【社会】ETCトラブル対処の料金収受員 レーン横切りトラックにはねられ死亡〜首都高

ＥＴＣのトラブル対処の料金収受員がはねられ死亡

　　22日午前1時50分ごろ、東京都渋谷区本町1の首都高速４号下り線の初台料金所で、
　　自動料金収受システム（ＥＴＣ）のトラブルがあり、対処するため車道を横切ろうとした料金収受員、
　　上井章さん（63）が進入してきた3トントラックにはねられた。

　　上井さんは全身を強く打ち、まもなく死亡。
　　警視庁高速隊はトラックを運転していた稲垣成一容疑者（32）＝愛知県春日井市八事町2＝を
　　業務上過失傷害の現行犯で逮捕、容疑を業務上過失致死に切り替え、詳しい事故原因を調べている。

　　ＥＴＣが首都高速に導入された2001年3月以降、ＥＴＣのトラブルを巡る死亡事故は都内では初めて。

　　調べによると、この料金所にはＥＴＣ専用と兼用の2つのレーンがあり、
　　上井さんは兼用レーンのブースにいた。
　　タクシーが専用レーンに入ったが、バーが上がらなかったため、上井さんは兼用レーンを横切ったという。
　　同隊はトラックが時速30―40キロで進入したとみている。 (13:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050922AT1G2201022092005.html

こんなもんつくるからだ

トラックの運ちゃん、ｶﾜｲｿｽ

中学生マット死事件もマット製造会社が悪いのです。

15

トラックにすればいい迷惑
ETC横切るアフォは死ね

ああ、初台の料金を誤魔化してたおっさんかぁ 知ってるよ

これはタクシー運転手の仕組んだ殺人ね、間違いないわ

ETCでの一時停止が義務になります

タクシーのバーが上がらなかった原因はなんなんだろ？
カードが刺さっていなかったとか？

通行不可にしてから外出てくればいいのに

阪神高速湾岸線、本線料金所ETCレーンを通過しようとしたら、
猛スピードで俺の車にスリップストリームした奴がいるんだけど、
あれって料金ちゃんと払ったのかな？

轢かれたおじさんも不幸だが轢いた方も不幸

ｅｔｃと一般が混在する今の状態は、結構危険よ。
ｅｔｃ車なんて、かなりのスピードで通過するしね。
料金所は、結構気を使うね。

>12
ストリップストリームにみえた

>>12
払ってない

みんなｶﾜｲｿｽ、その一方でＥＴＣ機器製造業者は激ｳﾏｰ。

次こそ20

なんで横断禁止にしないの？

カードを差さずにゲートに特攻したことあるが超ビックリするよ。

これは轢かれたほうが一方的に悪い

タクシーが停車しているのに、その後から時速３０ｋｍで進入してきたのか？

トラックの運転手はアフォか。　そこで徐行して数秒ロスする事が死活問題なんか！？

簡単に逮捕するんだね
ちゃんと専用レーンを、それにあわせた速度で走ってたのに。
そりゃ人が出てくるなんて思わないでしょ。
あらゆる意味で、法改正とか必要ですね、この仕組みは。
なんだかなー、

>>22
アホはお前

無料にすれば料金所も要らないし問題解決

どうせ、運ちゃんが５０ｋｍくらいで突っ込んだんだろ？
ETCは徐行ですが。

>>21
おまえ単純だな

【ＥＴＣ料金所を通過する際に･･･。】

ＥＴＣレーンの進入は、十分な車間距離と２０ｋｍ／ｈ以下の安全な速度で
・ＥＴＣレーンへの進入速度は、２０km／ｈ以下。
・前車との車間距離を保持した上で、開閉バーの手前で安全に停止できるよう十分に減速し、開閉バーが開いたことを確認して通行ください。

40〜30kmで突っ込むのって普通なの？

>>24
いや、お前こそが真のアフォやろ。

バーを一本にするからダメなんだよ。
10本くらい並べておいて、時速20km相当で次々と開くようにすれば
高速で通過しないよ。見通しは悪くなるけど。

29
pupupu

>>28
普通じゃない｡

>>17
事故を防止するために新しい機械を導入するとかなったら激ｳﾏだね。

さっさと、高速道路を無料化しなかった民主党が悪い。
散々、選挙時とかに高速道路料金無料にすると煽っていた
岡田が悪い

普通、車の進入がないか安全確認するんじゃないのか？
安全確認もしない年寄りを現場に出すな。

おい
横切った方が悪いぞ

でも最初は30km/hって言ってなかったっけ

それにしても
このジジイは迫って来るトラックに気づかなかったのか？
マッハで飛んでくるわけじゃあるまいし普通は気づくだろ
車が来るかどうか確認しないのか？

>>19
禁止だよ。
ちゃんと地下通路通らなきゃ絶対ダメなことになってる。

保守のファミリー企業社員なんか死んで当然

馬鹿はしね。
一般車だったら無罪だがトラックだから執行猶予くらいでいいだろ。

さあここからは
ETCの高速通過厨と減速派の泥仕合スレになりますた。

横断禁止
徐行義務違反


どっちもどっち

>>34

あの政策は、高速代を新車購入時に摂取する案だったのだが知っていたか？

首都高を無料化したら、到底高速道路とは呼べない代物になると思う

まあいつかはこういう事故が起きるだろうと思っていたけどな。

トラックは一般/ETC兼用のところをＥＴＣで通過したんだろ。
料金収受員はトラックが止まると思ったんだろうな。

トラック運転手よりもタクシー運転手のほうが業務上過失致死じゃないか？
トラブル原因にもよるが・・・。

６３歳が午前１時５０分に仕事してるわけだ。
この人はファミリー孫請けのアルバイトかなんかだろう。
それでいて公団本体は大赤字でどーにもならないという。。。
いかに天下り幹部連中や高値談合企業がボロ儲けしてるかわかるな。

兼用なんぞ作るから危ないんだな

あれ？
前もあったよね同じ事故。都内ではなく。
それも確か係員死亡だったかと・・・。
etcレーン走るときは低速＆周りの動向に注意だな

>>48
ありえない

ｅｔｃ車って、料金所前も後も、危ない存在。
一般車が右レーンから左の一般料金所に車線変更するときなど
かなり危険。
ｅｔｃ車のスピードの出しすぎにより、危険度は更に増す。

>>28
黒のSクラスがノンブレーキで通過するのを見た・・・




それが広島クォリティー

昨日間違って八王子バイパス？だったかに
迷い込んでしまったんだが、有り得ないスピードで
大型貨物はETCに突っ込んでいくもんな。
減速皆無

>>28
普通だよ。
20km/hまで落とすと追突されそうで恐いよ。

>>55

ほとんどの料金所でそんな状態。
危ないよな。

トラックの運転手かわいそうだよ
30〜40�`なら全く問題なし
安全確認せず横断するじいさんが悪い
警察も仕事がヒマでヒマでしょうがないから逮捕したんだろうけど
早く釈放してあげてね
警視庁高速隊の皆さん、ｵｾﾛｹﾞｰﾑしてサボってちゃだめよ！！

ﾄﾗｯｸの運転手は「ETCのﾚｰﾝにいる奴が悪い」
「遺族にお礼参りしてやる」
とか言ってそう

ETC使ってるが、20km/hまで減速したとしてもバーが開けば
アクセル踏んじゃってる。
そこに、ブースの影から横切られたら止まれる自信がない。

ノンストップっていうくらいなら、どんな理由でもブース間は
立ち入り禁止にしないと危険だよ。
それか、万が一横切る際は必ず赤信号を点灯させるとか。

しかし、ブースから出る前に確認しようと思わないものなのかな

ＯＲＳＥ(官僚の天下り団体）は悪くない
運転手と死亡した本人の問題


ＯＲＳＥ　利権　で検索するといっぱい出てくるね

ここにいる人達にも同じような年代の父親をもつ人がいるのでは。他人事ではない悲しさをかんじます。

>>53
ETCができてから料金所は危険になったね。
料金所あたりでレーンを変更するのは至難のワザ。
特に夜は後からくる車との距離感がつかみにくく
ウインカーだしてもレーン変更は命がけ。
ETC導入なんかやめて高速道路を無料にすれば
事故はぐっと減ると思う。

トラブル時はETCを停止さすろ

>>64
ﾐﾝｽｷﾀｺﾚ。増税ｷﾀｺﾚ。

料金所渋滞してて、ETCついてないのにETCレーンを
料金所の手前ギリギリ迄走って一般レーンに無理矢理
割り込みするDQN迷惑で危ないから走るな。

>>64 ＥＴＣ車載器を現時点で、無料配布し、
今後の新車登録の際には搭載の義務を課せば、全て解決。

全車、ＥＴＣ搭載になれば、実に快適。

ETC車載器って最近安くなったよ。
ETC割引ですぐに元は取れるんだから、
みんな付ければいいのに。
高速道路を全く使わないなら意味ないけどさ。

>>67
この間オレの前を走ってた奴がそのままＥＴＣレーンに入りやがった。
あれって、係員が出てきて手動でチケット出して通らせるのな
混んでるときは一般レーンで待ってるよりよっぽど早い。
罰則でも作らないとみんなやるようになりそう

これが警察関係者だと間違いなく逮捕はされない
事情を聞かれるだけ

>>69 ＥＴＣ割引の恩恵にあずかれる程、高速は利用しない。一年に１００ｋｍ程度。
そんな人、多いんじゃない？

ETCレーンにオービス付ければいいだろ。

>>71
茨城の９３歳のおばあさんをひき逃げした警部補は「逮捕無し」
ＥＴＣゲートを横切る集金員をひくトラック運転手は「逮捕」

おかしいよ

>>72
じゃ、やっぱ無料配布かなあ。
道路公団のいらん施設売り払ってその分で配れよと。

>>64
高速道路を無料なんかにしたら瞬時に飽和して、高速道路がないのと同じになる。
緊急車両の長距離走行も不能になるし、個人的にも酷く不便になるし、
なぜそんな案が出てきたのか、民主党って、つくづくバカで迷惑だなぁとおもうわけだが。

