【経済】「これで三菱自動車は終わりかも」 ダイムラー、支援撤退→三菱で再生特別チーム★４

★三菱自の事業再生で特別チーム　三菱グループ
　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=main&newsitemid=2004042301003098&pack=FN

★三菱自動車がストップ安売り気配
　「これで三菱自動車は終わりかもしれない」

・三菱自動車工業が前日比80円安の241円まで気配値を切り下げて株価は、
　ストップ安売り気配での展開が続いている。
　ダイムラークライスラーが前日22日に三菱自動車の増資計画に参加せずに
　既に出資済みの株式37％に関しても売却することによって同社の支援計画
　から撤退する方針を発表したことを受けてのもの。

　23日付けロイター電は「ある業界筋は『ほかにだれも新たな資本をださ
　なければ、これで三菱自動車は終わりかもしれない』と語った」と報道する
　など、三菱自動車を巡る状況は一転、危機的なものとなってきている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000013-tcb-biz

※関連スレ
・【社会】"悪質" 三菱自動車、リコール隠し発覚後も杜撰なカレーム対応
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082336918/
・【政治】重大事態になりかねない、関係部局に情報収集指示　三菱自工問題で石原国交相
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082682349/
※前スレ：　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082715266/

2

これはもうご納得の春かもわからんね

俺のﾊﾟｼﾞｪﾛ・ｲｵはどうなるんだ・・・orz

三菱自の元幹部ら立件へ　車輪脱落事故で神奈川県警
http://www.asahi.com/national/update/0424/002.html

三菱ふそう、リコールから１か月…危険放置が次々発覚
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040424i301.htm

三菱ふそう：販売２年でハブ交換　「ヤミ改修」の疑いも
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040424k0000m040166000c.html

セレステが無性に欲しくなった

ニュースのリンク集

Yahoo!ニュース - 経済総合 - 読売新聞社

経済総合ニュース - 4月24日(土)2時11分

三菱自と業務提携は継続…ダイムラー副社長

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000015-yom-bus_all

昔ミニカスキッパーで東京から大阪万博行った
東京まで帰り付いてもう少しというところで壊れた、

さようなら三菱、自業自得は潔くね

廃業したら良いんだよ。
三菱が無くなってからそのありがたみがようやくわかってくるんだよ。
人が一人死んだくらいでみな勘違いしすぎているよ。

三菱自動車もあの法則発動。
現代と技術提携したのがそもそもの誤り。
経営陣はあの法則知ってるのかな？

カレーム？
ああ、クレームね。。。

>>9
わかりやすい釣りですね

見納めの春

282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/04/24 03:27 ID:BXAdhMxc
社員OBのBBSから転載
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大変な状況ですね。心配です。
機構課のSさんともこの件を先ほどまで話しておりました。
どうやら現代に支援を要請するようですね。
まあ、今となっては最後の望みの綱です。
なんとかうまくやってほしい。

現代傘下で再出発ってかｗ

うひゃ。釣られたのか。。。

>>14
ということは三菱が現代資本に？
東京三菱銀行ももう見捨てたの？

三菱自動車消えても痛くも痒くもないわな
むしろちょうどいいんじゃないの
構造改革も進むわな
by 竹中平蔵

>>12
残念ながらマシレスです。

中途半端なカーばっかり作ってるからだよ

現代に支援要請なんかしたら法則に拍車がかかるだけだろ……

三菱自動車が潰れたら、自衛隊が困るのでは

>>22
三菱重工業があるから平気

日航機長がんばれ

技術も駄目な上に、クレーム隠し、リコールさぼりで一般市民に死者まで。
財閥の名前で｢おらおら、一般人のくせに三菱に逆らうなよ｣てな感じだったわけだが、
社会的に悪どい企業はどんなに名前が一流財閥系でも潰れるという、
これからの日本社会のためには良い前例となった。

これであの黒煙デリカもなくなれば空気も少しは綺麗になるし。

＿|￣|○

エボだけ本田にくれ。

御三家がどこまで介入するのか。
介入したとしても株主代表訴訟でもやられたら
負けるのは明白だし潰れるしかないのか？

パジェロだけは頑張ってほすぃぃぃぃ

ＯＢの年金のために現代と合併や！！！！！！！！
現代からＯＢの年金を搾り取れ！！！！！！

他のグループ企業は三菱自に関わりたくないだろうな

遂に産業再生機構の大型案件発生か

株主訴訟にはならんだろ、いやならどうぞ株を売ってくださいてなもんだ。

日本の株主は株を売る事しかできない、消費者は製品を買わない事くらいしかできない。
ちょっと前までは米国のような機関投資家が議決権を行使したり、消費者が企業を訴えたりしたのを
批判していた日本人だが、三菱自動車のような例をみると果たして企業は絶対的な存在で良いのだろうか
とつくづく考えさせられる。

おわり　おわり　おわり　三菱

これだけの不祥事を起こしておいて会社再建って・・・・・

リストラ等で経費削減できたとしてだれが今後三菱の車を
買うと思うんだろう？

えらい人おしえて

いすゞ乗用車復帰

致命傷↓

三菱とヒュンダイ、車両、エンジンなどの共同開発・生産で合意
http://response.jp/issue/2003/0319/article23487_1.html

>>35
結果論でぐだぐた抜かすなや、あほちゃうの？

よくわからんのだけど、会社は潰れてもパジェロとかランエボとかの
車種自体を他社に売却できたりするわけ？？？
工場とか設計図とか丸ごと売るのかな？？？

第二次大戦でドイツと日本の戦闘機エンジンでボロ儲けしたたたりじゃ。潰れろ。

三菱自動車なんて日本に必要ないだろ。
マツダのロータリーように誇れるものがあるわけでなく
いすゞのように社員に危機感があるわけでなく
日産のように技術があるわけでなく
ホンダのように夢があるわけでなく
トヨタのように一生懸命でもないし。

百害あって一利なし、この際だからつぶしてしまえ。
いい見本になる。
あいつら雪印事件からナニも学んでない奴らだからな。

あ　今回の外国人社長にはひとかけらの責任もないと思うけどな。

ガッツ　ガッツ　

>>39
できねーだろ〜
BMWのminiブランドとは違う。

>>30
ﾁｮﾝﾀﾞｲもそんなﾊﾞｶじゃないと思うが、ﾁｮﾝﾀﾞｲの事だ、ﾜｶﾗﾝ。
普通に考えれば、ﾋｯﾄ商品無い＝銭に成らん会社はお荷物だけだと思うな。

日本国内じゃ命にかかわる欠陥等で、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞ最悪だが、
中国市場、ｱﾌﾘｶ市場とかじゃ未だ大丈夫かな？ｗ

取りあえず、開発要員だけは。どこかにもぐりこめるかもしれんが
品質管理要員は「三菱自動車勤務」の実績だけで
どこも雇ってくれんだろ。
職種変えて、サービス業に就けや。

ディーラーは？

だいたい、もうパジェロとかランサーとかって終わってるだろぉー
パジェロはどっちみち生産中止させる方向だったみたいだし。

>>45
＞品質管理要員

三菱自動車の品質管理要員か・・・

同業他社に再就職するなら、
「40歳過ぎまでﾌﾘｰﾀｰやってますた。」って職歴消した方が良さそうだな。ｗ

どっちにしてもｼﾌﾞｲ・・・

三菱自動車が潰れれば、直接雇っている人員が失業者になるだけでなく
三菱と取引のある企業の売上も減るから、需要がゴッソリ落ちることになり
影響は甚大だよ。
潰せば非効率が無くなるといってるやつはどうしようもないアホだな。
失業という最大の非効率が増えるんだよ。他の企業との取引も減って
その企業の従業員の所得も減るから消費も落ちこんで、玉突き状態で
日本全体に影響が出る。失業保険で国の赤字も増える。

　　需　要　を　減　退　さ　す　な　バ　カ

北米のローン焦げ付きてのは何の話だぃ

ていうか、
融資決定した時の方が、びっくりした

>>49
短絡的すぎ。
その需要が他の方向へ向かうというかんがえはゼロなの？
バカはおまえ杉

>>51
株価の操作をしたかったのかなぁ

三菱もうぬるぽ

>>50
拡販のために金利零ローンを用意したのだがそれを組んだ客からの支払いが
洒落にならないくらい焦げ付いたらしい。

>>49
市場原理をまったく無視したキチガイは北朝鮮にでも
逝け。

>>３５ 禿しく同意

　何　か　、　バ　カ　菱　の　従　業　員　と　か　株　主　が

　必　死　な　ス　レ　だ　な


　

>>52
三菱が創出してた需要をどこが引き受けるんだよ？
三菱が買ってくれてた商品を、デフレでコスト削減してる現状で
どこが買ってくれるんだよ。そのまま無くなるだけだ。お前が電波だよ。

>>57
下請けも追加しといて〜

残念ながら、三菱自工はもう終わりですなあ(´ー`)y-~~

>>49
三菱の中の人達も人間だ。生活があるから、
異業種へ散って金を稼ぐ。ﾏｲﾅｽばかりじゃない。

>>58
別に無くてもいいよ。トヨタ、日産、ホンダ、マツダがあるからね。

既に三菱グループは三菱自動車への支援を決定している。
ただし正常な再建に必要であると試算されていた７０００億円はもとより、年内と2年後に増資に
よって資金にしようとしていた５０００億円にも程遠い。
問題は来週になって態度を決めるといっていたダイムラークライスラーが、既に経営からの
撤退を表明してしまったこと。
売り気配の株価は週明けどのような展開になるかは誰でも想像はつく。
三菱自動車は明確な再建策を提示できなければアボーンの確率が非常に高い。

そうすると株主であるグループ企業の三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行にもかなりの
損害が出る。ダイムラークライスラーの所有株を負担した後だと最悪かも。
既に今日の東証でもグループ企業の株は売られる気配が強かったが、
三菱自動車アボーンなら戦後最大の大型倒産になり日本経済はもう一度アボーンかも。

次はあの有名な家電メーカーか？

ランサー買う奴は、エボ以外はしがらみで買っているんだろ？

>>50
通常なら審査が通らないような客にもローンが組めるようにして
拡販を狙った。

>>58
引きうける所なんて山のようにあるだろ。
どう考えたら無いって結論にいたるのか教えて欲しいよ。
俺が電波なら、お前は光だよｗ
アフォ杉

これつぶれたら影響はでかいよ
鉄鋼関係が危ない

>>58
本当に品質のよいものなら相応の会社が相応の値段で売り込みするでしょ。
そして売れていくでしょ。
ほかに代替えのきくものしか作れなかったり売り込む力の足りない会社は
今回を乗り切ったとしても　今後はつぶれるしか無いんだが。

三菱自を支援するのは、金をどぶに捨てるようなものではないかと(´ー`)y-~~

>>63
有名な家電メーカーってどこよ？
どこも業績もそこまでわるくないだろ。

ゴーンは効率の悪い下請けを片っ端から切って再生しましたが、>>49見たいなのが三菱をダメにしたのですね

>>66
無いから問題なんだよ
企業がリストラしまくっている現状で
どう考えたら需要があると楽観できるのか

その　空　想　へ　の　道　筋　を教えて欲しいよ

富士重工傘下ｷﾎﾞﾝﾇ。

三菱さん、例の法則を信じなかった報いですよ。
例の法則に例外は有りません。

三菱が潰れたら、トヨタやホンダが売れてその分だけ発注が上乗せされるな。
三菱に引っ付いていた下請けは社員リストラして細々と食えや。

>>65
更に金利ｾﾞﾛとかﾄﾞｷﾞﾂｲ事もやってはみたものの、ｼｪｱ伸ばせなかった。
北米市場も知っていたのかな、欠陥車売るって事を。
結局信用って一旦落ちると、もうﾀﾞﾒﾎﾟ。

>>49
だからといって、三菱自動車に俺の妻と子供を殺されたくなし
子供には、常に飛び出しなどに気を付けるように毎日厳しく
注意を促しているが、「特に三菱自動車が近くを通ったら
後ろからタイヤが転がってくるかもしれないから特に気を付けろ」と
説明出来るかい！しかも、なんで三菱自動車はタイヤがはずれて
転がってくるのかと質問されたら、大人として子供に土下座するしか
ないだろ。せめて、子供のうちは夢を見させてあげたい。
大人になればばれてしまうがね。利益のためなら人を殺しても
何とも思わない会社が多い事を。

>>70
今度はやばい
つぎはここ
と毎年のように言われてた藤２かと漏れは思った

>>72
自工関係者必死だなｗ
あと数日でｱﾎﾞｰﾝだ。

これまで散々、エリート面しやがって。早く氏ねや。

>>54 >>65

そういうことやっちゃうと企業としてもうギリギリだよな。
とにかく目先のシェアとか目先の金が欲しいってかんじ。
悪質消費者にも売らなきゃならないほどヤバかったのか焦ったのか。

もう１０年前から売る相手を選ぶ時代なのに。トヨタは数倍賢いな。
下手に売上高をあげるよりゴネ厨とかクレーマーを相手にする
コストのほうが高いっていうのは頭のいい経営者なら誰でも知ってる。
悪用誤用とか焦げ付きの怖さも知ってるから客を選ぶのが主流なのに。

富士重工傘下ｷﾎﾞﾝﾇ。

ﾐﾁｭﾋﾞｰｼｨなんて外人に言いにくいブランド名使うからだよ

>>72
企業がリストラってそれしかいえないのかおまえは。
全企業がリストラしてるわけじゃないぞ。
君中学生ぐらいかな。あと何年かすれば社会のしくみがわかるから
それまでちょっとがまんしよう。

>>55
>>61
>>62
>>68
これらは都合がわるいから無視なのかな？ｗ

漏れ、無職の文無しだけど、カネあったらここの株買うけどな〜。
一生食うに困らないだけのお金があったらの話だけど。

>>80
とくにバブル期のセールスマンが最悪だったな。
あの時期以来、我が家には三菱製品が入ることは無くなりました。

軽急便も三麦が絡んでいたんじゃなかったっけ？

>>85
上がる要素が漏れにはみいだせないのだが、、、
まだまだ下がるだろ、、、？

どのへんまで落ちれば買いかな？
何と言っても三菱だし、なんらかの支援はありそうなきもする
そしたらちょっとぐらいは稼げるかもな
ただ、雪印と同じで浮かび上がることは二度とないきがする

富士重工傘下ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>87
ああ、ビルの階をガソリンでふっ飛ばしちゃった人がいたやつか

軽急便は三菱の株主がいて三菱の軽トラを買わせるようにしてたよね
２倍？近い値段で

三菱系の会社へ営業に行くときは三菱自動車の車で行かないと文句を言われると
わざわざ我が社で一台購入。これだけ守り合うグループ企業がいても危ないというか
倒産の危機なんて・・・信じられませんね。
財閥企業というか、グループを宛にしたぬるま湯的体質がこの会社の危機の原因では
ないかと正直思います。

もともと再建資金（すでに更正法ギリの会社なんだよ）の
７０００億の９割をダイムラーが資金提供するはずだったのが
無くなったんだよ・・・そんでなくても重工も糖蜜も電機も商事も
自分の会社でひぃひぃ言ってる状況でどうすんだね・・・

ちなみ、本日のダイヤカーは売買停止ですた。
完全に終わりました。

都合、三菱自だけで４万人近くが職安にいくことになります。

沖電気よりは持つと思ってましたが・・・先に逝くことになるとは
めでたしめでたし。

>>84
＞全企業がリストラしてるわけじゃないぞ。

お前こそ何が言いたいの？
失業が全体の需要を減らしていて、何で需要が増えるの？
おまえさー中学で習った社会の仕組みだけじゃダメなんだよ
今の企業のスタンスつまり売上の拡大より債務圧縮に走ってる現状
わかって言ってるの？

>>88

150が当座の一区切りで80くらいまで落ちると思うよ。
そのあと100までは持ち直してあとはわからんな。

80-100のスパンで小遣い稼げるかも知れんが大勝負に出る
銘柄では絶対に無いので注意。日産には技術と営業力があったが
ここはなにもないからｗ　あるとすればバックの組織力と資金力だけ。
でも、そういう商売は続かないからな。

>>88
> どのへんまで落ちれば買いかな？

整理ポスト

>>93
2点

>>91
当の社員連中にカケラも危機感がないのがそもそもの問題で
今日のニュース中に挿入されたグループ社員へのインタビューにも
薄ら笑いで「提携先は他にもあるから大丈夫じゃないですか？？」
とか言ってる馬鹿者が大勢いるのが問題じゃないのか？

最近はよく知らんけど未だに「売ってやる」って態度でセールスしてるんだろ、きっと。

プライドの高い財閥系失業者急増で職安は大忙しだね。

>>91
三菱系列の各会社が一杯一杯なんだろうな。
貯金箱としての三菱銀行も銭が無い。

7000億は意外と重い。

三菱グループに企業としての倫理が少しでもあるなら、自動車事業から撤退しろ。
というか、これだけ三菱ふそうの問題が明るみに出て（もっと出てくるだろうけど）
まだ商売が出来ると思ってんのかね？

>>96
おいおいちゃんと反論しろよミクロ虫

そもそも国の重要業務が一社に集中してる事が問題だと思う。
それがこの体質を生み出し、今回の事態につながった。
だから、グループ外の資本を入れない限り、復活はありえないん
じゃないかな？

>>94
人殺し会社を誉めたくは無いが、三菱自動車は、市販車に関しては技術力はあるんじゃないかな。ラリーレースでも成績いいし。

軽急便の件といいサラ金経営進出の件といい、あの三菱が形振りかまわなくなったのには驚き。

そのうち風俗とかにも手を出しそうだな。

まあ〜自動車メーカー過剰なのだから、自然淘汰も仕方がない。
政府には、失業者が出るからといって、税金を、
生き残れない三菱に投入するのはやめろ。
ダイムラーの三菱のトラック部門の食い逃げを阻止しろ。
日本側に戻せ。ダイムラーが承知しないのなら、
別会社を作って、三菱ふそうの人間をそっくりそこに移せ。
絶対にダイムラーに三菱ふそうを渡すな。

本当かどうか知りませんが
24日のオリンピック女子サッカー最終予選・日本VS北朝鮮
北朝鮮は日本人拉致に協力していた朝鮮総連を使い在日朝鮮人を総動員
現段階で６０００人、最終的には１万人を集めて国立に北朝鮮大応援団を結成する計画なんだそうだ。

http://ryankigz.blogtribe.org/

>>101
もうばれてるよ。やっぱり釣りでしょ？

もしつりじゃないなら
視野が狭すぎて話しにならんよ。
こっちの質問全然説明してくれないし。
都合の悪い所無視するし。
下請けかなにかだから必死になってんの？ｗｗｗ

