【鉄優】東海道新幹線に「品川駅効果」利用客加速最高ペース

　東海道新幹線の品川駅が開業した昨年１０月から１年間の輸送量が、過去最高を記録した
バブル期にほぼ匹敵する水準に達した。ＪＲ東海が８日、明らかにした。前年同期との比較でも
５％の高い伸び。同社が「第２の創業」とうたう品川開業の効果をあらためて裏付けた。

　東海道新幹線の利用者数のピークは、１９９１年度（輸送人員１億３４００万人）。品川駅開業後
１年間の利用者数は、９１年度と比べ速報値ベースの輸送量で９９％を超えた。比較の期間は
年度と１０−９月で異なるが、過去最高に肩を並べる水準。

　バブル崩壊後、輸送量は一進一退を繰り返してきたが、対前年で５％の伸び率は、「１日当たり
３６万人もの利用がある大量輸送機関では、驚くべき数字」（ＪＲ東海）。品川、東京両駅で東海道
新幹線を利用した人の合計は、品川開業前の東京駅と比べ、１日当たり１万３０００人増えた。

　昨年１０月以降、東海道新幹線の利便性は大幅に向上。品川駅の開業で、東京の南西部に行き
来する乗客のアクセス時間は約２０分短縮された。全列車の２７０キロ化で、ダイヤ編成に余裕が
生まれ、浜松、豊橋などの駅で「ひかり」の停車本数が増え、新たな需要を掘り起こした。

　景気回復も追い風となり、ビジネス利用客が増加したことも幸いした。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20041009/mng_____kei_____000.shtml

2

４さま

品川から新幹線乗るの便利だからな。
東京駅まで行くのﾒﾝﾄﾞｲ

テレビみながら2げっと

4様

便利になった

>>4

行きは始発の東京でゆとりを持って乗るのだが、帰りは品川。

便利だ。
いっそ品川駅始発もやってほしいくらい。

品川から某路線で一駅。とんでもなく小さい駅だが、
実は近くに女子高が多数。朝と夕方の特定の時間帯、
ホームがミニスカ女子高生であふれ、たっているだけで
女子高生たちと身体が密着してしまう、
そんなおまんこ天国があることを知っているか？

東京−博多間を使う際、品川、新横浜はジャマ。

京急ｳﾊｳﾊ

>>12
飛行機使え
もしかして怖くて乗れないタイプ？

>>10
意味無いだろ。君が座りたい事以外。

東北上越新幹線も赤羽駅作って。

品川の隣の駅に住んでるからかなり便利になった

田町か

>>10
品川からでも自由席簡単に乗れるだろ？
時間帯によっちゃ無理なのかな

だったら平塚あたりに新駅作れよ
横浜南部〜湘南地区の住人には新横浜は遠い

>>14
飛行機乗ると耳が痛くなるから、イヤだ。

岐阜羽島を廃止して四日市、鈴鹿を通せよ！
遥かに需要が高いぞ！

大野伴睦すぃね！
ってもうお亡くなりになってるか。

>>22　リニア予定地ですが、何か？　　鈴鹿は要らねぇだろ？

正直、もうリニア造っていいだろ。
あっという間に償還できる。

>>23
利用者数が一定基準を下回る駅は、誘導した政治家の名前に改称すればいいのにね。
岐阜伴睦駅、安中小渕駅

>>19
どうなんだろ？
自分も、その辺を詳しく知りたい。

>>20
倉見新駅どうなるんだろうね

品川駅は確かに便利でイイ。
だがそれはともかく一刻も早くリニア新幹線を！

リニアの実現はあり得ないだろ

そういえば寒川の辺りに新幹線の駅できるって話あったなぁ〜。
正直あんな所にイラネって気もするが。。

これ以上列車本数を増やせないから、品川折り返しの為に
駅を設置するってのは、結局ウソだったのか？

品川、六本木、汐留・・・と東京都心は益々南西部へ移動してしまう。
たまには足立区にも新幹線駅作ってくれよ。
俺達北部り足立区民は埼玉県人と同様の扱いだもんな・・

その分、飛行機があおりをくらっているのだが．．．

>>33
足立区って行ったことないけど、東京駅に出るの大変なの？

>>32
政府とJR東をうまく騙したね。
もともと新幹線の輸送力なんてそんなに逼迫していなかった。どうしてもというなら
１６両全部２階建て車にすればいいのだしね。

