【社会】三菱自動車製の大型トレーラーのハブ破損、94年に「対策会議」…危険性を認識

★三菱自ハブ破損、９４年に「対策会議」…危険性を認識

　横浜市で２００２年１月、三菱自動車製の大型トレーラーのタイヤが走行中に外れ、
直撃を受けた母子３人が死傷した事故の前の１９９４年６月にも同様のタイヤ脱落
事故があり、事故後、同社幹部らが再発防止策を検討する会議を頻繁に開いていた
ことが１６日、わかった。
　神奈川県警は、同社が横浜市の事故が起きる７年以上前に、タイヤ脱落が重大
事故につながる危険性を認識しながら、十分な対策を講じなかった疑いがあるとみて、
会議出席者らから事情を聞いている。
　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自から分社）によると、タイヤと車軸を結ぶ
「ハブ」の破損による９４年のタイヤ脱落事故は、三重県内を走行中のトレーラーが
起こした。最初の脱落事故が東京都内で起きてから２年後のことだった。 （中略）

　同社は、最初の対策会議後の９５年７月、ハブの強度を高めた「Ｅ型」に設計変更した。
だが、すでに車に装着されていたＤ型については、横浜の事故が起きるまで部品交換などの
措置が講じられていなかった疑いが強く、結果として、同様の事故は増え続けたとみられる。
同社は今月１１日の記者会見で「横浜市で起きた事故でハブが破損することの危険性を
認識した」としていた。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040317i201.htm

>>1の記事の中略部分

　関係者によると、三菱自のトラック・バス開発本部の幹部（当時）は同年１１月ごろ、
「このまま放置すると大変な事態を招く」として、主要構造部分の設計や再発防止策の
検討を行うための対策会議「大型車ホイル・ハブ・ボルト・ナット会議」を招集。本部長や
副本部長ら数人をメンバーとし、１０回以上開かれた。今年１月、県警が同社本社などに
対し捜索を行った際、「会議録」が押収され、会議の存在が明らかになった。

　同社は８３年以降、５回にわたり大型車のハブの設計を変更。うち横浜市の事故を
起こした大型車が装着していたハブは「Ｄ型」（９３年３月―９５年６月製造）で、Ｄ型の
破損によるタイヤ脱落事故は、この事故を含め３０数台に上る。

以上

２？

目潰しモータース

三菱ダメダメだな。。。
パリダカ以外でなにか取り柄はあるんだろうか？？

>>5
パリダカは一般の人には関係ないし。

三菱叩いてる奴らは童貞か他社の社員

　ひ　と　ご　ろ　し

殺人罪だな、こりゃ。警察もちゃんと捜査しろよ。
三菱にたくさん天下ったりしてないか？

この件に関しては

　神奈川県警 GJ !!

三菱ふそうのトラックディーラーは期末駈け込み需要期にこの問題が
明るみにでて売上が激減してると思う。
ディーラーに罪はないが大変だね。

関連スレッド

【海外】トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/

ハブ　VS　マングース

知っていて隠して大問題になるのはコレで２度目か。
そろそろ潰れてもらおうか。

ふ まじめ
ふ まじめ
ふ まじめ
お コルゾ

三菱本社も企業イメージダウンで怒ってるんでは。
三菱自動車の名前取り上げて、現代自動車って変えたらいいのに。

後納得の春ですなぁ〜

ふそうも対策会議なんぞしなくても良かったわけだ。
会議をやったことによってハブの破損の可能性を知っていたわけだからと文句を言われる。
車が悪い良い以前に物事を知っていた知らなかったが重要視されるわけだ。
つまり、バカは保護されるが賢い人間は叩かれると。

三菱の関連会社and子会社も調べてもらおうよ。
その一つを漏れは知ってるけ武富士盗聴事件みたいな事されたので
言えるのはここまでだが。

しかし、マスコミも学習しない連中だな。
トレーラじゃなくてトラクタだよ。
ふそうはトレーラを作っていないよ。

てか三菱の車ってハブとかブレーキとか致命的な部分の不具合多いす
不具合数自体はあんましひどくはないのに

リコール=三菱というイメージがあるんだが

ダイムラーが手を引くのはいつでしょうか？

三菱終わったな。

え。また今日も事故あったの？

さぁ、市場から退場していただこう
誰も困らん

今度は日野のトラックが脱輪事故だよ〜ん。これで２度目。
実はどこも似たり寄ったりの設計なんではないの？
三菱と違ってマスコミも書き方が穏やか。さすがトヨタの圧力！

>>20
そうだよな。
トレーラってリヤカーだろ。エンジンの付いてないヤツ。
エンジンが付いて、引っ張るのがトラクタ。
マスコミも含め、我々も気を付けないと。

大型車ホイル・ハブ・ボルト・ナット・殺人会議

>>28
禿同。ニュースじゃ時々４トン車もトレラに化けてるねぇ。

パリ高は、

犠牲者より

重要事項なのです。


by三◇

どっかの大学の先生が、
「大袈裟に言うと、ハブは400年位経ってクルマが土くれに朽ちても、ハブだけは残る。
それ位の強度、耐久性、が確保され、しなければならない部品です。そんなもんです。」
と言っていた。



今日のニュースで、函館でまたタイヤ直撃事件が発生したそうな。

また！三菱か！と今から楽しみ　　ﾜｸ ﾜｸ　（・∀・）　ﾜｸ ﾜｸ　

>>22
スバﾉﾚはマイナーすぎて話題にもなりませんか？

某板より引用--------------------------------

スバヲタが言うんだから間違いない。

>第二の短所は嘘吐きメーカー体質。
>リコール隠しやその他ここでは言えない事が！
>三菱ほど話題に成らず売上に影響無かったのはかえって不幸？
>体質が治らない？？

http://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

物を設計する場合、安全率というのが有るのだが、人を乗せる機械は安全率６以上だったと記憶していたが、
車などの安全率は、どの位で設計してるのかな？
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/ch02_01.html

三菱車全部ブレンボのブレーキにすれば？ハッハッハッハーーーーーー

>>35
タイヤが取れたらブレーキも利かない。

旧社名、東北三菱自動車部品でどれだけずさんに部品が作られているか・・・・。
鍛造品の製品率、不良品率見れば驚くぞ。w
不良品もグラインダー等で寸法修正し製品になっていくわ。w

運送屋はどれだけ下等な人種でバカか分かってるのかな？
積載量提示していてもメクラなのか字が読めないのか知らないが
それを無視してなんぼでも積み込むのだよ。

♪　タイヤがハーシールーー

>>36
もう手も足もでないねーーーーハｈッハッハーーーー

ってかパート２でつよね？前にあってスレ立て依頼したのにしかとされた。

隠して、誤魔化して、消費者を馬鹿にして、潰れる。

　やっている事は　逝き印乳業　と同じだな。

わるいが脱輪事故はどこででも良くあることですよ。
メーカーに対してこれ以上どうしろというのだろうか？

ガソスタにガソリン入れに行ったんだよ。

俺はいつものように「ハイオク満タン」って言ったら
新入りバイトだったのかよく理解できなかったらしく、
何を考えたのかおもむろにガソリンが
染み付いているであろうズボンを脱ぎはじめた。

そして取りいだしたるは伝家の宝刀、
彼はそのイチモツを俺のマーク�Uのガソリン注入口に差込み
激しいピストン運動を開始した。俺の「違う違う」というツッコミ
など彼の耳にはもう届かないのか。俺はただただ親指をくわえて
その一部始終を見届けるしかなかったのだ。

５分の時が経っただろうか、ズボンを履き
解き放たれたかのような爽やかな笑顔で
財布を片手に精算を待つ俺に彼はこう言った。


「愛しているよ」

>>44
市ね

またリコール隠しか

で三菱は殺人を認めたの？

函館でトラックの何だったかが折れる事故があったようだが、
また三菱か？

意外とのびないな…
いずれにしてもドライバーはﾀﾏｯﾀもんじゃねえぞ！
高速でこれやられてみろ、ゾッとする((ﾟДﾟ)))

＞４８
だから日野だってば。斗夢くん死亡事故と今日の事故は
日野自動車です。記事には明確にされてないけど
日野であることは事実。毎日新聞の記事にも三菱製ではないと
載せてるよ
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040317k0000e040056000c.html

三菱、セーフ。仲間が増えてかえって良かったかな？

あの三菱のクルマだぞ。
何が起きても不思議じゃないだろ

>５０
いやあれは以前からボルトの数本が折れていたので
ドライバーの整備不良で車メーカーは悪くないそうだ

付け足し
同じ板にありますぜ。

"また"走行中のダンプのタイヤ2本外れ、車2台に衝突･･･北海道
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079495292/l50

これはもう未必の故意で殺人として立件できるよ
薬害エイズ事件と一緒

ラリーばか。やるべきことは他にある。

これって一般人はあまりわかってないんじゃない？トラックのハブが強度不足でタイヤが外れるなんてどうでもいい気がしてきた。
パジェロとか普通車に隠し事あれば楽しそうなんだけどなぁ。

>>56
殺人カンガルーバーというのがあるけど

>>50
共同通信は明示してますね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040317-00000119-kyodo-soci

ここでＤＱＮのキーワード２つ

　三菱自動車！

　北海道！

対や脱落で検挙されたドライバーは、無実だったということがわかったわけだが・・・

ここまで騒がれて今どき三菱車買おうとしてるやつって
よっぽどニュース見てないんだろうな・・。

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━（ﾟ≡（ﾟ∀≡（ ﾟ∀ﾟ ）≡∀ﾟ）≡ﾟ）━━━━!!!!!!

＜タイヤ脱落事故＞過去５年、７割が三菱車　国交省調査

大型車のタイヤ脱落事故が相次いだ三菱ふそうトラック・バスが、
金属部品「ハブ」に欠陥があったとしてリコール（回収・無償修理）を決めた問題で、
全国で過去５年間に発生したタイヤ脱落事故のうち７割が同社製の車に集中していたことが、
分かった。国土交通省が国内の大型車メーカー４社に対して行った調査で、
三菱ふ社は脱落の半分以上がハブ破損によるものだったのに対し、
他の３社ではゼロだった。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040318-00000126-mai-soci

さらば三菱

もうダイムラークライスラーに完全吸収されて（三菱ブランドは捨てて）出直すしか。
その方がすっきりすると思う。

設計ミスは仕方ないのにその後の対応が怖すぎ。責任はユーザーへ転換されてるし。
国が突っ込まなければ今でもユーザーに擦り付けてるだろうな。
今のままだと怖くて三菱の車は買えねーや

おれのＧＴＯを欠陥車として三菱さん引き取って。
もう13万キロ走っているんだけど・・・

なんか昨日も外れてたなタイヤ･･･。

ブレーキが効かない話しを聞いてから、三菱車のソバ（特に前）を走らない
ようにしてるけど、トラックはパッと見ただけではどこのものか判りずらくて困るなぁ
三菱のトラックには運転中の他のドライバーや歩行者が一目見て回避行動を取れる様に
目立つマークを付けてほしいよ

消えろFUSO

最低だよな三菱。
何から何まで。
もう死に体だな。

　大型車のタイヤ脱落事故が相次いだ三菱ふそうトラック・バスが、金属部品「ハブ」に欠陥があったとしてリコール（回収・無償修理）を決めた問題で、
全国で過去５年間に発生したタイヤ脱落事故のうち７割が同社製の車に集中していたことが、分かった。
国土交通省が国内の大型車メーカー４社に対して行った調査で、三菱ふ社は脱落の半分以上がハブ破損によるものだったのに対し、他の３社ではゼロだった。
調査は、０２年１月に横浜市瀬谷区で脱落タイヤの直撃を受けた母子が死傷する事故が起きたことを受けて実施。三菱ふそうトラック・バス
（昨年１月に三菱自動車工業から分社）と、いすゞ自動車、日産ディーゼル、日野自動車の国内メーカー４社に、過去の脱落事故も含めて報告を求めてきた。
調査結果によると、９９年１月〜今年２月の５年間に発生した脱落事故・不具合９８件のうち、三菱ふそうが７２件で７３％を占め、
日野１３件▽いすゞ８件▽日産デ５件の順だった。脱落につながった破損部位別では、三菱ふは４０件がハブに集中、残りはベアリング１２件▽
タイヤホイールのボルト１１件▽ホイール６件▽車軸３件だった。他３社の損傷はホイールボルトやベアリングで、ハブ破損はなかった。

　横浜の事故後、三菱側は「整備不良が原因でハブが破損した」として自主点検・交換を進めたが、０３年５月まで１７件のハブ破損による脱落事故が続いた。
国交省はこの間再三「ハブに集中して破損が起きるのは設計上の問題ではないか」と報告を求めたが、
同社は「整備上の問題」との説明を変えず、今月１０日、一転説明を変更した。【武田良敬】（毎日新聞）

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､　ぶっ殺すまで止まらない
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､　スリーダイヤは呪いのマーク ⇒　まさに逝き印　
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ', 遺族の呪いがこもってます
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i ハブは生物？
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　狙った獲物は逃さない。
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　身潰し自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

三菱ＣＭやめろよ！！
サッカーの試合で見ると呆れる。

対策会議なんてはじめからやらなければ良かったんだよ。
そしたらよくわかりましぇんで逃げられたのに。

あげ

この前のリコール隠しといい、なんか会社自体が腐ってるよな。
今乗ってる分にはもったいないから使うけど、
買い替えの時にもう一回三菱に乗りたいなんて誰も思わんわな。

警察は日体大のバカの集まりで会話のレベルはトラックの運転手並み。
世論が納得しないからと言って何らかの処分をしようともくろんでいるようだが
そんな奴らに偉そうにされたくないとふそうの技術屋は思っているのじゃないか？

会社の同僚で、初めギャラン乗ってて、
高速乗るときランプウェーにて突然ハンドル操作が出来なくなって、
路肩寄せて止まってみたら、タイヤの向きが左右でハの字になってたそうだ…
片側のタイロッドが折れたらしい…もしそのまま高速乗っていたら…
(((（；ﾟДﾟ）)))……ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それは当然クレームで無償修理させたらしいけど、
その人、次にランエボ�Y新車で買ったんだけど、
納車後慣らしも終わった頃、FISCOの走行会に出たときに、
1コーナー手前でクラッチが切れなくなりサンドバリアへ…
自走は出来なくなったものの、他は特に壊れたところがなかったのは幸いだった。
ディーラーで調べてもらったら、レリーズベアリングが粉々に砕け散ってたらしい…
並のランサーでならわかるが、競技使用も想定されるエボでこれはまずいんじゃないか？

ちなみに、その人は今は落ち着いて他メーカーのSUV乗ってます。
本人曰く「三菱には懲りた…」だそうです。

今回の件はふそうだけど、根本的に三菱は車作っちゃいけないんじゃないか？

そういえば結構前、ちょうどリコール隠しの件がニュースになった頃だったと思うんだけど、日テレの「今日の出来事」で、
三菱の欠陥車とそれに対するメーカー側の対応の悪さを特集した回があったと思うんだけど、誰か覚えてない？

・パジェロで、突然エンジンが止まり、フットブレーキが効かなくなり、
あわや信号待ちで止まっていた前の車に追突しそうになるのを、
ビデオカメラで撮ってあるのに、メーカーは知らぬ存ぜぬでまともに対応してくれなかった。

・レグナムでブレーキ（たしか右フロント）から異音がする為、ディーラーに点検に出したら、
該当個所とは別のブレーキ（リヤ）を点検され突っ返され、
当然直っているわけもなく、もう一回出したらまたリヤを点検して返され、
3回目にしてやっと該当個所を点検交換してくれて直ったらしい…

と、こんな内容だったはずなんだけど…

>>79
ミラージュかランサーの室内から火が出たってのもあったような。

マスコミは浅田養鶏を叩いた十分の一でも三菱を叩いてみろよ。

ワンダースリーの出番大杉だな。

レグナム乗ってるけどブレーキが弱い
怖いくらい効きが悪いっす＿|￣|〇

>>83
乗用車は関係ないでしょ？
今回はふそうです。
相変わらずここの連中は頭悪いね。

三菱財閥もプライドだけで自動車会社持つのもう止めれば？

>>84
グループの体質を危惧しているんでしょ。
まぁ、開発チームの体質かもしれんが。

>>84
連結対象だったんだからおなじこと

君は相当頭が悪いね　だからその成層にいるんだね

>>84
確かに現在は三菱ふそうは別会社ですが、初めてこの欠陥が認識された頃はまだ三菱自動車です。
その時点ですでにいくらでも対策はとれたはずです。
しかししませんでした。
結果、タイヤが飛びました。
会社も飛ぶかもしれんね。

>>84
ねえ>>1に「三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自から分社）」
と書いてあるがそれはいいのか？

三菱は車作るのやめていいよ、もう。
昔から大した車作っていないじゃない。
生産設備だけ他の会社に売ってしまえばいい。
財閥にしても、不祥事続きの自動車部門なんて迷惑千万なだけだろ、三菱の名を
地に落としまくっているし。

人の頭の悪さを指摘したつもりが己の頭の悪さを露呈したな
だから君は実社会で人から失笑されるんだよ

コルトとか走行中に分解したりしたら笑える

>>80
出荷といえばアプローズを思い出すな

>>88
今回の件では大型のハブの破損事故で、乗用車と大型車で全然違います。

三菱か・・・学部生の時に成績悪かったんだけど、就職活動で会社見学した時にすげー
馬鹿にされたな。。。成績とか把握してたようだ。
結局、その後猛勉強して院に進んで４月から公務員だ。
あの屈辱は忘れない。

三菱は相変わらずTVCM多すぎ。自粛した方が良いと思うが。
しかし、設計と製品の評価がまともにできない会社だね。

正直，三菱の車は買えない。技術力も会社の体質も信用できない。
今後何台か車を買い換えることになるだろうけど，一生買わない。

三菱自動車は日本メーカーの中で群を抜いてひどい

三菱ふそうと三菱自動車は同じ会社なのか？ ろくなクルマ作らないと言ってる香具師に限ってニサーンユーザーだったりする。

三菱は、被害者の遺族にまだ謝罪をしていません。
こんなことが許されるだろうか？
何が「ご納得の春」だ。

>>95
圧迫面接って知ってるかい？

みじめ　みじめ　みじめ　○ル○

羽生が弱かったという事で。

ダイムラーは三菱自動車を傘下に置いたことを後悔してるだろうな。

三菱自動車、国に虚偽報告　９９年のタイヤ脱落で
　大型車のタイヤ脱落リコール問題で、脱落の原因だった車軸とタイヤをつなぐ部
品「ハブ」の破損について、製造元の三菱自動車（東京）の関係者が「ハブ破損は
社内で秘匿情報になっていた。ほかに脱落があったのは知っていたが国に報告しな
かった」と認めていることが１８日、神奈川県警の調べで分かった。　三菱自動車
は１９９９年、広島県で起きた高速バスのタイヤ脱落をめぐり「同種の苦情はなく、
多発性はない」と運輸省（当時）に報告していたが、虚偽だった疑いが強まった。
　これについては道路運送車両法違反（虚偽報告）の時効が成立しており刑事責任
を問われることはないが、三菱自動車は２０００年、リコールにつながるクレーム
情報の隠ぺい事件が発覚しており、あらためて企業倫理が問われそうだ。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004031801005217

>>101
面接じゃなくて、会議室のような所にみんな集められて、一人ずつ軽い質問されていったんだよ。
明らかに成績順に。俺は最後から二番目だった。
全２０人くらいで、残り５人くらいから皮肉が入り始めて、ついに俺の番。訪問カード見て、
俺への第一声が
「趣味が旅行ですか。御気楽ですね。」

>106
どうやって「明らかに成績順」って解ったの？

>>107
２番目に質問受けた奴が同じ大学で同じ学科の勉強できる奴だったのと、俺より後に
質問された奴と仲良くなって、そいつも成績悪いってのを聞いた。
あと、部屋に入った時には、円卓上に座る場所が指定されていて質問は座ってる順。

>108
その説明じゃあ「明らかに成績順」とは証明できないなぁ
きちんと論理の穴を埋めるように(w

別に確実に成績順であり、それを証明できるとは書いてませんよｗ

>>104
つか>>105見たいなことやっていて良く生き延びてきたか不思議でしょうがないだろうな
買収にあたった関係者はかなり追及されそう

それしてもこの件関係で何件くらい訴えられているんだろう、件数の割には少なすぎると思う

もうだめぽ〜
　
ハブ破損事故後の社内報告で欠陥指摘　三菱自の技術者
http://www.asahi.com/national/update/0319/006.html

わしミラージュ乗ってんだけど、どーしたらいーんだべか。

>>113
後ろを削ってミラにするべし、そうすればダイハツ車だ

職場に今度入る公用車がミニカなんです。やだなあ
マジで三菱自工の不買運動しなきゃダメですね
こんなくそ会社潰れてくれ

三菱ふそうは、2003年から新しい経営陣を得て、
また協業のパートナーであるダイムラークライスラーから得た新たな手法を
組織的に活用することにより要因分析の信頼性を向上させることができました。
この組織的な手法を活用した結果、ある一定の運転条件においては、
不適切な整備のみならず、設計上の要因によってもハブに亀裂を発生させ得る
可能性のあることが判明いたしました。
この亀裂はやがてタイヤの脱落を発生させる可能性があります。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040311/040311.html


