【特急脱線】 いなほ１４号脱線転覆、死者４名・ケガ３３名…山形・庄内のＪＲ羽越線★16

★脱線事故の死者４人に　不明者の捜索終了

・山形県庄内町のＪＲ羽越線で２５日、特急いなほ１４号が脱線、転覆した事故は２６日
　午前までに、男女各１人の死亡が新たに確認され、死亡者は男性、女性各２人の乗客
　計４人となった。
　車内に乗客は残っていないもようで、地元消防は２６日午前、捜索を終えた。

　ＪＲ東日本によると、６両編成の特急は転覆した３両を含め、全車両が脱線していた。
　運転士は現場直前の鉄橋を時速約１００キロで通過。当時、現場付近の最大風速は
　規制の基準値以下の約２０メートルで、速度規制はしていなかった。

　車掌は「突き上げるような衝撃があった」と話しており、山形県警は原因究明のため
　庄内署に捜査本部を設置。２６日午前から現場の実況見分を始め、業務上過失致死傷
　容疑で検証令状を取り、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会と合同で午後にも
　現場検証を実施する。
　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2005122601000966

※前スレ：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135570090/

おめ↓

２だ

2なら亡くなった方は天国へ行く

にいさん

6なら>>4が実現

さて、この速報を無視して途中に朝鮮糞歌番組を割り込ませた犬ＨＫはどう料理しましょうか。

ＪＲ西の社長が
　　↓

　　　　ｌヽ
　　　　ｌ 」 ∧∧
　　　　‖(　ﾟω ﾟ)　
　　　　⊂ノ　 　/つ
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　しＵ

人が死んどんねんで

年末になるとでかい事件が起きるんだよな

きちょちんまん

私だって寝てない・・・

まだやってんだ

線路の幅？を広くするとなんかメリットあるん？転びにくくなる？

前スレ>>993
線路幅変えてもほかが変わらなければ輸送量は変わらない

>>6 GJ!

前スレ>>1000
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

前ｽﾚ>>990
だから、微妙な違いしかないんだってば・・・

前スレカキコ数ランキング〜
01位　37　ID:XyKCbFfT0
02位　32　ID:zh7KJB3d0
03位　24　ID:Ch2X3YFe0
04位　23　ID:gnhzloVn0
05位　21　ID:UQQ7P5V50
06位　19　ID:6sx++T6i0
07位　17　ID:bOvy14ov0
07位　17　ID:wDfznnBX0
09位　16　ID:OJ/F1zXuO
09位　16　ID:RsXgcH1J0
11位　14　ID:MoR804GK0
12位　13　ID:GhHdkQLb0
12位　13　ID:pm9r0VZX0
12位　13　ID:W8tQWZTz0
15位　12　ID:9oqb+X8x0
15位　12　ID:SHP9Fcxq0
漏れも入ってしまった。

>>15
新幹線が在来線に乗り入れ可能

鉄ヲタ大興奮！ですね？

>>20
はいちまったorz

前スレ>>1000
まあ、何時かはみんな死ぬよな。

T豚S・・・

>>20
あっ2位だｗ

漏れも入った

藻前ら、今回の事故の安全を心配するよりも
交通事故にあう心配をした方がよい
今回の事故なんて数年に１回の確率だろ

>>23
ってかお前ダントツじゃんか

不謹慎ですが隣の部屋で妹と彼氏が始めやがったようです。

>>20
入ってない！　悔しいんで前スレに書いたのをもう１度。

今回の事故とは別に資源輸入国の日本は改軌するべきだと思うんだよね。
省エネを考えるともう１回鉄道による大量物流に戻したほうがいいと思うんだ。
そのためにも標準軌が必要かなと。国策としてやるのがいい。
素人意見だけど。

>>30
逐一実況汁

改軌する金なんて無い、という言うのであればもう一つ解決案はある。
車体幅を大幅に狭める方法だ。
都内で言うと銀座線がこれに該当する。
輸送量は減るが安定性は格段に増す。
もっとも近年は輸送量増大をもくろみむやみやたらと車体幅を
増した近郊型車両が投入されているが。
ちなみに福知山線の207系もそんな近郊型車両の一つ。
西や運転士を叩くのに終始していたマスコミはどこもそのことを指摘することはなかったが。

昨日は日勤→深夜勤で完全に乗り遅れた(ﾟω ﾟ)

>>13
雪*ですか

>>31
国がJRを国有化して（ｒｙ

みなさん、カキコ数のランクインは喜ぶべき事なんですよ。

まあJR狭軌は2950mmだからな（車体幅）
阪急は標準軌で2850mm（京都線）だよ

たった４人かよしょぼ

>>30
妹さんをお借りしてまっす。

>>36
何のために国鉄を民有化したんだよ　アホか

川島、稼ぎまくってるな。
こいつしか居ないのかと・・・

今日、仕事で大きなミスをしでかしました。
おそらくクビになる事かと思いますが
この事故で無くなった方に比べれば遥かに
幸せなんでしょうか、、

冬休みになってからほぼ毎日のようです

ＴＢＳ以外はニュースやってないんだな

http://www.gyao.jp/news/
Gyaoのニュースで１１年前の三陸鉄道脱線の瞬間やってた

もしも電車がリニアモーターカーになったら、脱線とかって起こらなくなるん？

暴風雪警報が出てるのに、１００キロ出してるって一体・・・
それも鉄橋上で・・・
コエ〜

>>31
これからは車輌寿命も短くなるからそんな難しくはないと思うけど
それでも電化や新幹線以上の大事業になるだろなぁ

>>39
遺族の前で言ってみろ。童貞キモオタはすっこんでろ

>>36
いやJRの再国有化は必要ないよ。
実際に都内私鉄の高架化には道路特定財源使われてるし。

>>21
それは便利だ　ぜひやってほしい

>>43
３人死なせたか？

>>15
単純には言えないが物理的には線路の幅が広い方が安定する
実際に体感するならＪＲの新快速と阪急の特急と乗り比べたらよく分かる
最高速度が新快速は１３０�`、阪急は１１０�`だから一概に言えないが
１００�`までのスピードとポイント通過時の横揺れは新快速の方がよく揺れる

>>37
ﾔﾀｰ
orz

TブーS川島ｷﾀ

>>41
改軌するにはそのくらいのことが必要と、ありえない例を出しただけだが・・・・

山形の人ってｽﾞｰｽﾞｰ弁じゃないんだな
それともﾃﾚﾋﾞ用に訛らないようにしてんの？

車輪の構造をジェットコースターみたいに外れない構造にすればいい。

>>43
クビって一方的に言われるまでやめるな。
ようするに「自分からやめる」流れに乗らされるな。
クビなんて、めったに無い。
ほとんどが、勝手な流れで自分からやめるハメになる。

>>56
そりゃ内陸のほうだ。庄内弁の語尾は「のー」。

>>57
基礎の構造が違うから却下

>>50
お前と一緒にするなキモオタｗ
普段お前がこういう書き込みしてんだろうが
「せめて二桁いかんと話にならんな」とかなｗ

>>57重さに耐え切れないから却下

>>51
　おいおい、一応それは踏切除去という名目があるから道路事業として成立して
いるのであって小田急なんか複々線化も同時にやっているけど線路増やす分は
会社負担だぞ・・・。

せめて防風林でもあればと思うが
土地がないんだろうな

前スレ>>1000に注目っ！！
みんな死ぬ

1000 ：名無しさん＠６周年 ：2005/12/26(月) 16:57:33 ID:s1R8CwuX0
1000
だったらみんな死ぬ

>>56
北周り航路の影響で関西の訛と東北の訛がミックスされた独特の方言になっている。

と言われている。ちなみに一番有名なのはカップラーメンのCMで使用された日本一
短い会話「け」「く」。

ていうか、これは人災だろ。

>>61
童貞キモオタいない歴３０年以上の
ｵｻｰﾝがﾏｼﾞｷﾞﾚﾃﾞｽｶ。ｵｻｰﾝｶｺﾜﾙｲﾖ

>>54
くわすぃい説明どうもです、広くしたら電車の方も広くしなきゃいけないから大変そうですな。

>>65
宣伝乙^^

まぁ100年もすればみんな死ぬな

>>63
一般財源化には抵抗がものすごいけど、
土建関係に流用するのなら族議員の抵抗も少ないかと。

>>54
>１００�`までのスピードとポイント通過時の横揺れは新快速の方がよく揺れる 
根拠となる数値出してーな。

先頭車両が危ないのなら、先頭車両を使わずに２両目以降だけで運行すればよくね？

あの鉄橋と電車はアネハの設計だったということでFA？

ランクインめざしちゃうぞ

>>73
おまい転載

TBSｷﾀｰ

ウリの開発したＫＴＸは先頭車が機関車だから安全ニダ。ホルホル。

こういう事故は何度でも起きる。
ロクな改善策もできないからな。
人が死んでもカネで解決したほうが安上がりなんだろ。
　QtOukqJ0　や　CaR+n6dy0　みたいなのが多い。

>>66
それよりちょっと長いが
「どさ？」「ゆさ」っていう会話もあったね

>>74
姉歯でも鉄道の設計はできないんじゃねえの

標準軌化･先頭をモーター車にして重量化･先頭車に客を乗せない

となると海外と一緒になるな。
前2つだけならKQ。

>>69
せっかく標準軌に広げても、車体幅まで広げたら意味無いだろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ＪＲ東京は、何十年も電車走らせといて突風対策もしてねーのかよ。

改軌しろとか簡単にいってるヤツ、山形・秋田新幹線作る時だけでも改軌に
どれだけ費用と時間がかかったか知っているのか？
簡単にはできんぞ。線路の幅広げるだけじゃ済まなくなるし。

>>68
自分の事を言わなくていいぞｗ
お前も羽越線に乗って死んでこいよｗｗｗ

川島「こんな重い車両が、ありえない。不思議だな。」

このあたりはこの人にとっては「ありえない」ほどの暴風が常だからな。

今の時代に死者4名の脱線事故といえば大参事だよ。
それを無視してﾁｮﾝの番組を放送し続けたﾆﾀﾞHKはもはや公共放送などではない。
とっととスクランブル掛けるなり朝鮮半島に逝くなりしろ。

>>82
機関車だな
>>84
東日本な

素人考えでスマン
列車が下からの突風で持ち上がってしまったのが直接原因なら
床のどこかに風を逃がす穴（Ｆ１でエアインテークとか言うヤツ）とか
つけてみてはどうかな。強度の問題さがあると思うけど。。。

ええとね
事故を防ぐために防止対策するよりも
たまに起きる事故で遺族補償してたほうが安上がりだと思うよ＾＾

突風で倒れる事を予想してなかったのか

>>72
出た、数値厨！　　　
漏れは体感で述べてる訳だが･･･
逆に聞くが、数値出したら分るのか？
文句言う前に実際乗り比べて鯉
机上の理論だけでは分らないぞ

めじょけねごどの

>>59>>66
勉強になりますた
THX

>>87
風速計の20m以下という数値が正しいと仮定した場合だろ。
だから、風速計に記録が残ってないような突風が吹いたんじゃないかと言っている

>>83　ＪＲ田沢湖線（岩手〜秋田）は標準起動だった希ガス

やっぱ防風林最強だな
自然を見方につけないと

真面目にJRも、マニュアルっぽく頭なんて下げるなよ。
遺族に対して個別に、事業責任者として頭下げるのは必要だが、
お茶の間に向って下げる必要は無いだろ。

尼崎は問題だとしても、今回の場合は、改善策は基本的に無いだろ。
はっきり言って、JRが悪いと思わないね >今回は

これでﾋﾞｸﾋﾞｸして、運休が頻繁に発生すれば文句の嵐・・・・
走らせて事故れば文句の嵐・・・・
毎回毎回、0対100じゃ可愛そうだっつーの。

涙目で必死になってる冬厨がいるな

山形の人って自分の娘鎖骨と肋骨折られて入院させられたのに冷静で人が良いというかもっと怒れよと言ってやりたいくらい。

>>97
ありゃ新在混合線だからな・・・
でも在来線は改軌しても車体幅は変えてないよ。
結果安定性は格段に増した。

１万２千万分の４消失したくらいでガタガタ騒ぐなよｗ
おれてきには死者５０人以上で大事故

>>97
それは新幹線が通るからだろ

JRは京急を見習えよ

またマットか

>>103
1万2千万？

一応突っ込んでおく

>>99
今回の事故は天候が悪い中起こったわけで、JRが100%悪いわけではないわな。
JR東には今後うまく対応してほしい

>>90
NACAダクト？

遺族なんてお金目当てなんでしょ？
お金もらってウハウハじゃない
それがあなたの家族の命の値段です＾＾

>>94
のー。めじょけねごど、めじょけねごど。

>>90
旅客用である以上無理かと
>>91
不謹慎だと思うが・・・・
架線、車輌、運賃収入等、直接・間接的被害のほうが大きいよ。

つまり羽越線も高速化すればいいんだ

>>103
数も数えられん香具師が何をw

標準の風速計がピンポン玉二つに割ったハネを四つ付けたものだから
突風には対応できんだろうな

>>102ってことは全区間標準起動にしてもいいんじゃね？

>>94
わげわがんね

２ちゃんねらーは何気に鉄ヲタが多い件について･･･

>>31
>>16

>>73
>先頭車両が危ないのなら、先頭車両を使わずに２両目以降だけで運行すればよくね？

独ソ戦でドイツの軍用列車がパルチザンの線路爆破に手を焼いて、機関車の前にボロい
貨車一両を必ずつなげた故事を思い出したｗ

>>113
羽越新幹線って言う計画はあるんだけどな。
実行はできないだろ

>>116
大曲-秋田間は新在混合区間で、仮に全線標準軌にするには新庄までやる必要があるわけで。

>>116
全区間新幹線を混在させればそうなる

>>103の理論でいくと1000人怪我0人死亡の事故でも大事故と言わないのか？

>>116
車体幅を変えないで標準軌化するとしたら、
新幹線が相対的に危険になるってことにならないか？

中華料理屋に行くと、
店員が中国語で、
「いなーほー」
と言ってるように聞こえるんだが、
あれはどういう意味？
激しくエロイ人教えて！！！

改軌は少なくとも残りの整備新幹線を作るよりは国家のためになると思うんだよなあ。
鉄道は旅客偏向から物流とバランスするのがいいと思うんだけど。

>>118
このスレに鉄ヲタが多いだけだろｗｗ

>>109
>>112
NASAダクトとも言うのですね。
膨大な風の力を防ぐコストより逃がすコストの方が安いとも
思うのですが。広軌や防風林や防風壁もいづれもコスト高。

>>99
改善策は防風壁を取り付ける。だろうが。

あることないこと美化されて死ぬって最高の死に方だな
見た目はグチャグチャでもね＾＾

>>125
新幹線は確かに車体幅は増えてるが、そのまま相似形で大きくしたわけではない。

線路に溶接しとけよ！！

現在値 816,000 ↑ C
前日比 -11,000 (-1.33％) (15:00)




始値 817,000 (09:03) 出来高 20,417

高値 822,000 (09:39) 前日終値 827,000 (05/12/22)

安値 811,000 (09:21) 売買代金 16,663,947(千円)

昨日の天気は地元民からすれば、よくある地吹雪にしか過ぎないぞ。
Ｔ豚Ｓで局所的竜巻について言及していたが、吹きさらしではあっても、上昇気流が出る要因はないんだが。

ＪＲ東日本社員の正月休みは、もちろん家で自粛だよな。
人を殺しといて遊ぶなんてとんでもない話だもんな。

とうほぐ新幹線みたいに下回り覆った方がいいんじゃまいか？

NHKはこの重大なニュース無視して韓国歌謡番組を流してたな。

この事故ってバカ被害者は金取れないんだろ？？

竜巻の発生は予測不可能だし、ＪＲは無過失だし。

乗客の自己責任って事で決着でいいんじゃねーのｗ

>>127
ローカル線を全線新幹線化しちまえばいい

>>137
下手に覆うと逃げ場を失った空気が貯まって車体が浮き上がる

どうせ何10人かは事故でPTSDになったんだろ
JRに訴えてもらえるだけお金もらっちゃえよ＾＾

>>126
おまいのレスを読んでたら餃子の王将に行きたくなってきた

>>140
地元に迷惑しかかからない１８キッパーもいなくなって良いことだらけだな。
誰の良心も痛まない良い作戦だ。

設備投資するなら、まずは、線路にパネルヒーター設置だな。

ＪＲ北海道ってどうなってんの？雪も多いし、平原が多いから突風も直撃するだろうに

いなほも揺れる恋揺れる
あいつはタクシードライバー
発車オーライ　バックオーライ

すべて改軌する必要は無い
幹線や高速の所だけすれば良い
あとＪＲ西だったか忘れたが車輪の幅を変えれる台車を開発してたな
これは標準軌を睨んだ開発なのか？新幹線乗り入れ用だったかな？

フリーゲージトレインか

脱線転覆のあったJR西日本山陰本線余部鉄橋も、JR北海道狩勝峠も、
その後背の高い金網がつけられて、運転規制が格段に減った。
　束日本も東海道線の根府川鉄橋に金網をつけているから、
第二最上川橋梁も金網は今後必須と思われる。
なにせ運転規制のない風速20ｍで脱線転覆が現に起きたんだから
対策をしなければ、また起こるということ。

交通で電車使う最下層民はいくら氏んでもかまわないっしょ
通はリムジンか自家用ジェットだね＾＾

>>146
平原が多いから力が分散されるんじゃないか？
現場みたいに山が多くて、川みたいな低いところに風が集中すると危ないんじゃないかな？

車両は５８３系なのか？

>>150
> 対策をしなければ、また起こるということ。

今回の事故のポイントだね。
原因が特定できない以上明日にも同じ事故が発生してもおかしくないってことだ。

>>148
うんうん。
例えば北海道新幹線で１兆5000億円くらいかけるんでしょ。
となると札幌あたりでは新たな用地買収もするんだと思うんだ。
ならば改軌したほうがいいと思うんだよ。

山陰線余部鉄橋列車転落事故
1986年（昭和61年）12月28日

もう２０年も前か・・・

>>152要するにビル風みたいなもんか

>>105
京急は昨年の台風直撃の時も徐行運転してたが
あれはさすがにどうかと思った。線路際の道路で物がバンバン吹っ飛んでるのに。

>>127
自治体がそういう態度じゃないからねぇ。
旅客だけを考えて長野新幹線を作らせ、信越線をぶったぎったおかげで
中越地震の時に非常に困ったことになった。

対策なんてしなくていいよ
いつまたこういう事故が起きて何人氏ぬか見て国民は楽しんでるんだから＾＾

新潟県内では、JR西日本の681系で、
160�`の最高速度を出してる区間が現実に有る。

>>155
新幹線だから極力カーブを減らして、直線が多いような最短ルートを選ぶ。
新幹線の最大の使命は大都市間輸送の速達化だから。

ほくほく

>>110
どうしても、こんなクズが出て来るのは何故だ？
日本人がだんだん醜くなっていく・・・

まぁ、賢い社員なら最低１ヶ月は遊びに行かないよな。
マスコミに嗅ぎつけられでもしたら・・・コエ〜
出世どころか、クビに関わる事だもんな。

>>163
匿名掲示板だから。
あと、醜いのは>>110であって、日本人一般ではないことに注意。

画像も外出ですか、そうですか。
ttp://puka-world.com/upload/img-box/1135578217768.jpg

釣られるな

>>160
あの路線は狭軌だが、線路以外の規格は新幹線並み。
高速進行という信号も存在するほどだし。

>>163
ｶﾏｯﾃﾁｬﾝは放置しましょう

竜巻がＪＲの味方だから、被害者は災害弔慰金10万円しかもらえねーよｗｗ

羽越線ってこんな田舎なのに複線なのか

>163

>110は荒らしだから気にするな。
>110の親もぐちゃぐちゃになって死ぬし。
>110はそれで入ってくる金で大喜び。

秋田県庁職員も被害者に！♪

県警によると、死亡したのは、秋田市新屋松美町、無職畠山祐紀さん（５１）
と新潟県長岡市宮本町１丁目、保育士浮部真裕美さん（２２）、秋田県にかほ
市平沢新町、会社員畠山学さん（４２）、秋田市高陽青柳町、秋田県庁職員
臼井和弘さん（３４）。４人はいずれも頭などを強く打ったことが死因とみら
れる。４人は大破した先頭車両に閉じこめられていた。

