【社会】"アイドリングストップ" 信号待ちでエンジン停止を　大阪などで実施呼び掛けるイベント

★信号待ちでエンジン停止を　大阪などで実施呼び掛け

　停車中の自動車のエンジンを止め、省エネルギーや地球温暖化防止につなげようと、
「アイドリングストップ」を呼び掛けるイベントが大阪市などで１０日行われた。公道上で
電光表示機を用いた国内初の実験もスタートした。

　同イベントは財団法人省エネルギーセンターが２００３年から実施しており、今回が３度目。

　大阪市中央区の心斎橋交差点など交通量の多い計３カ所で、信号機横に電光表示機
を設置。信号と連動し、赤に変わると「エンジン停止にご協力を」などの文字が表示された。
またプラカードを持ったスタッフが道路脇に立ち、ドライバーに表示機をアピールした。

　今後１カ月、表示機のある各交差点でアイドリングストップの実施状況を調査する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000062-kyodo-soci

（　´,_ゝ`） ｳﾌﾌ・・・

停止期間が短いと逆に排ガス増えるんじゃなかったっけ？

全部アイドリングストップ車にしちゃいなよ

アイドリングストップ対応の設計になってないエンジンで
１〜２分止まるときにエンジン止めるのってどうなの？

中国様のように信号が青になるまでカウントダウンすれば
出遅れる車もいなくなるのにね

信号待ち強盗推奨運動ですね。

＝＝飲酒運転をブログで告白！！ ただいま炎上中！！＝＝
http://yaplog.jp/u20/
　　今日は「ロフトファクトリーナカガワ」さんでの焼肉に行ってきました。
　　正確には「鈴鹿F1GP観戦焼肉パーティー」って感じです＾＾
　　勿論、SRで行ったんで500ｍｌを2本で我慢して先程、帰ってきました。
　　F1やいろいろな話で盛りあがって楽しく美味しく頂きました。
＝＝ロフトファクトリーナカガワ　開き直る！！＝＝
(無題) 　投稿者： 中川 　投稿日：10月10日(月)16時46分29秒
私は焼肉パーティーを主催しましたが、お酒を飲むのは個人の勝手です。
私はお酒を用意しましたが、勧めていません。
こられた人が勝手に飲んだんです。
その後の飲酒運転は私には関係のないことです。
私を責めるのは間違ってます。私は飲酒運転をしていません。
飲酒運転をされた方を責めてください。
＝＝ナカガワぶち切れ！！＝＝
(無題) 　投稿者： 中川 　投稿日：10月10日(月)17時04分51秒
ニュー速＋ななし さんの言うとおりです。
社会人なんですから自分のことは自分で管理し、責任を持つべきです。
なぜ私が悪いんですか？
車を運転するなら飲まなければいいでしょ？
いくら勧められても断ればすむことでしょ？
なぜ飲酒運転をしてない人が責められるんですか？
本人を責めてください。
車屋が自分の意見を言ってはいけませんか？
車屋だからということでお酒をだしてはいけませんか？
だしても車に乗るなら飲まなければいいでしょ！
ウーロン茶とかジュースも用意してあるんだから、、、
おまえらみたいなニート・きもおたにごちゃごちゃ言われる筋合いはない！！
俺はちゃんと働いて店をかまえてるんだから、、、
親に食わせてもらってるおまえらとは違うんだ！！
おたくはもう２度とくるな！！

>>5
前の車がアイドリングストップ状態からなかなか始動せず
交差点でトラブルを起こしエアガン乱射になりそうな大阪。

排気ガス増えるよ。
あと、前の車が動き出してからエンジンを掛けるから
発進が遅くなって渋滞の原因になるとも言ってる。

停車したら勝手にエンジン止まり、アクセル踏めばエンジン掛かる
車種を増やせば良いだけ。

いつ強盗に襲われるか分からない大阪で、
車のエンジンを止めるのは命取り。

>>7>>9>>12
あぁ、確かに大阪だ。と思わせる反応ありがとう。
俺も同士だw

>>10
前の車がエンジンかけたらこっちもかければ良いだけの話じゃん。
別にトラックが前にいようが二、三台前の車のエンジン音だって聞こえるんだしさ。

信号機の下や近くの場所に、タイム表示できれば、いいのにね。
あとどれくらいで、赤から青に変わるのかをドライバーに認識させれば、
臨機応変に対応できる気がするけど。

あの大阪でこれが普及するとは到底思えないのだが･･･

エンジンを再始動させるとき噴かすこともさることながら
生ガス不完全燃焼物が出るので余計に悪い。エンジンにも悪い。
「アイドリングストップ」は自己満足の世界
エンジン形式を変えないと意味無し

それよりも地下鉄の２４時間運用を実現して欲しい。
御堂筋線でいいからさ。

赤信号で停止中に襲ってくる輩から逃げられなくなるんじゃね？

>>17
同意。暗にハイブリッド車の普及を図る口実だったりして。

エンジン始動の時にガス食いそうだし
頻繁に始動したり止めたりするのってエンジンに悪そう。
夏場にエアコンつけたままエンジン止めてバッテリー殺すヤツも出そうだし。

だれかこういうののデータ持ってないのか？

電気自動車が普及してからの話だな。

シグナルGPの大阪に んなもんムダムダムダムダムダムダムダムダムダムダムダムダムダー!

ハイブリッドが普及した頃には水素自動車が出始めてるな

大阪だったら危険なんじゃない？

大阪人はアイドリングと同時に心臓も止めてくれ

>>19
胴衣。大阪民国ではアイドリングを止めるのは自殺行為だぞ。

「青まであと何秒」って表示出したら見切り発進が増えるだけ。
大阪以外でも工事の規制信号で秒数が出るタイプは見切り発進しまくり。
そのせいか、最近は秒数が表示されるタイプが減ってきた。

財団法人省エネルギーセンター自体が無駄だろ。

実際やるとエンストしそうでいつもドキドキ

今までバカにしてたけど、最近少しでも燃料代の節約になれば
ってちょっと大きい交差点で長い信号待ちになりそうな時はやってる。

ちょっとセルが壊れないか不安

>>18
大阪市交通局に何を期待しているんだ？

　　　　　　　　　　　大　阪　は　住　み　や　す　い　で　！

痴情の楽園！
　　*　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　∧創∧　　　　　*
　 ∧鮮∧　　　　　*　　　ｶﾙﾄ天国♪ <｀∀´∩>
　< ｀∀´ ∩　⊂二￣⌒＼　　　　　　（つ　　丿
　（つ　　　ﾉ　　　　）＼　 　ヽ　　　　　（　ヽノ　　　　　　　　 　 ∧B∧
　 ヽ　（　ノ　　　／＿＿　　　）　　 　 レ〈＿〉　　　 ノ）　　 　 <　｀∀´>　働かんでも
　 〈＿〉レ'　　 /／／／　 ／|　 ∧＿∧ 　　　　 ／　＼　 　 （つ　　つ
　　　　　　　 / / / ／／＼　＼< ｀∀´ >　　_ ／ ／＾＼)　　　）　）　）　暮らせるよって（笑）
　　　　*　　/ / / (／　　　ヽ、　　　 　 ⌒￣＿／　　　　　　 〈＿フ__フ
　　　　　　 （（／　　　　　　　ﾉ　大　阪　／￣　　　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　 　 　 ／

アイドリングストップ装置を義務化に汁
馬鹿が携帯しながらアイドリング　処刑きぼん

信号が変わる時間が早いとやりづらい

また大阪の公務員が仕事のための仕事

ちょっと待て。


大阪人に車なんて贅沢って議論が先じゃないか?

