【社会】"高速で急カーブ、態度は悪" DQN運転士、停職…都電

★都電「乱暴運転」で停職　速度超過で急カーブ曲がる

・東京都交通局は７日、、都電を運転中に、制限速度を大幅に上回る
　スピードで急カーブを曲がり、事故につながる恐れがあったとして、
　男性運転士（３８）を停職６カ月にした。乗客の指摘で、６月に交通局
　職員が客を装って乗り込み発覚した。

　運転士は「遅れていたので、信号で停車しなくてすむよう急いだ」と説明。
　少なくとも２００２年３月と同９月にも同様の運転をしたという。

　都交通局によると、運転士は６月１０日午後２時５０分ごろ、都電荒川線の
　三ノ輪発早稲田行き路面電車を運転中、北区の王子駅前停留場付近で、
　制限速度５キロの急カーブを約２０キロで通過した。
　さらに制限速度１５キロの別の急カーブ２カ所をそれぞれ約２０キロ、
　約３０キロで走行した。乗客は約４０人で、けが人はいなかった。

　この運転士は、乗客を置き去りにし発車、乱暴な運転を繰り返し、接客
　態度も悪いとの苦情が寄せられ、交通局が注意や指導をしていた。
　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004070701004529

5？

華麗に２げと。

2

ひどいやっちゃな。

東の京都

そんなこと言ったら、京急の運転手はみんな停職だな

＞５キロの急カーブを約２０キロ
よく横転しなかったな

こんなやつは家に帰って電車でGo！でもやってろ

都電でドリフトか？

男性運転士（３８）って珍しい名字やねぇ

都電でD？

停職で済むんだ

うんこを漏らしそうな奴からは神と崇められてたろうな

>>7ホント、京急川崎〜横浜区間の快特はスリルがあるね

復職しても運転手じゃない所に回されるんでしょう

遅れてもだらだらサボタージュ運転するJR東日本千葉支社の運転士に比べればまし。

ミステリーショッパーどんどんやれ。
使えない奴は現場から排除しろ。

都バスに配置換え

まぁ、なんか気持ちはわかる気がする。

で、この後はお決まりの依願退職か？
こんな奴はさっさと懲戒免職しろ。

こいつかどうか、わからんけど漏れが都電に乗った時の運転手は
乗客の若い女に合コンしないかとか、電話番号だけでもとか
しつこく聞いていたな・・・・・

>>19
路面電車以上に都バス気がする。

東京はあたりまえ

京都死バスで再雇用してもらえ。
あそこなら、おとなしい部類に入るんでないかい？

いつかは早稲田から潜ってみたいです

>>23
和田勉以下

早稲田出身の運転士だよ、絶対

乗ってみたかった。

しかし乗客置き去り、乱暴な運転の繰り返し、接客態度も悪い、てな理由では
停職にしないんだね。
これだけでも十分停職だろ。

>>30
所詮東京都交通局もお役所。客観的な数字が欲しかったのさ

>>23

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

ttp://up.nm78.com/data/up039771.jpg

>>33
また大阪か

>>1
制限速度がマージン取りすぎでは。
１６倍遠心力がかかっても横転脱線しないのだからもっときりきり走るべき

電車でDQNだな。

バスと違ってタコグラフ付いてないの？

>少なくとも２００２年３月と同９月にも同様の運転をしたという。

いつの話だよｗ

運転士は、電車でＤのファンだったんだよ。
本当は複線ドリフトをやりたかったんだと思う。

>>7
京急の快特は別格じゃ

公務員だからな　しょうがねえべ

こんな珍走族レベルの運転士がいること事体が驚きだ。

数年後、こいつは小学校に乱入する悪寒

ったくあぶねーな！

>>35
速度計見ながら運転するわけで，マージンは速度計の値で出すわけで･･･
別に遠心力加速度計が付いてるわけじゃないので･･･

京急は知ってて乗ると面白い
カボチャとバトルしてる
でも負ける(´・ω・`)

考えて見ろ。
都営の鉄道は、


京 急


に乗り入れているんだぞ。

この程度、当然だ罠。

いよてつ市内線の環状線�Aでは、５５�`出すこともありますが。

制限５�`って、いったい(￣▽￣;)

オート高速運転してたＫ福よりましだろ

>>12
ｿﾚﾀﾞ!

>>48
荒川線はほとんど路面電車だからねえ。
http://www.h6.dion.ne.jp/~m92/

>>47
荒川線で京急線を走る？

高速で急カーブか、何処の投手だい？

路面電車の最高速度は時速40キロでしかない。
他のタイヤ系交通機関はタテマエとして二割り増し当たり前だが
なぜか路面電車は時速40キロ越えるとしっかり摘発される。
カタログデータの上で40キロ越えてはならない、とされる。
路線バスではこんなアホな規制のやり方をしないので、性能格差は
広がるばかり。路面電車衰退の原因の一つに数え上げられる。

伊予鉄は環状線の北半分が、実は鉄道法規適用じゃなかったっけ？
江ノ電と同じ扱いだと思う。だから40キロ超過も大丈夫。

>>48
正直すれ違うときがスレスレ。特に王子や大塚のところは
どうにか道路にギリギリ線路ひいてある感じで、ちょっと
でも横に傾くとすれ違うときに衝突しそうなかんじ。

都電の路上区間をスピードあげて走られ、そこですれ違いしたら
正直生きた心地しないくらい怖い。王子の路上に出るところは公差点
なんだが、片側三車線の公差点にところ二台路面電車が並んで入ったり
出たりするからかなり急。

どうせblack民だろ、こんなやつは頃せ

この都電，制御装置が三菱

事故がないなら速度違反はどうでもいいけど、客積み残したり
接客態度が悪いってのはいかんね。

電車で　'Ｄ'

電車に関しては
関東の方がDQN率高そうだな

都会はスリルがあって楽しそうだねぇ

これはATCを導入しない都が悪いだろ。
導入してたらATCを意図的に切らない限り、こんなことは起きないはず。

以前都電を利用してたことがあったけど接客態度の悪い香具師がいた。
あのメガネか？
こっちはそれなりに丁寧な態度で乗車券を買ったつもりだったのに
すごく不躾だった。
初めて都電を使ったときに切符が必要なのか、降りる時に支払うバス方式なのかで
迷ってて「一日乗車券を欲しいんですけど」っていったら
「後ろがつっかえるから後にして。」って・・・。
で乗車客が一通り乗ったら「で何？」ときやがった。
あの野郎ならクビにしてやってくれ。

5�`ってなあ・・・
振り子式路面電車を導入汁

荒川線は確かにムカツク運転手多いからなあ・・・
心当たり多くてどの運転手かわかんないよ

一度終点の手前の駅で上り下り間違えて乗車した老夫婦がいてさ
電車が100�bくらい走って終点に着いた時点で気がついてまた160円出して逆行きに乗りなおしてた
運転手も聞けよ！「次、終点の早稲田ですがよろしいですか？」ってよ
見てて気の毒だったぞ

だれがなんと言おうと、おれは>>23を支持する。

これからどんどん電車運転士の不祥事が起こるぞー

教師の次は、電車運転士か...
その次は誰かなぁ〜♪

>>64
王子の出口は９０度カーブだ。

電光石火の超特急が〜流れ星と並んで走るという〜

長崎の路面電車>>>>>>>>都電

明治時代の阪神電鉄みたい

歩く速度は時速4キロでいいですか？

接客は埼玉高速鉄道が最高です。

銀河を超えて〜　欲しくｽﾞのかなたー

殺人運転士！　【ＤＱＮ】

お年寄りが、頭でも打って死亡したら、
取り返しがつきません。

今回の件で、きちんと苦情を言えた人は、
社会に貢献しています。
こういう人々が居るから、私たちは、
事故から守られているのです。

交通機関に限らず、マナーの悪い人間が居たら、
かならずその会社に通報しましょう。

あと普通のドライバーでも、殺人未遂といえる、
危険な運転をするバカが居ますよね。
信号を守れない鬼畜は、殺人鬼と同等です。消えてください。

停職かよ？？？！！！！
こいつが復帰すると思うと・・・。
怖くて都電乗れね〜〜〜・・。(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

運転士の名前をプレートでだしてるけど

女性運転士は名前出してないね。

モノレールでも作って、自動運転にしちゃえ。

二度とこの運転士が、乗客を殺しかけぬよう、
「都民の声」に電話をしてください。
方法は、まず都庁に電話して「都民の声」という
公聴の係につなげてもらうのです。

このような殺人運転士を、社会から抹殺することは、
我々一般市民の義務です。
わたしも電話しますが、数件の苦情では、
行政は動きません。どなたか協力して・・・してくれたら、
ほんとありがとう、助かる！

