【社会】JR京浜東北線事故　車輌下部のメーンスイッチが結露でショートと発表

ＪＲ京浜東北線蒲田−大森間で起きた電車の立ち往生事故で、ＪＲ東日本は二十三日午後、
車床下の断路器箱内のメーンスイッチ（ＭＳ）が結露などの影響でショートしたことが停電の
原因と発表した。

同社によると、ＭＳは架線からモーターに高圧電気を送る回路を非常時や車両点検時に切断
するためのもので、十両編成の車両の二カ所の断路器箱の中にある。今回は何らかの理由で
箱の中に水分が入ってショートし、その影響で架線もショートして広範囲の停電が起きたらしい。
同社は問題の断路器箱になぜ水が入ったのか原因を調べる一方、同線の車両八十三編成
すべての断路器箱（百六十六個）の状態を二十四日中に調査する。

引用元：東京新聞　2005/03/24
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050324/mng_____sya_____010.shtml
関連スレ：
【社会】架線がショート？　ＪＲ京浜東北線がストップ　5000人が車内に缶詰め
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111542820/

2

4

僕の肛門も結露しそうです。

新聞はかたくなにメーンという言葉を使いたがるね

いい加減メインと言えばいいのに

JRよ
電車は30分止まったら乗客は速攻で降ろせ
乗らなかった連中は代替輸送を選択する権利があるのに
一番迷惑被ってる当該電車の客は缶詰にされたまま
代替交通手段（徒歩含む）を選択する権利すら一方的に剥奪されるってのはおかしくねーか？
特に日中こんなことになった場合、その間労働出来なかった代償払ってくれないじゃん
てめーらの都合だけで物事を考えるんじゃねーよ

京浜東北線で使っている209系の固定窓をなんとかしろよな！
今回の事故でちゃんと学べよ。

俺的には次回、同様の事態に遭遇したとして気分が悪くなったら救急車手配してさっさと避難する事にしたよ。

糞っ垂れ！メーンってなんだよ剣道か！？ああ？

僕の肛門もションベンの雫で時々ショートしそうです

さよう

電車缶詰のおかげで、向かいの席のお姉さんの足をずっと見続ける事ができた俺は勝ち組。

やはり東武鉄道が日本最強である

>>7
とりあえず、三段窓入れときますネ

この「走ルンです」は設計寿命過ぎてるんだよねぇ。

>>5
禿堂

詰めルンです

次スレはここか

メーン禁止

そんなことよりおまいらショートカットのグリーンアテンダトは好きですか？

>>20
尿とりパッド?

>>20
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%88&num=50

膀胱パンパン、下痢便噴出5秒前、とかそういう切羽詰まったシチュエーションだった乗客が
精神的苦痛を受けたとしてJRや私鉄に賠償請求をした例は無いんだろうなぁと

>>23
鉄道営業法良く嫁。

>>23
マジレスすると乗客は運賃を払った時点で規約･約款に全て合意したと看做される。
だから特別料金以外は払戻されないし、賠償請求も制限される。

>>5
メインだろ、と突っ込みたかったが新聞の言い方なのか。

満員電車の場合、状況により瞬時に適切な判断が出来る人間がドアコック側にいないと
全員アポンだな

メーン
メーン
メーン
メーン

ドアコッカーはいなかったのかね。

>25
サンクス
乗車前にはまずトイレに行くってのが大人の振る舞いって事だね

でも規約･約款に全て合意したと看做されるからといって、
乗客の事情を顧みず2時間も車内に閉じこめるのはｲｸﾅｲと思う
クルマよりも時間の見通しが立つ、って理由で鉄道を使う人も多いから