週明けどうなることやら。
社員はﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてんのかな？

おいおい、三菱が終わっちまうのかよ・・

お！俺のディアマンテの面倒はぁぁぁぁぁぁーッ！誰が見るんだぁぁぁぁッ。

いいんじゃない　別にどうでもいい会社だし

>>103

いや、あれは２１世紀のクルマの技術じゃないのよｗ
よく考えて。プリウスとは対極の思想のクルマだから。

三菱（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

関係者さん必死ですねｗ
でも下請が出来なくなったら他を探すか廃業すればいいだけの事でしょ
そんなのよくある話じゃん

まあ、400万台クラブに入れない以上、撤退した方が良いと思うよ
ホンダみたいに独自路線を貫けるだけの技術がある訳でもないし

三菱の車タダにならんかな？なったら買う。

>>112


ＧＤＩは？

三菱はもうダメかもしれんね。

自工バッシングは致し方ない面があるけど、もしおまいさんがたが
期待してる事態になったら、火の粉を浴びかねんよ
正直、俺は社員でも系列関係者でも無いがコワイ

>>108

そりゃあもう今頃ハートビート全開でドッキドキだろ。

御三家が思い切って切ることはないのかな？

>>103
三菱自は先進性がないからダメね。
直噴エンジンGDIは　直糞エンジンだし、
安全走行性能を上げる電子デバイス技術も遅れてる。
もう開発資金もないから　生き残っても先は短いと思われ。

三菱も，ついこの前にカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したりしてたのになぁ（ＦＴＯ）。
マーケット的には，ずっこけてたけど。
ただ，何がしたいのかよくわからんメーカーやったから，仕方ないね。

>>116

あれって有害物質でるからポシャったんじゃなかったっけ？
そもそも販売でも今あんまり押してないじゃん。直噴なんて
どこでも出来る技術だし、差別化できる技術じゃないと思う。

社員はもちろんガクブルだけど、4月6日にダイムラークライスラー主導の再建が決定したという
報道を受けて220-230で仕込んで、320越えて「ヤッター！」って喜んでた香具師は
今ごろ眠れんだろうな。








させなくて良かった（実話）

昔のマツダの頃なら、銀行が支えることもできらけど、いまや三菱自工ですら、
金融機関で支える規模じゃないからね。重工より遥かに売上大きいわけで。
かといって、外国の自動車メーカーで景気のいいところはないし。
分割して、ホンダとトヨタに引き受けてもらうしかないかな。
自動車産業の場合、本体以外に膨大な下請けを抱えてるから、潰すわけにはいかんし。
日産みたいに、無理矢理本体だけ利益上げても続かないし。

いまいち関係ないけど三菱商事から内定いただきました
なんか影響あるでしょうか

富士重工傘下ｷﾎﾞﾝﾇ。

彼は元気かな？
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1022/10227/1022700508.html

>>126
三菱自動車の株持ってるから全く影響ないことは無い。
ただし微々たるものだよ。例えば「役員のハイヤーがデボネアからベンツ、BMWになる」とかｗ

>>126

いきなりＭＭＣに出向かもなｗ
商事は子会社とか関連企業に出向が多いから覚悟しといたほうがいいよ。
つーか、どのユニットに入るかにもよるけど。

おや？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000015-yom-bus_all

うい、がんばります

大三菱の殿様社員がチоンにエラで使われるようになるってホントでつか？

うふっ、ちょと楽しみ．．．．．ルンルン♪

何か特許法のゼミの匂いが･･･

>>54 >>65 >>76 >>81 Thanks
金利ゼロに惹かれてきたのがDQNばかりだったのか　哀れ

　 　　　　 ＿＿＿__
　　　／￣.....//.... θ￣＞
　 ∠|::::::::::::::U:: τ ::::::<
⊂二|::::::::::::::::::::::::::θ＿＞
　　　￣∠／￣￣　　　モウダメポ

三菱グループの決断次第ってか。

今ドイツZDFでやってたけど、まるで汚いものから逃れられたって感じの報道だった

でも、三菱のロゴマークのついた車がいなくなっちゃうのは、さびしいよな
なんとか、良い会社に戻れんのかのう・・・。

>>138
グーテン ターク
そりゃそうでしょｗ

三菱って、ダイムラーが支援してたのか？
だから、母体攻めるのが得意な方たちなので、三菱なんて支援してたら、
ダイムラーがつぶれるよ。
わかってる人は、わかってるから、だから母体のメインを攻められるのだが。
すごすぎ、ポルシェの問題。一番メインの母体は、だからバレバレだよ。
皇太子もそうだし。奥さんもそうだし。

>>135
ﾐﾁｭﾋﾞｼｨは０ダウン＋０％ＡＰＲとか（ダウン＝頭金）もう必死。
コリアンカー並みのセールをラジオで安い安いと宣伝しまくり
そりゃDQNにしか好まれないわな。

マツダはフォードと組んでよかったなあ　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　
工場閉鎖とか社員一時レイオフとか状況は三菱自動車より厳しかった筈なのに　
デミオが当たったりヨーロッパの販売が好調なせいもあっただろうが

ここって「三菱」の名前が無かったら瞬殺されるんじゃねーの？
三菱関係者以外に車売る能力あんのー？？？？？？？

これで「みちゅびし　漏〜ら〜す」のＣＭが

テレビから流れなくなるんじゃろ…

いいんじゃ…

それでいいんじゃよ…

岡崎地方は千戦恐々か

何でアメリカの黒人って三菱車乗ってる奴多いの？
ローン簡単に組めて、貸し倒れさせたから？？（ｗ

>>44
チョッパリの会社を雄々しく乗っ取ったと本国に自慢できるのでやるかもね。

>122
あれは金で買うもの。
もっとも熱心に買ってたのが三菱。

雪印食品はウソついても人は殺してない。

三菱自動車はウソついて人を殺した。

社員の家族は可哀想だが、神の裁きを受けるしかない。

株主諸君よ、値が付いてるうちに売っとけ。

ぶっ飛んできたタイヤに当たって死ぬよりマシだろ

>>141
日本語を書いてくれ。

廃業してほしい。

>86
さいしょうきぼぬ

てかフロントグリルに三菱マークってなんか違和感ありまくりだったんですが
あのマークにこだわるのはセンスがないというかしがみついてるというか・・・
と相手が弱っている隙にあれこれ叩いてみるテスト

>>141
マジで意味分からない。普通へたくそな日本語書くやつでもなんとなく言いたいことは分かるものだが、
お前のは全く分からないぞ？
外国人？

>>141 アメリカ在住でも、そんなヘンな日本語書けない。

三菱商事が支援するっちゅーの
三菱Ｇの底力を甘く見てはならん

>>150
雪は一人運ばれた病院の医療ミスで死んでます

[僕は香港に居住ですが切手で可能なのですか？]
と同じような....

まぁ、この前の戦争でも先に降参したしな。

ベイベー逃げるんだぁーあー　ベイベー逃げるんだぁーあー　
ベイべー逃げるん逃げるんだぁーあー　
キヨシロは悪魔？それとも神？

スバルのライバルが居なくなったら面白くない

三菱が潰れるとヒュンダイのエンジンはどうなるのでしょう。

>>41
このパターンの書き込みで一番素敵な内容だ。
ちょっと感動だ。

会社がなくなる前に
ギャランΛ（らむだ）をもいっかい出してくれ
サターン８０エンジンで

戦車作ってんだから大丈夫じゃないの？

>>91
今でも古い工場には「お車は三菱車で」という看板があったりしますね。
そこは社員通勤の車も半分以上は他メーカーだし、もう意味なくなってるよ。
昔は文句つけてのかなあ〜

>>165
戦車は重工

今日はツいてる デボネア見ちゃった

7000億も有れば、自動車メーカ立ち上げられないか？

え？

パ　ジ　ェ　ロ　！

パ　ジ　ェ　ロ　！

はどうなるの？

お前は、既に、

>143
デミオがあたった

⇒２ちゃんでｽﾝｽﾝｽｰﾝがあたった

　あ　の　ｼ去　貝り

金利ZEROってどうやって実現したんだろ？

銀行←（金銭貸借契約）→顧客
｜　　　　　　↑（金利補填）
｜　　　　　　｜　　　　
｜　　　　三菱自動車
｜　　　　　↑
｜　　　　　｜
└代金　─┘

こんな感じかな？

高学歴文系が、MBA毛唐に、まんまと騙される為の
仕組みだな（ｗ

そういや三菱ってアメリカでは
かなり人気があるよね、エクリプスとか
なくなったら結構インパクトあるんじゃないの

>>146
ランエボ・ｅｋ・コルトは水島のモンだからな
ぜったい岡崎には譲らんぞ

以前、パジェロ・イオの発表会で経済紙の記者が
「いつまでパジェロで行くつもりですか？」と役員に
聞いたところ、ムッとして返事がなかったそうな。

ほかのメーカーは「節操がない…」と切り捨てた。

>>131
続報おつ
あら〜　三菱はﾔﾊﾟｰﾘ見捨てられるのねｗ
ただの業務提携関係か。
引き取り手があれば株売却しそうだなぁ。

>>175
漏れがアメリカに北ばっかりの時、周りの人たちは、日本車の中では評価が低い方だって言ってたけど。
実際、ランサーの新車がｾﾘｶの中古車と同じ値段で売ってたの見たことがある。

>>147
DQNﾔﾝｷｰの間で流行した『スポ・コン』ブームと、映画『ワイルド・スピード』の性もある
http://www.uipjapan.com/wildspeed/
http://www.uipjapan.com/wildspeedx2/

何故か三菱車が多いらしい…　（始末の悪いことにスクリーン栄えするらしい…）


ああ、『TAXI 2』でも、黒いランエボの『３連星』（スリーダイヤ・フォーメーションで走行）
がカッコよさげに見えていたっけ…

ホンダが吸収合併

ニュース見てるだけで「プロジェクトＸ」をリアル体験してる気分になれて楽しくね？

おまいらも試しに
ニュース見ながらアタマの仲で中島みゆき歌わせたり田口トモロヲの語りをかぶせてみな。
ぴったり。


突然の報告。グループに激震が・・・・はし・・・った
ダイムラーは、突然支援を・・・打ち切っ・・・た
三菱商事の社長は、、、、戸惑って・・・・・い・・た
東京三菱銀行の頭取は、、アコムの子会社化に・・・奔走していた矢先だっ・・・た
ともかく一刻の猶予もな・・い・・・
緊急チームが・・・・・あつまっ・・・た・・・

腹が痛い…ｗ

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=syVOXSdu

楽天が買うかも（ｗ

とにかく、ヒュンダイとの関係を全て絶つことだ。
あの法則に従って。

リュックベッソンのフランス映画の三菱ランサー
けっこうかっこよかったけど、
フランス人に人気のあるフランス外のクルマだったって聞いた

三菱自は無くなっていいよ。
散々リコール隠しで消費者を騙し続けたんだから、そういう企業は淘汰されて
無くなるべき。それが資本主義ってもんだろ。

ランエボとかパジェロとかのブランドは海外のメーカー辺りに売れるんじゃない？
英国もＭＩＮＩとかあっちこっちに売り飛ばされてるし。

>>183 やばい。目を凝らしても意味不明。

ああ。それで三菱系の株暴落してたんやな。

>>168
でも，プラウディア観たこと無いだろ(w

先月車検をうけた俺の車…八年目のミニカ 次はミラかなぁ。

１０年くらい前は
国内では三菱ってホンダより好調だったんだよね

ホンダもオデッセイとフィットが無かったらどうなってたことやら

>>190
＞プラウディア
何、それ？（Ｗ

おまえら、街中でコルトを一日何回見る？
漏れは一回も見ない日が多い（Ｗ

昨日電車で>141は俺の隣に座っていた。
文章で読んでもさっぱりわからん。

ダイムラーが欲しかったのは三菱ふそう。ブンシャカブンシャカしたら
あとは三菱自工なんてどうでもいい。小型車の技術も取ったし、
もうｲﾗﾈって捨てた。

田舎なのにプラウディア見る…
しょっちゅうコルトも見る…
問題ある土地だろうか…

トヨタが買う
節税対策に

ジャッキーの映画はどうする気だ三菱！

スイスに
レガシーばっかりある村があるんだぞ。
日本に>196のような村があっても不思議じゃない。

>>183
なんか前衛的っつーか、ジャズっぽいというか

トヨタは買わない。そもそも三菱買ってトヨタが
得るものは何もないし、金の無駄になるだけ。
ホンダも三菱を受け入れるつもりはまったくないだろう。
そもそもホンダ自身そんなに余裕はない。

>>199
倉敷の町を走って見なさい。

まあエメロードを買った家の親父が最強だろう。

ダイムラーもＲＶ全盛のときは三菱が欲しかったんだろうけど
ミニバン＆小型車全盛の今となっちゃ足かせにしかならんだろうな。
不祥事もいいきっかけくらいにしか思ってないだろうね。

>>203
車の名前をキャラ名に使った『レイアース』が最狂

最初から扶桑だけ強奪するつもりだったんでないの？

>>172
ﾊｯ！

今のコストダウン重視の見せかけ車はどれも三菱のような問題が起こりうるような気がするがね。

>196
豊田市みたいに、トヨタで食ってる町なんじゃ？
トヨタはどこでも見るからあまりうまいたとえじゃないかも知れんが

とりあえず三菱は自分の再建に必死になる前にだ、
三菱トラックのせいで今は悲惨な生活送ってる被害者
（当時のトラック運転手含む）の保障を１日も早くしてやれよ。
裁判は金かかるんだぞ。
誠意を行動で示してほしいね。口ばかりじゃなくてな。

ＤＣから見た三菱自動車って、要するに日本から見た現代
ってとこか？だったら理解できる。頭にくるけど。

>>170
ラーンクル！！　ラーンクル！！　でしょ。

>>212
うぁああ、良いな・・・。

北米に住んでるんだけど
最近ＴＯＹＯＴＡ凄いよ、スポンサーしまくり。

>>211
日本メーカーが現代から得られるものはないけど、
三菱は多少はダイムラーにとって得るものがあった。

プライドの高い三菱自動車社員と株主が必死になってるスレはここでつか？

>>209
帯広ですが、何故だか昔から三菱車が多い。
音更のﾃｽﾄｺｰｽが出来る以前から三菱車のシェアが多い…
パジェロとかデリカとかギャランなんてすごく見る。

>>27 無理。ホンダの４ＷＤは一番ヘタレだから。でもＶ−ＴＥＣはいいな。

来年パリダカでパジェロが連覇。

しかし、エンブレムはヒュンダイ。

　　　　　　　　　　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　ｷｷｰ ﾄﾞｶｰﾝ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／ 　　　　．．．．．．☆
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::: :::::: :::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ　　　　
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　三菱　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣￣ 　　　＠...　＠...　　 ｺﾛｺﾛ...

>>208
リコール問題か？　隠さなきゃいいだけ。
社内が風通し良い会社なら自ずとソーユー問題は起こりにくいだろ。
三菱は、日本企業の悪い面が凝縮されたような会社だったんじゃないか？
ダイムラーもとんだババ引いてお気の毒にｗ

【三菱ふそう、リコールから１か月…危険放置が次々発覚】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000301-yom-soci

>>37

例の法則か・・・・・・

>>214
アジア圏での商用車拡販を当て込んでの、ふそう強奪


今回の支援打ち切りを仕掛けた相手は、日産ディーゼルを配下に
組み込む目的で日産に提携を持ちかけたCEOです

ところが、その当時の日産ディーゼルは債務超過状態…

あえなく計画はご破算に

その後ルノーと組んで、日産ともども業績回復したのは周知の事実

＜三菱ふそう＞販売２年でハブ交換　「ヤミ改修」の疑いも

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）製大型車の部品「ハブ」の
破損によるタイヤ脱落問題で、９９年６月に広島県で右前輪が外れる事故を起こした
中国ジェイアールバスの大型バスは、購入からわずか２年で、
三菱側がハブを交換していたことが分かった。ハブは通常、廃車まで使われるが、
三菱側は摩耗を理由に交換していた。ハブに構造上の問題があることを把握しながら
リコール（回収・無償修理）を避けて修理する「ヤミ改修」の疑いもある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000166-mai-soci

フレンドパークのパジェロはどうなるんだ？

自工ってリコール問題が発覚する前の評判はどうだったの？
ギャランやパジェロが売れてる時だった気がするんだけど･･･

>>225 代わりが、全てたわしになります。

ダイムラー、現代車の株式売却を検討
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/23/20040423000074.html

技術のあった日産や北米・欧州でのブランド力があったマツダと違って
自工の場合はこれといった売りが無いからなあ。
債務免除してもらっても黒字化の目処がたつかは極めて怪しい。
技術・ブランド・デザイン・販売力に問題があるし。

>>220
つうか、日本の官僚社会そのもののだと思う。

どーせ政府が支援するよ。ダイエーの時みたいに。
つぶれると影響が大きいとかいってさ。

つーか、ダイムラーも危ないんじゃないのか？

三菱自動車再建から撤退報道をしたことでドイツではダイムラー株が
急上昇。ドイツ国民から見ても三菱は本当にお荷物だったんですね。

>>226
昔のイメージは「ハイテク」かな？
他社に先駆けていち早くファジイ制御のAT出したり、エアコンもカラー液晶パネル搭載したり、
技術力はあるなぁってイメージ。
だけど、GDIの頃からおかしくなった気がする。
ATなのに走行中に突然エンストとか、ガソリン車なのに黒煙モクモク吐いて走るとか、
それをクレームでディーラーに修理に出しても直らない、ソーユーイメージがついてしまったなぁ。

>>232
クライスラー部門が毎年赤字垂れ流しだからね
自工切り離してもまだ安泰ではない

だからグランデス買ったことがある。
カーナビが壊れただけで、半年修理しても治せなかった。
それでもディーラーかよ。
結局、売るしかなくて、大損させられた。
少し敵をとったような感じだ。

交差点で横断歩道渡るとき、
三菱の車が来ると怖い。
デザインも威圧的だし、止まってくれるか不安になる。
一番いやなメーカーだ。

あんなもの作ってるんだから自業自得だよ。
同情なんて微塵も無い。早くなくなってほしい。

>>198
ﾁｮｿ(現代)ではなくﾁｪﾝが支援しろ。ジャッキーと内村の共同出資で。

ヒュンダイが買ったらあの法則発動で日本全体が沈む
素直に潰れてくれ

三菱車ねぇ。
Nyで拾えば十分だな。

あ、フレンドパークも　いやな番組だった。
ぱじぇろ！　だってアホカ

三菱という韓国企業は早く潰れたほうが良い。
不完全な車で日本人を殺そうとしてるし…
とんでもないよ。

昔はいい車作ってたんだけどなぁ

>>235
> クライスラー部門が毎年赤字垂れ流しだからね
> 自工切り離してもまだ安泰ではない

AOL⇔Time Warnerみたいに、クライスラー切り離したいのでは。

>>217
4WD部門だけ買えば

　
　　　　　これからは『現代三菱』をよろしくね。

>>224
これはふそうだけど・・・。
終わってるなぁ、三菱。
もうランエボの技術だけスバルに売り渡して逝っていいよ。

現代も見捨てられたな・・・

捨て犬通しで連合ですか？

オナニーしたいんだけどチンチンがたちません。

ぬくぬくグループ内にへばりついて生きてきたか会社だからな
ルート営業も満足に出来ない販社と
ボーナスの不満しかたれない開発
自業自得だべ

トヨタは愛知県岡崎市の工場だけでも買ってやれよ。
上郷工場の近所にあるんだしさ。

昔マツダの下請けに勤めていたが10年前はマツダが同じような状況だった。
週休3日の週もあったし悲惨極まりなかった。良くも立ち直ったもんだわ。
その当時三菱は利益率の良いパジェロでホクホクだった訳ですが・・
パジェロに頼り過ぎたな。

