【社会】踏切で車立ち往生、母が押し出そうとするも間に合わず→はねられ母子重体…神奈川

★小田急電車と衝突、車の母子重体…２時間運転見合わせ

・９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、
　箱根湯本発新宿行き上り急行電車（１０両編成）がワゴン車と衝突した。

　ワゴン車には、横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん（３５）と、長女の
　友理ちゃん（５）が乗っており、病院に運ばれたが、いずれも重体。乗客に
　けがはなかった。

　麻生署によると、目撃者の証言などから、ワゴン車にトラブルが発生し、
　立川さんが車を踏切の外に押し出そうとしたが、間に合わなかったとみて
　調べている。

　現場は、柿生駅の近く。この事故で、同線は約２時間にわたり、新百合ヶ丘
　―町田駅間で上下線の運転を見合わせ、計７４本の運休や遅れで
　約３万８０００人が影響を受けた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000404-yom-soci

※関連スレ（踏切でのトラブル関連）
・【社会】「起きて！」 女子高生、踏切事故防ぐ。居眠り脱輪車見つけ通報…京都
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102484596/

4

無常だね

４

よりによって何でそんなところで

うわぁ、、、、、　

警報機ならしてればなぁ〜

諦めて車捨てるくらいじゃないと駄目だな

　 ∧
|へ・)ｺｿｰﾘ

> 車を踏切の外に押し出そうとしたが
そんなことしていないで、
さっさと通報して逃げろよ。

だからあのあたり全部高架にしちまえよ

子供の命を危険にさらしてまで守りたい車ってorz

自殺でしょ

発煙筒炊いて通報装置押せよ。

また三菱か



つか、母親アホですか？まずはガキ外に出す、次に警報ボタンだろ。押し出すって・・・

脱輪でもしたのかな？

教習所でならったよな。
緊急ボタン押す。
発煙灯たく。無ければなんか燃やす。
電車にしらせたら、とにかく逃げる。
いくらニュートラルにしても、女一人で車を押すってのは無理だろ。
筋肉番付じゃないんだから。

女は車を運転するなってことだな

っていうかなんでよりによって踏み切りの中で？
そんなタイミングよく故障？(； ・`д

よくこの手の事故あるけど
なんで車から出ないんだろう

トラックを引っ張る競技をテレビで見たことあるけど、
これもやっぱ筋肉ムキムキの女性だったのかな。

目撃者はどの時点から目撃していたかが問題。

重体か・・・死んだな

通報装置押せ・・・・・・　って頭になかったんだろうなぁ

通報装置があるって知識すらなかった悪寒がする

子供だけでも逃がせよなー

マニュアル車ならなあ・・・一速に放り込んでセルモーターで逃げられたのに。

パニックってると人間意味不明な行動をとるものさ・・

ＡＴだとセル回して逃げられないからなあ

おれ、昔、踏み切りの真ん中で立ち往生している
くるまを見て、そんで緊急ボタンをすぐ押したんだけど、
そのあと、その立ち往生したくるまは、おれに
お礼を言うこともなく、警察や駅員がくる前に
トンズラしやがってさ。

おれが１人ぽつんと、調べにきた警察と駅員に説明して、
まったく頭にきたよ。

そんで、ナンバーを覚えていたから、すぐに警察に
連絡してもらって、事なきを得たけどな。

こんなことがあると、他人のために緊急ボタンを押すことすら
ためらわれるんだよな。

この被害者は別だと思いたいが、
DQNは死んでくれ！

>>25
通報装置も押せないような人には、そんな知識ないと思われ

>>18
踏切にはいろいろと憑いてるからね・・・

ニュースの画像見たけど、この車は○菱のＤＩ○Ｎかと思われ。
調査の結果次第では、またアレだね。

子供も5歳なら一人で逃げるくらいの機転を利かせろよ

混乱しただろうとはいえ、
まずはじめに車を押そうとした発想が素敵！

ギアをニュートラルにしてなかったんだろうなぁ。

何とも言えん
気持ちが暗くなる

　まず　子供を外にだす
　次に　緊急ボタンを押す
　次に　ワゴンを押す
　どーしようもなかったら　放置して待つ
ってのがパニックになると組み立てられなくなるんだろうな

　子供が車に乗ってるから　なんとかワゴンを　うごかさないとー
　って思ってしまって、子供を外に出すという考えが
　抜けてしまっている

今のＭＴはお馬鹿さんのせいで
クラッチスタートシステムが付いちゃってるし。

逃げろよ、馬鹿。

きっと地縛霊がお母さんの足を掴んでたんだよ…。

>>25
今のマニュアル車って、クラッチ踏まないとセル廻らないんでは？

自殺じゃなかったら只の馬鹿だよな

自己責任って書き込みが無いのは意外

>>28
ひでえ話だ
あんたはイイことをしたんだ
くじけるな、いいことあるぞ

「情けは人の為ならず」

パニクッたんだろうな
悲惨だ。俺も初めてガス欠（幹線道路の真ん中）を体験したときあせってパニくったよ。
目の前の和菓子屋の店員さんが来て車押してくれた。
その菓子屋の駐車場に停めさせてくれた。助かった。

ちなみに、
その時はパニ食ったけど、
きのうはウニ食った。

遠慮しないで緊急ボタン押せばよかったのに

小田急の踏み切りには障害物検知装置ないのか？

また三菱車か？

>>44
おまいのセンスに脱帽

重体と重態ってどう違うんだっけ？

ウチ、事故車と同じ車種なんだが、買い替えるべきだろうか。

たまたま踏切内でってこた無いだろ。
まず踏み切り内で停車して、そこでエンストして再始動不能になったってとこじゃないか？

側道が優先になっとったり側道側にDQNがいて、側道と線路の間が狭いと・・
横断側が渋滞しているとかなりガクブルな結果になるんだよな。
わたりはじめたら横から２〜３台分割り込まれててケツが線路にはみだし、と。

ガス欠ぢゃねの？

車の代わりはいくらでもあるが
命の代わりはないんだぜベイベー

実は故障じゃなくて、ＡＴがＤに入ったままでエンジン始動しなかっただけだっだりして。

この三菱車の故障が三菱側の問題だったら・・・

自己責任ってこのこと？

TVでは、遠目に三菱ディオンの２０００年頃に見えたが、そうなの？
動かなくなったって？

>49
広辞苑によれば、同じ項目で扱われてて差異は無いよ。

田舎の女子高生が緊急停止ボタン押して事故回避したのに35歳が緊急停止ボタン押せないとはな


まあ慌ててたんだろうな、こういう時は第三者が積極的に動かないと、ただ見てるだけじゃダメだそ引きこもりども

>>60

>>28

混乱したらどんな行動起こすか解らんもんだよ。
馬鹿な行動だ、と言ってる奴ほど気を付けた方が良い。

セルモーターで脱出しろよ

>>52
俺の友達でも居たな。
トラック運転してて、踏み切り向こうが詰まってたから１車長分開くの待ってたんだそうだ。
で、開いたと思ってアクセル踏んだら・・・
後ろから来た乗用車が追い越し＆踏み切り向こうに停車。
案の定、こっちはけつが踏み切り内。
電車が来たら、トラックギアローで思いっきり前に突っ込んでやろうと思ってたそうなｗ

あの踏み切りいつも混んでるからなあ。前方詰まってるのに強引に踏み切りに入ったんじゃないの。

しかし実際、最近の電車は速いもんだから発炎筒なんか出してても間に合わないよな。
とりあえず、逃げるのが先だろうね。

せめて娘を車外に避難させとかなかったのか？？？

パニクッて頭が真っ白になったんだろうな

傍観だとあーあ、あんなことやってるよ
と思うことでも自分がなると考え通り行かなくなるから

三菱車にさえ乗ってなければ…

まてよ、するとこのお母さんは、車内にいたのではなく
車外にいて生身で轢かれたってわけか？
よく生きてたな。

母子は三菱車には乗るな、触るな、近づくな！ってことだな。

最近のチャイルドシートは、外すのに時間がかかるからなぁ。
パニックのときなら、外せなくてもしょうがない。

踏み切りで立ち往生した場合、通報ボタンを押して電車を止めても
会社からは損害賠償請求されないのでためらわず押せと自動車学校で習った。
この母親は学科教習中居眠りしてた口かと思われ

とりあえず子供降ろせよ
んで、間に合いそうになかったら逃げろ

パニックを防ぐには、普段からの訓練が必要

踏切内に閉じ込められるシミュレーターが必要だな

女子高生よりアホな母親って。

>>8
車捨てたら逮捕されて損害賠償とか超高額だから死んだほうがマシかもな。

車を降りて後ろから押し出すまでの時間と
車から子供を降ろして逃げる時間。
迷う事無く前者を選んだ彼女は車ヲタ。
ハンドルやホイール、内装に金を注ぎ込み総額３００は軽く越えていたんだろう。
死ぬなら車と一緒にって。

俺も五歳の子供がいるけど５０萬程度の軽だかポイ捨てして子供を助ける。
このママも軽にしておけば子供を優先できたし、万が一車を選んでも軽なら楽々押し出せたと思うよ。

パニックになってたんだろうけど、
せめて子供だけでも線路外に逃がすべきだったな・・・

踏み切りといえば鳥肌がたつようなあわやな経験アリ･･･
思い出すだけでゾっとする。


この速さではちょっと言えない･･････

>>63事故車はﾏﾆｭｱﾙなんだろうか？

AT免許でエンストした事なんて無かったんだろーな。
AT車でエンストすると、MT車乗ってても一瞬ﾎﾟｶｰﾝってなる。

「お願いします、お願いします」って頼まれたけど
警報機なってる踏切に入るのは怖かったから逃げたよ、
あの奥さんもさっさと逃げりゃあ良かったのに。

>>78
お前、決めつけすぎだろ？
B型だな、絶対！　
子供は後ろ髪が長くて、嫁はジャージが好き。
９割方、当たっているはずだ。

肝心の電車はどーなったのさ

もしかして三菱？

>>83
現場に居たの？

また、貴重な万子と貴重でない万（ｒｙ


緊急停止ボタン押して電車止めたら金請求されるからじゃないかな
ぎりぎりまで粘ったけど、無理であぼーん。

小田急　金ふんだくれ

ぱにくった訳じゃないよ。
後の損害賠償や車の買い替え、ローンを考えたら必死だったんだよ

ところで警報機押して電車止めると賠償金とか請求されるのかね？

せめて「子供を車から降ろす」が一番先に頭に浮かんでればなぁ。
まず車押すってどう考えても無理だろうに、相当パニクってたのかな
免許取り立てだったらパニクるのも無理ないかもしれんが35だろ？
運転に慣れ過ぎちゃってもやばいのかもしれんな。俺も気をつけよ。

>>91
>>73

三菱と聞いて飛んできました

今期末テストやって学校から帰って来たが、友人が心配

踏み切りの一時停止をやめる提言をしている国会議員。

http://www.y-harada.com/message.html#fumikiri


私は賛成です。

後ろの車がお釜掘ってやればよかったのに

>>83 てめえ！！！　鬼だな！！　この野郎！

ケインがいれば事無きをえたのだが。

>>91
本当にやむを得なかった場合は、請求されない。
むしろ、押せば事故を回避できたであろう時に押さなかったら、
そっちのほうが賠償の対象になりかねない。

運転者に過失があった場合はその限りでは無い。
前が詰まってるのに、見切り侵入したとかね。

>>91
聞いた話だと、自殺とかも含めて電車止めた事による損害を
遺族に請求することはまず無いらすぃよ。

>>96
>世界で一時停止を法律上義務づけているのは日本と韓国だけであり、その韓国もそのルールをほとんど守っていません。

ﾜﾛｽ
俺も賛成だけど

>96
自分もそれ賛成。

>>93
それ初めて知った。
教習所じゃそんなこと習わなかった
田舎の教習所じゃ仕方ないか・・・

>>96
踏み切り近づいても警報機が鳴らせない電車があるわけだが。
無知は激突して逝ってよし。

貨物船が座礁転覆した事故で、
船長と一等航海士がパニック症候群に陥ってしまい
既に船は完全に横転してるのに、必死に操舵していた

脱出途中の他の船員が目撃したという事例だそうだが
パニックに陥ると常識では考えられない行動を取るのが人間
件の船長と一等航海士はそのまま海に呑まれてしまったそうだ・・・

しかし、三菱もツイてないな・・・
これで、この母親が普通に運転していたら、突然エンストして
あと､どうやってもエンジンかからなかったんです
なんていわれた日にや、目もあてられないﾖ

日本は踏み切りの一時停止は比較的守られてるけど、
横断歩道に人がいても止まらないよな。
ナンか変だ。

>>84
なぜ俺に反応を？
娘は二人とも普通の髪型だし嫁さんは父子だからいないけど(;_;)

自縛霊の仕業だよ。
こいつらに魅入られたらアウト。何をやっても死ぬ。

うちは2台も三菱車がある・・・＿|￣|○
三菱はやめてくれって言ったのに｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>96
前車に付いていって前車が踏み切り横断直後で止まり、
自分は踏み切り内ってことが想定されてない。

自分で押せないような車買うから･･･
軽にしとけば問題なかったかもね。

>>105
そうじゃない場所には信号機ついているしねぇ。

>>108
だよな。
俺はビュンビュン車が通ってても手でストップのジェスチャーして渡ってやるけど。

動いてる最中に突然エンストしたのか、
踏切内で停止してエンスト起こしたのかじゃ、だいぶ話違ってくるな。

寒くなってくると、ウチの▲菱車は２台とも
信号待ちなどでエンストする。
リコール対象じゃないので「大丈夫です」としか対応してもらってない。
買い換える余裕もないし、あまり気にせずに乗ってる自分も自分だが。

このディオンってＧＤＩエンジンでつか？

踏み切りで立ち往生した場合、通報ボタンを押して電車を止めても
会社からは損害賠償請求されない

↑自動車学校で、授業中もしっかり話を聞いてたし、教本にも乗ってなかったから知らんかった　OTL
　サンクスな

では、踏切内で立ち往生経験者からいわせてもらうと、エンジン回して遮断機折って脱出に成功した。バーで車の天井はぎたぎた。
こうしておまいらに悪態つけるのもありがたい。

警告装置押せよ。
馬鹿だな。

訓練(経験)は必要だな。
免許取り立てで片道三車線の交差点のど真ん中でガス欠になった時は
心臓バクバクの動揺しまくりだったが、最近好きな子とドライブ中に
発電機のトラブルで再び交差点で停車した時は冷静だった。

止まると思った瞬間ニュートラルに切り替え、｢俺が後ろから押すからハンドル頼む｣
とだけ言い残し外へ出て、後続車(１０台位並んでた)に車線変更のサインを送り
歩行者信号が青の内にスペースへ移動出来た。この間２分掛からなかったと思う。

好きな子も突然のトラブルに冷静に対応した俺を感動してくれて信頼度ＵＰ。
その後は当然上手くいったけど、それもこれも経験の賜物だな。
トラブルに動揺しない所を見せると女は惚れるものらしいぜ。

>>73
これ知らないとできれば押さずに済ませたいとか思っちゃうな。漏れも今知った

>101
東武鉄道に勤めてる奴から聞いたはなしでは
自殺でも遺族に賠償請求するって言ってたよ

今回は前がつまってて中で止まりそのままトラブル。
それともわたる途中でエンストでもしたのか。
どっちだろう？

>>96
普通反対だろ。都内の交通事情を理解していないとしか思えない。

これを認めるなら、踏切の遮断機が警告を始める時間を今より
ずっと早めるしか安全性を確保できないぞ。

まあ踏切鳴ってから30秒くらいしか猶予ないからな。
向ヶ丘あたりの踏切なら急行も10km/hくらいしか出さないから無事だったろうが
柿生じゃまだ結構速度出てるね。

なんで逃げなかったんだよOTL

踏み切り内トラブルの対処法が学べる良スレだ。

押す時にちゃんとＮにしてたのかね。
まぁ、ディオンを女一人では、どっちにしろ無理かもわからんが。

>>120 いまはそれができないんだよなぁ。
クラッチ踏みながらジャナイト、セルモーター回らない。

>>122
ガス欠すんのは
ただの馬鹿だろ

踏切を管理してるのが鉄道会社である限り一時停止廃止はむりぽ。
そうこうしてるうちに主要道は立体化してしまい、
踏切による経済損失は微小になり、振り上げた拳を下ろす場所を見失う原田。

　　どこの踏み切り？マルエツのそば？

まぁｍこれのせいで遅刻したし・・・
パニックになってたんだろうけど
やることやってれば違う結果になったであろうね

女の人だろ？
多分…ＡＴシフトをドライブに入れたまま車を押したんじゃないかな〜？

Ｎに入れなきゃ、手で押し出せない事を知っとけば……
意識が戻ればええけどな〜

発炎筒はその場で焚いたらいいの？見通しが悪いとあんまり意味ない？
手に持って線路を走ったりするドラマあるけど、どっちから来るかわかんないよね。
複線だったら右側通行とかおおよそ決まってるの？
教えて、鉄ｦﾀなひと

>108
踏み切りは自分があぼーんする可能性が高いから防衛体制に入るんだろうｗ

自走で脱出を試みるか車を捨て子供を連れて逃げるか
非常ボタン押して止めるか車を押して出すか
そりゃパニくってたら判断出来ないだろうけどそれができてこそ公道を走れるんじゃないか？

降りて踏み切り外に退避したのち、警告ボタンを押す。

↑これって何か難しいのか？

みんな一時停止して左右確認してるの？ましてや教習所みたく窓あけて音確認するとか
俺はとりあえず止まるくらいまで減速はするが安全確認まではしないけどね

踏切内のトラブルは多いから、踏切を渡る時はギアチェンジをしないで
一気に渡る。と、何回も自動車学校で言われたけど、この人、そういうのを
ちゃんと聞いていたのか気になる。
まあ、脱輪とかは、どうしようもないと思うけど。

>>111
ちゃんと遺書を用意しておけよ

>>137
とりあえず、車のルーフに置けばいいんじゃないかな？

クルマがディオンというのは間違いないのか？

>>134
ゆりストア側

車諦めろよ・・・

事故車はリコール対象　小田急線踏切事故で
【12:31】　神奈川県警によると、小田急線で踏切事故を起こしたワゴン車は、三菱自動車製でリコール対象車だった。事故との関連を調べている。

なんで再び乗り込むんだよ

>>124
うは、そなのか。じゃ俺が聞いた話はガセの可能性が高いので>>101は撤回しまっす。

今日も明日も激しくハートビート

>148
子供だけ残して置けないと感じたのでは？

>>137
電車が来る方向がわかってれば、そっちに走るのがよさげ。
通常、逃げる方向も電車が来る方向だし。＜じゃないと巻き込まれるし
わからんときはその場で安全な場所でかの？

沿線の民家に火をつけるって手もあるが・・・これはあまりお勧めできない。
（沿線で家事が起こると電車止まるってことになってるから）

下手糞に限って踏み切り遮断機下りてるのに強行突破したりする
とくに女ドライバーは下手って自覚が無い場合が多いから怖い

>>137
遮断機でどちらから来るかは確認は出来ると思われ。
但し、確認している間に列車が来る可能性は大だし、カントの付いた高速カーブだったら
発炎筒使ってもわからないこともある。

素直に非常ボタン押しとけってこった。

>>84
そして金切り声で喚きたてるキチガイのお前はＡ型、と

とりあえず、子供は車から出して線路の外においてから
押さないと・・・動転してると思いつかんもんかな。

>>132
中古車を買った店から交差点は２キロも離れてない場所だった。
おそらく中古車屋のヤローが５００ｇ位もガソリン入れてなかったと思う。
しかも中古車屋はそのことを俺に全く知らせなかった。

普通の初心者＆初運転の喜びで燃料なんか気づかんよ。

おまいら、日常的に踏み切りを渡る生活なら特に、対物無制限入れとけよ。
１０００万じゃ間違いなく人生あぼーん。

『遮断機がない踏切』が国内に残ってる以上､一時停止廃止っては無理な話。

今回の事故は､まーありそうな話だよな。

「○○ちゃんハンドル真っ直ぐ持っててー。ママ後ろから押すから」
とか言って子供を車内に乗せたままのバカ母。

前にも似たような事故あったじゃん。

三菱車の説明書に

踏切内に差し掛かると自動的にエソジソ停止します。

の一文があれば無問題ってことだな

昇竜拳使えれば助かったのに・・・

>>108
当然。
前者は捕まるけど、後者は捕まらないから。

思ったほど三菱スレになってないですね。

直噴エンジンは、古くなるとカーボンがたまって、アイドリングが不安定になるからね。

今年は小田急、生田付近でもあったよな。＞踏み切り事故
あの時は運転手が死亡しちゃったし。

駄目行政で高架化不能にしている川崎市はどうしようも無いほど糞都市。

もう少し町田寄りにはオーバーパスがあるのにねぇ
でも、オーバーパスの方は混むから踏み切りの方に廻ったのかねぇ

いざというときどうするか、脳内シミュレーションしておこう。

チャイルドシートは意外に着脱が面倒だったりする。
気が動転してると正常な判断ができなくなるし。

>>158
「遮断機のない踏み切りのみ一時停止」で解決

てか、その時間帯だと周りは通勤通学の人でいっぱいだろ？誰も警報機押さなかったのか?