この運転士は、辞職すべきです。
「免職にしてください、命の危機です」と苦情を言いましょう。

これだな

鉄１〜電車でバトル！
ttp://www.syscom.co.jp/product/tetsu-one/

きちんと接客できないＤＱＮって、
この社会から排除すべきですよね。

こういう「だらしない大人」がウヨウヨ居ると、
青少年に悪影響です。
こういう大人が居るから、青少年が悪影響を受けて、
社会がおかしくなり、犯罪も増えるのです。

態度のなっていない公務員は、いっぱいいます。
みなさんも、社会に参加し、バカを日本から追放しよう！
苦情の電話、あちこちに、どんどんかけてください。

かけてくれた人、ありがとう。あなたが幸せでありますように。

立って京急乗ると酔いそうになる
あれは早すぎ

こんなもん民間会社なら即移動だよな　　
とりあえず会社の周りの草むしりと社内掃除を会社を辞めるまで続けさせる

複線ドリフト
http://www.geocities.jp/ms5_s/laboratory/fukusen/fukusen.htm
http://jurai.jp/sasami/moe/photo/dc-03.html

http://m-ex.jp/circle/catalog/catalog.htm

「更正」って言葉、これから死語になるのかな？

社会が二階層に分離してゆき治安がますます悪化してゆくだろう。
ヒステリックに排他的な雰囲気が支配的になりつつあるからね。

５５�`は単線の専用軌道です。

一般併用軌道でも、ＤＱＮ車に警笛鳴らしまくって走る時はあるが、まあ４５�`どまり。

広電の運転士もみんな停職になっちゃってください。

排他的な人は、二階層分離後の社会において、根拠無く上流に
属してる自分を妄想してるんじゃなかろうか？
下克上の効かない社会ほど性質の悪いものは無いと思うのだが、
下に蹴落とす事に快感を見出す人がこれほど増えてはねぇ。

蹴落とす事が一般化した社会になった後で、些細な事柄で蹴落と
されてから後悔しても遅い。

>>83
時給５０００円の草むしり要員・・・

http://m-ex.jp/circle/catalog/D12/D12_2.jpg

これですか？

>>83
飛び込まれると困る

軌道最速理論

おい、おまいら・・・・

都　電　の　電　車　に　は　速　度　計　つ　い　て　な　い　ん　だ　ぞ　！　？　

いや、それだけ。

>>54
運転最高速度も設計最高速度も、40km/h超えちゃいかんのか。。。
広電宮島線も別格なんだろな。

>>7
「普通車浦賀行きでーーーーー、ダァーーーーー閉めまーーーー」

>>47
実際浅草線は京急並みにすっ飛ばすしオーバーランもやらかす
一応ATSでは最高速度70�`ってことになってるけど
戸越→五反田なんて駅間距離が長くてしかも下り坂だから実際は（ｒｙ

赤い彗星に比べれば、カワイイもんだろ！

>>88
＞排他的な人は、二階層分離後の社会において、根拠無く上流に
＞属してる自分を妄想してるんじゃなかろうか？

そらおめ、リアル権力とは最もほど遠い所にいるヒキヲタや失業者が、
超国家主義に走るのと、全く同じ構造だｗ

個人としての付加価値が低い奴ほど、自分を評価せず置き去りにした、
個人主義の社会を強く憎み、アンチリベラリズムを崇拝するのだ

またバブル世代か！

>>93
宮島線は西広島以西は70�`までOK
車両も認可を受けてそういう設計になっているはず

京阪のアレも同様（地下鉄と路面併用区間両方走るから）

交差点の近くに住んでいるけど、
やたらクラクション鳴らしたり、プシュプシュやってるバスの運ちゃんもいるね。
通報して良い？

>>99
岐阜市の場合は
岐○バスが路面電車に対してそれを実行

京急より
関西の東海道線や
新潟のほくほく線のほうが
はるかに速い

>>98
サンクス。
てか、日本でLRTが普及しないのって、この規制のせいもあるんだろうな。。。


>>101
列車は『速さ』ではなく『早さ』が重要かと。
・・・もっともその両方で勝ってるわけだが＜新快速と北越急行

>交通局職員が客を装って乗り込み

意外にきちんと調べるのだな。

都電にも、どっかの古都の市バスと同じくＢ枠があるの？

複線ドリフトがしたかった・・・

またメルヘン枠採用か

一昔前までは近鉄奈良とか山陽兵庫とか京王新宿とか二子橋とか
鉄道法適用の私鉄にも併用軌道がいっぱいあったんだけどなぁ（´・ω・`）

奈良なんて近鉄特急が鹿を蹴散らしながら三条通のど真ん中を走行(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/haisen/aburasaka/aburasaka01.html

>>104
西日本と一緒にしないで下さいヽ（`Д´）ﾉ

>>63
俺も都電の運転手と昔喧嘩になりかかったことがある、同じ奴かも。
金を払おうとしたら釣り銭受けに金が残ってたのでそう言ったら「あー、何だってー」とぬかしやがった。
俺がデカイ声で説教始めたら奥にいた爺さんが釣り銭取りに来たし後ろに行列ができてたからそれ以上は何もしなかった
が今でも思い出すと腹が立つ。

>>93
速度計はきちんと付いていますが何か？

限界を試したかった・・・＿|￣|○

電車版「あたまもじDQN」ですか…。

>>107
(；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァ

>>109
ん？じゃ、俺の記憶にあるのは旧式か。。。

都電運転士にも宅間がいたのか…こいつも創価人か！？

※宅間は元バス運転手。かなり評判が悪かったらしい。

低レベルのDQN運転士なんて解雇しれや。

Bの特別枠で入った奴なんだろうな。

この様子じゃぁ、運転士仲間にも煙たがられていたんじゃないかい？
逆に、お客さんに「あんた達も大変だねぇ…」と慰められる予感…

都交通局にもＢ枠ってあるのかな

あそこは駅からの歩行者が赤信号で渡って来るから危険。それも歩道橋が
あって死角になるからなぁ

運転者は、アレな人が多いのも事実。
まぁ、ストレス溜まるんだろ。

おまいらこのスレ来いよ。20キロで違反？バカみたい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088918899/l5　
　品川：12分遅れ
　 蒲田：8分遅れ
　 川崎：5分遅れ
　 横浜：3分遅れ
　　上大岡：定時
それが京急クオリティ


0

>>120
余裕時分や待避時間を切り詰めたんだろ。

>>35
そうだよな。
つまり京急は品川に120km/hで突っ込んでもおｋ

馬鹿厨房とか馬鹿工房とかも乗せなきゃならんのだから運転も荒く態度も悪くもなるわな。
俺はなるべく路面電車乗らないようにしてる。広島だけど。

だから最近大塚駅周辺とかで都電がノロノロ走ってるんだ、、、。

>>124
今回の件とは関係無し。あの急カーブ＆急勾配で速く走れって方が危険。
本当に東池袋○丁目住民なの？

>>121
京急の待避に「余裕時分」なんてないでつよ
快特が通過したら1分以内に発車しちゃうからね

川崎なんて信号の切り替えを短くするだけの為に
わざわざ普通車をホームの真ん中じゃなくて先頭寄りに停めさせてる（ｗ

鉄ヲタは全員死んでいいよ

電車でGO!で再教育か

路面電車ってカント無いんだよね？

>>129
ある所にはあるでしょうなぁ。

　なんでも運転手の責任になる。
　たしかに都電荒川線のダイヤを守ろうとすれば無茶な運転にならざるを得ないと
思う。車両侵入全面禁止でもしないと難しい。
　電車の前から乗るところを後ろから乗り込む奴がいる。いちいち運転手がマナー
の悪い乗客に注意しなきゃならないのが荒川線。

　一方、運転手もユルンでいることは間違いない。運転を代わった途端に煙草を吸って
歩き出した奴を見かけたことがある。

>>93
バーカ、ついてるよ。

>>131
＞一方、運転手もユルンでいることは間違いない。運転を代わった途端に煙草を吸って
＞歩き出した奴を見かけたことがある。

『難癖』と言います。

>>132
既に指摘済み。

荒川都電は年寄りの客が多いから配慮してくれないと。

都電にダイヤを守って走って貰おうなんて思ってない。by沿線住民
だったら４の日の爺婆を乗車拒否にしたほうがダイヤ通りに運行できる
と思われ。４の日は王子〜大塚間３０分かかることも・・・

>>135
そうしたら今度は三田線のホームドアがなかなか閉まらなくて遅（ｒｙ

>>120
それは何時頃の列車なのかな？ひょっとして夕方？
昼間では、絶対無理だね。だって品川−蒲田間で４分回復しているが、
通常６分掛かるから、２分で走らねばならん。
蒲田ー川崎も通常３分だから、３分の遅れを取り戻すには瞬間移動が必要。

そいつはメガネかけている香具師か?
漏れも都庁に苦情いれて営業所まで文句いいにいったことあるぞ。
そいつだったらいい気味だwww

京急快特よりも、JR北海道の快速エアポートのほうがスリリングだと思う。。。
30秒遅れたら回復不可能なダイヤで、いつも限界ギリギリの運転･･･。

>>136
じゃバスに詰め込む・・・ｗｗｗ


ってか最近の爺婆は年寄りだからって何しても許されると思ってやがる
たちが悪いよほんとに。シルバーパス廃止して老人料金＝子供料金でい
いんじゃないかぁ。たちの悪さも一緒だし。