真っ黒煙のパジェロとかデリカとか

>>228
ダイムラー、韓国・現代自との合弁解消も

　【ソウル＝玉置直司】独ダイムラークライスラーと韓国現代自動車が合弁解消の
協議を始めていることが23日明らかになった。ダイムラーは2000年に現代に10％
出資。両社は今年から韓国で商用車と商用車エンジンを合弁生産する計画だった。
現代関係者は「二つの合弁計画は白紙になる可能性が高い」と語った。

　両社は現在、合弁計画などについて交渉中で、近く両社の協力関係について発表
する予定という。合弁事業が白紙になった場合「ダイムラーが現代に出資している
意味もなくなる」（現代関係者）としており、資本を含めた提携解消に進む可能性もある。

　両社は韓国全羅南道全州に商用車エンジンの合弁会社を設立、試験生産を今月
始めたばかり。さらに夏までに商用車の合弁会社を全州に設立する計画だった。 (07:06)


ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

三菱ジープの生産再開キボン
パジェロ製造は三菱ジープに名前を変えて、
存続会社に汁！

Jeepブランドは財産だ

>>251
マツダは売り上げ好調だから、宇品第二工場再開させるんでしたっけ？

終ればいいじゃん。

>>251
やはりブランド力とかロータリーエンジンといった独自のカラーを持ち続けたのも大きいんですかねえ
RX-８がもう少し売れてくれればもっと嬉しいんですが

>>205
三菱車「ナディア」「グランディス」は実在する。

アニオタがネーミングしているのかよ。

旧財閥系の名門企業一派もこうなると形無しだな。
マツダみたいに変われる？か。

三菱の工場とかトヨタとか日産いらないでしょ。

>>258
グランディスは三菱だけどナディアはトヨタ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GRANDIS/
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Nadia/

特攻野郎Aチーム

>>251
こと日本においては当時のマツダと今の自工に大差はなかったが
決定的に違ったのが海外でのブランド力。
このおかげで回復に成功。

内部事情は知らんけど、表に出ている部分で、あれこれと問題起こしている訳で
それに対して、やたら時が経ってから認めたり、反省したりしている時点で
以前のリコール隠しなどから何も学んでいないことは容易に判断できる。

となれば、その会社自体に、何ら責任能力も無ければ、よりよくしていこうと言う意思も無い。
社内の連中も、比較的高い給料が貰えるからしがみ付いているだけで
会社の為になんて考えで仕事しているのなんて、そんなにおらんだろ？

おったら、もっとマシな状態になっているはずだと思うんだけどね。
さっき書いた責任能力ってのは、金銭云々の意味じゃ無いからね。精神の面が主。

俺自身２０数年、三菱車乗ってきたけど、各ディーラーに数人、人を見下したような
応対する奴も居るんだよな・・・そういうの見て、俺は買うの止めたけどね。

ダイムラーもいい決断したな

大手自動車会社は、独自の販売網・修理網で勝手に（無断で）修理して
しまうので、リコールなんかしない。
そういった力のない中小のメーカーがリコールして評判を落とす。
不良設計の割合なんかどこでも変わらない。
そんなことは関係者なら誰でも知ってる。

>>265
クライスラーが650億、三菱が700億のアカでしょ今期は？そりゃ手をひくだろ。
株主会議でつるし上げ食うよ。

三菱重工業も自工の再建なんてどうでもいいからＨ２Ａに金
を投入しろ。車なんて他のメーカに任せられるが、ロケットは
不幸なことに代わりはないんだ。

むしろ今まで付き合ってくれた事に感謝するべきｗ

有利子負債で一兆円超えなんでしょ？

>>219
そのAAを待ってたよ。

三菱グループで支えきれないなら、ヒュンダイとの「負け組み連合」
するしかなさそうだね。一方的に搾取されつづけてポイは確実だが･･･。

>>266
お前、知らないことを書くなよ。はずかしいぞｗ

>>246
トラックの欠陥を隠蔽してた当事はまだ三菱自工ですよ〜

もうこれはダメかもわからんね・・・。

すごいな、マジで一銭も利用価値無しと判断されちまったんだからな。

>>275
金にならないどころか
大量の赤字出してるし

従業員も施設もいらんが特許権だけいる、とかさ、せめて・・・

これだけ腐っていながら内部告発もない。
潰したほうがいいだろう。

潰してから技術屋だけホンダかトヨタに身売りして・・・

>>270
まじ？それやばいんとちゃうんか？
やはり現代自動車と提携が死を招いたか。

>>279
その技術屋がカスだから、こうなったのだが

結局ふそうは勝ち組になったな
皮肉なもんだ

>>279
トヨタやホンダも糞みたいな技術屋なんかイラネーヨ

これが便所のらくがき2CHか浅はかなやつばかり

自動車会社は多すぎるんだよ。
トヨタと日産、ホンダだけでいい。

ただし、ヒュンダイに身売りするのだけは勘弁な！

DCにはふそうを奪われ、現代には技術提携で技術奪われて、プロトンには自動車事業のノウハウ奪われて
もう自工には何も残ってないカス状態ｗ

つ ぶ れ た っ て
い い じ ゃ
な い か
み つ び し
だ も の

　み つ を

もう何やっても同じだよ。
何度も再生のチャンスはあったのに何も変わってない。
無能な上層部
企業体質

潰れたほうが消費者の利益になるんじゃないか？

>>284

２ちゃん初心者さんですか？
ようこそいらっしゃい〜　(・∀・)

>>284
ご愁傷様。
ついに擁護のネタも尽きたようだねｗ

honnda助けないのかな
前、倒産しそうになったとき
三菱銀行が唯一融資に応じたんじゃなかったけ
そのお返しで有料な資産だけもやえば良いじゃん

コルト　→　ヴィッツやマーチがあるから大丈夫
ランサー　→　カローラがあるから大丈夫
ランエボ　→　インプレッサＳＴＩがあるから大丈夫
グランディス　→　オデッセイがあるから大丈夫
パジェロ　→　ランクルがあるから大丈夫
ミニカ　→　もう全然大丈夫
エアトレック　→　ＸトレイルやＣＲ−Ｖがあるから大丈夫
ギャラン　→　レガシィがあるから大丈夫
ディアマンテ、デリカ、ディオン　→　存在意義なし
ＷＲＣ　→　スバルががんばってるから大丈夫

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
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　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣￣￣

>>291
生産設備も老朽化して使い物にならないと聞いた。
人的資源の点も劣ってるからこそ消滅の危機に瀕してる訳で、有用な物など無さそう

客を騙し続けた三菱自動車はやく潰れてしまえ！

ただ三菱グループは自工の有利子負債抱え込むことになるの。
仮に軽や普通車を分割して売り渡すとしても、販売部門と子会社
、外部のディーラーが納得しないだろうし。やはりグループということですかね。

>>236
なんとなく同意。

今朝は三菱鉛筆の中の人は来てないのか？

F2の改修に手間取ったり、H2Aロケットに関しちゃとんでもないことしてくれたから
まぁ同じ三菱なんだから潰れていい気味だな

三菱自動車はどうなろうと構わないんだけど、浦和レッズに影響出るのだけはイヤ。

ディーラーには多少の価値があるかもな
少なくともトヨタディーラーからは考えられないような苦境を耐えてきたわけだし、
三菱亡き後も、お客はついてくるだろうから

採算会うとこのみ残れ

>>300
ここまで来たら避けて通れないだろう。

>>301
そこで現代ですか？

>>236
デザインが悪いのは韓国製だからしょうがないよ…
ＫＴＸみてりゃよくわかるですよ

まあ、子供の頃に三菱鉛筆には世話になったがな。

>>300
さすが、劣頭サポ。
スポンサーに対してこれまでの少しの感謝も無いんですね。
早く死んだ方がいいですよ？

>>303
避けて通れないどころか、かなりの大ダメージになる悪寒。
重工と東京三菱は、自工整理してレッズを支援汁!!

>>301
＞三菱亡き後も、お客はついてくるだろうから

現代自動車を買うほど客も馬鹿ではありません。

>>305
動かぬ証拠を突きつけられるまで、お客や、事故被害者に少しも詫びなかった
自動車メーカーと良い勝負だと思いますが？

kawasakiの自動車部門きぼんぬ。
YAMAHAでも可。

>>306
三菱Gにそこまで余裕があるかどうかだな。
自工を再建するならそっちの方で手一杯
本業とあまり関係ない子会社まで面倒見ようとするかどうか
自工以外は基本的にBtoBの会社なので積極的に引き受けたがるかどうか

さっきレッズのサイトみてきたけど
自工に変わって自工の株を引き受けて
レッズの経営に積極的に乗り出そうという会社があの中にあるかと言えば･･･

>>301
前、テレビでやっていたけど、ディーラーも駄目駄目。
だって、全然過去の客のサポートしないし、顧客がどんな車を求めているのか
リサーチしようとしない･･･。
ただ、新車が出ないから売れないとボヤいているだけ。

>>309
ＹＡＭＡＨＡはトヨタグループなのでありえない。

レガシーとレグナムとまよって
レグナムを買ってしまった。。。
下取りしてもらえるだろか

ま　とりあえず　グループ会社の力で　最低限の生命維持くらいか・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カレー..

モノを造ってる会社のくせに
このリスペクトのされなさは半端じゃないよな


そりゃ潰れるわ

>>305
スポンサーじゃなくて親会社。
経営陣が三菱関係者で、あれだけ低迷した経緯があるから
スポンサーに感謝とかいう単純な話ではない。

>>310
現実的には難しいだろうな。チーム経営の形態を根本から
見直す必要に迫られる事態にもなりうるだろうね。

>>312
(´･ω･`) ｿｰｯﾀﾞﾀﾉ

２ソク３モーン　ソンナモーン

>>313
車買う前にもう少し勉強しろっつーの

>>311
たしかにそうかも
負け犬根性が染み付いてる奴らに、自社のクルマを売って欲しいというメーカーは
少ないだろうな

三菱自動車潰れたら日本経済にかなりの悪影響与えるな
公的な金を注ぎ込んでも文句言うなよ
チョン銀行と違って長い目で見れば自分らに還元されるんだから

　　　　　　　　　　　三　　　菱　　　气　　　車

>>321
このまま存続された方が日本の社会にとってダメージですが。

>>321
そんなに影響ないよ。
公的資金を注ぎ込んでも返ってこないよ。

昔、三麦の某ディーラーで販売やってました
某日、店頭にブラリとやって来た客に気に入られて
契約寸前まで行きました、ところがその客が
自工の誰かの何とかで、契約は店にたまたま販売研修に来ていた
自工社員の手柄とされてしまいました。

潰　れ　ろ

突如の支援打ち切りに対して、三菱側の反応だけをメディアは取り上げていますが、
これでは真実は見えてきません。
確かに三菱自動車は、総会屋への利益供与から始まった一連のスキャンダルに塗
れたばかりかパジェロ以外はパッとしない会社でした。
とかく三菱ブランドを笠に着てロクなクルマ作りをしてきませんでしたし、営業も同様
だという印象があります。
しかし、親元の三菱重工をはじめとするグループ力を結集すれば充分救済可能だと
も言えます。
当面は紆余曲折あると思いますが、潰れる会社ではないんでしょう。
逆に、これが社員に危機感の希薄さを感じさせる原因でもあり、良かれ悪しかれなの
かもしれません。

一方で、手を切ってきたダイムラークライスラーの方が事態は深刻ではないのでしょうか。
そもそも、ドイツとアメリカという自動車作りの歴史も文化も考え方も違う会社が一つに
なって、経営が上手くいってるとは評価できません。
合併当初は、独シュツットガルトと米デトロイトにある本社を役員が専用ジェットでそれ
ぞれ往復しながら意思決定をしていましたが、あまりの煩雑さに音を上げたと言われてます。
現在では、それぞれが独自に意思決定を行っているようで、合併による相乗効果は期待
できなくなりました。

今回の三菱の件も、ダイムラー社の監査機関であるドイツ銀行が処理を示唆したとの報道
もあり、クライスラー側は寝耳に水だったかもしれません。
本来ならば、三菱を傘下に納めた効果はクライスラーが享受するはずでしたので、ダイムラー
側の決定には相当の不信感があると思います。
事実、ダイムラーはトラック部門の三菱ふそうは従来通りの支援を言明してるわけで、ドイツ
は美味しいところだけを取ってったという感が否めません。
また、韓国現代自動車との提携話も同時に解消したようで、ダイムラークライスラーという世
界をまたぐ巨大企業の先行きはかなり危なくなってきたようです。
http://www3.diary.ne.jp/user/329372/

岡山県の水島はさらにゴーストタウン化するんだろうなぁ・・・

ミラージュ棄てて乗り換えようかなあ(´･ω･`)

デボネアだけつくってりゃよかったんだよ・・・

大阪証券取引所では三菱自動車を上場廃止にするかもしれんぞ！
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT2D2302623042004.html

倒産しそうになったら産業再生機構が動くでしょ。
これぐらいの規模の会社になると倒産ってのは有り得ないんじゃない？

現代の件、報道出ているな。
ダイムラーはクライスラーからも手を引きたかったりして。

三菱自工はこの事件の犯人と共通するものがある。

http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=23yomiuri20040423it11&cat=35

そんなに影響ないって人、本気でいってるの？
三菱自動車の倒産は相当影響あるぞ？
どれだけ下請け会社や取引会社や関連会社が存在するか考えてみ

正直、月末、更正法申請でしょう。

三菱車がつぶれそうで
日本車や業界にくわしい、たけた人材を熱望らしいが
入交　昭一郎はどうかね
会社を悶絶死させるにはうってつけだ

ふそう車は怖い

　　　　　　　　　ご倒産の春！

>>334
数ある自動車メーカーの中で目潰しみたいな
顧客無視企業と取引してた無能業者は一緒に潰れて当然だろ。

>>266
お客も知ってる。


鴨根。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000015-yom-bus_all

>>331
新車の開発に膨大な投資が必要な業界だから微妙。
三菱程度の規模だと自動車メーカーとしてはちょっと小さいんだよね。

>>286
山のようなリコール対応が残ってるかも知れんぞ。
国交省に許してもらうために、倒産の危機を演じてるのかもね。
で、国交省が許してくれなきゃ倒産しちゃうと（ｗ

間違って送信>>341 _no

三菱自と業務提携は継続…ダイムラー副社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000015-yom-bus_all

捨てた女に、「金はやらんがヤラセロ」と言ってるように聞こえる

>>331
過去に山一なんて会社もあったねぇ。

>>313
維持して乗って気ば希少車として価値が出る。
メグロのバイクみたいに・・・

エンブレムはスリー・タイヤ

○ ー−◎
○ ○

政商という時点で、あの法則は回避が困難になったと思われるが。

政府にべったりだから、政府の売国政策にも強く影響される。政商としての甘い蜜を吸った自業自得としかいえない。

さっそうと乗り込んだら油圧系統がまるできかない事を知らされたエクロート機長
何もやらないできない実は飛行機操縦したことない無能な俺様スリーダイヤ副機長
被害の少ないところに誘導させることを決断したダイムラー管制塔
墜落しそうな機内で酒もってこいだのなお態度のでかい乗客たち

機長は叫ぶ「パワー、パワー・・パワートゥーザピープル！」
副機長「車はしばらくこれでいい！」

機長「これはもうだめかもわからんね・・」

>>345
今度も社長が泣くのか

>>350
「社員が悪いんです」と号泣

>>350
今回は社員も悪いだろｗ

三菱は単独では生き残れない。
例え開発能力があっても金がないから無理だね。
自動車業界と薬品業界は研究開発費と初期投資が大きい産業だから
規模が大きくなければ生き残れない。
現代自動車と組んでも将来的には消えていくだろう。

今の外人社長がわるいんじゃなくて
仙台の社長会長社員が悪すぎだろ

終了

朝日と毎日も韓国の企業だからしょうがないよ。

>>351-352
ワロタ

>>350
三菱は今の社長も悪いからなぁ・・・

寝てないんだ！

これでデリカが消えてくれる！

結局、マツダと一緒でバブリーな会社だったということなの？

朝鮮人とかかわるとこうなるという絵に描いたような事例だな。

>>361
マツダは頑固にこだわれる技術があった
三菱にはそれすら無い。

それが一番大きい違い

フレンドパークのパジェロはプラドあたりになりそうな予感。
語感もあんまり変わらんし。

外人社長もいい迷惑だよなー。三菱と関わったばっかりに・・・
日産のゴーン社長が将来ルノーの会長に確定なのと対照的

もうこうなると、三菱の車、これから買おうとする人はおらんだろなあ。
アフタサービスやら下取りやら心配で。それが一番問題だ。

>>364

視聴者プレゼントのイオはどうする？
トヨタはあのクラスないぞ。

>>364
芸能人も欲しがるパジェロ
でも乗っているという噂を聞いたことが無い。

パジェロ パジェロ パジェロ パジェロ パジェロ パジェロ

>>367


ＲＡＶ４

>>367
三菱だからイオになっただけで
別にビッツでも良かろう。

>>366
今になって買おうとする奴がいたとしたら、そっちの方が問題だ

>マツダは頑固にこだわれる技術があった

それは売れる技術なの？

>>368
同意。
安い車のCMに芸能人が出るたびに、「どうせお前は乗ってないだろ」
とツッコミを入れてしまう。

福田のコメント予測「まぁ。自業自得ですね。ﾌｯ」

>>372

一回ﾛﾘｰﾀ乗るとﾚｼﾌﾟﾛじゃ我慢できなくなる

魅惑のｴｿｼﾞｿ

警察の強制捜査も必至の情勢。
三菱どうする？どうなる？

日本初のフルタイム４駆はマツダ

>>372
フォードからは捨てろと言われたな、経営には貢献してない。
「頑固にこだわれる技術」ではなく「技術陣が頑固にこだわった」だな。

>>372
売るってのが対企業に対してだったら
マツダは売るくらいだったらその技術と一緒に心中する道を選ぶと思う

客に対してだったらめちゃくちゃ売れますよ。
根強いファンが多いですから。

人口２倍の米国は２社、そこでも過当競争。
人口減少の日本には、数大杉

>>91
文句言わないよ。
グループ社員でも、三菱に乗ってる人そんなに多くないし。

>>378
逆だよ。フォードがロータリーは残せって言ったんだよ。

リコール隠しや虚偽報告で、さんざん政府当局をだまし続けてきた会社を、
政府が支援にのりだすとは。政府は、国民の方には顔を向けていないこと
がよく分る。もっとも今に始まったことではないが。
日本には、ただでさえ自動車メーカーが多すぎるんだから、ほっといて、
潰れる会社は潰せばいいんだよ。

>>382
逆じゃねーよ

はげ

382 ：名無しさん＠４周年 ：04/04/24 10:39 ID:iyP8icj/
>>378
逆だよ。フォードがロータリーは残せって言ったんだよ。


…無知だな　釣りか？

>>217
だから吸収して技術を自分のものにするのだよ

でも今度のレジェンドに4WDの新技術をつけるらしいから、
今はいらないのかも

ロータリーでル･マン制覇してるから
良くも悪くもあの技術はマツダの魂だろ。

三菱にはこれに替わるモノが無かったと言うことだ

だったら三菱もこだわりの技術を勝手にみつけて
こだわってみせりゃいいじゃん。
ホンダ宗一郎の空冷みたいに迷惑なこだわりでも
いいじゃん。

>>382
最初はロータリーからの撤退が合併の条件だったよ。
でも技術陣が執拗に拘ったからそれを撤回した。

三菱のこだわり


ランエボのリアウイング

>>361
一緒にしてはマツダがかわいそ。

ヒュンダイが救済とかいってるやつがいるけど
ヒュンダイにそんな資金力があるの？

>>388
スバルの水平対抗エンジンにしろ
マツダのロータリーエンジンにしろ
こだわれる技術は「上質なもの」でなくてはならない。

三菱のは･･･泣きたくなるなぁ

三菱とマツダの共通点

お膝元でしか売れてない・・・

　　　　　　　　　　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　ｷｷｰ ﾄﾞｶｰﾝ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／ 　　　　．．．．．．☆
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::: :::::: :::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ　　　　
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　三菱　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣￣ 　　　＠...　＠...　　 ｺﾛｺﾛ...

