【社会】三菱ふそう製のトレーラー炎上　交換部品到着待ちのリコール対象車…登別市

世界中の三菱車リコール情報・スキャンダル満載
http://www.mitsubishisucks.com/

SCANDALS: Fuso Truck Clutch Box, Hub, Fire
Mitsubishi Fuso and Motors RECALLS in Japan
Plunging SALES (-64% Japan, -46% USA)
NEWS - Bankruptcy Chance 50%+, Consumer & Govt. Boycott


Bankruptcy ：倒産

オーストラリアで三菱車炎上。一人死亡。7/20

http://www.heraldsun.news.com.au/common/story_page/0,5478,10189677%255E2862,00.h tml

Body in burnt-out car
Holly Lloyd-McDonald
20jul04

A BODY was found last night in a burnt-out taxi in the state's east.

Police believe a Mitsubishi van was parked in the Willow Rest stop,
just off the Princes Hwy at Rosedale at about 4.15pm.
（中略）
The body was too burnt to determine whether it was a man or woman.

ガクガクブルブル

http://www.theaustralian.news.com.au/common/story_page/0,5744,10192156%255E1702, 00.html

「金を払えば点検に行ってやる！」
とお客様相談センターの奴に言われた

つーか、またマスゴミのイメージ操作に惑わされている香具師大杉。

クラッチハウジウングが原因の出火のように書かれているけどそれが
原因かどうかは不明だろ？

クラッチハウジングが破損して出火ってどういう事だ？
まずクラッチハウジング破損では燃える要素なんぞ全くないよ。

今ならパジェロ3万円で売ってくれるかな

あと、三菱はトレーラを作っていません。
このようなデマを報道するのはマスゴミ特有だね。

>>50
「トレーラー」と「トラクター」は違うって揚げ足を取りたいんだろ？
頑張れよ

記事を読んでもトラクター（トレーラーヘッド）の部分が燃えたのか、荷台のトレーラーの部分が燃えたのかわかんないが、
恐らく前者のことだろう。
Ｂ５２がイージス艦から発進するようなもんだろう。

>>51
いやいや、揚げ足取り放題のマスゴミ様には負けます。

>>52
揚げ足取りというか、本来は全然違うものだからね＜トレーラーとトラクター
製品名が違うとかじゃなくて、機械として全く別物。ＤＶＤレコーダーとテレビぐらい。
お母さんが間違って「ソニーのプレステ２」を「ソニーのカセットビジョン」というレベルじゃないな。

>>54
そうなんだよ。
そういう程度の知識しかない人が大きな顔をして記事にするから
おかしなことになるんだよ。

でも報道で「トラクター」つったら、農耕用のあれのイメージだよな。
ヘッドやシャーシって言い方もあんまり一般的でないし。

>>56
トレーラヘッドをトレーラというのは間違っています。
ハブは永久部品だとデマを流すなど
そのような積み重ねが今回問題になっているメディアによる
風評被害につながったんだと思うよ。

-=・=- 　-=・=-
　　/ ▼　ヽ　　 ＜ 待ちきれずに走り出す気持ちもわかるよ。生活かかってるし。
　 　_／＼_　　　 　　遊ばせておける車なんてないでしょ。

>>55
実際トレーラーの車輪脱落事故などもあり、本当にトレーラーの部分がおかしくなることもあるから、
記事を読み進めて推測しないと読者が判断できない記事、というのはどうかなぁということだよね。
その辺の区別がどうでもいい人は「だいたい分かるでしょ」というのだろうけれど。
基本的に新聞記事は言葉を正確にし、言葉が指し示すものを明確にする必要があるから、
この記事はちょっとね。

交通事故のニュースだと「大型トレーラーが乗用車と衝突し」となってはいるが、これだと、
「トレーラーを牽引したトラクターが乗用車と事故を起こした」と分かるので良いけれど。

他ソース。とりあえずヘッドから出火して荷台まで盛大に燃えたようです。「紙」だし
部品が届くまでディーラーで「暫定対策」をとってたというのが痛杉
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040721-00000039-jij-soci
>三菱ふそう製大型トレーラー「グレート」（２０トン）が出火。
>通報で駆け付けた消防隊員らが消し止めたが、車両はほぼ全焼した。
中略
>このトレーラーはクラッチハウジングや前、後輪のハブに欠陥があり暫定対策を取った。
>所有する運送会社によると、６月２５日に三菱ふそう側の点検を受けた。
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_07/t2004072128.html
>運転席後方から白煙が出ているのに気付いて停車した際に出火。古紙を積んだ荷台ごと炎上した。

