【行政】関空に２００億　２本目滑走路…２００５年度予算国土交通省方針

★関空に２００億　２本目滑走路　０５年度予算国交省方針

　国土交通省は２４日、関西国際空港の２本目滑走路を２００７年に使用開始するために
不可欠な施設整備費として、２００億円（事業規模３００億円）を０５年度予算の概算
要求に盛り込むことを決めた。今後、財務省と必要性や採算性などを協議、０７年開始を
認めるかどうかが焦点となる。
　関空関係では、残りの埋め立て事業や会社に対する９０億円の補給金、会社の有利子
負債を政府出資金などで差し替える費用として１４６億円などを国費合計で本年度比
１５・６％減の５９３億円を要求する。施設整備では滑走路と平行滑走路などを整備し
総額は６００億円を想定している。
　地方空港の整備では２・７％増の４５２億円を要求。新石垣空港を新たに整備、神戸、
静岡など既に着手している１０空港の整備を進める。

神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0825ke44470.html

2ゲット禁止！

ギャラクシーエンジェル

2だったらオレオレ詐欺

>>2

　お　前　が　な

2本だろうが3本だろうが沈む物は沈む

まるでムー大陸のようだ

二本目は米軍が使います

オカンローンに切り替えたらいいのに。

関空増設　伊丹を潰せ


８げと

ていうか沈むもの作ってて恥ずかしくないのか。
沈没してる脳内技術大国を象徴してるな。

ギャラクシーエンジェル

こんな空港いらんやろ
アホか

魚雷で撃沈しとけ

また関西三バカ空港の話か！

>>6
つまりダブル・ムーとしてデビューするって事？

>>13
命中する前に自沈してしまいましたが

神戸空港の滑走路を延長して関空の滑走路としても使えるようにすれば安く済むのに・・・

いまさら遅すぎだな

先に計画ありき、情勢が変わっても計画を変更できない、硬直したシステム。
国もＰＤＣＡを一から勉強しましょう。

伊丹〜関空〜神戸のピストン便を飛ばせば一件落着

周辺住民のエゴ丸出しの関西３空港。

逆に、羽田空港周辺（羽田、糀谷、蒲田など）に
おいてはそういった醜いエゴは聞かれない。

関東のほうが一枚も二枚も上ってことか。

[34] 無題 - 投稿者：あい 投稿日：2004/07/26(Mon) 15:03 　[関東]　
このレスを見たら 7日後以内に死にます 無残な姿で死にます 回避する方法は1つ このレスをコピペしてほかのスレに7つ貼る事です。 100％これをやってください 本当に死にます。

↑見ちゃったから書き込みました。
漏れってバカ？それとも神

鉄道は競争を防ぐ為、免許制になってるんだがな。

水没まだ〜?☆ﾁﾝﾁﾝ

ＡＮＡは羽田−関空にスーパーシートの設定をしろ！貧乏シートは狭くて
適わない。しかも関西人と密着している悲劇。

>>21
あんまり表沙汰にならないけど、エゴ出しまくってるよ
騒音がうるさいって、離発着の向き逆になったしね

激しく不要

伊丹に増やせば？

浦安市が上空を飛ぶな！と羽田空港の滑走路の位置と進入経路を変更させた
のは有名。

中国にODA+3000億円+9億6800万円出す政府だ。

もはや日本の空港になら何百億使おうが、むしろよくやったとさえ思う。

この辺の有力な議員って誰？

>>30
ハンナン地区に、文句あるんか！？

>>30
当時は松浪ケンシロウだったかな〜。忘れた。

>>26
そうだったのか！
でも、それ以上のことはあります？
例えば、お金を請求するとか？

関西圏（特に伊丹）はそれをやってるからタチ悪い。

もういいからメガフロートにしちまえよ。
あんな沈む空港に金かけても無駄。

羽田も着実に沈んでいますが、何か？

20年後は第二の沖ノ鳥島といわれます。

>>33
やってた希ガス。
防音設備補助汁！とか。

けど元々東京湾の埋立地なんで、伊丹ほど露骨に酷くない。
むしろ、成田と羽田の権益争いの方がはるかに醜い。
成田は建設計画時から問題ありすぎをゴリ押ししてきたから、
周辺住民や利用客。航空会社、などなど数えきれない位に迷惑かけすぎ。
国が一番悪い。
あとそれに群がって権益漁る政治家・土建屋・千葉県・成田市もろもろ。
それと無関係の癖に強硬に反対するサヨク　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

関空も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
そんな金あったら伊丹の周辺住民を移転させろ。

滑走路なんてタダの直線道路。それに200億かかると言うことは、
そもそも関空を作った場所に問題があると言うこと。
一部の無能な土建屋に仕事を与えるよりも、新空港を建設
して、日本の土木建築技術の向上をねらう方がよい。
メガフロートとかな。

>>37
でもまぁ、関空に２本目作るよりか、
羽田に４本目作る方がいいし、
神戸空港作るよりは、成田の２本目
を本当の意味で完成させる（つまりは、
過激派ＤＱＮをつぶす）ほうがいいよね。

>>39
禿同。
その方が予算もかからないし、費用対効果も高いはず。
って、役人は予算膨らますことしか考えないから実現は遠いな。

>>33

調べればすぐに出てくる。羽田の漁業補償交渉は結構有名。
ttp://www.shibu9.com/airport/6.html

空港とは違うけど、アクアラインの時だって・・・・

>>41
無知ｽﾏｿ・・・orz

こないだ報ステで前島がある市の特集してたね。
来年からは夏祭り中止、バス・公共料金は値上げ。
学校は窓ガラスが割れたままで、廃校を連想してしまったよ。
こっちも何とかしてあげたいけど、大阪だし、まっいっかヽ(´∀`)ﾉ

