【社会】１３日、九州新幹線開業。特急つばめに園児ら「バイバイ」…鹿児島

★特急つばめに園児ら「バイバイ」　九州新幹線１３日開業

・九州新幹線が１３日に部分開業するのに伴い、ＪＲ列車が姿を消す
　鹿児島県の阿久根駅で１２日、阿久根めぐみ幼稚園の園児約４０人が、
　特急つばめとお別れ会を開いた。

　午前１０時半前、西鹿児島発博多行きつばめ８号がホームに滑り込むと、
　園児代表が車掌らに花束を贈った。出発の笛で列車が動き出すと、
　「バイバイ」と大きな声で、列車が見えなくなるまで両手を振った。

　同駅は１３日から川内―八代間の第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」の
　停車駅となる。
　http://www.asahi.com/national/update/0312/021.html

※画像ＵＲＬ：　http://www.asahi.com/national/update/0312/images/nat0312009.jpg

2

↑2
↓2

2

半ズボン氏目撃情報求む

>>4
おまいいい奴だな。

明日の熊本での確実な放送予定
５時５５分〜６時３０分　　KAB「新幹線がやってきた！」
７時１０分〜　　　１５分　　RKK「開業！九州新幹線」
７時３０分〜８時００分　　RKK「美少女戦士ｾｰﾗｰﾑｰﾝ」
９時３０分〜10時４５分 　KAB「サタブラ」　九州新幹線開業！新八代駅から生中継 鹿児島日帰りの旅
10時３０分〜11時２５分　KKT「九州鉄道物語」　必見！絶景温泉にグルメ三昧感動列車旅
11時２４分〜　　　３０分　RKK「開業！九州新幹線」
12時００分〜　　　５５分　KAB「早春！快走！白い"つばめ"」　新幹線の速さ・近さを生中継
13時００分〜　　　３０分　TKU「報道特番・九州新幹線開業！」　中継新八代駅
14時００分〜　　　５４分　RKK「九州新幹線本日スタート！」　鹿児島中央駅・博多駅から生中継
16時５４分〜17時００分　RKK「開業！九州新幹線」
18時４２分〜19時００分　NHK「九州新幹線開業・中継新八代駅」
19時２８分〜20時００分　KAB「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾎﾞ・ﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞ」

>>7
７時３０分〜８時００分　　RKK「美少女戦士ｾｰﾗｰﾑｰﾝ」
ﾜﾛﾀ

マスコミは九州新幹線開業！九州新幹線開業！と連呼しているが




肥薩おれんじ鉄道も開業するんだぞｺﾞﾙｧ！！

>>9
つまりJR鹿児島線の一部廃業

>>9
つまりJR鹿児島本線が元の路線に戻ると。

貧乏人にはつらいぜ！
高速バスに乗るか

ばぐ太、ちゃお！

思い出すわ〜
数年前のクリスマスイヴ、
鹿児島からわざわざ車で来たのに、
すれ違いで熊本駅で鹿児島から戻ってくる彼の乗ったつばめを
待ちぼうけした事・・・
「なんでいるのよ？帰んなさいよ！」
と云われた時には
本気でぬっｺﾛしてやろうかと思ったあの寒〜い夜・・・

熊本なんか、もう二度と行かないYO！

なるほどー。

昨日西駅にいったんだが、てっちゃんだらけ。カメラもってホームうろうろしてる。
かなりうざい。しばらく続くのだろうか。

>>15
お、俺と同じ鹿児島人ハケーン

>>16
鹿児島人だけど、昨日から所用で鹿児島を離れてる。祭りに参加できないのが悔しい(w

>>17
観覧車に早く乗りてーです。

2ちゃんねるって鹿児島でも放送されているんですね。

NHK見たけどうへぇ。もうあんなに並んでるの？

つばめー
皆さんもどうぞー

ばぐ太はホントに園児ニュース好きだな。

787系、あまらないか？

まぁ、最初だけだろう。この騒ぎ。

>>23
あまらないのは鉄道板でさんざんがいしゅつ。

>>24
そりゃそうだろ。
連日あんなに並んでたらもっと増発せにゃならん。

特急に唾かけて園児らバイバイ　に見えた

＞阿久根めぐみ幼稚園の園児約４０人が、特急つばめとお別れ会を開いた。
＞　「バイバイ」と大きな声で、列車が見えなくなるまで両手を振った。
園児に強制労働を強いて、なおかつ大戦中の出征見送りの様な
行動をさせている。これは日本が再び軍国主義の道を進むようで、
アジアの諸国に不安を与え、信頼を非戦国家日本の信用を失わせる
事になるようで、言いようのない不安を感じるのは私だけではあるまい。