北品川うまーうまー

新幹線品川停車反対運動してた奴等、今何してるんだろう？

>>38
そんな奴らがいたんですか？

北品川、品女

おれは北品川４丁目に住んでいたが、思い切り窓の下を新幹線が通ってた。
最寄りは大崎、もちろん品女にも遠い。。
負け組だった。。。

寒川に新駅はいるだろ
周辺地域の人口はゆうに１００万を超える
相模線と直結できるので利便性もＯＫ
どうしてＪＲは作ってくれないの？

>>27
一号車なら座れると思う

>>38
何年か前、朝日が記事にしていた。
よくあるプロ市民の反対運動と思ったけどな。

品川駅効果なんて大嘘だよ。

巨費を投入したのに作ってる途中で無意味なことが分かり、
しかしメンツもあってJR東海が必死に宣伝してるだけ。

おまいら乗せられるなよ？

効果があるかどうか知らんが確かに便利。
東京から総武線乗ろうとすると地下に降りるのだるいけど
品川からだったらすぐだし。

通勤通学、羽田空港利用が非常に便利になった。
ここ数十年を振り返ってみても一番良かった
品川駅開業

大井に遠征するとき少しだけ時間が短くなった。

成田空港->（京成＆都営浅草＆京急）->品川->新幹線
という客が生まれたのか？
京急にしてみれば泉岳寺<->品川間だけだからあまりｳﾏｰじゃないな。

>45

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソースは？
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

いまさら、品川駅できたから新規に新幹線乗ろうって客いねーだろ

たまたま景気がいい時期と重なって、東京大阪間で客が増えただけじゃねーの？

確かに、東北新幹線の赤羽駅は、欲しいな。

これで伊丹空港が廃止されるとＪＲ東海管内の新幹線利用客が
激増して利益が倍増するかもかも

新富士駅はいらん。
はげしく邪魔だ。

>>54
調子に乗ってるんじゃねーぞ
徹底的に叩き潰す

>>54
製紙会社、富士フィルム、日蓮正宗ががうるさいから廃駅は無理

>>56
土木の総本山？もあるしね

駅大杉でこだまが特急として機能しないのが問題。
東京〜新大阪間で６駅程度に間引くべき。

港区民にとっては、重要な駅だからな。

>>50
>>45じゃないが、品川折り返しがないんだったら意味がないかと
名目は「飽和状態の東京駅の機能を分散」なんだから

このスレ読むまで、品川発着の新幹線が無い事知らなかったよ。
南大井への回送分を品川発着にして増発するという話じゃなかったっけ？

こだまの本数増やしてください。朝夕ラッシュ時は立ち客だらけです。

( ﾟДﾟ) ＜一輪新幹線開発で
( ﾟДﾟ) ＜輸送力倍増

おかげで自由席が混みすぎ。
こだまの本数も増やせ。

>>62
三島駅上り平日朝７時台には
こだまは７本設定されております。

東京駅下り平日こだまは
増発するのが妥当でしょう。

>>29>>30
リニアの実用化は、田舎に新幹線引き終わるまで予算が付きません。
日本全体のことより地元重視の議員が多いためしばらくは無理。

>>26
安中榛名駅はむしろ「安中中曽根親子駅」

>>51
なら利用者の増加にあわせた駅施設の改築がうまくいったっていえるかもね｡

　本庄市北堀に上越新幹線の本庄早稲田駅ができて半年になる。
三月の開業式典には四万人が参加。地元の長年の悲願がかない、
これで地域が活性化すると喜んだ。だが、景気低迷や国の構造改革に伴う
大型事業の見直しで、予定された開発は遅々として進まず、構内や
駅前にはなお、飲食店の一軒もない。仙台市の会社員（３１）は「足が
いいので利用しているが、駅周辺に何もなく不便。せめて喫茶店くらいは
作ってほしい」と話した。目の前に広がる稲穂の黄金色がまぶしい

　新駅の売り物は、市街地では絶対に考えられない約千台分の無料駐車場だった。
遠くに出かける人は何日でも車を置きっぱなしにできる。だが、本庄署によると、
開業以来、八件の車上荒らしがあったほか、車のタイヤが盗まれたり、
車ごと盗まれたりする事件があった。人通りのない深夜の犯行だ。
高級車がいたずらされることも多いという。
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040920/kiji01.html

>>60
それは本当に名目だけじゃないの？
本音は「品川駅作って飛行機使う客奪って駅ビル改築してガッポガッポ大儲けだぜ！」
と思っててもあからさまには言いにくいから大義名分つけただけで。