>>162
運転手の取った行動の方がインパクトありますから。

非常ボタンを押すも間に合わず衝突なら、三菱スレだったでしょう。

>>117
知り合いで、クラッチが滑るほど減ったのに（車はＧＴＯ）ディーラー持っていったら「大丈夫です」って言われた香具師を思い出した。
そいつ、クラッチは交換したが、ハブが逝ったかなんかで事故って亡くなったよ。

人間パニクると何するかわからんよ
頭ではわかっててもね

「押せ」と教えられた状況で、損害賠償気にして押さないってのはおかしいだろ、まず
それとも「損害賠償やら考慮して押せ」とでも教わったか？

第一、損害賠償請求される様なことを教えられるわけがない

>>149
請求は有るよ。確実に。自殺マニュアルとか読んでみ。色々と書かれてる
から。報道されてないだけで年中裁判はしているみたいだよ。自殺とか停
止とかによる損害賠償の。陰ではかなりやってるのである。

緊急用のボタンとか配置されてないのか？
それとも気が動転してワゴンを押すなんて言う無茶をしていたのだろうか？
可哀想なことだな。ちゃんと車間距離開けてわたれるのを確認して渡って
いて、踏切内でトラブルが起きて車が止まってしまったと言うなら同情す
るけど、車間距離取らないで前の車について行って踏切内に取り残された
というのであれば死んで当然だな。自分が悪いし。

やっぱり三菱だったか・・・
しかもリコール対象（共同ｿｰｽ）
踏み切りの中で止まるなんてかわいそう・・・

p://www.melma.com/mag/03/m00020203/a00000108.html
調べてみたらどうやら本当みたいだね。
ボタン押せば請求されない

まあ長生きしたけりゃ三菱には乗るなって結論で。

>171
情報さんくす。知り合いのかたのご冥福を祈ります。
ってか、あとでディーラー逝ってくるわ。
道中に踏み切り越えるけど。

俺は踏切で遮断機が下がっていて、しかも電車が迫ってきて
絶対横断間に合わないのに踏切くぐって横断して跳ねられた人見たことあるよ
人間ってわけのわからん行動するんだと思った

>>156
俺がデーラーで中古車買ったときは7Lぐらいしか入ってないからすぐ入れてくれって言われたよ
知らせなかったとはひどいな

俺三菱車（AT)に乗ってるけど、2年前ディーラーに車検に出して同時にリコール対応。
戻ってきたら信号待ちでエンストするように改良されてましたｗ

最近は人間としての基本性能が壊れてるヤツが多いな。

三菱の場合ディーラーに持ち込まない方が良いんじゃないか？ｗ

>>156
ガソリンをリットルではなくてグラムで語るヤツを初めて見たよ。
ちょっと神を見た気分だ。
今日は良いことがありそうだ。

自殺は別にして、警報装置ではないよ。

むしろケースによっては、踏み切り内の安全保持を怠ったとかで鉄道側に請求できる。

また三菱のせいか………
小田急は損害賠償を三菱に請求しろ。三菱は慰謝料を彼らに支払え。

三菱車で死んだドライバーの怨念がまた別の三菱車に乗り移り…

ＭＴ車ならセルモーター回せば
これくらいの脱出は出来たはず。

>>40
自分のは回る。
軽だけど。

っていうかなんでまだ三菱びいきのヤツっているんだ？
コルトプラスとか買うヤツの気がしれん

人間パニックに陥ると意味不明な行動をとってしまう
の典型例だろね

こういう故意じゃない事故の場合、非常停止ボタンを押すなど
事故回避努力をしてれば
賠償請求はされないんじゃない？されても放棄してもらえるとか

今、女性に意識が戻ってもらって一番困るのは蜜菱。
入院中の身辺警護も必要かもしれん。

せめて子供は降ろしとけよ〜

暴走する馬鹿が増えたので、最近の新車はクラッチ踏まないとセルが回らないよ
以前から生産が継続されている車種については・・・よく知らん

>>191
まじでええええええええええええ！！

【速報】 事故車はリコール対象　小田急線踏切事故で

　神奈川県警によると、小田急線で踏切事故を起こしたワゴン車は、三菱自動車製でリコール対象車だった。事故との関連を調べている。 (12:31)

踏切事故で母子２人重体
三菱自リコール対象車

　９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、箱根湯本発新宿行き急行電車が横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん（３５）のワゴン車と衝突した。

　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、いずれも重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。

　麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。
　同署によると、ワゴン車は三菱自動車製で、エンジン駆動用ベルト周辺の部品がリコール対象になっていた。車が突然停止した原因を調べている。（共同通信）

12:49踏切事故車はリコール対象。川崎市の母子重体。三菱製のワゴン車で、
線路にさしかかり突然停車。エンジンに不具合？

11:19小田急線と衝突、母子重体。川崎市内の踏切でワゴン車が急行に。
立ち往生か。一時運転を見合わせ、通勤客に影響。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

踏切事故で母子２人重体　三菱自リコール対象車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000087-kyodo-soci

京都の女子高生 >>(乗り越えられない壁)>>>>>そのとき周りにいたやつら

>>188
今の車はクラッチスタートシステムが標準なのよ。
境目は大体Ｈ１２、３年頃。

今日はこの事故で会社遅刻したけど
原因はともかくかわいそうだな。助かってほしい。

エンジン駆動用ベルト周辺の部品ってタイベルあたりのことか？
走行中にあの辺がイカレたらそりゃ動かんわ

この母子、蜜菱に消されないと良いが･･･

こうなってくると
今から買うなら三菱が一番安全かもしれねーな　逆に

ワゴンタイプの軽だろ。
つーか最近のＡＴでいきなりエンストする事自体あまりないだろうし、
踏み切りは一気に渡りきると教習所で習うはずだが？
少なくとも踏み切り内で一時停止するような自体が発生したら、それはドライバーの責任だよ。
前が詰まってるのに強引に進入したかしたんだろうな

子供が大事なら三菱なんか乗るなよな

三菱　三菱　あなたの街で
脱落　脱落　タイヤが脱落
トランスミッション壊れてる　フロントハブが落ちてゆく
会社の信頼阻むやつらさ　Heart　Beat！
三菱自動車工業　脱輪攻撃　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
三菱自動車工業　リコール隠蔽　ユーザー揺らせ！
バスを壊すぜ！　トラック壊すぜ！　人を殺すぜ！　東へ西へ
走る！　走る〜！　三菱自動車工業

>>147
またネタかってマジじゃん

もう事故は覚悟して、命が助かればと車を捨てて逃げればいいのだろうけど
その場にいればそうはいかないだろうな。

今チラシで三菱の洗濯機が安いんだけど
買ったらまずい？

パニクってたんだろうな。きっと。
正しい順番は
・まず子供を安全なところへ避難。
・踏み切り内から出て非常停止ボタンを押す。
・電車が停止したら車を踏み切り外へ出す。
・電車が止まれずに車に衝突したら１１０番と１１９番。

いやはやなんとも

とりあえず回転運動をする三菱製品は全部見送ってみる。

なんで逃げなかったんだ？
車のほうが大事だったのか？
子供くらい逃がせただろ

うわ〜〜〜、マジで三菱車でリコール対象車かよ！

これリコール部分が原因で故障だったら大変だな。いや、マジでそうかも知れん。
現代のオートマ車、ガス欠でもしない限り一般道で故障なんてまずありえない。

>213
パニックになってたのでは
でないとしたら、馬鹿すぎ

踏切事故で母子２人重体　三菱自リコール対象車
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004120901001007
　９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、箱根湯本発新宿行き急行電車が横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん（３５）のワゴン車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、いずれも重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。
　同署によると、ワゴン車は三菱自動車製で、エンジン駆動用ベルト周辺の部品がリコール対象になっていた。車が突然停止した原因を調べている。

三菱車じゃないが、むかし踏切立ち往生の車で女がパニクっていた光景をホームから見た。
突如５０絡みの灰色コート白髪親父が遮断機を越えて、「クラッチ踏め！クラッチ」と叫びながらバンパーを押した。
踏切の外では他の通勤客らが遮断機を上げて通過できるようにしていた。
無事生還した瞬間、白髪親父の全身からぶわっと湯気が立ち上った光景が忘れられない。
なぜか、電車は遅れなかった。関西の某都市での一件。

マスコミの身潰し叩き復活のﾖｶｰﾝ

>>164
川崎ってそうなの？小田急は高架にするなり複々線にするなりせんと朝はどうしようもないよな。

214 名前：名無しさん＠５周年 ：04/12/09 13:20:21 ID:kYMr0gel
うわ〜〜〜、マジで三菱車でリコール対象車かよ！

これリコール部分が原因で故障だったら大変だな。いや、マジでそうかも知れん。
現代のオートマ車、ガス欠でもしない限り一般道で故障なんてまずありえない

クルマ停止→あら？どうしたのかしら、と様子見に外出て押してみる。

警報機が鳴り出す→この時点でパニック。

慌ててクルマに戻りチャイルドシート外そうとするがパニクって外れない。

クルマを動かそうとキーを回すがやっぱり動かない。

そうこうしているうちに電車接近

パアアアアーーーン！電車クラクション

接触

実際問題、死の危険を目の前に突きつけられて
理性的に行動できる人間なんてほんの一部だよな…

俺なら車の中で迫り来る電車を見つつ、
「うそ〜ん…」とか呟いて轢かれてそうだよ。

>>216
再び車に乗車してって...........

やっぱ子供を車から降ろしに戻ったのかな・・・・。

ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0230
ベルトが関わるリコールって、これくらいしか見つからんかった。

Ｖベルト逝ったとして、即動けなくなるもんだっけか。
バッテリでプラグの火花が飛ぶうちは、なんとか動けそうな気がしなくもないが。
何１０メートルもは動けないだろうけど、踏み切り通過くらいは。

・・・エンジンに絡みそうなリコールって最近届出じゃないねぇ・・・
対策を放置していたら、母親っつか、この家族の行動も考え物だな

・・・緊急停止ボタンを押そうとしない辺りも、アレだが・・・


まぁ、何れにせよ回復するといいが

今朝、小田急が止まって学校のテストの時間までずれた。
その事故ってこれだったのか。
がんばれ親子。

>>221
あああそうか、チャイルドシートかぁ…慌てたら絶対外せなさそうだ。
しかしオートマの車って「突然動かなくなる」って普通考えられないよな。
マニュアルでもエンストしたときくらいだけどさ。

恐らく最初は車を踏み切り外に出すことを考えていて
ぎりぎりになって子供を助けようとしたけど間に合わなかったんだろうな
生身ではねられたらさすがに即死だろうし

目潰しは、もうだめかもしれん。

運動会のリレーでバトン渡されたとたん
慌てて反対走る者が居たもんだ。

>>222
少なくとも車から飛び出して逃げるな。俺なら。我に返ってから、あ！子供忘れた！てな具合かもしれん。
そう考えると意外と母は理性的かも。子を置いて逃げ出したら後で何言われるやら。
その世間体を考えたあげく、子供と心中もやむなし、という判断かも。

>>223
きっと三菱の衝突安全ボディ「RIZE」の性能に賭けたのでしょう。

何で電車の運転手はスピンターンで回避しないんだ？

踏み切りの警報が鳴り、電車が通過するまで90秒ぐらい？

それぐらいだと真っ先に停止ボタン押さないと間に合わないよな。

電車だってすぐ止まれるわけじゃないし。

ゲオの元社長も、車押し戻そうとして、車につぶされて亡くなったよね・・
パニックになっちゃうんだろうなあ。

この親子の命が助かりますように・・・。

あの警報機の音はパニックになるに十分な音だな。
もっと優しい音楽にしたらどうだろう

>>２２５　外れたベルトが何処へ行くか？だね
　　　　　運悪くクランクプーリに掛かったまま、何かに絡めば、即停止の可能性も否定出来ない

>エンジン駆動用ベルト周辺の部品がリコール対象
タイベル切れたかテンショナー飛ぶのか？
ただ疑問なのはこれ遮断機下りる前に入ってたなら障害検知にひっかかるだろ？
おかしくね？

立川美矢子は伊達じゃない！

なんでもかんでも三菱のせいにするのもどうかと思うけど。
リコール対象なら通知も行ってるだろうに。その前に教習所で
踏切トラブルの対処法をもっとちゃんと教えろ。雑談しかしない教官ばっかりだろ。
今回の事故は何が一番の原因かと言えば母親がきちんとした対処をしなかったこと。
緊急停止ボタンを押して、自分は踏み切りから出てなきゃだめだって。

>>237
♪まだ間に合ーうーあーわてないーでー落ち着いてゆーけー♪

三菱は怖いね。
運行禁止にしないと、どんどん死人が増えるぞ。

>241
三菱社員乙

204 名前：名無しさん＠５周年 本日のレス 投稿日：04/12/09 13:12:38 tvpja/zI
ワゴンタイプの軽だろ。
つーか最近のＡＴでいきなりエンストする事自体あまりないだろうし、
踏み切りは一気に渡りきると教習所で習うはずだが？
少なくとも踏み切り内で一時停止するような自体が発生したら、それはドライバーの責任だよ。
前が詰まってるのに強引に進入したかしたんだろうな

オルタのベルトテンショナーか
これはすぐ止まらんだろ？
ジャムってもまずちぎれるだけだろ

お前らはな、各鉄道会社様の敷地である踏切をしょーがないから通行させてもらってるんだぞ？
一時停止なりルールしっかり守って、超える時はありがたいありがたいと線路に拝め
途中で止まるなんて言語道断

三菱自動車関連で働いている人は何万人もいるわけで・・・。
・・・。
・・・。

・・・あきらめろ。
転職したほうがいいぞ。

てか地方鉄道以外なら障検(踏切障害物検知装置)付いてるだろうし
非常通報ボタン押しても意味なし(踏切鳴る前だったら意味あるけど)

それより逃げろよ…

＞エンジン駆動用ベルト周辺の部品がリコール対象になっていた。

なんかこれ誤解を招く書き方だな。補機用ベルトだろ。
記者はちゃんと調べてないのか、それともわかってないのか・・・

教習の路上でエンストしたとき、パニックになって
ペダルを滅茶苦茶に踏みまくってキーを動かすのを
忘れたことを思い出した。

踏切で止まって電車が迫ってきたら、もう極度の混乱と
恐怖で何もできなくなるだろうな・・・俺。

まあ、車運転する奴は少しは我ら鉄道オタを少しは見習うべきってことだな

>>252
鉄オタの力で踏み切りをなくしてくれ

×　オタ
○　ヲタ

うちのかみさんが電車止めた（無事故）経験あり。

駅長さんと話したら，踏切で異常があったら真っ先に
警報器のボタンを押してくれとのこと。

緊急時，警報器で電車を止める分には，賠償も何も必要ない。
警報器が作動すれば電車の方も止まる義務が生じる？
ようなことを言ってたな。

ぶつかっちゃった後だと，お互いいろいろ大変だからとも。

自分はその止められた電車を通勤のため待っていた。
まさか自分のかみさんが止めていたとはｏｒｚ

>>253
高架ならいいけど、地下を３０分以上も走らされると気が滅入って会社行きたくないなぁ。

動かない車を押してないで
電車を押し返せばよかったのｔに

http://www.sankei.co.jp/news/041209/sha041-1.jpg
上下一線ずつの短い踏み切りじゃん。Ｖベル切れても楽々渡りきれるだろ。

テリーマンかよ。

ソニックブラストマンがいなかったのが悔やまれる

>>254
俺はまだそのフェイズまで達していない

>>253
俺んちの周りは30年前に比べればだいぶなくなったぞ。駅を高架にしたからな
土建役人に感謝だ

小田急は一部高架化だね。今週土曜からダイヤ改正

類は友を呼ぶ・・・

三菱車に乗っていると、頭も三菱化するということか。

実際に緊急事態にたたされてないから何とも言えるわな。

もう、バカとしか言い様が無い。
何の為の信号ボタンなんだ？
ましてや、オートマの車を。

普通ワゴン車程度なら押せる。
パニックになって手順間違えたと思われ。
つーか緊急ボタンあるだろが。残念！

いつも小田急使ってるけど、今朝は３０分以上遅れた。
遅延証明の「１２０」の所にハサミ入ってたんで、もっと前の時間だったら相当遅れてたんだろうな。

ｵﾚは振り替えで横浜経由だった　

>>262
でも高架反対のせいで朝は相変わらず有り得ないノロノロ運転ですよ…

思ったことを２つ。

まず１つめ。
三菱の車かと思ったんだが、そうじゃないのかも。
三菱の車なら捨てて逃げられただろうに、
そうじゃなかったから車を押し出そうとしたんじゃないかな？

次に２つ目。
車捨てて逃げる、って選択を思い付かなかったのか…。
相当テンパってたんだろうな。

１つめと２つめとでは相矛盾いたしますが。

こういう事故聞くと、子供だけは線路の外に出しておけば
よかったのにといつも思うのだが。

やっぱり５歳ぐらいだとお母さんのところに
来ちゃうかな。

高架化の訴訟は小田急が勝った？

>>186
無理。
小田急車両の主要機器は三菱製。

>>221
　が正解っぽ。あと運転席のＡピラーあたりに手をかけて
　とっさに車を動かそうとしたんじゃないだろうか。
　そうしたら警報機が鳴り始めて・・・

　・・・周囲で見てた奴はなにしてたんだろう

>>271
俺が3歳のころは、親と一緒に出かけるといつも走ってどっかに逃げたそうだ…

しかし、賢い親の子供だったら子供まで巻込まれずにすんだのに。。親は選べない・・

>三菱の車かと思ったんだが、そうじゃないのかも。

ここ見ろ。はっきり三菱って書いてある。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20041209016.html
>　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が2000年に製造した「ディオン」で、
>エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして改善対策の対象だった。

ディオンって結構大きい車だから、大人の女性１人では押して動かせないよな

チャイルドシートだろ。
多分後部座席にシートセットされてるだろうから、
一度外出てクルマ押そうとしたが警報機鳴って
慌てて後部座席ドア開けようとしても
内部ロックされて開かず、慌てて運転席戻って
チャイルドシート外そうとしてて接触だったかんじじゃないのかな
まあ本人のせいかクルマのせいか分からんが可哀想だな。

たぶんドライブ入ったまま、押したんだろうな・・・
ﾆｭｰﾄﾗﾙにしないから進まなかったんだな・・・
下手すりゃパーキングだったんだろうな・・・
進むわけないな・・・

なぜ、まず子供を逃がさないのか

>>274
見物してたに決まってんじゃん。こんな見世物なかなかないからね。テンパる中年女www
下手に手伝ったら、こうゆう頭の弱いタイプは責任転嫁して逆切れしてくるからね。
手伝って礼も言われずに不快な気分になる。こんな不条理なこともないだろう

緊急ボタンに気付かなかったのはともかく、踏み切り警報機が鳴りだしたら、
子供抱いて逃げるよ普通は。

 事故車は改善対策の対象外　小田急線の踏切事故の
【13:50】　三菱自動車によると、小田急線の踏切事故のワゴン車は改善対策の対象ではないという。

差し変わりました。

子供を外になぜ出さなかったという奴がいるが
パニックになると冷静な判断が下せなくなるんだよ。

>>284
早速三菱からの圧力かｗ

例えニュートラルでも
35歳の女性がエンストしたディオンを数十秒で線路外に出すことは可能なのか

とにかく自分の所の生活道路に踏切のある香具師は、踏切に閉じこめられたと想定して、自発的に訓練しておく
発煙筒の取出しとかの対処法を体に憶えこませれば、パニックになる確立を下げられると思う

