【社会】三菱車火災は５年で61件　走行中「ランサー」爆発炎上も

１８．バックドアから車の走行経路がMS社に送信される可能性がある。

１９．最新の車を運転するには.NET Passportが必要になる

２０．運転中に無限ウィンドーウォッシャースクリプトが動作する事がある。

２１． 全員マイクロソフト・ガソリンに切り替えなければならない。

２２． 車のドアを初めて開けると、契約条項を認めたことになり、以後、返品は受け付けられない。
また、免責により、PL法の適用は出来なくなる。

２３． 取り扱い説明書は1,300ページ以上、重さが３ポンド以上になる。

２４．重要な更新のお知らせ
　この更新はエンジンやブレーキ系統のこれまでに報告された不具合を解消するものです．
　この更新はエアバッグの異常動作に関する不具合を解消するものです。
　この更新はOSを再インストールすることによりこれまでの更新にふくまれるバグを消去します。

２５．あなたの人生を終了しますか？。
　　（！）OKを押すとすぐに電柱に衝突します。止めるにはキャンセルを押してください。

[OK]

２６．盗難防止装置を標準装備しているが、毎週必ずセキュリティホールが見つかる。

２７．車がいつどこで突然とまろうが、暴走しようが、はたまた雨漏りしようがそれらは「仕様」である。

２８．深刻な交通違反が発生しました。警察へ送信しますか？
　　なお、OKボタンが押されるまで、システムを停止します。
[OK]

>>950
G8（先進国首脳会議）に参加出来るのは先進国だけですから、一応そう書いてます。

とりあえず、先進国の定義から議論します？ 私は上記の通りですので
貴方の定義をお願いします。

まぁ、日本は即席麺の先進国だからね。

>>944
今日はカローラが２台炎上しました、あとデリカが１台です。
なんて１年中やる必要ないだろ。
別に自動車以外にも危険なものはあるしさ。
それ全部報道されたらどれが重要かわかんないでしょ。

なんでもかんでもマスコミの問題とか言ってるとプロ市民になっちゃうよ。

「三菱車に乗っています」ステッカーが欲しい。

先週東名で日産のトラックが炎上していたが、ニュースにもならなかったな。
これが三菱だったら原因が不明でも大騒ぎだろうに。

>>957
三菱以外は整備不良、三菱は構造欠陥。
この違いがわからないお馬鹿が多くて困ります。

>>955
>今日はカローラが２台炎上しました、あとデリカが１台です。
>なんて１年中やる必要ないだろ。
>別に自動車以外にも危険なものはあるしさ。
>それ全部報道されたらどれが重要かわかんないでしょ。

俺はまさにそういった内容を言っている訳なんだが・・・。
もっと重要な事をやれと。
よく読まないとプロ市民にもなれないよ。

>>762
シャレになってないっつーに。

金まみれのマスゴミに公平・中立を求めるのは無理かもしれんが
ニュースまで視聴率稼ぎしてどうするんだという気がする

国民が知りたいのはゴミギョーザが自分達の口に入ってるのかどうか？だし
三菱以外の自動車メーカーに闇改修やリコール隠しは無いのか？ということ

＞それ全部報道されたらどれが重要かわかんないでしょ

ただの報道逃れにしか聞こえん。他のメーカーも潔白なら
「ウチは闇改修やリコール隠しなど一切していません！」って言えばいいのに

三菱自動車、山一証券の予感。外人社長泣くかな？

三菱のマークをみたら道譲れよ

もう社用車やお得意の送迎に三菱マークは使えないよなあ。

キャンターの場合はミスファイヤリングシステム？
あ、でもディーゼルは自然発火だからムリか。
スマソ、スルーしてくれ。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040624i203.htm
http://www.asahi.com/national/update/0624/002.html
なんかもう日刊三菱を創刊すべきだな

>>961
まさにそう、俺が知りたいのも三菱のトラックがどこそこで燃えました、じゃない
もうそんなことは（三菱ふそうのトラックが欠陥が原因で燃えるのは）充分知ってる。

