【トヨタ】次期レクサスLS（旧セルシオ）初公開[1/9]

LEXUS、2006年北米国際自動車ショーに新型LS460/LS460Lを出品

LEXUS は、米国デトロイトで開催される2006年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）に、
新型LS460と初のロングホイールベースモデルとなるLS460Lを出品した。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jan/nt06_0102.html

http://lexus.jp/ms/2006detroit/contents.html


関連ソース：
米最大のデトロイトモーターショー開幕
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3199142.html

ダッサーーー

2

デザインは他の車と一緒じゃん

>>2
今後、お前が決して所有することのない車だからどうだっていいだろう

デザインを募集すりゃええのに

セルシオというクルマは無くなってしまったんだな
レクサスの小さいのとか大きいのとかがあるだけになったんか

どう見てもDQNカーです。
本当にありがとうございました。

これが新しいBIPカーか！

日本名ウィンダムとＣＭしてた頃が懐かしい

BIPってはやりそう。

>>5
俺はわるいが、ストラトス所有者　君は絶対に所有することはないだろうがなｗ

次期スカイラインクーペ（Infiniti Coupe Concept）も
発表になったんだが…。レクサス並みにつまらなくて残念…
http://www.nissannews.com/multimedia/autoshows_infiniti.shtml
http://www.nissannews.com/events/autoshows/infiniti/index.shtml
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/infiniti_concept.shtml

北米自動車市場で新車販売が好調なレクサスのエンブレムマークが、
自社の登録商標に違反しているとして、現代自動車傘下の自動車販売大手、
ヒョンデ・ＵＳが連邦裁判所への提訴の検討を始めた。レクサスとは日本の
自動車製造大手・トヨタの北米市場向けブランドだが、このアルファベットの
Ｌを象ったエンブレムが、先に「レクセリアス」ブランドで商標登録した
ヒョンデ・ＵＳの権利を侵害していると言うもの。今回はエンブレム・マーク
での提訴となるが、「レクサスと言う言葉自体、盗用の疑いがある」（関係者）
として、今後ブランド名も含めて争う姿勢を見せている。レクサスを統括する
トヨタ北米自動車販売では「現在の所、コメントは差し控えたい」としている。
純利益一兆円の大台を越えたトヨタだが、飛んだ冷や水を浴びた格好だ。

「なぜ今、レクサスなのか」――トヨタ北米自動車販売の中には、こう首を捻る
幹部社員も少なくない。レクサス・ブランドは既に１０年以上も使用している、
「今やセレブレティー（高額所得者層）の間で最も人気のあるブランドの一つ」
とさえ言われている程、知名度は浸透している。ヒョンデ・ＵＳ側によると、先に
民事再生法が適用され、再建途上の起亜自動車より譲り受けた北米市場向け
自動車販売会社、キア・パシフィクス（本社・シアトル）は１９８０年台に
「レクセリアス」「シェルマ」「スフィンクス」の３つをブランド名として
登録しており、以前より文章等によりブランド名等の変更を再三勧告していたが、
トヨタ側に善処の兆しが見えない為、敢えて提訴に踏み切らざるを得ないとの結論に
達した模様だ。尚、ヒョンデ・ＵＳは人気高級車種「シーマ」についても盗用の疑いが
あるとして調査を始めている。

農道に似合いそうなデザインだな

>>13
そうか？
割と現実的なラインにまとめててカッコ良いと思ったけど。

コンポーネンツの制約もあるし、車のデザインは何でも目新しけりゃカッコ良いってもんじゃないよ。

レクサスってエンブレムついてるハリアーを良く見るけど
あれはなに？

アクセルを踏むと走り出す

>>12
旧車は要らない

正直、普通に街中走っているカリーナとかとあんまり区別つかないような。

81 ：山本一郎の代理人 ◆4OqYkVdQFE ：2006/01/09(月) 11:46:43.77 ID:kIoqJuH/
なぜ山本氏が悪く言われるのか分からん。
冗談じゃねーよ。
あのころ２ちゃんねらーは、いや、２ちゃんねらーに限らず
人間は誰しも「凄い人」「頼れる人」を求めているではないか。
「絶対的な存在」「尊師」「カリスマ」「天皇」ってやつだよ。
嘘や誇張も混ぜて、それを演じてあげたのが山本氏ではなかったのか？
総研の内川と信者たちの関係を見ろ。
あんなインチキジジイにも信者がいたのだ。
人間は楽をしたがる我が儘な動物だ。
絶対的に頼りになる人に寄りかかって楽をしようとする。
人間の集団にはそういう内圧がもともとあるのだ。
その内圧とでも言うべきものが生み出したのが内川であり山本なのではないか？

わざわざリスクの高い役柄を演じてあげた人に対して
いまさらその嘘を指摘するのは野暮であろう。
嘘？はじめから暗黙の了解じゃなかったのか？違うか？
莫大な資産があって、語学力があって、人脈があって・・・
そんなやつがわざわざ２ちゃんねるにかかわって、
キーホールダー売って儲けようとするわけねーだろ。
なんでいまさら山本を攻撃するのだ？やめてやれよ。

嘘だって、求められた役柄を効果的に演じるための舞台セットのようなものだ。
サービスなんだよ。サービス。

元はといえば、「絶対的な存在」なるものを求め、
楽をしようとした連中の人間性こそが悪いのだ。

しょうがないなあ。
1台買ってやるか。

今の時代4.8Lの反エコロジーはダサい、俺ならプリウス選ぶ

>13
こんなんならレパード J.フェリーみたいなガイキチ級デザインの車の方がマシだ・・・

エンブレムと無駄に高級そうな見た目をみると韓国車みたいだよね

レクサスってどれも同じデザインに見える

最近、日産ローレルのマークを付けたトヨタの車をよく見かけるが・・・

>>19は中二病患者です。相手にしないでください。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%E6%C6%F3%C9%C2

見事に症例に合致しております。

ハリアーはアメリカではレクサスチャんネルではんばいされているからだ。
しかし日本でLSGSISでは売れんよ。
セルシオウィンダムアルテッサアリストとして売れ。
あほが。

>>17
本物のRX3xxか、

エンブレムだけ買って付けたBIPカー
トヨタで買える。

12は絶対持ってないと思う

れくさスのCMまじできめえよな。
成金趣味丸出し。

電通、ロッテ、松下(竹梅)、トヨタ、日本スケート連盟、城田は終わってる。

>>12
日本には現物が何台あるか解って言ってんのｗ
本物を所有してるなら携帯で写してピクトに貼ってみろよ。

デザインなんかどうでもいいんや。
値段はいくらすんねん？
１０００万以上なら買うたるでえ。

実際、レクサスって売れてるの？
都内でもほとんど見かけないけど。

>>30
VIPカーだろタコ

画像を見る限りでは高級感がない・・・実物はどうだろう

>>12に期待age

>>34
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Storatos/storatos.htm

トヨタはいつももうちょっとカッコよくできる一歩手前で寸止めするデザインを狙ってくる。
これは手コキで寸止めされる方が興奮する心理を狙ってるんだよ（笑）

>37

B　馬鹿
I　 逝ってよし
P　ﾌﾟｯ
カ
ー

これ2ちゃんの基本だよ。

>>41
あたま大丈夫？病院、明日ならあいてているから、イってみなよｗ

>>37
Very　インポな　ぱーそん？
弱い男はモテないよｗｗｗｗ

>>36
おまえ田舎にすんでるだろ

世田谷あたりじゃビュンビュン走ってるぞ

買おうと思ったけど、俺の家の駐車場には入らんぜ。
しかたないから、軽自動車で勘弁してやる。

　　　　　　⌒ ＼　／ ⌒　＼
　　　　／　⌒　 Y 　 ⌒　＼＼
　　　/ 彡　⌒ ミ 彡　ヽ＼＼ ヾ　
　　// / ／ ⌒　　 ⌒　ヽ ミ　i l ）
　　//　/　　〜　〜　　　（　 |　i l　
　　l/ 彡/^== 　 　 ==ヘ　＼　i　|
　　|　/　　　　　　　　　　　l　i 　l 　
　　i 彡　,=･ = ,l l､ =･ =､　 川　| i　
　　l （　　 　 ノ | | ヽ　　　　6） i l
　　彡i　　　　(cｕっ)　　　　| ｜ｌ 　　　
　　 i l　　　／　 l　 ＼　　　 i l　|　　LSなんて名前が悪い。
　　 ヾi　　(　 ｰ〜ｰ、)　　 l　| i ｌ ＼
　　　　ヽ　 　　　　　　　/　/ / /
　　　　　＼ ＼＿＿／　 ／
　　　　　　 ＼＿＿＿ ／

>>12=40
だからいまデジカメで撮ってうｐしろやカス
あと一緒にてめーのＩＤ書いた紙も撮れよ

社会保険庁職員用車として購入することに決定しますた。
とりあえず、社会保険庁で100台買うよ。
皆から集めた年金で。

これで中古車市場に出回る旧セルシオを買って
レクサスのバッチだけを付けた
なんちゃってレクサスの乗るDQNが増えるわけですねｗｗｗ

>>51

あたま大丈夫？病院、明日ならあいてているから、イってみなよｗ

豪華ホテルのロビー並みの店舗で接客しても
儲かる車っていうのは原価は幾らなんだろうかと
考えてしまいます
工場のラインで大量生産すればかなり低コストで出来る
はずです
原価は定価の３割くらいですか？３００万の車なら１００万も
あれば出来るような気がしてならないんですが

>>48
>>12はデジカメ買う金もないんや、勘弁してやれ。

>>51
(´･ω･)

>>51
カワイソス

>>50
うん。
あと、今セルシオ乗っている人が恥ずかしくなって手放すので、
中古市場に大量のセルシオが出る予感。

>>50
エンブレムだけ付け替えるDQNがいるからレクサス立ち上げて
全部ニューモデルにしたんだよ。

まぁそれでもそんな事する奴はDQNじゃなくてただの馬鹿だ。

>>52
トヨタのレクサスブランド設立は大衆車臭を払拭するための投資だからあまりその考えは意味が無い。
銀座の高級クラブで飲む１杯のビールの値段をどうこういうのと同じ。

レクサスたまに見かけるけど、黒光りのピッカピカで
ヤクザが乗ってそうな雰囲気がある。

おいだれか>51に救急車を納車してやれよ。

LS460　　　5060mm, 1875mm, 1465mm
ベンツS　　5075mm, 1870mm, 1490mm
BMW7　　　5040mm, 1900mm, 1485mm



>ヤナセＢＭＷ世田谷店副店長の坪内利之はため息をつく。

>「レクサスがハイブリッド車を出したら手も足も出ない。
>なぜなら、ウチには対抗すべきタマがないからだ。
>（収益源の）法人顧客が優遇税制や、環境意識の
>アピールのためにハイブリッドに飛びついたとしたら、
>考えるだけでも恐ろしい」。

>ヤナセ西山俊太郎専務

>「来年発売になる最高級のＬＳは警戒しています。
>これにユーザーがどう反応するか。
>輸入車市場は年間２５万台ですが、そのうち
> ７００万円以上の市場は７万台ぐらいのもの。
>その小さなマスで３万台も取られたら大変なことになります。

これは売れるね。

ヘッド、テールがBMW風味ですなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイのエンブレムついてても違和感ないよなコレ・・・

昔ベンツに乗っていたが
今はレクサスほしい

ベンツやＢＭＷに乗ってるＤＱＮはどの位いるのだろうか…？

>>29
アウディをＶＷブランドで売ることが出来たら、な。

素直に売れると思うよ

愛知県ではセルシオよく見るなあ・・・。
下位メーカーの大衆車ぐらいと言ってもそれほど大げさでないとおもう。

トヨタが新車出すたびに２ちゃんの叩き厨が湧いてくるけど、結局売れるんだよなあ。

>>68
取引先の関係でかわなきゃならんのだよ

もうちょっと車高があったらな〜。
現物を見て判断するわ。。。
いっこ前のベンツのような車がいい。

一力ＢＩＰか

>>69
敗者が自由に意見を述べられる２ｃｈならではの現象だからね
勝者へのやっかみや中傷のカキコミは

仕方ない、一台買っておくか

買えないチンピラどもが文句言ってるなｗ

>>69
売国奥田がいなければ、２ｃｈの叩き厨も沸いてこないのだがｗｗ

>>64
ああ、さすがひゅんだいを知らないのは日本人だけかもというだけのことはあるな・・・







つーか、ひゅんだいなんぞと世界のトヨタ一緒にすんなタコｗ

デザインとしてはゼロクラウンのほうが纏まりがあるな

>>77
こんなことも言い出してるしｗ
↓

【日韓】ダイハツ「エッセ」は韓国のタバコが起源？「著作権の是非を論じたいが、ブランドが世界に認められたようでもある」★２ [01/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136750693/

工場出荷の時点でBIPカーかよ

>>77
世界のヒョンダですが、何か？

愛知はＤＱＮカーの総本山
自動車製造で成り立っているのでそうなるのかね。
交通事故死者数、去年1番だったからね。
ＤＱＮカー走りまくり
事故が多いということは、自分が
交通ルールを守って運転していても他車
巻き込まれる可能性が高いといううこと。

新年早々他県の悪口言っていないで自分のこと考えよ。
無事故、無違反でありますように。

>>78
あほか？
押し出しの強い車ならなんでもええねん。タコ。

2 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/09(月) 12:19:17 ID:8+9c2Oty0
ダッサーーー



12 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/09(月) 12:26:40 ID:8+9c2Oty0
>>5
俺はわるいが、ストラトス所有者　君は絶対に所有することはないだろうがなｗ



28 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/09(月) 12:33:27 ID:8+9c2Oty0
>>19は中二病患者です。相手にしないでください。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%E6%C6%F3%C9%C2

見事に症例に合致しております。

40 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/01/09(月) 12:37:55 ID:8+9c2Oty0
>>34
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Storatos/storatos.htm

うちの親父が好きそうなデザインだこと･･･フロントが微妙だな、ゼロクラの方が良い。

三沢光晴に総合参戦させる会２
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/wres/1136723769/

このデザインでメルセとかBMと勝負になるのか？

そうか？俺はむしろリアが若干あれかなと思うけど。＞デザイン

MTも設定してくれ

乗り手の性能向上が先でないか？　ｗｗ
ＤＱＮ大杉ｗｗ

(≧艸≦*)

ほしいけどこれのってスキーにいったりジャスコに買い物行けるか？
はずかしくていけねぇ
と思うのは俺だけ？

■日本経団連（会長・奥田碩トヨタ自動車会長）が、 こんな主張をまとめています。
　　　　　　　　　　 　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、 健康管理義務も負わず、
　雇用責任なしに必要なときに必要なだけ働かせられる制度を” ――
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-12-14/04_01.html

日本が「働き盛りの死因No.1が『自殺』」という世界的にも異常な国である理由わかってんのか　＞　奥田＆小泉

【調査】残業月６０時間超で「自殺考えた」急増　財団法人調査
http://www.asahi.com/life/update/0828/004.html

外国人労働者の受け入れ促進　経団連が提言
http://www.ne.jp/asahi/21c/union/news/no42/02ap_gaij.html
外国人労働者の受け入れ拡大「着実に検討」…法務省
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20050318i101.htm
日本経団連、国際観光立国に関する提言
＞訪日外国人を増やす観点から、ビザ発給手続きの簡素化や透明化、
＞出入国手続きを簡素化（韓国、台湾への商用・観光ビザ免除の恒久化等含む）する
＞さらに、ビジネス客誘致の基盤整備を念頭に、
＞国内投資環境の整備や企業内転勤等、外国人の在留資格の範囲拡大を図る
http://www.keidanren.or.jp/japanese/journal/times/2005/0630/01.html
＞小泉首相は2003年1月の施政方針演説の中で、「わが国の文化・観光魅力を全世界に紹介し、
＞訪日外国人旅行者の増加とこれを通じた地域の活性化を図る」と“観光立国”への道を表明し、
＞『2010年はテン・ミリオン（1,000万人）』の訪日外国人誘致プランを発表しました。
http://www.kankogaku.com/kankogaku2003/opinion/opinion_02.html
日本経団連、「消費税増税」と「法人減税」をセットで要求
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-09-01/2005090102_06_0.html
【政治】"大幅アップ" 消費税増税の方向性を了承…小泉首相
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=poli&NWID=2005102401002597
自民党の企業からの政治献金は２７億円。うち、経団連会員企業が２２億円を占める
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-09-30/2005093002_03_1.html

AT8速かよッ！Σ(ﾟーﾟ；*)

