【事故】走行中の列車に橋落下　けが人はいませんでした…福島のＪＲ只見線

★福島 走行中の列車に橋落下

　９日午後９時半前、福島県金山町のＪＲ只見線の上に架かっていた解体中の
橋げたが土台からずれ、すぐ下を走っていた４両編成の列車の前から３両目と
４両目の間の付近に落ちました。この列車は、会津若松駅から金山町の
会津川口駅に向かっていた普通列車で、乗客２人と乗務員２人が乗っていましたが、
けが人はいませんでした。

　落ちた橋は、幅およそ５メートルのコンクリート製の橋で、老朽化にともなう
架け替え工事で解体するため、工事の落下物を防ぐ鉄骨と合板のさくが橋の下の
部分に取り付けられていました。

　ＪＲ東日本によりますと、事故のおよそ３０分前に別の列車が現場を通った際には
異常はなかったということで、警察などで事故の詳しい状況を調べています。
橋の架け替え工事は福島県が発注したもので、古い橋の撤去作業は去年６月から始まり、
ことし８月に工事を終える予定になっていました。この事故のため、ＪＲ只見線は、
福島県内の会津宮下駅と只見駅との間で列車の運転を見合わせています。
復旧は１０日午後７時ごろの予定で、ＪＲではこの区間でバスによる代行輸送を行う
ことにしています。

NHK　http://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/10/k20050610000042.html

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解体が早く終わってよかったじゃないかｗ

乗客に日本人は〜いませんでした〜いませんでした〜いませんでした〜♪

只見線の列車にぶち当てるなんて…
ある意味奇跡的な確率。

只見線
ttp://www.maxcoffee.ath.cx/~ff/th/05/01/pi/01_9.jpg

乗客は歩いて近くの駅に避難したそうだけど、寒くて大変だったろうねえ

> 乗客２人と乗務員２人
さすが会津だ。

車両は４両で乗ってたのは乗務員あわせて４人か･･･しかもまだ午後９時半なのに。

いらねーだろこの路線。

廃線でいいとも！！

>>1
露骨にイエモンスレ狙ってないか？

只見線に4両編成なんてあったのか、1両か2両編成しか見たことないなｗ

　９日午後９時半前、福島県金山町のＪＲ只見線の上に架かっていた解体中の
橋げたが土台からずれ、すぐ下を走っていた４両編成の列車の前から３両目と
４両目の間の付近に落ちました。この列車は、会津若松駅から金山町の
会津川口駅に向かっていた普通列車で、乗客２人と乗務員２人が乗っていましたが、
毛ガニはいませんでした。

イエモン禁止

イエモンｽﾚかと思って飛んできますた（・∀・）

イエモンって？バルダーズゲイト？

工事会社もう駄目だな
ｶﾜｲｿｽ

がんばれイエモン カラクリ道中

>>4
「うれしそうに」が入ってナイト

都内で同じ事故が発生したら被害者多数発生していた
だろうな

♪乗客にケガ人はいませんでした〜×２

【社会】鉄骨落下：ＪＲ只見線で走行中の列車に　乗客２人けがなし
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118345504/
重複

けが人はいませんでした、で思い出したんだけど。
日本人に死者はいませんでした、っていうのもアレかなりイカレてるよな。
外人が死んでも構わないと取られて批判されてもしょうがない。

渡航者の安全確認だろ？あれがなかったら家族はいちいち外務省にでも問い合わせしなくちゃならないし

この前も雪の中
脱線あったな

>>23
それは詭弁。外務省が良ければ全ていいのか？
あまり調子に乗って適当な事言ってると恥かくよ。

>>5
突然落下して列車に当たったのなら極めて低い確率だけど、老朽化で解体中の橋桁
がずるずると下がりつつある状況だったんじゃないかな。列車の屋根の高さまで
下がってきてるところへ列車がやってきて、運転士が｢あ、相当低くなってる。通れ
るかな。。。停まろうかな。。。ダイヤ乱れたら日勤教育かもしれんな。勝負！！｣
とか言いながらくぐり抜けようとしたけど先頭車輌の頭がこすった衝撃で落下した
のではなかろうか。