三菱以外の車はぜったいに大丈夫なのか、燃えないのか、三菱以外のメーカーは
絶対にリコールを隠してないのか、そっちのほうが遙かに大事。

三菱の欠陥を今更鬼の首を取った様に報道されても困る、今はむしろ分析の段階、
つまり全体の欠陥数がどれだけで、三菱が占める割合がこう、あるいは事故とされて
きたものをマスゴミが独自に検証をしたら故障だった、とか。

こういう体質は三菱だけなのか、他社の体制はどうなってるのか、そういう報道こそが
ジャーナリズムじゃないのか？

もう三菱自工が糞会社なのはみんな知ってる、時々燃えるのも知ってる。

★三菱ワゴン車、トランクの扉落下で人身事故１１件

　三菱自動車は２３日、すでに公表している２６件の欠陥のうち、ワゴン車
「リベロ」の後部トランクのドアが取り付け強度不足で落下する欠陥により、
１９９３年から２００２年にかけて、全国で頭や首にけがをする人身事故が
１１件発生していた、と発表した。

　頭を８針縫う大けががあったほか、首を痛めたり、むち打ちで後遺症が
出たりしたケースもあった。

　同社では今月２日、一連の欠陥を公表した際、「過去３年間、欠陥が原因の
人身事故はない」としていた。しかし、２３日の会見では、橋本光夫・統括部長が
「走行中の事故ではなかったため当初の説明では除外した。甘い判断だった」
と一転して謝罪した。

　同社では、欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を、「赤チン災害」という隠語で呼んでいたという。

　同社は２６件の欠陥のうち８件分にあたる１０車種計約１万２５００台のリコールを、
今月３０日に届け出ることも表明した。

　このうち、パトカーとして使用されている「シグマ」には、サスペンションの
取り付け不良など２件の欠陥があり、対象台数は計１０７台（登録台数）。
２６都道府県警で使われており、福岡県警２４台、警視庁１８台、大阪府警と
鹿児島県警が各６台を所有しているという。

　同社は、「欠陥隠し」の車種数についても、１９車種から２０車種に再修正した。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040623i214.htm

>>968
何かね。もう氏ねよと。
人命軽視もここまで来たら、いつ亡くなってもいい会社だね。

「赤チン災害」
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040623i214.htm

同社では、欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を、
「赤チン災害」という隠語で呼んでいたという。

>>969
三菱をかばえないのはリコール隠しをしたからだけど、そう言う隠語はどの業界でもあるよ、
いちいち燃料にするマスコミもどうかと…社会保険庁だって年金妖怪とかポスターにしてたろ。

人が死んでるからだべ

車の現場に携わっているものとして言う。

三菱車以外も何か欠陥とかあるんじゃないか？といわれるが、
それは本質的な問題ではない。これは企業のリスクマネージメントの話であり、
三菱自工はそれを怠ったと言うことが本質的な問題だからだ。
日本のワイドショー的マスコミを騒がせることが重大な信用不安を引き起こすことは
常識であり、そこを勘違いして隠しておればなんとかなるという考え自体が
旧態依然とした誤った考えなのである。

コスト優先はリスクマネージメントを考慮した上で行わなければならない。
これも今や常識である。何処の企業だってコストは優先する。
だから、安全であるべき市販車に対して結構危ういこともする。
問題は、そのコスト優先が故に危うくなったところが重大な問題を引き起こすことがないように
努めなければならないということが企業のリスクコントロールのあり方なのである。

例えば、日本車では一般市販車に取り付けられるタイヤのほとんどは糞タイヤである。
徹底的にコストが優先され、原価を見たら信じられない程安い事に驚くだろう。
しかし危ういと言ってもタイヤの場合、突然バーストすることなどほとんどないし、
あってもユーザーの管理責任である。

しかし、三菱ふそうのようにハブにまでコスト優先のためにリスクを高くする企業は他にない。
ハブに何かあったら確実に企業責任に直結することは分かっていたはずである。
どんなにコスト優先でも絶対にやってはいけなことを三菱はやってしまったと言うことである。
これは企業体質であるという他ない。そうした要求を通さないことは基本中の基本であり、
三菱にはそれがなかったからこそこうした事態になってしまったのである。