「踏み切りで電車止めると莫大なお金を取られる」
って話を聞いた事のある人、多くないか？
これがパニックの引き金になっていたとしたらますます悲惨だ。
って、本当のところどうなんだ？
不可抗力（整備不良等、そうとばかりも言えないかもだが）でも
賠償責任は生じるんですか？
（早めに止めて衝突がおきなかった場合）

>>284
リコール対象車から対象外車へ記事変更？？マズコミの強引な意図が
見え隠れするな。どうしようもない無能力記者がいるもんだ

くそ寒い冬の早朝にセルのいかれたオンボロ車を高速のサービスエリアで
３人で押しガケした事を思い出した。３人で押してもゆっくりしか動かなかったよ。
見知らぬ人がわらわらかけつけてくれて１０人ぐらいで押したらエンジンかかった。
みんな拍手してくれたが、すげー恥ずかしかった。あの時はありがとう。

>>285に同意だな。
ｵﾚもパニックになったら・・・
その状況を考えると自信ない

「緊急」と書かれたボタンを押すとドアロックとシートベルトが自動解除されるシステムが
必要かもしれん。

パニック状態の運転手がそれを押すかどうかはわからんが。

>>204
亀レスだが、最近は軽バンでもクラッチスタート。
漏れが仕事で使っているスバルサンバーもそうだけど。

てか、今のＡＴ車の場合は一度ミッションをＰに戻して
ブレーキ踏まないとセル動かないんじゃなかったっけか？

>>289このスレ読んだところ、請求されないみたい。

MTならセルで動くとかいう奴は頭の古いオヤジ

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

>>295
ブレーキは踏まなくてもOK。リモコンスタータ使えないじゃん。

>>295
ブレーキは踏まなくてもいいと思ったが。

>>284
>【13:50】　三菱自動車によると、小田急線の踏切事故のワゴン車は改善対策の対象ではないという。
これからリストに入るんじゃないの？

>>278
ましてや踏切のようなデコボコしたようなところならなおさら

>>299-300
ん、サンクスコ。ＭＴばっかり乗ってると知らんもんやね。
プライベートでもインプワゴンのＭＴ乗ってるんで。

非常ボタンを押さなかったのは、ドライバーの安全運転義務違反だ。
欠陥だろうが事故だろうが、踏切内での事は、必ず非常ボタンを押さなければならない。
同情するのもいいが、法を守らないのはドライバーとして失格。

>>273
三菱電機

>>289
踏切内で閉じこめられて、金のことなんて考える暇があるわけないやろ。

線路に対して斜めに踏み切りがあるとこは怖い。
昔、自転車の前輪が線路の溝にはまってこけた
女子高校生を見たことがある。

子供よりも車が大事だったってことか・・・

ディオン乗りだけど、リコール対象じゃないよ
三菱悪く言う人多いけど車の出来もディーラーの対応も大変満足です

>>309
どうでもいいよこの与太郎が

>>309
評判落としたのはTOPの対応と隠蔽体質

火事場の馬鹿力は発動しなかったんだね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>293
そのために、「緊急ボタンを押して下さい」
ってアナウンスが鳴る裝置が必要だな。

今度ニュートラルにいれて車を押してみよう
俺今まで一度も押したことないよ

>>312
しても押せる車じゃないってのもあるし、何より平和ボケしているから
火事場のクソ力って概念自体がクリシェである恐れは大。

>>289
JR北海道がだいぶ前に作ったパンフには、
「事前に列車を停止させて事故を回避できれば賠償請求はしない」
みたいなことが書かれていた記憶がある。曖昧な記憶だが…

よく「命より車が大事なのか」と言うが、それは違うね。
ああ言うときってのは、先ず、自分の置かれてる状況が
分からなくなるんだよ。そして、「危険だから踏切を抜けなければならない」って
事だけを考えるようになる。だから、一生懸命、車を何とかしようとするのだ。
結果的に事故になる可能性があるんだけど。

>>313
踏切り内に障害物があると自動通報するシステムが既にあるよ。
この辺は付いてないのかも知れないけど。。

　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した「ディオン」。
エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして一部が改善対策の対象だった。
三菱自によると、事故車は対象外という。同署は事故原因を調べている。
（共同通信） - 12月9日14時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000109-kyodo-soci

>309
知り合いは三菱ディーラーに点検に出したら
工場でカーナビ盗まれた。

ここまで行くと笑えるw

>>309
工作員乙。
ディーラー含めて対応の悪さは有名だぞ。
ていうか客を客と思わないあの態度は素晴らしい。
ここまで消費者を舐めきって存在できる会社も凄い。
当然解体されるべき。
殺人を欠陥隠蔽で否定してきたほど見事だからな。

駅や踏切の緊急ボタンを押した場合、基本的にイタズラじゃない限り賠償請求なんてありません
という訳で本件ではむしろ押すべきでした、押さなかったせいで逆に賠償請求されます（ｗ

>>314
転がりだしたら案外スムーズ・・・調子に乗って押していたら
止めるときに轢かれそうになった　　まさに切腹！

これで学ぶ事はパニクったなりにまずは踏み切りの警報ボタン押すことと
周りに人がいたら助けを求めることかな

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

昔、産業道路で突然エンストした事ある（ＡＴ）
原因は、Ｄレンジからバックにシフトを変えたから。
後ろから大型トラックが迫ってきた時は、非常に焦った。
余力走行で、路肩によってエンジン再指導したから良かったようなものの。
いやー、オラって馬鹿だったなー。

そろそろ誰にでも免許が取れるシステムは
やめたほうがいいと思うぞ。

H12ニッサンAT車乗ってるけど一度だけエンストしたことある。
駐車場に止めようとゆっくり動いてたら、
ストンと回転が止まった。以降止まった事は無い。

>>326
AT逝くぞ

ATはしらんが
MT軽自動車は簡単に押せた。平地でだけど。
ただ、すばやくブレーキを踏める状態じゃないと危ない。

こんど他のも試してみよう！

自分が踏切で立ち往生したら、警報機押す前に脱出しようとすると思うよ
だって警報機押した事による後々の対応考えたら大変そうだもん
まあ踏切鳴りだしたら警報機押すと思うけど

対象車ではないようだ
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20041209016.html

対象車になるかもしれないけど

９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、横浜市青葉区鴨志田町、主婦立川美矢子さん（３５）のワゴン車が突然停車し、箱根湯本発新宿行き急行電車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、いずれも意識不明の重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した「ディオン」で、エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして改善対策の対象だった。修理したかどうかは不明。同署は事故との関連を調べている。
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/12/2004120901001145.htm

三菱やめますか？
人間やめますか？？

逝菱がもう動いているだろうな。
スクラップの調査に。
下手すりゃ細工して隠蔽するかもなｗ

そもそも三菱ディオンに乗ってる時点で
自殺の可能性ありですね

南無・・

踏み切りの先に、保育園だか幼稚園だかあるよな。
そこに行くつもりだったのかな？

踏切での立ち往生自己は年間○○件あって、うち三菱はほんの数％
っていう工作員のレスが付く予感

>>303
ブレーキ踏まないとエンジンがかからない車もあるよ
MTでもクラッチ踏まないとセルが回らないのもある

漫画じゃあるまいし踏切で上手いこと故障するなよ・・・

すごい勢いで落ちていく三菱

戦争でも始まれば評判鰻登りｗ

三菱グループ

陽
ＭＴＦＧ
三菱商事

陰
三菱自動車

おいらさ一時停止義務完全に守る派なんだけど
むかし、セーフティーローダー乗ってる時に踏み切り進入しようとした時のこと

完全停止後、発進させたらに踏み切り警報機が鳴り出した
その踏み切りは良くあるパターンで線路が道路より盛り上がってるところだから
停止線でとまると結構な坂道発進なのね
ぼろっちいローダーだったからかなりアクセル踏み込み気味＆半クラでさ
クラッチ切ってブレーキ踏んでもすぐに止まれない状態

そしたら、
遮断棒が車体のフロントガラスが通過するかしないかでで降りてきちゃって（汗
警報鳴り出してからホントすぐだった
車両は完全に踏み切り内に進入しちゃってるし
戻ろうと思っても後ろに車いるし
かといってそのタイミングで進入＆通過すると
ローダーだから後の道板がそそり立ってて
絶対遮断棒をへし折る絶妙のタイミング（滝汗

運転者の技量に掛かっているって言ってもさ
無理なときは無理だし。
やっぱ無人の踏み切りは危ないと思う。

>>343
重工が抜けているが？

ってか、これ車種はディオンか？

もしそうなら、GDI特有のトラブルじゃないのかな。
GDI車って、やたらとエンストするみたいだよ。
（漏れの友人のランサーセディアが、交差点で何回かエンスト起こしてる）
燃焼室内にカーボンが堆積しやすくて、噴射した燃料がカーボンに
吸収されてうまく気化しなくて、失火するのが原因らしい。

漏れも前から「踏み切りで停まったらヤバイよな」なんて冗談言ってたんだが
・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どっちにしろ悲惨だな

>>330
俺の車(プリメーラ)でも平地なら、ニュートラルで男一人で結構簡単に押せるぞ。
動き出したらスムーズなもんだった。しかし、調子に乗ってｳﾝｳﾝ押し続けると…
リアウイング引っつかんで踏ん張っても、止められねーかも…多分(´･ω･`)

私もこの事故のお陰で橋本経由で新宿まで行きますた。

>>258の写真はサープラス柿生から撮ったな。
飛び込み自殺はよくあるけど事故って初めて聞いた。

そういや事故当初、車内アナウンスで「上り電車は復旧に時間がかかりますが、
下りに関しては安全を確認の上運転再開の見通しです」とかほざいておったYO。
結局、当然のことながら町田〜新百合間で上下線共に約２時間、
運転見合わせだったんだけどね。
事故起こしても、走れる所は走らせちまおうという小田Qの精神が気に入らん。

なんのぉ魔界のクソ力

三菱車は当面運行禁止

主婦は池沼
ただみてた目撃者も低脳

>>351
じゃ、どうすればお気にめすの？

思い切って三菱車を法律で禁止しろ。

>>220
それはゲンダイと読むのかヒュンダイと読むのかで変わってくるなｗ

また三菱車の事故かよ
DION？？？

バカどもに告ぐ
明日はわが身だ注意しろ、何が起きるかわからんぞ！

>>359
「バカ」は余計だがその通りだ。

非常時には車を捨てるように、普段からイメージトレーニングしておかないと。

「助けてください、助けてください」って俺に言われてもなぁ。
車内に子供がいたなんて知らなかったしどうしようもなかった。
「早く逃げろ！」って言ったのにオバサン聞かなかったし。

>>362
ﾈﾀにしても不謹慎。逝ってよし！

ひでぇ

> 目撃者の証言などから、

目撃者は踏切の警報装置を押さなかったって事だよな？
俺も車の免許持ってないし・・・ってかそもそも金もないし（ ´∀｀）
踏切の警報装置の作動させ方しらんのだがどこのボタン押せばいいんだっけ？

　なぜはねられる・・・

三菱にさえ乗ってなければ・・・・・

環境のためにGDI乗ってるよ

目撃者は悪くないだろ。
自分が歩行者の場合は警報に気を付ける、チャリの場合は万一閉じ込められたら押して出る
という程度しか頭に入っていない。
この馬鹿主婦が踏み切りを通る前に閉じ込められた時の対応をシミュレートしておかなかったからいけない。
俺は免許も車も持ってないから警報スイッチとか発炎筒と言われても分からんぞ。

ほんとに三菱なの？

非常ボタンを押さなかったのか？

>>362
そんなアホの親子、相手にしなくていいんだよｗ
むしろ他人を巻き込まずに死んでくれるなら、世のためだ。

君が巻き込まれなかっただけでも良かったよ。
アホは自然と、他人まで不幸にまきこむ行動をとるからね。
（今回を例にすれば、「助けてください」 の言葉がそれだ。）
君が動かなかったのは大正解。まさに不幸中のさいわい。

押し出す？
いみわからん

>>370　そう。
>>371　押したとも押さないともソースにない。

>>333

>>370
【速報】 事故車はリコール対象　小田急線踏切事故で

　神奈川県警によると、小田急線で踏切事故を起こしたワゴン車は、三菱自動車製でリコール対象車だった。事故との関連を調べている。 (12:31)

踏切事故で母子２人重体
三菱自リコール対象車

　９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、箱根湯本発新宿行き急行電車が横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん（３５）のワゴン車と衝突した。

　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、いずれも重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。

　麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。
　同署によると、ワゴン車は三菱自動車製で、エンジン駆動用ベルト周辺の部品がリコール対象になっていた。車が突然停止した原因を調べている。（共同通信）

>>362
加勢してたらババアといっしょにグモだったぞ。助かってよかったな

リコール対象の車を修理せずに運転して、
事故起こしたら通常より重い処罰になったような。

また三菱かいっ

いいか、おまいら。乗用車の車重は１�dあるからな。踏切内のような凹凸のある所でエンストしたら女性の力では脱出はほぼ不可能だ。
一刻も早く接近中の列車に障害がある事を知らせる措置を取り安全な所に避難汁！
今後に関しては母娘の回復を待って明らかにしていって欲しい。

このサービスキャンペーンの方が関係ありそう。
平成12年式のディオン56950台が対象になってる。

＊不具合の内容
原動機において、電子制御式スロットルバルブ（ETV）のトルクモータの
マグネットの固定方法が不適切なため、マグネットが剥がれるものがあり、
剥がれた場合チェックランプが点灯してフェールセーフがはたらき、
原動機のスロットル開度が制限されて出力が低下します。
また原動機のアイドル回転が不安定となり、稀にエンストするおそれがありますが、再始動は可能です。
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC056

弟が中古の蜜日死を買ってディーラーにオーバーホールさせた。
帰り道、交差点でエンストJAFに引きずられて帰った。

踏み切りでなくて幸運だった。

三菱もうだめぽ

踏切で動けなくなったらすぐボタン押せ。
事を荒立てたくないといってためらうと、かえって話が大きくなるぞ。
警報機が鳴ってからボタン押しても電車は止まれない。早いとこ押しておけ。

ネタだと思うなら現場行ってみ。見通し悪いから電車がすぐ通過するかなんてわからん。踏切のナントカボタンなんてどの装置か知るか。ぶつかって「おー」と唸って、気持ちを切り替え違う道で急いで駅に向かったが、考えてみれば電車は不通なんだよな…

例えばさ、

踏切内で車立ち往生を目撃→警報装置作動させる→列車止まってる間に車エンジン始動＆バックレ

↑この場合、立ち往生してた車があったことを立証できないと、鉄道会社からの請求が
　 こっちに周ってきたりする？

>>385
日本語に不自由なのか？

>>385
何の請求？何も起きなかったんだからOK。当事者に確認後、迷わず押せ！

>>387
そうなの？
列車が止まった時点で、鉄道会社に損害が発生するもんだと思ってたんだが・・・

女性の３人に１人が痔

>>385
つーかお前もバックレやいいじゃん

>>385
遮断機の棒にバックレたクルマのこすった傷が付くだろうから、立証しやすいんじゃない？
正直に説明すれば請求されないと思われ。

とにかく女は運転しちゃダメ
あいつらは前しか見ないから歩行者のいる歩道なのにいきなり左折する
今日の朝も軽を運転してた馬鹿女が歩道に突っ込んで、歩いていたサラリーマンをひき殺しかけた
マジで無茶苦茶だぜ

いいですか、車を押し出すことについては本人の判断によります。
優先順位では最後だから、手伝わなくてもよろしい。

あなたがしても良い事は、まずは乗員を非難させる。
そして自分もすみやかに安全な場所まで下がる。
君がして良いのはそこまで。

非常停止ボタン、自動車の移動、この二つは当事者が決めることです。
あなたは無関係な第三者なので手を出さなくてもよろしい。
行動の責任も負う覚悟があればご自由に。

>>392
女は視界が狭いということは同意するが、この事故とは無関係では？

朝なんて通勤通学の人が大勢電車に乗っていることを考えると
事情はどうであれ早いとこボタン押したほうがいいよな。
しかし、ほんとうにボタン押さなかったの？

>>394
現に『当事者が女性』なので、おもいきり関係してると思うが・・・・

障害物検知装置は作動しなかったのか？

>>394
子供乗せたままの車を押して出ようとしている時点で
十分に視野が狭いと思うよ。

パニくってギアをドライブにしたまま押してしまいました

車板に、女は車に乗るな、ってスレがあるくらいだからな。
まあ、男だろうが女だろうが、事故をおこすことについてはあんま変わらないと思うがな。

女性の３人に１人がハードマゾ

>>399
AT車の場合、エンストした状態でギアをDからNへ動かせられないんじゃなかったっけ？
（違ってたらｽﾏｿ）ロックがかかるような・・・・
ATのシフトレバー近辺に鍵穴があって、そこに鍵を挿入しなければギアが動かなかった
と思う。（漏れのHONDA車の場合ね。三菱は知りませんYO）

子供を守ろうとして、この母親必死で車押したんだ。おれ涙が出そう。

自分の車も△菱車だが、今のところ不具合はない。
当たりを引いただけかな？

最後まで「絶対動く！」と信じてチャレンジしていたんだろうな

回りの人間は何してたんだろう？

チャレンジャーって車種あったよな

>>407
ﾜﾗﾀ

たしか、車を押して動かす時は後から押すんじゃなくて
タイヤを手で回せば簡単に動くと聞きましたけどほんとですか？
どっちにしても、Ｄに入っていたらダメでしょうけど。

>>402
そりゃP→RもしくはDの場合。
Dから動かなけりゃずうっとエンジンがかけらんだろうが。

>>407
先代パジェロの腰下使ったヤツね。

小田急は車両のブレーキを強化すればいいのに

>>75
教習でやるべきだ

>>412
中の乗客の事考えろよ。
その方が大惨事になるだろ。

>>96
三星

>>375
ここの連中がネタで言ってるのかと思ってたらマジかよ・・・
三菱こえ〜よ・・・

>>412
そうだな。ついでに自動車のブレーキも強化すれば飛び出し事故もなくなるな。ｗ

電車止めたら多額の賠償金を払わなくちゃいけないことも
この事故に起因してると思います。

故意（自殺とか、酔っぱらい等）の場合以外は考慮して欲しい。

もう警報機がなった時点であきらめて、子供連れて踏み切り外に出ればよかったのに。
いくらパニくって緊急ボタンにきづかなかったり、車の動かし方わからなくなったりしたって、
車を捨てて逃げることはできるだろうに。
実は賠償金のことで頭が一杯だったのか？
それとも子供が中からロックしちゃって、車ごと動かすしかなかったとか？

やっぱり脱出装置が必要だな。
助手席がポーンととぶやつ。

ATならではだな
緊急ﾛｯｸｱｯﾌﾟ機構でｾﾙ脱出出来るようにするべきだ

ワゴン車だけに「わ〜！　ゴンッ！」ってか。

>>422
　　　　　　　　　 ／ ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼ 
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　　　　　　＼ ＼|　　　　　　　　 ＼＼/　　　　　　 ＼＼/　　　　　　　　　　　 　＼／／ 

非常用にロケットエンジンを付けとくべき

>>422
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

>>422
>>422
>>422
>>422
>>422
>>422

>>418
だから非常ボタン押せば請求されないっての。
上のレスくらい嫁

>>420
トンネルで脱出装置が働いたら見物だな

非常ボタンって全ての踏切に用意されてる？　

＞４２１
今時だからそれくらいは標準装備して欲しいね。

>>429
全てって田舎のあぜ道が線路を横切っているのも入れるの？
一応踏み切りを示すらしい棒が立ってるけど。
車両は通れないけど。

>>422
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

通報装置の存在は知ってるが設置場所がわからない。

よく考えると、夫が一番悲しんでるはず。
大事な妻と娘が同時に、それも一瞬でこのありさまに……
重体＞重傷だっけ？助かってほしいけど……

>>419
>>遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた
とありますが？

小田急の踏み切りって、車で通過すると凄くボコボコしてるよな。
それなのに、押し出そうって考えがわからない（同じ女として）。
幼稚園に送っていく途中だったらしいが、その幼稚園のクリスマス会は中止に
なるのだろうか？

>>436
幼稚園に送っていく途中だったらしいが、その幼稚園のクリスマス会は中止に
なるのだろうか？

えっ　気になるのは　そんなこと？

>>435
ああそうか。
遮断機が下りるまではチャレンジャーとして車の起動を試みたが
いよいよ電車が・・・って段階になって子供をチャイルドシートから
はずそうとして間に合わず・・・ってことか？