新幹線通勤通学者に多大な恩恵を与えた
品川駅は素晴らしい

岐阜羽島とかも駅前何もないよな。
きっと家賃安いんだろうな。

>>70
＞本音は「品川駅作って飛行機使う客奪って駅ビル改築してガッポガッポ大儲けだぜ！」
＞と思っててもあからさまには言いにくいから大義名分つけただけで。

それは違う
それだったら別に建前として隠す必要もないだろ
開けっぴろげに言えばいいだけっしょ
補足は>>61に先言われちゃったけどね

三菱グループが裏で動いた

品川駅新幹線構想

実際に利用してわかった事は品川駅は在来線との乗継が非常に便利。
あとは東京地下鉄が品川に乗り入れてくれれば最高なんだが・・・

熱海、小田原〜品川の新幹線通勤客はかなり増えたな。
小田原駅から湘南ライナー乗る客減ってた。

うーむ
このスレは東京人が多いようだ
このスレなら言える



オレは岩手人だ

富士山噴火してあぼーん

>76
なんかそれが答えっぽいな

上野駅には停まらなくてもいいね。

>>75
だな。総武快速・横須賀線利用者としちゃ乗り替えしやすい

東北新幹線の品川乗り入れ構想はないのか？

＞景気回復も追い風となり、

？

>>36
東海道新幹線は全車両2階建ては、路線の構造と車両の重量の兼ね合いで
出来ないらしい。

>>81
東京駅の地下ホームから、荷物もって新幹線ホームまで行くの辛かったよ

東海道新幹線ののぞみ８００系の発表会で見た外観はかなり格好良い

>>86
800系は九州新幹線だよ。
もしかしてN700系のことか？

リニアとか言ってるの山梨の土木関係者だけだから

しかし「品川行き」と言うのには抵抗があると言われかねないな。
小郡が新山口に変わったように、品川も改名されたりな（w

品川始発の話はあるんじゃないの？
増便するためには、品川を始発駅にするのが絶対必要条件だからね。
もう東京駅は満杯だし。

>>90
一時間15本運行は品川発着が前提なんだが、とりあえず
花博用増便は品川発着無しで対応しているらしい。

>>89
新東京？

のぞみの増発で山陽新幹線からの直通客が増えただけだな。

こだま、グリーン車はガラガラなのに、自由席は混み混み。
ラッシュ時くらい、グリーン車減らせよ。

>>89
ｶﾞ━━━━━━━━(；ﾟДﾟ)━━━━━━━━ﾝ!
小郡って無くなったんか！？
あの駅名好きだったんだけどなぁ。(´･ω･`)

>>95
福岡県の小郡で我慢してください

>>20
平塚に新幹線の駅は要らない。
そもそも河野一郎は東海道新幹線の建設に最後まで強硬に反対したんだし。

>>92
ｶｺｲｲね

東京方面をナリタまで伸ばしてほしいなぁ。

>>69
>駅前にはなお、飲食店の一軒もない。
参詣は表だけで浦を取らない。

南側、山を5分上れば馬車道があるぞ。
http://www.bashamichi.co.jp/tenpo.htm
の127番

昔小郡町に住んでた希ｶﾞｽ

品川駅開業で何の効果があるのかさっぱり分からん。
日本人が大得意の最初に計画ありき、後から理由付けか。

絶望的赤字KTXと対照的だな

品川止まる上りののぞみ本数増やしてー

>>102
在来線との乗換えが東京駅に比べて格段と便利なわけだ。
なので渋谷はもちろん、新宿方面へ行く場合も品川下車の
方が速い。おまけに京急との乗り換えも分かりやすいしね。
千葉方向へ行く場合も横須賀線への乗換えが楽だから、
品川乗換えが確実でやっぱり早い。ただし舞浜へ行く場合は
東京でも品川でも一緒だが・・・

>>102
大井にある新幹線の車庫と東京駅の地理的な問題が理由

半ズボン氏の宣伝効果は絶大だね

飛行機の乗客を奪うんじゃなくて
飛行機の客のために品川作ったんじゃないの？
束の意向なんか聞こえないふりしてぶっちぎり

羽田空港への引き込み路線の話はどうなったの?

沼津に停めろ　三嶋と新富士は潰せ

いらない駅
熱海、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島、米原

>>11
京急ﾏﾝｾｰ

>>111
熱海以外激しく同意
熱海の乗降者は観光客がまぁまぁいるだろうから。

静岡県は、浜松、静岡、三島だけで十分だろ？
のぞみは停まらなくてもいいから、静岡駅にはひかりを全て停めろ。

いらない駅

静岡

ｺﾝﾋﾞﾆｳｿｺ＋ｲﾄｰﾖｰｶ堂投石市民のいる地域に新幹線は要りません。

新幹線を東京〜博多まで複々線化したらイイ!!