スレタイトル置いておきますね
【また！】アイドリングストップ強盗多発！【大阪か！】

これによる渋滞とエンジン掛け直しが逆に大気汚染するって結論が数年前に出てるハズだよね

みんなMTに乗れよ

そもそも大阪では信号待ちする車なんて存在しません

>>39
実際やってみると分かるが前の車が動いてからエンジンかけるなんて
トロイこと普通しない。

なんかもう>>7>>9>>12>>25で言いたかったことが言われちゃってるなｗ

阪国人を減らせばいい　

この財団法人　イラネ

>>18
市営地下鉄も大分遅くまでやってたことがあったが、
手当てで赤字と聞いてやめたと聞いたが。

ハイブリッド車を普及させないと意味ないと桃割れ。

>>42
都内では市バスが既にやってるんだが、前もってエンジンかけるから渋滞にはあまり関係ないんだよな。
ただ音が静かなだけ。
停止と再起動の繰り返しで環境にはマイナス。
やる必要あんのか？

良いことだと思う。
特にトラック＆ダンプは励行して欲しい。

こないだ友達とバイクで京都に行ったのよ
ちょっと物を買うのにホームセンター寄って
駐車場から出るのにエンジン掛けてたら
「公害が〜」とか「エンジン止めろ」と云ってきたハゲが居たのよ
一人で車に乗って来てた。関西人て、そういうモンだと思った。

NOx 問題とかどうなのよ >> エロい人

計画的なアイドリングストップは、ガソリン代節約になります。
通勤道だったら長い信号を知っているでしょ。

『アイドルストリップ宣言車』
ってトラックにステッカーが貼ってあった。

チャリ乗ればいいんじゃね？

30秒以上とか止まる場合でなければ逆効果なのでは？

信号をなくせばすべて解決

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　日本の掃き溜めおおさっか〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣
　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　=二=二￣
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15〜30秒止めてなきゃ逆効果だろう？
信号ってそんなに長く止まってる訳じゃないから±ゼロぐらいじゃないか？

>>48
市バスは専用装置付けたりしてるからなぁ、
それでもエンジン止めたらすぐ信号が変わった、何て事もよくあるんじゃないか？
残り秒数表示されてる訳じゃないからな。

大阪では、信号待ちで停止してて、
横の信号が赤になったらちょろちょろ出始めないと、
クラクション鳴らされる!

交差点を全て立体交差に汁。
つーか、オーストラリアとかにあるラウンド・アバウトみたいに信号が無いやつってダメか？

大阪で国内初の実験
この無謀な挑戦が成功すれば全国で実施できる

バスやトラックみたいに視界が広い車じゃないと出来ないよな。

それにオートマの普及のせいで、きっちり詰めて止まらずに
ズルズル前進するヤツがいるからエンジン切れないよ。

一斉にエンジンかけ出すと、ガソリン臭いぞ。

新車ならまだしも、古い車だとエンストで動かなくなることあるよ

バスがアイドリングストップした時の車内のしんとした重い空気が嫌

大阪に信号で止まる奴がいないのに意味無いよな

６０秒以上信号が赤であることを表示してあげれば良い
何もしないより良い
一人一人が環境問題に対して出来ることから実践すべき
エンジンを切る　エンジンを掛けるなんて簡単なこと
是非実践して欲しい

梅田阪急前の歩行者用信号みたいに
ヤクザの街は信号全てカウントダウン方式にすればいい。

それより、夏にクーラー全開で窓も全開って奴が
「燃費がさー」とか言ってる世の中どうにかしてくれねえかな。

一機取り付けるのに100万円。
利権というやつですな。

>>48
近頃はバスにそれ用の装置があるから、おそらくは起動時の排気ガスは
従来のものよりも少ないと思う。
まあバスの場合、信号待ちよりも停留所での客扱い中に結構な時間停まるから
その間止めておくのは効果があると思うんだけどね。

あんま頻繁にセル回しまくってるとよくない気がする
おしえてエロい人

5秒か・・・

もっと簡単にオンオフできるようにしろよ
いちいちハンドル下のキーいじるのめんどいわ

十秒以上停止で自動的にエンジンが止まるようにすりゃ良いんだよ

行動が遅すぎるんだよねー
車が出たときからやってないとねー

アイドリングストップ機構付きの「ミラV」ってクルマがあるのだが、
ラジオすら付いていないそのストイックさに惚れた。
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/king/vol_03/rep1.html

大阪では黄色は進め赤は警察に注意して進めで止まることなんかない。信号の横のが黄色で進めだからな

>>74
　運転手を雇え。

青になった、さあ出よう。あれ？おかしいな、動かないぞ。
アクセルパカパカ、シフトレバーガチャガチャ・・・
だめだ！動かない・・・。なんでだろう、うーん・・・。
あっ！エンジン切ってたんだ！

　　　　　　　後　　ろ　　大　　迷　　惑　　！　　大　　渋　　滞　　！

何にせよ、効果も定かでないものを他人に押し付けるのはよくねえなあ。

>>80
死人が出そうだ

スタンバイ！お待ちください！

>>75
良いアイデアだね。　それだな
ただ、高速道路の渋滞時にエアコンが効かなくなるな。

>>84
簡単なことだ車にならなければいい

>>84
プリウスってそうなってんじゃなかったっけ？

>>80
改造エアガンであぼーんだな

>>74
最近のはボタン一つでできるじゃん

自然渋滞が起きそう。

そんなことより交差点の中で駐車したり
二重三重の路駐したりしてる奴らを取り締まれよ

え？無理？
そんなことしたら大阪人の生活が成り立たない？

>>81
効果なんて関係なし。
自社を潤す為だけに法案を作らせる。天下り企業の常套手段。

Toyotaの俺がマジレスするとガソリンはエンジンをかけるとき一番燃えるので
マジで燃費悪くなるよ

しかも今の時期に…大阪はバカか？

ハイブリッドじゃなきゃ、バッテリが持たなそう。

つか、営業者なんかじゃ、1日何回エンジン始動
させることになるのやら。専用車じゃないとやっぱね。

ていうか、本当にアイドリングストップに関して有効かどうかはどうなんだ？
停車時間によっては、アイドリングストップした方が悪化しそうな気がしないでもないが・・・

高齢ドライバーの免許取り上げたほうが手っ取り早い

>>90
文化ですから（笑）

>>92
大阪と何か関係があるのか？

試みとして良いことをやっていると思うけどな

信号機廃止したらええんでない？

どうせ、青は進め、黄色は急げ、赤は５秒以内ならＯＫ　なんだから

東京や大阪等都市部では、青信号でどれだけの車が通過するか計算して
信号設定してあるから出遅れる車が増えると大変な事になるぞ。

エンジンかけるときに排気ガスいっぱいでるからいみないと違う？

>>100
ディーゼル車とかは悲惨だよな。
ゆっくりアクセル踏めばそんなに黒鉛は出ないがエンジンかけただけで黒鉛大量に吐き出すジープたおかああるし。

信号待ちの最後尾でエンジン止めると、夜だと追突されそうで怖い。
飲酒運転多いし・・・

>>100
自動車・トラックメーカーの腕の見せ所じゃないのか？

公害車を作り続けて儲けようとはメーカーも思っていないでしょう？
アイドリングストップすることを前提に設計すれば出来るんじゃないのか？

＞92　それは誤解です。

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おいおい、普通の車のセルモーターは、
そんな使われ方想定してないぞ。
やめとけ。

