【社会】鉄骨落下：ＪＲ只見線で走行中の列車に　乗客２人けがなし

　９日午後９時半ごろ、福島県金山町のＪＲ只見線会津中川−会津川口間で、
走行中の会津若松発会津川口行き下り普通列車（４両編成）の上に鉄骨が落下、
同列車は現場に停車した。２人の乗客にけがはなく、車掌の誘導で約１００メートル先の会津川口駅まで歩いた。

　ＪＲ東日本仙台支社などによると、鉄骨は同線の上をまたぐ跨（こ）線橋の一部とみられる。

毎日新聞　2005年6月10日　1時45分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050610k0000m040163000c.html

危ねえなあ

歩いたのか

　跨線橋＝鉄骨橋梁

　道路公団に続いてＪＲにも飛び火か？

乗客2人って少なすぎ。

危ないな・・オレが蜘蛛の糸で吊り下げてやったから良かったものの・・

午後９時に４両編成って……都会だな。ずいぶん。

幸いだったね

>>7
翌朝の工房通学対応の為だと思われ

いつもは空気だけ運んでいる電車でございます。
自分の地元が全国にうつるとすごく悲しい気持ちになるのはなぜだろう・・・

乗客二人毛が無し

　跨線橋の維持管理は、道路管理者だわな。

　これで全国の跨線橋の一斉点検が始まると、橋梁調査で建設コンサル
が一息つけるな。
　橋梁調査は何度かやったことがあるが、手間仕事だけでたいした技術
はいらない、丸投げに適した業務だ。

只見線は電化してないから電車は走れないだろ










とつっこんでみるテスツ

あんな本数の少ないところなのに、列車の上に落下したのか？
狙ってやったんじゃないか？

さて、現場に逝ってみるか

只見線は災難続きだな

>>13
どこにも「電車」とは書いてありませんが？

>>17
>>10

そういえば雪崩の不通区間は開通したんかいな。

したよ

また法則か

＞２人の乗客にけがはなく、車掌の誘導で約１００メートル先の会津川口駅まで歩いた。

ＰＴＳＤになったから、謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ
鉄骨と線路を見るのは嫌だから、高級車で送迎も要求するﾆﾀﾞ

ちょっとまて。
車掌のことしか書いて無いけど、運転士もいたんだろ。
乗務員２に対して客２人？そりゃ赤字にもなる罠

ｷﾊ40は何百m/lだったかな？

>>7
只見線は超豪雪地帯なので
エンジントラブルに備えて必ず2両以上連結しております
おまけに無線じゃなくて衛星携帯所持（ｗ

>>19
復旧しますた

このギロチンは世界最大級だなw

今ニュース見たけど、会津川口のはずれの橋だよな。
会津若松方面にﾁｮﾄ行ったところ。

この乗客2人、ひょっとしてこないだ雪崩の被害にあった2人だったりして（ｗ

>>23
ものすんごい大赤字なのは承知の上
並行道路が冬季閉鎖になるのでバス転換ができません

>28
ふむ。あれだけ雪降る所じゃあ鉄道しかないか。
保線する人達、ご苦労様です。

>>23
運転士と乗客2人というのは
正しくは「運転士と車掌、乗客1人」だったらしい。
いやあ、すごく混んでる列車ですね。
それに引き換え朝8時ごろの山手線のガラガラに空いていること。

田子倉だけはガチ

これでまた今週末のＳＬは中止か・・・？
冬も土砂崩れで中止になったのに・・・。

>>28
前々から思っていたことだが、並行道路整備するわけにはいかないの？

>>33
冬季閉鎖しない道路という意味なら、
長大トンネル以外ないが。

費用負担誰がするんだよ…。

田舎なら、たいてい1両編成なのに、
深夜の9時に4両編成って、
夜行列車だな?

>>7

>>25
廃止してもいいのでは？
これも田中角栄さんの遺産でしょ?
長大トンネル建設で、何とか冬でも通行できるようにできるでしょ?