最近、三菱ブランドって聞くと人殺しのイメージがしてしまうのは俺だけか？

てか、何故そのブランドに固執するのかと小一時間。

>>396
何故三菱をブランドって言うのか小一時間

やっぱ現代に技術供与したからあの法則が…

>>393
フルライン・カンガルーバンパー

カンガルーバンパー(・∀・)ｲｲ!

こういう、エリート意識だけが異常に肥大化し、組織の硬直化した会社は、
これからはどんどん潰れていくだろうよ、三菱自に限らず。
自動車会社なんて所詮営業力が勝負だろうよ。エリートにドブ板を踏んで回る
営業なんて金輪際できるはずないんだし。

>>384-385
>>389

おまえら「プロジェクトＸ」見て言ってんの？
本当に技術屋が拘っただけで残すと思ってんのか？
フォードはマツダをスポーツタイプ中心のメーカーに
しなければ再生できないと考えたから決めたんだよ。

債務を帳消しにしてからミツオカ自動車に吸収合併

>>389
合併なんてしてねえよ

ばか

潰れても日本経済には影響ね＝だろ？
三菱鉛筆が潰れたら困るだろうが・・・

しかし本当に三菱自動車が潰れたら、日本の危機だぞ。
下請け、孫請けで生活してる人も多いしな。




あ、そうか、ヒキ＆無職の厨房には関係ないのか　ｗｗ

ブランドを買う必要が無くなったというかかえってじゃまになった。
潰して優秀なごく一部のエンジニアさえいただきできれば後はゴミ。

さようなら　連休中にアボーーン

今朝の讀賣にスリーダイアグループがダイムラークライスラー分の増資引き受けって載ってたが
そんなことしたらグループ全体が傾いちゃうだろ？
東京三菱も、もうだめぽかな？　獣公は政府が潰さないだろうがな・・・

>>367
WISHになるよ

>>406
だよなぁ。
製造業となると孫請け零細企業でも結構な設備投資をしてるだろうし、
これから別のメーカーの下請けになるのも難しいし、どうすんだろ。

>>406
ただでさえ硬直化した系列による構造的不況から抜け出せない業種なんだから
ＭＭＣの下請け程度の屑企業の一掃はむしろ小泉が実行できなかった
構造改革の促進となるよい機会。

政府が助けてくれないような企業に勤めてる香具師＝DQN

重工が潰れることは絶対無い。
そのためにはここは潰しておかないといかんのよ。

岡崎の工員はTOYOTAに出稼ぎにいっているから多少はよいとして、
問題は営業と開発かなぁ。
グループ関連の人間にしか売れなくて営業ダメダメ・・・・。
車種戦略が右に左に揺れ動いていて開発もぐちゃぐちゃでヤル気なし・・・。


特異（得意でなくて）技術が無いのが・・・。
GDIはあぼーんだし。

人の会社が潰れるのを喜んでる下品な２ちゃんねら＝就職もできないヒキ＆DQN

>>411
だよな

>>406
影響は限定的だって日経に書いてあったぞ。
正直いらないメーカー。

>>395

ばかうけｗ

>>406
大企業が潰れそうになると、こういうことを言ううバカが必ず出てくるんだ罠。
三菱自グループ高々３万人が失業してところで、日本の失業率がコンマ何パーセント
上がるんだい。

>>411
自動車産業における下請け孫請けは、
本社のコスト意識では到底採算不可能な汚れ仕事を
知恵と経験と工夫で採算させておるのだよ。

彼らの努力無くしては、日本車の値段は倍に跳ね上がる。

自工なんぞどーなってもかまわんが、ﾏｼﾞ”ソフトランディング”させねーと
日本経済ヤバくね？そのへんどーよ！？＞自称経済ﾂｳ

あのボンネットのダイヤモンドマークが売れない原因だと
小生は思ってます。もし本気で立ち直るきなら、そこから
始めていけば。

>>419
そのグループ内にしか影響がないと思い込んでる時点で、
お前は園児丸出しだな。　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
世の中のことを知らな杉。
せめて、自分で自分の食い扶持を稼ぐ身分になってからほざけよ園児。

東京三菱ですら、いまやスリーダイヤの紋所を捨てているのに。
なんで、三菱自工はスリーダイヤに固執するのだろうと思っていた。
刺さったら痛そうなエンブレムって、三菱自工だけでしょ。
他の会社は丸囲みとか、柔らかそうなエンプレムでフレンドリーを
イメージしているのに。

三菱自の再建策は大幅縮小、単独での生き残り前提＝関係者

　４月２４日、三菱自動車工業は、ダイムラークライスラーの
支援打ち切りを受けて、経営再建策を大幅縮小する方向で検討に
入った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000463-reu-bus_all.view-000

>>406
年間数百億の赤字垂れ流すくらいなら
潰した方がいい

ま、地域経済は影響大だな
MTFGは正しい経営判断しにゃｰ
今までやってきたことが無駄になるぞ

>>423
まあID:iBXTtxF6は放置でいいでしょ
頭悪そうだし

やっぱりさすがの三菱グループだね
自工を本格支援する気はサラサラなくて、「まあとりあえずチョットだけ」の支援でお茶を濁すらしい

救いようがないね・・・三菱グループ

>>368
芸能人には、『万が一』のことを考えて同等分の金券を届けます　from 身潰し

実入りの少ない落ち目の香具師には、『パジェロ』獲得は貴重な臨時収入のチャンスです

パジェロ乗ってるけど
つぶれたらメンテはどうなるん？

383 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：2004/04/24(土) 10:39 ID:iBXTtxF6
リコール隠しや虚偽報告で、さんざん政府当局をだまし続けてきた会社を、
政府が支援にのりだすとは。政府は、国民の方には顔を向けていないこと
がよく分る。もっとも今に始まったことではないが。
日本には、ただでさえ自動車メーカーが多すぎるんだから、ほっといて、
潰れる会社は潰せばいいんだよ。


401 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：2004/04/24(土) 10:49 ID:iBXTtxF6
こういう、エリート意識だけが異常に肥大化し、組織の硬直化した会社は、
これからはどんどん潰れていくだろうよ、三菱自に限らず。
自動車会社なんて所詮営業力が勝負だろうよ。エリートにドブ板を踏んで回る
営業なんて金輪際できるはずないんだし。


419 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：2004/04/24(土) 11:03 ID:iBXTtxF6
>>406
大企業が潰れそうになると、こういうことを言ううバカが必ず出てくるんだ罠。
三菱自グループ高々３万人が失業してところで、日本の失業率がコンマ何パーセント
上がるんだい。

再生できるならそれに越したことはない。
が、具体的な再生のプランって考えられるか？
ドル箱のトラック部門は持っていかれたんだぞ？

再生するにしても規模は半分〜三分の一以下に縮小だろう。
三菱の意地と面子で総合メーカーにしてしまったのが裏目に出てる。

ふそうで面倒みます

三菱自動車がなくなったからといって
そのシェア分の車の需要がなくなるわけではない。
下請けも一部は潰れるかもしれないが時間をおけば
組織単位または個々人の単位で良品の供給傘下へと
再編成されるのだからいいことだろう。

それともこのまま不良品を垂れ流すメーカーのお手伝いをする方がいいか？

悪性腫瘍の切除手術をしてしばらくは体が回復するまで
差し障りがでるのは当然だ。だからといって
このまま社会の癌を野放しにし続ければ害ははるかに大きい。

三菱自動車潰れたら日本経済にかなりの悪影響与えるな
景気はさらに低迷してその泥沼から抜け出せなくなるだろうね。
この打撃は計り知れない物になるだろうね。

GDIの時代というセンスのなさ。〜ディアとかネーミングにこだわるあたりも、官僚的な体質を感じさせた。

車は高価なものだ。イメージ戦略が悪すぎたと思う。

ユルゲン・シュレンプ会長、まずクライスラーと対等合併したのが運の尽きだったね。
現代自動車はどうか知らないけれどクライスラーも三菱ライクなイメージの悪さがあった。

>>432
なんかそいつのレスは、
　　エリートに対する妬みと劣等感
がにじみ出てるな…ｗ

>>432
ID:iBXTtxF6ってﾘｱ厨かな？（ｗ

GDIって無免許の人が作ったんでしょ？

>>423
漏れが園児なら、藻前は嬰児だろう。三菱自が潰れて、どれだけの影響があるのか
説明してみろよ。園児にも分るように。

>424
「三菱が」というより「本社が」固執してます
本社はあのマークにごっついライセンス料をつけて工場に使わせて潤ってるんです

この記事を見る限りグダグダな再建案になりそうだな。
赤字垂れ流し体質はずっと続いてDCが株放出する日も近いだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000463-reu-bus_all

>>441
アホか。
聞く方に全く素養や基礎知識がないのに、
説明なんかしたって無駄に決まってるだろ。

どんなに丁寧に説明したって、
小３に相対性理論は理解できない。

だから、社会に出たらもう一回来いって。

>>431
三菱ジープ製造�梶iパジェロ製造改め）が引き受けます。

>>442
因みにあの手裏剣マークで幾ら取られるの？

まー不渡りも発注停止も連鎖倒産も知らない昆虫は、放置でいいだろ。 > ALL

>>441
三菱向けに
椅子作っているところ、タンクを作っているところ、ラジエータ作っているところ、
メータパネル作っているところ、エアコン作っているところ、
ハンドル作っているところ、鋼板を作っているところ、ガラス作っているところ、
ハブ作っているところ、内装パネル作っているところ、etc
に影響が出ますが　何か？

>>446
しかしスリーダイヤとかいうけどアレが車にくっついてると
鉛筆みたいで激しくダサい。テレビなんかも。
トヨタやホンダやマツダのマークはいいと思う。
日産も変えたほうがいいやな。スバルは微妙。

車で最も重要な安全性に対する信頼がゼロなんだから
これから先、自動車メーカーとしてやっていけるわけがない。
ダイムラー･クライスラーの判断はまったくもって正しい。

スリーダイヤモンドのエンブレムは手裏剣をあらわしてます。
手裏剣→飛び道具→ホイール飛ばし

外国の機関投資家がどう判断するか、、（日本企業を）

株はどういう銘柄が引きずられるの？

>>443
麻酔で麻痺させて緩慢な死を迎えさせるっていう感じだな・・・

潰れない、潰さないと言ってる人たちは自工再生の方策を打ち出してみれ。
日産やマツダは参考にならんぞ。
現時点で自工のシェアは限りなく落ち込んでるし、海外でも赤字だからな。
金をつぎ込むだけなら限界はすぐにやってくる。

>>441
（直接的失業者）
自工社員
下請
（経済的ダメージ）
販売網消失（空きテナント）
下請倒産による売掛の未回収（連鎖倒産）
三菱車オーナーの資産目減り（推定５００万人）
融資焦げ付きによる銀行救済の為の公的資金注入

三菱自工が倒産したとしても即清算するわけではない。
会社更生法若しくは民事再生法を適用させる筈である。
その場合、経済に与える影響は限定的であり日本経済に
甚大な影響が出るとは考えられない。
まあ三菱Ｇは倒産させることは無いと思うが、規模を
縮小することは避けられない為に数千人規模の解雇は
必至だろう。

>>423氏の

＞せめて、自分で自分の食い扶持を稼ぐ身分になってからほざけよ園児。

の部分は否定しないんだな、ID:iBXTtxF6 は。
やはりガクセイさんか…。　┐('〜`；)┌

１兆１千億の負債がデカイよな…。

しかし、意地で復活して欲しい。
社員もいるんだ、路頭に迷わすな。がんばれ！

>>441
三菱自がヒュンダイ三菱になります

マジレスですが、三菱のおいしいとこだけ、ミツヲカに譲渡したらどうでしょう？

>>449
君、えんぴつって言葉を使っちゃたね・・・

>>448　>>455
そんな難しいこと書いても、彼には理解できないと思うよ

ダイムラーが提示した再建プランに自動車業界の現状を知らない
三菱グループがケチをつけたのが悪いんだろ。
文句言うならお前らが再建プラン作ってみろって感じだな。
大株主同士の喧嘩で潰れちゃうかもしれないなんて悲惨だな。

旧型の出骨唖
（１９８０年ごろの）あれｶｺｲｲですね、
でもｴｿｼﾞｿは安物の４祈祷です

>>462
明日の朝あたりに、鉛筆で滅多刺しにされた>>449の遺体が海に浮ぶのか・・・・(-∧-；)　ナムナム

>>461
美味しいところ（ふそう）は既にダイクラに取られてるから
残りのカスは誰も欲しがらない。

ここの前の社長、タイプだった・・・・♥

>>442
スリーダイヤにライセンス料があったか、知らなかった。
三菱グループとは無関係の鉛筆にも書いてあるから、
誰でも使えるマークかと思っていた。

どうせろくな車出してないんだからさっさと潰れろ

>>462>>466
え、禁忌なの？

グランディスって売れているのか？

>>463
むぅ。そうなのか。

では、チュッパチャップスで書いて見よう。
チュッパチャップスを作っているメーカーが仮に倒産したとすると・・・。

飴のもとを作っているところ、飴に色を着けるものを作っているところ、
棒を作っているところ、飴を覆うビニールを作っているところ
モーターを作っているところ、台を作っているところetc
に影響が出ますが　何か？

電動チョロＱを下請けで作らせてもらうってのはボツ？

これで、三菱の資産は外資の草刈り場になるな。

三菱財閥が持ってる自動車会社なら重工に戻すか倒産だな。
財閥の本体まで影響はないだろう。最悪でも三菱だけの話で終わる、
よく銀行がつぶれると日本経済が破綻するとか脅す奴がいたけど
日本経済まで影響が出るようなら国は再建策に協力しないよ。
日本経済のために早く潰した方がいいだろ。

でかいクチ叩いてた割には、えらくｱｻｰﾘ逃げたね、ID:iBXTtxF6は。
逃げるんなら、最初からイキがらなきゃ（・∀・）ｲｲ！のに・・・。

何の理論武装もないのに分かったようなことを書くから、
>>448氏や>>455氏のようにきちんと反論されると、
もう逃げるしかなくなるんだよね（ｗ

>>471
タブーってほどじゃないけど、
その一言で休日出勤しなきゃならない人もいる。

>>460
ﾋｭﾝﾀﾞｲﾁｮｯﾊﾟﾘ支店

>>402
たまたま試作中のロータリースポーツに乗ったマーチン・リーチ氏（現・欧州フォード社長）
が、初めて味わった繊細でスムーズなエンジンフィールに一発で惚れ込み、マツダから
ロータリーを無くしてしまったら自動車会社としての魅力を失うことを直感した。

そして事あるごと、にフォードの首脳部にロータリーの魅力と可能性を説いて廻り、
遂には、消滅寸前だったロータリーの灯を再び輝かす事に成功したのだ。

有名なエピソードは、「ある日、フォードの首脳が集まる会議がロンドンで開かれた。
リーチ常務（当時）は急遽、ロンドンに飛び、首脳陣がデトロイトに帰る飛行機に一緒
に乗り込んで、機内でマツダにロータリーが必要であることを首脳陣に説得した」

マツダ自身が見失いかけていたブランドアイデンティティーを、
外からやって来た男が気付かせてくれたといえる。

ttp://www.carworld.jp/car/mazda/rx-8/html/index3.html

しかし身潰しに、そんな幸運は訪れそうも無い…

俺が思った事

「これでダイムラーは終わりかも」

雇用を守ったり、日本経済に悪影響を及ぼさない事は大事だが
自動車好きの単なるオッサンの意見としては
自動車会社としての
三菱自工の使命はもうとっくに終わってるように思われる。

>>478
何か良くわかんないけど、大変申し訳ないことをした。
今は反省している。

よいこへ。
くるまはみつびしじどうしゃこうぎょうという、おおきなかいしゃがぜんぶつくってるわけじゃないんだよ。
くるまのぶひんはこまかいぶひんがたくさんあって、それがくみあわされてはじめてかんせいするんだ。
そのぶひんをちいさなこうじょうにおねがいして、かわりにつくってもらうんだ。
そうすればくるまのくみたてがはやくできて、たくさんくるまがつくれるんだね。
でも、このおおきなかいしゃ（みつびしじどうしゃこうぎょう）がなくなるとここからおねがいされた
おしごとをたよりにしていたちいさなこうじょうはおしごとができなくなっておかねがもらえなくなるんだよ。
そうなるとこのちいさなこうじょうもなくなってしまうんだね。

オレは初代「Σ」がすっきりした形で好きだった。

>>477
反論しつつネタ仕込んでいるのに突っ込んでくれない＿|￣|○

>>459

気持ち的にクレーム隠しや欠陥品販売が生き残ってもらうのも困るんだよなぁ

長い目で見ればこういう事例も必要かも知れんよ
中東で拉致られた3人組のように。

>>482
しかしパリダカの増岡がパジェロに乗ってる姿はまた見たい。
まあ別の国産メーカーでもいいけど。

最近のベンツなんかトヨタみたいだもんな

>>480
身潰しかあ〜、巧いこと言うねえ。　感心した・・・

三菱自動車がやり直すにふさわしいブランド名を考えてやる。

「メグクルマ」

コーポレートカラーはあの赤。車体にこの名前を白字で入れる。

>>448
身潰しと『だけ』しか取引してない下請け・孫請け・派遣会社が潰れますｗ

しかし世の中は冷たい

既に関係企業の殆どが、他社と取引するか同業他社と合併を済ませています


だから傾く下請けなどは在っても、潰れる所は財閥厨が予想しているよりも少ない

重工にしても電機にしても自工向けで穴が開いた分は
他メーカー向けにふりかえてますが。

>>364
ｴｯｸｽﾄﾚｰﾙ、ｴｯｸｽﾄﾚｰﾙ

>>431
朝日ソーラーも各地にメンテしてくれる会社があるらしい。

>>490
今更感心してどうする・・・

それはそうと、俺はあのスリーダイヤ好きだがなぁ
丸みを帯びてるより、ずっと(・∀・)ｶｺｲｲ!!