命を10万円で買ってもらえてよかったね＾＾

>>171
旅客より貨物のほうが本数多かったりするから

で、

風速のｺｻｲﾝ誤差を補正する仕組みはまだか？

ほくほく線の「はくたか」のことか？　営業運転で１４０キロだっけ。
狭軌でも標準軌でも速度と安定性は大差ないはずだよね。

突風って怖いね。

>>161
オレ、北海道出身なんだけど、
そこまで高速化した鉄道が道内に必要かがそもそも疑問なんだよ。
ムネオ道路もそうだけど本当にそれで便利になるのかと。
改軌して大量輸送に使えるようになったほうが
北海道経済にとってもおいしいんじゃないかと思うんだ。

ＪＲの不当労働行為を認定　地裁、組合脱退働き掛けで
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005122601001801

>>160
そりゃトンネルが多いからなw

同じような時期だな

>>149
KUMO？

>>126
いーなーほー
いー＝ひとつ
なーほー＝持ち帰り

>>179
人それぞれだしな
急いでる人もいればそうでない人もいるから、早いことには越したことが無い

>>171
>>175が言っているのに加えて、昔は北海道連絡特急が多数通っていた。
いまでも重要路線（旅客はそうでもないが）

>>177
第三セクターっぽいから県が金出してるんだろーが、
あっちは、安全面には金を掛けてるな。

>>179少なくとも本州の人間は便利になるだろうな

田舎はJRの実験区画だから
今回もJRが事故実験しただけ、うっかり人乗せたままやっちゃったけど＾＾

>>179
いや、せめて札幌までなら延ばす必要があると思うよ
そうしないと高い金かけて作った青函トンネルが意味ないしな

青函トンネルって結局標準軌道になるのか

こういう時は”鉄”の出番だな。日頃のウサ晴らしか。

昨日からニュースに噛り付いてた大多数の国民は
思ったほど死者数が出なくて肩を落としています＾＾

まぁ、ちょっとの事でケチルなってのは生きて行く上で必要だな。
自由席より指定席、、指定席よりグリーン車。

>>185
>>188
本州〜北海道なら飛行機のほうが便利だよ。個人的な意見だけど。
で、道内移動はクルマのほうが便利。駅から先がクルマないと不便だから。

尼崎のももしかすると標準軌なら大丈夫だったかもしれないとも思うし。
鉄ヲタ専門家からは否定されるかもしれないけど。

JRクオリティ再コーですか？

>>164
JR東日本社員はボーナス3.2ヶ月も貰って今頃はみんなハワイに家族で行てるころだよきっと。

519 名前：おかいものさん 投稿日：2005/12/26(月) 17:24:37
３０以上のおばさんはどこいってもゴミ
ババァがアズ、ディアプリ、ジュスカ、アンクワだの笑っちゃう〜

524 名前：おかいものさん 投稿日：2005/12/26(月) 17:31:36
>>523
だからババァがジュスカなんか着るよ　きもいんだよ
身のほど知らずのクサレババァ

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1135152420/

>>191
新幹線を通す為に作ったトンネルだからな。

いなほに乗ったことあるけど
風と関係なく横揺れしっぱなし
の記憶有り

車輌の設計のせい？or線路？
詳しい人ヨロ

この時期、そこだけって言う突風がほんとに吹く。

最前列に乗るってだけで自殺賠償狙いミエミエ＾＾

>>199ってことは寝台特急とか貨物列車も企画が変わるのか？

>>160
北越急行の160ｋｍは特認だけどね

>>203
おそらく三線軌条

JR京葉線飛ばし過ぎだ！

>>205複雑になるぞ、ポイントとか、ダブルスリップスイッチなんか作れない希ガス

毎回思うけど、爆発炎上しないのは さすがJRって感じだ。

JRさん来年も楽しい事故ニュースを提供してね＾＾

>>204
特認になった理由は何なんですか？

>>205
志村、架線! 架線!

>>208
ディーゼルだったら分からないぜ

>>210
東京から金沢を結ぶ、最短ルートだからじゃないかな？
でも北陸新幹線が開通したら洋ナシorz

>>206
だが、強風ですぐ止まる。

>>212
土佐くろしおの特急激突

>>207
複雑にはなるができないこともない。

>>211
っ 田沢湖線、山形線

>>213
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

新幹線型機関車の登場です。
電圧の変化に対応できる奴ね。

尼崎事故のグモ画像見る？＾＾

http://www.kantobunkiki.co.jp/various/double_slip_switch.html
これを三線軌条でか、相当難しいだろうな。

このジオラマ作った人は、西の事故のときのジオラマ製作者と同一人なんだろうか？

いつの間にか、死者が４人に増えてる。
寒い中かわいそうに…。
せめて苦しまず即死であったことを願う。

電車は爆発しないでしょうね。構造上、ガソリンタンクにでも衝突しない限り。

>>218
機関車の場合、故障が起きたら止まらない。
制御装置が何重にもなっていない限り、危ないかな。

>>221
一緒っぽいね
こんな仕事してー

>>211
本来、制動距離が600ｍ以内（だったかな？）にならなければならない
関係上在来線はもっと最高速度は低いけど、ここは踏切がないなどで
設備が他在来線より高規格なため認可されたと思った。
まぁ速達のために作った線だからね。

>>210
踏切なっしんぐ。

稲穂が横倒しですかそうですか　来年は東北飢饉確定

>>226
TXもやろうと思えば160�`はだせるとか言ってたな

記者会見していた束の常務の
眉毛が気になる…
今の若い奴みたいに整えているのかな？

>>210
160ｷﾛ運転区間内に踏切が全くないから（犀潟駅と六日町駅付近にしかないがその区間はそれほど速度を出さない）
在来線は最高速度から600ﾒｰﾄﾙで止まれるブレーキ性能が必要との安全規定がある

>>228
うまいこと言うな(ﾉ∀`)

ほくほくは限界だろ >160�`が

>>207
箱根登山鉄道一部区間みたいにもたもた走るならやれないこともないけど・・・

>>227>>231
�dｸｽ

かわいそうに、みんなマットの責任だよね。

あれ!今日フジはニュースねぇの?

この時期のいなほは、徐行運転があたりまえ。風があるようであれば、
間違いなくこれまでも、徐行運転していた。

新潟で、東京行きの新幹線に接続させようなんて、これっぽっちも
思っていない。おそらく、ここから先のほんとに海岸に面した区間のほうが
もっと徐行せざるを得なくなることが予測されるから。

・・・・だから、比較的内陸部の直線でスピード上げたのか？

でも次の停車駅の余目駅、すぐだよね。

旧国鉄時代の車両で超重いから並の突風じゃ横転しないとさ。
竜巻の可能性があるらしい。
東西線の転覆も竜巻だったし。

同型の4両編成車両
ttp://www.vipper.org/vip165354.jpg
脱線後の車両の配置
ttp://www.vipper.org/vip165358.jpg
転覆横転した2両
ttp://www.vipper.org/vip165359.jpg

>>210氏へのレスだった・・・orz

山形崩壊はマット事件からってことか

＞＞179
１７９は札幌在住ですな、おいらは函館に住んでるがやっぱり北斗も
早くついた方が良い、それは多分道東の人の方が高速化されてありがたみを
感じていると思う

うわー亡くなった22歳の子、、可愛い。。。・゜・(ノД`)・゜・。

フジの｢風でふわっと・・・｣というタイトルに何かを思い出した。
Ζガンダムの最終回のような・・・

ﾆｭｰｽ

>>239
４０�d位かな？

>>240,244
おい、おまいら…かわゅぃのに免じて許す。w

羽田-庄内は飛んだんだな

竜巻だと思う。
とにかく、雷がすごかった

年末に気の毒だな・・・運が悪かったとしか言いようがない。
そのうち高速鉄道もシートベルトするようになるのかな。

>>239
まぁ、そうかもしれないが・・・・
結果が出るのは結構先だな。

>>241
ニャー

>>240
見事にバラバラ･･･　　　でも気持ちよさそうｗ

これから風速20m以上の日は全ての交通機関を運休させるべきだな
みんな家に閉じこもってろ

今年も異常気象だね。どうにかならないのか？
地球人口も爆発的に増えているし・・・。どうにかしないと！

ゆっくり走っていれば起きなかったのは間違いない。
ＪＲ東日本の速度規制の基準が甘かったとしか言いようがない。

だし巻きだと思う。
とにかく、量がすごかった

>>257
(ﾟдﾟ)ｳﾏｿｳ

>>243
いや旭川出身で東京在住ですｗ
帰郷は飛行機（冬季）とクルマ！（夏季）。
クルマヲタなのでｗ

ソーハンイーナンホー

どう見てもカラスの置き石です

車で大鳴門橋渡った事のある人は時速50kmで死にそうになるよ

Ｎ　Ｈ　Ｋ　死　ね

鉄道会社の社長になったら必ず謝罪しなきゃならんことが起こって大変だな

>>240
グロ

午後6時の酒田市内の気温は5度ほどありました。
なので、雨です。風はそんなにも強くありませんでした。

午後7時15分ごろ、内陸新庄。猛吹雪です。その時刻には酒田も
猛吹雪だったとすれば、短時間に気温が下がっている。

とにかく午後5時ぐらいからの雷は半端じゃなかった。

>>265
ネコは嫌いなのか？
可愛いじゃん。

>>240
グロ画像貼るなﾎﾞｹｯ！！


(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

フジテレビ取材班って、勝手に鉄橋の上に行ったり、現場に落ちてる
証拠品触ったりしてるけど、これってまずくないの？

今回の事故、気象告知板は運転士見てなかったのか？
たぶん『警戒　強風雪』って出てたと思うんだが

まあ日本海側には住まないってこった。
あの程度の気象はまったくもって普通の事。

企業も支店や営業所や工場などを出す計画があるんだったら再考しろよ！

最近の管理職も強風とかで騒いだりする人が居なくなったな。
昔は結構居たもんだけどな。ＩＳＯの脆弱性が出たな。
今は、上からの命令どおりに行動し、状況とかを見て臨機応変に対応する
脳みその無い奴らが多いよな。
事故は割かしアナログで回避していたんだよな。

下手人は赤胴鈴之介か

>>262
あの橋は普通に作ったら、橋自体が飛ばされる。
だから、橋にスカウトとかフラップなどのエアロパーツが付いてる。

フジのレポーター、やばいんじゃないの？
現場の遺留品いじくりまわして・・・

やっぱり層化が大臣の部署は問題ばかり起こるな

現場検証とかやってる最中のはずなのに
ＦＮＮのアナウンサーの人、脱線しはじめあたりに落ちてた部品持ち上げたり、
傷になってる枕木さわったり
現場荒らしちゃっていいのかよと思った

へー　冬だと寒いと空気の密度が増すんだって
同じ風速でも冬のほうがより物体を押すそうな。１０％増しくらいだそうな。（フジ）

しかしこれだけの事故にもかかわらず事故原因が分からないと（JRの叩きどころが無いと）
報道各社は見事にスルーだな。
え？NHKだけですか？そうですか本当にどうもありがとうございました。

JRのｼﾄも被害者もかわうそ
ﾃﾚﾋﾞに出てたｵｼﾞｻﾝいい人そうだったし

>>277
規制線を突破したのかな・・・

ああ
俺も見たよ
どこのレポーターか知らないけど産卵した部品を持ち上げてカメラに見せたりしてた
アホだよな
いったい報道関係者としてどういう教育を受けたのかと思ったね

風の強い鉄橋をスピード出したまま突っ切るなんて自殺行為だ。

フジテレビの記者、勝手に事故で散乱した部品持ち上げていじってたぞ。
現場保存しなくていいのか？

不二の関係者はナニをしても許されると
おもっているんだYO!

いくら列車運行していないからって、勝手に鉄橋に立ち入ると
まずくないの？

美川県一はカツラ☆

既出でした…　スマソ…orz

>>287 カマでヅラって痛すぎるな(≧ｍ≦)ぷっ!

日本の１０歳以上３０以下の女が一人でも死ねば、
大惨事なんだ！

>>286
厳密に言うと鉄道営業法に抵触するのかな？
捜査妨害？

やはりマスゴミには被害者実名を語る資格はないな

いくら不通になっているとはいえ
鉄橋上に進入するのはまずい。

2ﾁｬﾝ理論だと 乗ったやつが悪い

>>291
事故現場を荒らしたのなら、もうストレートに捜査妨害だよね。

>>28
ＪＲの敷地に勝手に入ったんだから、不法侵入かも

２２歳女の画像どこー？

>>292
ヽ(｀Д´(○=(・∀・#)ｶﾞｯ

４人目の死者は秋田県職員
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005122601002199

>>289
だよね!!
中山秀ゆき？も怪しくない??

馬鹿野郎
日本の１０歳以上３０歳以下の女が一人でも死ねば、
大惨事なんだ！

性別不明はどうなったんだ？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『不祥事連発・ＪＲ新潟支社』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜毎回言い訳必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　読売　）＿_（　日報　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 隠＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 蔽　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「公表しなかったのは‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　体　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼質　 　 総務部長　　　| |　┃

>>299
惜しいな。同い年なんで同情してしまう。

>>296
アンカーミスですた>>286が正しい

フジテレビにしてみれば、スクープのつもりなんだろうね。
でもこれはダメだよな。

>>270
出てたのを見たとしても指令からの指示が無ければ運行しちゃうでしょ。

妨害ヘリが飛べないくらいの天候だったのが救助する側としてはやり易かっただろうな。
実際、荒天での作業もしんどいだろうけど、晴天下でヘリの連続爆撃に比べれば…
どっちも悲惨だな

被害者には本当にお気の毒だが、今回の事故は起こって
初めてその危険性がわかるタイプの事故のような気がする。
事前に予見することが難しいというか。

>>309
尼崎の事故を教訓に標準軌にしていれば・・・(ﾎﾞｿｯ

>>308
どっちもどっちだろう。ヘリが居ないけど、あんだけの荒天だし機材を持つ手も
寒くて十分に動けないし。被害者の体力的には今回のほうがヤバいしね。

>>273
おまえいくつだ？

この日は天気予報で暴風警報が出ていたとの事だが
庄内地方は比較的すぐ警報が発令されるような気がする

１年の３００日ぐらいはなんかの警報出ているんじゃないか？
実際あたるときもあるが、外れるときもある

簡単に警報出しすぎるとみんなが信じなくなるんじゃないかと
思うのは俺だけ？

>>299
もと実家の住所の人間か
なんか不思議な感じだなあ。合掌

おまんこ女の写真どこー？

とりあえず抗議しとけ
ttp://www.fnn-news.com/

どう対策するのかな

1両目と2両目は避けた方が賢明だな。
先頭車両をグリーン車にする特急は改めて欲しい

ついで
昨夜の事故の段階では本当は大破した車両があるのに
わざとニュースでは写しておらず、今朝になって昨夜の映像として
流していたのは情報操作なんじゃない？

実際昨夜のユーミン、スマップが出演しているTVが
ニュースで中断しなかったのも疑問を感じるな

視聴率すべてカイ！！

>>300　中山は完全にヅラだよねｗ　屋外レポ中継で風強くて２段式髪型
になってたしｗ

事故の2〜3日前に鉄橋付近で複数の不審な在日が目撃されていたらしい

>>318
いなほの新潟→秋田方向が正に先頭グリーン車だね。

この意見賛成。昔は現場の判断がもっと生きていたんじゃないかと。
現場と上との相克があって最適化されていた部分もあったんじゃないかと思われ。
現場の感覚で橋の上いつものスピードですっ飛ばしたらどうかなるのは
当然わかるだろう。

272 ：名無しさん＠６周年：2005/12/26(月) 18:10:23 ID:uk87vizc0
最近の管理職も強風とかで騒いだりする人が居なくなったな。
昔は結構居たもんだけどな。ＩＳＯの脆弱性が出たな。
今は、上からの命令どおりに行動し、状況とかを見て臨機応変に対応する
脳みその無い奴らが多いよな。
事故は割かしアナログで回避していたんだよな。

最初「４０代の女性死亡」って２２才じゃん。
しかも写真見てもそこそこ可愛いのに。


やはり発見時はそう見えてしまうの？

ねぇ、こういう事故なんかがあったときに出てくるステーキってなんのこと？
まさか（ｒｙ

>>324
顔が潰れてたんじゃね

>>325
今回の場合養豚場だから・・・・・
テレビ関係、JR関係等、スタッフがお（ｒｙ

>>173
♪とはなんだ？♪とは？
いくら公務員とは言え不謹慎だ！情けない。

>>321
目撃した奴自身が不審だと思うんだがw

在日陰謀説とか不謹慎だから止めろバカ
>>325
ステーキは尼崎のマンション住民が食ってたやつだろ

羽越本線の単線複線状況(−は単線、＝は複線)

秋田−羽後牛島−新屋−桂根−下浜＝道川−岩城みなと−二古信号場−羽後亀田−折渡＝羽後岩谷＝羽後本荘＝西目−仁賀保＝
＝金浦−象潟−上浜−小砂川−(秋田山形県境)−女鹿−吹浦＝遊佐−南鳥海−本楯＝酒田＝東酒田＝砂越＝北余目＝余目＝
＝西袋＝藤島−幕ノ内信号場−鶴岡−西鶴岡信号場−羽前大山＝羽前水沢＝三瀬＝小波渡＝五十川＝あつみ温泉−小岩川＝
＝鼠ヶ関＝（山形新潟県境)＝府屋−勝木＝越後寒川−今川−桑川＝越後早川−間島＝村上−岩船町−平林＝坂町＝平木田＝
＝中条−金塚＝加治＝新発田−中浦−月岡−神山−水原−京ヶ瀬−新津

南極１号

日本の鉄道安全神話はどこへ・・・
これも全て国民が日に日に馬鹿になっていった結果

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134696343/l50

229 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/12/26(月) 17:42:04 ID:vaAlcxGC0
本部の命令に従わなかったから、こういう結果になったんだ。 
新潟の連中も少しは反省するだろ。ざまーみろ 

230 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2005/12/26(月) 17:52:33 ID:qlV/E0to0
そ〜だよ。赤字支社で首都圏に依存しているくせに、偉そうに 
本部方針を逆らうからだよ。新潟は束のお荷物。 
組織の意見に従えないなら、首都圏以上に稼いで見ろ。 
これからは、全て本部に従え。長野もだよ。 

