【技術】「夢の軽量車」開発…車体の７割がプラスチック

★「夢の軽量車」開発　車体の７割がプラスチック

・高岡市のプラスチック成形メーカー、タカギセイコーは二十六日までに
　自社の成形技術力を生かし、車両ボディーの七割をプラスチック製とした
　「プラスチックカー」を開発した。環境保全に関心が強まる中、軽量化を
　図れるプラスチック部品の活用は欠かせず、同社では、耐熱性などの
　機能を強化した上で「夢の車」の実用化を目指す。

　四輪車両部品の製造を行う同社は一年前、プラスチックカーの開発
　チームを編成した。車体のデザインからボディー形状の検討など全工程を
　自社技術で進めた。

　開発されたプラスチックカーは二人乗りの軽自動車。同型車両で各メーカー
　平均１５― ２０％のプラスチック部品比率を、国内最高の７５％に高めた。
　社員から公募した車名は、社名のタカギセイコーと「アタッカー（攻撃者）」を
　かけた「タッカー」とした。第一号の開発事業費は三千万円に膨らんだが、
　実用化されれば、部品同士の溶接、プレス工程も必要なく、大幅なコスト
　削減が可能になる。羽場光明社長は「従来型の車両から約３０％の軽量化が
　可能だろう。プラスチックボディーの時代が必ず来る」と話す。

　http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20041127004.htm

へー！

2get

プラモデル禁止↓

事故ったら即死だな。

４だとか寒流だとか言ってるから世の中が･･･

全部がこれになれば問題ないしな。

アルミニウムというのはあったがプラスティックか・・・・・

強度が足りてるのか怖いな

雷が落ちたら大丈夫？

ぺ様

トラバント！

紫外線で劣化しないの？青空駐車不可だったら嫌だなぁ。

プレストン・タッカーから取ったんだろ。

>環境保全に関心が強まる中、軽量化を
>図れるプラスチック部品の活用は欠かせず、

？？
多分、軽くなることによって燃費がよくなるのかな？
でも、プラスチックほど環境に悪いものもそうそうないと思うが・・

衝突安全性は無視ですか？

つうか
廃車処分代高そうだな。

船みたいに粉砕処分かな？

実はF1で使われてるカーボンファイバーやFRPもプラスチックの一種。
だからフェラーリエンツォやポルシェカレラとかもプラスチック車といえるかも。

4様です

全ての車がプラスチック製になったら乗っても良い。
パトカーとかどうするんだろう？
bullet proof?

ばぐちゃんおはよう

フレームというか、シャーシーは流石に鋼使うでしょ

>>15
その辺は考えてあるよ。だから30％程度しか軽量化出来ない。
車重500�s台の軽自動車も出てくるな。

デザインしやすそうだな。板金だったらヨレやタワミも計算して造形しないといけないがプラなら流し込むだけ？

モノコックの時代が終わると言うことか。

トラックに採用したほうがいい。
高速のDQNドライバーが減る。

窓は軽量化できないんかねぇ。

>>20さん
おはようございます〜。

事故ったとき容易に補修できるのかなあ

プラスチックの車体に燃料電池の動力・・・電動ラジコンカーみたいなもんか

よし、海洋堂の株を買うぞ！

こち亀で夜に型を取ってセルロイドで型を起こし
格安で販売するという話を思い出した

若葉マークくっつかないじゃん

昔からポリカーボネートがあるのに使用されなかったのが
不思議でならないな。筆箱の薄い装甲ですら象が踏んでも壊れない
硬さ。でもマグネシウムの車には乗ってみたい気もする。

>>26
硬質アクリルを使えないかね？コストの問題があるかな。

夏場とか、直射日光の下に駐車しといたら
ボディが歪んでそうでいやだ。

初代バラードスポーツ・CR-Xが一部にプラボディ使ってたような稀ガス。

>>8
イギリスではFRP装甲とかカーボンファイバー装甲のAFVが研究されてる
くらいだし、大丈夫なんじゃないかな。
強度的にはアルミ合金装甲とほとんど変わらないと聞くし。

塗装はタミヤカラーでOK？

ロータスヨーロッパのように、付属の標準工具の中に、ガムテープが入ってるんだろうか。

株式会社タカギセイコーって二つあるのな。
全く別会社っぽいのに・・・。
ちなみにHPにも画像なし。

イギリスのメーカー製で
ルマンのCカーみたいな外見の車で500キロ台の奴が
在ったな。　
　原動機は隼の積んでて、かなり軽快な・・・

タッカーって自動車の映画あったな・・・
耐衝撃性に関しては、樹脂によって優れた特性の物があるし、構造的
な問題なのでは？
対候性に関しては、日本だと10年ぐらい保てば充分なんじゃないのか
な？オレフィン系の樹脂を使うとも思えないし、塗装やら何やらを施
すだろうし、何の問題もなくクリア出来そうだけど。

DQN達が2tもあるランクルなんかで暴走してる日本で軽量車両なんか
乗りたくないな。戦車に乗りたいくらいだ。

風で飛ばされそう

ところで
関西人はなぜ、
プラスチックのことを
プラチックって言うのだろう？

>>45
飴ちゃん

プラスチックだとレーダーに映らないからある種の誘導ミサイル使えないし、
磁気感知型の機雷も使えないぞ。どーすんだよ。

しかし、早く実用化して欲しいね。
ただ混在すると激しく危険・・・。
安価なら国内のスポーツカーから導入とか？
まあ一部分とかでも利用できそう。

でも最近の車マニアは「剛性」とかいうのにこだわるらしいからなぁ。
そこらへんはどうなんだろ。

車名考えろよ！「タッカー」って車名はもっと気合の入った先人がすでに付けているんだよ！リサーチしろよ！
と思ったら、すでに>>13が…

>>41
かなり軽快もクソも、カーボン製の７やルーフポルシェよりも早い代物だぞｗ

グロッグの方が、かっこいいと思う。

>>24
ボディをカーボン複合材(プラスチック)で行くなら今までどおりモノコック、
アルミで行くならスペースフレームになるかもしれない。

>>33
スーパーカーでの採用例が多い。
ランボルギーニ・カウンタックとかの外装はまさにFRP。
んじゃなんで普及しないかというと、整形に手間がかかりすぎて量産に向かないんよ。
フェラーリ308の外装がFRPから鉄板に変更されたのはそれが理由。

