【社会】"５千円を超えた分は５割引き" ゴーゴータクシー、競争激化で自分の首絞める結果に

★ゴーゴー”大阪タクシー…運転手は非難ゴウゴウ

・５０００円を超えた分は５割引き（通称・ゴーゴー）−。新手の料金サービスが
　広がる大阪のタクシー業界は、全国一といわれる乗客獲得戦争が続く。
　自由化でタクシー台数も増えるが、乗客減は止まらない。運転手は収入が
　大きく落ち込み、生活費の確保さえままならない。激しい競争の直撃を
　受けている。

　「稼いだ金は食費と子供の教育費で消えてしまう」。大阪府北部を中心に
　営業するタクシー運転手の男性（４０）は嘆いた。１９９６年ごろは５００万円
　近くあった収入が、昨年は約３２０万円にまで減った。
　男性は遠距離を中心にしてきたが、ゴーゴーで収入が激減。１万円だった
　料金が新サービスでは７５００円にしかならない。やむを得ず近距離や「流し」
　も手掛けるように。「遠距離を割り引きしても客は増えへんのに…」と本音を
　漏らす。

　厚生労働省の統計によると、大阪府の男性運転手の平均推定収入は
　約３１３万円（２００３年）。減少傾向で６年前の約７割にまで減少した。
　男性の営業所ではここ数年で２人が自殺した。生活苦が理由という。
　「生活が苦しい運転手ほど１人でも多くの客をと焦ってしまい、事故も起こし
　がちだ」と男性。大阪府警によると、府内でのタクシー運転手による死亡
　事故は０２年の３件から翌年は７件に増えた。

　０２年に改正道路運送法が施行され、運賃や新規参入の自由化が進む業界。
　「大阪は規制緩和の実験場だ」。全国自動車交通労働組合連合会大阪
　地連の森田貫二委員長は言う。

　大阪発祥のゴーゴーは規制緩和後に増え続け、今では個人タクシーを
　含め約７割が導入した。北海道や京都、徳島などにも波及。森田委員長は
　「業界全体の収入を“底下げ”し、自分で自分の首を絞めているようなものだ」
　と指摘する。（一部略）
　http://www.zakzak.co.jp/top/2004_08/t2004080528.html

2

5

5なら脱糞

5

単に多すぎるだけなんだよ、運転手が。
限られたパイをあれだけたくさんの運転手で分け合っていれば、
そりゃぁ生活は苦しいわな。

>>6で正解が出ちゃったよ
どーすんのこのスレ

７なら夕飯万世10階

GOGOﾗﾝﾌﾟが点灯するわけだな

もれ近距離でも一割引

>>3->>5

いい加減、値引き競争はやめろや。
結局日本全体の経済を縮小させてるだけって事に気付けよ。
消費者の得になるって言うが、その消費する金はどうやって稼ぐんだつーの。
結果として公的債務や年金の負担に押し潰されるだけ。
子鼠・ｹｹ中・福井・奥田の言う事なんぞ聞いてたら企業だけ生き残って国民は干上がっちまう。

職安まで、お願いします。

タクシーが増えすぎたんだろ

年収３２０万あったら十分生活できるだろう。
年収２００万くらいで家族６人とかで生活してる人もいるんだから。

そもそもね、最初の発想がおかしい。

「タクシー１００台保有する会社の売り上げが、５０％落ち込んだ。」
　↓
「２００台にすればこれまでの売り上げを維持できるじゃないか。」


幼稚園児か。

何年か前にﾀｸｼｰ乗った時、運ちゃんが、3連休を増やされたのも打撃だって
言ってたな。「休日前の深夜」が減ったって。

タクシーの敵は結局、運転がへたくそな自家用族と、ママチャリだぜ！

>>15
それで生活してる人の子供はよくて高校までしか行けないわけだが

景気の関係で客が減少してるのに、タクシーの台数を増やしてどうする？
普通、客が減ったら人員を整理するもんだろ。

初乗り１キロ３６０円からにして
１キロ超〜２キロまで６６０円とかにすれば
近距離の客、特に老人が乗るのでは

>>18
昔、、ってもバブル崩壊前までの大阪のタク運転手ってーのは
神業の持ち主だったな。事故ったら一般人に原因があった。大抵。
今は、、元不動産、元商店主、元、、どこに職業運転手がいるんだ？
運転は技術もマナーも土地カンも最悪。

運転手の質が悪すぎる。

その辺から改善しないと客逃げるばっかりだよ。

大阪じゃないが、京都のMKはまじでうんこタクシー会社だったよ。
目の前で原チャリ跳ね飛ばしたの見たが、タクシーの運転手が
携帯取り出して真っ先に電話した先は救急車じゃなく自分とこの会社。
近所の人が呼んだ救急車が来てもまだ電話し続け、ついに救急隊員が
ぶちきれ。被害者に対しては謝罪の言葉一切なし。ほんと
うんこすぎ。

>>19
産まれたところが悪かったとしか言いようがない

会社の仕事の関係で、仕方なく中古のマックを購入。
乗り込んだタクシーの運ちゃんが強烈なマカーで弱った。

新規参入の自由化なんかするからだよ。
トラック業界がいい例だね。

国土交通省の自由化による、ミスリード

　典型的な労働集約産業で、圧倒的に中小企業が多い中で自由化して、いったい何の
メリットがあるのだろう。

　ほとんどの運転手は給料が二十万円以下。
金にならないから、運転手が集まらない。
　自由化しても、結局何のメリットも無かった。

>>24
BかＣだから余裕ぶっこいてたんじゃねーの。

朝刊に年中、タクシー運転手募集の広告が載ってるのは
何故だ？だいたい景気が良くて人手が足りないから広告
出すもんだろ？違う？
月収５０万最低保証なんて書いてあるから、けっこうみんな
貰ってんじゃないの？人に聞かれたら少なめに答えるだけで

道分らないタクシー運転手ばっかり増やすから！

>>昨年は約３２０万円にまで減った

ずっとこのヘンの年収を推移してる俺は
激しい怒りを感じています。


ｏｒｚ

＞男性は遠距離を中心にしてきたが、ゴーゴーで収入が激減。１万円だった
＞料金が新サービスでは７５００円にしかならない。やむを得ず近距離や「流し」
＞も手掛けるように。

ｺﾗ
そもそも法人の雲助は、こんな選り好みは許されてないはずだぞ
正常化しているだけではないか

ゴーゴーマンセー

値段よりも質も向上してほしいなぁ。
マナーの悪い運転手や運転下手な運転手じゃ
いくら安くても乗りたくない。

>>9
禁スロしているオイラに向かって
意表をつくようなレスをするな。
ムラムラしてきた。

ほんと、道知らない運ちゃん多すぎ。
返事しない運ちゃん多すぎ。
無愛想な運ちゃん多すぎ。

タクシー業界もCRM導入して、GPSでお気に入りの運転手とか
手軽に呼び出せるようにするべき。
流し中心だと運転手の善し悪しが収入に反映されにくい。
人気のある運ちゃんなら年収1000万オーバーも可能、とかに
なれば頑張ろうって気にもなるだろう。

年収300万円台でフェラーリを堪能しているやつもいる。
ttp://www1.winknet.ne.jp/~kazmani/f355b.htm

この収入 贅沢しなけりゃ 無問題。

>>24
MKってKだろ。
さもありなん・・・

近距離を気軽に使えるようにすれば、新しい顧客層になるんじゃない。

そもそも他の仕事ができなくて（能力がなくて）雲助やってるのに
収入が悪いって文句いうのが間違ってる。
客の数に対して、多苦死ー多杉。
それに、客が乗らないのは、受けるサービスに対して運賃が
高すぎるから。

>>34
そうそう
近距離だと露骨にイヤな顔して運転が荒くなる運転手がいるよね。
客に対してあそこまで横柄なのはタクシー業界だけ。

さっさと失せろ、クズドライバーども

ゴーゴータクシーって、
鎖鉄球持った女子高生が乗ってたりするの？

>>38
>MK
ﾏｼﾞでｸｿ　多久市ー

近距離で乗ると露骨に嫌がる運転手っているけど、
あれって何様のつもりなんだろうね。　
近距離がいやなら｢ワンメーターお断り｣と窓に貼ってればいいのに。

儲からないなら辞めれば良いじゃん．
車の運転なんて猿でも出来る．そんなの仕事にするほうが馬鹿．

居なくなってくれれば，馬鹿なタクシー減って，お互いに嬉しい．

遠距離客って、回転が悪いから
絶対損だよな。
どうせならそのまま世界の果てまでいってくれ。

駅とかで１時間以上客待ってやっと乗せたと思ったら１メーターじゃ、力抜ける
気持ちも分かるけどな。
近距離はせめて流しを拾ってあげた方が喜ばれるかも。

>>23
大阪は特に酷いな、とりわけ遠距離は最悪

態度悪いし、運転荒いし

昔トラックのドライバーやってたときの仲間がタクシーもやってたんだけど、
「駅前にたまってるのは怠け者」と言ってた。その真偽やいかに。

>>47
駅で待つ事自体が

運転手にもう一度交通ルールを教え込め！
話はそれからだ、こんだけマナーの悪い運転手が
生活に困っていても、可愛そうだなと思えないくらい
大阪のタクシー運転手は交通ルールを知らない

交差点のドマンナカでいきなり急ブレーキかけて止まるな！

>>47
そういう気遣いは日本人的でとてもいいんだけれど、
駅から割と近いけど急いでる場合もある。
「近くて申し訳ないんですけど」って客が言ったら
それ以上悪態つくのはやめてほしい。

その上で「チッ」とか舌打ちされると、マジで後ろから
殴ってやろうかと思うよ。

規制緩和の最先端であるニューヨークのタクシーですら、もっと守られてるのにな。
今の日本は大馬鹿だ。

いちいちうるせえよお前ら
最近稼ぎが減ってさんざんだ
我慢しいしい働いてるのに
ゴーゴータクシーじゃあ
ろくろく食えないんだよ。

もんのすげーローカルな話だけど、広島県東広島市の
西条タクシーと八本松タクシーはすごく感じいいよ。
学生が近距離で乗っても親切だった。
ま、１０年前の話だけどさ・・・

玉石混淆なんだわな…。

客待ちしている間の労賃も乗車料金に含まれているところが不愉快

関西人が大バカ。マケテンカ〜と自分の首絞めてる。

>>47
お客にとっちゃ、駅で乗ろうが流しに乗ろうが関係ない。
とにかく腹が立つのは、業界の様々な矛盾や不満を客に
対してぶつけること。
客商売では絶対にやってはいけないことをこれだけ多くの
ドライバーがやってるんだから、彼らの平均レベルの低さ
にあきれる。

>55 ローカルすぎ（ｗ
じゃあ、その近所のローカル話、
広島空港ふきんにいる白○タクシーはものすごく感じ悪い。
２０００円くらいの区間だと乗車拒否がデフォルトになってる

>>24
３〜４年前にMKの新入社員研修会の様子をTVで放映していたが
１人だけ完全に目が逝ってる香具師(見た目は20代前半の男)がいて
ｶﾞｸﾌﾞﾙものだったが、香具師はﾀｸｼｰ運転手になったのだろうか？
もしかしてそいつが事故った運転手かもしれんなｗ

最近多いパターン

「どのように行きましょうか？」

お前運転手だろうが客を舐めてんのか。

外国みたいに流し禁止にしろよ。
タラタラ走りながら車線変更されると迷惑なんだよ！

３００万でどうやって生活していくんだ・・・
独身男性なら十分だろうが、とても家族を養うなんてできないだろ？

タクシー運転手なんて二種持ってるだけの低質な労働力だろ？
時給７００円で十分。

>>60
黙ってても（と言っても、あの空港の利用者は大したことないがｗ）
客が乗ってくるタクシーってそうなっちゃうんだろうね。
競争相手もいなさそうだし。

ゴーゴー夕張がドライバーならな。

タクシーは感じ悪いから不況でざまあ見ろだ、
あんなもの乗るくらいなら歩くぞ。

>>54
にんにんがないでござるよにんにん

低価格競争で自分で自分の首をしめてるのはタクシー業界に限らないわな。
日本の全産業が価格破壊のレミング集団自殺状態で国はデフレ地獄あぼーん、もはや救いようがなしｗ

ものすごく態度が悪かったドライバーの氏名と会社名を
２chに思いっきりのせたい。

このまま淘汰されて欲しい。

この制度できてから、乗る回数は増えた。
10000円かかっていたのが、7500円になるから、3回分で4回乗れる。
この比率以上に乗っているな。

タクシードライバーには、プロとアマチュアがいるそうですが
僕は見分けがつきません。
どうやって見分けるのですが？

>>6
ゼロサムゲームってやつか
経営学の話だね

規制緩和とかされてないのってなんだろうな。
もうほとんどの業界が混乱と狂気の渦の中って感じだよな。

さて、そろそろ俺がさびしそうな>>42の相手をしてやるか。

>>71
タクシーなんか乗らないくせにw

ゴーゴー張ってだれ？

あまりタクシーには乗りませんが気分の悪い運ちゃんにあたった事はないですね

霞ヶ関役人の運転手を首にして、
タクシー運転手も使ってやれよ。
あの運転手の年収は1000万は軽く超える。

「昨年は約３２０万円にまで減った」といいながら
運転手をやめれないこの人にも問題がある。

名古屋カラタクシー多杉

初乗りを安くして今まで利用してこなかった人に利用してもらい市場をひろげるのが一番かと。
あとは乗り合いタクシーを運行しよう。
1時間に1，2本しかないのに何十人も乗れる大きさのバスを走らされるより
1BOXサイズの乗り合いタクシーが15分おきにきてくれたら便利。

>>82
結局のところ楽な仕事なんでほかの仕事ができないんでしょう

これからタクシー乗る時は、運転手さんに感謝の気持ちを持って乗ろうと思います。

>>85
タクシーの運転手を辞めても未経験で年収３２０万円もらえる仕事はないでしょう。

winnyで放流中だ。

[NHKスペシャル] 「トラック・列島3万キロ 時間を追う男たち」 (2004_0718).avi 411,369,016 a693f0b8a5fcf55d74e1c254e26e10d1 （捏造警告が表示されるがファイルは本物と確認されている。捏造表示がでるのは何物かが捏造にしたがっているようだ。）

この番組は現実をいきぬく長距離トラックのおやじが主人公だ。
再放送が予定されていながら急遽中止にさせられたほどの衝撃作。
２ｃｈ実況でも何人も泣いた、怒った、やるせなくなった。。

おそらく業界からの圧力があったと思われる。
Nスぺのトラックはなぜ再放送されないのか？
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1090932758/
NHKの長距離トラック運転手の特集が圧力で放送中止?
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1090418664/

おまえたち、生きろ。よけいに現実が嫌になったなどと思ったなら、
よりいっそうなるべく早くから生きろ。
このおやじさんは今も命をかけてでも走っている。
理不尽な現実のなかで懸命に生きているぞ。中卒で娘をよめにだすためにな。

　　　　　　　　「・・・３０歳に戻りたい。３０に戻ってやりなおしたい・・・」

仕事がない、じゃあタクシーの運転手でもやろうか
タクシーの運転手増える

小銭のお釣りは、チップとして渡そう。

>>78
はおっちょこちょい。
間違いない。

座席にワザと５００円玉落としといてあげよう…
昼の弁当代くらいにはなるだろう。

ごめん、俺がおっちょこちょいだった。
打つ出汁脳

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　うちの試合でも見に来てね
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　

金で買える免許でしか食えない香具師は悲惨だな

>>92
次の客が拾う罠

>62
記事にある大阪府北部じゃ、乗ってすぐに「申し訳ありませんが、このあたり
の道に詳しく無いので道を教えて下さい。」と言われることもしばしば。
言葉遣いは丁寧なのだが…
話を聞くと、もともとは市内でやっていたらしいが、客を求めて北摂へ移動
して来たという人が多いらしい。

年収３００万もあれば上等じゃん？

運転手は困るだろうけど会社は困らないわけで

タクシーの運転手が無理な運転で疲れないように、
タクシーの前についたときは、制限速度を守るようにしています。
（片側１車線の時）

>>97
新大阪駅からの駅乗りで、かなり大きなシティホテルを言ったのに、
どう行けばよいでしょうか、と言うし
車を止めて地図帳を出すし、
無線で聞くが結局分からないし、
途中で降りたのですが料金を要求しやがる。

会議に遅れそうだった（いや遅れたんだが）ので、揉める時間は無かったので支払ったが、
大阪のタクシーは、目的地にたどり着けなくても金がいるのですか？

つうか５千円以上もかかるならバスにするか、近場のホテルとるよ。
タクシーに一万とか払っていられるかよ

おれにとっちゃゴーゴーなんて意味無いな

ゴーゴーもいいけど、安かろう悪かろうじゃイヤだな。
やっぱりまずドライバーの接客態度をなんとかしてよ。
タクシー会社は客からクレームが続くドライバーをクビ
にするくらいの強い態度を示すべき。

| 男性は遠距離を中心にしてきたが（略）
| やむを得ず近距離や「流し」も手掛けるように。

一見タクシー運転手の悲哀を感じさせる文章だが、
こういう長距離目当てのバカが多かったから
タクシーが乗車できない→じゃぁ乗らない、という
顧客離れを生んだんじゃないか？

以前は近距離だと露骨に嫌な顔してたぞ。＞大阪の運ちゃん

>>62
この前乗ったタクシーの運転手さんが言ってたけど
明らかに近い道を通っているのに、普段自分で通っている道と違うと
「遠回りするな」って怒る客がいるんだって。
だから道は知ってるけど「どこを通るか」を客に聞いちゃったほうが
トラブルにならなくていいって。

大阪

よく御用経済評論家が、景気が良いか悪いかは
タクシーの運ちゃんに聞けばわかる、といっているが
雲助に聞いて本当にわかるのか？
バブルの頃みたいに経費でタクシー乗れないだろう

景気がいいときにタクシーが足りないと言って、運輸局が後先考えずに
タクシーの増車を許可しまくった結果がこれです。

>>104

激胴！俺は大阪のタクシー運転手に舌打ちされたことがある。

名古屋でMK乗ったときは、対応と料金の安さで感動した。

>>107
それ、実際やってみたら良くわかるよ
この数ヶ月で今まで全く見なくなったタクシーチケットを見かけるようになったって話をついこの前した

まずクソ老人タクシーの撲滅！これしかない。
見えない聞こえない運動＆反射神経なしで
一般ドライバーを死に至らしめる殺人集団

計算できなくてごねそうなおばさんいそうだな

|
|　すごいニダ！トンチャモン、もうすぐウリ達に選挙権が手に入るニダ！
|　　それにしても、特定永住者制度に在日朝鮮人商工人優遇税制・・・そして参政権！
|　　　トンチャモンが未来からやって来てから、何もかもトントン拍子に事が進んでるニダ！
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −、, -、ｌ　　　　　　 　 　 /／ 　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-| ＼|／ ||　　　　　　 　 　 |ヘ |―-、　　　　　　 |
　　 , ―-、　(6 { ＿ー っ-´、} 　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ノノ　　　　　　 　　 ノ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / 、　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　 /
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　ノビョン、当たり前ニダよ。 公明党が味方になってくれたニダよ？
　　　|　　ウリはイルボンをウリナラ植民地にする為に、22世紀の未来からやって来たニダよ？
　　　|　　　　さて次は・・・議員と首長をウリ達で固めて、イルボン各地に朝鮮自治区を作るニダ！
　　　＼
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　公明　靖国代替・外国人参政権で要求　自民に強硬姿勢 [08/05]
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000005-san-pol

会社はタクシーの乗務員を増やせば増やすだけ収入が上がるでしょ。
乗務員は乗務員が増えれば増えるだけ収入が減っていく。
車の購入費だって一年でペイできそうだしね。

漫画喫茶のナイトパックと深夜急行バスのシェアも大きいだろうなぁ
1000円で冷暖房完備屋根付き個室でマターリできるんだから無理して帰る必要もなくなったし

客　客言う前に接客マナーと運転マナーからやりなおせ

以前、１メータの距離だったけど、毎日タクシー通勤していた。
田舎だったけど、別にいやな顔をされたことはない。

タクシーの運ちゃん程度にオレよりも高額な年収５００万円もあったと言う
事の方が驚きだ。運ちゃん程度は年収１２０万円で良い。

朝のファミレスは、仕事上がりの運転手たちがビールで盛り上がっている。
もちろん、
車を運転して帰るんだろうね、アレｗ

タクシー増えすぎ。
郊外の地元の駅前で待っているタクシーの数が２倍ぐらいになった。

深夜のピーク時は、それぐらいあっても客の方が多いので良いけど、
それ以外は明らかに無駄な気がする。

タクシー会社と宅配会社が協力して、一人の運転手を昼間は宅配便の
運転手、深夜はタクシーとかやったら効率がいいんじゃないか。

>>55
地の人間はまず東広島タクシー。
これで決まり。

>>88
落ちてこない・・・・

おまいら、安売り量販店でもの買うな。
定価で買え！
オープンプライスなんじゃそら、
定価の二割引これ以上はまからん。

今回はタクシーだが、皆自分の首締めてる事に気づけ！

>120
昼間も深夜もっていつ家に帰るのよ？

って、田舎の山間部あたりだと、タクシーの運転手が宅配便の集配もやってるらしいな。
あと、介護の仕事もやってたが、介護タクシーは非合法の判を押されたんだっけか？

大阪のタクシーの運転手さんって面白いね。

友達が乗ったときの運転手さんは，延々２０分くらい昼飯で食ったハヤシライスの高さと不味さを語っていたらしい。

私が乗ったときの運転手さんは，京都ナンバー車が横から割り込んできたことをきっかけに，京都人の悪口をひとしきりした後，
ついでのように在日朝鮮人の悪口をたっぷりと。

で，気付いたんだけど，２ちゃんのＮ速＋で悪く言われがちな大阪人が，実は一番２ちゃんねらーっぽいよね。フシギ。

＞１２５
ローカルネタをすると何となくわかるけど、
２ちゃんねる内の関西人濃度はかなり高い。

北摂は吹田交通以外マナーはいいよ。
道知らない人がいるのは確かだけど。

それからＭＫは避けた方がいいよ。
何かあったら会社は運転手のせいにして逃げるからね。
経営者は金儲けしか考えないチョンだよ。

>>88
むきになるほどおもしろかったか?
べつにふつー

うちのおやじはﾊﾞﾌﾞﾙのときﾀｸｼｰの運転手だったけど
手取りで年600-700万つってた。
今は引退して個人ﾀｸｼｰでやってます。

俺は東京に住んでるのだが、運転手の質が低すぎる。
地名を言っても「どうやって行けばいいんすかね？」とか言ってんじゃねえよ！
ロンドンの運転手並みに都内ならどこでも地図なしでいけるようにしろや。

運転手のレベルに合わせて、免許にＡレベルとかＢレベルとかを導入しろよ。
タクシーの車体にも「Ａレベル免許」とか書いてさ。Ａレベル運転手には税金を安くしたりしてさ。
そうしたら真っ先にＡレベルのタクシーに乗ってやる。

そもそも運転手のレベルがバラバラなのに、料金を一律にするからいけないんだよ。
腕のいい運ちゃんは多く稼げるようなシステムを作れ！

>>130
言いたい事わかるが、それは無理！
わからない運ちゃんには丁寧に教えてあげよう。
道覚えるの地図だけじゃ無理だし、
都内は広いし・・・・・
俺もふだん行った事のないとこだと迷う迷う。
タクシーの運ちゃんじゃないけどね。