この運転手、そんなに仕事すんのが嫌なら辞めればいいのになんで辞めないんだ
誰だって仕事が嫌になることくらいあるだろ？でもそれを客にぶつけてどうする
キティガイすぎる

>>120
調べてみたら、品川発２１時台の快特が怪しい。
品川−蒲田で１０分掛かっているし、川崎で羽田からの
列車を増結している。

>>140
おまいさんは都電＆都バスを利用した事無いね？無料パスを使っている御老人（特に女性）の方が礼儀正しいよ。
乗る時に必ずと言っていい程「御願いします。」と声を掛けているぞ。

本当は廻れるのだが、線路の磨耗が怖いので規制してると見た。

●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●


２２時５０分に一斉に↓ここに 『OLのウンコ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ』 と書き込んでください

【懐古厨】物質の出来事を思い返すｽﾚ【隔離】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103489/

２０レス以上で　過去のですが、車内ウンコ　をうｐします


●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●【祭】●●

シャア少佐なら
三倍のスピードでも大丈夫！！

京急って特快もすごいけど、各停もすごいよ。
ギリギリまで加速して、加速終了と同時にブレーキ開始。

公営とか元国営の鉄道ってやるきないひと多いよね
私鉄だと運転士さん大きな声出して信号確認してる。このモチベーションの差
ってなんなんだろ？

京急ってどうしてそんなに必死なの？
もしかしてこっそり140キロぐらい出してる？

今日年交通局じゃザラだけど。

制限速度を守るかどうかは社風によるところも大きいな。
定刻より遅れていれば少々制限を無視していいという教え方をする
ところもあるし、そのような状況でも絶対速度制限を守るところもある。

併用軌道のところで40km/h以上出すと速度違反で青キップ切られた
なんて話は昭和30年くらいには全国的によくあった。

>>93
今の都電は知らないけど、昔の電車って結構速度計ついてなかったり
するよね。風景の流れ加減とか、レールを叩く音で速度をつかむ。
今でも、速度計を見ないで運転する訓練は必ずするし。

>>143
はぁ何言ってるこっちは２０年住んでて毎日利用してんだボケ！

>>149
社風です

多少ｶﾞﾗが悪かろうが揺れようが貧乏臭かろうが速ければそれでよし（ｗ

>>152
貴方がシルバーパス対象年齢になった時の方がたちの悪さ(ry

名鉄電車は先頭に客室サービスとしての速度計がついてる車両が多いのだが、
ごく稀に普段より飛ばすな？と思うときに見ていると、制限速度に達するや否や

｢　0　ｋ　ｍ　/　ｈ　に　リ　セ　ッ　ト　さ　れ　て　し　ま　う　｣

多分携帯小僧にチクられるのを警戒して先手を打って設定してあるんだと思う。

>>149
極短時間１３０を目撃。下り坂で。直ぐに１２０まで落ちたけど。
>>151
＞今でも、速度計を見ないで運転する訓練は必ずするし。
路面電車に限らず、どこの鉄道でもやっているそうですね。

この間テレビを見ていて、飛行機にも速度違反があると言ってたんで驚いた。

カーブならどこでもよかった

>>149
京急の運行は日々曲芸みたいなものだからね。

のてのて走る普通電車、直後にフルスピードで突っ込む特急。
目の前にいくつも並んだ信号が減速しろだの止まれだの言ってきているが
構わず突入…かと思ったら普通電車が待避線に入って、信号が一斉に
オールグリーンに変わる。

京急の中の人は寿命を縮めながら、毎日チキンレースに挑んでる。

京急ってなんか関西の私鉄みたいな雰囲気だな

加速して曲がった
カーブならどこでもよかった
今は停職している

制限速度越えたら爆発するようにすればよい。

>>157
１万フィート以下は２５０ノット以下で飛べだっけ？

京浜だけじゃなく京成もすごいよ。
JRだけだよ、あんなにゆっくり加速するのは。

あの王子の９０℃カーブを、２０ｋｍ/hで！？

この運転手は　神！！

都電は　爆走しなければ都電じゃない

何人たりとも、俺の前は走らせねぇ！！

とか思ってたのでは。

カーブ曲がるときにカメって叫んでたんじゃね〜の

京急って楽しそうだな。
一度乗ってみるか。
横浜と品川の間で乗っても楽しめるのかい？
おすすめのポイント教えて。

>>168
ＪＲと併走する、子安−京急鶴見当たりかな。
運が良ければ、特急踊り子を軽々追い抜いていくさまが見られる。
あれほど通快なことはない。

　　　　　　　　　＿＿
　　　 ―＝三　＼も　＼
　　　　　―＝三　＼う　＼
　　　　　　 ―＝三　＼来 ＼
　　　　　　　　―＝三　＼ね.＼
　　　　　　　　　 ―＝三　＼え ＼
　　　　　　　　　　　―＝三　＼よ.＼
　　　　　　. 　　　　 　.―＝三　＼ !!.＼　　ﾅﾆｼﾃﾝﾀﾞﾖ
.　　　　　　　ﾟ　｡　　　　　ﾟ　｡　　　￣￣＼　ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!
　　―＝三 　 　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ
　　　―＝三　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─-　　　ｶﾚｲﾅ ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ!!
　　　　―＝三 　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　（`Д´）-，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　,／｡ヽ　））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'”ヽﾟ　,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ヾ_､

>>101
ほくほくはともかく、京急は実際のところ新快速とかわらんよ。
それどころか、あの家が建て込んでいるなかを、
カーブやポイントをものともせず突っ走る迫力は、
電車の性能も合わせて京急の方がはるかに凄いよ。

>>126
快特とその後の普通の出発時刻が同じ、なんてのもある。
表示を見て目を疑ったよ。

>>139
エアポートって、まだ余裕ありそうだけどな。

>>159
確かに曲芸ですね。
運転手の35歳限界説って本当なんでしょうか。

都電遅すぎ。
たかだか全線10�`くらいの路線を
なんと50分以上かけて走るんだから。
ちょっとくらいの違反見逃せって。

ジジババがフリーパスで乗ってくるのがウザイ。

>172
のと鉄道を馬鹿にするな〜

>>139
速達型ソニックの博多〜小倉(39分)も捨てがたい。

>>10
ドリフトって…
レールの上を走っている電車が　ドリフト状態＝脱線　なんだけど分かっている？
もしかして君、イニＤ厨？

>>35
横転もそうだけど乗客の転倒やレールに負荷が掛かり歪む事も考えての制限速度じゃないの？

>>146
こいつは5km/hのところ4倍の20km/hのスピードを出した訳だ
したがってシャア以上に凄いDQNな奴なんだよ

>>176
「電車でD」でぐぐれ

制限速度５キロって、乗客としてもおもしろくないでよ。

サービス精神旺盛な運転手は悪くない。

>>164
ＪＲも成田〜成田空港だけは、京成並になる（並行している部分もあるが）
いくら新幹線の路盤使っているとはいえ、１７０出して処分とか、すごすぎるからな。

>>172
たしかに遅いんだけど、都電は信号待ちが多すぎるんだよ。
1分遅延で信号に引っかかりたくなかったって運転士が言ってたけど
信号に引っかかって遅延が2分になると
　　　↓
客が溜まって乗り降りに時間がかかる
　　　↓
さらに遅れる
　　　↓
遅延による苦情・処分対象
　　　
接客不良だけでは処分できないのが現行制度。
速度違反はその運転士を処分するために持ち出した「理由付け」。

こんなやつクビでいいじゃん。
運転士には向いていないよ・・

ああ、早稲田の手前の何とか橋駅・・なつかしいのう。
名前も忘れちゃったよ。あそこの病院に通ってたのに。

ここまでやって、やっと停職とは、いいご身分ですな。
もしこれで大事故になってても大してお咎め無しなんだろう。

停職ってまだ定職に就いて定食喰える身分なんだろ？

電車でＤよりもＤ−１グランプリのファンだったのでは？

順番が逆だな
接客態度が悪くて苦情が出たんで、内偵して懲戒理由を探し出したんだろ

転がし良太の実写版か

王子駅の5キロ制限のカーブって、
あの横断歩道のところでしょ？

南北線から京浜東北線に乗り換える人の経路だから、
けっこう人通り多いですよね。
みんな信号無視するし。

あそこ２０キロで突っ込んだら、
中の人はともかく、外の人たちは確実に死ぬだろ。

都電も振り子電車にして、カーブは本則+15にしときゃー問題なかった。

>>169
京急が速いんじゃない。踊り子が遅いんだ。
関西ならJRでも新快速が130km/hで走ってるからね。京急は快速特急で120km/h。

ちなみに痛快に感じるだろうが、通勤快速ではないから注意。

>>182
故意もしくは重過失で人身事故発生させた場合は免職。
>>187
信号無視する奴がバカ。

何かこんな同人漫画あったよな…頭Dのパクリで。

オチンチンを高速でしごくんだ！

クビにしろよ

昔住んでいた西武新宿線沿いのアパートの前が、ちょうど「加速カーブ」
だったらしく、凄まじいきしみ音をたてて、爽やかな朝を迎えさせられていたものだった。
１０年以上、そんな状況が続いたが、ある時期からぱったり静かになった。
あれも通報がいったのだろうか・・・・。