ちょっとぶつかっただけで修理費すごそうだな

ちなみに攻撃性のあるヲタクをヲタッカーと呼びます。
マジ。

ホンダがインサイトに採用するのは何時になりますか？

>>34
安全性の問題でアウトでしょう。

>>52
アルミも電気めっちゃ食うからなぁ。
これは成形の手間はどうなのかね。
安価な国産スポーツカーがスーパーカーぶちぎったりして。

車体が紙で出来たトラバントの名が早くも出ているところが２ｃｈらしい。

＞第一号の開発事業費は三千万円

たっかー

エンジンとシャフトとギアとタイヤ以外は全てプラの予感

>>33
楽しい事故が多発するぞ！玉屋〜♪鍵屋〜♪

>>59
いや、新車の開発費にしちゃ、信じられないくらい激安だろ。これ。

大型車ほど壊れやすくて柔らかい構造にする。
動力部を運転席の前面に移し柔らかい材料で構成する！

すぐに火だるまとなったグループB時代のラリーカーを思い出すな。

>>62
>>62
>>62
>>62

>>50
＞ルーフポルシェよりも早い代物だぞ

え・・そんな速いの？？？　　
お値段が、現地だと意外に安くて、後170馬力ぐらいでしょ？　
ターボ付ければ270馬力ぐらい行くみたいだけど＞隼エンジン

軽量な車体なら、ポルシェレプリカ（ベック550）に
ポルシェのエンジン乗っけた奴が異様に速かったね。

>>57
カーボンも手間はかかりまくるからねえ。
カーボン製のボディ持ってるのといえば、今は何があったかな？
ポルシェカレラ、フェラーリF50/エンツォ、マクラーレンF1、ブガッティEB110くらいか？

アルミや鉄でモノコックやスペースフレーム組む方が安いし量産できるんだよね。
機械やロボットも使えるし

TOYOTAかHONDAと組んで開発汁！
これにハイブリット組み合わせたら燃費凄そうだな。
それより軽自動車に組み合わせるとか・・・。
軽いロータリーと組み合わされば燃費激悪のイメージも下がるか・・・。

>>59
第一号にしては安いのでは・・・。
モーターショーのコンセプトカーは億単位らしいし。

AZ-1

1円玉でキズだらけにされると思うのだが。

>>69
その誇らしい事故死亡率断トツ一位の絶版車

イメージが下がっちゃ駄目じゃん。

>>67
最近だと大型成型に向いた熱硬化性樹脂とかもあって、樹脂成型でもそんなに
手間がかからないものもあるよ。

最近の車って殆ど内装なんか鉄無いからな
ドアや屋根なんかをプラスチックにすればかなり軽量化出来ると思うよ
でも、修理が大変そう

衝突したら破片が細かく吹き飛んで、歩行者に刺さりそう…

>>75
そこら辺はクリアできると思うけど。。。どうかな。

パオのフロント部分はプラスチック

>>73
まあ、今後次第でしょうね。
ポルシェかフェラーリ、或いはアウディが一番乗りするでしょ、量産は。

>>45
×　プラスチック
×　プラチック
○　プラッチック

>>70
FRPの方が傷付きにくいんだが？

形状記憶合金で車作ってよ。事故があったらお湯かければ一発で修理完了。

市販されたら強度、安全性、環境、耐紫外線などは絶対大丈夫。
市販されるということは国土交通省のお墨付きがあるから。

TOYOTAがスーパーカー出すとか一時期やってたな。
これ使ってくれないかねぇ。

バイクのボディはプラスチックだけどなんで
筆箱よりモロい材質使ってんだろうね。
整備会社が設けるようにわざと割れやすくしてるとしかおもえない。

>>76
F1の事故見れば推してしるべし

そこらじゅうに破片撒き散らし・・・

>>78
まぁいずれにせよ環境への負荷を総合的に判断した上でってことになるでしょうね。

モスキートのごとく
木工に戻った車はないのか

>>85
F1マシンはカーボン製じゃないの？

自動車リサイクル法には逆行しそうでつねw

旧東独にあったじゃん

そういえばジャンボジェット機もカーボンファイバーになるらしいぞ。
金属じゃないから機内の湿度上げられるらしい。

板金めいたことはほぼ不可能だよね？

マグは燃えやすいし劣化する加工性も
アルミは加工性に難あり。
カーボンモノコックを安価に量産化出来る技術を開発できれば
事故死者数激減でノーベル賞も夢じゃないかもなー
日本の民間企業が共同開発したら出来るんじゃないのかねぇ?