この組織的な手法を活用って、なんのこっちゃ？？？？

話は｢ふそう｣という会社だけでは終わるまい。
三菱自動車にまで捜査が波及すること
激しくキボンヌ

>>117
に追加で子会社もすごい事件あるよ。

>>116
前回も提携の直後にバレたから、社内警察機関みたいのができたのでは？
勘ぐりだけど。

００年３月　三菱自と独ダイムラークライスラーが包括的提携発表。
ダイムラーが出資比率３４％で筆頭株主に

７月　三菱自でクレーム情報隠し発覚。１１月に河添克彦社長が引責辞任

０４年１月　三菱自がダイムラーへ三菱ふそう株２２％の売却方針を発表。
ダイムラーは出資比率６５％で子会社化へ

　　　３月　ふそうがハブのリコール届け出を表明

さぁ！いすゞ

今こそシェア奪還のチャンスだ！

三菱関係は駄目駄目だな。リコール隠すわ、整備不良のせいにするわ。
三菱者にはぜったい乗らんし、人にも勧めない。

三菱がこんなに優遇されてるのは、銃や手榴弾作ってるからです。

>>83
うちのＲＶＲも効きが悪い。
知り合いに運転させたら「止まらないから怖い」って言われた。

俺が他社の車を運転すると「ブレーキ荒いね」って言われる。
普段どおりに踏んでるだけなのに・・。

北の人達に技術提供とかはやめてね

欠陥と言うんだったら自分で作ったらいいじゃないか？

>>122
MHIはそんなもの作ってないよ

もうだめぽ

どっかネガティブキャンペーンしないかな？

三菱車は入場お断りとか。

三菱のリコール隠しは20年以上前から自動車業界では有名なこと。

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　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *��（（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　　：　　））　（　 ζ＼*　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/

過積載・乱暴な運転には負けた。見通しが甘かった。だよな。

ふそうと自工は別ってレスがあるけど、
自工は自工で製品（車）も組織もダメダメじゃん。
結局、グループで体質は一緒なんだよ。

http://mohaa.s10.xrea.com/upload/source/moh_0743.bmp

ハブ王将失冠して二冠に！！ハブの時代は終わった・・・。
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2004/03/17/01.html

三菱スレ多すぎ

【社会】"また隠蔽？" 三菱自動車、国に虚偽報告…９９年のタイヤ脱落で
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079675632/

業務上過失致死で実刑を科せ
パジェロでもリコール隠しで人を殺しかけた
しかも被害を訴える人に対してクルクルパーのジェスチャー
俺も三菱のエアコンで被害にあった
２度も２，３ヶ月でコントローラーが壊れた
今ではドンキで買った各メーカー対応コントローラーを使ってる

ふそうに殺人罪適用

オレの車もリコールだけど、対応最悪。
他の修理箇所まで直して、ぼったくり。
たいした三菱ディーラーです。

>>116
今まで社長派だけの天下で内部告発なんかできない状態だったのに
専務派ができてチクリやすくなったと言う事だよ

トラック協会は何か言ってんのか？
ツケが回ってくるのは自分らなのに

ふそうじゃなくて「ふよう」な会社。
早く潰したほうがいい。

悪質だな 人殺しなんだな 保身で人殺しも構わないんだな 車業として最悪なんだな
悪質だな 人殺しなんだな 保身で人殺しも構わないんだな 車業として最悪なんだな
悪質だな 人殺しなんだな 保身で人殺しも構わないんだな 車業として最悪なんだな
悪質だな 人殺しなんだな 保身で人殺しも構わないんだな 車業として最悪なんだな

三菱、　そもそもおまいらの成り立ちはオレの船を象二郎が
弥太郎にくれてやったものから始まっている。
こんな怠慢なことばかりやっているのなら
あの船は返してもらうぞ。しっかりやれ。

三菱車の保険料率うｐしる

整備工場の者だが乗用車もひどいぞ。ＥＣＵ（コンピューター）の不良トラブルは
何台修理したことか。ついでにワゴンRのオートマ不調で色々調べたらＥＣＵ
トラブルでもちろん三菱製でした。近所の整備工場の社用車ＲＶＲはヘッド
ガスケット交換（整備費用多大）二回目の交換へＧＯらしい。ついでにおいらの
ところはロードサービスもしているが、路上での突然停止は三菱車が一位です。
ちなみにエアーバック開いたの見たことありません。中身が入ってないんじゃ
ねーか！

自工も扶桑もまとめて氏ね！

三菱のライセンス生産してる現代重工のトラックは大丈夫か？
あいつら韓国内だけじゃなく海外にも輸出してるぞ。
ついでに三菱のトラックバラしてサイズアップしただけでデザインもまんまパクってる
中国の第一汽車のトラックは（ry

オフロード車でもないのに、グリルガードを装着して販売している自動車メーカーはチネ！

グリルガード後付けしてるヤシも氏ね

誰がどんな責任をとる？

三菱の車は漏れの近くに来るな!

ま　た　三　菱　か
絶対買わないリストの一つだな。

>>123
知人はギャランに215/45/17なんてタイヤ履かせて、さらに
ブレーキ利かなくなって追突。

走らない車は、困る。


止まらない車は、危ない。

>>152
最近は「また日野自動車」というタイヤ脱落事故が２件続いたのだが。

どこもかしこも、爆弾かかえてるって事だ。

>>156
トヨタもカムリやウィンダムの急加速を米国で調べられている

ガタビシ自動車！

いまパジェロに乗っていますが、
次は買わねーぞ　ごらぁ

俺の　ＲＤ２８ローレル　ロッカーアーム折れてピストンとバルブがクラッシュ。
６万６千キロだぞ走行距離。
もう二度と日産車には乗りません。

で、この事件は、昔から知っていたんですか、はあそうですか。
で終わらせてしまうかどうかにかかっている。

三菱と雪印は早いとこつぶれて欲しい

マスコミの言うことを100%信じるのもなんだが、>>155 >>156　みたいなヤツらは
なんで三菱が叩かれてるかの本質を理解してないんだろうな。

こういうバカが潰すべき会社を延命させているのかもしれん。

>>161
バックに付いている資本が大きいから、簡単に潰れないんだよね。

>>115
よくわからんのですが役所の人ですか？
普通の職場で「公用車」なんていうかな、
少なくともうちの会社じゃいわないよ。

>>162
そのバカは今現在、9年式三菱ギャランに乗ってるわけだが。
潰すべき会社とか２ｃｈで言ってないで、具体的に行動すれば？
ああ、運転免許持ってないのなら話は別だが。

>>165
で、バカなりにコトの本質は理解したのか？

必死にリロードしてる粘着が居そうなスレだな、ここ。

もともとトラック運送業界なんて、過々積載が当然当たり前常識のこんこんちきの
業界で、それに輪をかけてトラックを造っているメーカーまで危ない車を製造して
いたわけだから、そりゃ車輪くらい吹っ飛んでいっても納得できるわな。

突っ込み所満載のスレだな・・・

>>78
どのメーカーでもサーキットでの使用はクレームの対象外ですが・・・

>>138
意味不明だし・・・

>>153
215を履くと何故ブレーキ効きが悪くなるの？

危ない車と言ってもふそうの車の何万台あるうちの脱輪したのはわずか五十台ほどでしょ？
無理な使用方法をしている車は沢山あるからそのうちで五十台脱輪しても別におかしい話で
はないと思うけどね。
何を大騒ぎしているんだい？

>>168
とあるメーカーの機械（プリンターの化け物と思ってくれ）で、
「今までの３倍（ネタでは無い）のスピードで出力できます！」
という触れ込みのものを導入した。メーカーの思惑は「1/3の時
間で仕事が終わります」という事だったのだが、導入した現場で
はことごとく「同じ時間で、３倍の量をこなせる」と解釈し、
結果としてメーカーの想定以上のスピードで部品が磨耗、部品の
損壊が相次いだ。対応部品が出来るまで時間がかかったし、その
部品も結局は基本設計の問題で磨耗は避けられない。常に予備
部品を用意して、年中メンテという羽目に。使用される現場を
理解してない設計はまずいねぇ。三菱自工って、技術系の強い
会社だしな。「この設計で問題ない」と言い張って、悪い方向
へ向かうと大変な事になると。そう簡単に潰れる事は無いだろ
うけど、経営再建の道は遠いな。保有株売り払ったり、商事に
増資を頼み込んだり。まあ、ユーザーの信頼を裏切るような
真似はしちゃいけないって事だ。

>>170
乙！

>>169
幅より17インチの方が問題かと。大径（今では17インチは珍しく
無いけど）ホイール、しかも軽量タイプではない安価な量産品は
アルミとは言え、かなり重い。しかも、慣性で回転が止まりにく
くなる（外周に鉄の輪が付いた、木製のコマみたいなもんだ）。

仮に現行ギャランのＶＲ−Ｇだとすれば、標準タイヤは
185/70/14。そこに215/45/17はブレーキに辛いと思うぞ。
元々フロントヘビーでフロントブレーキパッドの減りは
早いらしいし（リアはほとんど減らないそうだ）。

桂歌丸

「こんなうれしい事はない」とコメント

http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-040320-0015.html

>>170
人が死んでるからな。

Heart Beat Motors

心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸ自動車

東京三菱アコム

>>175
ユーザーの想定外だしな。整備不良、過積載（実際はそれもあったの
だろうが）で片付けようとしたのも問題。

>>178
ユーザーの想定外？とんでもない。
最大積載量の表示を義務付けられておりユーザー側がは認識しているはず。

これだけは言える、まじ密鼻死だけはやめとけ。

>>167
さっき激重になったのはリロード厨（もしくはＦ５アタック）
が何かやったのかと思ったぞ。チョーさんお亡くなりか・・・。

三菱どうするんだろう、実際。重工や商事は景気よさげなので、
それで助けられてるみたいなもんだし。

車両搭載機器を必要とするＥＴＣなんて役立たず（海外ではＩＣカードが主流）を
作り、長崎造船所では船を燃やし、車は乗用もトラックもこの体たらく。
役人を相手にがメインの商売を長くしていると、馬鹿が多くなるのかな？
三菱グループは。

>>179
世の中は不条理に満ち溢れていると。実際問題、他社のハブより
強度が弱かったというのは事実の模様。死人が出たのも事実。
で、誰が責任とらなきゃならんのか、というと難しい。商品を
「買って頂く」立場にある側は弱いよな。以前の三菱なら
「売ってやる」だったわけで、それがリコール隠しやら、今回の
問題にもつながってる。

>>178
しかもハブが原因である事を知っていながらユーザーの責任
にしているしな。

それにしてもスレにマッチしたなかなか美味しいIDしてますなw

前回ひんしゅく浴びたけどお構いなしに、また三菱グループのトップが
今こそ三菱グループの・・・
って会見するかも？
雪印社長の、寝てないんだー。に匹敵するドキュン会見だったと思う。

>>158
ウソを書くのもいいけど下調べして書きませう。
RD28のバルブ駆動は直動式でロッカーアームは使ってまへん。
ネタがバレ、バレ、恥ずかし〜

仮にロッカーアーム折損したらバルブリフトが不能になるので、
バルブ・クラッシュは起こり得ません。
タイベルの破断か、バルブ・サージングによるバルブの暴走くらいしか起こり得ない。

>>184
おおう、ＩＤに「ＦＵＳＯ」の文字が。確かに、ハブが丸ごとぶっ
壊れるなんてのは考えないよなぁ。ボルト破損とかは良く聞く話だ
から注意するけど・・・。

>>185
浅田養鶏場の会長は首吊ったけど、三菱グループともなるとな。
エクロートは解任されたっけ。この辺は、変化の兆しはある。
ユーザーの信頼を取り戻すにはまだ遠いが。

>>186
バルブスプリングが折れてバルブが下がってクラッシュとか、バルブ自体が折れたとかないかな
それと158でなく159ね

過積載対応のハブを作らないとダメか。

>>145
kowai・・・・

三菱恐い

ハブがバラけるのと整備不良のボルト折れを何とか一緒だと思わせたい工作員がいるな

しょせんサラリーマンの世界。
愛社精神があれば（自分が可愛ければ）、なかなかトップまで不祥事は届きませんね。
ただ、不祥事が見つかれば、トップから下りてくる責任追及は
ものすごく早く下の下まで届いてしまう。
結局切られるのは、トカゲのしっぽ程度なのです。
組織とはこのような物です。誰かがババを引き、誰かが全責任を負い
首を切られた時点で、全ては終わり、残った者はアンドする世界です。

平成１６年３月２１日　産経新聞朝刊から
http://www.sankei.co.jp/news/morning/21na1001.htm

　　　防げたはずの脱落事故　三菱自側の謝罪いまだ

　　　　１本のタイヤが二つの家族の運命を変えた…
　　　　孫との交流途絶え／のしかかる損害賠償

＜中　略＞

　一本のタイヤが、二つの家族の運命を変えた。責任を認めた三菱自工側から謝罪の言葉は、いまだに聞こえてこない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　【墓石のメッセージ】

　誰より何より大切な人…。

　ありがとう、おつかれさま。

　ずっとずっと大好きでいようね。

　そうして今を生きよう。

　今を大切に…。

>>190
過積載も整備不良も考えにくい路線バスのハブが折れたのが致命的でしたね

テレビＣＭバンバン流して、「ハート･ビート･モーターズ」を謳っているが、
今回の事故対応を見ていると、まるで人間味のない対応をしているな。
イメージを一新しようと必死なのだろうが、あまりにも消費者をバカにしている。

これじゃぁ、ハート・クラッシュだ。

欠陥をなかなか認めず、
認めた後でも被害者への謝罪の言葉もないとは。

昔から、「人の三井、組織の三菱」と言われているが、事故がおきて
組織防衛の感覚が先立った結果、事実の解明が遅れ、被害者への
救済措置もされないまま。

企業の真価が問われるのは、事故が起こってからの対応如何だと思う。
三菱自の対応には大きな不信感を抱いてしまうな。

軽トランポならタウンボックスだよな。

>>188
信頼を取り戻すとかの問題でなく

三菱はもうダメ

とにかく親子を殺してもリコールしないで放っておくような、三菱の車買うな。
三菱車乗ってるやつはバカに見える。
それだけ。

バスの定員オーバーは日常茶飯事のようにに行われているが。
繰り返し荷重が金属疲労を起こす。

>>201
そういう中で三菱の車だけがハブが壊れる、と。

三菱自がスポンサーの番組は見ないように心掛けるべきなのだが
白い巨塔は見てしまった。

ふそうのハブが一定の基準をクリアしていても過積載や無理な走行、定員オーバーをされていたらふそうでは対応できません

>>195
認めたのなら運転手の賠償責任は消えないの？
もしくは三菱に請求するとか

他のメーカーのハブより弱かったかもしれないが一定の基準をクリアしている。
過積載や定員オーバーを繰り返したら金属疲労を起こり破損することは十分にありえること。

ID:UDdcWvmEは社員か？

週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪
週末は三菱のお店へ♪

ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ乗ってる人も「いつタイヤ取れるか分からんで怖い…(°д°lll)」とｶﾞｸﾌﾞﾙだったよ

>>207
違うよ。
ただ欠陥云々のガイドラインはどこにあるのかはっきりしないうちにふそうの責任になるのはどうかと思うがな。

>>206
その一定の基準が他のメーカーより低いことが問題だろ w
そうかぁ、三菱の車って、他のメーカーよりことごとく基準が
低いわけね。そんな基準でいいってことが間違っているとは
思わないわけね？
二度と買わないだろうなぁ、、、
買ったこと一度もないけどな w

>>210
そうか。これは失礼した。
漏れは以前自動車メーカーの設計にいた者だけど、今回の件については
三菱の責任だと思うよ。ふそうがその責任を負うか、下請けのメーカーが
負うかはわからんけどね。
それにハブなんていう、壊れたら命にかかわるような部品は、過積載云々以前に
安全率をめちゃくちゃ取って設計するのが常識。
壊れちゃうようじゃ話にならないし、ましてや何件も問題が起こっているのに
放置しているようではどうしようもないよ。

ま、漏れは三菱の体質だと思うけどね。
昔から自分達だけ納得してる車作ってるし（ｗ

つーかまぁ、欠陥のガイドライン以前に、壊れちゃいかんのよ、ハブなんてね。
中のベアリングが逝くのは交換すればいいけど、鋳造部分が破損するなんて、
もうどうしようもないね。マジで。

>>210
現に脱輪事故のうちハブ破損が三菱に極度に集中している
ってデータがでていて、それでも隠していたんだろ？
だいたい、設計上の欠陥を三菱ももう認めたんだしな w

ボルト破損の脱輪事故は腐るほどあって、大概が顧客の
メンテ、使用法の問題。使用法が悪くても（過積載など）
メンテきちっとやっとけば未然に事故は防げる。
ハブ破損なんて通常のメンテで分からない可能性があるからな。

つうかハブが破損するなんて、そんな車を売ってはいかんだろ。
飛行機作って空の上で翼がもぎ取れるようなもんだ。
最もあってはならない部分のひとつだよ。

>>212
これまでの報道を見る限りはロットの問題ではなく、明らかに
設計上の強度計算の見誤りのようですな。
もっとも、こんな機能部品を下請け任せにしていたのなら、
これはこれで大変なことではありますがね。

さてそんな中、Ｈ�Uロケットが三菱重工に任される訳だが

三菱電機も今ごろＨＤＤ．ＤＶＤプレイヤー市場に参入してくるんだから
色んな判断が遅れ気味なんだろうな。三菱グループごと。

堀越二郎（次郎？）が生きていたら悲しむぞ、いまの三菱グループ

>>213
ハブは壊れるよ。ハブの肉もり加工とかするしね。

ん

三菱自といえば、やっぱフルラインターボだなw
フルライン破損に発展しないことを祈ってるよ。

また　Ｍ菱か

過積載はやめよう。道路を傷め、車を傷めます。

F-2の不具合改善つーか殺人トラックのリコール決定つーか
三菱グループ対応のろ杉。

ここの外国人社長はお飾りか？

>>214
＞つうかハブが破損するなんて、そんな車を売ってはいかんだろ。
＞飛行機作って空の上で翼がもぎ取れるようなもんだ。
＞最もあってはならない部分のひとつだよ。

そーゆー飛行機作ってきたんで自衛隊さんのパイロットさん達も
怒って乗るのを拒否しますた。

人殺したトラックも過積載の常習だったようだが

>>214
> つうかハブが破損するなんて、そんな車を売ってはいかんだろ。
> 飛行機作って空の上で翼がもぎ取れるようなもんだ。
> 最もあってはならない部分のひとつだよ。

リアルでその危険性のある戦闘機も作ってた訳で・・・

ＧＤＩエンジンって耐久テスト省略してるみたいな記事見たことあるけど・・・

某関西系酒造メーカーのロジは過積載当たり前

5割増し以上が普通

>>227
それでとれるならバブル期に走ってた車体は
全メーカーとれちゃうよ。
あの頃は3倍積むとかザラ。

ガイジン社長が腰を折ってお辞儀してお詫びする姿は印象的だったけど、
本国にはどう映るのか？
はやりの武士道ごっこしてるとしか見えないとか？

>>231
よくタイヤ飛んでたよ。ただ死亡事故がなかっただけ。
しかし、亡くなったのは気の毒だがタイヤが転がってくるのを雰囲気で察知できなかったのかな？

＞タイヤが転がってくるのを雰囲気
随分とヤな雰囲気だな…

>>169
遅レスだが、ランエボのレリーズベアリング大破に関しては、
一言もクレームで直したなんて書いてないが。
クレームで修理させたのはギャランの方。
アナタこそ日本語読めてます？

それと、ランエボについても無償で修理はしてもらえたそうだ。
そりゃ、ランエボがサーキット走っただけで壊れたなんて、
相当なイメージダウンになるもんな、ユーザーへの心象良くするためだろう。

しかしながら、


　　社　員　必　死　だ　な

>>78＆>>235
痛いなぁ・・・

サーキット走ってガタガタぬかすんじゃねぇよ
どのメーカーでも　”競技などでの使用は保証除外”　ですが

よく恥ずかしくもなくディーラーに持ち込めましたな　あなたの　し・り・あ・いと言う人は･･・
”サーキット走ってたら　クラッチ切れなくなりました”

”過積載してたら　リーフ折れました”　”過積載してたら　ハブ駄目になりました”
同じ事じゃねぇ？

どちらも使用想定外だろ・・・
ただ今回のふそうは　対応悪すぎ・・・

過積載でハブやられるなら昔のトラックはみんな「びっくり自動車」みたいにタイヤ飛びまくりだって、
現在、過積載に対しては諸官庁からトラック協会に強く指導されていて、
違反業者、荷主には厳重処分が課される為、
以前より格段に減ってきている。
伴って車自体も安全性、強度など性能アップしているし、そもそも構造上ハブより他の部分が先に破壊される。
ダンプならバーストしたり、板バネ折れたりとか…
ま、日常茶飯事だが、

>>236
「競技車輌のイメージがある」車で
「競技で壊れた」じゃぁ。まずかろうて。

>>238
サーキット走ってみると分かるけど、へたっぴが運転すると
車に無理かけまくりで、通常走行の 100倍は消耗激しいよ。
1時間走ったら、パッド、タイヤ、エンジンオイルなど交換が必要になる。

>>239 MTでクラッチつなぐたびにﾄﾞﾝﾄﾞﾝ、ｺﾞﾝｺﾞﾝ言わす人いるじゃない。
あーゆのも車壊れるかな？
だからMTはあまり他人に運転させたくないけど１日くらいじゃ壊れないかな？

世界は広い。
世の中には、走行距離500�`でクラッチ壊した強者だっている。

>>237
残念ながら過積載は車軸部分に結構ダメージを与えるし、北海道のダンプ事故みたいに
タイヤが外れる事故は実はかなり起きている。
ただ、現象としては荷重の懸かる後軸のボルト折れ、ホイールの亀裂によるものがほとんどで、
ハブの脱落、しかも前軸が過積載が原因で外れることは他の要因でもない限り考えられない。
次にダメージ受けるのが板バネ。最後にフレーム。
かなりひどい状態でもハブやられたってあんまし聞かないし。
１度古ーい日デのダンプで前車軸がおかしくなってハの字になってるの見た事あるけど、
あんな状態でもハブはしっかり付いてたもんなー。