>>193
キミ、頭悪そうだね。

便所掃除主任に任命
制服はピンク色のつなぎ
マスコミに発表してニュースにしてもらう

>>189
京急も130km/hですが何か？
http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/2100.html

接客態度なんて悪くたっていいと思うが。都電はレストランかと。

そんなことより遅れるほうがよっぽどいやだ。どうせ平日昼間にカルチャーセンターかランチに行く
ババアが苦情出したんだろ。だって、高速カーブで怪我した人いなかったって書いてあるじゃん。

京急で速いって思った方はぜひ京成電鉄も乗ってみて！
駅間すげー短いのにとんでもなく無茶してるから。
京急と京成って高砂辺りで乗り入れしてるから
規格・速度的には同じなんだろうけど、やたらきついカーブか多い。
通勤ラッシュ時は吊革無いと吹っ飛ぶよ、そん位ヤバイ。
高校の時、腕折った友人がいるから玄人にはお勧め。

ニュー速用にスレタイ考えたのに
ニョー速＋はつまらん(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

今の都電運転士の8割は大卒。現業で入って幹部狙いがほとんど。
しかし現業から入ると幹部になれるのはごくごく一部。
多くは一生運転士か現場の主任止まり。
自分で免許取って採用されるバスに比べて
資格を取らしてもらう電車は安月給らしい。
そんなんで毎日同じところを行ったり来たりが一生続くと思ったら
よほどの電車オタクでない限り誰だって嫌にもなるだろうな。
その運転士は同情するよ。

＞停職６カ月

６ヶ月後に運転再開？

上り線路と下り線路を使ったドリフト走行ﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ

京急はJRの列車追い抜くよりも神奈川辺りの狭いホームをフルスピードで突っ込むスリリングさがいい。

京急も京成も線路の幅が広いからスピード出しても余裕。

『 電車でD 』

『複線ドリフト』

京都の市バスは100キロで運転してますが何か

都電のコーナリング限界を試験していたのだろう。
都電は運転士のコーナリング限界テストを思う存分実施できるように
公道トライアル日を設定するのがいいね。

>>208
ネタのつもりだろうが、夜間に車・乗客ともにが少ない路線の凶徒市営
バスは１００キロとは言わないまでも７０ー８０キロ出している。

これを使ったんだ、都電の運転士は
わかんねーか？レールだよ、レール
レールの溝に車輪をわざと落として
ひっかけるようにして遠心力に対抗するのさ・・
これならば確かに車輪のグリップ以上の
コーナリングフォースを得ることも可能なことだ・・

おそらくあいつは普段からこんなことも
練習してるんだろう
よほど、この荒川線を走りこんでる奴だ・・

こんなことが起こるから都電は面白いぜ、つくづく・・
久々にオレが本気で熱くなれる標的（ターゲット）に出あえた気がするな

乗客を置き去りにして発車は、渋谷駅でやられたなー。
中の乗客が降りて、さあ、乗り込もうとしたら
扉しめやがった。
漏れ含めて並んでた連中、みな、呆然・・・

>>202
地下鉄に異動の確率が高い。

乗客を残したまま発車って、そりゃあるでしょうよ。
みんな乗るまで待ってたら、電車はなかなか発車できない。
これを勘違いして
「客が来たら待つのが当然だ！」
と駆け込み乗車してくる馬鹿が多いんだよなぁ。
電車なんて2分も待てばすぐ来るのにさ。
扉を閉めた時点で乗ってくる奴は蹴落としてもいいようにして欲しい。
発車音楽がなったら階段より先にいる奴は電車に近づけないようにとかして欲しいね。
無理にカバンとか突っ込んで乗ろうとする奴のために何度も扉を開け閉め
うざいったらありゃしない。
駅員も乗せてやるなよ、そういう我侭DQNは・・・。
扉に指だけ挟んでこじ開けて乗ろうとしてる奴とか、マジ死んで欲しい。

>>214
それ、千葉駅で言ってみろ。
津田沼行きの後の千葉行きで乗り換え一分の内房線なんてのがふつうにあるからな。
それのがしたら一時間後まで、蘇我より先にいけないとかだし、一本前に乗るにも三十分前の電車になるとかだからな。

山手線の発想が通用するのは都内のみだ

漏れなら高遠でドリフトする

１５キロオーバーぐらい大したことないのになんで停職６ヶ月だ？
なんか浦があるんじゅあないか？たとえばこの運転士と上司の折り合い悪いとかさ。

都電にも、ミュージックホーンが必要だな。

♪ど〜け〜よ〜　ど〜け〜よ〜　こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜

リアル「電車でＤ」だな

>>215
そんな田舎に住んでいるやつが悪い

はやくクビにしろよ。
代わりに某私鉄みたいにカワイイ女性運転士を乗せろ。

昔、中央線三鷹駅までチンチン電車が走ってたけど廃止になったって
本当？

「次は〜」チンチン「三鷹ぁ〜」チンチン「三鷹ぁ〜」
ということで、苦情がでたから。

運転の荒さなら千代田線も負けていないと思ふ。

都電が１分〜２分遅れたくらいで騒ぐのがＤＱＮだよな。
あっそう、じゃ荒川線廃止して代わりにバス走らせますので
明日からそちらにどーぞ。といわれたらどーする？

バスで三ノ輪〜早稲田間を定刻通りに走れるわけねーだろ。
あっ、この運ちゃんなら「明治通りの緑の悪魔」の異名を
いただき定刻通りに運行してくれそう。乗りたくないけど。

>>216
勇士だな、がんばって実行しろ。
うｐとかしないでいいよグロ嫌いだから。

王子から飛鳥山に上がっていくところを見たことあると
他はともかくあそこで爆走しちゃまずいだろと思う。

「電車でD」ってどこで売ってるの？
地方在住者はおいてけぼりですか

荒川線の踏切を遮断器くぐって都電の目の前で横切って行くDQNがよくいて、
そのたびに運転士が思いっきり警笛鳴らすんだよな。
単にクラクションを鳴らしたって感じじゃなくて、こう絶叫しているように
聞こえる。
「てめーらチンチン電車とバカにすんなーっ!!!」
この運転士もストレス溜まってたんだろ。同情はせんけど。

ニュースを聞いたとき
土電かと思った。

どうして首なの？東京だからＤＱＮなのは当たり前じゃん

>>135
４の日ﾜﾗﾀ
確かにｗ

この間なんか、朝の大塚駅で早稲田方面が4台（+大塚止まりの折り返しが
信号待ち中で都合5台）連なってたYO！

大阪腐民がなんか言ってる

>227
「電車でD」でぐぐりなさい・・・

なんかのったことないﾔｼ多いな
90度カーブで速度出したら確実に氏ぬぞ
それから都電はあくせく時間を気にするよりもまったりとするためのだと思う
釣掛のモーターと込めたり緩めたりするブレーキで一両編成の電車がまったりとはしってくぞ
車内でも席を譲ったりとか知らない人と世間話をしたりとか消防のうちから自分専用のパンコンを与えられてフラッシュ見てるような近頃のガキが失ったものがあったぞ
それに運転室との仕切りがなく直接お金渡す分ずっと運転しとの距離も近い
漏れがガキだったころに親切な運転手さんがいて顔覚えててくれて帽子かぶらせてくれたり手を振ったら返してくれたりしたものだった
今は定年になっちゃったけど毎年年賀状くれる
最近でも老人にやさしくお金のはらいかた教えてた人もいたから全員がﾄﾞｷｭｿではないとおもいたいが

こういうﾄﾞｷｭｿは別の仕事に就くべきだな

どっちでも乗りたくねぇなW

>王子駅前停留場付近

地元住民だが、あのカーブで20kmって凄いな。どんなに危ない行為なのか、
実際の現場を見れば分かると思うよ。

西武池袋線のあの大カーブも十分危ないんですがね。
たまにほとんど減速しないで突入するのがいるから。

ボクシングジムに突っ込むつもりかよｗ

　　　　 K　A　W　A　S　A　K　I　だ　か　ら

藻前ら、広島電鉄のウテシを見ろ。
信号無視、見切り発車は当たり前。
衝突上等。

たまにトレーラーアタックを喰らってあぼーん。

お地蔵さんに行かれる方は庚申塚で降りてくださいね〜

停職程度かよ。
甘すぎ。
死刑にしる。

つうかもっと飛ばしてくれ

西村京太郎サスペンスじゃあるまいし、都電がそこまで時間に正確である必要は無いだろうよ。
てか６ヵ月後にはまた運転するのかコイツ・・・。

都電て面白いよね。
大塚とか行くとたまに乗ってみる。目的はない。
そんで早稲田まで行く。
早稲田に着いたら今度は高田馬場まで歩く。
途中、ココイチに入ってカレーを食う。
ここのココイチはなぜか毎回隣のヤツが納豆カレーを食ってる。
さっさと店を出る。
店を出たら、さっぱりわからないモデルガンの店を覗く。
何度見てもやっぱりわからない。
けれど客はいっぱい居る。