>>76
Ｆ-1は極めて特殊な状況下での使用が前提になってるからじゃないかな？
衝撃を受けても飛び散らない樹脂なんていくらでもあるよ。

カーボンファイバー・コンポジットは立派なプラスチックの一種ですよ。
炭素繊維編み上げた中に樹脂重ねて、オートクレーブで溶かして固めたもの。

>>71
これか
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

なんとなくわくわくするニュースだ

>>90
あれって芯は「紙」じゃなかったっけ？

水族館の巨大水槽窓にも使われるプラがあるくらいだから、強度は
クリアできるんじゃないかな。
一気にじゃなくて段階的にプラ比率上げれば無問題じゃないかな。

カーボン素材の本名は、Carbon Fiber Reinforced Plastics (炭素強化繊維プラスチック)という。

>>87
そこでモーガンではなくモスキートを持ってくるおまいが好きだｗ

F1の新規レギュレーション案で、破片を少なくするためにケブラーで包むとかあったけど、そうすれば良いんでない？

夢のあるニュースだ。

>>91
飛行機内の湿度が低いのは機体の材質に関係はなく、
高空の乾燥した空気を圧縮して室内に入れてるから。

>>102
開発費3000万じゃそのパテントを利用すんのは無理なんじゃね？

昔のコルヴェットもプラばっかりだったが

>>104
その理由だけなら、加湿すれば乗客は快適になるのに何故しないということになる。

湿度を低く設定されてる理由は湿度が高いと窓が曇るから。

>>105
コスト無視してた・・・('A`)

おまいら昔マツダからでてたＡZ1っていう強化プラでできた軽しらんのか？

　今は生産中止だがな、あれは速かった･･･

塗装して金属光沢が出せるのかな？
またＦＲＰじゃあまり量産できないし・・・

ミニ四駆をそのままでっかくした感じでいいんじゃね？
プラスチックモノコックって感じで

>>85
市販の樹脂ボディの車はボディにポリプロピレンシートを内貼りするといった
処理をすることで破片問題は十分に回避できていた。ルノーアルピーヌとか。
ルノークリオもフェンダーは樹脂だけど、破片が飛散するような問題はない
そうだし。

機動隊の盾も防弾プラスチックだしな。

>>98
トラバントのボンネットは、紙にプラスチック樹脂コーティングしたものだったという記憶が

火に強いかどうか

乗用車の名に、アタッカー（攻撃者）を元にしたら、まずくないか。

紫外線が心配だな。

ここはいいフライングフェザースレですね
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/a03_08_8.html

炎天下の海の帰り車に戻ってみたら、
エンジンと骨組みだけになってたらやだな。

これが急速発達普及したら他国からCO2買わなくてすむかもな。

自己ってもパテで直せるからいいね

やっぱ猿だな！リサイクル費用がかかりすぎる。

　ダッカー　に見えた。

　総統Dの誕生かと思った。あと、首領Lの演技力はヤバイ。

昔、サターンが日本に進出してきた時にプラスチックボディをウリにしていたような気がしたが…

プラモ用接着剤をかけて車体を溶かすＤＱＮ遊びが流行る予感

ここで「ゴッゴル」とか名づける神はいねぇのかねぇ。

突然の横風でコロりん
パワーボートレースみたいになりまんがな

富山は変わった自動車メーカー多いな。

ミツオカ
タケオカ

趣味人が多いのかしらん？

一人乗りで座席のゴージャスな車作って欲しいな

>>124
アメ車は多い、カマロとかもそう
ぶつけると普通はへこむけどプラだと割れるからフェンダーぶつけたときにタイヤむきだしになる事もあるよ

鉄より曲げに強いスーパーエンプラ

タッカーといえばあの伝説の目医者じゃねーか
あの映画には感動したぜ

しかしトラバントを彷彿とさせるニュースだ
科学技術って後退してんのか

FRP屋だよ
冬は固まりにくくて大変
夏はすぐに硬化して大変

どうせだったらﾎﾟﾘｶで作ってくれ。ラジコンみたいにボディー載せ替え可能とか。
漏れは絶対に乗りたくないが。

>>52
ランボルギーニ・カウンタック
アルミだよ。

もう駄目！駄目！です。

てなわけで、マグネ屋さんにバトンタッチ

んなことより、駐車場の要らないクルマまだかよ。

努力した事は認めるが
革新的とは言いがたい

プラッチックで車なんて事故ったら刺さりそうだな

樹脂使用の推進なんて普通に大手自動車メーカーがやってるじゃん

>>109
あのスーパーカーか。

次はポリマーカーだ
車名は「ハリケーン」

軽くなってハンドリングが向上するとDQN車が機敏に動きそうで怖い

>>107
亀レスすまんが、快適な湿度（50〜60%?）維持のために
水を搭載すると重くなるから加湿しない。
ジトジトに加湿でもしない限り、飛行機の窓は曇らん気がする。

イギリスじゃ、陸軍の戦闘車両をプラスチック車体にする研究をやっとる。
この手の車両は、外装の装甲をアレコレ後付けすんのが仕様になってきたから、車体自体は軽い方が得策ということになってきたんだと。

放送機材にいい絵が入る。乾

スーパーエンプラって鉄や銅やアルミより単価高いよ。
それに元が石油だし。

本当にリサイクルが心配だ。廃車になったときにどのように処理をするのか聞きたいところだ。

>>143
むしろ軽くなったらハンドリングがやばくなるんじゃないのか。
強力なダウンフォースが必要。

ﾌﾟﾗボディだとMAX塗りが出来るって事か。

昔東側の車で紙かなんかでできた車があって
ドイツが統一したときにベンツとぶつかって死亡事故が多発したのを思い出した
トラバントだっけか？

>>149
どこまで軽くするつもりだよｗ

>>126
あんなわけのわからん企画に飲まれてそうする奴は、ただの馬鹿だろ。

チャリ漕いで発電するやつあるじゃん。
あれを車に搭載してほしい。助手席とかそこらの奴全員発電で燃費向上

夏場青空駐車してたら変形しそうだな

隣のＤＱＮミニバンがタバコの火つけたまま投げ捨てたら燃えそう

このメーカーは携帯電話のボディを
下請けでつくってます
三菱とか
つくってもつくっても
儲からないので
自動車を思いつきますﾀ

殺人予告の基地外が現れました
↓
山口もえ殺す
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1101492761/