品川駅は東京駅並みとまでは言わんがもう少し土産店を増やしてくれ

東京駅でかすぎて乗換えが不便てのもあるな。

千葉方面､総武線沿線に住んでるんだが
東京駅では新幹線ホームと地下ホームが離れているが
品川では新幹線の隣が横須賀線なので(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

品川駅開業で一番メリットを受けたのは静岡県人でしょう。
通勤、通学、羽田空港、成田空港利用
全てに多大なる恩恵が受けられた。
朝の、こだまは退避回数が０なので早い。
静岡、新富士は、こだま増で始発が早まり
静岡、新富士、三島、熱海は夜の下りも増
浜松なども東京での滞在時間が延び
ビジネスに多大な恩恵をもたらした。

赤羽にも作ってよ

>>89
京急利用者には、何の違和感もないんだが？
漏れは地元が上大岡だが、品川利用か新横浜利用か悩む。
新横浜乗換えのほうが、実際には速いのはわかっているんだが、
あの地下鉄の体感的なノロさがな・・・・・
逆に戸塚だと、品川か小田原かで悩むそうだ。
新横浜は行くのが面倒だが、小田原は停まる電車が少ないという感じだそうだが。

有明出張が多い漏れにとっては品川駅開業＋りんかい線延伸は
神の御業だったよ。

つーか早く埼京線区間を大井町まで延ばしてくれ
頼む

東京メトロが品川まで来てくれれば後は何も言うことは無い

品川駅がもう少し南にあったら、埼京線もりんかい線も品川に乗り入れできたのに

ところで地方から新宿に行く時に
品川から山手線利用で新宿
か
東京から中央線利用で新宿
かどちらでいく？

俺は後者だけど

>>121
だな。

>126
前者の方が速い（'e`;）

>>121
大宮じゃ駄目なのか？

>>129
新宿から新幹線乗ろうとした時に、赤羽までと大宮までとでは
死ぬほど違う。

>>130
上野があるじゃん

>>131
乗り換えにかかる時間を考えろ。
実際、東京までできたおかげで、上越新幹線に乗るのが死ぬほど楽になったし。

実際、城南、城西からみると品川開業は便利だよな。
品川〜東京間の往復がいらなくなったから30分位
時間に余裕ができる様になったよ。

>>122
まあ、地方の人にとっては「品川行き」ってのは燃えない
ものがあるのかもしれないね。

品川駅、客が思ったより少ない。
のぞみが停車してひかりが通過してたりするし。
新横浜ぐらいはいると思ったけど、意外にひっそりしている。

三菱とかJR東海が品川を梃入れしても、JR東がせっかくの
横須賀・総武快速ホームに停車する電車の比率を下げてるのがねえ。
湘南新宿ラインが原因なんだろうけど、横須賀線側は選択肢が増えているから悪いことばかりではないが、総武快速はとばっちりだらけ。