路面電車ってまだ走ってんだ・・

>26
山本ﾏｻﾕｷ発見！
今年は燃えよドラゴンズないのか？

>>244
俺も似たようなこと時々するな。

相違点は、馬場までの道中で食うのは、ラーメン。
あと、古本屋を覗いてレアエロ本を探すｗ

都電廃止しようぜ。存在意義が分からん。

昔の路線番号２７番と３２番が合体したのが、今の荒川線だな。
昭和４７年１０月までは赤羽まで北本通りを走っていた。
昭和５３年の春まで、車掌さんも乗っていた。
ワンマン切り替えの時、花電車が走ったのも懐かしい。
最近女の子が運転しているのも見たな。

>>248
それを言うのなら都営交通そのものの廃止だな。
東京メロトは経営が成り立っているのに都営地下鉄は大赤字
私鉄系バスは経営が成り立っているのに都営バスは大赤字

都営交通の存在意義がわからん。
まぁ東京東部のバス網は私鉄系が弱いから(東武と京成くらいしかない）
必要かもしれないが。

>>189
昔かぼちゃ快速が120�`運転の新快速をブッこ抜いたのに乗ったがﾅｰ(高槻〜山崎)
車内は(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでとても禿げしく揺れた。
今でも時々遅れると全開走行してくれるが130�`運転にはかなわんな。
そんなかぼちゃももう数ヶ月のお命・・

こんな感じ？
http://up.nm78.com/data/up040362.jpg

>この運転士は、乗客を置き去りにし発車、乱暴な運転を繰り返し、接客
>態度も悪いとの苦情が寄せられ、交通局が注意や指導をしていた。

　で　、　な　ぜ　ク　ビ　に　な　ら　な　い　の　？　

>>250
営団が「こんな所に引くのイヤぽ」つった路線を仕方なく引き受けたんだもの
そりゃ赤字になって当然だ罠

ちなみに浅草線は大黒字、三田線も目黒延伸前は黒字、新宿線は黒字目前

漏れの京急の楽しみポイント。横浜までだけど。

１．快特の平和島すぎあたりの横揺れ
２．仲木戸-新町のあの距離もフルスロットルで通過（←超スリル

今までスピード関係で一番ビビったのは、箱根登山の塔ノ沢から湯本だったクマ。
たしかに、下り坂でブレーキなしで行くのはそれほど珍しくないクマ、でも日本一傾斜のきつい下り坂、でホームに入る直前までブレーキなしはやばすぎるクマー！！

速度計が６０指していた気がするのは、気のせいだったと思いたいクマ。

このスレよんでクラスの鉄ヲタもすごいといっていた京急に乗ってみようと思いますたがどの区間がいいでつか？
山手線のどこかの駅から乗れるとこで入場券でかえってきまつ

都電荒川線は自転車以下の乗り物だぞ

都電荒川線ＶＳ名鉄岐阜市内線

>>256
箱根登山は抑速（車で言う所のエンジンブレーキ）使ってるから
あれでもちゃんとブレーキかけてる

>>257
120�`運転する品川→横浜（できれば上大岡まで）

・八ツ山橋の急カーブ
・105�`でカーブを通過する平和島
・短くて狭い梅屋敷のホーム
・川崎→八丁畷の超絶加速（たまに130�`出る）
・鶴見→子安のJR追い抜きバトル
・横浜→日ノ出町の急カーブ
・日ノ出町→黄金町の汚い町並み

この辺が見所

>>257
言うほどすごくないから落胆するなよ。
もっとも、漏れは毎日乗っているからなれただけと言われると返す言葉がないが。

普段乗る区間では高架前なら、屏風浦から上大岡だったんだが、今はそうでもなくなったからな。
十六号と併走して車を抜きまくる能見台〜文庫は気持ちがいいが、実際の速度は速い訳じゃないし。
杉田方向から優等で先端が曲がっている富岡のホームを加速しながら通過あたりかな。

電車のポイント切替えって、どういう仕組みになってるの？

>>252
これ、何のまんが？

そういえば

黄色い矢印の信号
はじめてみた

｢しんでん〜しんでん〜次は巣鴨新田です〜｣丸メガネの運転手さんまだいらしゃるのかな〜？
いい味だしてたな〜　何年か前に“何でも鑑定団”に出ててビックリしました。
す〜んごく電車好きで、子供の頃から都電の運転手になりたかったとおしゃってましたね。

こないだ都電荒川線乗った時、運転してるとこ見てたけど、
普通の電車の運転とは違って、体のノリで運転してるっていう感じで見てて面白かったなぁ。
また乗ってみたい･･･

ｲﾆDの世界観と絵をパクって「電車でGO!」と言うゲームのネタとくっつけた同人マンガ

おどん

ARBの都電ジャックギグ行った人いる？

これは、　電車でＤネタですか？
これは、　電車でＤネタですか？
これは、　電車でＤネタですか？
これは、　電車でＤネタですか？
これ

http://m-ex.jp/circle/catalog/D13/d13_2.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D08/d08b.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D12/D12_2.jpg
htp://m-ex.jp/ci

みんな電車でDを思い出してるな。

大塚→王子間利用してるけど、
４の日に爺婆と沿線の女子校の下校が重なったときが最悪・・・。

飛鳥山カーブの線路上を車で走る時はちょっと
ドキドキする

20年くらい前は良く乗ってた路線だ。懐かしい。
車内で乳放り出して平気で授乳している光景を良く見たが今でもそうなのか？

鉄道板の都電スレに当人と思われる書き込みが。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080148262/l50

だんじり祭りのやり回しを想像してしまった

650 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/07/07 11:22 ID:Ziuh+Hvt
昨日、まだ降りる人がいるのに、ドアを閉めてしまい、
「降りる人がいます」と周りの人が叫んでいるのに無視して発車し、
降りられなかった客が抗議に行くと「君が悪いんだよ」と見下した態度を取り、
挙げ句の果てには「乗れなかった人たちだっていたんだからね」と
よくわからない責任転嫁をする運転士がいた。
なんなんだあれは。


「乗れなかった人たちだっていたんだからね」ｗ

速度違反じゃなくて、接客態度の処分なんだろ。
でなかったら今の都電は異常に遅すぎ。
少しくらい飛ばした方が客だって早く着いて喜ぶよ。

いや、速度みたいだよ。
昼に見たテレビでは速度違反で処分を受けるのは何十年ぶり
みたいなこと言ってたよ。

京成は船橋駅近くのＳ字カーブを何とか汁。
アレを失くせば、もっと効率よくなるだろう。

船橋からはじめてＪＲに乗ったとき、何が感動したって「揺れない」ことだったよ。
黄色い電車で週に一度の上京が楽しかったさﾊﾊﾊﾊﾊﾊ……。

王子線の直角カーブは慣性ドリフトで抜けるんだよ

>>281
なんせ、通過中の電車が駅のホームに接触する路線ですからね＞Ｋ成

船橋は高架が完成したらちっとはよくなるのかな・・・

>>274
考えてみれば、都電の運転士さんって凄いよね。
あそこ、結構な坂だし、車と一緒だし。
下りでブレーキ掛けたら、すぐ滑りそう・・・

電車でＣＯ！のやりすぎ

また東京か！また東京か！また東京か！
また東京か！また東京か！また東京か！
また東京か！また東京か！また東京か！
また東京か！また東京か！また東京か！
また東京か！また東京か！また東京か！
また東京か！また東京か！また大阪か！
また東京か！また東京か！また東京か！

>>281
津田沼の新京成を見てから文句いってくれ。
京成＠船橋のS字なんてただのカーブじゃないかYO ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

>>287
元々鉄道連隊の訓練路線だから、わざわざ曲げてないか、あそこ。

>>288
あそこは前原からJR跨線橋まではもともと直線だったんだけど
JR乗換を考え無理矢理曲げて新津田沼駅を造った

線路を引きなおしたくてもイトーヨーカドー（ビルの大家が新京成）が
儲かってるから引くに引けない＿|￣|○

>251
103系が110km/hでかっとんだり、内側線をいく快速が特急に食らいつき、
通常より2分速く走ったとのうわさのあるあのへんか。

すんごいデブの運転手いるよね。

王子のシケインにカントつければ丸く収まるのに

>>288
そうだったんだ。知らなかったよ。
わざわざ試練を与えてるのね。

>>291
色のついた眼鏡かけている人ですね。
処分受けたのはもしかしてその運転士？？

男性運転士（３８）とその親父の会話
親父「なんだよ？」
運転士「俺さ・・・今夜この電車でバトルするんだ・・・。
タコメーター付け替えたんだ・・・どこまで回転あげていいのか教えてくれ。
・・・頼む。」
親父「・・・。」
運転士「ふー」
親父｢１１０００までキッチリ回せ！！」
運転士「ああっ」
親父「勝ってこいよ！」
運転士「サンキュー親父！」
という会話があったと思われ。