アウシュビッツを思えば２時間半くらいたいしたことないだろ。
もし漏れが朝の通勤時に閉じ込められ、女子高生あたりに下痢でももらされたら南無だが。

以前総武快速の４両目と５両目の繋ぎ目がはずれて急停車。
1時間30分缶詰にされた。ＪＲの辞書には教訓という言葉が無いらしい。

＞同線の車両八十三編成すべての断路器箱（百六十六個）の状態を二十四日中に調査する。
南武線と八高線の同型は調べないんですかそうですかorz

恐いのは車両火災起きているのに、車掌か運転手が気付いていない場合
焦げ臭いと思ったら、即ドア開いて逃げないと
閉じこめられて焼け死ぬのは一番辛い死に方らしい

>>34
ﾃﾞﾌﾞｽに強ﾁﾝされて圧死するのの何倍くらい辛いのだ？

>>34
そんな事態が全く無いとは言えない世の中が恐い
まさか、その時「車外に出るな」とはJRも言わないだろうな
もっとも皆、先を争って脱出するか

>>35
何倍かはわからんが
一酸化炭素中毒等で死なない限り、ての爪全部はがれ落ちるまで
辺りを引っかき回すとか、もがいて自分で背骨折るとか
壮絶なものらしい

>>37
おおこわ。
ナチスガス並みだな。

前スレの終わりで非常コックの扱いについて揉めてたので写真を撮ってきました。
http://v.isp.2ch.net/up/aa691bfefd76.jpg

今回は「非常の場合」に当てはまるだろう。

でもコックで脱出した直後グモられたりする危険ないかな

>>41
慌てて対向線路に飛び降り、電車に跳ねられる事故が昔あった。
だから、勝手に非常コックを操作してはいけないんだよ。

>>14 の桜木町の時は、下半身だけ焼けてる死体とかがあったんだっけ。

命に関わることは柔軟且つ適切且つ迅速な判断しなきゃならん
下手な事柄に縛られると死ぬ

うかつに外に飛び出て電車にひかれる事もあれば
最近だと地下鉄に閉じこめられて焼け死ぬ事もある

とりあえず漏れが知りうる限りの知識をばら撒いておく
１．大型1枚固定窓になっているのは「209系」の「0番台・900番台・3000番台」
　　（京浜東北線の全車両、南武線と八高線の一部）
　 それ以外の車両は窓が2枚以上に分かれて大きく開くようになっている
ttp://www.trainspace.net/jr/209.htm　←この顔に注意

２．上記の固定窓車両には車端部貫通路上に非常用の換気口がある
　　使用法は多分乗務員に聞いてみない限り…
ttp://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/PHOTO_01/209/PHOTO/209keihin-18.JPG

３．209系0番台・900番台は昔から故障が頻発していた
　　電気系統以外にもドアが閉まらなかったりホームと反対側のドアが開いたり…　
　　車体も歪んでいる箇所が多々見られる（特に川崎重工製）
　　ちなみに制御機器は三菱電機、車体は川崎重工・東急車輛・JR新津工場製

ホールドアップ　メーン

あ、忘れてた
常磐線の「E501系」（ドレミファ〜♪）も固定窓

緊急事態の時は規則に縛られちゃいけないね。生死を分けるんだから
ドアコッカーが必要。韓国の地下鉄火災は煙出てるのに乗客無反応だったし。

こういう風に停車した場合は、
周りの路線もすぐに一旦止まるはずだから、
しばらくしても係員の指示がない場合は、
開けて出た方がいいかもね。

メーンタンクブロー

>>45
> ２．上記の固定窓車両には車端部貫通路上に非常用の換気口がある
> 　　使用法は多分乗務員に聞いてみない限り…

（乗務員の指示に従って）両端のねじを外して蓋をあけろって書いてあったような気がする。

こりゃサリンを撒かれたら全員死亡だな

ほらみろ。
やっぱり209系トラブったじゃん。
俺が「209系は絶対あぶないよ」って書いた時、
「今、携帯で忙しいから無理。馬鹿は氏ね」
とか書いたやつ、お前こそ氏ね。
氏ぬ前に謝れ。俺に謝れ。

