【鉄道】分かりやすさ重視「けいはんな線」に-京阪奈新線　近鉄

分かりやすさ重視「けいはんな線」に-京阪奈新線

　近鉄は31日、平成17年度中の開業を目指す京阪奈新線（生駒―登美ケ丘、延長約8．6キロ）の正式名称を
「けいはんな線」とすることを発表した。新駅は白庭台駅（生駒市白庭台6-2192-2）、学研北生駒駅（生駒市
上町3535-6）、学研奈良登美ケ丘駅（奈良市北登美ケ丘1-14）に決まった。

　山口昌紀社長が、同社の定例会見で発表。線名を平仮名にしたことや二つの駅名に「学研」をつけた理由に
ついて「学研都市の入り口であり、分かりやすい名称にした」と話した。

　学研北生駒駅は、地元自治会から「北大和駅」にするよう要望が出ていたが、中本幸一生駒市長の強い要望で
新駅名を決定。市を通じて、地元自治会の理解も得られたとしていた。

　同線は、県、生駒市、奈良市などが出資する第三セクター、奈良生駒高速鉄道が平成12年に着工。約8割が
完成しており、今秋におおむね工事を完了させ、平成18年3月の開業を目指す。

(2005.2.1　奈良新聞)
http://www.nara-shimbun.com/n_all/050201/all050201d.shtml
奈良新聞　http://www.nara-shimbun.com/n_all/

メロンパンナ

お京阪先生

漢字で京阪奈でなく、ひらがななのは、「京阪」にたいする配慮でつか？

４様！

軽犯な線？

なるほど、犯罪都市大阪民国らしいな。

セントレア
太平洋
けいはんな

３連コンボだな

らぶひなネタ禁止

はよ高の原までつなげてくれ

ゆりかもめは、「か」と「も」の間で切るのが正しいんですよね？

ひらがな名が大好きな大阪人の知能レベルが停滞しています

大阪・埼玉・愛知
DQNの巣窟は酷いことになってますねー

山口昌紀
Buffaloesを返せ！！！！！！

あんなところで寸止めされて、どないせーっちゅーねん。

ｱﾝﾆｮﾝﾊｾﾖ
京阪奈ﾊﾝﾆﾀﾞ。

>>11
出張でさいたまも入れとけ

これは良いと思う。

そもそも「京阪奈」なんて言葉自体が、読みにくく語呂すら悪い最悪の造語。
古くから使われてれば全て良しってわけに行かない典型例。

電機のHITACHIが「常磐」→「日立」に変えたように、これくらいの難読語なら改称はむしろ有益。

いいかげんな線

おー
仕事場の近くにできるのか(・∀・)ｲｲﾈ!!

漢字だから分かるんじゃ？？？

>>11
同意

東京なんか国際都市だから「Ｅ電」だぜ
英語だぜ、おまえら

京阪奈と漢字で書くと京阪電車みたいだから避けたな。

ゆりかもめ
けいはんな
さいたま
セントレナ
南アルプス

「学研都市線」はＪＲに取られちゃったしねぇ。

京阪本線
京阪鴨東線
京阪交野線
京阪宇治線
京阪京津線
京阪石山坂本線

京阪な線

>>22
セントレナって何？

日本は低知能化が進んでいるよ。

>>25
けいはんなに釣られた。

おけいはんプロジェクトの一環なのか

　は　ん　な　ん　線

おけいはん

京阪奈良線のこと？

時々調べ物するのに国会図書館関西館に行くんだけど、
便利になるのかな？？

もし、最初の新幹線が1964年ではなく今年開業していたら
「新幹線」という名前にはならなかったと思う。

漢字で「京阪奈線」だと「京阪・奈線」と京阪電鉄の路線と勘違いする人続出だろうな。
近鉄は他にも「たはら、ほんせん」なんて読まれる路線もあるし。

素朴な疑問なんだけど、この線、ちょっとでも大阪府内通るの？

>>35
今度開通する区間だけだと、奈良県内のみ。
ただ、東大阪線を介して大阪市交中央線と一体で運行される。

Ｋ・ハンナさん１７才

余計にわかりにくいんだが

またゆとり教育の弊害か！

（　´�D｀）ノ＜料金体系は結局どうなったのれすか？

わかりにくいがな(´･ω･`)