>>35
>>9
実質は回送みたいなもんだろ。

>>36
長大トンネル建設費＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道維持費
なんじゃない？
1日数本しか走ってないローカル線の赤字額なんてたいしたこと無いと思うが。

>>36
田子倉あたりをドライブしたら判ると思うが
あれだけの距離をトンネル掘ったら一体どれだけかかるやら

それだったら赤字垂れ流しで鉄道走らせてたほうがマシ。
冗談抜きで。

4両で乗客1人か…乗り鉄的には限りなく萌え。

>>14
>あんな本数の少ないところなのに、列車の上に落下したのか？

列車の振動で落下。
一種の自爆。

http://nepm.jp/W?u=gEpPw1J-.M0u2q0cqO4uNy1N

前は雪崩に突入。今度は橋に潰されましたか・・・
利用客少ないし。なんとも不幸な路線ｗ

只見線は
実はダム保守がメインと言う話を聞いた事があるよ田子倉ダムは日本でもかなり有数なダムなわけで
併走する２５２は冬は通行止めだし。新潟県側は道が結構いいが、福島県側は道ががたがただし。
只見ダムはシルバーラインが走っているから問題ないみたい

工事してたのは東京湾への高濃度危険廃液垂れ流し発覚や橋梁談合で世間をお騒がせ中のJFEエンジニアリングだそうです。

しかし、もし、あと１ｍ落ちてたら、列車は、尼崎級の破壊を受けていたわけで、
それを考えると、かなり危機一髪だったのでは？

大雪の日の只見線はすごいよ。一度乗ってみる価値があるw

廃線！廃線！さっさと廃線ーーー！

葬式！葬式！葬式鉄出動ーーー！

値下げ！値下げ！しRは赤字路線廃止して運賃値下げーーー！

>>30
4両で一人の客を運ぶのか。
贅沢すぎる話だ。

>>44
それでも被害者4人・・・

貸切状態か。羨ましいな。

あぁ貴重なキハ58が

福島の民放４局、このニュースけっこうやってるが（一報は早朝のＮＨＫニュースだったが）
これどうやって復旧するんだろうか
川幅もけっこうあるし、橋自体も真ん中がかなり落ちてるし。
要は中部分が折れ曲がってしまい、両岸だけでは持ちこたえられなかった
んだろうな。
両岸に複数の巨大タワークレーン設置すると言っても線路脇はすぐ山
だし、川に橋脚が数あるわけでもなさそうなので、結局川に落とすしか
ないんでは？

またカルト大臣の呪いかよ

ＪＦＥのエンジニアリング部門は旧ＮＫＫ主導なので旧川鉄出身者にはいい迷惑だ。
鉄工部門にもいい迷惑だが。

また親会社の不祥事か

>どこまで登るんだという急勾配のカーブにスノーシェッドのシュールな光景が続く
>眼下の絶壁のはるか下には田子倉湖。滝とか道路に落ちてる。
>そしてこの超絶峠の頂点にある石碑が立っている。
>
>
>　　　　　　　会　　越　の　道　通　ず
>
>　　　　　　　　　　　　　　　　田中角栄

>>53

JFEもJREもよく似ているな。

4両編成で客が2人か…
すごい空気輸送だ

>>50
× キハ58
○ キハ40

束管内で団体用を除けば
58・28はもう新津ぐらいにしかいません

40って何？

ttp://www.jreast.co.jp/tohoku/news/news.asp?QnId=307
只見線ＳＬの情報

翌朝に工房を会津若松に運ばにゃならんから
前の日に4両で送り込んでるんだろ。

只見線は元々田子倉ダムの建設資材輸送目的に作られた線だからね。

ぐぐったらこんなの見つけた。
開業式には田中角栄も来てたのか。
ttp://www.tadami.gr.jp/kankou/jr-tadami.html

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
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確か「渡らずの橋」があるのも只見線だよね

>>57
いや、客は1人だったみたいだよ。
運転士＋車掌＋客1人。

>>51
架け替え工事やってて、この橋は元々ブレイク中。

>>63
それは飯田線
とマジレス

あげ

>>65
> この橋は元々ブレイク中。

もしも
♪橋を壊すぜ　ブレイク　ブレイク
の会社が請け負ってれば、このスレは凄い勢いで伸びたんだろうな。

>>61

でも工房送り込みだったら、工房の帰る列車を4両にして送り込めばいいんじゃないの？

>>64

そのレス何回もしてるけど、乗客2人、乗員2人とソースには出ているんですが。

田子倉駅は冬季は閉鎖されるよ

夏でも電力会社関係者や登山客しか利用しないそうだけど