【20年目の夏】日航機123便墜落を描いた小説「クライマーズ・ハイ」がドラマ化　佐藤浩市・岸部一徳ほか

毎年、この時期になると航空機オタが騒ぐな
凄い知識ですねw

>>152
シミュレーションすると５人中４人は着水を決意するも制御不能
残る一人は試行錯誤の末ある程度安定した挙動を得たそうな。

初めて遭遇した場合は生還不可能との結論。

この原作者、ネーミングのセンスはゼロだな。

>>181
たしかに。
なんでこんな名前になるんだ?
横山氏はファンなのに・・・

墜落10分前あたりで急に姿勢を乱すんだよね
何か気象上の悪条件もあったのかな…

正直、ドラマにゃして欲しくはない…

>>183
山の中を低空で飛んてたから
しかも山を避け、どうにか東に向かおうとなんとか進路変えようとしたから

じゃないかなあ

>>183
バカ機長とF/Eがフラップを無駄に動かしてたからだよ。
油圧が抜けたので電動で動かしてたんだけど、それだと動きが
めっちゃノロいんだわ。そんでフラップの左右不均衡が生じて、
そこから大きく姿勢が乱れた。

JAL123の墜落はパイロットの操縦ミスです。

>>186
確かにフラップのことであわててるな、そのへん

逆噴射

落合証言の、僕がんばるぞ！が怖い…誰が言ったんだろ

>>189
幻聴の可能性が高い。
ああいう異常状態に陥った人間は、簡単に幻覚が発生する。
当事者の手記というものは、ほとんどの場合捏造、作り話と考えたほうがいい。

羽田に戻るっつーのはどうなんだ？

>>190
捏造ってあんた　随分ひどい言い方するね。
落合さんの証言は実にしっかりしてるから、そんな一方的な見方してはいかんよ。
捏造というなら事故調の方が遥かに捏造だな。

>>192
落合さんが病院に運び込まれた直後、警察の事情聴取を受ける前に、
医師に変装した日航幹部が病室に潜入し、口止め工作を行っている。
落合証言の信憑性は低いといわざるを得ない。

>>192
異常状態下の幻覚という意味での捏造ですから
まあそう目くじら立てなくても。うそついてるって意味じゃないでしょう。
まあ根拠もないけど。

異常状態は事故後も続いていると思っていいし。

>>186
　フラップの左右不均衡？

　馬鹿じゃね？機体が旋回したのは推力の不均衡が原因であってフラップは関係ないぞ。
　突っ込んだのはフラップを出しすぎたため機首下げモーメントが発生したため。
　なおフラップを出したのは失速を回避するため。

>>196
ALTで動かすと、左右不均衡になるんだよ。
推力は旋回が始まる前、墜落直前まで左右均等になってる。
墜落直前にF/Eが推力差でのターンを試してるけどな。

最初の爆発音は何？

>>186
キミには答を求めていないので黙っていて欲しい。

頭上げろ

おまいら上を向いて歩こうでも聴きながら
向田邦子の本を片手にハウス食品のゼリー食いながら
阪神戦でも見ようぜ

>190,>>193
まぁ、墜落直後に乗客の救出そっちのけで
何かの回収作業をしていた自衛隊員の姿を見てしまったんだから、
そりゃ口止め工作＆証言捏造のレッテル張りも激しく為される罠ｗ

【20年目の夏】日航機123便墜落事故　　生存者・川上慶子さんの治療手記を医師遺族が公表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123670895/l50

9 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/09(火) 19:40:28
■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・1985年8月12日夜の特番の画像
　http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html
・日航機墜落、その時新聞は――
　ttp://www.geocities.jp/osutaka_123/
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・わが国で起きた大型旅客機の墜落事故一覧
　ttp://mirabeau.cool.ne.jp/air/big.html
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・日本航空機長組合
　ttp://www.jalcrew.jp/jca/

水に降りるために作られてる飛行艇ですら外海に降りれるのは世界で新明和のあれ位しかないってのに、ぶっ壊れた747がまともに着水出来るわけがないと思うんだけど違う？

地球環境を重視する欧州先進国では、もはや空港は建設されていません。
航空会社が相次いで倒産し、コンコルドも廃止されました。

世界的な飛行機離れの流れは押しとどめようがないのです。

その中で危険な軍事空港成田の増強をもくろむ日本は、
世界から孤立した異端児といってもいいでしょうね。

遙かイギリスにおいてさえ、軍事空港成田の危険性が叫ばれています。
http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm
>「ナリタは安全か？」と英紙がもっともな疑問を投げかけていた。
http://web.archive.org/web/20030405080307/http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm

つーかモロ島国だし

ハイドロ全部だめ

パワーパワー

合掌

>>205
スレ読んでみてくれろ。

それでも、まともな機長なら着水を選ぶと思う。
この機長は”着水できなかった”のですよ。

あの状態から数十分、飛行を続けただけでもすごい技術だと思う。
その上で「安全に海へ降りろ」ってのは無理でしょ。
途中までは必死で、機体を安定させようとしてる。
でも、それで精一杯だったんだよ。