>>68
ETCは公団側としてみても非常に便利なシステムだけど、
それをタダで入手しようとするのは、いささかムチャすぎではないかなぁ。

今程度の負担でもしかたないっしょ。
ETCは車にデフォで搭載されるようになればいいと思うのだけどね。

ETCは、永遠に料金徴集するために設置されたシステム。

設備費高い上に、維持費も膨大。
こんなもんイラネーよ。
現状のガソリン税と車両税で充分まかなえるのに
課金させてんじゃねーよ。永遠無料に汁！！

>>76
料金避けて本来長距離移動のトラックとかが高速に逃がされて
トラックどもで飽和してた一般道の交通がスムーズになるから
渋滞を避けてた一般車が一般道に移る気がする

首都高を無料にしても障害が起きにくい状況なんて、
圏央・外環・C2が完全に円形にできあがってからの話だろ。

上記の3路線ができあがった後でもC1が細いのは相変わらずなわけだし。

首都高が無料になるなんて絵空事を信じる時点で、
どうかしていると思うのだが。

>>78
一般道と首都高の混雑(関係車両数)を同一に見ていない?
たとえば、横浜→C1のルートを見ても、首都高はBと1のたったの5車線。
それに対して一般道で渋滞を作っている道路は山ほど。

首都高が無料化したって、一般道が空くわけないよ。
コップで海の水を掬えば、海面が下降すると言っているようなもの。

>>76
車載機がｸｿ高いのは公団のせい。
ムダな機能が多いせいで価格が高い⇒普及しないの悪循環。
アメリカのＥＴＣはムダな機能を絞ってかなり価格が安いらしい。

なんでもハイエンドハイコストにしたがるのは日本の悪いクセだね。

>>81
糞高いって。。１万円切るじゃん

>>79 首都高を無料に、なんて誰が言った？

ロードプライシングの時代なのに。

ＥＴＣでアクセル全開で通過するバカが多いからな

今日もどこかでロシアンルーレット

とりあえず上り線の高井戸出口、三宅坂トンネルの渋滞をなんとか汁！

>>12
ストリップムスリムにみえた

>>82
アメリカは車載機自体はタダ。使用料がかかるだけ。

>>88
メーカーがただで作るの？

利用料か通行料か税金で元取ってるに決まってるじゃん

前払い割引が終了してマイレージサービスが始まる
こうなると業務で毎日使う人以外ETCのメリットは料金所早抜け位しかなくなってしまう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ　　T　　Ｃ　　終　　了

>>23
停止できない速度で通過するのは「ちゃんと」ではない。
多くの車が速度超過。

いいかげん、レーンに減速の凸凹つけりゃいいのに。

係員っていうことは経営者の側だろ。
いいかげん道路に飛び出すなって教育できないのか。

>>90
深夜割引とか、通勤割引とかあるから
交通の分散になるよ。

>>88
日本は値引きサービスで対抗してる。
それにタダより高いものはない。

俺はひとごろしにはなりたくないのでETCは一生憑けません。
どうせ高速なんか年に数回使うだけだしなｗ

章は今まで、どんな高速の車でも
すんでの所でかわしてそのスリルを味わっていたのだが、
この日は調子に乗りすぎたんだろ。

もう無料化でいいじゃないか
公団の職員も死ななくていいし人件費も削減できるし
止まらなくていいからエコロジーだし　トラブルも起きない

あれでしょ？
よく運転していると車の目の前を横切る
鳥のようにスリルを楽しんでたんでしょ？

確かに、今までに、料金徴収のために、
何百人の人が死んだんだろうね？何千人かな？

料金所渋滞のための事故とか、
高速料金が払えなくて、下道を無理して走っるトラックに殺された分も
含めると。

何人同じ理由で死ねば対処するのか＞公団
慰労金払う方が安くすむからか？

最悪だなETC

また北側か

全車に装備義務付けって言ってもねえ、100人いたら
クレカ作らない人が5人、作れない人が10人はいるよ。

収受員の多くは警官の再就職らしいな。
現役時代にしょうも無い違反の取り締まりを受けた一般市民の怨念で轢き殺されたんだよ。

クレカを作れない人間が車を所有するな！

通過時にはクラクションを鳴らしながらに
すればいいんだよ。峠にあるような標識つけておけ

>>106
聴覚障害の団体から猛抗議。障害者の雇用機会を（ｒｙ

レーン付近に大きなへこみをつければいいんじゃないの。
３０ｋｍ以上だと吐きそうになるような

>>22
いたたたた 親が気の毒だわ

ETC前は徐行って規則無かったっけ？
こりはトラック運転手が悪いんじゃないの？

>>108
30キロ以上で通過しようとすると、野球盤の消える魔球の
用に道路がカパっと下に開いて一般道にスルーさせる
ようにするといいよ(`･ω･´)

>>69
ヒント：金融　ブラックリスト

全車ETC化されてもトラブルのたびに横断するような奴がいたら、
ETC車も一旦停止を義務付けないと事故は起こるぞ。

>>91
精密機器運搬車両が通れなくなるじゃん

>>113 全車ＥＴＣ化になれば、ブースを撤去できるから、
死角が無くなって、この種の事故は起らなくなる。

つーか、運転している奴は、問題なさそうならスピード落とさない連中ばっかだろ。
反応してから２秒くらい経ってから遮断機が上がるようにすればいいんだよ。その
まま上がるから問題なんであってさ。

トラック運転手を擁護するわけじゃないが、あそこの入り口はそれ程スピード出せないぞ。
なぜかと言うと、初台の入り口は加速車線の形状がオカシイ。
Ｓ字とまではいかないが、微妙に曲がっていやがる。
スピード出してると壁に激突しそうになる上、一般道から料金所までのスロープもかなりの急勾配だ。
実際に走ってみたところ、ソースに書いてある速度は信憑性ありと感じた。
まあ、いずれにせよスピード違反であることには違いないんだが。

だが、本来、高速道路は人がは歩いてはいけない場所だしなあ。

冥福あげ

たまに開くタイミングを3秒ぐらい遅くすりゃいいんだよ。
ノンブレーキ厨はこれで死んでくれる。
みんな嫌でも徐行すっだろ。

>>115
うん。全車ETCにするのは賛成。
ただし車載器無料、クレカの年会費無料な。
百歩譲って車載器の値段は無料では無いとしても、クレカの年会費は無料である必要があるわな。
なんで料金払うのに会費払わにゃならんのよ。
あと、他のことには使えないETC専用クレカを作って、だれでも取得できるようにしないとな。

ETC強制装着法案がいまの国会状況なら通過可能だわな

ガソリン税でリッター４８円払ってるんだから
国民に無料ETC配ってもひとりに付き満タン５〜６回の税収ですぐもと取れるだろ
ちったあドライバーに還元しろよ

26は徐行の意味知ってっか？
お前は黄色の点滅も徐行してろ

>>119
「徐行」したらETCの効果半減だな。
60km/hでも開く性能があるんだから、やらなきゃもったいない。
規則破って車道横断する馬鹿が悪い。

ちなみに、料金所の制限速度は40です。

>>111
逆に危ねーよｗｗｗｗ

ETC（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

またか
同じことで何人死んでる？

>>111　俺的には好きだｗ

こんなんで逮捕されるのなら、etcの意味ないじゃん。買うの止めた

自動車専用道路を人間が歩いていること自体が間違い。地下通路とかないのか？

これは、トラックのドライバーがかわいそうだろ！
だって、無停止で通行できるのがＥＴＣだぜ。
職員はお気の毒だったと思うけど、ちょっとトラックドライバーが
かわいそう。

ＥＴＣを横切っちゃいけないよね

車は急に止まれないって63才にもなってわからんかったのかな。
ましてやトラック。
お前どこで働いてるんだよ。

首都高のＥＴＣは専用レーンにはゲートがあるが
一般兼用レーンにはゲートがない｡
兼用レーンはかなりの速度で通り抜けるヤツがいる｡

ETCを付けると高速で人をはねる確立が上がるのか。

>>81
あれを公団のせいにするアホがいるけど黒幕は国土交通省
最初はアメリカのシステムを参考に安上がりなのを導入しようとしたところに
電子政府の推進というわけのわからん政策にのっかって
「こうすればもっと便利になりますよ」と余計なことを官僚に吹き込んだ馬鹿がいて
その気になってしまった政府側のゴリ押しで今のシステムになった
まぁ黒歴史みたいなものだから知らないのも無理ないけどな

つーか、いいかげんETCがクレジットカード必須なの何とかしろよ。
日本国民を借金漬けにするつもりか？

>>73
おまい頭いいな。

レーン内は20km/h制限にして
80km/hとかで走り抜けるアフォを一発免停の刑にできるｗ

地下掘るのは難しいから屋根伝いで隣のレーンに渡れるようにしろよ。
レーンの設計した奴は馬鹿じゃねーのか？

ETC本体はいらないから、ＥＴＣカードだけでも契約できるようにしろ。

>>23

それに合わせた速度なんてない。
料金所は、単なる見通しの悪い、付近に高齢者（係員）が必ず居る、
単なる危険な場所に過ぎない。
いわば老人ホーム脇の隘路と同じこと。

道路交通法上、そういう所は、一時停止が必須と決まっている。

２０ｋｍ／ｈというのは、JHが勝手に言ってるだけのことで、警察はそんな交通規制してない。
だから事故を起こしたら、単なる交通規制違反の重過失になる。
そりゃ逮捕される罠。

>>73
上記の理由により、もし警察がそこに交通規制をかけるなら、
「一時停止」の交通規制をすることになろう。
逆三角形のやつ。
現在のユーザーは、全員罰金だよ。

正直運転手かわいそうだま。

>>139
出来るよ，ハイカの代わりに使いたいんでしょ？発行されたカードを有人ブースで係員に渡せばいい．ただ各種割引は尽く適応されないけど．


僕ももっとETCレーンで減速しよう，自分で自分を（警察から）守るしかない．後ろが迫ってきても構わず減速するわ．
追突されるのと，後ろを気にして速い速度でレーン通過するのとどっちが自分の身の為か．