>>420
上空で使っても五体満足で生還する確立２５％位しかないモノ
使うのか？

モニターの前でしか威張れないひき多すぎ

電車にジェット噴射式急制動装置があれば惨事は防げた。
小田急の怠慢

>>435

ということは、手の込んだ心中じゃないか？

あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ

>>443
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ
> あほとしか思えん　いくらパニックになっててもそれくらいの判断はつくだろ

あれ？まだ
「小田急の急行がノロいから重体で済んだ」とか、
「これが京急の快特だったら…」とか、
「関西の新快速だったら…」
みたいな書き込みが無いようだが。

セルが付いていない俺のバイクでは絶対に踏み切り前に一時停止しようとする気にはならない
エンストしたら終わりや。

三菱車だったね・・・・・・・・・・

こっわ〜

三菱車って乗ってる人もマトモじゃない人が多いからな〜。

今朝たまたま都内に用事が出来たところへいきなり事故→振り替え輸送なんてことになったから
自殺かよ迷惑だなー、なんて思ってたら…事故だったのか…。
なんか、すんませんって気分。助かって下さい。

三菱しゃれにならんつうの

三菱ｶﾞﾝｶﾞﾚ
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>409そうそう！
前にＴＶで見たけど、一人で押しがけする時は運転席側の駆動輪の「タイヤ」を転がせって。
つまり半数以上の車なら右前輪。車全体を押すより小さな力で動くんだって。
この方法なら女性でも何とか動かせると言っていたよ。
動き出して勢いがつけばハンドルを操作しながらでも大丈夫らしい。

本人はさぞかし満足かもしれないが

先に子供を降ろせ、バカ！

>>453
おまえ、嫌なやつだな

>406
とりあえず三菱はここぞという時のためにダミープラグを搭載。
ただ今回のケースだと電車の方に突っ込んで車両を木っ端みじんに破壊しつくすんだろうな。

あれ？緊急非常停止ボタンって押しちゃダメって聞いたけど。
ボタン押さなくて車と電車の事故→車の対物保険で負担ゼロ
ボタンを押して無事電車停止→事故じゃないから経費やら賠償金地獄

またその話かよ。何回目なんだか…

つーか当たり前だけど、緊急の時に押すから「緊急非常停止ボタン」なんじゃないの？
緊急の時に押さなかったらボタンの存在意義がないわけで

>>４５６　誰から聞いたんだ？

柿生から鶴川方面のすぐの踏み切りかなあ？まだ高架にしてないのか？線路増やして小田○もがんがってるなぁと思っていたのに・・・
もし、あそこのふみきりなら、待たされるだけ待たされて、しまるの早い。
漏れは　いつもハラハラして通るんだよな・・・早く高架にしる・・・
もうすぐ　新しいロマンスカーのお披露目だ・・・まだかな
といってる場合じゃない・・・親子　命は助かってほしいね。早く元気になってほしい。

>456
ボタンを押す原因が故意か事故の始末かにより結果が変わるだけだ。
故意（早い話がイタズラ）であれば賠償金。
押さなくては被害が拡大する状態に陥った時点で「事故」でしょ。

>>460
＞柿生から鶴川方面のすぐの踏み切りかなあ？

反対、農協のあるほうみたい。
青葉区から柿生の踏み切り渡っていく幼稚園ってあの山の中のかなあ。

今日は麻生区役所の前を大行列が歩いていたが、これだったのか。

「大丈夫大丈夫。うちの三菱車は大丈夫だ。」

とか言って乗ってるとある日突然こんな悲劇が。

>>412
現状以上に強力にしても、まったく無意味。
車輪がロックしてレール上を滑ってしまうだけ。
そうなるとかえって停止距離は伸びる。

>>446
警報と遮断機のある踏切で一時停止するのは日本くらいじゃないか？

踏切で車大往生って感じだな

>>446
そのバイク押して動かせないの?

やっぱり女はこういうときの対処法を知らないんだよ
どうやって免許取ったんだ？

で、踏み切り降りる前からいたのに障害検知が働いてない件はスルー？
障害検知意味無いじゃん

>やっぱり女はこういうときの対処法を知らないんだよ
>どうやって免許取ったんだ？
>やっぱり女はこういうときの対処法を知らないんだよ
>どうやって免許取ったんだ？
>やっぱり女はこういうときの対処法を知らないんだよ
>どうやって免許取ったんだ？
>やっぱり女はこういうときの対処法を知らないんだよ
>どうやって免許取ったんだ？

>466
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101491476/l50

意外と知られてないみたいだね。

>>471
なにか間違ってますか？

「ご主人が性犯罪で逮捕、示談金を」ときたら
「ではこちらはお宅の奥さんが交通事故で逮捕、示談金を」
とか切り替えしてみたらどうだろう。

あの踏み切りって人通り多いけど誰も助けようとしなかったのか・・・・

助かっても地獄死んでも地獄か…

予想もしてなさすぎな事態が訪れると、
人は時としてわけのわからん行動を取ってしまう
マジで
あとで、なんであんな行動を取ったのか自分でも理解できないような行動

>>434
漏れこいつら知ってるが
この夫婦は離婚してるよ
逆によかったんじゃないの？

たとえば、車を出すのが無理と判断し、車を残して緊急ボタンを押したが
間に合わず電車が激突した場合は、やはり同等の請求がくるのかな？

>>478
ﾂﾏﾝﾈ

三菱自？

事故にみせかけた自殺

三菱の車乗ってる時点で自殺願望が認定できませんか？

いきなり踏切内で故障する車の方が信じられん。
そんな事って今時あるのか？

そんな場面に出くわした場合、俺の場合なにしてるのかな？と考えて電車が来るまで考えてるかも。

周りで見てた奴が代わりにボタン押してあげてたとして、
「何勝手に押してんのよ！　請求されたらアンタのせいよ！」とか
理不尽なキレ方をされるかもしれんと思うと、余計な事はしたくないかもな。

いやこの母親がそうだというワケじゃないが、ＤＱＮ雌ドラの思考ってそういうもんなのよ。
何かあったら全部他人のせい。自分は悪くない。

>>486
キミ、被害妄想が激しそうだね

いや、女はそんなもんだ

生活かかってるだけに車をなんとかしようと必死だったろうなあ

今日は電車遅延により仕事先への書類提出が大幅に遅れて
イラついたのだが、こんなことが起きていたとは不憫だ。。。

俺も車での踏切通行時はいつも気を使ってるが、やっぱり怖い場所だよね。

女は低脳。

>>488
そうそう。場合によっては893のベンツよりも警戒しなければならない対象

激しくガイシュツだと思うが、車捨てたらよかったのに。。。

だからよ、
ATでエンジンが停止
しかしDのままではエンジンかからず
降りて押しても動かず
死亡

だろ。りこーるとか、関係あらへんがな。
とりあえず、おんなのこの無知さが起こしたこと。
なぜエンジン停止か。それは整備不良。オイルも変えずATｵｲﾙも変えてない、そんなところでしょう。
ATのひと、ミッションオイルも変えましょう。
変速ショック、ギヤの変わり方のタイミングが変など、オイル交換時です。
カーショップなどでは、6000円程度で換えてくれます。
換えるべきです。お願いします。

>>28 おまえはいいやつだ！　04/12/09 11:55:42 までは

いい人で居ようよ

踏み切りじゃないけど、山手線の車内で酔っ払いが、フラフラしながら壁にぶつかる勢いで
非常通報ボタンを押したことがあったよ。

列車はすぐ停止して、ボタンの隣のスピーカーから「どうしましたー？　どうしましたー？」って繰り返す声が聞こえた。
それから１０秒くらいたって、近くにいた人がマイクに向かって「酔っ払いが押したみたいです」と言うと、
すぐに、「お客様により非常ボタンが押されたので停止しましたが、安全が確認できましたので発車します」との
車内アナウンスがあって発車。

その後、４駅くらい乗ってたけど、ボタンを押した酔っ払いに文句を言いに車掌が来ることはなかったよ。

>>494

だからよ、
ATでエンジンが停止することがリコールと関係あるんじゃないのか、
という議論があるんだろ。

ところで藻前さんはATに乗ってるのかい。
ATなんてフツーエンストなんかしないだろうがよ。

ちょっと違うけど、前にも女性であったね。

お年寄りが、自転車を杖代わりに歩いてたんだが。
踏み切りでこけてしまって、なかなか起き上がれなかった時。
女性が、あわてて自転車だけを踏み切り外に運んでいってしまって、
そのままお年寄りは電車に轢かれてあぼん。ってのが。

>>494　俺もそう思う。

何かあったら対処できそうにない奴が多すぎる。
おそらく何も考えずに運転してるのだろうな。

この女は馬鹿としか思えん。
とっとと脱出すればいいのに。
ちなみに非常警報ボタンを押したって損害賠償請求は来ないよ。
ちゃんと押していれば、電車をちょっと止めて、車をおしだすだけで済んだのに。
ところで、踏切障害物検知装置は働かなかったのかな？それとも間に合わなかった？
小田急はきちんと賠償請求しろよな！
車両の修理代とか振り替え乗車の費用とか考えると、軽く億の台には行くよな。




事故のおかげで喜んでいる鉄ヲタがここにいるがwww

>>497
なんだと？
俺はトヨタの車に乗っているが、エンストはしたことがない。
しかしだ、今5万キロの走行距離がある。しかしだ、最近変速ショックがきたり、ギヤがうまくチェンジしなくなってくる。
オイルだ。
そう、オイルなんだよ、今度の休みに、交換しようと思っている。

>>499は天才！

非常ボタンはミスで押しても罪や賠償などには絶対ならない。（そういうことになってる）

セルモーター云々の知識もいいが、鳴ったら「もう少しで行けそう」などとは思わずに
さっさと非常ボタン押してしまった方がいい。

自殺でもDQNでもないから、可哀想だ。

責任感が強すぎて、
「列車が車と衝突すると大変！」＋「子供を逃がさなきゃ」
という動機が「子供を乗せたまま車を押す」という非常識な
行動になったんじゃないのか。

まあこういうときに冷静でいられるとは
思えんがな

パニック起こすにも限度があると思った

運転が上手くなるコツとして。
まずは、「取り扱い説明書」を全部嫁！　通読しる！

>>501
トヨタのATに乗っててエンスト知らずの藻前さんは勝ち組。
素直に誇っていい。
5万kmか。そろそろATフルードも替えどきだな。
いい判断だよ。これからも安全にな。

それでよ、もう一度書くが、ATはエンストなんかするか、フツー。
まともなATはエンストしないだろ。
漏れのMTは低回転

この事故はどうもその辺が臭い、という議論があるように見えるが。

>>507
スマソ。途中で送信した。

漏れのMTは低回転でのトルクが細いのでエンストはしょっちゅうだｗ

その点ATがエンストするのはどうもおかしい。

しかし、まだ三菱車買う人いるんだよね。
コルトプラスとか・・・

なんでよりによって、あえて三菱なのかなぁ？
まだまだ三菱車乗ってると、周りの人からも嫌な目で見られるし、
本当に理由がわからない。

漏れのはローに入れてクラッチ踏まずにセルまわすと、
ガクッ、ガクッと前に出るよ

この事故がはるひ野駅開業の明後日だったらどうしたのだろうか・・・

車と運命を共にしたのは、帝国海軍軍人の鏡。

本当にパニックになると常識外れの行動をすることはよくあるみたいだし。
急にエンストしたのか、ギリギリで進入したのか知らんけど、相当に焦ったろうな。

責任感が強すぎて
責任感が強すぎて
責任感が強すぎて
責任感が強すぎて
責任感が強すぎて

タダの馬鹿だろうが(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

今でも三菱買ってる人は仕事上三菱買わなければならない人か
マスコミや世間がバッシングすればするほど反発を憶えるような人だろ。

>>512
軍人が車と運命を共にするなどという
ばかげた伝統があるか！！

って滝参謀が言ってたよ。

>>508
完調なら、ね。
あんまり調子良くない時の症状としては、ＡＴのエンストも珍しくない。
寒くなると増えるね。

田舎じゃ、縁故とか付き合いで買ってますよ三菱車。

リコール問題など情報としては知ってますが、ココの住人ほど車に対するこだわり無いですし。

1111 の因数分解ができなければ↓は列車にひかれて即死する

443 ：名無しさん＠５周年 ：04/12/09 21:44:30 ID:gAe4KJHX
>>428
ニュー速から拝借したのをコピペしますね。動きはＣＧと同じですｗ


目撃証言
�@遮断機の降りた踏み切り前で車が一時停止
�A運転手の女性が道路に降りる
�B車がひとりでに動きだす
�C遮断機を突き破って、線路内に
�D車が踏切りの真ん中で止まる　（エンスト）
�E運転手が車を押す
�F電車が警笛を鳴らしながら近づく
�G運転手が車に乗りかける
�H衝突

まあ、エンストを問題にしてる奴は
情報が遅すぎるわけで。

久々にニュー速＋にきました
そろそろ三菱自動車を本当に潰すときがきたんじゃないかと思って
三菱は社会インフラのゴミ

>>520
いみがわからん
なぜ女は降りたのだ？

可哀相に、三菱車に乗っていたばかりにこんな大惨事になってしまって
国土省は新車販売禁止に当然するだろう　まあ国土省だから期待するだけ無理だが
国が甘いからこそ三菱が行き続けることが出来るからな

ｂｙ：三菱ユーザー

>>522
それが判れば・・（わら

で、>>520からの推測が、

�@母親、踏み切り前で停車。
�A母親、何かの用事で、Ｄレンジ、サイドブレーキで車を降りる。
�B車、そのままクリープで踏切内へ。（おそらくエアコン起動で回転数が上がった為
�C母親慌てて追いかけ、踏切内へ。
�D車、エアコンオフでアイドリングが下がって停車、ついでにエンスト。
�E母親、運転席へ。そしてエンジンをかけようとするが、Ｄレンジのためかからず。
�F母親パニック、外に出て車を押す。サイドブレーキ+Ｄレンジのため動かず。
�G電車接近、母親狂乱。車に戻り引きこもる。
�H電車接触。

まあ普通に考えたら燃料ポンプの不良かフィルタの目詰まりだな。
整備不良（金盗り車検は何も見とらん）もあるだろうが、それよりも欠陥車であった可能性が極めて高い。

三菱なの？車種は？

動きだした時点で、すぐに運転席にもどってブレーキ踏めば止まると思う。
降りたあと、車からかなり離れてしまったのか？

遮断機が降りた時に踏切内に障害物があれば自動的に
緊急通報されるシステムつけりゃいいじゃん。
技術的に簡単にできるはず。

>>520
車を押して踏み切り外に出そうとしたが、
動かないので子供を連れに戻ったところを
轢かれたんじゃね？

ローに入れてセル回せばエンジンかからんでも前に進むんですけど・・・

今朝9:50時頃登戸駅、新宿方面はこの普通列車乗って下さい。急行は運行予定ありません。
駅に止まるたびにしばらく止まる。
登戸出て30分ぐらいして、登戸まで戻って南武線で分倍河原で京王か、立川まで行って
中央線乗った方が早いかもとか車掌が言い出す。これ聞いて反対ホームに移る人ちらほら。
成城学園まで結局50分ぐらいかかるが、いきなり急行が来て、その後あっさりと新宿まで
着く。狛江や千歳船橋で登戸に引き返した人かわいそうに・・・・。

また三菱なのか

意外と原型留めてるけど重体かぁ。

>>530
今のＭＴ車は、それができない。

>>530
ＡＴでは出来ません。

>>526
過去レス嫁

>>52
側道?

>>528
いたずらする奴たくさんでてくるぞ。

とにかくこの母親が、車の運転には向いてない人だったってことだよね。

今回は事故になったが、
はらはらさせられたことは、この１００倍ぐらい有るかも。

まず娘を車から出せよ。
まあパニックになってたんだろうな。
怖いね、踏み切りは。

ダイヤ乱れないようにカンガルーバーでも先頭車両につけて
多少の人身事故ならそのまま進めるようにするのはどうだろうか
激しく呪われそうだが

>>539

乗ってたモノも安定走行に向いてないってことだけどね

命より大事な車だったんだな…
だからって子供まで巻き込むことないだろうに

夕方のニュースでは、踏切前で停車していたが、勝手に車が動き出して
何故かその段階で母が車を降りて押す。ゆっくり進み、電車が近付き、
慌てて母が車に乗り込む。抜群のタイミングで電車と衝突。だったよ。
近場の人は吠えてたらしい。あぶねー！逃げろー！って。

>247 何いってんだコイツｗ

たとえどんなにパニックになっても、
俺だったら逃げるね。

電車が迫ってきたら、車が壊れるだの､請求されるだの考えずにまず脱出するよ。
もうなりふり構わず逃げる。それが本当のパニックだろ。

この女は何のために車内に戻ったんだ？

>>545
そのカキコをそのまま信じると、「無理心中」ってことになるのでは？

スバルの vivio（平成６年製だったかな？）の 4WD CVT 車載ってたけど、
交差点で左折したら２度ほどエンストしたことがあったな。

>>540
サイドブレーキひいたまま走ったり、
交差点でエンストしたり、
ウインカー出さずに急に曲がったり、
路肩により過ぎて縁石でこすったり、
いきなりバックして電柱にぶつけたり、
ブレーキ遅くて同乗者が悲鳴を上げたり、
屋根に荷物載せたまま走ったり、
してたよね、きっと。

>>564
一時停止と左右の確認を済ませたら
すばやく踏み切りをわたろう、わたりきろう、あそこは戦場だ女子供はすっ（ｒｙ
という至極まともな発言ですよ。

ソニックブラストマンさえその場にいたら、、、（ｗ

最初は「この母親アホか」と思ったが、実際焦ると人間何するか分からんからな。
明日は我が身。
とりあえず「踏み切りで何かあったらとりあえずボタンを押す！！」と頭に叩き込んでおかないと。

でもボタン押したら金取られるんだろ？

今時のAT車でエンストしたっていうのがおかしいよな。勝手に走り出したことと関係あるんじゃないのかな。

いまだにセルで脱出しろとか書いてる人って、
新車を買えない貧乏人なのね　カワイソ

>>547
俺だけは大丈夫と思っている奴に限って
パニックになると何をしでかすかわからない。

ＭＴ車の選択肢はどんどん狭まってるよね…。

そんな俺は未だにＳＣＳＩ−ＨＤＤを使っているがｗｗ

なんでもマニュアル化しないと駄目ってんじゃ、、、
教習所の実技に緊急回避行動が増えるんだろうな
教官が隠しボタン押すといきなりエンストとかイベント盛りだくさん（ｗ

どんな時でも平常心でいられるように武士道だかなんかで精神を鍛えるしかないな。

>>550
俺、３０歳男。運転下手。
「屋根に荷物載せたまま走ったり」以外は全部やったことあるよ。
でも女が言うようにセックス下手ではないよ。

>>545
っていことは、遮断機の下りていた踏みきりに侵入したわけね。
まわりの人は警報ボタンを押す余裕も無かったのかしらん。

ＡＴ車のクリープ現象（入れないとコーヒーにならない）なんだろうけど、
そもそも教習所ではサイドブレーキ引けって習った気がする。

>>547
女の場合は例外がある。子供を助ける状況がそれ。
火事とかで考え無しに燃えさかる家の中に飛び込むのは大抵女。
男親はとりあえず自分に何が出来るか考えるかパニックになる。

パニックの話で思い出した。
何かの本で読んだんだが、事故して炎上が始まった車に人が乗ってて
降りようとするんだけど慌てててドアロックしちゃってるの忘れて降りられない。
助けようとした著者が「（ドアロックの）ボタンを押せ！」って叫んだら
その人何を思ったか衣服のボタンを必死で押し続けたって。

本当かどうかは知らんがいざとなると正常な判断ができなくなるのが普通。
訓練しとかないと経験したことの無い非常事態にはなかなか即座には対応できないよなぁ。

>>528
そんなものとっくにあるよ。小田急にも大きな踏切にはついていると思うが。
時々遮断機をくぐって横断する奴がセンサーに引っかかり、電車が緊急停止をくらう。