内燃機関爆発させて走ってるんだからさぁ
燃えるだろ普通に。
車が日本中で一年に何千台燃えてると思ってるんだ？

日本で一番燃えてる車はトヨタ。
なぜなら一番シェアがでかいから。
車なんてそんなもんだよ。三菱も日産もトヨタもみんな毎日燃えてるよ。
揚げ足取り杉。マスコミはバカ。２ちゃんくらい目を覚ませよ。

へぇー
見たことない
車がもえるとこみたことない
三菱だけみたことある

怖いニュースなんだが、こう何回も続くと馴れてくるよな。

また燃えたのか？！

>>62
年間１万台燃えてるとして、一日３０台。
お前が目にするチャンスは非常に少ない。
飛び降り自殺を見るより少ない。

いい加減、いまだに三菱車に乗ってるアホの自己責任

ｅＫアクティブ乗ってる奴はキチガイ

火消しに必死な方が数名紛れ込んでるようなのですが･･･

▲▼▲三菱に関する海外のニュースを訳すスレ
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/english/1090402651/3-
3 ：名無しさん＠英語勉強中 ：04/07/21 18:45
>>1
ランエボは安全か？
http://www.mitsubishisucks.com/cars/crash/news/lancer/side-impact.html
側面衝突テストで胸部に致命傷を負う確率が21-25％

リコール対象で部品到着前だったら、職権で使用禁止にしないのか？
国土交通省は何やってるのか。

これで対人対物事故がおきても、任意保険はおりるのか？

>>61
＞内燃機関爆発させて走ってるんだからさぁ
＞燃えるだろ普通に。

毎日燃えますよね　他社も。
確かに一番燃えてるのは　トヨタですね
しかしそれは　シリンダーの中でね。
車体が燃えるのが多いのが　スリーダイヤなだけでしょ？

＞車が日本中で一年に何千台燃えてると思ってるんだ？
何台燃えてるの？

当方大阪ですが、昨日、今日とラジオの交通情報では車両火災で通行規制という
情報が流れていますが、新聞で車両火災の記事が出ないということは三菱以外の
車が燃えているということでしょうか？

>>72
事故などで発火し消火活動で規制かけたら　一律　車両火災の為の規制となります

平成９年から平成１４年の全国火災統計

http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h9/kasai.html
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h10/kasai.html
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h11/kasai.html
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h12/kasai.html
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h13/kasai.html
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h14/kasai.html

より、全国の車両火災件数（１日あたり）を求めると

　１日平均２１．６件の火災

http://www.nisshinfire.co.jp/library/nisshin_station/ns_20001218.html
より、全車両火災件数における機械系トラブルによる火災件数を求めると

（排気管、内燃機関、電気装置、電気機器、配線機器、電灯・電話等、その他、不明を原因とする火災件数）／（全車両火災件数）
＝0.625


日本自動車工業会のデータベース
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html
より、１９９３年〜２００４年、乗用車、トラック、バスについての日本メーカー生産台数において、三菱＋三菱ふそうの占める割合を求めると0.097


これから（三菱＋三菱ふそう）の自動車が機械系のトラブルで火災を起こす一日あたりの期待件数
（全車両の一日平均火災件数）×（機械系原因火災件数／全火災件数）×（三菱＋三菱ふそうシェア）
＝21.6（期待件数件／日）×0.625×0.097
＝1.31（期待件数件／日）

となります。つまり、三菱の車が毎日火災を起こしても何の不思議もないということで、他のメーカーに比べて多いということにはならないでしょう。

まあね、自分で書いてて「工作員」呼ばわりされそうなのはわかる。
ちょっと言いすぎな気もする。

でもさぁ、なるべく公正な目でありたい。
マスコミに踊らされてるだけじゃニュー速+意味なくね？
三菱をスポンサーとして大事にしてる時期は報道まったくせず、
傾いたとたんに一気に叩くなんて。テレビも新聞ももうたくさんです。