1 名前：狂人 ◆Oa93kHYOiM [] 投稿日：04/11/27(土) 03:12:41 ID:h/NgPoix
ふふふでし（＾＾）

2 名前：狂人 ◆Oa93kHYOiM [] 投稿日：04/11/27(土) 03:14:25 ID:h/NgPoix
創価学会の池田大作も殺すでし（＾＾）

天皇殺す
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1089534516/l50

タレントの安倍なつみさん自殺！！
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1101515657/l50

そのうち、田宮からプラモキットで発売されるかな。
凸凹あわせて接着剤で完成！
田宮カラーで自由なカラーリング。

両津が好きそうな世界だ。

タッカーかよっ！ビッグスリーに潰された不遇の革新的名車

オレの乗っていたヨタ八はボンネットとトランクがアルミだった。

デアゴスティーニで毎週部品が発売されるとかな。

タミヤカラーで迷彩塗装だな。

つーか昔のベスパとかバイクもみんな金属製だけど
今はスクーターとかカウル全部がプラスチックじゃん。
どこが違うってのよ？

軽くなくていいから丈夫なの作れ

サイドバーとかが幅１mくらいのFRPで出来た、めちゃくちゃ強化されたプラスチックカーｷﾎﾞﾝﾇ

丈夫なのはもういいだろ。

ダンボールの時代よ来い

意外にもハガレンネタが出ないのであった。
放映終わればこんなものか。

発砲スチロールの車体なんてどうかな？軽いかるい。

>>166
それはもうとっくの昔に過ぎ去った。トラバント・・・・

イギリスだかどこかで、木製の車を作ってるところがあったはずだが。
木+アルミのフレームだったかもしれん。

もうここまで来ると、
自分で手軽に組みたてられる車とか発売されそうだな。
そして『週刊○○』って毎週毎週、車の１パーツずつ封入された雑誌が刊行。

でもさ、これでラジコンの奴あるじゃん、
これを毎週欠かさず買って完成させた奴っているの？
そんな人がいたら、俺はそいつに神の称号をやるよ。

>>162
頭悪すぎ

１．５ｔの車が１ｔちょいか

>>170
モーガンね

>>8　＞　強度が足りてるのか怖いな

ＣＦＲＰ（カーボン繊維・強化・プラスティック）なら、抜群に強いＹｏ。
「Ｆ１」でも使われているくらいだから。

ＧＦＲＰ（ガラス繊維・強化・プラスティック）なら、「ロータス社」の、
スポーツカーで、昔使われていたことも有るＹｏ。

一般の自動車で使う場合は、「Ｆ１」でやっているようなカーボンの布を、
張り合わせて作る方法だと高くなるので、射出成形と言う方法で作るかな。

もしそれでも強度不足なら、「カーボンナノチューブ」と言う炭素繊維を、
使えば、一挙に＜　４０倍　＞も、強く出来るらしいＹｏ。

「　【素材】炭素ナノチューブ、２．５ミリまで成長　産総研が新手法　」　５５
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1100819615/55

　　この素材で強化したＣＦＲＰ製の、私の趣味の「自転車」でも作ったら、
　　「２〜３ｋｇ」の重量で作れそうだから、

「　自動車設計のツボ　」　２２６
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022777635/226

　　「 私の考えた、未来の自動車の形態 」
　　-----------------------------------
　　◇　ボディーのほとんどが、「強化プラスティックの射出成形品」で、極簡単に作れてしまう。

旧ソ連に段ボール製の車があったな
名前忘れた

FRPって単価幾らするか知ってるのか？
基本的にガラエポ基板と一緒の様な物なんですが。
自動車用の材料の方が耐熱性が要求されて始末が悪いかも。
いや、俺も憶測だけどね。

>>175
乗用車なら耐用年数も重要だな
環境試験も必要だし

その辺も大丈夫なのかな？

車体をダンボールとか、もろい材質にしたら
スピード違反とか減って、みんな安全運転するだろうな。

＞176
＞11
ちなみに旧東ドイツ製。
ソ連にもあったのかどうかは知らん。

>>176
東ドイツのトラバント？

>>180,>>176
それですたorz
旧ってところだけあってるからｶﾝﾍﾞﾝして

>>176
散々ガイシュツ。トラバント。

>>177
テフロンボディーとかはどうかな？

ボディがプラスチックなのは、少量生産車では割とポピュラーなんだから誰もやった事の無いプラスチックエンジンの開発で世界をあっと言わせれ。

>>181

＞「世界まる見えテレビ特捜部」でずっと前に一度トラバントがでてきたのですが、確かエンジンのすぐ横に燃料
＞タンクがあったりとすごい構造だったように記憶しています。よく日本では段ボール製のボディといわれてます
＞よね。ベルリンでトラバントの残骸をみましたが、断面はプラスチックとボール紙？を交互に何層にも重ねた
＞ベニヤ板状でした。　　(^o^;)

ﾜﾗﾀｗ

>>183
テフロン加工って高いらしいよ。

放火されやすくなるじゃんw

溶けそうｗ

セラミックのエンジンってのはもうあるの？

>>183
漏れの車、メーカー純正のテフロン塗装車。
たしかに水は弾くみたいだけど水垢は着くし
塗装剥き出しだから細かい擦り傷は着くしで
結局ふつーにワックスかけなきゃいかん。
ぶつけた時の補修料金ばっか高くなって
意味ねーよ！