寿命を過ぎたポンコツ電車を走らせているんだからこんなことくらい起こっても不思議じゃない。

ただ、駅間で止まっても「90分経つまで非常ドアコック使うな」　なんてアフォぬかすんじゃない。

>>45
また三菱絡みか！

実際サリン事件直後、愉快犯が横浜で209系車内に催涙スプレー撒いた時
問題になっただろうに

窓は開けられるようにすぐに改造しろ
今試験中のACトレインみたいな窓だったら窓枠交換だけでどうにでもなるだろう

>>55
一応フォローしておくと

試作車の900番台は3社競作
A（→900）＝富士電機、B（→910）＝東芝、C（→920）＝三菱電機
量産車0番台・3000番台はCを採用

ドレミファE501はシーメンス＆東洋電機

JR（及び、全ての交通機関は）はあらゆる事故を想定した
マニュアルを作っておくべきだよ。

常識的に考えりゃ、乗務員がオペレ−ション・センタ−に
事故を報告し、当該区間の電車を全てストップさせることくらい、
１０分もあれば出来るだろ？

そのうえで、別の電車を現場に急行し、
乗客全員を乗り換えさせ、運行を再開する。
ただ、それだけのことじゃないか。

どうして、こんな単純なことが出来ないんだ。
この程度の危機管理マニュアルが無いなんて、
信じられない！

乗客を２時間も閉じ込めておくなんて、
犯罪以外の何物でもないよ！

ここで京急ヲタが一言↓

これが京浜東北線の新型車両らしい
http://up.2chan.net/r/src/1111630452476.jpg

前スレの予測↓
545 ：名無しさん＠５周年：2005/03/23(水) 21:24:08 ID:JkNIErOO
>>538
床下の主回路遮断器が結露で地落した模様。

あんまし客乗れなさそうだけど、大丈夫なのか？この大きさ＆２両じゃな…

>>60
ﾜﾗﾀ

>>13
東武鉄道って遮断機で人を殺した会社じゃないっけ？

「遮断器（断路器）」が遮断せずに漏らしまくってりゃ世話ねぇな・・・
つーか、（変電所の）饋電開閉器を飛ばすなんて・・・各種
遮断器（MF・BFも）が付いてる意味ねぇーー。
これがJR束の言うクオリティーかよーーｗ

>>13
そうだな東武最強だな。
駅員の態度が悪いのはもちろん、車両のメンテナンス(蜘蛛の巣標準装備)、
遮断機で死者出すわで本当に日本最強の会社だよｗ

昔エスカレーター上り切ったところに人が溜ってて、将棋倒しになり掛けたことがある。
以来、必ずエスカレーターの非常停止ボタンを確認するようにしてる。

同様に電車でも非常コックの位置を確認する癖をつけないと、いざというとき怖いね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -==､_∠ﾆ _-￣　‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/ 　もっと複雑で部品の桁外れに多い飛行機なんて〜
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!
.:　　.:::::l　　 l　　　 　 　 　 　 ＼!/ /／　　　 / __/ /´rr'´__　ヽ/　　　　　l
::　.::::::::|　 　 ヽ、　　　　　　　　 ヽイ　 　 　 /　 〈_〈´ ﾚ〉‐-｀　 l　　　　　/
: .:::::::::::| 　 　 　 ＼　　　　　　　　ヽﾄ､　 　 / ／イ|ヽ.　ゝ‐- 　 l　 　 　 /

だめよ！それを言っちゃ！

京浜東北線って信号機無かったんだな
今更知った　

>>60
それ常磐線。

前スレ998がいいこと言った。
まさに走る棺桶。
まさに走る棺桶。
まさに走る棺桶。
まさに走る棺桶。
まさに走る棺桶。
まさに走る棺桶。

>>71
ウチのいとこが中学生ぐらいんときにそれを何度も言ってたw
クルマは走る棺桶だとな。
今じゃ飲酒運転も立派にこなす極悪ドライバーと化してるがw

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★官僚そのものの事なかれ主義で５０００人を２時間　　★★
★★閉じこめても平然としているＪＲマンに怒り心頭の方へ★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