>>61　>日本で一番燃えてる車はトヨタ。

名指しで言ってるけどこれのソースは？
適当な事言ってると訴えられるよ。

今日、高速バスで運転手に「このバスは三菱なの？」って聞いてるおばちゃんがいた。
たまたま日野だったから運転手も「違いますよ」って苦笑いしてたけど。もし三菱だったらこのおばちゃんは乗らないつもりだったのかな…

>>74
それ見る限り、確かに確率論ではおかしくないな。
俺が騙されてるのかもしれんがｗ

ただ三菱の問題は出火率そのものじゃなくて、

・リコール隠し　→　モラルの問題（人命にかかわるレベル）
・バレてリコールしても代替品が間に合わない　→　緊急時対応力の問題
・間に合わないのに補償しない　→　会社としての理念の問題

で、リコール対策できない→生活の為に走らざるを得ない→出火

が問題なわけで。連日の報道も、
「リコール対策してねーヤツは危険だから乗るな」
って言ってる訳で、それには何の間違いもないでしょ？

「リコール隠し」という悪事が、「リコール対応不良」に形を変えて、
いまだユーザーに被害を与えている。その犯人は、三菱。
それを伝えているマスコミに、何か落ち度があるんですか？

>>76
ネット上にソースはないなぁ・・・でもトヨタだよ。

>>78
もちろんその通りですが記事が偏向的過ぎるんじゃないかと。
このソースの書き方だと完全にクラッチハウジングのリコール放置が原因で出火したように読める。
でもクラッチハウジングが割れても燃えないでしょう？ブレーキ利かなくなるかな？
トレーラーの車体部分っていう書き方がなんだかよくわかんないけど
ようするに引っ張られてる側（トレーラー）から出火したんだとしたら、クラッチハウジングは関係ないわけで。

三菱以外の会社も慌てて安全点検してるだろうな。
会社の体質はたしかにクズかもしれないが、
技術水準がそこまで差があるとは思えないもの。

【7211】三菱自動車工業実況スレ7【ﾓﾙｶﾞﾝﾎﾞﾛ儲け】
http://live13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1090070749/l50
【１００円割れ!?】三菱総合part31【紙屑目前】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090044825/l50

ＷＢＳの感想。（社長自らの運転について）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007211&tid=bb0ia9bcabf0bcv9a96h&sid=1007211&mid=56136
それから、あの社長が自分で車を運転するのはおかしいと思います。
今の道交法では、運転しながらの電話は厳禁です。
そのため、運転中は音信不通ということでしょう。
まして、社長が運転中に電話をしながら事故など起こしては、本当に倒産しますよ。
私には大会社の役員など無縁ですが、もしトラブルが起これば、すぐに指揮をとるのが店長の役目です。

社長が、自ら車を運転しているなんて、危機管理のなさの証拠です。

「その他」、「不明」を除くと
（排気管、内燃機関、電気装置、電気機器、配線機器、電灯・電話等を原因とする火災件数）／（全車両火災件数）
＝0.333
これに三菱ふそうの場合だけだと
（全車両の一日平均火災件数）×（機械系原因火災件数／全火災件数）×（三菱ふそうシェア）
＝21.6（期待件数件／日）×0.333×0.011
＝0.079（期待件数件／日）
となり12.6日に1台燃えても不思議ではないが、実際には6/15〜7/21の37日間に
23台の報道がある。これは平均の7.86倍であり報道されてない物を考え合わせて多杉。