ん？九州新幹線？大分にはまったく関係ないわけだが。
なんで大分とおらねぇんだYO
人口もある程度あるし、せっかく駅の高架化も実現しようとしてるのに・・・

みんな記念に切符買う？

特急　半ｽﾞﾎﾞｿ氏

鹿児島ってど田舎だよな。
鹿児島駅を車で探してたら迷っちまったよ。
あのぼろっちいのが駅舎だって？いつの時代の話だよ。

>>29
大分厨って、突然脈絡もなく登場して、うざいから勘弁してくれよ。

ブルートレインは、存続されますか？

>>32
ネタだよな(w

>>29
>人口もある程度あるし、せっかく駅の高架化も実現しようとしてるのに・・・
鹿児島市は今度の合併で６０万都市になり、熊本はもとより６０万都市で、規模が
違いすぎますが何か？

>>34
寝台特急なはは熊本止まりとなります。

>>36
大分厨になにを言ってもムダだよ。
大分厨、トキハ厨ってﾎﾝﾄに迷惑。

西鹿児島という旅情溢れる駅名が消えるのも
間違えるＤＱＮがいるせいだよな？

鹿児島のほうを東鹿児島にすりゃ良かったのに。

自衛隊もイラクなんて行っていないで大阪の治安維持活動をしろや。

>>35
よくある話。西駅がメインの駅だなんて!!!ってのはね。鹿児島駅は確かにボロ。

>>36
熊本市まで完成したの？

こんなところまで大分厨がくるとはおどろき。

>>42
まだ新八代までだよ。熊本までは来てない。

園児、見ず知らずのつばめになんで「バイバイ」なんだ？

鹿児島新幹線なんかできたんだ！
これで東京から鹿児島まで直通７時間くらいでいけるようになるのかな。
鹿児島は空港が遠くて不便だから楽になるよ。

×鹿児島新幹線
○九州新幹線

本州からフェリーで大分まで行ってそこから鹿児島まで行こうとしたら、
北側の高速道路のほうを通らないといけなかったんだよ。
高速道路建設中だとかで。すげー不便。
やっぱ電車だよな。

>>45
博多まで開通するのは6年後（2010年度）でつ。

博多までつなげてから開業しろよ。

新八代までの在来線の方が乗車時間が長いんだから
在来線特急を「つばめ」にして
新幹線を「リレーつばめ」に汁！！

>>49
色々と事情があるのだYO。

なくなる特急は「つばめ」だけ？
いつの日か「なは」に乗ってみたいと思ってたけどなくならないよね？

>>49
時間短縮効果は西鹿児島新八代間の方が数倍上なんだが。

>>51
>>37

>>52
時間短縮効果のことなど一言も書いてなんですが？

実際の乗車時間が新幹線の部分より長いくせに「リレー」とつけるのはおかしいと言う意味で書いたんだが。

>>54
新幹線が「つばめ」なのは決定済み。で、同じつばめだと紛らわしいから、そのう
ちなくなる在来線つばめをつなぎの意味で「リレーつばめ」と。ok？

じゃ、熊本スルーつばめで。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/sonline/ol2001/ol0223/ol0223.htm
在来線とのルートは違うだろうけど、今まで、こんな所を回避したりしてたのを
トンネルだらけでつなげれば、確かに時間短縮してそうだ。

>>55
かつて東北新幹線が大宮始発のときにあった新幹線リレー号は
本当の意味で都内から大宮で新幹線に乗車するための「リレー」であったが

これはリレーというにはあまりにも距離が長すぎる
つばめという名前を新幹線で使うなら在来線特急として別の名前をつけるべき

まーまー。

と言うことをいいたかっただけだ。ok?

リレー号の名前は「特急ダレヤメ」に決まり。

ちなみに新八代駅には新在直通ができる軌間可変列車の試験施設が出来た。
これが実用化されれば、四国、山陰、東九州などの地域が新幹線につながる。

>>58
東北は東北の、九州は九州のやり方がある。
押しつけｲｸﾅｲ!