しかしなあ。警報装置やなんかは（いたずらで）押したらいけないって習ったからなあ。

「押しちゃいけない」という意識で凝り固まってしまうと、押す勇気がでないと思うよ。
気持ちは良く分かる。

おかげで今日は学校休んじまったぜ。

>>566
それも一理あるけど、今回はそんな意識すらなかったんではないかな？

>>534
そうなの？
最近の車には乗ってない・・・
>>530
ATこれまでほとんど乗ったことが無い・・・

2000年登録のインプレッサWRX STi VIではまだできる。

ホント怖いよね、人間パニックになったらとっさに動けないだろうし
おまいら、この事件を教訓にするのですよ

女は車を「熟知」してない。

ただ「右側のペダル」を踏めば進む、
「左側のペダル」を踏めば遅くなる。そうした表面上の
インターフェイスっぽいことしか知らない。

男はこれをやったらエンジンルームで何が起こるとか
クラッチの噛み具合がどれくらいだとか、それこそ
身体の一部くらいに車の内部を把握している。

だからＭＴ車だったとしてもセルモータ云々で脱出なんて女には無理。

>571
すまん、俺は男だけど把握してないわ･･･

この手の話題になると、「車を運転するなら構造くらい理解するべき」
「最低限の整備くらい出来て当然」という車ヲタが必ず現れますが、
世の中は車が中心で回っているわけではないので、そこんとこよろしく。

>>524

その通りと思われ・・・

>>571
私の2001年型のMT車が、ローに入れてセル回すとその場で
「がふん！」と弾むだけで前に進まないのは、女だから？

http://response.jp/issue/2003/0917/article53930_1.html
ジュースを買うときはサイドブレーキに注意
16日午後、東京都練馬区内の西武池袋線で、無人のトラックが踏切に向けて走り、
通過中の電車と衝突するという事故が起きた。電車の乗客約600人とトラックの
運転手にケガは無かったが、西武池袋線はこの事故の後処理に手間取り、完全復旧
したのは同日深夜になってから。合計22万人の足に影響が出た。

警察では事故の原因を調べているが、トラックを運転していた21歳の男は「踏切手前
にトラックを止めて、自動販売機で飲み物を買っていた。気がついたらトラックが線路
に向けて進んでいた。どうすることもできなかった。サイドブレーキが甘かったかもしれない」
と供述しているという。

>>564
ﾜﾗﾀｗ
確かに脳内シミュレーションは必須だね。

氏ねば良かったのに

>>569
５型から６型になるときの変更点に、クラッチスタートシステムの追加もあったような・・・。
前オーナーが解除しちゃってたとか？

そういえばこういうときってお金請求されるんだよね？
特急とか走ってるから払い戻し料とかバカにならない悪寒

最低限の知識無しに車乗ってる人程、危険なものは無いって事も覚えてね。ﾖﾛｼｸ。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けられないとか、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの存在を知らない、ｼﾞｬｯｷの在処もしらないって人が居るんですよ、実際に。

>>581
そういうやつには免許与えないで欲しいな

最近のMT車は教習所で習った踏み切り脱出方法が通用しない物もあるらしいぞ

>>581
それはすべて教習所で習ったような…。(w

ところで、車はどんなメーカーのものでも
ABCの並び順が決まっていたり、ワイパーの位置が決まっていたりするんで、
車ごとの詳細なマニュアルって存在しないけど、
これと同じ感覚でパソコンソフトや電化製品を
マニュアルを読まず、ノリと勢いと勘だけで使おうとする年寄どもに
誰か鉄槌をお願いできませんか？

>>579
中古車で改造してあるからそうかも、
妹の旦那(義弟)が乗ってたのを譲ってもらった、どちらもスバル社員ｗｗｗ
で聞いたのは、マフラーと車高調とコンピーターうんぬん・・・
色々いじってあるみたい、メンテは妹の義弟がサービスなので任せてる。

>>576
ＧＪ
今回の人も自販機で何かを買おうとしたのかも。
ジュース？　タバコ？

>583
クラッチスタートシステムだっけか？
ギア入ったままセル回して轢かれてｱﾎﾞﾝとかもあるからな。

電車止めても自動車保険が適用されるんだよね？
そのための対物無制限じゃなかったっけ？

>>584は釣りですか?
マニュアルを読まずに，勘だけで使えるようなものを作るのが
メーカーサイドのかなり重要な目標だったりするわけですが．

>>545
これが本当なら、たんなる自殺。そんなバカな。

>>584
それは年寄りだからという問題ではない。
その人間の性格。若くても、マニュアルを
読むこと自体が嫌いな奴はいる。

初めにDレンジで停車したのが本当なら、これ自体
大問題かもね。可哀想だが。

｢おばちゃん｣と言われる連中は大抵何も知らないです。

ﾊﾟﾝｸしたまま走行し、ｻｲﾄﾞが千切れたﾀｲﾔを｢ﾊﾟﾝｸ修理して｣だの、｢ﾗｲﾄが暗い｣と怒鳴り込んで来たので車見ると単なる｢球切れ｣。
｢ｳｫｯｼｬｰ液が出ない｣とほざくﾊﾞﾊﾞｧの車はｵｲﾙ、ｸｰﾗﾝﾄ、ｳｫｯｼｬｰがすっからかん。
こんなんでも免許が取れる日本がまずﾀﾞﾒ。

>>584
＞ところで、車はどんなメーカーのものでも
＞ABCの並び順が決まっていたり、ワイパーの位置が決まっていたりするんで、

ﾜﾀｽはここがわからんです。
ABCってなに？ワイパーの位置が決まってるってどゆこと？

ＡＴエンストするよ。アイドリングばらつき、信号待ちで青になってポンっと踏み込んでなった事が
２車種で５回ほど・・ひとつは日産でエアフロセンサーがらみ、
現在殺人マシーン「リベロ」絶不調((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
三菱乗ってるヤシはそれだけ勇気があって男らしい!!
でも今日はチャリで移動

>ABC
A=ｱｸｾﾙ
B=ﾌﾞﾚｰｷ
C=ｸﾗｯﾁ

要はﾍﾟﾀﾞﾙの並び

サイドブレーキ入れずにタイヤ手で押したら簡単に動くんじゃないの？

伊東家かなんかでやってたような・・・

>>595
ああ、なるほどー。ｱﾘｶﾞﾄ！

寒い地域だと、サイドブレーキが凍結して動かなくなる事があるから、
ギア入れただけで止める場合があるらしいな。
クラッチスタートシステムがない車で、外からエンジン掛けて自分で轢かれてｱﾎﾞﾝ○∠＼＿

>>547
子供が車内に取り残されているから、子供を助けに行ったんじゃない？

でも子供はチャイルドシートだろ。パニックに陥っている人には簡単には外せない。
あの時間帯の小田急の新宿方面は、数分おきに電車が来るからな・・・
あまりゆっくり考えている時間も無いし。
車は三菱とか。

エンストではないが、AT車のトランスミッション
壊れて、急に速度落ちて怖いことあったよ。
バイパス、トンネル、カーブありという怖い道
なのに、なぜかそのときは後続車がいなくて、
助かった。この事故の原因はわからないが、
自分のミスから、車の突然の故障から、いろいろ
あるから、運転は気をつけないといけないなと。

いい条件が重なるときと、悪い条件が重なるときが
あるからね。

三菱ATの誤作動発生に
ついてのｴﾋﾟｿｰﾄﾞはやたら多い。

衝突する直前まで見てたけど、数メートル手前まで必死で車を押してましたよ。
衝突２秒前で自分はしゃがんで防御体制に入ったんだけど、あの一瞬で車に戻れるもんなのかな

子供をチャイルドシートに座らせていなければ（違反だけど）助かったのかなぁ、、、

5歳ならジュニアシートじゃないのかな?

ＧＤＩエンジンってのは、燃料消費量少なめだが、カーボンの生成量が多め。
快調に動かし続けるには、コツと知識が必要という諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。

マニュアル車ならギアいれたままセル起動
でなんとかなったかもしれないなあ。

もう三菱車には戦闘機と同様の脱出装置（シートごと
打ち上げ）を義務付けるしかないかなあ。
ん？三菱ならできるんじゃないか逆に。

また三菱かっ！
あれほど公道走行禁止にしろって言ってたのになっ！＞＞国交省
国交省も責任は免れないな。
三菱と国交省を訴えろ！！

三菱ATはたまにエンストするぞ

押す暇あったら子供を車から出せや。バーカ。

>>606
モ前で２０人目ぐらいか。いまどきのＭＴ車はなあ・・・

>>605
GDIエンジンの玄人ってどんな人種だよ

将来の三菱車のマニュアル
「踏み切りは渡らないで下さい」

この人が踏切前で止まった後で車を降りた理由はなんだったんだろう？

>>613
ひょっとして、トランクにものすごい宝物が入ってたのかも…
それが無事か気になったのかも…
車を最後まで捨てなかったのも、宝物が積んであったからかも…
なわけないか

既に三人リーチが掛かっている、
ズッとノーテンで回してきたが海底でテンパッた、、、
しかし切る牌は危ない・・・
しかしこのままでは3000点取られる、、、
え〜い、勝負だ､通ればリーチ！

ダブロン有りだったよな、
うん、有りだっつうか、トリプルロンだろ

って感じ?
(列車止めるとウン百万取られるってホント?

発炎筒って携帯義務付けられてるの？

戦闘力18000のベジータも大猿に化けかかってる悟飯の尻尾切る事思いつかずに
ひたすらぶん殴ってたよな。
ましてや推定戦闘力２のパンピー女。
パニくっても無理は無い。

C型肝炎も三菱ウェルﾌｧｰﾏのﾌｨﾌﾞﾘﾉｰｹﾞﾝだよヽ(´ー｀)ノ
三菱毎日ﾆｭｰｽに出てｶｯｺｲｲ

>麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した「ディオン」で、
>エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして改善対策の対象だった。

三菱は全車返金してお詫びしてから、廃業しろ！

>>616
道路運送車両法の保安基準で義務づけられています。

この手の事件よく聞くけど、そもそもなぜ踏み切りの真ん中で止まってしまうのかバカすぎ。
踏み切りの前では一時停止。対岸の道路に自分が止まれるスペースがない限り発進
しないだろう。なのにど真ん中で止まるってアホ？

>>452
明日、押しがけの練習してみるよ　サンクスな

こいつが習った教習所はどこや

まわりの人、助けてやれや

なあなあ。
なんで踏切事故って起きても乗客に何の補填もしないくせに、高い金とられんの？
3万8000人に影響がでたっていっても、そいつらみんなタクシーで帰ったわけでもないんでしょ？
結局金払って電車乗ったんでしょ？
なんで何千万も払わなきゃなんないの？教えてえろい人

>297
>534
俺はｵﾔｼﾞだが、乗ってるﾄﾖﾀ車はMTでｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑだが
ﾊﾝﾄﾞﾙ横の解除ﾎﾞﾀﾝを押しながらならｾﾙｽﾀｰﾄできるぞ。

>>584
>マニュアルを読まず、ノリと勢いと勘だけで使おうとする年寄どもに
誰か鉄槌をお願いできませんか？
今時マニュアル読むバカなんていねーよ

誰か助けてやれよな
車押せなくても
緊急停止のボタン押すとかさぁ

マジレスすると

振替乗車を実施するから、その振替乗車の運賃
3万8000人のうち、3万人が振り替えを受けたとして、
全員が町田−新宿と回ると仮定したとする。
京王経由で650円、東急経由で600円だから、安い方の
東急経由で1800万円になる計算。
実際には、小田原・藤沢からＪＲ経由新宿とかも
あるだろうし、途中駅だとバスに振り返られることもあるから、
さらにバス代もあるだろうし。

平均そのくらいだろうね。

へー。
振替乗車がなんなのかわからんけどありがとう。

　目撃者の話によると、車は踏切待ちの車列の先頭に停車していた。立川さん
が何らかの理由で車を降りた際に車が動きだし、遮断機を越えて線路内に進入
したという。現場は踏切に向かって下り坂になっていた。

神奈川新聞

>>631
MUSIC BY JERRY GOLDSMITH＞(ﾟ∀ﾟ)

密必死生　だから　死かたがないか・・・・

罪　な・・　菱菱菱 自動車

教習所で、クルマの内部構造を意識できるようになった途端、
半クラとかスムーズに行くようになった記憶がある。

なんと、やっぱり三菱か。

単純にサイドブレーキの掛け忘れか、
掛け方が甘かったんじゃないの？
そもそもなんで踏み切り待ちしてるときに車降りるのよ？
缶ジュースでも買いに行ったのか？

三菱で、しかもリコール対象車。

停車したトラブルの原因をはやく究明して欲しいですね。

>>停車したトラブルの原因

まさに死人にくちなし
三菱幹部のほくそ笑みが目に浮かびますね

まあ本題とは関係ないが、


　横道から出てくるとき左右確認しないのは大抵女。

　自転車を駐輪所から引き出すとき、後ろを見ないのも大抵女。

　大衆の邪魔になる場所で平然と立ち話するのも大抵女。


例のベストセラー本の通り、空間認識能力がないのだとしか思えん。
視界の外の領域は存在しないことになってるんじゃねーか。
実際に俺自身が女ドライバーに轢かれるまでは笑い話で済ませてたけど。
死ぬかと思った。

電車の緊急停止ボタンは押さなかったのだろうか？ 警報機にあったよね？

>>638
亡くなってしまったの？

重症か・・・
鉄道側はいっそ死んでくれとか考えているのだろうか

昨日は小田急線は大変そうだったな

やっぱりパニックになると非常ボタンの存在も忘れて
車を押し出そうなんてことを考えちゃうんだな。
逃げずに乗ったままだったのはその後のことを考えていっそ死んでしまおうとしたのか

気の毒だけど、本当になんで
車なんて放って、警報機作動させて
車内の子供連れ出して逃げなかったんだろ
人間ってﾃﾑﾊﾟると冷静な判断できなくなっちゃうのかもな

>>630
緊急停止のせいで乗り換えを余儀なくされた場合乗り継ぎ電車やバス代程度のタダ券みたいな物を駅員に言うともらえるんだよ
その際発生する損害も上乗せ請求されるんだ

今見てるニュースでも重体って言ってる。
助かるといいね・・・

クリープ現象の無いオートマにしれ。
それくらいすぐ造れるだろ。

あれ、話が少し変わってるね
踏切内で止まっちゃったんじゃないの？
もうなにがなんだか

クリープ現象

>>647
２４時間意識不明だと助かる可能性はかなり低い。

押す時はニュートラにしてからな。あと人は下ろして。

パニックになっちゃんたんだろうな…
そうなってしまっては、事後に他者が
「ああすればよかったのに」と
正論を言っても何にもならん。

ここで
「ああすればよかったのに」と
書いている連中の何人が、いざその事態に陥った時
冷静に書いている通りの行動ができるだろう。

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1101911898&START=97&END=100

なんかの番組でやってたが車は後ろから押すよりも
前輪か後輪のタイヤを回すようにしたほうが簡単に動くらしい。

遮断機がおりたので、慌てて子供を助けに
車にはいったんだろ。でもあっという間に
電車がきてｱﾎﾞｰﾝ。だいたい踏み切り前で
降りるのは普通に車にトラブルがあったから
降りて確認しようとしたと考えるのが普通。
で、あと報道で重体ってのはたいてい心臓だけ
動いてる状態でグチャグチャなのが普通。
助からない。死人に口なしだから三菱のせいには
ならない。だって三菱の法務は超優秀だもの。
今回のはかなりヤバい件だから２ｃｈにも
工作員を投入していると思われ

>>653
で？　そんな下らん話はチラシの……

ワゴン車っていうから、ワンボックスみたいなの想像しちゃったけど、
ＥＫなんだね。商品名に「ワゴン」と入ってるからってそのまま記事にするなと。

>>658
ディオンじゃなかったか？

どういう事態なのかいまいち把握できないが、せっかく即死は免れたんだから、
二人とも生還してもらいたいものだ。

三菱はついに人を殺したか。遠隔操作していた可能性も否定出来ないな・・・

しかし人間パニックするとこうなるんだな。子供連れ出して安全なところに置
いて、とりあえず緊急停止ボタン押して周りの人に助成を仰ぎ車を押してみる。
オートマでもロック解除みたいなのが有るんでしょ？それで何とかなるでしょ。
損害賠償が・・・とか言う前にまずは人命第一で動かないとさ。もし損害賠償
が発生したとしても、天下の三菱様がお支払いしてくれるだろうし。しなけれ
ばもう三菱は存続できないね。
ここで聞きたいが、三菱はこのまま存続するべきだと思うか？いい加減車業界
撤退が必要だと思うんだけど。こんな会社いらんよ。消滅してまえ。でも最近
また売り上げが上がってきているらしいし、やっぱり必要かな。なくなるとオレ
のランエボ６も困るし。

俺もＣＴＶクリープ無し乗ってるけどありゃ楽だね。それに慣れると親の車とか乗ると勝手に進まれるのがムカついてくるよ！それにしても助かっても後遺症とか残るだろうね．．賠償問題とか。

死刑執行で１人死亡

>>662
ＣＶＴだよ

>>664
きっとかれはケーブルテレビの話をして居るんだよ。

ｺﾋﾟﾍﾟ
踏み切り前で停車。車に異常があって確認のため降りた
　　　　　↓
踏み切りは登坂で安心。でもしばらくすると車が動きだした！
　　　　　↓
大変！パニックって車を押して元にもどそうとした
　　　　　↓
踏み切り警報機が鳴って遮断機が降り始めた
　　　　　↓
子供を助けなきゃ！車に入ったらあっというまに電車が！

これが現状で普通に考えられる状況。なんか母子に責任があるような
カキコや話をそらそうとしている三菱工作員がいるが
たぶん相当三菱はヤバいのを把握している。だから必死なんだな。
でも安心して。重体って報道は助からないから死人に口なし
三菱自工の法務は大変優秀だから逆に母子に訴訟で賠償させるくらいの
有能さであっという間に三菱無実確定だね！　

車板で予言されていた三菱のＧＤＩやパワートレーンのトラブル

> GDIエンジンリコールまだー？ ﾁﾝ(AA略
> ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm

ここ↑で、まさに今回の事故のことが予言されてました！

| エンジン始動後、すぐに発進すると、なんとフケあがらず、回転数が落ちてしまうのだ。
| エンストという最悪の事態にはまだ至っていないが、踏切などで停止した際、これが起こると
| まさに命取りの問題で、乗っていて非常に恐ろしい問題だ。

:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
:::::/::::::::/::::::/　 ,=＝＞ﾄ{_,　|:::|　|::::::|　|::::|　＼|＼::::::::|::::::::::::::::::|::::::::::
／|::::::/|:::::::| イ ／(　)､ヽ 　|:::|　l｀'十┼┼-----‐＜「:::::::::::|:::::|::::::::::
　 |:::/::ｏ::::::|　| {::::::l|l|::!｜　 V　 |:::::!　ﾚ/´,ｨ´￣｀ヽ::::ﾄ、::::::::|:::::|::::::::::
　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　三菱は頃された
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::　　　　母子にあやまれ!!
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::

あ、ＣＶＴだね！ごめん！

小田急は何人殺せば気が済むのよ？

×小田急
○三菱

ワゴンの装甲強度をこんなふうに試すなんて命知らずにもほどがある

誰かパニクって判断力失った母親と子供を引きずって線路外に連れ出す人はいなかったのか？

>>672
「助けようと思ったらすぐに電車が」とか言ってる目撃者はいた

車を押していたらエンジンがとまって
エンジンがかからなくなっていた
って情報もあったな。

パニクッて車を押していた
　　　↓
そうだ！車を運転してだしてしまえば！と
車にはいって運転しようとしたらなんと
エンストしてエンジンかからない！
　　　↓
子供だけでも助けようとしていたら
踏み切り警報が鳴り出した！子供は
「こわいよーーー！」って動かなくなった
　　　↓
電車はあっというまにきて・・・・

だな

三菱の欠陥はサイド引いてパーキングレンジに入っていても無人で動きだすの？

>>666

三菱車のｽﾚで見た覚えがあるのだが
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC056　のような症状の場合
エンスト防止策としてアイドリングを高めに設定することがある
その結果エアコンの温度調整やON/OFFに伴ってブレーキを強く踏んでないと勝手に車が進む症状が現れる

関連あるかな？

>>636
ディーゼル車だとアイドリングのトルク高いから、冬場にATでDレンジに入れて
置くとブレーキよりも駆動力が勝って止まっていられなくなることがある。
Nレンジに入れればいいんだが、パニくるとそれも出来ないのか‥‥

