【鉄道】神岡鉄道の廃線が正式決定　来年12月1日で　富山・岐阜

　開業以来、赤字が続いていた第３セクターの神岡鉄道が３０日までに国土交通大臣に
廃止届けを提出し、来年１２月１日での廃線が正式に決まりました。

　富山市の猪谷駅と岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉駅を結ぶ神岡鉄道は、昭和５９年
旧国鉄神岡線の廃止に伴って富山県や岐阜県などが出資する第３セクターとして開業
しましたが、その後利用者数の激減や神岡鉱業への輸送廃止などできびしい経営状況
が続き、昨年度はおよそ７０００万円の赤字を計上していました。

　神岡鉄道ではこのまま赤字が続けば、基金が２年後に底をつくことなどからことし８月の
株主総会で廃線の方針を決めていて、今月国土交通大臣に対し、来年１２月１日で鉄道
事業を廃止することを届け出ました。

　神岡鉄道の廃線について出資団体のひとつである県では当初から「やむをえない」とし
ていて、神岡方面への通勤・通学の利用者がいないことや、猪谷・神岡間に路線バスが
運行されていることから、地域住民の日常生活に大きな影響はないと見ています。

KNB北日本放送（リンク先に動画あり）
http://www2.knb.ne.jp/news/20051130_5371.htm#
http://www2.knb.ne.jp/news/images/20051130_5371_001.jpg

神岡鉄道公式
http://www.hidawing.net/kamitetsu/
http://www.hidawing.net/kamitetsu/1116.htm

関連スレ（鉄道総合板、鉄道路線・車両板）
【ＴＰＯ】神岡鉄道諦めず【裁判】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132754674/
【単行】走れ！第３セクター ５社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130753937/

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃池沼と遊ぶのは ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　ここまで　┏┫┃┃┃┃
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┃　池沼 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
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半ズボン氏の出番だ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132754674/9

むしろ、ネタとしてはこれのスレを立てたかったよ…

ますます遠く
ますます不便に
原発の町
富山

JR裏日本

>>5富山に原発ないだろ？福井じゃね
しかも富山岐阜間の山を越える電車だから使う奴なんていない

そもそも電車じゃねえし

カミオカンデのあるとこか。原発じゃないぞw
でもバスでも行けるのね。

国家レベルで考えるなら 「たったの7000万」 なんだけどな。

1日利用者100人ぐらいらしい･･･

それって山手線何本分?

嗚呼、勿体無いすぎる・・・。
ほとんどトンネルだけど、時々見れる渓谷がキレイでした。

長良川鉄道と直通しろや

やっと岐阜県神岡町は富山の植民地から脱することができるな

県職員１０人くらい切れば７０００万なんか捻出できるだろ

>>5
無知すぎwww

日本一人が乗らん路線だかなんだかじゃなかったけ

葬式鉄は氏ね

元神岡町民の俺が来たよ

神岡鉄道は「囲炉裏列車」として一時は結構有名だった。
夏には「お化け列車」とかやってたな。娯楽の少ない町だから花火と同じくらい楽しみだった。
小学校の時「俺、神岡鉄道の運転士になりたい！」って言ってた
あいつはどうしてるかな。夢はかなったのかな。

あれから俺は東京に出て長いけど、最後にあいつの列車に乗りに行こう。

ちほく線も無くなるし、のと鉄道も短くなったし、いよいよ第３セクター路線
も駄目か。

新幹線＞高速道路＝複線電化特急＞主要国道＞いなか道＞単線未電化鉄道

道の通じていない所でない限り
単線未電化区間の競争力はない。

>>21
その論で行くと、高山本線も廃線になりやせんか？

>>21
神岡鉄道に沿っては、国道41号が並走してるね。
夜間は、トラックが、100km/h近くで煽ってくるほど立派。
それでも、更なる高規格化道路化の計画があるね。

また、神岡鉄道のお隣。高山線の災害不通区間の
復旧工事にも、賛否両論ありそう。
２００９年に向けて、ＪＲ東海が６０億をかけて、
鉄橋の架け替えなど、大規模に進めているが、
並行する国道３６０号線の改修工事も、
かなり前から進んでいるよね。

>神岡方面への通勤・通学の利用者がいない
>猪谷・神岡間に路線バスが運行されている

いらないじゃん。
廃止反対する人は、年に7000万円支払ってから反対してね。

国鉄民営化に先駆けて国鉄の赤字ローカル線の処理（一部が第三セクターで存続）が昭和末期に行われ、
約20年か・・・

三セク化の時期は数年の誤差はあるけど、いよいよ底をつき始めてる所が増えてるね・・・
貨物などの副業なしで黒字を維持してる所って、ＪＲ乗り入れする特急収入のほくほくや智頭急くらいか？
共に新幹線や高速の全通で赤字に転落、現時点での貯蓄を崩しきって廃止の運命が・・・