京阪奈と京奈和の仲のいい姉妹

>>36
ああなるほど、あの線と繋ぐんですか。
最終的に高の原から乗り換えなしで大阪いけたら、あの辺の人たちにはそりゃ便利ですな。

>>16
詳しく

軽犯罪線ですか。。。痴漢、スリ

>>33
在来線ってもっとｶｺｲｲネーミング無いの？
あと固定電話ってのもなんとかして！

ここのスレタイを見てはじめて「けいはんな」が「京都大阪奈良」の略だと知った。

京阪なのか近鉄なのかはっきりしる

おけいはん までパクる気か
どうしようもない会社だな

京阪が私鉄のくせに地名連結してるから分かりにくい。
KB線にしろ

おけいはんせいがけいはんなのったらややこしいがな

>>50
阪急は京阪神急行電鉄の略だぜ

>>50
阪神電車・半壊電車

変に名前付けるよりも
東大阪線の延長という形にした方がわかり易いような気がするんだが

>>52
>>53
すみませんでした

京阪・京阪神・阪神って関西人は面白いですね

このスレ自体がネタ。


関西人に字が読めるか。

表音文字としては読めるが、意味がつかめなくなる。
その辺考えて「わかりやすいように」命名してんのか？

はんな〜ぁ、クリスマスキャロルの火はまだもえぇてぇいるかぁい〜

学研って大きな会社だったんだねえ(感心)

>55
ドレミファモーターの京浜急行は？

>20
そんな、J束が忘れたい暗黒史をわざわざほじくり返さなくても……

>>44
>>46

(>>61まちがい)
>>44
>>47

京阪乗る人おけいはん
をパクるつもりか！汚いぞ近鉄！

京阪か？線

ところで学研都市って機能しているの？

>>22
あおなみ線も追加してくだされ

在日のために変えたってことか

終点の学研奈良登美ケ丘駅は、京都府まであと１００メートルという府県境。

で、そんなところまで乗り入れてくるのは、大阪市営地下鉄中央線。

京阪名だと思って名古屋に行こうとする人が出てくる予感

いまどき盲腸線なんか造って大丈夫なのかね

>>70
中央リニアの駅が、高の原駅になるか、新祝園駅になるか、まだ決まっていないため、
けいはんな線をどちらへ延伸すべきかが難しいところ。

本命は、JRと近鉄の複合駅である、新祝園駅か！？

〜生駒駅〜白庭台駅〜学研北生駒駅〜学研奈良登美ケ丘駅〜光台駅〜新祝園駅

大阪港〜生駒
↓
コスモスクエア〜生駒
↓
コスモスクエア〜学研奈良登美ケ丘

だんだん長くなっていくなｗ

はりけんはんな？

>47

　>ここのスレタイを見てはじめて「けいはんな」が「京都大阪奈良」の略だと知った。

略したらそうなんだけど、奈良は近畿地方に入れないからな。そこんとこ間違えないでクレ

学研都市の愛称が「けいはんな学研都市」だから。
路線名はかまわんけど、

＞学研北生駒駅（生駒市上町3535-6）
＞学研奈良登美ケ丘駅（奈良市北登美ケ丘1-14）
これはどうなん？
けいはんな線ってつけてる上にこれだと、なんかくどすぎる。

学研北生駒はまあなんとか目をつぶるにしても、
学研登美ヶ丘でええんちゃうか。

京阪の「おけいはん」と一緒に「おけいはんなちゃん」としてユニットを組んで売り出すのか？.(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>74
あたまわるすぎ

近畿地方の元の意味は奈良の近傍って意味。

>>75
「生駒」が入るからバランス上「奈良」を入れたんだろうか。

大阪地下鉄で行き先が『学研奈良登美ヶ丘』になるわけで、
これが『学研登美ヶ丘』だけだと奈良行きだということがわかりにくいかも。

>>68
面白い話だ。

>>55
京成、京浜、京王

関係ないが何か帰宅途中に大曽根駅で列車の窓がぶち破れてた(破られた?)んだが
誰か詳細しらないだろうか

鶏飯菜

>>77
学研って入ってればいいような気がする。
港区あたりに大量に住んでるオバンあたりが、
「この電車でも奈良（←鹿を見に行くとか）にいけるんやん」とか言って、
登美ヶ丘について初めて気付いて駅員を小一時間問い詰めそう。

