【社会】「説明なくタッチ・アンド・ゴー」乗客がＪＡＬを提訴

目的地は韓国　やっぱり女買いか。
予定以上に出費がかさんだから少しでも取り返そうとしたのか。

韓国がらみだと（どこまでからんでるのやらｗｗ）２ちゃんねるだなあ

日本じゃ無許可で着陸するのが普通なの？
おれ韓国帰る。

これはJALがかわいそう

スチュワーデスに触って逃げたのかと思った。

こいつとステーキ畠とどちらが上位召喚獣ですか？？

>>1
>>弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、
>>同社で不祥事や航空機の トラブルが続いていることから今月８日、
>>「警鐘の意味で提訴した」という。

だったら賠償請求額は１円で十分だ。

好きに飛ばしてやれよホント

好きに はありえんわ

弁護士の自己弁護とは

よくわからんのだが
タッチ・アンド・ゴーってつまりピンポンダッシュみたいなもん？

路上での痴漢

>水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人
精神的に弱過ぎやしませんか?

>>513
suica

>>509
１円では警鐘になるわけない罠

糞弁○士の名前を教えろ！

>>484
少なくとも法律上の義務ではないな。
実際、着陸復行中は忙しいわけだし
安全運航と説明とどっちが大事なの？って話。

コレコリア症って感染するのですねｗ

タッチ・アンド・ゴーってペンギン・カモノハシ・人間・ヘリ・輸送機・旅客機・戦闘機がするものだろ

>>143
コリアンオソロシス

DQN弁護士は自家用機で移動すりゃいいんだよ。

>>504
トンデモぶりが2ちゃんでの韓国系ニュースとあまりにもピッタシしてるからな

弁護士がちゃねらとか言うオチはないよな？

馬鹿じゃねェの、この弁護士。

今 伊丹から羽田に着いたJAL便に乗ったが
羽田に着いた途端 乗務員呼び出すベルが
エンドレスでなり響いてますた。
機内説明で キッズフィールドの プリンセスはあきらめないは
中断するし





精神的苦痛だよなw

>521
俺のタッチ・アンド・ゴーを痴漢行為と呼ぶ人も居る

実は元軍人のパイロットで、訓練の癖が出てしまったとか。

>>528
なるほど、思わず「ダメだ、３番索に引っかからなかった」とやり直した可能性はあるな。

弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、同社で不祥事や航空機の
トラブルが続いていることから今月８日、「警鐘の意味で提訴した」という。

裁判でこの辺が有利に働くまで寝かせてたってこと？

警鐘のために精神的ショックに陥ったのかい。支離滅裂だな。

着艦フックが掛からなかった、という可能性は考えられなかったのか？

タッチ・アンド・ゴーで精神的苦痛？
なんでも訴訟に取り上げるこの弁護士は、死刑でいいと思う。

法律を盾にした、悪質なヤクザだ。

「何か被害を受けた」としないと訴えをおこせないから、とりあえずの理由として
「精神的苦痛を受けた」ということにしているだけなんだが。

このスレ見てると、タッチ＆ゴーで何の説明もしてないんだな、JALは
今後説明するようになるんだったら、今回の行動は意味があるのかもしれん

>534
被害もないのに裁判を起こすのがおかしくね？

>>536

飛行機の出発が遅れただけで強請のネタにするのが韓国クォリティ

お前らみたいな暇人に言われなくとも業務改善やってるっつーの。
俺がやってやる！ってか？
誇大妄想のアフォどもを相手にするのに費用と工数割かなきゃならん
から、かえって業務妨害なんだが。いい迷惑だ。

朝鮮人だな、これ。

道を歩いている女のケツにタッチ＆ゴーなら良くやりますが、何か？

>>528 >>529 >>532

それは大韓航空。
空軍パイロットあがりが多いので操縦が荒っぽいって聞くな。

素直に言えよ「金が欲しい」ってよ。

タッチアンドゴーやるのは、緊急に迫られた時だろ。
乗客に説明する暇などないだろうに。

昨日JALにのったけど、離陸直前に飛行機の電源が落ちました…

>543
別に緊急事態ではない。　通常運航の範囲内なので心配いらない。

管制塔は飛行機に進入許可を出し、飛行機はそれに従って滑走路に向けて
降下する。　その降下の途中で進入許可に加えて着陸許可が出れば着陸が
出来る。しかし最終的に着陸するかしないかを判断する高度（＝決心高度）
になっても着陸許可が出なければ、着陸を取りやめて上昇（＝着陸復航）と
なる。　決心高度になっても先行機が滑走路から出てくれない場合などに
あり得るので、それほど珍しい話ではない。（もちろん、先行機が明らか
にモタモタしている場合など、決心高度よりかなり手前で管制塔から着陸
復航の指示をされる場合も多い）

で、本件の場合は、管制塔の許可を待っていたものの決心高度になっても
許可が得られず、天候や滑走路の状態から決心高度がかなり低めに設定さ
されていたために、着陸復航に際して一時的に車輪が地面に触れたものと
思われる。　もちろんタッチアンドゴーは訓練時しか行わない動作なので、
仮に車輪が地面に触れたとしても、あくまで着陸復航ということになる。

しかし、なぜ管制塔が着陸許可を出さなかったのかは不明。　滑走路状に
先行機がいたのであれば、逆にもっと早く着陸復航の指示を出す義務が
あるし、（もちろんパイロットも先行機を目撃すれば自主的に着陸復航
する）、それ以外の理由で着陸許可を出さないとすれば、風向きの急変
か、あるいは管制官が別の業務に忙殺されて日航機が決心高度まで降下
しているのを失念していたか・・・。

コイツラの事務所や会社の帳簿、流通商品とかチェックするべきだな。
ヤバいもんの仕入れに逝ったのかもしれん。コピー商品とか

あらかじめ機内放送しとけばいい。

運行中やむおえず急ブレーキ・タッチ安堵誤を行うことがありますので
つり革・手すりにおつかまりください。

>>541
つ「高麗航空」

>>1

恥ずかしいな。

朝鮮人みたいなことをするなよ。

在日か？

＞成田発の韓国・釜山行き日本航空９５７便に搭乗。

ま、あの国の連中でしょうなあ
在日の

そして何故か映画「タッチ」に観客動員効果が！

まさか、こんな鉄の塊が空を飛んで目的地に向かうとは聞いてなかった
精神的ショックを受けたので（ｒｙ