電気自動車だったらまんまミニ四駆だな。
そのうち乾電池で動く自動車とかできたりな。

シャシがオールチタンとかどうよ。
乗っている人は生きた心地しないだろうけど。

事故とか起こって燃えた時に一気に行きそうだな。
（給油でガソリンこぼしたところが変な痕になったりとか）

しかしタッカーって名前よくつけるな。
「吼えろペン」で手塚治って名前つけようとして編集者に止められる
新人漫画家みたいな展開にならなかったのか？

駐車しなくても、折りたたんでポケットに入るクルマ作ってください

>>193
>しかしタッカーって名前よくつけるな。

しかも、決して縁起の良い名前じゃないしｗ

>>194
トム＆ジェリーにそんな車あったな
折りたたみ式の家とか

F1だとﾎﾞﾃﾞｰはｶｰﾎﾞﾝ（ガラス繊維焼いたやつで安物のｶｰﾎﾞﾝとは違う）
ﾎｲｰﾙはﾏｸﾞﾈｼｳﾑ
ｴﾝｼﾞﾝ、ｷﾞｱはｱﾙﾐとﾁﾀﾝ
これで重量500ｷﾛ割る

ただ今でもﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄだけは鋼。
あとｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄは木（ﾜﾗ

台風が来たり木枯らしが吹いただけで
自動車が踊り狂うようなことになりそうで不安なのだが

七割もプラで作ったら重量が半分以下になりそうな気がするんだが、たったの三割しか軽くならないのか。

>>199
重量で一番重いのを占めるのはフレーム、エンジン、ミッションあたりだからじゃない？

>>199
プラで代用できるようなところはすでに金属でも薄厚とかにしてたからでしょ。

>>199
あまり軽くしすぎるのも考えもんじゃないか。
横風でハンドル取られまくるぞ。

>>189　＞　セラミックのエンジンってのは

現在研究ちゅうだＹｏ。
ピストンの上部だけが、セラミックスなのは、実用化されてるけどね。

鉄だとリサイクルが利くけど、プラスチックだと廃車したら、全部埋め立てごみだよな・・・

和紙の出番はまだかのう

>>204
PET素材にしてPETボトルと一緒に回収。

そんなら土に返るプラスチックで作ったらいいじゃん。

>>205
「麻」の繊維を、プラスティックに混ぜる話は有るみたい。。。

>>200
あ、そういやそうだね。言われてみれば簡単な答えだな。

>>184
後ろにマンホールの蓋刺してウィリーできそうですな('A`)

>>184
「チョイノリ」がカムとかスプリングとか
エンジン内部の部品にまでプラスチックを使って話題になってたよ。

>>208
超合金ロボットの玩具は、ずしりと重さを感じるプラッチックじゃったが
あれも何か混ぜてありそう

イアン・リピングストン著『フリーウェイの炭素』（現代暴走文庫刊）より

六二

　一時間ほど北に向かって車を走らせていると、背後から別の車のエンジン音が聞
こえ始め、バック・ミラーに映った車輌の姿がじわじわと大きくなっていくのを確認した。

外装からすると、古いトヨタ製のステーション・ワゴンを改造したもののようで、上部
には一対の銃座が設置され、革ジャンにサングラス姿の男がライフル銃を構えてい
るのが見える。どうやらガソリンを奪うつもりらしく、車体ではなくタイヤに狙いを合わ
せている。君は狙撃される前に急いでハンドルを切って車の向きを変え、応戦する。
　
　ステーション・ワゴン　　　　　　　火力点・一〇　　　　　装甲点・一五
　
　戦闘が終わった後、君は襲撃者が乗っていた車を検分する。君の車と同様、車体
は高分子ポリマーと金属を配合した素材でできており、走行中でも車体の変更が可能
だ（車体変更回数はあと八回）。気に入ったなら、乗り換えてもよい（走力点は一〇）。
ともあれ君は車体を下記のうちのいずれにするか決めてから、北へと再び走り出す。
　
　小型車輌　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　六六へ
　タンク・ローリー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三〇五へ
　セメント・ミキサー車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一二一へ
　霊柩車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九へ
　サイドカー付きミニ・バイク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二四七へ
　

タッカーってズバットの敵じゃん

プラスチックカーって、それはプラモデルでしょ

タッカーと聞くと、個人的にはミステリ作家のドナルド・E・ウェストレイクを
連想してしまうな。
（リチャード・スターク、タッカー・コウといった筆名を使い分けていたため）

軽い衝突でもプラスチック折れて刺さりまくってｼﾎﾞﾝﾇとかいやん

どんとごーぷらすちっく

>>175
リサイクル云々なんだからFRPのような複合材は論外だな。コスト面でも不利だし。
お前バカかFRPも射出成型も知らんのかどっちかだろ？

>>217
その対策としてドライバーや乗員には専用の防弾・対衝撃の特殊装甲服とヘルメットの着用が義務づけられます

　ダッカーといえば快傑ズバットの敵だよ。

>>195
失敗した場合の言い訳「自動車産業界の陰謀で潰された」も用意してるんだよ。
http://www.allcinema.net/prog/show_c.php?num_c=14031

静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！
静　電　気　！

ビリッ　じゃすみませんよ！ドゴンッ　くらい来ますよ！

東欧だろ

手動ドリルで静かに簡単に穴が開くな。
車上荒らしが増えるか。

>>223
アンペアが高くなければ大丈夫

ズバっと惨状〜　　ズバっと解決〜　人呼んで流離いのヒーロー　解決ずばぁぁぁと！！

>>224
旧東ドイツ

トラバント・・今見ても古臭さを感じさせない優雅な車だとは思わないかね？
http://ksaitoh1.hp.infoseek.co.jp/trabant2.jpeg