>>89
走りを重視する路線の人は、レクサス・トヨタなんか選ばないでしょ。
８段ATで「ほら、MやBより段数多いんです」と言えれば営業面では十分だろｗ

>>12
ストラトスってDodgeのか？
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0201/k02011005.html

アメリカじゃアコードの競合車だが、、、、

高級車にはセンターメーターしないんだ。ｗ
やっぱ、センターメーターってさ〜、「人間工学的に良い」なんて
フレーズを言ってるけど、うさんくさいよね〜

BakaIpPai

何の特徴もないデザインですね
ヒュンダイが高級車ブランドを立ち上げたら苦戦するようになるでしょうね

>>93
じゃあ共産主義がすばらしいのかと問いたい。

内装はカローラだな

絶対売れる

ハイブリが出れば社用車で買おうかな。

>>12はストラトス・フォーのＤＶＤ所有者。

>>12は高二病

だんだんトヨタがマツダになっていくｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

ん？エアサスじゃないんだな。

>>99
そんな恥ずかしいどこの国の車か分かられるの乗るくらいなら徒歩で我慢します

>>1
うれんのか？これ･･･正直トヨタ臭が抜け切れてない。

だっせー

























BMW、ベンツの方が遥かに

>>99
このクラスは何の特徴も無いデザインの方がいいよ。

つかいきなり音の出るHPを作る会社は死ね。
会社で見てるとびびるんだよ。

予算300万ぐらいならトヨタでもいいけど、
もっと高い金出せるならドイツとかがいいな。

ドキュサスＬＳ

>>112
会社でみんなよ。ｗ

>>115
すまん

まぁどんだけアンチが沸いても間違いなく半年待ちクラスで売れるんだけどね

>>112
音ぐらい消しとけよｗ

去年、現代車のレンタカーでアメリカを横断したが、全くの
ノントラブルで走破でrきました。
私も当初、トラブルが起きるのではないかと心配でしたが、
砂漠の中でもエアコンもよく効いて全くの稀有に終わりました。
おまけにリッターあたり、11キロを下回ることもなく想像以上の高燃費でした。
ここでは散々叩かれていますが、昔の韓国車とは全く別物です。
風評とは大変怖いですね。
確かに下取り価格や、性能は若干落ちる事は事実ですが、その分価格も安く
コストパフォーマンスは日本車より高いのではないでしょうか。

>>119
車種ｷﾎﾞﾝ

>>95
書いてから思ったが確かにMTで走る車じゃないわな。


でもATは苦手だ(;´Д｀)

マーク２かと思った

つか、欧州車の真似して
ﾎﾞｯﾀｸﾘ商売すんなよ

かっこいいじゃん

>>116
上司に直接謝りに行ったほうがいい

>>13

めちゃくちゃかっこいいじゃん。

日本車史上最高かも。

末期モデルだったのか。
なら、城田婆に一台くらい、くれてやっても惜しくないわけだな。

トヨタ車乗るやつは、財界寄りの売国奴認定します。

はっきりいって、日本の恥部です

>>112
わらかすなよｗｗｗ

マンセーするわけじゃないけど普通にかっこいいと思う。外は。
中はちょっとごたごたし過ぎかな。いろいろ多機能そうには見えるけど。

いい車だと思うが、５年後にはＤＱＮ仕様車になりそうで買おうとは思わないなぁー

パーツの曲線がとても美しいな、全体は？と言われると・・・？

ぼろ欧州車終わったなｗ

かっこいいけど手が出ない
おれはゼロクラウンで良いです

もうちょっとフロントがシャープだったら最高だったな。
漏れは、金がないからエッセのエコを買うけどな。

レクサスってでかさ以外全く違いわからんけど
教えて車ヲタの人
ISをでかくしたらGSだしGSをでかくしたらLSだし

２年後あたりには、リアウインドウに君が代のステッカー貼った
フルスモ・お下劣エアロ仕様を、ニッカにパンチ頭の塗装工が
乗り回してますｗ

>>134
俺はクレスタかチェイサーでいいや。売ってればだけど。

>>137
ハイソカーにこの手のレスは多すぎて飽きちゃったなー

カッコとかどーでもいいオッサン車ばかりじゃないか、レクサス
何を買えというのか？

アンチはいろいろあるかもしれんが、
なんつうか、クラーザやスカイラインやLSを見てると、ついに「日本車のデザイン」が出来てきたって感じだな。
ドイツ車の押し出しやアメ車の豪快さ以外の第三のデザインというか。

奥山さんのフェラーリデザインもやっぱり日本的だし。

いいんでないかい？

年取ってくると落ち着いた車が欲しくなってくるの

とんでもないハイパワーで、しかもとんでもない見た目だな。
なーんか数年後にはVIPドキュソご愛用マシンになりそうだな。
昔Y32とかY33セドグロが出たときと同じ感覚を受ける。一見し
てろくでもない末路を予想させる外装だ。絶対にヤンキー御用
達の車になるよ。保証する。
で、5年後くらいにはいきなり大暴落しちゃうんだな、中古価格が。

>>137
塗装工・配管工・左官等々にでも乗っていただけるように日々コストダウンに努力しているのが奥田様だ！！！
頭が高いぞ！！

年賀状に「セル塩買いﾏｽﾀ！｣と写真付で送ってよこすのはほとんどが高卒の馬鹿友人。

>1　のURLのプロモーションMOVIE見て思ったんだが
車のトランクにスコップと死体積んで埋めに行く
火サスかホラー映画のワンシーンに見えるのは漏れだけか・・・ｏｒｚ

>>141
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　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ　＼＿＿　　　　　　　　/　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　‐＿　ヽ　　　　　―――＿＿/　　　ヽ　＼
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レクサスのおねーちゃんはLS-hとロングは１０００万を確実に超えるといってたから
今迄みたいに簡単に買えなくはなるとは思うけど　それでもDQNは買うんだろーな
ちなみにおれはLS-h買います

＞＞１４５

コーラふいちゃったじゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

税金的に4.5にすればいいのに

>>148
高級住宅街で２、３軒荒らせば、ＤＱＮでも１０００万用意できるだろｗｗ
最近じゃ、工房でもやっているらしいからｗｗ

>>145

北米だと、レクサスはユダヤ系やアングロサクソン系などブルーブラッド御用達なんだけね。
スピルバーグやGE会長やビル・ゲイツなどなど。

逆にドイツのハイパワースポーツなんかは、音楽で一発充てたみたいなカラードが好んで乗る。

>>12
ナンバー丸見えだけどいいのか？
横浜33み1955って見えるけどいいんだよな？
自分で自分のあげているからいいんだよなwww

レクサスかっこｲｲﾖ。

消費税上げないで、贅沢品に増税して欲しいね

>>152
＞音楽で一発充てたみたいなカラードが好んで乗る。

凄く生々しい表現でﾜﾛﾀｗ

昔の物品税かよ

>>155
消費税って税思想的には、贅沢税じゃん。

>>152
レクサス＝車で一発当てたみたいなカラードが好んで作る。

>>158
それは物品税

生活必需品にまで悪平等よろしく掛けている日本ははっきりいって異常

DQNがローダウンさせてフィルターつけて白のハンドルカバーつけて走り回る車です

ハイブリッドまだですか？

セルシオに乗ってるヤツのイメージはよくないけど
レクサスもやっぱり　その道をたどるのだろうか？

まぁ売れるだろうな。
ベンツとかレクサスにいいイメージあんまないけど、
やっぱりカッコイイからな。

まぁ俺の中で12代クラウンアスリートが最高の車だけど

昔あった物品税を復活させてレクサス税とかどうよ

かっこいい

はじめに雑誌にInfinityQ45の写真が載ったときは衝撃を受けたな。
レクサスも同時に発表されていたけど、一般車と変わらずつまらなかった。
日産また変なの出してくれー。

セルシオ越後もレクサス越後に改名すればいいのにね

ヤクザ専用

　城田憲子の車が旧型にｗ

レクサス保険はあったけどなぁ

ボクシーやマークXのコマーシャルかっきー

あ〜おれ、このえるえすにするべ。じーえすを下に出してなbyアキヲ

あれは高校2年の夏休み前の期末試験が
終わった金曜日の夜、同じクラスで仲が良いテニス部の綾香が部活帰りに
遊びに来た。試験が終わった開放感と、近づく夏休みへの
期待が昂ぶらせたのか、いつもなら10時くらいまで無駄話を
して帰る綾香が、飲みなれない酒に酔ったのもあるだろうけど、
なかなか帰らないで気が付いたら12時をまわっていた。で、
突然、｢○○くん(俺)ってさ、エッチした事ある?｣って
聞いてきたんだ。当時オナニー王子だった俺は、当然童貞だったけど
それを悟られたくなくて「もう5人くらいとしたよ!」って
答えたら｢本当?私ほとんど部活ばっかりで帰りにココに寄って
みんなと(ウチは男女問わず学校から近い為、溜まり場だった）
学校や音楽の話とかする位じゃない?すっごいそういうの興味あるなぁ、
○○くんがどんな顔してエッチするのか(w　なんて酔ってるのと
自分でもエッチな事話してる自覚からか、赤い顔と潤んだ目でこっちを
見ている。気が付くと制服で体育座りしてるから、ピンクの
パンティも丸見えだ。これはチャンスかも!と思った俺は童貞の分際で
｢こういう顔で抱くんだよ!｣と、言い終わらぬうちに綾香を押し倒し
綾香の唇にキスをしてAVで見た舌をねじ込みながらパンティの中に
手を差し

最近はパクリ元をＢＭＷに変えたんだな

LSのハイブリットはいつ出るのかな。
これが無いとレクサスの特徴がやっぱり出ないよね。
外国車と違うのはマイルドでクリーンな所なんだから。

>>156
追加。
ITで成功したような新興成金は、意外とアコードやシビック乗ってたりする（ｗ
例えば、アマゾンの創業者とか。

>>159
確かに反論できないな（ｗ

>>160
日本は税率低いじゃん・・・

>>167
KURAZAじゃダメ？
最高に変態ちっくでかっこいいと思うなぁ。
内装も外装も。
テーマは和らしいけど、すっごく成功してると思う。

>>>>1

　

　　　　カッケーーーーーーーーーーー！！

答えをクルマで出すとはまさにこのこと

>>174
手を差し まで読んだ

東モのやつとグリルの色がちがうような

エアサス＆デジタルメーターが漏れの理想だが

レンジの方がいいや。

デジタルメーターは事故りやすいって聞いた

トヨタのことだから１台売ったら５００万位儲かるのかな

そして２０代社員のボーナスが２００万超えると。

相変わらずBMWをあからさまにパクってるね

どこが似てるんだろう？

車のデザインがどんどんダサくなってるな
俺が乗れる車はもうフェッラーリ308GTぐらいしか思い付かない

>>176

> 外国車と違うのはマイルドでクリーンな所なんだから。

はげどー。マイルド（控えめ）＆クリーン＆精密。がこれからの日本車のウリだな。

か、か、か、かっこいいじゃねえか
こりゃマジでＢＭＷとメルセデスやばいだろ
相当食われるぞ。

車のデザインがどんどんダサクなっていく。俺が乗れる車は　DMC デロリアン　しかないな。

毎度のことだが金太郎飴作戦だな

>>12
ID:8+9c2Oty0　入りでうｐまだ？
ストラトス見たい

ノストラダムスｷﾀｰ

えぐい商売するね、とよたは。
全く売れなくなったソアラ、直線番長でコーナーまるで駄目なお下品アリスト、
平成のハチロク評判倒れのアルテッツアをここまでぼったくて売るとは･･･。
他の会社なら安売りをして何とか売ろうとすることばかり考えるけど、コペル
ニクス転回とは正にこの事で、高くすると走りを考えないアホな成金が買う
という点にとよたは気が付いた訳だ。
世の中アホから金ふんだくれば良い、アホは黙って働けという奥田イズムが
ここに具現化したんだなあ〜。

でも、ＬＳにハイブリットがついたことで購入する人ってのも偽善者の極みだよな。
4600ccもあれば、ハイブリットがあっても燃費悪いのに。ｗ　

アメ公的エクスキュースだよな。

吉原ソープにいくときいつもセル塩だが
燃費５キロにはびっくりだな。

>>182

つ　http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/bb/982cd4739446cbb4ebcdc25cda93f84c.jpg

ＢＭなどすでに負けてるな

俺の中で最高の車は２st時代のジムニー

ＬＳじゃなくＧＳのハイブリッドはどーなったんだ？
エコというより電気ターボ的なハイパワー車と聞いたが、そっちのが待ち遠しいんだが
できれば、ＩＳをクーペにしてそのハイブリッドを積んで欲しい
オヤジ車は要らない

正直>>12が乗ってるって言う車よりは全然カッコいいと思うが。
ただ面白みのないデザインって言われそう。
金持ちは保守的な人が多いからか？

>195
で、貴方の所有車は？！

欲しくても買えないが
テリオスキッドの俺は勝ち組

次はプリウス買う
家族の為に頑張るから俺は勝ち組

今は日産がいいなぁ

成金が好んで買いそうな車だね。
昔からの金持ちはセルシオとかは乗らないと思う。
うちの爺さんが生きていた頃はヤナセの車を・・って良く言っていた。
今じゃ落ちぶれて親父は新車なのになにかと故障の多いボルボに乗っている。

トヨタってデザイン変わってないんじゃ?と思う､､
やはり購入層は保守的な人が多いからかな?
それにしてもかっこ悪い。。。トヨタはもっと若い金持ちも
狙うべきだと思う。

レクサスってセレブを標的だろ？
品川ナンバーなら似合うと思うんだ。
でも、習志野や川崎ナンバーではありえねー
土地成金だしな

ホンアのレジェンドの方がまだええな

マークレビンソンもアンプは性能がいいかもしれんけどスピーカーとなると　？になる
現行のセルシオのマークレビンソンも音がいまいち　この前試乗したGSも同じように
音の透明感がない　せめてスピーカーはJBLにするとか考えてほしい
あと、erの最低地上高をエアサス車より高く設定するのもやめてほしい

素直に良くできているし、丁寧なつくりだ。
これは結構なクルマですね！
でも、トヨタ車だったらもっと素晴しかったのにね。

>２０３
レガシィＢ４です。日系ブラジル人が造ってくれてます。

>>207
だよねえ
日本のブランドを育てることなく、海外既存ブランドを買い漁っていたオヤジ世代の老後に何を期待してるんだか
保守的なまま死んでいくだけだろ、奴らは

>>196
自転車が主要な移動手段となっている世界中の多くの後進国からみたら、
文明的な自動車生活を捨てることなく、ちょっと燃費の良い中型車に乗り換えて
エコとか言ってる日本人自体が偽善者だ。

>>12
クライスラー・ストラトスだったら笑える

>>12
漏れの知ってるストラトスはダートラ車。
めっさ(゜∀゜)カコイイ！！
デルタもエントリーするヨダレもののレースだが
やらないか？ｗ

IS350妹の旦那にあげてLS買います

レクサスのショールームってなんか貧乏人来るなって雰囲気あるね

格好いいね。

>>218
おれ、昨日コジマ電気に行ったら、貧乏人は来るなって眼で見られた。

東京モーターショーの時にあった。
そのときは、さほど人あつまってなかったな。

どーせまたベンツのパクリだろｗｗ

外装はかこいいと思うけど、
内装のトヨタ臭さがな〜

>>218
ヤマダの来店ポイント目当ての椰子とは客層が違うな。

>>175
>>186
豚鼻ヲタ必死だなｗそれとも工作員？

>>10
ミクラスが姉妹車で出ると期待していた。

>>220
ﾜﾛﾀ

>>196
健康のために買ったローファットマフィンにバター塗りまくるデブなアメ公だなｗｗ

>>222
ところがﾍﾞﾝｼのＳは激しください。

>>10
日本名ES300じゃなかったっけ？
LSは昔からセルシオでは？

ま、少なくともセンスを売りにしてる人が買う車じゃねーな。

なんかあっさりし過ぎで味気ないなあ。
今のセルシオのオサーン好みの豪華さがイイと思うんだけどなあ。

個人で使うには大きいすぎ

8速ATか・・・

ここ最近のトヨタのデザインの中ではベルタと並んで最高ランクだろ。

ハイブリッドはまだか

ムーヴィーめっちゃかっこよかった　ﾊｱﾊｱ

春日部ナンバーのサルシオとかもう都内に入ってクンな！

>>238
尾張小牧はダメ？

>>231
確かにw
ただ,セルシヲ（LS）はミテクレで乗る車でなくて静寂を求める人のためのも
室内の静寂感は他のベンツやビーエムとはレベルがまったく違う

ピンクコンパニオンの尻文字の答えがセルシオだったなぁ

>>239
尾張の百姓はNAGOYAに入ってくんな！！

画像は？

BMWかとオモタ

奥田自動車のクルマはいらね

安藤美姫のスポンサーの自動車はいらね

>>246
安藤美姫のスポンサーの家電もいらね

スポンサーの意向のみのインチキ選考いらねｗｗ

206　　セルシオは普通の金持ちが買う車で見え張りたいえせ金持ちがベンツをかうｺﾚ定番だろ！セルシオは金持ちの大衆車て感じだね。

今度は何パクってんの？

>>136
まさに目指してるのはソコでしょう。
例えば、ベンツ。CをでかくしたらE、EをでかくしたらS、Sをでかくしたらマイバッハ。
BMWも３をでかくして５、５をでかくして７。
日本車だと何故かみんなデザインで似てるとか文句を言うが、
BMWやベンツなんてみんな同じようなデザインやん。