>>74
プロはおまいを見たら、回送にして通り過ぎる奴。
アマはおまいを見たら、上客と思い、乗せる奴。

　
とにかく日本のタクシーは高いわよ。
ヨーロッパの何処よりも馬鹿高いわ。
業界の政治献金で、だそうね。

ゴーゴーを踊る

>>1
＞男性は遠距離を中心にしてきたが、ゴーゴーで収入が激減。１万円だった
＞料金が新サービスでは７５００円にしかならない。やむを得ず近距離や「流し」
＞も手掛けるように。

コイツは今まで、近距離の客は乗車拒否してたのか。
許せんな。

>>130
「どのように行きましょうか？」
「嵐のように行ってくれ」

グループ魂

客は安きゃ飛びつくもんじゃない
割のいいサービスがあれば多少高くても使う
ほんのちょっと気の利いた対応とか、
たった一言でいいのにしないとこ多いんだよなあ。
客の立場に立ったことないんじゃないの？

俺、夜中に京都で弥栄タクシーに乗ってるときに、MKが左から突然ぶつかって来た。
後部右座席に乗ってたから良かったが、左だったら危なかった。
それから、MKが大嫌いだ。

MKは車を運転手にレンタルしてるんだって？
つまり1日の水揚げが2万でも5万でも会社に納める金は同じらしい。
だから会社としては初乗り運賃下げようが、台数増やそうが知ったこっちゃない。

マックと同じだなｗ

馬鹿なサービスをして自分たちどころか周りまで不幸にするｗ
本当馬鹿だよｗ
誰だ？こんなサービス考えた馬鹿はｗ

タクシーの運転手態度悪すぎ。
面倒でもバスや電車、徒歩でなんとか帰る方法を探す

運ちゃんが道を聞くのはこのｽﾚにも出てるが「遠回りをするな」と怒られるのの回避策ってのもあるらしい。
人によっては「＊＊を通っていいですか？」と言ったりもしてる。こっちが正解だろうなぁ。

長距離って安くしたって乗らないヤツは乗らない。深夜とか、疲れて電車なんか
乗りたくないとかで乗ろうと思うヤツは高くても乗るんだし、長距離サービスって
ほんと意味ナシ。

安さとサービスは交換関係にあるよ。
賃金低下からくる過労で睡眠不足状態のやしの多い事。
そして身体を壊して、健康保険の負担増。
家庭環境悪化の一因になり、親戚関係まで悪化の一途をたどる道に。

運転手さんもだけど、乗り手のおまいらも酔っぱらって帰宅する時でも
気を付けた方がいいよ。まったくもって本末転倒な話だけどw

悲しい世の中だね。
世の中の構造を見直す良い機会にも考えられるけどさ。
若いみなさんに期待してみるてすと。と。

二種持ってるなら代行はどうよ。代行も二種が必要になったけど、
人間足りないで困ってるぞ。

>>1
http://tmj.nobody.jp/

料金が9000円台だったら1万円札を出して
つりはいらないよと言って降りるのが楽しみ。
運転手はたいそう喜んでくれる。

原付や車に乗ってるときに、怖い目によく遭わされるので
タクシーしか手段が無い時以外はタクシーは使わない

昔は、バスを15分待つぐらいならタクシー使ってた

>>147
バブル時代の話だな・・・今じゃそんな事できん。

じぶんの子供に「しつけ」や「マナーの教育」が
出来ない人は、絶対に子孫を残さないで下さい。

いま世の中には、「しつけ」のできない
ＤＱＮ（ドキュン）が沢山います。
社会のモラルは崩壊寸前。

子供をきちんと育てられないくせにセックスしないで下さい。

お前達のようなバカに、子供を作る権利などありません。

本当に正しい教育をしようとしている人のみ、
セックスをして下さい。みんなで快適な社会を作りましょう。

第３世界の国の話のようだ

タクシーなんてバイトで十分。

駅前で待ちすぎ。
こいつら何もしていない時間が長すぎるしｗ

>>124
ずっと働けというわけじゃなくて、
昼間無駄に客待ちしているタクシーの運転手がおおいので、
その時間帯に働いてる人は、ほかの仕事やった方がいい気がするんだが。

>>30
＞月収５０万最低保証なんて書いて

ないだろ。もう一回広告見てみ。月収５０万以上可、と書いてあるはず。
ちなみに月収５０万以上取れる人間はほんの一握り。

＞だいたい景気が良くて人手が足りないから広告出すもんだろ？違う？

違う。まず第一に、不景気だから新しくってくる人間の数は多いのだが、
辞めていく人間の数も多い。辞める理由としては、
(1)職業病で体壊す/死んでいく(通風、ヘルニア、肺癌)
(2)きつい(冬に深夜に水で洗車、客のゲロの処理、乗り逃げ、強盗)
(3)賃金が安い　(4)解雇
などが挙げられる。運ちゃんの愛想が悪いのは(1)(2)の上に(3)だから。

>>30
第二に、規制緩和で台数が増やしやすい今、会社としては台数を
増やせば増やすほど、人を雇えば雇うほど、会社の利益は増える。
例えば、業界の牌が100として、4つの会社が5台ずつ車を保有していれば、
1台あたり牌5、1つの会社が獲られる牌は25。しかし、ある一つの会社が
35台に増車したとすれば、1台あたりの牌は2に減るものの、その会社が獲ら
れる牌は70になる。運転手の売り上げは減るが、会社の利益は増えるのだ。

全ての会社が増車すれば、結局割合的に獲られる牌は変わらないのだが、
他社が増車するのに自分とこだけ増車しないままでいれば、会社の利益は
減る事になるから増車するしかない。会社も設備投資は嵩むばかり。
規制緩和は、会社は増車を迫られ、運転手の収入は減り、タクシーが道
に溢れて一般車の邪魔になる。利用者にとっては美味しい。ってところ。

大学生のくせに、ﾀｸｼｰ乗るたび「釣りいらないっす」って言ってる漏れはｱﾌｫですかそうですか


週１で終電なくしてﾀｸｼｰで帰ってまつ。
こないだは新宿西口から2ﾏｿかけて家に帰りますた。LANｹｰﾌﾞﾙで首吊って（ｒｙ

>>156
今時5000円の美容室でもお茶が出るってのに長距離で1万もはらって
無愛想な運転手に失礼なことばっかりいわれたらたまらん。

>>130
＞ロンドンの運転手並みに都内ならどこでも地図なしでいけるようにしろや。

ロンドンタクシーは試験が難しく、道を熟知していないと試験に受からない。
ロンドンタクシーの営業範囲は世田谷区程度の広さ。
それを5年くらいかけて勉強し、やっと合格できるとか。まるで医師や弁護士並。
だから栄誉ある仕事としてもて囃されている。運転手の社会的地位も高い。

東京23区＋三鷹・武蔵野の広さを受け持つ東京のタクシーでその方法で
資格試験を行うと、勉強に30年くらい掛かるだろうw
その間に道も変わっちゃうよ。まず実現不可能。

イマドキ釣りいらないです、まで言えない・・
960円とかだったら言えるけど。
120円余計に出して、「コーヒーでも飲んでね」と言うくらいが関の山。
というか、今タクシーなんてあんまり乗れないな・・近距離だと躊躇しちゃうよ。
嫌がられるの判るし、気使ってチップはずまなきゃいけない感あるからｗ

>158
世田谷区限定タクシー免許、ええかもよ。
難易度高そうだし。

大阪のドケチ根性を商売上手などとマスコミが持ち上げた
おかげで日本はハイパーデフレ、スーパー低賃金時代を迎えてしまった。

>>156
裕福なお嬢様だな

>>160
世田谷から他の地域に向かわされると、世田谷まで空積みで帰ってこなくてはならない。
都内は渋滞している事が多く、戻るまでに多くの無駄な時間を過ごす事になる。

昼間はいいかもしれないが、大型繁華街やマスコミが無く、長距離が出にくい。

等の欠点がある。敢えて資格を取ってまで世田谷に固執する理由が見つからない。

タクシー運転手に嫌われる客

・行き先を言わない（真っ直ぐ逝って、そこ右、左）
　とりあえずどこへ行きたいかだけは言え。言う通りに走るから。
　直前で右に曲がれとか言われても曲がれんし危険。

>>159
流しのタクシー捕まえればいいのでは。
近距離でも空で走るよりはいいと考えてるだろうから、
付け待ちと比較して、そんな悪い態度は取らないと思うよ。
その証拠として、流しのタクシーが多く流れてる所で
手を挙げると我先にと一気に２，３台寄ってくるし。

道路使って商売させてもらってんのに他の交通者の迷惑になる運転ばかり。

マジみんな刺んでほしいね。

だいたい歩行者にクラクション鳴らすバカは救いようがないね。
お客さん予備軍に向けてクラクション鳴らすんだから。

自殺大いに結構。

バブルのときのタクシーの横柄ぶりを思い出して面白がっている人も多いはず
運転手のそんときの気分で乗車拒否なんて当たり前だったからな

社会の底辺、超底辺のクズの最後の行き所のタクシー運助ごときが
年５００万？　ふざけんなよ

３００万で上等だろうが。

長距離タクシーなんて、終電なくなったときとか、
瀬に腹は換えられないって時に
最後の手段として仕方なく使うもんだろう。

だから、安いから乗るとか、高いからガマンするとか、
そういうもんじゃない。

って事で、安くしてもあまり意味ないと思うぞ。

>>168
そうだね。どこの国でもタクシー運転手は底辺。マックジョブの一つ。

自然にやさいしいぜ俺は
なんてったって引きこもりだからなあ

年収３００万で幸せに暮らせます。ｂｙ森永 卓郎

>>169
ところがその少ない客の前にずらーーーっとタクシーが並んでるわけよ。

>>158
　ロンドンって、観光ガイドの資格も超難関の狭き門らしいね。
　そーやって客商売にかかわる人間の質をもっと高めてほしいもんだ日本も。

３００万とかだと、府営住宅は入れるよね

>>125
日本一の教育圏は関西だよ
テレビ局で一番ちゃんねら好みのタブーに切り込んでるのも関西系ローカル局

それなのになぜか関西全体で見ると……
うーん、ずばり、あの法則ですね。


ちなみに以前深夜にタクシーに乗せてもらったときは、
深夜割増解除＆半分くらいまでついたところでメーター切って、半額サービス　でした。
もちろん大阪。

ロンドンのタクシーの運転手は最低でもロンドンにある通りの名前をそらで言えないと受からないってロンドンのタクシーの運ちゃんが言ってた

煙突

代行運転者はタクシー運転手になれたら出世ってこと？

300万円？　あの仕事に？　冗談かと思った。その半分くらいで良いでしょ。
タクシー運転手なんて、スタートラインの仕事だ。そこからどうやって上に登るかだろう。
年とってもタクシー続けるのは自由だが、収入もそのまんまだ。わかったな。

クレイジータクシーみたいなのをキボンヌ

タクシー運転手ってなんであんなにマナーが悪いんだろう

今度のNHKスペシャルはタクシー運転手の過酷な勤務実態を特集してほしいぞ

>>182
ここだよね。
ハイヤーなみに高級感溢れる紳士な運転手なら、多少高くても許しちゃう。

タクシーとハイヤーってどう違うの？見た目とか。
漏れはヒキコモリで外に出たことが一度もないからわかんねーや。

北海道弁ではタクシーのこともハイヤーと言うそうだ。

>>158 >>174 >>177
イギリスは知られざる大観光立国
日本だけでなく欧米中から氏ぬほど観光客がやってくる
観光客向けの交通機関のみならず、
宿泊施設や歴史的建造物などに対する、税制優遇や公的補助も半端でない
ハード（歴史史跡）の差を別にして、ソフトだけでも、
日本では永久にあの水準へは追いつけない・・・

イギリスのタクシーの話は中学校の英語の教科書に載っていたな。

だってプロの運転手さんなんてホンの一握りだもの…。
この時期を耐えてそれでも運ちゃんをやるような人のクルマに乗りたい。

>>120
場所や地域にもよるけど、タクシーにもローカルルールがあって、
夜だけいきなり駅前に客拾いにきても追い出されたりする。
客のいる夜に駅前で仕事したいタクシーは、客のいない朝、もしくは昼から
ずーっと駅前で客待ちしないとダメなわけ。
客こないの分かってるけど、夜の為に昼間っからぼーっと待ってたりする場合もあるんだよ。

>>185
迎えに来てくれるのがハイヤー
拾うのがタクシー

箕面で物凄く怖そうなタクシーを見た
古い車（車種不明）で腕まくりスキンヘッド

運転手に「○○へ行ってください」と行き先を告げた直後、
"チッ"と舌打ちされたことがあるなあ。
20分程度の近距離だったからむかついたんだろうな。
でも「不愉快だから降ります」とは言えなかった小心者の私・・。
強面の客だったらこんな馬鹿にされ方はしないんだろうに。
自分が嫌になってくる。

タクシー運転手＝人生の負け組
タクシーなんか必要ない

ちょっとハイソなホテルなんかに向かうのに、良い服汚したく無いから
雨天時は近場でもついタクシー。
ドアマンが会釈でドア開けてくれる玄関先で釣銭要求なんて出来ない…
700円位で千円だして釣銭いらないはいいけど、1350円とかで二千円だして
お釣結構ですは、ちょっと勇気がいる悲しい小市民さ。

タクに乗る時は駅前で必ず「小型」に乗る

タクシーに乗って目的地で降りようとしてときに1万円札を出した。
そしたらつり銭がないという。
で、どうしたかというと、メーターをいきなり『貸切」にして、近くのコンビにまで走った。
で、「ちょっとタバコを2箱買ってきて」と言われた
お人よしな俺は1万円札でタバコを買って、釣りをもらって料金を払い、目的地まで
戻った。

>>190
なんかヤクザの縄張りみたいですな。
ちなみにおれの住んでるとこは東京のベッドタウンで大体夜１１時過ぎくらいから
タクシー乗り場に列ができるくらい結構客がいるんだけどタクシーの数も信じられない
くらい多いから客を乗せたタクシーが少しでも早く客を送り届けて、もう一回
駅で客を拾おうとするからものすごいスピードで飛び出していくんだよな。
正直言ってかなり危険に思うときがあるよ。しかし不況になるとリストラとかで
タクシー運転手の数は増えるのに利用する客の数は減るんだから本当悪循環だよな。

同情心は起こらないな。大阪のタクシーはバブルの頃はひどかったからね。
乗車拒否、遠回りは当たり前。客が要求しないとお釣りはよこさない。チケ
ットを使うと「○○社さんやったら儲かっているはずやからチップもらわん
と」とのたまう始末。

初めて東京に来たときに
東京駅までタクシーで行くことにしたんだけど
急に降ろされて「ここどこですか？」って聞いたら
「あそこに東京駅あるでしょ。東京駅も分かんないの？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 」
ってやられますた

いっそ初乗りを300円ぐらいにして1kmから追加料金発生
するようにしたほうが良いんじゃないの？
初乗り600円超とかって敷居が高すぎて敬遠しちゃうよ。

ｿﾓｿﾓ料金そのものが高過ぎ！
家からﾁｬﾘで15分弱ぐらいの所に、どうしてもﾀｸｼｰで移動しなきゃ
ならないことがあったんだけど、1000円弱もかかったしね。
普通の生活しててそんな出費は考えられん(；´Д`)

メーターの料金が走るほどにどんどん跳ね上がっていくのは心臓に悪い。

今日（8月5日）がタクシーの日だってしってた？

>>202
深夜料金は割り増しで更に心臓に悪い

バスで行けば３００円程度の距離をタクシーだと２０００円とられる。
誰がタクシーに乗るかよ。

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma

バスが1時間に1本以下ぐらいだと、ある程度の距離があればどうしてもタクシーに頼らざるを得ない
そんなところは少なくない。

30代前半で年棒320万円。
今まで残業、明日あさって休日出勤
たくの運ちゃんに負けそう

大阪ドームでコンサートがあって、電車がすごく込んでたから、
タクシー乗ろうと、手上げたら、窓開けて
「兄ちゃんどこまで？」って聞かれたから
「天六までです」って言ったら、
「はぁーーー？歩いたほうが早いんちゃうかーーー？」って言われて乗車拒否された。

>>207
そんな場所だと大抵車複数所有してる家庭ばかりだと思うが。

旅先で、２日間タクシー貸切りにして、そのタクシーの運転手のお薦めの
場所を回って貰ったら楽しかったな。有名な観光スポットに加えて、全く
知られていないが綺麗なところとか、いつもそのおっちゃんが昼飯を食べる
ところとか連れて行ってもらった。九州に旅行に行ったときの話だ。あのおっ
ちゃん元気でやっているかな。

横浜線も市営地下鉄もとっくに終わっていたので横浜駅で深夜、タクシーを拾おうとした。
「新横浜まで」
「新横浜は逆方向だよ」

おまいはプロの癖にUターンも出来ねえのか

>>205
うち。。バスは１０時に無くなっちゃうんだよね。。
飲んで帰ってきたらもうタクシー使うしかないのだよ。。

>>191
普通のタクシーも営業所に電話すれば家まで来るぞ

>>210
田舎だと運転できない爺婆が多い。　

>>209
漏れは心斎橋から道頓堀まで乗せてってもらったことあるよ。
（楽器や機材が30�`分あって歩きはムリだった）
「どうせ通り道だから」って。短い間だけど話も沢山振ってくれたし。
でも近距離はやっぱ勇気要るべ。

長野から広島までの客を乗せたという運転手の車に乗った。
同乗したやつがやたらと話し好きなやつで、運転手にいろいろ話しかけていて
そんな話が出た。
なんでもスキー場で怪我をして、自宅のある広島の病院に入院する客を送ったそうだ。
無線で本社と協議し、貸切にして40万円で乗せたという。

＞やむを得ず近距離や「流し」も手掛けるように。

あたりまえだろ
今までの乗車拒否のツケだ
ざま

　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　
　　　　　∧阪∧　（'''-o 》》o　　　∧阪∧
　　 　　<ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　
　　〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

>>191
ﾊｲﾔｰは、屋根上の提灯(ﾀｸｼｰﾏｰｸ)が無い車。
当然、呼んで来てもらう。

>>214
昔はタクシーに無線が無かったから。

>>221
今も迎えに来るよ？

韓国では乗車拒否すると処罰受けるよ。
タクシーに限っては韓国が上ですな。

ﾀｸｼｰの運転手はほんとにﾋﾟﾝｷﾘ。差が激しすぎ。
優良運転手が一目でわかる印でも付いたらもっと気軽に利用できるのだが。
最悪な運転手に当たって気分悪い思いした挙げ句、急いでるから
乗ったのに無知な運転手のせいで予定の時間に間に合わず、
更に金払わされる・・・といった経験は腐るほどある。


まぁ優良運転手なんて終電直後の繁華街には皆無なんだろうけど。

９６年の年収が５００万？
それを基準にされちゃなぁ。
他の業種だって、給料減ってるトコ多いんだし。

ていうか、いまだに、そんなに貰えるなら、
漏れも２種とってタクシー乗っちゃうし。

あっ、だから過当競争になったのか・・・。

と思ったら、日本でも罰則があるにはあるんだね。

http://www.nagoyatv.com/jchan/week/donano/021210/

>>224
なんか星を付けるって話を聞いたことがあるが。
三つ星タクシーとか。

>>221
俺が物心ついた30年前には既にタクシーに無線が付いてて呼べば家まで来たけどな
大体、無線が無いタクシーって何十年前の話だよ？ｗ

大阪人は東京に行こうが、九州に行こうが5000円で行けるという事？

>>135
こういうタイプは、ずーっと前からいる。
収入は、近距離回すより、ずっと良くなる。

うちの近所のタクシー(北海道江別市の江別ハイヤー)は
初乗り320円、1.6�qまで500円と安さ爆発なんだが、
採算取れてるんだろうか？

イイ、ボクちゃん
高校時代に勉強を怠ると
こーゆー大人になってしまうのよ

スーツケース持ってると面白いほどタクシー捕まるよ。目が合っただけで止まろうとする
ちょっと面白かったので、天満のレンタル屋でスーツケース借りて弁天町で降りてやった
運転手ガックリだろうな

これも一種のローカルルールなのだろうが同じ市内でも行き先によっては断られたりする事がある。どうも縄張りがあるようで。

>>167,199,218
バブルの頃からやってる運ちゃんは法人では少なくなってるんだけどな。
今、法人の運ちゃんやってる殆どが、普通の会社をリストラされた連中だろ。
道を知らない運ちゃんが多くなった、って苦情が増えてる事からも察せられる
と思うのだが。バブルの頃いた運ちゃんは、一部は残ってるだろうけど、
個人になってるか、辞めちゃってるかしてるんじゃないの？
バブルの頃にタクシーの運ちゃんから受けた屈辱を晴らしたいが為に、
今の法人の運ちゃんに対して復讐心を向けるのは筋違いなのでは？

運チャンに道知らんと言われ(ちなみに他の運ﾁｬﾝは例外なくしっかり連れてってくれた場所)交番前に車止めて｢降りて道きいてきてや｣お前の仕事だろうが！小娘だと舐めてかかる奴も多い。

そこで松平キックですよ

木村パンチ！木村チョップ！！（ラッシャー木村じゃないよ・・・・・

>>1
大阪のタクシーの運ちゃんは、他地域よりも格段と運転が下手だな。
周囲に気を配らず、気ままな運転をしているアホばかり。
車線変更はおろか右左折ですら、ウィンカー出さない馬鹿も多いし。

MKﾀｸｼｰは運ﾁｬﾝじゃなくて運転手さんって感じで好き。高校遅刻しそうな時３人で乗ったﾜﾝﾒｰﾀｰでも嫌な顔ひとつせず車から出て礼儀正しくﾄﾞｱをあけてくれたのは子供心になんか嬉しかった。こういうのは大人になっても覚えてるもので乗る時はとりあえずMK探してしまう

神戸のバスの最終が22時40分で終わるので漫喫行って夜更かしする。
その方が安上がり

安売りの前に運転マナーをなんとかしろ

MMORPGでもたくさんいるよ。
俺が5000で売ってる物をすぐ横で4950で売ってる奴がいて、
そのさらに横で4900で売ってるんだよ…。

みんな5000で売れば何の問題もないだろうがあああああああああああ。

バブルのころ、タクシーなんてぜんぜんつかまらなかった
予約表示ばっか
呼び出し電話だってずっとお話中
直ぐつながる特別の番号なんて教えてもらって喜んでた

タクシーで5000円以上乗るならカプセル泊まったほうがまし。

>>16
あー、これ、「ウォーズマン算」って呼ばれる計算方法だ。

まあ長距離割引自体、近距離の乗車拒否を減らすための止む無い措置な訳だし。

＞やむを得ず近距離や「流し」
＞も手掛けるように
って言うくらいだからこいつも近距離の乗車を拒否してたクチだろ。

＞「遠距離を割り引きしても客は増えへんのに…」
って言えば近距離の値下げを期待して聞えは良いが、
これまででも拒否してた近距離が値下がりしたら尚さら乗車拒否率上がるだけだ。

このままで行けばいいよ。
全国のタクシーが長距離割引始めれば、同時に近距離利用者も良い気分になれるし
運転手には悪いが全体的には客が増える事にもなるし。
乗車拒否が減れば、タクシーに対する印象も良くなるだろ。