とはいうものの、
>>60
まあ、そういう考え方もある訳ね。でも、別に良いんでないの？乗ってる時間は短
いけど、時間短縮効果は相当なものだよ。
営業キロが短くなったから、料金も開通前からそれほど値上げせずに済んでるし。

博多まで繋がったら、東京まで直通運転するのかな？
カミキリムシみたいな新幹線が東京にきてほしい
ちょっと乗ってみたい

>>64
多分通常は新大阪までになると思う。

>>58
なんでそんなに必死なの？
命名に拘るのは、田舎新設駅周辺のプロ市民と、東海独島しつこい朝鮮人
にまかしとけよ。

「つばめ」の名は東海道筋に戻して欲しい

九州の片田舎に押し込めていい愛称ではない。

>>65
エエエ〜、そりゃ残念。
ホムペ見たけど、、内装がとてもエレガントねｗ
でも当分乗れそうもないわ・・

2010年頃までには、東北新幹線と九州新幹線が全線開業します。
つまり、青森から鹿児島まで新幹線で繋がるというわけです。

また、北陸新幹線が金沢まで開業します。

>>67
きも〜い

なんで今日はロリスレばっかり立つんだ？特異日か？

東京の新幹線はカタカナでもいいじゃん。
フレッシュ・アンビションとか
スーパー・アンビションとか。

>>68
全席グリーン仕様。でも現時点では景観は期待すべきでない。なぜなら鹿児島八代
間の８割がトンネルだから。

あと、九州仕様なんで馬力は出るけどスピードは出ないとか。

九州新幹線は最高速度260km/h。

最速の列車は新八代〜鹿児島中央間を３４分で駆け抜け、表定速度は223km/hに達します。

これは、500系のぞみに次ぐスピードです。

　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　 　 （´Д｀　）　そろそろ濡れの人生おしまーい！
　　　　　 　　 / 　y/　 ヽ
　　　　Σ(m)二フ ⊂[_ノ
　　　　　 　 （ノﾉﾉ | | | l ）
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

>>74
>これは、500系のぞみに次ぐスピードです。
それって速いの？ようわからんのだが、仮に東海道新幹線のレール走らせてもス
ピード的に無問題？

500系は東京乗り入れの時から、あっち停めこっち停めで、速さ自慢できなくなったな。

またモグラの誕生か

>>68
ＪＲ倒壊が、混み合いまくる東京口には16両しか乗り入れ認めない方針。
一方、九州はホームからして8両分しかない（明日開業は6両）。
しかも、新八代から先には急な坂があり、従来タイプなら上れない可能性があり。だから軽量化にかなり苦心したらしい。
需要を考えても、直通時の乗り入れは、せいぜい新大阪−熊本間じゃないかと。

>>80
>新大阪‐熊本間
いや、鹿児島まで来るだろ、普通に考えたら。熊本スルーで無問題。

>>80
直通は新大阪−鹿児島中央。でないと意味がない。

既出かもしれんが、半ズボン氏がいたら隠し撮りきぼんぬ。

そういえば、新幹線は１６両編成だけだと最近まで思っていたが
どうやら、４両、６両、８両なんてのが存在するらしいね。
月に４,５回ほど利用しているが、全て１６両編成なんだよな。
もう１５年以上利用しているけど。

鹿児島ではジャンプは火曜日に販売されます。

>>83
>既出かもしれんが、半ズボン氏がいたら隠し撮りきぼんぬ。
前から気になってたんだが、それって特定の人物？てっちゃんの総称じゃないの？

>>81
熊本スルーって、のぞみの名古屋スルー同様、まったく意味がないぞ。

>>85
今は月曜日になったよ

>>81-82
九州の車両は行くかもね。
西日本の車両は、いまのままなら、せいぜい熊本止まりでしょ。わざわざ鹿児島直通用に新車いれるなら別だけど。

>>83
鉄道総合板の半ズボンすれにうｐされてたよ。

>>77
いや、車両性能的には700系と同じ筈。
整備新幹線は何故か260kmしか出していないけどね。

>>84
東海道新幹線は１６両のみ。
山陽新幹線は、
のぞみが１６両
ﾚｰﾙｽﾀｰが８両
こだまが６両と４両

>>86
半ｽﾞﾎﾞｿ氏・・・

それは鉄ヲタの密かな被写体である・・・

彼に如何に気付かれず盗撮出来るか、
伝説となるベストショットを取ることができるか、
鉄ヲタの永遠のテーマである。

>>89
ＪＲ西日本にとっては、車輌の投資のみで直通客増加分の収入を得ることが出来るし、
うざいＪＲ東海から少し離れられるから直通用列車を共同開発する可能性はあり。