1/1プラモｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

本当に衝突安全基準をクリアできるのか？

ＡＺ−１の事かと思ったら、違う車か・・

修理は田宮ﾊﾟﾃで出来るのか？

これって警察の速度取締り
対策にいいな

これでトビオ君が（ｒｙ

一人乗りチョロＱってまだ売ってんの？

これ買ったら自分で色塗らなきゃいけないんだろ？
凄く面倒臭いと思うぞ！

電池自動車にして車体はプラスティックだったらいいね。

サターンの話はもう出た？

でも、強度の高いプラスチックってリサイクルできないからゴミが増えるな

取れないや…



　…キャストの匂い

結局、チョロＱに戻るのか・・・。

サターンみたいに消えてゆくだけ、、、いや、知られずにひっそりとか（ｗ

昔、東ドイツで実現してたんじゃないの？

台風で飛んでいくんじゃねーの？
そうか！
洪水になっても浮いて水没しない車だな！

1/43トラバントをせがんだら、ふざけるなっていわれますた。

この名前では大手メーカーに潰されるぞ（W

FRP製の乗用車なら半世紀前からありますが・・・

車体にプラスッチクを使うのは、結構だが事故のとき破片が付近に散乱したり
軽くぶつかっただけで全交換なんて事にならないのか。

age of plastic

車体のツヤがすぐなくなりそうだ。

炎上したらヤバそう

軽ければ、運動エネルギーが小さくなるから、事故の際のダメージも少ない。
つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。

オプションパーツの取付は田宮セメントでＤＩＹできるのかな

>>247
コスト削減できるって言ってるんだから複合材じゃないんだろう多分・・・・・
しかしなあプラも環境的にはFRPとかポリカみたいのは始末に困るらしいし。

軽量化はいいが突風であおられてレインボーブリッジから転落続出…

夏の暑さで車そのものが溶けるというけではないようだ

>>251
火災に対する弱さは、燃料に水素やガソリンのような燃える物を使っている限り一緒

トラバントの過去ログ
トラバント
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020096990.html

>つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い

おまい頭いいな

AZ-1

和紙にしとけ和紙に、

貴族は牛車だな

CNTも混ぜればさらに強度が増すに違いない。日産のフェンダーでもすでにやってる。

画像なしかよ、メーカーＨＰに載ってないのはどーゆーこった・・・

写真無いのー？

カーボン　FRP アルミ　ハイテン　クロモリ
自転車にはあまり関係の無いニュースですね。

新車の開発費って、普通１００億ぐらいでしょ。

浜素紀が暗躍してるな。

> 第一号の開発事業費は三千万円に膨らんだ

金型にしては安すぎる。
型に繊維混入樹脂をスプレーする方式っぽいな。
それをモナカ合わせしてドア・ハッチ・外板を作るのだろう。
フロア、ピラー、足回り以外は樹脂でいけそうだな。

遊園地の１００円入れて走るのなんか、とっくの昔から
FRP（強化プラスティック）製じゃん。しかも電動。

>>213
アドベンチャーゲームブックとは懐かしい…
ほとんど分かるやつ、いなさそう。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4390111566

>>235
このまえ販売終了して撤退する事を発表した
一ヶ月に1台ぐらいしか売れないから大赤字なんだってさ

静電気すごそう

旧東独のトラバントってプラスチック製じゃ無かったっけ？
ダンボール製？

そのうち、1/1 スケールの公道で走行可能なプラモデルとか出る？

>>274
セブンとかのキットカーならあるYO!

交換パーツはランナーに付いて来るのか？

>>270

T&Tをよくやりました。

高速で走行中
横風でぶっ飛んでいきそうな気もするんだが
その辺は大丈夫なのかしら？

モーガンの木のフレームの車があったな

>>270
苦い思い出だ

>>278
重心がより下になるから大丈夫なんじゃない？

事故起こしそうな名前だな、おい

つーかこれいいな。
電気自動車でプラッチック最強だな。

これからは事故ったら板金屋じゃなくてモデラーの世話になるんだな。

これって車重を従来の自動車の半分に出来れば事故の時の衝撃も半分になるのかね？

燃えたらすごい臭いでそうだな
人なんかガスでしにそうだし。

>>280
プラスチック車に乗る>>300
プラスチック車をののしる>>415

真夏に変形しそうだな

ブラジルのグールジェルという会社で、強化プラスチックボディの車作ってた（作ってる？）らしいな。
１０年前の本に書いてあることだから、今でもある会社なのかどうかわからんが・・・。

軽ければええのかなー

真夏は強度が落ちそうだな

エンジンがプラスチックじゃないからやけに重心が前になるな。
まっすぐ走るためにはバランスとるために重りを乗せるかエンジンをミッドシップしないと
それからあまり軽いと普通のタイヤのコンパウンドではグリップが得られず危険
特注のタイヤが必要になるだろう。

開発費３０００万ってｗ金型費だけか？

Ｔ−Ｘのように液体金属でコーティングした傷知らずの車がいいなー。

衝突の衝撃を補うために前後のバンパーにはコンニャクを装備することを薦める

こんな車は周りのトラックバスが今のままなら乗りたくない。
単なる追突でも莫大な被害だ。

>>104>>107>>144
湿度が高いと機体の構造の内側で結露が起きて、金属の骨組みが腐食するからだよ。

http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20041108302.html
この辺読め。

リサイクル率は落ちないのだろうか？

オレの車なんか
内装とかバンパーまでプラッチックだぜ

他の車に衝突されるとスーパーカー消しゴムのごとく
飛んだりして。

燃えたら一発だな

骨組みをプラスチックで作ってさ、それにコンドーム張れよ。

溶接技術が無くてもﾌﾟﾗﾊﾞﾝで作った手足を付けて遊べるぞ。

イタズラは10円パンチからバイクのシートみたく
タバコパンチになるだろうな。

当て逃げや轢き逃げしても処分が楽だから証拠隠滅されるんじゃね？

>>270
１４前後で死亡。
【体力点】ゲームブックのガイドライン【技術点】
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1076510650/l50