ゴーゴータクシー、終電過ぎたら急につかまらなくなる
で、割引なしのタクシーで帰る羽目になる
ふざけんなよゴルァ！

規制に寄生してた奴らがいい気味ですな。

大阪のタクシー運転手はマナー悪いの多い。
歩行者に平気でクラクションならしまくるのや後方
確認しないで平気でドアあけるのとか非常識。
教習所できいたけどあるタクシー会社は絶対車線側のドアを
あけない会社が有るとか聞いたな。そういうきっちりした会社
のに乗りたい。

全体的には客が増える事にもなるし
(利用者が増えるというより、拒否しない分、結果的に客数増加って事で)

タクシーには嫌な思い出しかない
こいつら低学歴のくせに客選びやがるからな
いい気味だ

ゴーゴーなんて調子こいてもこういう結果になるの分かってただろう？
今沖縄抜いて関西地区のタクドラ給与水準の落ち込みが激しいよ。
遠距離割引は妥当な所で落ち着けたほうがええ。
ぐちゃぐちゃいう香具師はまん喫で泊まって毛！

ゲーム内の相場なんて、実生活に影響ないし、
５０００で売れるのを待つより、安くてもさっさと売って本来のゲームをしていたほうがマシ

客数伸ばしたいの？運収伸ばしたいの？

まあ信用回復が優先って事でしょ

>>240
運転手のオッチャン（お爺ちゃん？）にドア開けてお辞儀なんかされたら俺ならひくなー
なんか世代的に自分の親父や祖父に姿がタブって心苦しいよ

タクシー運転手なんていっつもエアコン効いた車に座ったままで
TV見ているだけじゃん　あんなんじゃ給料低くて当たり前！！
金がほしけりゃもっと働けよ

たこが自分の足食ってやがる。

需要と供給のバランスが保たれてない事が明らか。バカな業界だ。
自分だけが良ければOKという輩しかいないから自浄もなにも無い。
自ら招いた結果だ。汚ねえケツを路上に持ち込むなよ。
金が欲しいのならもっと意地汚く露骨にやったほうがスッキリするぜ。

規制緩和とか自由競争とかダメなんだな。

結局、質の低下にしか繋がらないって結果だろう

京都のタクシーは最悪だったな。
あとはどこも一緒のよう。
「初乗り料金は客じゃない」ような扱いされたのは、京都だけだ。

GOGO割引、期間限定でするべきやったと思うよ。
で、景気悪いうちは、延長の繰り返しで。
もしも、大阪の景気がよくなった時に、楽に料金戻せたのに。

大阪って商売下手だなｗ

タクシー乗る人の数には、そう変化はないはず。
自分達で自分達の首しめってそのまんまだね。

関西の制令指定都市の昼間人口／夜間人口（％）

大阪　　１４６.５
京都　　１１０.１
神戸　　１０５.０

関東の制令指定都市の昼間人口／夜間人口（％）

東京　　１４１.０
千葉　　　９６.９
横浜　　　８９.７
川崎　　　８８.８

単なるベッドタウンなのか？＞千葉・横浜・川崎

>>264 キミどこの人？

今迄横柄な態度で客馬鹿にしてたつけが来たんだろ。
このままの勢いで悪質ドライバーが淘汰されてくれればいいよ。

タクシードライバーやめたらええねん

AUみたいにダブル定額にしなよ

270まで来てキルビルの話題出したのは一人だけか。
意外と人気ないのかな。

日本は車社会辞めて新しい公共交通網を整備すべきだ

乗用車運転してるだけで500万稼ごうなんて

あますぎんだよ。ｗ

タクシードライバーもホテル並の接客になってくれないと。
でも現実はそれやろうとするとうざがる香具師しか居ない業界だし。

道を知らない
ヘビースモーカー
昨日葬式だったんです、と暗い話題をふってくる

二度と乗りたくないタクシー

2輪タクシーなら渋滞知らず、だが
危い！けどね…

>>262
マジで京都のタクシーほどクソな物はないよ

2,3年前に船橋駅から上尾駅まで
深夜にタクシーに乗ろうとしたら
「漏れは遠くへ行くのはいやだ」と拒否られて、
そいつの友達のタクシーに乗り換えさせられた。

>>8
万世は１０階より９階の方が高級。

駅前のタクシーの行列はなんとかならんもんか
あぶないしどう考えても違法駐車だぞ
けーさつはなにもいわないのが不思議…

また在のダンピングか？

>>277
京都の中心部はタクシーのせいで
渋滞が起こるしな。
大体京都なんて
そう広い街でもないんだから
どこの場所に行くにしても
よほどじゃなければ
遠距離にはならないし。

にてしもてタクシー多すぎだろ。

ニューヨークとかのタクシーの運ちゃんなんかもっと収入少なそうだけどなあ

タクシーって使いたいときに使いたい場所で流して無い。かといって
呼べば来るまでの時間に移動しちゃえば公共交通機関までたどり着ける。
日本の都市社会が便利すぎるので、タクシーの存在理由そのものが
低いんだよ。モータリゼーションが発達しきって、車無しでは生きられない
社会でこそタクシーは有効な商売。

>>239
大阪の運転手はﾏﾅｰ最悪だが、
運転が一番ﾍﾀなのは、東京。
まだ免許取り立てのうちの弟の方がﾏｼ。

関西ではＭＫと三菱以外のタクのウンちゃんは人間のクズ。

誰でもなれる運転手しかなれなかった人生の敗残者
つーのがありありと分かる。

その点ＭＫタクシーはマナーもいいし
運転もひどくない。さすが京都の勝ち組。

あ、阪急と相互もちょとましかな？

＞「稼いだ金は食費と子供の教育費で消えてしまう」。
＞大阪府北部を中心に 営業するタクシー運転手の男性（４０）は嘆いた。

それが金を稼ぐ最たる理由だろ。

>>285
東京人だが、ヘタかどうかは知らないが道を知らないのは結構いる
ナビ入れろ
まあ近県から集まってくるからしかたないかもしれないが・・・・

タクシー大杉。邪魔。
すぐ止まるし、割り込むし。

＞「稼いだ金は食費と子供の教育費で消えてしまう」。
＞大阪府北部を中心に 営業するタクシー運転手の男性（４０）は嘆いた。

雲助ごときが自分の子孫を残そうとする事自体おこがましい。
自分の能力、収入に応じた生き方をせよ。ゴミが・・・・

大阪で　片道3車線の道路を２車線まで
タクシーが客待ちしているのを見たときには
さすが大阪、と思った

>>288 新宿から代々木第一体育館まで、といっても
わからなかった。「運転手辞めろよ」と
首まで出かかった。

近代化センターに苦情入れる

在日朝鮮人タクシーのMKが諸悪の元凶。

漏れは深夜浦和から越谷までタクシーに乗ったが
「越谷？それどこ？」とボディに（戸田）と書かれた
タクシーの運転手に真顔で聞かれた・・・
とりあえず漏れが道を教えながら走ってもらったが
あとチョットの所で有り金が尽きたので途中で止まってもらって
タクシーから降りた。　もうタクシーなんかのらね。

「流し」のタクシーの方が
運転上手いし、道を知っている。

>>286
日本タクシーに比べたら、MKなぞ付け焼き刃の表面的なマナー。
何かあったらブチ切れて本質がすぐ露呈する。

漏れ、新婚旅行から帰ってきてトランク２つ荷物があったから駅から家まで
タクで行こうとしたら「そんなでかいもん乗るわけねえだろうが！」て運公に
どなりつけられたことがあって、それからタクが大嫌い。

一部に良心的なタクはいるんだろうが、ＤＱＮ運公はさっさと氏んでくれ
あと、駅前にたまるな。邪魔だ！家族の送り迎えもできん。

以前乗ったタクシー。
オートマだったんだけど、シフトレバーの所に肩肘付いて
柿ピー置いてボリボリ食いながら「どこまで？」
感動した。

もっと、生産性のある知的な職種を選べよ、猿でもできそうな仕事を続けていていいのか

また大阪か

タクシー運転手は稼ぎがどうのこうの言う前に、まずは車線をまたいで２車線占有するのやめろ
邪魔だ

タクシーが道を知っていると思うほうが甘いだろう。
昨日今日運転始めたような香具師に当たることだって
あるだろうし、そもそも大半が地方から来ているんだから。
それに東京生まれの東京育ちだって、自分の生まれ育った地元
以外はよくわからんよ。

>>302
彼らも金をもらって仕事としてやってるんだから、非難されて当然と思う。

タクシーいなくなれば自転車で走り易くなるんだがな。
奴らは自分たちが車止める場所無くなるから自転車専用
道路には猛反対しやがるし。市ねよ。

>>296
へー、それは知らなかった。
本当なんですよね、それ。

タクシードライバーは運転することが仕事じゃないんだよ
運転して客を運ぶことが仕事だ
道を知っているのは当たり前だろ
サラリーマンが仕事するのに仕事内容わからないじゃ話ならんだろ

タク運ちゃんに文句垂れるスレになってるな(w

近距離で乗るのはこっちが気ぃ遣うよ。
クズ運転手のご機嫌を損ねるともっと不愉快になるからな。
せめて行き先を「○○病院まで…」とか言った時は具合悪いんだって察して文句言わないでくれ。
あと、1万円出したら「小銭ないの？」ってキレるのやめれ。
あの時は本気でむかついてタクシー会社にクレーム電話したぜ。

時々仕事で遅くなって終電を逃すと、泊まっても支障のないときはホテルを探して泊まる。
でも翌日の仕事とかの都合でどうしても帰宅しないといけない時はタクシーで帰る。

長距離を行く時は、個人タクシーに交渉して乗る、逗子まで普通に帰ると２．５−６千円のところを２万円でとか頼んで乗せてもらう。
もしかしたらいけない事なのかも知れないけど。長距離は個人タクシーで交渉してみるのが得になることが多いよ。

チェッカーやグリーンや京王は新人さんでも大抵のところへ走ってくれるが、
そうでないタクシーのおじさん運チャンは高い確率で道を知らないことが多い。ナ

東京都内のシータク免許は、最低限のランドマークや道が判らないと出ないらしいのだが、、、

タクシー会社に連絡するより、公安委員会に連絡する方が効くって、
どっかの雑誌で読んだなぁ・・・
何か許認可の関係で、公安委員会はタクシー会社に強いって

既出かな？何年か前、大阪駅前のMK専用待合所にうんこぶち撒け事件があった。撤去してたと思うがもっと粘ってもっと早く価格競争してもらいたかった。今はｲﾗﾈ

ここでタクシー運ちゃんは道知ってて当たり前とか、どこの建物知らないから
ダメとか言ってる奴はタクシーの仕事舐めすぎ。
例えば、都内のホテルのどこどこを知らないからダメと言っても、都内の
ホテルだけで数千はあるし、有名どころでも数百はある。
そして、都内の場合は交通規制が多いから、どこから乗っけた場合にどういう
ルートで行けばよいか判断がしずらく、自分で勝手にこの道がいいとか判断して
走ってしまうと料金のトラブルになる。
だから、ある程度は知ってても100％このルートがいいって確信が持てない場合は
知らないことにして客に案内してもらうこともあるわけだ。

そういうクレームを回避する意味で知らないという場合もあるんだよ。
俺もやる前は乗用車に人を乗っけて走って金貰えるから楽かななんて思って始めた
が、実際はかなり精神的にキツイところが多い職業。

人の職業をあまり舐めない方がいい。
一回やってみれば、その大変さがよくわかるよ。
若い奴が入ってきても、まず半年以内に仕事のキツサがわかった9割以上が
辞めていく。それがタクシー。

>>312
サービス業なんだから
期待に応えられなきゃ文句言われるのも当然、仕事の内だろ

>>312
長々とご高説を垂れてらっしゃいますが
そんなものどの仕事でも一緒でしょ。

正直、タクシー乗り場で２，３時間客待ちしているときにワンメーターってのは勘弁して欲しい。
客を選ぶつもりはないが、乗り場に戻ると最後尾から並び直さなきゃなんないし、
考えても見ろ、２，３時間で初乗り６６０エンだよ、時給にしていくらなんだ？って話。
流してるタクシーならワンメーターでも、１０メートルでも１００メートルでも全然気にしないんだが。
待ってるタクシーを捕まえてワンメーターってのはスゲェ気分悪い。
ちっとは、空気読んで乗車して欲しいね。
無論、ワンメーターだからといって運転や、言葉遣い荒くなる奴は逝ってよしだが。
乗車拒否されたんなら、タクシー会社と運転手の名前覚えて、近代化センターに連絡するといいよ。

>>307
おまえこそ小銭ないのカヨ
とキレ返しちゃえ

最近の野菜みたいに、運転手の名前、運転歴みたいなのをわかるようにして欲しい。
ベテランの運転手のに乗りたい。ﾁｮｿも避けられるよ。

>>317
ベテラン狙いなら個人タクシー

>>312
他人の仕事に気を使う奴はただのお人よしかバカ
仕事なんだからしっかりちゃんと客の要求に応えろ
金貰ってんだろ？役立たずが

京都のMKは京都駅の乗り場には乗り入れてないな、既存の業者ともめるからかな？
まあ、向かいのタワーの近くに行けばタワー周囲をぐるぐる流しているから漏れはそれをひらうがな。

>>313
例えば君は、都内のホテル、大きな会社、観光名所、駅、道路、交通規制、
交差点名、地元の人しか知らないような道、とりあえずこれだけでもすべて
覚えられる自信があるかい？
有名ホテルだけでも数百はあるんだぜ？
そしてそこまでのルートは何種類も存在し、その間には時間による交通規制
もたくさんある。
道だけでも大まかな国道の方に細かい道や、****通りなどの細かい通りも
多数存在する。
そういうのものを地図やアンチョコなんかを見ないで走れるようになるのかな？

これだけの情報量を記憶するのは東大生でも無理。

んで、自家用みたいにちょっと間違えてＵターンとか、現地付近でｸﾞﾙｸﾞﾙ回るとか、
交通規制ひっかかって遠回りなんてことはタクシーの場合はトラブルに繋がる。

これでも仕事の内だろの一言で済まされんのかな？

>>321
済まされるでしょ。

>>321
済まされる
それが普通

>>322
>都内のホテル、大きな会社、観光名所、駅、道路、交通規制、
>交差点名、地元の人しか知らないような道、

これだけのものをすべて覚えられるのかな？
君の頭じゃ、とても無理だと思うよ。

>>321
済まされるよ
サービス業なんだと思ってんだ
仕事舐めてんのはお前だろ
バカじゃねーの

お客様は神様ですか、あーそうですか

イギリス並みの試験を設けて欲しい。
技能だけでタクシーに乗せるな。

ホテルの名前がわからんとか道がわからんとか言ってるけど、全てのタクシーに
カーナビ装着を義務付ければいいだけの話じゃないの？

>>315
> 待ってるタクシーを捕まえてワンメーターってのはスゲェ気分悪い。
> ちっとは、空気読んで乗車して欲しいね。

その態度は乗車客に伝わるんだぜ。いくら一度しか会わない客だからと言って
横暴な態度で対応する奴は結局は自分の首を絞めている事に気づいていないんだよな。

もっと業界全体のために一人一人が努力しろ！！

例えば、新宿区のすべての交差店名と大きな名所、ホテル、細かい通り
これだけでも勉強して覚えられる奴はほとんどいないだろう。
そして、地図だけ見て覚えられても実際に交差点の様子を記憶して走れ
なきゃしょうがない。

んで、それが23区から都内近郊にまで至るわけだ。
これだけの情報量を記憶するのは無理。

>>324
貴方は覚えようとしたんですか？
このスレの現職・元運転手の話を聞いてると
仕事がいかに大変かを自分の中で作り上げて
自分を正当化しているだけ。甘やかしているだけ。
そんなことじゃ何処の職場も長続きしなかったでしょ

>>325
そういうことは覚えてから言え。ガキが
>>328
その費用は？そういうのに慣れない運転手の安全性は？
全てのタクシーにだって。馬鹿じゃないの？

カーナビも自費で付けんのかな？

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
どっち？

日本もチップの習慣が導入されればいいんだけどね。
ダメドライバーは淘汰されるでしょ。

>>328
カーナビをつけても、カーナビのルート検索はタクシー営業じゃ使えない。
機械任せだと抜け道ルート検索を使ってもほぼ100％遠回りルートを選択される。
時間帯規制もミスって検索データに反映されないことも多い。

だいたいのルート検索にはつかえるが、100％頼ると遠回りトラブルになる。

所詮は自家用車で走る人レベルの機械ってこと。

カーナビつけろよ。
おまえらってすぐ怒るし絶対禿げ。

>>332
カーナビなんて安いを大量に買えば１０万でつけられるだろう。
ほんの２〜３日分の水揚げ金額で客の印象が良くなりゃ安いモンだろうが。

>>129
引退してないじゃん

泣き言ばかりでみっともなさ過ぎます
辞めてくれて正解ですね

糞ドライバーはさっさと辞めてくれ

>>338
2，3日で10万？無理無理

>>331
覚えようとするのは誰でもやってる。

甘えてるとかケチをつける前に、都内のホテル、大きな会社、観光名所、
駅、道路、交通規制、交差点名、地元の人しか知らないような道、これらを
実際にどのくらい覚えられるか自分でテストしてみればわかる。

んで、地図で覚えるだけで無く、すべての場所に行って実際に目で環境を
確かめて覚えんだよ？

これが簡単にできることだと思うかい？

>>341
でもココに書いてあるぞ。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087523916/

でも、10年くらいやってりゃ自然と網羅していますよね。

１０年いきゃぁね…

313万というと、、、
額面で、月に19万円、ボーナス38万円×２回、というトコか。
（月26万の、ボーナス無しも考えられる）

今の俺の半分以下か。
とてもじゃないが、生活できん。

タクシーは人生の止まり木だ、藻前らタク運に文句たれてるけど今時３０歳超えてリストラ
されたらタク運ぐらいしかねーぞ。確かにおおちゃくなのが多いが、それで許されるんだから
そうやってるんだよ。藻前らも人生にいきずまってタク運になったら、そうやればいいじゃん。
えっ？漏れか？漏れは一年前までタク運だったが、今はSOHOやってて最近月５０万くらい
稼げるようになったよ。タクに乗ってた２年間でパソコン他いろんな事を独学でスキルアップ
した結果だ。

>>331
それと、例えば新宿の某ホテルと言われて、品川から行くルート、上野から
行くルート、杉並から行くルート等ですべてルートが違い、その最短距離を
ルート、交通規制、裏道などを考慮して瞬時に判断することも必要。

ひとつのホテルに行ってくれと言っても、乗せた場所によってルートは多種
多様に至るわけだ。

そして、下手に知ったかぶりして走っていつもの料金より高くなると、客に
よっちゃすぐにセンターや会社にクレームとなるわけだ。

>>343
ほとんど都内じゃないすか・・・・・・。

>>336
初めて知った
前に、3市くらい乗ったことあるけど、カーナビあるから、場所なんて
わかるんじゃないの？と突っ込みいれたくなった　

>>324
うちの知人の個人タクシーの運転手は、関東圏全部、道が入っている。
カーナビもあるけど、ほとんどお客相手の遊び道具とか
見世物に近いかな。　
なので、平気で3県以上の町に行っても、聞かずに行ける
さらに、乗客態度は最高だよ

恨みは無いけど、そういう運転手もいるということで　

>>344
だから「新人運転手が道知らないのはしょうがないでしょ？」

ってことだろ？

いきなりベテラン運転手みたいにはいかないし、
新人が仕事覚える前にドンドン辞めちゃう仕事なんだからさ。

道知らないのに文句言っても改善のしょうがねぇよ。

ま、戦闘機のパイロットが戦果を機体の横に貼るみたいに、
タクシーのドア当たりに経験年数を星印にして貼るとかいう
アイディアはいいかもな。うるさい客は、それ見て選べばいいわけだし。

>>314
それはどうかね。新入社員の３年以内の離職率が３割という時代に
半年以内に９割がやめるというのが本当なら相当なもんじゃないか？

初乗り料金を下げれ！　ワンメーターで行けそうな所だとタクシー使わず、歩いて行ってしまう
それとワンメーターを乗車拒否したり、舌打ちする奴が多いのでその手の苦情を統括できる協会を
作れよ。喫茶店でコーヒー一杯の客が来て客の前で舌打ちするか？
客を乗せて運ぶ以上サービス業なんだよ。
不況のせいにしてるが、タクシー業界って自分たちの行動で客を逃してるじゃないのか？

少なくともこういう職種には就きたくないし、我が子にもなって欲しくないと思う椰子多いと思う。

>>350
ちなみに俺はカーナビつけて営業してて、合計で3台ナビ乗り換えたけど、
ルート検索はやはり使えなかった。
自分で地図をスクロールして大まかな道を探して、その交通規制を考えて
数種類の道を頭の中で選択し、その時間帯による混み方と裏道を総合的に
考えてルートを選び出さないとダメ。
それに客を乗っけて走りながら文字入力なんかしてたら事故にもなるから
ルート検索もなかなか出来ない。
道路わきに車止めて検索なんかまず出来ないし（ｗ

カーナビも、ある程度は自分で頭の中に情報が入ってる上で補助的に使う
ことしか出来ない。

自家用で大通りだけ通って気軽にドライブに使うという感覚じゃないんだよな。

「前の車を追ってくれ！」
って言ってみてえ

・・どんな状況だかｗ

タクシーには、そこに行ったことがない
客を道案内するという役割も、少なからず期待している
わけよ。そのために当然たかだか３千円程度の
ロードマップは車内に積んでますよねぇ。そのくらい
当然の営業努力ですよねぇ。

「規制緩和すると、中小はこの先生きのこれない。」というキノコ先生のお話。

ベテラン運転手は近寄ってくる客の服装、格好を見ます。
ワンメーターだと判断したらすぐ寝たフリです（藁
水商売の女（←必ず近場、その上ケチる）真昼間の女子高生多数（←定員オーバーなのに無理やり乗ってくる、
しかもワンメーター、しかし金なし）、泥酔者（←ゲロ吐かれたら商売あがったり）
なんかは要注意。

聞いたこと無いホテル名や地名を検索してその場所が分かるだけでも
相当印象違うと思うのだが。
ルートなんて場所が分かってしまえばプロなら最適な道を走れるだろ。

>>351
新人だからしょうがないと言う前に、道路情報関係のデータ自体が余りに
も膨大すぎる。
乗った運ちゃんが知らないって言っても、それは本当に知らないというわけ
じゃなくて、だいたいの場所は知ってるが、自分の知ってるルートが最短
ルートである確証が無いと知らないと言わざるを得ないという場合も多々
あるということ。

どこの区のどこらへんにどういうホテルがある。
これだけじゃ、タクシー営業じゃ知ってることにはならんということ。
そこまで最短距離で確実に間違わずに行けて、初めて客に「知ってます」
といえるということだな。

>>312
あまったれた事言ってんじゃねえよ。
まずオマエが辞めろよ。

>>360
同じ経験も無い方が何を言っても説得力に欠けますね。
寝言は寝て言ってください（ﾜﾗ

>>360
>ルートなんて場所が分かってしまえばプロなら最適な道を走れるだろ。

>>361をよく読んでね。
「だいたい」じゃタクシーの場合は通用しないのよ。
確実に行けないと「知ってます。任せてください」とは言えない。

たまに運転する俺がこの道知ってるのに
一日中運転しかしてないオマエが何故知らないんだという心理。
タクも大変なんだろうが路上でのマナーは守れよ低脳。

俺は待ってるタクシーには極力乗らない。
楽して長距離狙うコジキ運転手の時給をさらに下げるためだ。

あいつらとにかく楽したいってやつらだから、稼いだ金もどうせパチンコに使ってるんだろ。
そうするとチョンが儲かるだけだから、まず微力ながら自分ができることとして、流しのタクシーに乗ってるよ。