>>970
隠語が大杉

「Ｈルーム」とか「１０分間対応」とか「輪切り事故」とか「サバ折れ」とか

同社の隠語の中には「１０分間対応」というものまであった。旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、
１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉だ。

　品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を更衣室など
「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。
社内訓練も行っていたという。


　ハブ欠陥について、「輪切り事故」という隠語を当てていた同社の品質保証部門では、
長年にわたって隠ぺいしてきたクラ ッチ欠陥も隠語で呼んでいた。
変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、相撲の決まり手をもじって「サバ折れ」。
品質保証部門内では“最高機密”とされていた。 ,

>>967
その程度のことマスコミも調べてるでしょ。その結果が三菱が異常に多いだけ。
http://www.sanspo.com/sokuho/0618sokuho097.html

マスコミが他のメーカー分を隠蔽してるなどと言わないでね。

他のメーカーはリコールでそれなりに対応して来たから少ない、三菱はリコールという
ものを軽視したから今の惨状なんだろう。
リコール対策すら遅々として進まず欠陥車が当分走り続けることになるんだが、
リコール部品を最優先で生産するとか代車等の手配休車中の保障など考えないと、
今後も火災や人身事故起こし続けるだろうがどうするつもりなんだろうねえ？

次々とリコールが発覚している以上、三菱は確実に終わる。

>>974
これは、三菱が隠していたリコールを含めて出した数字の筈、俺が言ってるのは
他社が隠してないかマスゴミが頑張って調査しろって事なんだよ、国交省の発表
垂れ流し報道がどうして

＞その程度のことマスコミも調べてるでしょ。その結果が三菱が異常に多いだけ。

になるんだい？ マスゴミ自身が自分の足で調べたと言える資料や報道を見たことがないよ。

この引用記事は「他社が三菱みたいにリコールを隠してない証拠」にはなってないよ。

>>968

赤チン災害・・・。

三菱自動車って隠語好きは、わかったけどさ
あまりにも幼稚な隠語
三菱自動車・・・。

本当に情けない×３
日本の恥だ！×３

>>976
なぜあなたでも考えるようなことをマスコミが調べないと思ってるのかが不思議。
調べた結果が三菱が多いってことだとどうして思えないの？

あなたが他のメーカーもあるはずと思うのは勝手だが、それを前提にマスコミが
調べてないと思い込むのは安易過ぎじゃないかと言ってるんだが？

明白な根拠が無い以上公知の資料を基に判断するしかないんで、きっとまだ
あるなどという前提を元に話しても意味ないんだが？

>>978
調べたけど無かったならそれを報道すればいいのにしないからさ。

三菱が糞なのはもう充分わかってる、走行中燃えるのもみんな知ってる。

だったら次に知りたいのは、他社はどうなのか？ って事じゃないかな、つまり
三菱以外がどうなってるか調べましたが、まったく心配ないという結果になりました
こういう報道があってしかるべきじゃないか？ って事。

他社に不審な事故がないか、街の修理工場や損害保険会社、ユーザーの声、色んな
角度から調査出来ると思うよ、それがジャーナリズムでしょ。

＞あなたが他のメーカーもあるはずと思うのは勝手だが、

これは違う、他のメーカーもあるはず、ではなく、他のメーカーはないのか？ だ、
三菱以外に乗ってる人は、うちは大丈夫なのか？ って思う人もいるだろう、そういう
人に応える情報が無いじゃないか、そう言うことを言っている。

マスコミが報道しない＝調べたけど無い、そういう思い込みこそ安易だと思うよ。

>>979
あのー、過度にマスコミに期待してるようだけど。
あなたの要求は高望み過ぎ。

問題ある会社を叩くのは当然でしょ。問題ない会社について安全ですと訴えるニュース
などほとんどないが？
雪印はNGです、他の明治やどこどこ牛乳は安全ですって報道するの？
UFJ銀行は危ないです、A銀行は順調です、B銀行はやや不安ですとか報道するの？

新車の三菱車とすれ違うと笑みがこぼれてしまうのは漏れだけ？

>>670
H15.3.13
ま、この業界では新鋭艦だけどな

同型艦では「まきなみ」が最新。IHI製だけど
http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2004/0318-1.html