ＧＤＩエンジンって耐久テスト省略してる？なんてことがないと信じたい。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040322it07.htm
　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の大型車でタイヤ脱落事故が多発した
問題で、欠陥が指摘されている「ハブ」と呼ばれる車軸周辺の金属部品について、同社が「実車試験」
だけでなく、研究室内で行う基礎的な「耐久試験」についてもほとんど行っていなかったことが、神奈川
県警が押収した同社の内部文書で分かった。

　文書には１９９０年前後まで試験のノウハウさえ社内になかったとの記述もある。

　同社が実車試験を行っていなかったことはすでに明らかになっているが、文書でも６種のハブすべて
について実施していなかったと記述。さらに同試験の前提となる耐久試験についても、Ｄ型を除く５種の
ハブで「試験の実績がない」などと記載されている。

　また、試験のノウハウに関しては、実車試験はＢ型まで「試験法を確立しておらず、評価らしい評価は
なかった」、耐久試験もＣ型まで「試験法なし」と明記されている。

>>243
してたら、黒煙吐くとか、オイルばらまくとかしない

>>237
んで　ハブが弱かったからハブから壊れた訳だが･･･

>>238
言いたい事はわかるんだけどさ
ポルシェあたりは油断して半クラ使ってるとすぐアボーン
それもだめ？

それで最近はあまりGDIって連呼してないのね。

また三菱自動車か！

三菱自動車の大株主に生命保険会社デモいるのか？

人が死ねば保険が売れると思っている、くそ社長が！

>>244
三菱終わったな

GDIはNOxが、、、

>>236
えらくつっかかってくるなぁ・・・

＞よく恥ずかしくもなくディーラーに持ち込めましたな　あなたの　し・り・あ・いと言う人は･･・
まるで、私自身の話を知人の話のように書いているかのようなレスですが、
残念ながら私の話ではありません、私は他メーカー乗りです。
三菱なんて初めから乗る気しねーよ。

それと、ショップとか使っているところがなければ、
修理をディーラーに持ち込むのは普通では？

なんか、論点を必死に置き換えてるようにしか見えませんけど・・・


ところで、レリーズベアリングってそんな壊れるもんなの？
少なくとも私の車では、クラッチ滑るまで酷使したけど壊れませんでしたが。

漏れはD4エンヂンの車に乗ってるんだけど、MMC開発の中の人でもある友達に気を遣って、
「GDIでも良かったんだけどね〜」と言ったら無言になってた・・・（´Д`；）

もしかして買わなくて正解だった？

ご納得のハブ

めつぶし自動車

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004032201004753
２０００年１０月に鹿児島県で、三菱自動車製のトラックの車軸とタイヤをつなぐ部品
「ハブ」が破損して前輪が脱落する事故があり、その際に販売会社が三菱自動車本社
（東京）に「重大事故につながる恐れがある」と指摘する文書を提出していたことが
２２日、分かった。
文書は、リコール（無料の回収・修理）につながるクレームや不具合内容を記載した
「商品情報連絡書」（商連書）。横浜市で０２年１月に起きた母子死傷事故を調べて
いる神奈川県警も文書を押収した。
県警は、横浜の事故の前に三菱側が脱落の危険性を認識できたとみて、業務上過失
致死傷容疑での立件に向け、詰めの捜査を急いでいる。
国土交通省はこの商連書の存在を把握しておらずクレーム情報隠しの可能性も
あるとみて、三菱自動車から分社化された三菱ふそうトラック・バスに文書作成の
経緯を聴き、調査する。

>>244
これはメーカーとして致命的だなー
欠陥以前の問題だしなー

Ｚ武さんが税金とか使って６００万で購入した改造自動車は、目つぶしデリカだったね。目まで・・・

キチガイ会社だな。こいつらのせいで三菱ブランド
評価落ちまくりだわ。

三菱電機は最近結構良いもん開発してんのに

早く潰れろ＞めつぶし自動車

>>251
そもそもベアリングなんて自分の所で作ってないんじゃないの？
それにレースで使うならノウハウのある所で整備して貰わなきゃイカンでしょ？
どのメーカーだって弱いところは有るんだから・・・

三菱車共通の弱点というと「超フロントヘビー」「ブレーキが
甘い（フロントだけ減る）」「やたら凝ってはいるが、狙いを
外し気味なエンジン（良作もあるけど）」かね。

>>260
それとデフ弱すぎ・・・・も入れなくちゃ

>>251
頭悪そう・・この人のように中途半端な知識で噛み付くひとがいるのよ。

マスコミは、浅田の会長を自殺に追い込むほど執拗に詰ったのに、三菱にはそこまでしていない。
三菱がスポンサーだからだろ。
金と力を持ってる方が正義なんだよな。

>>263
代打の代打みたいな先々代のサラリーマン社長が
自殺するほど責任を感じることはないだろう。

>>263
悪い奴ほどよく眠るという

コルトも走行中漫画みたいにバラバラになったりしますか？

三菱、交換用のハブも安全性疑問　国交省が再設計要求へ
http://www.asahi.com/national/update/0323/022.html
三菱自動車製の大型車で金属部品「ハブ」が壊れてタイヤが外れる事故が
相次いだ問題で、リコール（無償回収・修理）で交換するための新品ハブの
安全性にも疑問があることがわかった。


全然ダメじゃん！(www

>>266
コルトがバラけたというのは「まだ」聞かないな。ギャラン、レグナムの
フロントサスがやばいようだが。ekワゴン以降はそれなりの車作ってるが、
いかんせん売れてない・・・。

http://tokukei.cocolog-nifty.com/message/2004/01/post_12.html
http://response.jp/issue/2002/0213/article14936_1.html
http://response.jp/issue/2003/0127/article22258_1.html
http://member.nifty.ne.jp/koba-san/traffic/diary-199901.html

>>259
あふぉか！

仕様を出しているのはメーカだろうよ

遺族は三菱を訴えるより設計者本人だけを訴えるほうが効果的かもしれんね。

>>271
いや、設計者が無能なのは仕方の無いこと
隠そうとした管理者が悪

さすがサラ金を傘下にするだけの三菱は違うな（藁

腐相はつぶれろ

管理職がモロに官僚化してるしな、この会社。
設計の中の人はバーチャファイター好きな面白い人だったりする。

台数で比較したら、シェアの低いメーカーが有利だろ。

http://www.asahi.com/national/update/0324/004.html
三菱ハブ破損、社内調査班が亀裂把握　国交省へ報告せず

　三菱自動車製大型トレーラーの車輪脱落による母子死傷事故から約４カ月後の０２年５月ごろ、
同社が原因究明のため、副社長をトップに社内に設置した調査班が、タイヤと車軸をつなぐ
金属部品「ハブ」の３割で亀裂が見つかったとするサンプル調査の結果を入手していたことが
わかった。設計ミスを疑わせる内容だったが、同社は当時、この調査結果を国土交通省に
示さず「脱落の原因は整備不良」と報告した。同省は調査結果を意図的に隠したとすれば
道路運送車両法違反（虚偽報告）にあたるとみており、関係者から事情を聴く。
（略）
　三菱側は２４日午後、大型車約１１万３０００台のリコールを届け出る。三菱自動車から
商用車部門を引き継いで分社化した三菱ふそうトラック・バスのコミュニケーションチームは、
サンプル調査などについて「質問があれば、２４日の記者会見で説明する。現時点では
コメントできない」と話している。 (03/24 03:01)

★部品設計やり直し要請へ　タイヤ脱落問題で国交省

　三菱ふそうトラック・バスの大型車タイヤ脱落問題で、国土交通省は２３日、三菱側が
リコール（無料の回収・修理）の際、タイヤと車軸をつなぐ部品「ハブ」を交換するだけ
では安全性が確保できないとして、同社に対し設計やり直しや技術的な精査を求めること
を決めた。
　三菱ふそうは２４日午後、「ハブ」の設計上の要因でタイヤが脱落する恐れがあるとして
国交省にリコールを届ける。
　リコールでは、これまでの自主回収でハブの交換が済んでいない約１３００台の交換作業
を進め、路線バス用なども新たに交換対象として追加する。
　しかし国交省は、破損事故が起きている旧型ハブでは新品に交換しても安全性は保てない
として、設計をやり直し新たにハブを製造、あらためて交換を求める方針。
　これまで亀裂が確認されていない新型ハブへの交換についても、設計上の問題がないか
どうかの精査が必要としている。

産経新聞　http://www.sankei.co.jp/news/040324/sha001.htm

三菱ハブ破損、社内調査班が亀裂把握　国交省へ報告せず
http://www.asahi.com/national/update/0324/004.html

いつまで三菱グループは、三菱自動車に名門の三菱ブランドを使わせておく？

沖縄方面だけかと思ったら、日本中に危険なハブがうろちょろしているわけだ。。。こわ

さすが自分に甘く下請けに厳しい三菱グループですね

事故を起こしたことはもとより
それを予見していてなおかつ隠蔽していたというのがねぇ…

三菱関係者はお気の毒。トップがバカだとこうなるな。

また三菱ですね。

リコール隠しは三菱ばっかり。

>>278

　　　　　a　　　　　g　　　　　e　　　　　る　　　　　な

ageるんだ
バカ！

三菱はイタイな…
怖くて、三菱の車だけは…

リコール隠し＝三菱

駄目企業の典型ですな、三菱。

社員のやる気も失われ……。

日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？
日野自動車も同じ事故をおこしていますが、こちらはなぜ、問題が大きくならないのでしょう？

三菱自動車本体の社長がお詫びと記者会見に出るべきだな。

★三菱ふそう、危険判明後も１０００台ハブ対策せず放置

　三菱ふそうトラック・バスが２００２年１月以降に行った自主点検で、問題のハブに
よって「タイヤ脱落の危険がある」と判明した車両のうち、トラックや高速バスなど
約１０００台について、同社が「ユーザー側の協力が得られない」としてハブ交換などの
対策を講じていなかったことが、２３日わかった。
　国土交通省の指導で交換されるまで半年間にわたって危険な状態で放置され、安全
軽視の姿勢が改めて浮かび上がった。
　自主点検の対象は同社の大型車約１２万４０００台で、横浜で同年１月に起きた母子
死傷事件を受け、全国の系列販売会社で行われた。ハブの表面のすり減り具合を調べ、
約１万２００台について、「ハブが破損し、タイヤが脱落する恐れがある」と判断した。
　しかし短時間で済む点検とは違ってハブ交換は１日がかりとなるため、約１０００台は、
運送会社などが「車を休ませられない」と交換に応じなかった。
　三菱側の担当幹部は「ユーザーが応じないのだから仕方ない」などと国交省に説明。
約１０００台の中には摩耗が激しく、いつ事故が起きてもおかしくないケースも多数
含まれ、国交省はハブ交換を徹底するよう強く指導した。この後、同社社員らがユーザー
を訪問するなどして、２００２年７月末、問題のハブの大半が回収されたという。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040324i201.htm

★リコール対象の代替品、三菱ふそう「開発に数か月」

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の大型車でタイヤ脱落
事故が相次いだ問題で、リコール（回収、無償修理）対象となる約１１万３０００台の
うちの約２万７０００台について、同社が欠陥のない部品を交換品として用意できない
ことが２３日わかった。

　同社は、リコール対象だが未使用の部品をいったん装着し、数か月かけて欠陥のない
交換品を開発する。国土交通省は、この措置を了承する方針だが、開発までは新品とは
いえ安全性に問題のある部品を使うことになり、ユーザーからは不安の声が上がりそうだ。
同社は２４日、国交省にリコールを正式に届け出る。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040324i301.htm

人殺し企業だけに朝から必死なsge部隊乙

ランエボなんて作ってる場合じゃないな。この会社

交換部品が足らないのはきついね！

>289
日野も同じ事故を起こしているのか？
ソースきぼんぬ。

そのソースに信憑性があれば、
三菱も日野も駄目ですな。

逝ってよし。

>>289
同じ事故じゃないからだよ。新聞ぐらい読んでから工作しろよ（ｗ

>>294
あの車は欠陥が見つかる前に事故るバカや盗まれるアホばか
りが乗ってるから問題ない。

JAXAのロケット作ってるのも三菱重工なんだよな。

>>296
新聞ぐらい読もうぜ。函館の脱輪事故だろ。こっちは整備不良による
ボトル折れが原因で、全然同じ事故者ねーよ。

少し、マジすれの機会をくれ！

問題は国の車検制度にあるんだよ。
緩和緩和で車検での検査がものすごく簡単に安易に
行われているね。検査員がもっと細かく厳しく見れば
こんな初歩的な事はまず起きない！
挙句にお上のばかどもは「今度は大型車両も毎二年に一回に！」
だって。我々、輸送関係はすげー助かるけどこんな事故ばかりじゃねぇＷ
今回は三菱がお上の罪も全部かぶった形だね。まー三菱は丁度、前科があるし・・・
パジェロとか・・・

レグナム乗ってるが、先週ディーラーへ車検に出したら、
「実はあなたのお車は足回りに問題がありまして・・」ときた。
「おハガキを出したと思うのですが」と言われたが、そんなもんは
受け取っておらん（はず）。クルマは気に入っているのだがなあ。

グループ企業で拡販キャンペーンとかやってる場合か？

>>301
車検の回数が減っても、自分のとこで点検・整備すればいいだ
けだろ？車検を厳しくするよりも、整備不良等で事故を起こした
場合の過失を厳しく処分する制度の方が現実的。
車検を２年に１回にするのは税収を上げるためだから仕方ない。
>>302
新車で買ってれば、ハガキだけでなく担当のセールスからも
連絡あると思うよ。たぶん、かったディーラーがへぼかっただ
けだと思う。

>>301
確かに国の車検制度にも問題あるわな
だけど他の企業なんかで昨今こんなお粗末な不具合なんて起きてたか？
三菱以外の自動車企業はそれだけ必死で車の安全に徹底して取り組んで
るからだろうね。
ただ今までのブランドの名だけで惰性で今までやってきた会社なんだと
思う。

>> 横浜市で２００２年１月、三菱自動車製の大型トレーラーのタイヤが走行中に外れ、
直撃を受けた母子３人が死傷した事故

俺はこの親子事故を起こした運転手が気の毒で仕方ない
遺族へ補償は保険で大丈夫だろうが恐らく

三菱は当社に欠陥なし、使用者側の整備不良
運転手は間違いなく会社はクビ
びっくりするような罰金
精神的苦痛と罪悪感に悩まされ
業務上過失致死で交通刑務所行きで前科者
恐らく奥さんには離婚されてるだろう
出所してもこの不況で再就職先なしで、運送会社は使わない
今更名誉回復は難しい

場合によっては、事故を起こした運転手の会社も整備不良車を使ってたとの
イメージで、倒産したかも

三菱は、この事故の被害者ばかりでなく加害者にも、どう償うんだ ?

>>292
交換部品が来るまでトラックは使えなくなる？
欠陥部品対策の応急処置に欠陥部品を使うなんて有り？

>>306
何もしないんじゃねーの？
自分に甘い企業、それが三菱です

潰せ！

これだけ問題を起こしても、存続できる会社って…

三菱はもう車つくるな。
つーか、三菱車はもう走らせるな。

リコールって強制交換じゃないよな？
知らないで乗っていて、タイヤミサイルが発射された場合どうなるんだ？

今回のリコールで国土交通省は三菱は検査もしてない部品は信用性に欠けるとして「あくまで、暫定的処置」と発表してる。
ようするに交換しても
またぶっ壊れっかも？
ってこと、
実にええ加減！

三菱ふそうのＨＰ見たら、反省どころか開き直っているいるように感じたよ。
「以上！」とか書きやがってさ。
俺、三菱車乗っているが、次は買わないぞ！！

いまどき真面目に仕事をやっている連中なんていないだろ？残業拒否に待遇の過剰要求、
遊び優先で仕事は２の次。
ふそうだけじゃないよ。

>>315
俺は名前だけ偉そうな役職で、残業手当無しだが、
誰もがお前みたいな無責任ばかりだと思うな！

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

１０年間対策を放置？

三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040324AT1G2400C24032004.html

三菱自動車が三菱重工から分社したのが３４年前。９４年ころのトップ管理職
は重工時代に入社した連中だろうが、できれば重工に残りたかった連中が
多かったんじゃないかな。それにしては、よくここまで倒産もせずに来れた
ものだと思う｡あの親子の遺族がアメリカで三菱自動車を訴えるというのは
無理かな。アメリカの裁判所なら５０億ぐらいは出すだろうな｡

>>320
過失ではなく故意なら、日本ではどのくらいまで請求可能？

>>1
スレタイ後に「三菱、また隠匿…」関連スレのURL貼付けキボン。レス内容ほぼ重複。

>>314
確かにね
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040324/040324.html
さすが自分に甘い会社だ・・・

三菱って会社は本当にだいじょうぶなのか？

何であの社長は日本語話せないんだ？

糞だな三菱

テロだな（藁

よく、まだ三菱の車乗る奴がいるものだ
よく、まだパジェロを当てたいと思うものだ

もう駄目だね。この会社。前も隠蔽したし。
株価が全てを物語ってるな。

過積載してもいいと言わんばかりだな。みんな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>320
三菱のイメージダウンを避けるため、倒産を回避させてきただけ。

うちの家族で三○のミ○カグッピーとかゆうのにのってるよ
マジで電気系統がヤバイ
新車で買った当初、サイドブレーキが効かなくて車を交換
（しかも当時ウチ以外に同じ店に3台も同じクレーム←リコール隠しもん？）
んでつぎは交換した車が来て3日でヘッドライトが片目、さらに数日後に両目消える
ブレーキランプなんて1年半に1回は換えました。
車検証とかと一緒に入ってるやつに交換履歴が6回（確か８年目くらいで）
バッテリーは4回換えたけどこれは普通なのかな？
あぁ、んでもタイヤは1回も外れてへんよ？
三○と三○ふそうは違うから関係あらへんのか？

流石にNHKはまともに扱ってくれるなあ

殺人自動車だな

三菱自動車どうしようもないなっ！
この際、つぶしてしまったほうがいいんじゃないの？

まったく反省の姿勢も見られないし、「三菱ふそう」だけの問題ではないでしょ。
グループ全体の問題だし、全社を挙げて誠意ある対応をしてほしい。

このままだと、また繰り返すことになるでしょう。

>>336
何でふそうが悪いの？

盛り上がってないねｗ

ＮＨＫのニュースとか見た奴は凄い最低の会社だと認識したはず。なかなかの叩きっぷり
だった。特に遺族の声のところが。
まあ俺も三菱は一番嫌いな会社だから良いけど。

>>339
メディアの映像効果に惑わされすぎだよ。単純な奴(ﾌﾟ

アメリカには輸出してなかったのかな

>>340
番組見て嫌いになったなんて一言も書いてません。あほですか。

三菱はいつ　破綻すんるんだ。
もう少し　がんばれよ　欠陥車

これって食堂が食中毒出した様なものだよな。
信頼回復するかね？

>>342
あんたも読解力のない人ですね。(ﾌﾟ

　欠陥車上等！三菱マンセ！！
＿＿＿＿＿＿＿_　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　. 　　 ＿∨_＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>342
お前本当の馬鹿だよなぁ。俺も一緒になって惑わされてるとしたら、
「なかなかの叩きっぷりだった」なんて表現はしないだろ。あくまで俺は、世間の人が
悪い印象を抱いてくれることに喜んでるだけなんだがｗ

ジャッキーブランドは伊達じゃないよね。

あ、347は345に対してねｗ

しかし　今まで特に三菱自動車に　憎しみも何にも無かったけど
まあ　あまり興味も無かったですけど、こうなると
大変ですな。どうやって信頼回復するの　ここまで叩かれて
雪印と同じ運命かな。

> ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040324/040324.html
> さすが自分に甘い会社だ・・・

これ、すげーなぁー。逆ぎれしてるとしか思えん。

> フロントハブの強度が不足しているため、旋回頻度の高い走行を繰り返した場合などに、
> ハブフランジ部の付け根付近に亀裂が発生することがあり、これに整備状況、積載条件などの
> 要因が重なると、この亀裂の発生が早まる可能性があります。

=> 事故に至るのは、、整備不良と過積載のせいだ

> ダイムラークライスラーとの間で比較検討した結果、
> 当社のハブは設計上強度に充分な余裕が無い

=> 絶対的に、弱いわけではない。DCより弱いだけだ。文句あっか？

> 今回のような事態に至った経緯についても徹底した調査を行い、
> その結果に基づき適宜厳正な処分を行う考えであります。

=> ２、３人首切ればいいかなーー　＋　密告したやつは許しません。

> 社長は去る０２年１月の横浜市瀬谷区で起きた当社製大型トラクタの
> タイヤ脱輪事故で亡くなられた方のご遺族を出来る限り早い時期に直接訪問し、
> 故人への哀悼の意を表し、ご遺族への謝罪を行う予定

おい！　まだ謝罪してないのかよ！（門前払いされそうだが。）
（ところで、事故起こしたのは「トラクタ」？）

> 以上

倒産しても名前とマークだけ変えて蘇りそうで怖いなぁ、

買わない・・・というか縁のない会社だけど。

>>352
三菱の名前だけで持ってるような会社だから、それは無いな

GDIエンジンと同様に、トレーラーのハブも現代自動車に設計開発してもらったんですね♪

ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ

>>353
そう言われると、なんか妙に安心しちゃうなw

何回も・・
今回は二年？
今まで告発するような社員が出てこないなんて・・

三菱自動車＝雪印

ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ
ふまじめ　ふまじめ　ふまじめ

>>354
トレーラじゃなくってトラクタですが。

できのいい社員はもう逃げたころだろーな
今後いい車が出来るはずはないな

ま　　　　　　た　　　　　　三　　　　　　菱　　　　　　か。




エアとれっく買わなくて良かった。

「なぜもっと早く」　三菱ふそうリコール（産経新聞）
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20040324/SHAK-0324-01-16-03.html
割りきれぬ遺族　謝罪もなく「今さら」
　「なぜ今さら…」。横浜市の母子死傷事故から二年二カ月余たってようやく行われた二十四日の
三菱ふそうトラック・バスのリコール。「もっと早くリコールしていれば娘は亡くならなかった」と嘆く
岡本紫穂さん＝当時（二九）＝の遺族に対する三菱ふそうの謝罪はいまだになく、タイヤ脱落事故で
引き裂かれた家族の割り切れない思いは消えない。