まあ、そういう車帰ってこったろ。

>>102
エンジン止めてもライト消すにはまた別の手順が必要なのにわざわざ消すのか？

こんなとこを見つけた。

ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1999/00076/contents/040.htm

なんか数字のトリックを使って結論を歪めまくってる気がしないでもないが、
要するに

>小型ディーゼル貨物車で18秒、大型ディーゼル貨物車で39秒

で元が取れるようだ。
京都会議たけなわのときに「４０秒で元が取れる」って
ラジオで言ってたのはこのことだな、きっと。

大阪でこんな呼びかけを守るやついないだろ

俺アイドリングストップってアイドリングしながらストップする事だと
思ってた。

>>108
＞ガソリン乗用車についてはCO2および燃費に対して効果があるもののCOおよびTHCの排出ガスは悪化した。
経済的ってだけなんか？

オートマ車でギヤをニュートラルに戻すだけでも出遅れが懸念されるのに
エンジンまで切ってしまうと確実に渋滞が増える。

>>106
この程度でダメになる自動車メーカーがあるなら
名前を出してくれ
絶対に買わないから

>>28
発想が逆
大阪の場合は「青まであと何秒」ではなくて「赤になってから何秒」の方がいい。

>>112
なぁ、普通前の車が走り出してからエンジンかけないといけないがそんな手間な事する人いないと思うが。

>>111
>ガソリン乗用車については、一般的には人待ちや荷下ろし等で
>駐停車する場合にアイドリングストップを行うことが適当である。

うむ。上記を素直に解釈すれば、
「ガソリン乗用者だと信号待ちのときアイドリングストップする意味はない」
と言えそうだね。

夜、エンジン止めてライトＯＮしておくというのを
頻繁にするとバッテリーが早くあがる気がする。
ガソリン禁止で電気自動車化が良さそう。

＞112　普通のオートマ車は、ブレーキ踏むとアイドル
制御回路が働くので、ニュートラルでサイドブレーキ入れるより、
普通にブレーキ踏んだ方が燃費は格段に良いです。

夜間のバックライトが後続車両に気の毒とか、そんな配慮はいらんです。

トロい人はやらなくていいです

>>108
ついでにエアコンをつけられる限界時間を知りたいところ。
路線バスのストップ車は１分以上の停止でエアコン止まるし…

>>107
メーカー、車種によっては、エンジンを切るとライトも消えるんですよ。

>>113
でもセルってかなりバッテリー食うんしょ？
バッテリーの寿命は短くなりそうだし
あまりクルマによくなさそうな気はする

>1
エンジン止めたら、ヤクザや大阪人に襲われるのでは？
信号が赤だったら、そろりそろりと進み青信号になったらアクセルをベタ踏みすべきだと思います。

ばきばき、及川に続く第３弾　ただいま炎上中！！　見逃すな！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128907939/

>>121
マジでか。
おやが乗ってるゴルフは鍵抜かないとオーディオとルームライトが消えないが
なんか余計な機能多い車もあるんだな。

Dレンジだとエンジンかからないだろ。
信号止まるたびにNかPに戻さないといけない。

　　　　ま　た　大　阪　か

エンジン切るとハンドルもロックされるぞ、ふつー

大阪名物三重駐車を止めたらいいと思うんだが

>>128
それは別に問題ないような。

>>125
菱車はバッテリー上がらないようにｴﾝｼﾞﾝ切ってから
ある程度たったら自働でﾗｲﾄ消えるらしい
ｴﾝｼﾞﾝ切ってもしばらくの間パワーウインドウも使えるとか
結構気が利くなｗ

結局ハイブリッド買えってことか。

デザインがショボすぎんだよ。ハイブリッドは。
あとメンテもなにげに不安。普通の車両工場で対応できんのかね。

自動車メーカーが、排気ガスを１００％カットして
外へ出さないエンジンを開発すればベストなんだが。
環境破壊していることにも無頓着で営利主義が多いからな

>>129は三重県をバカにしてんのか？ｺﾞﾗｧ

>>128
切るだけならロックされない。アクセサリーの位置に戻せば切れる。

>>120
こんなとこを見つけた。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d6.html

>停車した状態が長く続く場合にライトとエアコンやステレオなどを同時に使っていると
>エンジンがかかった状態でもバッテリーが上がってしまうことがあります。
>大渋滞などで長く停車している場合はこまめにヘッドライトやエアコンを調整して
>バッテリー上がりに気をつけましょう。

普通にアイドリングしてても軽くやばいみたい。
ましてや渋滞時にアイドリングストップなんかした日にゃあ……。

出遅れた分を取り戻そうと急加速して排ガス出しまくり。本末転倒。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ=犯罪件数増加

エンジンは動き出しが一番エネルギー効率が悪いんじゃなかったか？
ハイブリッド車はそこに回生電力を使って効率改善していたはず。

ハイブリッド車を安くすれば済むことだな

自動車メーカーが潰れようが
石油メーカーが潰れよう　知ったことでは無い。

排ガス１００％カットできないなら代替エネルギー車を作れ

開発出来ないなら　自動車メーカーなんて潰せ

>>141
極論いってる馬鹿の方が知ったことではないよ。

信号待ちでNにして休んでて気がついたら信号変わってた場合とかあせるぞ
Nでおもいっきり空ぶかししたり、サイドブレーキ戻し忘れたりとかろくなことない。

あとNだとエンジンかからないだろ
バッテリーあがったかと思ってJAF呼んだこともある。

>>139
それに皆がアイドルストップしたら多少なりとも渋滞も増えるだろうしな
そんなこんなで以外に効果なかったりなｗ

ハイブリッド車って事は、トヨタが言いだしっぺだな。

その前に交通ルールを守らせろや

>>142
自動車メーカーのバカか？
どう思っているんだ？　
平気か？　公害車を作って？

ttp://toyota.jp/vitz/dynamism/engin/index.html
ヨタ車でもアイドリングストップ機能はありますが。

信号待ちを少なく出来るように信号の切替時間を調整しろよ。
オレが出勤で使ってる国道は制限速度で走ると必ず交差点ごとに
赤信号で止められるんだけど？
環境汚染してるのはオレか？
交通管理センターだろ。

前に載っていた車は、一度エンジン止めると
４回に１回は始動で１０分程度かかったな。

頭の悪いな釣り市がいるな

信号待ちより、コンビニでエンジン掛けっぱなし駐車してるDQNを
何とかしろよ。買い物してるんじゃなくて立ち読みしてやんの。

>>147
極論に走るお前も平気か？

随分と無意味な地域でイベントするもんだな・・・・
自分のことしか考えない亜外国に
無理な事を要求するなよ。

環境改善だったら大阪から信号撤去した方が速いよ。
電気代と信号無視DQNｱﾎﾞｰﾝで一石二鳥。

公害車を作って開き直るなよ。＞自動車メーカー
それと、トラック・ダンプ・など自動車を活用して利益を得ている人

最低限出来ること（記事のようなこと）ぐらいやれよな

>>148
*5.　エンジン停止にはいくつかの条件があります。詳しくは取扱書をご覧ください。

って書いてあるぞ

>>156
＞記事のようなこと
下手すりゃ逆効果だぞ。ちゃんとスレ読んでる？

>>156
馬鹿な妄想しか言えないのに開き直ってるな。

トラック・ダンプ・など自動車を活用して利益を得ている人＝自動車社会とも言える現代に生きる人すべて

>>158
読んでるよ40秒だろ。

自動車の利用者は、40秒を目安に励行すれば良いじゃないの？

俺はバイクでアイドリングストップしてる。

停車中にサドルから腰浮かして屁こくのをやめます。

もうすぐ、アイドリングストップしないと罰金になったりして。
財政難都市、大阪。

そもそも、こう燃料が高騰してれば言われなくても無駄はしないと思うけど。
大きなお世話だな。

信号待ちでエンジン止めて、ヘッドライトも消す。
で、青になったらエンジンは掛けるがヘッドライトを消したまま無灯火で走り出す
香具師が居るから危ないよ。

バイクの信号待ちをしてる人でアイドリングを止めてる人を結構みかける

>>161
それは大型ディーゼルの話な。
ガソリン車だと燃費が良くなるだけで空気は余計汚れるとも↑のソースにあったんだが。

キーって、車のパーツの中では、不具合時の人間への危険度が低いので、材質については
規格が超緩い。まあ、言ってみれば、五寸釘を平たく伸ばした程度のモンだと思えば上等。
そんなもんを、一日に数十回もガチャガチャやった日には、１、２年である日突然金属疲
労で、根元からポッキリ。動かなくなるか、止まらなくなるか、どっちか。パニクッて、
事故起こすことうけあい。