びーあんびしゃす

うんち値下げすれば客増えるよ

こだまは値下げしないと今後はジリ貧でしょう。

在来線のホームの真中に切り込みいれて
乗り入れれば新幹線便利だよ

新幹線が池袋まで延びればいいと全国民が思ってるんだから
早く開通すべきだよね。

品川は駅がシンプルで広いから良いな。

新幹線の運転士の給料減らせば？

東海道新幹線を大宮発着にしてよ

新幹線降りたらすぐ向かえに在来線が止まってたら
いいんじゃん

どうせ速過ぎて衝突回避なんかできねえんだろ
人間の目じゃ

名古屋から鈴鹿越えで京都まで繋げて急行線にして欲しい
あいた容量に北陸新幹線。
新大阪〜京都は全部各駅なので問題なし

東京は不便でつまらない街だよ

俺もこないだ品川駅を使った。東京駅まで行ってたら間に合わなかっただろう。品川駅万歳だ！

ひさしぶりに景気のいい話を聞いたな

今は品川折り返しの新幹線はないわけだが
実は増便に耐えられるだけの編成数がないのが決定的要因

ということでしＲ倒壊は今年度240億円かけて
時間１本増やすために必要な数の700系増備を行っている

新幹線のホームで品川丼って売ってまつか？

あの不細工な顔がもっと増えるのか
１００系の顔が好き

新幹線に乗らなければ品川利用しなくてもすむんじゃないの

>>26
某新幹線の駅には、全部角栄がつくので、わかり辛いと思いまつ。

>97
つーか、予定地は相模線だぞ。小田急からも東海道からも乗り換え必至。
それなら、小田原停車のひかりを増やしてもらったほうがよっぽど便利。

自分の足で歩いたら不便はないぞ

鉄優って何？

なんで新幹線は片方が３席なの？許せない

２座席しかないほうにバラスト積んでるの？

>>155
大丈夫だ。横浜線だって新横浜開業した頃は全線単線だったのが、
徐々に複線化していって、全線複線になったし。

東広島を見てもらえれば判るんだろうけど、新幹線の駅を作っただけで
便利になって発展するとは思わないほうがいい。

そんなことよりみかかの加入権がただの紙ってどーゆーこと？

>>161
見てもいないくせに適当なこと言うな。
朝は広島市内からメーカーへ通勤客が多いぞ。

そんな事より東海道線を上野まで伸ばして欲すぃ。
もまえらの都内まで（またはその逆）行くのに鈍行
で行く気になる限界ってどの辺りですか？？

会社に住め！会社に住め！会社に住め！
それで解決だ

>164
高崎・宇都宮・熱海までなら在来だな
つーか、逆に水戸とか、銚子・館山なんかの新幹線走ってない
線の鈍行の方が辛いなぁ

これで景気が完全回復したら、もう輸送力の行き詰まり確定じゃないか。

今度は全列車２階建てにするか、全列車３００Ｋｍ運転にでもする気か？

リニアはどうした？

どうでもいい出張をなくせ！どうでもいい出張をなくせ！
経費の無駄だ

えーと、静岡にひかりを全部停めて。

このせいで朝、駅の人多くて困ってるんだよ。

生きるのを辞めろ！生きるのを辞めろ！生きるのを辞めろ！
魂だけを持って行くんだ

だいたいさー個人で住居を用意しようとするから
いろいろ大変で新幹線で通勤までしなきゃいけなくなるんだよ
大家に高い家賃を搾り取られて社員が可哀想だと思わないのか？

岐阜羽島＝政治駅と思っている椰子は素人

>>164
あと５〜７年くらい待ってろ。
東京経由で宇都宮線と繋がるから。

日本は個人が足元見られて大金巻き上げられる社会です
欲望を抑える理性が大人に足りないからです
だから若者のやる気がなくなるんです

なんで新幹線の利用客が増えたかって、そりゃ私が東海道の途中駅に
引っ越したからなのさ。あはは。

>>164
それよか、東京から新幹線利用する人は上野ー東京間の東北上越新幹線乗っても同じ料金にして欲しいな。
出張の時、朝８時頃常磐線で上野着いて、ラッシュの山の手・京浜東北に東京まで乗るのはかなり嫌。

新幹線１６両編成中、１０両を自由席にして、東京〜新大阪間を片道６０００円にして
くれ。乗客数は３倍以上になるはずだから、採算取れるだろう。
３両しかない自由席がいつもパンパンで、残り１３両を占める指定席・グリーン車が
ガラガラって現状はどうかしてる。

静岡県と山口県の停車駅を増・や・す・な！
ウザイ！！

>>164
北は青森、西は熊本

冗談はさておき（実行したが）、都内からなら熱海、宇都宮、前橋ってとこかな。

さすがソニーのお膝元。

>>20　>>28
ＪＲ倒壊的には大神に新駅を作りたがってる。
倉見だと東＆ガミ線との兼ね合いが厄介だとか…。

>>97
本当にＤＱＮ河野一族は悉く余計なことをしてくれるな。

あとガミ線を複線に出来るならとっくにしてると思われ。

>>155
ヲタ藁ひかり停車増加は漏れもきぼん。
出来たら同じく過小価値の静岡停車もした方がいいね。

駅舎を改装してくれ

無駄駅作ってる暇があったら、東京ー大阪２時間にしろっての！
まったく、いつまでたってもちんたらちんたら・・・

正直、三河安城駅はいらない

栗東作ったら、もう駅は増やさないとか言ってなかったっけ？

>>173
玄人の意見を聞かせてくれ

ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route9251

34分と54分の間が空いてるのでこの時間にもう1本止めて欲しい

新幹線にはスーツを着ないと乗れないように法律改正しよう
男も女もスーツでいいよ

駅に止まらないくらいじゃ二時間は無理だろう。都心の騒音対
策や線形を変えば可能かも。山陽新幹線並にばんばん飛ばせる
ような。補助金がかなりいるな。

>>187
岐阜羽島はもともと冬場の関ヶ原越えの基地として作られた。

>>188
臨時列車が設定されるのでは？

>>190
東海道・山陽新幹線の土木構造物はかなりガタが来てるから、
建て替えのついでに線形改良ができないものか。

本庄早稲田駅周辺に豪邸建てたい

停車駅に乗車客が0人の場合（ライブカメラで確認）はその駅を通過出来るシステムが欲しいな。

>>184
お前、文系だろ

>>191
正解は半分。

東海道新幹線は、オリンピックに間に合わせるため突貫工事の必要があったが
当時の技術では、鈴鹿の山を掘るだけでタイムリミットになる。
そこで岐阜県をまたぎ関が原を通るルートを作ることとなったが、岐阜県が
県内に駅を作らない限り、測量を拒否することを通告。
なんとしてもオリンピックには間に合わせなければいけない。
ここで時の自民党副総裁大野バンボクが仲介に入り、羽島に駅を作ることで決着。
個人的には大垣に作ったほうがまだマシだったと思う。

東海道新幹線の各駅の存在価値を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096030198/l50