>>670
H15.3.13
ま、この業界では新鋭艦だけどな

同型艦では「まきなみ」が最新。IHI製だけど
http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2004/0318-1.html

★福岡 三菱製トラックから出火

２３日午後１１時前、福岡県久留米市の九州自動車道の上り線で、走行中の
大型トラックの後輪部分から煙が出ているのに運転手が気づき警察と消防に
通報しました。トラックは近くのバス停に停車し、まもなく消防が火を消し
止めましたが、右側の後輪部分の一部が焼けました。運転手などにけがは
ありませんでした。ＮＨＫの取材に対して運転手は、「走行中に突然煙が出て
びっくりした。停車したら火も出てきた。毎日通常点検しているが異常は
なかった」と話しています。このトラックは当時の三菱自動車工業が製造し、
平成７年９月に登録されていました。この型式のトラックは、三菱ふそう
トラック・バスがホームページで公開しているリコールの対象車にはなって
いませんが、警察では、「三菱ふそうトラック・バス」からも話を聞いて出火の
原因を調べることにしています。トラックは鹿児島から大阪に向けて雑貨品を
運ぶ途中でした。

ＮＨＫ　http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/24/d20040624000009.html

　　　　　　　　　　　　　 ぬ
　　　　　　　　　　　　 ぬぬ
　　　　　　　　　　　　ぬぬぬ
　　　　　　　　　　　 ぬぬぬぬ
　　　　　　　　　　 ぬぬぬぬぬ
　　　　　　　　　　　 ぬぬぬぬ
　　　　　　　　　　　　ぬぬぬ
　　　　　　　　　　　　　ぬぬ
　　　　　　　　　　　　　 ぬ
　　　　　　　るるるるるるぽぽぽぽぽ
　　　　　　るるるるるる　　ぽぽぽぽぽ
　　　　　るるるるるる　　　　ぽぽぽぽぽ
　　　　るるるるるる　　　　　　ぽぽぽぽぽ
　　　るるるるるる　　　　　　　　ぽぽぽぽぽ

>>980
じゃ、一つ聞かせてくれ
これは2004/06/18日付けの某地方新聞の切り抜きなんだが、このﾆｭｰｽは
トラックのエンジン部分から出火してる、とある
が、全国ニュースではこの事故は全くと言っていいほど報道されなかった

これが三菱ふそう製ならマスコミは嬉々としてニュースにしたであろう
トラック炎上の記事だ。しかも日付はドンぴしゃの6/17未明

なぜ報道されなかった？君の意見が聞かせてもらおうか

http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up1687.jpg

×なぜ報道されなかった？君の意見が聞かせてもらおうか
○なぜ報道されなかった？君の意見を聞かせてもらおうか

>>986
その記事から整備不良か欠陥かなどと読み取れないんでなんとも言いようがないけど。

三菱製じゃないと過程してだが、その事故が三菱なら当然大きく取り上げられるよ。
リコール関連ならなおさら。またもや三菱車が事故が発生って。
問題が続々起こること、1件だけの原因じゃないってことが問題なんで、出れば出るほど
叩かれるのは当たり前でしょ？
不当にバッシングされてるんじゃなく、ぼろぼろ出てくるのが問題なんだよ。
1件、1車種程度で済んでたらここまでは叩かれない。

身潰し車には消化器を標準装備するべきだな。

三菱の技術が彼の国に流れるのはまずい
会社バラバラにしてトヨタやホンダに買わせろ

　

>>990
そんな技術が流れたらまずいんだ？

×そんな　　　○どんな

夜の　　町へ　　　ラーメン

殺人容疑で社長や役員が多数逮捕されてわけだし。
会社というより常軌を逸した集団ということだろ。
懲戒解雇者＝０：ＤＮＡは引き続かれる、と。

しかも前のリコールのとき、「会社をクリーンにします」といってた
お偉いさんが殺人鬼なんだもん実績的にも救いようなし。

>>987

　　　　　　　　　　　　 ｶﾞｯ
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　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
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　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯ
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　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ

>>985ですた・・・

逝ってきます。

三菱は人殺しの総合商社ですよ。株は当然買い！

このスレは欠陥なので、リコールします

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。