どうしてもいきのこりたいんだったら現代でもいいでしょなんで現代じゃやなの
現代にしときなさい、現代にでもしたうけはなくなるかもねはんばいも現代とみ
つびしとでおなじかずうらないとだめとかいいそうだね
たいへんだ、たいへんだ
でも現代しかないかもね

納入している部品屋にしても、一社だけに依存しているようなアホな
経営をしているようなところは、つぶれてしまえ。

例えここで延命されたとしても
ダイムラーからほっぽり出された以上
燃料電池車なんかの環境付加を軽減する技術を
三菱独自で開発し続けるのは難しいような気がするし
まぁ今日死ぬか、明日死ぬか位の違いしか無いのではないかと

>>480
マツダは、カネも手間もかけなかったデミオが大ヒットしたという幸運もあったね。
その点、まじめまじめまじめのアノ車は…

ホントに逃げちゃったみたいだね、この子…

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=iBXTtxF6

どうしても三菱自を潰すなって人は国有化しろとでも？
どう見たって三菱自に銀行ほどの公共性はないし、
政府がそんなピンポイントにミクロ経済に介入して良いとは思えんけど。

俺もスリーダイヤのエンブレムは好きだな。
他メーカーも嫌いじゃないが、トヨタはイカン！何度見ても子供のチ○コに見える。

>>456
そうだよな。潰さない道を選んだって、大規模な人員整理、関連
会社の苦境に変わりがある訳じゃない。売って利益を出せないん
だからしょうがない。

昨日の株価

三菱自動車　　-25%(ストップ安)
東京三菱銀行　-4.9%
三菱商事　　　-4.4%

日経平均　　　+1.1%(今年最高値付近を謳歌してます)

株式への影響は三菱関連企業へ限定的です

いい方法考えますた


三菱グループにとっての最良の方法


三自から手を引く

>>492
一撃で死ぬところは少ないが
影響はでますよ・・・。

他メーカへの振り替え生産でも型がないと作れないのも多いし。
半年から一年我慢できればいいのですが・・・＞下請け
体力無いからなぁ。また中国に型や技術が流れるかも。

>>499
>>480

CAR-GUYに恵まれたマツダと、ただの経営屋が来た三菱か。。。。

>>497
ブレーキパッドやタイヤなんかの交換部品でも手配と納入に
融通を利かせるためにOEMが複数社指定されてるよね。

>>492は、企業は売り上げがゼロにならない限り潰れないと思ってるのか…？
こりゃオドロキ（失笑

>>506
流れる型って三菱のだろ。

無問題。

>>498
フューエルセルの守備範囲は痔公じゃなくて獣公じゃないの？
手裏剣グループのばやい。　教えて中のシト・・・

昔は三菱ってすごい財閥だと思った

東京駅周辺は三菱村だった。
でもみんなそこを離れている。
三菱は自動車を支えるだけの体力があるのかな？

明治の富岡製糸時代に戻ってがんばるしかないだろう

東京三菱は超優良企業だけど
今回支援してあげてください。

学生女言葉にチョーヤバイというのがありますね
ヤバイヤバイ

>>507
その経営屋が北米市場で大失敗を招いたんだよな
ダイムラーの無能振りにも困った物だ

本当、この会社は自社製品にポリシーを持たない会社ですよね
クレーム出せばもみ消すしw
戦車だけ作ってりゃイイ悪寒

社名を

トヨサン

に変える。海外では間違えられて売り上げうｐ！

なにげに三菱グループって敵多いね
このスレッド見ておもた

三菱は、我が儘

ストップ安が止まらない・・・
誰か漏れの三菱自動車株を買ってくれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！ヽ(`Д´)ﾉ

1円なら買う

マツダががんばっているよね

三菱ががんばれないはずがありません。

トヨタ日産は大丈夫

ホンダは私の車だから残ってほしい

>>518
1株1銭で買ってやるよ！

>>515

ｵﾓﾛ

仮に、会社の体制や社員の意識の改革が進んだとしても、
顧客にそれを認められるのは、下手すりゃ10年くらい先だと思う。
その間ずっと誰かが支えていなきゃならん・・・
まして、改革が失敗した時のリスクを考えると・・・

　この企業にこそ、自己責任を！


　長年にわたる官僚主義３流メーカーが、顧客ではなく身内と役所の顔色だけを


　伺って、車造りをいい加減にしてきた結果だ


　三菱グループだから安泰じゃなくて、三菱グループだからこそこういう企業は


　消すべき

>>516
野武士住友は、頑張ってる企業としては共感できる。
貴族三菱は、うざいだけ。相手の面子立ててやれば、
阿保見たいな値段でも買ったり、面子潰しただけ、
会社ごと潰しに来るような企業体を尊敬できる人は、

多分ウンコだけ。

プロトンの傘下に入れYO

クレーム隠しは社の体質みたいだから、いくらグループが支援しても無駄だろうな。
クレームを隠したら罰則で、明るみに出したら奨励するくらいの逆説的な事をやらない限りは……。

昔放送していた米国テレビドラマ
『ラットパトロール』みたいに
パジェロミニに11mm機関銃を装備すれば
50歳台のお父さんたちに受けると思わない。

「ウチの車は値引きして売るような車じゃない。値引きが欲しけりゃ
余所へ行けばァ？」

と、大上段な態度で営業をかましていた頃が懐かしいですか？
三菱ディーラー勤務の方(ﾌﾟ

>>515
ﾜﾗﾀ

>>499
確かに金はかかってないけどそれなりにツボは押さえてある。
まあヒットしたのは幸運だったな。

>>514
だからあ、タンクは獣公の相模原で作ってるって何回言えば(ry

>>527

どこが「逆説的」なの？

無理して使い慣れない難しい言葉を使わない方がいいと思うよ。

もうだめぽ。

「抜本的な再建計画は、縮小せざるを得ない」（三菱グループ
関係者）状況になった。このため、大幅なリストラなどの抜本的な
再建策は盛り込まれない方向だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000463-reu-bus_all

リストラしないって、これは債権放棄ならぬ再建放棄のようですな。

そういえば三菱ふそうのバスって外観はいいんだけど
車内の席は壁にひっついててタイヤハウスの上だと乗り降りしにくいし
車体が華奢だからか、ガタガタと騒音がひどいんだよね。

ここ最近の自動車メーカーにあるまじき安全政策を見せ付けられて
擁護しろと言われてもなぁ

俺は三菱団地って団地に住んでたけど
住んでる人間は車は三菱しか乗ってなかったな
俺のオヤジも当然乗ってた

今はそうでもないみたいだけど

>>524
改行に何か意味あるんでつか？

まぁ１０年後に、ＮＨＫでプロジェクトＺとして放送されるわけだが。


【予告】

「外資撤退。グループのお荷物呼ばわれ。業界での四面楚歌。

そんな絶望の中、首脳陣が打ち出した最後の切り札とは . . . 」


風の中のス〜バル〜♪

おまいら鼻垂れ小僧が知らんのは無理ないが、停電知らずの発電システムで
培った技術の三菱電機とパワーの重工が控えている三菱財閥を甘く見たらいかん。

三菱財閥が本気になれば、車毎に燃料電池を搭載する車なんて過去の遺物になるわな
そう、発電効率８０％の移動発電車の開発、その車からマイクロ派で疾走給電
できる電動自動車。この画期的運行システムで、三菱自動車は不死鳥のように
蘇るはずじゃ。

保証はできんが・・・。

>>537
三菱団地？
建物が三菱の形で並んでいるのか？
東京拘置所みたい

免許取ってしばらくしてからのこと。初めて車を買うとき、
いろんな車のカタログ集めて回ったのが楽しかったが、三菱行ったときのことは忘れない。
てめぇみたいなひよっこがディアマンテ買えるわけねぇだろ、というあの営業の糞じじぃの態度。

この世がどうなろうとも
　　　　　　　　　　　　　　　　　三　菱　だ　け　は　　絶　対　に　買　わ　な　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と心に誓ったハタチの春。

>>541
いや、三菱関係者が住んでる団地
広島にある
グクれば引っかかるよ

ランエボを量産化して200万で売れば、みんな買うんじゃない？

>>504
あ、それならいいや　無くなっても（ｗ

いくら安くしてもランエボは一部の人しか買わないよ

>>543
マツダの車に乗らないのか？

助けてくれ〜
名古屋三菱（ディーラーね）勤務なんだけど、
まだ朝から客一人も来ないよ〜　　(ToT)

なあ、日本にはスズキとダイハツもあるんだが、お前等無視ですか

>548

宅建でもとって転職しれ

>>548
ゴラァ！
株買ってやってるんだから泣き言いうな！・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

でも、グループはさすがに支援打ち切りってスグには言えないよな。

三菱自動車の株を沢山持ってるわけだし。倒産されて持ち株０円になられたらそりゃ痛い。

だから徐々にだな。気がついた時には、熱湯になっているような（rya。

ランエボ買おうと思ったのに・・・。

三菱自動車でベンツをライセンス生産してヤナセの半値で売れば売れる。
クライスラーはつぶれていい。

>>548
苦情も来ないのか？

結局、ダイムラーからみたら、三菱はHYUNDAIよりも、価値が無かったということですね...。
韓国車に負けた日本車...。韓国車のクオリティの向上は、著しい。

まぁ良いんじゃない　
無くなっても
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>556
HYUNDAIも見捨てられてますが何か？
でもHYUNDAIはDCいなくても大丈夫と豪語 w

三菱グループの社有車が、トヨタなんだよね

>>555
先週、軽のリコール処理忙しかったが、
対象の４駆は愛知じゃ台数少ないからすぐ収束。

北陸・北海道は大変だろな。

>554

三菱とベンツの組み合わせはいいね
マークも似てるから簡単

>>504
三菱財閥ってすでに解体されてたんだねえ
日本経済に関与しない財閥ってどうよ

>>547
本当に三菱車しかなかった
ギャランとかミニカとか

だから子供の頃はカローラとか見たことなかったよ

悲しいスレになってまいりました

（−人ー）／Ω　ﾁｰﾝ

iBXTtxF6あげ

ここで存続を強く主張している人たち、おそらく関係者かホルダーだろうけど、
自工が生き残れる要素ってなによ？
潰れたから困るからって主張しかしてないじゃん？
一時的に「潰さない」ことはできるけど、その後生き残れる可能性は？

漏れも再建案
三菱鉛筆が増資を引き受けて
三菱自動車は三菱鉛筆自動車にさりげなく社名変更。

>563

うそつけ
カローラの２、３台はロシアでも走ってるぞ

>>567
やだね！！

だいいち事項なんて真っ赤な他社！

かつて戦時中
日本海軍が伊号潜水艦で
高速艇用エンジンをドイツ：クライスラー社から持ち帰った
日本の技術者たちは唖然とした
高精度のシリンダ−加工技術
日本にはその精度を計測する技術さえ無かったのダッタ

♪風の中のスバル・・・皆何処え行った♪

ミツビツ汽車



　　　　　　　　　　あぼーん・・・

>567

鉛筆だ？
こんどは車軸が折れそうじゃん。

23日のアメリカ株式市場　三菱自動車支援打ち切りを決めたダイムラー株が5%値上がり

　23日のアメリカの株式市場は、ハイテクやインターネット関連企業の決算が好調だった
ことから買いが膨らみ、前日に続き、値を上げて取り引きを終えた。
　また、経営再建中の三菱自動車に対する支援の打ち切りを決めたダイムラー・クライスラー株は、
5%近く値上がりした。
　ニューヨーク株式市場のダウ工業株30種平均の終値は、前日の終値よりも11ドル64セント高い
1万0,472ドル84セントで取り引きを終えた。
　また、ハイテク銘柄の多い店頭市場のナスダック総合指数は、前日の終値よりも16.86ポイント
高い2,049.77ポイントで取り引きを終了している。
FNN HEADLINES http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00049771.html

俺は三菱のクルマ以外運転したことが無い！　　　　　　　教習車だけどｗ

>>539
オッス！オラ身潰し！

ちなみに、四菱鉛筆は折れません。

>>573
アメリカではすでに自工はババ扱いか　
元々北米では人気なかったとはいえあからさま過ぎて不憫に見える

ha

>>73
>>82
>>89
>>127


頭悪すぎ

また公金投入するんだろ？わかっているぞ

人殺しの車を作ってんだから潰れて当然だろ。しかもそのクレームを隠して
被害を広げる。バレるまではしらばくれる。雪印みたいになって当たり前。
俺はここの車だけは絶対に買わない。こんな人達がほとんどじゃないの。
こういう会社が残るようだと、逆に日本の企業のためにも良くない。たいした
車なんて作ってないんだから、社会から消えて欲しい。

>>518
樹海行きですか?

株板辺りで相談してみて下さい

>>554
三菱がライセンス生産を行うと価格は最低倍になる。
重工のF-15はボーイングの2倍、実質F-16のF-2は3倍以上、
戦車の90式だって同じ金でM1が3台買える。

どうでも良いことだが三菱鉛筆は三菱グループ出はない

三菱は三菱グループ全体の株価低下を懸念する。
よって倒産はさせない。
倒産させると打撃が大きすぎる。
かならず株価はどこかでおりかえすかと。

>>584
休日出勤お疲れさまー

倒産させないほうがダメージ大きいんじゃ（日本経済にとって）　

>>478
マジかよ。そんな封建時代みたいな上下意識や門閥主義があるから、
赤字垂れ流し体質や、ディーラーの態度が悪い病弊が直らないんだろ。

ヒュン○イが買収に乗り出す悪寒・・。

ていうか、三菱のマークって、もうダサくねー？

まぁ、ニッサンあたりもあれだが。

>583
それはライセンス生産がどうとかいう問題ではない。
いくら同盟国でも米軍調達価格でそのまま売ってはくれないよ。
F-2はどうかと思うが、特に90式戦車は現在のところお値打ち価格と言ってもいい。

社説

日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20040423MS3M2300T23042004.html
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040423ig91.htm
朝日新聞
http://www.asahi.com/paper/editorial.html
毎日新聞
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040424k0000m070152000c.html
産経新聞
三菱に関する記述無し

日本経済へのショック・オブザーブが必要だから、すぐには潰せないけど、
先行き見込みないし、必要もない会社だからね。。。

>>588

→>>584

銀行などと違って金入れたらすぐにどうにかなるってワケじゃないから。
売れなくてもモデルチェンジしなきゃならないし、同時に落ちるとこまで落ちた
企業イメージの回復もせなきゃならん。
一度始めちゃったら数年は金を注入し続けないと。

まぁすぐに倒産させるってことはないだろうけど、
緩やかな解体しかないんじゃなかろうか。

>>583
国防費の内訳が機密扱いなのをいい事に、水増しして
国から掠めた公金は、グループ内の赤字解消に役立
ててきました

自工は既に蚊帳の外なんで、そんな美味しい
思いは小泉内閣が総辞職しても訪れません

>>582
おまいの一緒にいざ樹海へ・・・(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>589
再建出来そうもないもんを買ってくれるなら、それはそれでいいんじゃない

この事件のおかげで見事に３バカから世間の目がそれた。

妄想という名のプライド
財閥という名の偶像

支援打ち切りで自工の株が下がってるけど、ダイムラーは
いくらで買ったの？

株屋さん、教えて。

>>594
三菱財閥と三菱鉛筆が商標争ったことくらいは知っているよ。
でも、経営健全さからいったら三菱鉛筆＞ＭＭＣだろ。

(((（ ;ﾟдﾟ)))　もう駄目ポかもわからんね。

　ダイムラーの決断の背景として、三菱自動車の赤字拡大がダイムラー本体の
足を引っ張りかねないうえ、三菱製トラックによるタイヤ脱落事故などに
嫌気がさしたため、との指摘がある。

　だが、ダイムラー側も、業績悪化の責任を免れない。三菱自動車の経営が
揺らいだのは、ダイムラーから派遣された首脳陣が進めた北米事業の赤字が、
最大の原因だからだ。
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040423ig91.htm

>>589
>>479

あの法則ってホントすごいね。

なんつうか、思ったのだが、
韓国企業と提携したりしただけで法則発動というよりも
メンタリティーが韓国色に染まったり、
商売のやり方が韓国風になると法則発動というか・・・

ダメな会社は市場から淘汰される。

それが資本主義だろ？

えぇー、「ぬるぽ」この三文字がこれほど似合う企業がこれまであったでしょうか？

>>593
＞最後の切り札とは、、、

＞風の中のス〜バル〜♪

スバルかよ！

外資に経営を任せるから、リコール隠しがバレたりして、こう言うことになる
もし、三菱系列のままだったら、事実は表面化することなく何ごともなく終わっていたのに・・・
目先の資金に目がくらんだ三菱の失態だな。

ディア万手で比較広告をやりだした頃から狂い始めたな・・・・

> 「自動車は終わりかも」

なにが終わりなんだろ・・・・？
三菱グループだから倒産は考えられない・・・・

なにかが終了するってこと？

>>602
そのとおり。
で、この機会に鉛筆社員はCI周知を世間に徹底させる職務があるわけ。
昨日からの忠実なる仕事ぶりに頭が下がります。

イオマンテ！

　　　　　　　　　　　風邪の中のｺﾙﾄ
　　　　　　　　　　　砂の中のﾊﾟｼﾞｪﾛ
　　　　　　　　　　　みんな何処へ行った
　　　　　　　　　　　見送られることもなく
　　　　　　　　　　　草原のﾃﾞﾘｶ
　　　　　　　　　　　街角のﾐﾆｶ
　　　　　　　　　　　みんな何処へ行った
　　　　　　　　　　　見守られることもなく

>>612
会社として社会的信用を失い、
顧客不在でどんなビジネスモデルが確立できるんだ？

うちの会社、去年コルト三台も買っちゃったよ
どうなるんだろ

　グランdeａｔｈ　ディーラーの下取り見積もり３８万。やる気なし。
某買取専門で１１３万だっだので売った。
この時点で、もうだめぼと思った。
当然身潰しなんか買うわけ無かったけど。

３年前の話。
今日あたり見積もり出したらいくらだろ..