トヨタという名前で出すと、イメージとして一番先に出てくるのがカローラじゃまずいから、
新しい名前つけてイメージ上げようとしてるワケね。
ベンツ＝Aクラスのイメージじゃぁ、Sクラスがあれほど売れるワケがない。
ベンツ＝昔ながらの威風堂々とした８９３御用達のSクラスのイメージがあるから、他も売れる。

LS見たら新型のSクラスがものすごく上品に見える

ホラね。
「セルシオ」と比較するとみんな「ベンツ」だの「BMW」を挙げてくるでしょ。
でも、ホントなら「セルシオ」と比較するのは「ベンツのS」だの「BWMの７」だの具体的な車種名出すべきなのに、
なぜかメーカー名で「ベンツ」や「BMW」を出してくる。
「ベンツ」や「BMW」と比較するなら「セルシオ」じゃなくて「トヨタ」というので比較すべきなのに。

コーユー理不尽な状況を打破するためにも、「レクサス」というブランドを立ち上げて前面にその名を出したいワケだな。
「トヨタ」という名前にはどうしても「カローラ」や「マーク２」がついて回るから。

ラモスが悪い

テクニクスみたいなもんか

>>252
どうあがいても、数年のうちに鈍器の駐車場にたむろする運命だ

これは売れるね。
BM意識してるっぽいデザインだな。横が7に似てね？
買おうとは思わんが。

>>252
おれは　S と　７に対して比較してるし
あとレクサスと比較できるのは　ベンツとBMW以外ないと思うが？

ＬＳに２０インチのホイールとエアサスキット

あとね、ベンツBMに対抗するならなぜ左もラインナップに入れないのかと。
左にこだわる人未だにいるのに。

>>251
http://www.cocokarada.jp/hospital/26/?vos=nkkdadww100000

>>177
日本の税率が低いなんて　馬鹿げたことほざく口は君の口ですか？

可処分所得、税制、社会保障、国の体制　すべてをもってしても日本の税率は
悪いですが　先進国でもトップクラスの税率の高さですよ。なにをいっているんです
か？

それよりなにより、社会保障がまったく充実していないのに他の国と比較することじた
い愚行

>>259
いまどき田舎者ぐらいだろLH信仰なんてｗ

オプション込みで1000万前後になっちゃうと流石にDQNカーにはなりづらいのではないか？

>>263
DQN50年ローンとか

ｿﾆｰが新製品出すとすぐ批判云々
ﾚﾝｼﾞが新曲出すとすぐ批判云々
ﾚｸｻｽが新車出すとすぐ批判云々
ぽまいらは批判しかできねーのかよ

あ、ちなみに俺はレガシィB4です。

新しいB4はかっていませんがね。ダサいし。

>>262
まぁ、確かにレクサスで左て言う人も余りいないか。
でも正直トヨタの皮の質感は嫌だ。
すぐヘタルし、なんとかならんもんかね。

一番のターゲットはもうベンツやBMWに乗ってる連中だろ

>>263
社長の車がリースアップ　→　部長がお下がりｳﾏｰ　→　さらに業者が下取り
日本のDQN車供給システム

>>26
　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

最近のレクサスのCMって安っぽすぎない？
やっぱりトヨタかって思ってしまう

>電子制御８速オートマチック

だんだんトラックみたいになってきたな。
ここまで多段化するなら、６００n・mぐらいのトルクに対応できるＣＶＴでも作れば良いんじゃないかと思うが、
３Ｌ・Ｖ６ターボでも使える日産のエクストロイドＣＶＴ（トロイダルＣＶＴ）が高コストなのを考えても、
やはりＡＴ多段化が経済的にも技術的にもラクなのか。
でも８段もいるのかな。
ステップ比が小さければ、大トルク入力・高出力で加速中でもシフトショックを抑えやすいとは思うが。

デザインが安っぽいんだよな　
金持ちにこれはつらい

セルシオで値引きしたくないだけだろ。
店を豪華にして、過剰なサービスをして、気の弱い客に値引き交渉自体恥ずかしいと
思わせようとする戦略なんだわな。底が浅い浅い。
　
っつーか、ディーラーの値引き合戦という構図を作ったそもそもの原因はトヨタにあるんだが。

車がステータスの時代でもないと思うんだがな。

ホイールとフロントのデザインがよくない、東京モーターショウの時のが全然良かったな

まあ、ドイツ車はいまだに電装系のマイナートラブルが多発したりするから、
そーゆうのが嫌で、特に車に思い入れがないなら、いい選択肢かも

レクサスＩＳと比べると、ＢＭＷ１シリーズってメチャ高いんだよな。
１シリーズ欲しいが買えん。高い。

グリルは東京モーターショウの時のがよかったな。ちょっと未来的で。
ハイブリッド仕様は差別化ということで採用して欲しいな

無難にカッコイイけどつまんないデザイン
これはレクサスブランド全般に言える

>>
せめてインテグラーレにしとけば良かったのに＾＾

中流向け自動車をもっとトヨタブランドに導入しろよ

ヤンキーは古いセル塩を３０万、４０万で買って女には２、３００万で買ったと嘘をつく。

　　誕生　　　レクサスbB　　
　

CMの「微笑むプレミアム」って
メーカーが微笑んでるだけじゃん

日本が世界に誇る高級車ブランドなんだが。
叩いている奴らは外国人か？

>>275
クルーザー、自家用ヘリと自家用ジェットでないと見栄はれんなｗｗ

あー　レクサス乗ってみてぇなぁ　　でもLSよりもISのほうが好み。　

内装もろオヤジでダサ杉。
ＢＭＷの精悍なコックピットには到底近づけない。

ってかこの新しいLSはスピーカー１９個もついてるの！？すごっ！

エンジンなんかはトヨタ車らしいモッサリ感なの？ 大排気量だからそんな事ないのか

>>286
日本人的には、環境に優しい質素な大衆小型車メーカーこそ誇るべきｗｗ
１５００ｃｃ以上発売禁止か、税率３００％でもいいだろｗｗ

今のBMWの内装はなんか田舎くさい。質感は高くても造形が安っぽい

トヨタのｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｴｲﾄﾞｼｬﾌﾄはどこ製なんだ？

俺はトヨタは嫌い。BMWを乗り継いでる。
車に関しては売国奴と言われても構わないよ。

誰もそんなんで売国奴なんて言わないだろw　　言ってもどっぷり浸った２ちゃんねらーだけだろうな

292 高級品は欧州白人様だけのもの日本猿は作るな汚れるてか？しねよ侮日野郎

>>295
厨獄の手先奥田を儲けさせるのも売国だろｗｗ

>>295
ＢＭＷオーナーに配布されている会報誌の名称は？

貧乏人どもがケチつけてるけど
かっちょいいな
色はシルバーしかないのか？
リミッターはついてるの？
３００kmくらいでるの？
今の車の車検が切れる
来年買おうかな

>>294
光洋機械工業
もうすぐトヨタの子会社となります

>>286
アンチヨタなら叩くだろ。

レクサスもエクステリアデザインがもうちょっとアクあった方がいんでないの？

誰がアホやねん！！！

フェンダー張り出させて迫力あるだろオラ！な感じの新Sクラスよりは明らかにエレガントで高級感がある。スタイルもメカニズムもLSの完勝。ブランドではなく車そのものにこだわりがある人間ならばLSだな

なんか室内スペースが狭そうなデザイン

>>299
会報誌？立派な雑誌の事ですか？名前は解かりません。
今日はキャンペーンの最終日ですな。５０００円の
福袋買われましたか？記念品のキーリングは貰いにいきませんでした。

パクり元がすぐ分かる仕様を変える気にはならないみたいね。トヨタさんは。

>>309
チンカス

>>309
？？？？
マンカス

>>307
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
会報誌の名前分からないって…ｗ
中古ＢＭＷ乗ってるのバレバレじゃｗ

中古しか買えない奴がＢＭＷＢＭＷと騒がれてもね〜

なんだよ会報誌なんてあるのかよ。　カローラにはないぞそんなの！　月刊BMWとかか！？　あぁぁん！

次期スカイラインはクラウン潰してクーペにしてみました。
みたいなデザインだな。

新Sのスタイルは古い。フェンダーのインパクトで誤魔化してるだけの化学調味料どっぷりラーメン適スタイル。特にサイドからみると安っぽい

>>305
ガソリンバカ喰いのクセにエレガントもクソもねーだろ。
世界のデザインの潮流はどれだけ立体的に見せるかという点に力が置かれている。

スピード狂が喜ぶようにと空気抵抗の削減ばかりに力を入れたレクサスは二重にクソ。

>>311
まあまあ。中古乗りの奴って案外多いと思うよ。

おいらは中古の先代アコード乗りだから関係ないけど

どうせ１８０でリミッタ効くんだろ？
つまりは、１８０以上は安全を保障しませんよってことだよね？

ポルシェみたいにスピードメーターの上限まで回せる車はトヨタには無理だな

315 LSは十分立体的に見えますが何か？過度にフェンダー張り出させて立体とかいってる便痛のほうが芸がない。Sからフェンダーとったら普通の車だよあれ。先代のほうがずっとマシ

2ちゃんねらってホント心が荒んでるなあ。とつくづく思うスレだな

ポルシエはなんとかとファミレスで語って２ケツして帰った高校生のコピペ

レクサスの安い奴、あまりの普通さに
バッヂだけカー用品店で買ってつけたのかと思った

>>307
中古で買っても恥ずかしくないよ。
でも中古よりはレクサスの新車だよね。

ベンツもＢＭＷも手を抜いてるな
２５０でリミッタ効くからな

ＢＭＷはアルピナでないと駄目だな
アルピナならリミッタ付いてないし

317 海外では180キロリミッタつけてないよ。つーかさポルシェが安全保障してるとでも思ってるのか？保障してたらGT2も3も売れねーよ

やっぱ変態的なデザインはトヨタには無理か

アテンザとSクラスと５シリーズを足して３で割ってクラウンで上塗りしたデザインだな

315 燃費も便痛や便意夢よりはいいだろうな。ハイブリもあるし

派遣労働者組み立て自動車。

>>321
元アルテッツァの奴？

エンブレム変えただけで１５０万上乗せして買う奴がいるんだから
トヨタも笑いが止まらんな。

菊の紋章を国産最高峰のクルマに。

>>329
中身も相当変わったと思うのだが…

>>324
携帯から乙
リミッタかけてそれ以上回せないのと、回せるのとは、やっぱ作り手の気合が違うんじゃないの？
９９６糊の漏れが言うのもなんだけどさ

>>317
大事なのはスピードメータの上限より
タコメーターの上限まできっちり回せるかどうかだろ。GTA（旧）みたいに

レクサスは同じように見えてトヨタより基準がかなり厳しいんじゃなかった？

部品はﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝ製作。

>>332
つhttp://www.cocokarada.jp/hospital/02/?vos=nkkdadww100000

>>265
んでもってサヨク政党を何でも反対してるだけとかいってバカにしてるのが笑える。

そんなにスピード出してどうすんだ('A`)

トヨタのＨＰはイラつくから大っ嫌いなのよぉう

>>333
タコメータの上限までなら、軽自動車だって回る
タコメータの盤面をさば読んでる車は少ないよ
スピードメータは３００まで切ってる車はいくらでもいるがね

すぐに同じエンジンをクラウンとかに流用するんだろ

>>340
「回る」かどうかじゃなくて「回せるか」どうかだよ

>>334
センチュリーみたいに関東自工で製造してるとか？

はやく発売せんと○ュン○イでコピられるぞ。

>>311
>>316
>>322
おいおいｗ
中古認定ですか。残念ながら違いますよ。
まぁＺ３→Ｅ４６ですからＢＭＷの下層車ですけど新車ですよ。

九州第二工場で生産。

四駆は出ないの？

>>342
今のＡＴなら、アクセル全開でキックダウンしなくても、
アクセルを踏むスピードを検知して、低いギアで引っ張る位の制御はする
いくらでもレヴまで回せる

>>339
それはオマイが馬鹿女だからなのだ。
www.lexus.comを見ればいいのだ。

お金持ってる人って

こういうデザインに惹かれるのかあ・・・意外だなあ

>>345
はいはい並行乙

333 ハァ？レクサスが日本国内限定だとか思ってるのか？最初から海外で売ることをメインに作ってんだよ。

>>345
燃費計の位置を。

まあ貧乏人の俺にゃどうでもいい。
だが奥田は氏ね。

>>352
アンカーミスだろうから、レスしとく
トヨタが国内仕様と国外仕様を巧みに作り分けてることは衆知の事実

>>345
Ｅ４６？？
ＢＭＷで、そんなのあったっけ？

>>351
どういう世界に住んでるんだ。
小さなBMで、正規新車ユーザーなんかいくらでもいるのに。

>>355
イタリアでヴィッツのレンタカー乗ったら
かなり良かったよ。足回り。
でも作りわけって言うかユーザーに合わせてるだけじゃね？

日本に同じもの持ってきたらオッチャンオバチャンに「走っててゴツゴツする」とか文句言われるのがオチ

>>356
カローラクラスの３シリーズ。しかも型落ち。
３シリーズ乗りってやたらとBMW全部を語りたがるのは何故か。

>>358
つまりは、１８０リミッタの足だったりするわけさ

355 それいうと思ったわ。レクサスに関しては海外も国内も同じですから残念。

3シリーズごときでBMWわかった気かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、こいつの発売の１年後にはハイブリッド設定車も発売されるはずだが、
そいつの燃費はどんなもんかね。

実物見ればと印象は変わると思うけど、
クラウンのほうがオリジナリティあると思うわ。

>>360
やたらリミッタにこだわるけどそもそもメーターなんてスピード出せば誤差でまくりだろ。

どうやら販売店ごと終わりです。ありがとうございました。

で、180リミッタがどうのとか言ってる連中。

お前らどこで180ｋｍで走るつもりだよ。
しかもレクサスで？

ありえねーだろ　ｗ

いや別に１８０くらいなら高速でふつーに出せるベ
捕まったらｴﾗｲ事だけどｗ

>>361
もしそうなら、１８０リミッタ外して販売してほしいものだな
ベンツやＢＭＷでは飽き足らない香具師もいるわけで、
２５０リミッタじゃなく、ポルシェ、アルピナに行く香具師もいるんだから
レクサスはもっと、上を見て欲しいな

>>311は、偉ぶって人を貶めるアホ　やさぐれ野郎だ

まぁ、高速道路では996カレラ2よりは安定して走れるだろうさ

>>4
> デザインは他の車と一緒じゃん

米国高額所得者はセキュリティの観点で
目立つ車は買わない

>>365
２５０を指してて、１８０ってことはないし、３００を指してて２５０ってこともない

こんなダサい車よく買う気になるよな。

逆に言えばこんだけダサくても買うほど良い物なのかもしれないが、、

落ち着いたいいデザインだ。
上品な和の心ってやつでしょ。
わかる人だけが乗ればいい車。
っていうか、わかるレベルの人間しか買えないもんな。
お金がほしいなあ。

キチガイカネモチを相手にしてるとでも思ってるのか・・・>>369
上もクソも

ふつうのかねもちに
高価で利幅のいいトヨタ車を気持ちよく
それなりにたくさん売るためのもんだろ

アレだ、世界中の金持ちに買わせるのが目的だけど
日本人にはイメージ的に乗って欲しく無いてのが本音なんじゃね？

どこかの下請けの社長さんとか、
目立つデザインが嫌いなお金持ちとか、
おベンツとかBMWの信頼性の無さにうんざりしてきた人達とか、
そういう人達が買うんでしょ。
ちゃんとマーケットはあるよ。