うーん・・・
おれは三菱云々よりもじょの女性の問題のような・・・

新車情報で、足踏み式よりレバー式にしてくれという視聴者からの手紙に、三本さんが、
女性はサイドブレーキを引く力が弱く、ブレーキの締め付けが不十分な場合が多い。
足踏み式のほうが女性でも力強くブレーキがかけられて安全である。
とおっしゃってました。
まあ、エンジンかけたまま車を離れた女が馬鹿なわけだが。
ちなみに、俺は、信号待ちのときにコッツンするのがいやだから、Nにしてサイド引いてる。

アメ車みたいにPレンジに入れると自動的にサイドブレーキかかるようにすればいいじゃん

踏み切りで立ち往生したらまず非常ボタン
車を出すのはその後
常識だろ・・・

>>656
信号待ちや、踏み切り前で降りるとき
たまーにだがあるよ。この人は、
子供がいたのだから、後ろで子供が
何か面倒を起こしたのかもしれない。
小田急のあのあたりは、踏み切りなかなか
開かなかったりするしね。

誰も助けられなかったのは残念だけど、
もしかしたら誰も助けられないくらい
短時間に起こったのかもしれない。
急行だからなあ、踏み切りが降りてから
数十秒で通り過ぎてく。

>>682 子供は助手席のチャイルドシートだったらしいぞ

警報が鳴っている踏切の上下線の真ん中で、運転席側から助手席側にまわってチャイルドシートから子供を下ろすより

子供を助けるために、エンジンがかからなくなっていた車を押してでも踏切から脱出させようとする気持ちはわかる

まぁ・・・あれだ。エンジン掛けたまま車から離れたら駄目って、学校で習っただろ？
助かって欲しいが、親が原因だろ、この事故は

一番馬鹿な判断をしてしまう親
そして逃げない子供（←5歳でこれは酷か？）
起こるべくして起こった事故(？)だな

>>676
だとしても、Ｄのまま運転席を離れる言い訳にはならんよ。
Ｐなのに動いたんなら大変だが。

>>683
そうか。でも、何か物を後ろに
とばしたとか、自分自身が荷物の
確認をしたかったとか、理由はいろいろ
考えられるなあ。

三菱は糞だが、ギアやサイドブレーキを
いい加減にしておいたら、どんな車でも動き出して
しまうわけで、なんともいえん。

683補足　しかも電車は助手席側から衝突している

>>684　エンジンがかからなくなっていたからこそ外から押してたのじゃないのか？

もしかして横の農協の露天で野菜買おうとしたのかな。なんて。
幼稚園の送迎なら毎日同じ時間に通るんだろうね。
そしたらあとどのくらいで遮断機が開くのかわかってて、何らかの理由でちょっと降りたのかも。

>>683
チャイルドシートって後部座席につけるよう説明書に書いてあるよね。
この場合は横から衝突だからあんまり意味無いけど。

あれか、最近はオカルトもので余り語られなくなったが
魔の踏み切りが各地で復活か？

女は基本的に理解するタイプが少ないからやっぱり駄目だな

なんで三菱叩きのスレになってんだ？
株の売り方が、風評被害でも与えようと必死になってんのか？

>>625
> なんで踏切事故って起きても乗客に何の補填もしないくせに、高い金とられんの？

・振替乗車をする→他の鉄道線に、その分の輸送費を払う。この観点から
すると、乗客に全く補填をしていない訳ではありません。

・車輌、施設（踏切、信号装置）に損害が出ていれば、その修理代。

請求金額は、過失と損害の度合いによって異なります。過失でなく、誤ってホームから
転落したなどの事故であれば、遺族に酌量して請求しないこともあるようです。

西武池袋線の事故（踏切待ちで車を離れてジュースを買っていたら、サイドの引きが
甘くてトラックが踏切内に侵入して列車と衝突した件）がありましたが、あれは
相当な額が請求されたと聞いています。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA04-2-2.pdf

>>687 そうだね、あるいは誰かが書いてたようにエンストしちゃってその確認の為に降りたのかもね

>>689 確かに運転席後ろの後部座席だったら降ろして逃げられたかも。普通は助手席後ろの後部座席だから確立は低いのだが

>>692 立川さんの三菱DIONのエンジンがかからなくなっていたと報道されている

街中で、左足でブレーキ踏んだままドア開をけ、右足から車を降りたオバサンがいた。
左足を離したら当然ながら微速前進→前車に追突。
ドアにしがみついてケンケンしながら車に引きずられていくオバサンを見て、
申し訳ないけど正直ワロタよ。

おれはPにいれたつもりがRになっていてサイドブレーキ引いていたけど
ゆっくり後ろに動き出してしまったことあるよ
ドイツ車だが日本車みたくバックに入れるとアラームが鳴る仕組みは必要だと感じた

何この人絶倫したの？

>>694
それは知ってるが、怪我を負ったのは、どう考えても母親の頭が足りなかったからだと思うが。
なんか全て三菱悪いってのは間違いだと。

>>695
不思議な人だね。何やりたかったんだろうかw。
ああ、あわてて降りたもんでDレンジ・サイド引かずだったわけだね。
すげえw。

これは車が原因？運転操作が原因？結果如何によってはかなりまずいことになるぞ？

>>609
チャイルドシートから降ろすにはそれなりの手間と時間がかかるのだよ。
冷静に考えればそれが一番いい、というかそれしかないのだが、
パニクってたらしょうがないな。

>>694
上のほうにあったけど、踏み切り手前で停車して、車を離れたら動き出したそうだから、エンスト云々以前に、
Dでエンジンかけっぱなしで車を離れた女が全て悪い。
693の示した事例と全く同じじゃん。

チャイルドシートっていざという時障害になるといつも思ってた。
緊急ベルト切り離しボタンとかあるといいな。

>そして逃げない子供（←5歳でこれは酷か？）

5歳で外すの絶対無理。

Pレンジに入れるの忘れて車から降りた
↓
動き出した
↓
あせって車を押さえて止めようとした
↓
止まらない
↓
乗り込んでなんとかしようとした
↓
電車キターー
↓
あぽーん

緊急停止ボタン押さないのん？

俺は踏み切り待ちで先頭の場合、Pレンジ+サイド+フットブレーキを心がけているよ。
後ろから追突されたらたまらんからな。
まあその場合、気休め程度にしかならないかもしれないが…。

>>698 >>702 全て三菱悪いとは言ってない。ﾉｼの疑問は

エンストさえしていなければ・・・

車から降りることも無く、踏み切りに進入しなかったんじゃないの？
押さずに乗り直して踏切突破できたんじゃないの？

>>702
Dでエンジンかけっぱなしだったか
はまだわかんないと思うが。
車を離れた事は確からしい

>>707
だから、踏み切り手前でエンジン生きてる状態で車から離れたんでしょ。
馬鹿女が。
弱いサイドブレーキ、エアコンonでエンジン回転上昇、車動く、エアコンoffでエンジン回転が下がって踏切内で停車
これは、どのメーカーの車でも起きることだろうが。

>>703
ボタン押すと射出される装置が欲しいよね。

>>709 エンジンがかからなくなっていた、というのは？

＞７０７
おばさんってどんな天候でもAC切ることを知らないからな

>>711
それ以前の問題でしょうが。踏み切り進入は。
そうやって、車の欠陥のせいにして、ウチは三菱じゃないから安心とおもって、上の方のレスにあった、
Dに入れたまま左足でブレーキ踏んで車を離れた瞬間に追突とか言うバカが出て来るんだよ。

エンジンかかってなかった、あるいはレンジがＰだったとすれば、
どういう欠陥があっても勝手には動かないでしょ。
傾斜は、道路より踏み切り側のほうが高いんだし。

無理矢理考えれば、シフトレバーのスイッチがイカれてて
ＰにしたのにＤのままだった、くらいもんんだけど
そんな事ありえるのかな。

>>710
射出した真上が電車の架線だったら、直流1,500Vで黒こげに。

なんで踏み切り前で車降りたんだ？
正気の沙汰とはおもえないのだが
馬鹿は死んでいくのが自然の摂理なんだろうな

５歳なら普通にシートベルト外せると思うがなぁ・・・・・

架線と線路と同時に触れないと感電しないでしょ？

>>714
KITTが故障すればありえるかもねw

>>714
だからこの踏み切り緩やかな下り坂なんだってば。

>>713 そうかな？　エンジンがかからなくなっていたのなら

> 弱いサイドブレーキ、エアコンonでエンジン回転上昇、車動く、エアコンoffでエンジン回転が下がって踏切内で停車

の２番目以降(＝踏み切り進入)が起こらないんじゃない？


>>716 エンジンが止まったから確認しようとしたのかな？

>>713
俺が書いたのは特殊なバカの例だから気にすんなよw

軽に乗ってりゃよかったんだよ

非常停止ボタンを押すと数百万請求されるかも・・・

という意識が奥底にあるからボタン押すのに躊躇する。

>>721
話がかみ合わないと思ったら、あんたは踏み切り手前でエンストしていると思っているわけだ。
だとすると、Nレンジに入れて、ユルユルサイドの下り坂じゃないと、車は勝手に前進しない。

>>720
失敬、「上り線に差し掛かったところで停まった」を「上り坂〜」と読み違えてたよ…

>>717
チャイルドシート着用してたんだって。

>>724
非常停止ボタンは法律で決められた設備だし非常停止も運行上で
定められた行為だから、理由があって止めるなら賠償責任は発生
しないんだよね。
(当然、故意であれば犯罪になるけど)

>>725
確かにエンジンがかからなくなっていたのは踏切の手前か進入後はわからないけど
踏切内で、何も操作しないのにエンストするのは変じゃないかと思って。

>>727
んなのは判って書いてるけど何か？

現場写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000014-maip-soci.view-000

車は右上から進入
電車は右方向から衝突
車飛ばされて左下へ


だな

>>729
勝手に車が動き出す状態にして車を離れること事態が悪いといっているわけだ。
エンストは副次的なものだよ。
たまたま、電車が来るまでに、後ろから車を押したりする時間があったから、もしエンストしなかったらとか考えるんだろうが、
踏み切りに進入した瞬間に電車が来てあぼーんということもありえる展開なわけだから、
そもそも、車が勝手に動き出す状態で車を離れたこと自体が悪いのである。

>>729
踏み切り前で止めたときの、レンジの状態
サイドブレーキの状態がわからないからね。
エンストなのかもわからない。
さらに、エンジンかけなおして、その状態で
どこのレンジに入れてた状態でキーを
回してたのかとか。

>>730
ならば5歳じゃ無理だろ。
あんた子供いる？

こんなんだったらまず無理
http://www1.ocn.ne.jp/~sportcar/PIC00085.JPG
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1754/cld2.jpg

・・・エンストしたって、誰が確認したんだろ？
踏み切り手前で停車し、運転手が車から降り、車が独りでに踏み切りに進入し・・・
ってのは見ていれば判るが、一寸距離があればエンジンが掛かっているかどうか等、判らんだろ

５歳くらいだと、「ヤバイ、逃げなきゃ」という発想自体が浮かばないかもしれない

>>732
繰り返しになるようだが、エンストしてなかったら、
「勝手に車が動き出す状態にして車を離れること事態」は無かったと思う

>>732-733 >>735
>>720にあるように、下り坂なら、踏切へ進入後にエンストしても途中で止まらないんじゃないかな。
それもエンジンがかからなくなっていた状態は、踏切の手前で起こったと思う理由のひとつ

>>737
>>726
エンストしてても、サイドブレーキを引いてPレンジにしてれば動かないよ。

東京新聞
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041210/lcl_____kgw_____000.shtml
下り坂止まり切れず進入？

小田急線踏切事故で母子重体
九日朝、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、
箱根湯本発新宿行き急行電車（十両編成）とワゴン車が衝突、
横浜市青葉区鴨志田町の主婦立川美矢子さん（３５）と長女友理ちゃん（５つ）が重体となった事故で、
踏切の直前までなだらかな下り坂が続いていることが分かった。

ワゴン車は坂を下って踏切内に進入しており、
麻生署は、車が直前で止まり切れなかった可能性もあるとみて、
目撃者などから事故当時の状況について詳しく話を聴いている。
事故を目撃していた男性の話では、午前八時四十分ごろ、
ワゴン車は遮断機が下りる直前に踏切内へ進入しそのまま立ち往生。

直後に運転席から美矢子さんが出て、
ハンドルを持ってワゴン車を踏切の外に押し出そうとしたもののあまり動かず、
車内へ戻ったところへ急行電車が車体の左側部に衝突した。
当時、ワゴン車の前後に他の車はなかったという。

車はオートマチック車で、同署は車が踏切内に進入する前後の状況について、詳しく調べている。

どうも車のトラブルとしか思えないぞ
昨日のニュースでもエンストをおこしていたとの
報道があるので

三菱の法務は証拠隠滅にヤッキだろうな（ｗ

Ｐにしないで離れてクリープ現象で勝手に進んだんじゃないの？
だからＡＴは嫌なんだよ。

>>７３７　アイドリングのクリープのみなら、踏み切り内の凹凸を越えられなくても不思議じゃない

ドラマやニュースの再現映像ぐらいでしか見た事ないから実情は知らないけど
電車の運転手って減速するより先に警笛を鳴らすよね。
先に減速してれば事故を回避できそうな気がするんだけど。

やはり三菱じゃねーかっ！
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　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
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::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　三菱は頃された
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::　　　母子にあやまれ!!
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
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::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::

警報機鳴らして発煙筒焚いて電車の方に走れよ。

>>734
1歳児や３歳児程度の子供の写真出されても説得力無いんだけど？

これだったら５歳児なら十分に外せるだろうな
http://www.baby-pro.co.jp/morimoto/html/recaro/child_3_sit-l.jpg

>>739
おまえ馬鹿だろ？
エンジンがどうあれＰレンジにしてサイド引いてりゃ勝手に動くことはないだろ。

>>745
>>736説が説得力ある

>>739
今朝のフジの番組では遮断機が下りてから進入って言ってたよ。

>>746
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0236
こんなリコールも有ったりするからＰだけだと心配だもんな

>>746
今問題になってるのは「止まりきれない」
「バックしてもバックしない」
「エンスト」
でディオンの有名なトラブルは
エンジンがエンストしたりアクセルふかしても
動かないって重大トラブルが焦点になってるんだよ！
参考
| エンジン始動後、すぐに発進すると、なんとフケあがらず、回転数が落ちてしまうのだ。
| エンストという最悪の事態にはまだ至っていないが、踏切などで停止した際、これが起こると
| まさに命取りの問題で、乗っていて非常に恐ろしい問題だ。

>>738
では「エンジンが止まった時にPにしなかった」のは副次的な事、でFA?

>>739
止まりきれなかったのなら、全てが覆るね。
それでも踏切内でエンジンがかからなくなっていたのは謎だ。

踏み切り手前でエンストしたから、ブレーキのマスターバックが利かくなるので
下り坂で止まりきれず踏み切り内に入ってしまった。

>>747
それに対して異論は全く無いよ

また欠陥？
母子重体か、酷いな。
これで欠陥のせいだと証明されても、まだ車作り続けるの？

おばさんが乗りそうな車種は
速度5キロ以下くらいで運転手が運転席からいなくなったら
自動でブレーキかかるとか装置が必要じゃない？
ABSの機能使えば簡単に作れるでしょ

>>745
それでも５歳じゃ無理。
あと最近のチャイルドシートはベルトの位置をアジャストして長く使えるものが主流だから
3歳児のチャイルドシートでもそのまま5歳まで使える。

>>752
ブレーキブースターが利かなくてもブレーキ自体は効くよ。
重くなるけどな。

>>750
三菱車ってこんな些細なトラブルで
命おとすの車なんだ。

やっぱ品質は大切だな

これ欠陥車確定したら
もうホントに三菱終わりだな

>>750
フジだと踏み切り前で止まってから車を降りて勝手に動き出したって言ってたけど

>>756
示したのは９ヶ月から１２歳用なんだが・・・・

よくわからんくなってきたぞ。
踏み切り前でおばさんが降りて勝手に動き出したということを前提に話をしていたわけだが。
もし、踏み切り前で降りたのではなくて、>>752なら話は違ってくる。

>>751
踏み切り前で降りたのなら、Pにしなかったことは副次的なことでもなんでもなく、車から降りる手順を間違えてるだけ。

母子重体ってキーワード、女性購入者層の潜在意識に刷り込まれそうだな

踏み切り前でエンストしたなら、
車を降りずに、必死にエンジンかからないか
試す気がするが。

車を降りようとしたときに、まさにエンスト状態に
なってしまったという最悪のタイミングになって
しまったわけか？

>>757
うん。それで突然ブレーキが重くなって止まりきれなかったのでは。
ハンドルで回避しようとしても、同様に重くなるので、踏み切りまっしぐらかと思う。

ここのスレっていつもの三菱叩きで
「まあまたか」ってカンジでネタで
終わりそうと予想してたんだけど
なんか三菱擁護のレスが通常の３倍（ｗは
いるような気がする。三菱の工作員？既出だが
相当ヤバイことを三菱は把握してんじゃないの？

エンストしても力いっぱい踏めばブレーキ効くし、
最悪の場合サイド使って停まるという手もある。
仮にも免許持ってるんだから、
そういうヤバい事態にもパニックにならず対応してくれ・・・てのは要求しすぎか。

>>764
つかＡＴってそんなに簡単にエンストするもんなの？
今までＡＴでエンストなんて一度も無いが。

これが>>745 の画像と似たタイプだけど、
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom/accessories/a5_a/images/img39.jpg

シートの幅が体よりも広いのでベルトの着脱位置が後ろ側に回りこんでいるので外すのは難しい。
そもそもこのタイプってあんまり見かけない。

>>767
うん、要求しすぎ。たぶん自分ら
そう言う風になったら相当ﾊﾟﾆくると思う。
>>750の記事の状態だったら漏れも
ヤバイ。ホント普通に「進む曲がる止まる下がる」
をキッチリやってほしいよ。

>>768
俺はよくあるよ。
走ってる最中はないけど、信号待ちのときにね。
アイドリングが低めに設定してあれば、けっこうよくあるん
じゃないかな。

>>771
三菱？三菱なの？漏れはずーっとホンダだけど
そんな事になったの聞いたことがない
たしかにホンダはシャーシとかボディはムチャ
弱いけどさ。ディーラの人も言ってた。三菱は
ボディはイイって

>>771
そうなの？普段トルクの無いＭＴ乗ってるからたまにエンストするけど
ＡＴでエンストなんて経験が無いな。よくエンストするＡＴってどんな車なの？

車に乗らず小田急に乗ればぶつかってもだいたい負けない。

>>768
親父が乗ってるトヨタのチェイサーの2.5ＬツアラーV 10万キロ走ってるけどエンスト一度もないらしい、
漏れのインプレッサWRCはMTだが操作ミス以外のエンストは一度も無かった、
プラグが原因で1気筒死んだことはあるが・・・

DQN車ばかり乗ってる家族だな

>>772
いや、俺もホンダ。
アイドリングの設定って、けっこう幅あるからなぁ。
前もホンダだけど、そっちではなかった。
んで、停車中にエンストするだけだから、それほど困らないよ。

また三菱か！
結局車のほうのトラブルとしか思えねぇ！！他の香具師はあやまれＡＡよろしく
東京新聞
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041210/lcl_____kgw_____000.shtml
下り坂止まり切れず進入？

小田急線踏切事故で母子重体
九日朝、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、
箱根湯本発新宿行き急行電車（十両編成）とワゴン車が衝突、
横浜市青葉区鴨志田町の主婦立川美矢子さん（３５）と長女友理ちゃん（５つ）が重体となった事故で、
踏切の直前までなだらかな下り坂が続いていることが分かった。

ワゴン車は坂を下って踏切内に進入しており、
麻生署は、車が直前で止まり切れなかった可能性もあるとみて、
目撃者などから事故当時の状況について詳しく話を聴いている。
事故を目撃していた男性の話では、午前八時四十分ごろ、
ワゴン車は遮断機が下りる直前に踏切内へ進入しそのまま立ち往生。

直後に運転席から美矢子さんが出て、
ハンドルを持ってワゴン車を踏切の外に押し出そうとしたもののあまり動かず、
車内へ戻ったところへ急行電車が車体の左側部に衝突した。
当時、ワゴン車の前後に他の車はなかったという。

車はオートマチック車で、同署は車が踏切内に進入する前後の状況について、詳しく調べている。

柿生から新百合までの世田道と小田急が平行しているエリアは事故が多いね。
以前世田道沿いのGSから道に出ようとしたオバサンカーが、アクセルの踏み間違いで
世田道突っ切って小田急線路に飛び込んだ事もあったし。
あ、そのGSは灯油とガソリン間違って客に売っちゃって、大変だったんだけど。