ここ読んでるとマツダがほしくなってきたよ

そのうちブレーキがきかなくなりまし

>>616

え？
三菱自動車ってビジネスだったんでつか！？

てっきり税金対策の赤字部門とばかり・・・・

>>606
ダメな会社は韓国企業と組みたがる傾向があるってことかも。
ソニーもそう。社風が韓国企業と近いからだろうか。

当面倒産は無いとして、株価の下値の目途はどれくらいなんでしょう？

>>610
あなたのカキコから「三菱自工をこの世から消したい」という思念を感じる。

パ・ジェ・ロ！！パ・ジェ・ロ！！

三菱グループ、２５００億円規模の支援検討　三菱自再建
http://www.asahi.com/business/update/0424/032.html

今ですらまともな車作れないのに
これ以上財務体質が悪くなればどんな車作るんだ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

余談だが、あの国では「ミツビシ」と正確に発音できる人は少ない。

たいていの人は「ミチュビシ」になってしまう。

まず、個性的で特徴的な車が売りなはずだが、
「安いのに凄い」という特徴のランエボ以外、
まともな車がない。
この際5000ccﾂｲｿﾀｰﾎﾞのｽｰﾊﾟｰｶｰもどきを出せ。
名前はGTOでパドルATつきで色は白限定だとなお良い。
GTOのATでGTRぶっちぎりが実現できる。
車幅は2.1m以内が良い。

次に、公用車。
公用車は今でもギャラン。
ギャランをカローラ並みの高精度で作れ。
そして、すべてのタクシーをギャランとすることを
義務付ける法律を作れ。
パトカー用ギャランにはランエボの足回りを
付けれ。

>>604
金利ゼロキャンペーンってダイムラ側のごり押しで最終決定したんだよな。

倒産させないってのはわかるけど、でもいずれなくなるね三菱自動車は。
誰も買わないって。
三菱ってのは、資本関係に物を言わせ競合排除した上での納入が多い。
でも、近年それもうまく行ってない。
そこにきて、完全なコンシューマー向けがまったく売れてない。こりゃもう死に体。
車の寿命は最近伸びて5年越えたっけか？そしてそれに数百万円する。
そんな商品に、いや資産にわざわざ三菱車を選ばないって。

masu

三菱って、少なくとも自動車ではブランドじゃないよな。

ぱじぇろってなんじゃろ？

まぁ、なんというか・・・
ブランドイメージが希薄なだけに、三菱の中の人も大変だな。

三井と住友は一緒に血の出る合理化をやっている。
大変だと思う。

果たして三菱は血をながせるか？
社名を変更して出直すべきかな。

ミレアが良いです。
ミレア重工
ミレア銀行
ミレア生命
ミレア商事
ミレア自動車
ミレア電気
ミレア金属
ミレア損保
ミレア農産
ミレア乳業

>>604
ダイムラーの責任について述べているのは読売だけなんだよな

２０年くらい前にスタリオンってスポーツカー作ってたけど、いったい
何台売れたんだろ？

身潰し車のボディって厚紙で出来てるってホント？

>>637
ジャッキーチェンは４台所有＠スタリオンＧＳＲ

レザリオン？

スタリオンって種馬っていう意味？

>>637
まっすぐだけはそれなりに速かった・・・＞廃り音

ランエボだけどっかが買ってくれないかな。

>>641
北米向けモデルに
コルト（仔馬）
スタリオン（種馬）
イクリプス（日蝕/伝説の名馬）

自業自得と言えばそれまでなんだが、
三菱自だけで４万人、下請けやら関連企業も含めると
何万人の失業者が増えることやら・・・
おまいら仲間が増えて良かったな。

ダイヤの３じゃ、切り札に使えねーな。

車名にたねうまはね〜べ！
そんな名前の車買うか〜？

>>442
「本社」ってまたいい加減なことを…。
三菱マークの商標を持ってるのは三菱鉛筆。
しかも三菱鉛筆は三菱グループじゃない。

しかしこれだけ売りの無い会社だと立て直す方法が思いつかんよなあ。
技術が無い、車の値段も特別安くない、デザインもよくない、金も無い、
ディーラーの質も悪いとくればｗ

>>612
いや、倒産の可能性はあると思うが。
グループ初の倒産になるかも。

ﾐﾁｭﾋﾞｼのコンシューマーは、FTOあたりで手遅れになった観がある。
あの車、付加価値がないじゃん。
俺は欲しい車の一つだけど（ｗ

とことんライトウェイトにこだわるとか、
エンジンがどこまでも回るとか、
ポルシェ並に速さを求めるとか、
GTOにして、車幅2ｍにするとか、

そういうのを求める時代が来ていたのに気付かずに
漫然とスタイルだけを弄くって
いままで通りのトレッド幅でいままで通りのエンジン。
付加価値はメーカー側にとっての付加価値だけ

>>628
＞名前はGTOでパドルATつきで色は白限定だとなお良い
ﾜﾛﾀ
伝説の実現かｗ
そして三菱自動車も伝説へ・・・

ヘタレオン　ｗｗ

三菱鉛筆と株式交換

三菱自動車と鉛筆１本交換むりかな

マジスレなんだが、

「易」の本があったので、ためしに今後５年間の
三菱自動車（再生チーム含む）を占ってみた。

出た卦は、「天山遯（てんざんとん）」

解釈はここら辺を読んでくれ。http://www.maria-fortune.com/64ka9.htm
信じる信じないはともかく、今占ったばかりだから、占い結果自体は本当。

廃れオン

三菱車オーナーは、混乱する前にディーラー行って整備しとけ。
そのうち部品も満足に入らなくなるかもしれん。

>>644
他の誰かも書いてたけど、ミチュビシを救済しても、
再建の目処が立たなければ意味がない。
そして、再建の要素は…それに何より1兆数千億の負債が…。

浦和レッズが好きってだけでMITSUBISHI車買った友達が
不憫でならないよ。
買う前に会ってたら、やめろと言ってあげられたのに

（訂正）マジレス

商品開発→昭和のやり方そのまま。デザインだけコロコロ変わる。
商売方法→韓国人女衒のやり方そのまま。ババアとｾｯｸﾙさせられる。
接待方法→中国人女衒のやり方そのまま。

接待だけうまくてもねえ・・・

>>642
あの時代はスタリオンとかＺとか直線番長タイプが結構出てたな

マツダの時代がやってきた。　

東京海上も自動車保険かなり減るんじゃねーか？

三菱自工は、重工から分離した当初から、まともだったことは一度もない。

常に重工(親)におんぶにだっこしてきた不肖の息子。

業績が悪かった時に「ボーナスを上げろ」と要求し、あろうことか重工が
それをのみ、重工よりいいボーナスを出したり、たまに儲かると自分達
で一人占め。やらずぶったくり。まるで日本とチョソのような関係でもあった。

　消費者としては、三菱鉛筆がなくなるのは困るけど、三菱自工がなくなっても
困らない。三菱鉛筆は一流のブランドだけど、三菱自工は三流のブランドだ。

>>662
マシダは、アクセラ・アテンザとヒットが、続いて
欧州市場でも絶好調らしいね。ぜひ、日本でも。

ここはトヨタに頭下げて出資してもらうしか無いのでは？

いずれ、トヨタ、日野、ダイハツで解体して引き受け。

５月の販売台数とか楽しみだな..

相場に手を出したいけど、お金がヌ。

いすゞのように３０円台ｷﾎﾞﾝ。

大企業で在り続けたいなら、ヒット商品造るしか
生き残る道はないだろ。
そういうメーカーはトヨタ、日産、ホンダに任せて、
フェラーリのような規模は小さいが、キラリと輝く
ブランドメーカーになって欲しい。
今の技術力なら出来るだろ。

富士重工傘下ｷﾎﾞﾝﾇとか言ってる馬鹿は、
アンチスバル派の工作だな(笑)
ハッキリ言って富士重工も欲しくない。
そんなもの下支えする金もないけどな。貧乏だし

会社はつぶれても
後々のフォローは他の会社が引き受ける。
また、デボネアとかランエボとかは他メーカが引き続き販売するかもしれない。

広島には三菱重工があるから、三菱車乗ってるやつが多いしな。
三菱自工なくなれば、マツダ買うだろう。

（´-`）.｡oO（なんで再建に７０００億円も必要なんだろう)

三菱グループの不良債権だろ
そろそろ捨てろ

（´-`）.｡oO（従業員のためのクラブハウス建設費とか入ってる予感)

親(重工）が、不肖の息子のきちがい要求を全て受け入れてきたのが
甘えの構造を作った最大の原因。息子だってもういい歳なんだから、
いいかげん勘当しろ。

>>662
どーかなァ？あそこは関連企業従業員の質の低さが有名だからな・・・

新聞見ると韓国メーカーのほかにアジア市場に提携先を持たない
欧州メーカーに支援を仰ぐとの案もあるようだけど、何処のメーカーだろう？

また、フランス資本か？

>>671
乗用車は趣味で作ってるようなもんだからな。

三菱自動車は、アボーンになる可能性は高いんですか？

有利子負債1兆円の内訳きぼ〜ん

>>665
三菱グループと三菱鉛筆は、何ら関係ありません。（知らない人結構いるもんな。）
普通、同じ名前の場合、中小の会社が有名ブランドを傷つけるもんだが・・・
三菱鉛筆とばっちりでかわいそ・・・

（´-`）.｡oO（ディアマンテ・ギャランは安楽死させてやれ。古すぎ。)

>>670
フェラーリもイタリア最大の自動車メーカー
フィアットグループの一員。
そのブランド名をフィアットの集客力に使えるからこそ
生き残らせてもらってる。

こういう面汚しを、主要三菱グループはなぜ助け続けるのか？
どぶに金を捨てるのと同じ。

>>670
できるわけないだろw

>>670
それでも、大リストラは、必要になるね。

マニアが寄り付かないメーカー三菱はどうにもならんね。
三菱グループの関連の社員に買わせるだけの糞メーカー。

しかしリストラにも金がかかるわけで。

>>674
どっかに公開されてないかな？

7000億も必要なくせに、浦和レッズとか、ラインナップ多すぎとか、
WRC参戦とか、パリダカ参戦とか、直ぐには倒産しないとか、
なんか無茶苦茶。

あの、ホンダトヨタニッサンですら、でっかい開発が必要な時は、
レース参加取りやめるのに。

じゃ、日本のランボルギーニで。




結局身売りじゃねーかよ！

昔から、三菱重工は体育会系を重用してきた。
だから保身的な奴が多くて改革なんかできっこない。
まあ、このリスクを計算すると引き受ける奴なんかいるわきゃない。

おわりだわな。

>>680
乗用車でしか利益は上がらないよ・・、トラックなんて値切りまくり

パジェロやランエボは良いイメージの車なんだけどなぁ。
パジェロミニとか創り出して、プライド皆無の商売根性で
泥臭くなった。

フレンドパークのパジェロがどんどん安いのになっていったな。
あそこに今度は何が乗るのか楽しみだｗ

>>695
ランエボはともかく、パジェロが良いと言ってるのは、
キチガイだけ。

日本経済にダメージ与えることなく緩やかに死んでください＞みつびし

>>676
>アジア市場に提携先を持たない欧州メーカーに支援を
>仰ぐとの案もあるようだ

そんな都合のいい会社あるんか…？ｗ
欧州メーカーの大半はアジアに提携先を持ってるはず。

>>688
フェラーリはF1に注ぎ込んでる金だけでも自動車メーカーとしては
収支は大赤字だよ。
フィアットのレース部門の広告塔として援助してもらうことで生き残ってる。
同じスーパーカーメーカーのランボルギーニは
レースから撤退しても会社が立ち行かなくなってVWグループに買収された。

結局ダイムラー的には満足のいく結果だったんじゃない？
「アジア市場への足場としての三菱」が、どこまで本気だったのかによるけど

>>693
残念だけど、漏れもそう思うわ。

使えねぇ元体育会系ほど、
融通きかねぇ生き物はいねぇ

日産もその口だよな。
暴利むさぼって、融通もきかねぇ。

どっちも潰れてほしいよ。
ルノー・ダイムラーも撤退して、
この世から消えてなくなれ。

漏れは、安心して不眠症から解き放たれる・・・。

　三菱、パリダカで頑張ってたけど

一度地に落ちた信頼性を取り戻せるかどうか・・・

トヨタあたりに合併されそーな予感

>>697
パジェロは、しっかりした車造りと、パリダカでの活躍などで
海外での評価も高く、一つのブランドだよ。

そういや最近三菱自のTVCMを見かけないな。

三菱なんてゼロファイターのイメージしかないから、
欧米人にとってはうれしいザンマイ。

ダイムラの甘言に乗らず
ボルボと組んで細々とやってりゃいい物を
北米であんな事しちゃうからﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ・・・

冬のボーナスあきらめなきゃならんな
ってゆうか夏も無理っぽいな
転職先さがそっと

>>705
クリームのクロスロードが流れる「heartbeat motors」のCMは大好きだったんだけどなぁ・・・

>>704
パリダカで勝ってるって、嘘パジェロだろ。
市販車改造部門では、ランクルより上になった事無いし。

キチガイって多んだよ（ｗ

>>704
ラリー仕様は別物だってことみんな知ってんでしょ？

サイレントシャフトage

フルラインアップ不祥事age

最期に三菱だめぽX1Xって名前で車をだして欲しいな。
CMはエリマキトカゲでな。ｗ

ハートブレークモーターズ

>712
ﾜﾛﾀ

三菱-500
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/denkai/denkai/m-500/m-500.html
世界の自動車生産国では各々の国の生活水準にマッチした実用者が大量に生産され
普及しています。我国でも生活水準の向上にともなってこの様な大衆乗用車の出現が
強く要望されておりました。弊社ではこの要望の応えここに大衆乗用車”三菱−５００”を完成
いよいよ発売することとなりました。日本中のかたがたが一人でも多く三菱−５００を
ファミリーカーとしてより豊かな日常生活のためにお使い下さいますよう心から願う次第でございます。

小泉首相「うっかりしてたんでしょ」

>>670
神のGTOのみの生産に特化すればアリ。

逝印のように名前かえて最出発か？
ＭＥＧＲＵＭＡ自動車か？

>>709
ｵﾏｲの頭の中は、速い==良い車ですか。
それはお目出度いことで。
最後の行が、上の二行と繋がっていないので、
言いたいことがまったく伝わっていませんよ。
パジェロが嫌いということは、良く伝わりますが、
どうして、そういうことを書かれるのか、
意図が分らなくて凄く不安なんですが。。

私「ママ、三菱の株買えば？（ﾌﾟｹﾞﾗ）」
ママ「それが昨日買っちゃったのよ、ｽﾄｯﾌﾟ安で」
私「ﾎﾞｶｰﾝ」

ﾏﾏ、ﾀﾞﾒﾎﾞ・・・

ﾄｯﾎﾟBJに乗ってるんだけど、走行中に「ゴ――――――――――！」て、ラジオの音が聞こえないくらい音が響くんですが、ﾀﾀﾞで直してくれるかなぁ？

>>720
ｵﾏｴがパリダカって言い出したんじゃん（ﾌﾟ

よもや、またボルボに助けてもらうつもりだろうか。
だとしたら虫が良すぎる。

パジェロは使えんよ

三菱ジープの生産再開こそ再建の柱に！

>>721
今はショックで値下がりしているが、三菱グループが
このまま潰すなんて考えられないから、
ﾏﾏﾝは勝組かもしれん。

初代パジェロのプロトタイプに萌えていたあの頃。

かくいう私もパジェロ乗り

パリダカのころのＣＭ。
意地になって先争ってどうするんだ
って、悪いイメージに見えた。不愉快なＣＭだった。

なんか、根本的に考えが時代に合ってない。

ランエボなんか、好きな連中だけがのってりゃいいんで
社会的にみたらあまり歓迎される車でもないだろ。
パジェロもどうだ。街中じゃいらない。
大自然の中に入っていって、環境を壊してくる車だろ？

イメージが悪すぎる

三菱グループの劣等生必死だな

>>724
ボロボは今やフォード傘下っすよ。
トラック部門は知らんが。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。

NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNA
なんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

>>731
もう、秋田（ｗ

　　　べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　　　ぼよよよーん　　 ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ＿＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　 ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|（ﾟ）　　⌒。|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/ （_●_)￣ ミ/
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　　　　　　 ＼＿) あびゃばばばだーん.　.| |ｎn　_nn||　　ぐへへへへへへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

>>723
ああ、お子さんでしたか。
失礼しました。
704はパジェロのネームを冠した車がパリダカールラリーで
勝利することにより、パジェロという車のブランド力が付いた
という主観的な分析です。
私が、パジェロがパリダカで勝つほど速い車だから良い車だ。
と述べているわけではありません。
わかりましたか？

　中古乗ってるやつも　だめぼ　

>>725
ハゲ同。

４WDクロスカントリー乗用車。山道ではボディが歪みます。
こけたら、最後廃車です。じゃ、ただのでかい車。

>734
なんでそんなに必死？（ｗ

つまり嘘パジェロじゃなくて本気のパジェロを売ればいいんじゃね。
あと嘘ランエボじゃなくて本気のランエボも売ると。
もう暗黙の馬力規制とかシカトで４００ｐｓみたいなのを売る。
オフロードとしては世界最高クラスのハズなんだし。
和製ランドローバー、和製ランチアみたいなノリで。で、適当なトコで
トヨタなりホンダなりに身売りすればよし。

日本人は生死に関しては厳しいね

トヨタが出資すれば？

マツダが引き継いでも
オートザムはどーすんの？

俺んとこ横浜だけど三菱車多いよ。
パジェロのドレスアップ車とか、ランエボの特注・カスタムリアウイング仕様とか。
三菱がクルマ作んなくなると、改造のベース車両がなくて困るな。
だから頑張ってってくれよ、三菱〜！！！

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

三菱社員の書き込みって見かけないなぁ。

>>737
一行レスご苦労様です。
私はいつも、釣られ上等。マジレス命のスタンスですから、
お気遣いなく。

>>734
だから、キチガイが買ってると言う。
わからんか？

>>738
市販車部門でもランクルに勝つだけで良い。

>>744
鉛筆社員はまじめに書き込んでますよ。

>743
コピペの続きってのがあんの？

>744
２ちゃんどころじゃない罠（ｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

本田さんが興味を示そうな悪寒。

売れる車作ろうとしてもトヨタ日産ホンダに勝てるわけがない。
ディアマンテ、ギャランは問題外。
グランディスもアルファード、エルグラ、エスティマ、オデッセイに加えて
ホンダがさらに８シーター出そうとしてる現状で勝てる見込みなし。
クラス下げてもステップワゴンとかがいて付け入る隙がない。
コンパクトカーもヴィッツ、イスト、フィット、マーチとコルトでは太刀打ち不能。
マツダのロータリーや日産のＺのように、ここは無理目でもパジェロ、ランエボに
起死回生の望みを託すしかない。