369 役所にいえよ。だいたい輸入車だけなんで規制されないんだよ！無意味に馬力だしてる便痛とかこそリミッタつけるべきだろ

>>376
世界の趨勢を知らないのか？
レクサスが仮想敵とするベンツやＢＭＷでさえ５００ｐｓを超えてる
パワーを誇示するのが今の趨勢

車幅1,875mmは太らせすぎだろ。
そりゃアメリカじゃ問題無いし、デブ車が増えたドイツでも気にならないかもしれないが
日本国内で運転するには大きすぎるって・・・。
サイズ的にも完全にSクラスや7シリーズと戦うって事なんだろうけど
ちょっと、日本国内を無視しすぎなんじゃないか・・・。

これ出たらセンチュリーいらなくね？

マジェスタこそいらないだろ

>>193


http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=8%2B9c2Oty0

消費税上げて国民の購買力を下げようとしながら売ろうとするのか。
高級車といえど車好きなら無理して買うがたとえ資産１００億持っていようが
１０００台も１００台も買うことないのだが。

レクサスブランドの車は見ていて不快になる。
高級に見せようとしている小細工が全体のバランスを崩している。
高級車なのになんとか原価下げて利益増やそうとしている感じがする。

簡単に言うと堂々としていない、風格が無い。小金もちのオッサン

>>386
拗ねるなよ
必死にがんばればいつかは君にも買えるかもしれないじゃないか

これはかっこいい、高級外車もうだめぽだね

おれは、トヨタ車はカローララリーエディションを販売しない限り買わない。

あの車以外は必要ない。

【レクサスが高級ブランドに見えない瞬間】
アルテッザとIS350が信号待ちしているとき

内装や機能はともかく、デザインは相変らずパチもんベンツの域を脱してないなあ。

狙ってやってるんだろうけどもｗ

>>363
10くらいと聞いたが

・ＬＳ460（２００６年８月発売）　８００万以上・・・・。

・ＬＳ600ｈ（ハイブリッド版）　９００万以上・・・・。

・ＬＳ450Ｌ　　　　　　　　　　　１０００万以上・・・・。

・ＧＳ450ｈ（ハイブリット版）３５０ｐｓ/リッター１６ｋｍ

>>392
１０？馬鹿にしてんのか？

っていうかさ、国も燃費がリッターあたり13切る車は販売禁止にしろよ。
業務用車両以外はさ

>>394
死ぬほど静からしい
あとたぶんこれプリウスより楽な自動駐車が付くんじゃなかったかな

古くさい手法で無理矢理に風格を出そうとしてるベンツのほうがよっぽどあざとい。LS以下のメカニズムのくせにLSより高いベンツやビーエムのほうが遥かに利益優先て感じがする

ISのパドルシフトは反応が遅すぎ自分の感覚より半テンポ遅れる感じで
シフトアップする　
レクサスの自動車はどれもコンフォートにふってあって
スポーツ向きでないとおもう　走りなら断然BMW

素直に新型レクサスほしいです。

>>394
業務用車両こそ低燃費にすべきだと思うね

日本製で日本で売れてる高級品って高級車だけになっちまったな。
それも今年でピーク迎えるらしいが。

現行セルシオは満タンで６００キロ給油の事忘れて安心して走れる。
その前に乗っていたＢＭ７は５００キロだった。
タンク容量を大きくしてでも６００キロ以上安心して走れる車であって欲しい。

アホか
燃費でぶつぶつ言うやつが買う車じゃねーだろ。。

>>393
それだったら装甲車ベンツを買いたいねえ。
事故に巻き込まれても安心だし。

地域から始めよう！ しずおか防犯まちづくり
http://www.pref.shizuoka.jp/seibun/sb-15/kouenkai.doc

「それから次に、福岡の一家４人殺人事件の現場。
犯人は、ベンツが置いてあったから金持ちだと思ったって言ってるんです。
…左ハンドルの高級車なんかもう犯罪呼び込み車… 」

>>371
ポルシェ乗りは根性でコーナー曲がるから侮れない
トヨタの高級車乗りにはそこがない。

【社会】 "逆ギレ" ＤＱＮ新成人、今年も大騒ぎ→警官ともみ合いに…那覇 （画像あり）★３

★新成人、式典後に騒ぐ＝警官隊ともみ合いも−那覇市

・・・だが、無職よりは、職があるやつの方が偉いｗ
ニートに彼ら社会人を批判する資格はないｗ

>>403
つ[チハ]

>>402
コスト云々ではなく、高級車＝環境破壊という図式に対する
免罪符がハイブリッドなので。
ハリアーハイブリッドなんてまさにそう。

>>402
アホか
金持ちは、一般庶民と同列にスタンド待ちするのが一番苦痛なんだよ！

>>409
運転手雇えばいいんじゃね？
金持ちなんだから。

391 今のレクサスとベンツが同じに見えるなんと網膜にどんなフィルター張りつけてんだ？

口がくさいオヤジに受け入れられそうなデザイン

>>403
http://www.securico.co.jp/products/benz.html

>>409
うそつけ
初々しく扱うスタンド兄ちゃんや、一般人の目線が心地良いんだろＷ

つーか売れるわ、コレ

>>414
×初々しく（ういういしく）
○恭しく（うやうやしく）

テラ☆巣

ﾅﾝﾀﾞｺﾚ
120ﾏﾝなら買ってやってもいい

�@専用サイトの写真が左ハンドル　<- 日本人客をなめてる

�Aハイブリッドエンジンを搭載する事が決まっているのにとりあえず初動はガソリンエンジンのみ　<-　とりあえず売れれば良い

オメーらビンボー人がガタガタ言っても絶対売れるから安心しろ

一番ダサイのはエンブレムだけレクサスに変える奴

>>421
通勤中にレクサス付けたパッソプチプチプチトヨタを見かけました

>>421
近くのスーパーの駐車場でレクサスエンブレムとレクサスロゴをつけたアイシス見かけました。

どこにも”アク”がない。
80点主義を具現化させただけ。
またつまらぬ物を作ってしまったな。

なんでこんなでかい車が必要なのかがそもそもわからん

裏optionでスーパーチャージャー着けてくれるらしいよ

スカイラインのほうがましだよ

>>422
シーマで見たことあるよ。
つうか、近所にいる。
ちなみに、嫁（？）さんの乗ってるライフにも、
レクサスのエンブレム。

うちの弟は、高校生の時にＮＳＸに乗ってたが、愛知じゃ普通だ。

すぐパクルﾆﾀﾞ<丶`∀´>

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

レクサス４６０　
1300CC　3AT
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞﾝ
ぎぼんぬ。

国産高級車がSQN御用達になってしまう最大の要因は、維持費の安さじゃないのか。
DQNに乗られたくないなら、品質を下げて金が掛かるようにするしかないと思うが
それじゃ海外で売れないな。

国内仕様のみ、タイマー搭載で故障率うｐというのはどうか。

おまいらいい大人がまだ発売されてない車の事で喧嘩しないの。
まだ免許もとれない子供たちに笑われるぞ。

>>431
コラムシフト3速
タクシー仕様もきぼんぬ。

レクサスのミニバンも頼む。
ステップワゴンのサイズでお願い。

そんなにごたいそうな車なら

家の中にまで持ち込んで、家の中で洗車して、夜はお手製カバーとアイマスク・枕を
用意して大切にしてろよ。

あと、当然だが　ローンなんかで買うな。小切手か現金オンリー。当然だろうが。

いかつさが無いね新型セル塩
ｶﾞｯｶﾘ

>>432
元々高級車の維持費ってのは安くない。
自動車税や自動車重量税など税金はもちろんだが、昨今は燃費が向上しているとはいえ、
やはりそれなりの量のハイオクガソリンを消費する。
また整備で部品交換をする場合も某正規輸入車のボッタクリ工賃は別にしても、部品自体が高価というのも。
国産も輸入車も概ね同じ傾向にある。
新車で４００万円台程度で売られているような車であればそれほどの維持費にはならないと思うが、
６００万円以上の車の場合はやっぱり高いと思うよ。

それでもＤＱＮは見栄やらなんやらで、中古高級車を買おうとするわけ。
だけどキャッシュをたくさん持っているとは限らないから、整備費用をケチって乗ったりする。
その一方でローンを組んでまでＤＱＮ改造を行うから、おしなべてＤＱＮが乗った後の車は故障が多かったり。

>>405
ポルシェ→スポーツカー
トヨタの高級車→おやじセダン

7djJiR7+O　で検索すると面白い
なんていうか　コンプレックスの塊だな

>>440

俺には一生縁のない車だな。
まあ皆さん金持ちは買いまくって
ニッポンの第一人者企業のﾄﾖﾀ様を盛り上げてくださいｗ

>>1
車はいいんだろうけどこの”Ｌ”のエンブレムはどうにかならないのかな？
本当に安易と言うかﾀﾞｻﾀﾞｻ。このマーク一つでどうやっても買う気が失せてしまう。
たとえ今買えなくても将来買おうという気を起こさせてくれない。

これもどうぞ
http://www.toyotanation.com/photos/showgallery.php/cat/852

金持ちどもが外車買って庶民から吸い上げた金を欧州に垂れ流されるよりかは
日本製品買って金を国内に還元してくれるほうがいいもんな
そっちのほうが一般庶民にとってはいいもんな
だからレクサスは貶さないよ応援する

「自動車絶望工場―ある季節工の手記」　講談社文庫
鎌田 慧 (著)
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061830961/250-1601332-7610648

毎日、絶望的に続くベルトコンベア作業の苛酷さ。現代の矛盾の集中的表現としての自動車は、
労働の無内容さと人間の解体を満載し、排気ガス、石油資源などの諸問題を前にして、
いま大転換を迫られている。
自ら季節工として働いた体験を、生きいきと再現した傑作ルポタージュ。

LS460かぁ〜　貧乏人やDQNに縁のない車なんで1台買っておこうかな

>>445
そのトヨタが外車をボッたくり価格で売っている件

>>448

ぼったくった金はトヨタのものになるんだろ？
ならば国内還元てことでいいじゃん

>>449
柔と安の稼ぎにもなる

日本人がもっと日本製の高級品を買ってくれたら
日本の製造業はもっと楽になるのにな
白人ブランドに貢いでる金をもう少しでも国内に循環させてくれれば
みんなもう少し楽になれるのにな
何だかんだ難癖つけて国産品を貶して西欧ブランドマンセーしてる現状では
無理というものだが

>>449
つーか外車も使ってる部品関係はほとんど日本のメーカーだしな。
まわりまわって結局日本に戻ってくるな

奥田をシナに追放せよ

>>452
こらこら、いい加減な話を言わないように。
日本車に高関税課してるのと同様に部品も同率関税よん。
EUは世界で一番保護貿易がきつい所だよ。

たまに旧セルシオとかアルテッツァにレクサスのエンブレム貼ってる
DQNを見るけど、恥ずかしくないのかなあ。
隣りに本物が止まったら、どうするんだろう？

>>455
ﾜﾗｽｗｗｗｗ

>>455
まぁ外から見ただけじゃ、右ハンドルと左ハンドルぐらいの違いしかないだろ。

デザイン凝って欲しいな。どれもこれも地味なのばかり。

>>454
日本で作ったバイクの逆輸入車とかも、関税だけ高く付いて戻ってくるの？

>>459
日本への車の輸入には関税がついて無い。

アメリカから自動車輸入する時の税金は
現地購入価格の５％

>>458

レクサスのデザインは地味に見えて結構凝ってるよ
派手なのだけが凝ってるわけじゃあないしね

>>460
そうなんですか。排気量があるだけで、
なんであんなに高いんだ？プレミア価格かな？

レクサスのエンブレムを付けたグロリアを見た＠島根

消費税分か。向こうでアメリカ消費税の還付が受けられるから、実質0だね。
バイクだと国産をリミッターカットしてスプロケ交換の費用と
逆車を費用比較して逆車買う奴もおおい。

それって相当昔の流行じゃないか？
黒のセルシオにレクサスのエンブレム・・・

>>463
ぼったくり。
2000ccで400万の車とかありえない。

>>467
VWとか乗ってる奴の気が知れないよな

>>462
パクリなのに凝っているとはこれいかに。

警備員のバイトをしてた頃、無線で
「セルシオ白」ってフレーズを間違って
「フェラチオしろ」って勘違いしてしまいまして
興奮したのを思い出しました。

>>463
なんやら安全装備やらナビやら、もうフルオプションですわ。
それにさらにプレミアム代金。

アンチが多いな。
かっこいいと思うけど。

即金で買えないからって妬むなよ

>>473
搾取した金で即金って言われてもね

フェアレディにそっくりだな

>>467
確かに。
よく装備が違うとか言われるが、ＢＭＷ北米のサイトでオンライン見積もりをやってみたところ、
標準価格３万ドルのＢＭＷ３２５にオプションとかいろいろつけても、４万ドルぐらいにしかならない。

ベンツCの１８００CCのグレード
ドアノブが商業車みたいなメッキなしの黒い樹脂まるだしで
走りもたいしたことないのに４００万円はボリスギ

ウチの会社の社長は初代のセル塩まだ乗ってる。
２０万キロいってるが、まだまだ快調。
運転手を何回かしたが、こんないい車ねーな。

こっちの方が気になる
http://www.animar-japan.com/cgi-bin/uma/log/20051201001019/img/img9166.jpg

>>405
ポルシェを買う香具師は車本来の魅力（スピード、スリル、スキル）を楽しもうとするからね。
そこそこのおもてなしを良しとするレクサスじゃ、ベンツ・ＢＭＷのマッチョ大パワー攻勢に太刀打ちできないな

トヨタはわかってない
日本人についていえば、金持ちほどケチなんだぞ。
「最高のおもてなし」はトヨタの自己満足にすぎん

>>476
４万ドルなら４００万超えるじゃん

価格は未定だが、セルシオより約２００万〜４００万円高い１０００万円前後の見込み。
www.asahi.com/business/update/0109/030.html

>>480

サルーンとスポーツカーと比べんなよ
それと車本来の魅力を楽しむなら糞重くてでかいBMやMBの
アフォパワー車は駄目だろ

>>483
うーん・・・マジっすか・・・
ベンツと同じ価格で勝負すんの？
勝てるんかいな？？？

>>485
海外じゃ馬鹿売れ

余計な人件費や経費を削って、国産なんだし、その分輸入車より安く売れば
いいんだよ。それか下請けのメーカーにもう少し代金出してやるとか。

走りを楽しむのにわざわざポルシェ買う必要も無いような気がする

トヨタ車は良いと思うよ。
オレも先代シーマ乗ってるけどいまだに故障もなく15万キロも走り続けてる。
乗り心地もなかなか良いし。中古で150マンだったけど、安物の割には前に
乗ってたシビックよりも全然良いよ。

高級車なのに、なんであんな安いの？
差別化できてねーじゃん。

カローラII最強

>>489
一応釣りなんだよな。

高級車＝シルバーメタリック
ってな流れはベンツからの流れか？

俺は白、黒、濃紺、小豆色あたりが高級感あると思うんだけど・・・・

>>488

ポルシェよりロードスターのほうがよっぽど走り楽しめるからね

走りを楽しむ層は今や絶滅種でしょ。
８０年代じゃないんだから。

>>493
意表を突いて黄色

>>484
ベンツ・ＢＭＷを相手にするつもりなら、レクサスにもアフォパワーの広告塔が必要だよ
ベンツ・ＢＭＷの純正アフォパワーをさらに凌駕するアフォアフォパワーの車さえ売れている
例えばＡＭＧやＡＬＰＩＮＡのようなブランドだな

>>493
シャンパンシルバーはどこもイメージカラーに使ってないし、最初、レクサスも上手く使ってた。
あれをイメージにし続けるほうが良いよ。

イメージとブランドってのは、持続し続けないと成り立たないんだから。

日本国内向けのロングホイールベースボディ（リムジン）は、
ハイブリッド駆動のみとなる。
http://response.jp/issue/2006/0109/article78038_1.html

>>496
黄色はスポーツカーってイメージだなぁ

>>495
走りを楽しむ系は車もバイクも昭和で終わったねｗ

名前変えるだけで馬鹿売れなんていい商売だよな

カローラの延長ですね。

セルシオからの買い替え需要が凄いだろうな。

>>499
たしかに良い意味で重要だよな。
自分で運転しないような車なわけだし、ハイブリッドデフォで
待機中はアイドリングストップでｳﾏｰ

>>497

LSのハイブリッドはかなりの大パワーだそうだよ
しかも環境性能はBM,MBのアフォパワー車より格段に上でさ
ましてやAMGやアルピナなんていう環境無視のチューンド無駄パワー車は古いよ

