♪♪♪東京都電スレッド　第８系統♪♪♪

都電６０００形、だんだん無くなってきました。どこか大量に在庫してる書店を教えて。

大書店ならいくらでもある。

みんな、都電6000どんどん買ってよ!
京都、大阪までは死守!!
そして各地の路面電車も続々と発行させましょう!

都電6000、表紙の写真で見ると排障器が7000、7500と同じものになっていますが、
実物は6000でついていたものとなっていますね。
　あと、番号は6552、6280を確認しました。
中の写真集では、西荒川を走る1500形（25系統）の写真などいい写真が出ています。

ヤフオクに出ている竪川通辺りの風景。
軌道と両側にある道路とはほとんど同じ位置という感じ。夜など自動車との接触事故
とか起きなかったのでしょうか。
　それとこの7047が壺式の系統板を差し込んでいるように、アクリル板はこの頃不足
していたようです。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25713738

>>929
>夜など自動車との接触事故とか起きなかったのでしょうか。

線路に転落すればともかく
これだけの限界があって接触するわけないだろ。
ガキが線路に入ったりした時のグモのほうが危険性大。
つかヤフオク実況はやめとけって。

>>929
20番さんですか？

こまめに段落をつけているから20ﾊﾞｿ氏ではないと思われ。

系統板で、文藝春秋とかありますよね。
あれは、いつから始まったものですか？
他の広告ではどんなものが？

>>933
壺式の系統板がいつ頃から出てきたか、ということでしょ。
写真を見ると昭和30年（1955年）の6000形には壺式の系統板が使われている。ただ
この頃の系統板の系統番号の数字のレタリングは、後のものと違い角張ったものに
なっていた。昭和33年（1958年）頃から荒川線誕生時まで使われたレタリング数字の
系統板が使用された。
　広告は昭和45年（1970年）以降は「週刊文春」に統一されてしまうけど、それ以前は
「大町ソース」や、「ブラザー」や、「ビオタミンゴールド」とかいろいろあった。
見てみると昭和30年代と昭和40年代とでは広告の雰囲気が違う。昭和30年代の方が様々
なスポンサーがあったみたい。正確にどれだけあったのかは把握できない。

>>933-934
写真を見ると、
ガーナチョコレート、小柳證券、三共製薬なんていうのもあったな。
行灯式だと系統番号サボの下に独立して広告板があった。

都電が好きならソースはユニオン！！

ハマの市電が好きならコショーはコーエキ！！

南海電車が好きなら羽車ソース

ウンコが好きなら便器はＴＯＴＯ！

古い時代には　まるは　なんてのもあるよ

>>936
それが昔の大町ソースだね。

>>934
しかしどうして都電の系統板下の広告は昭和45年以降、「週刊文春」に統一されて
しまったのだろうか。それ以外のものもわずかにはあったみたいだけど。

>>942
色とか、字体に多少種類があったみたいだけど。

>>942
単純にスポンサーの関係なんじゃないの？

>>944
でも、なんで文春が独占できたんだろう？

大塚の芝生軌道、冬枯れしたまんま。

>>942
｢週刊文春」の広告は都電だけでなく横浜市電、京都市電とか他にもあったのですが
これらの都市では他にも広告がありましたからね。（系統板下）
　東京だけ、どうしてかという感じはあります。

三ノ輪橋から大塚駅前まで乗ってきたが
制限速度が多すぎてダイヤ通りなんてとても無理。
信号に引っかかってさらに遅れは増大。
まあ客が少ない時期だから大きな混乱はなかったけど。
ちなみに王子の停職6ヶ月カーブは17キロくらいで曲がっていた。

さきほど11時15分頃高田馬場でＤＱＮ客に遭遇。
山手線大塚で人身事故が発生して高田馬場で停まっている時に
車掌に「大塚から都電は待っててくれるのか」としつこく聞いた客がいた。
行き先を聞くと京成高砂まで行くらしいんだが
そんなら上野から乗れ！

>>949
大塚の終電は11時15分ですよ。しかも車庫まで。

>>948
「停職6ヶ月カーブ」か。
これはワロタよ。
>>949-950
ﾄﾞｷｭｿ客、大塚で都電→町屋→高砂というとヲタかぁ。
でもその時刻だったら通常でも町屋は無理だーね。
荒川車庫行の運転士に文句言うんだろうな。
迷惑な客だ。

書き込んでいる暇があったら乗りにいくこと。
これで増収だ。

>>949-950
山手線の事故が発生していなければ
その客は荒川車庫行きに乗るつもりだったということ？
荒川車庫23：31着のはずだから
そこから町屋まではどうやって行くつもりだったのでしょうねぇ。

>>953
線路上を徒歩

>>953
その山手線の電車がダイヤ通りだったら、最終の三ノ輪橋行きに接続だったんじゃないの？

>>955
大塚駅前の三ノ輪橋行き終電は22時34分ですからね、定刻でも無理です。

ヲタじゃなくてただのDQNな予感。
荒川線は全部の電車が早稲田〜三ノ輪橋まで走ると思ってるとか

終電はやいんだな

と改めて思う。

荒川区出身の北島康介選手が金メダルを獲得しましたね。
昨年の世界水泳では荒川線の車両に何両かに

　　　「祝北島康介選手世界新記録＆二冠」

という文字を貼り付けて走らせていましたが…今頃準備を始めてるかもしれない。

早稲田と三ノ輪橋に留置線と宿泊施設造って終電延長汁。

ってか、両方向からの最終の入庫を０：００と定めればいいだけじゃない？

>>960
停泊なら別に留置線は必要ないでしょう。
日中も予備として留置するなら別ですが。

今でも昼間っからカーテン閉めて□壁■状態にするな！！！
8500系だと■■■がいる。
こういうのこそ停職6ヶ月だろ。

>>963
ｳﾃｼの名札は？

>>960
今のご時世では落書きの被害が心配では？
>>959
登場を期待している一人です。

>>964
西○。

20番氏はあっちこっちの掲示板で叩かれたが今どうしているんでしょうか。ま、本人とし
ては悪気はないわけだし過去の都電についてはそこそこの資料も持っているみたいですか
らホームページを開設していろいろと公開してもらいたい気持ちはありますが。

荒川線の中では、↓ここの風景が好きだ。
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040816140157.jpg

荒川車庫に行ったら、赤帯の7500型が移動していて（見つからなかった）、かつて上野公園にいた５５００型がいました。
５５００、学園号、一般営業車と留置していましたが、ツーマン7500型は一球さんがなき今、イベント車として改装中？

>>968
ここは電車の露出を計るのがむずかしい場所だな

>>970
俺のﾃｨﾝﾎﾟを露出するのも難しい。

>>968
千登勢橋上から望遠で直線を狙うと、架線柱やアームが邪魔になる場所だ。
結局階段下の線路際から狙うことになるが、電車が鳥かごの中状態に。

>>969
釣れてないね。


そんなことよりそろそろ次のスレ立てないと。

>>968
フィルムはISO幾つくらいなんだろうか？