こいつらは形だけは「民営企業」ですが実際は競争のない旧国鉄のＤＮＡ
を継ぐ官僚と全く同じ。乗客なんて稲の一束位としか思っていないので
いくら直接言っても無駄です。

官僚に効くのは結局「お上」だけ。ＪＲは国土交通省が管轄。
現在の国土交通大臣である北川一雄氏(公明）に苦情のメールを送るのが
一番効きます。間違いありません。

http://www.kitagawa-sakai.org/

これを読む限り「行動力」が売りらしいので今回のこの事故で
是非行動していただきましょう。
あと神奈川県民の星、総理大臣の横須賀の純ちゃんにメールを
送るのももちろん可です。

とにかくこの馬鹿共には政治家が一番です。

>>65
クオリティー言ってるのは東急。

東急・京王・小田急・京急はクオリティ高いけどそれ以外はダメダメだ
それでも阪急には負けるが

気になって確認したが北の731系も窓が熱線吸収で開かない模様
ドアコックはドアの真上にあるね

結局、原因は判明したが対策は無しですか？
航空機の尻餅なんかよりも重大事件だと思うんだけど。
一つ言えるのは、このまま何の対策もない場合、同じ事があったら10分で非常コック開けられるぞ！

対策なんてこれから順次やっていくんだろ

>>78
JRがやるわけないじゃん
所詮東大出のマニュアル人間には、新しい事、変えていく事なんてﾑﾘﾑﾘ
どうせ奴等はﾏﾏﾝの言いなりに疑問も抱かず勉強してきた結果のなれの果てだろ
だからこの時期にも馬鹿の一つ覚えみたく暖房炊きまくってるしな

奴らは臨機応変という事はできない

>>75
京急2100・新1000はすべての窓が開きませんが何か？
（天井に換気扇装備）

ただあそこの場合は「逝っとけダイヤ」発動するから
まず2時間缶詰ということはないだろうね（ｗ

>>79
えらく東大でに反感持ってるみたいだな。

東大出＝ガリ勉、マザコン、応用力なし

って、劣等感からそう思い込みたいのだろうけど。

>>79
役所から睨まれるからポーズだけはそれなりに取るんだよ

原因究明や対策なんてメーカーに丸投げしてやらせるんだよ
そしてメーカーから上がってきた報告を元に報告書を作成・提出して終わり

>>80
換気扇無かったら、万が一、車内でサリンとか撒かれたらどうすんのかね？

>>83
一応空調があるけど・・・て、サリンなんか撒かれたら対処のしようが無いだろ。

>>79
そういうキミはどうせ底辺高卒のブルーカラーかニートだろ
すぐにメッキが剥がれるようなシッタカはよしなさいって

>>85
一応大学出とるが・・・

実は俺デブなんだよ
だからいまだに暖房炊いてるJRと東京メトロには殺意を抱いている
昔と違って最近の車両は窓開けれないの増えてきてるんでな
まじで地獄なんだよ
まさか電車で全裸になるわけにもいかないし

>49
隣線も抑止して安全に乗り降りできるまでじかんがかかるからね
しかし今回みたいに２時間すし詰めじゃ降りて強制的に抑止かけさせないと
だめかもわからんね

>>86

　　痩　　　せ　　　ろ

着席区分の為わざわざ座面に凹凸が付いてるバケットシートを
2人分占領するケツに神経のないデヴはマジで迷惑ヽ（`Д´）ﾉ

大学なんてカンケーないの！誰だって黙っていれば
３０年で１５００万円もらえるのなら黙って上のいうことを
はぁはぁ聞くにきまっている。

だ・か・らー、国土交通大臣や総理大臣にメールや電話をするのが
一番なんだよ！！彼らの票になれば絶対に動く。動かなければ
同じ選挙区のライバルに依頼すればいいこと。あったりまえだろ？