>>765
ブレーキ踏んだままの状態ならエンジン止まってもそんなに踏む力変わらないよ
踏み直すにしても２〜３回位はエンジン掛かっている時と大差ない力で踏み込めるし。


>>770
経験不足か運転適正無いからあまり運転しないほうが良いかもしれないね。

この親子、重体から回復したのかな？
助かってほしいもんだが

AT車のｴﾝｽﾄは、大体が何らかの不具合だと思われ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ云々の問題ではない場合が多い

ハイオク入れてて レギュラーに変えて暫くしたら エンスト

>>778既出。しょうがないなー
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>>783
昔の車？
それなら点火時期ずらしてる？

>>782
ふむ。とすると、うちの車だと、これ↓の１かな。
ttp://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_48.html
来週車検だし、調べてみますわ。

>>761
5歳じゃ無理->5歳じゃ外すの無理
肘掛が邪魔になるね。
いわゆるブースターシートなら外せたかもしれんが、5歳の女の子だとあのオレンジ色のボタンが硬すぎると思う。

なんにしても5歳の子供に迅速かつ冷静な対応を求めるのは非常識。

踏み切りの一時停止義務がなくなると
これでせっせと点数稼ぎをしているうちの地元警察が困るんだろうな。
田んぼのど真ん中走ってる超見通しいい踏み切りの
草陰に隠れて一時停止違反取り締まってる奴ら。
ちなみに糞暴走族が相手だった場合、
目の前で信号無視してても無視しやがるようなヘタレだしな。

>>776
DQN車なの？
親父のチェイサーなんてノーマルですよ、
漏れのインプレッサもマフラーと車高調だけ、
弟は三菱のデリカスペースギアで酔うので漏れは乗らない、
妹はヴィヴィオビストロ、旦那はレガシー。

どこで母親が車から降りたかが、一番の問題だな。

停車中に降りた→ＤＱＮ確定
それ以外　　　　→再考

>>770
三菱じゃないが、敏感すぎるＡＢＳのせいで、サイドにお世話になったことが何回か。
まぁ、事前にそういう症状の噂を聞いていたので、心の準備が出来ていたって事もあるけれど。

>>784
えっ、死んじゃったの？

今時の車はMTでも逃げられないぞ。クラッチ踏まないとセルが回らん。

いくら積んだら内緒にしてくれますか？

母親が車を離れた理由が重要、ということでＯＫ？
その後のことは今言ってもしょうがないだろ・・・

情報が錯綜してるので場合わけしてみた

シナリオ1　>>752説
一番納得。ただ「踏切手前でドライバーが降りた」の目撃情報が気になる
車が主因

シナリオ2　踏切手前に停車した時にエンジンが止まったので慌てて車からちょっと降りたら下り坂で車が勝手に進入して事故
遮断機が下りる前なら、一時停止であっても停車するつもりでないからPにしなかったのでは？
車が主因

シナリオ3　踏切手前に停車中にエンジンがかかった状態でPにせずに降りた為に車が勝手に進入して事故
踏切の途中でエンジン止まって車を押さなくてはいけなかった理由が不明
ドライバーが主因だが車のエンストが無ければ助かったかも

シナリオ4　止まりきれずに踏切に進入、遮断機が下りて電車と衝突事故
踏切の途中でエンジン止まって車を押さなくてはいけなかった理由が不明
ドライバーが主因の可能性もあるが、朝のラッシュ時だから車列の中の一台でスピードは出てなかったのでは？

踏切の一時停止って激しく意味無いと思う。
バーが無い所だけにしろよ・・・
バーが無い所も車用の信号をつければOKだけどな。

>>795
理由は関係ないでしょ。
踏み切りの手前で停車して、車が動く状態で離れたかどうかが問題。

パンクして、サイドも引かずに車から降りて、車が動き出したらタイヤのせいか？

エンストしてもすぐにブレーキが重くなるわけじゃないんだよ

>>796
おまえ、いい加減にしろよ。
シナリオ2, 3はすべてドライバーが悪い。
車は関係ない。
エンストじゃなくてパンクだったらタイヤのせいなのか？
あほ。
車から離れるときは、勝手に動かないようにして離れる。
鉄則だろうが。

ATでエンスト経験が浅い人はギアをNかPに入れるのを忘れてキーを捻る。
当然セルは回らないのでパニくる。

ワゴン車なんかニュートラにしたって押せるわけないじゃん。
非常事態になると頭が働かなくなるのかね。

まぁＰにしてたのに車側の故障で動き出した場合は
ドライバーの責任じゃ無いとしても良いとは思うけど

シナリオ4　止まりきれずに踏切に進入、遮断機が下りて電車と衝突事故


止まり切れずってよくわからないなあ。
青葉区方面から来たってことは、あの商店街を抜けてきたか
美山台まで周って来たかだが、どっちにしても踏み切りの手前
２０ｍぐらいで右左折して入ってくるからスピードなんて出ないよね。

馬鹿女がパニック起こして踏みきりであぼーんは
よくあるパターンだな。
俺が前聞いたのは、エンスト起こして、車から飛び出し、
なぜか遮断機を一生懸命持ち上げようとしてるところに
電車が突っ込んできて死んでたな

>>797
渋滞の交差点で閉じ込められる人が居るじゃん。
そういうことを考えると、一時停止はいるでしょ。

まあ、女ドライバーは危機感ゼロですからね

>>806
そういう運転しちゃ本来はいかんのだよなぁ・・・・

ｽﾏｿ、認識不足でした。
踏み切り手前で停車してから車を離れたのね、彼女は。
踏切内で止まってしまったのかと思った、重ねてｽﾏｿ。

ドライバーのいない車が踏み切りに進入する原因はいくらでもあるな〜。

>>676
三菱に限らずあるんじゃないかなぁ

ブレーキ踏んで停止しているつもりが、ボーっとしてると
前の車が近くなって焦って強く踏みなおすなんてことよくあるよ

まぁ車がボロイせいかもしれんが・・・

>>800

シナリオ5　パンクして車が動かなくなったので車から降りたら勝手に車が進んだ
パンクだったら勝手に進まないんじゃない？

いずれにせよ車を動かしたいのに動かない異常な状態になったら
特にそれがもし突然のエンジン停止が踏み切りの前後で起こったなら
車を動かせなくなるPにいれる前に周りの状況を慌てて確認するんじゃない？
たとえば停車中に大きな地震に遭遇したら、Pに入れるより前にドアを開けたりして周りを確認するんじゃない？

>>801　納得

>>804　なるほど

>>806
確かにそんな馬鹿もいるな。
都市部走りなれてる奴は交差点先の状況見て侵入するが、
田舎物が都市部に来るとよくはまる。

>>810
AT車に乗り換えて、最初にびっくりしたのはそれ。
意外とエアコンのためのトルクがでる。
だから、交差点で止まるときはNにしてる。

トラックバス以外のＡＴ禁止にして欲しいくらいだな

>>811
いいかげん、バカだなお前。
車が故障しようが、正常だろうが、車を離れるときには勝手に動かないようにしてから離れろ。
故障したら、停止作業をせずに外に出て状況確認が普通だと？
お前、免許返上しろ！

AT車のエンストはアイドルコントロールバルブへのスラッジ堆積が多い。
メインのアイドル通路＋アイドルコントロールバルブの通路で空気を供給するが、
メインがつまり気味、尚且つバルブが不動だとエンストに至る。
バルブが働いている状態でアイドルスクリュー調節した場合も最低限を維持できてない事が多い。
スクリューで流量絞ってもバルブが働いて流量増やすもんだから、
いくら回してもアイドルが変化せず、絞りすぎてしまうわけだ。
で、この状態でバルブが調子悪くなったときはメインを絞りすぎてるのでエンスト。

特に三菱はスラッジの堆積が多く、
バッテリー後にCPUがバルブ開度を学習するまではエンストしやすい。

>>800
オマエ三菱の工作員か？
法的には被害者主因になるが
安心して乗れる車じゃないってことだけは
確かなことだ。シナリオ１，２，３の
いずれの場合も被害者が法的勝訴なんて
ありえないが（三菱法務は大変優秀だとか）
せめて２ｃｈだけでも不買運動したい。

三菱にはあんまり敵意はなかったが
今回の件でいずれにせよ
「わずかな安全性能の欠落でも自分が死ぬ」
そういう三菱は絶対に購入できないって事がよくわかった。
たとえ法的に三菱が悪くなくてもな。

>>817
三菱のせいにして、トヨタ車で勝手に車が動いて追突する事故を起こしかねんタイプですね。

>>811
> シナリオ5　パンクして車が動かなくなったので車から降りたら勝手に車が進んだ
> パンクだったら勝手に進まないんじゃない？

パンク云々は例えじゃないか？
まあタイヤ一個パンクしたところで、余裕で動くと思うわけだが。

> いずれにせよ車を動かしたいのに動かない異常な状態になったら

動かしたかったのは踏切内でだな。で、

> 特にそれがもし突然のエンジン停止が踏み切りの前後で起こったなら
> 車を動かせなくなるPにいれる前に周りの状況を慌てて確認するんじゃない？
> たとえば停車中に大きな地震に遭遇したら、Pに入れるより前にドアを開けたりして周りを確認するんじゃない？

Ｐにいれるべきだったのは踏み切り手前の話だな。ドライバーが踏み切り手前で停車中に降りたとするならば、だが。
状況がゴッチャになってるよ。

ふみきり前でブレーキがかからなくなり、車が進んでしまったので
あわてて外にでて車を押し戻そうとしたけど踏み切りにはいりこんで
しまった。っていうのは？

何らかの原因でエンスト後、NかPに入れ忘れてそのままキー捻ったがセルが回らない。
何度やっても回らない。
で、パニックになって降りたのが原因じゃないかな？と思う。

押そうと思って降りる前にNに入れたなら、もう一回やれば掛かったのにな・・・

>>820
ありえる
エンストの要因も大きいだろうな。

>816
バッテリー後にCPUがバルブ開度を学習するまではエンストしやすい。
↓
バッテリー交換後にCPUがバルブ開度を学習するまではエンストしやすい。

女性は女性は、って言ってる男が居るけどさ、じゃあ男だったら
いざこういう状況になったらパニック起こさないでいられるの？
パニック起こすのに女も男も関係ないと思うんだけどなぁ。。。。

>>820
車の前で押してる段階で、自分の車に轢かれてるだろ。

>>825
あんたの想像に合わすと
車から降りてる間に車は先に行ってる気が・・・

>>675
おれもそれが一番あやしいと思っている．

>>811　
シナリオ2は、踏切進入前に一時停止線の付近で、車を動かそうとしても動かなかった状況
「勝手に動かない状況」にする（＝Pにする）前に他の行動をしても不思議ではない

>>819　
パンクは例えだとはわかってたけど、せっかくなんでシナリオ5にしてみました

>>820　
それなら押し戻すより突っ切ったほうが早いのでは？

>>695
たぶん，原チャリのノリで車を運転している．
　アクセル = 進む
　ブレーキ = 止まる

止まったからもういいだろうと．

>>821
踏み切り前で車がいったん止めて
降りたわけだ。しかも、踏み切りは降りている。
エンストが踏み切り前で起こったのなら、
車はそのまま止まっていて、事故は起こらないと
思う。

車調べれば原因は分かるのかい？
目撃者の証言は何か正確性に欠けるというか、
食い違いがあって分からん。

Dのままじゃエンジンもかからないし、車も押せない。
ちゃんとNに切り替えてから押したかなぁ・・気になる。

今までの経験でＡＴ車のエンストは２度あった。
一つは衝突事故。もう一つは電気系統の故障。
それ以外でAT車がエンストした事はないな。

どっか壊れてたんだろうな＞被害者の車。

>>828
だから、故障で動かなくなっても、ちゃんと止めてから車を離れてくれよ。

失礼 828前半は>>815へのﾚｽでしたorz

>>831 憶測は出来ても原因究明は無理だと思われ

そもそもなんで車から降りたのかが良く分からんのだが・・・
ドライバーの回復待ちか？

いつも思うんだが　なぜ逃げないんだろ？ﾔﾊﾟｰﾘパニックになてるんだろな？

脳みそまで筋肉の女だったんでつね

>>830
ん？折れ状況が掴めてない？
踏切前で降りたって何だ？
踏切内でエンストでしょ？

＞麻生署の調べでは、ワゴン車は下り線の方から踏切内に入り、
＞上り線の線路に差しかかった際に突然停車。
＞立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、
＞遮断機が下りたため再び車に乗車してはねられた。

はっきりしているのは踏み切り侵入直前主婦が降りて手押し中に遮断機がおりて
子供を助けだそうとして２人とも事故にあった。

シナリオ1　踏み切りで一旦停止後、エンスト、ブレーキのマスターバックが利かくなるので
下り坂で止まりきれず踏み切り内に侵入。
【主因「車」】

シナリオ2　走行中エンスト。ブレークのマスターバックが効かなくなり止まりきれずに踏切に進入。
【主因「車」】

シナリオ3　踏切手前に停車中にエンジンがかかった状態でPにせずに降りた為に車が勝手に
進入して事故。踏切の途中でエンジン止まった
【主因「車」】（エンストがなければ死ななかった。降りる理由も車が要因の可能性大）

助かってくれるといいな。
原因はそれからでもわかるだろう。
助かってくれよ。

>>839
俺もよく分からんけど
踏み切り前で女が降りて車が無人状態で踏切内に入ったってレスもあるんだよ
本当なのかどうか知らないが

三菱車なんか放置してさっさと子供と逃げれば良かったのに

>>840
故障はどんな車でも起こりうるわけで、その後の事故を回避するための行動をすることがドライバーには要求されます。
△表示板なしで高速道路を走ったらいけない理由がわかりますか？

だからな、
踏み切り前で降りたのか、踏み切りに入ってから降りたのか。
まずその辺をハッキリさせないといけないと思うのだが。
目撃情報もいろいろあるみたいだし。

踏み切り前なら「動く状態の車」から離れたドライバーに問題あり。
踏切内なら「動かなくなった車」に問題あり、じゃなかろうか？
もちろん動かなくなった原因もまたたくさんあるだろうが。

電車って優遇され過ぎじゃないか？
何を轢いても非難されてないし、もー最強じゃん。
いったい何軒の踏切事故起こせば対策するんだよ？

>>842
踏切の出口付近でエンスト、目の前の踏み切りが降りて閉じ込められたって事だろ？
進入前の踏切じゃなくて、進入後出口の踏切。

命助かるの？

>>842
フジのオヅラの番組はそういってた。

情報が錯綜してるね
ドライバー本人が回復してもよく覚えてなさそうだし

>>842
朝のニュースのおじさんの証言だと、
遮断機の下りた踏み切りに止まっていた車が運転手がおりたら進みだして踏切内に入っていったといってたような。
うろおぼえ。

電車の発着時刻をもっとアバウトにしてさ、みんなが常時20分程度の遅れは
許容するゆとりを持てばいいんだよ。
そしたら踏切にセンサーを設置して自動的に電車が止まるようにも出来ると思う。

>>851
踏切で先頭に並んでて降りたのか？！
何故だ・・・

８０００系大丈夫か？　　ｂｙ鉄ｦﾀ。

不謹慎シツレイ

最近わかってきた。
マヌケな奴は死ぬ確立が高いんだと言う事が。

>>846
だから高架にしてるのに周辺住民がうるせーとか言って反対してるんやん。
走るなってか？
つかおめーウマシカ？電車止まるのに何�bかかると思ってんの？
それとも釣り？漏れ釣られちゃった？ｗ

>>848
報道の重体ってのは心臓だけ動いてるって
ことらしい

>>846
通る場所も時間もあらかじめ分かってるんだからはねられるほうがアホ

>>844
普通のドライバーは故障なく安全に
走る車を求めている。こんな些細な故障で
死ぬのはイヤ。三菱はとくに怖いってのだけは
わかる。

俺も車も古いから踏み切りに入るのよそう・・・

>>853
わからんが、よくノンドアの警告で渋滞で停車中にトランクを閉めに行くことなどありえなくはない。

>>849
そうそう、おれは目覚ましテレビで見た。
どーも証言するおっさんと、警察発表が微妙に違うみたいだな。
真実はどっちなんだ。

とくに娘や妻が乗る車は安全なのがいいだろ？
こういう故障、事故おこす車を与えるか？
故障しなくて安いっていうから
トヨタのパッソが売れるんだよ。

マニュアル通りに対処しないとこうなる

>>859
下２行は同意だが
車の安全性を管理するのもドライバーの努めですよ

Dレンジのままサイドだけで降りたのかもな。
で、エアコンのアイドルアップでトルクが増えて動きだしたと。

電車は避けられないし
あんまりキツいブレーキかけると今度は電車の中の人が死にかねないしなあ。

>>862
停止操作をせずに車を降りるようなやつには、どんな車を与えてもいつかは人を殺す。

>>865
問題はその後エンストし、再始動もできなかった

緊張感がないからだ。クルマ運転するときや、交通量の多い道路を歩くときは
常に緊張してろ。
世の中、なんでも起きうるんだからな。

　　　　　　　ﾘｺｰﾙﾄﾞﾄﾞﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾞﾄﾞｿﾞｰ…　　　　　フォルﾙﾙｧｧァァ！
　　　　 ~菱 　　　　　　　　 　　　　　　　菱~
　~菱 　　　　~菱 　　~菱 ~菱 ~菱　　　li∩∧ｗ∧ ∧ｗ∧菱~
　　 　 ヽ ）ﾉ 　　　　菱 ~菱 ~菱 ~菱 .∧ｗ∩菱ﾍｗ∧ ﾟДﾟ ∩il　
~菱 ⌒(ﾟдﾟ)シ　　　~菱 ~菱 ~菱 　（ﾟДﾟ,,|lヽ∩,,ﾟДﾟ） 　　ノ 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ
　　　 /. （　ヽ　　　~菱 ~菱 ~菱 ~菱⊂二､ミヽ　　　 ⊃菱~
　~菱 　　　　　　~菱 ~菱 ~菱　~菱　 　　/ (⌒)　 ﾉ彡∧ｗ∧ミ
　　　　 ~菱 　~菱　~菱　~菱　　　　 　（＿）~　し' ⌒つ,,ﾟДﾟ）つ菱~

いくらパニックになっていたとはいえ、許しがたいミスだと思う。
親が子の命を守るというのは、そうできればいいなという理想じゃなくて
義務だと思うから。

願わくば今回の事件を後悔し贖罪するチャンスを母親に与えてほしい。
どうか母親と子供の、どちらの命も救われます様に。
うしなわれる命がありませんように。

今回は、マシンの不具合か操作ミスなのか分らないのに
ｱﾎｰにあった記事の書き方で完全にマシンの不具合と
思わせられたそっちの方が怖いよ。

>>868
車をおっかけて追いつき、キーをoffにして止めた。
で、乗り込んで再始動するもセルが回らない。
（Dレンジのままだから）
てな感じか？

>>845のわけかたに倣って・・・

踏み切り前で「動く状態の車」から離れた場合
ドライバーに問題あれど、>>840シナリオ3のように、エンストしなければ衝突しなかったのでは

踏み切り前で「動かない状態の車」から離れた場合
>>828(ID:GXCdM/YK)は車が「故障で動かなくなっても、ちゃんと止め」なかったドライバーに問題ありと思い
>>840やﾉｼは「動かない状態になった」車に問題あり。Pにしなかったドライバーは副次的な問題と思い

どうよ？

目撃情報多数ということは、見殺しにした人多数と言うことですねｗ

おおむね GXCdM/YK が正しいと思うのだが？

ていうか、
ドライバーは踏み切り前で停車中に車を離れたのか、
又、離れたとしたらどういう状況で車から離れたのか、
踏み切りで止まったのはなぜか

等々判明してない事が多すぎる現段階でシナリオなんか作っても意味ないと思うんだが。
全てのパターンを書いていくと、それこそ何百通りにもなるだろ。

>>875
女子高生の方のスレによると、周りに人がたくさん居ると、誰かが通報しただろうという心理が働いて、逆に誰も通報しなくなる恐れ有りだって言うレスがあった。
まあ、そんなもんかなとは思う。

