【建設】東京・「日本橋　みちと景観を考える懇談会」　高架と地下で4案提示

国土交通省や東京都、中央区、首都高速道路、地元関係者らで構成する「日本橋　みちと景観を考える
懇談会（座長・中村英夫武蔵工業大学学長）」は、日本橋川上空の首都高速道路移設に向け、４ルート案を
まとめた。都心環状線の竹橋ジャンクション（ＪＣＴ）から江戸橋ＪＣＴまでの区間約２kmを対象とし、日本橋
川河岸の(1)北側に高架化(2)北側に浅い地下化(3)竹橋ＪＣＴ方向を南側、江戸橋ＪＣＴ方向を北側に
それぞれ浅い地下化(4)南側に浅い地下化――する移設案を示している。今後、この４案をベースに検討を
進め、今夏をメドに基本的な考えを示す見通しだ。

４案には、道路安全性や景観の改善効果、コストなどの面で、それぞれメリット、デメリットがある。例えば、
最も事業費が安いと見込まれるのは北側高架化だが、景観の改善効果は薄い。一方、地下化は景観面で
有利だが、道路の急勾配区間が出てくるほか、コストも高くなる。

日本橋周辺には、日本銀行本店や三越本店など歴史的建造物を含め、既存の建物も少なくない。４案
それぞれの支障物件数は、北側高架化が約７５棟、北側地下化が約１３０棟、南側地下化が約９５棟、南北
地下化案が約１３０棟と想定している。■以下ソースにて

引用元：建設通信新聞　2006/01/20付け
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20060120&newstype=kiji&genre=2
■関連スレ
【政治】石原都知事「首都高より日本橋の移転を」…小泉首相の首都高移設案に反論
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137761210/

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パンティー狩り

首都高速自体を撤去すればよいのではないか？
どうせローリング族しか使用してないのだから。

そしてロンドンのように都内に車を乗り入れる場合は料金を徴収すればいい。

そーゆー不要不急な問題は、大地震が起こってからにしてくれ。

大地震が来て首都高が落橋すれば(日本橋が無事かはわからんが)、色々建替え促進できるんじゃね？
電卓ぐらいしかない時代に線形からすべて手計算した技術者乙

地下案に一票。どうせやるならドカンと景気にてこ入れして貰いたい。
移設なんて根本的解決になんないし、土地買収で不動産屋が儲けるだけ。
地下なら土建屋が儲けるだけで済む。そして奴らは金離れが宜しい。

神田橋JCTばりのｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰでも作る気か？

>>7
建設してるのも気付かないくらい、静かにシールド工法で
進めてほしいな。
昭和通りとか工事されたら困る。

日本の狂った行政の証として未来永劫晒し者にすりゃ良いんだよ。

地下化するなら八重洲線から分岐で永代通り下〜霊岸橋から箱崎まで急勾配？
どうせやるならＣ１〜７のバイパス線を作って欲しいな
両国〜江戸橋の６，７重複区間超ウザす
いっその事、２号も玉川まで地下で作れｗ

また土建政治か

　　　　　　破　綻　し　ま　く　り　　　　　　　　東　京　臨海副都心３セク事業

最近では臨海副都心開発における、東京テレポートセンター、東京臨海副都心建設、竹芝地域開発
東京ファッションタウン、タイム二十四の臨海関連第三セクター5社が相次いで経営破綻するなどの
いわゆる5T問題（三セク5社の頭文字から）があり、他にも国際貿易センター、東京臨海高速鉄道
東京都地下鉄建設、多摩ニュータウン開発センターなどの三セクも相次いで破綻するなど問題となっているが
メディアでは大阪の三セク問題ばかり取り上げ、東京の三セク問題は一切取り上げないため
一般にはあまり認知されていない。

財政状況もまた深刻で、東京都の借金は13兆円を超えており、都民一人あたりの借金額は約107万円と
共に全国最悪である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD

>>11
> いっその事、２号も玉川まで地下で作れｗ

日本橋をどうかするよりこっちを先に作れ。3号の渋滞が半分になる。
一の橋の銀座方面の渋滞が倍増すると思うが。

関連スレ
【建築】景観に関わる専門家が「悪い景観」70点を公開 [05/12/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135238805/

今ある物をわざわざ変えるより、江戸テーマパークでも作った方がいい。
今の日本橋も歴史の一つ。

>>14
＞日本橋をどうかするよりこっちを先に作れ。3号の渋滞が半分になる。
そうかなぁ？　むしろ横羽〜羽田線から浜崎橋〜芝浦の渋滞を嫌って移転しそうな気がする。
朝方は浅田出口で渋滞があるし。

>>17
>>14で話てるのは２号を玉川で第三景品接続って話やろ？？

で日本橋に話を戻すと・・・
神田橋から日銀潰して跡地から地下→地下に分岐→浜町公園削って両国で６号７号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→箱崎JCT付近から９号Ｃ１

こーなるのか？

>>7
急勾配区間での事故急増のほか、
一部の地下鉄（丸の内線、日比谷線など）を長期運休しないといけないリスクがある。
それでもいいのならどうぞ。