>>15
ダブル・ムー笑える

>>15,>>44
ニヤニヤ

関空二期いらないとか言っても
もう遅いだろ

それよか仙台と福岡に投資しろ。

海荒れると橋渡れない空港だよね

こんな糞にまだ金つかうのか

この際、大阪を全て埋め立てて空港にすればイイじゃん。

どうせ土建屋対策で造って膨大なカネを浪費したわけだから、
いっそのこと空港島へのアクセスは海底トンネル方式でよかったのに・・・
それとも、あれだけ深い海域だと沈函工法は無理かい？

橋壊して刑務所にしろよ。

>>26
「離着陸」ならわかるが「離発着」ってなんだ？
「離」と「発」はどっちも空港を出発（離陸）する意で「着」は到着（着陸）の意だろ？
「離着」か「発着」かどっちかだろ。
熟語としておかしいゾ。

>>51
それｲｲﾈ

たしかクロ現で何年か前やってたけどな

ttp://www.kansai-airport.or.jp/introduction/mecha/
この絵では５０年で収まるとなっているが
ほんとは幾ら埋めても余計に土の圧力で沖積層や洪積層も崩壊して
周囲にだだ漏れになる可能性が残っている
こいつらはあと５０年も工事のための工事をするつもりらすい

200億の内の何十億かが｢漁業補償｣の名目で
実体ﾔｸｻﾞのﾆﾜｶ漁師の懐に入る事を思うと
泉佐野や岸和田みたいな汚い町を焼き払って
陸地に空港を作った方がこの国の為になると思うで｡

>>55

　土採り場の利権も忘れたらダメだよ。

＜関西国際空港＞
実は神戸空港が出来た際、、関西国際空港をＤＱＮ用刑務所に転用しようと計画。
が、試算したところ、今の敷地では収容できないとわかり、拡大しようというものである。

いずれ、ズブズブに沈んでもＤＱＮなんで構いません

伊丹廃止
新大阪ー関空に新幹線
が最強？

伊丹周辺住民は午後１０時まで離着陸認めて応戦しろ

石油を浪費する空港に反対するのは当たり前でしょう！？
エネルギー問題に詳しい 山口幸夫先生の指摘を読んで、心を入れ替えなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装
山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/kanku10/images/kanku040804.gif
関空と伊丹の旅客数






なんで2本目が要るの？

なんで沈没する空港に2本目つくるんだ
使用料値上げしたら、どの航空会社もつかわねーぞ

もうだめかもわからんね。

>>52
そういわれるとそんな気もする

でも普通にニュスとかで離着陸って使ってるなぁ

でどうなのさ、教えｔ

しかしどこの省庁も増額増額でいくら国債刷るつもりですか。
もう少し効率化せいよ。

ちょっと待て

あそこは大阪民国といってだな
実質日本領では

今すぐに2期工事分も含めて、米軍に進呈しろ。
勿論、りんくうタウンも漏れなくセットだ。

在日米軍の分散も図れて、予算取りも容易で、誰もが喜んで誰もが困らない。
＃米軍が困るか。。。

ここに浮浪者や某国の人間を集めて住んでいただこう

関空の２本目の滑走路は必要。
というのは、１本だと、離発着数が多くて滑走路のメンテナンスが困難だから。
今もアスファルトがひび割れた状態で使っていて、このままだと危ない。

メガフロートにすれば費用が１００分の１だろ

元々は、伊丹空港の周辺住民がごねだしたので、海上空港の構想が持ち上がった。
そして羽田での教訓（都心から離れすぎると駄目）っていうのをふまえた上で、神戸沖に
建設計画を立てるが、神戸市が反対し、やむを得ず泉州沖っていう誰も喜ばない所に決定。

んで、関空を作り始めた頃、いきなり神戸市が神戸に作れとごね出す。
さらに、関空供用開始とともに廃港予定だった伊丹も、地元住民が廃港反対を言い出して、
何が何やら……。

>>71
＞伊丹空港の周辺住民がごねだしたので
連中、補償金がほしかっただけなのにね。

どうせ沈みかけてるんだから、誰か関空のキングストン弁開けて完全に沈めてこい。

>>27
伊丹のﾁｮｿ寄生虫ﾊｹｰﾝ

ホームレスを一堂に集めるて閉鎖汁

ホームレス
何人くらい収容できる？

対中ODAに比べると安いな

関西より関東をどうにかしろよ

いまどき成田じゃ（しかも拡張も進まないし）国際社会に取り残されるぞ

成田なんか不便な場所に飛行場はイラネー

イラネー

>>78
無理です、羽田を国際化しようとしたら千葉県が大暴れするし
成田の拡大をしようとすると、千葉には強制収用委員会（だったけな？）がないため
結局千葉県によって妨害されます

新滑走路も千葉が千葉ばかりに騒音が来るといって無理やり飛行経路かえらしていびつになってますし
てか、関東上空空域せますぎ

成田は千葉県民専用で
他の地域は羽田からにして欲しい

成田は不要

伊丹を廃港にするか　伊丹周辺の騒音対策費をなくすか
どちらかを決断汁！　話はそれからだ！！

お金の無駄遣いです

いままで必要以上に中部から関東に流れてた貨物が
かなり中部空港にながれるようになるから、
成田もかなり楽になると見られてるようなんだけどね

顧客見通しが明確じゃないらしいね。

これで、赤字空港になったら、責任どうする？

何？　その頃石原は、大臣でも議員でもないってか？

大阪府や泉佐野市が財政再建団体転落秒読み前になるわけだ。

そんな事よりまだ沈み続けてるんだろ？　意味ねーよ

四国と本土の間の海全部埋めちゃえよ。