>>74のように「不明」も確率に入れたり数字をいじるとどうにでも言えるわな

リコール届出件数　（某メーカー確変前）１９９３年４月から２００４年２月

トヨタ　１９８件
日産　 １６４件
三菱　 ２４３件

シェア考えてもねぇ・・・
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do

三菱車のスレ立てるのは牛ばっかりだな。
いい加減ｳｻﾞｲ。

そんなに三菱が好きなら統合スレを立てろよ糞牛は・・・。

>>83
むしろ、排気管だの内燃機関だのは、DQNマフラーやプラグ弄りとかの、
メーカーの責任ではないとゆーのが明確なものばかりかもね。

だとすると、最近の三菱リコール系は、「不明または調査中」に
分類されるもの、とも考えられる。

となると、ますますもって危険な発生率になる訳でｗ
（不明・調査中）／（全車両火災件数） ＝ 0.145

→21.6×0.145×0.011 ＝ 0.034（期待件数件／日）

上記より、統計上、29日に一台は、不明もしくは調査行きが発生するわけだが、
最近の三菱の調査中は、どんな割合ですかね？

続報

★三菱ふそう「欠陥クラッチ対応、7月中に5割終える」

　三菱ふそうトラック・バスは21日、欠陥クラッチ部品のリコール（無償回収・修理）
対象の約7万4000台について、7月中をメドに、約5割の点検や部品交換などの
措置を終える見通しを明らかにした。
　クラッチ部品の欠陥は死亡事故が起きるなど危険なものだが、7月20日現在で、
措置が終わったのは32％。同社は「お盆休みも返上して、改修にあたりたい」と
している。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040721AT1G2102V21072004.html

休みを返上するのはメーカーではなく販売会社？

三菱自のディーラーは、昨日、休みだったぞ

クラッチリコールの74000台の50％が７月中に終わるだけなのか…

１日１台燃えてるのが、２日に１台になるってことですか？

作業能率の悪い自動車販売会社が悪い
リコール対象部品の到着待ち？　んなもん廃車トラックの荷台に大量保管しろよ

動画あり
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news7.html?now=20040721212124

三糞の車だけよく燃えるな。

寝言抜かすなー。＞テレ朝ＤＱＮ妻
欠陥車を組み立ててたのはオマエラだろ！

>>93
メーカー社員と工場の作業員、ディーラーの人間の違いわからないんだろうなぁ

可愛そうにねぇ

報道ステーションで三菱の販売店が信頼回復にがんばっているという特集してたが
その直後に流れたホンダのＣＭがメチャクチャ効果的だった。
信頼回復にがんばっている三菱には申し訳ないが
さすがに同情で車は買えないな。

>>84　シェア考えてもねぇ・・・

台数ならわかるが、件数は関係ないかと。

根っこの腐った大木はいくら葉っぱががんばったところで無理って事かな。

三菱ふそう、新たにトラブル２件　技術本部長が謝罪
http://www.sankei.co.jp/news/040721/sha118.htm

>>95
見た見た。ちょっとその節操のなさに引いた。
まぁ割り当てなんで他意はないと思うが。。。

三菱の末端社員を見たり本社の職員が現場にボランティアでいったり
ディーラーの倒産や悲痛な現状を見るにつけちょっと見直したが
社員嫁の
「主人が"俺が殺人をしたのか？”と言うんです。」
という発言だけで悪いが心象が変わった。

末端であれ上層部であれ
自分が起こした問題として肝にめいじるべきだな。
「私じゃない」「僕しらない」が問題を拡大したのは
明らかなのだから。

>>97 ビビるのことかと思った

クラッチハウジングの異常って燃えるのか？

クラッチハウジングが破損
→滑落→他部位に接触、破損
→排気系のトラブル→熱排出不備による動力系のダメージ

。。。というセンかもしれないが
なんとなくベルト系の問題な気もするのは漏れだけ？

人殺しだと勝手な憶測で言っている輩が多いが
ただ単にタイヤに当たって死んだだけだ。

21日のネタもう一件
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040721-00000167-kyodo-soci
>２１日午前１０時半ごろ、盛岡市津志田の国道４号で、盛岡市の男性会社員の
>三菱ふそう製トラック「キャンター」のエンジン付近から煙が出た。
>男性は近くの駐車場にトラックを止め消火、エンジン部分が焦げ、
>けが人はいなかった。盛岡消防本部の調べによると、１９９８年製で、
>プロパンガスの５０キロボンベ２３本と３０キロボンベ１０本を積んでいた。

プロパンガスボンベを1.45t……(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

２１日にもう一件あったんだ。今日は何だろう。

>>103
なかなかシュールなセンスやね。
ご自身の身内がタイヤにハードヒットモータースされても
そういえるとは思えないが？

【三菱無料点検に猫の手!?】

不祥事の相次ぐ三菱自動車が、同社の行っている無料点検サービスで
猫に点検をさせていた事が20日明らかになった。
同社では｢点検は整備士免許保有者のみで行っている｣としているが、
ここにきて不正に整備士免許の書類を作成し、猫に整備士免許を取得させ、
整備を行わせた疑いが浮上してきた。
現場関係者からは｢猫整備だと、ボルトがきちんと締められないし、
猫の毛アレルギーの客の車は整備できない｣など、猫整備の問題点が指摘されている。
この件に関し三菱自動車は｢整備前の爪切り入浴は徹底しているし、問題はない
脱輪したトラックの点検整備を行ったのは人間の整備士であり事故には関係無い｣
とコメントしている。（２００４．７．２１.朝陽新聞）