　紫穂さんの母親（五四）は今月十一日、三菱ふそうがリコールの方針を発表した記者会見を
テレビで見た。「心からの哀悼の意を表します」。そう語るポート社長の姿が画面に映った。

　「やっと欠陥を認めたんだよ」。すぐに紫穂さんの墓前に報告した。だが、三菱側はその後
自宅を訪ねてくることも、紫穂さんの墓前に花を手向けた様子もない。

　「謝罪も和解の申し入れもない。もう、わたし自身が精神的にまいってしまいそうです。本人を
帰してくれるなら、それだけでいいんですが」。母親は涙声になった。

　母親の生活は事故後、一変した。体調も崩した。通勤する際に事故現場を通らなければなら
ないため家を転居した。「現場には近づけません。事故を思いだしますから」

　紫穂さんの夫も二人の子供を連れて転居した。母親はかつて毎日のように訪ねて一緒に遊んだ
孫二人にも、最近はほとんど会う機会がなくなってしまった。

　一方、事故でトレーラーを運転していた神奈川県綾瀬市の男性は、夫側に七千万円を支払うことで
和解したが、弁護士は「三菱側の過失が明らかになった場合、あらためて三菱側に賠償請求する」と
している。男性の家族は「まだ決着したわけではありませんので。何も話せません」とだけ語った。

こんなリコール隠し事件起きなくても
三菱自動車のクルマで欲しいのっていっこもないから関係ないや

あ、でも歩道歩いててタイヤがすっとんできたらヤダな
やっぱ消えてください

うち、旦那が
運送業。
ひのくるまに乗ってまつが、こんまえ、追突事故やった。
三菱のお蔭様でおおさわぎにならずに済んだ。
よかった、と思います。

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

三菱

うそつき
うそつき
うそつき

三菱

三菱は呪われている

大型トラックってさぁ、ちょうど普通車乗ってると
肩〜頭の位置にあのハブが来るよね。
真ん中にあのマークがあったりするとなんがもう
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなるんだけど、神経症かな。

NHK NEWS10で特集なのでage

んＨＫｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ハブに亀裂と２年前に報告　実験結果、三菱側が国に

三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から昨年１月分社）の大型車タイヤ脱落問題で、
三菱ふそうは２４日、前輪と車軸をつなぐ部品「ハブ」について「摩耗がなくても亀裂が入る」
との実験結果を２００２年７月、国土交通省に報告していたことを明らかにした。
国交省の対応も問題化しそうだ。
ttp://www.excite.co.jp/News/society/20040324202217/Kyodo_20040324a494011s20040324202224.html

まじ潰そうぜ、こんなカイシャ

リコール隠しの常習犯。
会社を解散しろ。

ＣＭやめろよｗ

ほんとに、歩行者のためにもドライバーのためにも
運送会社のためにもならない。
解散した方が日本のため

漏れは絶対に三菱車に乗らない。
なぜなら漏れは昔、三菱自動車の工場で輸出向け部品のサビ止め加工をするラインでバイトをしてたけど、
丁寧にサビ止め作業をやろうとするとどうしてもコンベアが止まる。
すると社員が「納期が遅れるから、作業した格好だけしてりゃいいんだよ」
と言う。
多分、北米で走ってる数万台の三菱車がサビサビになってるんだろうな。

仮に整備不良が原因としても、特定の車種に固有の整備不良が頻発すること自体が欠陥品。いまさら分った話じゃないだろ。
あーゆー事件の後にこの詭弁を放置した会社もそうだが、国交省指導力なさ過ぎ。

三菱は最早、製造業部門はダメだな。
リコール隠しの三菱自動車、必ず落ちるロケットを作る三菱重工、
あんな大槻なんとやらにまでケチをつけられた三菱電機、
世界レベルから大幅に立ち遅れた三菱化学。
サービス業部門はまだまともかと思いきや、実は東京三菱銀行は
最も動きが鈍かったおかげで逆にバブルの痛手を逃れただけで、収益力では
三井住友に劣るとも言うし。
残ったのは天下の三菱商事と、元祖三菱である日本郵船くらいだろうか。

ふそうの大型トレーラーが軽を煽ってるの見ると
戦艦武蔵が漁船蹴散らしてるように見えるのはオレだけか

MITSUBISI!
逝ってよし。

90年式も突然キャタピラが外れたりするのかな？
あ、あれは重工か。

うちのじーちゃん三菱の工場で零戦造ってたんだけど
その頃の三菱は良かったらしい。
でも会社批判したらクビにされて大変な目にあったと。
で、うちはずーっと前からアンチ三菱。

直ちに世の中から排除すべきだよ。
危なくておちおち道を歩けない。

７３式改のタイミングベルトが切れたりしま（pam

そいやあ例の豪華客船の火事も三菱造船ですな。
なんとか完成させたみたいだけど
船体強度とか大丈夫なんかい？
突然ブチ折れたりしないんだろうな？

>>385
そこで第四艦隊事件ですよ。

三菱。
クレーム隠し。
対応の遅さ。
最悪。
もう、不買運動しかない。

この人殺し会社の消滅まだぁ〜 ﾁﾝﾁﾝ(AAｒｙ

被害者は当然としても、加害者もかわいそう
リコールを認めてもらえないと殺人者で失職になるのかな…
精神異常になってもおかしくないよな

おれは殺人者になりたくないから買わないよ

重厚に再合併とかでケリ、そーいう流れの悪寒

９４年頃って隠したくなるような出来事何かあったっけか？

今はまずい！　ってかんじの。

被害者に対して、まだ何もコンタクトを取ってない所が素晴らしい。
このご時世に思い切った会社だな。

三菱をつぶせ！

>>376
そんな人しか雇えない会社。。。

>>392
なにせ「天下の」三菱だからねえｗ
新日鉄の社員が未だに「ウチがダメになる時は日本が沈没する時だ」と
勝手な妄想を抱いてるのに相通じる傲慢さがある。
いつも楽してきたんだから、三菱グループ総体として、少し苦労をして
みたらどうだろうか？
中央官庁にレントシーキングばかりやってて生きていける時代は終わった
ということだろう。三菱はその典型。

>>382
零戦は中島飛行機じゃなかったっけ？

>>396
ちがうよ、中島は下請、つうかライセンス生産やってた

三菱社内の掲示板でもMFTBC VS MMCの非難合戦になってます。
管理者が問題発言消しまくりで真っ赤かwww

>>387
不買運動しなくても売れてないよｗ

>>396
>>397が正しい。
設計主務は堀越二郎。
生産量は中島が6,000機以上。
三菱が3,000機以上だから、中島の方が多い。

>>400
富士重工すげえな

三菱のディーラーの前を通るといまだにお客さんがいる事に
驚いていたけど、さすがに今後は客足は遠のくだろう
（と思いたい）

リコール隠し用の２重化データベースはまだあるのか？

三菱はサラ金を傘下にするような DQN 企業。

いまさらながら三菱自動車の製品を買うやつがいるなんて信じられない。
部品の強度試験もしていない上に、重大事故を引き起こしていながら
リコール情報を会社ぐるみで隠蔽工作の数々…

三菱の車に殺された被害者や犯人扱いされた運転者や整備業者に対して
誠意のかけらもないまま、責任逃れと裁判対策で放置プレー。
社会的に抹殺されるべき会社だな。
他の自動車メーカーの製品と比較して品質的にも耐久性にも劣る、
三菱自動車の製品を買うってことは、社会悪の三菱自動車の延命に手を貸す行為

えんぴつも買っちゃだめ？

それでも潰れないのが三菱

>>405
ハブなんかに試験することってあるの？ハブボルトだったらあるが。
新説だ。ハブの強度試験ってどんなことするのよ？おせーて。

>>406
鉛筆は三菱グループじゃないので大丈夫です。

外人社長の本音「聞いてねぇーよ．こんな糞企業切り捨てるべきだった」

>>406
ネタだと思うけど、三菱鉛筆は三菱グループとは
全く無関係。
商標はむしろ鉛筆の方が先に登録したとの説もある。
どんどん買ってください。

>>411
ハイユニ大好き♥

>>411
ありがとう
安心して使いますだ

四菱ハイユニにしとけ

>>408
ニュース見る限りハブに亀裂と言ってるな。
多分畠田理恵のおにぎり屋のせいじゃないか？

書いてる途中で突然折れて手に刺さるとやだもんな
それでもリコール対象になればいいけど（ｗ

>>412-413
私の机の引き出しにもハイユニやユニホルダー
および替え芯が入っています。
昔手描きで図面引いていた頃には愛用しました。
トンボのモノも悪くはないけど、やはりあのユニ（ハイユニ）の
微妙な色がなんとも言えません。

極悪三菱自工は潰れてください。

>>405
いい事云った！

俺は今、街中でコルトやグランディスの直近の登録車に乗ってる奴みると、どんな奴が乗っているの
マジで興味あって御尊顔を拝んでいる。

三菱の社員かな？と考えてみたりもする。
しかし、三菱系の会社に行ってる人間も、トヨタや日産に乗ってる人間は、一般人とそう差が無い位居る。
(ウチの生活エリアに三菱電機と旭硝子の工場があって、そこの社員が格別三菱車に乗っている訳ではない。)

このスレ見ている中でここ2〜3ヶ月の間に三菱の新車購入した人いたら、購入動機を聴かせて欲しい。

三菱グループ市ねや。
東京三菱銀行は１０まん円以上預けないと口座管理費取られるそうじゃないか。
プライドだけは一人前で客商売を忘れている。
俺は今後三菱グループだけは避けて通るぞ！

三菱鉛筆は違う。
ニコン、麒麟ビール、明治生命（旧）、東京海上火災・・・ｅｔｃ

スタンプセット？

隠しを認めないふそうは　雪印と同じ道を歩むべし
そう思いませんか？

ヤバいことしてるのは三菱だけじゃないんだがｗ
もっとひどいとこ知ってるよｗ
おまいらのクルマは大丈夫かな？

>408

ハブなどの重要保安部品は強度試験は必須．
アクスル設計の基本中の基本．

ハブは疲労強度がクリティカル（変形強度ではない）．
市場での走行パターンを模擬しGを負荷する．

そもそも設計の超基礎は，ハブが破損するより前に，
ベアリングそのものが破損するように設計する．
ベアリングの破損では，タイヤは脱落せずガラガラ
と異音発生→入庫→アクスル交換となるから．

新説などでは全然ない．基礎中の基礎．
勉強しなさい，新入社員さん．

え"、ニコンも三菱系だったの？
Ｆ３大好き人間なのに

三菱車に比べたら、イタ車なんか全然壊れるうちに入らないなあ、大したもんだよ、三菱車！

…お願いだから自動車産業から撤退してくれ。

>>422
禿しく禿同！

>>423
それでは三菱自工のしたことの抗弁にはなりませんよ。

>>424
その句読点は、技術屋さんですかな。

>>425
私もあのジウジアーロのデザインは好きですよ。
でも、昔からキヤノンを使っていたので、
今はEOS-1Nなどが主力です。

よ　う　す　る　に　三　菱　は

ダメだこりゃ

別に三菱自動車をヒイキする訳ではないが、１０〜１５年くらい前は結構先駆けたアイデアを装備したり、ブームをつくったりと・・・俺的には認めていたのだが。
どうしても何やっても追従型のメーカーＴＯＹＯＴＡにやっつけられちゃってたんだよな〜（ｗ

Nikonが財閥系とはがっかり。

>408
いくらハブ自体の設計が古くても、今どきなんかあったら、
即効でハブの三次元モデル作ってFEAかけて検証なんて、
何処でもやってる、というか三菱もやったはず。
しらばっくれてるだけだよ。

>>417
その感じわかります、うちでは今でも時々使ってますがw

>>427
おなじくキヤノン使ってます。
機種もほぼ一緒でビクーリw


と言うわけで三菱との接点は少ないなぁw

ま　た　日　本　の　恥

三　菱　グ　ル　ー　プ　か　！

>>429
ギャランFTOなんかどうですか？

やはり、長年の常習的なリコール隠しなど、組織が
末期癌に侵されているようですね、この会社は。

>>422
禿同。トラック専業メーカーは日野・いすゞ・日産ディーゼルだけで充分。

こうして運送屋が過積載しても平気な世の中になるのだろうか。

浦和も三菱かがっかり

このスレって、時々凄く三菱を庇う人が登場するね。あと、ニュースを見た人に対して
メディアに乗せられてるとか。




　　　　　　　　　　　　　　　　　全　　部　　事　　実　　じ　　ゃ　　ん




　

運ちゃん達が「オイルを食ったりするから維持費の面で会社は嫌がるけど三菱がいいよね」
って話してたのを聞いたことはある。
重工のころは良かったのかな？
わしは百姓してるんだが三菱の「桂エンジン」は長持ちするな。
富士の「ロビンエンジン」は駄目だった。
「れ餓死ー」もリコール隠してたっけな。中島代議士事件のころか？

>>418
中古車買った。
だって激安なんだもん。同クラスの他社と比べて２／３以下だったし。（半値近い）

>>439
スバルやってたね〜。
俺はそれより。
トヨタなどがやっていた。
同一車種でも。
海外向けは安全対策をしっかりやる。
日本向けはペナペナ手抜き。
という事件のほうがムカついたかな。

日本らしく国民みんな忘れさせられているようだが。
ここにいるやつらもしらんだろうなぁ。

>>438
報道では欠陥だって言い切れる根拠が説明されていないからな。
他のメーカーと比較してどうするんだい？
基準をクリアしていたら欠陥ではないでしょ？
どこが基準に足りないか説明がほしいね。
それともメディアの連中が私立文系で訳が分からないから説明できないのか？

それと過積載の件についてはだんまりだから。

レッズはさっさと川崎に帰って欲しい。

あの国のあの法則
ランエボももうダメポ

このすれ、伸びないね！　色々問題有りな気がするがな。Ｍ菱！

>>445
この手のことが定期的に起きているから、何も感じないんでしょ。
これが一体何度目なのかも分からん。実際、今後もリコール隠しは続けるんだから。

マスコミ財界ともに放置プレーで、崩壊のカウントダウンをしてるようにも見えるな。
どーなんだろ？

ダイムラーのお荷物

三菱、存在はリコールで示す…。良いニュース無いのか…。

三菱の家電はすぐ壊れる。

交通板でフソウのリコール関連のスレを立てると
必ずスレストされます

今回もスレストになりました

これで十数回目です
どうしてでしょう

>>340
その通り。
バカな奴はマスメディアにすぐ踊らされる。
こんなことだからすぐに新潮や文春の言うことも信じちゃうんだぜ。（Ｗ
>>451
それは管理人が報道被害を許さないから。

三菱自動車の汚い体質は以前と全く変わってないな

こんな糞会社、早く潰れればいいのに

トヨタ自動車へ

この手紙をもって僕の三菱自動車としての最後の仕事とする。
まず、僕の糞振りを解明するために、国土交通省に病理解剖をお願いしたい。
以下に、糞トラックについての愚見を述べる。
欠陥や不良を考える際、第一選択はあくまで整備不良であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、発見した時点で亀裂や破損をきたした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、各種届けを含むリコールが必要となるが、残念ながら未だ満足のいく対応には至っていない。
これからの自動車の飛躍は、利益以外の安全性の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ないメーカーであると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には自動車の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、自動車の欠陥や事故がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の糞振りを病理解剖の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける死なり。
なお、自ら自動車業界の第一線にある者が早期発見できず、株価の暴落で死すことを心より恥じる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040325k0000m040142001c.html

（同社が）存在することすら許せない」とコメント

三菱ふそう：事故から２年、ようやく謝罪　被害者の母「遅い」

　事故から２年以上、三菱側は沈黙した。
哀悼の言葉をかけることも、墓前に花を供えることもなかった。

増田さんは言う。
「遅いの一言しかありません。もっと早く、三菱側がリコールをしていてくれれば、娘も死ななくてもよかったのに。許せない」

　ポート社長は「早い時期に直接、ご遺族を訪問したい」とも話した。
　「少しは誠意は見せてくれたのかな。でも彼と会っても言葉がでないと思う。にらみつけるだけかもしれない」

　一人になって寂しい時、増田さんはいつもメールを打つ。
「子供みたいですよね。でもほかに、娘に気持ちを伝える方法はないんです」。
この日、同社を許せない気持ちをメールに書き込んだ。
「謝られても無理だよね」

　また、紫穂さんの夫、明雄さんは代理人を通じて
「激しい怒りを抑えることができない。人の生命をどう考えているのでしょうか。
（同社が）存在することすら許せない」とコメントした。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040325k0000m040142001c.html

タイヤが脱落して飛ぶ車は兵器や凶器といったジャンルの商品。
会社名から「自動車」を外せ。

しかし、とりあえずＣＭ自粛汁！
少しはｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄの高田社長見習ったらどうなんだ？
遺族の方だって目にするんだぞ！昨日の会見が口だけってのが良く分かる。
阿呆！

９０式戦車もここ製でしたか
間違って暴発させんなよ

Ｆ４EJのバルカン砲暴発事件もあったし、こりゃ殺人兵器のオンパレードだな

三菱の車なんて買うのがいけないんじゃない？？？

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

>460
そう、その通り。
早いとこ廃業させなきゃヤバイよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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>331
>130

　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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だけどカイシャの従業員だって生活あるからな
グループでちゃんと面倒みろよ
上層部は論外だけどな

今ミツブシの車乗ってるヤツらってチョソか社員くらいか？

チョソの国ってヒュンダイのマーク付いたミツブシ車ばっかりだな。

元々殺人兵器を作っている企業グループだから、
タイヤが脱落して人を殺しても不思議ではない。

終わったな・・・三菱自動車・・・
ま、一生買わない車メーカーだから別にいいが・・・

過積載はやめましょう。
ハブボルトが折れ、車軸が折れ、ハブが割れ、ベアリングが割れる原因となります。
今回のふそうの件なんかは氷山の一角だよ。

聞いた話では、このリコールはふそう側の設計ではなく、三菱自工側の設計だと。 で、二回連続のリコール隠しだと いまメーカー系企業では企業倫理の緊急研修をして三菱のケースを分析しています

実家の母親、工業大学でてる俺が絶対にやめろというのに三菱買った。

○ね。

虻蜂取らず

企業イメージもお客様の安全も

（お客様の安全どころかユーザー以外の一般市民の命までも奪ったが・・・）


かの、「まじめまじめまじめまじめまじめまじめ」ってＣＭ、
社会保険庁の年金ＣＭ以上に茶番で消費者を馬鹿にしている。

証人喚問が必要だな＞＞三菱
社訓は「自業自得」に変えて、一から出直しなさい。

三菱車は嫌いだがランエボだけは別。

なんで三菱自工の謝罪はないんだ？分社したのはつい最近の話でありこの問題は
分社以前からの問題である。ふそうに全責任を丸投げして自分達は知らんぷりですか？

とっととエクロート以下自工側の人間も公の場で謝罪すべきである。

ハブなのにお別れですか♪

三菱隠蔽自動車工業に社名変更します

>474
ふ、所詮インプレッサにはなれないのさ・・・

>>470
不謹慎だぞ。

バスの事件はどう説明するんだ？ 過積載か？

匿名掲示板で無駄な抵抗をすればする程、油を注ぐ結果になるぞ

>>479
なにが不謹慎だい？
バスだって定員オーバーとかシビアコンディションでの走行とかあり得る話だが。

それよりも、この事件をきっかけに過積載は当たり前という風潮をなくして欲しいのだが間違ってないかな？

基本として、犯人はここ１０年の自工の社長だろ。

それ以上の権力者がいたなら、ぜひ内部告発を。

>>480
過積載をなくすのは、かなり厳しいと思うよ。
トラックの荷物にしろ、バスの定員にしろ、制限をキッチリ守る
ようにすれば、その歪は利用者に跳ね返ってくることになる。そ
れを素直に受け止められるかどうかは、今の社会事情を見れば
おのずと・・・。

>>434
ギャランＶＲ４？
ＦＴＯはまだ１０年以上にならないんじゃ無かったかな？

>>482
しかし、別の車だが実際に車軸の折損事故等が起こっています。道路に大きなわだちが出来てその管理に大きな負担がかかっています。
橋脚も船も痛めています。
なぜ最大積載量が決められているか、なぜそれに基づいて国土交通省や警察が取り締まっているのか真面目に考える時期に来ているのと違うかな。

　アイ　　ハブ　　ユー
（私の、ハブを、あなたに）

この期に及んで三菱自工は、Ｎステに圧力をかけているんじゃないかな？

昨夜、リコール･謝罪表明会見の扱いを注目してたけど愕然とした！

トップに近い扱いをしていたＮＨＫ、｢ひどすぎる｣とコメントした筑紫哲也と比べ、
事実関係を伝えるのにとどまっていてその差は歴然！

いかりやさん告別式や久米宏の歴代総理インタビューバトル(自慢話?)に時間を費やし、
当然あるべき横浜主婦タイヤ直撃死亡事故のご遺族の談話や一般の人へのインタビュー、
三菱のリコール隠し疑惑、国交省への虚偽報告疑惑そして
今回のリコールの交換ハブが更に欠陥部品であることなどには触れなかった。