自分の通勤路の信号機数を数えて、年間通勤日を掛けてみ、maxのキー使用回数が出る。
ポッケ入れといただけで、いつの間にか変形してる○○○のキー、、、。

罰金も仕方が無いな　導入すれば良いと思う。
ただし自動車メーカにも責任を分担して目標値を設定してもらおうじゃないの
一応ISO4001も取得しているんだろうし
公的な規制として2006年か2007年で９０％排ガスカットを義務化してほしいね

>>170
文明捨てて暮らそうっていう類の宗教団体かオマエは

>>152
そのままドアロックしてしまえ。さらに環境破壊するけど、
DQN破壊した方が結果的によい。

以前、JAFがアイドリングストップの宣誓書に署名するとステッカーをくれていたけど
結果はどうなったのですか？効果あるの？

>>169
いいとこ突いてる。
その通り。
チープな亜鉛合金だから簡単に曲がるし磨耗する。
何回もガチャガチャやってたら金属疲労で根元からボッキリ折れるのは
間違いない。

>>170
燃料電池車とか電気自動車を何の為に開発してるか考えたほうがいい。

エンジンスタートの時にガソリンが凄い減るような気がするのは気のせい？

そんなにガソリンもったいなかったら明日から軽自動車に乗れば？

まあ地球環境よりもパワーの方が大事だ
ターボ万歳

いかにも文系の考えそうなことで・・・あほかと、バカかと

>>175
遅すぎる
くだらない新型の排気量の大きい自動車の開発ペースが速いだろう
本気でやれば、燃料電離車の開発は終わっているはず
既に東京・大阪間の連続運転実験も済んでいる。
自動車メーカーの儲けのために環境が破壊されているとしか思えない

>>177
俺はターボ付きワークスに乗ってるが18km/1Lだ。
急停車急発進とか繰り返しても17.5くらい。
その前は9km/1Lのオデッセイだたorz

オデッセイには１０倍の税金ウォッカ毛呂

つーか
日本人がいくら頑張っても
チャンコロがとなりでボンボコ排ガス規制のないクルマ運転してっから
全く意味が無い

>>180
まあ釣られ得か
売れるかもわからん車の開発にあほみたいに金かけてどーすんの
会社が存続できねーじゃん
で、日本の自動車メーカーが全部潰れたら日本はどーなるんでしょうねえ？

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　　　{　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム　:::|　　　
　　　 |￣　―　＿　　　　　　　　　　　 　 ´　ﾞ　ﾞ　`　｀ 　::::|　ま た お お さ か w
　　 　 |　　　　　　￣　―　＿　　 　　　　 　 　 　 　　　.:::/　　　　

アイドリングストップって、アイドリングしてる時はストップしてるだろ、普通。
走行しながらアイドリングなんて、鉄道の気動車くらいじゃないか。

馬鹿かっ！

大阪の路上でエンジン止めたらカージャックに襲われるだろうが！！

>>184
既存の自動車メーカーが作れないなら
電機メーカーが作るでしょう。
日本人を舐めたらだめですよ

エンジン始動時のほうが燃料の消費が激しいのと、Co2の排出が多いはずなんだが。
理由は賢明な読者ならおわかりだろう。

>>147
技術の過渡期には試行錯誤があるもんだって話じゃないの。
ある日を境に完全無公害車が実用化できるなんて本気で思ってるわけじゃないだろ？

こんなことより、全ての信号を感応式に変えてくれるよう呼びかけてほしいな
関係ないけど

>>188
ガンバッテ作ってね
クルマがエンジンだけだと思ってるみたいだけど

踏切で５分開かないの確定とかそういうのだったら意味有るが数十秒なら始動時にかえって効率が悪化するんじゃネーの

>>186
落ちつけｗ
アイドリングしてる時、じゃなくアイドリングをストップするって事だぞ。
>>188
エンジン開発の技術もノウハウも無い企業がやってもアホらしいほどの時間がかかるぞ。
それまで日本の流通を何がささえる？
結局既存の車だろ。

>>188
すでに公道を走れる電気自動車は販売されてるけど、どれだけ売れてる？
原付バイクに代わる電動バイクは性能的にも価格的にも問題ないバスだけど
売れてない。
メーカがこの市場に魅力を感じないのは当然かと。

ID:pqXNyJmu0のﾎﾝﾈ

181 ：名無しさん＠６周年：2005/10/10(月) 18:30:20 ID:pqXNyJmu0
>>177
今度は飛躍しすぎているように思いますね。
当分、電気自動車ではトルクの問題で使い物にならないでしょう。
鉄道を使用している間はエンジンを切り　牽引車されているだけ
最寄のブロックに来てからエンジンを掛けて公道を走ればよい。
これであれば必要最低限の距離で済む
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128694355/l50

大阪でエンジン停止なんて自殺行為だろ
停止したとたんガラス割られそう

どうせイベント期間中だけだろ
財団法人省エネルギーセンターの人間がいつもやってると思えん

ボロレガシィは度々エンジンが掛からなくなる事有るので
怖くて出来ない。

真冬の北海道じゃエンジン止めたら凍って
再スタートできんな。

大阪でこんなことするのかよww
最も効果が期待できそうにない地域じゃないの

昔ためしてガッテンでさ、この問題やってて、
ここでも出てるようにエンジン始動を繰り返すから、
逆に環境に悪影響じゃないかって疑問の解凍として、
5秒以上止めるなら環境に好影響って言って滝がする。

>>196
何か？　言っていることに食い違いがあったか？
俺は、一貫していると思うけどな。

もう大阪煽りは飽きた。

つまらない遊びだよ。

行ったことも無いのに
情報だけでマイナス感情が肥大していくのは
厨の国の奴らとおんなじじゃないの。

違法駐車の言い訳

>>203
言ってことは正しいが、ただの理想論だがな

>>3
大阪の信号機は
「次に青になるまでのカウントダウン」機能付きだから大丈夫

30秒以上になるならエンジン停止を推奨

渋滞が増えるだけ

>>203
みんなが言ってるけど、現実論で議論してる時に
一人で理想論や極論に走っても意味がないし。

エンジン始動はエンジンに一番悪いんじゃ？

ラジオのニュースでは、
　信号が青になる4秒前に合図が出る
　最近の車は5秒以上ならエンジン停止した方が環境に良い
と言ってた

環境を守りたいヤツは車なんか乗るなよ

>>211
でも街を走る車がみんな「最近の車」とは限らないわけで、
オレみたいなFA権持ってるような車にはつらいモノがある。

大阪の路上でエンジンを止めたばっかりに・・・・・

暴漢たちにフロントガラスを割られ妻と娘は引きずりだされ
裸に剥かれ棍棒のようなペニスを持った男たちにかわるがわる犯され

私は手足を潰され路面に這いつくばったのです。


助けを呼ぶ娘の「お父さん　痛いよー！　助けてよー！」の声が今でも耳から離れません。

エンジン始動停止スイッチをバイクみたいにキーとは別にして欲しいな

MT車の場合

いちいち停止すんのが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾくて
信号が赤だと青になるまで手前でのろのろじりじり走りそうな悪寒