>>333
(；`ω')

俺の高校入試戦績

日大山形高校　・・・　○
立教新座高校　・・・　○
早稲田本庄高校　・・・　○
山形東高校　・・・　◎

先頭グリーンは普通客の廊下代わりにならないからいい。
パノラマクロも先頭じゃなきゃ無理だし。
昔みたいに食堂車の脇にくっつける必要も無いし。

年に数回あるかないかの事故に怯えてたら旅行なんて出来ないよ。
当たる確率は宝くじより稀少だし。グモはしょっちゅうあるけど。

>>336
�d�j

>>>333
神話ってそりゃマスコミが造った造語ですよ。
玉砕とか神風と同じ類のね。
バカは極端が好きなんです。
部数や視聴率を稼ぐには極端な見出しが何より効くんです。
あなた振り回されすぎです。
というかズバリ、極端な見出しが効いてる層ですか？

先頭グリーン車は仕方がないよね。
編成のはじっこにすることによって通路の人通りを極力減らし
静かな環境を作っているわけで・・・

>事故の2〜3日前に鉄橋付近で複数の不審な在日が目撃されていたらしい

2-3日前からいったい何本の列車が通ったと思ってるんだ。
置石説かよ、また。

>>339
はっきり言えよ。
お前はバカですか？ってｗ

最上川
垂れる稲穂を
蹴散らして

先頭車グリーンは戦前かもめの一等車以来の伝統

>>344
進む電車が　土手からゴロン

>>308
寒すぎて、消防署職員と消防団員は９０分ごとで交替した。身体が保たないからだってさ。

消防の方も、かなり厳しい救助体制だったらしい。

>>343
止めろといわれ
カッとなる自分

何言ってるんだ俺orz

今回は先頭3両（6、5、4号車）が自由席で、後方3両（3、2、1号車）が指定席だよ。
上りは6号車のほうが先頭

もう献花台できたのかよ

>>324
まんこで年齢はわかりずらいしね

>>346
吹雪の勢いは強く「息もつけない」（隊員）。氷点下の気温の中、隊員らは約三十分ごとに暖を取り、交代で救出作業に当たった。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20051226/eve_____sya_____003.shtml

それで、
28日に新潟から　いなほ→はまなす　で北海道には帰れるのか？わたしは。

日本の安全神話はまだ崩壊していない。。。。。。。。。。。。。。。。と思う

>>352きっと無理かな

>>352
真面目に、JR新潟支社に電話できいたほうがいいよ。
復旧の日が全然、TV報道されないから不明

>>352
無理です。飛行機か、磐越西線・東北新幹線・東北本線経由で。

結局は突風が原因だったんだな

突風か。東北ってコワイね・・・

記者会見に例の
「人が死んでんやでぇ！」
の讀賣の記者は行ってないのか？

>>352
多分絶望的だと思うよ・・・

何トンもある電車が風で飛ぶはず無い。
鮮人の置き石に決まってるだろ。

やませまみの仕業か。

風速ゼロ以外では運行禁止にすべき。

あぁ…俺の鴨は大丈夫か…

庄内とか酒田って風力発電の風車が乱立してるような
風の強いとこらしいな

>>363
それだと、冬場の関東地方の鉄道全部止まるなｗ

>>352
新庄まで行ける、そこから奥羽本線

>>363
おまい天才
運転士は何もしなくても給料もらえるなｗ

橋をトンネルみたいにしたら風の影響ないんだけど
金がかかるからだめか〜

昔の重い鋼鉄車両でこのザマだから
今のアルミ車両だったらもっと吹き飛んで粉々で
死人も一桁増えていたんだろうね。

>>354-356 >>360
そうか、だよな。打開策を展開しなければ。アドバイス�d。

陸羽西線な、余目〜新庄間

>>366

地下鉄はOK

マジＪＲ東日本はイラネーな
どこ行っても迷惑ばっかりかけやがって
何人殺せば気がすむんだ

>>373

全線地下鉄化するべし
踏み切り事故もなくなる

要は金だ、金
予算が無限にあれば、そりゃー安全対策なんかは完璧にできるんだろうよ

>>373
南北線、大江戸線、半蔵門線を除いた全線一部区間で運転見合わせだな。

気象状況から竜巻の可能性もあるって言ってた解説者もいたな。

>>377
南北線・半蔵門線は、一部列車運休だな。

嶋進太郎の新曲 『庄内川慕情』

JRの幹部が病室まで行って「申し訳ありませんでした」と今謝罪しなくても
いいだろう。
まだ原因もわかってないし。

竜巻だ？
そのうちゴジラが出たとか言い出しそうだな
運転士の都合のいい責任逃れ発言で、根拠もなく突風だ竜巻だと言いやがって
頭をノーマルな状態で原因をさぐれよ
思い込みは失敗の元だ

死のトロッコ電車。

>>352
新潟からなら苫小牧か小樽までフェリーだな。
この時期に乗る勇気があるなら。

窓ガラスの無いトロッコ車両だったら客室内を吹き抜けるから脱線しないね。

>>385
乗客が凍死するがな(´･ω･`)

あの風力計はどの方向の風でも測ることが出来るけど、急な風向きの変化には対応できないそうです。nhkより

交渉人　真下正義
今年公開しといて良かったな

棺桶列車だ。　地獄へまっしぐら。

東日本最悪な事故は

八高線事故か？

夕方くらいに8社だか9社だかからインタビュー依頼があった
入院してる者の中では比較的軽傷なうえに精神的にも落ち着いてるという事て俺に集中したらしい
全部断ると明日以降も依頼が続くという病室側からのアドバイスでカメラ不可2社2人だけを代表でという条件で簡単な質問に答えた
なんか代表選出の場にフジがいなくて後から病院に何とかお願いしますみたいな事を言ったらしいがお断りした
つーか1被害者の俺に聞かれても同じ事しか言えないって
明日以降は全部断るよ

>>391　何両目にいたの？

>>391
ムリに受けることはないわな

そろそろ天狗の仕業のＡＡが出てきそうな。

もう飽きたな、この話題。

>>384
ﾌｪﾘｰは安くていいんだけどさ、勇気が出ねぇ。

>391　お大事に

今からでも遅くないから，鉄橋に超音波風速計をつけろ！
何か分かるかも知れんぞ！

>>391
あぁやってワザとフジテレビ・産経・ﾆｯﾎﾟﾝ放送は、インタビューを取るんだよね。

フジテレビは昔から、約束事や協定を違反するしね。

４００

このスレをもって、終わりかな。
次スレは作る必要ないな。

>>391
俺なら意地でも全部断る…
お大事に

>>401
下からの突風ということで収束するのかな。

>>240は何？ぐろ？

>>403
新しい状況がきたらスレ立てかな。
一応、今はそれでいいかと。

>>404
ぬこ

ねこ

>>404
癒し系（マジで）。
猫が寝てるだけ。

>>391
ちゅうか、おまいがその様な状態だと何故マスコミが分かるんだ？
病院関係者が情報を売ってるのか？

昨夜は風力発電機の風車も強風で曲がったらしい。

>391
お大事にね。

亡くなられたれた方と遺族にお悔やみを。　また、怪我をされた方の早期全治を祈る。

今回はもう、暴風林か、
なにか風を加速させるような建造物があるなら、撤去するか、意匠変えるか、特化した
板を設置するか、しか。

運転士や車掌も運悪かったな。　オペレーターとしての落ち度は最小限だが、結局、
なんらかのマイナスがあるだろうし。

脱線してーんの、さらにニーク、米酒米酒さ、のまのまイェイ！のまのまのまイェイ！米酒米酒
　　　　　　　　　　　　おらおら！米酒持って来いや、ｺﾞﾗｧ！（゜∀゜）
酒が足りねぇぞ、ｺﾞﾗｧ！　（゜∀゜）
飲み足りねーぞ！⊂（゜д゜）⊂

ＪＲ東日本関連会社の忘年会は全て自粛してるんだろうな？
マスコミが嗅ぎまわってるぞ。

人が死んでんねんで。

<ＪＲ西日本労働組合（西労）・安田昌史書記長>

2005/04/29　

◎　松下正俊車掌の妻に単独インタビュー

570 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2005/04/30(土) 00:06:44 ID:M84sLcnd

アホＴＢＳ
車掌の妻に単独インタビュー

反日反靖国　関西テレビ　毛利八朗

ＪＲ西労は　革マル派の犬か

線路は黒い人影が

酒鬼薔薇聖斗（ 「さかきばらせいと」

「解放社」とは革マル派の公然アジトである。
「神戸事件の真相を究明する会」によるホームページがある。

反日反靖国　関西テレビ 豊田康雄は　ナレーションばっか

JR西といい東といい企業体質が悪いな。ここ数年を見ても脱線事故で死者を出しているのはJRぐらいじゃないか。

>>408
病院の人がメディアの意向を取り次いだんでは？

>>411
暴風林・・・今回に限ってはある意味正しい漢字ですね。

オレの推理

極左関西メデアの印象
反日反靖国　毎日放送　三沢肇のインタビーは
後ろ姿　顔なし　匿名のインタビーが多い
JR西労は　革マル過激派系?
革マル過激派系?は　朝の三国人ワイドショーに強い
　
みのもんた「JR職員は嫌がらせされて当然」＠朝ずば
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115592821/

京橋車掌区に勤務　JR西労　松下正俊車掌（４２）
http://ime.st/news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1144789/detail

国土交通省のカルト北側一雄の不穏な動き

選挙区が　大阪堺か
http://www.kitagawa-sakai.org/


次は湖西線が危ない！
勝谷ｷﾀｷﾀ ━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

いい加減にしろよＪＲ西労（総連）

まだ事故が起こって24時間ぐらいしか経ってないのに…
おまいらの飽き性にはいつも感心させられるよ。

尼崎は数か月は持続しただろう。スレ数も凄かったな。
まぁあれは周囲の愉快なDQN達が次々と燃料投入してたからな。

まともな客ばっかりだとおまいらも食い付かんのだな(´・ω・`)

どう見ても置石です。
本当にありがとうございました。

だっせん　だっせん　だっせんせん〜
　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼
　　 /●　　●　　 　　 　..＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|_|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 ●　　●、
　／　　　　　 　 　.Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||..|| ∧ ∧||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼
　|▼. 　　　　　　　.|　　 |.|(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||..||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).|.|　　 |　　　　　　　 ▼ |
　|_人＿　　　　　　＼／ .￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |..| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼／　　 　　 　.＿人_|
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○

運否天賦とは当にこの事だな。
JR東で事故が起こってしまったから責任を負わなければならないが、落ち度は無いからな･･･

みんながみんなｶﾜｲｿｽ

今からでも遅くないから，鉄橋に超音波風速計をつけろ！
何か分かるかも知れんぞ！
超音波風速計なら，１秒毎の瞬間風速が３次元で計れる。
現場付近の事故原因究明の貴重なデータが取得できる。
KAIJYOとかは，無料で設置しろ。

しかし、「会社の規定どおり」に減速なしで運転していた運転士が「業務上過失致死罪」で犯罪者にさせられるんだよな。
こんなんだったら、尼崎のように死んだ方がましだったかも知れんぞ。

ある女の人がお母さんを介護していたがついに亡くなってしまった。
訃報を聞いてお母さんに会いに行こうとした途中で事故に遭遇して
この人も亡くなってしまった。
なんて気の毒なんだろう。

東京メトロ東西線の南砂町−西葛西間は注意報や警報がでると、たいして風吹いてなくても徐行してる。
過去に橋の上で転覆した経験踏まえて安全第一なんだね。正直ムカついてたけど今は感謝できます。

>>352
切符はあるの？あるなら電車は走るらしいよ。事故現場はバスに乗り換えて次の駅まで行くらしい。
切符がないなら無理。とりあえず28日までは、いなほの切符は売らないって。
という漏れは29日にいなほで帰省予定だったが切符を買ってなかったorz

この事件は、自民党にとって、強度偽装問題を陳腐化させるのにすんごく好都合だよねｗ

>>427 東西線なんざ各駅のユルユルダイヤだから大丈夫であって、すでに1時間以上遅れている特急でしかも最高速度まで出さずにいた運転士を攻めることはできんだろう。
まぁそれでも袋叩きにして自殺に追い込もうとするのがお前らなのかも知れんけど。

平田の道路はいつ通れるのかが心配・・

この運転士は列車が横転した後、自力で脱出しケガをしているのに
かかわらずすぐに救助活動に加わったようだ
どっかの鉄道会社みたいに脱線電車に乗っていながら、逃げてしまった
運転士と大違い

>>427
TXだったら強風でも130km運転ですよ。

>>432　しかしそれでも犯罪者。

>>434
貴様何が言いたいンじゃぼけ

>>425>>434
違うだろ。
罪に問われるのは、指示を出した輸送指令だろ。

ＮＨＫが最初から特番を優先させる姿勢を見せたから、
なんとなく大惨事でないない気がしちゃうんだよな。

つ−か

世間（の一部）が要求しすぎ。だから死人が出る。
余裕がないね、いまの日本は。

運転士さん血まみれで頑張ってたよ
彼の事は悪く言わないであげてほしいな

>>435　業務上過失致死罪の構成要件が意図はなんら関係なく、結果だけに向いているということが言いたいだけ。
起訴するかどうかは分からんけど、検察は威信を賭けてでも起訴に持ち込むと思われ。
結局最後は現場だけ全責任を負って、上はのうのう逃げおおせるんだよな。

羽越線って、できて何十年にもなるだろうし、今日よりも強い風が列車を襲ったこともあるだろうし。
どうして、この列車だけが脱線したのか？

原因もはっきりしていないのに、犯罪だの何だの言って面白がる香具師は非人道的。

>>416
いくらなんでも他のJR、私鉄と比べたら気の毒でしょ・・・

ＪＲウエンツ瑛士本線

http://up.viploader.net/pic/src/viploader39549.gif
ジョークはジョークとしてお楽しみください

>>441
きっと、色々な条件が重なって、この様な最悪な結果になったとしか考えられない。

>>416
手動踏切の人身事故は東武

>>391
ご冥福をお祈りします
安らかにおねむりください

>>436　この場合は輸送指令も問題にならんはず。安全だと言われている内規を守っているわけだから。
>>442　原因関係ないよ。検察の仕事はスケープゴートを見つけて犯罪者に仕立てることだから。
そういうところだけはキッチリしてるんだよな。こんな事件だ。誰もお咎めなしじゃ国民が許さんだろ。

>>445
何かと問題になると出てくるよな・・・・・

無責任な面白がりの書き込みを見せられる苦痛は覚悟しなきゃな。

>>441
怖いほどの偶然で最悪の条件が揃ったんじゃないか？
場所ごとの突風の発生状況なんて地元の人でも知らないだろう。
嵐の晩に表を観察する奴などいないからな。

>>416
土佐くろ鉄は、駅舎に激突。

>>428
切符買ってある。ということはなんとか行けるのか。とりあえずJRに聞いてみるとして、
どうもありがとう。そしてイ�`

>>449
ほほぅ、では福知山線脱線事故関連でいまだ一人も逮捕者が出ていないことはどう説明するおつもりで？

わりい間違えた
お大事に

>>416　京福（現えちぜん鉄道）も死者出してないか？

風強いのは確かです。
でも数十トンもある金属の塊が風でフワッと倒れるのでしょうか？
スピードは本当に１００キロだったのだろうか・・・

>>452
運転の責任はJRでは

>>454　運転士が死んだから。死人は起訴できんだろ。本当なら運転士逮捕でケリつけたいはず。

NHKの田中記者ですが
昨晩はご迷惑かけました
昨日から寝てないんです
上司には叱られるし
さんざんの日でした

>>457
下からも横からも突風が吹いたんだ、普通の解釈で考えても仕方ないよ。
>>459
人を逮捕することしか考えない検事はｽﾚから出てけ。

>>461　別に逮捕しなくてもいいですよ。キッチリ懲役刑になってくれれば。

>>457
100�`以上出ていたとしても天候条件等から120�`以上は出ないと思う。
しかも酒田の次は余目だし。

NGワード推奨　ID:ne+DoMhR0

>>439
西と東じゃこういうところでも差が出るんだね

あーあ。

つい最近完成した、世界一標高の高い最新チベット行き鉄道なら
こうはならなかったのに。

おまえらみてみろ。これが現実。超最新鉄橋アーチだ。

俺は日本のド田舎のローカル線みたいな、なんのガードもない赤茶けた細い鉄橋とか、
線路だけとりあえず延々続いてるってのを連想してたら、↓ｽｹﾞｰ！！

http://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200510040139.html
http://www.asahi.com/international/weekly-asia/image/TKY200510040133.jpg
↑鉄橋の写真（スゲー！！これがド田舎！？） しかも列車は航空機並の密閉空調をそなえたハイテク車両。

チベット人ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>464　自分に都合悪くなるとNGか・・・笑えるね。
これで何もなくて、責任の所在があいまいだったら一番怒り狂いそうなのに（笑）

>>466
つ仙石線

>>467
私は責任どうこうなんてどうでも良いです。
責任を押し付けたところで再発防止になるわけではない、これだからあなたみたいな捻くれた偽正義感の持ち主は困る。

おれはいつも西武線に乗ってて、時々速度計のある車両にのったりするとどれくらい
出すかを見てるとせいぜい100KM/ｈくらいなのだが、その速度を感じないくらい揺れは少ない。
しかし、JR東の列車に乗ると、直線でも、カーブでもがちゃんぎちゃんと音がしてユレルユレル。
JR東はちゃんと整備してるのか？
してないから、今回のように脱線したのじゃぁないか？

事故調査委員会が現場に介入してる。

警察は責任を追うけど、そういう姿勢の奴が先頭に立つと真相が判らなくなる
可能性が強くなる。専門知識に疎いし、関係者の口が重くなるからな。
門外漢の部外者が犯人探しをしてしまい、事故の事実関係が法廷の争点と化して
しまった場合、事故の教訓を現場に伝える術がなくなる。
現場へのフィードバックが公共の利益に適うと判断されるがゆえに飛行機と鉄道の
事故は独立した専門家の委員会が真相究明にとりくむ。
事故調査委員会は真因の究明だけを行い、責任は問題にしない独立機関だ。

ということはだよ。
事故調査委員会の報告書は法廷で証拠として採用される可能性はあるの？？
責任を不問とする独立機関なら結果についても独立を担保してくれなくちゃな。
誰か教えて。
宝塚線事故に警察がなかなか介入できないのも事故調の調査の停滞に戸惑っている
からと思われ。

>>469　善人ぶるのもいい加減にした方が･･･
誰かに責任を負わせなきゃならないのが世間のルールですよ。
そのルールが分からないようでは･･･
現場にいる人間が第一義的に責任を負うのが日本式。だったら運転士は犯罪者でしょ。
もっとも私もそれでいいのかは疑問ですが、責任者をハッキリさせなきゃ納得いかないでしょ。

>>467
そもそも、死ねば良かったなんて何事だ？貴様。
血まみれになっても必死で救出作業をする運転士に面と向かって言えるのか？
頭の仲間で機械的な思考で動くな。

>>470
列車の揺れは車両ごとに違う。
陀行動の大きい車両もあれば、そうでない車両もある。
何も知らない素人が、これのせいじゃないか？などと言わないでほしいよ。

