴兵制が導入されたら
どういう反応か見てみたいな。
ニート率高そうだから、DQN一掃に是非ともやってほしい。

やはりみんな同じ見間違いを……

>40
既に廃止決定。日本に渡ってきた金鯱には無い。

＞２７８
THANKS　
やはり漁師かな！　保険、貿易、通関の知識と　多少の語学はあるけど・・・
漁師の方が給料よさそう（笑）

松井証券の社長は、日本郵船出身。

料金の自由化後、赤字が何年も続くいたので、給与の高い日本人を
片っ端から首を切ったって講演会で言ってたな。
辞めた当時で日本人で残ってるのは、日本人乗客への安心感担保のための
観光用のフェリーの船長のみだとも言ってたよ。

証券会社移った直後の証券業界の感想は、
「天からお金が降ってくる業界」。

つまんないから、はじめたのが、ネット証券のシステム開発。
で、先行して現在の地位を築いたんだそう。

経営学部の教授が、海事科学科（旧神戸商船大学）を受けたやつは馬鹿っていってた。
コスト削減で日本人の船員はますます減らされる傾向にあるのだと。

>>282
俺はフナが絶滅の危機なんだと思って来た。

フタナリを守ろう

>>298
神戸大の経営と海事じゃ天と地の開きがあるのでは・・
そりゃ彼らがそう思うのも無理はないかと

どうみてもフタナリです

>>301
その教授は少し経営学部を持ち上げすぎの感があったのは否めないけどね、
ただ、やっぱり日本人の船員は減っていく傾向があるのは>>1の通りなんだなぁと思って。

実は自分も海事いいなぁとは思ってたんだけど、色弱なのが不安で諦めたんだよね。
機関のほうには色弱でもOKらしいけど。

ふにゃノリのふにゃチンからの放物線って、オカでやったら違うんだろうなあ

フタナリに見えた。畜生め！

フタナリかと思って開いてみれば・・・

フナノリ王に俺アナル！

このような状況で廃船寸前のの海王丸に莫大な国民の税金をつぎ込んで直す価値があったのか？

フタナリは別に守らなくてもいいよ
百合は守れ

親父はNYKをなんとか定年退職できた。
最後の方は外国人船員ばかりだったそうだ。
でこの外国人ってのはマレーシアやフィリピンなどが多いらしいのだが、
日本の新入社員のように丁寧に至れり尽くせり教えてもその殆どが
1〜2年後には裏切って違う船会社に行ったりするのだと。
役に立たないのを雇ってやっと使えるようになると出て行ってしまうわけで
教育するだけ損だが教育しないと全く使えないし困ると嘆いていた。
NYKは海運最大手なので使えない新人でもある程度給料が良いが、
多少？年功序列も残っていて実力が付いても数年でいきなりの昇給は無いのだろう。

>>310
呆れた話だ。
そうと解っていても頑なに日本人雇わないんだな・・。
もう意地というか、これって国策なのかね？

三島由紀夫

フタナリに見えた

フナノリってカタカナで書かれると、
イワノリとかアオサとかの
海産物を思い浮かべてしまうね。
あとフナムシとか。

>>100
あ、うちの親父と同い年だ。どうもです。
親父の最後の船は飛鳥でした。

大型船でウエイターや洗濯係をやって世界中を
旅するのが夢でした。

企業が低賃金を目指して日本人を外人にリプレースし続ける限り
どうにもならんだろ。

このニュースのソース見たって、要望を訴えてるのは組合員や日本人労働者
の側だし。たぶん訴えられてる側の企業や政府はいつも通り完全黙殺の姿勢
を貫くと思うぞ。


あぁ、こうやって日本人の職はなくなってゆくのですね。

家の旦那も船乗りだ(´・ω・｀)

ふたなり好きじゃなくてもこれだけ絵が上手いと結構抜けるもんだな

http://www86.sakura.ne.jp/~jinjin/image/chinmiku01.jpg

へー、外航船の船員3000人しかいないのか、そりゃ大変
とは思ったけど、チラシ配るってなんか意味あるのかな？
学校などに配布するにしても「先細り業界かあ」と敬遠されそうだが。

フタナリは国の宝

ココは、上連雀三平を称えるスレですか？

>>227-252-310
みんな良く知ってるね！！　感心したよ。一つだけ訂正すると、大型タンカー
だけはパイロットも内航船の船長もだめだね。繰船術は経験と才能なので（とは
言っても漫画に出てくるように自分で舵を取ることは無いけれど）２０万トン
クラスの大型タンカー（全長３００メータ超・・甲子園球場のバックスクリーン
よりずっと長い）は内航船では経験のしようがないからね。またパイロットは
船長の卒業生（？）なので年寄りが多くて大型タンカーの無経験者も結構いるのだよ。
パイロットには、ハーバーとベイパイの２種類があってベイパイは湾外まで出向く
ので風波の高いときはジャコブスラダー（縄ばしご）を上るのも大変で、今までにも
死傷者が出ているね。それに比べてハーバーパイロット港だけなのでは肉体的
にはずっと楽。もっとも別の意味で神経は使うけどね。
>>310　やっとこ一人前に育ててやったら転職するのはマレーシア・フィリピン
の船乗りだけじゃなくて、香港なんかでは陸上の事務職でも同じ。同じ中国系
でも台湾に多い福建出身者や上海人は比較的日本人に近いね。

>>246
アメリカ人の指揮官
イギリス人の仕官
ドイツ人の下士官
日本人の兵士

ここまでのフタナリ率　１９％

>>325
大戦時の日本兵って、現実は（捕虜になれば）すぐ寝返るし
国家の戦争遂行にとっては諸刃の剣だったんだけどね。

>327
生きて虜囚の辱めを受けるなかれと言ってたから、
捕虜になった時の対応を教えていなかったんだって

だから、尋問すると聞いてもいないことまでペラペラと喋りまくるらしい

「フタナリを守ろう」に見えた


という書き込みがここまで30回はあったと予測

よかった、フタナリに見えるのは普通のことなんだ。

俺ってなんて変態なんだと落ち込んじゃったよ。

「フナノリ」という海苔の話かとおもった。

フタナリを守ろうに見えたのは俺だけ？

あちこちに船員関係の施設ってあるよねぇ

病院・保養所・宿泊施設・・・・　あれは船員の数が多かったからこそ支えられていたんだね

フタナリ キタコレ！
船員にも人気！

ってゆうニュースだろ？

予想通り過ぎてﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ

hutanariでｽﾚ内検索してよかた

「カツノリを守ろう」

有事になったら民間用GPSも停止するかもしれんだろ。
そのときは天体測定が必要なんじゃない？

何度見てもフタナリを守ろうに見える。

>>310
最近はフィリピン人より、ルーマニアとかの北欧系が多いな。
これからはインド人が増えていくと思うけど。
韓国人と中国人も昔は使ってたけど、無能なのと最近高給になって来たからもういない。