これはまたおけいはんなすれですね。

京阪の交野線の一部もけいはんな学研都市に含まれるんだよね。

奈良生駒高速鉄道→近畿日本鉄道→大阪市営地下鉄→大阪トランスポートシステム

端までいったらなんぼかかんの？

>>85
コスモスクエア−長田間が520円
長田−登美ヶ丘間と全く同じ営業キロになる長田−東花園間が480円
けいはんな線部分（8.6km）に、東大阪線と同様の加算運賃をつけたとすると、＋70円

で、520＋480＋70＝1070円
(; Д )ﾀｶｰ　ﾟ ﾟ

この付近の住人は漢字も読めない馬鹿ばかりということでしょうか

その人は、けいはんな人でした。

某関東私鉄CM風

>>87
それならさいたま市民も同様だな

京阪奈とかいうけど、京都府内通ってないし
京阪と紛らわしくなるから「けいはんな」ってアホみたい

大阪と奈良で「ハンナラ線」でええやん

関西が日本の識字率を下げているって実例ですか？

ジェロム・Ｋ・ハンナ線

ていうか、「けいはんな」はひらがなで書く事になってるんだよ。
けいはんな -京阪奈 の検索結果のうち 日本語のページ 約 34,600
京阪奈 -けいはんな の検索結果のうち 日本語のページ 約 13,800
う、意外に漢字が多くてﾜﾛﾀ。

えーと登美ケ丘が終点だと、国会図書館はかなーーーり遠い。
図書館経由で祝園までつなげて自衛隊が直接コスモスクエアから
出航できるようにするとよいかも。
ていうか押熊通らないのか。orz

>>86
1070円って…フェリーターミナル〜出町柳（京都大付近）までですら940円なのに・・・
コスモスクエア経由だと980円だけど。

>>92
それって、テレビの力に時々出てる？人やったっけ？

正直、さいたま

俺のID、かっこよさそうでかっこ悪い。
けいはんなのようだ

西セントレア線でどない？

日本には国語をひらがなだけにしようってマジで考えてる基地外がかなり沢山いる。
おそらくハングル人だと思うんだが…

ハンナのこだま

阪神はあるけど、阪兵あるいは阪庫って言い方はあるの？

あきまへんな線

押熊に電車通ったら利用客多いと思うんだけどな〜

ていうかわざわざこんなことでスレ立てるな

>>中本幸一
>>中本幸一
>>中本幸一
>>中本幸一
>>中本幸一

「学研奈良登美ヶ丘」＿|￣|○
流山おおばかの森、じゃなかった「流山おおたかの森」と同じ臭いがする…

北大和は北大和だろヽ（`Д´）ﾉ
高校もバス営業所もニュータウンの名前も「北大和」なのに（ｗ

けいはんなってあれか
ソースフォージのミラーがあるところか

でも平仮名じゃどこを通ってるのか分からんな
京都大阪奈良、だから京阪奈…

>>108
一応、あの丘の名前が「京阪奈丘陵」だから

「けいは、んな線」と読めなくもない、変な名前はやめよーや・・・　

近鉄高の原駅前には「京阪奈新線停車駅設置を早期に実現させよう」みたいな
大きな看板が有るよ。３ヶ月ほど前に、突然立てかけられた。

>>106
北大和は受難だねぇ。高校名は消滅予定だわ、新駅名の候補から外れるわ。
個人的には、北大和っていう響きは好きだけどな。

最高速度は上がるんだっけ？

大阪港〜コウスモスクエア間はサンセクですが将来的には中央線の料金体系に組み込まれて、
値下げになりそうです。

登美ヶ丘から先は、恐らく新祝園でしょう。既にある程度町ができてしまってバスや
マイカーが定着している高の原よりも、国会図書館など学研都市の主要施設のある
新祝園の方が有望かと。ただ、今のところ京都府はサンセク（京阪奈新線）には出資していないとのこと。