http://silver.jpg-gif.net/bbsx/38/img/77472.jpg

>>107
ﾜﾛﾀ｡

>>107
カワイイ！！

でもあっちこっちのスレにコピペするのはやめようね。坊や。

また三菱自動車製欠陥車

しかしいいタイミングで燃えるねえ。

>>99
> 「主人が"俺が殺人をしたのか？”と言うんです。」

「いえ、人殺しの手伝いをしただけですよ」とでも言ってあげたらいいのに。

この場所一昨日通ったばかりだよ
この国道はトラックが多いから怖かったよ

萌えたぐらいでガタガタ抜かすな！

喪前らみたいなゴミが何云おうがこの大会社は健在なんだよ。
今日も全国で大活躍しているのだ。

キャンターは今日も全国で大活躍♪

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三菱ふそう、新たにトラブル２件　技術本部長が謝罪


記者会見する三菱ふそうトラック・バスの塩沢秀幸品質・技術本部長（左）＝２１日午後、国交省


　三菱ふそうトラック・バスは２１日、クラッチハウジングのリコール届け出後、新たにトラック２件のトラブルがあったことを明らかにした。いずれも隠ぺいはなかったとした。ハウジングの破断や亀裂で走れなくなるなどのトラブルは計１１件になった。

　三菱ふそうによると、１件は５月２７日発生。ギアチェンジの際、異常音がしたため福島県内の販売会社で点検したところ、円筒形のハウジングの半周に亀裂があった。もう１件は６月９日に茨城県内で走行中に振動があり停車、亀裂が生じていた。

　破断隠ぺいを受け三菱ふそうは、全国の販売会社にトラブル情報を７月１３日までに報告するよう指示。福島のケースは報告漏れだという。塩沢秀幸品質・技術本部長は連絡遅れを認め謝罪した。

　リコールに伴う点検で亀裂が見つかるケースも増えており、これまでに９件。対象車の回収・修理の実施率は２０日現在で３２％にアップ、７月中には４０％台に上げたいとしている。

　１４日に山口県でプロペラシャフトの脱落、１８日には長崎県でエンジン付近からの出火があり、三菱ふそうが原因を調べている。

　一方、同社は２１日、リコール隠しなどをしていた欠陥や不具合４７件のうち、ブレーキ液に空気が混入し、ブレーキが利きにくくなる欠陥でトラック「ふそうキャンターワイド系」約９０００台のリコールを国土交通省に届けた。

(07/21 21:40)

>>99
リコールの無料点検で、三菱の販売店は１台あたり数千円の赤字だってね。
これって、三菱だけの特殊な規定なのだろうか。
リコール＝販売店いじめになるんじゃ、そりゃやりづらいだろうさ。
阿呆な会社としか言い様がない。

>>104
>セルモーターの整備不良が原因とみられ、内部の配線にショートした跡がみられるという。
セルモーターの整備不良と書いてあるだろ！







「セルモーター内の配線」をどう整備すれば防げるのかは知らんけど。

リコールの点検済みの台数を強烈にアピールしているが、実際のところ、
部品不足により対策済みの車は、それを大きく下回っているように思う。
肝心な情報をブラインドしている時点で、さすが三糞だなと感心する。

>>115
「それでもやらなきゃならないんです。メーカー頼みじゃなく
　　自分の会社は自分で守らなきゃならないんです」
とは兵庫三菱の店長の言葉。切実だなとちょっと可哀想になった。

でも実際問題、ディーラーはメーカー抜きで生き残れるのか？
結局三菱という大は救済されてもディーラーは救済されないだろうし。
しかもあのいじめのような無料点検報酬。

いるんだろ？社員さんよ。
あんたがたが大きな顔で「三菱自動車に勤めてます」と
ふれて回れた時代はあんたたちだけが作った訳じゃない。
こういう独自資本のディーラーさん達が汗水たらして拡販してくれたことも
忘れるな。