渡るなよ、じじい。
ていうか、渡らせるなよ、公団。

ＥＴＣレーンを横切るときは指差し等で徹底的に安全を確認して
渡るべきではないのか。
一応高速道路の意識でドライバーは運転しているんだから。

だいたいゲートを設ける自体基地外沙汰だけどな。どう考えても危険杉。
ちゃんと法律作って不正に通り抜けた場合は警告。そのまま逃げたら
料金の１００倍のペナルティを課せばいいだけだろ。
ドライバーの逮捕も滅茶苦茶な話。

小学生以下かよｗ

「左右の安全を確認してから渡りましょ」

ETCレーン通過するときって、バーが開くかどうかに神経集中してない？
側面に設置してある料金表示や通過表示を見ずにバーを凝視してる。
２０〜３０Km/hに減速したとしてもブース陰から飛び出した人を認識する自信が無いです。

天下りジジイが死ねばよかったのにね

料金所の制限速度は40です。
20kmというのは推奨であって法的に拘束力はありません。
道路上に出るときは安全確認しろという通達を守らない
収受員が悪い。
以前2件ほどあった死亡事故の結果はどうなったのか
公団へ問い合わせてみるか。

ひょっとして道路公団はETCの事故を利用して料金所係員のリストラをたくらんでいるのでは・・・

これは自殺なんだよ

峠のカーブのところにある段々をETCレーンの手前に設置すればいい。
ぐわんぐわんぐわんってなって気持ち悪いので、多分スピードを落とす。
まあ、面倒なのでETC以外のレーンも一緒に作りこんじゃえばいい。
どうせスピード落とさないといけないんだし。

んで、車高ダウンしてる車が擦って笑えると。

兼用レーンを避けて、極力専用レーンを使うのがせめてもの防御かな・・・

しかし、レーンを横切るような構造が悪い。
子供じゃあるまいし飛び出すなんて論外。

ETCレーンの速度制限がいくらか知らんけど、仮に30km/hとかにして、
速度超過していたらETCカードから自動的に罰金を差し引けばいい。
なんて便利なETCカード。

時速1km超過ごとに500円の従量制か、5ｋm/hごとに2倍ずつに増える累進課金にすればよい。
後者なら、60km/hで通過すれば、2の6乗で、料金が64倍にup!!とかさ。

>>155 それイイ！

一般レーンから合流するとき、ETCレーンから
すっ飛んでくる車が恐い

>>155
それいいな。age
ルールが守れないなら、罰則。

またキチガイトラック野郎か。もう全員死ねよ。
はっきりいって迷惑。
荷物は全部、JR貨物にしろよ。環境にもいいし。
近距離配達だけにしろ。

>同隊はトラックが時速30―40キロで進入したとみている。

ＤＱＮトラックだな。一時停止はしなくていいのか？
でなくても10〜15kmに落とすだろ。

ETCで一時停止なんてしたら事故になるよ。

あの横切りマジ危険
全然確認しないで渡るだろあのくそじじいども
超低速で走ってもびっくりするよ
影から突然出てくんだもん

>>155
それだめだよ
フェラーリやポルシェに乗ってる金持ちが記録を競うぜ

＞一時停止はしなくていいのか？


あなたはどこの国の人？

いや最近「どこの国の人だろう」って感じの日本語の書き込み、増えてるよ

前々からこういう事故が多発してるのになんで何も対策取らないのかね。
収受員の再教育しかやること思い付かないのか？　上が無能だと下は命に関わる。

半有人ETCレーンで飛び出し去れて以来クラクション鳴らしてる

ETCレーンからしたら、一般レーンから無理やり追い越し車線に入ってこようとする方が
迷惑なんだけどなぁ。　　左車線でしっかり速度出してからにしろと。

>>164
収受員は元お巡りさんが多いらしいから車が停まると思っているんじゃないの？

>>167
研修とかでこういう事故が起こるってことくらい教えられてると思うけど・・。
本能的にそう思っちゃうのかねぇ。　人間にはうっかりがあるし。

屋根の上を歩けよ

ETC搭載車専用の高速道路を、今の高速道路に平行してつくれば事故はなくなるんじゃない？

労働災害の危険性を放置しておく公団が悪い
遺族側、加害者側双方から公団を相手に訴訟すべき

初台は収受員用の地下道ないのか？
東京料金所の渋滞時にＥＴＣレーンにはみ出して並んでる糞乗用車なんとかしてけれ

おいおい、これが警官だったり、パトカーだったら逮捕なんて、ありえないだろ

オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

なんか、記事を読んでないやつが妙に多いな

運転してるほうの立場にリアルに立ってみる。
うーん、ETCレーンに人が出てきたら、まじびびるだろうな。
想定外ってやつだね。

まあ車の前にゲート付けるシステム自体がキチガイだな。

ＥＴＣなんてやめろ。

レーン内って20キロ以下だろ
何で止まれないんだ？



指がかじかんで動けない？

料金所のジイ様達はちょっとあり得ないタイミングで平気で
車の前を横切るのは確か。

ETCじゃないブースで、料金払ってさぁ発進、というタイミングで
車の前をヒョイっと横切る。それでコツンと当たる場面は何度か
見た事がある。
ありゃドライバーにとっちゃきついよ。基本的に人が飛び出して
くる場所じゃないんだから。

普段からあんな所で仕事してると、あまりにも慣れ過ぎちゃって
警戒心が薄れるんだろうな。根本的な対策を施さない限り
無くならないね。この手の事故は。

つかETCのゲートやめろよ。つってもそれじゃタダ乗りする馬鹿が
絶えないだろうけど、料金所の先にオービス並のカメラを据え付けて
タダ乗りの車は後で罰金込みで強制徴収すればいい。

非常停止用の信号をつければいいのでは。地下道掘るよりも安くつくだろう。

20キロ以上の場合は、ゲートを開けないようにすればいいじゃん。

そもそもレーンの配置がおかしい
レーンが２つだけなら
右側のレーンをETC専用にして左側を兼用か一般レーンにすれば
人のいるブースが中央にくるんだから横切らないで済むだろ
それを逆にしてるからトラブルのたびにわざわざ階段上り下りすることになって
DQNな係員は面倒くさがってレーンを横切っちゃうわけで・・・

20�`の時の停止距離は6mぐらい

公団のお偉方は収受係りのことなんか使い捨てだと思ってるからよ。

自分の退職金の計算だけで改善なんかしねえよ

>>178
なぜ指？ゲームか？
>>180
ゲート直前まで迫った車の存在を確認してからでないと
非常停止用の信号も意味ないわな。
信号つけるための確認する余裕があるなら
そもそもこんな事故にならんわけだし。
結局、係員の確認不十分が第一原因としかいえなくなる。

ちくしょう、俺が古い人間なのか・・・・

シンガポールみたいな簡単な仕組みにしとけばいいのに。
無駄に高い設備つくるから回収しなくちゃいけなくなって
高すぎて結局普及しない。馬鹿だね。

電池切れ

>>1のソース
今までETCがらみの死亡事故はたくさんあったのに、何でそのことには触れないで
＞トラブルを巡る死亡事故は都内では初めて
なんて書き方してるんだろう

こんな無駄な物作って犠牲者ｶﾜｲｿｽ

今のところは渋滞の原因にしかなってないな

>>186
えーと、度数切れ？

俺はいつもニコニコ現金払いだからよくわかランチ
いっぺんETC使ってﾐﾀｽ（´・ω・）

時間帯とかでゲート位置変更するのやめてﾎｽｨ
直前で車線変更するの嫌だから前もってゲート通りやすい車線を走ってるけど。
同じ料金所なのにレーン表示をいちいち確認するのは面倒ちい。

ゲートを通過するスピードについてはあえて触れないことにするよ。

>>179
人間工学だか交通工学だかの研究から、
高齢者になると、２つ以上のことを同時に考える能力が、
極端に低くなるのだよ。

窓口では、料金収受のことしか考えてないから、普通に働ける。
しかし、自分の移動のことと、横から来る車のことは、
同時に考えられなくなる。

喪前らも、60歳を過ぎたら、同じことするようになるのさ。
人間の普通の老化現象だから、気を付けても止められない。

料金所は、認知障害の現れた高齢者が、近くに常に居るところ。
ETCゲートは見通しの悪い隘路。
よってETCゲートは一時停止義務。道路交通法上、当然だ。

高速料金所は、シルバー人材の雇用に持って来いだと思ってたが
こういう事故が多いと考えちゃうな。
かといって、人材派遣の若い女の子じゃトラブルの対応難しいだろうし

横断時は、一旦ゲートを閉じて、車が止まったのを確認することを手順化すれば問題ない。

無料化すれば怪傑ゾロリ

故障やカード入れ忘れでゲートが上がらないのはよく見かけるし、自分もなったことあるが、
渋滞してるわけでもないのに、車が止まってるゲートに後ろから突っ込んでクラクション鳴らすのはマジで気違いだと思う。他いけよ馬鹿タレ。

>>196
車が直前まで来てるのを確認しないでゲートを締める奴がでてくる

公団は指差し確認の教育を徹底汁。

放っておいても踏切とかで勝手に死ぬんじゃないだろうか。
安全確認位しろよ。

収受員を60歳定年にすりゃほぼ解決？
まだ若いつもりの半ボケ老人使うからいかんのだ。

みんな60歳以上なんじゃないのか？

20km以下での通過なのにトラックときたら
猛スピードで突き抜けていく
あれじゃ止まれないのも無理ない

人車が雑踏する場所なんだから、
本来は警備員を１料金所に１人以上つけて、
通過自動車と係員の交通整理をさせるべきだ。
それなら事故が起こっても警備会社のせいだ。

現状は、あれは事故が起こる状態に放置して、
責任をドライバーに押し付けてるのだよ。

>>203
若い３０歳くらいのイケメンもいるよ
うちの嫁がなにげにファンで、用もないのにとなり街行くときに高速に乗ったりしてるｗ

中年の女性も時々いるね

>>203
定年後のおっさん達の受け入れ先になってるもんな。
規模は小さいが、こういう天下り体質が根本原因だ。

なぬ、若いのもいるのか。　　見た事なかった・・。

えー茨城ではひき逃げした殺人鬼の人間の屑Ｋ札官が逮捕されないのに
糞システムの犠牲なった逆に被害者のウテシの逮捕実名は明らかにやりすぎ。
ほんとｋ札は屑だな

何で自殺者に突っ込まれた方が逮捕されるんだろ？

ＥＴＣに関わる業務のプロフェッショナルが、間違って車の前に飛び出すなんて有り得ない。
幼稚園児じゃあるまいし。
この収受員も、個人的な理由から飛び込み自殺しただけだろ。
走ってるトラックが、避けるスペースも無い場所で、物陰から突然飛び出してくる馬鹿を
どうやって回避するんだ？
電車の運転手は、飛び込み自殺者轢き殺したら逮捕されるのか？
トラックの運ちゃんは、道路公団と遺族に損害賠償請求しろ。
じゃなきゃこういう馬鹿は減らないよ。