874の下から2行目の840はアンカー間違いですorz

>>878
アンビリーバボーでやってたな
韓国の地下鉄放火（火災？）のときもそうだったらしいね

つか

サイドブレーキの引きがが甘くて、惰性で車が踏み切り内に滑り込んだ。
　↓
あわてて乗り込んだが、気が動転してる奥さんは、アクセルとブレーキを勘違い
して踏んだか、サイド戻さずにアクセル踏んだかで、車が動かないからダメだ!と思った。
　↓
(地震かなんかの退避手順と勘違いして)エンジンキーをOFFにして車を飛び出す。
多分ギアはＤのまま
　↓
外から押そうとしてアボン。

とかじゃないのか。

>>875
踏切手前で車から降りるというあまりの挙動不審にあっけにとられたのと
朝の小田急線なんて超過密ダイヤで一連の出来事はあっという間だった
んだと思うよ。何で車から降りたかは本人に聞かないとわかんないと思う。

車をアクセルブレーキだけで進んで止まるだけの都合のいい乗り物だと思うな

これってＧＤＩのエンスト欠陥くさいね。
もちろんリコールなんかしてない。

この件は三菱のとって相当ヤバいんだやっぱ

全国で日夜生き血をすする三菱車

いたたまれないな

これも、朝みたおっさんの証言だったが、
このおっさんは、車に引きづられるように女性が踏み切りに入っていった（このオッサンの話では車が動いてから停車した話はない、動いたタイミングで激突）
「あぶない、車から離れて逃げろ！！」と叫んだそうだ、つまり、車から逃げるのは簡単な状態。

しかし、後から考えて隣に子供がいたのを気づいたらしい。
つまり、「周りから見れば、母親は逃げれて当然の状態だが、母親としては子供を助けるために車から離れなかった」という形らしい。
悲しい話だ。

しかも、踏み切りを乗り越えて入っていき、停車もないなら殆ど助ける暇はなかったらしい。

でも踏み切り前で動く状態のまま降車して
それで踏切内に車が進入したってのが事実ならエンスト欠陥だとしても
ドライバーの過失だよなぁ

つまり霊障か。

>>876 そうか・・・

まぁ山口のトラック事故でも再捜査した県警が
「ICまで走らずにトラックをすぐ止めてれば事故は起きなかったから
　ドライバーの過失を問うた当時の書類送検に問題は無い」
と言ってたくらいドライバーの責任は全ての場合において重大みたいだからな

>>890
おまえさぁ、全然違う事例を出してくるのはやめたらどうだ？

可愛そうに。スレの中でも安全管理はユーザがしろ！って
レスはなんか三菱自工の法務専門家チームが言いそうなセリフだ

カタログなんかには若い女性が簡単に安全にカーライフ
を楽しめるってカンジにかいてるのにな！

消費者は安全、簡単、信頼を求めているとおもうぞ
三菱工作員諸君。

>>892
バカ？

つまりエンストはしてなく、乗り込む際にもう電車が至近距離に・・って事か。

>>892
なんかもう状況を考えると三菱の問題はあまり関係ないようだが・・・

とりあえず三菱から離れないか？
踏み切り前で車を離れたという情報が有力である限り。

またワゴン車か
拉致レイプされた人の呪いじゃないの

車は旦那の名義（つか旦那のもんみたいな）とかだったら
子供も助けなきゃ、車も傷つけたら怒られるなんてまず考えちゃって
発炎筒やら非常ベルなんか頭から吹っ飛んじゃってたんｼﾞｬﾏｲｶ
そうじゃなくても車は無事にってケチ根性があったとか

命は買えねえのにな

「ブレーキ操作の誤り」で済んでしまう漢

オートマで5歳の子供が母親が降りた隙にドライブギヤに入れたんだろ？
そうに決まってる。

>>900
なるほど。N→Dも考えられる。
もうシナリオありすぎ。

しかしこのままだとこの家族にとんでもない賠償請求がくるのか？
実際事故起こした場合ってどれくらいの請求額なんだろ・・・？

自分の判断ミスに頭に血が上ってもうなんも考えられなくなって爆死したんだろうな
子供助けたかったんだろなあ

なぜ降りたかが気になるところですな。

１：長時間の運転で疲れてたのでストレッチ体操を
２：大安売りのノボリを発見
３：衝動的に子供と車が憎らしくなって丸ごとあぼーんさせようと

エンストしてマスターバックがきかなくなって
降りて押し戻そうとしたのが原因だろ？

有名なディオンの「いつでもどこでもＧＤＩエンスト」欠陥
が原因じゃねーか！

>>900
なるほど、サイドブレーキの解除ボタンを押したとかも考えられるな。
チャイルドシートをしていたが、五歳って結構でかいもんな。

>>900
でも、それはどっちにしろ降りた時点でサイドもしっかりかけなかった母親のミスに変わりないし
Ｎのままで降りた事も問題だな

なんで降りたんだろうね
池沼かな？

必死に三菱のせいにしているのは
ト○タ、ホン○の工作員ども
必死に三菱擁護、もしくは話をそらせているのは
三菱工作員
そしてホラホラと煽ってるのが漁夫の利を狙う
○産工作員ってとこか？（ｗ

>>887
なるほど、車を押していたのではなく車に引きずられたんだ。

遮断機が下りていないのに降車するのは変だな。
遮断機が下りた踏み切りで降車して、車に引きずられて進入したのかな。

Ｐレンジにしないとドアが開かないようにするとか

>>906
子供の頃、
自動車に乗ってる時に運転席にある物を絶対に触るなと教育されませんでしたか？
漏れの時代はATじゃなくてMTだったがそう教育された、だから子供の間は一度も触れたこと無かったな。

そういえば有名な三菱のＰレンジにしても
ロックしないってリコールあったな。

それか？

>>913
仮にそれでも
じゃあサイドはどうした？って話になる罠
根本的に踏み切り待ちしてる最中に降車したのが事実ならアウチ

>>912
子供のときは後ろにしか乗せてもらえなかった。

漏れは日産ファンだから日産の思惑をくんで煽ろうかな
:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
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　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　三菱は頃された
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::　　　母子にあやまれ!!
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::

事故の瞬間の映像

http://www.drymartini.net/syougeki/densya2.asf

これって車の故障で踏み切の緊急ボタン押して電車止めたら賠償金取られるのか？

>>918
とりあえずこのスレを最初から読んでみろ

ID:b84S+FVC
とうとうＡＡ厨に成り下がったかｗ

しかし、共同通信とテレビ報道で事故の様子がまったく違うな。

共同通信だと、どーも誤報と感じてしまう今日この頃。

あれはどーにも先走りが過ぎてる感じがするからなぁ
速報程度に割り切って見るのがいいかと

目撃者が沢山いるわりには、全然違うこと言ってるな。
なにが正しいのよ？

>>631
やっぱりバカだったんだね。
バカに免許を与えるな。この場合は死んで当然だ。

人減ったな

クルマが誰でも乗れる、道具になったのが敗因だな。
スカGのウエバー３連なら、ガキや女はエンジンも掛けれねえ。

と、２０年前の俺なら言い切るが・・・。　不幸だ。

>>926
いろんなパターン出尽くしちゃったからな
あとはプラズマの仕業くらいじゃね

衝突直後の車と電車の位置関係どうなってる？
俺の見たニュース映像では、2両目の脇にDIONが並行に置かれていたが。
DIONが電車の山側にあったということだよな。

だとすると、車は（下り線路のみならず）上り線路をも
かろうじて越えていたことになるよな。

このスレ読んで、ATがエンストするなんてありえない、というレスが多くてビックリした。
我が家の車、三菱じゃないけど前もその前もATなのにちょうど５年目でエンストするようになって、
検査出しても正常で戻ってきてしまうし、怖いから新車に替えた。
AT古い＝当然エンスト＝踏切交差点黄色信号ストップ。これ我が家の家訓。
一度交差点右折時にエンストしてダンプに突っ込まれそうになって家族全員泣いて吐いて大変だったし…

それと、娘がいたのは助手席だな。
きのうNTVの映像でチラッと映ったが、
助手席に広範囲の血痕が残っていた。

間違えてますた　>>925

>>929
そりゃどっかおかしいからだろ

また三菱かよ！生産停止にする必要あるな。

キャブレターに戻せ。　エアコンレスにしろ。
クリープ現象なんて起きないぞ。

Dでも楽勝でエンジンかかった俺の愛車・・。
キックダウンセンサーもはずして、オーバーレブ対策。
エンジン掛けるのにコツがあって、俺以外には無理。
750WPのホーリーが懐かしい。

命乗せて走るクルマに楽しちゃいけません。

俺ならパニくって逃げるな。

ＡＴ限定解除ってどうすればいいの？
マニュアル運転したいんだけど

目撃情報から推測する一つのトラブルとして、

踏切手前で走行中にエンスト

現場はゆるい下り坂

エンストのためアシスト働かずブレーキがききにくい状態で踏切に侵入

踏切内で停車

ドライバー外に出て脱出を試みる

以下、同。と言うシナリオが思い浮かんだ。
車庫に下り坂があるんで人為的にエンジンを止めて試しにやってみたらトヨタ車だが停まりにくかった。
余談かな？

>932
そうだよ、どっかおかしいんだよ、でも菓子折で済まされちまったよ。
乗り方が悪いとか、坂道が多いからナントカが減る可能性がどうとか言われたさ。
ディーラーで再度修理するって言われたんだけど、
怖い思いしながら乗るのも嫌だしって新車に替えたさ。

>>937
下りながら侵入する踏み切りってものすごく珍しいと思う。

>>939
お前、過去レス全く読んでないだろ？それに小田急に限らず他の路線でも丘陵地帯や山間部を走る鉄道には坂の先の踏切は結構あるぞ。お前の住んでる所はどんな田園地帯だかは知らないが>>739を良く嫁。
とマジレスしてみる。

>>939
うっそーん。すぐ３箇所思いついたけど・・
うちの近くでは山っぽい地形で高台の脇に線路があるから踏切２箇所は坂のすぐ下だよ。
ちょっと離れた小田急線のところも坂の途中っぽいところにあるんだけど。

うちの近所に坂の一番下に踏み切りあって渡ったら今度は上り
っていう状態の場所ある。
ここで車がブレーキもなにも効かなかったら怖いだろうなぁ

停止状態でエンジン止まったり、エンジンかからなくなったりするのはまだいいけど、
走行中にいきなりエンストするのは絶対に止めて欲しいね。

>>936
教習所行って「マニュアルにしたい〜ん」って言えばおｋ
いくらかかるかは知らん。
俺ン時はMTしか無かったから。

確かにエンジンがかかってないとフットブレーキは無いに等しいね。
下り坂道で動き出だし、小走り状態になったらもう女性の力で止めるのは無理だろうな。
機転利かせてパーキングブレーキ使う方が全然良いよ。

>>938
いつも調子良いのに突然エンストしたりエンジンが掛からない事があるのは
イグナイター（点火系）不良やメインリレー不良、キースイッチ接触不良などが結構あるよ。
信号とかで止まる度にエンストスレスレになったりする場合は、アイドル通路のスラッジや
アイドルコントロールバルブの不良あたり。
まあ、少々古いAT車のエンストは別に珍しくもないね。

>>945
俺の車も前にスロットルセンサー周りの故障で止まる度にエンストしまくったよ。
リビルド品と交換してからは直ったけど、まだ時々エンストしそうになるｗ
念のために空吹かしで回転数落とさないようにしてやったりしてるが

>>739を読んだよ。
奥さん可哀想になあ。たぶんスッゴク怖くて、あせってたと思う。
目撃者って、見てんなら非常ボタンでもなんでも押せば良かったのに。

本日一番の馬鹿ニュースだな

なんでとにかく逃げないんだよ！
ﾊﾞｶﾔﾛｰ

今回の事故に関して、徹底的に原因を究明して欲しい。
単なるドライバーの判断ミスか、乗用車そのものに問題は無いのか、踏切自体に構造上問題は無いのか検証されたし。
以前、JRで踏切事故撲滅キャンペーンをやってたけど定期的に啓蒙活動が必要なんじゃないかなぁ？国土交通省のスレに書けば何とかしてくれるかな？

JR西のように車両に強化型スカートを取り付ければ、車体の下に巻き込まずに済むのでは？

頭の回転が鈍い

よっぽど車がおしかったんだな　プゲラ

ＰＳ装甲さえ搭載していれば……

>>953
フェイスシフト装甲だとドライビング中に突然フェイズシフトダウン起こすので、
出来ればトランスフェイズ装甲キボンヌ。

９９９開発のほうが現実的で安全だ

>>953
三菱はもう９０式戦車しか売るもの
なくなるぞ。列車が近くにきたら

３時列車確認！徹甲榴弾装填！ハンスよく狙え。フォイヤー！！

>>955
小田急線どこまで伸ばす気だよ　Σ(ﾟДﾟ;）

・・・スマソ。こんな花園に住んでいる消防だらけの所に期待した俺の考えが浅はかだった・・・orz

>>739
泣けた・・・

自動車学校で、踏切トラブルのとき習ったのは
緊急停止ボタンくらいだったと思うけど
今考えるとそれはまちがいだな。
１）同乗者を逃がす、自分も退避
が先だよね。
２）緊急停止ボタンを探すのはそのあとだ

>>959
>>840 DIONでなかったらこんな悲惨なめにあわずに・・・

小田急50000形VSEのブレーキは強烈なのか？

ま　　　　　　　　　　た


三菱　　　　　　　



か

>>950
頼む
国交省・神奈川県警ｶﾞﾝｶﾞﾚ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

まとめ

　　・２０００年式の三菱Dion
　　・下り坂を下って、遮断機が下りる直前に進入
　　・そのまま停まる
　　・押し出そうとする
　　・あまり動かない
　　・もう一度乗り込む
　　・あぼーん

　　・当初の報道では　「リコール対象車」
　　・その後の報道では　「改善対策対象車」　に訂正
　　・直近の報道では　「リコール対象でも改善対策対象でもない」

　　・↑この辺は、情報錯綜中

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

「リコール対象・改善対策対象」だとしたら、「やっぱり三菱は・・・」
どちらでもなかったとしたら、「やっぱり三菱は・・・」

もうダメかもしれんね。

横浜母子タイヤ直撃事故の捜査ﾁｰﾑ投入ｷﾎﾞﾝﾇ

もういいかげんに踏切禁止にして、全部高架にしようや

>>954
核エンジン搭載すれば無問題。

例のGDI特有のエンスト現象で、踏み切り手前で機関停止。
　　　　　　　　　　　↓
ブレーキの倍力装置が利かずに、想定した停止位置を越えて踏み切りに侵入。
（普段と同じ感覚で踏んでも、まず止まらない）


これでFA？

こういうニュースって事故の時しか報道されないんだろうね。
踏切通ることなんてたくさんあるから結果出たら報道して欲しいな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
追加
　　・２０００年式の三菱Dion
　　・オートマチック
　　・下り坂を下って、遮断機が下りる直前に進入
　　・前後に車は居なかった
　　・そのまま停まる
　　・押し出そうとする
　　・あまり動かない
　　・もう一度乗り込む
　　・あぼーん

　　・当初の報道では　「リコール対象車」
　　・その後の報道では　「改善対策対象車」　に訂正
　　・直近の報道では　「リコール対象でも改善対策対象でもない」

　　・↑この辺は、引き続き情報錯綜中
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>969 それが一番匂うな

オートマでもエンストはする。
過去に２度経験があった。
一度はブルーバードでディストリビューターの故障によるエンスト
もう一度はアコードで燃料ポンプ故障によるエンスト
ブルーバードの時はたまにニュースで聞く急発進の経験もある。
タバコを買いにPレンジに入れ停車し、戻ってきてDレンジに入れようとした瞬間
ｴﾝｼﾞﾝの回転が5000rpmほどまで上昇の急発進をしようとした。
咄嗟にﾌﾞﾚｰｷを踏みつつNにしたので事無きを得たが
「巷にある急発進事故」これは確実にある、と思った。
しかし、その後何度乗っていても、急発進の現象に遭遇することなく
とうとう車を替えることになった。。。

「たら　れば」系後悔レベルの高そうな事件だな。

>>969
エンジンかかってないとホントブレーキって利かないよな
山の中の坂道下るとき、エンジンかけずに下ってみたけど
「パワステきかねぇ、ハンドル重い〜」とか遊んでた
でもって、坂道が終わって突き当たりだったからブレーキ踏んだら全然止まらなくて
ブレーキベタふみ、サイドブレーキ引いてようやく止まった

あちこちで書き込み見るが、ＧＤＩリコール厨って何人くらいでやってんの？

こんなのあったYo！既出？


http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041210.htm

目撃者の話によると、車は踏切待ちの車列の先頭に停車していた。立川さんが何らかの理由で
車を降りた際に車が動きだし、遮断機を越えて線路内に進入したという。現場は踏切に向かって
下り坂になっていた。

まわりに人いなかったのかな？
警報機を押さなかった人たち悪いよ。

>>969
なるほど、有り得るな。
事故調査、徹底して欲しいものだ。

>>977
車は踏切待ちの車列の先頭に停車していたかぁ・・・
前後に車は無く止まらず踏切へスルスルと入っていった
どっち？

>>977
停車の措置が甘かったって事だな。
・動いた事実からPレンジに入っていなかった。100％
・キー挿しっぱなし（Pに入れないと抜けない）。100％
・エンジンかけっぱなし（普通はPに入れてから切る）。80％
・パーキングブレーキが甘かった。90％
・Dレンジに入っていた。50％
・5歳の子供がDレンジに入れた。またはブレーキ解除した。10％

その後坂道をころがり、踏切内に進入、車に乗り込む間もなく衝突。

>>981
踏み切りの一時停止でそこまでしないといけないのか？

>>982
母親（ドライバー）が降りてるんだよ？

フィリピン人がドラゴンボールＴシャツ着てる件について
名前： 番組の途中ですが名無しです
E-mail：
内容：
【マニラ＝中谷和義】先月末から相次いでフィリピン・ルソン島東部を襲った熱帯低気圧と台風２７号による豪雨被害で、
９日、倒壊したビルのがれきの下から３歳児を含む４人が１０日ぶりに助け出された

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20041209i113.htm
写真入り

警報機押すと損害賠償があるからみんな押せなかったんじゃないのか？

>>980
そうなんだよ。過去レス読んでも報道を調べても周囲に車はいなかったのと先頭停止車両と二通りの扱い。後者なら後続車は何をだまって見ていたんだか？と考える次第。この点は麻生警察署が現調してるから後程分かるはず。

Ｎレンジになってたんだろう。＝＞50％

>>977
今さっき現場を見てきたが、踏切内上り線路の間に、
擦った跡があった。

この写真を見ると、上り線路を渡り切ろうかというところで、
ディオンの車体後部・左側面に電車が衝突、
車体は左回転し、電車に巻き込まれる形で、
助手席が電車の脇腹に食い込む形で納まった、ということになる。

マニュアルしか乗ったことないんで教えてほしいんだけど
オートマ車で下り坂でエンジン掛けてブレーキペダルだけで停止中
これでエンストしたらどうなるの？

×現調
○現場検証

>>985
悪戯じゃなければ賠償は無いよ。

>>987
NかDのどちらかだ。だから50％ね

>>986
もし後続がいれば降りない気もするがな。

>>989
普通はエンストしない。
昔のオートマは登り坂でタマにエンストしたな。
ジェミニとか。

>>989
マニュアルと一緒だが、フットブレーキが恐ろしく効かなくなる。
それでも相当な坂道じゃなければ止まったままでいられるが、
一旦スピードが出始めたら簡単には止められない。
それこそ床が抜けるくらいの力が必要。

あと、AT独特のものとしてDのままじゃセルが回らない。
DでエンストしたらNかPに入れないとだめ。

三菱はＰレンジにいれても
ロックしないってリコールあったよ

それじゃない？

>>983
>>991
後続車がいなければ、遮断機が下りる前に踏み切り進入して停止してから降りた説になるんじゃね？

>>993
なるほど、どうもありがとう。
参考になった。

生還しても、かなり重い障害なのでしょうか？
　かわいそうです。

>>994
だからＰにいれてもサイド引くのは当たり前だろ

1000

　　　　　.＿,. -──=ﾆヽ、
　　　　 /ﾚ'´ 　　　　　　｀ヽ、
　 　 　//● / ,　,､ ヽ ヽヽ　ﾄ、
　　　 /7Ｏ　ｊ_ﾉ_/ハHl､_j　l　lN
＿＿〈７ｲ　´|/l/ 　 ｀ﾍﾉ}　jrく)j 　おやすみわはー♪
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