昔，ホカーイドでも，吹雪の中で脱線した事故あったね
石勝線って，言ったっけ

>>470
まぁ、東はトレーラー車が多いからな。確かに整備が雑らしいが。
でも、今回の事故は整備云々は関係ないかと。
国鉄・JRでこの区間での事故はなかったのだから。

福知山線　快速宝塚発エヒュージョン尼崎行き
羽越本線　特急いなほ１４号秋田発小屋行き

>>472
何が偽善者だ貴様！
責任？ふざけるのもいい加減にしろ馬鹿者！
責任者をはっきりさせたところで、再発防止にでもなるというのか単細胞！？
そんな腐った脳の検事より事故調のほうがよっぽどマシな仕事をしているってものだ。

>>473　死ねば責任追及がなかったってことだけですよ。
西の事件が雄弁に物語ってるじゃない。
このままじゃ運転士に全責任を負わせて終わりとなるのは目に見えてるから言ってるの。
そんな謗りを一生受けて生きる位なら・・・俺なら死にたくなるよ。

「みのもんたの朝ズバッ！」 満鉄は亜細亜号

http://blogs.yahoo.co.jp/rasa_20/2856099.html

満鉄は亜細亜号

みのもんた「JR職員は嫌がらせされて当然」＠朝ずば
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115592821/

韓国民団の犬　フジの松本ホーサイ的

マッハ総連　テロＴＢＳ 下村健一的だ　

テロＴＢＳは労働組合　わざと　ぼかして報道してる。



１）　ＪＲ西労働組　（連合）
２）　国労西日本本部
３）　建交労西日本鉄道本部

こえられない壁　　　　革マル派の非公然活動家

４）　ＪＲ西労（総連）

ID:ne+DoMhR0みたいな奴が先頭に立つと、真の原因は永久に藪の中。
誰かがスケープゴートにされて誰かの溜飲は下がるけど、
何十年かするとまた同じ原因で事故が起きる。

当面の治安維持が目的なら、それはそれでいいと思うよ。

38 名前：名無しさん＠６周年 ：2005/12/26(月) 10:04:02 ID:vJIA7U6T0
この特急デザイン中々いいジャン。
昔よく乗ったボンネット電車見たいな格好悪いのがアボーン希望nn

49 名前：名無しさん＠６周年 ：2005/12/26(月) 10:14:59 ID:9gM422FM0
>>38
同意、ボンネットは豚

70 名前：名無しさん＠６周年 ：2005/12/26(月) 10:27:02 ID:kR5e112NNP
>38
Ｆ1ブームの頃ハイノーズカーになった時ふるたちが
「Ｆ１が昔のボンネット電車みたいに醜くなった」と深夜大声出してたなｗ

もうちょっと横幅の広い車両にして、
線路も三本にしてはどうか？

運転士が業務上過失致死で立件されるの？
JR東日本の内規にまったく抵触せずに、通常の運行業務をしてただけなんだから、そんなの無理だよ
ID:ne+DoMhR0は司法に関してど素人だな

どうも年内に復旧出来そうなふいんきになってきた模様。
24時間体制ノンストップで作業するらすぃ。
作業員の方々はくれぐれも事故の無い様にもながいしまつ(´・ω・`)

>>478
そうやって、肩書きや世間の目ばかり気にしている貴君を思うと虚しくなるな。
もう少し、楽な気持ちで世の中を見たほうが楽しくなるよ。
ID:ne+DoMhR0、君にはがっかりだ。
人が事故死することを世間的、肯定的にみるなんて最悪だな、

>>480　真の原因などないよ。藪も何も・・・自然条件がそうさせただけでしょ。
ただ、それでも｢責任負わせなきゃ収まらない」国民が山ほどいるから。
ルールを決めているJRだって想定範囲のことは考えて規定を作ってるんだし、突風に煽られることまで考えれば電車など運行できないでしょ。
しかし、誰のせいとしなきゃ収まらないから、スケープゴートを探さなきゃいけないって事。

今からでも遅くないから，鉄橋に超音波風速計をつけろ！
何か分かるかも知れんぞ！
乱れの強さが大きい可能性や特異な吹き上げの風が吹く地形の可能性もある。
超音波風速計なら，１秒毎の瞬間風速が３次元で計れる。
急げ！時間がない！
今回の事故原因究明の貴重なデータが取得できる可能性は十分ある。
また，現地の状況を細かく模型で再現した風洞実験での検証もすべきだな。

ID:/QtOukqJ0が熱過ぎて、
ID:ne+DoMhR0が冷過ぎる。

責任追及で原因が分かるわけじゃない。
原因を追求して最後に責任がどこにあるかわかる。
むろん責任がないこともある。
取れる安全対策を全て採っていた場合。
自然災害を予想できなかった場合など。

犯人探しより原因探し。

てか、被疑者死亡でも立件されるんだが
刑の執行が不可能になるから、公訴されないだけでね

＞475

整備が雑とかそういう次元の問題じゃない気がするが
アレだけ突風の吹く日に時速100kmで走らせる、指令と運転手の神経を疑うべきだ
瞬間的な風には対応できないとかＪＲは言っているが、最大瞬間風速の数値は指令に上がるシステムになっているはずだから（東海は少なくともなっている）常時の風速と最大を見比べて徐行なりの措置とれば脱線はしなかっただろうと
これは人災、とみるのが正しい見解だと我は思うが

あえて整備不良を言うなら、風速計の設置数が少なすぎたことくらいじゃないか？

>>490
いいこといった！

あれ新幹線並みの軌道にしたとしても昨日みたいな横風来たら終わりじゃないの？

>472 まだ何も分かってない状況で運転士を犯罪者呼ばわりするあなたもどうかと思うけど

>>486
そういう衆愚から国民の権利を守るのが議会政治とマスコミのはずなんだがな。

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　　　　　 　　　　　　　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.::::ﾉ　
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　　　　 　　　　　　　　　　　　.|::/　 .ヘ 　　 ヘ.　 .|::|　
　　　 　　　　　　　　　　　　 ,⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　民営化したからこのような事故が起こるのです
　　 　　　　　　　　　　　　　 l 　!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　小泉政権はこの責任をどう取るのでしょうか
　 　　　　　　　　　　　　　　 .ゝ_ﾍ　　　　　　　　　/ィ　 　国民はいまこそ武装蜂起するべきです
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <二二> 　/─-　__
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣.／|　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .￣￣　 !　 　 >　　　 　　/　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　.|.　　　　.|　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　　　　|　　　　/　　　　 i　　.∧
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　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　ヽ　 　 !　　　 !　　 / 　　　　　| 　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　 ヽ.　　|　.　　|　 /　　　　　　 | 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　.ヽ　 i　　　i　/　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

予測不可能な自然災害に対してまで
誰かが責任を負わなきゃならないんだっけ？

層化大臣は疫病神

>>483　十分可能でしょ。理由は後付でどうにでも。
「何であんなに地吹雪だったのにスピードを自主的に落とさなかったんだ？　車だってそうするでしょう。」
という論理で攻めれば検察の圧勝。
車に乗ってれば制限速度を守っていても業務上過失致傷罪に問われるしな。誰も目撃者もいないから被告に有利な証言も無理。
運転士にはかわいそうだがスケープゴートになるしかないのでは？

>>486
今までの事故の事例を見る限り、事故調査委員会は、あいまいな報告書は出さないよ。
運転士の責任についてもグウの音もでないほどに詳述してくれるだろう。

世間は別として現場はそのように動いている。
本人に評価に世間は関係ない。専門家の報告書の価値は重い。

>>484
>どうも年内に復旧出来そうなふいんきになってきた模様
×ふいんき
○ふんいき

>>501
日航ジャンボと餘部を見る限り、正反対の気がするが。

事故の遠因
１　普通を減らしたため、現場の危険度がわからなくなった
２　４０年前は特急でも８０ｋｍ／ｈが最高時速、それが今は１２０ｋｍ／ｈ
３　車両の軽量化でぺちゃんこになりやすくなった。オイルサデイーン状態
４　鉄道にはスーパーレスキュー隊がいいない。いざとなったらお手上げ状態
５　車両の空力的検討がお粗末。横風もくれば吹き上げる風もくる。
６　急ブレーキはせりあがり脱線が始まる。むしろアンカーを撃ちこむ方式がいい。

京成線ってのも危ないみたいだ・・

私が学生時代に愛用(笑)していた京成線は、佐倉辺りの大平原地点で風が吹けば止まり、突風が吹けば脱線と言われていました。30km/h以上の風が吹く時は、電車の運行は停止です。

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全て創価とＮＨＫが悪い

ここには京王線ユーザーはいないのかーっ
中央線と京王線を地図で見てみろ。
距離がまるで違うのに京王線のほうが早いんだぞ。【八王子-新宿】
それは線路幅が広いからに他ならない。

JR羽越線脱線事故は笑えた！
死者１人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２人突破！よーし次は３人突破しろーって）
でも結局は3人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
JR羽越線脱線事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが事故にあってる間、家でクリスマスケーキ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ山形まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもJR羽越線脱線事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって○○が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも電車に閉じこめられているやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで事故直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い聖夜でした


.

http://araic.assistmicro.co.jp/railway/report/03-6-1.pdf

鉄道事故調査報告書がネットから落とせる。
責任を問わないと２ページ目に明記してある。
参考までに。実物を読むに勝る勉強なし！

川・橋の前後で徐行すればいいじゃないだけ？危ないけど予知不能なんだから。
それがいやなら列車に３次元ドップラーレーダー(軽飛行機のやつ）を搭載すればいい。

>>155
改期したところで最高速度は変わらないぞ

第一報じゃ「異音がしたので停車したら脱線してた」なんてのんきな報告してたぞ。
車掌、遅れを取り戻そうとスピード出しすぎたんでびびったな。

福知山線のときとは違って、今回の事故の運転士は別に責められてないよな
２ちゃんじゃなくて、現実の世間一般の話な
世論は、別に運転士を糾弾するべきとはなっていないだろう

>>508
それは京王が速いだけじゃないか？120�`出るくらいだし。

>>240
ﾊｧﾊｧ

誰か>>502に「ふいんき」のことを教えてやれ。

>>508
中央線の方が早いぞ。
八王子まで行くのにあずさとかかいじに乗ったこと無いの？

ID:ne+DoMhR0は

真剣な書き込みなんだと思うよ。>>488の主張のような、熱いとか、冷たいとか
性格の問題じゃない。
バッシングに負けるな！
力に屈するなんてＪＲ東の体質そのものだ！

>>471
個人的に事故調は完全独立であるべきだと思う。
（現在の国交省管轄では運輸行政の責任を問えない。しかも今の大臣があれだし・・・）
名古屋空港で起きた中華航空機墜落事故でご指摘の件が問題となった。
結局、事故調査委員会の調査結果が証拠能力を持つとして裁判に出されたのだけど
「本来原因究明のためにあるべき物を裁判に出すのはいかがなものか」と言う意見や
そもそも事故調の調査自体怪しいとする意見もあった。

ただ一つ言える事。それは日本全体の認識が遅れているという事。
警察、司法、そして何より国民の認識があまりに足らないと思う今日この頃です。

>>513
1時間も遅れるほど天気悪いのに
そんなに急がねーだろｗ
だいたい、冬の東北で列車が遅れるのはデフォだし。

石原はスーパーレスキューを発進させていたらヒーローになれたのに。

列車事故や航空機事故はある程度被害が予測できる、普段からＳＷＡＴのように
訓練していれば、迅速な救助ができる。地域の消防には負担が大きすぎる。
専門の緊急救助隊を編成すべきだ、それで、１人でも２人でも命が助かればいいじゃないか。

JR西労は革マルが巣くっているJR総連傘下。
京橋車掌区に勤務　西労　松下正俊車掌（４２）

日テレざワイドで「日勤教育」を告発した現役運転士の「正体」

生き残った車掌が病室で独占告白
「僕には何かできたんでしょうか。今はただ死にたいです」
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/

京橋車掌区に勤務　JR西労　松下正俊車掌（４２）
http://ime.st/news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1144789/detail


マスコミが情報を操作してる点では　同じだな

朝日新聞的で犯罪的。

文春的で茶番的。
JR西労は　革マル過激派系?
革マル過激派系?は　朝の三国人ワイドショーに強い
　
みのもんた「JR職員は嫌がらせされて当然」＠朝ずば
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115592821/

>>511
風によるので徐行してもなぎ倒されるが

マットじゃ！ マットの仕業じゃ！

>299
独身寮の人か…合掌

◎　日テレざワイドで「日勤教育」を告発した現役運転士の「正体」

JR西労は革マルが巣くっているJR総連傘下。

京橋車掌区に勤務　JR西労　松下正俊車掌（４２）

生き残った車掌が病室で独占告白
「僕には何かできたんでしょうか。今はただ死にたいです」
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
週刊文春　2005年5月19日号 / 5月11日発売

京橋車掌区に勤務　JR西労　松下正俊車掌（４２）
http://ime.st/news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1144789/detail

左に横転したのが不運だった、田んぼに落ちているだけならあそこまでひどいことにはならなかった。
列車には緊急アウトリガーを装備してもいいんじゃないか？すくなくともまっすぐとまれるように。

>>514
世間一般からの叩きがあるとしたら、

「突風が原因だから我々は関係ありませーん」
「突風が原因だからお金払いませーん」

とJR東日本が言ってからだと思うぞ。

ＪＲは、おかしなものの言い方をよくする
ふうそくが２０ｍでも、机上の空論で危険風速を決めてるから
死人が出るまで走りつづける

弁解の余地なし

尼崎だって、カーブが制限７０Ｋｍでも
その直前まで１２０ｋｍ出せるんだたら、意味無いんじゃないの

素人考えでも
１２０ｋｍからピンポイントで７０ｋｍに速度を落とせって
言われて
できると思う？
その前から１００ｋｍ制限区間を設けてＡＴＳを効かせるとか
しておかないと、えふわんドライバーでさえ
第一コーナーのヘアピンで事故るんだから
できるわけねーだろ
あほＪＲ
今回の答弁の仕方によっちゃあ、許さへんで！！

こんな寒いところ，事故調の中の人も大変だな

山陰線余部鉄橋列車転落事故
? 1986年12月28日
お座敷列車「みやび」が余部鉄橋を横断中、日本海からの突風にあおられて（ということになっているが、鉄橋が曲げられたことによる方が大きいと見られる。
鉄橋が日本海の近くにある。）鉄橋より転落し、真下にあった食品工場を直撃し、
工場で働いていた5人と車掌1人が死亡した。原因として、
列車の運行を規制するための風速計の設置が不十分であったことや
地形的な理由などから、列車の運行に支障を及ぼす強風を予測できずに列車を
運行してしまったことによる。事故後、国鉄は運行規制基準を見直し、
20m/s以上の風が吹くと列車の運行を停止するようになった。
又、餘部鉄橋の架け替えが決定した。

２０m/s以上の風で運行停止ってのはこの事故からなんだね。

車両の下半分を壁で隠すだけでもかなりの効果があるそうだが。
左右両側につければ車両から３ｍぐらい離れていてもかまわない。
その６ｍの塹壕の中に突風は吹くか？かなり抑制されるだろう。
腰より下だから眺望の妨げにもならない。

高速を出すことにより事故の被害が拡大する事が予想される区間の
築堤と橋梁では、そろそろ防音を兼ねた暴風壁の施工を義務つけた
ほうがよさそうに思える。
計器をつけるよりも即効性が有る。

NHKもうｵﾜﾀ

>>532
車掌さんと下の工場で働いていた方々はどんなお気持ちだったことか・・・

>>514
だな。　知った風な口叩きながら、犯罪者呼ばわりしてるヤツもいるようだが。
…まぁ実際のところ、現場責任者は責任を取るためにいるので、マイナスは
避けられないのは事実だが。　気の毒だ。

30年来無事に行き交っていたとなれば、最近出来たなんらかの構造物に
よって、危険な風の流れになったんじゃ？

>>530
鉄道ってある区間を運転する場合その区間をまず1回は研運転をするのだが
その上で区間ごとの速度などを覚えて後は乗務時にその日の制限区間などを乗務区で点呼のときに確認をする

読ウリのヒゲ記者、まだ？

>>536
30年来無事に行き交っていたとなれば、今回のみ何らかの人為的なミスがあった可能性が高くないか？
運転士ではなく指示系統で。

いまさらですが
>>6　がＧＪな件

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ ＜　　　　　　　　　　　　　　＞
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(, 　 ＜　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ !! >>6　　＞
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､ 　∨∨∨∨.| ./∨∨∨∨
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼. 　　　　　 |/
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　∧＿∧
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀ '(´･ω･｀)
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　　　）

>>533
相当同意

鉄橋みたいに下があいてたり，築堤みたいに下から
吹き上げてくるのは危ないべ．


>>530
もうちょっと頭良さそうな文を書け

先頭車両乗客5人

死亡　脳挫傷　　　　1
死亡　胸部圧迫　　1
死亡　原因不明　　1
死亡　原因不明　　1
重症　骨盤骨折　　1

聖蹟桜ケ丘　大好き☆　　たしかに京王のが早いけど歩かないといけないからね………………

新幹線は座席にエアバグを装備させるべきだ２００ｋｍ／ｈでクラッシュしても
エアバグがあれば何人かは助かるだろう。

亡くなった方増えたのか・・・。

去年高山線で、台風により橋が壊れたけど、突風にタイミングが
重なったんじゃないか？

>>539
おまえ、最近の天気予報とかで、「観測以来初めて」とか、「何十年ぶり」とか聞かないか？

どうしても人為的ミスにしたい奴ってなにが目的なんだかわからん。

先頭車両　乗客5人 　運転士1

死亡　脳挫傷　　　　1
死亡　胸部圧迫　　1
死亡　原因不明　　1
死亡　原因不明　　1
重症　骨盤骨折　　1
軽傷　　1（運転士）

http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/logo/amarube.jpg

ｺﾜｲ・・

>>544
シートベルト無しのエアバッグなど返って危険なのだが
それに車体がつぶれてはさまれたら意味が無いし

>>524
原因不明の人は凍死じゃない？

>>547
現段階で天災だと「決め付ける」奴の方がわからん。

今思ってたんだが、立病院と日本海病院には社長や副社長が行ってるのに、何で余目病院には副課長しか来ないんだ？

酒田駅前なんか何もないよな

コンビニすらない

>>547
誰かに責任を擦り付けたいんじゃないか？

>>530
> １２０ｋｍからピンポイントで７０ｋｍに速度を落とせって
> 言われて
> できると思う？
誰が瞬間的にあそこは120→70に落とす区間って言ってんだよｗ

つか尼の事故と今回を同じように扱うな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000114-jij-soci
教訓が生かせてないとか同じような事故って・・・まったく・・・

エアバックはともかく、シートベルトくらいはあってもいい希ガス

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　脱線転覆だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|運転室|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『不祥事連発・ＪＲ新潟支社』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜毎回言い訳必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　読売　）＿_（　日報　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 隠＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 蔽　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「公表しなかったのは‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　体　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼質　 　 総務部長　　　| |　┃

>>554
一応近くにファミマあるけどな

６０キロ位に落としておけば起きなかったのに、落とさなかったというのは
回復運転のプレッシャーがあったんだろうな。
安全第一で無かったことは確か。

路線は違うけど漏れもたまに遠くへ逝くとき特急使うよ。
だけど所々、ものすげー高い谷の上を風除けも
何もない、ただ線路があるだけの橋を通る箇所があるんだよね。
あの上で脱線してたと思うとゾッとするよ。