施工業者はどこや？

やっぱりイエモンスレになってるw

イエモンスレになってる・・

>>25
何でそこに引っ張りたいんだかwww
外務省、領事館が自国民の安全を第一に考えるのは世界共通
むしろ、日本のそれは役目果たさな過ぎなんだが？

代替輸送はバスでなくて、普通のセダンでも充分だなｗ

まぁ、只見線だから。

>>30
例を見せろ。話はそれからだ。
もっとそそる話をしてくれ。せっかく構ってあげてるんだからｗ

NHKで画像みたけどたいしたことないじゃん
橋が車両を分断してめちゃくちゃになってるのかと思った

只見線に乗ったことあるけど、凄い列車だなぁ。
エンジンで走っとる。
扇風機が回っているし・・・・

>>乗客２人と乗務員２人

すごいな、桁違いだ。

乗員乗客が無事だったのは
車両が国鉄時代の鋼鉄製で重くて頑丈な奴だったから。
鈍重で加速が馬鹿悪く燃料を浪費する奴とも言うが。

間違いなくイエモンスレ

夜遅くの川口止まりの列車ね、そりゃ客は乗ってないだろうな。

只
↑通り過ぎた列車に見えてくる

キハ４０系って頑丈だなｗ

克
且
↑橋げたが突き刺さった列車にみえてくるｗ

冷房無いから窓全開で走っているんだけど、トンネルに入るとエンジンの爆音が
トンネル内を反響して凄いことになる。
しかし、只見線を作る計画を立てる時に、マーケットリサーチをやったのだろうか？
それが疑問だぁ。

>>43
廃線寸前なのを目玉にした観光路線という見方も有る

乗客たった２人かよ

落ちるタイミングが５秒も早かったらアウツでしたな。

もし西のキハ120だったらペシャンコだろうな。

カの国の事を笑えないな。
しかし、ｷﾊ40だったのは不幸中の幸いだったな。
207系や軽快気動車だったらペシャンコになって死人も出てたかも？

只見線はダムの保守のためにあるんだろ
人なんかめったに乗ってこねえよ

廃線でいいだろ

毛がないとか言うな！

田舎をばかにすんでねーど

列車を一本乗り逃すと一時間以上こねーだど

夜9時30分の田舎は魑魅魍魎の百鬼夜行

>>52
　時々、猫バスがはしってる？ｗ

次は倒壊の番だな。

2両編成だったら無事だったんだよな
客2人なら1両でも十分だが

♪　ロ〜ンド橋　落ちた〜　♪

をリアルでやったのか？？

乗客２名ﾀｿ、無事で何より。

走るンですならペシャンコだなこりゃ

案外鉄製って弱い。
キハ40は竜ヶ水の土石流でいとも簡単に潰れているわけですが。
土砂崩れに突っ込んだキハ85だって車体のステンレス部は壊れませんでした。

踏切で大型ダンプカーと接触して破損した元クハ103-1000番台のクハ105-7
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/bfbi-/rfs-y/m.jpg?1117193370806

品川駅構内で信号無視の山手線内回り電車と回送電車が衝突
破損した両列車(101系)
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//000/165/254/m.jpg?1117193941786

クレーン車と衝突して破損した私鉄版103系こと東武8000系
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-/m.jpg?1117194234320

弓なりに反った201系
ttp://photobank.mainichi.co.jp/Thumbnails//r!s-z-/r!z-l/c-ie-y//m.jpg

ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!ly-/m.jpg?1117371284457
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!lj-/m.jpg?1117370999668
寝台特急「富士」が脱線ホーム衝突、車体半分をえぐられた客車（オハネフ25-100）

ドイツの列車事故の画像
速度超過でカーブを曲がりきれずに脱線衝突
側面からホームの上屋に衝突した鋼鉄製の客車が無残に折れ曲がっている。
これを見るとステンレス車でも鋼製車でも材料に関わらず側面衝突には弱いようだな。
ttp://home.istar.ca/~axelh/news/Bruehl04.jpg
ttp://home.istar.ca/~axelh/news/Bruehl.html

何故橋が下がるんだ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050610-00000054-mai-soci

＜橋げた落下＞ＪＲ只見線の列車接触事故で対策本部設置

　福島県金山町川口のＪＲ只見線会津中川―会津川口間で９日夜、走行中の
会津若松発会津川口行き下りディーゼル列車（４両編成）に、こ線橋
「上井草橋」の一部が落下した事故は、撤去作業中の橋げたが通常より
約１メートルずり落ち、１両目から３両目の屋根にある構造物に接触した
ことが分かった。工事を発注した同県やＪＲ東日本などは対策本部を設置し、
原因究明を始めた。福島県警会津坂下署は、過失往来妨害の疑いもあると
みて調べている。
　ＪＲ東日本福島支社などによると、上井草橋は老朽化のため今年５月中旬
から本格的な撤去作業をしていた。９日の作業は午後５時１５分に終了、
午後７時ごろに、上り列車が現場を異常なく通過した。その後、橋の一部が
ずり落ち、防護さくごと接触したらしい。
　工事を請け負っていたＪＦＥエンジニアリング（東京）によると、作業
器具や資材の落下を防止する防護さくはあったが、橋げたそのものの落下
防止措置はとっていなかったため、防護さくもいっしょにずり落ち、列車と
接触した。橋は１９６５年に完成。全長１３６メートル、幅４メートルの
鉄とコンクリート製のアーチ橋。
　この事故で同線は、会津宮下―只見の上下線で運転を見合わせている。
【坂本昌信】