アイドリングストップ呼びかける機械
一基600万円とmbsで報道してたな
完全に役人のオナニー

>>1
これどこの団体が実施したの？

マジレス
自工会と国土交通省でこうゆうことはやらない方針に固まっているんだけど・・・

今日はアイドリングストップデーだったのか。
てっきり体育の日だと思ってたよ。
http://www.eccj.or.jp/idstopday/

はやく消えちゃえばいいのに大阪

>>209
理想論かも知れないが
今の技術力で出来ることなんだがな。
始めは赤字でも将来のこと考えれば良い方向性だと思っているのだが。
まぁー自画自賛してもバカっぽいだけなんだが

バスやトラックほどの大排気量車じゃないとあまり効果がないんじゃないの。
始動時に消費する燃料＆空燃比と、低回転のアイドリングと同じようなもんだろ。

>>169
残念。俺の車は電子キー。

大阪はアイドリングストップといって堂々と駐車していきそう

>>218
その２団体が推進しないからって何？って話。
信号待ちのアイドリングストップが禁止になるとでも？
燃費面、環境面とも一定時間でプラスになるのは事実でしょう？

>>225
信号待ちってその「一定時間」の停止をクリアしてたっけ？

>>221
軍隊を無くそうって言ってるのに近いな
自動車メーカーすべてが電気自動車の開発、販売に100％力を注げばよいが、
どこか一社がガソリン車を販売すれば、今現在ではその方が安価で高性能なんだから
消費者は皆ガソリン車を買うだろう
もまいの話は市場原理なんかを完全に無視した机上の理論なわけ

エンジン停止・スタートが何倍になる？50倍？
普通、キースイッチの接点やスターターはそこまで耐久性無いよ。

大阪人って信号待ちするの？

大阪の路上で エンジン止めることは
強盗して(･∀･)ｲｲ! ですよ のサインだぞ

>>226
ここまでにいくつか出てるけどクリアしてるものが多い。
逆に１〜２分でクリアしないってデータの方が少ないのでは？

>>225
専用に作ってないから
スターターとかが持たないの

信号待ちして突然車が動かなくなったら困るでしょ

少し考えごとしていて→青になる→
後続車からけたたましいクラクション（大阪限定）→
慌ててセル回す→ギヤがＤに入っていてエンジンかからず→さらにけたたましいクラクションの嵐（大阪限定）→
慌ててガチャカチャやりＲでアクセル全開→逆オカマとなり→
商人の街【大阪】が潤う

>>227
売れるから武器を作って売るんだ
より威力のある武器が売れるんだから開発するんだ。
↑
これと同じ理論ですな。

青まで残り10秒までカウントする。
10秒時点で表示が「GENTLEMEN, START YOUR ENGINES!」に変わる。
5秒時点から、赤、赤、赤、赤、→青！

これでエンジンかける余裕もできるしフライング出発も防げる。

２１世紀に突入して、はや５年ほど経つが、いまだにエンジン切るときに
空ぶかしする馬鹿なんてゴマンといるわけよ。インジェクションとか言っても
通じない。
それも結構若い人間でも多い。恐らく、父親とか、センパイなんかから
伝承されてるんだろうけどね。
新型ビッツとかで空ぶかし。設計者泣くよ。
もうね。アイドリングストップなんて夢のまた夢。
つか、余計に排ガス増えるわ。

♪アイドリング　アイドリング
　　ララーン　ラーン

>>234
?
全然違うだろ
>>227の文章をどう読んだらそういう解釈ができるの？
それにまったく反論になってないぞ。話逸らしてるだけで
まあ最初に変な例えだした俺もわるいが

>>231
それに測定環境とか載ってます？

現実に走っている車（年式・オイル交換頻度・エンジンや排ガス浄化装置のヘタレ具合）と
現実の環境（待ち時間・信号待ち列）を
考慮しているかどうか知りたい。

現実から乖離した実験結果ならデータとして意味が無いし。

っていうかさ

これって、大型バスでは確かに少々有効なだけでわるいけれど、信号待ちでのアイドリング
ストップは余計に排気ガスを出すことになり、またエンジン性能をじりじりと落とす原因になる
ので逆効果なんですが・・・・・

宅配便のアイドリングストップとごっちゃにしている段階でバカとも言える。

ハイブリッドエンジン以外でこんなことやったら、環境に悪影響はあってもいい影響はひとつ
もない。

おれ一時期アイドリングストップやってたけど、すぐ忘れちゃって
そのうちやらなくなった

>>226
通勤時に乗ってるアイドリングストップ付きの路線バスでも
せいぜい１０倍程度。５０倍まではいかないと思う。
もともと合間合間には切るわけだから分母もあがるし。

>>232
年式によって問題がある車もあるだろうが
それならむしろ『止めましょう』キャンペーンでもしないとおかしい話。

この場合、スターターって言うよりバッテリーの寿命が縮むんじゃね？

アイドリングストップってどこの馬鹿が言い出したんだ？
エンジン始動時の排ガスとか、安全上の問題とか、
普通に考えてマイナス面しか見えてこないんだけど。
エンジンが痛めば廃車率も上がるだろうし、環境に悪いことこの上ない。

再発進に手間取る奴いるから絶対に渋滞増えるだろうな

>>245
渋滞によるガソリンの消費が増えますな（ｗ

巡航しているときが一番燃費が良いし。

エンジン止めるとついつい仮眠するTypeの人

>>245
仮に義務化されたらジジイ、ババアは死ぬ程もたつくだろうなｗ

エンジン止めるとつい車から降りようとする人

急発進事故が激増と予想。

新車にアイドリングストップ機構を付けていくしかないよ。
現行車に手動で求めるのは無理がある。人間にも機械にも。

そんな事より、こまめにこまめにストップを強いる信号の繋がりの
悪さを何とかするのが先。

要するにハイブリッドカーを買えということですか。

大阪って何でこんなに嫌われてるんだ？
ちょっと可哀想じゃないか
俺も嫌いだけど

AT車に乗ってるやつって、信号待ちでジリジリ進むから
アイドリングストップするのは先頭の車だけ

アホが多いから信号待ちの先頭を嫌がって信号無視続出の予感

>>211
最近の車なら5秒以上でもが正しいような気がするんだが?
最近って10年位前のリッター5Ｋm位の車の事かな？

>>215
キルスイッチでエンジン止めるとエンジンに悪いらしいぞ。

>>252
何か新しいアイディア考えてみてよ、ノーベル賞もので大金持ちだよ。

セル（スターター）は消耗品です
空回りが多くなったら即修理。
かからなくなってからでは修理費が雲泥の差です。
「雲泥の差」の意味を知らずに言ってますが。

>>252,256
パトカーや救急車に乗ると目の前の信号機が瞬く間に青に変わります。

>252
それは言えてる。

>>259
制限速度を厳守すれば、信号停車しなくなるよ。試してみな

信号でのエンジンストップもいいが、それでバッテリーや発電機の寿命が短くなれば
それを廃棄するために出る二酸化炭素量や、交換用のバッテリーや発電機の製造時に
出る二酸化炭素量、それらの流通過程で排出される二酸化炭素量などを計算してくれ。