>>281
週刊東京「少女A」

まったく。電車でＧＯのような暴走運転をあおる漫画が
こういう運転士を増長させているんだよ。複線ドリフトとか
公道でやるなっつうのよ。電車文化の裾野がどうたらこうたら
いうけど、公道で爆走するのはやっぱり反社会的行為だよ。

複線ドリフトか。

韓国だったか、運転手をハンマーで殴る映像を最近ニュースで見たが、
あれは乱暴運転に対する報復らしいね。

あっちはストレートだ。

　…。ハンマーで殴ったら自分も死ぬじゃん。何も考えてないのか、共に死す覚悟で
危険ドライバーを排斥したかったのか、どっちかだね。気合いのレヴェルが違いすぎる。

>>299
このスレで彼の国の話はやめようよ・・・両側から変な人が寄ってきそうだから

公営も民鉄もＪＲも組合が強いから、無下に処分を下せない。なので、確実な証拠を掴んでから、組合が文句を
言えないような体勢を整えてから処分を下すと（某私鉄本社の人間談）。

今回処分された運転士の顔を憶えているお客さん多いだろうから、復職したとしても、常連客から責め立てられ
るのは目に見えている。接客態度が最悪じゃぁねぇ…

裏を返せば、都電はそれ程までに地域に溶け込んでいます。

でも、運転手の適正が一番わかるのは京浜東北と山の手が
並行して走る品川〜田端間だな。

気の短い運転手だとレースと勘違いして、飛ばす、発車急ぐ、ブレーキ急だもん。

どんな業界でもそうだが。

運転手は馬鹿。糞以下。

いちいち口答えするな。ロボのようにだまった働け。いいなりになってろあふぉが。

人間様のつもりでいるじゃねぇよ。甘えんな。

口答えする暇があったら市ね。

急カーブ=急げカーブ

問題無しジャ〜ン

伊勢鉄道の運転手は前見ないで運転してるよ
この前なんてレシートみたいな紙見ながら、前なんて半分くらいの時間しか見てなかった・・

>>303
気持ちは解かってやれよｗ

>>294
そのとおり。
つーか何で知ってるんだ。

>>303
品川−横浜間のＪＲと京急のデッドヒートも凄いものがある。

>>303
>>309

名古屋ならば神宮前(熱田）−金山間。
ＪＲと名鉄本線＆常滑・河和方面線の
スプリント勝負三つ巴。

>>308
相当酷かったんだな…

実際に事故ったわけじゃないのに
何でこんな程度で大騒ぎしているんだ。

クレイジートレイン

正直な気持ち、乗ってみたい・・・
直角カーブで20�`って面白そうだ

急行も運転してくんないかな
途中に待避線も作ってさ

都電って人がいないと、ドア開けないで通過したりしなかった？

>>7
ホント酷いよね
京急は

>>274
激同

駒込から十条へ良く抜けるのだけど、あの区間はドキドキするよ

>>312
そりゃもう交通局のプロパでしょ。
要するに接客態度が悪いからって処分できないから
規程違反で挙げて停職処分。
それで取材要請かけてマスコミにばらまく。
マスコミは公務員の処分話にはヨダレを垂らして飛びつくから
「うちは執務態度の悪いのを放置していませんよ」というのを
世間に知らしめる絶好のチャンスだった。
というか何も都電に限らずバスでも地下鉄でもよかった。
要は話題になりそうな職員を探していたわけで
この運転士はロシアンルーレットで血祭りに挙げられただけ。

今日、都バスに乗ったんだけど運転手がやけに愛想が良くて笑えたよ。
この件がいい薬になってるみたい。

>>315
乗り合いバスと同じ。
>>318
と組合員が申しております。

>>319
事件前から接客サービス向上に努めていますよ。地元の東武バスも分社化されてから明らかに変わっています。

Dか

雑司が谷のあたり、地下鉄の工事始まっちゃって
「水もれ甲介」「気まぐれ天使」に出てくるような昔の面影がなくなっちゃったなあ。

>>320
>と組合員が申しております。

もう少し頭のいい突っ込みができなかったのかと小一時間(ry

>>315
次で降りる人はバスみたいにブザーを押すととまるよ。
誰もブザーを押さなくて駅に誰もいないと通過だよ。
昔漏れはあれを押すのが生きがいでいつも真っ先に押していたがあるとき別の人に押されてしまった
そのあとぎゃーぎゃー押したい押したいと騒いでいたらかわいそうに思った運転手がなんかボタンが元にもどるスイッチを押してくれて再び押せるようになった
親がすみませんでしたと降りるときにお礼を言っていたなあ…

あの坂、５キロでないといけないなんて知らなかったな。
知ってるやつが問題視しただけじゃないの？

>>326
あのカーブ、だいたいの電車が5キロ以上で通過しているが。

ってか実際あのカーブのすごさを知ってるヤツしかわからんよな。

>>197
車両の最高速度が130km/h。
運転上の最高速度は120km/h。

まあこの運転士がB枠だったら続報はないだろな。

運転士というより、車掌についてだけど・・・
ＪＲの車掌って、粗悪なのが多いよ。
次の駅名を、きちんとハキハキ言えないし。

かったるそうにアナウンスして、
何いっているか不明。

大阪なんか、ホントひどくて。
このまえ大阪に滞在したけど、
環状線の車掌なんて、人間のくずだからね？
サービス精神のサの字もないよ。
どういうつもりで、車掌やっているんだろう。
重要な交通機関なのに・・・。

みんなももっと、鉄道会社に文句言ってやってよ電話とかで。

つーか都電って、車内でエロビデヲ撮影で本番やって、
進行方向後ろ側の運賃箱にフィニッシュ後にオンナが
お口で吸い取ったザーメンを吐き出しても問題に
ならず、その無修正版が平然と売られているぐらいだから、
乱暴運転ぐらい、いいんぢゃない？

>>332
撮影スケジュールを教えてくれたら神

>>303
山手線(各駅停車)京浜東北線(快速運転区間)でレースしても
山手線が勝てるわけねーべ。それとも御徒町駅とか神田駅を
山手線がすっ飛ばして走っていたとか？

>>334
各停同士だと山手線が勝つべ。特に雨のとき。
旧型車にせよ新車にせよ、京浜東北よりはモーターが多いから。

>>1-335
叩いてる香具師
まず採用試験に受かれ。
話はそれからだw

東京都交通局の運転手なんてこんなもんだよ。

まるで京都市営バスかとおもた。やっぱ１人だと目立つのかな。

上京して初めて、京急の快特乗ったときは、ちょっとびびった

次にでる「電車でＤ」に反映されるかな？

処分取り消せよ。

複線ドリフト

京都市バスとバトルだ！
京都市バスのブレーキ・プシプシ攻撃が炸裂する

>>332
なんてタイトル？

>>329
>運転上の最高速度は120km/h。

公称値な。

都電でＤ…？　>1

やっぱり

現場近くにお住まいの方、90度カーブの写真を、どこかにUPしてけれ！！！

高遠で急カーブに見えた

B民の可能性が高いな

>>337
バスと都電は知らんが都営地下鉄には金髪ロン毛がいるぞ。

都電の乗り方知らなくて、後ろのドアで待ってたらドアが開かなくて前から乗れと言われたよ

快速運転中なのに釣られて停まりそうになってることもある

電車でGO!なら一瞬で持ち点ゼロだな

>>348
適当にぐぐったらこんなの見つけたけど。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~maru23/toden.html

バス電車問わず、京急に乗ると酔う。　ゲロゲーロ。
理由の一端を、このスレで垣間見た。

バス転換でいいよ・・・都電
トロリー線の維持費とか考えたらバスのが安いだろ？

>>351
確かにいるね。
制帽でうまいこと隠していやがる奴。

前に荒川線に乗った時、客の酔っ払いが一人で騒いでたり、女子学生に声をかけたりしてうるさかったのよ。そしたら運転士が停車中にそいつの前にきて、「てめぇ、うるせぇんだよ。ほうりだすぞ、今度やったら殺すぞ、この野郎！」って言ったんだよね。
その酔っ払いは大人しくなって次の駅で降りた。

「ころがし涼太」は都電に転職していたのか。

>>359
それ、処分を受けた運転士だよ。

>>344

ダブルエックスー超精射たち−　ってヤツの
天海ゆう／ちんちん電車

＞制限速度５キロの急カーブを約２０キロで通過

この運転士のコーナリングテクは並々ならぬものと見た。
彼なら都電のコーナリング限界を極められると期待。

ぜひとも飛鳥山からノーブレーキで下り、王子駅に滑り込んでいただきたい。

まさか・・・・『電車でＤ』？？

http://m-ex.jp/circle/catalog/D13/d13_2.jpg

また東京か

>364
BVEで、自分で作ってから、試してくれ〜

そのまままっすぐに飛んでいくぞ！　　

冬に出張でかみのやま温泉に行った時、山形行きのバスに乗ったんだけど運転手が最悪。
体が不自由っぽい小学生が途中で乗車してきたんだけど、動きが遅いので乗車口から
ゆっくり手すりにつかまりつつ入って来るのよ。運転手のオッサン、「チッ」とか
舌打ちして、その子がまだ乗り口の一番上の段差を上がりきってないうちに急発進、その子が
手すりのパイプにぶつかってんの。
その子が降りるときも、手すりにつかまって一歩一歩段差を降りていって、やっと降車が終わった・・・
と思った瞬間!!完全に降りきってないのに自動扉を閉めたもんだからランドセルが
閉まりかけた扉で弾かれて子供は雪の中に転倒。バスはそのまま急発進。

山○バス最悪。二度と乗らん。

>>368
見ても見ぬふりも問題なわけだが。

停職になったのは○林○○（38）か。

>>368
給料安いんだからしょうがないだろ。
嫁が働かなきゃ子供を高校に進学させられない程度の
ひどすぎる給料しか払わない会社にも責任はある。

バスの運転手って給料高いんじゃないの？
京都市バスなんて1500万貰ってるそうじゃん

>>371
給料安けりゃ何やってもいいの?