＞こ線橋「上井草橋」の一部が落下した事故

西武新宿線？

　うわゎゎゎ〜　ＪＦＥエンジニアリングかぁぁ〜

　「踏んだり蹴ったり叩いたり」とはこのことか

　談合で指名停止を喰らい、事故で指名停止を喰らい、こりゃ倒産だな。

乗員２名に乗客２名だと？
近鉄だったらワンマンにしてるわな。
ＪＲ東海だったら車両を３分割して走らせとるわな。

只見線は日本一乗ってて心が安らぐ路線なんですがねぇ

なんか大雪で立ち往生したのもこの路線では?

>>22 スレちがいですが、ある歌手がペル−大使館占拠事件を
歌詞にした曲名「423」で同じことを言っている
423は事件の発生したのが現地時間で4月23日

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20050610i404-1-A20050610115552342M-L.htm

奥の方に会津川口駅が見えるね。

>乗客２人と乗務員２人が乗っていましたが、

4両編成かよｗ

元請け？？

>>69
会津川口に泊まって、明朝の折り返しは通学輸送でえらい混むので4連で運転しているそうです。
（休校日等は2連）

ＴＶアカヒの報ステあたりで喜んで伝えそうだな

川田は｢ひなびた集落にいきなりトロッコ線路が横切ってる｣という非常に楽しい地域だったんだが…

　＞６２

　（元請）業者ＪＦＥエンジニアリングよ、何か書け。

　「丸投げしていたから、わしゃ知らん」てとこか？

乗客2人。岩泉線よりも悲惨だな。ｗ

ちなみに、只見線が廃止にならないのは、冬に積雪で平行する道路が使えないからだとか。

両端を持ち上げるような工法だと応力が掛かる中央部が歪むのは当たり前。
老朽化してるから壊すのに、設計時の数値で計算したんじゃないのか
解体が進むほど中央部の強度が弱まるのに、何を考えて居るんだか？

解体作業中に崩壊しかねない状態だった。関係者は運がいい。

>>22俺はそうは思わん。海外の事故や事件の一報が入ったとき、
その地域に家族や知り合いがいる日本人から問い合わせが殺到
するのは明らか。マスコミはより多く求められる情報を真っ先に
提供したまでのこと。「日本人は含まれていません」は文字どおり
の意味だと思うよ。その語尾に（外人は知ったことじゃない）
とか隠れた意味を付けたがるのはヒネクレてるよ。

工房時代只見線で通学していた俺が着ましたよ。

１日９往復(１０だったかも）しかしてない電車によく当てられたなぁ。

「日本人は乗っていませんでした」て言うと
『外国人はどうなってもいいのか、日本人の安否情報だけじゃなくて外国人の安否情報も報道しろ』
という>>22みたいな地球市民様のクレームに対応するために
最近では「外務省によりますと、乗客名簿には日本人と見られる名前は記載されていない、とのことです」
と、あくまで外務省の広報を手伝ってるだけですよ見たいなスタンスで報道されることが多い

>>66
2月…豪雪で運休
4月…雪崩で起きた落石に突っ込んで運休
6月…今回の事故

かわいそうに( ´Д⊂ヽ

>>78

＞１日９往復(１０だったかも）しかしてない電車によく当てられたなぁ。

「しか」とはなんだ、「しか」とは！そんだけあれば十分だ！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301691/03201081/down-1_1.htm

おまいら、朝と夕方はそれなりに混むんですよ( ´Д⊂ヽ
工房の通学はもちろんｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの病院通い・買い出しもあるからね

あの辺だとスーパーは会津坂下まで行かないとないし
本・CDやおしゃれ物に至っては会津若松のサティまで行かないと…

>>78
６往復に減ってるし断じて電車ではない

今年の冬に、そんなどマイナー線だとしらずに乗ったら
途中で除雪のために2時間停まった挙句運休になってバス輸送されますた。
確かに切符買ったときに駅員に「乗るの止めとけば？最後までいけるかわかりませんよ？」って
言われたけど。途中で遅れるくらいだろうと甘く見てますた。
乗車を思いとどまるよう説得される電車って一体。

>>84
だからあれは電車ではないと…
全線通しの急行があったころは冬は運休扱いだったそうで

>>81
停車列車が少ないというだけであれば、同じ会津エリアにこんな駅がありますよw
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301322/07424031/up-1_1.htm