先頭車両　乗客5人 　運転士1

死亡　脳挫傷　　　　1
死亡　胸部圧迫　　1
死亡　未発表　　　1
死亡　未発表　　　1
重傷　骨盤骨折　　1
軽傷　　1　　　（運転士）

今日の朝のワイドショーのインタビューに出てたピザが
「急にスピードが上がった感じがしてぇ〜みんなで早くなったねって話してたんですよ〜」

報道をミスリードするような発言をするな

もう既にゆっくり運転で６８分も遅れてるのに、スピード上げで縮めようなんて事を
考えるとは思いにくいよ・・・橋の手前で･･･

関空の連絡橋でも外観を最優先にした結果、車両の側面
はほぼ全て露出となり横風を受けることになってしまった。
後付で防風壁は構造的に負担できないから無理だと言う。
風が通り抜けることを前提にした構造なのだそうだ。
そこを列車が通る。
飛行機よりも早く運休になり、遅く開通する。
設計した奴、アホちゃう？

>>560
突風の脱線に列車の速度は関係ない。
三陸鉄道が６０キロ台で脱線してる。

>>552
つまり人災だと決め付けるのもどうかと
もうちょっと状況がわからないと原因はわからない
>>560
横風に倒されたのであればスピードは関係ない
まあゆっくり走ってる方が脱線後の被害は少なかった可能性はあるが

>>562
何を目的として、そういう情報を何度も書き込んでいるの？

>>532
事故の前々日に餘部鉄橋見物に行ってたんだよね。

「風、強いさかいに落ちよるんちゃうの？」と言ったら、鉄ヲタが
「そんな日は止まるから大丈夫！」と。

あの日すれ違ったおばちゃんらが何人か亡くなっていた。

なぜ運転士だけ…

>>505
昔羽越今京成を使っている漏れはどうしたら…orz

いつも冬は遅れるから気にしないし、回復運転しようっては思ってない。　地元の人はみんなわかってるよ

本来回復運転はスピード違反をすることではなく
所要時間に遅れたときのために余裕を持たせてる分を使うことなのだが

>>565
可能性に言及しているだけで、決め付けてないじゃん。
だいたいこっちは運輸指令のミスで3日前に奥羽本線で事故に遭ってんだよ。

車体は軽構造、ゼロ戦と同じやわい構造だった。これではクラッシュすれば
お陀仏に近い。衝撃に強いプラスチックで外側から補強すべきだ。火災のときも
外側だから延焼は少ない。クラッシュしても生き残る空間を維持できる車両にする
ことぐらい、すぐにでもできるだろう。

>>560
なんで６０�`だと横転しないって言い切れる？

>>552
うん。だから俺は天災とも人災とも言ってないよな？
で、なんで人為的にしたいんだ？自分が不幸だから責任取る人間がでると嬉しいのか？

>>555
そういう奴いるよな。すぐ責任取れとか言う奴。

>>560
普通に規定内の風速だったから、規定速度で走ってたんだろ。
誰も予見できないから、こういう事故が起きるんじゃないか。
まぁ結果論だな。

>>565
>横風に倒されたのであればスピードは関係ない
関係あるだろ。走行中は基本的に横風はないらしいぞ。車速に従った風を前から受けて、さらに横風
だから、時速100km/hで横風の風速22m/hとすると、斜め前から30m/hの風を受けることになるらしい。

>>575
止まっていたとしても横風に倒されることもあるってだけだよ

自らの判断においての遅延運転を何で回復させる必要があるのか。

だいたい5分10分の遅れじゃあるまいし、必要以上にスピードを上げて一体何をどう
回復させるというのか。

回復運転云々言ってる奴は頭が悪すぎ。

>573
それは墜落しても壊れない飛行機を造れと言うようなもの。

鉄道の衝突も恐るべきエネルギーが短時間に加わることに違いはない。
それに耐えるようにすれば、日常失うエネルギーのロスが大き過ぎる。

先頭車両　乗客5人 　運転士1

死亡　胸部圧迫（車両前方）　　　1
死亡　脳挫傷　（車両中間部）　　1
死亡　未発表　（車両中間部）　　1
死亡　未発表　（車両中間部）　　　1
重傷　骨盤骨折　（位置不明）　　　1
軽傷　　　　　　　（車両先頭） 　　　1　（運転士）

>>563
そのインタビュー見た見た
まったく同感

今回のような鉄道事故の場合、いろんな方向に飛ばされるからエアバッグなんか意味ない。
シートベルトは一番現実的かも知れないけど、逆に動けなくて座席間に挟まれてしまったりする。
高速バスなんかにはあるけどほとんど誰もしてないんだよな・・・

マッハ２ぐらいなら風にも負けなかったのに、中途半端な速度が、、、

>>560よ
>>574の言うと売りだと思われ、>>564の言うとおりの事例もあるわけだし

線路にマットが敷いてあったのかも

この時間になって地元民らしきレスが増えてきたな

>>563
ニヤニヤしながら話しいたのがむかついた。

連れと一緒にテレビを見ながらおもわず
「コイツ! 滅多なことを軽々しく口に出すなよ!」
と言ってしまった。

>>577
鉄道の規則でダイヤが乱れているときは出来る限り回復運転をするという規則がある。

やはり東日本は西とは全然違うな。初動対応が迅速でマスコミが突っ込む隙を見せない。
同じＪＲでも体質がこうも違うのか。

>>577
全ったくだ。前に湘南新宿ラインの回復運転に
遭った事があるが揺れに揺れまくってマジで脱線
しそうでビビｯタ。あんな不愉快な思いするくらい
なら多少遅れた方がマシだ。

>549
そこって突風で列車転覆したところ？

これが京葉線だとあっさり止まるんだけどな。

>>584そういえば、線路にしいてあるバラストってマットみたいなもんだろ？役目的には

>>583
いや、科学的に言って無茶苦茶な言い分。

ダミーを乗せて２００ｋｍ／ｈでも死なない衝突実験なんかＪＲは
新幹線の車両でいちどもやっていないだろう。全員玉砕のクレージー
ブルトレインだ。リニモなんかもってのほかだ。なに考えてるんだ。
クラッシュして即死なら死なない速度で運行するのが正常な頭だ。

>>533
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050909.pdf

こんな柵つければ良いのにね。

地下鉄にすればいいんだよな。

>592
動いていれば突風には弱いってこと。
瞬間に車体にかかる突風の力はそれほど破滅的。

大きな実例を挙げれば、家をぶっ壊す竜巻の映像を見りゃわかるだろ。
車両の速度の差なんて、竜巻に準じたクラスの猛威の前に影響あるか？

>>589
横須賀線は遅れるのがﾃﾞﾌｫ
そのくせホーム直前で謎の停止なんて事もある
イライラ路線No.1

>>580>>586
そう、血まみれでへらへら笑いながらインタビューの受け答えをしてて
はらわたが煮えくり返ったのですぐさまチャンネルを変えたよ
他の番組もこれを特集してたけど、みのもんたの朝ｽﾞﾊﾞｯでは馬渕ﾀﾝと
トーゴを呼び出して偽装問題について討論をしてた

偽装問題がすっかり消えてしまいましたねえ国土交通省！

>>591
騒音振動の軽減に効果がある
山陽以後の新幹線に使われているスラブ式軌道は、コンクリートの上に直接線路が敷いてあるが、その下にはゴムマットが敷いてある（はず）

>>595
昭和５３年の営団（当時）地下鉄東西線の荒川の脱線事故を知らないのか？

羽越線ｲﾗﾈ　廃線でいいよ

>>587
本日特急しらさぎに乗って名古屋まで帰ってきたわけですが、金沢で窓ガラスに
傷が付いたとのことで応急処置を施したわけです。遅れること7分。
結局最後まで1分たりとも縮まることはなく、米原では新幹線を接続待ちさせました。

どう考えても回復運転など全くしてないわけですが?
少なくとも福知山の事故以降、そんな規則がまかり通っているとしたら大問題ですが?

いずれにせよ、自らの判断で決めた遅延運転までも回復しなければならないなどという
規則があるなどという妄想は、余程の馬鹿でもない限り思いつかないですよね。

今日運休の夜行列車（日本海）、明日の運転再開は可能でしょうか？

そもそも羽越本線なんていらないだろ

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28日までは切符の発売がとまってる

ほくほく線の場合

http://www.hokuhoku.co.jp/4hakase/11-20/12.html

>587
あの事故があってからいまは回復運転をしないみたい。
ダイヤを余裕のあるようにするか、ドアの扱いを早くするくらい。

>>602
北陸線はもともとダイヤに余裕が少ない上、福知山の件であんま回復運転はしていないらしい

>>602
>「出来る限り回復運転」をするという

よく読め馬鹿。

たとえば、テロリストが新幹線の先頭２番目の車両で小型爆弾を起爆させたら、
残りの車両がクラッシュして、全員ジュースだ。帰省ラッシュ中だったら
１０００人以上の死人が出る。でも、帰省ラッシュでの手荷物検査すらしていない。
甘すぎるんじゃないか？

にやにやしててごめんよな
たいひ被ったからやっと家帰ってシャワー浴びれるってんで嬉しかったんだよ
その後病院戻って入院した
速度の件は同じ救急車に乗り合わせた七人の一致した意見だったんだけど言われてみれば軽率だったかも
反省します

>>533
そういえば、JR北海道のエリア内では、防風壁をよく見かける。
似たような構造の、札沼線石狩川橋梁も日本海に近く、季節風の強いところだが、延々と防風壁をめぐらせてある。
過去に列車が風で飛ばされた、根室本線の狩勝峠付近にも設置してある。

ただ、餘部もそうだけどCTC（列車集中制御方式）の限界かな。
http://www.westjr.co.jp/news/expert/vol_1/shinosaka/page4.html
リアルタイムで風速の情報は入ってくるけど、モニターの数字だけ見てる職員が、指令を出すんだからな。
昨日の風って、静かだなと思ってると、急にドカンと吹いて来るような風じゃなかった？

>>602
出来る限り、だから現場の判断だろ。
俺は名古屋行きの「しなの」で松本１７分遅れを
中津川で定時に戻した素晴らしい回復運転をこの夏に
味わっているがｗ
振り子でコエエエの何の！ｗ

今回の羽越線では時速１００キロだろ？
速度だけ見れば遅延回復は意識してないと思うよ。
意識にあったらさらに制限速度まで出してると思う。

>>610
もう少しマシな言い訳をするか、それが出来なきゃ謝るかしたらどうですか?

帰省のために前売りで切符買ったのにまさかこんなことになるなんて…
このままじゃ帰れない…

北国なんて雪降ったら電車遅れんの当たり前だし
もともと１時間に１本くらいしか電車走ってないようなとこだろ
回復運転なんて意味ねーよな

>>533 >>564
都営新宿線の東大島〜船堀間の荒川鉄橋は、
乗客の視界をとおせんぼするかの様な、
コンクリート壁で両脇を覆われていまつｗ
東京湾岸の絶景を見られた
（今は清砂大橋がとおせんぼorz）
東西線に比べて、
立っててもロクに外が見えない不粋な壁に
腹を立てたものですが、
東西線の竜巻ずっこけ事故を始め、
このような事故を警戒して造ったのかと思うと、
今ではそのオーバースペック振りに
感謝するする次第ですｗｗｗ
（なんせ後から建設した京葉線よか
全然カベが高いｗ）

>>599
最近はスラブ軌道の騒音があまりに酷いため、その上にあえてバラスト（砂利）を
引くこともあります。

可燃物としてタバコを取り締まればいいのに。
タバコ消し忘れでぼやだってあるだろうし。
ガラガラの喫煙指定席の意味がわからん。

>>594
m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

>>604
北海道〜京阪神を結ぶ貨物的には超重要路線
トラックフェリー航空のいずれも東京〜北海道・関西〜北海道では難がある（海峡がある・遅い・運賃高額）ので貨物の大動脈

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ん？
血まみれって事は俺じゃないのかな？

何！偽装問題風化のための人為的事故なわけ？

なんかＪＲ東日本に責任ない！工作員が多いなあ。
まだわかんねーじゃん。
ＮＨＫニュースもやたら風、風って言ってたし。
じゃあこれまでそんな風は吹いたことなかったのかねえ？

>>619
最近はスラブの上に砂利敷いたりするのかw情報乙ぽ
乗り心地も感覚的にﾊﾞﾗｽﾄ＞ｽﾗﾌﾞだもんな

事故現場の映像を見ると何やら白い粉みたいのがいっぱい見える。
もしかしたら置石が線路と車輪で砕かれて宙に舞っているのでは。

>>614
中央西線は単線で運転停車とか多いから
回復しやすい。

>>618
あそこはそうだね。しかも橋梁上にも確かバラスト引いてあるから下からの風も来ない。
最近ではつくばエクスプレス線は高架部分は全線で側壁が高いですね。

>>607
＞　ほくほく線くびき〜犀潟間には２箇所に風速計が設置されていますが、不思議なことに線路が北陸高速道を乗り越える高い場所よりもくびき駅付近の築堤上のほうが常に強風を示しています。
＞このように風の吹き方は常識的な感覚では理解できないような複雑なものがあり、このことが風の対策を困難なものとしているのです。
つまり風はなかなか捉えにくいということか
>>613
北海道も石勝線で風による転倒事故があったからねぇあれ以来風には敏感だよ

>>610
新幹線で爆発か、考えたくないな、しかし新幹線で一々持ち物チェックしてたら列車が遅れるし、駅舎も大きくしなけりゃいけない、結局対策は無理なんだろうね。

>>619
バラストってそもそも脱線したときの衝撃吸収の役目もしてるんじゃないっけ？

鉄橋を渡る時の音がやたらうるさいのはなんで？
普通の高架橋はうるさくないのに

>>626
＞じゃあこれまでそんな風は吹いたことなかったのかねえ？

これまでそんな風は吹いた時は列車を止めていたんだろ。
現場は近所に風力発電の風車があるような強風地帯。
しかも、最上川という大きな河川の河口近くの鉄橋上と言う絶好の強風ポイント。

>>634 じゃあＪＲ東日本の責任じゃん。

あそこは普通に高速運転だからなぁ。
砂越駅を越えて、ゆるいカーブを曲がったら余目駅の手前まで直線で、その間スピードが上がるところなんだよな。

>>616
あつみ温泉−鶴岡駅−酒田はバスが走ってる。（とりあえず12/28まで）

>>603
夜行列車の運行再開は、後回しになりがち。
今年中に走れるかどうかと言うところかと。

>>633
鉄橋：鉄
高架橋：コンクリ

>>628
それ雪とお約束の突込みをしてみるｗ

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> 風力発電の風車があるような強風地帯。
風車を置くのは、一定の風が一定の方向から吹くから、じゃねえの？
強風という程の風が吹いたら損傷するだろ、あんなでかくて重いモノ。

>>631
築堤上は上り坂を吹き上げてきた風が集まる地点だから風が強いのはなんとなく分かるんだが…

>>635
付近の風速計のデータは基準値以下なので、
にもかかわらずなんでこういう事態になったのかを解明しないと責任は言い切れない。

鉄橋を静かなコンクリ製にしないのはなんで？
川を渡るには鉄じゃないといけないなんてことないやろ？道路の橋はコンクリなんやし

橋から転落しなかったのは不幸中の幸いだったが、
それにしても、鉄筋の小屋があったのは不運だった。
あれがなければ死者も出なかったような気がする。

>>644
柱の本数が少なくてすむ。
東北新幹線も、北上川の部分は鉄。

>>633
鉄橋の上は砂利が敷いてないから
コンクリの高架には砂利が敷いてある

まず、ディジカッターで雪を固めろ。
そうすれば、地吹雪が防げる。

>>634
冬の20m/s超えは滅多に無い。
ていうか、その風車の羽根が先日折れたよ。
こんなことは今まで無かった、それほどの風。

>>644
低コストですむし、早くできるから

>>645
確かにそうだったのかも。
その点では尼崎の事故に似ていると思う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000114-jij-soci
福知山線の遺族もお馬鹿さんですな、確かに自分のところのＪＲと比べたくるのは
気持ちはわかるが、普段の東日本は安全対策にかなりの気を配っていると思う
ＪＲ東日本と西日本と同じように見るな、やつらは鉄道事故があれば
今回のような意味不明な声明文を出し続けるのだろうよあ〜なんとお馬鹿さん

>>646
でも下がコンクリじゃなかったっけ？
通過するときはいつも静かだから。

今年の北側大臣のご活躍
・JR西日本の脱線事故
・JALの事故
・道路公団の談合事件
・耐震偽装事件
・JR東日本の脱線事故

恐るべし・・・

>>653
鉄橋は本体が鉄橋
脚がコンクリートであることが多いね
昔のものには橋脚がレンガというのも結構あるが

>>652
＞普段の東日本は安全対策にかなりの気を配っていると思う

じゃぁ、これは何なんだと小一時間問い詰めたい。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135538006/400
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135538006/421
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135538006/440
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135538006/464

>>644
普通の高架とかデッキガーター橋は橋脚の間隔を狭めなきゃいけないので、大河川に架けるのは難しい

トラス橋（＝鉄橋）は形が箱型にする事で強度が保たれ、橋脚の間隔を広げている

西日本と比べるとの話ですよ。
やたらにＡＴＳ−Ｐをつけていないか

田んぼの中のしゃへい物のない道路は吹雪のときは２０ｋｍ／ｈでも横におされる。
１００ｋｍ／ｈならちょっと煽られても脱線するんじゃないか？とくに箱型のバン
だと、ちょっとしたカーブでも不安定になる。それが６両もあるんだから、横風による
力をもろに受けている。Ｆ１の羽みたいなやつを屋根につけて下方向に押さえるような
空力的設計は必要じゃない？新幹線も前方向には風洞実験しているだろうけど、横風を受け
たときの安全策は何かしているの？

>>653
新幹線はレールの継ぎ足し方が違うからガタゴトならない

>>652
同じようなって・・・・
福知山線とは根本的に原因が違うのに、遺族は気づいていないのだろうか？
人災であろうと、比較の対象ではない。

これは実はマットの仕業だろ？

パンタグラフは「Ｔ」だけど、フックをつけて「♀」型にすれば、
脱線しても、こんな大惨事にはならない。

ところで、朝日のリポーターが事故現場を

「　　事　　件　　現　　場　　」

と言ったのは概出？

>>656
安全対策をいくらしていようが人は自然には勝てない
その典型的事例が地震や噴火

>>627
スラブの上・・・武蔵野線できいた事があるのですが違いましたっけ？
今はスラブに近い軌道構造に消音バラストを使って騒音を軽減してますね。
>>632
事故時の衝撃吸収というより振動吸収（乗り心地）が重視のような・・・

>今年の北側大臣のご活躍
>・JR西日本の脱線事故
>・JALの事故
>・道路公団の談合事件
>・耐震偽装事件
>・JR東日本の脱線事故
そして・・・
・大晦日辞任+人生終(ry