この料金所のじじいまじうざいなぁ
人に迷惑をかけながら死ぬのはよしてくれ・・・
勝手に心臓発作とかで死ぬほど苦しんで死ねばよかったのに

十分ｶﾞｲｼｭﾂなんだろうけど
普通の料金所は料金収受のブースから地下に通路あるから
そこで移動するはずなのになぜこの人は横切ったの？

>>189
ロクに取材もしないで記者発表そのまま報道してるのか、
金貰ってるのかどっちか。

面倒くさかったからでしょ

30km/hで走っているトラックって、何メートルくらいで止まれるの？

ETCの法的制限速度は
40kmですが。
20kmというのは道路公団が勝手に推奨しているだけです。

10km/hだろうが20km/hだろうが、物陰から車の直前に飛び出して来るものは
避けられないよ。よって運転手が30〜40km/hで走っていたというのは事故の原因とは
無関係。

>>217
しかも、右にも左にも避けられない狭いレーンの中では、
レールの上を走ってる電車と同じ状態。避けようが無い。
国土交通省は、「ＥＴＣはノンストップ」を謳い文句にし続けたいなら、
あそこで収受員を轢いても免責になるように法改正しろ。

せめて、こういう悲惨な事故をもっと広くドライバーに認知させる努力をしろ。
>>1のソースを見ても、正反対の隠蔽努力はしてるようだが。

今までに何度も同様の事故はあったけど
逮捕された後って運転手はどうなってるの？
起訴されてるの？

保釈金なければ留置所で、あれば在宅で刑事告訴されるんでねーの？

>>210>>217
いや、全くの正論だ。これに尽きる。

たしかにこれって死亡した人には気の毒だけど運転手の責任ばかりは問えないと思う。
公団が安全対策をきちんとしていないから、というかETCのシステム自体、民営化への
対応で大急ぎで天下り先を作ったから結構いいかげんなんじゃないのかな？というのが
問題だと思うし、公団の責任だと思う。

ＥＴＣを無理矢理導入した時点でわかっていたこと。
ETCつける奴は、最初から轢き殺して自分の名前が新聞に出るリスクを
気にしない人間。

以前も同様の事件がJHの料金所であって、同様に名前が出たし。。。

自動車専用道路で人が横切ることは想定外。

車載機って標準装備にしたらいいんじゃねぇの？
使う使わないは個人の自由ってことで。

俺もこの前あったよ。
夜にＥＴＣゲートを通過しようとしたら、目の前をおっさんが歩いてた。
速度落としてたから止まれた以上に、これと同じ内容のスレを前日に見てたので、そういえば人が出て来るんだよなと思ってたから止まれた。

あれは普通は無理だよ。想定してない。

流れを読まずに書くが、車載機つけてない車が
ETC/一般レーンに来るのは困る
もちろん、それしかゲートが無いなら仕方ないけど
他に一般用ゲートがあるんだったら素直に一般用に並んでくれ

ＥＴＣはムショ逝きを覚悟で　買いなさいだな
頭が逝かれてるジジ−雇って・・あれか？
企業保険掛けてヌッ殺しに掛かってないか？公団は・・
利用者が被害者だわ・・やだね〜

>>227
ETC/一般レーンとはそういう物。

一般車が行列を作る事も有れば、ＥＴＣ車が続いてETC専用レーンと同じような運用になる事も有る。
まぁ、素人がなんだから勘違いするのはしょうがないかもね。
プロである収受員が理解してないのは言語道断だが。

６３とか耄碌した爺をそんな危険な場所で勤務させた会社も悪いな
トロ臭い爺じゃそりゃ死ぬわ

突然飛び出してきたら、20キロで走行していても、
よけられる可能性は0に近いよな。
ETCレーンって、バーが上がるかどうかに集中してるし。

自動車学校のシミュレーターでも
飛び出してきた子供を引く奴が結構いたのを思い出した。
お約束のようにボールが転がってきてから、出てくるんだけどね。

ETC買うのやめとこぅっと。

ETC横切るときはボールを転がす…でFA？

日本の交通システムは、事故は本来起こらないもの、との前提に成り立ってる。
その完璧なシステムの中で、万が一事故が起きたらそれは関係者の過失により起きていると考えられている。

なので日本の警察は事故が起きたら原因ではなく、犯人を捜す。
刑罰による抑止力で事故は根絶できると考えられてる。
危険な道路構造はお咎めなし。
今日も犯人逮捕でくるっと平和解決。

日本めでたし。事故死亡７０００人/年（ただし２４時間以内に死亡した場合のみ）

>>232

禿しく、さらに禿しく同意。そんなんで人生棒に振りたくない

なぜ轢いた方を逮捕する？？？

こんなん今まで何度も何度も何度も繰り返されてきた過ちだろう。
ルールを徹底していなかった公団と、それを守らなかったおっちゃんが100％
悪いに決まってるだろ。

信じられんよ。

収受員の横断を禁止すれば解決なのにね。
横断したら即解雇＆轢かれても自己責任って念書を取った上で雇用って事で。

車が来るかどうか確認してから渡れば良いんではないのですか？

高速道路を無料にしろ！

>>238
あぁ！そうでつね
いいところにきがつきましたね
すばらしいアイデアです

>>239
無料にさせないためのETCでアホな利用者が騙されて導入しちゃったから
もう無理

今までは止まって料金支払うのが当たり前だったのが、突然30km/hとかで
通過できるようになったのが問題だと思う。
以前の感覚でうっかり横断した結果、こうなってしまったんだろうね。

最初は5km/h位から初めて、少しずつ通過可能な速度を上げていくとかしたほうが
良いんじゃないかな？

とはいえ、ETC始まってから結構経ってるんだから、いい加減覚えろよ・・・

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←橋上歩道部分
┳┳━━━━━━┳┳━━━━━━┳┳━━━━━━┳┳
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨←梯子、又は階段
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨
┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨　　　　　　　　　┠┨

こ〜ゆのを料金所のレーンごとに付ければよくね？

>>243
だめぽ

>>227
お前こそETC専用レーンに行け

>>12
お前が２台分払ってるから問題ない。

>>22　ﾜﾛｽ

>>227>>245
混成ゲートを設けるからこういう香具師が出てくる。
完全に分けろ。しかもゲートだけじゃなく、
もうETC専用の高速を作って道路そのものを分けろ。
第2東名とかはETC専用にすればいい。

左端の専用レーンに行けばこんなとばっちり受けることもないんだろうけど
そこから本線に戻るのに神経使ってやなんだよね

高速使うのって盆・正月・大型連休に帰省するときくらいだけど
本四道路・JH・阪高（乗り継ぎあり）なので便利だお（；＾ω＾）
小銭（橋は大銭だけど）の準備しなくてもいいし

ETC内の通過速度は20キロ以下で走行
トラックやバカドライバーは4,50キロで走り抜ける奴が要るからこうゆう事故が起こる
当然収受員も過失はあるが料金所は当然横切る事もある可能性を予測しないといけない。
ブースのトイレは追い抜き車線側に設置が基本的だからトイレ行くときも横断している可能性がある

つ　ー　か　横　断　歩　道　を　書　い　と　く　べ　き　じ　ゃ　ね　？

>>250
20キロの法的根拠は？

>>252
こういったバカがいるから・・・法的根拠とかってバカまるだし
http://www.go-etc.jp/riyouhouhou/riyouhouhou05.html
ここにいって勉強しろボケが

筋肉番付で使うような、雲梯(うんてい)を設置すりゃいいんだよ。

ETCの認知度の低さも一因だろうな。　まったく減速しないで通過する馬鹿もいるし。

「え？　徐行しないとダメなんですか？」

とか言いそうで怖い。

車板より

最速伝説■ETC通過速度■チャレンジ 4ゲート目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127040409/l50

ECCで英語でも勉強してればいいのに。

高速でゲート通過するバカがいるのは想定済みだろ。
現実的対応が取れなかった道路公団の責任がもっとも大きい。

ETCゲートをノホホンと横切る奴が悪い。ノンストップが売りなんだからな。
注意の上にも細心の注意で横切れよ。

テレビで　１１０キロで大丈夫とかいってる馬鹿がいた。

10回に１回はバーが１秒遅れてあがる仕様にしないとだめだよ。

尋常じゃないスピードで突っ込むドライバ大杉ｗ
そこまで機械を信じているのが怖いｗｗ

結局一旦停止すれば安全だろ





あ・・・・・・・・・・ETCの意味ねーやｗｗｗｗ

ゲートが破られないように頑丈なのにすればいい。

端的に言って、今回の事故は収受員が確認もせずに
飛び出したのが、第一原因。

んで、たまたまそいつをひき殺したのが、
他人が20km/hで走れと言っている場所で、
それを無視するハナタレDQNだった…ということでしょ。

トラ運は不運だったが、そんなクサレDQNに同情する気には
なれない。

確認もなしに横切った収受員がバカなのは確かだが、
法律の不備を自分のアホの正当化に
使おうとするバカが居るから、話がこじれているだけ。

全ETCにゲートキーパーズを配置するべきだと思う。

こんなの横切る方がアホだよ。いきなり道路に飛び出すガキと何もかわらん。

となりのレーンにチョコレート工場のゴールデンカードが落ちてたんだよきっと。

>>253
厳密に言えばJHの示した推奨速度であって
法的拘束力のある制限速度ではないわな。
簡単に言えば法的規制があるのは
料金所付近の４０キロ制限であって
２０キロってのはお願いでしかない。