>>361
その通りだな。

オレも地方都市で運ちゃんやってるが、「＊＊まで」と言われて
客に聞かずに最短距離を自信を持って逝けるようになるまで
2年かかった。その場所に逝けるのは間違いないのだが、
それが遠回では？という不安がある限り客に聞かざるを得ない。

それに、明らかに最短距離を走ってるのに、「こっちの方が近い」って
思い込んでいる客もいるから、必ずどのルートを通るか確認を取るようにしてる。

地方都市でさえそういう状況なんだから、
都内なら尚更だろう。

運ちゃん大ブーイングだろうが、もう2点間の直線距離で運賃決めるしかないな。
途中渋滞しても金額が変わらなけりゃ、客は安心してタクシー使うことが出来る。

よく「誰でも出来る仕事」って言われてるけど、基本的にはある程度の
職種なんて、誰でもできるやろ。

運転手のマナーも言われてるけど、客のマナーも悪いと思うよ。
大阪駅のガードの北側なんて、朝、一斜線分タクシー並んでるのに、安い
タクシーが来たらそれを止めて乗るから、安いタクシーは並ばずに
その隣を徐行して、渋滞させてるわ。
せめて、タクシーを止める場所も、少しは考えてほしいわ。

>>366
でも、流しまくってるタクシーは新人の可能性が高いよ。
ベテランになるほど体力消耗を抑えるために余り流さなくなる。

楽をしたいんじゃなくて、一日20時間は働くわけだから、一日中流しまくるという
ことは出来ないということ。
朝から流しまくってれば深夜の疲労事故にも繋がるしね。

自分で自家用車を高速で4〜5時間淡々と走っても疲れんのに、都内で車と車の間を
左側の客を探しながら縫って走り回ることを考えりゃその疲労度がわかんでしょ。

>>366

あいつら

どうせ

ってるんだろ。



ガキの要素がレスに沢山詰まっていますね。微笑ましいことです。

>>367
>>361

底辺が慰めあってんじゃねーぞ。2ちゃんする暇があったら
チャリで町中走って道の一つでも覚えて来い。あと、自分が一歩行者になって
タクシーがどんな迷惑な走り方してるか見て来い。クーラー効かした車内で
車転がしてるだけで、一労働者気取りになってんじゃねーぞ。雲助。

とりあえず横断歩道上でドア開けて待っていたり
客がいれば三車線のもっとも中よりでも止めてドアを開けるのは
やめていただきたいです。

あと、迷わずに行って欲しい場合には、例えば、葛飾あたりから大森の
某所まで行く場合は、とりあえず大森の駅まで行ってもらい、そこから
駅につけてる地元のタクシーに乗り換えていってもらうのが良い。
タクはだいたい自分が得意としてい地域があるから、葛飾あたりを中心
にやってるタクはその地域は知ってるが、大森なんかはます知らない。
だから、行きたい地域に行く場合はその行く先々で地元にタクシーに
乗り替えていくと大抵はスムーズに行くことができる。
駅につけてるタクはその周辺にはだいたい詳しいからね。
乗り換えても、そこから2km以上乗れば一台ですっと行くのと料金変わらんし。

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
どっち？

>>372
つーか、売り上げランキングでベスト１０以内、
無事故無違反、クレーム０を5年以上続けてますが何か?

>>376
で？なに？それが自慢なの？
5年以上も雲助続けられるのが凄いね。
俺は恥ずかしくてできんよ。

NG推奨：ID:D39Abeq9

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
どっち？

>>377
で、キミは何やってんの？

医者？弁護士？官僚？一部上場企業の管理職？
せいぜい見栄張ってスゴイ職業だって自慢してよ。

でも、まさか三流企業の安サラリーマンとかじゃないよね？

大阪のタクシーって黒光りしててゴキブリだよね。
ミナミに群がる姿なんてまさにゴキブリそのもの。
ウザい、氏ねって感じ。
車線変更時、指示器も出せねー奴は免許を返還しろ！

何にしても雲助よりましだなｗｗ
雲助なりに誇りをもってること初めて知ったよｗｗｗｗ
ちなみに私、税理士ね
君の１/３も仕事してないと思うけど
3倍は給料貰ってるよ

>>372
>>377

みなさんこの基地外は放置で。

本当に稼いでいる人は、こんなところで自慢しないし、
他職を卑下するような事もない。
恥を知れ>>382

>>380
まあまあ、タクシー運転手が医者、弁護士、官僚、一部上場企業の管理職
より賎しい職業だって自ら認めなくていいよ。
5年以上もやってんだから自分の仕事に誇りを持たなきゃ。

>>382
おや、同業者ですね。
ちなみに一日どのくらい働いて年収1000万なんですか？

従来はガテン系で済んだ職業が、ハウスマヌカンのごとくサービスを強要される。
タクシーにしろ職人系にしろそうだ。
がんがれおしゃれたくしーw。

頭使わず安易に職業選ぶからだよ・・・

>>382
タク運が仕事に誇り持っちゃいけないの？
１日に数十人の乗客の命を預かって運行してんだよ。
誇りを持たずに、ちゃらんぽらんにいいかげんに
乗客の命を預かれってこと？

あんた、人命をなんだと思ってんの。

まあ５年後税理士で所得隠しでブタ箱にぶちこまれて人生終わるやつと
５年後地道に働き幸せな家庭を築き上げたタクシー運転手とどちらが
いいのかな？

しかし、>>382は一日5〜6時間で年収1000万ってことは大手にいるか、それか
個人でも優秀な部類の事務所なのかな。
うちは中小で最近は大手に仕事取られがちだから、朝9時から夜10時ごろまで
一日10時間くらい仕事やってやっと900万弱だよ。
年収もだんだん落ちてきてるし。
一日5時間で年収1000万くらい稼いでみたいね〜。

税理士なのに、年収１千万円しかないのか？
それもツライな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
つーか、営業不足だな。他の事務所から顧客を
奪って、刺すか刺されるか、それぐらいの気持ちで
やらないと、税理士で大成は出来ない。

>>390
無意味な比較

>>385
認めてんじゃなくて、ヒッキーが思いつきそうな
仕事を羅列しただけだろ。案の定、羅列しなかった
税理士とか>>382が言い出して、>>391が突っ込んでくれてんだろ。

仕事に上下なんてねぇよ。

収入の差はあってもな。

以上で

ここは誇りを持ったタクシー運転手が、三流企業の安サラリーマンを卑下する

スレと成りました。

>>392
>他の事務所から顧客を奪って、

ﾋｷｺﾓﾘはテレビドラマの妄想税理士を見たことがないから、こういう
安易な意見が出るんだろうな。
新規獲得がどのくらい難しいか・・・。

飛び込みで会社に入って交渉して「部長！やりました〜！！新規獲得できました〜♪」
なんてのが簡単にできると思ってんだろうな。

とりあえずキタ新地周辺の客待ち渋滞をなんとか汁！

>>356
2台で分乗の際に言ってみたことあり

12：28　でも、まさか三流企業の安サラリーマンとかじゃないよね？
12：52　仕事に上下なんてねぇよ。


やっぱ雲助って・・・・・
これじゃあ、道も覚えられんわな。
　
　
　

>>382の1000万税理士は居なくなっちゅったな（ｗ

タクシー事情って結構複雑だよな。都心とかだと近距離で乗るヤシなんて
金持ちか社用の連中。社用でも自社の用なら歩かされる。ところが
都心で長距離を乗るヤシは少ない。何故なら渋滞で時間がかかるだけで何の
メリットも無いからだ。これが郊外になると逆にタクシー以外の交通手段が
少ない為に利用率は高い。特に夜間はバスの本数が減る為にタクシーの奪い合い
になる所もある。当然バスの方が一台あたりの維持費や原価が高い事や、運転手
の給与も固定である事など、採算ラインがあるのだろう。逆に言えばタクシー
はそういった部分の客を拾っていかなければ客が取れないと言う事か。
初乗り料金も一般人からすれば高過ぎる。地方なら競争力もあるだろうが、
交通インフラの整備された大都市では贅沢の部類に入る。運転手をリストラ
するわけにはいかないのだから、それ以外の部分で財務体質を変えるしかないんじゃ
ないの。

最近運助の質が落ちているのは間違いない。
確かに昔はﾌﾟﾛらしい人も多かったが、最近は職が無く仕方なしに運助してるのが大杉。
このせいで供給過多も起きているし、事故も増えている。

>>402

胴衣

>>399
三流企業の安サラリーマンがタク運より上だ下だなんて
いつ書いたか具体的な指摘ｷﾎﾞﾝﾇ。

職業差別する香具師に、テメェの立ち位置を見直せって
レスの趣旨を読めない程度のキミにはタク運は無理かもね。

>>402
>>403
お前らみたいな人を卑下することしか知らないﾋｷーが最後の砦として
タク運になったりすると、接客マナー最悪の雲助が出来上がるんだろうな（ｗ

俺はいつも進路指示出して乗っているので問題は感じないが、一度だけ、
地方都市で、目的地が公共施設だつたから、分かるだろうと名前で言ったら通じなかったことがあった。
カーナビは使えない論がスレにはあるが、その運転手は地図を広げるんだけど、
名前で地図から見つけるのって難しいんだよね。
あの時は、カーナビ、というか、ＰＣの地図検索機能が欲しかったよ。
けっきょくよく分からず「だいたいこの方向ではないか」という感じで彷徨った。
まあ、お守り代わりに装備していてくれるとありがたいかな。

>>404
必死になんなよ。こっちは暇つぶしに煽りにきてるだよ。
実社会でこんな発言してたら生きていけないってわかってるよ。
鬱憤はらしに煽りに来てんだから・・・・でも、楽しかったよ。
そろそろ落ちるよ。仕事がんばってね。雲助、バイバイ！

>>370
うーん。そうかも知れんが、ベテランかどうかよりも嫌な思いをしないほうが大事なんで
経験上、流しに乗ってます。
あと個人にはまず乗りませんね。

>>371
おまえどうせ運転手だろ。

タクシーなんて車がほとんどなかった時代の遺物でしょ？
観光に行ったときくらいにしか使わない。

>>404
君、必死で惨めすぎるよ…

タクシーなんて自分で金払って乗ったことないや
ガキの頃、親と２〜３回乗ったっきりだな

>>405
卑下するつもりは無い。
どんな仕事でも、その仕事に対してﾌﾟﾛ意識を持っている人は立派に思う。
最近はそうでない運助が増えたことを言いたいだけ。
例えば、営業ｴﾘｱに対して知識が無く、それを勉強しようとすらしない等。

>>412
入れ代わりが激しいだけかも知らんぜ。
毎回新人と出会うとか。
長いめでみてこう。

ｹｺｰﾝしてる義理の父がタクシー乗り。
普段は酒ばっか飲んでしょうもないおっさんなのだが仕事には誇りを持っているようだ。
自分が乗るタクシーではタバコも吸わないし車はいつもピカピカ。
車椅子で病院通いのお客さんに気に入られ、いつも名指しで指名してくると喜んで話してくれたこともあった。

結婚当初は仕事してる時と酒飲んだくれてる時のギャップに驚いたものだが
ある台風の日、道は大雨で浸水していて車もほとんど走っていない。
そんな明け方に陣痛が来てしまった私を一目散にマイカーで迎えに来てくれたのは義理の父。
（うちにはマイカーがなかったので）
陣痛のお腹に障らぬように、でも急いで。と最短ルートを走らせる父の運転はとても心強かった。
高給取りでもないし、本当に普段の姿はしょうもないけれど
義理の父はプロのタクシー運転手だと胸を張れる。

ウチの市内の廃止されたバス路線を引き継ぐ形で、自主運行バスが計画されたのだが、
タクシー協会だかの猛反対で中止に追い込まれた。

バス停で待ってる人に「バスと同じルートなら200円でいいよ」って4人乗せて走るのを
合法にすりゃいいんだよな。

プジョー４０６のタクシーだったら５割り増しでも良いよ

タク業界の連中には甘えた発言多いね。

タクシー運転手はただの運送屋ではなくサービス業であり営業マン。

お客様に愛想良くする、商品知識（この場合は地理事情かな）をつける
お客様を呼ぶ努力をする、は当たり前。それもやってないのにウダウダ
言うなんて・・・・やれやれ┐(´ー｀)┌

「行き先知ってっけど、道順が違うって客が怒るかもしれねえダロ」なんて
完全にガキの言い分だね（藁）。「その場所は存じております。私の一存で
道を決めてよろしいですか？よろしければこのまま進みます。」とか最初に
言えばいいだけの話。いやだって客が言ったら「では、ご面倒ですが道順の
ご指示をお願いします。そのとおり進ませていただきます。」って言うだけ。

プロの意見ぽいのもあったから全部が全部そうだとは言わんが、やっぱり
タクシーの運ちゃんてアフォ比率高そう（･∀･）

>>418
いや全くその通り！
なんかこうスパッっと具体的にやりかたを示されると「ああ、そうか」と思うけど
普段からサービス業として自覚持ってないと、４１８氏の示す発想自体出てこない。

>>418
＞私の一存で道を決めてよろしいですか？
いいけど、いつもの倍の値段とか言われたら青酸する前に会社に電話させるからな。

高収入を求めなければこんな楽な仕事ない
でも夜の弱い人はだめ
それに家族を養うのキツイな〜

ローラースルーゴーゴー

タクシーで値引きようなヤツは客じゃねぇ

＞421
楽と思う人がいれば
きついと思う人もいる
凄く分かれるよね

タクシーが多すぎ！別の仕事さがしてください。

高齢者や女ができる商売の何処がキツイんだ
客が居ない時はほぼ休憩だろうが

俺、隔日で１２時間勤務なんだけど、まあちゃんと計算したことは
無いけど走っている時間は１時間も無い。駅前や繁華街での客待ち
なんて２，３時間が当たり前だし、色々な前職の運転手仲間と喋って
時間潰しするのが仕事かなと思うことがよくある。年の割りにはかな
りな耳年増？だと思うよ、自慢にはならないが。でもタクシー業界っ
て、これで経営やっていけるんだから不思議な世界だ。

>>427
あなたの会社のできる人がかわいそうだ。

>>427
つかすぐにばれる嘘はいくないぞ
ニシャサンやカッキンで12時間勤務なんてあるわきゃないし

水上げや走行ノルマがﾀｸにゃあるよ

あとMKﾏﾝｾｰも良いがあそこの社長は非人道は有名
1日で水上げ24000なきゃ給料無し
事故は個人負担とかね

駅前何かでたむろしているタクシー集団はなんとかしてほしいね
景観は悪くなるし交通の邪魔の何物でもない
平気でパッシングで歩行者威嚇してくるし

タクシー運転手にもセンター試験を課せばいいのに。
840点/1000点で合格。

地方だけど
運転代行に誘われた
手取り16万だって
6月以降は正社員で募集しているけど集まらないらしい
20時から3時まで

単純にゴーゴー制はバカだと思う．
欧米みたいにチップ制導入した方がいいんじゃないかね？
安全運転ですばやく目的地に到着させた運ちゃんにはチップを多めに
ヘタクソな運ちゃんにはチップなしで

1188　イイパパ代行かね？

代行はすべて酔っ払い相手だから嫌だ
それに相棒がいるだろう
女だったらいいけど

>>433
大阪で・・・・・チップ制！？

タクシーvs運転代行
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/economy/summer/20020814.shtml

大阪はタク多すぎ。
福島駅近くにある会社からお初天神行くのにタクシーつかまえようと思ったら、
大阪駅からすぐそこまで客待ちタクの行列が続いてる。
歩道沿いにタク並んでるから、流しも捕まえにくい。
結局歩いた。

>>418
> タクシーの運ちゃんてアフォ比率高そう（･∀･）

人とちゃんと話せない人が多いとは思う。

>>414
全部が悪いわけではない。少なくても>>414のようなひともいるし
漏れの知っている運転手も、相当できている人で
この人のような人は、一般社会でもいないと思う。

ただ、雲助もいるのも事実で、こいつにも会ったことある
こんな奴に当たろうものなら、二度と乗るかよ！という気持ちになるので
お客から、選ばさせて、最下位の奴は、一度勉強させるか
辞めさせることも必要だと思う。

　
　　

お前ら、人口や経済規模の割にタクシーが多いところが見たければ、青森市に来て味噌。
人通りがほとんど途絶えた時間帯に、客待ちタクシーだけがあふれる市街・・・・不気味だ。

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
どっち？

>>441
そんなの青森に限らないよ。

車両過剰は基本的には歓迎すべきことです。
長い目で見れば、必ず、運賃下がるし客の扱いもよくなる。
簡単な理屈です。

短距離ってどのくらいまでが短距離？

一番近い駅から家まで９００円くらいで
お釣はもらわないんだけど
やっぱり良くない客ですか？

あと大宮駅から乗る時は、客待ちの
タクシーの中の人に悪いので
大栄橋のところで拾うんだ。
３０００円くらいなんだけど。
乗ると、なんかイヤな顔される時があるね。

平沢湖

>>445
「平沢海」なら「ヘイ！タクシー」なんだが。。

>>443
過当競争になれば、全て終わりなんだよ。
上の方でも言われているが、身内にタクシー運転手がいるからよくわかる。
台数増やせば、会社は儲かる。（それでも限度はあるが）
しかし、運転手は確実に収入が減る。
歩合だからな。
しかもここ数年、数社を合併しさらに借金して台数を大幅に増やした会社すらある。
他の会社をつぶすことしか頭にないといわれても仕方がない。

問題は人通りもなく、当然乗る人間の絶対数が少ないということ。
市場（需要）が小さいのに供給を増やすだけ増やしたら・・・ry

青森市は他地域にタクシーを半数移動させても、まだタクシーが余るとさえ言われている。

ココでタクシー業界の悲惨さを書き込んでるのって
これからタクシー乗りになる人を諦めさせるため
運転手は少ないに越した事はないからね

奇面組ネタだな

人生を上手くやるには、
色んな職業に対応できる足腰の強さを兼ね備えていることが肝要だな。

大阪のタクシーには
あっちがいいか　いやこっちもいいな　と
さんざんあちこち連れ回されて
ホテルにたどり着くまで１マソとられたことが
３回もある

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
どっち？

若手のタクシードライバーの定着率が悪いのは、奴らがどんどん別の地域に移っていくせいだよ。
東京の山坂道(東京は平地に見えるが、実は、数十メートルの岡が非常に多い)をかっ飛ばさなきゃ一人前じゃないとか、
名古屋の100メートル道路でぶっちぎらなきゃ一人前になれねぇとか、
新潟のドカ雪を4輪ドリフトしなきゃとか、札幌のアイスバーンをしらねぇ奴は半人前だとか、
大阪東のやばい地域でハクをつけてこいとか、国際化だから沖縄で英語を覚えなきゃとか、いらんことを吹き込む奴がいるんだ。
最近は、外国人労働者をタクシードライバーにしようとしているねぇ。
あいつらがすげーのは、仕事熱心だってことかな。ハングリー精神って奴がある。
空港の客の奪い合いで同業者を撃っちゃって日本に逃げて来たってのがいたねぇ。
道を知らないんでくるっと回って元のところに戻ってきて、客が文句言うと銃をちらつかせて有り金残らず払わせちゃうんだ、あくどい商売してたねぇ。
え？そいつどうなったかって？知らんよ。客に殺されたんじゃないの？空港で商売していたからねぇ。
日本人は銃持っていないけど、外人は持っているのもいるからねぇ。
ああ、お客さん、着きましたよ。領収書、要ります？

>>418
>「行き先知ってっけど、道順が違うって客が怒るかもしれねえダロ」なんて
>完全にガキの言い分だね（藁）

弁護士が自分で適当な法律を仕立て上げて、その法律で法廷で闘ったらどうなる？
それで通用するのかな？

この前深夜にタクシー乗ったら運転手が携帯で話しながら運転しだした。
降りる時に「高校生なのにタクシー使うなんて景気がいいねぇ（ニヤニヤ」て言われた。
とっくに大学卒業してるけどな。人見て態度変えるなんて最低だな。

そういやモ娘の矢口真里が、タクシーに乗ったら雲助に小馬鹿にされたので
後部座席から携帯でタクシー会社に苦情電話入れたってラジオで言ってたな。
名案だけど無茶するなあ。

>>433
大阪人はケチだからチップなんて払う香具師は絶対いない

>>358
ドロヘ？

　　　　/ノ 0ヽ 　　　　　　 　／オープンカーのタクシー　ｷﾎﾞﾝﾇ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　 　／
　 　ヽ（*´д｀* ）ﾉ　　／　 ケータイでオキニの運ちゃん呼べるシステム　ｷﾎﾞﾝ
　 　　　|　个 |　　　　　＼　 　　　
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　　　＼
　 　　　∪⌒∪ 　　　　　　　　＼女子高生が同乗してくれる風俗タクシー　ｷﾎﾞﾝ

>>440
心情的には理解できるが、「全部が悪いわけではない」という理屈は
全く非科学的。

「その集団の最底辺のレベル」を見る。
これならある集団の全体を正しく理解することができる。

>>460
全部が悪いわけではないって言う香具師はサヨだな
チョンの犯罪があると決まってそう騒ぎ立てる

１０個入りの卵パックを買った。そのうち１個が腐っていた。
そうするとそのパックはもちろん、同じロットも腐っているとみなされる。

したがってタクシー運転手は全部腐っている。

>>462
You're pretty small ! Veavis

なんだって、バットヘッド？

ゴーゴーバーみたいなものかと思ったよ

>>274
そもそもそれができる人間ならそもそもタクシーなんかやってない罠。
普通に考えたらホテルマンやるだろ。運転しない分、楽なんだから。

>>279
言おうとすると、「一般車の駐車をほったらかして何で俺らだけ？」という反論がなされるからでは。
タクシーだけ取り締まって一般車(特に警察官僚と仲の良さそうな人達が乗ってそうな高級車)を
取り締まらないのは警察の落ち度となり、仮に裁判になった場合警察が負けるでしょう。

>>306,322,323,325
客の立場として溜飲を下げる目的でならそれで済まされると思う。
ただし問題は解決しない。現実は>158みたいだし。
運転手が受け持ち地域内の全ての道を知らないのは仕方ない事だというような判例もあったはず。
多分…

　　　　　　　( (（（　○--＝三○ 三三 ○三＝＝--○　））) )　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　＿ _　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∩/__　i__ヽ　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ｜|・д・‖　　　＜ 　GO!GO!タクシ-で鉄球手に入れますた!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼"|Ｖ| ゛ニi⊃　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾘ|__|：|_‖　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /♯♯ヽ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|~|~|~|~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ　Ｈ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　Ｕ

タクシーっていつも思うけど乗客に対して台数が多すぎるだけなんじゃないのか？

>>308
道路運送法第10条

>>412
客の立場では「知識がない」しか判断材料がないのに、何故「勉強しようとすらしない」まで分かるんだ？

>>425
別の仕事がないからタクシーやってるのでは？ゼネコン壊滅の今、数少ない雇用の受け皿だから。

>>429
ＭＫタクシー会長が、日本人に復讐する為にタクシーやってるって半島で発言したって噂は本当？

>>431
運転手の殆どはそこまで有能じゃないから、タクシーｈたぶん激減。
道は空いて一般車は走りやすくなるけど、利用者は一日中タクシー捕まえられない人も出てくるだろう。