なんでこんなことが分からない？

>>88
俺は電車乗っても常に立っているよ
座れば他人に迷惑掛かる事くらい自覚しとるがな
他人の迷惑も考えない糞ニートとかホームレスと一緒にするなよ

減量も続けとる
120kgあったんだが、100kg切ったぜ

>>90
えらい（･∀･）

デブな上に性格悪いと来たか
最悪だね

生きてて楽しいかい？

>>91
つーか俺が太っているのも悪いんだが、
それを考慮したとしても電車の暖房とか過剰すぎじゃないか？
特に通勤ラッシュ時間とかさ、ただでさえ混んでいるから暑いだろ？
暖房なんて要らないと思うんだが

あの状態で窓も開けれず2時間缶詰なんて、想像もしたくない

　　デブ　＝　暑がり

俺快速の京浜東北線が通過する駅にいて、でも電光掲示板に次の電車は各駅停車って書いてあったから
山手線乗らず京浜東北線待ってたら、アナウンスが「電車が通過します」とか言い出しやがって、
電光掲示板もアナウンスと同時に「電車が通過します」に変わりやがって、マジむかついた。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-)
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（ 　　||　　　　　　||
[]＿_｜　｜　　　　　　ヽ　
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿_）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|
　｜sofmap ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/
　　　　　（＿＿＿[]＿[]

東京メトロも窓開かない車両あるよね

今日京浜東北線乗ってたら駅のアナウンスで昨日は電車が停まってご迷惑を
おかけしますたみたいな事言ってて（もちろんライヴで）最後に「申し訳ありません
でした。」と言ったときの声に絶妙な痛さが感じられてgoodでした。

>>98
口だけだろ
マイクの向こうじゃ鼻ほじってやがるんだよ、奴等は

>>97
最小でも
車両のうちの半分の客用窓は
バランサ一枚下降式で開放可能

ソウカの女が法務大臣に成ったとたんに、次々と・・・おまけに｢日本人弾圧法案」。
ソウカのが国土交通省に成ったとたんに、

日本乗っ取り同時多発テロの練習でもしてるのか

>>99
いや、普段は花ほじってるようなオヤジが無理矢理言わされてる感が漂って
半分可哀想、半分可笑しいような、そんな感じ。

花びらのちりゆく♪

>>75
寝言は寝てから言え。
京急のクオリティのどこが高いと？
隣の横浜市営地下鉄よりは、はるかに高いのは事実だが、
決して高水準とはいえないと思うぞ？

鉄道なんてどれも質は最低だろ。

私鉄で長時間の缶詰なんて聞いたこと無いぞ。

京浜東北線の客を降ろすと東海道線にも影響を与えてしまうので降ろせなかった。
私鉄で言うと、普通列車の客を降ろすと快速や特急にも影響を与えるから降ろせなかった？

>>107
私鉄の場合、完全に分離してるわけではないので片方だけ平常というのは逆にやりにくいだろう

>>107
んなこたないよ。
確かに京浜東北線の隣を東海道線が走っているけど、逆側は何もないんだぞ？
京浜東北線が上下で止まっていたのなら、そこを誘導して駅まで退避させればいいだけ。
その結果10数名病院に運ばれたらしいけど、ラッシュ時間帯で2時間すし詰め状態で拘束されれば、
当然の結果だと思う。それが想像できず、まずは客の誘導を優先しなかったJRに過失はあると思うがな。

>>109
逆側は何もないどころか・・・

すし詰めではなかったらしいけど、２時間半はきついよね。
乗車率７０％と言っても、車両によっては混んでただろう。
でも８時台の大井町→品川は１９０％と言うし、
そんなのが止まったらそれこそ大変だ。
もう満員なのに大井町で各ドアから十数人乗ってくるんだよね。