全車両禁煙。

もういいよ、うざいから鉄オタは寝てくれ。sageろ。

>>185
在来線の駅は必要。駅の周りにマンションも増えているし
（住人のほとんどは電車で通勤しないという説もあるが）。

まあ、東京に行くときは名古屋へ戻ったほうが早いのもあるし、他所の人には
価値がないように見えると思う。
のぞみやひかりがこだまに進路を譲る場所として、役に立っていると
いうことにしてもらえると幸いですが。

>>198
お前のほうがうざい
一々文句書く暇があるなら別のスレ行けや

すまん　ちょっと質問
明日東京から名古屋に行くのだが

東京発の券持ってるが品川始発・停車の列車なら品川から入場して乗れる？

この前新幹線で愉快な家族に出会ったよ
小学生くらいの女の子がポケモンキャラ当てクイズやってて
まったく知らないお母さんの珍解答にゲラゲラ笑っててさ
延々1時間くらい、すげーうるさかった

なるほど。だから政治駅なのか。

>>157
鐵ヲタに
優しい
NHK

新快速に乗れば両隣がのぞみ停車駅だから、地元に新幹線駅欲しいとは思わないね。

>>201
OK

QQQのQ

>>205
高山右近由来の地にお住まいですか。

静岡、浜松停車の「ひかり」を増やしてください。

品川って乗り換え以外はほとんど行かないよね。

嫁の実家が品川だからよく行くよ．

>>202
愉快な家族ってより不快な家族って感じか。

>>201
余裕。

>>208
多分そうだろうな。
俺も高槻で、>>205と全く同じ感想だし。

おいら姫路からなんだけど、ＪＲ西日本との連携が悪くて品川利用したいのに
便利悪すぎなんだよな。のぞみ増発以降めちゃくちゃ便利悪くなっちゃったんだよね。

のぞみも数本しか止まらない、そののぞみは品川に止まらず、
ひかりも停車駅多くなって以前より到着時間３０分は遅い。以前なら３時間半で東京に着いていた。
しかも、ひかりの本数も減ってるし。

新大阪まで行ってのぞみもしくはひかりに乗り換えは荷物多いとすごく面倒。
こだまからの乗り換えが必然的に多くなってるのに、ホームが遠いので便利悪くて、
さらに、乗り換え時間短い場合多いのでダッシュしないと乗り換え出来ないことも何度か。

こだまホームの降り口階段せまい所に人がもたもたしてると前に進めない、
それでもってのぞみやひかりのホームへは長いエスカレータしかないから
前が詰まってるとさっぱり進まず、５分程度の乗換え時間では間に合わないのよ。コーヒーすら買えない。
同一ホームの新神戸か京都で乗り換え出来る編成だったらまだ許せるんだけどね。

松浦あやに駅長までやらせて便利になったとか宣伝しといてなんだよこりゃって感じ。
もうちょっとなんとかしてよＪＲさん。

>>201
ていうか、きっぷに「　東京・品川　→　名古屋　」と書いてあるだろ、ボケ！

>>195
今では岐阜羽島はすぐ近くに名神の岐阜羽島インターがあるおかげで
信州や飛騨方面へのパックツアーの基地として重宝されてるらしいｗ

>>215
そういうことは、ここに書き込むよりか、ＪＲ西日本か東海に
要望のメールを送った方が効果があるよ。

なんなら、俺がＪＲに２１５の文面丸ごと送ってやろうか。

>>218
いや、もうこの件はＪＲに言いましたよ。
案の定、お客様のご意見参考に致します的な模範回答でしたが。
まあ、のぞみが増えてひかりが減ったことで、しわよせがどっかに絶対出る訳で
地理的な位置関係でたまたま自分のところが不便になったって事なんだろうけどな。
のぞみ乗るのに料金高くなるはひかり遅くなるはで全然だめじゃんって。

品川駅出来たら全列車止まると思ってたのに、なぜか止まらないのが結構あるんだよね。
西日本側との連携がいまいち良くないからほとんど利用してない。というか出来ていない。
そりゃあ利用率上がらんでしょと、こういうお客結構いるんじゃないかと思ったが、
岡山以西の人は岡山か新大阪（同一ホーム）で乗り換えだろうから
あまり関係が無いかもしれないので極一部地域駅だけの問題なんだろうね。

>>110
地盤の問題（浮島地区）で沼津は最初っから問題外。

千葉には一生新幹線は出来ないようなので引っ越します。

武蔵小杉に駅を作ってくれ
止まるのはこだまだけでいいから

中央新幹線(リニア仕様)
東京→新宿→甲府→名古屋

東海道新幹線に通行税をかけるぞゴルァ＠静岡県知事

>>223
大回りになり過ぎない？
それよか、長野から南下せず山陰まで行ってやったほうが
なんぼか田舎もんが喜ぶと思うけど（ｗ

あんまり本数増やすと老朽化した路盤が壊れやしないか？

>>221
運よく九十九里沖に空港が出来たら
もしかしたら運良くできるかもな。可能性0.01�l

ビジネス利用者とお遊び利用者とで予約段階で車両を分けてくれないかな。
この前徹夜明けで乗ったんだけど、ＤＱＮ利用者が騒いで五月蠅いのなんの。
グリーン車にのればそんなＤＱＮ利用者と遭遇する可能性は低くなると思うけど、
まさかグリーン料金まで経費で落ちないしな。

>>11
品女ｷﾀｰ!