普通の人間にとってはどうでもいいことだけど
鉄オタ的にはどうなの

>>26
鉄オタの対象から廃線オタの対象になるだけ

神岡Ｚを走らせたらどうだ？

>>27
神岡鉄道に並行して、鉱山用軽便鉄道の跡地もあるから、
おもしろいかも？

観光目的で使うにしても結局バスに乗り換えないと
いけないからなあ。

>>25
> 三セク化の時期は数年の誤差はあるけど、いよいよ底をつき始めてる所が増えてるね・・・

三セクも厳しいけど、それ以上に地方では公共交通そのものが成立しなくなりつつあるという
方がより正確のような気がする。客がいる日立電鉄の廃止なんて、10年前でも考えつかなかった。

たのしいかしきりTPOが買い取る件は？

>>31
公共交通どころか、自治体レベルで成り立たなくなる方向に進んでいるな。
過疎の進行→自治体合併という、事実上の廃村とか。

>>32
ぜひ実現させてほしいｗ

>23
富山の道はどこも立派過ぎ。

綿貫　頑張りすぎやっちゅうねん。

カミオカンデの近くのニュートリノってコンビにも潰れたんだっけ。

廃止の決定よりも、猪谷駅が富山市で奥飛騨温泉駅が飛騨市になってることに驚いた。

情緒のある路線だけど、山の中で行き止まるってのがいかんよな。
あぼうを越えて松本までとかならまだよかったかも試練

貨物廃止の時点で命運尽きたと言えるからなぁ。

>>31
まぁ、そういうことなんだろうね。

いみず線（字が思い出せない(^^;)）の廃止の
ことを思い出しました。俺も年だな…＿|￣|○

神岡駅のコンビニの名前は「ニュートリノ」


ﾅﾂｶｼｽ。
なんつーか、言葉では言い表せない情緒があるんだよね。
飛騨地方、それも高山より山奥って。

>>19
それがいい。ぜひとも乗りに行って（帰って？）。

>>40
射水線。
確か富山新港の建設の影響で廃止になったんだっけ？
西富山駅の跡がしばらく放置されてたな・・・。

>>21
四国とか単線未電化区間を130kmで特急が走ってるじゃないか。
ごく一部の160km区間を除くと日本の幹線は130km区間でないの？

NHKは新日本紀行のﾈﾀができたと飛び付く予感が・・・。

今年のゆく年くる年のつかみの1コマとして使われる悪寒

>>28
神岡ターンか。懐かすぃ…
って分かる奴おらんだろ、んなもんｗ
その神岡さんは富山だと思ったが
まだ店やってるんかな?

廃止にしちゃいやーん

>>43
富山新港を作ったせいで富山-高岡を直通していた線路が分断された。

無料連絡船が合っても2回の乗り換えは不便=>乗客激減=>東側あぼーん。
西側は加越能鉄道が譲り受けたが行き詰って万葉線になった。

>>47
ドリフト中に、一瞬だけバックギアにいれる技？

神岡って山の中にいきなり普通の街並みが現れるのな。
上高地みたいな高原に数万規模の都市があるっていうかさ。

あそこで鉄道なくなったら年寄りとかどうすんだろ？
すげー不便じゃね？

ここの貨物って何を運んでたっけ

濃硫酸

鉄道はそんしてでも残すべきだよ。
鉄道こそ国家だよ。
鉄道の輸送力とエネルギー効率はトラックだのバスよりずっと高いよ。

廃線反対

>>51
国道沿いにバスが走ってる。
神岡から古川方面は結構人が乗ってるけど、猪谷方面はあんまり・・・。

イタイイタイ病のイメージだからなぁ

崖がイヤな色をしてたのを覚えてる

跡津川断層など、崖にも見所が、多いんだよね。

この辺は日本で一番直下型地震の危険性が叫ばれてる地区

高山線の復旧などせずに、トンネルで高規格の神岡鉄道につないで路線変更した方が良い。
被災した高山線は、どうせまた被災するだろうし。
古川から、トンネルで神岡側へ抜けた方が周辺人口も多いし、温泉も近いし有利では？

田舎に電車は要らないってことで

電車は神岡鉄道も高山本線も走っていないが。

>>60のいうことには一理あるかも。

これはアレでしょ？
田中正造が中心になって訴えた鉱毒事件の現場だよね？
“公害の原点”だもんなぁ、俺も小学生の時に習ったけど、
かなりショックな話だった。今でも詳しく覚えてるよ。

>>63
何か違う。それは、熊本の話だろ？

上尾の話だよ

いや、阿賀野川流域だよ。

>>63
田中正造は足尾銅山(渡良瀬川)の鉱毒を天皇に直訴した人じゃなかったっけ？

なんとかカミオカンデが使ってくれればいいんじゃね

>>67が正解

>>60に目から鱗
検討されなかったのかな

イタイイタイ病のところ？

国鉄民営化をきっかけに雨後の竹の子のように地方に出来た第三セクターの
鉄道って数にして何割くらいがちゃんと運営されてるの？
経営破綻したってニュースしか聞かないから、全部ダメダメって印象がある

炭坑と同じで世の中に必要とされなくなったんでしょ。
庶民がマイカーに乗る時代が来たんだよ。