>>440
地方は知らないけど、東京のタクシーにはエコーカードという葉書が車内に
置いてあって、客が運転手を審査できるシステムになってるみたいだよ。

>>443
客の立場としてはｳﾏｰ、一般車の立場としては道が混雑してﾏｽﾞｰ。
あちらを立てればこちらが立たず。

>>460
つまりNEVADAやｽｰﾌﾘを抱える日本に存在するｵﾏｲは…

>>353
初乗り1km300円くらい？でやってるタクシーが一時期あったよ。
下げた分だけ単純に売り上げ減ったから元戻したらしい。
「安いんだったら乗ろう」というニーズが殆ど無かったんだろうな。

＞喫茶店でコーヒー一杯の客が来て客の前で舌打ちするか？

ウエイトレスは歩合給じゃないから。
タクシーと違って、一人の客が入ったら他の客を入れられなくなる訳でもないし。
タクシーも固定給なら長距離だろうが短距離だろうが愛想は等しくなると思う。
しかしそれでは会社が成り立たないだろうな。
ノルマ達成したらそれ以上運転手は動かないだろうし。

タクシーの運転手も、近距離客に舌打ちしたって近距離が長距離になる訳でもなく、
寧ろ自分にとって困るトラブルになるのに頭悪いよね。

＞不況のせいにしてるが、タクシー業界って自分たちの行動で客を逃してるじゃないのか？

不況の所為では。
バブル時代は今よりもマナーが悪かった筈なのに、ニーズは今より高かったのが何よりの証拠。

>>1
>男性は遠距離を中心にしてきたが、ゴーゴーで収入が激減。

乗車拒否を繰り返してきたってことだよな。自業自得じゃん。

値下げして自分の首を絞めてるバカ経営者って未だに居るのか

タクシーの運ちゃんが、結婚して子供作ること自体、

とんでもない　間　違　い。

自分が一流企業のリーマンと勘違いしてる
んとちゃうか？
外国じゃタクシーの運ちゃんは、最下層の人種。
ま、ドブネズミのようなもんだ。
ドブネズミはドブネズミらしく生きろ。結婚するなど論外だ！

290 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/06 10:22 ID:D39Abeq9
372 ：　 ：04/08/06 12:12 ID:D39Abeq9
377 ：　 ：04/08/06 12:25 ID:D39Abeq9
385 ：　 ：04/08/06 12:35 ID:D39Abeq9
395 ：　 ：04/08/06 12:52 ID:D39Abeq9
399 ：　 ：04/08/06 12:59 ID:D39Abeq9
407 ：　 ：04/08/06 13:16 ID:D39Abeq9
>鬱憤はらしに煽りに来てんだから・・・・でも、楽しかったよ。
>そろそろ落ちるよ。仕事がんばってね。雲助、バイバイ！

ID:D39Abeq9さんよ
職業差別に必死になっることが楽しいと思うことは、
普段のお前が、虐げられてる証拠じゃないの。

>114 ：: ：04/08/05 19:53 ID:aUtUkzVY
>会社はタクシーの乗務員を増やせば増やすだけ収入が上がるでしょ。
>乗務員は乗務員が増えれば増えるだけ収入が減っていく。
>車の購入費だって一年でペイできそうだしね。

これと全く同じことが世の中にはたくさんありますね。
（その１）
儲かるからといわれて有名コンビニの経営をはじめて
軌道にのったと思った矢先に”同じ系列のコンビニが”
目と鼻の先に出現した。
（その２）
儲かるからといわれて有名ファーストフードの
フランチャイズ経営を始めて軌道にのったと思った矢先に
”同じフランチャイズ店が”目と鼻の先に出現した。
（その３）
儲かるからといわれてインターネットモールに出店して
軌道にのったと思った矢先に自分と同じ業態のお店が
無制約・無制限に出店してきた。

いずれも「本部」だけが儲かる仕組みなのね。。。。

>>471
遠距離中心にやっていた人の収入が減るだけなら、その人だけの問題として自業自得で済むが、

＞やむを得ず近距離や「流し」も手掛けるように。

とあるように、流し専門でコツコツやってた人達のシェアを犯す事になる。
結局これは、業界全体の問題となるのでは。

もうずっと雲助大杉

>429
何を言ってるのかわからんけど、隔日で１２時間勤務っていう条件
でやってるんだよ。何か全国一律の勤務形態みたいなもんでもある
んか？大中小タクシー会社それぞれなんじゃないか、この業界は。

景気のいい時はほかの仕事をしていて、
（むしろタクシーの仕事の減る）不景気な時だけ雲助やる奴が要るから
こんなことになる。

景気が回復してもタクシー辞めないと誓約すれば割り引かないでいいという
罰則つきの制度でも導入できればなあ

質の悪い運転手のリストラになっていいんじゃない？
質の良い運転手は何度も指名されるだろうし。

タクシー会社の場合だと免許を所得するときの金などを会社が負担したりするんだ
3年勤める条件があるけど収入が低いからその金を直ぐに返して辞めることもできない
まさに飼い殺しなんだよな

>>330
いまさらなんだがそれが覚えられないならタクシー運転手辞めろ。

例えとして悪いかもしれないが、新宿区を電子機器の基板に、道路をパターン（配線）に、
ホテル・名所等を部品に置き換えてみれ。

おんなじ機器だけを１年やれば、どこのどういう部品がっあって、どんな機能で
最新の部品バージョンはいくらでと言うことを知っているのは当たり前になる。

東京という名の「回路」を何年もやっている運転手なら出来て当たり前なんだよ。

ちなみに漏れはアホ工業高校卒。それでも出来るんだから出来ないとは言わさない。

近距離だと運転手が不機嫌。気を遣うのが嫌だからなるべく乗らない。

珍走の頭の悪さは相当アレだが
ここ見てると賃走もたいがい・・・

金沢に住んでいますが繁華街のタクシーうざすぎ
道が細いのに車があふれすぎ

>>464
賢いなﾋﾞｰﾊﾞｽ。

近距離乗られるのが嫌だったら、
初乗り１０キロまで５０００円とでも表示しといてくれ
そうすりゃ無用のトラブルは避けられるだろ

>>469
ＮＥＶＡＤＡはともかくスーフリみたいな奴等は昔（６０〜１０年前）は居なかったでしょ。
日本人全体のモラルが下がったってことだよ。

>>482
基板はそれ自体が地図の如く見渡せる。
自分がミクロサイズになって基盤の上で作業する訳ではないから。
運転手だって地図を見るだけで全ての実物の道路を走れる
ようになるのであれば、道を知らない運転手は激減するだろう。

タクシーで満遍なく道を覚えるという事は、満遍なく実際の道を
走らねばならない。しかし、タクシーがどこを走るかはは客任せ。
新宿の全ての通りを満遍なく客が指定してくれるとは限らない。
例え新宿で20年やっている運転手でも、客がそこを行き先として
指名しないが為に、一度も通らないという通りだってあり得るのでは。

貴方の言う基板の世界は、基板を手がける仕事で金を儲ける事と、
基板配列を満遍なく覚える事が上手くリンクして出来て当たり前な
のだろうけど、タクシーは必ずしもそうはなっていない事は想像つく。

>>488
で、ｵﾏｲも現在の日本にいる日本人なんだろ？
半島民とかだったらｽﾏｿ

>>474
イギリス人なんか「差別のなにがいけないの？だって楽しいじゃない。」と公言するからな。
悪いと思ってない人も結構いるのだよ。

俺は職業差別と雲助が大嫌いだが。

いや、日本にいる日本人だがそれがなに？
あんたも俺も最底辺の人間のせいで不当評価されるから、底辺の底上げを。と言いたいんだが。

>>491
>職業差別と雲助が大嫌い
ﾜﾛﾀ

>>492
>460で
＞「全部が悪いわけではない」という理屈は全く非科学的。
つまり「底辺悪けりゃ全部が悪い」が科学的とした上でそれが
＞正しく理解することができる
物だとしている。不当なの？正しいの？

>>491
> 俺は職業差別と雲助が大嫌いだが。

俺は職業差別するなぁ。
公言したりはしないけど。
日雇い労働者とかのニュース見て、
あんなふうにはなりたくないな、って思うし。

その集団の外からみれば全体に対する正しい評価。

その集団の中のまともな奴の感じ方としては「不当」な評価と「感じる」

>>495
それは別に職業差別ではないような。
賃貸物件の大家が「芸能人だから」とかいう理由で取引を断るとか事では。

GO!GO!ジャグラーＶ

職業差別する奴に限ってたいした職業に就いていないんだよな

>>491

俺の嫌いなものは二つ有る、人種差別と朝鮮人だ。

っていうフレーズ思い出した。

まぁ、これで怒る奴は

タクシー運転手=雲助 だとおもっているということで。

タクシーの保有台数増やせば会社が儲かると思ってる奴は、社員をいっぱい
増やせば会社は激しく儲かると思ってる奴なんだろうな。
車一台保有するのに、年間でいくら維持費がかかると思ってんだろうか。。。

>>496
>492は「不当評価される」と断定していて「感じる」なんてニュアンスは含んでいないような…

タクの運ちゃんって、元プログラマー率が異常に高くない？

>>502
ニュアンスの問題はもうこれ以上論じる気がしないので。
小さい矛盾にこだわらない大きな人間になって下さい。ｗ

>>496
そもそも外からとか中からとか、見る立場で変わる
評価なんてのは主観でしかなく、正しいも糞もない。

>>502
あなたが運転手なら全体の評価を上げるために自重して、

あなたがタクシー会社経営者なら、おたくの会社だけが上質なサービスを提供すれば
おたくだけ儲かるし（なにせ全体のレベルが低いんだから楽だよねぇ）、

あなたが一般人ならもっとケツの穴のでかい人間になって下さい。

最後には、運転手のなり手が居なくなって
元に戻るまでは行かないまでも、それなりの線で落ち着くんじゃない？
資格職業でアルバイトを使うとか言っても限度があるし。

大阪はさすが、商売がへたくそな町ですなぁ

安ければなんでもいい　というその価格操作だけでどうこうしてきた
結果はもはや、実験もなにもすでに結果はありとあらゆる産業で、
出ているのにもかかわらず、まだやっている。

価格競争は何も生まない

>>491
俺は人種差別とチョンは許さん

>>503
35歳定年説が真実だったという事か

>>509
それは矛盾のように見えて実は正論
チョン＝人種差別主義者だから

客待ちで行列作って排ガス垂れ流してるタクシー見るとムカつくんだよね。
丁度良いかと

普通はキャンペーン打って客を取り込むのが狙いなのにね。
打ち方知らないんでないの？

他人と同じことをやって、価格競争に持ち込むのは馬鹿のやること。
頑張りだの忍耐だので切り抜けようとしても、ライバルも同じことをするし
限界は案外早くやってくる。
他人がやらないようなことで需要のあることをやらなきゃダメ。

>>506
「あなた」に「zhHi2RNB」を当て嵌めるとしっくり来るねw
再反論できないのであれば、相手の反論を受け入れる
ケツの穴のでかい人間になって下さい。

ある論理体系ではその論理体系自身の矛盾点を説明できないという事実から分かるとおり
外から見たのと内部から見たのでは評価が違うのは当然。

それでは完全に主観を排した客観的評価方法を>>505さん！どうぞ。おねがいします！

いや、小さな矛盾点にくらいついて、そこから切り崩してくる手法はやられると苦手なんで逃げます。
ごめんなさい。

>>514
価格競争は薄利多売が目的なのに、多売が
困難なタクシーでやろうとする事が間抜けだよね。

もともとタクシー業っていうのは、
低所得産業だろうと。付加価値つけても、
値段では公共交通には勝てないし、勝とうとするべきでもない。

日本の歪の一つとして、日本で生活するのに必要なコストに対して、
その一次労働者の収入が見合ってないもしくは、非常に遊びがない。

これは戦後直後の高度成長期のころからまったく変わっていない構図なんだけど、
最近の若いもんはそれがわかってない。

>>516
俺は本件に関し、完全に主観を排した客観的評価方法が存在するなんて主張は
一切していないが？
だから、そこに「正しい」なんて文言入れてるのがそもそもの間違いだと言っている。

つーか、タクシー邪魔。
駅前占領するなや、消えろ。

>>520
どうもすいませんでした。

ではタクシー業界向上論でもやりましょうか。
このスレに張り付いてるのも、タクシーのサービス向上を願ってのことなんで。

また、都市生活者全体が車を２台以上平均的に所持している社会で
タクシー業が経済的に成り立つには、一定以下の低所得者による
サービスの維持以外に方法はなく、これをもって『労働の差別化』云々するのは、
逆の意味で資本主義社会を否定している

>>521
邪魔なタクシーの方々の日当を払ってあげれば？
綺麗になると思うよ・・・君は破滅するけどね。

ニューヨークなどでは、イエローキャブへ従事する階層の変遷そのものが
移民奴隷国家アメリカを如実に表しているんだけど、これは否定的に考えるべきではない。
だれかが低所得産業に従事しなければならないのが社会なのだとすれば、
それを維持する階層をつねに持ちつづけるシステムがあるアメリカはまだ幸せだと
考えるべきで、そのようなシステムを持てないでいる日本に問題があると考えるべきだ

マクドナルドの件を忘れたのだろうか

金融危機が続いたアジア金融危機ごろのこと。
日本を恐怖のズンドコに突き落としていた幻想に「デフレ・スパイラル」というものがあった。

そして、いま。

結局、デフレスパイラルは発生した。しかも、日本全体ではなく、個々の業態ごとに。
しかもそのレベルは「墜落」から「堕落」、そして「不時着」まで様々なカタチで。
危惧していたパニックはなかった。これは政府の誘導が成功したからだろうか？
それとも、日本人が懸命だったからだろうか？

タクシーは公道を走らないで下さい｡どうして地元の狭い生活道路を抜け道にして
通行禁止時間帯に、遊んでいる子供にクラクションで威嚇して減速もせず走るかなぁ？
どうして４車線の道路で３重駐車なんて出来るかなぁ？どうして交差点からバックで
突っ込んでくるかなぁ？前の糞タクは流しで客探しながらタラタラ走り、後の糞タクは
バンパープッシュでクラクションにパッシングで威嚇なんてよくあること。
急発進・急停車。まさに公害拡大や事故の温床。ポイ捨てもひどい。存在だけで街を
汚す。危険に晒す。総量規制しろよ。出来ないなら公道を走るな。このフナムシが！

価格競争したくないなら、共産主義国家にでも亡命しとけや

なぁお前等、なんでタクシーは近距離を嫌がるのか教えてくれ
普通にちょくちょく乗って来る方が大歓迎だと思うのだが、違うのk？

>>530
往路と復路のコスト線問題

>>521
消えろ　と言っただけで本当に消えてくれると思っているなら消。
消えろ　という物言いをここで憂さ晴らしとして発しただけなら厨。
どうやったらタクシー行列が駅前から消えるのかの思案を提示
してこそ身のあると思うが。どうしたら良いと思う？

>466に書いたが、警察による排除もあまり期待できないと思うし。
>524も一つの案だなー。実現可能かどうかは別にして。

実は、地域が限定されるけど、タクシーの客待ち列をウザく思う
人間を減らす方法は実現するかも知れないです。
タクシー行列を減らす方法、って言わないのがﾐｿ。
それを実行する目的は別の所にある物なんだけどね。

ロードプライシングはご存じでしょうか？詳しくはググってください。
それが施行されると、一般車の数が減ります。
つまり、タクシーの行列をウザく思う一般車が減るという訳です。
インチキでしょうかw

>>342
簡単に出来るとは思わんが、簡単には出来ないというのがそもそも当然の事だ。
その当然の事を振りかざしてるお前が一番仕事を嘗めてたって事だ。

大学受験に失敗した奴が「勉強しないのが悪い」と、当然の事を言われて
「だって試験問題が難しいんだよ！」って逆ギレしてるのと同じだ。

お客様に早く走れ！なぜココに止まらないんだ！！と勝手言われ、
一般市民と思い込んでいる世間知らずに好き勝手言われ、
思いやりというものがないんだよ。現代人には・・・

>>534
運ちゃん、飛ばせ飛ばせ！アクセルベタ踏みや！行け〜〜！！
おいカーブや！インやインやインや！イン突けインを！直線や！
いけ〜〜〜！！もっと飛ばせっぇぇぇぇえええ！なにチンタラしとんのじゃい！
よっしゃ、あのトラック抜かせ、ええか絶対抜けよ抜け抜け抜けなにやっとんのじゃ！
くそこのバスおっそいの煽れ煽れ煽れ！ヘッドライト浴びせ！ヘッドライト！
どアホ！それはワイパーじゃ！なにやっとんのじゃボケェ！氏ね！
運ちゃん、飛ばせ飛ばせ！アクセルベタ踏みや！行け〜〜！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　（以下、繰り返し）



　　　　　　　　　　　　　　　2004年4月24日公開

　　　　　　　　　　　　　　　　　「YASSＡＲＮ」

ゴーゴータクシー･･･。
デフレに乗ってしまった馬鹿経営者の仕業だな。

どうやって安くするのか？を考えないと。
チャンコロ輸入位しろよ

>>534
仕事である以上、普通は金を受け取る方が諸々の責を負うもんだが。
で、貴方は客を思いやってるの？

タクシー乗り場で、
タクシー側が次俺が乗せる番だなと、
客乗せる前から、先にメーター回すなよ。

年収313万か。
中々高給なんだな！
新潟なら中の上だぞ

>>529
むしろ、起業が許されず供給過剰の業種がそのまま放置される状況こそ
旧東側諸国に近いと思うが。
素人さんは知らないかもしれないが、資本主義における競争は価格だけではない。

>>537
タクシードライバーではないが
お客を思いやっているよ。
違う事は違うって言える仕事ね。

日本のように、労働者にだけ『資本主義』のプラクマティズムが採用されていた
システムは歪が生じやすい。
本来は、経営者、企業、株主、すべてにおなじ法が適用されるべきなのに、
実際には、彼等が採用しているのはニヒリズム。笑えるね。

>>大阪タクシー業界
日本経済は元気なのに。
お気の毒様。

樹海へゴーゴータクシー

ここは小心物の溜まり場
その場で文句言えよ

　 　　　　ﾌﾞ　ン ・ ・ ・ ブ　ン ・ ・ ・ ブ　ン ・・・ ブ　ﾝ ……


　　　　　　　( (（（　○--＝三○ 三三 ○三＝＝--○　））) )
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　＿ _　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　∩/__　i__ヽ　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ｜|・д・‖　　　＜　 呼んだ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼"|Ｖ| ゛ニi⊃　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾘ|__|：|_‖　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /♯♯ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|~|~|~|~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ　Ｈ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　Ｕ

>>543
＞日本経済は元気なのに。

企業はな

>>547
企業が元気なのに家計が元気ないとしたら
そいつは単なる怠け者だと思うが。

職業差別している奴は自分の職業を名乗れ！
でも多分嘘を書き込むから信用ならんけどな

>>549
職業：神
収入：月６万円

職種フリーター歴２年

>>529
価格競争なんてしなくて済むなら誰もしたくないでしょ。
現在価格競争してる多くの企業も、価格競争をしたくてしてるのではなく、
より多くの利益を得たいから、その手段として価格競争をしてるだけ。
何の得にもならない価格競争はするだけ無駄。ゴーゴーは愚策。

資本主義の競争原理とは価格競争ではなく自由競争のはず。
イケメンがフェラーリのタクシーでセレブの奥様を送迎、ただし料金3倍、
なんていうサービスを提供する事を売りにした高級志向のタクシー
ってのもありだと思うのだが、料金の上限は国が規制している。

客選びをしている事を売りにしている業種もある。
「一見さんお断り」の飲み屋とかね。
しかしタクシーは客選びを国が規制している。

タクシーの市場競争を誰よりも阻害してるのは、資本主義国家である筈の日本。
まあ、タクシー会社も運転手も、規制緩和には反対してるようだがw

職業：553
収入：やるならとことん最後まで

道順ぐらいは教えてやるから都内一律200円均一とかにしろ。
まあ区内でもいいが。

ていうかタクシー大杉。

今時タクシー会社なんか至る所にあるだろう。
「タクシーオンデマンド」ってどうだ？
全国共通のタクシー呼び出しフリーダイヤルを創設して
携帯から呼べば位置情報システムを利用して
最寄りの営業所からやってくる。
タクシーは原則として流しも客待ちも禁止。

駅周辺のタクシー うざいねぇ

タクシーなんて流しで客を拾うのが本来の姿だろ。
駅前で2〜3時間も待ってて客がわざわざ駅まで行かなくちゃ乗れないのならタクシーの利便性は半減。

弱者切捨ては小泉の政策だから甘受して下さい

最近は言葉そのものを聞かなくなったが、ハイヤーは電話で呼ぶ。
それに対し、タクシーは流し。

だったかな・・・・・

しかし、タクシーの運転手って本気で働く気があるのかね。
目の前に停まったから乗せてもらおうとドア叩いたら
「だめ、これから昼飯」だって。何時から勤務している
のかしらんがまだ11時前だぜ。

タクシーだけとは事故るなって言うな。
どういう意味なんだ？
後始末とか手慣れてるかららしいが詳しくは知らない

>>562
営業補償しなきゃならないからじゃない？

俺は２年ほど、都内でタクシーやってたけど、
「急いでくれ」とか言って乗ってくる客って
ろくなのいなかったな。
化粧の時間に手間取るのか、特に女の人に多かったな。
せかされて頑張って急いでも、
昼の都内は渋滞ばっかだし、こっちは何の徳も無し。
降りる時「領収書っ！」って言うだけで、
”ふんっ”みたいな感じで降りていく。ザラの中のタバコの火も消さずに。
低学歴で底辺の低収入な人間に対する世間ってこうなんだと思い知らされた２年間だった。
最後の方は急げといわれてもマイペースで走ったよ。
やっぱり、落ち着いて安全運転しなきゃね。
ついにこの前、客のおっさんと、急ぐ急がないのトラブルで辞めた。

値段高すぎ
県内ならどこでも２０００円とかにしてくれ

>>558
朝7時に会社を出て、それから夜中の3時4時まで20時間も走り回れると思う？（ｗ
常識的に考えれば無理だと、頭に脳みそが入ってる奴ならすぐにわかると思うが（ｗ

>>561
そこでお前を乗っけて変なところに行かされたら、食事の時間がずれるし
いつも食ってるうまいところで飯が食えなくなる。
それにそういう場合は回送にして走ってるはずだから、回送中は乗車の
申し出に応える必要は無い。
また、タクシーは何時にメシを食おうが乗務員の勝手だし、朝5〜6時から
乗務して営業してる人もいるから、昼前に腹が減ってメシにする人もいる。

>>561はいい歳して、みんながみんな自分の生活パターンと同じ生活をして
ると思い込んでるんだろうな（ｗ

お前の言い分は夜8時閉店の店を閉店後に無理やり開けさせて買物しようと
するのと同じようなもんだよ。
もう少し常識をわきまえろや（ｗ

>>566
すまんね。タクシー業界が待機時間16時間実働4時間程度のの世界とは思ってなかったのでね。
つか車の中で寝てるのなら家で寝ろよ。特殊な業界の考え方は一般人には理解できないけどさ。