>>110
は？今回障害出たのは蒲田-大森間だろ？
東海道線の反対側は道路とか住宅だが？
大井町の先と勘違いしてないか？

>>111
品川→蒲田方向の京浜東北は、確かに浜松町過ぎればそれほど混まないが、
逆方向の蒲田→大森方面は悲惨だよ、ほんとに。

今回合計で5000人が缶詰状態で足止めされたんだから、
恐らく蒲田→大森方面も止まっていたんだと思う。
あの朝の状態で2時間以上窓も開けれない状態だとすると、ほんときついぞ。

安物電車でコスト削減→故障多発→顧客満足度低下
→しかし通勤客は利用せざるをえない→経営的に無問題

すべて計算済み。JR民営化して良かったのか？

それでも安物電車>>>>>>>>>旧国鉄型

ドアコック引っ張ってドアから出ればいいだろ？
東京人はバカだな。

このスレは鉄ヲタしかいねえな

>>115

物言わぬ大人しい東京人に束JRがあぐらをかいているだけ。

うちこわし　くらいしないと

ＪＲ東は、乗客の健康など考えない会社だね。
大雪の時から二度目で、全然改善されてない。

>>115
すし詰め時、股間のコックを引っ張られて、社会の窓から出てしまいました。

>>155
係員の指示が無いと駄目らしい。

ＪＲが「非常時には、ドアが手動で開けられるので問題ない」といっております。
つまり空調が止まったらドアを開けても良いと言うことです。
これからは木っ端乗務員の言うことなど気にせずドアを開けましょう。本社お墨付きです。

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/html/kiji01.html
（3月25日のみ閲覧可）

>>155に期待

また国鉄か

>>9
不覚にもﾜﾛﾀorz

ガラス割ればいいんだよ

>>9
禿同
今雅のそれを書こうと思った
すぐ上の>>124が楽しそうだったので覗いたら同じ事書いてた。
報道業界は「メイン」にしてほしい。

>>122
>>川島さんは「非常時の乗客サービスを考えていない企業体質を露呈した」と対応のまずさを指摘している。

川島冷蔵庫さんが、
しR束の企業体質を批判しているすね。

>>119
二度目どころかもう何度もやってますよ。
代々木駅の近所で火災が起きたときに駅に入れなくなった山手線を放置とか
宇都宮線の踏切で車に横から特攻されて動けなくなりやっぱり放置とか

桜木町事故では、運転手がわざわざドアを閉鎖して脱出した。
三河島事故では、上り線への警告措置を行なわずに乗客を上り線に誘導して轢殺させた。

国鉄意識が抜けてないんだよ
私鉄のような本当の民間サービス業だったらあり得ない

やはり、私鉄のほうがいいけど、
京急沿線なので、品川からどうしても、しR束なんだが？
どうしたらいいかな？

私鉄しかない田舎の自分の村に感謝　　　　　　　　　　orz

>>121
逆。>>39を見てみろ。
係員の指示があったらそれに従わないといけない。
非常時に、こまめに車内放送もなく放置されたら、お好きなように。

えーと、停電していたみたいだけど車内放送って聞こえてたのかな？
詳しいニュース追えてなくて済まんが教えてくれ

開けるだけで外に出なけりゃいいんだよ

>>135
開けたら出ようとする慌て者、必ずいるだろうなぁ。
で、地面まで意外に高くて足をくじくと。

>>136
状況もわからず後ろから押してくる奴が怖いな

メーンスイッチはどこに付いてるの？
10両編成の2箇所に付いていて、かつ4M6Tなのでモハ208かモハ209のどちらかに付いてると思うが。

この電車にも、例のコックが乗り合わせていれば・・・

この列車にも山下奉文陸軍大将が乗り込んでおられたら・・・

この電車結露による故障が多いね

JR東日本の走るんですは乗車率120%を基準に出力算定されている。
このためモーターの出力が95KWしかなく、ラッシュ時には過負荷運転になってしまう。
他社の車両は乗車率250%基準なのに・・・。
乗車率250%基準だと180〜190KWのモーターが必要になる。

