【鉄道】ＪＲ東日本でも５カ所のＡＴＳに速度設定ミス、うち仙山線など４カ所では制限速度上回る

　ＪＲ西日本で電車の速度超過を防止する自動列車停止装置（ＡＴＳ）の作動速度に設定ミスが
見つかった問題を巡り、ＪＲ東日本でも、総武線や南武線など４路線で同じ設定ミスがあったこと
が１日、国土交通省の調査で分かった。
　カーブ、分岐器（ポイント）区間にＡＴＳを設置している全国の鉄道事業者４６社を対象に調査を
実施。ＪＲ西日本でも新たに設定ミスが見つかったが、他のＪＲ各社、大手私鉄などでは設定ミス
はなかった。
　ＪＲ東で設定ミスがあったのは、４路線のカーブ区間の計５か所。うち４か所では、作動速度が
制限速度より時速１５キロ〜５キロ高く設定されていた。同社では、「制限速度は乗り心地を考慮
したもので、安全上の問題はない」としている。
　一方、ＪＲ西ではすでに判明している９６か所の設定ミスのほか、新たにポイント区間２０か所で
作動速度の設定に誤りがあった。
　設定ミスがあったＡＴＳについて、ＪＲ東は年内に、ＪＲ西は来年５月までに改修を終えるとしている。

（2005年12月1日19時12分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051201i111.htm?from=main1

ＪＲ東日本は管内のＡＴＳ２０２３カ所を確認した。ミスがあった５カ所は首都圏や東北のカーブで、
このうち仙山線八ツ森―奥新川間では制限は時速６０キロなのに、ＡＴＳは７５キロでしか作動し
なくなっていた。

朝日新聞　2005年12月01日19時19分　（一部抜粋）
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200512010299.html

うんこ

３３（散々）だな

複線ドリフトの成果です

山寺へようこそ！

まぁJR東は大丈夫

>>6
んなわけない。たまたま酉が大事故やらかしただけで、何処のJRであれ大事故やらかしてもおかしくない。
倒壊のＡＴＣ速度越え、吸収の信号無視、束の架線事故など一歩間違えれば大事故になるものはちょくちょく起きている。

> 　ＪＲ東で設定ミスがあったのは、４路線のカーブ区間の計５か所。うち４か所では、作動速度が
> 制限速度より時速１５キロ〜５キロ高く設定されていた。同社では、「制限速度は乗り心地を考慮
> したもので、安全上の問題はない」としている。

あん？乗り心地（すなわち、遠心力）を考慮した制限速度を超過した速度にATSを設定してたんだから
遠心力の問題が発生するから安全上の問題がないわけ無いだろうが。

JR東日本は他にも何か隠しているはずだぞ。こんな「問題ない」なんて誑かすのはそういう前兆だ。
この前の架線たるみの停電事故にもしかり。気がたるんでいる。

仙山線って分かり図頼な

俺が使ってたころ仙山線なんか4分遅れが定時だったけどな

>>7
事故は隠されるより表に出ている時の方が安全なのです。

またＪＲ束か！

仙山線は結構飛ばすよな。

単線なのに、ポイントで７０キロ走行してるし。

福知山線の時には、さんざん西の悪口叩いてたのに
結局同じ穴のムジナさんですな

ＪＲ酉のような轍だけは絶対にありえないと思っている。

踏むなよ

>>13
つ【仙台山形間の高速バスとの競争】

>>15
踏むんだろうな

おーい。全然テレビで報道されないよ

仙山線は愛子〜陸前白沢〜熊ヶ根〜作並辺りはマジで飛ばす。線路と車体が軋む軋む。
危ないからマジやめて欲しいわ！

次に第二の高見が現れるとしたらこの路線だと思う。

君たちに一言言いたい！オタクの君たちにＪＲの文句を言われる筋合いはない！会社の文句を言う暇があるなら自分自身の事を考えたらどうなの？

仙山線八ツ森―奥新川間で脱線転覆したら重機入れられないね。