　　　　　　 __　　,. −' ´ ￣￣_,＞'≦
　　　　　　　 Z_｀く: : : : : : :_,r='‐''~´: :＼
　　　　　　　､i/ﾆ､`: : : : :'",.-ーく/; : : : :＼
　　　　　　　_{　O >: : : : :<　Ｏ　人｀: : : : :.ヽ
　　　　　　　7｀':':'´く: : : : :｀':':':':´: : : : : : : : : ﾞ.,
　　　　　　　i: : : :,ﾉ｀'´ヽ;_: : : : : : : r'´ ｀ヽ: : : :',
　　 　 　 　 ,!: : : :｀:ー:´: : : : : : : : :ヽ,_ 　 'ヽ: : :i
　　　　　 ／ !: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼ 　 ＼l
　　　 ,.-' 　 人: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀': ､ '´ヽ､,＿＿_
　__／　_,,. '-−`ｰ ､: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀'ー､＿っ＜
'ｰﾃ_ﾉ'´/　　‐､.　 　j; : : : : : : ｒ'⌒ヽ: : : : : : : : : : : : :>､: : : :＞
　'´　　 ＼　　 ｢￣´ ´"''ー--|　　 ﾉ,;,＿_; : : : : : :＜￣｀'＜
　　　　　　＼　 !　　　　　　　 l　　ｌ　　　 ´"''ｒ- ､: : :/''一'"
　　　　　　　 ヽ ｊ‐､ 　 　 　 　 l,_,. ｌ　　 　 　 ｊ､: : : Ｙ
　　　　　　　　 }　ｨ|　　　　　　 l 　 }　　　　　　｀'ｰ┘
　　　　　　　　j_/　　　　　　 　 l　/
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾉ j
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /‐'ｨ!
　　　　　　　　　　　　　　 　 '−'
俺たくさん鉛筆持ってる。三菱の。

三菱グループだから消されない、と言うのはここまで来ると分からないね。
単に売れない・赤字体質であるならまだしも
度重なる不祥事・提携先にも愛想をつかれて、
消費者のイメージなんか最悪でしょ
いくら金つぎ込んだって、もう売れることは無いよ。

しかも、今回のニュースでは
三菱グループ全体の株価にまで影響する始末。
切らないと本体も危険にさらされる、という意識はあると思う。

>>748
どこかに初出の過去ログがあるはずなのでお勧め。無茶無茶面白い。

>>751
そうかな？ギャランVR-4のアクティブさすとか、
本物のパジェロとか、そーゆう車をキチンと進化
させていれば、売れる車に仕上がったと思うけど。


まぁ今更かもしれない。

>>742
重工があるからだろ。
三ツ沢行ってみ。重工関係の社宅があるから。


ランエボランエボいってるけど、あんなもん地道な技術の積み重ねが
モノを言うんだから、まっさきにダメになるだろ。

嗚呼!!三菱ＧＴＯ (01/11/24)
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

レス５３に例にコピペ
悲しいけど現実なのよねｗ

ランえボ新車150マンなら買ってもいい

トヨタ様か本田様と合併すればいい

しかしねぇ…市場の反応を見ると、再建案のまとめ直しってこの1週間ぐらいが勝負と思ってたんだけど、1ヶ月か…
やはり時間の流れ方が違うんかね？あの連中。

>>738
>オフロードとしては世界最高クラスのハズなんだし。
オフロードの種類にもよるんですよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
上の方で指摘されているようにキャメルトロフィー系の
山道悪路じゃシャシが歪みまくり。
燃費向上の為に軽量化したのが災いしているのかな。

>>744
関連会社の社員はこんなに必死に書き込んでいるんだけどねぇ(w
>>746
それって大仕事。
まずはニッサン相手に完全勝利するところから。

三菱車安売りしないかな？
パジェロ１,５００円とか
そしたら、洗車する代わりに買ってもいいかも

>>757
ｻﾝｸｽ！
夜の楽しみにとっておこう（ｗ

個人的にはホンダのレーシング魂が篭もった新生ラリーが見てみたい。
ホンダの趣旨に反するならエドモンド・ホンダとかの別ラインで差別化
図ってみてもいいやね。

>762
車輌費以外に（ｒｙ

タダでもｲﾗﾈ

技術的には、ろくなＡＴもＣＶＴもつくれないマツダが
三菱引き取ったら面白いけど、
それはあくまで技術だけの話。

グループ各社への上申に時間がかかるんじゃないの？
清国の毒見役みたいに　おそろしく時間かかるんじゃないのか？
なんたって　財閥様だから（w

今　パジェロ　値引きいくらぐらいかな？

>760
ＧＷがあるから、、、

三菱はクレーム隠しだけではありません

労災隠しも平気でやる会社です

しかも糖蜜とは仲悪いです(95年当時はさくらのATM)

社員はこれから大変だな。
再就職先見つけなきゃならんのか…。

あんな高飛車なセールスじゃ使い物にならん

>>765
コミコミだってば

でもお詫び特別仕様車で出してもいい思ううがな

お、お父さんが、、
無職になっちゃうよ・・・・・・

再就職先かぁ‥
三菱て経歴書に書いただけで　
高慢とか　働かないとか　官僚体質とか　思われて
悲惨だろうな

>>774
リコール隠しの犯罪者にならなかっただけマシ。

三菱自がつぶれても
下請けは他の会社の下請けをすればいいし
空きテナントは再利用されるし
いいことずくめじゃん

社員供！
B-ing買えよ！　な！

ダイムラー現代との合弁解消するっぽい。
現代三菱って本当にあり得そうだな。

三菱がなくなった後、そのパイをどこが持っていくかな？

社員供！
ガテン買えよ！　な！

今朝の新聞すごかったね。
三菱デーといいたいくらい。

一面トップが三菱ふそうの役員に業務上過失致死立件？
同じく一面にダイムラーの三菱自支援撤退決定
んで、三菱グループの三菱自支援表明
ここまでは分かった。

肝心なのが三菱グループを支援するのはだれか？？？
これがまだ不明。

俺のいとこが去年三菱自動車に入社したんだが・・・。
速攻で失業者ですか？(((（゜Д゜)))アワワ

>>779
それはさすがに最悪だな。
おもしろがって三菱たたいてる奴もさすがにこれは
まずいと思うだろ？
思わないのは在日認定しちゃうぞ。

>770
>しかも糖蜜とは仲悪いです

でも銀行の駐車場にはミニカがたんまり並んでる。

オレは三菱車に乗ってるが、叩いてオッケーだ。

スバル＋三菱　＝　りそな
マツダ＋三菱　＝　ＵＦＪ
ホンダ＋三菱　＝　三井住友
日産＋三菱　　＝　みずほ

>>786
じゃ　氏ね！

アメリカでブランド的に三菱よりHyundaiなら
三菱の車にHyundaiバッチ付けてアメリカで売れば良いと思う。

大人員削減してトヨタグループになるべきだ

>>772
ハエ同

高慢ちきなセールスにうんざりした記憶がある。

>>787
どれも負け組ｗ

>>784
そういう　「三菱は日本の宝です」意識を　平然と宣われる神経が
問題だと気づけ！
この分だと　無駄金救済に反対する奴は　非国民とか　言いそうでイタ過ぎ

三菱自動車がフロントグリルにスリータイヤモンドマークを
長らく使わせてもらえなかった理由って何？

これだけ車台の共通化によるコストダウンが進んだ今、
トヨタもホンダも新しいプラットフォームを引き取ることは
ないと思う。

ビジネス＋でこんな話見つけた。

74 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/04/14 20:24 ID:MgIREzSo
タイヤ外れて三菱に罪人にでっち上げられたトラックの運転手さん。
トラックも差し押さえられ、嫌がらせの電話、人殺しと家に落書き、
運転の仕事できないから、溶接のバイトして低温ヤケドになり、
足の指切断。本当に気の毒です。
ランサーでラリーやるなら、慰謝料はらってからやれ。

勝ち組、負け組みがどうゆう構成になるかはっきりしてきたぞ一社だけ圧倒的勝ち、残り全部負け。体力ないのは滅亡

>>790
1970年代以前と同じ三菱重工(株)自動車事業部に復帰するのが、現実的な策だろう。
当時のクライスラーへの出資支援や現代自動車への技術供与やらは、夢何処になったわけだ。

このごろの広告戦略もすごかったな
「まじめ　まじめ　まじめ」のコルトは、不具合が発覚して
ふざけて作ってたのが丸分かりになってしまった。

グランディスはリメイクされても鳴かず飛ばずのアトムと契約して
その次は「３０歳からのグランディス」
なんじゃそりゃ？
コンセプト第一で来たようだが、車の機能的なメリットに
何も触れていない。
電通社員に乗せられすぎ。

あと、予算削減の一貫か
新入社員集めて早口言葉CMやってたな。
途中噛んで「あっ！」なんて情けない声出してたのに
それにOK出すなんてどうかしてる。

　　　　　と　に　も　か　く　に　も　デ　ィ　ー　ラ　ー　が　糞

ここまできて言うのも余計なお世話かもしれんが。
三菱自動車がやったことは褒められることではない。
ただ今回に関して言えば。
突然手のひらを返したダイムラーに。
憤りを覚えるが。
三菱叩きだけで。ダイムラーに話がいかないのは。
どうゆうことか。

ケトウに助けなんか求めるからこうなる。三菱は元々国策会社だろうが。
しっかりしろ。岩崎弥太郎の名誉にかけて自社グループで再建しろ。

外人が安くなった三菱自の株を買い占めていそうだ

俺ふそうの大型乗ってるんだけど内装とか装備とか乗り心地は悪くないんだよねディラーも２４時間で対応してくれるからいろいろあるだろうけどがんばってほしいな

>>793>>784
>そういう　「三菱は日本の宝です」意識を　平然と宣われる神経が
>問題だと気づけ！
つーか、そんなことを言って一番意識してるのはお前じゃないの？
チョンにより今より酷い経営になることを危惧しますよね、普通。
>この分だと　無駄金救済に反対する奴は　非国民とか　言いそうでイタ過ぎ
下手な提携はよっぼど救済金額が膨れ上がると思うんだが？

三菱は車検時期になっても電話一つよこさないし、売りっぱなし。
年数経ってる車の持ち主なんて、どうでもいい会社なんだなって思った。

自縄自縛

　　ご納得の春！(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>795
ＭＭＣのせいで、地獄を見た人が確実に大勢いるんだよな。
生半可な覚悟じゃ、再生できないかもな。

>>800
一回目のクレーム隠しはともかく、あれだけ話題になった
トラックの脱輪事故で、隠しつづけた罪は重いと思う。
ダイムラーの社長さんか、あの人が止めたの？隠したの？
そうじゃなければ、普通追加出資は出来ないだろ。

クレーム隠しを部下が勝手にやり、逃げそこねたら、
社長引っ張り出してくるような組織の社長やりたくねぇーし、
金も出したくねぇ。

三菱の財務とかそーゆう問題じゃ一切無いと思う。

ダイムラーにも社員がいる。株主もいる。
それに再建に手を貸したところで、だれが幸せになる？
今後も不祥事を繰り返し、赤字を増やすだけだと思う。


三菱を捨てたダイムラーは立派。

>>800
ダイムラーも対等合併したクライスラーが大赤字。
その上に目潰し、現代といくつも赤字会社を抱えたままで
共倒れするわけにはいかん。

ヒュンダイにも飛び火したみたいだね。商用車エンジンの合弁会社解消だって。

【自動車】ダイムラークライスラー、韓国・現代自動車との合弁解消も
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082765840/

国の経済がかかっている問題に。
感情論で望むのはどうか。
少なくとも一流企業がやることとは思えないが。
どうか。

>>809
娘さんがタイヤ直撃で亡くなられた遺族への謝罪も
英語通訳介してのたどたどしいものだったしなぁ。
せめて謝罪文くらいの日本語覚えておけ、と。
あれじゃあ、企業倫理の程が知れるってものだよ。

>>804
何　問題のスジを　勘違いしているだろネ？オマイ
チョンに　任せてイイのか？　みたいな発想があるだろ？
チョン嫌いと　自工の問題は　別問題

パリダカ優勝などは飾りです、アホなユーザーはそんな事も判らんのです

ダイムラーはババ引きすぎ。

>>812-813
あの法則の呪縛から逃れられるので
今後のダイムラーの業績はV字回復だな。
クライスラー部門の黒字化もありうる。

ダイムラー・・・もうアジア戦略がどうのこうの言ってないで
フォード辺りとがっちり握手してればいいのに

あそこは困ったら米政府に泣きつけるから鉄板だぞｗ

人を殺した挙句にウソをついて保身に走った企業が存続するほど
狂った世の中じゃないみたいで安心しました
この期に及んで三菱の車を買う基地外もそれほどいないでしょ

>800
だってビジネスとして当然の判断をしたまででしょダイムラーは
あれ俺釣られた？

>>819
言葉返して悪いが、
クライスラーも捨てなきゃ
ダイムラーのイメージは上がらんよ。

>三菱の財務とかそーゆう問題じゃ一切無いと思う。
そういう問題を　皆さん　お気づきになっているようですが？
気づきたくない　気づかれたくない　のは　グループの社員か　下請さんだけ

>>815
仕方がないでしょ。日本語できないのは。
それよりも、俺は外人社長があの場に引っ張り出されて謝罪すべきだったか
どうか、よく分からん。ピンと来ない。
本当に土下座すべきだったのは、当時の責任者だろうに。

あの法則と言えばソニーもサムスンと液晶技術を提携するとかって話だし
マズイよね

カレーム

ダイムラークライスラーと現代自動車との合弁が解消したら、
現代自動車はフリーになるので、三菱自動車との合弁の可能性が高まる。

>>730
ルノーと縁結びし直しました

>>738
パジェロ偽だからこそ、パリダカで上手く走り回れる車になりました。
変な電子制御殆ど使わず、燃費も無視できるから他の競技車両を
抑えられるのです。主催者が必要としているから、その他の出鱈目
も含めて罷り通っているだけ。

ランエボ市販車は、３５０馬力までしか性能補償出来ません。それ
以上の馬力が掛かると耐用年数がゴッソリと減ります。競技車両
は全て強化部品や追加補強の山であり、市販状態のまま、競技に
出たり峠攻めたりすると負荷で他社よりも早くヤレていきます。


そんな事を販社で突っ込んでも、「お客さんの乗り方に
問題が在りますが何か?」で門前払いだがw

日立ＬＧの４０８２みたいにすりゃいいんじゃね
同じ車を
三菱ブランドで販売
現代ブランドで販売
他社にＯＥＭで卸す

>>734

自工社員も必死ですねｗ

しかし、
マジで韓国企業と関係持ったところは衰退するね。

三菱然り、ソニー然り・・・・

落書きの契約書と外ばかり見てる俺
本社ビルの下の地面 自虐的な夢を見てる
居場所のない出先の客殴りたい
事務所の裏 煙草をふかして見つかれば査定もない
しゃがんでかたまり 背を向けながら
心のひとつも解りあえない学閥厨をにらむ♪

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

　　ご納得の春！(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ


　　ご倒産の春！

三菱の城下町は壊滅的な打撃をうけるにだ。
　鉱山をしめた、釜石みたいになるにだ。
　おまえら地方の経済は死滅するぞ。三菱に代わる労働者の受け皿
あるか？？
　小泉の国家戦略無策がここに完結するにだ。

また　恐ろしく　勘違いな　摺り替え厨が　来たな（w
地域経済が　破壊するから　三菱を救え！てか？

コレで日本から一つ自動車メーカーが消えたわけだ。

別府氏の怨念、凄まじや・・・・。
別府氏は欠陥ゼロ戦で神風した帝国軍人の生まれ変わり。
霊能者の意見では三菱グループの会長以下全員が、別府氏
が自爆を行った日に鎮魂を行えば、三菱は復活するとの事。

＞＞８３５
語尾が「ニダ」ですから・・・

フレンドパークの最後のダーツの目玉賞品、今でも「パジェロ」なのかな？

親父が若い頃、昔のＧＴＯ乗ってたそうだ。
写真見せてもらったら、スゲーかっこいいぞ。
オーバーフェンダーに国防色。
幼いオレが一緒に写ってる。
もう一度作ってくれ。

>>840
国防色ってカーキ色のことか？

勢い余って三菱電機の製品の信頼度も下がってたりしてなｗ

そういや三菱電機の製品も買ったことないなぁ。

>>843
おいらは、安いから、三菱製品買うことが多いよ。

三菱鉛筆ならもってる

残るはトヨタだけですか。。。

三菱の技術を全部吸収できたから、もう用なしって感じかな？

>>846
偽者氏ね、俺が本物だ

外人社長がなぜか謝らせられて怒り狂ったんでしょ

>>835
はあ？
フランスだって死に掛かったルノーを国営化したじゃん。ゴーんは
えらそーなこといってるけど、フランスの国策で今の地位があるん
だぜ、あいつ。大企業を国が守るのは、先進国の常識。市場原理に
まかせっぱなし、ほったらかしは偏差値馬鹿の日本の役人だけ。
　アメリカだってマイクロソフトの独占状態をボコボコにたたかな
いジャン。
　そごうや日産が消えた町はどーなりました？

自業自得だろ
三菱だけが会社じゃないしな。

６億の税金かすめとった肉業者もおなじ

>>841
そう、あの戦車や軍服の色。
でもエンジンは普通の２ＬのＳＯＨＣだったらしい。
ＤＯＨＣなんてごく一部の車だけだったらしいね。
でもキャブレター積み替えてたとか。

>>850
銀行は兆単位の金出して
助けてるじゃん

　

＞８７４　
勘違いでしよ？
三菱に吸収したい技術がないから、もう用なしって感じ

>>850
ルノーと自工じゃポジションが違うでしょ？

>>855
いや、技術力はあるよ？

おまえら、三菱自動車は「あの法則」を見据えた上で
「トヨタや、他の所とは組ませてはならない。国のための礎となろう。」
という崇高な理念の元にヒュンダイと同グループになったんだぞ。

戦艦 三菱自動車 の最後の雄志は暖かく見守ろうぜ。

地元経済の影響についてだが、ちょっと言っておく。

水島はへこむかもしれないが、岡崎はちがうだろ。
名古屋経済圏はこの一件では、ビクともしない。
岡崎の２ラインが閉鎖されたとしてもだ、
技術力のある下請けは、この地区に１０ライン以上を持つトヨタ、
そして鈴鹿に２ライン持つホンダが何とかすると思う。

問題の水島だが、既に地元の沈下は相当に進んでいる。
最高月産４万台の生産能力がある水島工場だが、長いこと２直→１直の状態が続いており
月産２万台がいいところ（１万台に届かない月もあるらしい・・・）
工場の稼働率は下請けの業績に直結しており、この春までに力尽きた下請けは最盛期の６割強。
水島の地元の下請けは、既に壊滅している。
現在水島へ積極的な売り込みを仕掛けている部品メーカーはいわゆる「ドイツシンジケート」
岡崎のラインが閉鎖されたとしても、地域経済に与えるダメージはそう大きくない。
と、言うより既に死んでいる。