>>229
> >>11
> 品女ｷﾀｰ!

広末涼子はグリーン定期で高校通ってたんでしょ。でも今は・・・

鉄道マニアらしい聞いてもいない講釈がたくさん並んでますね。
だから嫌われるんですよ、女に。

>>179
静岡県には１本も停車していませんが何か？

>>164
漏れは水上・横川・黒磯・沼津までが限界かな？
１８切符利用時除く

沼津なんて遠くまで我慢できるわけねーだろ
小田原が限界だ

>>228
つか、経費を自由にできない労働者のやることは「ビジネス」じゃねって。w

>>228
缶ビール酔っぱらいリーマンも隔離して欲しい
特に体育会系集団だと最悪

>>228
そんなあなたにサイレントカー。ひかり料金で経理もニコニコ。

・・・地域限定だが。

東京駅、改札出たらいろんな店あるけど、
新宿あたりから通しで乗車券買うと降りられない
だから無意味
ただ遠いだけ
品川で十分

>>223
甲府みたいな近場で停めるなよ

東京から品川まで乗る人ってさすがにいないよな。

新幹線の品川駅。ホームにはキオスクはおろか自販機もありません。
また、改札をくぐった後では、売店は１つだけ。あとはスタバ位しか
見当たりませんでした。
飲み物食い物を調達したければ、自由通路沿いのNEWDAYSを
利用すべし。

>>240
無理やり狭いところにホームを作ったので売店が無いみたい。

>>237

それはＪＲ西日本のサービスだよね。
東海でもやって欲しい。
徹夜明けだと眠くて車掌の検札まで待つのも辛いんだよね。

検札の省略は東でもやってるから倒壊でも出来ないことは無いと思う。

>>240
そりゃ、あなたの認識が誤ってる。

N700系のデザイン変更らしい
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101023302311668.jpg

スピードが出てますスピードが。

>>240

在来線構内にあれだけ店があったら、新幹線改札内にはあまり必要
ないじゃん。
（品川まで在来線使わない人かな？）

あと品川駅で何か調達するのであれば、改札は南側を利用しよう。
13-16号車あたりで、北通路を使うと確かに店は少ない。

>>245
一つ目小僧みたいで怖い。

>>245
アヒルみたいなのにせずに、あのとんがったのが(･∀･)ｲｲ！
頑張って走ってるぞ〜！って感じがするし、カッコイイし。

東京まで特急券買って、品川で降りるのってＯＫ？
品川まで特急券買って、東京で降りるのってＯＫ？

鹿児島中央発東京逝のつばめﾏﾀﾞｰ

Maxひかりまだー？

とりあえず、増発するならガラガラのグリーン席減らして指定・自由席増やせ

>>249
とんがったのってこれ？

ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/sh500_1.html

ナイフ女は今朝？

だれかが新富士駅いらねぇなんて要らないなんて言って
いるようだが富士市民からしてみれば必要だぞ。
ま、>>56-57のいうように会社、宗教関係がうるさいだろうからね。

新富士駅には、朝の上り１本と夕方の下り１本の
ひかり停車が最低限必要
ビジネス利用が非常に不便

静岡県東部地域で最大の人口、最大の人口増加数
最大の自治体財政規模、最大の工業地域
最大の製造品出荷額
最大の港湾地域、最大の鉄道駅数
最大の自動車保有台数
日本一の製紙業
自動車部品、製薬、化学、食品、一般機械、電機

単独駅+特急料金相対的不遇駅の新富士駅は大健闘していると
言えるであろう。
早急に、ひかり停車は当然の事である。

>>257
いいこというじゃないか。富士市民として誇りに思うよ

>>235
会計士と税務署に「経費も自由に使えないのはビジネスじゃない」と
言い張れるのならどうぞ好き勝手にご利用下さい

>>250
OK
そもそも特急券の行き先には”東京・品川”と書いてある

>>260
>東京まで特急券買って、品川で降りるのってＯＫ？
ＯＫ
途中下車、前途無効になるだけ。

>品川まで特急券買って、東京で降りるのってＯＫ？

ＮＧ

品川までの特急券は、品川としか印字されていない。
まず、自動改札で引っかかり、駅員に精算口へ誘導され、
７５０円払わなければならない。

この他に、成田空港から“東京行の切符”を買って、
「料金同じだからかまわないだろう」と秋葉原で降りようとすると
自動改札で引っかかる。（精算機で０円精算するか、駅員のいる
改札で事情を説明させられる。）

