【政治】道路公団民営化で民主案、「東京、大阪の高速も無料」

頼むから今以上に渋滞させるな・・・
府下は別に高いとは思わないんだから。
それより、田舎の高速の値段を下げろよ。

(･３･) エェー？
高速は無料が良いＹＯ！
ボク応援しちゃうＹＯ！

★道路公団民営化で民主が対案　債務返済と建設に税金投入

　道路関係４公団の民営化で、民主党が政府・与党案の対案として高速道路の無料化を柱にした
「高速道路事業改革基本法案」を提出した。公団の４０兆円以上にのぼる債務の返済や新規建設、
管理費には税金を投入していく内容で、有料道路方式を続けながら債務返済と建設を続ける政府
案とは異なる。ただ、債務返済や新規建設の見通しは明確に示されていない。
　民主党案では法施行後３年以内に高速道路を無料化し、道路４公団は解散する。ただ、首都、
阪神高速は施行後１０年程度は有料とする。高速道路整備計画（９３４２キロ）の未完成路線の
扱いなど、新たな路線整備などは首相を長とする「高速道路改革推進本部」で決める。また、
高速道管理のための独立行政法人を設立し、公団職員はある程度この法人に移る。
　公団の債務は国債発行などで国の債務に振り替え、道路特定財源で４０年程度で返済する。
新規路線の建設費や管理費も道路財源で賄う。
　現在の道路特定財源の税収はガソリン税を中心に年３．４兆円程度（国費分、特会ベース）。
道路歳出は３．１兆円で地方への補助金が１．５兆円程度を占めており、国道整備などに国が
自由に使える財源は実質１．６兆円だ。
　高速道路の債務返済には年１兆円以上、新規建設費は６０００億〜７０００億円、管理費は
６０００億円以上必要とされる。民主党は債務返済に年１兆３０００億円程度、新規建設費は
２０００億〜３０００億円とし、管理費は料金所廃止などのコスト削減で３０００億円。合計で
１．８兆〜１．９兆円を見込む。
　新規建設費を大幅に抑え、地方への補助金や一般国道の整備費も「高速道路が無料化されれば
バイパスの整備は不要になる」と大幅に減らして高速道路関連費用をひねり出す。法案を取り
まとめた岩國哲人衆院議員は「当初１０年程度は建設ペースは落ちるが、その後経済効果で
税収が増え、建設が進む」という。