新潟〜福島県境部分は年の半分は通行止めになるものの、
福島部分は信号が少なく快適な道路。
コンスタントに「にゅにゅ十キロ」でクルマを走らせることができる。



たいがい調子にのって、
１カ所だけある９０度カーブで死にそうになるけどな。

>>86
そこはバスが1時間に1本ぐらい走ってるからねぇ…
バスの方が当てにされてる時点で（ｒｙ

確か万が一会津若松で只見線に乗り遅れたら
会津坂下行きのバスに乗ると先回りして追いつけるらしい（ｗ

ねっかはぁばがあぶねぇごんだな。
じぇいああるももうちっときをつけでやいやんねーど、
らいふらいんうごがねくなっちまうがらや。

埼玉県川口市金山町に住んでる俺が来ましたよ

冷房や照明は電気だから電車でいいじゃないの(#ﾟДﾟ)
生半可な知識で細かい分類すると嫌われるよ。

だから鉄ヲタはいつの時代でも煙たがられるんだよ。

電車・列車・汽車、どの呼び方を使うかは育った環境によって決まっちゃうよな。

>>91
やれやれ　何でもかんでも地下鉄という朝鮮人並みの愚昧さだな

>91
プリウスも電車と分類しそうだな。

廃止のいい口実ができたじゃないか

けど、よくあんな本数の少ない路線で直撃したもんだ。
確率は何�lくらいなんだ？

だから気動車の振動で落下したと何度（ｒｙ

只見線といえば急行奥只見
小さい頃一度だけ乗りました、入広瀬から会津若松まで
西村京太郎の作品にもなった

それから少し大きくなってから家族旅行で車で沿線のキャンプ場にもいった
田子倉ダムのすぐ横の道、九十九折りの道はまだあのままなのだろうか

乗客二人、定ルートを巡回するタクシーでも輸送できるｗｗ

それから>>91
馬鹿すぎｗｗｗ
飛行機も船も電車？
自転車も電車？
うはｗｗｗテラバカスｗｗｗ

>>79
僕は何を思えばいいんだろう　僕は何て言えばいいんだろう

>>76
もっと悲惨な事に、解体中の橋の中央部に、コンクリート破砕用のユンボが置いてあって
その辺が歪んでいる。あのユンボには、なかなか近づけないだろう。

電車の頭がつっかえた事以上に、解体作業自体が深刻な局面。

知り合いの鉄ｦﾀ
気動車を電車と言うとニヤニヤしながら怒るくせに
その最終列車を終電と言っても何も言わない

>80
毎秋･･･落ち葉で滑って運休

>>88
なるほど、それで坂下でたくさん乗り降りするのか。

ところで、会津○○という駅がおおいのだが、車内放送で会津○○って
言わないあたりに地元魂を感じるよ。
会津ってつけたくない気持ちがわかる。

撓みの計算が甘かったんだろ。

( ´,_ゝ` ) 鉄ヲタ必死だな

新潟中越地震では一ヶ月弱運休してました。
御難続きよのう。。

>>86
山田線より4倍も多いぞ。

>>102
写真を見ると、中央ではなくて端っこのほうで電車は接触しているようだが。
どこがずり落ちたのかぜんぜん分からん。

　ＪＦＥエンジニアリングの技術者は、解体工事時の強度計算もできない
アホなのか。
　このスレで指摘されたことが事実なら、工事認定取り消しだな。

　それぐらいなら、正直に「丸投げしてました。」と言う方が損害が軽くて
すむかな？

冬に乗ったことあるよ
踏切の警報機は鳴ってるんだけど、道路が雪に埋まっていて車も人も通れないんだよ

岩泉線には、北海道のローカル線さえ勝てないわけだが

JAMスレと聞いて飛んできました

>>78

列車が通ったから橋が落ちたんでしょ
ランダムに落ちたんじゃないよ

>>56

それだと気付かれずに次の列車が脱線
大惨事の恐れ

　１１５に同意

　列車が通る振動で落ちたのはあきらか。その辺が計算外だったとか
主任技術者は言い訳しているだろうな。

それにしても
自然条件は過酷かも試練が…40年で架け替えか。
この時期の安物ランガー桁はいかんな。

振動？
あんなヤバイ区間には必ず最徐行の指示が出てるだろ。
たぶん15�`制限だろう。
たった15�`程度の微細な振動で落ちる橋なら無感地震でも簡単に落ちる罠。

制限速度がそれ以上か全くされてなかったなら話は別だが。
映像を見る限り衝突時は速くても20�`以下だと思われます。

乗客の中に日本人はいませんでした
僕は何を〜〜　の歌詞だけ見て
イエモン痛すぎとか、真意をわかろうともせずに言い放つ
私も少し前まではそんな人間でした

エンジ大丈夫かいな。

橋の値段つりあげる一方で、橋を落すなんて…。
「はしが落ちても笑ってしまう」っていうのは、こういうことを言うんだな。

>>105

ヱイズでつか〜