怖いのは今後ヒュンダイがミツビシ買収とかあったら最悪

三菱とトヨタは好きくない。

そうなるのが宿命なら　そうなるだけ

優秀な社員なら　とっくに引抜き等で　移籍している
威張るだけで　使えない残りカスだけが　買収されていく
どこに問題がある？

>>860
グループ内でどうにかすんべ、って話しだから、ヒュンダイに
「合併」はグループとしてのプライドが許さんだろーて。

自動車会社としては負け組でも、連結売上３兆８千億の大会社だから、ダイムラーが
手を引いた今では、三菱グループでも支えられるかどうか。かといって、潰すこともできず。

救済できる体力のある企業は、せいぜいトヨタぐらいだが、吸収合併してもメリットないし、、、

とりあえず、軽は、ズズキかホンダかダイハツにでも売却かな。

不安に駆られて皆が株を売った後
外国人投資家がごっそり買ってくれるだろう
それでよかったよかったと、
政府は公金投入を決定
適当にもちなおすと判断された時点でヤツらは売り飛ばす

ああ、また我々の血税が毛唐資本家にかっさらわれる（涙

グループ内で小田原評定やっているよりも、トヨタかホンダあたりに
救済頼んだほうが早いんじゃないか。プライドにこだわっている場合
じゃないだろう。

「落城」はもはや必至なんだし、従業員の再就職先を確保してやれよ。

早く手を打たないと、山一みたいになっちゃうよ〜

プラズマテレビを15,000円と勘違いして
テレビスタンドを５０個注文した>>24氏。
n速にて祭り開催中。
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082788100/

>>866
非常に賛成。しのごの言ってる場合じゃない。

死亡事故の欠陥を隠蔽するような自動車会社は消えていいよ

ダイムラーはヒュンダイの全株も手放すらしいから三菱共々潰れるかもね。

軽部門を日産、４駆部門をホンダ、その他の乗用車部門をスズキが引き取ったらいいと思う。

三菱自の代わりに日立自動車が頑張ります。

三菱、マツダ、スバル逝ってよし

この春、「経営再建がささやかれている今だからこそ、俺たち若い力が
必要なんだ！」と張り切って☆☆☆に入社していった大学の友人。
今頃どんな思いで暮らしているんだろ。

これは愚劣なる三菱グループに対する裁きの鉄槌である。神の放ったメギドの火に、必ずや彼らは屈するであろう

>>873
スバルはいる。レガシーはｲｲ。
三菱もレガシーみたいな車つくれば良いのに、時既に遅しか？

三菱自工、ランエボ、浦和レッズ
こうならべるとDQN臭がすごいなw

>>871
＞その他の乗用車部門をスズキが引き取ったらいいと思う。

なぜにスズキ？

ブーレイ顔

どこが三菱を再建できるんだ？
トヨタ？ホンダ？
大穴でスズキとか？

外資は避けて欲しいな〜
中国やロシア人なら最悪だ。

スズキはVWに並んで中国市場に強いぞ

車板の三菱社員

19 名前： 覇者三菱 投稿日： 04/04/10 00:40 ID:+qlx4xP7
バカか 三菱はそのうち復活するんだよ。
三菱叩きする奴は明日交通事故にあう。で、死ぬ。
34 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/10 04:05 ID:M1mgHb6j
さあ終末。今週もお客さんたくさん来てくれるかな。どんな客が来てもコルト、グランディスのどちらかを薦めれば問題ないし
気楽な商売だ。
207 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/12 23:38 ID:K42mFni8
三菱の生命は永遠です。
291 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/13 23:04 ID:CpsdVRi3
これは言っちゃいけないのかもしれないけど､三菱を叩いているのはマスコミをはじめ車のことなんか
まったく分かっていない連中だと思う｡
294 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/13 23:12 ID:kYXvhYVV
なんだこのスレは！ ここまで酷いと風評被害だな。 三菱に訴えられたらおまえら全員逮捕だな。
早めに謝ったほうがいいよｗ
304 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/13 23:42 ID:kYXvhYVV
大企業が嫌いな貧乏人および朝日信者は全員逮捕。有罪。
308 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/14 00:06 ID:aSrlDwk8
従業員300人以下の中小企業はいつ潰れてもおかしくない。
競争の激しい現代では大企業でもうかうかしていると足元をすくわれる。
しかし三菱だけは絶対に潰れることはない。なぜか。 格が違うから。
業績が回復したらDCは手放すことで話はついている。
512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/17 16:34 ID:TDlbJwlf
もう世間は忘れつつあるな。 朝日が毎日三菱叩きの記事のせてるにもかかわらずｗ
馬鹿アカ新聞必死すぎて笑えるぽ
536 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/18 14:53 ID:4TINRB2d
今日も朝日に三菱叩き記事のってたけどもう世論は全然盛り上がってないしﾌﾟ
そろそろ業績も下半期あたりから回復へ向かうだろう

ヒュンダイと三菱まとめて再建できるのはサムスンくらいだな。

>>878
スズキの合理的経営を知らないな。
トヨタでさえ一目を置く徹底したローコスト経営。
三菱自工に必要なのは、低コストでの経営ノウハウなんだから
スズキ自身大きい車作ってないんだから、組むのは有望。

これはもうだめかもわからんね

>>882
来月の今頃はリストラされて、職安通いの毎日だろう
不憫なやつらだなｗ

レッズとラリー、どちらか撤退しなければならないとしたら
おまいらどっちを選びますか？

>>849
何で俺がサルのためにサルに謝ったりサルの墓参りに行かなきゃいけないんだ。

>>884
かたやリーマン官僚経営の三菱と
かたや日本自動車業界最後のオーナーカリスマ経営のスズキ

ショック療法でうまくいくかもしれんが
あの鈴木修会長がそんな買い物するかなぁ？

ていうか　このごに及んでは　両方やっちゃダメだろ（w
そんな金あったら　被害者救済しろって

>>880
そこでアブラモビッチですよヽ(ﾟ∀｡)ﾉ

墓参りはマズイなぁと思っていたらやっぱりそう思っている人いたんか・・
確かに責任者はそれなりの行動はするべきだと思うけどね
限度があるよなあ　相手は人種も違うし文化も違う場所で育ったんだからさ。
それにしても墓参りで数千億がパーだったら
物凄い逆恨みが発生しそうだ

いくら三菱が国内では低迷してるといっても、ダイゴローよりはいい車作ってんだろ？

>>882
漏れもアカ日系列は嫌いだが、この会社はもう終わりだと思うぞ

タイヤがすぐ外れる欠陥車しか作っていませんが？

>>884
思い出したよチョイノリとか開発して出したんだっけ？

三菱チョイノリか・・・

密美死
日本で戦争が起こらんかな〜
なんて思ってたりして

すぐタイヤ外れるような車、買うやつの気が知れんな

なんにせよこれからはもっと大変だ。
何故かっつーと、倒産する可能性のある会社の車なんて誰も買いたがらない。
つまり今後、売り上げが急激に落ちる可能性が高いっつーことだ。
三菱ダイダイダイピーンチ。

軽ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝのスズキです、がダイハツの突き上げでやばいんだろ？
じゃ、軽部門もスズキは欲しいだろ。

もう軍用車だけでいいよ、三菱･･･

かく言うｵﾚはﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ乗りだが。

>>897
ｿﾚﾀﾞ！軍需産業でウハウハ

三菱ジープ、日産カールグスタフランチャー
三井重工８９式ライフルなどなど・・・。

欠陥ブランドなどどこも欲しがりません。

軍事評論家のエバケンは三菱車なくなったら何乗るんだ？
レガシーか？

>>899
この間までは何を言われようとも、ベンツのメーカーが付いてるという安心感みたいなのも
あったんじゃないかな
三菱ダブルぴーんち

>>900
むしろダイハツがハイエナのように食い漁るだろ？
スズキは日産に軽をOEM供給できるほどだから
無駄にリスク負いたくないだろ。

株をやってる自分としては、大村の株は上がりそうな予感が。。

ざまみやがれ三菱自動車め
どんどん潰れろ

>>906
すでにハゲタカのように・・・。

三菱の車はいいよ、一番快適に運転でき、乗ってても楽
絶対に潰れる事は無いよ

人種、文化が違うのはダイムラーも理解していると思う。
都合の悪いことはフタをして表面化させないとする三菱の
体質に我慢が出来なかったんだろう。

>>906
三菱の農協販売ルートは魅力じゃないかな？
田舎行くと軽トラから乗用車まで三菱しか乗らないって人けっこういるし。
パジェロイオの代りに、エスクード。

>>884
スズキってGMの傘下じゃねえの？

これはもうだめかもわからんね

切り売りになるんだろうなあ。岡崎の工場はトヨタが買収。


別にイラネか。

三菱の車はいいよ、軍用仕様だからね
タイヤミサイルとか　バックロケットとか
黒煙エンジンとか　必殺アイテム満載
族の皆様に大人気なのも　納得です

設備が旧式でぼろい三菱の工場なんで、どこも欲しがりません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>910
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
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⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
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自動車＝重工
と考えている香具師がまだいるのか・・・

欲しい車が何一つないというのが、厳しいな。

マツダ乗りの俺から見ても、あの車欲しいと思わせるのが無い。

>>920
末田も一緒だ、ﾎﾞｹ

でもさ自分が設計したわけでも無い車の件で外国人に「人殺し！」とか
言われて墓参りさせられたら誰でもキレるぞ。
顔には出さないかも知れないけど内心ぶち切れだろうよ。

>>922
そんなことでいちいちブチ切れてたら社長は勤まらんよ。

あの社長はタフだね。
グループの対策会議にも堂々と出てるみたいだし。
DCの送り込んだ整理屋さんだね。

再建屋じゃなかったんだ。

いろんな意見が出ているが、
このスレにどれだけ自力で車を買えるヤシがいるのか疑問だ・・・

>>902
カールグスタフと89式小銃は豊和だろ。

株価100円くらいになるのを待ってる

自力で三菱買おうと思うヤシは　いないと思うが？

>>912
それは自工でなくて農機じゃ・・・

http://www.mam.co.jp/index.html

いい投機対象になりそうだからﾛｯｸｵﾝさせてもらおう。

>>929
そうそう、スーパー行くのももトラクターで・・・ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!?

新73式一般販売きぼんぬ

このあいだ、三菱自動車販売営業の人の結婚式に出た。
祝辞は三菱の上司が２、３人挨拶したけど
結婚式だというのに、
「えーご存知のように今三菱は大変な時期で云々〜」と
全然おめでたくない内容ばかりでしんみりしてたよ･･･

＿|￣|○ < 漏れの車は三菱製です…これからどうなるんだろう…

>>933
車買ってくれという無言の圧力だろう

浦和レッズも横浜フリュ-ゲルスの二の舞になるのかな。

　　　　　　　　　カレーム(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>934
最悪でも、いろんなﾒｰｶｰの看板上げてるサブディーラーみたいな
町工場みたいなとこが面倒見るだろ。

>>906
日産営業マン氏か聞いた話だけどモコがスズキ MRワゴンより売れてしまったので
軽トラックをOEMしてくれなかったらしい
そこで日産は三菱の軽トラをOEM販売と。

三菱自工消滅パターン
�@取引先の納品現金要求→資金ショート→納品拒否
�A優能社員→同業他社に転進（日産/ﾏﾂﾀﾞ苦境時多発）
�B地場販社→新車買取を停止
　（既仕入車を販売し顧客注文があった場合のみ細々仕入れ）
�C自工系列販社社員→奨励金減少により減収→他社移籍
�D韓国系の三菱買収→安いＴＶは買っても韓国製自動車は買わない
　（現代/起亜なんぞのマークは恥ずかしくって乗ってられない〜
　　アメリカでも韓国車は低層階級車とみなされてる（筆者：ロス在住）
�E三菱自工東大/京大社員→フリーター
　（プライドだけで能力なし〜入試成績と真の実力はリンクせず）
＊結論：政府主導で施設/部分を同業他社に切り売りされ消滅
　　　　（人員整理は表面上は最小→実はその後に徐々に進行）

っ　て　い　う　か　、　M　　M　　C　　っ　　て　　な　　　ん　　の　　略　　？
ﾐﾂﾋﾞｼﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ?

企業イメージ最悪ですので、日産の時よりも厳しいですね。
売れるようになるまで少なくとも３年以上は掛かるでしょう。
それまで垂れ流す赤字を支える企業は果たしてあるのかな？
雪印の様に看板を替えたほうが良さそう。ヒュンダイが有力。

現代三菱か

かわねぇだろうな

三菱と同レベルの自動車会社
http://www.gwm.com.cn/eng/index.asp

>>921
warata

エンジン部門→ヒュンダイへ売却
軽乗用車部門→日産へ売却

残りは使い物にならないので資産を売却した上で解散。
これが俺が考えるベストの清算方法。

どこか他社が合併支援するとして支援先はあるのかね？

スズキ？　イスズ？　ホンダ？　
取り扱い車種に片寄りがあるメーカが名乗りそうだけど
リスクも大きいんだろうから無理かなぁ

潰れるのかなやっぱ。もう無理だろ。誰も買わねーよ。

>>946
買うところがあるの？

korose

ＴＢＳがパジェロだけ作らせれば良い

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ハートビートモーターズ！

ドイツ人なんぞと組むからこういう事になる｡
ナチ豚の視野の狭さ、頭の固さはおめでたいほどだからな｡
それに引っかかったアフォはご愁傷様。

三菱ファンは多いし、日本人は忘れ易いから一定量は売れ続けるだろう
から大幅に事業縮小して地味に地味にやれば良いよ。
ラリーもサッカーも撤退してランエボみたいなｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｶｰもいらん。

>>949
ヒュンダイは中・大型車用のエンジンは今でも自工から仕入れてるし
日産も軽商用車は三菱のOEMだからね。

>>954
三菱のファンって多いかね？
ランエボやパジェロが好きって奴はランエボやパジェロが好きなんであって
別に三菱のファンじゃないよって言う人多いよ。

ホンダヲタとか日産ヲタとかスバヲタとかはよく聞くけど三菱ヲタってなんか
聞いたこと無いなぁ。ランエボヲタだったら山のようにいるけど。
そこが他のメーカーの車のファンと違うとこじゃね？

ＭＭＣ　１２９歳。
数十年前まで業界３位だったけど、タイヤミサイルとリコール隠しで
２００４年に倒産の危機になった。一度乗ってみなよ。
初回のみだけど、１台新車買えば３０万〜６０万円くらい値引きして貰える。
値引きもらうだけもらって契約せずに帰ることもできるし、試乗車で赤（レッドゾーン）に
思い切って入れてしまえば５０パーセントで不具合が出る。
金なきゃカタログを記念に貰えばいいだけ。暇つぶしになる。
黒煙煙幕デリカとか煽り専用ランエボとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

パジェロとランエボ専門メーカーになればいい。
規模も小さくして生産台数も減らす。
価格は3倍くらい。
町工場レベルで生きていけるであろう。

つか、完全子会社にしてもらえれば良かったのに。
一生産拠点として残れば良いじゃん。

コルトもベンツマーク付けさせて貰えば２０万円高くても売れた。

>>956
段々減ってるけど高年齢層に多いぞ。三菱車だけってことでなく三菱
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞファンかな。

>954
日本人は忘れ易い・・・確かにそうだろう

その忘れ易さ故
三菱の存在も忘れてしまう事は考えないのかと、小一時（ｒｙ

おれの親父は三菱自動車です。

どうしてくれる！

ランエボはパワーがある。
なのでアクセルを踏み込めば、誰でも猛烈な加速を体感できる。

だが、それを自分の腕がいいと勘違いしている馬鹿が多い。
インプレッサ乗りにはさほどいない…、なぜランエボ乗りに馬鹿が多いのか…。

無謀な運転…そんなニュースには大破したランエボが映っていることが多い。

>>959
なるほど。三菱のマークを丸で囲めばベンツだな。

他のメーカーは( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだよな
三菱の新車買換え需要がそっくり回ってくる

>>962
奥さんがダイクラで離婚手続き中でつか？w

防衛産業を牛耳っている限り、
三菱は不滅です

>>963
ランサーもインプレッサも変わらん。

>>960
そういえば俺の昔の上司で「三菱車はデザインやコンセプトは垢抜けないが、
造りはしっかりしてて耐久力があり信頼ができる」って言ってたの思い出した。
以前はそういう質実剛健なメーカーであるというイメージだったらしいね。

でも今じゃ若い人にはもうピンとこないだろうな。

>>947
鈴木自体がGMの傘下だから、余力が無い。
いすゞもしかり。つーか、乗用車部門は数年前から無いに等しい。
もはやトラックメーカーに特化している。

おい藻前ら！　ガテン買ったか？
あ〜ん？

ＧＴＯって良かったような気が。

三菱重工はやめて三菱鉛筆に就職します

>>962
ｷﾐは足の代わりに
4輪付いてるんでつね。

>>972
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

三菱自動車　現代自動車の子会社に？
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1082709160/

【ヒュンダイ　日本撤退？】売上台数７台目
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078916192/

ＧＤＩエコランプとかけて三菱自動車と説く。
その心は？

やばい!!　無職になっちまうよ・・

どーんといこう！

だからガテン買えって！　な？

日テレで多くの従業員を雇っているので、しっかり再建させろとか言ってた。

アフォか？思った、マスゴミってこんなレベルだったんだ。

>>970
そうか！ＧＭが三菱を買い取って

三菱＋スズキ＋イスズ＝ＧＭＪ(ジャパン)を立ち上げればよいのか
ＧＭＪの生産車はアメリカ製という扱いで貿易摩擦の解消の一助に・・・

>>946
俺もそれがベストだと思う。
三菱ブランドは死んだも同然だし、信用をなくした今これが一番の不良債権。

三菱マークの色を青にして別会社ですって言ってやり直せば？

まじ、♪　きみに　あーえなく　なるなんてー　♪　かもしれない

>>940

>>（現代/起亜なんぞのマークは恥ずかしくって乗ってられない〜
　　アメリカでも韓国車は低層階級車とみなされてる（筆者：ロス在住）

現代車を三菱ブランドで低価格で売れば国内はともかく
海外ではそれなりに売れるのでは？

ええい、もーめんどーだ




　　四菱にしてしまえ。　　　






.

今こそ　ハートビート全開だぜ！　おとなしく辞めな！
半端は許さなくってよ！

でもさあ、これって今回三菱がやっちゃったから
三菱がこういう運命を辿ったけど、これがホンダやトヨタやスズキその他
でも、同じことをやったらこういうことになるよねえ。

大変だー。ユーザーもわがままなのもいるけど。

>>989
三菱の場合、自業自得。
いっちゃん進歩の遅かったシステムが駆逐されたってだけだ。
中の人はたいへんだけどね。

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ハートビートハートビートモーターズ

１０００です

　　　　　　　　　　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
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　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ﾌﾞｰﾝ
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　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　三菱　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣￣ 　　　＠...　＠...　　 ｺﾛｺﾛ...

１０００

ヒュンダイチョッパり支店

ＨｅａｒｔＢｅａｔＭｏｔｏｒｓ

そのハートビートが遂に止まるか？

結局誰かが金出すんだろうが、そんな度胸のある日本人はいない。

黒煙デリカ

1000なら三菱復活

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。