この間、北海道で起きた三菱ふそう製ではないトラックのタイヤ脱落で
幼児が死亡する事故があったときは、トップ扱いだったのに。

被害者に死者は出ていない雪印や浅田農産報道の大騒ぎは何だったの？

>>485
間違っています。

ﾄﾚｰﾗｰのﾊﾌﾞさえ折れなかったら、
いかりや長介は死なずに済んだのに…

>>479
”匿名掲示板で無駄な抵抗”って俺がふそうとは関係ないよ。

ま、ここでウダウダいってても三菱にとっては痛くも痒くもないだろ。
だっていろんなところでスポンサーになってるんだぜ。
しかもみんな事件なんて簡単に忘れてくんだし。

そういえば、小学生の時は　三菱＝鉛筆　だったな。
今は・・・。

三菱の言い分をうのみにしてきたのか――。
「整備不良」から一転設計上の欠陥を認めるリコールに発展した三菱製大型車のタイヤ脱落事故。
同社の企業責任とともに同社の説明にほんろうされてきた国土交通省の弱腰な対応にあらためて厳しい批判が起きています。
遠藤　寿人記者

　同社は、二〇〇二年一月の横浜の母子死傷事故後に、自主回収したハブを調査し微細な亀裂を発見しながら、
今月八日まで国交省に報告しませんでした。

　二〇〇〇年、内部告発によって発覚した三十年にも及ぶ同社のクレーム・リコール隠しに続く
二度目の「虚偽報告」が疑われ同社の「企業倫理」が根本から問われる事態です。

　それにもかかわらず国土交通省は、「神奈川県警が書類を押収している」との理由で同社への
「立ち入り調査」を見送りました。ほぼ毎年行われているリコール監査も、
同じ理由で昨年、実施されていません。監督官庁として考えられないことです。

　十八日の参院国土交通委員会で、日本共産党の畑野君枝議員は、「国土交通省が、
リコールの命令権や勧告、立ち入り調査権を持っていながら、刑事捜査をしなければ原因究明されないなら、
検査制度の見直しが必要」と石原伸晃国交相に迫りました。

>>492
赤旗うざい。

横浜の事故直後の〇二年五月には、衆院国土交通委員会で日本共産党の瀬古由起子議員（当時）が
同省に三菱への「立ち入り調査」を要求しています。

　瀬古氏は、リコールの傾向として設計ミスが増加していること、自動車メーカーは、
コスト削減競争や開発期間短縮に明け暮れ「リコールを隠した方がもうかる」という体質があると指摘しました。

　当時の洞駿自動車交通局長は「三菱は、社会的ぺナルティーを受け、リコールを隠したら企業存立を危うくし
、経済的には引き合わないとの認識が浸透してきている」と擁護しました。

　瀬古氏は「（三菱が）ダメージを受けたからいいじゃなく、設計ミスが出ているから国土交通省として、
責任を持って車づくりの体質にメスを入れなければだめだ」と姿勢を厳しく批判。

　タイヤ脱落問題では「立ち入り調査もせず、メーカーから整備不良と聞いただけで、
どうして整備不良と断定できるのか」と追及しました。


　洞氏は「立ち入り調査はしていないが、三菱をよんで実態や苦情、
過去の事例や構造など細かく調査している」と答弁しました。　

「設計・製造上の欠陥ならこんな走行距離を走れませんよ」。取材のたびに国土交通省リコール対策室は、
ハブの構造上の欠陥を打ち消してきました。まるでメーカーの代弁者のように。

　

三菱は・・・もうダメかも判らんね

一方、〇二年二月、同社はハブの「無償点検・無償交換」措置を発表。
ハブ専用ラインを増設し、販売会社へ人員派遣をするなど費用は三十五億円でした。

　メーカー責任は否定しながら、万全の体制でリコール同様の「無償」交換する。
同省も「過去に例がない対応だ」といいます。三菱側が、道路交通の安全上、
放置しておけばいかに危険かを認識していたことを示しています。

　三カ月限定の「無償」交換に踏み切ったのは、「有償」では回収率が低かったからです。
横浜の母子死傷事故後もハブ破損事故は十七件起きています。
にもかかわらずなぜリコールさせなかったのか…。ここでも国交省の弱腰ぶりが。

　現在までハブ破損は、三菱以外のメーカーから報告されていません。
これは、「過積載」「整備不良」「使用条件」など、使用者側の要因ではないことを示しています。

　ハブの基準はどうなのか。道路運送車両法の保安基準でハブを含む走行装置は
「堅ろうで安全な運行を確保できるもの」と規定されているだけです。詳細な規定はありません。
同省は「コストの問題があってすべての車を『戦車』のように頑丈につくれとはいえない」といいます。

　新車時の「型式認証」さえ通れば、メーカーの「さじ加減」で設計変更をしても
「構造」が大きく変更されない限り届け出の義務もありません。

　製造物責任法（ＰＬ法）に詳しい谷合周三弁護士は「三菱は、三十年にも及ぶクレーム隠しを反省し、
法令順守体制を社内に整えるとして、株主代表訴訟で和解した。にもかかわらず、
このようなことを繰り返したのは信じられない。事故情報は、原因が調査中でも、
メーカーは公開すべきだ。現在の体制では、メーカーが情報を握ったままで、
それがいかようにも加工され、国交省がそれをうのみにする危険がある」と指摘しています。

ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-03-25/03_01.html

三菱はあやしいリコール多過ぎ！！
俺ランキングで雪印を肩を並べました。

三菱車に乗ってるってことは、凶器を持って街中を走っていることと
なんら変わりはない。所有者に事の重要性を把握させる為に
微力ながら、三菱車を見たら10円パンチしてやります。

共産党うざい。
冷戦終結に伴って解党すべし。
もう人や企業をたかることでしかネタが無いのか？

>>497
俺の中では浅田農産レベルだな

>>465
　三菱自動車の脱輪攻撃・・・・・ｗ

　半熟英雄で作ってくれねーかなｗｗ

　

いえねえ、目潰しつぶれたら一体どういう事になるのか考えてしまう。
まあ、潰れないとは思うけど（ダイクラになるんだろうし）。
それでも、末端はリストラの嵐が吹き荒れるだろうし、またそれを
大げさに報道するマスコミがでてくんだろうねえ。そうすると折角
景気持ち直し始めてるのに腰折れさせかねん様な気がするんです。
どうやってこの一件を納めるつもりなんだろう。
きちんと責任者を炙り出して責任とらせないと次のステップに進めない
と思います。何分罪も無い人が死んでるし、犯人に仕立て上げられている
人もいるわけですから。
に、してもダイムラーは会社見る目無さ杉ですねえ。つーかドイツメーカー
はちょっと前まで浮かれてたからなあ。しかもみーんなうまく行ってないよ
うな気がする。４００万台クラブ騒動でトヨタとかホンダとか馬鹿にされま
くってた頃を思うと隔世の感があるわ本当。

被害者は猛毒のヘビに噛まれて死んだようなもんか。




ハブだけに。




身潰しモータース！

>>501
脱輪攻撃なんてましなほうじゃん。

オレが乗ってたレグナムＶＲ４−Ｓなんてブレーキ効かずに
危うく自爆テロやるとこだったぜ。

そう言えば三菱、まだ謝りに来ない。

>>496

すべてのメーカーのハブは一定の強度基準は満たしているがすべてのユーザーは「過積載」「整備不良」「使用条件」を満たしているとは限らない。
ハブの割れが報告されたのは数十件ほどだが「過積載」「整備不良」「使用条件」を満たしていないユーザーは何百台、何千台はいると推測される。

従って

「現在までハブ破損は、三菱以外のメーカーから報告されていません。 」
だからといって「これは、「過積載」「整備不良」「使用条件」など、使用者側の要因ではない」ということにはなりません。

人殺し会社あげ

>>504
ＶＲ-4はねー。ただでさえフロントヘビーな上に、ブレーキが
「あのガタイにしては」貧弱だっけか。

>>507
> >>504
> 「あのガタイにしては」貧弱だっけか。

いえいえ、貧弱でなくリコール欠陥車。
死ぬかと思った。

>>508
そんなことから考えると脱輪くらいでバックレるのに何の罪悪感も持たないのも当たり前か
普通企業の幹部が指示しても、良心の呵責に耐えかねて、とかで暴露する椰子が出てくるものだが
三菱の場合は末端の社員から経営者に至るまでみんなグルだからな

>>508
リコール対象の方でっか。うちはＧＤＩのギャランだけど
「うわわわわわわわわ・・・」という事態は何度か。フロ
ントのブレーキパッドがリアの３倍速で減ってゆく・・・。

そーいや、フロントサスがバラける危険性があるってんで
リコール来たな。さすがに２度目だとディーラーの応対は
丁寧だったわ。

三菱電機HDD＆DVDﾏﾝｾｰ！
乗用車で最も糞なのはﾎﾝﾀﾞｲ製

>505
もし三菱ユーザだけが過積載等を行っているならあなたの推論は正しいといえますが、
どのメーカーでも過積載を行っているユーザーは一定の割合で存在するはずです。

しかし、三菱だけにハブ破損がある、という事実から他社とは違う技術的欠陥が存在する
ことは否定できないでしょう。　これはメーカーの製造者責任に依るのではないですか？

>>62
>>105
>>244
>>277
>>291
>>362
>>398

凄いな三菱…

…にしても関連板全て、工作員がベッタリついてるな、やっぱ暇なんだねぇ三菱ってとこはｗ

今三菱幹部の前で、被害者の母親の慟哭の映像を見た。

三菱幹部（日本人）の憮然とした不貞腐れた表情は
「何で俺がこんな与太を聞かされるんだ、あんなモンはおれが関わった案件じゃない、」
前の経営陣と設計陣の責任だ！」という不満がありありと表れていた。

2年間も放置していて此処まで追い詰められ仕方ないから出向いていった。
こいつら本当に人間の心持っているのか？

>>512
ユーザーが過積載をしてはならないのは大前提です。
過積載や無理な走行さえしなければ今回の事件は起こらなかっただろう。
何のための積載量の表示かをちゃんと考えて物を言ってください。

三菱ＦＵＳＯ　謝罪広告に江角マキコ起用を検討
↓ｿｰｽ
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040325i107fuso.htm

車輪脱落はみんな過積載や無理な走行によるものだったのかな？

>>518
>車輪脱落はみんな過積載や無理な走行によるものだったのかな？

基本的にはほぼ間違いないと思います。

>>512
話しスリ替えるなって三菱社員！
ソースぐらい見て、もの言えボケ！

>>519
＞基本的にはほぼ間違いないと思います。

なんだ、思っただけか。

↑
訂正ｽﾏｿ>>516だ！

>>520
僕は三菱の関係者じゃないよ。

ではふそうのハブに技術的欠陥があるとするならあなたならどう説明しますか？
僕がふそうのハブを見る限り他メーカーとどう異なるのか判断できなかったですが。

>>519
>車輪脱落はみんな過積載や無理な走行によるものだったのかな？

基本的にはほぼ間違いないと思います。

そしたら、象が乗っても大丈夫な筆箱と
１００人乗っても大丈夫な因幡の物置……
１８０キロまでのスピードメーター（日本では出してはいけないのだから）
を付けた車は必要ないと思います。


普通過負荷が掛かっても大丈夫なように想定して、設計・テストを行い
商品として出すでしょ〜

>>523
そりゃあんたが見たハブは正常だっただけだろうよ！
ハブ自体に欠陥あったって会社が認めたから問題になってる訳だろう、なに要点違うとこで必死になってんだ？

>524
> >車輪脱落はみんな過積載や無理な走行によるものだったのかな？
>
> 基本的にはほぼ間違いないと思います。

広島のバスでのハブ破損事故は違うよ。高速道路を通るバスは、定員を超えて
乗客を乗せることはできないからね。

今、ニュース見てて涙ぐんでしまったよ。三菱の糞、世の中から完全消滅しろ。

>>523
そうムキになるなよ。
メーカーからすればハブが欠陥かそうでないかはどっちとでも解釈出来るわけ。
ただ企業が大手だから問題を長引かせると営業面でマイナスになる。
だから早く決着するには欠陥でしたと言うほうが得策だったということ。

10年以上前だけど
国道バイパスの橋の上で三菱ふそうの大型ダンプトラックが
前輪の一方を飛ばしてへたり込んでるのを見たことがある。
停車してたからいいものを、もし橋のガードをブチ破って落ちてたら
下は10メートルの高さ、おまけに線路が走ってる。
一歩間違えばえらいことになっていただろう。

この会社はもう存続させてはいけない、あのシーンを思い出すたびそう思う。

>>527あなたのような気持ちが多数であってほしいよ。
同じ板の社長謝罪のスレは被害者叩きまくってる。
悲しい・・・。

>>527・523

YES

↑　527・523＝間違え
　　527・530
失礼

ニュースでふそうのハブってトラック会社の中で一番薄いって言っていたぞ。
そりゃダメだろう。

これ強度の計算を１桁間違えたとかそんな単純なミスしか考えられないね。

欠陥で無かったら仕様か

この前車輪脱落があった日野のトラックは整備不良が原因なの？

親方日の丸にへばりついて努力を怠るとこうなるんだよ

三菱スレにはなぜか
　・過積載に徹底的にこだわる
　・「日野自動車のトラックもタイヤが飛んだ」と言い出す
そんなヤツが必ずいます。

事故の名を語ったテ●行為なのかと思ってみるテスト｡

日野のタイヤが飛んだのはハブ破損ではないだろ。
締め付け不足とかだろ。
そういうのが本当の整備不良。
三菱の件が「整備不良」っていうのなら、三菱ユーザーをこれほどバカにした言葉は無いな。
三菱乗ってる奴、お前ら金出して買った会社にバカにされてるんだそ！
買い換えろとは言わんが、人殺し車で殺すならお前らの身内だけにしてください。
それが嫌なら絶対乗るな！糞ども！！！！！！

届出日 　　　　届出番号 開始日 内容
平成16年01月13日1021 1月14日 デリカ（スペースギア）の動力伝達装置のリコール実施について
平成16年01月13日1020 1月14日 ミニキャブの燃料装置（燃料タンク）のリコール実施について
平成15年11月20日1003 11月21日 ギャラン、アスパイア、レグナムの緩衝装置のリコール実施について
平成15年11月20日1004 11月21日 グランディスの窓ふき器（ワイパーモータ）のリコール実施について
平成15年11月20日 236 11月21日 パジェロミニの自動変速機の改善対策実施について
平成15年10月03日 991 10月4日 コルトのかじ取り装置のリコール実施について
平成15年10月03日 990 10月4日 ミニキャブ、タウンボックスの動力伝達装置のリコール実施について
平成15年09月02日 978 9月3日 デリカ（スペースギア）の座席ベルトのリコール実施について
平成15年09月02日 230 9月3日 ディオンの原動機の改善対策実施について
平成15年08月08日 229 8月8日 エアトレックの制動装置の改善対策実施について
平成15年07月22日 965 7月23日 ランサー（エボリューションVIII）の動力伝達装置のリコール実施について
平成15年07月01日 959 7月2日 プラウディア、ディグニティの動力伝達装置、緩衝装置のリコール実施について
平成15年07月01日 960 7月2日 デリカ(スペースギア)、チャレンジャーの原動機のリコール実施について
平成15年04月02日 933 4月3日 RVR・シャリオグランディスの制動装置のリコール実施について
平成15年04月02日 934 4月3日 ミニキャブの燃料装置のリコール実施について
平成15年04月02日 935 4月3日 ギャラン、アスパイア、レグナムの燃料装置のリコール実施について
平成15年01月09日 905 1月10日 デリカの原動機のリコール実施について
平成15年01月09日 906 1月10日 プラウディア、ディグニティの電気装置のリコール実施について
平成14年12月17日 902 12月18日 ふそうエアロスターの騒音防止装置のリコール実施について<
平成14年11月28日 895 11月29日 ふそうキャンターの動力伝達装置のリコール実施について

うかばれんなこの糞会社

すごいな・・・これでも買うのか。
退役して本出したクレーム処理の達人でも、たじろぐんじゃねえの。
自動車って命に関わる仕事なんだなあって、あらためてｵﾓﾀﾖ。

ここにも三菱のスレッドがあった。
みんなの人気者だね三菱。

>>538
三菱スレにはそう言って過積載を正当化しようとする人も必ずいます。

天下の三菱にたてつくなよ！

会社を消す以外犠牲者に報いる方法はない…
これ以上社会に害毒を流さないためにも…

三菱は
昔も今も
死の商人

今春三菱自動車に就職が内定した者です。
なんか鬱です...

国粋主義者なら日本唯一の優良企業三菱を応援できるはずだ！！
自動車部門は駄目でもハゲワシの外資共に負けない所といえばここしか居ない
批判はほどほどにせよ

つーか　今の社長が謝りいくのもおかしなはなし

事故当時の社長・会長・管理職の全員が誤りに行くのが筋
この辺もおかしな会社だ

あと、加害者にも謝りに行けよ！

遺族の賠償請求額って合計でもたったの２億３千万ほどなんだって。
１００億超え目指してほしいな。日本もDQN企業には懲罰的賠償を
認めよ。そうすりゃ企業の方もケツの穴引き締まってこんな馬鹿なこと
簡単にできなくなるだろうよ。

>>552
たった一人死んだだけで２億３千万円はひどいな。

>>545
ぐはぁ、そういえば人のことを「過積載を正当化しようとしている」と言い出すやつもいたな。

「過積載はいけない！！過積載なんかするヤツは氏ね！！」

これで誤解は解けましたでしょうか？
過積載は本件とは無関係でスレ違いなんでsageますが。

>>553
被害者はすごい美人。俺が裁判官なら１０億くらいは認める半ケツ出すぞ。
おまえなら３０円で充分だが。

リコールするだけ自動車会社はマシかな〜
コピー機とか、発火の危険のある機械の修正を定期メンテナンスとして、
客にはなんにも言わずに直したとか。
メンテナンスない機械だと、無料特別メンテとか言ってたとか。

>>555
確かに！
土佐礼子バリの容姿なら（ry

で？
三菱自動車は欠陥車売って何人殺したんだ？

>>549 頑張れ！

>>550

釣りならもっと巧く、ね。

>>550
民族資本なら豊田か本田だろ、独逸の犬め！




と釣られてみる。

アメリカなら当然１００億の賠償
被害にあった人間が集団訴訟して１００億とってほしい
日本にも二度と悪さしないようにこらしめる判決は必要だ

あのダイムラーからの派遣社長は当然クビだよな！

三菱はもう車作るのやめたほうがいい。
明らかにいらないでしょう。

さすが創価企業。
すっかり根腐りしてますね。

　　　　　三菱自動車＆ふそうトラック・バスは



　　　　　　　　　　倒産ですか？

　　　　　　　　　　　　…誰も買わないだろ　あんなメーカー…

つい数年前にもリコール隠しだか何だかやったですよね三菱
懲りねえ会社だな
企業体質なんだろうね

プロフィア・ギガ・ビッグサム＞＞＞＞＞＞＞＞スーパーグレート
レンジャープロ・フォワード・コンドル＞＞＞＞＞＞＞＞ファイター
デュトロ・エルフ＞＞＞＞＞＞＞＞キャンター

くるくるパーの奴ってまだ会社に残ってんのか？
あの動画どっかにないかな？

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

ホントに身潰しは、カスだな・・・

【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【殺人】　欠陥自動車の三菱に乗るな！　【犯罪者】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079577164/
三菱自動車を誹謗中傷するスレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080212547/
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/
三菱を潰せ！！三菱逝ってよし！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080212000/l50

えんぴつも買っちゃだめ？

ダイムラーよ、手を引いたら？

キリンビールも三菱だろ。
昔、飲み屋飲んでいたら「ここには一流のビールは置いてないのか？」と
わめくバカがいた。
よく見ると三菱系の社員だった。
人を見下すのは三菱の社風なんだろう。
それ以来オレはキリンビールを筆頭に三菱系の物は絶対買わない。

タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか？
　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車

>>570
えんぴつは三菱財閥と関係ないから無問題！
どんどん買うべしw

>>574
消しゴムは？

>>571
BMWがローバーを３分割して売り飛ばしたようなことが、
三菱自動車にも起こるかも。

>>572
キリンビールってそうなの？

北田さんのメルマガに三菱の営業マンの知り合いの投稿があって
”今回の件のせいで契約のキャンセルが少なからずあった”て載ってたね
http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000000772
客にｸﾙｸﾙパーやるような営業ばっかりじゃないと思うけど、
ザマアミロ、って気もする

三菱は会社のカネつかって　他社のトラックを購入しなさい
そしてユーザーに無償で譲渡して自社トラックを回収→廃車
　全車両を廃車できたら会社解散

三菱の名前をこの世から消し去れ

三菱は人殺しの武器作ってる会社
銃や手榴弾作ってます。

死の商人ですね

自分のスープラのホイールベアリングもがたがただったよ。トヨタだけど。

ｸﾙｸﾙﾊﾟ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

正直、雪印みたいに自主解散してほしい。

このまま生き延びて、数年後に税金投入（間接的にでも）
だけは勘弁してほしい

三菱のトラックやバスが来ると、びびって
逃げたくなるよ。

>>585
それがＨｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ

　

ウチの会社、いつ倒産するんだろう・・・ドキドキ・・・・

Heart-beat mortors MITUBISI

私達は鬼畜です

Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｓｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　　　　　 ^^^^^^^^^^　　　三菱自動車

>589 一応カタカナで書いときますね。


　　　　　ハート・ビースト・モーターズ



　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車

三菱とことん！
ご立腹の春！

ハブ　ブレイク　モーターズ

　　　　　　　　　　　三菱自動車

一応言って置くが今回問題を起こしたのは「三菱自動車グループ」と「三菱ふそうグループ」
だけであり、三菱グループと呼ばれる他の三菱と名の付く会社は悪くない。
皆よく勘違いしているようだが三菱グループと言っても旧財閥なだけであり、
現在「三菱」を取り纏める親会社が存在するわけではない。