>>565
じゃ、お前がそういう事業を始めればいい。
みんなが利用してくれて仕事量は鰻上りに増えるだろう（ｗ

でも、仕事が山の様に来ても、どのくらい稼げるかは疑問だけどな（ｗ

常識常識うるさい奴がいるが、一般人が常識として雲助業界の内情を知ってると思ってるのかね？
カタギの衆がやる仕事ではないから当然知らないと思うが。

なにげに>>286がとんでもないデマを流してるな。

>>566-567
やたら常識常識言うけど君にとっては、
客にむかって「だめ、これから昼飯」なんて言葉遣いするのが常識なのかねｗ

>>570
朝早くから仕事してる人もいるなんてのはどこの業界でもあるわけだから、
それを

>「だめ、これから昼飯」だって。何時から勤務している
>のかしらんがまだ11時前だぜ。

なんて言ってる奴が無常識（ｗ
朝の5時から仕事してりゃ、9時頃にメシ食っててもおかしくない。

客殴ってクビになっても次の日には別のタクシー会社で働ける。
そんな業界。
近所のタクシー運転手のオヤジの実話。

>>572
あんたの言い分は正しいと思うが、>>567が答えている元レス>>561は、
「口の利き方」を問題にしてはいないので、
横レスで別の側面から突くのはちょっとズルいかも。

>>572
>>575
>>572は回送中のタクシーに客が手を挙げても、それは客では無いという認識が
無いと思われる。
回送中はタクシーとして営業している人間ではなく、一般の乗用車に乗ってる
タダの人だから、何か話し掛けられたからといって別に客として対応する必要は
ない。
だから「だめ、これから昼飯」という言葉遣いをされたとしても、それは全く
正常な対応なのである。

つまり、>>572の「口の聞き方」を問うレス自体がおかしいのである。

例えば、警察官が非番の日に住民に対して警察官として振舞わなければならない
ということは無い。←これと同じ理屈である。

まあ、遠距離なら普通タクシー使わないよな

>>574
それはどこの業界でも大々的に報道されなければ同じことだと思うが。

医者だって医療ミスで人殺してもしばらくすれば別のとこで働いてるしな（ｗ

>>578
朝日新聞なんか、痴漢でクビになっても
ワシントンポストに推薦してくれるって話を読んだことがあるぞｗ

>>576
たとえがおかしいだろ。
警官は非番の日には制服も着ていないし一般人との見分けがつかないから
警官としての対応は求められない
スーパーの店員だって閉店時間すぎの客にももっと丁寧な対応するだろ。
ま、サービス業なんだから「必要はない」のは当たり前だがな。好きにすれば良い。
その結果客が離れていこうが自業自得だし、その言葉遣いを「正常な対応」と
思えるような神経でやってるようだからこんだけ衰退するんだろうが、

>>575
そもそもそのタクシーが回送中だったかどうかすら「常識」君の希望的観測でしかないし。

社会の底辺のタクシー雲助が苦しい反論を続けているスレはここですか？

>>580
>そもそもそのタクシーが回送中だったかどうかすら「常識」君の希望的観測でしかないし。

営業中で客を乗せるのが目的であれば、当然「空車」で走っているはずだし、
その時は客を乗せるために走ってるわけだから「回送」表示にはなっておらず
客から乗車の申し出を受けて断るはずがない。

このくらいはちょっとかんがえれば誰でも常識でわかると思うが？

>>580
>スーパーの店員だって閉店時間すぎの客にももっと丁寧な対応するだろ。
>ま、サービス業なんだから「必要はない」のは当たり前だがな。

サービス業だと言って過剰な対応を求める方がどこにでもいらっしゃるようで（ｗ

>>582
常識で考えれば回送中であろうがそんな言葉遣いをする客商売があるハズがないんでね。
自分に都合の良いとこだけ「常識」で誤魔化そうとするなよｗ

>>584
法的には、旅客運送契約を結んで初めて客になるのです。
これがすべての常識なのです。
回送タクシー捕まえて「俺は客だ！」と叫んでも、それは客では無いのです。

わかりましたか？

>>583
>>585
阿呆か。そんなんだから雲助呼ばわりされるんだろうよ。

>>586
自分の勝手な脳内常識が世間一般の常識だと思わないことが大事ですな（ｗ

何年も引き篭もってるから世の中の常識がわからなくなるわけで。
明日からちゃんと職安に行くことをお勧めします（ｗ

ﾜｶﾘﾏｼﾀｶ？（ｗ

>>587
＞自分の勝手な脳内常識が世間一般の常識だと思わないことが大事ですな（ｗ

「オマエモナー」と言わせたいがための釣りとしか思えませんが。
で、ID:hbg6tXP6＝ID:f+AeEih+＝ID:urLp268zでいいの？

「これから昼飯」だからと断れるってのは客に困ってない証拠だよな
自由化でタクシーはきついと聞いていたが、まだまだ余裕がありそうだ

>>589
一回客を断っても昼間ならせいぜいワンメーターか1000〜2000円。

これくらい断っても別に一日の水揚げには大差ないですな〜。
それより、一日の生活バターンを乱される方が健康上問題。

普通に道の端を歩いている老人にクラクションを鳴らしまくって
自分は狭い道を猛スピードで走り抜ける。
タクシーは運転マナーが悪いのが多い。
世間の風当たりが強くなるのは必然だろうよ。

昔、ＮＨＫのアナウンサーが酔って運転手の頭を蹴った事件があったな

>>591
タクシーは逆に事故になるとペナルティ食らうので、そういう運転は
しません。
ちゃんと実状を見てからカキコちましょうね。

>>593
あんたは、ちゃんとした運転をしているのだろうけど
一般的にはマナーの悪いタクシーのほうが多い。

運転手の質をあげれ
高くてもかまわんから
不愉快な輩が多すぎるよ＞運転手

早急に職業ﾄﾞﾗの罰則強化。

糞タク雲助晒し上げのブログでもあげるか。
ナンバー付で醜態を悪事の証拠として公表しようか。勤務中に
違法駐車の糞タクがプライバシーなんて言うなよ！証拠だよ！
現場を携帯で撮って即アップ出来るからなwww

歩行者や自転車に対してのマナーが悪いのは圧倒的にトラックが多いと思うが。

夜の大阪タク大杉

つーか一般車が一番マナーが悪いと思う
とくに老若男女問わず、DQNドライバーだらけ

俺、新大久保の路地から急に出てきたタクシーにすれすれで止まられた。
頭来たのでボンネットをバン！と叩いてやった。

>>597
暇な方ですね

電車や地下鉄が完備してる都市部では
タクシーなんて必要ない。
これでニューヨークみたいに
地下鉄が２４時間動けば全くいらない。
交通渋滞の解消にもなるし
タクシーなんてなくしちゃえ

>>33で既出だけど>>1のドライバーて悪質ドライバーだろ。こんな奴の乗りたくない。

個人タクシーでホイル買えている車を最近よく見る
微妙にタイヤ，サイズダウンしていないか確認してから乗る

>>603
都内でも行き先が駅から離れている場合は多々あるし、駅の階段を下りる
のに3〜4分、電車を待って7〜8分、乗って移動で5分、降りて行き先まで
行くのに10〜15分とすると、ちょっと3〜4km先まで移動するだけでも
電車が頻繁に走ってる都内で30〜40分かかるが、タクシーだと比較的
空いてれば10分以内で行ける。
急いで移動しなきゃいけない場合はタクシーの方が圧倒的に早い。

もうちょい実際の所要時間を考えてからカキコしてくれや。

>>584
言葉遣いが丁寧でない客商売があるハズがない、か。
一回釣り船乗ってみ。

>>607
何しに釣り船乗らなあかんねん？

>>607
秋葉の裏通りにあるちいさな部品屋でもいいんじゃないか？

タクシー近距離乗車拒否しすぎ・・・
1時間並んでワンメーターじゃ割に合わないからかな？？

>>608
>586の主張が嘘である事を確認する為。
ついでにアジでも釣ってきて晩ご飯にタタキでも食えばｳﾏｰ

言葉遣いが丁寧でない客商売

医者，教師，弁護士，道場，役所，教習所，キャッチセールス，ほかにもあるよね

>>611
ごめん、間違ったorz
×>586
○>584

>>603
電車が動いている昼間でもタクシーに乗る客が実在する事をどう説明するのでしょう？

交通渋滞を解消する為に公権力がなんらかの規制をするとすれば、多分タクシーより
もマイカーを先に規制する事になるでしょうね。一応タクシーは公共の交通手段だから。
渋滞する昼間はマイカーの方が多く走ってるし、駐車の数もタクシーの客待ちより圧倒的に多い。

>>614
マイカーで都内に出かけて路上駐車してる台数もタクシーより遥かに多い。

雲助が何を偉そうに。

>>616
ﾋｷｺﾓﾘがそういうセリフ言っても全然説得力ないね・・・（ｗ

>>592
ああ、「その時、歴史が動いた」の松平さんね。あの人本当にアノ松平家の
子孫らしいよ。でも一度こういうしょうもない事件やらかしちゃうと
こういう立場の人って死ぬまで言われ続ける。なんだか可哀想、とか言って
おれが言ってるんだけど。ｗ

>>617
ひきこもりじゃなくても言うんだけどな。。
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/kumosuke.htm

>>618
暴行事件起こしても未だに天下のNHKに居続けている
人間を「なんだか可哀想」とは思えないなぁ。
人の弱みにつけ込むとは、辞書通りの雲助根性なので、
離職してタクシー運転手にでもなった方がお似合いではないか？
http://www.hateruma.com/search_cult/f4777a52a8d6dd9e1e42deb7ef6287de.html

最低の職業でもそれにすらなれない人も結構いるね
新聞広告を見て入社したけど地理試験で戦意喪失
早々にいなくなる人も結構いる
若い頃に机に座る習慣のない人は地理試験にすら合格しない

一般車は金儲けしてない。
道路を利用し意地汚い金儲けをする輩から
なぜ一般車両が迷惑被らなければならないのか？

>>622
金儲けしなければ路上駐車していいんですか？

>>612
道場てのがワカランが、それらの職業の人は俺にはたいがい敬語使うぞ
人見て判断してんじゃない？

駐車料金を払いなさい

>>619
裁判官もある意味ヒキコモリかもw
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1085201356/

年収300万でもいいやん。
フリーターよりもええで。
贅沢言ったらアカン。
社会の最下層、社会の残滓だってことを、もっと自覚しなあかんﾃﾞ。まじで。

>>627
悪い、俺タク運だけど去年は年収520万あったわ w

>>624
大抵でいいなら、
当方の経験則では、タクシーの運転手も大抵は敬語使ってるけど。
勿論、一部にはタメ口の運転手もいるが。
「今まで乗ったタクシーは大抵敬語使ってない」って事なら、運が悪いのかもね。

>>628
個人まで行けば、年収600は普通に遊んでて稼げるそうだ。

>>630
個人で？
遊んでては無理だね

コラ。運転手。
低賃金自慢してないでマナー向上の勉強しろ。

>>622
目的が「金」か「レジャーや買い物等、それ以外の物」かの
違いでしかなく、欲には変わりない。あとは公共性の差。

年収600も稼げるなら、皆やるわ（ｗ

皆できないから600万
10年間と直近5年間無事故無違反が条件

まぁ個人になるまでがね、、、二世三世は別として（ｗ

キャバクラ嬢付きのタクシーなら少々高くても乗るかもしれん

>>637
ランジェリー姿のスッチーが接客する旅客機ってのがアメリカにあったような。
規制が緩ければここまでできるんだな。日本はまだまだ。

タクシーて若いときはほとんど利用しないが、ある年令を境に結構利用する様になるよな

うちのオヤジは個タクやってるけど、一晩の水揚げ3〜4万って言ってるから、
平均約3.5万円×月20日で70万円。
70万×12ヶ月でだいたい800〜900万円の水揚げで、そこから経費を引くと約600〜700万円。
このくらいの年収。

バブル時には1000〜1500万くらい稼いでたそうな。

お陰で兄弟4人は一人を除いてすべて私大卒まで出すことが出来た。

>>606
乗車拒否がなければそれは正しい。

が、実際は10分ほどの距離だと拒否るからなあ。

>>640
うちの課長でも600万もないな。
タクシーは収入いいんだな。

結局タクシーの運転手は雇用の調整弁だから

世間が不景気な限りは絶対需給がタイトにはならん

>>642
何しろ個人タクシーの運転手は"社長"だからなw

タクシーがいくら値引きしたって、
バスや電車には勝てねぇよ。
本来は料金じゃなくサービス勝負の職業だろう。

元々３００万だったのならともかく、５００から３００へ一気に減ったのならきついだろう

>>552
そのフェラーリ云々はタクシーではなく、ハイヤーの類になるので
規制に当たらないし、目新しくもない

>>645
旅客運送の内容の違いの問題。タクシーの最大の特徴はドアツードア。
電車やバスででドアツードアを実現する場合のコストを考えてみればわかる。

>>593
ペナルティーがあればやらないっていう道理が通るくらいなら

犯罪など存在しない。

君の脳みそのレベルが所詮事務レベルってのがわかるレスだな

誰でも出来る職業なんだから３００万で十分だろ。
嫌なら工場で働けばいいだけ。
がんばれば４００万は稼げる。

>>647
ハイヤーかどうかの線引きはそのような事では行わないようですが。
タクシー業務適正化特別措置法に書いてあるよ。

タクシー大杉なんだろうけど、駅周辺の客待ちタクシー邪魔。
勝手にローカルルール作って車線を不法占拠するな。

自走式の立体駐車場みたいな立体タクシープールでも建てて、
待機タクシーはその中に入れとけ。どうせ客乗せるまで何時間も
待ってるんだから、エンジン切って運転手が休める休憩室でも作っ
とけ。

何時間もだらだらと客待ち。
実質労働時間なんて激短いじゃないか。
そのくせ生活レベル高すぎ。

>>653
高いか？
お前の生活レベルの基準てやつを教えてくれ

大阪の売れない芸人なんてもっと悲惨
それでも頑張って生きてる
大阪のタクシーも頑張れ

バスもゴーゴーやれよ

100円巡回バスのほうがいい

タクシーと本屋は終わったかも。

>>650
だな、家の会社に来てる職人（作業員）さんは一日12000円ぽっきりで働いているしなぁ
内職もやって娘をちゃんと短大にまで行かせてるし

>>659
うむ、タクシーの方が楽ちんだしな。
贅沢いっちゃいけねえ。
勉強もできねえ特技もねえやる気もねえ
そんな奴３００万でも多いよ。

ボロい軽自動車でいいから、格安のタクシーをやって欲しい。

ソースは失念したが、センチュリーの個人タクがあるそうだ。
大人気で、1000ﾏｿ超えの車両でもペイできるらしい。

>>1を読んでも少しも悲惨と読めないんだが。
年収３２０万円？？？
普通だろ？　以前が多かっただけだろ？

駅前見てみろ。ボケッとして待ってるだけ。
客が欲しけりゃ外出たり車から声かけしろよ。

同情できんわ。

もはや車を運転するだけで生活出来なくなってきた。
当たり前のことだけど。

>>661
http://piza.2ch.net/log/car/kako/959/959776099.html

>>663
＞客が欲しけりゃ外出たり車から声かけしろよ。

http://www.osaka-tc.or.jp/right17.html

駅前や繁華街の客待ちタクシー群、邪魔。
熱気を発して鬱陶しい。

　タクシーの運転手で年収５００万は多いと思う。
賃下げは他の職業でもあるのだから３２０万でも
仕方ないよ。

横浜＝成田空港の相乗りタクシーがなくなった。
成田空港＝長野で8500円なのに、
それ以上かかる成田空港まで、自家用車以外は行きたくなくなるよね。

>>669
京成（京急−都営直通）の成田乗り入れが大きいよね。
JRすらおびやかされているw

http://bbs.35hr.com/cvote/vote.cgi?id=azuma
好きな犯罪者はどっち？

道路に2列3列で駐車してるタクシーの群れ
暇なのかなーって思ったらそこそこ儲かってるんだね、不思議

前に、タクシーに乗ったら、運転手がうとうとしながら、信号街の時には
首をうなだれて後ろの車のクラクションではっとなって、左右を見も
しないで発進してた、こりゃあ危ないと思ったので、大声で「ばかやろ
客を乗せて居眠り運転するとはどういうことだ!」と叫んだら、「毎日
数時間しか寝られず、昨晩も徹夜なんです」というじゃないか。それが
自分にどう関係があるというのだ? 腹が立ったし、このままじゃ命が
危ないと思ったので、ここで降ろせといって、金を払って降りたが、
その後タクシーは見つからず、道を延々と歩いて夜が白んだ。

無愛想に乗せ、客が言うまで待ってるだけ。
プロなら分かるだろうに、「そこで降ろしてくれ」
って言ってるのに、なかなか止まらず微妙な所でメーター上げてセコすぎる。
客が何も言わないからって当たり前にやってんなよ。
うちの会社は何度かそういう事があったら
そんなタクシー会社は２度と呼ばない。

３２０万円かよ。普通じゃね？

昔駅から２メーターの自宅まで乗ったらつり銭投げられたよ

>男性は遠距離を中心にしてきたが、やむを得ず近距離や「流し」も手掛けるように。

行き先で客を断っていたのか。
死ねよ。

札幌なんだけど、各バス会社が深夜24・25時台にまで最終便を延長させるようになった。
首都圏だと深夜バスの運賃は割増が当たり前だけど、札幌地区では割増なし。

このせいで今までタクシーを利用していた深夜客がごっそりバスに奪われた。
各地下鉄駅と住宅街を結ぶ深夜バスは今やドル箱路線。
今までの2000円、3000円のタクシー代が、バスならたった200円。
定期券も使えるし、地下鉄との乗継割引も適用と至れりつくせり。

札幌のバス会社はここ数年で接客レベルを向上させてきたが、
タクシードライバーの接客レベルは急降下。

タクシー会社もサービス向上させないといけないね。

>>673
個タクなら昼or夜だけ、法タクなら隔日勤務、法タクナイトでも夜だけなので、
徹夜ぶっ続けということはないのですが？
ネタですか？

タクシー代行が二種免許必須になって
運転手が売り手市場になってるって話はないの？

>>678
今の法タクは２勤（16時間）１休だったり３勤（12時間）１休だったり
いろんな勤務体系があるようだが。
無論、徹夜が続くこともあろう。

タクシー運転手も降りてきて、
ドアを手で開けて差し上げるぐらいすれば？

>>680
どんなタク会社の勤務体系でも徹夜続きになることはありません。

そんなことやったら省庁の査察が入ります。

釣り銭貰おうとすると不機嫌になるのは何でだ。

年収３００万なら、１０分で数千円飛ぶ怖さは分るだろうに。
規定外の金まで暗に要求されたら泣くよ。
今まで運転手は金貰いすぎてて金銭感覚が違うのかと思ってた。

昔はこの手のスレがあると「雲助死ねよ」的なレスで埋めつくされたもんだけど、
今は結構雲助側の反論ｗもあるみたいだね。2chも変わったなぁ。

しかしそのレスを読んでも、つくづく雲助が腐ってることを痛感するだけだけど。

タクシーって1,2キロの短い区間で使いたい場合は多いけど
運ちゃんの態度が悪すぎだよな。

そうやってどんどんタクシーを使う奴が減ってくる。

>>681
急いでるからタクシー乗った時とか、
タクシーの後続車両の立場の時、
それやられたらムカつくのだが。

>>677
>札幌なんだけど、各バス会社が深夜24・25時台にまで最終便を延長させるようになった。
>首都圏だと深夜バスの運賃は割増が当たり前だけど、札幌地区では割増なし。

これでもしタクが無くなったとすると、深夜バスにすべての客が集中して
乗れなくなって炙れる人が出て来るでしょう。
深夜バスに必ず乗ろうとして早く繁華街から人が出なければならないので、
時間を気にせずに遊ぶことも出来難くなります。
店も商売上がったりになります。
また、深夜バスと言っても、客の家の前まで行ってくれることはないし、
バス停から家が何kmも離れているとか、バスの終点より先10〜15kmくらい
先に家がある場合はやはり利用し難いということになります。
タクシーなら急いで帰りたい場合に高速も使えますが、バスは一般道
を通り、またバス停でちょこちょこ止まるので非常に時間がかかります。
早く帰って次の日に備えたいという人には不向きでしょう。

これらの欠点をすべて解決してくれるのがタクシーです。
深夜路線バスが各駅停車とすれば、深夜タクは概ね新幹線と言ったところ
でしょう。

あなたの言っていることは、各駅停車と新幹線を同一料金にしろと言ってる
のと同じようなものです。

ただいい年して３２０万はいくらなんでもきつくない？
独身ならいいだろうけど。

>>683,685
エコーカードに書いちゃれ

>>684
俺は逆だと思うんだがな（ｗ

ここでタクシー叩いてるのはほとんどが職にも就けないﾋｷｰだろうから、
叩きも狭い範囲での思考で叩いてるのがほとんど。

雲助もレベル低いが、叩いてる奴はもっとレベルが低いって感じだな（ｗ

>>690
で、君の職業はなんですか？ｗ

>>691
ﾋｷｰ？

こういう歩合制の商売は、大体一流会社の３５歳くらいの給料に設定されてた。
だから２０代だと、凄い高給だし、40過ぎるとミジメになってきた。
バブルの前後は普通に広告どおり45万もらえたしね。
今は初任給程度だから、若い人にも魅力ないよな。
時給1000円のフリーターよりは稼げる程度。

>>693
時給1000円のフリーターは一日中あくせく働きっぱなしだが、タクシーは
冷暖房完備の車内でテレビやラジオ、漫画読んだりしてのんびり仕事して、
俺の場合は5年前仕事辞める前で時給換算2200円くらいだった。
これでボーナスが一回30万×年3回くらいで年収420万円ほど。

仕事量にしてみると昼間は地元で無線待ちして一時間に2件くらい仕事するだけ
だから、実働は20分ちょいと言った所か。
夜は繁華街行って、1〜2本無線でロング取るから客乗せてる時間は長くなるが。

このチンタラ仕事で年収400〜450万くらい行ってたから、楽に稼げた方だったな〜。
今はあれから更に落ちてるって言うから大変なんだろうな。

でも、また歳食って体力無くなったらやりたいな。

>>682
査察？
バッカじゃねぇの？
徹夜連発なんて今のタクシー業界アタリマエだよ。
左うちわだった１０年前ならともかく。

特に競争・収入が厳しい地方なんかは悲惨だよ。
そんなきれい事が通ってたのはバブルの時代まで。
知ったか厨は黙っておいた方がいいよ。

>>693
>>694 に同意
タクシーは実質の時給はやたら高いよ。
駅前での客待ち２，３時間は、普通は勤務時間に入らない。
（バイク便の待機時間とかはお金貰えないはず）

２時間５０分待って１０分客載せて１０００円稼いだとしたら
時給３３３円じゃなくて、少なくとも３０００円以上。
１０分以上待つことが分ってて車を止めてるなら、実質休憩だよ。
働きたいなら、もっと客の居るところに移動すればいいだけ。

>>1
＞やむを得ず近距離や「流し」 も手掛けるように。
それやるのがタクシーの仕事。客待ちなら

>>695
具体的に徹夜勤務で乗務させるのはどういう方法があるの？
法律で勤務体系が決められてんだけど？

前に他の乗務員の名義で徹夜続きで乗せてた業者が摘発されて、行政指導を
受けた事例もあるよ。

>>696
バイク便の待機なんか大変だろうな。
今の季節なんかは蒸し暑い所で汗をかきながら、公園とかのベンチで
じっと待ってなきゃいけない。
おととい見たバイク便のおにーちゃんなんて、高速下の日陰でバイク
に跨ったまま、後ろの荷物入れにもたれかかって寝てたよ。
あれじゃ体が休まらないだろうな。