朝日新聞　http://www.asahi.com/politics/update/0415/006.html

田舎の高速なら理解できるんだが、ドル箱の主要道路無料化は無茶やろ

都市部の高速は今の３倍くらいに値上げして、
他は全部無料にしたらいい。
田舎は無料にしても渋滞しないと思う。

一瞬東京と大阪にも高遠がいるのかと思ったよ。

つーか、平等って概念が全く無いのか？
田舎は優遇して都心部は痛めつけるってことでつか？

政治家がこういう事を言い始めると、「あ、選挙が近いんだな」と分かりますね。
そのためだけのパフォーマンスで、それ以上の価値はまったく無いと。

毎週東京からの高速バスを使っている身から言わせてくれ。

絶　対　反　対　！

ただでさえ渋滞で１時間以上遅れるなんて当たり前なのに、
無料化なんかしたらあっという間に廃止だろ…

民主は有事のときに自衛隊撤退とか言いそうだからな〜

>>348
わからんよ。
料金所渋滞がなくなる可能性大。
交通量の増大に対応した出口の整備はいそがれるが。

簡単な話
超高速道路を作ればよい（有料。鉄道でいうグリーン車）
制限速度なし

土建やもその従業員も喜ぶ
２１世紀最初のビッグプロジェクト

>>350
その金はどこから出すの？
用地買収だって必要だし

どうせ、無料になんかならんよ。

無料でないと経済効果は限られるよな。

>351
それだ！

東京で言えば、湾岸線だけ無料でいいかも・・・
放射線部は、止めとけ。

つーか、無料化案第2稿で
「無料化と言っても都市圏は有料じゃないか！」って指摘に
「環境問題を考えてるんですよ！環境！」って反論だったのになｗ

>>351
禁治産死ね

>>356
作る前にきめてあればいいけど、
差別とかいわれると思う。
できれば、全面無料で。

でなければ、地方だけ無料とか。
公共事業削減の見返りとして。

民主党は、存在がﾀﾞﾒ

とくに韓とｵﾎﾞｯﾄ

やるやる詐欺ですか？

いいかげん、「次の内閣」ってのやめれ。

無料化ていうけど、道路にかかる費用はこのままでは何も変わらないんだろ？

まぁ、一時期自分の財布から現金が減らなくてすむけど、国が負担するって事は

国民が負担するって事じゃない。

結局、税金からとられるだけだから何も変わらないよ。足りなかったら増税するだけだし。

どうせなら、一回の利用で500円差し上げますって言えば話題になるのに。

>>363
車を運転しない漏れは現状維持の方が良いって言う訳か！！

>>365
お金以外のメリットもあるみたい

>>365
そうだね。

国、地方自治体の無料・無料施設は、みーんな国民が負担してるってこった。

ただほど高いものは無いってね。

若狭湾、琵琶湖、伊勢湾に、運河をつくれば
水運費用が劇的に低減する。

つくったらどうだろう…？

>>367
言われて気づいたよ。
ありがとう

無料化にしたら今の公団職員の人件費ってそのままだよね？
もしかして無料化ってのは職員を守るための案なだけかな？
人件費だけでいくらかかってるのかが非常に気になる・・・

「高速道路に対する非合理な要求」　
グレゴリー・クラーク　（多摩大学名誉教授）

クラーク氏は、最近の道路公団の民営化の議論について、日本人の多くが高速道路の
「採算性」について目に見える直接の収入と費用しか見ていないことを指摘し、このような
公共財については外部効果や開発効果を測定して、それと費用との関係を考えるべきであるという。
そのような概念と測定を研究する交通経済学という分野が、海外ではどの大学にもあるのに、
日本では存在していないことにも、日本人の発想が即物的で大きな枠組みを理解しない傾向が
反映されているとクラーク氏は述べている。

英語の原文： "Irrational Highway Demands"
http://www.glocom.org/debates/20040402_clark_irrational/

>>370
道路公団を解体するのに、なぜ公団職員がそのまま？

権力者の飼い犬工作員の皆さんも大変だな

いいかげんなマニフェストを掲げる民主党！

いいかげんにして欲しいね
高速無料化なんかしたら渋滞でひどい事になる

いざって時に緊急使用で早く行きたい時に必要なんだよ

元祖やるやる詐欺

>>372
公団職員って公務員だと思ってたから解体した所で結局リストラは無いから
他に散らばってどこかにしわ寄せがいくだけじゃないかなって思ってたから。

オレ勘違いしてるのかもしれないけどw

>>375
路肩は何のためにある。

民営化して公共財の高速道路が企業営利に使われる方が問題。
しかもその営利団体は道路公団がまんま経営すると言うもの。

自民公明案より民主案の方がその点で優れている。

料金所が無くなるのは賛成。

＝＝＝○
＝＝＝○
＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝＝
＝＝＝○
＝＝＝○

高速(東名とかの)からつながる首都高の料金所のブースは数が少なすぎ！
ほとんど車が首都高に入るのにあの少なさはなんなんだ！！

妄言
国際線→関空→バス→高速道路→

虚言妄言
国際線の乗り換えって夜の関空・大阪便が無いし
直行バスもね

インフラなんだから論外に割高な料金とるのはそもそも間違いだし

道路なんだから無料でもいいだろう

一般道がなぜ無料なのか、
それを考えれば高速も無料であるべきだろうし、無料にできないことはない

ロードプライシングはどうなるの？

渋滞の問題で東名から首都高に入るときの料金所の話を良く聞くんだけど
料金所を無くして渋滞が無くなるなら都内側は渋滞してないって事かな？

>>385
箱崎あたりの渋滞見てたらそんな寝言は出て来ないと思う

>>378
自転車が爆走するため

>>384多摩川と荒川の橋を一通行100円にすれば、よいと思う。

有料でも渋滞しているのに無料にしたらお金払ってでも
一般道よりは快適で早く目的地に着くと言う選択肢が無くなってしまう