【社会】今度は大丈夫？　ＪＲ中央線切り替え工事、１９日未明に

昨秋、工事ミスでダイヤが大幅に乱れ、混乱を引き起こしたＪＲ中央線の高架化に伴う
線路切り替え工事が１９日未明から、再び始まる。ミスが再度あれば、幹部の責任問題
にも発展しかねないだけに、ＪＲ東日本は万全の態勢で工事に臨む方針だ。

ＪＲ東日本は前回の工事で、三鷹−国分寺間の約６キロの上り線を一気に切り替えるなど
工事に無理があったことを反省。新たに工事に入る下り線は２回に分け、今回は武蔵小金井
駅周辺約１・２キロの工事だけに絞る。国分寺−東小金井間で１９日午前０時から約６時間
運休して作業を進め、予定通りならば同日午前６時すぎには、ほぼ通常のダイヤになる。

中央線の高架化工事は交通渋滞を緩和することなどが狙い。昨年９月の工事の際には、配線
ミスで線路のポイントや踏切が正常に作動せず、長時間にわたって運休を余儀なくされた。
東京都昭島市の結婚式場は、１９日午前中に２組の式がある。ダイヤの乱れが続いた場合に備え、
「工事があることを、お客様には過剰なほどアナウンスします」。一方、１９日に中央線を
利用する予定の府中市の会社員（４１）は「さすがに二の舞いはないでしょう」と心配は
していない様子だ。
昨秋、ＪＲ東日本は配線のテストなどを関連会社まかせにしたとして批判された。
今回も同じ関連会社が工事を担当するが、設計から試験までＪＲ社員によるチェックを強化
している。工事が長引いた場合に備え、今年は代行輸送のバス運転手も十分確保したという。
(asahi.com 07/18 10:25) http://www.asahi.com/national/update/0718/010.html

２

2

シムシティやります。

で、事故が起こると２時間以上止まるわけだ。

10以内だったら自分をほめてやりたい

A列車で鍛えてます＞社員

別に運休してもいいよ。堂々と遅刻できるし

さすが束。期待を裏切らないと思う。

日本電設工業

運休が長引いた場合に備え、東小金井の駅前にマイカーを出して待機しておくか。
１人１０００円で国分寺まで乗せて一儲けするんだ。
４人一緒に乗せれば４０００円。１往復で８０００円儲かる計算だ

>>11
通（ｒｙ

ダメに決まってるだろ。

別にいいよ

>11 通報します

青梅線 一部運休

青梅線は、中央線高架化工事のため、
最終青梅行きが東京〜国分寺駅間を区間運休し、国分寺駅始発となります。



中央線快速電車 一部運休

中央線快速電車は高架化工事のため、
１９日０時頃〜朝６時頃まで、三鷹〜東小金井駅間で折返し運転・東小金井〜国分寺駅間で区間運休となります。
このため、０時頃〜終電時刻までは三鷹〜国分寺駅間でバス代行、初電時刻以降はバス代行に加えて他社線への振替乗車を行います。

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　　| 　 　 　 　 ｜中央 特快｜　　　　　　|　＜　皆さんの期待は裏切りませんよ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
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人力車でも待機させとくか

これ、去年昼過ぎまで終わらなくてパニックになったやつか。
バスとか振り替え輸送大変そうだにゃ。

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休日だから何かあっても被害は少なめだろうけどな

去年９月のあれのせいで
ＴＯＥＩＣの試験受けられなくなた

どうでもいいが、中央線快速の停車駅問題での
沿線住民の意見って酷いな、

【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085479084/

日本の鉄道技術ってあんまり高くないよな。

>>23
人口が減っている立川以西の住民が騒いでるだけだろ。

＞今回も同じ関連会社が工事を担当するが

民間じゃありえないだろ
たとえ関連会社でも切るぞ

>>24

逆、逆。ダイヤも満足に守れない諸外国では、もっとこんな工事はできない。
てゆーか、踏切が1時間もあかないってー事が異常事態。

こーんなに人口が密集していて、ダイヤギリギリに列車が詰め込まれていて
いかなるミスも遅延も許されない…てゆーか、工事がつつがなく成功して当然。
このこと事態が恐るべき事。

# 危機管理がﾅｯﾃﾈｰことは確かだが、これは民族の欠点としかおもえん

　漏れたちは、電車がダイヤ通り走っていて当然だが、ちょっと調べてみると
この「ダイヤ通り」が恐るべき事であることに気がつくぞ。

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　　| 　 　 　 　 ｜各駅　停車 ｜　　　　　　|　東小金井行きって珍しいな
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そんなことより、総武線みたいな新車両いれてくれよ。
超黒字路線なんだから山の手みたいにTVも付けれ。

さてと、問題はここからどうやって
半島ネタやウヨサヨ論争に持っていくかだ。

>>30
組合ネタから振れば簡単

中央線のＴＶは、アニメ中心のマニア映像放映だろうな

>>29
中央線異常だよね？
どうしてあんなボロ使ってるのか。

>>33
１．チョッパという高価な制御機を搭載しているので減価償却に時間が掛かる
２．↑ゆえにメンテナンスが面倒なので集中配置せざるを得ない（＝おいそれと転属できない）
３．現在各線に投入中の新型車両では高尾以西の勾配＆雨雪で空転する恐れがある
４．武蔵小金井の車庫を箱根ヶ崎に移転する計画が自然保誤プロ市民のせいであぼーん

複々線化になったら三鷹、国分寺のみ停車でいいよ