つ http://www.nhk.or.jp/gatten/archive/2000q2/20000524.html

大阪じゃ、これを狙った

アイドリング強盗が多発しますw

大阪で信号持ちでエンジンを切るなんて自殺行為

モータースポーツをを先に廃止しろや

キャタライザって消耗品なの？

こんなことやってセルの電磁クラッチとかは持つのかな？

>>1
ちょっと待った。
大阪って赤信号で止まってるだけで
車に乗ってても強盗に会うんじゃなかったっけ？
いつでも逃げられる様にしなくていいのか？

メンドクサイから誰もやらないってのが現状

それよりもコンビニの駐車場でエンジンかけっぱなしなのを
取り締まるのが先だろう。

>>3　それは嘘。5秒で効果あり。

オデッセイとか、くそ邪魔な車の税金を上げるほうが先

データも何も俺は10年やってるが壊れないよ。日本車だが、
ベンツとか官コックやアメは壊れるかも、フランス車だと絶対すぐいかれそう。

ＮＨＫによるとアイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあるそうです。

大阪ならいいけど、都心部でこれ以上渋滞を増やすな

>>270
5秒って燃費オンリーの話じゃね？

エンジンのかかりが悪くなるんでは？

バッテリーとセルだけじゃくてエンジン自体の寿命も縮む事には誰も触れてないな。

公共マナーや法律守る事がさきでしょ　なぁ大阪の諸君

はやく大阪人拡散防止条例ができないかなぁ

大阪の路上でアイドリングストップするという行為は、強盗にあってもよいですという意思表示と同義。

エンジンって始動の時に一番負担がかかりそう

停車時間によっては、再始動のときの排ガスの方が
多くなっちゃうんじゃないの？

俺の車は、アイドリングストップ機構付いてないのに信号待ちで勝手にエンジン止まる…
アイドリングが低いんだろうけど、調節のやり方わからん

アイドリングストップどころか
前の家のオヤジは出るとき、帰ってきたとき、ムダに30分位
エンジンかけっぱで荷物つんだり降ろしたり、子供の相手したり、
家に入ったりしてるんだよー。
休日は朝の早くから夜までに3回くらい出入りする。
うるさくて気がおかしくなりそう。

これ今日福岡でもやってたぞ
俺は１０数年前の原チャリ乗ってるが、長めの停車時にはエンジン切ってる
燃費は気持ち良くなる程度かな。
信号変わったらスタートダッシュで原付を追い越すのに必死なドライバーのほうが
よっぽど環境に悪いと思うがな

事故ー＞大渋滞ー＞略奪ー＞喧嘩ー＞デマー＞殺人ー＞暴動ー＞
朝鮮人狩ー＞自衛隊出動ー＞水平撃ちー＞内紛ー＞クーデター
ー＞書くの疲れた・・・。

外国　--　駐車、長時間停車の際のアイドリングは違反の対象
大阪　--　信号待ちにアイドリング自粛

同じ外国でもなにか勘違いしてるようだ

短い時間のアイドルストップだと直噴のエンジン以外はＨＣやＣＯエミッション増えるだろ。
あとＡＴも止まるたびＤ⇔Ｎ繰り返してると１０万ｋｍぐらいで調子悪くなる。
マニュアルＴ／Ｍのディーゼル車全部に再スタート装置つけるようにすれば？
バスのアイドルストップ車はニュートラルにしてクラッチはなすとエンジンストップ、
クラッチ踏むとエンジンスタートしてたからこれと同じように。

先日某県をドライブ中、燃料補給がままならず
下り坂でイグニッションをＯＮ→ＡＣＣにするつもりが
ＯＦＦまで回ってハンドルロックさせた俺様が来ましたよ。

俺の車キャブ車だから
てきとうにエンジン切るとなかなかかからなくなるんですけど・・・

つーか、俺、横の信号が赤になる直前にエンジンかけてるから
別に渋滞は引き起こさないと思う。

エンジン止めるのも赤になりたての時だけだから、大抵１分以上
待つ事になるし。

アイドリングストップ最高だよ
大阪府民で民度の低い君たちも一度やって見れば？

自動車の専門家の人の書き込みもあるようだから書くけど
>>286のような内容は、自動車メーカーが環境を意識し設計すれば改善できるはず。

大阪にこんな高いモラルを望むのは無理。
千年はかかる。

>>272
フランス車に乗ってる俺が断言しよう。


ぜったいすぐ壊れるw

>>291
だから、モラルの低い大阪で実験するんですよ。
もし、大阪人でも守るよう事ならば、日本中どこに導入しても大丈夫でしょ。

大阪あたりは冬に暖機運転しないのが普通？

大阪で信号でアイドリングストップったって誰もやらないだろ
信号自体守らないんだから

コンビにとか買い物行くときエンジンかけっぱなしっの人ってなんなの？
アイドリングストップまでいかなくても目的地着いて車止めたらエンジン止めないのはなぜ？
とくにＤＱＮの人とか、なんなの？超不思議
いつも借金取りに追われてるＤＱＮおばさんにコインランドリーで偶然在ったけど
わざわざ車のエンジンかけたまま降りてきて洗濯物畳んでたりとか
ガス代と超無駄じゃん
なに？馬鹿なの？はぁ？わけわかんないし！

>>289
車列の後ろの方の車はどうすんのさ？
横の信号見えないよ？
トラックの後ろについたらいつ動き出すのか予測できないし。

>>296
昔ターボ車に乗っていた時は、ターボタイマーでファン冷やす必要があった。
もしかしてそれか？

みんなハイブリッド車みたいにブレーキ踏んでるときはエンジン停止させる機能がつけばいいんだよ。
車も静かだし燃費も最高だし。
自動車メーカーが先に対策をするべきだと思うがー

バスがアイドリングストップして車内がシーンとしたときに、
タイミング悪く爆笑してたりすると非常に気まずい。

>>２９８
ターボなんてついてない車だし
それに全部のターボ車がそうかは知らないけど
家に前にあったターボ者の鳥説読んでみたら
「急な上り坂を長時間走った直後に駐車する場合は
停車後数十秒ほどアイドリングしてからエンジンを切ってください」
くらいにしか書いてないし、普通に走ったくらいでターボタイマーなんて
必要な状況なんてめったに無いんじゃないの？

だれか，横浜市栄バスが何でアイドリングストップしなくなったのか知らない？

まずどれ位の効果があるか示してくれないと

[ターボタイマーの例]
http://www.trust-power.com/02greddy/fullauto_timer.html
(ターボ車両に限らずNA車両での使用も推奨)

ターボは効いたときには必ずタービンで空気を圧縮している。
てことはタービンが効いた感触が在ったときはタービンは加熱している。。。とおもう。

>>298
単にエンジン切るのが嫌なだけだと思う。深い意味は無いと思う。

>>304
ターボチャージャーと呼ばれるユニットには吸気側の空気を圧縮するコンプレッサーと、
これと同軸上に排気圧で駆動されるタービンがあります。
軸はオイルで潤滑、冷却されており、
数万〜１０万回転/分で回る軸の摺動部分は精度が必要なため薄い油膜で保持されています。
ですから軸周辺が高温のままオイル循環が止まると
薄い油膜は場合によって炭化するような危険な状態になるのです。
この部分の温度はコンプレッサーの断熱圧縮よりもタービンに接触する排気ガス温度に大きく依存します。
高過給圧運転をすれば排気温が高くなるので結果的にはあなたの言ったとおりになります。

特にタクシーにしてほしい。客待ちでもエンジンかけっぱなしだし。

乗用車は２０００ｃｃ以下にすれば良いだけじゃないか
東京はディーゼル禁止にしたんだから
オオサカもそれくらいの事をしろ

>>296
＞コンビにとか買い物行くときエンジンかけっぱなしっの人ってなんなの？

あの手合いは大抵は車内の冷暖房を止めたくないから。
夏ならほとんどがエアコン関連の作動音でそれとわかる。
つまり海苔手の無精さ、公徳心の低さの表れだ。
万が一車ドロにドアを開けられたらどうするんだろう。
たしかになぜか若者の高級車やDQN系人間の車が多いね。

ターボの問題も、ノーマル車で大人しい運転で来れば止めてもまず問題無い。
キーを抜いたターボタイマー作動車は発進時にキーで再始動するから判別できる。
その他に不調で再始動困難とか、車自体の問題でやむを得ず止めない車は
例外的少数派とみていい。

（306のつづき）
加熱時のエンジンストップの際のタービン保護については解決策があります。
レース用の部品で、オイルラインの途中に入れる蓄圧器があります。
エンジンが停止したときにはそこから１分程度オイルが供給されます。