>>112
現在は全線で70km/h
けいはんな線開業時に、近鉄線で95km/hに上げるらしい。

>>114
それはありがたい。東大阪線の遅さは苦痛だから（特に生駒トンネル）。

新祝園なんとかしろよ。とても駅前とは言えないぞ。

わかりにくい

京都府が出資していないから新祝園は難しいらしい。

阪も京も通ってへんやん！
アホちゃう！

今日、立ち読みした鉄道雑誌で、京阪奈新線に投入される新車の
写真を見たんだが、東大阪線開業時の車両と外観は、ほぼ同じだね。

路線名称は、いまいち分かりにくいのに、車両は、継続性があって
分かりやすい…なんとも、不思議な感覚。

いまのところ新祝園に乗り入れてる線と乗り入れ予定の線は、

・けいはんな線
・中央リニア
・近鉄京都線
・ＪＲ学研都市線

そういや、『新祝園』を漢字読めないやつがいて、びびったよ。

新祝園にリニア乗り入れ構想なんて初耳・・・ずっと奈良県内だと思ってたんで

なんで地下鉄中央線もどきが高の原に来ないのかやっとこのスレで解った

>>122
たしかに、もともと、地下鉄中央線の終点の本命は、高の原だったよね。

しかし、それだと京都ではなく奈良県内に終ってしまうばかりか、
そもそもの、けいはんな学研都市のための鉄道を考えると、
どうしても国会図書館など主要機能が集結する光台に駅が必要みたい。

そうすると、登美ケ丘−光台−新祝園なのでしょうね。

>>123
木津を抜けて加茂方面に接続っていう計画があったような・・・・

まあ無理だろうけど。

>>124
木津〜加茂って、JR関西本線と重複するし、それを超える需要もないと思いますよ。

あと、中央リニアの駅設置場所も難しいみたいですね。
近鉄奈良やJR奈良や西大寺は、もはや地下をほれないみたいですし、
候補が、高の原と木津と新祝園になる感じのようですが、
JRも近鉄もあって学研都市の玄関駅の新祝園が有利？