>>253
笑える・・・
お前こそ勉強しろボケが

このトラック運転手の運命は？

カールルイスもETCレーンで走ってればすごい記録が・・・。

なんでETCレーンに凸凹つけないんだろな。

>>34
じゃあイオングループと中日新聞に肩代わりして貰おう。

ドライバーは「バーが上がらないこととがある」恐怖から
レーンに進入したらバーを注視してる。
横から飛び出したらダメだよ。飛び出しなんか想定してないから。
あとレーンのかなり上にしかレーン情報がでないけど
非常識なぐらい上にある。公団がその場凌ぎでやってることのつけだな。

料金所のおっさんの安全意識が足りないだけだろ。
ちゃんと赤信号つけてたのか？
ちゃんと左右確認したのか？


どうみても業務上過失自死だろ。

ETCレーンを2本用意してだな、両方のレーンに障子張って前を見えなくする。
1本は障子を破ってそのまま通過出来るがもう1本は障子の先に泥プールが待ち構えている。

こうすればみんな徐行する。

なんで高速で歩くジジイに注意を払わないといけないんだよ

>>45
自動車専用道路には変わりない

チャリンコと原付が入ってこないだけで、かなり違うからな。
見通しもいいから事故も起こりにくいだろうし。

こんなん数ある事故のうちの一つだろ？
この事故のせいでＥＴＣがダメってんなら、自動車社会は完全失格だな。
なんせ年間７０００人、ひとがしんでんねんで。
尼の事故７０回分。月に６回、５日に１回尼の事故。

能書き垂れても
現実は車の運転手が容疑者になる
明日は我が身じゃ

運転手30前半か

ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)働き盛りじゃないか

人殺し

ノンストップにするから死亡事故が無くならねーんだろ
一時停止してからレーン上げるようにしろ

>>253
「おじさんが出て来ちゃうかもしれませんので、20キロ以下で」
とか書けばまだマシだね。

それ以外に20キロ以下を推奨する合理的な理由が見つからない。

例え通信エラーでバーが開かなくても、ヘナヘナの発泡スチロール製のバーに、
トラックがぶつかった所でなんでもない。

既存の料金所を発進してくる車との
合流のためじゃね？
非ETCのほうに一時停止標識がいるかもしれん。

バーが上がらない状態で料金所を通過した場合、どうなるのだろう...。



ETCを導入している車＝運転者か家族(or 社長)がクレジットカード保持者か...。

>>287
>バーが上がらない状態で料金所を通過した場合、どうなるのだろう...。

ぶつかる以外に考え付かないんだが。

>>287
消える魔球システムが動作します

>>288
料金の収受がどうなるかということだろうが。
俺も知りたい。

>>111
まれにみる天才、神の子

ETCつけてる奴って、これ見よがしにアクセル踏むやつが多い。
ゲートから出てくる奴、ムキになって普通のレーンの車を抜こうとする。
田舎の話で、都会は知らんが。

こんなの収受員が悪いだろ。アホか？
運ちゃんテラカワイソス。

確か以前の死亡事故では、
公団側が渡ったおじいが悪いから、ドライバーの罪を問わないで
って言ったが（当然、ことを大きくしたくなかっただけだろうが）
警察が容赦なくパクったそーな。
どこ歩いてようが人ハネたら罪って法律の見直しが必要だろ。



それ以前に利権システムやめるのが先だが。

>>294
警察官が起こした事故じゃちっともパクらないくせにね

>>264
罪刑法定主義

>>292
ＥＴＣ付けてること自体が馬鹿を証明している。

【前割】ETC情報交換スレ33【終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127441540/

轢かれた方が悪くて車の修理代も請求するのが当然と言うのがいます

良いトラック運転手は、死んだトラック運転手だけ

>>298
まあ、専用道路であいては高速道路の一応プロだしな。
そーゆー意見が出ることは一般道以上に理解できる｡

制限の20キロで進入したとして、
ひょっこりおじいが出てきたらやっぱ撥ね殺すと思う。
あの制限速度って、免罪符にはならんし、なんだろ、
機器の認識限界−マージンってわけでもないし、
なんか
「20キロくらいに決めときゃ安全だよな」
「そーそー。すぐ止まれるって」
とか、バカどもが思いつきで決めたよーな気がしてならん。

>287>288
あのバーは前方にも開く構造なので大丈夫。
設計では90km/kまで耐えられます。

車は急に止まれないって、言うよな？
ＥＴＣレーンでは止まれるのかよ、馬鹿じゃね〜
止まる必要無し、跳ねられたやつが悪い
ってか高速で金払うからこんな事になる
無料にしろボケ

事故防止策作っても無駄！運転手は悪くない
国が賠償しろ！

高速走ってても、前から車が逆走してくるかも
知れない、前を走ってるバスから子供が落ちて
くるかも知れない、料金所では係員が横断するかも
知れない。こうゆう想像力が必要なんだよ。
料金所に人がいることくらい知ってるだろ?

首都高って完全サバイバル主義だよな。 素人にはおすすめしない。

追い越し車線をお婆さんが歩いてたり、前の車がマンホールのフタ跳ね上げたり、
やぱいくらいにトラップ満載。

ふつつかものですがよろしくってカンジのハートフルコメディ。

国土交通省の質問コーナーより

国自体がこのように言っているんだから
役人は警察に対してこの人逮捕しないよう働きかけろよ！！
ttp://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/qa/answer/doro/20040917.html

ETCレーンは前後50mぐらい人が乗り越えられない様な壁を作れば解決。
誰も遠回りしてまでレーンを横切ろうとは思わないだろう。

そもそも 最初にトラブルを起こしたﾔｼが悪い

>>297
事実上ETC付ける以外の割引が皆無だし
高速道路を多く利用するなら、ETCは必須だぞ
かなり安くなる。

高速じゃないけど、以前赤信号で突っ込んできた車にはねられて人が死んだ事故のスレで
「(歩行者側の)信号が青でも車が来るかも知れないと用心しなかった歩行者も悪い」と言い張った人が居たよ。

どうしても「はねられた方が悪い」っていう事にしたい人って居るものなんだねぇ…。

料金所の手前に３０ｋｍ以上出すと頭がぶつかるぐらいの
バンプ設置すれば良いじゃん。
アメリカやヨーロッパの街中にあるけど、なぜ日本はないのか疑問だ。
危険な箇所にはドンドン設置して欲しい。

>>310
青でも左右確認くらいしろ

おじさん注意の標識くらいつくれ！

やはりETCをつけるには、轢き殺して名前が出ることを覚悟のうえで。



それがいやなら料金所で一旦停止ｗ

首都高とか高いから一年に数回しかつかわないけど、
このまえ久しぶりに使ったら、料金所で渋滞してたんですよ。
でもねETC専用レーンは誰も使わないからガラガラだった。
本当に普及してるのか？ウソじゃねえの？と思ったね。

漏れも使用頻度から言って、クレカ払いで充分だな。

えっ　クレカ使えるの？？

>>310
悪いとは思わないが間抜けだとは思う。　俺は必ず確認してるからこう思うのかも知れないが。

そういう意味で「悪い」という単語を使ったならそういう意味では同意だ。

これって確か先進国ではふつーの機械って触れ込みだったな。

そもそも大概が無料なのに、役人ってこうやって騙すんだな。

>>315
逆に千葉北出口は
ETCが並び渋滞してる…
付けてる意味が(笑)

313
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

深夜、早朝の豊川検察ETCゲートなんて80�`で通過している大型貨物がほとんど

もし専用レーンで突然10�`に減速したら・・((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>322
豊川と言ったら、ETCレーンで減速したらやたらデカいトラックに追突されそうになった…。


ETCレーン進入時は、背後にも注意しなきゃならんのか？

渋滞はするわ、車の確認はしないわ
料金所いらねえよ

そもそもETCを検札する意味って無いんじゃねえのか？

ゲート直前にオービスを設置して30km/hrに制限速度を設定w

ああ天下りの業者を儲けさす為かｗ


>高速道路では通行券をチェックするために以下の料金所が設けられている。しかしキセルが発生するか疑問視する声も高く、
>現在は以下の2つのみ設置されている。後二者は既に廃止済み。
>
>東名高速道路 豊橋本線料金所
>北陸自動車道 米原本線料金所（米原ジャンクション）
>東北自動車道 泉本線料金所 （2004年11月に廃止）
>中国自動車道 山崎本線料金所　（2004年12月に廃止）

あと人件費もかかるわ
料金所なんか百害あって一利なし！！！

ETC（笑）

豊橋なんか混んできたら、検札のオッサンが棒持って検札せず「そのまま逝け」ってやるんだぜ？
どう考えても検札なんて必要無いよな
必要ない設備に人件費、設備工事費、設備維持費考えたら膨大な金が無駄に使われてる予感。

検札の必要性は悪いことする人のため。無駄といえば無駄だが。
撤廃すればやはりそれのほうが利益が削られる

どっちにしろ横切る時に確認しなかったやつがバカ
機械を知らない人間こそ機械に頼り過ぎるんだよな

こうゆう時はETCゲートは一時閉鎖してくれよ
利用する側だって人を轢きたくないんだし

電光掲示板に「○番目のDQNドライバーのせいで閉鎖してます」くらいの理由を書いておけば
首都公団や道路公団に対しては恨まんからさ

前々回の総選挙で民主党に政権を委ねていたら、今頃は高速料金は無料に
なっていた。高速が無料ならイーティーシーも不要なので、そもそも
こういう悲劇は起こらなかったはず。
そろそろ政権交代・・・

交通関連スレ

国民の電気代を倹約してる都道府県順位

交通信号灯のＬＥＤ化状況　H15年度（警察庁調べ）
http://www.led.or.jp/about/ranking.htm
交通信号灯のＬＥＤ化状況　H16年度の都道府県実績（警察庁調べ）
ttp://www.led.or.jp/about/16ranking.pdf　(pdf注意)