そして

改革というなら自分たちが甘んじて痛みを受けよ。
末端に尻ぬぐいさせてんじゃねぇ。

日曜日のNHKスペシャルで、トラック業界の事やってたが、
主役的な運転手のトラックのフロント左ハブにひびが入ったって言ってたけど、
そのトラックはふそうではなく、明らかにいすゞギガ。
しかも、年式的には現在リコール扱いされてるふそうよりも、まだまだ新しい型。
いすゞはリコール扱いにしてないと思うが？

日野はハブボルト欠損の事故が続いて4人殺してるがﾏｽｺﾞﾐは一時の報道だけでその後は静観。
これも整備不良と過積載という事で終わらされちゃった感がある。

火災では、大阪の某高級サロンバス会社のバス（いすゞ製）も冬に燃えているが、
いすゞだとはどこも報道しなかった。ちなみに、特注で車両価格1億円と言われている。
一度は乗ってみたい憧れのバスでもある訳だが。あと数台あるが、燃えないようにしっかり対策してもらいたい。

UDはブレーキの効きが甘いことで有名。熱海で突っ込んだ観光バスはUD製。
UD乗りがブレーキが効かないって言ってるんだから、間違いない。

ま、どのメーカーも似たか寄ったかってこった。

ﾏｽｺﾞﾐの報道に踊らされている連中がバカ。

>>119
他社がどーだろうが、三菱が危険な事実は何も変わらないんですが。

自分は踊らされてないんだぞーみたいに思い込んで粋がってる人は、
踊らされてる人と見た目に何ら変わらないですよ？

>>111
法的にはともかく、道義的には殺人の手伝いをしたに等しいよな。

そういや豊田商事の下っ端も、「俺たちも被害者」みたいなことを言っていたっけ。

また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
また三菱が燃えたのか！！！
うんこ！

社長、可哀想。

>>119
そう、どこでも一緒。
バカなのは国土交通省で、業者向きのトラックと素人向けの乗用車と
混合させて自己責任の範疇をメーカーにまで広げてしまったということ。
大体、走行距離からして大型と乗用車とは全然違うんだからね。
それを同一視するのはおかしいよ。

>>119
それはいえるな
前に、シャフトがへし折れるとか、エンジンがぶっ壊れるとか
三菱以外にも、話は聞いたことあるし、高速で、三菱じゃない
車両が、タイヤカバーが取れそうな状態で、ぶんぶん走っていた

今回の事件で、すべての大型車両がよくなることが
望ましいね

>>125
つーか、メーカーがいくら頑張ってもユーザーが更に積むし潰すし。
結局はいたちごっこみたいになるのが落ちだよ。

決め付ける気はないのだが
実際運送業界ってのはひどい気がする。
過積載してない長距離なんているのかと思うほど。

ただしこれがリコール隠しの免罪符になるわけではないと思うのは
決して漏れだけではないだろう。

萌え萌え三菱

>>126
そうだな、メーカーの締め上げと
過積載取締りを同時にやらないと意味がない。

走行中のスカイラインのタイヤが外れて自分の車を追い越していくのは
見たことあるけど、発火してるのはまだ見たこと無いです。
ちなみに私の今までの走行距離はおおよそ延べ８０万キロくらいですが
普通に走ってて燃えてる車って見たことありません。

↑嘘つき

車が燃えるなんて別に珍しい事じゃないよ。
一度現場に遭遇したけど、粉の消火器じゃ消えないね。
アンモニアの液体の奴の方が効くみたい。

三菱ユーザーさんは精神的苦痛で裁判起こして、慰謝料取れるのかな？

教えて弁護士の卵さん！
自称弁護士でもいいから

>>131
いや、あながちウソでもないよ。

年間車両火災：約１万件
年間交通事故［人身・物損］２５０万件　


ってことは、車両火災の事故を見る確率は、２５０分の１
あなた今まで何回事故や事故後の車両を見たことある？

明日からもし車両火災見たら、今日は運がいい！　ラッキーと喜ばなくてはいけません。

>>120
「他社がどーだろうが、」って・・・・
三菱と同程度他社も「危険」であっても三菱だけ問題にするのか?って云ってるんだ！

こんなこと書いてるﾔｼはﾘｱ厨か工作員認定しちゃる。

>>133
80万キロ走って車両火災見たことがないってのは明らかにおかしいぞ。

事故現場なんて週に一回は確実に見てるが…

今日、いや正確には昨日、ホイールがブレまくっている三菱製トラックを見た。
怖かった。

それたぶんキャップ。

三菱のデーラーはマジで対応悪かった
潰れて当然だな

まぁ、今頃三菱ディーラー行っても、
リコール疲れと行く末悲観でまともな対応は出来ないと思われ・・・w

今日、後ろに目潰し糞のトレーラー付かれて、まじビビッタ。
しかも人の車の後ろにピタリとくっついて走る感じのだったし
まさかとは思いつつも、でも必死で逃げ・停車時の追突の衝撃に微妙に準備したｗ