MだろうがAMGだろうがセダンのチューンドでは車本来の魅力は味わえないけどね

>>482
日本で４００万円台半ばといったら、３２０のオプションをつけたやつや３２３だな。
そもそも日本は３２０iの標準価格が消費税込みで４００万円ぐらいだから。

アンテナはBMのパクリ？

>>496
>>500

黄色はフェラーリだろｗ

>>499
レスポンス｜Response. 【デトロイトモーターショー06】レクサス LS 登場、日本へは秋に
http://response.jp/issue/2006/0109/article78038_1.images/103905.html

リムジンてワリにはショボいな

>>486
LS460の評価はまだこれから
確かにレクサスはアメリカでは高い評価を得てるけど、ベンツのSと同じ価
格帯で売れるかどうかは未知数だろ
日本にいたってはかなーり難しいな
舶来信仰は根強いからなあ

>>497
一応、そういう話は数年前から上がってる
レクサスGT
ヨーロッパのチューンドメーカーにやらせるか、自前でやるかはわからんけど

ソース元を忘れてしまったがLSのハイブリッドは
5Lのアトキンソンサイクルエンジンに150ｋｗのモーターをつけて
6L相当の動力性能があるらしい。故にLS600H。

>>506
本来、ブランドってのは希少性が必要だと思う
環境無視かも知れないが、台数が少ないから、それも許される
それが、高額を払って手にする優越感を生む

>>92
スキーや買い物用の車を別に持てばいいんじゃないの？

>>510
レクサスＧＴね
是非市販化して欲しいな
ブランドには夢がないとな

おとなしいというか保守的なデザインだな。
外も中も。
こういうのアメリカのおっさんどもは好きなのかねえ。
このまま売るなら、日本ではだせえDQNくらいしか乗らねえんじゃねえの？
ソアラとかはいいのに、かんじんの新型がこれでは先が思いやられるな。

>>512
金持ちほど訳の分からないボランティアとかしてるじゃない。
庶民から見ると偽善的に見える行為だけれどさ。
余裕のある人で環境破壊できることを希少性と捉える人間なんているのかね？

>>516
現実を見てみろ
一山当てた香具師のガレージに収まってる車がどんな車かを

アフォパワーの車しか見当たらないぞ

>>512
＞環境無視かも知れないが、台数が少ないから、それも許される


そういうのはもう古いよ、そういう時代ではもうない
アカデミー賞の会場にいつもならリムジンに乗ってるくるハリウッドのスターが
去年はプリウスで駆けつけていたことからみても明らか

今のところ高級車で大パワーと高い環境性能をもっとも両立させているのは
レクサスだけからな、これは凄く希少性が高いと思うわ

>>517
だからそういう価値観が古いんだろ。
レクサスは今現在の価値観に対する挑戦なんだよ。

>>516
アメリカの金持ちのこと言ってるんだろうけど、
ボランティア(募金)すると減税されるからやってるだけだよ

【ニューモデルマガジンX】2005年9月号 67ページより

0-200km/h加速タイム
16.4秒 レクサスLS600h V8-5000cc-ハイブリッド AWD
19.1秒 メルセデスベンツS500 V8-5000cc RWD
19.3秒 レクサスLS460 V8-4600cc RWD
20.5秒 BMW760Li V12-6000cc RWD
20.5秒 アウディA8 6.0クワトロ W12-6000cc AWD
25.8秒 VWフェートンW12 W12-6000cc AWD

ハイブリッドとガソリン車は発売までに開発が進み、
さらに加速が良くなるだろう。

>>518
＞去年はプリウスで駆けつけていたことからみても明らか
自宅ガレージにはフェラーリと８Ｌのピックアップや、港には油食いのパワーボート、
空港には自家用ジェット機もって散々環境に悪いことしている癖にｗｗ

>>517

そんな心は貧乏人のままの成金は別
まともな金持ちの間では
「環境無視かも知れないが、台数が少ないから、それも許される
それが、高額を払って手にする優越感を生む 」
こういうエゴはスマートではないと思われている

まあ、イチビリの乗る車だな

>>522

そうだよプライベートではそんなことやってる連中でさえ公の場では
プリウスに乗ってエコをアピール
環境無視のアホパワーは社会的に通用しなくなってきている事の証

日本で発売されると、直ぐに盗まれ、
近くの半島の芸能人が盗難車と知りながら乗っていそうだな。

R32のリアウイングとエンブレムを全部はずして
普通の2ドアクーペとして乗るのが夢だった俺としては

この車をトヨタマークにエンブレムを代えて乗ったなら認めてもいいや

>>523
エゴを隠す仮面として、レクサスは重宝されるだろうな
ただし、仮面はあくまでも仮面でしかない
心から求めるブランドとは言えない

>>527
傾いたＨエンブレムで、エンブレムデチューンしたら神ｗｗ

名前を変えたところで結局は盗用多な訳だが・・・
レクサスなんぞ買うのは物の価値が分からんヲヤヂだけだろｗｗｗｗｗｗ

380馬力で、オーソドックスなデザイン。
別段、このカテゴリーで首位になる必要はないわけで、
ダイムラーの財務を痛めつけ、足腰を弱めるには十分だろう。

>>528

たとえ仮面でも金持ちが所有しているとい事実を積み重ねることによって
ブランド力が高まり、仮面は仮面でなくなるんだよ

というか大馬力＆高環境性能を両立させているレクサスは
金持ちのエゴと偽善の両方を満たす最高のアイテムとして
心から求められるものになる可能性がるな

一番のエコロジーは貧乏人が自家用車に乗らない事だ。
徒歩、チャリンコかせめてバスを使え。
どうせ東京圏に住んでる奴らは金持ちと言ってもせいぜい敷地５０坪の豪邸？住まい。
自動車など不要だろう

燃費なんかどうでも良いが６００キロぐらい無給油で走る高級車を
希望する。
そのためのハイブリッド。

いくら飾っても所詮トヨタでしょ？
んじゃ、ビッツの方がマシ

１０００万もするならタイヤを６個くらいつけろ！

>>534
トヨタならカローラしかない！

レ糞スはあくまで、でかい静かなカローラ。


カローラ最高！！！

>>532
言ってることは理解できるよ
でも、結局、トヨタだからな
これに尽きる

来冬発売のカローラIIIを待つか

日産ホンダ三菱スズキスバルマツダファンが暴れてますな

なんかレクサスのセダンってホンダ車の匂いがするのは気のせいか？

>>533
坪２００万円なら５０坪で１億円だね。
１００坪なら２億円。
高いよ、都会の土地は。

最近のトヨタは悪くないでしょ。
むしろ最近のホンダが・・・
なんだ？あのシビック・・・・欧州版3DHB売れよ！
と。
絶望的に不格好なあんなシビックセダンなんて・・・

>>539
漏れはDQNなのでメルセデス。でも貧乏なのでCSL
ディーラーにSLのでかいの進められても「運転ヘタだからおおきいのはヤダ」ってごまかす。。。

レクサスを契約して、ようやく先月末に納車されたんだけど、エンブレム変えただけのＤＱＮが多すぎてステータス感なさすぎ。
血迷ったとかなり後悔中

>>537

オマイみたいな侮日野郎が日本を腐らせている
これに尽きる

>>539

日産、ホンダはそれぞれインフィニティ、アキュラの日本導入が予定押されているから
日産ホンダのファンはむしろレクサスを応援している、
レクサスが失敗するとアキュラ、インフィの導入もなくなるからな

アンチで多いのは松田、鈴木、スバルだろう
とくに一時期、メディアにプレミアムブランドになれるともてはやされたスバルが多そうだ

ポンコツドイツ車の時代は幕を閉じました、お疲れ様です。
http://lexus.com/2007ls_preview/assets/lsPrev_img_main_8.jpg

自動変速機なら迷わず6速

多段化を進める動機はCVT（無段変速機）の台頭。CVTでは，
レンジ（ローギアとトップギアの減速比の比）が5.5〜5.6は取れる。
これがCVTの燃費が良い要因の一つといわれる。
たまたまなのだが，ATのレンジは覚えやすい。
5ATならば5前後，6ATでは6程度だ。
つまり，5ATではCVTに負け，6ATにすれば勝てる。
レンジでCVTをしのごう，高速，低負荷のクルージングでエンジン回転数を
下げることによって燃費の良い，静かなクルマにしようということから
6ATの開発が始まった。ステップアップ比（隣り合った段の減速比の比）を
細かく刻もうというのではなく，レンジを広げよう，具体的に言えば
トップギアを伸ばそうというわけだ。
techon.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h582/fea582b.html

レクサスのうるさいCM曲は何とかならない？

　　　　パラープワートゥワッ！

とかいう女が歌ってるやつ。

>>521
直線番長イラネ
番長って速さじゃないけど。

実際問題、五人乗れないと困らないか？

>>533
ネタのつもりかもしれんがある意味真実だな。
結局エコを考えたら自動車の数は減らすしかないし、プリウス10台とレクサス1台で比べたらレクサス1台のほうが環境負荷は小さい。
ガソリン税あげるなりして貧乏人は自動車乗れないようにした方が環境に優しいというのは事実。
そういう経済原則の手法以外に、日本でも米国でも自動車を規制する方法がないのも事実。

>>551
それより、金持ちの自家用ジェットをなんとかしたほうが…
スタローンは自家用の737をもってるらしい

誰か車音痴な俺に教えてくだせー
なんでこんな高いの？
セルシオと比べてもかなり値段が違うみたいだけど、そんな快適な乗り物なの？

>>548　ﾜﾛｽwww

>>549
直線番長の根拠は？
てか、ずば抜けてる数字だけどソースがＴＯＹＯＴＡとかでしょこれ？

物凄い勢いで盗まれまくるんだろうな

ニュース２３で、車盗み指南をやってるよ（ｗ
さすが、犯罪者支援番組・・・・

>>553

外車にくらべれば良心的価格ですよ

>>552
だからスタローンの自家用737より、貧乏人の軽自動車10000台のほうがよっぽど環境負荷は大きいってことよ。
環境問題言い出したら、一握りの金持ちの贅沢なんざささいな物。
庶民のささやかな生活のほうが、よっぽど環境負荷が大きいってこと。
庶民の方が圧倒的に多いんだから。
そして市場原理社会では庶民にしわ寄せがくることを止められない。
そゆこと。

無難にまとめてきたなぁ〜。でも売れちゃうんだろうな。。

>>553
DQNが買えないように高くした、しかし無理して買うのがBIP

>>549

直線番町にすらなれない他の面子の立場はｗ

で、今度は何を
パクッたの？？

>>562
立場もなにもそんな物差しどうでもいい

貧乏人が増えれば消費も減って金持ちも収入が減って困るはずなのに、、、

韓流スターと同じで「アメリカではバカ売れです。日本でも団塊のそれもエリート層だった親父が買ってます。」と宣伝すれば、
それに騙された親父が買い始めるという算段だろう・・・。

これからはBMWとレクサスになる。
ベンツは今回のSクラスで死亡確定。

トヨタの高級車ってアクティブヨーコントロールがついてるんでしょ？
高速を飛ばすだけなら速いよね

>>462
ISは悪い意味で凝ってるな


GSの方がデザインは上だと思う

トヨタ車で最も開発予算をかけているのは、カローラであるという事実を
知らない人が多いね。
俺は現在、自家用車を持っていない。必要な時にレンタルするだけだ。
買うならカローラで十分だね。
いまどき乗ってる車で見栄張るなんて、野暮ったいね。ｗ

>>570
最高級なカローラがレクサスｗｗ

かっこ悪いとは思わないけど
主張のない、面白みのない形だなと思う。

>1
カッコ、イイです。。。

ブランドイメージか…

未だにヴィトンやグッチ買って喜んでるＤＱＮもいるもんな。
ま、商売商売だなｗ

ブランドは大切だろ
しかも工業製品とｱｸｾｻﾘｰ類を一緒にすんのはちょっとマヌケな考えだぞ

ムービー見てみたけど、クオリティたけーな
もうなんか、貫禄もんだな

いまのよりぜんぜんかっこいいとおもう

池袋にアムラックスっつー
トヨタの施設があって
全車種乗れるんだけど
高級車の内装ってやっぱすごいな

今までは旦那がクラウン買うと言うと、セレブな妻が、
「えっ〜、ベンツにしましょうよ」と言っていた。
ところが、これからは、「レクサスならいいわね」となる。
ブランドイメージとはそういうものであって、
メルセデスやBMWが好き勝手な値段を付けてきたのは事実。
そこへレクサスが国産の新境地を開拓した意義は大きい。
評論家どもが言っている、「200キロを超えると挙動が唐突」
とかいう評価は99.9％の人間には無関係だし。

公用車として税金でＬＳ何台かは買うのかね？
公用車にブランド価値は要らないよなあ、せいぜいマジェスタ辺りで十分だと思うが

>>579
>>「200キロを超えると挙動が唐突」とかいう評価は99.9％の人間には無関係だし。

志が低いよ
そんなことじゃベンツ・ＢＭＷに笑われるぜ

>>570
工学的なセンスゼロだな。
安い車ほど開発費が掛かるのはどのメーカーでも一緒
優秀な大衆車の開発はF1の開発より難しい。

>>580
今でも公用車の主力は「５」ナンバーなクラウソｗｗ

>552
あの人が所有していたのは727。
旅客機とは言え、古くなれば金持ちが所有できるぐらいの金額にまで下がるのよね。

>>583
中央浣腸の場合　大尽がセンチュリー、局長が「３」ナンバークラウソ、一部課長が「５」ナンバークラウソ

>>581
志だけにしといてくれなｗ

>>586
日本国内なら志だけでいいけどね
国際ブランドとしてベンツ・ＢＭＷと対等に扱われたいなら、
２００キロ超の巡航が安全でないとな

>>581
今時なら２００キロに拘ってるほうが笑われるよｗ

>>581
くどいかもしれないが、一般人ユースで使用される事を前提にするとしたら、
カローラで十分であり、メルセデスやBMWには作る事が出来ない位、志の高い
車を作っているから、それで良いと思う。
自動車評論家などは、詐欺師みたいなもんだと思う。

>>589
レクサスが一般人ユースじゃ困るでしょ？
トヨタの戦略を全否定するなよｗ

>>583
>>585
５ナンバークラウンか、安心した
大臣もそれで十分だよな、来賓用にセンチュリー何台かあれば十分だ

>>589
200ｷﾛｵｰﾊﾞｰで安定してるとか、高級車ってのは
一般車にはありえない付加価値が付いているからいいのよ

おぅ、あのいっぱい油が落ちる奴か！

>>589
むしろ軽で充分

>>588
アルピナＢ５は３００キロを超えるらしいな
世界最速のセダンだそうだ
何かでトップじゃなきゃ意味無いじゃん
レクサスは何でトップを取れるんだ？

>>595
販売台数とか自動車雑誌の評価とか

>>595
パワーと環境性能のバランスだな。

高級に合理性を求めるようじゃ、まだまだ、貧乏人ｗ
レクサスが高級かどうかは知らんが。

ベンツの200なんて怖くてのれん

>>596
販売台数ならトヨタの社号でカローラに任せておけばいい
それともカローラもレクサスのバッジ付けて売るか？

>>597
非常に顧客に訴求しにくい売り文句だなｗ

>>598
そういう油臭い考え方はもう古いんだよ。

>585
ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝには3ﾅﾝﾊﾞｰが無いやん。
しかし、ｺﾝﾌｫｰﾄに毛が生えたようながｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝなのか、ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝの業務用がｺﾝﾌｫｰﾄなのか。

>>592
販売戦略上、付加価値が必要なのは認めるが、オーバースペックであるのも事実だ。
>>594
軽自動車をヨーロッパで売れるようになれば良いことだよね。だけどフィアットや
ルノーやVWが絶対許さないだろうね。ｗ

>>602
その通りだと思うが
400ｷﾛで走る一億ｵｰﾊﾞｰのｸﾙﾏなどどこにも合理性など無い

小型車希望だったけど、近年のメルセデスのCクラスは本当にひどいね。
ペコペコでフラフラ。
CLKも車体はCクラス並で値段はEクラス。

ということでLEXUSにしました。

>>12
走れるなら褒めてやる
ガレージで愛でてるなら拝観料は払わん

>>604
>軽自動車をヨーロッパで売れるようになれば良いことだよね。だけどフィアットや
>ルノーやVWが絶対許さないだろうね。ｗ

いや、軽自動車ってのは日本独特の自動車税体制によって生まれた奇形児なんです。

衝突安全性や燃費から考えれば、1000ｃｃくらいの車がいちばん効率がいい。

それを無理して660ｃｃで実現させようとしてんのが軽自動車なんです。

やっぱり、車好きはDQNが多いなｗ

>>606
へえ、そうなんだ。
滅茶苦茶コストダウンで客が離れたEクラスの反省で
よくなったのではないかと思っていたけど。
CもCLKも見かけは立派なのにね。

前に刈りーなと区別がつかないというｱﾌｫレスがあったけど
なんでもかんでも批判すればよいと言うのは、バカマスコミ
と一緒だぞ。刈りーなといっしょのわけねえじゃん！　Ｂか！
をもあいは朝鮮陣化？