普及率ＮＯ１　東京都(28%)　　　　遅れてる地方ＮＯ１　北海道(1%)　←DQN　ＮＯ１
普及率ＮＯ２　奈良県(18%)　　　　遅れてる地方ＮＯ２　沖縄県(1%)　←DQN　ＮＯ２
普及率ＮＯ３　三重県(17%)　　　　遅れてる地方ＮＯ３　新潟県(2%)　←DQN　ＮＯ３
普及率ＮＯ４　徳島県(17%)　　　　遅れてる地方ＮＯ４　広島県(2%)　←DQN　ＮＯ４
普及率ＮＯ５　岐阜県(14%)　　　　遅れてる地方ＮＯ５　鹿児島県(2%)
普及率ＮＯ６　大阪府(13%)　　　　遅れてる地方ＮＯ６　栃木県(2%)
普及率ＮＯ７　京都府(12%)　　　　遅れてる地方ＮＯ７　山口県(3%)
普及率ＮＯ８　愛知県(11%)　　　　遅れてる地方ＮＯ８　山形県(3%)
普及率ＮＯ９　埼玉県(9%)　　　　遅れてる地方ＮＯ９　静岡県(4%)
普及率ＮＯ１０　高知県(9%)　　　遅れてる地方ＮＯ１０　石川県(4%)

ＬＥＤ普及率と行政の良さは相関関係にあります。

（例）
北海道→ムネオ当選　　　新潟県→田中マキコ当選　　広島県→亀井静香当選

あのさ　ドライバーは全く悪くねえんだよ！
確認せずしゃしゃり出てくる奴が悪いにきまってるだろ！

俺もこんなとばっちりで逮捕はごめん

あれだ、野球版の消える魔球みたいに、エラーがでたら地下駐車場に強制的に誘導っつーのがいくない？

高速に入った後、カードを一度でも抜くとエラー出すんだよな。

定期的に立つなこのスレ

>>338
俺はSAやPAではカードは抜いてるぞ。

>>338
盗難防止の為、ＳＡ、ＰＡでは抜いてるぞ。
過去にエラー１度も無し。
ってかそんなんでエラーになる程度の商品では怖くて使えません。

また東京か

定期的に事故があるんだよ>>339

俺は年に4〜5回レンタカーを利用する程度のヘタレペーパーだが
道交法って本音と建前の区別が付かない
80キロ制限の道路を80前後で走ってるとほぼ毎回パッシングされるし
抜かれる時に「ノロマっ」と怒鳴られた事もある
対向車線から追い抜くなんて理解できないし怖い
交差点の入り口で駐車してる車はたくさん見るが、そのせいで
こっちが違反(はみ出しや禁止場所での追い越し)をしなきゃ進めない事も多数ある。
夜中の一本道を8キロオーバーで切符を切られた事もある
警務の人からオービスの撮影対象の話も聞いたが信じられなかった

＞オービスの撮影対象の話も聞いたが信じられなかった

詳細希望

ETCとECTよく間違える。

>夜中の一本道を8キロオーバーで切符を切られた事もある

よっぽど警官暇だったんだな・・

うちの職場には原則で警察が立ち入りできません
警務隊という部署が警察の仕事をしており、その部署の方は
よく警察と連携をしており、警官と話し合う機会も多いそうです
そこで聞いたらしいのですが
オービスで撮影する対象速度は交通状況により頻繁に設定変更されるらしいです
規定されている制限にはあまり関係なく
その時の交通の流れを著しく妨げる超過速度の車を対象とするらしいです
80制限でも100キロで流れている道路だと100キロで撮影される事はないそうです
首都高は100キロだと私がヒヤリとするカーブも多いのですが

>>340-341
俺は抜かない、心配しすぎじゃない？
キャッシュカードやクレジットカードと違って高速での支払いにしか使えないカードだし
とりあえずPAやSAで車上荒らしに遭うとはあんま思っていない

>344
スピードメーターは誤差があるから、
10kmオーバーまではまず捕まえないものなのだが・・・

よほど暇なお巡りさんだったんだな。

バーを無くせば良いのでは？

日本の道路の構造は何から何まで糞なんだよな。

>>347
３月の決算時期に収入が足りてない時は、１０km/h程度のオーバーでもバンバン捕まえるぞ。

＞３３５

おまいデマ振りまくなよ。

寿命きてねーのにどんどんとっかえる、無駄な信号も全部天下りの安全協会設置、
つうかそもそも信号機の値段も非公開。

そんな中、開発費や設置費用も無視して何が電気代だか。

>>348
オービスは一般道は30ｋｍ
　　　　　高速道路は40ｋｍオーバーから赤くなる。

>>344
道交法なんて飾りです、偉い人(ry

マジレスすると、あれは安全のための手段に過ぎない。
具体的に言えば、法定速度は絶対に守るべき目標ではなく、周囲を含めた安全や交通円滑化のための目安だ。
人命と法の遵守…どっちが大切か判るよな？


あくまでも目的は交通の安全であることを忘れてはならない。

このことに限らず、最近は目的と手段を履き違えてるのが多い。
正しいか正しくないか、常に考えることが大切だ。

>>356
>あくまでも目的は交通の安全であることを忘れてはならない。

これこそ建前だろ

逮捕する必要はないだろうに

今日高速料金所で一般待ちしてたら、
隣のETC専用レーンをものすごい早さでトラックが
走り去っていった。
あれは、やばいだろ…と思ったよ。

レスありがとうございました
なぜスレ違いにも関わらず突然法規の話をしたかですが
携帯でちまちま1から読んでたら ETC車の突入速度についての書き込みが多かったもので
それについて違和感を感じたからです

教習所のままの運転しかできない不器用な私にとっては
全てのドライバーが法規を完全に遵守してくれた方が
運転が楽で助かるのですが。

ETCレーンを通過する時に注意を促す意味で
クラクション鳴らしまくるクルマが続出しても、
料金所の連中は文句言えないわな。

新幹線とか真横で鳴らされた日にはうるさいぞ・・・

>359
渋滞緩和のお題目で入れたのがETC。
センサーは過剰に性能良いから100km/hで抜けても全然大丈夫。

>>360
マジレス

車を運転するの辞めてくれ
お前みたいな奴の数だけ渋滞が発生する
あと危なっかしい

DQNのために
一人の男が警察署に連行か

まぁ、これなら誰も「自殺」とは気づかないわなぁ

>>362
仰る意味は分かります
が、>>344に書いた事例に付いての感想を頂けませんか

社会上、非の有無が常に是非の判断に繋がるとは思っておりませんが
それでも、私としては粗暴な運転を全体の流れにしているほうの方達に
運転をやめて 頂きたいと思っていますもので

明日、近所のカーショップでETC付けようと思ってたけど
料金所のおっさんひき殺すと困るから付けるのやめとくわ。

さっさと、ETCを全車種にデフォルトで装着しろ!!人件費も減るし、今回の様な悲惨な事故もなくなるはずだ。

>>365
週一くらいで車に乗るようになったらわかるよ。

粗暴な方が全体の流れになってるんだから、制限速度を守っている人の
方が邪魔になる。みんなが早歩き出歩いているのに、道を塞いで
普通の速度で歩いている人がいたら邪魔でしょ。道交法を破っている
のはそっちだろ、って言いたいのはわかるけど。う〜ん、何というか
それ位の速度オーバーは違反という感覚ではなく「早歩き」なんだよね。

>>360
君の理想の交通社会にはどうしたってならない。
だから慣れるか、乗らないかの選択しかないよ
あるいは理想の交通社会を作る側になるかという選択も僅かながら残されてるな

ありえない目標をたてて、
守れないあんたが悪いんでしょっと
責任逃れだけはうまいんだよね。

２０キロ野郎。

っていうか片道１車線の60km制限の有料道路を
60km代で走っていても煽られたこともなければ
パッシングされたこともない。2車線ある道なら
パッシングすることなく追い越し車線で抜いていくだろう。

それなりに広い道で40km制限の道があるが、そんな道で
40km以下で走ってるような事をしてるんじゃないか？
365は…

>>371
それだって問題あるか？といわれれば問題ないよ。

問題は制限速度以下で走られるようなこと。さすがに切れそうになるｗ

乗用車に比べトラックは減速しづらく加速しにくい。
だからETCレーンでは乗用車より速い速度で突っ込んでしまう。

>>365
真面目に感想を書くよ

>80キロ制限の道路を80前後で走ってるとほぼ毎回パッシングされるし
>抜かれる時に「ノロマっ」と怒鳴られた事もある
ぶっちゃけ制限速度以下はイラつく可能性が高い
一応気長な方なので制限速度以上なら多少遅くても俺は我慢する
自信が無い奴が無理に飛ばして事故を起こすのも(・A ・) ｲｸﾅｲ!とは思うから
内心は「おせーよ」とは思うけどね

パッシングされるくらいなら
車を左に寄せて抜かさせるのも手だと思う
毎回パッシングは酷すぎ

>交差点の入り口で駐車してる車はたくさん見るが、そのせいで
>こっちが違反(はみ出しや禁止場所での追い越し)をしなきゃ進めない事も多数ある。
これは呆れた
この程度の事を判断できないような奴は運転するべきじゃないと思う


>夜中の一本道を8キロオーバーで切符を切られた事もある
>警務の人からオービスの撮影対象の話も聞いたが信じられなかった
ねずみ捕りは運

ETCの法的制限速度は
40kmですが。
20kmというのは道路公団が勝手に推奨しているだけです。

これ車一台にETC車載器１台ずつ装備しないといけないのが、嫌だなあ
うちは、５人家族だけどばあちゃん以外全員各１台あるから計４台装備する必要があるからなあ
結局、ETCは全部つけるとは思うけど、カードの管理とかめんどくさいわー

これで逮捕とかﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなことがおきるというのは、容易に想像がつくから
設計もしくは運用上の注意義務の違反で、
天下り官僚もついでに逮捕したらいいと思う。
現場の従業員を危険な状態で働かせた結果、事故がおきたんだから
従業員を管理・監督している人も逮捕されたほうがいい。
人が横切るのがしかたがないとしても、横切るなら、
レーンに車が進入できないようにするのが妥当だと思います。
どうかんがえても、おかしいでしょ。
他のつかわれていないレーンや進入禁止のレーンは
レーンに進入できないようになっているのに
なぜ、このレーンに進入できる様になっていたのか？