ID:ne(ryが消えた件について

>>659
電車は終点に着いたら逆方向に走りますが…。
ウイングはダメだろ

地震で山手を長時間止めれば怠慢、電車おっことせば安全確認不足。
JRはどちらにすればいいんだろう。

>>665
おめーは読んでから書き込め。
証拠写真もあるんだぞ。

>>652
西の遺族はバカか？
予測困難な自然災害と一緒にするなって。

JR東日本が責任をとるのは当然の事だ。
既に常務が、被害者と亡くなった方の遺族への補償をを挙げてるし、今後の安全対策も挙げるだろう。

責任の所在はもうはっきりしてるんだから、今は事故原因究明に全力を挙げて欲しい。

>>671

風速計は吹雪のときはおわんに着氷するから実際の風速より低い値で回っていると
みるべきだね。

>>652
尼崎の遺族にも腹が立ってきた
まったく別物の事故だと思う。たとえ人災だとしても。

>>663
架線を架線柱にどうやって固定すんだよ

>>652
被害者の一部の方が・・・でしたので仲間を増やしたいのですかね？
でも根本的に今回の事故とは種類がちがいますよね・・・

静かな橋ってのは、橋の上まで線路に砂利がある構造を保ってる奴だろ。
反響空間をなくした構造の奴。最近の都市部ではこういう奴ばかりだな。
橋は一端造ったら半世紀とか普通に保つからな。
土木構造物の更新はそう簡単には進まないよ。

>>652
「この団体とは普通の話し合いは出来ない」と専門家に思わせるだけの声明だね。
感情論100％
感情を満たすだけの意味しかないね。

>>667
ちなみに北側が人生終(ryね

>>677
そもそもあそこはディーゼル運転区間・・・

JR東日本 ：ホームページ
http://www.jreast.co.jp/

JR西日本 ：ホームページ
http://www.westjr.co.jp/

お詫びばかりかよ（ｗ

どうして、補助スラスターで緊急制動をかけなかったんだ！

>>681
2014Mだから電車

そういや昨日の朝のNHKﾆｭｰｽで、航空鉄道事故調査委員会の鉄道事故調査官の人数を倍に増やすとかやってた。

>>652のようなJR東日本関係者に告ぐ。
会社も、労組も、乗客が味方だと考えるとえらいことになるぞ。
もう昔と違うんだ。誰も鉄道がありがたいなんて思ってないぞ。
ただのサービス業の一つとしか考えてないぞ。
ＪＲ西日本と労組がそこを勘違いして大失敗した。
徹底的に原因を追求し、皆が納得する再発防止対策をたてて実施することが、
一番いい方法だぞ。

あのばあいはノーズアップしてスラストレバーをひいて、ターンアラウンドすべきだった。

それにしても昨日の朝鮮歌大会は腹立ったなぁ

福知山線事故とソックリだな。
脱線の仕方が・・・

>>683
中の人にスラスタが付いてないから出来なかったんだよ。

>679
国電路線の高架区間なんか大正昭和初期のが普通にありますからね…
漏れの地元の川にある煉瓦橋脚もたぶん開通時（100年近く前）の物だと思うw

あれもよ〜く調べろ原因だよ

>>684
特急は交直流両方走れるから電車だが普通は交直流両方に対応できる車両が調達できないから普通だけディーゼル

>>669
そこはあれだ、終点で回転させりゃいいんだよ。
ウイイイーンって感じで。

NHKのものの見方
公共性<<<<<<<<<<自民党<<<朝鮮総連+韓国政府

>>689
そう・・・キーワードは・・・「L」だ・・・

>>679
＞静かな橋
最近の橋梁技術のレベルアップ（強度）と車輌の軽量化によって可能になったんですね
バラストだけでものすごい重量だし、それが常に荷重として橋にかかっているわけなので・・・

>>689
スピードの出しすぎで横転するのと強風に煽られて横転するのでは全然違うと思うが・・

L特急・・・L字型に脱線する特急

どうして気象レーダーを搭載していなかったのか？

どうやら、信号は青だったようだね。
風俗系は25ｍ以下だったようだ

NHK

一般人でもあまりにも感情的な意見には引くけどなあ・・>>686
「〜に告ぐ」とかいう言い回し好きな世代ってあるよね。

ＮＨＫはもういらないから、ＣＮＮを誘致すべきだ。

>>699
横転した後のクラッシュの仕方の話じゃないの？

>>701
風俗系ﾃﾗﾜﾛｽ

>>699
ちょ・・・・
本来の意味はグリーン車、普通指定席、普通自由席を持ち合わせている特急だったｷｶﾞｽ

強風や暴風雪でで運休すると

「何でこんな風で運休するんだ馬鹿野郎！訴えるぞ！俺はお客だ！金払ってるんだ！死ぬ気で動かせこの野郎！」
と騒ぐDQNがかなりの数で存在するから運航せざるを得ない。

さすがに16までくると実況はしてないのか。
やっぱりν速＋住人はあきっぽいwwwww

偽装マンション買ったのも自己責任
脱線列車に乗ったのも自己責任
吹雪が来てるんだから脱線事故起こすぐらい予見できただろうに。。。

兄妹で左利きでさ、母が
「お母さんへたくそだったからかなー」
って言ってたけど、ナニがへたくそだったの??

亡くなったお母さんの元へ駆け付ける途中で
事故に巻き込まれて亡くなった人もいたんだね…

>>706
確かに、、

最上川の蟲の仕業だ。

今回は置石説は出てないのか？ｗ

>>706
今年の千葉県北西部地震で証明されたな。
自分の利益しか考えない、こういう人が地震の時の混乱の元になるわけか。

偽装マンションって安いには裏が有るって思っていなかったのかな
それこそ自己責任論に転嫁出来ないかな

>>708
叩かれまくりの姉歯マンション住人さんですか？

福知山の事故と同じとか思ってる奴は救いようがないな

>>699
フリークェントサービス（列車の発車間隔をほぼ一定に揃えて分かりやすくしている）を実施している特急のことです＞Ｌ特急

>>700
気象ﾚｰﾀﾞを車両に搭載する必然性はないです。。。
設置するとしても地上側でしょう

>>708
> 吹雪が来てるんだから脱線事故起こすぐらい予見できただろうに。。。

それは無理。このあたりで吹雪なんか日常茶飯事だし。

JRが人殺しやったんだから福知山と同じ。


こういうレベルだろ。

>>699
JR東にはエル特急なんてすでにありません。

>>716
それで人殺したり、さらに長い期間運休させてどうするの？

感情的になりやすく、
簡単で明快な結論に飛びつきやすく、
それでいて無責任で忘れっぽい、
この世間だからこそ、
年末に起きて、年初にはオメデトウを連呼する特番の
嵐の中で忘れられているであろうこの事件のためにも
少しは遡ってレスを読んで、勉強してから出て行って
くれないだろうか？
妙なレスをする前に。

忙しいだろうけどさ。

ＪＲの蟲対策が遅れているからだ。

最近多い列車の脱線転覆事故、多数死傷。
やわい車両と、高速運行がやっぱり原因だね。８０ｋｍ／ｈ以上はシートベルト
着用、すしずめ運転の禁止、巡航速度は控えめにする。これ以上の安全対策はない
ような？車体はやっぱり壊れないように設計をやり直すべきだ。ぺちゃんこ
圧死じゃ、、、

単独過半数が危機になったＪ民党と、ロボット集票マシンを製造し日本征服を目論む
Ｓ学会の利害が一致し、小ズルイ野合を許したばっかりにこのざまだ。

　ＪＲ脱線事故、アスベスト、耐震偽装マンソンと、Ｓ価が大臣になってから不幸な惨事ばかり続くじゃないか。

　学会の諸君、君たちは信心が足りん。　もっと　もっと　拝むのじゃ。　拝みたまえ。　みなさんもご一緒にぃ！！


　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣
　なんみょうほうれんげきょぉ♪　なんみょうほうれんげきょぉ♪　なんみょうほうれんげきょぉ♪　なんみょうほうれんげきょぉ♪

　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣　北側Ｓ価大臣
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コイツ、氏んでくんねェかな。
IDがリアル厨酷名っぽいし、最悪だな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82188240

>>718
ﾄﾝ
>>720
被害者の感情的にはそうだろうな。
>>721
確か2002年の時のダイヤ改正に廃止された。

>>718
末期の特急白山は、1往復だったけどＬ特急だった

たったの４人か〜

>>586
ﾆﾔﾆﾔはまずい、同感。
羽越線沿線は、車社会。
いなほに乗るのは、そうないはず。
毎日乗っていて、いつものｽﾋﾟｰﾄﾞが
わかっていての発言ならまだしも、
昨夜たまたま乗って、早いよね？的な
発言は、信用ならない。

>>718
L特急の「L」って？



かぼちゃワインは却下な。

御坊から発着する私鉄も高速で走ってるから
毎日怖いぜ

もうJRは営業停止でいいよ。
沿線の住民は悲惨だろうなv

>>719
吹雪が日常茶飯事なら普段からもっと対策しとけよ

>>722は>>716へじゃなくて、>>706へのレス。

ド素人がギャーギャー騒いでもしょうがないだろ。相手は風だぞ。
事故原因と責任の所在なんぞ専門家に任せておけよ。

>>735
下から風が吹くなんて想定の範囲外だぞ思うぞ

鉄ちゃんが訳知り顔で、事故原因を語り、その事故原因を
巡って鉄ちゃん同士がケンカするスレはここでつか？

>>725
今回事故った485系は国鉄時代に設計製造された鋼製車体
それが駄目ならスハ43とかオハ35の時代に戻りますかw？
あるいは鉄道馬車とか…

冬の日本海沿岸なんて行きたくないな。
荒波、強風、演歌のイメージしかない。

>>725
車体が壊れないと衝撃がモロに乗客の体にかかってつぶれたトマトみたいに・・・・

とき脱線の時は、すべてが良い方向に転んで奇跡的に死傷者が出なかったけど
今回は奇跡は起きなかったか…

事故発生のメカニズムは徹底的に究明してもらって
同じ原因の事故が二度と起きないようにしてくれ

>>722
いかなる時でも絶対に事故は起こしてはいけない。
でも俺が乗る時は絶対に運休は許さない。


こういう自己中心的な思考だな。

>>731
>羽越線沿線は、車社会。
まぁたしかに。
>いなほに乗るのは、そうないはず。
そうでもない

これを機に列車メーカーの隠ぺい工作が次々明らかになるというぐだぐだな展開きぼんぬ。

つーか、この際路線廃止でいいんでないか？

お金かからないし、責任の取り方としては潔いし。

川風よりも平野を吹き降ろす山風じゃないの？それか海方向からの風？列車が
衝突しない範囲で防風林をもうけることもできる。それかスタビライザーをつける。

>>725
そんなこと言ったら飛行機なんて運航できないじゃん。

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　 |　 ＿_＿_＿　 ヽ
　　　＿_ 　 　 .| 　|　＿＿__）　 | 　　　山　形　　　特　急　脱　線　事　故
　 　 |　 |　 　　|　 |　＼　　 ＿ノ
　 　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ .＼
　　　ゝ..＿＿___. ノ 　　 　 ＼ .＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　￣

>>739
真相に迫れるのは鉄ちゃんしかいないんだから、
そこは笑う所じゃないぞ。

>>739
少し違います。今どき「テッチャン」なんて言いません。鉄ヲタです。

>>746
残念ながらこの車両はB747並かそれ以上の信頼性を誇っています。

>>747
北海道民が困るわけだが。
貨物輸送の大動脈だし。

東京から村上、今川、鶴岡、酒田へ行くには
いなほが便利だよな

>>747
羽越線廃止したら秋田市からの貨物は、大館経由しないといけなくなる罠

>>744
母国語何語？
国語力の無い奴だな。

安全第一で運転しろ。
無謀な運転をして事故って、死人を出した上にさらに運休を増やすなって言ってるのに、
どうしたらそんな風に脳内変換される訳？

JRの回し者ですか？

側面に衝突用のバンパーをつけてもいい、とにかく空間を維持するのが必要。

>>740
485系はアスベスト使用車両だから、早く廃止にしておけばよかったかもな

>>737
ここはド素人が無責任にギャーギャー騒ぐための場所以外のなにものでもないと思うのですが。

>>739
そのとおりです。

>>746
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄485系電車
国鉄時代に国鉄設計で複数のメーカーにわたって大量に作られた車両ですが何か？

>>747
京阪神〜北海道間の貨物輸送の相当量が鉄道に依存してるのでまず不可

>>726

忠告しておく
あまりＳ化を追求すると死人が出る。

【風化】伊丹十三自殺の真相【させるな】第二弾
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1131105849/l50

＞「残念ながら福知山線事故の教訓が生かされなかったとしか考えられません」

突風でマンションに突っ込んだんでしたっけ？
再発防止求めてる割には事故原因なんてどうでもいいことなんですね。

国道にはあんまり意味の無い温度計や風速計が設置してあるけど
いくらかかってんだろうな。そんな金があったら事故現場にも
風速計設置しとけば良かったのに。運転士の判断で徐行運転でも
出来ていればここまで酷い事故にはなっていない。

>>739
雪国の冬事情を知らないようなのが結構混じっているので
真の鉄ちゃんは少ないんジャマイカ。

>>704の>>699へのリンクは>>698の間違いです。

>>753、>>755

んじゃあ、貨物専用ってことでいいんでは？

どうせ対して乗客乗っていなかったんだし。

>>746
地元民としては、羽田-庄内便を値下げして、便数3本増やしてもらえればそれでも良い。
でも、秋田以北のが困ると思う。

尼崎事故の遺族の発言も大概ＤＱＮだな。
人災と突発的な天災とを一緒にするなって。

　／￣￣￣￣＼
　|　　　　　　　　 |　←　←　←　←　←　←　←　←　（Ａ）
　|　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　 |　←　←　←　←　←　←　←　←　（Ａ）
　＼＿＿＿＿／　 ←　　　　←　　　　←
　　 ┫　　　┣　　　　　←　　　 ←　　　　←　　　←
￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　↑　　　↑
　　　　　　　　　　　　　 ＼　　←　　　←　　　←　　　←　（Ｂ）
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　↑　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　←　　←　　　←　　　←　（Ｂ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

土手にぶつかって行き場の無くなった風（Ｂ）が、土手を駆け上って、
元々電車に吹き付けていた風（Ａ）に合流して、圧力が倍加したという可能性が高いな。
風速だけに目が行っている人が多いが、重要なのはむしろ掛かった圧力の方だろう。
まあ、風の合流地点で局所的に風速が上がることになるんだろうが。

>>735
主要な場所には防風林もあるし（木が斜めになってます）暴風壁もあるよ・・・
それでもあちこちで車が横転したりしてるけど。

昔、南極物語の映画見て酒田みたいだなぁ・・と思ったよ。

>>763
死者が出たという部分だけに脊髄反射してしまっているかんじだ。
もうちょっと理論的に意見すれば説得力も増すのにな。

重量貨物車両を入れておけば飛ばされなかったかも？

>>756
お前こそ理解してないぞ
世の中にはわがままな客が増えてきたって話だろ？
それに安全第一で運転しててもどうしようもないときがあるのだが
車ですらもらい事故なんてものがあるんだし
>>764
その風速計が運行可能基準値内だったから運行していただけ
いきなり突風が吹いたときには役立たないが
>>765
雪国にすんだことの無い鉄ヲタだろ
>>767
乗るときは乗ってる

>>756
別にお前さんがそういう自己中心的な思考だと言っているわけじゃない。

そういう無茶を言う客が昔に比べて激増しているのが人心の荒廃を示して
いるんだな、と思っただけだ。
すぐにキレて駅員に食ってかかったり暴力を振るったりする自称「客」が
多くなったことを憂いているだけだ。


日本人がどんどん朝鮮人化（すぐ火病する）しつつあるな。

>>767
あの時はね。
でも帰省ラッシュ等で混み合う路線ではある。
また通勤通学客も意外といる。

＞日本人がどんどん朝鮮人化（すぐ火病する）しつつあるな。
たしかにそう思う。尼崎の遺族の基地外っぷりを見るとな。
漏れも２ちゃんねるに出会う前は韓国好きだったけど、意識が180度変わったね。

>>767
人間が住んでいる以上、普通列車の利用はそれなりにある

もはや、ニュー速板じゃなくて鉄板でいいんジャマイカ?

>>775
自分と違うことを書かれただけで逆ｷﾞﾚ寸前の756は
似たり寄ったりだと思う。

>>762

ということは、学会から呼び出された姉歯が、このいなほ14号で移動する予定だった。
というのはまんざらガセじゃなかったわけだな。恐るべし層化学界！

(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((

日本の大動脈である日本海縦貫線が挙風で脱線転覆なんて
あってはならないことであり、もっと金をかけて整備すべきなんだが。

自己中心的で自分の周りのことしか興味のない
東京の役人や政治家、マスコミには理解できんのだろうな。

可能性としては最上川を低空でレーダー回避飛行訓練をしていたＦ１８の
ショックウエイブをもろに受けたとか？突き上げる衝撃とは、、、

きらきらうえつ
がなくなるのは嫌だ。

補足
漏れたち２ちゃんねらでこれを食い止めたいものだがな。。。
ほかのネットでもこういう意見が結構出ているが、やっぱ既存メディア（テレビ）などには歯向かえないのだろうか。

より安全に運行する事は可能だが100%安全運行は不可能だ。

>>784
新潟支社の485系改造車ですな
なかなか凝った塗装萌えです

http://www.jreast.co.jp/safe/safe2008/index.html

ゼロじゃなくなっちゃったね・・・・ﾊｧ

>>786
人間の行為に100パーセントなんて出来無いもんな

>>767
近距離と長距離列車では利用人数が違うだろ

>>786
福知山線の事故のあとは「次にこれだけ派手な脱線事故が起きるのは30年後ぐらいかな」と思っていたら
一年経たないうちに起きちゃったからなぁ・・・。運が悪いとはいえ何か考えさせられるものがあるよ。

>>788
既に下請け会社が死亡事故連発させて形骸化してるけどな

651 ：名無し野電車区 ：2005/12/25(日) 21:19:01 ID:cdfhV5dS
>>641
牛舎か豚小屋の可能性が高い。夏に乗るとプ〜ンと臭ってたからw