参考にもならんが昨日ディーラー周りしたときの対応。

日産・・・以前と変わりなくフツー
本田・・・前にもまして懇切丁寧。だがユーザークレームにはちゃらんぽらんは
　　　　　　　　友人の証言にて立証済みｗ
豊田・・・以前と変わりなく。フツーに丁寧。ただSUV買いに来た客に
　　　　　　プリウス薦めるのはどうかとオモタｗ

昴　・・・以前と変わりなく「買うなら買えば？」スタンスｗ。
　　　　　　ただ７月はノルマ厳しいんで「がんばりますよ！」とは言ってた。
　　　　なんか昴らしくないｗ。

でもって三菱。。。
客がいないのはともかく対応に出てこない。
こっちが呼ぶまでシカト。。。冷やかしと思われたんかな？
冷やかしでもフツーシカトせんよ？

>>133
そんなに車乗るわけではないが、火災で車が燃えているものは
見たことあるぞ
さらに、事故で大破したものとか・・・・

高速で走れば、見たくないけど、いやおう無しに体験する

>>134
言い方が悪かったかな？
「三菱社が危険である」事を報道することは、なにも間違っていない。

加えて、三菱車が危険であることを以って、他社製品の危険性は全く測れません。
むしろ、同一部品を使用しているケースに於いて、他社の場合は、三菱で
問題になるような部品は、消耗品として認識していて、使用していても
定期交換対象にしていた、という事実すらある始末。
三菱「だけ」がいい加減だった、という証明はすでに成されているんです。

あまりに三菱だけ騒がれることに違和感を覚えているのでしょうが、
現実問題として、三菱だけズバぬけてヤバいという目の前の事象も
理解して下さい。
そのうえで偏重報道だと言われるなら、頑張って他社の車両火災を
調べて、公表して下さい。毎日。

三菱車は。放っといたら、明日にも自分に向かってタイヤが飛んで
くるかもしれないんですよ？
それが親に当たったら。子供に当たったら。それが想像できますか？

しかし素朴な疑問だが、なんで三菱製の自動車は
こんなにもよく燃えやすいの？

欠陥品だから

>>144
他社も燃えてるけど、マスコミが選択的に報道してるからだろ。

自分で無意識のうちに時限爆弾いっぱいつくって(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしているようなもんだな。

補償金目当ての自作自演でないことを祈ろう。

>>144
三菱電機の業務用クーラーも火を噴いたことがあるらしいね、、
三菱の作ったものが火を噴くのは仕様なんだろ。

>>33
探偵ファイル・キム

反日在日です

在日って三菱車が好きらしいね

三菱は、きょうから三菱マッチ製造会社に改名しました。
これなら、いくら燃えてもＯＫでしょっ！！

登別カルルスーーーーーーーーーー！！

中国の国民は真実をなーんも知らされていないから、三菱車大人気だそうだ。
日本や北米、オーストラリアでは再起不能なのでメーカーは販社を見捨てて、
中国で巻き返しを図るようだ

売り方の皆さん、中国のサイトのBBSにこれコピペしてやって

http://www.mitsubishisucks.com/
SCANDALS: Fuso Truck Clutch Box, Hub, Fire
Mitsubishi Fuso and Motors RECALLS in Japan
Plunging SALES (-64% Japan, -46% USA)
NEWS - Bankruptcy Chance 50%+, Consumer & Govt. Boycott。。。

▲▼▲三菱に関する海外のニュースを訳すスレ
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/english/1090402651/l50