>>372
あそこは特別では？

都電の直前横断は多いな。特にオーツカホープ軒前とか。何度も危ない所を見たよ。
数年前には実際に年寄りが死んでいるよな。
ドキュソ運転手よりドキュソ歩行者をどうにか汁

イニシャルDを電車でやった同人誌を思い出した。

京都は碁盤の目で交差点が多いから
侮れないよ

>>376
電車でＤとかいうやつだよな

また埼玉人運転手か？

俺の住んでる所にも路面電車が走っている。他所からの車や初心者は
交差点の中心部で右折待ちをするので（つまり線路の上）直進する路面電車に
ｺﾞﾙｧ！される。俺も昔バックミラーに電車が迫ってきたときには焦った。

>>373
もう少し頭使ったレスしろよ。
年収280万で子供2人育てられるとでも思っているのか。

六ヶ月の停職は、退職金やるから、この期間で転職先探せという親心だお前の仕事は既に無い。

>>381
別に餓鬼2人産めとか、結婚しろとかそいつに
誰も言ってないよな。

江戸時代みたいに、甲斐性の無い奴は結婚すんな
ってことなんだよ。年収２８０万円？　本人すら
○きている資格がない。相鉄労組の糞ストスレ
みたいなレスすんなよ。

某市営バスに漏れが駆け込み乗車したとき「早く（家を）出てきてください」とか
「止まってから立ってください」と気分悪そうに言ったＤＱＮ運転手（同一人物）がいたな。
今は東京にいるから関係ないが、帰省したらそいつの便には乗らないようにしている

>>373
＞給料安けりゃ何やってもいいの?

そういうコメントは暇なババアの見ているワイドショーレベルだな。

ちょっと乗ってみたかったわけだが

チャリで歩道運転していたら、前方から年寄りが来た＆間に電柱だったんで、
車道に出たんよ。
そしたら後ろからやってきたＫＫＫにクラクションたっぷりと鳴らされた。
しかも通り過ぎる時に「車道に飛び出ないでー！」と入口のインターフォンで
捨て台詞吐かれたよ。

何のためのバス徐行区間なんだ？

>>384
避けられるとは藻前の故郷は結構都会だな。
田舎行くと、三時間に一本とかで、特定の運転士避けるにはかなりのリスクがあるところがごろごろしている。
まあ、都内にも一週間に一本しかバスが通らないバス停があるから一概には言えないが。

専門的な話は鉄板でやって呉線。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080148262/l50

>>384
他人の迷惑を顧みず駆け込み乗車をする厨房と、すぐにキレるDQNな運転手の
微笑ましい会話ですね。
お願いだから駆け込み乗車するバカは東京から出て行ってください。

>>387
もしそれでバスが急停車して客にけが人が出たら
おまへはどう責任取るんだ。
それとどうでもいいことだが、茶利は「運転する」とは言わない。

>>383
書いてあることを少しはちゃんと読みましょうね、フリーター君。

>>391
でも、前から来た年寄り、フラフラ歩いていて、突然あらぬ方向に動きそうで
怖かったんよ・・・。


あと、「徐行」の定義はわかってるよね？＞３９１

「高速で急カーブ、態度は悪」
ってなんか歌詞みたいですね。
高速で急カーブ♪だいどーはー悪！

>>393
その場合、藻前が自転車から降りて、その老人がすれ違うまで待機する義務があるんだが？
藻前の規則違反がより明確になったな。

>>395
あ、そうなんですか。マジで初めて知りました。
で、先生、質問です。

そ う い う の っ て 、 ど こ で 知 る こ と が 出 来 ま す か ？
ど こ で 教 え て い ま す か ？

今まで自転車の乗り方なんて一度も教わったことないんす。
その機会も無いんで、これを機会にと思いまして。

なにこいつ

>>396
道路交通法に書いてあると思いますけど…？

日本では法律破ると
「知らない」「習わなかった」は言い訳にはなりませんです。

>>398
ええ、ですからこれを機会にと言ってるじゃないですか。

道路交通法ですか。
ではＷＥＢの海にダイブしてきます。
さやうなら。

この変な子、道路交通法の存在を知らなかったってことだよね。危険だな。

いいじゃん。こういうのって一度事故が起こらないと改善されないんでしょ？

自転車は車道はしれよ・・・

■ 京都市バス 2番目に大きいの営業所を完全民間委託化 　　■
■ 過去の委託で、年間7億円の経費削減を受け、対象拡大！ ■
■ 不要人員 319人、リストラ祈願！！　　　　　　　　　　　　　　　■

京都市、市バスの九条営業所を2004年度末に民間委託
　京都市は市バスの九条営業所の運営の一部を2004年度末に民間事業者に
委託することを決めた。対象の路線や規模などは今後詰め、７月下旬に委託先を
決める。

　９条営業所はバスを157台、職員を319人抱える２番目に大きい営業所。祇園や
金閣寺などを循環する系統を運行している。委託先の民間企業の施設を整備するため、
04年度予算に8600万円を計上した。設置場所など詳細は未定だが、２階建てで延べ
床面積約300平方メートルの建物にする。

　同市は2001年、横大路営業所の全路線を民間に委託し、直営に比べて約７億円の
削減効果があった。今年３月には洛西営業所を近鉄バスと阪急バスに委託したほか、
06―07年度に梅津営業所の一部を、08年度に西賀茂営業所の一部を委託する。

日本経済新聞 2004年6月
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040614c6b1402j14.html

電車でＧｏ　名古屋鉄道編　で指導しなおすべきだ

市役所行ったら｢自転車講座｣みたいなのがあるから借りに行け

>>396で嫌味を言ったが、あっさり>>398でいいまかされて>>399で悔しく後味悪く去っていく中学生か高校生か。

それでも公務員だから年収は１０００万くらい
乗客の女子高生ナンパしほうだい

漏れ名古屋人だけど、名鉄バスもスゲェYO
無理なダイヤ組んであるから、走る〜走る〜♪
タイヤ鳴らして攻めてまつ。

こんな当局の横暴な処分が今どきまかり通るのかよ。
まさか言いなりになって処分を受け入れるんじゃないだろうな。
現行の労働組合の執行部っていったいどんなメンツなんだ。
このままで終わるとしたら全国の労働組合の行動指針にも影響が出るぞ。

停職6ヵ月、都職員だからこの間バイトもできないわけだな。
それにしてもなんだかＪＲや関西某大手あたりにしても同じ状態で
現業への嫌がらせが露骨になってきていると思うね。

なぜ辞めさせないのか

>>411
辞めさせるとまたいろいろ問題あるから、自主的に辞めるよう仕向けてる。
それでいいじゃないか。

都営に限らず公営の電車は動力車操縦士の免許いらんからねぇ。辞めるのに勿体ないとは思わない。

>>412
バカ丸出しだね。
動免なしは地下鉄。
路面は必要なんだよ、素人。

>>413
いやいや、ヲタクの知識には敵いませんよ。
それに俺は素人そのもの。業界人ではない。

と逃げましたな。
動力車操縦という言葉まで出しておいて
突っこまれると素人だなんて言い訳とはね。

複線ドリフトーっ！！！

>>415
動力車操縦者ではなく動力車操縦士と言っている
時点で、逃げる支度はしたつもりなんだろう？

>>415
建設業ならプロだけどナ。
こないだ現場の安全協議会行ったら、日本ブレイク工業がコア抜きやっててちょっとビックリ。
スラブに設備の配管通す穴を開けていた。