それに引き換え、タクシーは夏は冷房、冬は暖房で快適だし、シート
倒せば簡易ベッドに寝てるのと同じだから、ゆっくりと休める。

んで、たまに無線で呼ばれて客迎えに行って送ったらまた帰ってきて
ふんぞり帰って寝て無線を待つと。
それで寝ててもモンク言う上司もいないし（ｗ

他の仕事に比べると格段に楽な仕事だったな〜。

>>696
面白かった

しかもタクの運ちゃんは安くてうまい飯屋たくさん知ってるからな！
天気のいい日は、木陰でうまそうな弁当つついてたりする

今の台数が半分になっても不自由しないと思う。

>>700
俺は昼間は地元無線onlyだったから、いつも決まったおいしい弁当屋で弁当買って
家でのんびり食べてたよ。
会社なんかだと近くにおいしいとこが無いと混んでるまずいとこで食べなきゃいけない
から悲惨な場合もある。
今の会社は社食はあるんだが、非常にまずいから、ちょっと離れた定食屋までチャリ
で食いに言ってる。

タクシー会社の人事と不明瞭な金の流れがなくなればこんなことないんじゃない？
実は漏れの大学時代の連れの中にタクシー会社の社長の息子がいたのだが、
20そこそこでそのタクシー会社の役員に名を連ねており、月20マソ貰っていた男がいた。
母親も他の兄弟もそうだったらしい。
月20マソ以外にも小遣い貰っていたその男はかなりいい大学生活を送っていた。

だからタクドラは最低家持ちの裕福な者が、道楽でやるべきなんだよ。
現状で無理に稼ごうとすれば、事故も起きるし、安い客にからまれたりする。

>>696
＞２時間５０分待って１０分客載せて１０００円稼いだとしたら
＞時給３３３円じゃなくて、少なくとも３０００円以上。

多分、他の時間に３時間で17000円稼いでるんだろう。
上記と合わせれば6時間で18000円、つまり営業収入1時間3000円。

＞働きたいなら、もっと客の居るところに移動すればいいだけ。

そんなところがあるんだったら行くんじゃない？

一般道で渋滞の原因は、ｸﾞﾗｻﾝ掛けた30位のトロいオバはんか
40kmの道を40kmで蛇行してる、３流の流しのタクドラやからな。
かなんわ！

>>703
バブル時代はそういうのが結構あったらしいが、今はどこの会社も経営難。
台数増やせば利益は鰻上りって時代は終わったから、台数増強して会社を
太らせることも出来ない。
俺がいたタクシー会社なんて、他の会社に借金して会社存続させても金が
足りなくて、別の系列の会社に統合なんて話まで出てたよ。

バブル時代に親のタクシー会社のお陰で豪遊してた奴が会社を継いで、今は
ヒーヒー言ってるなんてのはザラにあるんじゃないかな。

バカだなぁ、高くても乗る奴は乗る、安くても
乗らない奴は乗らないのに・・・・・目立とうと
したその行為が悪循環で還ってくるのにさ。

>>708
タクシーだけに限った話ではないけどな…

タクシーは都会に集中しすぎ。
俺は関東の田舎の市に住んでるけどさ、
東京に住んでた頃はそこらの道で適当に待ってりゃタクシー拾えたのに、
引っ越してきたら、こっちはタクシーなんて全然走ってないでやんの。

まあ、最近のタクシーの平均年収は200万円台だそうだからな。
（前にぐぐったことがあったが、今出てこない。確か平成14年。都道府県の平均で220とか230とかがごろごろあった）
バブルのころの半分か？

今くらいタクシーの「運転手」が儲からない時はなし。
そりゃ平均だから、儲けている香具師は儲けているがその「反対」も当然ある。
ところでタクシーが儲かるとか楽だったとかほざいている奴、
タクシーに恨みでもある工作員か？
そうでないなら、今タクシーの運転手やるのは地域によっては大変、と言っておこう。
不景気で、タクシーに人が集まる→会社は台数増やすと儲かるのでry→運転手は増えすぎ、少ない収入がますます減る・・・・

>>710
客がいないのに走り回っても燃料代がムダになるだけ。

携帯持ってるなら、それぞれの地方で無線で呼べるタクシー会社探すサイトが
あったはずだから、それで検索して探せばよい。
地方のタクシーなら迎車料金取らないとこが多いから、どこからでも気軽に
呼べるし。

もっと工夫の仕方があると思うな。
あまりにも無駄な車両が多すぎだし、
あの客待ち車両が渋滞を起こす。

>>713
でも、客がいないところで待ってても客は乗せられないんだよね。
とすると、どうしても人が集まるところに集中することになる。

具体的に渋滞を防ぐにはどうしたらいいと思う？

>>711
ここの「データ集」のところに出てるよ。
http://www.yuiyuidori.net/atu/
自交総連HP。ニュースを見ると、色々悲惨な実体がわかる。

セグウェイに乗る

ある程度の広さの駅前なら、近距離専門（1000円以内とか）の乗り場を作ればいいのになって思う
それで客が増えれば、回転も良くなって待ち時間も減るだろうし。
逆に長距離の客の場合は入場券買ってホームまで迎えに行って荷物を一緒に持つとか。旅行帰りの新幹線の駅で、ここまでしてくれたら有難いんだけどね。


そういえば最寄駅までの専用の乗り場が大阪空港にあるらしいけど、詳細知ってる人いませんか？

>>715
�d。俺が見たのとは違ったが・・・・

>>714
タクシー会社でタクシー用の駐車場作って、そこに隔離。
駅前の路中マジ邪魔。

>>717
あったよ。だけど今は↓
http://www.tokyo-tc.or.jp/driver/d_osirase/d_osirase.html#topics11

＞それで客が増えれば、回転も良くなって待ち時間も減るだろうし。

とはならなかったようです。

固定客を多く持ってる個人タクシーが勝ち組

田舎を旅行するときなんかはめちゃくちゃ頼りになるけどね、タクシー。
都会のタクシーはあんま使えない。

タクシー渋滞をなくす方法＆サービス向上なんて簡単じゃんか

営業許可を与える時に超難関の試験をすればいい。
難関を突破した者だけが栄光のタクシー運転手になれる、というふうにすれば

１．タクシー渋滞はなくなる、
２．運転手の質の向上
３．年収も上がる

いいことばかりだ

普段から運輔には散々煮え湯を飲まされている。
出張や旅行に行ったときでもそれを思い出したら
全然関係ない会社でも乗ってやろうとは思わない。とっとと淘汰されてください。

所詮大阪人の浅知恵
こんなもんだ

タクシーが黄信号でスピード落とすの見たことない

>>1 こういう事はすぐに予想できそうなものだけどねぇ。
数字の大小の比較と言う小学生レベルの仕事しかしていないエライ人には
どうでもいい事なんだろう。

キューブタクシー(・∀・)ｲｲ!!

タクシーはどうしてあんなに横柄なんだ。
駅前のロータリーで前方確認も満足にせずに発進して、
年寄りをハネそうになり、クラクション鳴らしやがった。

数が増えればモラルも低くなる。
自然淘汰でダメな会社はさっさと潰れろと。

駅前ロータリーに有りがちな信号のない横断歩道。
タクシーは平気で突っ込んでくるよな。
あんな連中に金を落としてやる気にはなれん。

>>723
バブル時代を知っていれば、タクシーが減ると捕まりづらくなって、
客にとっては良い事とは言えない事が分かると思うのだが。

＞２．運転手の質の向上

地理知識は向上しても、モラルはどうだろう？
運転手の供給が減ると、運転手が増長するのもバブルが教えてくれてるよ。
運転手不足になると、抱えた運転手を逃すまいと、多少ミスしても会社が
お目こぼししちゃうから。運転手が減って車が動かないと会社は損害だし。

>>726
最近の客がいない状況では黄色だと確実に止まれるようにしている。
なぜなら、タクシーは1分30秒でワンメーター上がるから、信号で
数多く止まった方が料金たくさん取れるわけだ。
客が少ない時はわざと渋滞してるとこを通って時間料金を発生させ、
信号でひっかかるようにして止まる。

>>726
タクシーに限らず、殆どの車が黄色ではスピード落とさないだろ。

>>705
休憩２時間４０分、客待ち１０分、乗せて１０分で１０００円利益で
実働２０分、時給３０００円だといいたかった。

まあ、タクシーの運転手がタクシー会社以外の仕事を裏側でしてはならない
というような規則はないからね。コンビニでバイトしてるかもしれないし。

今、社会がゴーゴータクシー化してないか・・・・？
目立とうと思ってしゃかりきに値崩れ起こし、給料が下がる・・。
高いものはかわなきゃいいんだけど、給料水準が下げられることに
歯止めができなくなる・・・。

>>735
爺にはそんな体力も気力もない

タクシーって縛りがきつかったから成り立ってた商売なんだよ。
景気のせいでも客が極端に減ったわけでもない。
タクシーがインフレ起こしてるだけ。

不況とか値段ではなくタクシー運転手の資質そのものが問題。
態度が悪い。あいさつをしない。駐車違反を平気でするなど。

そりゃタクシーが本当に必要な時はある。
>>687みたいなね。
でも、タクシー運転手の態度の悪さの所為が改善されなければ、
普段はちょっとした事で利用してたタクシーに乗らなくなった、
本当に必要な時　し　か　利用しなくなった俺みたいな人間も増えるかもしれん。
それに加えてタクシーの数は一昔に較べて増えた。
結局少ない客を多くのタクシーで取り合って収入減らすだけ。
まあ、自業自得じゃないのかな。

今の時代どの業界も同じ
少ないパイを大勢で取り合っている

名古屋のMKはチェックシートがあって、ひとつでもいき足り無い部分があれば
タダにしてくれる。もう俺は目を光らせてチェックしてますよー。MKﾏﾝｾｰ!!あんま走ってないけどな

＞２５
産まれたところや皮膚や目の色で〜

地元の県名を冠したタクシー会社の車の窓から捨てるタバコの灰が
自分の車の窓から入ってウザいんで、赤信号の時に降りて注意したら、
「降りろ！コラ！クソが！」って車をバンバン叩かれた。
その時は急いでたし、相手にしてもしゃーないと思って車を発進させた。
後からタクシー会社にクレームの電話を入れたが、
「うちの乗務員が謝罪しようとして近寄ったのに、あなたが急発進して轢こうとした」
みたいな事を言って取り合おうともしない。
氏ね運助が。

＞723
　現にそれを要求する勢力は結構ある。例えば
ttp://www.tramondo.net/old/kaiten/040726.htm
　あと、大阪はまだましなほう。これ読んでみ。最低賃金も払えないとか経営者がほざいている。
ttp://www.tramondo.net/old/0408/02/top.htm
（ともに専門誌・トラモンドより）
　下の記事で出てる県は決して値引いているわけではない。でもここまで下がっている。
なのにスタッフを減らさないのが一番の罪なのは明らかなのだけど。
＞720
　回転が悪いのは運転手過剰と道路渋滞。短距離の場合は長距離以上に台数を削って
常時動く体制にしないと駄目。

　誰も運転手の生産性を考えていない。せめて１時間・１人あたりで平均３０００円は稼が
ないといけないと考えなければならない。それがなくて単に売上（業界では水揚げと言うが）
だけを追い求めている。今どきそんなこと営業マンに求めるか？しかも過労死のリスクもある。

＞155
　利用者もおいしいとは言えない。現に品質は落ちている。
＞470
　ノルマ誰も達成できてないよ。
＞518
　薄利多売はできなくはない。ただし十分に独占した環境の場合のみ。十分に独占し、台数を
十分に制御すれば運転手の生活を維持しながら薄利多売は可能。

300万ありゃ十分だろうに。

駅前で並んでるタクシー、近距離だと悪い気がして乗れない。
わざわざ大通りまで出て流しのタクシー拾うよ。流してるタクだと近距離でも
ありがとうございますって感じで滅多にイヤなのには当たらないし。

電話予約とGPS配車を基本にすれば
空車時間も減るし台数を減らせるような。

業界としては台数が減るのはまずいのかな。

夜の大阪駅周辺タク多すぎ。
３重に縦列駐車して危険すぎる。
競争が激しいという割に、雲助としか言いようが無い悪質な運転手多いし。
安易な職業なんだから収入低くても当然。
氏ね

職業ドラは罰則強化でしょ。プロなりの責任を負うべき。
氏ねとは言わないが、消えて無くなれ。あんなに沢山
いなくても用は足ります。

ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ

タクシーなんか今の10倍ぐらい金取っても良さそうなもんなのにな。
その辺の車捕まえて運転手扱いするんだぜ？
こんな贅沢はブルジョア階級だけの特権だよ。

さらに言えば足もみマッサージなんか10分100万円級の贅沢だよ。
「足をもめ」なんて今時相手が奴隷でも人権侵害で訴えられるかもよ。
金の力にモノ言わせて人を私設運転手扱いしたり、奴隷扱い出来る
なんて俺なんかとは住む世界が違うのだろうな。
格下の人間を虫ケラ扱い出来る大金持ちなんだと思う。

>>739
それでもタクシー運転手だけを見れば、世界最高水準の接客態度なんだけどなw
日本語上手なイギリス人から聞いた事あるけど、世界的に評判が高いイギリスの
タクシーでも客がシートにゲロ吐くとボコボコにするらしい。

>>745
＞　回転が悪いのは運転手過剰と道路渋滞。

いいえ。上記が原因なら、乗り場には客が列を成してタクシーがなかなか来ない
という状況でしょう。しかし、新宿のその乗り場には近距離タクシーが列を
作ってましたから、単に客のニーズが無かったに過ぎません。

＞　利用者もおいしいとは言えない。現に品質は落ちている。

そうか？供給不足のバブル時代と比較して、品質は向上してると感じるが。
煙突なんて近年見かけないし。

＞ただし十分に独占した環境の場合のみ。

これが難しいからほぼ無理でしょう。何せ道路には一般車も走っており、
特に客が多い駅周辺は慢性的な渋滞状態。近距離であればあるほど
その中を走る割合は多くなり、時間当たりの営業回数には限度がある。

>>750
＞消えて無くなれ。

ここに書き込んでるだけじゃ無くならない。

>>755
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>756
的外れ。俺は今のところ「無くなれ」なんて発言してないし。

>>757
そっか。ではどうしよう？

またおおさかか！

>>758
タクシーは不景気になれば供給過剰に、好景気になけば供給不足になる。
タクシーを減らすには不況から脱出すればいい。
それをやってくれそうな政治家に票を投じてみるというのは如何でしょう。

以下、参考になりそうな(ならないような)サイト
http://www.dsnw.ne.jp/~sanin/000516.html
http://club-taxi.com/6theinside2.html
http://www1.masterweb.ne.jp/users/annext/t2001/19980519.htm

>>754
不景気だから間違いなく、煙突する奴増えてるよ
平均収入減ってるのも煙突が一役かってると思う

会話について行きたくてぐぐってみた。

エントツ（煙突）・・・
乗客を乗せて、料金メーターを空車のままにして
収受料金を着服する行為
昔のタクシーのメーターは空車の表示のある
レバーを倒して実車となったが
それを空車の表示が立ったままなのを「煙突」と見立てて
このスラングとなった
ただ、まったく逆の行為である「ぶっこみ」のほうが昨今では現実的だ

つっこみ、ぶっこみ・・・
運転手が自分の金を売上に計上すること
「足切り」は、会社によって
月間トータルもしくは、
乗務日ごとに設定してるが
それを達成できそうもないとき
自腹を切って空車なのに、メーターを作動させて自分の金を
売上に入れることのほうが
賃金体系上、トータルで得することもある

＞754
　品質について：ここでの品質は安全品質。年間4000時間ハンドル握る人がいる現状で
は安全を確保できない。外に大きな影響を与えることに対しては慎重にすべき。
　回転が悪い：率直駅待ちというスタイルで短距離客を捕まえるのは困難と思う。考えて
みれば駅まで戻るのに時間食ってしまう。そのムダが短距離の場合大きくなる。短距離
専門となると大都市の流し、エリア外お断りで少な目の台数（相対的にバブル期より少し
多いくらい）でないと難しいと思う。
　十分な独占：漏れが言いたかったのは、事業者が1社（or1グループ）で台数を十分に
管理できるようにしないと運転手の労働条件を維持しながら低運賃にすることはできない
ということ。バブル期くらいの需給環境にすれば運転手は低運賃でもそこそこの給与と
なる。

梅田からだと深夜バスも有るしね。

http://www3.hankyu.co.jp/bus/midnight_exp/index.html
http://www.kk-kansai.com/bus_noriai.html

ぺ･ヨンジュン起用のタクシーのドラマ作って起死回生。
雲助総茶髪の蝉ロングで眼鏡。

アンニョンハセヨ〜。

>>762
不景気で客が少ないから逆にエントツが少なくなる場合もある。
足切り45万の会社の場合、今の不景気時代だと客がいないから、トータルで
45万を越さない月も出て来る。
45万以下は歩率が50％で、それ以上は60％というところが多いから、月の
税引き後水揚げ45万以下は225000円で45万以上は270000円となり、45000円
も差が出て来る。
日曜なんかが12出番の中にたくさんあると、それだけで月の水揚げが
10％くらいは簡単に落ちる。
そういう場合に、メーターを入れないで走る頻度が高いと水揚げが減って
45万を割ってしまう可能性が出て来る。

あと、キンセン（タクシー近代化センター）の監視員に見つかると会社
に連絡が行くのでなかなかそういうことも出来ない。
キンセンは都心だけじゃなくて郊外の県境ギリギリのところでも張ってる
ので注意が必要。

月始めにエントツやって、後半で足りなきゃブッコミでもいいんだけどね。

というわけで、今の時代はリスクがあるので、エントツはあまりしてない
と思われる。

>37
同じ車好きとして感動してしまった。

また大阪か

乗ッチマイナー

大阪駅からゴーゴータクシーに乗っても二万円かかりますが何か？
（ちなみに大阪府内）

漏れ年収３２０万だヽ(´ー｀)ノ

まずタクシー運転手のマナーをなおしてからだろ
駐車禁止の標識の前で客待ちするメクラが多すぎ

もうやだ〜日本

>>19
年収２００万の子供は高校までしかいけない？寝ぼけんな。
オレの大学の同期で、学費、生活費とも自分でかせいで（２部所属）地元の銀行と、消防士の両方受かって銀行で勤めてるやついるぞ。

　　　　　　　　 （.）（.）（.）（.）（.）（.）（.）＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　　　　（.） （.） （.）（.） （.）（.）（.）＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　　　 （v）（v）（v）（v）（v）（v）（v）＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　　　 （v）（v）（v）（v） （v）（v）（v）＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　　　(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　　(∀) (∀) (∀)(∀) (∀)(∀)(∀)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　 (∀)　(∀) (∀) (∀) (∀) (∀) (∀)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　 (ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　　(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ )　(ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　　(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ )　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぬるぬるぽ！
　( ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ぬるぬるぬるぽ！
　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ぬるぬるぬるぽ！
( ﾟ∀ ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ )＜ぬるぬるぬるぽ！
( ﾟ∀ ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ ∀ﾟ )＜ぬるぬるぬるぽ！
つ」7=（つ」7=∩（つ」7=∩（つ」7=∩-（つ」7=∩-　（つ」7=∩　（つ」7=∩
|　　　j　|　　　j　 　|　　　j 　 |　　　j 　　 |　　　j 　 　|　　　j　 　.|　　　j
し'⌒Ｕ　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ 　 し'⌒Ｕ　 　 し'⌒Ｕ.　　 し'⌒Ｕ
ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ

>776
ガツ

タクシーの数を現在の3割を残し、他は全て破壊or解雇。
それで済む。

聞いてるか？青山通りのバカ運助ども！

ヶヶ中はこういうの大歓迎なんだろうよ。
競争さえすればいいって馬鹿者だからな。
勝手に下の方で潰し合って、上の方は相変わらずだ。
ノJ、泉、ケケ中体制ってのは今までよりも利権を持つものを増長させているにすぎない。
とっとと政界から消えてくれ。

>>775
そんな奇跡的な例こそ寝呆けんなよ

つーかこんな安い値段である程度のサービスうけてんだからいいじゃん貧乏人どもめ

>>780
ｷｾｷじゃねーって。他にも奨学金とか学生ローンで大卒の奴多いよ。
本人の努力だって。

京都の　も　の　タクシーは最悪。
あのブランドのもの制服は運ちゃんの買取だそうだ。
そのうえ寮にいれて、最初に運ちゃん借金でがんじがらめにして
それでやめさせないようにしてるっていってた。
現代のたこ部屋だ。
事故おこしても、すべて運ちゃんに責任おしつけて
会社は知らん振り。

これは元　も　の　タクシー運ちゃんから聞いた話です。

もっともっと値下げ競争すればバカバカしくて辞める運転手がでて台数が減る。渋滞も減る。これでいいじゃん。

昔見た光景。一時停止のところから勢い良く飛び出してきた町工場かなんかの
ピックアップトラック。運転してたのは６０前後のジィさん。交差するタクシーは
慌てて急ブレーキ停止。ところが客席ドアが開いて土建屋風のオッサン登場、
「テメェゴルァ！！どういう運転してんだぁっ！」と怒声。迫力あったので
ジィさんはひたすら謝るだけだった。DQNな運転するジジィもアレだが、
この手の客もどうなんだか・・。

>>784
それでタクシー会社の経営が厳しくなれば、また値上げに転じて、台数が少ないのに
値上げで利用者が困ることになる。

>>773
目黒駅前の交差点の角とかで客待ちしてたりするよね。
結構客も乗っていくんだが。

目の前交番なのに。

長距離トラックの運転手と同じだな。
とにかく運転しかできない能のないやつは金欲しがるなよ。
やならスキル身に着けて転職。それができなきゃ年収３００万。
あたりめーだろ

>>786
客が多すぎるなら値上げすればいいし、台数が不足したら増やせばいい。
規制がなければ、そのうち適当な台数に落ち着く。

タクシー業界は計画経済だから需要と供給のバランスと言われても分らんかな。

>783
も　の　受けて英語面接されたなあ
面接官は俺より下手だったけどﾌﾟ

いま四社のうち一社でドライバーやってまつ♪

>>764
バブル期並に需要がある時に限っては薄利多売は可能かも知れません。

しかし、そのような時代に"そこそこの給与"で運転手が満足するとお考えでしょうか？
より収入潤してくれる長距離客が溢れているのに。
中にはそこそこでも構わないと言う運転手もいるかもしれないが、そのような考えの人も、
長距離を数回織り交ぜてやれば後は休憩に回せるので、普通のタクシーの方が楽。
故に、短距離専門タクシーに十分な独占を実現するほど人材が集まるとは思えない。
そもそも景気が良い時は、運転手はタクシー業界全体で不足するのですよ。