>>595
クルマはそんなに単純なものじゃないからな
ｽﾍﾟｯｸｦﾀが喜ぶようなﾓﾝ作ってもしゃーない（まあそれはそれで意味あるが）
ｸﾙﾏにゃﾊﾞﾗﾝｽが一番重要だ

>>606
今のCクラスって南ア製でしょ。

ロールスなんてスペックもへったくれもねーだろ。

レクサスのセミアニリンレザーは、マイバッハやロールスロイスより
２ランク上質だ。

>>144
ワロス

>>605
要は車に何を期待するかの違いなんだと思う。
本当の由緒ある金持は結構、地味なセダンに乗っていたりする。
成金的な発想の人が、社会的記号として解かり易い車で見栄を張るんだと思う。
でも、成金でも本当に所得の多い人は、アストンマーチンやベントレーとかを
買うと思う。
そういう意味では、レクサスはサラリーマンでも買えてしまう値段であるのが
微妙だね。

デザインいい感じに見えるのは俺がオサーンになったからだろうか。
しかし、でかいね。こんなの車庫に入らないよ。

なにこれ380馬力で8速オートマ？化け物か？
タダのモーターショー用スペック？

まあ、戦中うまれの死にぞこないは欧米崇拝が多いからな。
とっとと死に晒せ！

トヨタのエコとか言いつつ4．6リッターだもんな。
奥田だったか、ライブドアに倫理を学べとか言ってたけど、どっちもどっちだｗｗｗ

普通にカッコイイな。街中を走ってる大抵の車よりはセンスがあると思うが。

>>617
突っ込みどころ満載だな。

>>617
金持ちって一概にくくるのもどうかと思うが、人それぞれで何とも言えんだろｗ
由緒あるどっかの国の貴族だってはﾏｲﾊﾞｯﾊやﾛｰﾙｽﾌｧﾝﾄﾑ乗ってたりするしｗ
だいたいｸﾙﾏに期待して何が悪い？
この世で自動車の製造にかかわってる人間が何人いると思ってんだ？
数千万人ですむのかどうか？
それだけの価値のある人類の偉大な工業製品に期待して何が悪い？

国内限定ブランドのクラウソなら200キロオーバーでの挙動なんて何の必要もないが、
国際的なブランドを目指しているレクサスなら200キロオーバーでの挙動の安定性は必要条件だろ。
日本では使わなくても欧州では重要なスペックなんだから。

581 昔はどうかしらんが今のレクサスは200キロオーバーでも安定してるぞ。ISやGSは欧州でも高く評価されてるよ。

クサスって全部日本人が作ってんの？
移民は別ライン？

これってDQNカーなの？

輸入車も無かった底辺家庭に育った香具師は大きくなると外車マンセーになるなww

こんな高いのは貧乏人には買えんよ･･･

クラウンのハイブリッド設定車（マイルドハイブリッド除く）が出るのは何時だろうか･･･
そろそろプリウスから変えたい。

>>630あなたは貧乏人ではない。
買おうと思えば買えるとみた。

いくらなの？

621 5リッターのベンツSと同じ馬力を4・6L出だしてるわけだからベンツよりはエコなのは間違いない

セルシオに乗ってる俺の親戚がトヨタに裏切られたって怒ってるわ

ＬＳ４６０・・・７８０万
ＬＳ４６０Ｌ（ロング）・・・９８０万
ＬＳ６００Ｈ（ハイブリッド）・・・８８０万
ＬＳ６００ＨＬ（ハイブリッド・ロング）・・・１０００万


クラウンロイヤルは330万からあるし、そのハイブリッドは400万くらいと踏んで
待ってるんだけどなぁ･･･

妥協でもいいんで結婚したいです。Part3
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1134471914/

>>633

その理論で行くと、たった３LぽっちのF-1は相当にエコな車だなｗ

>>637
昔の１０００馬力以上の、１．５ＬターボＦ１は・・・・

貯金は３００万以上あるし
年収も平均並にはもらってるから
車くらい買えるけど費用対効果を考えたら買えないんだわ

２００万くらいの車を１０年乗ると月４万くらいのコスト
それならバスとタクシーの組合せでいいやと思ってしまう。

4.6リッターでもエンジン自体の重さは（車体全体からすれば）たいしたこと無いから、
ミラーサイクルならエコになるよ。

そもそも高級でない奴が高級を語っても意味がねーだろ。
せいぜい、高級マッチか高級タオル程度だな。

買いたくなければ買わなければいいじゃん

セルシオLSのハイブリッドが出たら
社会保険庁がガソリン代節約と言う名目で大量に買うな。
で、3ヶ月使ったら中古車として職員に10万で転売。
もちろん新車の購入費用は年金から捻出。

一度、社会保険庁の職員がどんないい車を
とんでもなく安い値段で購入しているか、発表して欲しいよ。

ｽﾀｰﾚｯﾄ万歳！！　　　　　　　ﾀｰﾝ

ワンちゃんの散歩用に５台ほど予約したよ

>>630
そもそもレクサスブランドの主旨からすると
貧乏人が購入を検討する類のものではないわけだが。。。

とことん上質に拘って、金持ちから利幅の高い代金を頂くのが
高級商品というものだし。

馬鹿デカイ8速トランスミッションに馬鹿デカイ4．6リッターで時代を逆行。

>>635
売れ線のクラスは意外と値上げしてないのね。
セルシオで培った顧客は逃さないのねｗ
アリスト、アルテオーナーは足切りされたのに。

>>644
貧乏人はトヨタの店に逝ってくれｗｗ

8速ATって。。。そんなに必要なんだろうかねぇ。。。
2ペダルMTじゃなくてトルコンATなんでしょ？
これだけ多段にしてもメリットがあるってのはシフトチェンジにかかる時間が相当短くなったんだろうか
スポーツカーでもあるまいに
それとも燃費か

>>650
ヒント：末広がり

>>651

グランパスエイトかよ！

>>650
ＣＶＴだとウチの大衆車でも７段変速や

末広がりってｗｗ
DSG、SMG、7Gトロニックに対抗する意味で8段にしたのかな？
段数多い上にどんくさいシフトだった日にゃあボロクソに非難されると思うのだが
数字だけ多くても意味ないよね

それは無段変速のＣＶＴを７段に区切っただけであって、
レンジが７ＡＴ相当あるわけではない。

>>653
マジなのかギャグなのか分からんが、そういったＣＶＴは無段変速なのにわざわざ段数のある切り替えモードをつけ、
切り替えると設定の変速比を保つようにされている。
理論上は一番低い変速比と一番高い変速比の間で１００段変速でも１００００段変速でも、
１００００００００００００^１０００００００００００００段変速でも、制御の仕方しだいで可能。
スロープに線を引っ張って「今一段目」「今５段目」とやっているようなものだから。

>>654
日本人とアメリカ人は何でも数が多い方が好きｗｗ

日本の真似して、カムやバルブの数を増やしたアメ車やヨーロッパ車ｗｗ

>>650
変速比のレンジ向上による燃費の改善。

そういやLS600HのほうはやっぱCVTなんかな。
意外とエクストロイドCVTで来たりしたら笑えるんだけど。

空でも飛ぶつもりかね？

昔、夢で見たんだけど知らない土建屋のオヤジのトラックが
空飛んでて強引に着陸してきて驚く俺・・・
エンジンの自慢話を始めるオヤジ・・・
意味不明な配管が見える一部結露してて、なんか凄い
アンモニアを超高圧圧縮してタービン回してるんだよ
一秒間で一兆回転するとかしないとか
ガハハって説明してくれました。

トヨタ無敵モード継続確定。
渾身の一撃だな。怖えーよｗ
他のメーカーマジでどうすんのよ？

トヨタは意味なく8速を搭載させるメーカーじゃない。
米国だって環境に配慮した車が売れる時代だ。
燃費か何かのメリットがあるんだろう。

今LEXUSの3.5リットルエンジン（クラウンにも搭載）使ってるんだけど
燃費は前乗ってたMERCEDESの2.4リットルと同じくらい（PSは倍あるけど）です。
（つまりMERCEDESの2.0 KOMPRESSORとも同じくらい）

>>659

もちろん空は飛ぶつもりさ。
でも、宇宙には届かない。
最近ますます空は狭くなり、宇宙はどんどん遠くなる。
随分高価だったご自慢のヴァルター機関も、
君に見せて自慢するくらいしかできないのさ
だから、君が驚いてくれて嬉しかった。
土建屋も悪くないね。

レクサス２０５４年モデルのほうが、カッコいいな。
ttp://response.jp/issue/2002/0328/article15944_1.images/23159.html

トヨタの世界支配始まる。トヨタつぇ〜

ハイブリッド版の機関換算総出力はどのくらいになるんだ？500前後？

円安だった昭和時代は、アメリカに散々叩かれてたのになー

極道がベンツからセルシオに移行したおかげで､どうもイメージが悪い
いい車だけにもったいないな

極道てのは馬鹿だから車の国籍種類で細かい差別段階をつけている。
目上よりいい車に乗ったら大変。

>>669
そういうのって公務員の俸給表みたいに、一覧表があるのかな。

うちの近所は、軽に乗ってるやくざが多いらしい。煽ろうものなら((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

やっぱり外人も同じようなこと考えてるんだな。


Lexus LS 460: World Introduction
http://detroit-auto-show.autoblog.com/2006/01/08/lexus-ls-460-world-introduction-part-i/
1. Okay ... anybody else see a copy of a BMW 5 or 7 series in there? And a little bit of the new S-class? YAWN!!!

2. WOW! I've got to second the BMW imitation comment. The side view - 7 series with 5 series tailights.

7. Good lord, had Lexus ever designed anything original? Yeah, the first SC300/400. since then they just cobble together bits from MB and BMW. Sad, sad, sad.

11. bmw taillights.

いい大人どもが、クルマクルマってｗ

いつまで経ってもコンプレックスを引きずったデザインだなぁ。
昔のＳクラスをアウディ風にブラッシュUPしたようで、綺麗なんだけど、オリジナリティーに欠ける。

セルシオ越後

セル塩やアリストって高級車のくせに頭悪そうな若造が普通に乗ってたりするんだよな。
おかげで高級車なのに安っぽいイメージが染み付いている。
そのうちレクサスも中古車が出回ればヤンキー改造車仕様が街中を走り回るのかね。

トヨタの高級車レクサスのイメージキャラクターは安藤美姫。

>>676
外人に盗難されて、外国へ行くのがおちだよｗ

>>674
センチュリーをそのまま欧米に出せばいいのに…

アウディ・VW風味なんていらね。

>>679
アジアだと受けそうだが、北米や欧州だと全く不人気になるだろうな。

グリルと前照灯の間はあけないほうがいいと思うけど

タイヤはつけないほうがいいと思うけど

人相悪い車だなー。
怒れる信長の兜面（伝）、みたいな口元。

>>676
それはクラウンもそうだし、ベンツやＢＭＷも同様。DQN仕様に改造してるのを、
たまーに見かける。

買うつもりだったけどやめた。
安藤美姫を社員にするような会社の車はいらん。

>>680
往年のメルセデスのごとく、そこを洗脳。いや教育するのですよ。

>>635
(・_・)......ン?
6000ccも出るの？

6000ccでもハイブリットだから環境に優しいんじゃないの。

えっ、待てよハイブリットでも換算すると5000cc車くらいになるのかなー？
結構ガソリン食うよな。

まあ親が土地成金の俺にとってはどうでもいいことだから
飲み屋のおねーちゃんが感心してくれそうだからLSハイブリットの1台でも買っとくべな。

DQN車っぽい外観だなぁ

ブランド戦略をして成功した例は無い。

６００ｈは６リッター相当のパワーという事。
排気量は６リッターよりも小さいが、それをハイブリッドで補う。

>>687
レクサスハイブリッドモデルの数字表記はエンジンの実排気量ではなく、「○ｃｃに相当する動力性能」という意味でつけるようだ。
だからＬＳ６００Ｈは、４．６Ｌエンジン＋電気モーターで６０００ｃｃエンジンに相当する性能を持っている、という意味。

>>692
CPUかよｗ

そーいや、どっかのCPUは逆に自動車（BMW）みたいなモデルナンバーに移行したな・・・

俺んちのクルマの1台が初代セルシオなんだが、
買い換える価値あるかなー
2代目3代目はいまいちだったからなー。

最近はデザインでいうと
日産＞マツダ≒ホンダ＞レクサス
という感想が致します。

>>669
軽トラ好きの親分についた日にゃ悲劇だな

>>694
その「いまいち」なモデルで世界をジワジワと浸食している。
４年目に部品交換がやってくるドイツ車とレクサスでは、
ユーザーの信頼度が違う。

成金と言われようが金があるにこしたことはない。
貧乏でセルシオの新車なんて夢のまた夢の俺よりは･･･。
俺の連れも「成り上がってセルシオ乗る！｣なんて騒いでいたけど
未だに工場で看板塗ってる。現実はそんなもの

>>695
君は市場として想定されてないから安心してくれ

>>690
いくらでもあるだろ。

レクサスのりたくねー
奥田の車って時点で吐き気
利益第一主義で作られ、おっさんデザインの車だし。
あの販売店の気持ち悪い接待とかされたくない。
貧乏人はうれしいんだろうけど。

成金ベンツの方が幾分まし

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060110AT1D1000G10012006.html
トヨタが「カムリ」ハイブリッド・北米自動車ショー

カムリもハイブリッドか。

8速ATって、5�g近く排気量あるのに信じられないくらい
トルクバンドの薄いエンジンでつね。

>>703
そりゃ客引きみたいなもんじゃなイカ
質的な判断できず、数おおけりゃいいって価値観の人用

>>704
一番燃費のいいところでカチャカチャこまめに音もなく変速する灰テクでっせ
旦那・・・・・・・

最初から１５００ｃｃ程度の小さいエンジンでチマチマ走れよｗｗ

>>705
俺は６速もありゃ十分
1500CCの車って売ってるの？？軽自動車でしょｗｗｗ

ちなみに俺は3.6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと4.4Lの車2台体制だよ
残念だったなｗｗｗｗｗ貧乏人ｗｗｗｗ

全開加速時とかは奇数段はスッ飛ばして変速してそうだｗ

>>703
アクセルをあまり踏まないときは１、２，３，４，５、６，７，８と
素早く変速してゆき、超低回転で走行する。
したがって燃費がよいし、極めて静かに走行できる。

アクセルを大きく踏む時は１、２，３，４，５、６，７，８速を
パワーバンドまで引っ張り豪快な加速をする。

でも８速はパワーバンドまで引っ張れないほどハイギヤードだろう。

Biz+でやれよ。自動車メーカーの新製品発表なんてニュースでも何でもねーだろ。

フロントグリルに横棒がないニューカムリＳＥモデルはスポーティーでかっこいいな
http://tyt.tnpv.net/Image/2006/01/TYT2006010698067_PV.jpg
http://tyt.tnpv.net/Image/2006/01/TYT2006010661647_PV.jpg

>>706
馬鹿？1500ccの軽自動車なんてどこにもねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>710
そう？微妙な笑い方してるみたいじゃん

今だったら古いウインダム安いかなぁ？
バイクはハヤブサなんだけど、車もってない
何が尾すすめ？オレ車のことさっぱりわからん。

個性の無さが日本車っぽくていいんじゃない？

わきっちょのメタルが安っちいな

>>713
お前はくるまかうな

フロントが少し前のベンツみたい

>>706
1500だったら軽じゃないだろｗｳﾞｧｰｶ

モデルチェンジするたびに安っぽくなっていく
そして同時に価格が上昇していく

初代がいかに素晴らしかったか
今になって改めて痛感する

価格も驚愕だったしな
たしかエントリーモデルは460万ぐらいだった

80年代に築いた遺産を食い潰していってる感じ

その点ではベンツと一緒だな

遺産の規模は桁違いだが

>716
なんでだよなんでだよな
んでだよなんでだよなん
でだよなんでだよなんで
だよなんでだよなんでだ
よなんでだよなんでだよ

3.6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと4.4Lの車2台体制の貧乏人はどこ行った？

レクサスLS460
4,600cc未満で380ps

メルセデスベンツS500（500といっても排気量は5,461cc）
5,461ccで387ps

排気量の差が861cc以上もあるのにたったの7ps差。
それがダブルインジェクション・イリュージョン！

>>713
おまいがどんな車に乗りたいかによって
勧める車も違ってくるからな。
ｾﾀﾞﾝ、ﾐﾆﾊﾞﾝ、ｵｰﾌﾟﾝｶｰ、ｸﾛｶﾝ、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ、ﾄﾗｯｸ、ﾀﾞﾝﾌﾟ、ﾊﾞｽ
さぁ、何がいい？

