【交通】ＪＲ東日本、相模鉄道と相互乗り入れ

>>812
大手の”私鉄”だからだと思われ

京急は、サービスがいいから、
相鉄に乗り入れたりして？
無理だね。
線路幅が違うから。

>>813
東京メトロは、大手の私鉄に４月になりましたが何か？

>>815
つうか営団のときから民鉄扱いだろ

切符切りの中途採用試験は今日が締め切りだな。

湘南台どんどん栄えるかな

>>814
面白いデーターなんですけど
JRは狭軌1067mmで京急は標準軌1435mm
E２３１系（山手線の新型車両）の車体幅2950ﾐﾘと京急の車体幅2830�_
と線路の幅が狭いJRの方が車体の幅が広いという逆転現象があります

>>819
ＪＲの方がバランス悪そうですね。ヨロヨロしないのかな。

京急は床から上まで平面だけど、E231は腰掛けるあたりをふくらませて車幅を稼いでる。

昔は、このすそ絞り状の車体は、近郊型以上の優等列車のみ導入で
四扉通勤電車は製造コストの関係で平面だったけど、
車内スペースの確保による混雑緩和に役立ち、かつ
製造技術の革新でコスト上昇なしに実現できることから盛んに導入されている。

桜木町折り返しでもいいから根岸線につなげてくれ、同じ狭軌だし、二俣行くのに乗り換えしなくていいし。

>実現すればＪＲと大手私鉄の初の相互乗り入れとなる。
東西線と総武線は？　あれは私鉄扱いじゃないから？

なんか、すごく鉄臭のするスレですね。

>>819
小田急と箱根登山鉄道もそうだな

>>807
迷わず、初乗り買え。

そもそも、今時「切符を買う」という行為は、あまりしないと思われ

はやく総武流山電鉄とJR常磐線の直通運転をキボンヌ。

１２０キロ運転キボンヌ

よくわからんが
相鉄・西谷⇒？？線・羽沢⇒横須賀線・新川崎　
というコースなのか？

西武新宿からＪＲ新宿への接続まだ〜？ﾁﾝﾁﾝ
今ある西部新宿駅は「歌舞伎町前」駅に名称変更

海老名━横浜と、湘南台━新線　になると思うな
せっかく湘南台延長したんだし使うならこっちだと思う

望んではいない。朝の各駅なら座って横浜行けるのがいいので。

鉄ヲタさんたちは、ほんとに詳しいですね。

>>832
この手のスレでしか自慢の知識を披露できないからだろ。

age

懐かしいな。
前に平沼橋と西横浜と戸部からほとんど等距離の場所に住んでいた。
横浜駅から歩けば歩ける、高島町もまあ使える。
便利なんだか不便なんだか。

〉827
そんなことしたら、ただでさえダイヤめたくそ悪い常磐線が死ぬわウﾞォケ！
流山鉄道は負け組み！

相鉄って束の209ベースの車両入れてなかったっけ？

>>837
10000系の事？それはE231。
ベースって言うか、そのまま。

終日始発西谷━新線　(・∀・)ｲｲ!!!
終日湘南台━新線　(･A･)
終日湘南台━新線10000系のみ　( ´ﾟдﾟ｀)ﾎﾟｶｼｮﾎﾞ-ﾝ

ﾖ231-10000

流山電鉄氏ね！
マジで！いらね(ﾟдﾟ)

なぁ、相鉄は俺も時々使うが、これってそんなに大ニュースか？

なんでこんなにスレが伸びるのかわからん

新幹線と相鉄の乗り入れは無理か？

Suicaぽけっとカード発売まだ？

>>842
ローカルな住人の憩いの場になってるんだよ。

ローカルな人間の多くはこれまで、相鉄沿線＝もう発展のしようがない、みたいな
固定観念を持っていた。これは２ちゃんねらーや鉄ヲタ以外の一般庶民もそうだった。
いずみ野線以外のところは古くから住んでる人が多いから「そのうち平塚まで行く
んだったっけ？」くらいのことは何となく知ってる。そこへ、今回の都心乗り入れ話。
地元にとっちゃ寝耳に水な話だったから、かなりの大ニュースなのさ。会社や学校が
都内という人以外は「遠出して横浜まで行っちゃったよ」という感じの沿線なモンで。
たまに用事で相鉄乗る人には分かってもらえない感覚だと思いますけどね(^o^;

>>838
E231か。そっか。

これも今回の乗り入れに少しは関係があるんだろうな。

>846
ちょっと違うよーん　
なんか、いつも勝手に「ローカルで恥ずかしいんでしょうね」扱いされがちだけど
そのマターリさを楽しんでる（人もいる）。まあこれ以上延長せんでもいいやと。
いずみ野線だけどたまたま引っ越して来る時の売り文句に「平塚まで」があったから知ってたし
＞「遠出して横浜まで行っちゃったよ」という感じの沿線なモンで。
ここが一番違うですね。乗ってりゃ横浜駅着いちゃうしバスみたいなローカルぽいふいんきなので
つい普段着でフラッと横浜にちょっとお買い物感覚で行っちゃう。
ちょっとローカル、畑とか緑地とか多い、そこそこ開けてる、
なおかつどこにでも行ける横浜に便利、漏れは理想だと思う
鉄ヲタではないんで専門的な突っ込んだ話がここで聞けて参考になる。

>>848
だよね
俺は三ツ境だけど、横浜までたった3駅、乗って15分くらいで着くってのは魅力的だよ
遠出っていうと、横浜で乗り換えてどっか行く時の感覚だなー。渋谷も近いし便利かな

今は緑園都市でも昔は岡津町
交通は戸塚行バスまで徒歩30分
今は土地も家もべらぼうに高くなった
いずみ野線が出来た時から
湘南方面に行く話だったのは有名だが
倉見に延長する話もだいぶ前からある。

(　ﾟωﾟ)ﾉｼω　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

suicaとぱすねっとでまーためんどくさくなるんだよね。早く一緒にして欲しい。

数年内にSuica、パスネット、バスカードが共通化されます。関東の交通機関は
カード一枚でOKな日もすぐそこ。高速道路のみETCをお使い下さい。

Suicaでは改札口で挟まっても氏ぬことはありませんが、ETCではチェック後も開かないのが
デフォでつ。ｗ

数年前に、わざわざ西谷近辺に引っ越して一人暮らしをはじめた折れは
勝ち組みでｽｶ？

>1
日経だから誤報の可能性高いよ。

俺の家は保土ヶ谷と天王町へどっちも歩いて１０分。
なので意味がない。
これまで通り横須賀線使う。

じゃ横須賀線保土谷に止めないでいいよ｡

てか西谷のあたりって線路通すようなスペースあるか？
16号線横断するのか？
住宅地も多いし。

岸根公園より片倉町だな。
あそこなら地上出てるし

〜羽沢〜片倉町〜大口〜でいってみよう

700億の工事費じゃ新駅は無理でしょ
羽沢新駅（改築）だけな気がする
横浜市が出すなら新駅出来る可能性あるけどね

>>855
あの辺はもう再開発の余地は無いだろ。
西谷は分岐の要所としては注目されるかもしれないが
栄えるのは二俣川やいずみ野線沿線の方だ。