>>763
事故の被害を少なくするために、線路の両側10メートル以内には
建造物禁止とか、そこまでやれということなのかねえ・・・。

>>776
まあ、帰省ラッシュは地方へ向かう路線のあちこちで混み合うからねえ。

とはいえ、あの路線は平行する高速道路が整備されていないこともあって、
沿線人口の割には人が乗っているんじゃないかな。

>>770
電車の向きが90度違う。

とにかく、今後も今回のような異常気象的なことはあるだろうから
　原因究明と対策をしっかりしてほしいね。

>>776
通勤客がまったくいないとは思わないが、
夜は酒飲んで代行より電車を選ぶ客ぐらい。
通学は、まず無い。
自由席に関しては盆暮れ正月しか混まないのでは。

東北線みたいに防風林植えればいいじゃん。大湊線なんか強風でしょっちゅう
遅れるよ。回復運転では強風の中を制限＋10の95キロで走ってる。

単独過半数が危機になったＪ民党と、ロボット集票マシンを製造し日本征服を目論む
Ｓ学会の利害が一致し、小ズルイ野合を許したばっかりにこのざまだ。

　ＪＲ脱線事故、アスベスト、耐震偽装マンソンと、Ｓ価が大臣になってから不幸な惨事ばかり続くじゃないか。

　学会の諸君、君たちは信心が足りん。　もっと　もっと　拝むのじゃ。　拝みたまえ。　みなさんもご一緒にぃ！！


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>>797
新津とか行っても村上まではいるんでないか？

>>797
通学はけっこういるし、電車よりは代行選ぶような・・・

>>770
正面からの風じゃなかったのでは？

１両目が浮き上がったと言ってるし、横からなら違う感覚だろうと思う。
電車の下に刺さってくるような感じの風なんだろうか？
自然の力は難しい。

実際防風林を植えるような土地があるかどうかだろうな。
周り農地だらけだと土地を買い取るにも、買って田んぼを潰すにも一筋縄ではいかないだろうし…。

のっていたのは２０−３０代ばかり、帰省だったのかな？顔見せに帰ってくるはずが
サザンクロスまでいってしまった。銀河鉄道の夜だったのですね。

なあ、どうでもいいことだけど、小屋の豚もあぼーんしたのか？

>>785
「2ちゃんねらはまとも、ネットはまとも、既存メディアはすべからくおかしい」
という前提がそもそもおかしい。

2chの中の人にも朝鮮人的基地外がいるじゃん。
たまたまベクトルがマスコミと正反対だったりするから居場所があるだけで
客観的に見れば言動のおかしな人は相当いる。

これからはもっと安全に気を配ってほしいけど、
やむを得ない運休に対して文句を言う人はいなくならないだろうなあ…

防風林作ろうにも、川の中には植えられんぞ。

>>806
確かにそうだった。申し訳ないと思っている。

>>805
あの小屋にも豚がいたのか？
なんだか、大きな倉庫のようにも見えたけど。

>>805
>>810
あそこは堆肥小屋で豚が居たわけではないらしい

北側叩きは在日の仕業
>>799
アスベストだって偽装マンションだって露見されるのは早いほどいい

ただ実際どうなんだろうな
こういう反応するのを見越して在日が煽ってる可能性もあるし('A`)

みのるほど　こうべをたれる　いなほかな

羽越線脱線事故、負傷者３２人に訂正

　山形県警は２６日、脱線事故の負傷者を３３人から３２人に訂正した。
庄内余目病院に搬送された新潟市の会社員栗田秀樹さん（３７）が、診察の結果、
けがをしていないことが判明したためと説明している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051226ic22.htm



何これ？ステーキ狙い？

川に防風林か・・・・・・・

>>814
これは実名報道すべきなのか？
好からぬ誤解を受けるだけでは？

>>814
誰かの血を浴びてたせいで怪我してると思われて救急隊員に運ばれたとかじゃない？

>>814のリンクのURLがnationalだったからFF式石油ファンヒーターかとおもた

>>811 サンクス。豚ちゃんもちょっと心配に。
堆肥小屋か・・・亡くなった方はもちろんだけど、
軽症者の方やレスキューの方も大変だっただろう

みのもんた　こうべもたれず　いなおるか

最近の若いもんは風が読めんのか？
風速計に頼り切っているからこういう事故が発生する。

>>814
車の事故でよくある、衝撃のショックでムチウチｅｔｃと錯覚した・・・みたいな感じだったのでは。
実名だすこたないな

>>823 は、おおばかだ。

平野だからところどころに風の吹き抜けをさえぎる防風林があればよかったのだけど。

>>820
ﾜﾛﾀ

どうして「ケが無くて良かったね」と言う発想にならないのか…

>>823

酒田に県庁があって羽越新幹線が出来ていたらこんなことはなかった。

乗客が座る位置で列車が傾くことってあるの？

>>829
ありません。

栃木犯人と名乗ってます。
【栃木-茨城】吉田有希ちゃん殺人事件@議論板6
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1135589861/37

>>826
それオモタよ。ケガなくてすげえなーって。

>>823
そんな・・・ｗｗｗｗｗ

>>829
定員程度ではない
戦後混雑して列車の外側にまで客が乗っていたときならあったかもしれないが

この寒い中、調査とか復旧作業とかしてんだろうな・・・。
おつかれさまです

>>828
新線用のトンネルが掘削途中で止められているがな

>>832
全く、カミもほと毛もない…

Ｈウイングみたいな箱だったら、やられなかった

>>828
宿毛の事故も、宇和島まで開通してたらなかっただろうなｗ

>>839
笑い事じゃないぞ

>>829
映画「スピード」でそんなのあったなｗ
>>837
？

あれ定員どのくらいなんだっけ
すげー単純計算したとして４席×18列＝72席
72席×6両で432人。

乗車率わずか10％足らずだったわけか。
この”軽さ”も何らかの影響を与えたのだろうか。満員なら良かったのか。

在日≒Ｓ学会≒公明党だろ？在日チョソ参政権ならぬ在日外国人参政権を
声高に叫んでいるのは公明党だよな。ヲレはあんなものいれると
在日とＳ学会をのさらばせるから反対だ。

北側は在日とＳ学会の女性フレンド票が狙いなんだろwww

>>739
てっちゃんは電車でGO！を教えてくれる人。

http://blog.livedoor.jp/neet34/

http://www.fujiwara-shoten.co.jp/goto/seiden05.htm
＞後藤も熱心な改軌論者で、日本の今後の発展に備え、
＞輸送力向上や大陸の鉄道との一貫輸送を行うために東京から下関に至る路線を改軌すべきとしていた。
＞
＞軍部や民政党も改軌論を支持したが、
＞原敬を中心とした政友会は限られた財源でより多くの新路線を建設すべきと反対した。
＞
＞地元に鉄道を敷設して地元振興を図り選挙地盤を固める「我田引鉄」は当時から存在した。

＞「我田引鉄」は不採算路線を多く生み出し、国鉄の存在をも消し去った。
＞
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（葛西敬之／ＪＲ東海会長）

玉袋の後に佐高の紹介があった、憮然としていた

雪ん中100�`で走行するなんてアホだろ。

直線なんだから本来120キロ出すのがスジだ

>>840
じゃなくて、>>828の荒唐無稽さを笑っただけだ。

じゃあ、本当に突風だけが原因なの？

JR西日本宝塚線の脱線転覆事故から半年、今度は山形の特急列車が横転した/西日本、東日本と組織自体は別れているがどちらもJRである
/我々は一貫して大企業の利益優先主義を批判してきた/
しかしTV局及びプロ野球チーム買収騒動、耐震強度偽装事件など資本主義システムの弊害が露呈している/
今年も後僅か。せめて正月くらいは金権にまみれた世の中を忘れて過ごしたいものだ

府屋きたえちご

国交省はいい加減にして欲しいですね全く

>>847
新幹線は雪の中だったら275km/hで運転してるぞｗ
猛吹雪だったらあほかもしれないが。

ＪＲ東日本の電車は、風の強い日は要注意
ということだな。

やはり、今、必要なのは政権交代ではないか？

>>814
だからなんだ、って感じだか・・・。実名の意味あるんだろうか。
すでに紙面上でけが人の名前を載せてるんならともかく、今朝の読売新聞は
そんなことなかったし。（荘内日報は載ってた）

現場の数百メートル先に、無人ながら北余目駅がある。
あそこは線路上を渡れたかな？

こんな極寒・地吹雪・豪雪でも寒冷地手当ては出なくなるとか。
なんかおかしくねー？？

>>855
限定するのがわからないね。
同じ構造の鉄道は他にもあるわけだし、鉄道に乗ること自体を注意すべきかと。

新潟経由で帰るときはいつも何か起きるから
怖くて使えない。

なので山形新幹線で帰ることにしてる。
日本海側、なんか怖いよ・・冬は特に。

朝のテレビで実況見たよ。
10秒置きにレンズを拭わないとすぐにレンズが雪に覆われる暴風雪。
その中で救出を待つ乗客と、救出作業に従事する方々に吹き付けていた訳だ
大自然の力に人間はどれだけ立ち向かえるのだろう。

自前の風速測定だけに頼らず、気象予報も参考にすべし。例えば「暴風警報」が出されたら即減速。

秋葉原の総武線とかも落ちてきそうで怖いんだが

限定するのが→限定するところが
>>861
山形新幹線は雪が怖い。
立ち往生して送電ストップ、ということもあるから。

天災か・・・・ニュース番組での扱いも短いね。

“大企業”JR東日本の責任では無かったという訳か。
残念だったね、マスゴミの皆さんww

雨の日や風邪の強い日は小型機は乗らないことにしている。
たいていの事故は夜間の気象条件が悪いときにおきている。
気流がいいのは夜間の晴れているとき。

>>861
確かに。中越地震に脱線・・・・・

たった４０人しか乗ってなかったからこんな脱線でも死者４人で済んだわけで
もし帰省で満員で３００人くらい乗ってたらもっと大惨事になったかも
でも沢山乗ったらその分重くなって脱線しにくくなるのかな？
むしろ４０人しか乗らなかったから脱線したのかな？

しかし、架線柱が立っている側に突っ込んだわけだが、
その架線柱群がストッパーにならなく、それを曲げてまでも、
進行方向の左側にいっちまったってことは、
スゲーちから（力）が働いてるんだなって思うよ。

>>859
庄内地方在勤の国家公務員については、今年度からすでに至急が中止されてるはず。
そらまぁ、北海道とか同じ山形県内でも大蔵村あたりとかと比べたら雪の量も寒さも
マシだけど、ねぇ。。。

>>864
東京近辺なら、例えばﾃﾞﾝﾄの多摩川の鉄橋が怖いな。w

束より酉より倒壊こそが叩かれるべき低級企業な訳だが

>>863
じゃあ車は雨雪の予報で使用停止だな

>>857
大いにあるだろ。
仕事上付き合いのある人間や友人が無事だとわかるじゃないか。

>>866
はいはいマスコミ貶厨乙（　´,_ゝ｀）

>>842
単純に２０トン強増えるんだよな。
それで浮き上がらなくなるかもしれないが、原因がはっきりしない以上何とも・・・。
満員で脱線してしまったら、死傷者は桁違い。。。。

>>863
気象情報は随時気象台から入手してるはず。

>>859
公務員キター

>>865
あ、そういえば一度足止めくらったことがある。
でもひっくり返るよりマシかもね。

この事故は、耐風強度の偽装問題に発展する。

ＮＨＫラジオの夜10時のニュースにも川島出てたよ。

何か4名が少なく見えてしまうから悲しい。

>>856
いや、この件とは関係ないだろう

>>883
「もっと死ね」ってことかよお前

>>872
あれは台風直撃の暴風雨の中でも普通に走るからなぁ・・・ｗ

>>886
走ってたね。w

仕方ないで済ましたらまた数年以内に事故起こるよ

>>888
それには同意。
原因を究明して、対策を講じて欲しい。

子供がミニゲージで 脱線ごっこ やっているのが物悲しい。

>>888
ここでこれまでは起こらなかった
まあ場所指定しなけりゃ10年に1度くらいで起こるだろうけど

過去に大事故を起こしたJR各社
JRｺﾋ
JR束
JR酉
JR四

残るは
JR九
JR海

>>892
九州は大事故を起こしているぞ。
正面衝突が海老津-教育大前で。

>>890
ﾜﾛｽ

>>892
九も海も貨もやってるよ。

ついでに。
酉は、福知山を抜きにしても、やってる。

事故のない鉄道と言えば、北総ぐらいじゃね。

　　　そこで山形新幹線酒田延伸ですよ。

　　　ついでに福島＝山形間をフル規格化して

　　　東京＝山形間を１時間３０分台で結ぶ。

>>890
ﾏｲｸﾛｴｰｽという鉄道模型メーカーから今回の事故車の同型（ただし編成は違う）が製品化されている
商品名も「485系3000番台特急いなほ」

>>892
っていうか、普通に書けばいいのに
「ｺﾋ」って北海道って気づくまで2秒かかったぞｗ

沖縄の鉄道はまだだろう。＞事故のない鉄道

モノレール

九州も結構やってると思うけどねえ。

>>892
特急の脱線もやったはず。落石にぶつかって編成バラバラになって
納屋とか田んぼにつっこんだ。

沖縄の鉄道って戦争被害があってから、未だ無いんだよなぁ。
モノレールが出来るって話だけど

>>903
既に出来てるよｗ

>>903
いつの人？ w

http://j.pic.to/2fk18
これが製品
テレビ局の再現ｼﾞｵﾗﾏでも使われている

>>896
酒田の人はそれでもいいかもしれんが、鶴岡の人はまったく賛同できんぞ。

>>906
みれないわけだが。

しかしフジテレビの取材はひどかった。
あれで問題にならないのかよ。

今のＪＲは、線路の幅が１ｍしかない。
軽自動車より狭い幅に車輪を乗せ、ヤジロベエみたいな状態で、あのでっかい列車を走らせているのだ。
新幹線や関西の私鉄は１．５ｍあるらしいので、ＪＲ在来線もこれくらいの線路幅にすれば安全だと思う。

鉄道、自動車、航空、船舶、自転車等を無くせば
事故が減ると思われ
命が欲しくば徒歩あるのみw

>>898
鉄板ではデフォ
北海道→ｺﾋ
東日本→束
西日本→酉
東海→倒壊

>>907
じゃあそのまま新潟まで延伸で

事故起こしてた車両って「はくたか」に使われてた奴？

>>904-905
そうなのか。。。
全くもって興味を示さなかったもので、知らなかったよ。。。
で、いつ出来たの？

しＲ束のやる気のなさそうな常務あたりは

「重くてぼろい４８５でよかった」

と思っているんだろうな。

>>911
水戸黄門かよ。

>>916
上のほうは、形式なんてわからないと思われ。

>>896
新潟から伸ばすより簡単そうだけど
メリットが全くないねｗｗ

>>912
鉄板でやれ

糞尿小屋の管理人も何も悪くないのに責められそうだな

>>921
被害者なのにな

JR東北。乙

休暇中に電車使う奴はお気をつけて
特に雪国行く奴は

>>917
JR籠で移動

>>910
大昔、鉄道を作るときに広軌と狭軌のどちらで作るか揉めたらしいけど、建設コストが安い狭軌が採用された。

>>910
簡単に言ってるが幅を広げたことにより付随する施設･建物それに用地回収､トンネルの幅を広げるまたは新しく掘る必要がある｡もはや企業ではなく国家が推進して事業を進めないと無理｡
それに車輌の規格が標準軌と狭軌ではまったく違うので車輌の更新に膨大な費用が必要｡

金がかかって仕方ないし十年では全部終わる見込みがない

909
どうして？
知り合いがﾌｼﾞなんで、取材行ってるはずなんですが

>>927
新幹線をあちこちに作ることによって
じょじょにではありますが進んでおります

>>899
昭和20年以前も鉄道があったわけで。その歴史も入れなくては。

まあ、アメリカ軍による沖縄の鉄道施設破壊を事故に加算するか・・・。
米軍の砲弾と接触事故を起こし、全線不通ｗ

>>912
四国→死国
九州→窮州

>>914
いや、同じ型だがはくたかでは使われていない。
>>916
非リニューアル車ならそういうかもしれないが・・・・
元が取れていないわけだし。
>>928
現場を荒した

>>928
勝手に鉄橋に立ち入り、落ちてた事故車のものと思しき
部品を触りまわったり。
そんなことする局は、他にない。

>>910
これでも読め
狭軌
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%AD%E8%BB%8C

>>887
二子玉川でみんな階段上がった所に隠れてて
電車が近づいてくると一部チャレンジャーがダッシュして時刻表裏に逃げ込んでるのにはﾜﾗﾀ

>>892
四国は起こしてないぞ。
宿毛の事故は土佐くろしお鉄道という第三セクター。

つーか、鉄板用語をここで書くな。

Ｋ察の裏金を庇ったのはＪ民党とＫ明党。

Ｋ察はこの恩に報いるためＪ公議員は本気で調査しないものと思われる。
北Ｋ道警の裏金問題が華やかなりし頃、百条委員会設置要求が野党側から
出されたが、自Ｋ議員のみが揃ってこれに反対。
http://www5.hokkaido-np.co.jp/syakai/housyouhi/question/index.php3
Ｊ公が警察に弱みがあるのか恩を売ろうと言う魂胆だったのか、今となっては知る由もないが
この決定により警察の裏金は事実上解明されず、枝葉をつついてＴカゲの尻尾切りで幕を閉じた。
自Ｋと警察は互いの犯罪を許しあう仲である。

なら検察はどうか？
残念ながら、これも同じ穴のムジナだ。
三井環氏が検察の裏金を告発したが、検察の最高責任者でもある時のＨ務大臣のＭ野
（これはＫ泉が指名の法相）が「私は検察を信じます、調査は不要です」とのたまった。
http://72.14.203.104/search?q=cache:gsaW6viVkTsJ:www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050204k0000e010051000c.html+%E4%B8%89%E4%BA%95%E7%92%B0%E3%80%80%E5%8D%97%E9%87%8E&hl=ja

Ｓ化・Ｋ明・自Ｍ・Ｋ察・検察はグル。
Ｋ察の捜査では自Ｋの黒幕は逮捕されない。

16 名前： 名無しさん＠６周年 [sage] 投稿日： 2005/12/24(土) 10:34:49 ID:IrdSSnD00
ＳＧ会　会員　新興宗教の教祖

17 名前： 名無しさん＠６周年 [sage] 投稿日： 2005/12/24(土) 10:44:17 ID:kRfDiUXO0
でもSG会が創価学会っていうソースは特にないんだよね？
きっこのとこだけでしょ？

35 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2005/12/24(土) 11:24:26 ID:TYX/IP7h0
>>17
いずれにせよ怪しい政治系宗教団体。
森＠Ｊ民党を筆頭に多くのＪ民・Ｋ明議員が絡んでいるのは火を見るよりあきらか

今回の問題でＫ明党がやばくなっても、影武者のＳＧ会が池田学会スピリッツを受け継ぐ。
http://www.jiscom.co.jp/

>>748
この季節この地域で山風なんぞありえん。
テキトーなこと書いてんじゃねーよ。

Ｓ研にはグループ企業がありまして、その中にSGという名前がついたのが２つあるんですけど
まあSGが何の略なのか今、私は言いませんけども
それと（Ｋ明党の）Ｋ側Ｋ交大臣が、どうしてあんなに一生懸命火消しに回っていて
「公金なんかジャブジャブつかってください、なんとかしますよ」って言って歩いているのか？
というあたりも、実はこれから国会でヒューチャーされてくる問題になるうるんですよ
これは本当に政財界を揺るがすスキャンダルになる可能性があると言っておきたい
http://megaup.ddo.jp/upload/data/up0444.avi

俺ぁ1000を狙ってる

Ｋ明議員も国交省担当者にヒューザー仲介 偽装公表前
--
マンションなどの耐震強度偽装問題を国土交通省が公表する１０日前の今月７日、
Ｋ明党のＹ口那津男参院議員（５３）が同省の担当者に対し、
「民間の確認検査機関の建築確認に問題があり、耐震強度が不足したマンションがあると聞いた」
と話し、開発会社「Ｈューザー」のＯ島進社長（５２）の話を聞くよう求めていたことが、
２８日わかった。この仲介の結果、Ｏ島社長は９日、同省建築指導課の課長補佐と面会していた。
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10006798799.html

あと起きていないのは航空機墜落事故、でも寒波の影響で着氷、
離陸直後にどぼんとか？

宗教/Ｓ化学会・ｋ明党
Ａ歯がＭンション耐震強度偽造で払ったＳ価学会へのおＦ施を返還せよ！
http://igelblog.blog15.fc2.com/blog-entry-300.html