>>376
そんなことないよ。親のクレジットカードにETC専用の子カード3枚を
それぞれが持つ。何月何日どこを走ったかはちゃんと請求明細に書いてる。
それか全員が別々のクレジットカード＆ETCカードを作る。
セゾンとかは年会費等は無料。

>>366
>明日、近所のカーショップでETC付けようと思ってたけど
>料金所のおっさんひき殺すと困るから付けるのやめとくわ。

正解。オレも昨日とりはずしたところ。

>>378
車が次々突っ込んでくるような状況でいきなりゲートが閉まったり
使用不可の赤ランプが付くほうが危険。

ETCレーンだけ、通路長くして、もっと前方でセンサ感知して、
駄目な時は、その通路の途中で「停止せよ」って表示が出るようにすればいいじゃん。
何で、そういうシステムにしないんかな？

特許とっとこうかな？

>>380はうそ臭い
一度ETC付けたら快適さと割引で取り外せない

>>381
車が次々突っ込んでくるような状況でそのレーンを横切る人の気がしれない。
自殺志願者？

>>384
「早くトラブルを解決しないと」と焦ったと思われる。
焦ると周りが見えなくなる人いるでしょ。

これは確認しなかった料金収受員の不注意だろ

>>383
分かる。

ただ、有人の料金所と違って、みんな結構なスピード出して通過するから
料金所超えてすぐの合流でぶつかりそうになることがある。
ETCつけて唯一困ったこと。

どんぐり、どんぐり・・・

目くそ、鼻くそ．．．

確認した時はダンプは見えなかったか見えててもこっちに来ると思ってなかった？

直前でレーン閉鎖！　急なレーンチェンジ！　あぼーん　だ

車載器のメーカーにもよるが、どのメーカーでも70km/hまでは余裕で大丈夫だとAllAboutに書いてた。

>>380
べつに取り外さなくても、使用しなきゃいいだけなんだが。

ほとんどの香具師の本音
老い先短い年寄りが轢死するのは構わないが、その事故で渋滞が起きたり、
自分が轢いちゃって、愛車にキズが付くのがイヤだ。

>>391
愛車にキズが付くのがイヤ？そんなレベルか？
逮捕されるんだぞ？人殺しのレッテル貼られて人生台無しになるわけだ。
あんな狭いETCレーンで急に人が飛び出してくるわけだ。
それもバーが上がるかどうか運転手は注視しながら
20km/hで徐行してようが絶対避ける事は不可能なのにな。

やはり、一旦停止最強か。。。

ところで、道交法ではETC通過速度はどうなってるのですか？
20km/h以下ってのはJHの推奨速度だよね。

>>394
料金所の前後何百メートルかは
40km/h制限

轢かれるほうが悪い

20km/hは徐行じゃないだろ。

オレもETCを積んでいるが
ゲートをくぐるときの速度は30km/hか40km/hぐらいだな
10km/h以下とか後ろの車に追突されるかクラクションならされまくりだろ

簡単な規則も守れないぼけ老人を雇ってる公団側にも責任が有る

問題は解決する必要があるが
徐行とか10km/hとか言ってる奴は免許取って高速乗ってから書き込んでくれ
料金所をスムースにするためにETCをつけてるのに10km/hとかあり得ない

「危険だからETCレーンは横切らない、地下道を通ること」と規定されているのに横切るのは
「遊泳禁止の海でサーフィンして流されるサーファー」となんら変わりがない
死んだ奴がDQN若者とボケ老人の違いと
かわいそうな加害者がいるか居ないかの違い

地下道とか無い場所とかあるから。　この事故の場合はどうなんだろうね。

元々この事故は、ETC専用レーンのバーが
上がらないトラブルに対処しようとして外に
出たのが発端。法律がどうとか推奨が何キロ
とか言ってるが、人をひき殺したやつの負け。
ETC専用レーンで車が止まってたら、何かありそうと
自分の頭で考えろよ。

>>400
凄いね君。
タクシーが止まってるレーンの反対側から人がイキナリ横切るんだよ？
そんなのシューマッハでも止まれないよｗ
免許持ってる？ETCレーン運転して通行した事ある？

>調べによると、この料金所にはＥＴＣ専用と兼用の2つのレーンがあり、
>上井さんは兼用レーンのブースにいた。
>タクシーが専用レーンに入ったが、バーが上がらなかったため、上井さんは兼用レーンを横切ったという。

>>401

そういうｱﾅﾀは、ETCせっかくつけたんだからとそのまま進入して
轢き殺して名前公開されちゃってください。

逆ギレ(･∀･)ｶｺﾜﾙｲ！

>>400
元々この事故は、ETC専用レーンのバーが
上がらないトラブルに対処しようとして外に
出たのが発端。法律がどうとか推奨が何キロ
とか言ってるが、車にひき殺された奴が負け。
ETC兼用レーンを確認もしずに横切ったら、トラックが通過しそうと
自分の頭で考えろよ。

確かにゲートでトラブルがあったのなら警戒した方が良いのは事実
ただ兼用レーンは専用レーンより狭いんだよ
兼用レーンに進入した時に専用レーンで車が止まってないか確認しながら
後ろから追突されないか確認しながら通過するのは無理
専用レーンが1つとは限らないんだぞ？
さらに言えば物陰から当然でてくる人を轢かないようにブレーキするのも無理

そんなのをドライバーに強要するくらいなら
トラブルが有ったら料金所に警告表示とサイレンを鳴らして
徐行させればいいだろ

なんでもドライバーにやらせるなよ
高速のトンネルだって信号が有るだろ？ああいうのつければいい話だろ
そう言うのつけるの( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰっていって規則作って運用でカバーしてるのに
規則守らない奴がいるからみんな困ってるんじゃないか？

ただでさえＤＱＮトラックの規制が課題だってのにな。

ウジ虫政治屋とティンカス官僚どものせいで・・・・・。

止まらずに通らせる為のETCだろ？
例えば、特急が通過するの分かってて、確認しないで線路に物拾いに降りる駅員が居るか？

>>401
いきなり人が飛び出すんじゃないかっていう
想像をしながら走らせるのと、何にも考えず
通過するのとでは、事故ったときの結果も
全然違ってくるだろうね。
料金所は特殊なエリアだって考えながら
通過なさいってことよ。

>>404
通過直前に急にスピード落としたら追突されるかも
知れないが、もっと手前からスピード落とせよ。
徐行だって「ノンストップ」の恩恵は十分得られるだろう。

>>407
どんな心構えでも、走ってる車の目前に
飛び出されたらどうにもならないよ。
勉強したいなら教習所いっておいで

>>407
特殊なエリアというのを鉄道の駅に置き換えてみるといい。

少なくともレールの上は電車が通るものという前提があり、
稀に作業する人が線路上を渡るという可能性があり、
さらにホームから転落する人もいる可能性もある、と。

さて、列車の運転手はその特殊なエリアをいつでも止まれる速度で進入するだろうか。
直前に一般人が転落したハプニングだった場合、運転手は逮捕されるか？
ましてや、状況を知っている現場の駅員が列車を止める手続きもせずに
線路に飛び出して轢かれたというとき、運転手は責を問われるか？

普通に考えれば、転落の可能性があることは充分判っているが徐行はしない。
運転手より、現場の作業監督の管理に問題がなかったか調べるだろう。
更に事故を防ぐために、ホームには転落防止用の柵を設けて
必要なときのみ開く様に運用するだろう。
そして現場で作業する人間は安全を第一に、と作業中である事を
周知徹底するよう努めるものだろう。

転落の例の様に一般人が紛れ込むという可能性がない場所で、
明確な意志を持って横断しようとした専門職である料金収受員。
一般人が行き来する道路で起こった事ならまだしも、
専門職しか歩く可能性がないという「料金所は特殊なエリア」。

さてさて、責めるべきは運転手か？対策は他にあったんじゃないか？

↑↑↑　朝からこんなくだらないネタでマジレスしてる馬鹿を晒しage！！　↑↑↑

>>407
心構えだけでは事故は防げない、軽くならないというのが科学的な物の見方。
事故を起こすのは心構えが悪い、と精神論、根性論、オカルトに支配されているのが
現在の交通行政と、それに疑問を持たない無学な大衆。

ＥＴＣのおかげで、もう料金所は危険地帯だよね。
あんだけ速度差のあるレーンが隣り合わせだから、
払ってからちっと前にだして一時停止は必須。
この上人が飛び出してくるなんざ、無法地帯だよ。

ぶつかるのも人殺すのも嫌だからＥＴＣは絶対に付けない。

>>409
鉄道でも、飛び込みの時、脇見やなんかで警笛や非常制動を怠れば業務上過失致死が問われる。

３０キロ４０キロで進入してたら問題ないだろ
頭の弱い職員を迷惑防止条例違反で逮捕しろよ

>>413
だから？
例え何キロで走ってようが
どんな事を想定してようが
目前に飛び出されたら避けようがないって話だろ。

論点ずらして逃げるなボケ。

>>413
わき見してる場合だろ
前提を変えるなよ

もうすぐ石油がなくなるのだから、自動車税を10倍くらいに引き上げて道路財源にしたらよい。
道路は保安上の維持管理のみで新設はしない。ＥＴＣ、料金所は廃止。

電車と同じように、飛び込み自殺した人の遺族に損害賠償請求すれば良い。
車の修理費用と休業補償と精神的ダメージの慰謝料と。
道路公団にもそんなのを雇って利用者に迷惑掛けた管理者責任が有るから、
彼らに対しても訴訟を。
国土交通省も訴えて、ETCレーンで飛び込み自殺者を轢いても罪に問われないように、
法改正させろ。

普通に金払って利用して、サービス提供者側の不手際で被害に遭った被害者が、
逮捕なんて、こんなあほな話が話が有るか？
残酷なようだが、ここまでやった方が死ぬ人間も減る。
国土交通省や公団は、何人殺したら気が済むんだ？