薄利多売、値下敢行なんてのは不景気の時にやる商法。厚利多売が可能なバブル期並
の需要がある時に、何故にわざわざ薄利多売をしなくちゃならないのだろう？

景気が回復すればタクシーは減りますが、景気がこのままでも
もしかしたら10年後くらいから減り始めるかも知れませんね。
団塊の世代が定年を迎えるのはその頃でしょ。

ＤＱＮな客もたくさんいるんだろうなあ
タクシードライバーも大変だ

>>785
関西ではやるなよっ

希に８９３さん関係が出てくるらすぃからなっ

タクシー運転手なんて最下層の労働者なんだから
生活が苦しくて当たり前。
くるま転がす以外にどんな能力があるってのよ？

また大阪か

社会への貢献度

宣言しよう



この国はあと１０年で崩壊する　このレスが１０年居ないに必ずや
参照されるだろう。

>>795
苦しい状態から脱却する人間が存在する事を考えない。
イジメを受けても抗おうとしない人間の発想だね。

空港に行くときはタクシーが理想だが、
バスでも十分な場合があるよね。
たとえば、観光バスを貸切としてつかうと、
1日あたり最低6万円とか8万円で借りられる。
40人乗りで、2000円程度である。
距離としては、100キロ程度だ。
空港にタクシーで行くと、
100キロでかなりの金額になる。
バス路線を拡充していただきたいですね。

>>795
>くるま転がす以外にどんな能力があるってのよ？

アメリカでいろんな職業の人の脳の大脳辺縁系の発達状況を調べたところ、
なんとタクシー運ちゃんの大脳辺縁系の発達が一番良かったそうだ。
これはいろいろな交通状況を絶えず判断する判断力、客に行き先を告げられて
脳内にある地理データ、道路状況データ、最短距離を検索するデータ、その他の
走行上の要素をすべて瞬時に判断することを絶えず要求されるので脳の使用状況
が他の職業に比べて段違いに大きいためと考えられるそうだ。
高齢になってもタクシー運転手はボケ難いというデータも出ているそうな。

こういうことを考えると、バカでも出来るという単純な意向は成り立たず、
ある程度の判断力思考力解析力を持った人間で無いと務まらない職業である
ことがわかる。

君の単純な思考では理解し得ない部分にタクシーの難しさが隠されている
ということかもしれないな。

>>795
イギリスにおけるタクシー運転手がどういう地位にあるのか
知っておいたほうがいい

別の利用方法を考えるべきだな。
ワゴンタクシーを改造して、カップル用ベッドタクシーとか。
常に姉ちゃんが乗ってる、お話タクシーとか。
外回り営業さん用、クーラー付き仮眠場所時間貸しとか。

>>803
君がそういうタクシーを始めればいい。
きっと儲かって儲かってしょうがないことだろう。

最近のタクシーはちょっとは接客マナーは良くなったのか？

良くなってるところもある。
タクシーで大阪-東京

>>802
観光大国イギリスは日本とは違う

他人の職業を馬鹿にする人達
職業差別をする事が人として最低だという事が分からないのかな
悲しいですね

雨戸を締めきって部屋にこもり、外に出ない人たちだから。

ヒキ君は２種免許すら取れない
ましてや地理試験なぞ受かるワケがないﾌ

この前吉祥寺でキャバクラ帰りに客待ちしてる個人タクシー乗ったとき、
隣の駅までお願いしますって言ったら運転手がカーナビいじりながら
「それじゃあ道教えてくれる？」とかバカなこと言ってきたから速攻降りた。
これって新手の近距離乗車拒否か？

それぞれの職業にそれぞれの苦労があるってこった。

ここでタクシのこと偉そうに言ってる香具師だって職業を持ってる。
本人は苦労してるはずだが、他人にとってはわからなくて当然。
素朴な疑問としてその人らに聞くのは良いことだと思うが、
事情も知らずにやたら非難しまくりの香具師はみっともない。

あと客商売は、客の心をつかむ必要があるが、
客に媚びる必要は無いとおもうがどうか？

漏れはホテルや、百貨店の平身低頭ぶりに違和感を感じるし、
ましてやファーストフードの作られた笑顔には気分が悪くなる。
まだタクシに乗ってタメ口たたいてくる運ちゃんのほうがナンボかマシ。

個人的理想だが、行き先告げるだけで、客がどんな人間か？
あるいはその時どんな気分か？を判断して、付き合い方を変え、
安全運転で目的地まで連れて行けばそれでいいと思う。

結局自分たちもサービスする側に回れば客に偉そうにされるわけで、
客に媚びるために余計なコスト（値引き等のマイナス要因も含め）を
かけても、お互い首絞めて弱るだけだと思う。

客になったらとたんに偉そうになる香具師って恥ずかしいし、
客を客と思わない運転手も仕事に向いてないと思う。
ま、お互い肩の力を抜いて実質的なメリットを得ましょうや。
客も運転手もメリットがあるんだから降りる時は「ありがとう」くらい
言える余裕を持ちましょう。

今>>812が良い事いった。

タクシーの運ちゃんは当たり外れがあるな。
この前乗ったタクシーなんか乗った瞬間に「さっさとドア閉めろクソガキ」とか言われたんだが。
近距離だったんだが目的地についた時に「二度と来るな貧乏人」とまで言われましたよ。

>>814
タクシーのドアって自動ドアじゃないの？

また大阪か

>815
運転手の手動。運転席から操作できる。
うんちゃんに教えてもらったよ

そんなことを知らない人がいたなんて。

単に客に比べてタクシーがあまってるんだよ。
タクシー運ちゃんを減らせや。そんだけで済むよ。

マクドナルドの例を持ち出すまでもなく、
単なる値引きは利益率の低下をもたらすだけであって、
付加価値を付けた高額サービスを提供すればそれは解決する。
タクシー業界にそれを考える頭がないだけ。

タクシー運転手ってＤＱＮの最後の砦だろう。
雇用年齢制限も高いし、だいたいどんなやつでも受け入れられるからな。
知ってのとおり、ほとんどが怠け者ですぜ。
一部のまともなヤツはしっかりそれなりに稼いでますって。

>>815
助手席だったのでは。

>>819
具体的にどうしろと？

>>820
運賃の上限は法規制されている。

>822
運賃は運賃で取って、
運行サービス以外の物を売ればいい。

>>823
サービス料を別料金で徴収できましたっけ？
海外のタクシーでは当たり前のようにトランク利用料を徴収している所が多いのに、
日本でそれをしてないのは法規制があるからだと思ってたのですが。
不況の現代なら、法規制が無くともサービス料を徴収し辛いのは分かりますが、
徴収しやすい需要過多のバブル時代ですらも、それをしていなかったし。

ぐぐっても上記に関する事は見つけられませんでした。詳しい人に任すw
代わりにこんなの見つけたので参考までに↓
http://www.yomiuri.co.jp/iryou/ansin/an161901.htm

資格取れとかいってるが
その辺の奴が持ってる
普通の自動車免許では
タクシーの運転手には
なれないわけだが

値下げを最初に断行したのは
中堅の三菱タクシーだったと聞いた
国土交通省は難色を示したが
目先の利益を追い無視して断行

その後大手が相次いでそれ以上の値下げ
三菱はあわててさらなる値下げを申請したが
「私達の言ったことを無視して
アンタのところはそれでやってくって言ったでしょ（ﾌﾟ」
と許可が下りず青息吐息らしい

当り外れがひどすぎるー
運転手を５段階でランク付けしろよ、北京のタクシーみたいに

安かろう、悪かろうじゃ日本は駄目になるよね。

>>827
運転手じゃないけど会社別ならあるみたい
http://www.tokyo-tc.or.jp/user/yuuryouji/yuuryouji.html
でも、一つの会社の中に良い運転手もいれば悪い運転手もいるだろうからなぁ

ランパブ・タクシーって無いの？

とりあえず運転手になってから一年未満の奴は
若葉マークをつけて欲しい。道しらなすぎ。

日本のタクシーが高杉なだけ。ロンドンに次いで世界2位。

料金高い、接客態度悪い、わざと遠回りするっていうんじゃあ
利用しなくなるに決まってる。どうしたら良くなるのか、
もっと真剣に考えろ。

カラオケタクシーにすればいいだろう。一曲100円
ただし歌えるのは運転手だけ

>>825
タクシーの二種免って結構難しいんだよな。
筆記試験は覚えればいいんだけど、結構一種免と違ってひっかけ問題が多いし、
実技試験も一種より難しいコースを走るから落ちる奴が多い。
俺が府中で受けた時も合格率が4割くらいと意外と低くて、試験の順番待ってる
時に横のオヤジに話し掛けられていろいろ聞いたら、そのオヤジはもう8回目だ
とか言ってた（ｗ
会社で聞いても、若い人で1〜3回が普通で、歳食うと10回以上とかいうのもあるとか。

タクシーなら誰でも出来るって言ってる奴は、とりあえず二種免でも受けてみれば？
自分の技能の未熟さがわかると思うよ。

>>820
あんたは単純でいいね。

銀座にロールスロイスのタクシーが走っていますが
ほとんど予約制です　
運が良くないと拾えません　
乗ってみたい

これはもうゴーゴーバー経営に着手するしかないでしょう

>>832
日本人からすれば日本円が強いので、外国のタクシーは相対して安くなるだろうけど、
他国のタクシーはその国の国民所得と比較すべきではないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　日本　　　　　　韓国
(A)大卒初任給　　　　　　198,100円　　1,310,000ウォン　
(B)タクシー初乗り料金 　　　　660円　　　　13,000ウォン　
B/A比率　　　　　　　　　　　0.333%　　　　　　0.992%

参考文献
http://www.jip-grp.co.jp/hot/gain/64/
http://www.k-plaza.com/travel/travelinfo1_3.html
http://www.jil.go.jp/foreign/nna/backnumber/0716korea.htm

>>839
なるほど。日本は初任給で300回乗れるが、韓国は100回。
三倍高いというわけだ。

東京タクシーセンター
http://www.tokyo-tc.or.jp/user/u_framews.html

運転手にむかついたら即電話
車番がわかるようレシートももらっておくように

ま、要するにタクシーが多すぎるだけなんだけどな
少し減らせよと

ﾀｸｼって外国に比べて割高感がするよな。

>>835
別に利用するほうはそんな細かい運転テクは要求してないだろ？
普通に道走るだけだし。
二種免許で審査する内容がズレてんじゃないの？
運転技量より接客技量を審査する必要があると思うがね。

>>843
接客より最初は技能の方が問題。
普段車に乗ってると自分は上達してると思ってるが、意外と基本的なことが出来て
ないことに二種免試験を受けてみると気づく。

二種免許で審査する内容がズレてんじゃないの？って思うのは二種免試験内容を
知らないお前の知識不足。

>>843
>839

>>844

ああ知らないよ。テレビで紹介されてんの見た程度さ。

でもね、使う側からしたら、どんな難しい免許試験だかしらんが、
さすが試験に受かっただけのことあるな、って感じれることが無い
わけ。
>接客より最初は技能の方が問題。
じゃあ後で接客も試験してんの？

2種免許ってバカで法律守れないヤツが取れるんだろ？
その証拠に雲助の運転なんて（ｒｙ

>>846
一度、技能試験を受けに行ってみればいい。
多分、何の実技講習も受けないでいきなり行ったら普段運転してる
人間でも8割は落ちる。
んで、実際にタクシーに乗務すると狭い道や何回も切り返しをしない
と通れないような道にも遭遇する。
普段自家用じゃ御目にかかれないような道に遭遇すると、やはり技量
が必要になってくる。
この道はギリギリで狭いから通りたくないなんてことはタクシーには
許されないわけだ。
そういう部分の課題が含まれてる試験が二種免試験。

>>847
そういう奴は取れないと思うよ。
実技試験で30回落ちてる人もいて、タクシーやるのを断念した人も
実際にいるわけだし。

>やむを得ず近距離や「流し」 も手掛けるように。

そんなもん、当たり前だろ。

>生活が苦しい運転手ほど１人でも多くの客をと焦ってしまい、事故も起こしがちだ

ただの逆ギレじゃねーか。


歩合なんだから、自分で経営努力しろよ。甘えんな。
プロ意識も無い香具師は自滅して当然。

ゴーストップ事件

>>850
>やむを得ず近距離や「流し」 も手掛けるように。

この部分はタク業界のことについて知らない奴の表現。

だいたい、ワンメーター〜1000円の客が一日の客層の中の30〜40％を
占めるって時代に近距離は乗せないなんてことは有り得ない。
水揚げの30％くらいを捨ててるようなもんだ。

>生活が苦しい運転手ほど１人でも多くの客をと焦ってしまい、事故も起こしがちだ

これも逆で、生活が苦しい人ほど事故のペナルティを減らすために慎重な運転と
自己管理をするようになる。
なんか実際の業務を知らない人間の想像記事だな（ｗ

('A｀)y-~~　タクシーは良く乗るけど質の低下が著しい。
(へへ　　　中野坂上から代々木までって言ったら、道中ここどうしましょう
と聞かれるからおかしいなと思ったら「いや、カーナビがこっち行けって言うんですよ」
おいおい、代々木までカーナビ使ってたのか！というかその後千駄ヶ谷まで
言ったのだが、住所が分からんからカーナビ入力出来なくて、結局、
全部ナビする羽目になった・・・・・。
チャリ乗ってて幅寄せされたり前に被られたり、殺されそうになるし、
タクシーどうなってるんだ？客取りたいのは分かるが、後ろを走ってるチャリが
危ないぞ・・・一昨日死に掛けたよ・・・。高くて良いから安全運転してくれ。

>>853
初めてから2〜3年はそういう風になるな。
道なんてどこからどこまでって言われても、いくらでも道筋はあるし、
勝手にコースを決めて走ると「いつもの道と違う」とか言い出す客も
いるし。
都内を走ってるから都内の道は全部わかるはずだなんて言われても、
乗っけた場所から最短距離で・・・なんて検索が出来るようになるのは
やはり5年以上乗らないとわからない。

自分がそこをいつも行き来してるから運ちゃんも当然知ってるはずだって
思ってる、君の思い込みがトラブルの原因でしょう。
素人ドライバーが普段走ってる道でもちょっと違う方向から来ようとする
とわからないのと一緒ってこと。

>849
二種の実技試験がいかに受かるの難しいか言いたいんだろうけど、
>853みたいな感想が出てくるのはなんでだ？
運転テクバカじゃ必ずしも利用者の為にならんのよ。

2年ほど前一人でタクに乗ったら運転手のｵｻｰﾝにナンパされた。
しつこく携帯番号聞かれたり今から遊びに行こうと言われたり
降りるまでこのまま拉致られるんじゃないかとﾒﾁｬ怖かった。
相当疲れた日だったので自宅前まで乗ろうと思っていたけど
自宅から500メートルほどの所で降りて歩いて帰ることにしたが
自宅に入るまで危ないから　とかなんとか言ってタクで付いてくる。
怖くて怖くて車の通れない道に入って自宅まで相当遠回りで歩いて帰った。
それからは怖くて男の人と一緒で無いとタクに乗れなくなった。

人間性もちゃんと試験してほすぃ。

タクシーは地域間の質の差が激しいのも何とかして欲しい。
関東だと東部ほど駄目で、返事すらしないところが多い＞特に取手以北の茨城。
上越地区ほど馬鹿丁寧じゃなくて良いから普通に対応して貰いたいものだよ。

('A｀)y-~~　>>854
(へへ　　　　いや、その程度は分かっている。
ただ、千駄ヶ谷の駅も知らなかったり「カーナビ〜」って言われる前に、
「ああ、どちらでも良いですよ」と断ってる。
>>855
馬鹿テクと言うが、路肩をチャリで走ってて、いきなり5メートル前に
客を拾うためにタクシーがウィンカーも出さずに車線変更して
急停車すると怖いよ。。後輪浮いたし。

>>856
近代化センターに通報しましょう。

>>844
本当に割高なのか？なんか、計算すればするほど割安な気がしてきたが…

・日本
(A)大卒(月198,100+夏冬賞与6ヶ月として)　年収3,169,600円
(B)タクシー初乗り料金　660円、B/A(年収)比率0.0208%、月収比率0.333%(>839より)
・中国
大卒初任給(月)1500元　10元(3km)=6.66元(2km)　初乗り2km/初任給(月)比率0.444%
・インド
大卒初任給(月)3000ルピー　16ルピー(1km)=32ルピー(2km)　初乗り2km/初任給(月)比率1.066%
・アメリカ
(A1)一流大卒初任給　年俸$100,000、(A2)三流大卒初任給　年俸$ 20,000
(B)タクシー初乗り料金(ニューヨーク)　$2(1/5マイル)=$12.5(2km)
B/A1(年収)比率0.0125% B/A2(年収)比率0.0625%

http://www.taxisite.com/world/default.asp
http://www2s.biglobe.ne.jp/~shuilong/m/sndn/sndn35.html
http://www.sakumakaikei.com/h006117.htm
http://www.apg.jp/ykoba/news/america-ad.html

タクシーの中から警察に電話しる!

>>860
レス先間違えたorz
×>>844
○>>843

>>856
二年前って言うと、水揚げがかなり減ってる時期だから、そういう一分一秒を
大事にしたい時に仕事をほったらかしてどっかに行こうなんて言わないと思うよ。
バブルの時みたいに昼間遊んで夜必死に走ればそこそこ収入になるなんてご時世
じゃないからね。
客を乗せて走ったらすぐに別の客を拾いたいと思うのが運ちゃん。
そういう時にナンパはしないと思うよ。

>>858
>客を拾うためにタクシーがウィンカーも出さずに車線変更して
>急停車すると怖いよ。。後輪浮いたし。

客ってのは、かなり手前から手を挙げている客もいれば、タクシーが
目の前まで来ていきなり手を挙げる客もいる。
老人なんかは目が悪いせいか、いきなり手を挙げるのが多い。
そういう場合に急停車になってしまうのはある程度しょうがない。
下手すると、運ちゃん側が急停車すると危険と判断して素通りしても、
客が無視されたとか言ってナンバー控えて通報する輩もいるからね。

でも、別に自転車に無理に被せるようにして止まる必要は無いと思うけどね。
ある程度左に寄せて止まって、自転車をやり過ごしてからドアを開けても
いいわけだし。

>>859
ちなみに近代化センターに苦情の連絡を入れても、法的に何も問題が
無ければお咎め無し。
運ちゃんの口の聞き方がなってないって言っても、その時の録音テープ
とかが無くて運ちゃんに調査が言っても「そういうことは言ってないで
すけどね〜」とか言われたらオシマイ。

近代化センターに連絡さえすれば運ちゃんにｷﾞｬﾌﾝと言わせてやれると
ったら大間違い。
故意の遠回りでの料金トラブルとかそういう重大なミスが原因の苦情で
無い限り、運ちゃんには何のお咎めも無い。

近代化センターというところはそういうところです。

>>844
で、その高度な技能のどこがあの運転にいかされているの？
一般ドライバーのマナーのほうがずっとまし。

2,3千円の近距離なら
駅で待ってるタクシーに悪いから
流しを拾うようにしてるなあ

>>866
生かすというよりは、もう一度基本に戻って、その上で一種試験よりも
更に狭いような場所での運転も試される技能試験が二種試験。
普段大通りを走るような場合は関係ないが、平気で車体を擦りそうな
ところに突っ込んで行かせる客もいるから、そういう場合の対処試験で
あるとも言える。

俺は趣味でラリーとかモトクロスとかやってて、四輪でも時速100km
以上のドリフト走行とか簡単に出来るけど、そういう部分のテクとは
全く違う部分の技能の話。

あと、マナーと運転技能というのは全く別の部類の話だと思うけどね。

>>867
流しで走ってるのは比較的初心者ドライバーや地理に疎いのが多いから
逆に注意した方がいいと思うけどね。
世田谷専門にやってる人がたまたま葛飾区の方に来て帰る途中とかだと
その辺の地理はわからない場合も多いから、そういう流しに当たると
迷われて料金トラブルになったりする。
その点、駅付けしてる運ちゃんはその辺の地理には詳しいことがほとんど。

流しを捕まえるとそういう地理に疎い運ちゃんに当たる確率が駅付け
運ちゃんより多いから注意。

>>868
>>あと、マナーと運転技能というのは全く別の部類の話だと思うけどね。

だから２種試験受かったからってタクシードライバはえらくもなんとも
ない。
利用者がタクシーに求めるもの一位、狭い道を通る技量、ではないだろう。

>>863
でも私は実際されたんですけど…
まるで嘘つき呼ばわりですね。消えます。

>>871
ここは利用者の視点で見てる人が少ないスレだからしょうがない。
現役ドライバーも居るのかも知れんがタクシーには未来無いね

>>871
ナンパどころか殺人する運転手もいたのにね。(広島県)
まあ、逆にに「やらせてやるから只にして」という客もいるのだが。

ちなみにタクシー運転手に殺される客よりも、客に殺される運転手の方が多い。
素行の悪い運転手や、客による犯罪防止の為にやっぱりこれだな。
http://www.lap.co.jp/from30/bi-house/ic-100m.html

>>839
韓国の初乗りは　1300ウォンだよ。一桁違う。

ケタを間違うくらい日本のタクシー代が突出して高いってことだ。

>>874
指摘があったので、他のサイトを参考にしてみました。
http://www.seichi.gr.jp/guidebook/korea.html
これによると、2kmで1,000ウォン　比率0.076%
http://www.seoulwind.com/work/qa.html
大卒初任給800,000ウォン　でも比率0.125%　確かに安い。
日本がそれと比較して高いのは間違いないようです。
しかし、>860の各国初乗り料金に間違いないなら突出とは言えないような。
まあ、恐らくインド、中国、アメリカも世界水準からすると高い方なのでしょう。

日本のタクシーが高い理由は何なのでしょうね？
MKですら他社より初乗り1割安が精々みたいなので、今以上安いと恐らく採算割れだろう。
会社がウハウハでもないみたいだし、運転手の収入は他の会社員より低いようだし。

>>875
>日本のタクシーが高い理由は何なのでしょうね？

確かに利用する側からすると高い料金だが、それでもタクシー運ちゃんの給料は
平均300〜400万と他の業種と比較してかなり安い。
今のタクシー飽和状態から考えると、料金を下げたからと言って一台当たりの
客の量はそれほど増えないと思われる。
下げるに下げられず、上げるに上げられずって状態だな。

ＭＫは運輸板のスレに書かれているとおりで、運ちゃんの負担分が他社よりかなり
多いから、本来のタクシー収入以外の部分で他のタクシー会社より収入があるんじゃ
ないかな。
制服やＹシャツなんかは普通のタクシー会社なんかは支給されるけど、ＭＫは上下
ともに12万（だったかな？）出して運ちゃんが購入させられるし。
その他にもペナルティが他社にくらべて段違いに負担が多い。

とりあえずタクシーはカーナビつけろ。
車両を1ランク下げてでもつけろ。

>>877
ほとんどのタクシー会社は経営が厳しいからナビは難しいと思われる。
安くなったとは言え、やはり一台5〜6万くらいはするから、100台車両を保有して
全車に付けるとウン百万円。

付けたからと言って会社には何の利益も無いし。
ｷｬｯｼｭカードの機械搭載して経費がかかったからって、一回の利用につき何％って
金を乗務員から取ってるくらいだからな（ｗ
ナビはちょっと厳しいかも。

>>877
東京都内の日の丸自動車
全車カーナビ付

>>877
夜なんか変なのに当たると悲惨だからねぇ
馴染みの個人を携帯で呼ぶのが一番安心だにょ。

関係無いが、車内にＰＣ電源を装備してる法人配下のタクシーとか居るけど、
車内装備に付いては運転手の自腹なら融通効くのかな？
横浜と自治医大で使った事があるけど、アレは実に便利だった。