126だったら顔晒す

京阪奈って、道路の名前でなかったっけ？？

>>127
もしかして、京奈和自動車道のことかしら？

関西の幹線道路ですね。

けいはんな線って余計にややこしいわ！

京都奈良線にしちゃえばいいのでは

漏れ関東人なので普段は耳にする機会ないからなんだろうけど
学研都市って聞くと「○年の科学」とか思い浮かべて
めちゃ違和感がある…

>>131
あ〜、だいたい合ってるね。

筑波は学研都市って言わないの？

>>127
南阪奈道路もある

>>1
＞ 学研北生駒駅（生駒市上町3535-6）

ここはなぜか住居表示まだなのね。
北大和０丁目にすればいいのに。

今のおけいはんピン立ちしないね。すぐ群集や背景とまぎれてしまう。前の方が良かったのに。

http://www.okeihan.net/

京滋はなんて読むの？
きょうし？

>>137
「滋養強壮」って読める？

>>137
刑事
掲示
慶次

そういえば、京阪交野線が私市から延長して、けいはんな学研都市へ

けいはんな線は京阪な線

列車の起点と終点の駅名の文字数を足したら、

学研奈良登美ヶ丘−コスモスクエア

がたぶん日本一だろうな。

限られたスペースで文字入れなきゃならないんだから
線名とか駅名は出来るだけ短くしてほしいよ…

やｈり、関西はバカだと思う。
独立してくれ。

>>140
それお願いします

>>140
京阪交野線と近鉄生駒線はもともと同じ会社が引いたんじゃなかったかな。
ほぼ国道168号沿いにつながるはずだったが、資金難で途中であぼーんされて分割。

周りに似た名前の駅があるのならともかく
ないんだから、登美ヶ丘でいいじゃん。
学研だの奈良だのよけいなものを付けすぎ。

>>146
中央線内で「登美ケ丘行き」じゃどこかわからんだろ。
堺に「登美丘」もあるし。

>>114
第３軌条でそんなスピードだせるのか？
火を吹きながら走るのか。

>>147
だからって「学研」と「奈良」両方とも駅名に付けなくても。
行き先案内だったら「学研方面登美ヶ丘」でもいいわけだし。

あなたと奈良・大和路

>>149
ﾎﾞｸちゃんには大人の事情はまだ難しいかなｗ

>>148
新石切西側の超高架を、火花散らしながらずんずん上っていくのはなんか萌えるなｗ

子ども

ハンナラケイ線

でよくない？

近鉄東大阪線延伸区間でいいだろ。

近鉄は、区間が確定してる路線を伸ばすというのはしないんだよな…。
上本町−難波の２駅間ですら「難波線」だし。

「けいはんな」という固有名詞自体はかなり前から存在して
けいはんなを冠する施設も学研都市には多い。
はじめて聞いたら違和感あるかもしれないが、すでに周辺地域
では定着している名称なのだから、いまさら論議しても意味がない。

地元では「けいはんな」の地名は定着してるんだから
よそものがどうこう言うことではないだろう。
ひらがな表記も以前から使われてたみたいだし。

ありゃ、まったく同じ内容でかぶったorz

>>73
はりけんはんなネタ書き込んでるのが、ここまでｵﾏｲさんしかないのが俺には驚きだよ

京阪名
↑
定着してるのに変換できない

>>161
屁理屈言わずに検索してみればわかる

>>161
ていうかあなた漢字間違っているヨ

>山口昌紀社長が、同社の定例会見で発表。

「署名運動に参加したらプロテクトされへんよ」発言のアホですな。

光台延伸がないのに、学研はないだろ？

学研都市線

ちなみに、つくばを始め神戸やそこら中に点在するのは「学園都市」
でっかい学校がある場合が多いね。

学研都市はそこからの造語かな？

　軽犯罪線？

NAIST行くために利用するにはちっと離れてる・・・orz

>166
関西文化学術研究都市の略？＜学研都市

今日も近鉄特急　京阪奈新線 あぼーんライナーをご利用いただきありがとうございます。
京都を出ますと、丹波橋、西大寺、新奈良



・・・・・五条、城戸、阪本、天辻、新宮の順に停車いたします。

>>170

それは幻の五新線では？

外環状線もつくれよ

つくばには都心から一気に新線建設で急行運転
けいはんな学研都市には既存の地下鉄を延ばし延ばしでのろい各停のみ

インフラ整備も大差だな

京奈和線

>>172
再来年ぐらいに開業するんだったような

京阪とまぎらわしいという声もありますが、元々京阪も参加する話だったんですよね。

>>170
近畿の秘湯十津川温泉には停まらないのか

おけいはん那銭

>>156
難波線は開業当時は加算運賃制度があったのでそのせいかと

地図プリーズ

http://www.kintetsu.co.jp/shinsen/

コスモスクウェアから桜島にいつ延伸するの？

白庭台〜北生駒間て駅間距離近すぎ。５００ｍもないんじゃない？

>>2
人が、阪奈道路を通るたびに胸の奥にしまってきた言葉をぬけぬけと……

学研都市より彩都や神戸医療産業都市の方が発展しそう。

これでも国立国会図書館に近づかないのか・・・

けいはんな・・・
平仮名より漢字の方が意味分かりやすいだろ・・・

>>186
関西館の近くに駅ができたら、館内が混雑するような悪寒。

>>183
沿線でそこにしか人がいない＆まわりはほとんどトンネル

京阪石山坂本線も「石山坂・本線」と勘違いするヤツいるよな。
京阪奈なんて伝統も歴史もない名前なら平仮名でも漢字でもどうでもいいよ。
あと、これを京都線と繋いで京都から難波直通特急を復活させてくれ。

DQNネーム自治体といい・・・


　　　　　　ひらがなだと「わかりやすい」「したしみやすい」


この団塊の世代のセンスが理解不能。
義務教育からやり直せよ。

>>148
ドーバー海峡の向こうでは、第三軌条で160キロ運転しているのだが。

>>191
団塊ジュニア世代としては、団塊の世代と論争したい。
やつら、理想は高かったくせに低い現実を容認しやがる。
挙句の果てが、この世の中だ。

>>190
京都線は架線からパンタグラフを通して電気を取る電車。
けいはんな線は電車の横にのびている集電用のレールから電気を取る電車。
集電方式が違うから直通はほとんど無理。