>>307
一番難しい問題ですね。
夏の日中、何時間もエアコン止めた車内には居られない・・・
考えられる方法としては
�@停車時にエアコンを駆動するための小さなエンジンつける
�Aオルタネータを可変プーリーを使ってアイドリングでも高効率運転させ
　　大容量バッテリーに十分蓄電したところでエンジンストップ、
　　エアコンはモーター駆動させる

大阪駅前の横断歩道の信号は、青まであと何秒か表示されるぞ

もう５年以上前だと思うけど、アメリカ人で日本の大学で教授やってる人が
”アイドリングストップ”だと意味がよくわかんないから、せめて”ストップアイドリング”に
してくれよってNHK教育で力説してたけど、いまだに変わってないのな（笑）ｗ

やめたほうがいい。強盗に狙われるね。

>>309
＞万が一車ドロにドアを開けられたらどうするんだろう

鍵を2本持ってる

警察庁の試算だと発進にもたついたクルマが原因で青の間に通過できる台数が減り
渋滞が酷くなってかえって排ガス多くなるといってたが？

まとめ

�@再始動できない車で大渋滞。
�A強盗に襲われる可能性大
�Bエアガンで撃たれる可能性大
�C始動時にかえって排ガスまき散らす
�C車の寿命を極端に短くする

おまんこ女学園

電光掲示板利権だね。

大阪って…（略

ターボは廃止しようぜ！( ･∀・)

他にやめることが山ほどあるだろがｗｗヴォケ

やはり大阪でアイドリングストップは自殺行為のようです

【社会】「被害者はパニック。"車パクられた"言うて…」 男２人、追突＆刃物でベンツ奪う…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129026994/

★＜大阪＞追突後刃物で切りつけ、ベンツ奪う

・大阪府豊中市で、２人組みの男が高級車のベンツに追突事故を起こし、降りてきた
　運転手に刃物で切りつけてけがをさせ、車を奪う事件がありました。

　事件があったのは、きょう午前１１時２０分ごろ、大阪府豊中市箕輪の交差点で、
　会社員の男性が運転するベンツが信号待ちをしていたところ、後ろから男２人が
　乗ったワゴン車に追突されました。その後、２台の車は事故処理のためと、付近の
　駐車場へ移動しましたが、男らは男性がベンツから下りた途端、いきなり刃物を
　突きつけました。さらに男らは男性の太ももに切りつけて全治２〜３週間のけがを
　負わせ、「車のエンジンをかけろ」と脅して、催涙スプレーを吹き付け、ベンツを
　奪って逃げました。事件当時、付近にいた人は「（被害者は）もうパニックですよね。
　『車パクられた・・・』言うて」と話しています。

　逃げた男は、いずれも３０歳〜４０歳くらいで、京都ナンバーの黒のワゴン車に
　乗っていたということです。警察は、車を狙った強盗致傷の疑いで男らの行方を
　追っています。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000007-abc-l27

そりゃそうだ。
大阪なんてスラムでエンジン止めるなんて自殺行為だろw

いちいちエンジン切ってられるか馬鹿
排ガスよりタバコ規制しろやボケ

バッテリー屋さんの陰謀なのはここですか？

アイドリングストップやってるやつが
たまたま
フューエルポンプとかがいかれて
エンジンがかからなくなって

道路の真ん中でエンコして
大渋滞が起こって

余計にガソリンを使う

【社会】「被害者はパニック。"車パクられた"言うて…」 男２人、追突＆刃物でベンツ奪う…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129026994/

現状でもカーナビやオーディオなどでバッテリーに負担が掛かって
バッテリー上がりのトラブルが多発してるのにな。
さらにエンジン始動の負荷でバツ＆テリーを虐めようというのか。

交差点でセル壊れて動けんくなったらシャレにならん。
雪国で夜だったら凍死するな。

だから、出来る限り信号待ちさせないようにしろよ。
信号にセンサー付けるほうが一石三鳥だぞ。

大阪人はのんきにアイドリング止めたりするより、もっとほかにやることがたくさんあるんじゃないでしょうか

　　　　　 　 ＼　　　　　　　　見　　　　　　　　　 大　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　阪　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒) ・∀・ ） 人 ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
福岡人↓　　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　）　　/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 福岡＞大阪.＼　 っ 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼！　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ∧∧∧/　　　　『これが大阪クオリティ』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 大　ま ＞ 深夜、赤信号で停車すると襲われます
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←大阪人 ＼＜ 　 　 　 ＞追突され、運転席を離れた途端、車が奪われます
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 阪　た ＞ ちょっと駐車しただけで、車内のものが全てなくなってます
―――――――――――――――＜　　　 　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ か　 　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い大阪人 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『大阪名物』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/おおさか〜おおさか〜　　　　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（公金横領､税金無駄遣い､贈収賄）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼ひったくり・ぼったくり　、　偽物だらけ
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）おおさか（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼幼児虐待　、　ひき逃げ

また

スターターモーターが逝かれるし、バッテリーも消耗するからヤダ。
カーナビもリセットされるし、エアコンも利かない。

おまけに、不正な回転を繰り返すのでエンジンも痛むらしいから冗談じゃないね。

大阪じゃ無理だ。公共のバスだって金も燃料も垂れ流し

1960製のJaguar XK150乗ってます。
梅田から難波まではもたないと思う、せいぜいもって心斎橋。

HOMEMADE大阪

本来アイドリングストップ運動ってのは、荷降ろしや駐車中にはエンジンを停める運動。

交差点のように頻繁に停止するところでは逆効果なのは計測値から明らかなんだが・・・

バカじゃねーの？

そもそも大阪で信号待ちをする車はいない

どうせ、天下り＆ＯＢだらけな税金泥棒団体が、活動実績作る為に始めたんだろ。

大阪でアイドリングを止める＝死 を意味する訳だが・・・。

キック式だから面倒くさい。

馬鹿な事言い出すよなぁ。いちいち信号の度に止めてられるかよ。

信号待ちでアイドリングストップより
サボり昼寝営業マンとか長距離トラックの熟睡運ちゃんをどうにかしろ

一部の人間の自己満足でやってるうちはいいけど、大多数がやりはじめたら、
発進にもたつく人間が原因で交差点の処理能力が低下。結果、大渋滞が起きる、
というシミュレーションが出ていたと思うが。

俺いっぺん信号待ちでアイドリングストップやってみたことあるけど、
セレクターレバーをDのままエンジン切っちゃって、
信号が青になったときエンジンがかからなくて、
パニックになってなんでエンジンかからないのか分からなくて
後ろから大ブーイングされたことあるよ。

無駄なことに金使ってんじゃねーよ。
氏ね大阪。

スターターがいかれてバッテリーが上がってシボンヌするのは明らか。
しかも大阪で車のエンジンを停止させるなんて強盗してくださいっていってるようなもの。
野郎はボコられ刺され撃たれて金品を強奪されて、
女は車ごと連れ去られレイプされ金品をはぎ取られ散々な目にあいます。
無駄な運動。
しかも排ガス量アップ。百害あって良いこと無し。

大阪ってのは、青信号になってから発進が１秒遅れたら、バッシングされる所だぞ。
アイドリングストップなんてやってられるかよ。

大阪…





恐ろしい村だ

あのアイドリングストップバス、信号待ちで冷房止まるんだよな。

>>351
信号待ち中に、汚い姿の子供らに窓を無理矢理に拭かれ、
「ヒャクエン！ヒャクエン！」って請求されても
絶対に窓を開けたり、財布を見せたらだめですよ。

大阪に言われても説得力無いな

まあガス欠の恐れがあってかつ渋滞に巻き込まれたときはやるけど

信号連動エンジン

　　やるだけ無駄でもいいじゃない

　　　　　大　阪　w　だもの

　　　　　　　　　　　　みつを

エンジン切ったら方向指示器が切れるけどいいんだな＞府警

赤信号を長めにしてアイドリングストップランプを点灯
ぐらいすればやりやすくなるんじゃ？

>>358
きれるよ

友達がガソリン代節約のためにアイドリングストップをしてたらしいんだが、
都内で頻繁にエンジンを切っていたためにバッテリーに負担がかかり、1年半で
バッテリーがダメになってしまったそうな。
ガソリン代を節約するつもりが、あらぬところのバッテリー交換費で逆に
出費になってしまったわけだ。