>>430
ニコンの人間は超エラそうだよ。
マジ市ねって感じ。半導体のほうだけど

>>593
他の三菱と名の付く会社は悪くない？
三菱自動車を支えているのはほとんど三菱グループの会社と社員だろうが。

おまいら、ダイヤラップって知ってるか？
料理に使うサランラップの三菱版なんだが、
このダイヤラップって本当に日本産か？と思うほど糞らしい。
一度使ったら二度と使わないという主婦が多いってよ。

思うに優れた製造機器でも他グループの物は使わないという三菱の体質が
製品の品質に影響を及ぼしている部分も少なからずあると思われ。
悪いこと言わん、三菱系の製品はやめとけ。

>>593
「企業体質」って言葉があるが、三菱のは「グループ体質」！この体質は自動車に限ったことじゃない。
リッパってか、三菱の各企業の体質がことごとく同じってのは笑える。悪いとこなんざ、同じでなくていいぞ！

一流の大学を出て、三流の仕事を続け、五流の人格を身につける。
ま、オレの知り合いだけかも知れないが…

>>570
鉛筆は別会社だよ。名前とロゴがいっしょなだけだって。

やっぱ出ました。

＜三菱自動車＞量産途中にハブの材質の設計変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040327-00001051-mai-soci

確定です。

これも小泉改革の成果ですね。
安全性や整備より経済効率重視。
以前じゃあまり見られなかった事故だね。

>>584
雪印は雪印食品が解散しただけ。
本体(雪印乳業)は普通にコンビにでも売ってるだろ

でぶオタ御用達の乱餌墓とか近所で売っているけど




・・・恐ろしく客いないね

＞Ｄ型の破損によるタイヤ脱落事故は、この事故を含め３０数台に上る。

３０数件の事故のうち数件は、ワンダースリーの事故をカウントしているようだ。

三菱サイダー
http://www.nekopla.com/nnk/mono/mono/009.htm

また、ラリー参戦を自粛するかもしれないね

　＠
　n
　|.rrn
　rっ |

こんなふうにして客のことを笑ってたね、三菱の社員。

三菱鉛筆の創業は三菱財閥の成立よりも早い。
もともと三菱マークも鉛筆の方が意匠登録も早かった。当然、占有権を持つが、
そこはそれ戦前の財閥優遇策のためむしろ鉛筆の方が弱い立場にあった。
結局、財閥があのマークを使うのを黙認することを余儀なくされた。
三菱鉛筆は工場見学や会社説明のときに必ず
「わが社は三菱財閥よりも創業が早く、現在の三菱グループとは企業的に
何の係わり合いもありません。よく三菱グループの説明で『戦闘機から鉛筆まで』
という例えを使われますが、まったくの誤解です」
というような説明をするとか。

クオリティチェックゲートって言うより事故隠蔽ゲートだったのね。
さらに機能強化されてるようで何より（ｗ

クオリティチェックチェックゲートが必要になりそうですな。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/corporate/quality_tec/main.html

未必の故意で殺人罪適用だな

607はダメダメちゃん

三菱ふそうは、車だけじゃなく、人間も組織も欠陥だらけ。
今回外人社長が謝罪したが、本来は当時の社長や責任者も
謝罪するべきだ。土下座しろ。

lllgkjjrhhwfvhhs.dldd

会社ごとリコールを。
欠陥会社を放置してはいけません。

三菱ふそう

大型トラック・バスフロントハブリコール届出について


三菱ふそうトラック・バス株式会社は、本日国土交通省に大型フロントハブのリコールの届出を行いました。
対象は96年型とそれ以前の全ての大型車で、届出台数は約22万台、実登録台数は約11.2万台となります。

今回のリコールの原因はフロントハブの強度が不足しているため、旋回頻度の高い走行を繰り返した場合などに、ハブフランジ部の付け根付近に亀裂が発生することがあり、これに整備状況、積載条件などの要因が重なると、この亀裂の発生が早まる可能性があります。

この原因を究明するプロセスにおいて、技術的データや設計・実験の前提となる条件をダイムラークライスラーとの間で比較検討した結果、当社のハブは設計上強度に充分な余裕が無いと判断せざるを得ないと考えてリコールを決断しました。

今回のリコールは対策部品の検証と供給に時間を要する為、先ず全ての措置を暫定対策として実施し、対策部品の準備が出来た時点で恒久対策の措置をとります。

主要な経営課題の中でも品質管理は最重要であります。今回のハブの品質問題の教訓を生かし、必要な改善施策を出来るだけ早急に実施していく所存であります。
その為に外部の有識者を加えた独立した諮問機関を設置致します。

また、今回のような事態に至った経緯についても徹底した調査を行い、その結果に基づき適宜厳正な処分を行う考えであります。

当社は、今回のリコール届出に至る経緯を重く受け止め、市場における不具合発生に際しては、道路交通の安全確保を第一に考え、適切な措置を迅速に講ずるよう今後も努力して参ります。

尚、ヴィルフリート・ポート社長は去る０２年１月の横浜市瀬谷区で起きた当社製大型トラクタのタイヤ脱輪事故で亡くなられた方のご遺族を出来る限り早い時期に直接訪問し、故人への哀悼の意を表し、ご遺族への謝罪を行う予定であります。

三菱鉛筆は、元々「まさき にろく（人物名）鉛筆」って言ってました。
漢字表記はわからんけど。

三菱解散！！

>>614
>尚、ヴィルフリート・ポート社長は去る０２年１月の横浜市瀬谷区で起きた
>当社製大型トラクタのタイヤ脱輪事故で亡くなられた方のご遺族を出来る限り
>早い時期に直接訪問し、故人への哀悼の意を表し、ご遺族への謝罪を行う予定であります。

こんな事自分で書くなんて、気が狂ってるとしか思えない。
「社長様が直々に謝罪されるんだぞ。恐れ入れ。」と言ってるしか受け取れないよ。
しかも行く前に発表するなんて・・・・・


たぶん社内の人間は、社内の上下関係だけしか見えないんだろうな。
悪いことをやったとか、謝罪の心なんて全くなさそう。

でもまぁ、謝罪に自ら出向くだけブリーフ・レポートは偉いと思うよ。

危険部位除去せよ。
全数検査実施せよ。

三菱グループから除名すれば、こんな会社が三菱名乗る
とは許せない。

>>618
この社長、ちょっと前までは会社に責任はないと、記者会見でふんぞり返ってたよ。
社内で欠陥が原因だととっくに結論でてたはずなのにね。

今回の謝罪含め、すべて裁判対策なのでは？
一円でも慰謝料安くするのが自分のつとめだと思ってると思う。

こういうメンタリティは、開発途上国で事故起こした欧米の飛行機会社の、
現地の被害者見下しきった対応とよく似てると思う。

外人に経営させるからこういうことになる。
早く三菱自動車を日本の手に取り戻し、以前のような正しい道に戻そう。

>>622
だから
もういらないって
言ってるだろ

人間だったら未必の故意に相当することを組織ぐるみで
平然とやっている。
今後、三菱製の車は、全数調査しなければ出荷できないようにしろ国交省。
ついでに、社長以下全社員の全数調査も。

>早く三菱自動車を日本の手に取り戻し、以前のような正しい道に戻そう

被害者の母親の所で、ポートの左横で不貞腐れ、報道陣にガン飛ばしてたカス
あんなのが三菱のプロパーだぜ、あんな下らんカスどもが社長になる位なら、
ナチ公が社長の方がマシだ。

ハブをL3スイッチに変えれば問題解決だろ？

三菱ふそうよ、自主廃業せよ。

腐った体質は変わらない。

三菱と同様の事故隠ぺい人殺し仲間が増えますた

六本木ヒルズ回転ドア事故３３件、安全対策は不完全
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040327-00000116-yom-soci

嘘つき自動車。

株持ってる私の運命は如何に？

　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　

　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工

　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター

　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　

　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工

　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター

　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　

　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工

　森ビル&三和シャッター　雪印　　　　　　　　　　　　三菱自工　　　　　　　　　森ビル&三和シャッター

三菱を悪者にしすぎ

重大な事故に繋がると認識しつつ、事実を包み隠し、
長期に渡って欠陥車を作り続け犠牲者を出した三菱が悪者ではないと言うのか!?

>>633
あんた馬鹿ですか？三菱自動車はリコール隠しの常習犯じゃないですか？

>>599
設計変更しちゃいかんとなると、
不具合垂れ流しだぞ。

製造業すべてにいえることだぞ。

三菱ふそうは
４月１日から社名を変更します。
三菱USO

これならｳｿついても叩かれないね

運送屋はトン掛けで運賃が決まるからトラックに荷物を何トンでも積むよ。
だから車の故障は乗用車なんかと比べものにならないくらい多い。
ベアリング破損やホーシング折なんて日常茶飯事です。
実態みたら恐ろしいです。

三菱は死の商人ですから。

Ｔを筆頭に自動車メーカーは合理化、コストダウンのため試作期間を短縮、その結果、設計者・下請けに異常な負荷が掛かり精神に異常をきたす者、死を選ぶ者などが急増している。
近年発売された新車にしても試作、評価期間短縮、あるいは部品の異常とまで思える買い叩きにより欠陥も以前より増えていてもなんら不思議ではない。

>>633
お前の意見を会社で周りに言ってみな。
きっとお前への対応が変わるから。

あぁ、変わらないのか。お前は三菱自動車orFUSO関係社員だから。

日野のハブボルトはすぐ折れる。新車から三ヶ月で、そしてハブベアリングも焼き付く寸前だった。

トラックなんてどこもいっしょだよ。

>>640
コストダウンは凄いものがあるよね。
数年後にリコールの嵐になりそうな気がする。

フェイルセーフって考え方はないんかね。
壊れても外れないようにするとか。

>>644
コスト掛けてセンサーだらけにすれば何とかなると思うんだけどね。

>>644
　↓
>>424

>>638
ホーシングが折れるのか。
怖いモノが路上走ってるんだな。

社長にしてみれば

東洋人のガキなんか死んでも痛くも痒くもない

根本的な原因は過積載だろ？

トラック、ダンプなんて制限の２倍３倍積むの当たり前て言うか
メーカーも２倍３倍積んでも大丈夫な車作ってるって聞いたから
事故当時は、過積載の所為（これが原因から除外された訳じゃない）だと
思ってたんだけど、バスのハブにまで亀裂が見つかってるんだから最悪だね。

逝ってよし

>649
定員以上乗せない高速バスのタイヤも脱落しているよ。

>>652
磨耗していないハブからも罅の入ったものが発見されている、材質か製造工程に問題があったんだろう

>>647
折れるよ。
積みすぎてな。

　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　 ／／￣~＼
　　　　　　　　　.|　|.　 ∴　 .|
　　　　　　　　　.|　|.　 ∵　 .|
　　　　　　　　　 ゞゝ＿＿_ノ　＝3　ｺﾛｺﾛ
　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||ＢＵＳ.|│ 何だよ！タイヤだけかよ。ボディは？
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜ そこで、ふそうのﾊﾞｽが立往生してるぞ。
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜

..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
┏━━━━━━━━━┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
┃＿＿＿＿|＿_＿_＿__ .┃|三三三|　|￣￣￣~~~~~~~.|￣￣￣~~~~~~~.|￣￣￣~~~~~~~.|￣￣￣~~~~~~~.|￣￣￣~~~~~~~.|　|
┃　 　 　 　 |　　　 　　　 ┃|三三三|　|____________________|____________________|____________________|____________________|____________________|　|
┃　＿＿__　|/|　＿＿__　┃|三三三|　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
┃ _)ﾆ＠ﾆ( .||_|..(_|_|_|_|_)..┃|| 　|| 　||　|　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |　|
┃∠ﾟДﾟ...ili).| |　(口‐口)..┃||　 || 　||　|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|　|
┃⊆⊇ ⊂　| 　 ヽ∀ノ　 ┃||　 || 　||　　　[福　岡]　Nishitetsu　　　　　　　　　　　　　　..＿＿＿ 　―――― ／　　　　 ／...|
..|￣￣￣￣￣￣￣￣￣~.| .||　 || 　||乗合　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　 .／／　　　 ／／　　　　 ／　　.|
[| Nishitetsu//／///　　[] .||　 || 　||　　　r二二二二二二二二＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.／／＿＿_／／＿＿＿／　 　　 .|
..|三三三三三三三三三三..||　 || 　||　　／￣＼ ロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　　　　　　　　　　　 　 .|
..|口口　 [福　岡]　　口口|~||　 || 　||　 .|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　　　 .|
..|~ロ￣￣[　　　]￣￣ロ￣ .||＿||＿||　 .|　 ∵　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ∵　 |　　　　　　　　　　　　 |二]
..￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

　　　　　 　　.＿＿_
　　　　　 　〃＿＿ヽ
　　　　　 　||西　 鉄|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このバスはふそうじゃなくて
　　　　　　 ヾ.二二.ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日野だけど、乗りたくない
　　　　　　　,_　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　||￣￣| 　 ∧__∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧
　　　　　　　||≡≡|　 （　　　（　　　　（　　　　（　　　　（Д｀　；）（´Д｀；　）
　　　　　　　||＿＿| 　（　 〇（　 〇　（　 〇　（　 〇　 （ 　 〇）（　　　　）
　 　 　 　 　 　 || 　 　│　|　│　|　│|　│　|│ │　|│　|　││　|　│
　　　　　　 （(二二）　（＿_）_（＿_）___（＿_）＿（＿_）＿（＿_）__）（＿（＿_）

設計段階からのミスということだと、陸運局はこのトラックの公道での走行を
禁止すべきであろう。
もし、このまま走行を黙認して事故が起きた場合、国は過失を責められること
になるであろう。

>>656

>633
三菱社員必至だな

タイヤアタック！！

>>649
> 根本的な原因は過積載だろ？

244にあるように、実車試験も行っていないのに、
なぜ過積載が原因だと言い切る？

積載可能重量を搭載した実車試験で十分な安全率が
取れているという確認を行っているなら別だが、今回は
実車試験自体も行っていなかっただろ？

車でなくても、製品を作ったなら実機試験を行うのが当然だろ？
その当然のことを行っていなかったこの会社は潰れるべき。

三菱ふそう
未来型乗用車「ワンダー３」開発中！

該当する車両使っていて走行中にハブ破損が起き
ていない会社と、起こした会社をいくつかサンプリング
してみると面白いことがわかる。

結局DQNに凶器を持たせるなと。
凶器を売ったふそうもアレだが。

三菱ふそうのハブはメーカーの中でダントツに薄いそうです。
薄いのにろくに試験もせずに製造し続け、事故を何十件も発生させた訳です。
三菱は迷惑なので頼むから日本から出ていってほしい。

俺は三菱重工と仕事で関わっていたことがあるが、自社の機器がトラブル起こして
客に迷惑かけた時の対応は今回のそれと全く同じだったぞ（設計ミスを認めず、ユーザーのせいにする所とか）
まあ、ふそうも自工ももとは重工なんだから納得だけどな。
まず上層部を総入れ替えして体質を変えない限りは、この会社は今後も同じ事を繰り返すだろうな。

兵器も作ってるし作るより壊すほうが得意な時もあるんだな

10日前のスレッド上げないでくれる？
もうネタは尽きてるだろ。
車板でも行って書き込みしな。

あほか？
何度となく設計ミスやリコール情報を隠蔽した三菱自動車
責任逃れと整備業者や運転者への責任押しつけ
他社に比べて著しく劣る強度で設計され、
社内や販売会社からクレーム情報の社内隠蔽……

その結果が横浜母子殺傷事故を引き起こした、
社会悪の三菱自動車グループが糾弾されて何が悪いんだ？

少なくとも三菱自動車グループの常習的隠蔽体質と
劣悪な設計の自動車を出荷し続ける限り上げ続けますが、なにか？

逝印の時に比べて、スレの進行が極端に悪いが、・・・




そうか、関係者が決死で誘導してるのな！

これの十分の一の努力を設計やら製造やら、仕事に向けて欲しいものだ！

クレームは隠す。対応は遅い。
怖い会社だな。
とても、こんな会社の車には乗れないね。
あっ、そういえばゼロ戦も動力性能を上げるために、
装甲板もペラペラでしたね。
戦前から人命軽視の会社だったんだね。

>>666
ムリ。下のヤツも入社一年目の香具師も
みーんな「オレ三菱本社員のエリート」
とか思ってるから。
何度挿げ替えても一緒。

三菱のシステム部門の奴から聞いた話。

電子メールを導入したときの事。
あるG長から、
Ｇ長：「まちがったとこに送信したんだが、キャンセルできないか？」
担当：「もうできませんが」
Ｇ長：「なんでできんのや？　おまえら車も作らんと給料もらっとるんやろ」
担当：「もう先方には届いておりまして・・・残念ですが・・・」
Ｇ長：「システム部だろうが？なんとかしろ！！」

こんな奴がけっこういるそうだ。
まともな会社じゃない。

>>650
それはひどいだろ？
まず過積載して潰れたらメーカーのせいにするのは筋違いだよ。
積載量の２、３倍積んでも大丈夫だという認識を改めてもらわないと

>>662
実車試験ってしなければならないって規定があるのか？
あるのだったら教えてほしい。
JISやJASO、TRAIASではハブの試験方法は見かけなかったがな。

>>675
検査成績書って求められないの？
検査しません設計は完璧ですからって会社でつか？

判決でてから墓参りにいくのがとっても三菱らしいな。
おれは三菱自動車だからおまいらとは違うと思ってる社員の声が聞こえてくる。

>>676
ウチの取引先は、そんな会社結構多いぞ。「ISO9000取りますた」
と自慢しときながら、認証番号教えてくれないところとか。

>>640
各メーカーおよび下請け会社の年間自殺者数知りたいもんだ。
結構ビックリするかも？

　　東京三菱銀行 創価学会絡み疑惑
　１；創価学会のメインバンクは、東京三菱銀行だ。
２；東京三菱銀行資金は、高利の消費者金融や商工ローンに運用されていた。
　３；９９年１１月、松田一男日栄社長、大島健伸商工ファンド社長が国会へ参考人
招致された際、商工ローン向け融資の一部に創価学会マネーが流れ込んでいるとの
情報が流れた。〔注；転載者はこれを確認できず〕
４；東京三菱銀行は、９９年３月の公的資金注入に際し、唯一申請拒否を貫いた。
その背景には創価学会マネーの存在を隠し通す必要があったと言われる。
５；自己資金比率の減少に東京三菱銀行は本館と日本橋別館の一部を売却、
米国子会社のユニオンバンカル・コーポレーションの株式の一部公募売り出しなどで対応、
このパフォーマンスにも創価学会マネーが一役買ったと言われる。（平成１２年５月２５日号）
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H12/1205/120505tokyo-mitsubishi-bank.html

　ところで、横浜の被害者って、ひょっとして、学会員じゃない？
　学会による、司法支配のための自作自演の匂いがするんですが。

善いわけ書けば書くほど、墓穴を掘るって典型な奴らの集うスレ。

三菱ふそうの欠陥品製造体制を指摘すると、他のメーカーを引き合いに出すヴァカがいるが、
それってサイコパスの殺人鬼と出来心の万引き犯が同じだって言ってるようにしか聞こえないぞ。

>672
てことは潰れて消えてなくなるしかないな。
三菱系社員のエリート意識の間違った方向への現れは本当に評判が悪い。
スリーダイヤの看板をイコール自分の実力と勘違いして、協力会社をただの駒と扱わない奴が多い…、いや、多すぎる。
『ありがとう』
『すいません』
を言える奴が本当に少ない…。

ここに常駐している三菱関係者の皆様。

魂を悪魔に売り渡しても自分たちのグループを擁護しようとするその姿勢、空しくありませんか？

>>684
もともと、極悪人のより集まりだろｗ

>>684
関係者でも擁護していなかったりして（ｗ

三菱自工ってオウム真理教より悪辣だな。

　この会社の車を今も買う奴の気が知れない。

　

もうクルマ造らなくていいよ
お願いだから

日常的に過積載すると、割れるのは通常ならホイール。

やたら過積載のせいにしたがる頭の悪い奴に、ぴったりの言葉を教えてやる。

それはそれ！これはこれ！

>>690
オマエにとっておきの言葉書いてあげるよ！



























糞して寝ろ！！

>>691
こうやって、スレの流れ止めてるわけな！
人生、貧しくとも、正直が一番だぞ！！

今月号のマガジンＸに関連記事があったし、前から変だと思ってたのだが、
このリコール騒動の報道は、実は業界と行政との問題なのに、
一企業を晒して問題の本質を全然取り上げないマスゴミの責任は重い。

雪印にしても、実は「業界の常識」だったのを、
こりゃいいネタだとセンセーショナルな報道で
雪印という一企業を祭り上げて済ませてしまった。
ワイドショー的視点しか持たない（報道しない）日本のマスゴミには頭が痛いもんだ。

>662
実車試験をやってないって騒ぐのは、自分が無恥って言っているようなもんだ。
実車試験の有無なんかが問題なのではないよ。実車試験をやったって、試験条件が誤っていたら意味無。
そもそも実車試験っていうよりは、実車入力測定じゃないの。
その結果から試験値を決めてベンチ試験にかけるんじゃない。
何度でも言うけど、実車試験の有無が問題じゃない。
適切な目標値が与えられていて、試験方法に合理性があれば必ずしも実車試験は必要ではない。

>>677
なんの判決ですか？

>>693
確かに業界と行政も問われるべきだが
三菱のやりつづけた事の責任が無くなる訳じゃない。

しかし、職歴欄に「三菱ふそう」なんて書いたら「無能、無責任、無恥で社会常識皆無ですよ〜！」
と自ら言っているようなもんだな。

自動車に限らず　三菱　といえば、低品質製品ばかり。◆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　◆