日産フーガ450GTのエンジンは4,500ccで333ps

トヨタLS460のエンジンは4,600ccで380ps

100cc差で47psもの差。
それがダブルインジェクション・イリュージョン！

しかしインテリアがダサいなぁ

　　　ｂｙ英国車乗り

>>725
英国車 ?
ttp://www.doghouse32.com/assets/photo/cars/ca-73.gif

　レクサスLS460 4,600cc未満で380ps

　BMW750i 4,798ccで367ps

　排気量が198cc以上も小さいのに3ps上回る。
　それがダブルインジェクション・イリュージョン！

国産車、特にトヨタはインテリアのダサさが致命的だね。
造形的にも、質感もダメ。
高級感がまるでない。高級感=豪華じゃなくてね。
ユーザーは、外観より中を見てる時間の方が長いんだからね。

個人的感想
メルセデスS500＝LEXUS LS460＞BMW７　（これは予想）
メルセデスE350＜LEXUS GS430
メルセデスC290＜LEXUS IS350
メルセデスSLK＞LEXUS　CS430

なんかｶｺﾜﾙくなったなヽ(´ー｀;)/

ふとおもったけど、最近は馬力規制みたいなのって無くなったんかなぁ？
一昔前だったら２８０馬力が上限だった・・・みたいな。

インテリアはマークＩＩ（死語？）みたいだもんなぁ

今は時代はトヨタだよ。
時代に無理に逆らうのはストレスが溜まるだけだぞ。

>>729
Eシリーズ＝＞５シリーズ＞LS４６０
じゃないか？７シリーズやSクラスと比較できるとは思えない。

>>731
ホンダのレジェンドから無くなった。

あのインテリアじゃ幸せになれない・・・・
つか、安い家に住んでいる奴がデザインしているんだろうね


　　　　

<丶｀∀´>ノ＜内装の良さ　ヒュンデ＞ヨタ＞壁＞サムスン≧ニサーン
　　　　　　　　 兄弟クルマでもサムスンのＳＭ７＞＞＞ティアナｗｗｗ

セルシオさえも乗ったことのない人間が何批判しても一緒
せめてレクサスいってなんでもいいから
乗ってみてから意見しろ

こんな事ホントは言いたくないが
日本車のデザインってどれもダサイよね･･･
何でも安全面を考えるとどれも似通ったデザインになってしまうから
その中でどれだけ個性を出すかが難しいとか何とかTVでやってたけど
まぁそういう事なら見た目よりも中身重視の日本らしくて良いかなーと思ったり思わなかったり

>>738落ち着いた感じで良いと思うがなぁ。日本車。

>>737
すっぱい葡萄のたとえですな。
ははははは。

>>379
そうだね、日本人には凄く合ってる気がする
でもやっぱり華やかな業界の人や欧米人には似合わない気がするかな
日本車で高級感を感じる車はほとんど無いと思う
レクサスなんかもうちの隣の家あたりに止まってても気が付かないでスルーしちゃいそうだし
そういう決して主張しない高級品ってのは欧米人は好まないような気がするんだけどなぁ
事実は違うから自分の勝手なイメージなんだろうけど、どうしても違和感を感じる

>>738
アメ車に比べれば、まだマシな方かと。
とにかくデザインは質感を含めてエクステリアよりもインテリアの方が重要だと思う。
あとデザイン以外では、馬力やトルクの力強さもいいんだが、何よりも使い勝手や
乗り心地の高級感があれば、別に無理して大排気量じゃなくてもいいと思うんだがなあ。

>>24
俺は最近になってレパード・Ｊ・フェリーという車を知ったんだが、あの後姿は一度見たら忘れられない・・・。

　レクサスLS460 4,600cc未満で380ps

　BMW750i 4,798ccで367ps

　排気量が198cc以上も小さいのに

（不正解→3ps）
正解→１３ｐｓ

上回る。

トヨタはおろか、系列企業のアイシンもかなりのＤＱＮ度ですよ。
この際、系列メーカーも叩いてやりましょう。
アイシングループ　２
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1134107813/l50
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1106626260/l50

Ｓクラスや７シリーズはライバルじゃない

プライス

　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０　
　１０００万円程度

　ＢＭＷ　５５０ｉ（５シリーズ）
　９６０万円

　Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　Ｅ５００（Ｅクラス）
　９４９．２万円

エンジン

　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０
　３８０ｐｓ　４，５？？ｃｃ

　ＢＭＷ　５５０ｉ（５シリーズ）
　３６７ｐｓ　４，７９８ｃｃ

　Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　Ｅ５００（Ｅクラス）
　３０６ｐｓ　４，９６５ｃｃ

しかし、見事に排気量と出力が反比例してますなｗアッハッハッハッ

トヨタはカタログ馬力だし比較する意味無いんじゃないの？
あとBMWはM5みたいなのとかV12モデルもあるし
それにパワーだけじゃなく市街地走行で必要なトルクも考えるとVWのV10ディーゼルに比べればゴミみたいなもんじゃん

ドイツ車は、４年もすればブレーキローターやら燃料パイプやら交換部品でいっぱい。
日本車のように、廃車になるまで無交換というわけにはいかない。
アメリカでも、この辺の差がユーザーの購買動向の差になっている。

貧乏人には
維持費が辛いし
廃車になるまで乗りたいし
なにより、BMWやMBよりは　安　い
だからレクサスなんだよ。

セルシオなんか乗るならユーノスコスモでも買ってフルレストアして乗る。

>>731
おととしくらいかね・・・ホンダのレジェンドは300馬力で出てるし

維持費の高さならフィアットなんかお勧めだ。
タイミングベルトの交換は３万キロ毎にやってくる。
サスのジョイントも、耐久性など考えていない。
定期交換部品のオンパレードだぞ。
リッチで金を撒くような生活が約束される。

レクサスもアキュラも乗ったことあるけど
まぁレクサスは完璧な車だよ

デザイン以外は

中古の軽自動車にしとけ
金が余ってるなら株式投資汁！　>>713

>>753じゃ、完璧じゃないじゃん。
画竜点睛を欠く

<丶｀∀´>ノ・・・ヨタ馬力？ﾌﾟwwwと思ったらAT車しかラインナップされていなかった
　　　　　　　AT車でどのような計測をしてヨタ馬力ｗｗｗという結果になったのだろ？

>>752
ｲﾀ車に耐久性を求めてもなぁ。
以前アルファに乗ってた時に、メンテ費用が二年で(車検含め)150程かかった。
保険入れたら軽く200ﾏｿ突破。

ﾔﾌ板か何かでみたが、確かカローラかスターレットが10年だったかな、ノーメンテの話が出ていた。
国産車ってつくずくすげーと思ったよ。

>>746
トルクやエンジンのテイストは無視かよ

このまま行くとレクサスは･･･

>>719
> 80年代に築いた遺産を食い潰していってる感じ
> その点ではベンツと一緒だな
> 遺産の規模は桁違いだが

全く違うと思う。もう全然間違ってる。
過去の遺産を食いつぶして生きながらえてるのはMB始め欧州勢。
トヨタは目下絶好調で北米でも欧州でも上昇中でしょう？いつか
立場が逆転すると思うよ。
もしくは、MBなんかはもっと上級移行してRRとかアストンとかの位置に
収まるしか無いんじゃない？

>>760
マイバッハで既にやってる

>>758
欧州車は全体的に最高馬力より中低速トルク重視な気がする
イタリア車は乗ったこと無いけど。

特亜、欧州仕様ならともかく国内でレクサスは無用の長物だなｗ

甥っ子が義理で乗ってるけど

>>723
>>754

正直あんまり車に興味ないから何選んでいいのかわからんのだよ。
ワンボックスタイプなら、と乱歩にもできるかなと思ったり思わなかったり。
以前1週間だけ車維持したことあったけど、あまりに不便なんで
売ってしまった。10年前だけど。
バイクぐらいストレスなく加速してそこそこ小回りがきいて
なおかつ中はある程度広いとなると
これはもうサニーしかない？ってかサニーレンタカーで借りた時
びっくりした。

>>761
いや、マイバッハ一台だけじゃなくて、ラインナップが全て数千万クラスになると
いう事ですよ。で、RRやなんかが辿った道と同じく、その時に力のあるメーカー
に買収されると。

あと、LS460の最大トルクって確か50kgm越えてたよね。トルク特性がまだ発表
されてないんだろうけど、結局こっちも5リッター級以上の性能って事じゃないの？

この前カロゴンにレクサスのエンブレムを付けてる車を見たよ
こんな事されてるうちはブランドイメージの向上はないだろうね

５００万の車が予算内のやつが８００万の車を買うのはキツイが８００万の車を買う
やつが１０００万の車を買うのはわけないのだ。でも１０００万しか予算のないやつが
１６００万の車を買えるかというと微妙・・・

>>766
日野や三菱の国産トラックにスリ―ポインテッドスター付けて
走り回ってるDQNトラッカーに比べれば多分に常識的でつ。

オレはこの間XTREAMに「GTR」のエンブレムをつけた奴を見たぞ。
グレード名ではなく、GTRのエンブレムをくっつけたやつな。

なんで日産もトヨタもショーモデルのボディーカラーはシルバーばっかりなの？
車に色も付けれんのか？

ボディデザインは好みだから良しとしよう。でも国産のこのクラス一番でいちばん貧乏くさいのが
いかにもプラスチック然とした木目パネルだったり安っぽい本皮シートだったりする。そのへん
なんとかすりゃ欲しかったりするのだが。

380HPすごす！

ホイールベース長いだけなん？
雑誌信用して12気筒追加になってから買うつもりなんだが。

>>672
自国の車が糞すぎて相手にもされてないから奴当たりする
哀れなアメ公ｗｗ

Copycat Lexus(笑)

数十万円でかえる初代セルシヲこそdqnのステータス
こすったバンパーをタッチペンでムラに補修とかしてあるとさらにグッド

777

ttp://www.cwy.co.jp/topics/20050627_001/index.html

パチ屋の外溝やPAの障害者スペースに止めたる

メルセデスＣＬＳが走ってる姿を見たけど
エロかったよ。お尻が。
日本の高級車にはないエロさでした。
日本車ではＲＸ７のお尻が好きだけど、他には見当たらんね。

日本じゃ、やくざが乗るんだろな。

製造事業者　オクタ自動車

>>216
ﾎﾝﾄにﾀﾞｰﾄなん？
D車扱いでそ？

>>760
多分セルシオの経験がないんだと思うが、
モデルチェンジを重ねる毎に安っぽくというか、
普通の車に成り下がっていってるのよ。

それくらい初代は凄かったし
その凄さが一代にしてレクサスブランドを北米市場で確固たるモノにしたわけ。

今はハイブリッドが注目され、確かにトヨタは絶好調だが
今後も必ずしもトヨタ方式のハイブリッドが世界を制覇すると決まったわけではない。
どの業界にも栄枯盛衰はあるからね。

それと、ココが一番大切な部分だが
車というもの、ハードウェアの熟成がある程度飽和状態になってくると
後は歴史や伝統、そういった意味でのブランド力勝負となってくる。

その点で欧州勢に敵うところはない。

>>765
MBのパイででかいのは乗用車じゃなくて事業用車両部門と軍事産業部門なんだがな

>>760
そうだよなぁ。昔はメーカによって住み分けが出来ているのが欧州車だったが、今は皆、日本のメーカのようにオールラインナップ状態。

>>722
回す仕様にすれば馬力なんていくらでも稼げるだろ
最大トルクを高めの回転で出せばいいんだから

エンジンの味付けじゃなくて
燃費等とのトータルバランスで優れてるのに

馬力は最高速の指標ではあるが
エンジン特性は示さない

馬力だけの比較は意味ないと思う。
日本人もそれに気づいたから、２００馬力以下の車に３００万とか４００万
とか払ってんでしょ

ヨーロッパの場合、自動車税がエンジンの馬力に合わせて高くなるから、
あえて低めにしているんだよ。

トヨタの悪口言ってたら知ってる人っぽく見えるかな？

この形は好きじゃないなぁ。フロント周りは好きだけどリアが駄目だ。
30後期の方が１０倍かっこいい。

いいね。

今はベンツ、BMが逆にちょい前の日本車っぽいデザインで薄っぺらく
なってきてる。

売れる。
今年はトヨタ間違いなく世界一。

と>1以外をを読まずにｶｷｺしてさようなら。

価格比較はアメリカ定価じゃなきゃ。
BMW　　　　760i　11万ドル
　　　　　　750i　７万ドル
　　　　　　530xi　５万ドル
　　　　　　330i　3.5万ドル
　　　　　　325i　3.1万ドル
メルセデス　E500　６万ドル
　　　　　　S500　8.5万ドル
　　　　　　CLS500　6.5万ドル
　　　　　　E350　５万ドル
　　　　　　C280　3.2万ドル
　　　　　　C230　2.9万ドル
LEXUS　　　旧セルシオ　5.7万ドル
　　　　　　GS430　５万ドル
　　　　　　IS350　3.5万ドル
　　　　　　IS250　３万ドル
　　　　　　SC　　　6.5万ドル
新LSのアメリカ定価は７万ドルくらいが予想される。
（GS,ISは日本のほうがかなり高いが装備の違いか。SCは日本で買うと得。）

>>794
北米仕様のレクサスも装備はいいよ。
以前日本でトヨタブランドで出してた車種（アリストとかウィンダムなど）は
必死に装備を削って安めの価格設定にしていた。

それにしてもLSも高くなったもんだな。
初代は3万5千ドルだったのに。
17年で倍、7シリーズと同じ値付けになってしまった。

最近の北米市場ではBMWが盛り返してきてるから
これ、下手したらコケるかもな。

日本のレクサス店は相当敷居の高い雰囲気を醸し出してるが
向こうではそうでもないからな。

無免許の燃費厨房が湧いてまつねｗ

高装備のLS460がSシリーズや７シリーズの最安価格と同じ、
という感じかな。

ベンツのデザインもアレになったなー

マツダのアマティ１０００が、迎え撃ってやるけんのう。

階級社会の西洋で、並の人間がレクサスには入れんでしょ。恐らく。＞アメリカでは

NAV(で400馬力
魅力無いこともないが、
存在感ではSには負けてるな。

Sは実物見るとかなり良いね。

Infinitiのアメリカ値段は
ティアナ350で３万ドル、フーガ450で45,000から49,000ドルというのは、
高すぎる。誰が買うか？

>>802
ティアナの3.5Lは日本で350万円。
フーガの4.5Lは550万円。

１ドル=115円で計算すると
まさにドンピシャリの価格設定だと思うが。

なんかここまでやってしまうと、もう容赦ないというか、鬼だな。
北米に関して言えば、敵はbig3ではなく、アメリカそのものだな。
前回はプラザ合意（円高）も含め、叩かれまくって、結果部品の
現地調達率や現地生産など、うまくかわす術を日本企業は
身につけた。今の状況はこれに似てる。違うのは商品力が
ケタ違いというところか。

>>800
てか、北米では基本的に中流がターゲットだよ＞レクサス

レクサスってヒエラルキーのない車だ罠
今までの国内市場で当て嵌めるなら、プリウスの延長線上だろうな。

経済学部の教授は、レクサス貰えるらしいですよ
某私大のアイツとかそうですｗ

Acura RL（3.5リットルAWD）を見ると、
日本で525万（＝LEXUS IS350Lと同じ）で
アメリカで５万ドル（日本で630万のLEXUS　GS430と同じ）てのは
アメリカ価格としては高すぎだな。