軽量になればなる程便利なの？
高速で100キロとか出しても、安定してるの？

次は、食べると体にいいクルマだね。

>>306
(　´�D｀)ノ＜今はエコのご時勢だから軽量化は急務。
　　　　　　　強度考えればアルミがいいんだろうが形成に異様に金かかるのれ
　　　　　　　FRPが現実的かも。いっそパイプフレームにしちゃえば？

>>306
単純に言えば軽いほど燃費が良くなる
急ブレーキ時の制動距離も短くなる
加速も良くなるしぶつかった時の衝撃も小さくなる
安定するかどうかは空力の方が重要かもね

>>306
軽いとバンプでゆれまくるよ
昔セナがタイム伸ばすためにベルガー車より薄いボディカウルで走ったが
そのときのオンボードカメラゆれまくってた

今日の北日本の風だと高速走行中に飛ばされるな

ベイブリッジとかで飛ばされるぞ軽すぎると。。。

車体価格10万円でリッター30km走れるような車を売ってくれ

>>313
http://www.saiton.net/photo/0004.jpg
かなり燃費いいぞ、何より軽いし。

関東以北では無理かも。
ステンレスの上に氷をすべらせるごとく優雅にスリップしそ

自動車保険料が割高料金になりそうな悪寒

鉄は再生が非常にしやすいという素材であることもお忘れなく。
結局廃棄するときに大量にエネルギー食うんじゃどうにもならんよ。

でもいろんな可能性と発明は大変重要だから頑張ってください。
タカギセイコー様

>>252
> つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。
> つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。
> つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。
> つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。
> つまり、鉄１トンより、綿１トンの方が軽い理屈である。

>>273
どっちかといえば紙製。
紙繊維を樹脂で固めてある。

台風のときどうなるか...バイク乗りなら知っている。

いくら軽くても、値段は重たいんですから、、、、残念

前２本の、天井＆フロントガラス支える柱がすごく邪魔。
視界に結構、死角ができてる。あれを無くして欲しい。
強度は十分に保って。
全面１８０度、完全にぐるっと見渡せるような設計にして欲しい。
オープンカーじゃなくて。

>>310
あれは薄カウルに付けられたカメラが揺れてるわけなんだが

つーか、風に飛ばされたりはしないだろうな。
横風に弱そうな悪寒。

タカギとアタッカーをかけて、ってちょっと苦しくないかい…？

>>252　>>319
量り方にもよるんだが、実は鉄１トンより綿１トンの方が重い。
浮力が有るからな。
あ、いや、重いとは違うのか。質量か。

エリートて、FRPモノコックじゃなかったけ？

衝突基準は満たしてるんかな？
仮に桶として俺は買わない。
風には絶対弱いだろうし、こと横風には無力なはず。
ダンプの横すり抜けようもんなら確実に流される。
押されるならいいが風向きによっては吸い寄せられるはず。
怖〜。

トラバントより凄いのか

>>323 360度は無理だけど、ランチャ・ストラトスのフロントガラスは
死角は少なかったかもしれんね

車体の７割がプラスチック、残りの3割がやさしさで出来ている

都心部にこのタイプの乗り入れだけを許可すれば？

夏場の車内温度を考えたら・・良く燃えそうだわ

へぇ、プラスチックよりカーボンかと思ってた

確かにプラスチックが、使えれば、新しいデザインも出てくるかもね。
安ければ、透明な屋根つきのボディを着せ替えさせたり。

夏場、都心部で豪快な炎の祭典が見られそうだな。

プラスチックなんかより、チタン製の自動車を作れっつうの。

そういえばＡＺ−１も外装板がプラスチックだったなあ・・・ってガイシュツだろうな。

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　プラスチックボディーの時代が
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　必ずくるかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 ＼ 　ニート(24・男性)
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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F1なんてもともとプラスチックじゃん

ポリカボディにしたってどっかが出してただろ

紙にすればいいじゃん。
不法投棄されてもほっとけば土に帰るんだから。

ボクハ７割がロマンチックでできてる車作ったヨ


ＢＹ ペ・ヨンジュン

シャーシ以外は全て生分解性プラスチックならどうだ？

うわー
タバコの火を押し付けたら簡単に穴があくボディの車かーある意味面白いな。

プラスチックといってもＦＲＰなら、何万台という大量生産にはむかないのでは。

>>341
>ポリカボディ

帝人が研究用に透明部一体で成形しなかったでしたっけ。

プラスチックにすることによって、塗装が不要になるならいいね。
錆びないボディーなら、少々こすっても修理しなくてよさそう。

>>141
事故率最強

>>344
生分解系は樹脂としての基本特性自体が悪い

生活用品として汎用プラ代替が関の山

富山県のプラスチックメーカーは自動車や自転車メーカーに変身するのかしら。

ttp://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20041120001.htm
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/345361