　　　　　　　　　　　　　◆
　　　　　　　　　　　　◆　◆

>>690
そうやって自分達に都合の悪いことには目をそらす。
今回の事件はハブの強度の前に過積載してホーシングが折れても平気な顔をしている運送屋にも問題がある。

>>689
金属疲労ってのがあるが。

里見「三菱、よく見てくれトラックのハブに奇妙な亀裂がある。強度不足を疑った方がいい」
三菱「何度も言ってるだろ。これは整備不良による炎症性変化だ。」
里見「三菱よく見てくれ、これは整備不良なんかじゃない。明らかに強度不足だ」
三菱「しつこいな君も。僕はこの件をもう何十件も扱っているしシミュレーションもやってるんだ。
　　　こんなことはよくあることだ。」
里見「三菱、放っておけばとんでもないことになるぞ」
三菱「僕はダイムラークライスラーと合併の件で忙しいんだ。これ以上手を煩わせないでくれたまえ」

整備不良で過積載、それでお金が取れる世の中になったのでつね

明らかに、三菱関係者と思われる書き込みをみると空恐ろしさ
さえ感じる。

３月の新車販売台数がどうなるかか見物だね
ベスト３０に１台も三菱車無かったりして

（運送屋の無茶を）見抜けない人はトラックを作るのは難しい。。。



ってか、他メーカーはほとんどそれに対応してるんだよな。（´Д`；）
スリーダイヤはバカ正直に、基準通り作ったら壊れたって訳ですか。

過積載って当たり前か？
こういったらｽﾚ違いだと逃げてるんだが。
でもベアリングが割れたりタイヤが飛んだりって、大抵の運送屋は経験しているよ。

あの事故があった当時、某自動車雑誌が、トラック自身の欠陥を指摘してたけど、
ほんと時間がかかったなぁ…

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ちょっと通りますね
　＼
　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣

　　　　　　　 /￣￣￣￣￣/ ￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
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　 　　./ 　⊂ﾛﾛﾛ⊃　　/＿＿_＿_＿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　┌-/￣￣￣￣┌−//　　　　||　　|||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　.||
. 車 /∧＿∧　 .車 //＿∧　　 || ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
..└/（´・ω・｀； .O// (ω・｀； 　＜　タイヤ置いときますね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　|￣￣￣￣￣￣.| |￣￣∪￣|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　￣.||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　　|○　ふそう　○| |　　　　- ..|　　　||. 　　　　　　　　　　　　　　　.||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　|＿＿＿＿＿＿.| |￣￣/.＿ |＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_ . ||
　　|＿_|三三三|_＿|_|＿_//￣￣ヽ＼|三三三三三三三三三三三三.//￣￣ .V ￣￣ヽ.三三三三三三三||
　　|∈三[口]三∋　|＿//　(※)　ｌ| |三三三三三三三三三三三三.|.|　(※)　　||　●　|三三三三三三三.||
　　￣￣￣￣ヽヽ￣　 .ﾉヽヽ＿＿ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽヽ　＿＿ﾉ.　＿＿ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（（　 |　(※) 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿ﾉ

三菱の奴らって、日本人の謙虚さって微塵も感じられないな。
本当に、日本人なのか？　山賊（密材業者）の末裔なのか？

リアのハブもリコールだしたって！最低な会社だな！こんな糞会社はむんなの為に早く潰れてしまえ！

そりゃ山賊に失礼だろw

はいはい金と力のないやつらは黙っててー

自分のトヨタ車スープラもホイールベアリングがたがたでした。そんときは保安部品という考えはなく、自分で直したけどね。どこのメーカーでもあるんじゃない。

>>713
関係者か・・・　せいぜい、粋がってな。



リストラの嵐が、ほら・・・　そこまで来てる！

どうせ何れは、自分の金でも、力でも無いことが解る事になるんだからな（藁

こんなとこで頑張ってる香具師が居たとしても、大三菱グループにとっちゃ単なる捨て駒だろw

>>716
というより盲腸かな
これ以上痛くなる前に切ってしまったほうがいい

関係者！　こんなとこで遊んでないで仕事しな！

この会社リコール隠し何回やるつもりなんだ？
いい加減にしなさい！

>>717
盲腸は三菱自動車だろ

今回の事件で三菱は、完全に信用なくしたな。哀れ

今回の三菱の一連の不祥事から得た最高の物・・・
それは・・・





”三菱鉛筆と三菱財閥は無関係である”という事実を
世に知らしめたことである。

以下のようなやりとりを何回見ただろうか？↓

「三菱の車ってだめだけど、鉛筆はどうかな？」
「三菱鉛筆と三菱グループは関係ないよ｣

同じ三菱系のキリンビールは三菱車と同じくらいマズイ

不買してる？

>>694
うーん、Ｆ−２戦闘機なんか、実機で試験を繰り返したわけで
試験機が色々と問題点を洗い出してくれたよねぇ(w
同じ三菱グループでも・・・さすがふそう関係者は
馬鹿な人材が多いねぇ。

おまえら「三」と「三」の倍数には気をつけろ

「六」本木ヒルズの「三」和シヤッターの回転ドア

「三」菱自動車のホイール

「三」はおまえらの命を狙っている

>>716
関係者必死だな。

>>727
漏れは関係者宛に書いたつもりなのだが、キミには難しすぎたかな？














ガキは寝ろ。

>>727
>>716 は >>713 に対するレス！　>>716は関係者以外とオモワレ

三菱の車は糞

殺人兵器会社だからねぇ
人なんか死んでもなんとも思わないんだねぇ

とりあえずイラクに持っていってみよう

自主廃業しなさい。

イラクで戦闘中とか、待避中にタイヤが飛んだらイヤだな・・・

必死に誘導してる奴等が面白いスレだなぁ

ダイムラーの面汚しをののしるスレはここれすかー？

面白いダショ

三菱って昔から人殺して金儲けしてるんでしょ

>>738
それを言ったら関与してない戦前からの企業なんて少ないだろ
トヨタも日産もスバル（中島）も。

まぁそれはそれとして三菱は糞だな

>>738
それをいったら、トヨタもホンダも前科はあるよ。
アンタが知らないだけ。本もでてる。

いや、三菱といえば、日本車では唯一
車の本場、西ドイツでカーオブザイヤーを
複数回受賞した会社なわけだし（他の日本メーカはホンダが１回のみ）、
受け狙いよりも技術者の理想が見えるような、
まじめなイメージがあるもんでね。
その分、地味で評論家ウケは悪いけど。

まあ、ここ１０年位しか知らないと、
そんなイメージはないかもね。

>三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の大型車の欠陥問題で、約１１万台のリコール（回収、無償修理）対象となった
>前輪ハブのほか、後輪ハブにも「強度不足」の欠陥があることが分かり、同社は近く国土交通省にリコールを届け出る。

読売から　
もう慣れっこになってきている、いっそ隠している欠陥全部一辺にバラしたらどうだ

要するに、三菱の車はあらゆる部分にクレーム隠しが存在すると…
おけ？

隠しているうちはまだいいんだけど

欠陥がありすぎて自分でも把握しきれなくなっているんだろう

後輪の部品もリコールしろと国土交通省。

西ドイツかぁ〜
確かにどんな事しても
もう二度と穫れないわなw

ディアマンテ、契約しました。
最高級車だから問題でしょう！

意味不明　確かに「問題でしょう」！

柳原「三菱先生、ハブの件、やはり強度に問題があるんじゃないでしょうか？」
三菱「どうしたんだ？僕の言うことが信用できないのか？過積載や整備不良による
　　　部品の亀裂などよくあることだといったじゃないか」
柳原「三菱先生、過積載があり得ないＪＲのバスでも亀裂が見つかっているんです。」
三菱「僕が無いといったら無いんだ。Ｄラーは親会社の言うことを聞くもんだ。以後口を謹むように。」
柳原「...」

三菱に高級車など無い。
あるのは欠陥車だけ。

何年か前に乗用車部門でも何ハンドルのギア歯の焼きが甘くて、走行中にハンドルが効かなくなると言うのを隠してて、
高速の側壁に激突する事故があってから発表したことがなかった？
車の買い換えを考えてて、候補から外した記憶がある。

重工「国土交通省先生！わて三菱重工いいまんねん。いつもふそうちゃんがお世話になってま」
交通省「これはこれは、ふそう君は優秀だから助かりますよ」
重工「そうでっしゃろ、さ、さ、先生、これお近づきのしるしとして受け取ってくれなはれ」
交通省「え？君、困るよ、こんなもの」
重工「今日はええ日でんなぁ〜、こんなええ日を記念して遠慮なく懐へズドンと、さ、さ」
交通省「...」

重工「ふそうちゃん、ええか世の中は金や。金が物をいうんや。わしが全部教えたるさかいな。
　　　まかしとき」
三菱「ありがとうございます」

ユーザーが隠し撮りしてたビデオでは
お客に対してクルクルパーやってたなぁ

　　三菱　は．．．．．．．．．．．．．．


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　菱が三つあるから、三菱

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆ ◆

>>753
そんなのあったの？
隠し撮りまでして、暇な奴だな。

もとは扶桑らしい。早く潰れてしまえ！荷主が今後はいっさい三菱系は使わないって！これからの仕事をどうしてくれるんだ！

>>756
そんなこと言う荷主っているの？

己の過積載を棚に上げておいて何を言いたいことをおっしゃるかと。

>>753
そんなことがあったのか…
詳細が知りたい。

★後輪ハブも破損 約４０件

三菱ふそうトラック・バスが大型車のタイヤ脱落事故で、部品に欠陥があったとして
リコールを届けた問題で、後輪のハブにも破損するなどの不具合が約４０件起きている
ことがわかりました。会社側は近くリコールを届ける方針です。

NHK http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/30/k20040330000009.html

この会社に染みついた無責任体質が変わることなどまず無いだろな。
延々と同じ事を繰り返すはずだ。（確信）

>>758
三菱　クルクルパー　でぐぐれ

その頃はまだ起きぬであろう賠償額とリコール費用の総額があまりに掛け離れてたから、
リコールせずとの経営判断だったんだけどね。
損得の前に善悪を考えろって事だ。


って部長が嘆いてた。

↑三菱の中のひと？

三菱ファンっているの？いたら理由が聞きたい

最近、自分の所以外でももう扶桑は使わないってよく聞くよ！仕事が少なくなって最悪だよ。

　　ハート・ビースト・モーターズ
◆
　　　　　　　◆◆



　　　　　　　　　　　　　　　　　エアとれっく買わなくて良かった...

パじぇロ買わなくて良かった...

　　　　　　　　　　　　　　　　　ランさー買わなくて良かった...

昔（今もか？）マツダ地獄ってあったけど扶桑も一緒だ！さっき下取りで買い替えの話したら二束三文だって！どうすればいいんだ！扶桑！責任取れ！

三菱は、くるくるぱー

>>767
今はホンダ地獄が有名。

自社登録した車がオークションにあふれているし、
新車も他社の２倍から３倍の値引きで叩き売るから、
中古市場でも不人気なホンダ車の下取りは二束三文。

何か話を、そらそうと必死だな（藁

>>740
作った車に問題が有って叩かれたのと
初めから戦争に使う事を前提に設計された物を売って儲けたのを
無理矢理いっしょにするの？

>>769
リセールバリューの話をしたらトヨタ以外買えないだろ。

誰しも、殺人に関与したくないだろ
三菱は使わなくて当然

10年も放置ですか・・・三菱自動車って、安全性に配慮がないんですね。

まぁ、三菱自動車なんて、未来永劫、買う気はないですけど。

悪魔のマーク　三菱
　　　／＼
　　　＼∠
　　／フ＼＼
　　￣　　￣

自動回転ドアと、森ビルに救われたな。　組織ぐるみって事じゃ、こっちの方タチ悪いけどな

組織の三菱とはこういうことだったんだな。

加害者である三菱は被害者に対してキチガイ扱いしたのか!?

回転ドア事故より悪質な横浜主婦・子供殺傷事件。
交通標語
　　　”気をつけよう、赤信号とふそうトラック”

ふそうトラックの来るのが見えたので、赤信号だったけど渡って逃げた　○

正解

この人殺し会社、行政に泣きついてきましたよ

三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000101-yom-bus_all

クルクルパー三菱

それにしても現場検証した警察の質が問われないのはなぜだろう

塀の中に会社や工場を移転すれば良いのに。
どうせ人殺して税金で食いつなぐわけだから…

>>781
>三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請

貸す必要なし。見殺し歓迎。
再建？いつものように見た目だけだろ。

>三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請

人殺しのくせに図々しい会社だな。
とりあえず欠陥車問題等、膿を全部出し切ってから要請しろよ。

つか、膿出したら何にも残らなそうだけどｗ

>>753
そのビデオ、マスコミに売り込めば面白いのに

回転扉よりもこっちの方がはるかに悪質で
もっと大々的に報道して欲しい

三菱の車は鉄板が厚くて、いい感じですよ！

三菱車の中の人にだけは安全なんだ

>>790
車の欠陥なのに賠償責任負わされて生き地獄

>　経営再建中の三菱自動車の主力取引銀行である東京三菱銀行が、政府系金融機関の
>日本政策投資銀行に対し、三菱自の再建に向けて最大1000億円規模の融資を行う
>よう要請したことが30日、明らかになった。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040331ve01.htm

三菱自動車、再建しなくてよし。
もう幕引きでいいよ。

三
　菱
　　自
　　　動
　　　　車
　　　　　、
　　　　　　経
　　　　　　　営
　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　総
　　　　　　　　　　退
　　　　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　　　　へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040331AT1D3100L31032004.html

経営が入れ替わってもダメダロ
なにしろベンツからのDNAが入っていたにも関わらず
リコール隠しのDNAはしっかり劣勢遺伝したからな

いっそ韓国の現代の子会社にでもなって、三菱の看板
がなければどんなに商売が大変かキムチを栄養源に
がんばった方がこの先生命力つくぞ
三菱ヨ

ダイムラ−計算違い。

最低！

経営陣替えた位じゃ駄目だろうな。

三菱自動車。
もうだめぽ

ホント、このスレ伸びないね！　三菱グループに遠慮してか、何か森ビルの方がたたかれてるね。

人殺しに遠慮なんかしないだろ？

関係者のカキコが全くなくなった。何か指令が出ているのでは。
悪質度からいったら、三菱のほうが数段上。
全く嘘みたいな会社。

財閥ブランドを盲信するヴァカを相手に商売してきたが時代はそうそう甘くないんだよなw

三菱自動車自主廃業マダー？

自主廃業前に倒産するんじゃないか？
…というか累積赤字で事実上倒産しているというのが妥当な判断だろう。

東京三菱よ、オレの預金をドブに捨てる気か

事実上の倒産だろうな。

三菱　菱ってんだから
山口組とルーツはいっしょ？

早期退職する社員に退職金払うので政策銀行さん融資して下さい。
国内の工場を閉めて、中国に生産移管するので政策銀行さん融資してください。
ダイムラークライスラーが筆頭株主の外国企業ですが政策銀行さん融資してください。

こいつらナメてるのか？

いっそさっさと潰れろ。

最初は赤旗が取り上げていたんだね。
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-04-01/03_01.html

会長は「知らなかった。」だとよ。・・責任逃れか(w
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00001097-mai-soci

その会長は、↓ここに書いてある元副社長と思われ。
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2004/03/post_17.html

ま、別法人になることを見越して、隠していたと思うけどな

>>811
まさか。中木寸でしょ？

>>813
なるほど、経営陣はみんな同じレベルってことね

ここは、負けず嫌い（絶対否を認めない）な役員達が集う会社ですか？

逝ってよし！

社会のクズ祭りは盛大にやりまひょか！

総辞職したところでこいつらにはカンケ−無いんだからさ
設計した奴を殺人罪で告訴　欠陥を容認していた上層部を殺人供そ
会社は解体

畜生と言う言葉は三菱のためにあると思った。

ダイムラーが実質的に支配して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　ってところか・・・

三菱車は一生買わん！！

まじめ　まじめ　まじめ

ってなに？

俺の担当でリコール出したら経歴にキズが付くだろう。二度とこの話はするな

とか言われてうやむやになったんだろうな

三菱「ハブ」破断、磨耗数値偽り報告か…９９年の事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000301-yom-soci

ニワトリは、一匹も殺していませんよ！

>>824
データ捏造までやってたのか。
予想通りだが、全く救い難い会社だな。
こんな犯罪者集団はさっさと解散させるとともに、
関係者の刑事・民事の責任追及を始めてほしい。

”整備不良が原因”と人のせいにはするは、データは捏造するは、
都合の悪いことは隠すは、本当信じがたい会社だ。
北朝鮮みたいな会社だ。早く潰れろ。

三菱、社名消えるだろうな

三菱って別に悪くないと思うよ。過積載するユーザーが悪い。
一連の事故で、"過積載しなければ強度的に問題ない"はずの
パーツ改良(コストダウンのため)がストップしてしまう。
一部過積載ユーザーがいるためにトラックの値段が高く
なっているんだよね。金のムダ。

マイバッハ買おうかと思ったけどやめますた

>>829
釣れますか？

>>824
整備不良のせいにされた三菱出身の民間整備工場の人間が、
ディーラに送った破断ハブの返却を求めたら拒否されたという事だしね。
代わりに新品を「勘弁してくれ」と言って渡されたとか、もう三菱はホントに糞だ

さようなら！　２０世紀の企業、三菱。

新入社員がかわいそう。

>>833
全然。情報収集力不足。

>>833
こんな三菱にしか入れないのだから
もともとかわいそうなんだよ。

まぁ藻前らは逆立ちしても三菱には入れないわけだが

三菱ブランドにだまされた、ダイムラー哀れ

>>829
百歩譲ってそうだとしてもだ
前輪が脱落する理由にはならん、軸重が掛かる後輪ならまだわかるが

頭の悪い釣り師を相手にしちゃだめぽ。

>>>829
三菱の社員ですか？必死ですねー
こんな悪質な殺人会社は早くトーサンしてしまえ！！
ほんとに、懲りずに隠ぺいしますね。
はやくこんな会社やめたほうがいいぞ！！

>>838
相手はバカみたいに過積載する運送屋だよ。
最大積載量が読めないのか荷台の箱目一杯に積んだらいいと勘違いしてるんだよ。
そんなんだからハブが割れても仕方がないわな。

役員の殺人でタイーホまだ〜〜ﾁﾝﾁﾝ

ダイムラークライスラーよ、はやく三菱と手を切ったほうがいいぞ！
共倒れになるぞ。三菱の名前がダイムラーに変わったら最後
日本じゃ誰もダイムラーを買わなくなるから、よく覚えておけ！

三菱自動車の車の話でもうしわけないのだが、車はパジェロミニ。
納車の日（冬）にスタッドレスに交換しに来店。ホイルナットがなぜか固着。
お客様の同意を得て、無理やり回したらスタットボルトが折れた。
まぁ、三菱のスタットボルトが折れるなんて、日常茶飯事だから、予備は常にストックしてあるんだが、
普通は、５年前後で折れるケースが多いのに、納車の日に折れたのは初体験だった。
カー用品店でバイトしてた時の思い出でつ。

もともと買う気なかったけど、一生買わないと決めた日だったね。

>>844
"カー用品店の管理不備が原因です。”とでも言うのだろうな。きっと。

実は三菱は他の車種にも欠陥があることをかくしています

ものすごいバカな後輩が三菱自動車関連に設計で就職した瞬間に三菱は乗るまいと思った。

>>845
納車の日の出来事で「カー用品店」出されてもねぇ（笑）
PCの初期不良を「箱からの取り出し方に不備がある」と言って保障対象外にされるようなものかな。

>>846
ﾌｼｱﾅさん？

>>836
>まぁ藻前らは逆立ちしても三菱には入れないわけだが
入る価値が無いだけだが！　間違えて入ってしまったら、殺人の片棒活がされるし。

その必死さが、あわれ。

>846 キンタマにやられてない？

今なら三菱自動車入れるかな？
おれ整備士資格あるし販売店で適当に使ってくれねえかな
クレーム処理の客の扱いってもんを教えてやるよ
俺が日産張りに再生してやる、日産で働いてたし
が、もう３０過ぎて無色なんだよなぁ・・・・

>>851
３５才いってなければ可能性はあるよ。

営業で客扱いのノウハウ持ってる人間なら勤め口はあると思う。
でも三菱自動車本体は無理、販売会社のほうだな。

>>846はＷｉｎｎｙ使い?
キンタマに感染してるっぽいぞ

>>852
ほほう
でも中古車屋で整備兼営業もどきしかやったことないなぁ
書類の書き方とかしらんし
まあ税金保険関係と販売価格、オプション、値引き幅くらいだろうが。

販売店でおｋ、だって持ち家だから県外など行きたくないし
マッタリ仕事したーい、甘いかな・・・

これだけ大々的に三菱の隠蔽行為やデータ捏造が
明らかになってくると、さすがに三菱車ファンでも
薄気味悪くなって離れていくだろう。
やはり一番大切な顧客の信頼を平気で裏切ってきた
つけは大きいな。

三菱グループ何とかしろよ。

2004年 4月 2日（金） 16時56分
三菱自動車をＢ＋からＢ─に格下げ＝Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080512.html

2004年 4月 2日 (金)20時11分
Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)、三菱自の長期会社格付けＢ＋をＢ−に下げ＝さらに下げの可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000745-jij-biz

2004年 4月 2日（金） 16時1分
三菱自動車を＃ＢＢ＋から＃ＢＢ─に格下げ＝ＪＣＲ(日本格付研究所)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080427.html