ゲートというトラブルを発生しやすい物理構造体をなんとかできんかなあ？
毎年、一定割合で死人がでるぞ
ETCの構造的欠陥のせいで死亡事故に巻き込まれるのは嫌だな

ETC通過速度で横切られてもブレーキ踏んでも止まれるわけないよな

まずは人が通る時の対応ををしっかりするべきだろ
構造云々言ってもすぐに出来るものじゃないし
安全第一でやって欲しい

今回は共用レーンで轢かれたのが俺の中ではポイントだな
専用レーンでの死亡事故は何回かあったから、専用レーンを通過する時は一応心構えはあった（実際、対応できるかわからんが）

ちょっと関係ない話を一つ。
小学校の理科でアルコールランプに火を付ける前に
マッチの使い方を学ぶ。
正しくはマッチを擦るときは自分に向けて手首の回転で擦る…
理由は誤って発火したマッチで他人に危害を加えぬ為。
誤っても自己責任って考え方だろうと思う。
が、今は誰も居ない方向を向いて、向こう側に擦る様指導するそうだ。
今時の保護者は自己責任で済まされない…が理由らしい。
起きる事故の責任の行方ってのが、なんかおかしい世の中だと思う。
急に飛び出しされたら避けられる筈がない。
制限速度守ってたら避けられたかもしれない。
そんな論議の末出来てくる対策ってのは
なんとも馬鹿臭いものが多い様に思う。

>>365
道交法の27条を呼んでくれ。
追いつかれたってスピードを上げる必要はないが　

　ど　け

ということだ

>418
激しく同意！！

>421
ココの料金所の形態は記事を読む限りじゃ、専用と兼用の2レーンだったようです。
それで、専用はトラブルでおそらく赤信号だったのではないかな。
そうするとETC車だろうが一般車だろうが兼用レーンを通るしかないはず。
ってか、兼用でもETC車は通過できるんだから、その時点で専用レーン並みの
対応じゃなきゃいけないはずだと思う。

いずれにしろ、これは避けきれない事故だよね。

既出だろうが、料金所廃止すりゃいい。
現在のETCじゃ料金所での減速は避けられないから依然として渋滞の原因になってる。

とりあえず一般高速は内需喚起のためにも無料にすれ。
無料にすりゃインターチェンジもたくさん造れるから
アクセスしやすくなって利用価値が高まる。
高速と並行して立派な一般道を整備する必要もなくなる。
今でもPAで売っている地産の農産物やみやげ物が結構な人気だから
高速道路利用しやすくすれば需要も増える。
公団がIC兼PA新設してそこにテナント入れりゃ収入になる。

首都高は上のような効果はあまり期待できないが基本的には無料で良い。
ロードプライシングで流入量制限する場合でもエゲレスのようにNシステム応用で後清算にすれば良い。
東京圏の環状道路が出来ればそれも要らない。

道路公団が利益を出すために

年寄りをとんでもない低賃金で、深夜まで働かせていたため

判断能力が衰え、トラックが来ていることに気付かない状況になった。

つまり、全て道路公団ファミリー会社のボッタクリ体質が悪いのであり

トラック運転手は悪くないのである

>>407
くるまはすぐにとまれない
トラックや定員まで乗ってる1BOXなんてブレーキ踏んでも一瞬じゃ止まらないぞ
ましてやブースの物陰かげから

もっと手前から徐行って(´∇｀)ｹﾗｹﾗ
手渡しのゲートよりETCが遅くなるのか？

そういうドライバーに責任をなすり付ける運用をするんじゃなくって
技術的解決をしろってこと言ってるんだよアホ

アホな職員がブース跨ぐのなら
ブースと地下道以外はアクリルの板で囲えばいいだろ
ゆりかもめとかリニモのホームみたいにすればいい
そうすればこういった事故は防げる

>>428
アホな職員には首輪を付けましょう。
本人の為です。

普通は地下道が無いところでレーンを横断するときには一人が旗持って車を抑止しているはずなんだが、
急いでるときにはつい内規に違反してやっちゃうんだろうな。

最低でも、ブースよりも車が向かってくる側で横断するようにしないと
運転してる方は物影からいきなり飛びだされたら止まれるわけが無い。
横断する人間も目の前に陰になるものがあると
向かってくる車を視認できないこともあるし。

俺は死ぬまで現金払いだから俺一人のために俺が死ぬまで日本全国の料金所の維持よろぴく
ほかのやしは全員ETCの方を通ってくれてかまわないよ

＞ＥＴＣのトラブルを巡る死亡事故は都内では初めて。

無意味な統計で微妙に話を逸らそうとしてるな。
ここはETCレーンでの死亡事故が何件目かを突っ込むところだろうが。
システムの欠陥としか思えない状況。
普通なら行政指導か何かあるはずだろ。

マスゴミもバカかといいたくなる。

>>432
言えてるね。　また事故が起こったら、
○○区では初めて　とか　○○線では初めてとか、いかようにも言い様はある。

こんな報道してるようだと
ＥＴＣと非ＥＴＣの接触事故なんか
報道規制かかってんだろうなあ。

停止と４０Ｋが道の真ん中でクロスしてんだから、
そもそも危ないことおびただしい。

ETCだけ、通路を長くすればいいんでないの？
今、警告表示は料金所の真上くらいにあるよね？
それより前に、ながーい通路を作って
問題が起きたらその通路の入り口で警告出せばいいじゃん。

ETC車だけ高速料金を倍にすれば解決すると思う
その分の収入がある程度の見込みが付けば一般車の料金を値下げしていく

>>354
いやいやＬＥＤで浮く電気代は、けっこうデカいぞ。
何故なら、一定以上の電力を使う施設は、（喪前らの家と同じく）
電力計で調べるんだ。

しかし低電力の施設は、（防犯灯とかと同じく）定額料金になる。
すると消費電力より以上に、電力計を調べに行く人件費が要らなくなる。
ぐーんと安くなるはずだよ。

＞ＥＴＣのトラブルを巡る死亡事故は都内では初めて。

てことは、全国規模だと結構あるってことか？

>>394
道路交通法第７１条

高齢の歩行者（中略）その通行に支障のあるものが通行しているときは、
一時停止し、又は徐行して、その通行を妨げないようにすること。

よって道交法上は、一時停止か徐行。
「お爺さんが渡ろうとするのは見えなかった」というのは通らない。
６３歳が高齢者かどうかが微妙だが。

>>439
プ　法律知らない典型ですね　君はｗ

法律は社会が作った物だが
社会は法律の行間に生まれる

>>439
そもそも料金所の職員が「通行に支障のある歩行者」に該当すると思ってるのか？

>>438
何度かニュースになってるよ

自動車専用道路なんだから、人がいるほうがおかしい。
業務上過失もなんもあるまい。

亀たが
>>365
＞社会上、非の有無が常に是非の判断に繋がるとは思っておりませんが

おまいさんみたいなバカを久しぶりに見た
時代錯誤な校則を見直そうとしている集会で
「悪法も法のうちです」とか発言して教師以外から顰蹙をかっていたタイプだろ？
そもそも法律なんて守る義務は無いんだょ
法律なんかを守ったばかりに大切な人を失ってしまった俺がいる

一般とETCクロスしてるところって少ないだろ
走ってて大抵ETCレーンは端にある。
ランダムで出現してたら教えてくれｗ

>>439
過失とか予見可能性って言葉知ってる？

こんなんで逮捕されて交通刑務所いかないまでも実名報道されたら、
ETC装着への切り替えの速度が鈍るだろな

だいたい、必要あるかないかといえば、
こういう死亡事故の責任問われるリスク負ってまで必要と思うやつは少数だろ

前の車がゲートの手前で時速10Kmまで減速したせいで追突しちまったら、
100対0で追突した側が悪くなる……んだよな。

でも通常のゲートで追突した場合はともかく、ETCゲートで前の車が安全の
ために徐行するなんて普通考えないだろ？

踏み切りを横切った人を列車が跳ねても運転手は罪に問われないのにこれは逮捕なのか？

俺の場合カード差し込み時に認識悪かったらしくて
ゲート開かず（その時は運良くバー直前で停止）ってのがあって以来
ゲート通るときはバーの開閉状態に注意がいっていて
とてもじゃないが物陰から耄碌ジジイが突入するところまでは注意払えない
頼むから無理な飛び出しは辞めて欲しい

・ゲートのバーは廃止する
・不正通過車は6方向から同時撮影し徹底追及する

こうする以外ないだろ
人身事故までコストに入れて計算すれば現状よりかなり安くなるはず

料金収受員がレーン横切ってはねられたのってこれで何度目だよ！
しかも一応高速道路だけに、ほぼ全部死んでないか？

まあ、お互い運が悪かったということだ。

改善案があるなら落書きで終えてしまわずに、
然るべきところに送ったほうがいいと思う。

60過ぎてもこんな劣悪な環境でバイトしなければならない老人って
DQNだろ

何回も事故がブースで起こっているのに対応しない方が悪い。
進入速度が２０�`だって　突然横切られて横に避けられるわきゃないし轢いちゃうよ。
本来、人が横切らない事が前提で出来ているんでしょ？
何で社会問題にならないのか不思議。検証もやっているんだし・・・

ちなみにアメリカのETC（EZPASS）にバーは無い。
しかも車載機はタダだが、電源が電池式なので電波が弱く認証にもの凄く
時間掛かる。GOサインが出るまでズルズルズルと徐行、一時停止、徐行、
とアンテナとうまい具合に電波が当たる位置を探す必要がある。

>>427　>>455
ヒント：国土交通省＆道路公団の定年退職者

踏み切りの遮断機も壊されるご時世に、ＥＴＣが成り立つことが不思議。
ＥＴＣの遮断機ぶっ壊して突っ走る奴等はいないの？
いてもＥＴＣ拡販の邪魔になるから報道されないだけ？

はねられて死ぬ収受員て60過ぎばかりだが、それでも老人は増え続けるんだよなあ

高速の料金所とかでよく職員が平気で車の前を横切るよ。 これはドライバーの責任は薄いと思うぞ

こんな感じか？
http://www.sexstump.com/streetscene.jpg

かなりのスピードで走ってくる車の前を横切るのは老人の習性。

法律は国家のためにあるのであって、
法律のために国家があるのではない。

【ETC】ハイカ廃止決定ですよ【強制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123762465/
【前割】ETC情報交換スレ33【終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127441540/