三菱トレーラーだ！ＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！

三菱製だと電化製品とかも避けてしまう。

設備だけ残して社員全員解雇で即解決

また三菱か！！！！！

みなさん元気ですか。
進学のため内地に行くまでは登別市民だった、俺です、俺。

>>138
潰れるわけねえだろ

人の命より三菱車が売れる事だけを真剣に考え対策を取っていた会社が

>>150
金髪のキムです

設計技術の向上を軽んじ、モラルの欠落した隠蔽工作を続けた会社は、
いつの間にか、隠蔽工作技術の程度も下がっていました。

残ったのは、色々な技術とモラルの低いだけの会社。それが、三菱。

三菱自工本体は海外で売上が確保されてるから安泰なんだよな。
国内でこれだけボロが出て批判が集まっても体質が変わらないのは
海外で安定した販売ができてるから。
海外でも国内くらいに販売台数が落ちたら潰れるだろうけど。

三菱系列の販売会社は、もはや三菱車以外を売っていくしか生き残れない。
ダイムラークライスラーとか、ヒュンダイとか売っていけばいいんじゃない？
ベンツのトラックとか、国内じゃ部品やメンテ体制が整ってないから
あまり売れていないけど、三菱の販売店が正式に取り扱えば売れると思う。
ベンツのトラックってそんなに高くないしな。

さてと、
日曜に近所の三菱ディーラーの客でも見に行くとするかっ！
来てるかな？w

ついに我が家も三菱被害者になっちゃった！
今日、うちの親が日帰りバス旅行で三菱のバスが東名高速で走行不能になったよ。
なんとかパーキングエリアまでたどり着いたのでよかったけど、本線上で立ち往生したらニュースになっていたよね。
「点検済み」という三菱のシールが貼ってあったらしいけど本当に点検してるのか？
もしかしてリコールすらも手抜きしてんの？
帰りが遅くなっただけで良かったけど、旅行会社やバス会社は大損害なんだろーな。

しかし、起こる問題がなんで「炎上」ばかりなんだ？
もともとブレーキとか、クラッチとかタイヤの問題じゃなかったのか？

すこしおかしくね？

>>165
で、なんで走行不能になったかはわかってるの？

>>166
その他のネタは、証人が当事者のみになりがちだから、封殺されてると思われ。
わざわざ新聞社に情報売りに行く一般人もそう居ないでしょ。
炎上なら、警察も消防も動くし。

ブレーキもクラッチも、半端に効いた状態で滑り続ければ摩擦熱を起こし、炎上の
原因になる。ハウジングの亀裂による減圧や、部品脱落の際のホース傷付けなどは、
モロにその原因になる。
連日の報道は、技術的には全然不自然に感じないんだけど、なんか2chではときどき
偏重報道だのといった意見が出て、むしろそっちが違和感だなあ。

他社のも燃えてるって、いかにも自分が見てきたかのように書いてる人が
毎日いるけど、事実なら毎日どこかで目撃して、その人が書いてるんだよね？
だったら証拠の写真くらい、そろそろ一枚くらい出てきてもいいんじゃない？

出てこないって事は、他社の車は三菱みたいに普通に走ってて自然発火は
しないんじゃないの？

ニュービートルが燃えたってニュースは二、三週間前にみたけどな。

一連のバッシングにはmitsubishisucksの連中が関わってるのか

>>168
そうかな？
ブレーキの不調なら暴走事故だし、タイヤ脱落も大きな事故になる。
クラッチだって同じこと。
ブレーキによつ摩擦熱が発生するようなかかりかたなら、よほど大きな異音や
かなりの回転数までエンジンが回っていただろうし。
かつての状態なら気がつかずにということもあるが、この状況で三菱車にのて
そんな状態になったのに、変わらずアクセル踏むかな？
それに炎上するには、ガソリンにでも引火しなきゃならんが、
そんなに都合よく発熱点がガソリンタンクやホースに近いところにあるか？
いくら三菱でも意図的に発火させるつもりでもない限り、その辺の対策はしてあるだろ？

なんか、いきなり炎上が連発すると、おかしい感じがするが。

結局あれだ　隠蔽工作を支援していたのはマスゴミということだ
で過去を反省して　ここぞとばかり三菱報道　に切替
なんにしてもマスゴミに釣られる輩が多すぎる

観光バスに来たよ。
緊急点検受けたばかりで、しかも親子連れを乗せた往路。

点検終えたばかり…三菱自製バスが火災
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040725it04.htm