以上、全て俺の経験に基づく。

>>257

新富士の乗降客はそんなに多くないからｲﾗﾈ

空気臭いし

あれが最大の港湾か？w
東京や横浜、神戸はどうなるよ

富士市民は岳南鉄道にでも乗ってろ

>>262
調子に乗るのもその辺にしておけ
お前は何処の奴だ？
どうせ言えないだろうが

>>237
この前乗ったサイレントカーは、オバチャン集団が騒いでいて大変だった。
「サイレント」っつったって、他の乗客が出す騒音までは抑えられてないことを
思い知ったよ。

鉄分多いなぁ

東海道線を迂回させるなり、身延線を延長するなりしないと新富士駅には明日はないな。

その程度では釣られないよ

ついでに「新幹線新川崎駅」も開業させよう
制令指定都市を通過はイクナイ

>制令指定都市
始めて見る単語なんですけど

精霊だろ。

漏れは飛行機の方が好きだな。
酔っ払いもほとんどいないし、携帯電話も鳴らない。

>>271
　あとは遅れて登場するやつの荷物をほっぽり出して、
さっさとタキシングしてくれればいうことないんだがな。

　あの、遅れて乗ってくる奴は万死に値すると思う。

ついでに新幹線日吉駅もあると便利だな

大倉山でもイイ稀ガス

別に品川に止まってもいいから、所要時間は長くしないで欲しい。
新横浜、新神戸など、停車駅が増えるたびにのぞみが遅くなっている。

東京−広島間は、当初は３時間４７分だったが、今では最長のものが４時間６分。
そんなに遅く走るなら、「ひかり」を名乗って欲しい。

>>275
その今までひかりだったのをドサクサ紛れにのぞみにしたんだよな。
で割り引き切符ののぞみ制限は今までどおりだったりとかだし。

>>276
うん。この前の改正(改悪だな)で。

急ぐ人間にとっては、所要時間が長くなって迷惑。

で、時間に多少ゆとりがあっても「ひかり」の本数自体が減っているので、
料金が高くつくのぞみに乗らざるを得ないことになる。

新神戸なんてそんなにのぞみ需要あるの？
神戸方面は新大阪から新快速で十分なんじゃないかって気がするが

>>1
これって「品川駅効果」なのか「ダイヤ＆料金改正効果」なのかいまいちわかりにくいんだけど、どっちなんだろ

>>277
たった20分くらいのことで・・
それとも東京まで何時間！とかを気にするタイプ？

(o○o)0系
(-○-) 100系

>>279
>>280
品川区民だが、仕事で大阪行く時は。
行きは格安チケットで飛行機で、
仕事終わる時間の分からない帰りは、新幹線です。
新幹線で家の近くを通って１０分後に東京駅に着いて、
２０分以上かけて最寄の駅にたどり着く屈辱はけっこうある。

品川できてまじでｲｲ

>>282
下神明の人？

>>54
せめてアンモニア臭が漂ってこないようにカプセルみたいな覆いが欲しいところ。

>>266
同意。身延線延長がいいだろうと言いたいけど今更困難ダシ．．．．
>>284
ずっと富士に住んでいるので慣れたからある程度は平気だよ。
よそに出かけてあの駅で降りてあの臭いがすると帰って来たという実感が湧くぐらいだし。

「ひかり」って超特急だよな？
「のぞみ」って何？超々特急？
料金上乗せしたいからっていろいろつくるなよ
特急料金は一つに統一しる

>>286
意味不明

のぞみとひかりって料金違うの？

よかったね！

これで国鉄債務もＪＲ倒壊がたくさん払ってくれるね！！！

　

品川と浜松町は近いから、飛行機のおきゃくさんをとったのじゃないのか？

国鉄の債務なんて元からなかった。
鉄道資産や土地資産の方がはるかに多かったから。

国鉄の財産をかっぱらってできたのがJR。
債務だけは切り離して国に押し付けた。

そのかわり、テロ組織だった国鉄労組を解体して、
国を守った点も特筆される。

全ては中曽根大勲位がやったこと。

JRは民営化されて大正解だな。
そもそもむかしは山陽新幹線すべて16両編成だったし無駄が多すぎたんだよ。

>>290
実際羽田までのアクセスは決していいとは言えないので大阪までは圧倒的に新幹線のほうがシェアは
上だ。しかし自由席で品川から乗ろうとは思わんが。(素直に東京まで行って席を確保する)

三河安城、新富士は退避駅として超〜重要です。

↑ｲﾗﾈｰ世　何言ってんだ

>>294
調子に乗るな