こえー
お年寄りはまず買わないだろうね。

>>109
>>141
>>348
あー、あの全然売れなかった車か･･･。

石油で走る石油加工品。

ｺﾝﾆｬｸ

リサイクルができないから環境に悪い。

東独の名車トラヴァントを思い出した(´ー`)y-~~

溶剤で溶けたり
日光で劣化したり
ダイジョブ？
プラモデルみたいだね〜

ぺこぺこの車なんて怖くて乗れない。
教習車として乗っていたランサーでさえ今じゃ怖いよ。

クラシュしたらプラスチックの断面で
首や腕が切断されたりして。
カーボンのボンネットみたいに。

おお、これで人型のスポンジがいくら詰め込めるか
チキンレースができるな。

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜プラモ

日産フィガロ

セックストレイルのフェンダーとかもプラスチックな上
部品代が高すぎる。あれでは意味なしだよ。

衝突の衝撃考えてないだろ

4〜5人でﾜｯｾﾜｯｾって持てば、盗めたりして

真夏の直射日光でグニャグニャに歪みそうな印象を受ける。

>>364
洪水に遭っても浮くから大丈夫だろ。
あと海に飛び込んでも死なない。
以外にいいかもしれない

>354
リサイクルが全てマテリアルリサイクルではない。
高効率のサーマルリサイクルってのもある。

プラスチックボディ…、それがお前の龍になるのか？

デザインも性能も低くていいから５万くらいで作れないか？

これでトラバントを造って欲しいな

塗装すれば紫外線は防げるだろう

漢は黙ってドライカーボンだろ

プラの車か。
軽いのはいいけど事故とかでぶつかった時、
おもいっきりパキパキーーーーー！！！！！！！！って砕けるだろうなｗ

環境ホルモンが．．（以下略

水陸両用車だったら買いたい

貧乏人はプラカーにしか乗れない時代が、来る。

>>352
知り合いに乗せてもらった事あるけど
車高が低いから視界が恐ろしく狭くて怖い車だったな
トラックが前走っていると潰されそうな錯覚に陥る。

おれはこいつの方がいいと思う
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030616002.htm

燃えたりしないのだろうか

２３世紀、資源の無くなった人類は再び人力車に注目するだろう。
世界の二層化も進んでいそうだ。

魔改造を施されたり・・・　

事故ったら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

肉　抜　き　するしかないだろ

東ドイツの生産技術が今よみがえる

鉄１トンと綿１トン
明らかに綿が軽いのではないだろうか？

>>370
それ聞いて分かる人　2ちゃんでも1割居ないんじゃないかな
お互い年ですな

今の技術でトラバ作ったら結構受けるかもな
外観あれで、エンジンと燃料はスズキかダイハツの軽と同じヤツにして

今ならパッソのエンジンだな

オールプラスチックのガソリンエンジン（シリンダーもピストンも）って
どっかのベンチャーが開発してなかったっけ？
しかもデモの為にそれでレースにも出たんじゃなかったっけ？
ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>386
トラバじゃないよ、トラビーだよ(w

>>386
トラバントを知ってる人は結構いると思う。
2ちゃんなら、フジキャビンとかでも知ってる人が結構いる気がする。

車体の7割がブラクラなのかと思た

オレの住む武蔵野市では、プラはリサイクルしてるらしいが。
油化工場があるそうだ。なんでも灯油のような組成になるらしい。
一度見てみたいが、どこにあるんだ？

公道を走るゴーカート　AZ-1は？

浮くかな。 洪水で活躍するかな。

そういえばオーストリアの何たらってナイフ作ってる
メーカーがグリップ素材のプラスチックだか何かの
素材使って鉄砲作ってたよな。あれもすげえ

車体をゴムで囲ったら絶対事故が減ると思うがなぜかどこもやらない

>>395
大きくなって接触事故の発生が増加。重量が増えて運動エネルギー増加。死人倍増の予感。

環境を考えるならプラなんて使うなよ

グロック思い出した。

良く燃えそうだね＜ぷらすちっく

修復はタミヤの接着剤

ボディがタミヤ製いいかも。

>398
ジーザスに出てきてたのう。
御堂が使ってたね。

死にそう。
あとリサイクルできないゴミ増やすの反対。

トラバントなんて紙だよ

あんまり軽量化してもなー。ちょっと突風が吹いても飛ばされそう。資源効率はかなり良さそうだが。
まぁ暴騰してる鉱石系資源の値が暴落しそうなニュースではある。

リサイクルしとりますよ、プラ。なかなか進まないのは家庭からでるプラ

溶接にはパルスヒートを使えないだろうか。

　「タッカー」てビッグスリーに潰された。P.T.タッカーのことか

TVRってボディが強化プラスチックじゃなかったけ？？

そういえば、友達のプラスチックCR-Xは風で飛ばされて用水路に落ちたよ
軽いというのも問題だねぇ〜

ベルリンではまだトラビー走ってるらしいですね

ずっと話題がループしてんな。

鉄鋼不足が凄いことになってるから、
プラスチックカーってのはタイミング良いね。
自動車メーカーは本気で考えてると思う。

>>408

あの形で出すんなら買ってやる。

プラッチックかい。塗装は自前か？ガンダムカラーでええんか？

風で飛ばされるのは困るな。
でも浮きそうだから豪雨で水没しないかも。

　ちゅうか、日本の風土で軽くしてどうするの？？台風がきたら飛ばされる車がでて
くるぞ・・・。連絡橋とかの規制も軽量車だけ鉄道車両の規制並みに厳しくなるだろう
し。

　水害があると浸水地域に車が突っ込んだとたん浮いてながされはじめたりして・・・

Q-CARをプラスチックで５０万くらいで作ってくれ

やはりタッカーという名はまずい
せっかく凄い技術なのに朴李ったみたいなんはイカン

耐熱はともかく耐衝撃はどうなの？
事故ったら即死？

羽毛はもっと軽いよ

軽くなっても500kg程度だろ。
500kgのものが、そう簡単に飛ばされるか？

>>420
流石にフレームまでプラスチックは使わないだろ。
だから衝撃性は劇的に落ちないだろう。

リサイクルを考えたら不通に金属で作った方がいいような

前方のくらっしゃぶるフレームだけ金属製になるんじゃないかね？
いまの車でもそういう構造になってるから。

専用のエッチングパーツがほしくなるな。

よーしウリナラはダンボールカーを作る二ダ

>>427

車名は「タッカリー」ですか？

>>405
代わりに原油の高騰が続いたりね。

やっぱプラモデルじゃん

大型ダンプに…と思ったけどはたしてこの素材でどのくらい積めるのかどうか。

ダンプあたりに追突されたらどこまで飛んでいくのだろう。