マスゴミよ、なんでＡ歯がＡ価学会信者と報道しないのよ！
http://ch.kitaguni.tv/u/5028/%bd%a1%b6%b5/%c1%cf%b2%c1%b3%d8%b2%f1%a1%a6%b8%f8%cc%c0%c5%de/0000298724.html

宗教/Ｓ化学会・公Ｍ党
ガンダムも創Ｋ学会だったのだ！！
富野由悠季が、学会信者だったとは…。ハービー・ハンコックが信者だったと知ったとき以来の衝撃だ。

こいつらが、Ｋイズミを利用して、日本を乗っ取ろうとしている。

http://www.asyura2.com/0505/bd41/msg/837.html

Ｋ側層化センベイ大臣が国費を出したいワケ
「なぁセンベイ大臣よ、それとも騙された人間の中に、センベイの幹部がいるのかよ。
あるいは、センベイ学会が斡旋してたんじゃないのか、あのマンション類。
氏んだ大作が嘆くぞ。」
http://www.nikaidou.com/column02.html
どう考えてもＴ鮮企業の違法建築。Ａ歯で終わらせるな。

「全員、間違いなく姉Ｈ一人でやったとは思っていないし、自殺したＭ田設計の人間は、
殺されたと思っている。ヒューザーはＳ価大学からの就職が多いし、Ｋ嶋は朝鮮人。
そしてＫ明党の”北”Ｇ国土交通大臣が異例の「税金による補償」を口にするなど、
おかしすぎる。Ｓ価の犯罪じゃないのか？週刊新潮に期待します。」
http://hokkech.com/modules/tinyd0/index.php?id=17

きっこさんの日記
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1057754261/l50
Ｉ田Ｄ作氏の正体
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H13/1306/130626ikeda-naturalized.html
Ｉ田Ｄ作帰化人説
http://www15.ocn.ne.jp/~oyakodon/newversion/sokakitacho.htm
創Ｋ学会は北朝鮮宗教である
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Olympia/8925/tauros/log1/ikeda-01.html

池Ｄ大Ｓは在日二世なのか？
http://www13.ocn.ne.jp/~ryouran/html/souka_8.html

犯罪者続出の責任は、すべて創Ｋ学会にある
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/2092/1098501751/
Ｓ学会は北Ｔ鮮宗教である

大井川や富山ではもと標準軌の電車が狭軌台車に履き替えて普通に走ってるが。
車体サイズが似てれば軌間が狭くなっても台車交換だけで走れる。まぁ乗り心地は言わずもがな。

てか今年は東海でも電車がさかさまに転覆する大事故(小事故？)をやらかしてるんだが…
みんな忘れたのかな(´・ω・`)
それとも本当に知らないだけなのか？

234 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2005/12/23(金) 0:38:34 ID:zpktbaEe0

今、世間を騒がせている耐震偽装犯罪のＡ歯建築士もＳ化学会員です。
そして、その尻拭いに税金を投入しようとしている"北"側国土交通大臣もＳ価学会員です。
Ｓ価学会の狂信者達は、どこまで身勝手なのでしょうか？
被害者の代表もＳ価学会員？という情報も読んだ覚えがあります。
Ｓ価学会の悪行もいい加減にして欲しいですね。

【参考ブログ】
Ｓ価大学出身政治家・"北"側国土交通大臣が公金を投入したがる理由とは！？
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10006879677.html
必撮！勤め人 2005年 11月 29日　人命のデフレ（ＧＲＤ）
http://artisan.exblog.jp/2032542

ついでに
　オーストリアがＳ価学会(Ｋ明党)をカルト(セクト)に指定
　http://www.lermanet.com/cisar/books/990913b.htm
　チリ議会がＳ価学会(Ｋ明党)をカルトに指定
　http://www.hrwf.net/html/chile2001.html
　ベルギーが、Ｓ価学会(Ｋ明党)をカルトに指定
　http://members.ozemail.com.au/~skyaxe/mahikari.htm

>>914
はくたかに充当されていたのは上沼垂運転区の485系3000番台の9両編成
事故車も上沼垂運転区の485系3000番台だが「6両編成」の方
9両の方ははくたか（金沢〜越後湯沢）・北越（金沢〜新潟）運用
（ただしはくたかは全車サンダーバード同型車に統一）

6両の方は北越（金沢〜新潟）・いなほ（新潟〜秋田）運用
見た目は同じだが連結している車両数が違う

http://ch.kitaguni.tv/u/5028/%BD%A1%B6%B5/%C1%CF%B2%C1%B3%D8%B2%F1%A1%A6%B8%F8%CC%C0%C5%DE/0000298724.html

そこへきて、Ｓ化学会がこの事件をウヤムヤにしようとしている動きがネットにて多数報告されている。
グーグルで、「Ａ歯　層Ｋ学会」 と検索すると、約 41,900 件も出てきている。大手マスゴミとは大違いだ。

あの木村建設とＳ化学会の関係が濃厚な事実として浮上してきた。
http://overdope.exblog.jp/

ＳＧ通商のＳＧとは、ズバリＳ化学会なのである。
マンション偽造とＮンミョーＨーレンゲーキョーの件に関しては、「Ｋっこの日記」が詳しい。
http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20051205

>>935
二子玉川は風が通り抜けるよね。
この時期は寒くて耐えられん。w

>>939
748は地図見てないんだろうな。
自分が住んでるところの感覚で適当に書いてるだけだ。

Ｈューザーが層Ｋ学会系企業であることは 「 今こそ汚れきったＳ化マネーを注入せよ！
（O V E R D O P E） 」 さんに詳しい。
なお 「 今こそ〜 」 さんではさらに、Ａ歯秀次建築士もＳ化学会員であることが示唆されている。
さらに、「 Ｋっこの日記　2005/12/05 (月) ＬイザーラモンＨＧ改めＲイザーラモンＳＧ 」 さんでは、
“ SG ” の名を持つ数々のＳ価系企業の実態から、
ＨューザーのＯ嶋進を国交省の役人に仲介したＹ口那津男議員（公Ｍ党）、
Ｋ側一雄国土交通大臣（Ｋ明党）の不可解な言動まで視野に入れて、
今回の 【Ｇ造Ｍンション】 の全体像を明らかにしようと試みているので、是非ご覧頂きたい。

http://igelblog.blog15.fc2.com/blog-entry-298.html

「Ａ歯ファミリーはＧ会員」だから Ａ歯ファミリーは本紙既報の通り、熱心な層Ｋ学会員である。
自宅の前に、「ご自由にお持ちください」と性教新聞を何部も入れたボックスを置き、
家にはＫ明党関係者のポスターをベタベタ貼っていた。主役がＧ会員だったせいか、
事件に対するＫ明党の動きがなんだかヘンなのだ。

事件へのＫ明党の動きは急だった。他党に先がけて対策本部を設け、
いち早く問題のマンションを視察したり、
事あるごとにＪ民支援の姿勢をアピールするなど、必死なのだ。が、

「その姿勢を示すために１１月２５日付けのＫ明新聞が１面トップで議員視察の模様を報じたのですが、
これが同日付の性教新聞の記事と一字一句同じものだったんです。
おまけに使った写真も全く同じ。政党の機関紙が、一宗教団体の機関紙と同一の記事を載せるなんて、
“政教一致”を自ら露呈したようなもの。

同党のＹ口那津男参院議員がＫ嶋を国交省幹部に紹介したことも明らかになっており、
Ｋ明党は不思議なくらいに焦っていますね」（社会部デスク）

http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/hanzai/051208.htm

白地に湘南帶の通勤電車だったよね、その事故…岐阜県恵那市が現場だったっけ？？

書き直されたＳ化大のホームページ

層Ｋ学会とＯ嶋社長との関係は、しょんなところから露見している。
Ｓ化大学のホームページの「主な就職先企業」の中に上場企業でもないＨューザーが入っており、
しかも偽装マンション騒動後、突如削除されているのだ。

「就職部に確認したところ、’０４年に１人だけＨューザーに就職していますが、
それ以前は誰もいないようです」ホームページについては、
父兄から『イメージが悪い』との通報があったので、削除しました」（層化Ｄ学広報部）

政治評論家の山口朝雄氏は、こう糾弾する。

「偽装発覚当初、政界は『民（間企業）と民の問題だ』と、
政治が介入する必要はないとの意見が大勢でした。ところが、
"北"側国交相だけは早々と『民と民の問題ではない』と言い切った。
つまり公的資金投入も示唆したのです。
Ｈューザーと国交省の仲介役として登場してきたＪ民党のＩ藤氏やＫ明党のＹ口氏も、
ＨューＺー側に立って役所に政治的圧力をかけている。
政治家が動けば役所は動かざるをえないんです」

Ａ倍晋三官房長官は１２月１日、偽装マンションの被害者に対して、
転居費用など財政支出をともなうＫ的支援を実施する方針を発表した。

http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/hanzai/051205.htm

「私一人でできることではない」と責任回避
姉Ｈ秀次元建築士「層化学Ｋと逃亡生活」

Ａ歯氏は１１月２４日に国交省の聴聞を受けて以来、「怖くて外に出られない」
との理由をつけて参考人招致を欠席し、雲隠れしていた。
２０日ぶりに姿を現すまでのＡ歯氏の動きを追うと、意外な人物との接点が浮かび上がってきた。

「Ａ歯の取材をしたいのだったら仲介する」

ある人物からマスコミ数社に、こうした売り込みがあったのは、
まさに姉歯氏が行方をくらましている最中だった。
全国紙社会部記者が話す。

「仲介者はＡ氏といい、会社役員という触れ込みでしたが、
元総会屋という経歴があるようです。
姉歯氏は一時期、Ａ氏に匿われたようです」

当初はＡ氏と行動をともにしていた姉歯しだが、
姉歯氏に構造計算を発注したＭ田設計事務所の森Ｔ信秀代表がＪ殺すると、
精神状態は極めて不安定になっていった。
ある捜査関係者が語る。

「Ａ歯氏は『身の危険を感じている』と話していました。
捜査当局としては彼を自殺、他殺の両方から守らなければなりません。
港区内のホテルなどに宿泊させ、監視できる状態に姉Ｈ氏を置きました」

国会に姿を見せるまでの間、Ａ歯氏は捜査当局と幾度か接触していたようだ。

http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/hanzai/051220.htm

一家崩壊「Ａ歯ファミリー」は「Ｓ化学会員」だった

耐震データの偽造に手を染めた姉歯Ｈ次Ｉ級Ｋ築士もまた、
「成り上がり男」であった。

高卒で上京、一級の免許まで取得したが、故郷に残した母親は一人寂しく病死し、
妻もまた「Ｕ病」に悩まされていた。

崩壊したファミリーがすがっていたのがＳ価Ｇ会━━。


Ａ歯建築士がＴ葉県市川市に越してきたのは、１５年前だが、
あまり近所付き合いはしなかった。

「奥さんはもう長い間、“Ｕ病”を患っていて、入退院を繰り返していました」
と、近所の住人は話す。

「そのせいか、ちょっと変わったところがあって、Ｈ柄の服に物凄いミニスカートという、
ギョッとするような格好で出掛けたりするんです。
他にも、近くのお菓子屋さんによく買いに来られるんですが、
お饅頭をいくつも買って、その場で袋を開けてバクバク食べ始めたりするんですよ」

http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/hanzai/051201.htm

マンション偽装問題がＨ華案件なのはもはや満天下の知る所となっている。
それをウヤムヤにする事と引き換えに防衛庁の省への昇格を
Ｋ明党が急転直下容認することにしたと書いてるのかと思いましたよ。
何てことはない児童手当の話。違うでしょう。むしろ私の直感の方が正しいと思うよ。
「一週遅れのおじさんマガジン」『週刊現代』まで法ＫとＡ歯そしてＦューザーの結びつきを書き
Ｕ河健の総研のズブズブももはや隠しようもないのに大マスコミの方々が未だに触れぬ不思議。
それほどＨ華新聞のために輪転機回したり法Ｋ雑誌の広告を失うのが怖いのかね。

http://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20051208

何人、工作員湧いてるんだよ　（ｗ
しかも、脱線と全然関係ねぇコピペ多いし。

次は、層化ラインをクリアしないとつながらんから必死なのはわかるが・・
建築板の応援スレのノリは、ちょっと引くなあ。　お家一大事はわかるが、被害者は国民だよ。

■耐震偽装人物相関図
http://blog.livedoor.jp/oman3/
■耐震偽装とＳＧの関係（映像）　北側国土交通大臣が公金を投入したがる理由とは！？
http://hokkech.com/modules/mymovie/movieview.php?lid=43
■イーホームズ 東急不動産・東急リバブル不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/
■強度偽装事件 dunpoo @Wiki
http://www1.atwiki.jp/dunpoo/pages/208.html
■鉄人ママの社長ブログ
http://tetujinmama.seesaa.net/article/10824730.html
>耐震構造偽装が発覚した東京・墨田区の「グランドステージ東向島」居住者と
>自民党の衆院議員らで結成する「ワーキングチーム」と
>話し合いが行われ、その席上、問題の書類（写真）の存在が明らかになりました
>また、この日の話し合いでは、１５日にヒューザー本社で、小嶋社長と面会した居住者が
>「（社長が）動かせる資金は４、５０００万円と言っていた」
>一時は「４億６０００万円程度、動かせる」としていた手持ち資金は
>ドンドン枯渇している模様です
■築物の構造計算書偽装への関与について　中間報告書
http://www.gmc-sg.co.jp/mokuji2.htm

話が大きく逸れているようだが・・・

>>876
「ジャーナリストみたいなサラリーマン」は明日も出勤なんでござんしょう？
子供の寝顔見たらさっさとおやすみ。やっつけ仕事ｶﾞﾑﾊﾞﾚ。

933

一応、注意しときます。

そいつが言ってたけど、最近は事件が起きたらマスコミは、
速攻２ちゃんをチェックなんだって。

Ｋ察の裏金を庇ったのはＪ民党とＫ明党。

Ｋ察はこの恩に報いるためＪ公議員は本気で調査しないものと思われる。
北Ｋ道警の裏金問題が華やかなりし頃、百条委員会設置要求が野党側から
出されたが、自Ｋ議員のみが揃ってこれに反対。
http://www5.hokkaido-np.co.jp/syakai/housyouhi/question/index.php3
Ｊ公が警察に弱みがあるのか恩を売ろうと言う魂胆だったのか、今となっては知る由もないが
この決定により警察の裏金は事実上解明されず、枝葉をつついてＴカゲの尻尾切りで幕を閉じた。
自Ｋと警察は互いの犯罪を許しあう仲である。

なら検察はどうか？
残念ながら、これも同じ穴のムジナだ。
三井環氏が検察の裏金を告発したが、検察の最高責任者でもある時のＨ務大臣のＭ野
（これはＫ泉が指名の法相）が「私は検察を信じます、調査は不要です」とのたまった。
http://72.14.203.104/search?q=cache:gsaW6viVkTsJ:www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050204k0000e010051000c.html+%E4%B8%89%E4%BA%95%E7%92%B0%E3%80%80%E5%8D%97%E9%87%8E&hl=ja

Ｓ化・Ｋ明・自Ｍ・Ｋ察・検察はグル。
Ｋ察の捜査では自Ｋの黒幕は逮捕されない。

ＳＧ＝Ｓ化学会？（動画）
http://aneha-movie.tripod.com/file/aneha.html

関西ローカル番組で勝谷氏が「マンション問題はＳ化学会（SG）が
大きく絡んでいる。"北”側大臣（Ｓ化学会員）がなぜ公的資金をジャブジャブ
使って火消しにむかうのか！？それは、総研の関連企業がSGと密接に
通じているからである。また、総研は中国大陸で活動してる。今は言わない
けど大スキャンダルになる。死人が出る」
と、述べた。

http://hokkech.com/modules/mymovie/movieview.php?lid=43
http://up.arelink.net/up50/upload.cgi?mode=dl&file=272
パス：move

発言位置はVTRの３分の２くらい

前スレ：【耐震偽造速報】勝谷「Ｓ研のスポンサーはＳ化学会」 2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1133862316/

この事件の真相はここをみてね。
http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=200511

ちょっとまて

>>953は俺の書き込みじゃないんだが、何故ＩＤが同じなんだ？バグか？
それとも意図的なものなのか？
冗談抜きで薄気味悪い。

世の中を騒がせる「おじゃまもん」ことＫ嶋進社長のヒューザーの名前が
Ｓ化大学の就職先リストから消えた。
国会やテレビに出ている人物が代表を務める会社の名前を消すなんてもったいない。
http://www.new-akiba.com/news/0511/30/17/index.html
春屋「層Ｋ大学の就職先リストから(株)Ｆューザーの名前が消えた」
http://www.haruya.net/news/read.php?dat=1133236593

もうＳ化のコピペは勘弁してくれ…
たのむ。

>>966
別人なのにID同じは、たまにあること

JR東日本は、忘年会やクリスマスパーティーしてた社員はいないよね？？？

>>966
知らなかったのか？
おまえは二重人格者だったんだぜ。

荒らしは暇なんだな。
死ねよキチガイ

>>966
IDが同じなのは同じケーブルテレビかなんかじゃない？

>>968

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　スマソ　ネタが尽きたからもう寝る。　１０００取り合戦がんばってください

>>969
理解した。うちのプロバの串なんだろう。
Ｓ化コピペが別ＩＤで連投なので気づいた

>>966
一つ屋根の下

サンタが衝突

北側って疫病神なんじゃねえの・・・

次スレは立てないでFA？
鉄道板に同じようなものがあるし。

>>966
隣人、もしくは家族

何もしないのにＩＤが変わったと思ってたら
もう０時か・・・。寝よう。

そうそう
２２日に山形新幹線乗ったら、雪で福島―庭坂で止まってしまって９０分くらい立往生。
動き出してもゆっくり走行で、結局、福島から赤湯まで３時間かかったよ。
回復運転なんて、雪の中やんないって

やはり後部車両に乗るほうが助かる確立が高いようだな

>>983
日比谷線は例外だな

>>979
変なコピペバカが涌いてるからもういいでしょ。
漏れは鉄板に帰るですﾉｼ

>>966
無線LANなら家の近くで通信してたりしてね

あの保育士は彼氏とセックスするために列車にのった

んだべな。

>>963
どういう意味よそれ？
犯罪に近いようなことしてたのは、あんたの知り合いだか
なんだかの方でしょ。
あれで取材倫理にのっとって行ったとでも言えるわけ?

明日の晩からぼちぼち帰省始まるんじゃね？
バスとかで振替輸送すんの？

>>990
28日まではバス輸送らしいが。

>>990
大丈夫。いなほはあつみ温泉まで動いてる。そこから鶴岡・余目・酒田まで代行バス出てる。

>>963
何故>>933が注意されるのか理解に苦しむ

>>991-992
そか、みんな無事に年を越せよ
住民も関係者も

989
そんな事言われましても
でも、マスコミもサラリーマンだよ？
撮れと言われたら撮らなきゃ家族養えないのよ…

終了。


　皆　さ　ん　お　疲　れ　様　で　し　た　。

1000

1000なら幸あれ

おつかれー

１０００

1000だったら再来年ぱぱと結婚

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