欲しいけど買えない・・・
その一言で終わりだな

てか、貰っても維持出来ない・・・・・・・・・税金＆ガソリン代

つーかほどほど金があって、貰っても意味がない






免許持ってないから

貰ってすぐ売って金にするな

トヨタをはじめ日本車の足回りは糞だらけだからなあ。
乗り心地がベンツ等と比べてどこまで良くなったかが鍵だな。

よく足回り足回りって言うけどさ、技術がないの？それとも必要なしと思って作らないだけなの？
あるいは、主要な市場の日米の市場では必要なしと判断して作らないとか。

３８０馬力かー
馬380頭と比べりゃかなりお買い得

>>814
でも、競馬馬一頭の年間の維持費は車なんかとくらべるともっと高いんだよな・・・

足回りで車を買うならフォルクスワーゲンのゴルフGTなんてもっと売れそう。
アウトバーンで一番スピード出してるのはこの車だね。乗り手が若いからか。

>>813
良いダンパーを作るには長年のノウハウが必要。

日本のダンパー屋が
欧州車のダンパーを完全コピーしようと思ってもできない。

HP見れば分かるけどさ。

>>1のLSの写真や映像って全部屋内撮影された物なんだよね。
あんまりにものっぺりしていて、強いスポットライト浴びせてやらないと
ボディの表面に陰影が出来ず、立体感がまるで出ないから。

一方でメルセデスHPのSクラスの写真は屋外で撮っており、
ボディの表面に周りの日の光や風景が映りこんでいるのを見ただけでも
立体感の溢れる造形であることが実感できる。

再度レクサスのページに戻り、屋外撮影されたISやGSなどの写真とも
見比べてもらえば言ってることがよく分かると思う。

日常の生活シーンでどっちのデザインが見栄えするかは明らかなんだよね。
トヨタの場合、乗り心地重視で見た目には無頓着だからどうしてもこうなっちゃうわけ。
もちろん後者のような造形に取り組んでいるメーカーは他にもあるよ。

前後ダブルウィッシュボーン式の足回り最強

>>815
だから>>841は

　　　　お　買　い　得　　　　と言ってるじゃん

>>815
だから>>814は　　の間違い

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　だ　　　レ
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　も　　　 ク
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　ん　　　サ
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀lで　　　ス
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　 　 ５０
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 年
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ロ
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 │
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

↓ここで、レクサスを自分で運転して通勤するゲイツさんが一言

　　　　　　 冫─'　 ~　￣´^-、
　　　　　／　　　　　　　　　　丶
　　　　/　　　　　　　　　　　　　ﾉ、
　　　/　　／ヽ丿彡彡彡彡彡ヽヽ
　　　|　　丿　　　　　　　　　　　ミ
　　　|　彡　＿＿__　　＿＿__ 　ﾐ/
　　　ゝ_/／|　　　 |⌒|　　　 |ヽゞ
　　　|tゝ　　＼__／_　 ＼__／　| |　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ヽﾉ　　　　／＼_／＼　　 |ﾉ　　／
　　　　ゝ　　　/ヽ───‐ヽ　/　　/ 中国でハメ撮り取られたんだって!?
　　　　 /|ヽ　　　ヽ──'　　 /　＜　会長ふぁびょ〜ん
　　　　/ | 　＼　　　￣　　／　　　＼
　 　／　ヽ　　 　‐-　　　　　　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>818
ま、見た目なんてそんなに重要でもないし。

>>806
だから、一番上等なカローラだってｗｗ

セルシオの燃費ってどのくらいなの？

>>814
いい競走馬に比べれば、１０００馬力ブガッティもタダ同然ｗｗ

>>52
原価というか材料費は売価の15%程度らしい

工業製品に原価の話題はﾀﾌﾞｰ

日本の製品は、耐久性に優れているので、
他国の車と比較して、定期交換部品の数が格段に少ない。
日本車の感覚で他国の車に乗ると、車検ごとにかかる
交換部品代の高さに辟易するだろう。

ドイツ車なんて、数年ごとにブレーキのオーバーホール前提
とか、燃料ホースを定期交換しなければ車両火災を起こす
ということを、一般人は知っているのだろうか？

細かいニュアンスを作る部品をドンガラにすりゃ丈夫だってｗ
こうして出来てるのがトヨタ車

>>831
と、整備の兄ちゃんが教えてくれているので参考にしましょう!
外車とトヨタ車を比べる時点で。。

>>831
俺のタイプ�U、燃料ホース定期交換なんてしたことないけど一度も燃えた事無いぞ

高速道路の路肩で萌えてるトﾖ車は見たことあるな

>>833
＞外車とトヨタ車を比べる時点で。。
そういうのは、「値段が違うんだから、安いほうが壊れるのは仕方ない。」
という場合に言うもので・・・
ベンツみたいに、値段が高いくせに壊れるというのは、どうしようもなく駄目ぽだろう。

ついに本格的にボルボ車の安全神話の崩壊が始まったのか・・・。
あるユーザーの告発から始まった安全神話への疑問提起は東京
地検特別捜査部直告班へボルボ車を輸入販売するPAG社社長
が刑事告訴されるという形にまで発展。
北側一雄・国土交通大臣へ行政処分を求める告発も届いたらし
く現在慎重に検討されている模様。

事の発端はボルボの150台限定車を販売した直後にこの新車に新
製品としてあるまじき‘異常’が相次ぎ、修理を何度もしそのたびに異
常個所の部品交換をしたにも関わらず「どこにも異常がなかった」
と顧客に虚偽の報告をし、分解整備した時に必ず渡さなければなら
ない分解整備記録簿の写しの交付を一度も実施しなかった事から始まった。（道路運送車両法違反）
特に運転中にハンドル操作不能になる異常事態が4度も発生し、4度目は事故へ。
事故後にボルボを輸入販売するボルボカーズジャパン（PAG社）は
「ユーザーのスピード超過が事故の原因」と断定したのだが、事故から
一年後にユーザー宅へ訪れて「事故発生時にパワーステアリングのシス
テム作動不良があった」と記された書類を提出。
ご丁寧に部品を間違って組み立てたまま出荷した書類も写真図解入りで提出。
ユーザーから車の欠陥を認めて修理してくれとの求めに応じず代車を
与えて三年間放置し、民事の不法行為の時効三年(?)を計算してピッタリ三年
後に代車を引き上げ弁護士をたて訴訟をおこしユーザーを被告へ。
弁護士が登場してきて民事訴訟まで起こされたら普通の人ならＫＯのはずが、
このユーザーが逆にブチ切れてＰＡＧ社や弁護士の想定外の反撃を開始。
東京弁護士会へ弁護士懲戒請求、刑事告訴、国土交通省への行政処分請求などなどを求め行動スタート。
ブラフと思いきや、ついに警察が捜査に乗り出す刑事事件へと発展。
この想定外の反撃に焦ったＰＡＧ社は責任の全てを販売店ディーラーへなすりつけ。
あまりに慌てた為に正規ディーラーの違法行為があった事を認めてしまいさあ大変。
そして騒動はボルボのリコール隠しにまで発展。
２ちゃんねらーが静かに祭りを待っていた中、ついに12月9日に東京地検特別捜査部直告班へ刑事告訴状が提出された。

ｿｰｽttp://www.volvocars-japan.com/
ﾌﾞﾛｸﾞttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/

車検って3~5年でよくないか？

でかいのに４人乗りのロングボディのＬタイプは
狭い日本ではあまり売れないだろう。
センターコンソールがじゃまになる場合がある。

ロングボディーの社用車がせせこましい道を通るとは思えないな。
日常的に。そんな狭い道なんか通らないだろ。
パーソナルで使用するわけでもないし。

つーっかデザインは普通に惚れ惚れするほどいいよな。いいんじゃね？
でもまあ排気量が無駄にでかいな　2000ｃｃとかでどうにかできる技術ないのかねえ

今日俺が覚えたこと↓
フェラーリＦ４３０の幅が１,９２３ｍｍもあること
どう頑張ってもオイラの町の農道は走れない。。

たまに街中で新アルテッツァとか新アリストを見かけるけど、とても五百万前後する車には見えねえぞ
それもアホの一つ覚えみたくシルバーばっかだし

>>843そんなに走ってるかなぁ。
乗ってみたらいい車だよ。
デザインは無難に纏めてる感じだが、機能もサービスも良い。
まぁシルバーばかりなのは、日本人だからかねぇ。

最近近所にもレクサス出来たんだわ、田舎だけど
で、連れがヤナセの販売やってんだけど、話聞いたらレクサス帰りに寄ってく客が多いらしい
レクサス見て失笑してこっち来ましたと
同じ金出すならこっちで買いますと

>>845
ヤナセ強がり乙
来年ボーナス減りそでかわいそす

>>846
契約には結びつかないって言ってたけどねw

レクサスのデザインはこぞってつまらないのは何故？ＩＳくらいじゃん、まともなの。

>>843
＞ それもアホの一つ覚えみたくシルバーばっかだし
それは購入者の問題だろｗ

>>849
「お客様が希望されました赤のお車は、しばらく納車までお時間がかかる見通しです。
　シルバーでしたら、すぐにでも納車できます」

正直4人乗りエスティマのほうが魅力

>>848
確かにISのデザインは素晴らしいと思う。
現行3シリーズよりもずっといい。

GSは終わってるけどね。

お前のセンスが終わってんじゃないの？ﾜﾗ

評価できるほどのセンス持ち合わせてないだろ。

ISってソアラだっけ？
正直今でも車種がピンと来ない

>>854
セルシオ＝LS
ソアラ＝SC
アリスト＝GS
アルテッツァ＝IS

俺の家の近くは細い道が多いから
全長５ｍもあったら、大変だろうな。
こんなクソでかい車は日本には向かないだろ。

ところでトヨタのV6はテイスト最悪じゃないか？

>>857
それは昔の話

アルテッツァが無くなってしもたのが残念でならない。
最近中古が出回ってるせいか頻繁に見るようになった。

>>843
BMはまだしもおベンツだってシルバーばっかじゃん。

どうせ１０年落ち中古車のオーナーはＤＱＮだべ？

>>860
今、大阪は白が一番多い
ブルブラ→ブリシル→白
と流行が変化してきている

最近のベンツは質感が落ちたから
シルバーは安っぽく映るんだよね

>>861
１０年後にＤＱＮ車が巷に溢れるほど
玉数が出ているかがちょっと疑問ではある。

名古屋地区だけはたくさん売れるだろうが。

>>858
でも最近の２．５と３．０はいくなかったよ
３．５はそんなに出来良いの？
直列の６はあんなに酷くなかったよ。

1600くらいで5ナンバー枠に楽に入るコンパクトな車で
高級な車があればいいのにな。
ヴァンデンプラの現代版みたいなの。
日本じゃ無理かな。

>>865
つ　ティーダ

フィガロがそうだったな
高級とはいいがたいが

ダイアナが乗ってたローバーの小さいのやルノー５のバカラも悪くない。

>>866
ティーダは完璧ではないけれど
そういう方向を目指しているのでいいね。
>>867
ローバーや5バカラ等、ヨーロッパにはあるんだよね。
日本は小さい車=安物になっちゃうからね。

>>799
三好にあったやつ、つぶしちゃったらしいよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

レクサスのマークはトヨタの盗用！
【東亜日報　04/05/13 16:43】

北米自動車市場で新車販売が好調なレクサスのエンブレムマークが、
自社の登録商標に違反しているとして、現代自動車傘下の自動車販売大手、
ヒョンデ・ＵＳが連邦裁判所への提訴の検討を始めた。レクサスとは日本の
自動車製造大手・トヨタの北米市場向けブランドだが、このアルファベットの
Ｌを象ったエンブレムが、先に「レクセリアス」ブランドで商標登録した
ヒョンデ・ＵＳの権利を侵害していると言うもの。今回はエンブレム・マーク
での提訴となるが、「レクサスと言う言葉自体、盗用の疑いがある」（関係者）
として、今後ブランド名も含めて争う姿勢を見せている。レクサスを統括する
トヨタ北米自動車販売では「現在の所、コメントは差し控えたい」としている。
純利益一兆円の大台を越えたトヨタだが、飛んだ冷や水を浴びた格好だ。

北米自動車市場で新車販売が好調なレクサスのエンブレムマークが、
自社の登録商標に違反しているとして、現代自動車傘下の自動車販売大手、
ヒョンデ・ＵＳが連邦裁判所への提訴の検討を始めた。レクサスとは日本の
自動車製造大手・トヨタの北米市場向けブランドだが、このアルファベットの
Ｌを象ったエンブレムが、先に「レクセリアス」ブランドで商標登録した
ヒョンデ・ＵＳの権利を侵害していると言うもの。今回はエンブレム・マーク
での提訴となるが、「レクサスと言う言葉自体、盗用の疑いがある」（関係者）
として、今後ブランド名も含めて争う姿勢を見せている。レクサスを統括する
トヨタ北米自動車販売では「現在の所、コメントは差し控えたい」としている。
純利益一兆円の大台を越えたトヨタだが、飛んだ冷や水を浴びた格好だ。

「なぜ今、レクサスなのか」――トヨタ北米自動車販売の中には、こう首を捻る
幹部社員も少なくない。レクサス・ブランドは既に１０年以上も使用している、
「今やセレブレティー（高額所得者層）の間で最も人気のあるブランドの一つ」
とさえ言われている程、知名度は浸透している。ヒョンデ・ＵＳ側によると、先に
民事再生法が適用され、再建途上の起亜自動車より譲り受けた北米市場向け
自動車販売会社、キア・パシフィクス（本社・シアトル）は１９８０年台に
「レクセリアス」「シェルマ」「スフィンクス」の３つをブランド名として
登録しており、以前より文章等によりブランド名等の変更を再三勧告していたが、
トヨタ側に善処の兆しが見えない為、敢えて提訴に踏み切らざるを得ないとの結論に
達した模様だ。尚、ヒョンデ・ＵＳは人気高級車種「シーマ」についても盗用の疑いが
あるとして調査を始めている。

つまらんデザインだ
模倣の歴史がTOYOTAの歴史でもあるから
しゃーねえがな

>>857
http://www.carview.co.jp/road_impression/crown/03.asp

3.0が出るまで待つ

２．４Ｌディーゼルターボ仕様が欲しいね。黒樹脂バンパー装備の。

【日韓】トヨタ「米市場で現代自動車が一番手ごわい」[01/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136981635/

>>831
オレのゴルフも萌えたことないです

ブレーキのオーバーホールってパッド交換の事ですか？ブレーキオイル交換のことですか？

>>860
かつてのレースの時の国籍カラーの名残じゃね？

イタリア→赤
フランス→青
英国→緑
日本→白

でドイツ→銀


本田がF1参戦する時、金色にしたかったんだが南アフリカに取られてたので白にしたと聞いた

>>859
アルテッツァなんて、いい所なしだろ。
コンセプトはともかく。

>>872
たまに、いいデザインだすけどね。
流面形セリカとか、初代プリウスとか。
クラウンとかの大きい車は最悪だな。醜悪。

チバラキっぽい車ですね

>>879
初代ソアラとかあの時代のトヨタは神だった
カローラGTとか

>>873
あまり情報は信じない方だが、３．５に一度乗ってみたいな。

>>879
私も初代プリウスとイタルっぽいセリカはトヨタの奇跡じゃないかと思ってる。
他は近くで観ると寸胴で線も面もダメダメですね。

ロングって後席メインだろ
センチュリーでいいじゃん

ISも、充分イタルっぽいけどねｗ

ヴェイルサイドのエア路を見たい

レクサスLS460シリーズの
かなり正確な予想価格情報　(関係者からの情報)
消費税込み価格
(日本仕様は全車・革シート、HDDナビ、サンルーフ標準装備)
LS460　850万付近
LS600h　950万付近
LS600 Lh　1050万付近

LSは600だけでいいよ…
460は要らない。
何故なら今の10系20系はﾔﾝｷｰDQNの愛用車になってる。しかし600なら15年後値段が安くなっても自動車税が高いからDQNも遠慮するだろう。

>>887
8ナンバーの６００になる悪寒・・・。

ランクル100の新型は発表された？

海外のみ発売予定のES350は購入予定だが、LSより気になる格上のL500を早く出してほしい罠

セルシオは貧乏人が無理して買うオヤジ車。だから低学歴ＤＱＮでも乗ってる香具師がいる。
俺はどっちかっつーとシーマのほうが好きだな。

シーマなんてもっとドキュンじゃん
俺なら都会的なクレスタを選ぶ

シーマもＤＱＮなのか？それならレクサスＳＣ（旧ソアラ）にしようと思ってる。

最近の土方はベンツが多い。安くなったEが増えたねｗ

ﾃﾚﾋﾞ来たな

街中走ってるBMやベンツは会社の金で買ったやつが多いってマジ？
スポーツカーは税務署が認めてくれないから個人買いらしいけど

在日韓国人の人に、トヨタ社をヒュンダイが改良した車が
韓国で高級車として売れていると昨日聞いて
さっきニュース見ていたらヒュンダイのヒュの字も無かったんだけど
本当なの？別の車？嘘なら文句言いたいんだけど・・・

>>886
その価格なら４６０は今までとかわらないね。
フル装備とするなら、むしろ安いかも。