まっ、今はバッテリーも安いからそんなに大した出費でもないが・・・。

漏れのボロバイク信号待ちの度にアイドリングストップしてたら
青信号でエンジンかからなくなって恥かいちゃったﾉ(´д｀*)

ボロバイクではやめたほうがいいかも。

二酸化炭素が温暖化の原因だとすると
アイドルストップ推進とディーゼル登録禁止が矛盾してる

>>363
解禁してほしいね
プラス高速の整備

その方が住民に迷惑かからないから

ハイブリッドに1台100万円の補助金出せばいいのに

大阪なんて赤信号でも止まらないし。
いつアイドリングストップするんだよ

いちいちエンジン止めてたら、青に変わったとき動き出すのが遅くて道路の渋滞を悪化させると思うんだが。
結果的にはかえって大気汚染を増やしたりガソリンを無駄にすることになるはず。

って事は何かい？
交差点ごとに車を降りて、ｸﾗﾝｸ回さなきゃいけないってのかい？

>>367
＞遅くて
お前は普段から前の車が動き出してからギア変えてアクセル踏んでるのか？

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ
と言っても倶楽部が勝手に作った「無料通行書」で
料金所を強行突破するらしいｗｗｗ
しかも副会長が現職の区議会議員ｗ
もう日本は終わりですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/


掲示板
http://freewayclub.cside.com/bbs/wforum.cgi

発進時にエンジンあっためる機能が欲しい
暖気は無駄

>>369
今はＡＴだからそもそもＤのままだが。
だから今でも前の車が動き出すのが遅いといらいらするね。
青になってからエンジンかけられてたんじゃやってられない。

大阪でエンジン止めたら強盗に襲われると思うんだが

プラカードを持ったスタッフが道路脇に立ち、→年収いくらなんかな？
ドライバーに表示機をアピール。一機取り付けるのに100万円
の為には、アイドリングストップを言い続けるでしょうね。

>>372
普通に考えても青になってからでなく黄色になってから、または横切ってる側の道路の信号が黄色になってから
エンジンかけると思うぞ。
都内の市バスもそうしてるし。
信号が見えなくても前方からエンジン音聞こえてからキー回しても充分間に合うし。
青になってからやる馬鹿はいないだろ。

>>375
全員必ず信号が見えるとは限らないよ。
前に大型トラックがいたら何も見えないし
その他の状況で横切ってる側の信号が見えないことはよくある。

>>375
そりゃ空いてる道ならね。
でも交通量の多いところでは待っている大部分の車は交差側の信号は見えない。
元々交通量の多いとこへ１台１台の動き出しの遅れが重なって青の間に何台も行けず、ますます混雑するということはよく見られるね。
これが助長されるんじゃないかなと。

全国でアイドルストップやったら再始動不可の車が多発して大問題になる悪寒。

>>376-377
前方からかけなおしたエンジン音くらい聞こえるのでは？
前にトラックがいて他の音が聞こえないくらいそのトラックがうるさかったら
その時だけ付けっぱなしにしておけばいいだけだし。

【大阪事件簿】
地球温暖化を緩和しようとして、アイドリングストップを推進する試みが
大阪で行われているが、これに関連する事件が多発している。


大阪市中央区の心斎橋交差点など交通量の多い計３カ所で、信号機横に電光表示機 を設置。
信号と連動し、赤に変わると「エンジン停止にご協力を」などの文字が表示される仕組み。
またプラカードを持ったスタッフが道路脇に立ち、ドライバーに表示機をアピールしていた。

事件があったのは中央区の交差点で、プラカードを持ったスタッフの指示に従いエンジンを止めた瞬間、
豹変したスタッフが車を強奪。
そのまま運転手を殴り倒して車を奪って逃走するという事件が発生した。
車を取られた関東から来た男性は、「環境にやさしい大阪を目指しているので協力した。こんな事になって残念」
と述べている。
男性は全治一週間の怪我。
警察の調べでは、犯人は外国語を話すアジア系の三人組で、奪った車で神戸方面に逃げたと見られている。

大阪では近年外国人犯罪が急増しており、今回の事件も新たな手口と見て警戒を呼びかけている。

大阪の始めた環境問題への取り組みが悪用されたようだ。

あさひちらしどっとこむ　　阪国支局

中古で買うとき、
配達中にエンジンを止めない、郵便のバイクは買い。
配達ごとにエンジンを止める、蕎麦屋のバイクは、
エンジンが痛んでて、使い物もにならない。

>>379
前方でエンジンかけた人が、
青信号見てエンジンかけてたら意味ないよね。

駐車違反等が日常化してただでさえ交通マナーが最低な大阪でやろうとすることが支離滅裂とちゃうか？
御堂筋、堺筋の駐車違反をモット厳しく取り締まって流れを良くしたほうがよっぽど効果が上がるで。

暴走車両が停止線で待ってる対向車にぶつかるとするだろ
被害車両がエンジン掛けてると停止してるとは見なされず
１０ゼロ勝負には為らんのな・・
ま・勿論　法的には　エンジンキ−を抜いて、サイドを引いて
ドアの横に立った状態が停止と抜かすわけだが・・。
法が悪い・・この一言に尽きる話だな。

それは一番前にトラックがいて、後ろに並んだ車にも見えない位置に信号機があって
初めて成立する条件だよね。

街中でエンジン止める？
襲撃されたらどうするんだよ？
大阪をわかってへん話やな

>>385は>>382宛です。スマソ。
そういう悪い条件が重ならない事の方が多いんだからやれない話ではないと思うよ。
不安な場所ならエンジン回しっぱなしにしとけばいいだけの話なんだし。

ただエンジン始動時のが廃棄ガスの量多いっつー話もあるし
エンジンにもバッテリーにも負担がかかるから俺はやらない。

>>379
仮定の話をあまりくどく言っても仕方ないから最後にするけど、
ドライバーが全員熟達した人ならいいんだが、不特定多数の一般ドライバーが参加している道路交通では、あまり優秀でない人間を前提に想定しておく必要があるよ。
休日など、どうしてこんなにボケなんだと思うような運転してる人も少なくない。
まあ、元々ボケてるんだからアイドリングストップの影響が加わってもたいしてことないという見方もできるかもしれないが、俺は状況が悪化するんじゃないかと心配している。

発車が遅れて渋滞が助長されて公害が酷くなったってニュースがあったな。
確かアメリカでガス代値上げ後の調査かなんか。
田舎は車少ないからいいけど大都市だと逆効果なんだよねぇ。

アイドリングストップとか全然意味無い。
根本的にのらないようにしろ。
電車バスで行けるところに車で行くな。
平気で行く奴は死ね。

JAFのアイドリングストップ宣言のステッカーを見たことが無い件について
・・・それ以前に大阪でアイドリングストップするのは非常に危険な気がします。

信号で止まらない大阪でやってもしょうがないんじゃないの？

路駐を減らせば交通がスムーズになるんじゃないのか？＞大阪は。

カンバン方式の自動車生産を止めればOK。
工場前公道や高速SAでのトラックの待機アイドリング禁止にすれば、
俺ら一般車が信号待ちエンジン停止など事しなくても良い。

通勤はカブにすれば。
カブなら50km/Lはいくよ

かぶてアンタ…
せめて原チャと
呼んだげて