直前に急降下してるのは、意図的に山へ落としてるんだと思う。
あの地点で山へ落とさなければ、市街地しか残らない。
もしくはもっと深山幽谷に突入し、”奇跡的な救助”を阻害してしまう。

被害を５００人で抑えるために、「山へ落とした」んでしょ。

山へ落としたって言い方もどうかと・・・

123便関連番組
8月12日18時25分〜20時54分　TBS
【　ボイスレコーダー残された声の記録　ジャンボ機墜落20年目の真実】─
http://www.tbs.co.jp/program/voicerecorder_20050812.html

8月12日21時00分〜21時53分　NHK
【あの日を忘れないで　日航機墜落事故20年目の遺族】─
http://www3.nhk.or.jp/omoban/main0812.html

8月12日21時00分〜22時52分　フジ
【　８・１２日航機墜落20年目の誓い　天国にいる我が子へ】─
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2005/05-206.html

8月14日24時25分〜25時20分　日本テレビ
　NNNドキュメント　あの夏御巣鷹山　日航機墜落それぞれの20年

>1
まだ生きてるの？ふ〜ん

>>211
いやでも、懸命かつ、勇気ある判断だと思う。
うまくコントロールが効かない機体で、「もう無理。長くはない」と判断した上で、
地上（市街地）に迷惑かけないようにするには、それしかないと思う。

”落とした”としたら、だけどね。

>>210
直前に急降下したのは失速したから大気速度稼ぐためでしょ？
あの機長は必死で羽田に戻ろうとしてるんだけど思った方向に機体が向いてくれなくて
山に向かってしまっただけで。

海に着水しろとか言ってる馬鹿があいかわらずいるけど
関東の沖合いの海はあちこちに船がいるから危ないんだよ
山の中は誰もいないから迷惑かからないしな

日航事故のスレ　毎年覗いていますが
また　いつもの展開ですね

>>210
落とすのに頭あげろあげろと最期まで叫ぶのはおかしいっすな

>>215
　機首が下がったのはフラップを出しすぎたため。

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故をドキュメンタリーと再現ドラマで構成した
特番「ボイスレコーダー〜残された声の記録〜ジャンボ機墜落２０年目の真実」
（ＴＢＳ、１２日後６・２５）のドラマ部分がこのほど完成した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　このようにいつまでも語られ続けるという事は、やはり
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　真相が語られていないという証拠なのかもな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l おそらく尼崎ＪＲの脱線事故もそうなるんでしょうね。 (･д･ )

05.8.11 Yahoo「日航機事故　竹中直人主演で再現ドラマ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050811-00000019-spn-ent
05.8.11 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞非常事態に通常ブレーキかける　３段階で」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000012-mai-soci

>>219
フラップ出しすぎたから失速したんでしょ。
失速警報鳴ってんじゃん。

だーかーらー
操縦できなかったって言ってんだろ

>>221
　フラップをいくら出しても失速しないぞ。フラップを出せば失速速度が下がる(失速しにくくなる)。

　フラップを出すと機首が下を向く方向に力が生じる。これを打ち消すために水平尾翼を操作する。
が、事故機は操縦不能であったため水平尾翼を操作できず突っ込んだ。

TBSでやってますな

つか、例え海でもただじゃすまないだろ アニメみたいにはいかないぞ
時速８０km以上で墜ちれば水はコンクリートと同じ硬さに変わるからな 確か

＞地方新聞記者の闘いを描いた
この部分が引っかかる
スクープ目当てで散々面白おかしく書き散らしたくせに「戦い」だと？

>>218
落とすったって、あたまから突っ込むバカはいないと思うぞ。
どんなカミカゼやねん、と。

できたら、できたら少しでも助かれば・・・と、できる限り軟着陸な
感じに持っていこうとするでしょ。

>583 ：本当にあった怖い名無し ：2005/08/13(土) 00:43:18 ID:9u7n5mTf0
>機長の遺体は家族の要望もあって献体として大学病院へ。
>このスレでも「歯が数本だけ」などとまことしやかに書かれていてあまり知られていないが
>機長の遺体は「部分遺体」ではなく完全遺体だった。機首部分は衝撃が少なかった上に
>シートベルトも椅子も客室の物とは違うので遺体の轢断はなかった。
>
>テンプレで墜落時の姿勢を見ればわかると思うが機首部分から地面に激突した訳じゃないからね。
>
>622 ：本当にあった怖い名無し ：2005/08/13(土) 01:24:00 ID:9u7n5mTf0
>事故後しばらくしてから週刊誌に公表された機長夫人の手記。
>今読める123便関係の本の多くに載っている事。TBSのはドラマ用の脚色。


TBSはウソツキです