>>139
∧,,∧
(;´･ω･) 呼んだ？
/ o━ヽﾆﾆﾌ
しｰ-J

改めて窓を見ると、一つものすごくでかいね
もうあり得ないと思うが、二重衝突事故なんかあったら、すごい死者でそう

つーか屋根以外取っ払えばいいじゃんなJR
そうしたら暖房も冷房も要らないし、換気もいらない

>>145
ねずみーらんどで走ってそうな電車になるな

規模は大きいけど中味は三流鉄道会社って言われるよ。

JRは大規模な三流会社ですが、何か？

>>142
そうだったのか。
ど−りで上野ー秋葉原間で異常音なわけなのか

こういうとき、車掌さんと駅員さんがかわいそうに見えるよねぇ
彼ら機器の整備してるわけじゃないし

>>141
JR束が水取りゾウさんを大量発注しておりますので暫らくお待ちを。

京浜東北線の電車、結露での故障これで何回目だ？
ダンプチェイサー取り付ければいいのにね(w

非常用の電動車を１両つけとけばいいじゃん。
回路とかは他の車両と別にして、普段は使わないの。

ここで千葉動労さんから一言お願いします。

　　　　　　　　　　　　　↓

想定の範囲内

こんなのを見た時間旅行者はがっかりして20世紀に帰ってしまうね。「あんまり変わってないよ」って。

さっさと外へ避難誘導すれば良かったのにしなかったのは、東海道線を止めないため。
東海道線を止めると、湘南新宿ラインも止まる。湘南新宿ラインが止まると、
横須賀線、総武快速線、埼京線、りんかい線、宇都宮線、高崎線に影響が出るから。

まあ、顧客のことよりも他路線のダイヤを優先したという事実は動かない訳だけどね。

>>157
「風が吹けば桶屋が儲かる」状態だからねorz

登場時に公表されていた寿命を過ぎてるからな。
棺桶電車と言われているらしい＞束の京浜東北電車

>>157
だから蒲田〜大森間なら、東海道線の逆側で誘導すりゃいいだろよ。
JRは馬鹿ですか？火災起きててもそのまま車内で待機しろとか言いそうだなJR。

乱れはつづくよ　どこまでも〜
乗り入れ先まで　巻き込んで〜
横浜・さいたま・宇都宮〜
高崎・千葉みんな　乱れてる〜
ﾗﾝﾗﾗﾝﾗﾗﾝ　ﾗﾗﾝﾗﾗﾝﾗﾗﾝ　ﾗﾗﾝﾗﾗﾝﾗﾗﾝﾗﾝﾗﾝﾗﾝﾗﾝ♪

折り返し変更や発着順序入れ替えは絶対にやりません。
後の運転整理が大変だから＞束JR

電車のドアくらい、非常コック使わずに手で開けられるだろ。
確か５０�`の空気圧で押さえているだけだから、それ以上の
力があれば開くはず。

>>157
>>158
以前は東海道と、横須賀線は別だったんだけど、
湘南新宿ラインを作ったので、
東海道線と、湘南新宿ラインの影響が、
戸塚で、接続している横須賀線に、
東北線と高崎線は、東海道とも、
横須賀線とも無関係だったのに、
湘南新宿ラインのおかげで、全部に影響が？
常磐線だけが、大丈夫だね？

ＪＲ「謝罪も賠償も致しません」

>>160
実際代々木で実績あるから

>>163
JRの場合、京浜東北に投入された初期の車輌を除いて電気モーター駆動になり
更に機械ロックされる方式に変わったのでその手法が使えないケースが多い
もちろん非常コックに相当するロック外しの位置が車内に明示されてるはず。