>>417
支度なんてぜんぜん。
そうか動力車操縦者か。ありがと。

素人が素人と呼ばれて、それを認めて何が悪い！！！！！！１
来週末は一級建築士の試験だバカヤロー！！！！！！１
目指せ資格手当！！！！！１

>>413
つー事で、こんど荒川車庫の知り合いと飲むから、そんとき確認のトリビアを。
なんせほら、素人だから知らないことも多いし。

なんでいきなりトリップつきなんだよｗ
まあいいや、一級建設労働者試験癌馬ってくれｗｗｗ

鉄ヲタの中では有名だったのかな？

>>421
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=daily+%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%82%AC%EF%BC%81+%E2%97%86Ztdaily2X6

>>421
いや、労動者だったらこんな時間に書き込みできないだろ。現場出てるから。
携帯からのアクセスでもないからな。ﾘﾓﾎ晒しとく。

夏真っ盛りですな

>>425
先週の暑さ程じゃおまへんな。
まあ、熱中症っぽい香具師は少し出たけど病院に担ぎ込まれん限り労災にはせんよ。


って、俺はいつまで粘着してるつもりなんだ・・・・。

またDQNか

>>1
この運転士は近くの図書館で
窓口の女の子に卑猥なこと言って嫌がられていたって知ってるか。
しかも局の制服のまま出入りしていたから営業所へ苦情行ってると思うけど。
嘘じゃないよ。嘘でこんなこと書いたら名誉毀損になっちゃうからね。

>>428
ホントのことでも公共の利益でなければ名誉毀損になるよ。

>>429
いや、十分、公共の利益だ。
でも、高速ちんちん電車、カコイイかも・・・。

>>428-430
それって、今出ている週刊文春に書いてあることそのままじゃん。
本屋や売店に置いてあるはず。
運転士になって8年あまりだって。
それまでどんな仕事をしていたんだろう。

>>389
そこに実名出ているけどヤバくないのか。

あそこのカーブを２０ｋｍで曲がるなんて、相当Ｇがかかってる
はずだぞ。客にジジババが多いし、氏者が出なくてよかったな。

たぶんあいつのことだと思う。このスレでたいしたことないとか言ってるやつも
実際に乗ってみればわかるはずだ。まじで怖かった。

それはそれとして優先信号は採用すべきだとおもう。
東池４、向原、新庚申塚、飛鳥山あたりの信号待ちで時間が掛かりすぎるのは確かだ。

あそこって坂下ったところで道路横切るよな？
制動できなくて突っ込んだらとか考えてなかったのか？

ＤＱＮ運転士はどこにでもいるんだなあ。
東武だと暴走運転士はまだマシ。車掌の方がひどい。ドア開けて５秒で締めて発車するとか。
ホームに残された乗客はマジギレ。
文句の電話したことがあるけど、「労組がうるさくて・・・」とか言って
当人を叱責したり謝罪させたりすることは出来ないと断言してた。あんたら市ねって感じ。
結局沿線から引っ越したよ。

>>435
> あそこって坂下ったところで道路横切るよな？

>都電荒川線の三ノ輪発早稲田行き路面電車

だから、逆方向。
王子駅前を出て、横断歩道を渡って道路を横切り左にカーブのところだろう。
その後、急坂を登る。

＞交通局が注意や指導をしていた。

でも効果がなかった。

>>412
鉄道営業法２１条　国土交通大臣ハ鉄道係員タルニ要スル資格ヲ定ムルコトヲ得
同２８条の２　第十九条乃至第二十一条ノ規定ハ公共団体ノ鉄道ニ之ヲ適用セス
路面電車の場合、鉄道でなくて軌道だから
第１４条 　軌道ノ建設、運輸、運転及係員ニ関スル規程ハ命令ヲ以テ之ヲ定ム
命令までは調べられなかった。
ところで、都営交通って公務員じゃなくて交通局協力会の職員として採用されるんじゃなかったっけ？

朝鮮血統である関東人はどうして歯が出てるんだ？

>>439
乙免取った時点で交通局職員だとオモタが。

>>440
明石家さんまは関東人だったのか？

関東人は大和民族じゃないのにどうして日本国籍なの？

いつ帰化したたの？

始発で王子→大塚に乗ったんだけど、
大塚駅でJRに乗り換えるおばちゃんたち数人が
今までは間に合ってたのに、ゆっくり運転するようになってから
走らないと間に合わなくなったじゃないの！と言って
大声で怒りまくってた。苦情の電話も入れてやる！と言っていた。
怖えぇ。

>>444
そういう苦情をどんどん都庁に入れるべきだね。
今まででも遅すぎるのにこれ以上遅くなったら
都電の客離れはさらに加速してしまう。

漏れ甲種のウテシだけどプラ15はこえーよマジ！
つか下駄ぬぎそうだからやんね。
勇気あるなぁ。
でも停職半年は甘くないか？
普通カイーコだろ。さすが都。甘いなぁ。

なかなか良心的な運ちゃんじゃないか、京都に来て見ろ、京都に・・・。

電車でDのネタがない。信じられない。

２ちゃんねるってパンピーの集まりだったの？

>>446
その程度で免職にはならん。

>>448
釣りじゃないなら眼科へ行くことをおすすめする。

>>384
おまいの方がＤＱＮにしか思えない。

>>444
ニュースすら見ないババァ集団かい…創価人臭いな。

>>436
いつのどこの駅での事か書いてごらん。

てか、このスレがまだ生きていた事自体が驚き…

>>452
遅いのは迷惑。
いつまでものんびりだけをウリにして
商売が成り立つと思っている東交は時代遅れ。

>>454
創価人の条件反射の意見は聞いてないから。

>>444
いつのお話ですか？

>>455
都電に乗れず自転車利用か。
早く社会に出ようね。

なんで　停職　なの？

きっちり　解雇　しろ。

>>458
事故に至らない違反だけでは免職は無理。
まして接客態度だけでの処分は絶対不可能。
しかしよくこんな奴が試験受かったな。
頭は悪くないんだろうけど。

関東は、朝鮮人が入植して作られた地域であったことが証明されてますよ。
現在でも関東では朝鮮人が大量流入中！

東京圏の大多数が　４００年以内の　■　　帰 化 朝　鮮　人 の 子 孫　　■

　　　 そもそも徳川家康が嫌がった「江戸」の背景となった
　　武蔵の国そのものが海外からの亡命者や入植者、★百済人による入植地だった。
　　府中は国の司（つかさ）が百済人 と決められていた時期があります。
　　　 崩壊した百済の支配層を受け容れ亡命させるためですね。
　　　 桓武天皇以来、東夷（あずまえびす！！）が住む関東の姿とは
　　アイヌ系の先住民と朝鮮の百済の人の入植地であり、時代ごとの政権からの派遣の
　　源氏や平氏が割拠する土地だった。　　（　「　海老〜　」、「　蝦〜　」　）
　　　 ７世紀後半以降、 新羅が朝鮮半島を統一するという情勢を受けて、政治的には、
　　これまでの日本各地の渡来人を東国の　　武　　蔵　　にまとめる必要がおきた。

　　　〓　６６６ 年　　「　 百済人男女　２千余人　東国移住　　　　　」
　　　〓　７１６ 年　　「　 高麗郡の設置　関東の高麗人 1779人を武蔵国に移す　　」
　　　〓　７６０ 年　　「　 新羅人１３１人を武蔵の地へ移り住む　　」
　　　　　　１６００年　　１７００年　　　１８００年　　　　１９２０年　　　１９６０年
　　　　　　１５ 万人　　８５　万人　　１３０　万人　　４００　万人*　　１０００万人*

　　　　武家に対し、 町人は江戸の全体面積の　 １５ 〜２０％の土地に６５万人が生活。
　　　　多摩川以西はおろか新宿区、世田谷区、目黒区なども帰化大陸、朝鮮人だらけ！
　　　　隅田川以東の　 足立区〜江東区は　上総の国　で、 江戸ではない。 大凶の地。
　　　　　 外堀以外の地、　　埼玉、　千葉、　神奈川も帰化系の人間が大多数にのぼる。
　　明治以降の不法入国者（関東）も１００万以上にものぼる。消えるどころか現在でも急増しているのだ。


　　　韓国人と関東人の強姦好きは、同じ血統だったからなのか！

早く停職明けないかなあ。
この人の電車に乗ってみたいよ。

バスのＤＱＮ運転士はもっと多いぞ

またチョソ東人か！
チョソめ！

昼頃の飛鳥山交差点で警笛鳴らし通しの運転士がいた。
かなり事故に対して臆病になっているみたい。
事故起こしたら即クビという通達でも出たのかしらー。

>>464
事故そのものでなく、事故に基づく処分を恐れているものと思われ。

中里のアーバンライナーを退け、連勝本線を制限解除で激走中の拓海と2000系。
そんな拓海に併用軌道のスペシャリスト、慎吾の魔の手が伸びる。慎吾の挑発に
乗った拓海は路面電車バトルを受けるが、ただでさえ実力を発揮できない状況に
加えて、慎吾の汚いワナにはまり苦戦をしいられる。圧倒的に不利な状況で、拓
海は慎吾に勝てるのか!?

大昔の話だと昭和通りで回送車の都電が80キロで走ったそうでつ。