三菱自動車はｚｚｚ

>>855
客を過剰にヨイショするのもまた問題かと。

お客なんてクルクルパーの会社だし

リコール隠しは三菱の常識です。

人力車でも作ってろ。

>>855
三菱ユーザーの半数は付き合いとかしがらみで買ってるんじゃないの？
後の半分はRV好き、ターボ好き（パジェロ・ランエボ）、中古が安かったから
と言う層で構成されていて
特別メーカーに思い入れが有るとは思えない。

>>863
三菱グループ内での購入が７割らしい…

会社は潰れても社員は残るんだよね。
ってことは会社名が変わっただけで中身は変わらないってこと･･･？
この会社の常識は世間の非常識ってとこですかね。

四菱に改名

>>865
>>753
何しろ客にクルクルパーするらしいですから。

>>867
客の中には積載量の表示も分からない馬鹿が多いからじゃないの？

じゃ他の会社もやってるわけ？

868
クルクルパーの詳細知らないでテキトー言うな
三菱は殺しかけたお客にクルクルパーしたんだぞ
あの社員　名前晒さないかな？

８６５
会社をなくす＝社名を変えるではない
社員も残らない。
人も物もすべてを御破算にする。
三菱あぼん

三菱自ハブ、耐久実験中に見切り生産　他社攻勢であせり
http://www.asahi.com/national/update/0404/008.html

新開発のＤ型ハブの試作品は９２年末ごろに作られ、
その後まもなく耐久性を確かめる台上実験を始めたが、
実験が終了しないまま、計画通りの新車発売に間に
合わせるため、９３年２月に生産開始が指示されたという。

実験が終了しないまま…
信じられん。

>>870
詳細希望。
その映像見たいんだがどっかない？

>>873

トラックなんてそんなもん。

設計後"やばいかなー"と思ってもそのままで、トラブルが起きたら
対応する、なんて当たり前。これ、三菱じゃなくH社の話。

>>875
日野か。
そういや今年に入ってからボルト折れで死者まで出すような事故が日野のトラックで多発してますな。
日野はダンマリなの？それともｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったりしてw

人殺し組織の解体はまだか？

絶対壊れない機械なんかないし、製作するの不可能なんだよ。
２つや３つ壊れるたびリコールしてたら毎日リコールだ

これはむしろ事後対応の問題だよな
回転ドアの三和シャツターが現在三菱ほど叩かれてないのも
三菱ほど隠し通そうとしたイメージがないからだろう

＜三菱自再建＞ダイムラー出資４割超に　三菱グループと折半
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040404-00000120-mai-bus_all

試作の部品使ってたってことは、三菱が売ってる車は試作車ってことか？

ご納得じゃないハブ

　　自動車にしろ、電機にしろ、三菱製品は、

　　　絶　対　に買いたくない。

　テレビで、三菱のＣＭ流れたら、
　即、他のチャンネルに変えるか、テレビに窓から放りなげるよ。

　って、いうか、今家にある、石油ファンヒーター、三菱だった．．．

>882

電波な書き込み。

　　　　　／￣￣'' -､
　　　　 （　　　 ／ )　ヽ
　　　　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　　　　（ >|　●　 ●//　　耐久性実験放棄、見切り発売のリスクは
　　　　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　　　お客様のご負担。とことん三菱
　　　　　　＼　━ /
　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ
　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─
　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)≡＝ -
　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

　　　さ　ぁ　､　殺　伐　と　盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

>>875
嘘までついて他社を巻き込むなよ。

三菱グループから追放せよ。

>>886
お、日野社員ですか？

企業なんかみんなそんなもんだぞ。
きれい事言っているソニーだってパスポートサイズの８mmは
みんな２年位するとコンデンサーの液漏れで故障したんだよ。

命には関係ないからリコールなんかしなかったけれど。
コンデンサーを作るのは別会社だからほかのメーカーも
一緒だけれど。

>>889
おまけ。
Ｔ側リール台も外周部にヒビが入って巻き取り不良になりました。
末尾が１０数回変更になりました。１０数回設計を変更したということです。

このメカはフジ、キャノン、京セラその他にOEMSされています。

>>889
SONYはどんなきれい事いってた？

パソコンのマザーボードのコンデンサが大量死事件って
自作板がちょっと盛りあがってたんだけど、原因はコスト
削減のため安物の台湾製コンデンサーを導入し、しかも
さらに部品代ケチって容量の少ないのを使っていること。

おそらく１９９５〜に作られた電気製品ほとんどすべてが、
同じコンデンサーを使い、同じような設計になっていると思う。

>>891
ほれ
ttp://www.sony.co.jp/SonyInfo/Environment/people/customers/index.html

三菱のパッパラ社員が必死ですw

habu

>>892
マジかよ。マザボの修理代３万取られたよ。さすがSONY。

大体、普通に走っていたらハブなんか割れたりしない。
何万台走っているうちのわずか４０台程ハブが割れたんよ。
でもそのうち、過積載や無理な走行をしている車は沢山あるわけだしね。
過積載さえなければ今回の事件は起こらなかったよ。

程度が低い釣りだな

しかしさー
強度実験中に見切り発車で生産開始とはマズーだよな…

もう三菱自も終わりだな。

でも滅微志糞って宣伝（他社誹謗の逆宣伝）がウマイから
結構だまされたマンマのアホユーザー多いんだよね。
プロパガンダは大衆の最低ラインに理解し易い内容とすべし。
ヒトラーの教えだよ。

>>878
三和のは実験とか解析とかするまでもなく殺人マシンだったから隠しようが
なかったわけだが。

>>889
お約束ソニータイマー。お客様の購買意欲を促進することができるタイミングで
壊れるように設計してます。

とにかく事後対応がひどすぎるよ

>>901
漏れも三菱ふそうのセールスの他社比較
パンフレット観た事あるけど確かに酷かったね。
よくもまあ、ああいう嘘を堂々と書いてられるもんだよ。

三菱重工って三菱自工に１５％近くも支援しているのね

国防費の何割が流用されるのかしら？

>905
支援しないと　父さんしちゃうから。

まさに Mitsubishi Murders Company ですな。

>>907
父さん、上手い！

>>896
スレ違い。
っうか必至だなw
三流の社員か？

>>907
座布団１０枚

>>905
支援してると言うか重工の子会社が自動車ってこと。
結うなれば重工の天下り先ってことかな。
電気とは仲が悪いみたい。

>>909
> >>896
> スレ違い。
> っうか必至だなw
> 三流の社員か？
スレ違いていえばスレ違い。
つうか作者は企業体質を問題にしたかった。
電気でも車でも。

他企業の体質もまとめて問いたいならどっかにスレ立てればいいのに。
ワザワザ三菱スレで他企業引っ張り出して大変だな。

↓お前はチョン製のトラックでも使ってろ(ﾌﾟ

↑三菱車に乗るくらいなら喜んでそうさせてもらう

ヒマだったからふそうのHPのぞいてみたけど、
いろいろ釈明してたな。
ま、今の三菱が何を言っても
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ
というリアクションぐらいしかしようがない

遅レス
＞８７０
パジェロ？かなんかに乗っててブレーキが壊れて死にかけたユーザーが居て
修理したら構造上の欠陥が見つかった
で　わりと上の方の人間がユーザーの家までやって来て示談交渉

ユーザーはビデオで隠し撮り
社員は金額提示で「なんとかこれで」と終始もみ消し工作
納得いかないユーザーはちょっと中座
そしたら二人いた三菱社員が顔を見合わせてクルクルパーのゼスチャーした
顔映らんかったが　きっと笑ってたんだろうな

>>917
いつ位の話ですか。それにしても三菱は本当どうしようもない会社だ。

>>917
ｻﾝｸｽ
しかし酷い話だ。
殺人未遂犯が被害者の苦情を聞きながら、
心の中では相手が「カネ」目当てだと思い込む、
三菱ならではの貧しい図式を彷彿とさせる話だと思ったよ。

ここまで誠意の欠片もない会社はめずらし

この被害者の人どーしたのかねー？
このビデオ見ただろうクルクルパーやったヤツの弁明が聞いてみたい

>>921
馬鹿な客には私もクルクルパーと同じようなことをしますが何か？

三菱自、欠陥調査の大半は未報告　死亡事故直後の監査時
http://www.asahi.com/national/update/0406/007.html

>>922
クルクルパーにクルクルパーされたくないな。

生産車種半減、１０程度に　三菱自、「パジェロ」販売中止も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000018-kyodo-bus_all

もう、三菱は自動車メーカーとしての認定を取り消した方がいいんじゃないのか？

>>921
マスコミにビデオを渡して全国ニュースで三菱を晒し上げにしただろ。
あれはナイスな晒し上げだった。

家は洗濯機が三菱製だあ〜。菊池もも・・・・

163 名前：SunriseExpress DJ指令 投稿日：2002/11/20(水) 23:50
>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

くるくるぱー事件のコピペが流行っているが、あれは三菱が現金を持っていった訳じゃないのよ。
顧客のパジェロイオがブレーキが効かなくて、追突を避けるため道路を飛び出して横転。
三菱にクレームを入れたところ、社員がやってきて、顧客が「欠陥車ではないのか？」と
追求するも、話を逸らすばかりで、ただ「事故車を99万円で買い取ります」と言うだけ。
「欠陥車じゃないのなら、買い取る必要も無いのでは？」と言っても、社員は黙るばかり。
話にならないと、顧客が席を立った時に、二人の社員がアホらしそうな顔をして、くるくるぱー
をやったと。後日、「125万円で買い取らせてください」と言ってきたが、その直後に一連の
リコール隠しが発覚。その途端に三菱側からは、な〜んにも連絡が無くなった。
頭にきた顧客が、日テレに隠し撮りしていたビデオテープを持ち込んだ…と。
これにより三菱車＝走る棺桶、三菱社員＝顧客をバカにした連中…というのが確定した。
ttp://neobaso.hp.infoseek.co.jp/4/4027-kot7.html

あの車は確か、パジェロイオだったかと。

とおもったら過去ﾛｸﾞあった
http://yasai.2ch.net/company/kako/968/968663507.html
あれ今日の出来事で放送されたんだよね。

>925 これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し
ｦｲｦｲ耐久試験はちゃんとしろよｗ

くる・くる・ぱー・三菱自動車

早く潰れてしまえーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040406i105.htm
もはや、未必の故意を適用してもいいんじゃないのか？

>>929
そりゃ、訳の分からない客も中にはたくさんいるからね。
そんなくだらないことでニュースにする方がおかしいよ。
俺だったら三菱のデーラーに同情するよ。

>>933
そういうお前さんみたいな狂った感覚、
もしくは精神年齢の著しく低いヤツが三菱に生息してるわけだ。
社会不適応者同士で傷を舐め合いたいのだろうが、
お前は低能集団の三菱にすら入社できない落伍者なワケだ。
哀れなヤツ…

三菱で買って良いのは



鉛筆だけ

>>934
>>933は釣りだろ
幾らなんでもこんな狂った奴が居るとは思えないとﾏｼﾞれす

つぶれるとリコールもできないんだが。。。

今日だけで5%近く株下げた。もっと下がるな。

もう、二度と自動車つくるな！売るな！三菱よ

本気で被害者に対して申し訳ない気持ちがあるなら、

思い切って自動車生産から撤退しろ！これは当然の事だろ！？

三菱、国交省にも出たら目の報告したな。もうこの会社だけは
別の法律で監督しないとだめだ。
”三菱＝性悪説”で事にあたらないと、第２、第３の横浜母子殺傷事件
が起こること必至。
だから”抜き打ち検査”と”全数検査”は必須だ。

ほっときゃあ潰れる三菱になんで資金援助しようとするかなぁ…
再生したところで社会のお荷物でしかないのに…

>>936
現に三菱自動車の奴等がそうだろうが

自動車に限らない、グループ全体の体質ってとこが怖い！　やっぱ山師の創業者じゃ駄目か！

物を売る立場からすれば馬鹿な客やクレーマーはうっとうしいんだよ。
馬鹿な客にクルクルパーをしたくなる気持ちは分からないでもない。

>>944
この場合、前後の流れが問題！　クルクルパーは話の本質ではない！　話解ってます？


クルクルパーをしたくなる気持ちだけ解られてもな...

散々ふそうといってるがこれって分社前の三菱自動車の時だろ、結局。
クレーム隠しから何の勉強もしてないって事だよな、全く。
今、読売オンラインの記事見てまた改めて思ったね。
絶対購入しない、こんなとこの車。

http://www.alles.or.jp/~fumiji/fuso.jpg
FUSOのトラックには近付かない！

いいですね。ハーイ(モナー教室が懐かしい

>>947
えっ、石原プロのトランスポーターってFUSOだったの？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞９４４　そりゃおめーがその程度ってことだw

どのように考えても三菱の今回の対応には一遍の同情の余地は無いと
思います。昨年までM社の設計関係に従事し定年退職しましたが、正直に申し上げると
隠したい部分もあり、そのように計らおうと思った事もあります。
それらは微細な事で少なくとも人命や怪我に結びつくものでは在りませんでした。
然し三菱の件は技術者であるならば即人命に響く事故に繋がる要素を
持っている事は１００％分かります。
三菱が今助かる道は、多分その他にも多くあるであろう2件以上の
発生不具合でそれが社会やユーザーに与える損害ならば全部公開し
社会に完全に謝罪する事でしょう。再生にはそれしかありません。
いくら増資その他で当面を切り抜けたとしても、今の経営者と社員の
対応を見る限り、私は二度と三菱を買うことは無いでしょう。
そして自動車の専門家として家族/知人からも車購入時の相談を
受けますが”三菱はおヨしなさい”と言うでしょう。
経営者/社員の皆様の心からの反省とそれを踏まえた真摯な行動しか
生き延びる道は無いでしょう。

2ちゃんねらーなオジイチャンか･･･

派手に不買キャンペーンしたほうがいいね

好意的に見たって、ハブの調査から異常を発見できない技術レベルなんだから
技量が無い自動車メーカにお墨付きを与えている国土交通省が甘いんだな。

自動車メーカの認可を取り消すべきだよね。

昼のニュースでやってたけど、科学警察研究所？が三菱にハブの調査依頼したって・・・
それもハブの検査に２００万支払って、三菱はハブの金属疲労が原因って結果出したそーな。

他のメーカーに検査を拒否されたからって、三菱自身に検査依頼ってﾊﾞｶ？

それは省庁ぐるみの隠ぺいじゃ？

大体積み過ぎだよ。トレーラ海苔は。
新聞には載らないが平気でホーシング飛ばしてるよ。

>948
そう三菱FUSO

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081232502.pdf
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081233311.pdf

>>958

ネ申！もっとやってくれ

もう三菱絶対買わん！

どのように考えても三菱の今回の対応には一遍の同情の余地は無いと
思います。昨年までM社の設計関係に従事し定年退職しましたが、正直に申し上げると
隠したい部分もあり、そのように計らおうと思った事もあります。
それらは微細な事で少なくとも人命や怪我に結びつくものでは在りませんでした。
然し三菱の件は技術者であるならば即人命に響く事故に繋がる要素を
持っている事は１００％分かります。
三菱が今助かる道は、多分その他にも多くあるであろう2件以上の
発生不具合でそれが社会やユーザーに与える損害ならば全部公開し
社会に完全に謝罪する事でしょう。再生にはそれしかありません。
いくら増資その他で当面を切り抜けたとしても、今の経営者と社員の
対応を見る限り、私は二度と三菱を買うことは無いでしょう。
そして自動車の専門家として家族/知人からも車購入時の相談を
受けますが”三菱はおヨしなさい”と言うでしょう。
経営者/社員の皆様の心からの反省とそれを踏まえた真摯な行動しか
生き延びる道は無いでしょう。

一度潰れてゼロからやり直さない限り何も変わらないと思うよ。

日本政府と同じだよ　根底から腐ってる

この会社は過去にも長年リコール隠しをやっていた実績
があるし、その都度反省してやり直すチャンスはあった。
しかし、反省とは名ばかりで、さらに不正を繰り返した。
そして死ななくてもよかったはずの人命を損なった。
根っこから腐っている。
再生のチャンスなど与える必要はなし。
永遠に抹殺すべし。

　　…しかたなく、僕は自分が描ける絵のうちの一枚
　　　例の脱輪したハブの外側を描いてその子に手渡しました
　　　　　　　　　　…羊なんか描いたことなかったですから。
　　.
　　　　　　　　　　 　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　.　 　 　 　　 　　　 | .　 　 .／￣＼　　 　 　|
　　　　　 　　/VWVVﾚ,　 |　　　 l　　　　 l　　　　 |
　　　　　　　 | ﾐ〜〜ﾐ|.　 |　⊂二＿＿＿二つ.　｜　
　　 　 　　　( l　・ _ ・ l　　＼＿　.＿＿＿＿＿_／　
　　　　　　　 _lヽ_ ‐_ノ　　　　 　ﾚ
　　　　　　ﾉヽ レTＮ l^ヽ /つ□
　　　 　 　ﾌ ﾌ.　 ||.Ll|＼ ' /
　　　　 　〈 〈|_＿||＿|. 　~
　　　　　 　〉ｿ.　=l_| /
　　　　　　 .|　　/|　 l　　　　　　　　　　　　∧⌒∧
　　　　　 　|　　| |　 |　　　　　　　　　　　（　ノ＾＾＼）
　 　 　　　 |　'''| |　''|　　　　　　　　　　　　ヽ^�D^ノ
　　　　　　 |￣|__|￣|　 　 　　　　　　　　 　（　　　）
￣￣￣￣ ﾌ　l　|.　l_￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　|　|￣￣￣￣
　　　　　 (＿ /　＼＿）　　　　　　　　　　　（__（___）

三菱みたいにあまりにも悪質な会社は、強制的に上場廃止にするとか
、何百億の罰金をとるとか制度的なペナルティーが必要だと思う。
あるいは、マスコミによる広告ボイコットとか。嘘をついても罰がないから
こういうことを繰り返すのだと思う。

no future

>>911
ググってみたら、1970年なのね＞自工設立

で、隠蔽一筋30年って事は、会社出来てから程なくして
隠蔽しなくっちゃならなくなったって事か！

つまり、ここのスレにいる殆どの香具師が
見ている身潰し車は欠陥品…

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略)

事故車の全ハブに亀裂＝三菱タイヤ脱落―神奈川県警

＊２００２年１月に横浜市瀬谷区で母子３人が死傷した三菱自動車 <７２１１
> （当時）製のトレーラーのタイヤ脱落事故で、神奈川県警が磁気による探傷
検査を行った結果、事故車両の前後輪すべてのハブに亀裂が入っていたことが
７日、分かった。同県警は同社製大型車のハブが、極めて壊れやすく危険な構
造だったことを裏付ける重要な事実と位置付け、捜査している。

>>958見たら、多少迷ってる香具師でも買わんな

ダイムラーの最終決断に掛かっている
間違えばこの世からメルセデスブランドも消滅する可能性があるぞ

だからあれほど法則には（ry

国賊三菱晒しage

気をつけろ三菱欠陥車が走っている！

いやー吉野家といい、三菱自動車といい株式市場は面白いね。
会社がでかいと悪材料こそ買い。
面白いように儲かる。
今年は最高だ。

>>958
Not Found・・・何だったの？

>>975
三菱の社内文書
ユーザーが不具合申し出た報告書

三菱ふそう人殺しまくり社長頭さげまくり（＠ｗ荒
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080209754/l50

三菱自動車の社員はすべて抹消登録します。

「金輪際　三菱の車は買わない！使わない！」と宣言した
漢な会社はないか？

余裕で１０００ハブ

タイヤが転がってるのに避けられなかったのも情けないわな。
普通後ろからタイヤが来ても転がる音や振動等で気付くだろ？

転がる音や振動等･･･

夜の小道じゃまだしも、
ある程度の交通量のある車道なら気付かんだろう

>981
時速60kmで走って言うトレーラからタイヤがひとつ外れました。
5秒後このタイヤの速度は何kmになっているでしょうか？
転がり摩擦係数は無視できるものとします。

>>982
雰囲気で気付かないかい？脱輪事故なんか別に珍しいことじゃないしね。
気付かない位の事なら今までの脱輪事故での死者はもっといるよ。
>>983
加速も減速もする材料が無いなら時速60キロじゃないの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci
今度は軽で･･･
三菱もうだめぽ

そ　れ　で　も　あ　な　た　は　三　菱　車　を　買　う　の　で　す　か　？

三菱ふそう大型車フロントホイールハブのリコール届出について
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040324.html
4月9日リコール ミニカシリーズ、eKシリーズ（4WD車）のリヤアクスルシャフトについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
（計81,531台）
↑
やけに重いが三菱で工作してないだろうな・・・？

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、リコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

みじめ
みじめ
みじめ

三菱

三菱の車は買わないということで、
1000取り合戦の始まりです。

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

三菱アボーンですね・・・。

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
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　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　~￣￣￣ 　 　￣￣￣￣￣ 　　 　~￣￣￣￣~　

なんかよく分からないけど、これ置いておきますね。

【金曜会所属企業２９社】

三菱重工業株式会社 三菱ガス化学株式会社
三菱倉庫株式会社 三菱樹脂株式会社
株式会社東京三菱銀行 日本郵船株式会社
三菱信託銀行株式会社 東京海上火災保険株式会社
三菱マテリアル株式会社 明治生命保険相互会社
三菱地所株式会社 キリンビール株式会社
三菱電機株式会社 株式会社ニコン
三菱商事株式会社 三菱自動車工業株式会社
新日本石油株式会社 三菱ふそうトラック・バス株式会社
三菱化学株式会社 三菱アルミニウム株式会社
旭硝子株式会社 株式会社ピーエス三菱
三菱レイヨン株式会社 三菱電線工業株式会社
三菱製鋼株式会社 三菱伸銅株式会社
三菱製紙株式会社 株式会社三菱総合研究所
三菱化工機株式会社

　　Ｕ　Ｓ　Ｏ

1000

軽のスレまだー？

1000なら倉木は処女

1000昌男

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