>>167
そんなもの勝手にさわってもいいのか？
それより長すぎるよ。

最初は小さな故障連発でダイヤ狂って
京浜東北・東海道・横須賀線
上下６重衝突って起き得ないのかな

>>167
この間、大糸線の車両（ロングとクロスが並んでいるヤツ。形式不明）を
大町で早朝寒かったから外から手でこじ開けたんだが、アレは空気のみの
押さえつけだったのかな？

国鉄時代のほうがマシだな。

安物電車の一番怖いのは、火災になったら終わりということ。
国鉄時代の蒸し焼き事件の教訓があるのに、確信犯で窓を固定にしてる。
安物電車利用者はトンカチを持ち歩くことをお勧めする。

束駅員の頭のスイッチがショートしたの？

>>142
>乗車率250%基準だと180〜190KWのモーターが必要になる。

このモーターの実力はそれ位だと思ったが。
95kWという表示は、実は意味があるらしい（形式認定対策？みたいな）。
以前、鉄板で見たことがある。

>>157
外房線・内房線なんかにも影響でないか？

>>164
柏で起きた人身事故が千代田線経由で小田急に波及しあさぎりが遅れたために、
御殿場線に影響し、山北発の国府津で東海道線に併合する電車も遅れて、
湘南新宿ラインが遅れた実績ならある。

>>172
一応、難燃性の素材を使っているらしいがな。
ただ、この難燃性というのがくせ者で、確かに萌えにくいが、
萌える位の高温になると、有毒ガスを出すらしい。特にシート素材などは。

>>170
半自動ドアって奴だろ。
寒冷地で長時間停車の時閉めておいて乗客が自由に出入りするための機構。
最近の奴はボタン操作で開閉できるけど、昔の奴は空気を抜くだけなので
あれって年寄りや子供でには重くて開け閉めつらいかも…。

また遅れたんだね。
【事故】川口駅構内に車突っ込む　駐車場フェンス倒し [03/26]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111815019/l50

現実性、利便性、採算性あらゆる点からみて下らないリニアモーター
なんてものに金をかける余裕があるのなら、もっと既存鉄道の整備をしろ！

>>171
＞国鉄時代のほうがマシだな。

そのとおり。鉄道という基幹インフラは国有が当然。
採算で語れるものじゃないんだ。
鉄労・国労の諸先輩の血の滲む努力を忘れるな。
いずれ人民の所有に取り戻すぞ！

>>160
輸送指令の管轄が別という縦割りの結果だよ

メーンに違和感感じているﾔｼは
メールにも違和感を感じているのだろうか？

ところでおまいら、りんかい線の70-000型を忘れていないか？
アレも209系と機器類の仕様は同一だよな。

>>183
違うのはデザインと所属だけ。
だから編成替えで余った分をＫＪＲが購入、足りない二両を新製して川越線用の２０９系３１００番台として運用します。

メーン？メイン？

>>170 >>177
たぶんドアの真ん中辺りに

●月●日から●月●日まで
　　この車両のドアは
　　手であけてください
　 しめることもできます

こういう小さい注意書きがあったはず・・・

>>186
宇都宮線にそんなのあったな。
確か区間も書いてあった

>>81
> えらく東大でに反感持ってるみたいだな。
> 東大出＝ガリ勉、マザコン、応用力なし
> って、劣等感からそう思い込みたいのだろうけど。

東大卒だが、わざわざ東大まで出てJRに就職するのは
相当保守的な連中が多かった。

大阪環状線のオンボロ電車がようやく入れ替えかれることに（しかし国鉄製中古車）
なった関西からみれば、209系贅沢ですよ〜
しかし環状線のオンボロ電車、まだまだ他で使う気らしい・・物持ちがいいのも
限度があるぜ＞酉会社

>>189
客室が新型紗那意味なった車の方がいいじゃない。