>>91
最初から設計速度以上で走ると、会計検査院が「なんでオーバースペックで建設したんだ！税金のムダだ！」
と文句を言うから、開業してからしばらくは260Km/hとまりなんだって。

ＪＲ九州の考えとしては、全通後は
博多−熊本毎時４本、熊本−鹿児島中央毎時２本、運転したいそうだ。

＞半ズボン氏
特定の人物なのだが、マスメディアに載ることなく
２ｃｈ鉄板内の晒し上げのみで超有名人にｗ

本人は知らない、たぶん。

>>96
そうなんだ。鉄板逝ってくる(w

九州の鉄道は凄いな。
駅と駅の間がめっさ離れてる。
関東じゃありえん･･･

>>96
げげ、このおっさん、昨日特急霧島のホームで接近遭遇した。マジで。

新幹線「つばめ」より在来線「かもめ」の内装のほうが好きだなぁ

>>98
関東でも列車線と電車線というのがあって、列車線の方は他地域のＪＲとそれほど変わらないぞ。

>>86
ある意味総称です。
彼が目立つだけでやってることは皆同じ、写真とって晒しているほうがキモい。

新幹線が通ると在来線が3セクになって
料金値上げになったりするから素直に喜べない。

>>103
東海道はＪＲ在来線だよ。

>>103
全部が全部じゃないでしょ?

九州新幹線で言えば、３セク化されるのは八代−川内のみだね。

九州外のヤシは１度ＪＲ九州の特急に乗ってみることを勧める。
普通車もいいが、グリーンはもっといい。

テレビで見たけど阿久根の人は可哀想だよな。
定期券が1,6倍に上がるし、特急で来てた観光客もこの先どうなるか分からないし。
福岡の人間もわざわざ大幅値上げした新幹線に乗って鹿児島に行きたいと言うのは少数派。
オレンジ、新幹線共倒れかも。

>>91
確かに、手元の資料では、800系の設計最高速度は285km/h。

>>105
えっ？
東海道の、どの部分がＪＲではないの？

>>110
あーたに言ったんじゃない。
餅搗きましょう。

名前が悪いな。インフルエンザに感染しそうな名前だｗ

まあ吸収には新幹線は必要ないな。

スペインにつづき日本で爆弾テロやるなら、明日の九州新幹線開業日だな















と言ってみるテ（ｒｙ

>>108
たった１時間半の短縮で、往復で５６００円も値上げされるからな。

九州新幹線開業の経済効果
�@日帰り出来るようになったので、鹿児島にある企業の拠点が閉鎖され、
　福岡に集約。
�A週末のショッピングや娯楽に、新幹線を利用して大都市福岡へ。
�B旅行客の日帰り率が上がり、宿泊客が減少、歓楽街天文館の衰退。
�C韓国人の流入が増加、治安崩壊。
�D建設費の地元負担金で自治体財政が壊滅。

>>116
�Cはわからないが、その他は確実でしょうね。
経験上その通りになっている。
何も対策をしない場合は。

またそんなアカヒっぽいこと書いちゃって……

>>118
アカヒは既に、
指定券を抑えて大量に放出
で「開業初日にもかかわらず空席あり」
というヤラセをした実績があるからな。

>>119
いつ？

>>120
東北新幹線八戸開業のとき。

はやて

多分、新大阪乗り入れも無理かと。
新大阪は東海の駅だし、乗り入れを許さないんじゃねぇ？

よいとこ、姫路−鹿児中じゃなかと・・

>>123
さすがにそこまではしないと思われ。
あと、どうしても新大阪に行けないなら広島止まりでしょう。

スーパー特急方式で良かっただろ。

今日会社の帰りに夜８時頃博多駅に行ったら
ちょうど最終の西鹿児島行き「つばめ」が発車する
ところだったよ。
快速を待つついでに、５，６番ホームから眺めてみた。
ヲタやテレビカメラに見送られていつもより
長く発車の警笛を鳴らして出発していったよ。
「西鹿児島」って響きも、もう聞けなくなるんだな。

>>123
新大阪へはＪＲ西日本の運行する列車として入りますから問題ないですよ。

ぶっちゃけ、ひかりレールスターの後継車が鹿児島まで足を伸ばすような形になるんじゃない？

熊本⇔広島、とか交流が強まれば熊本都市圏が復権するだろう。福岡飛ばし。
そうなると競争で九州全体が活性化するかも、ね。

さらば、わが青春の西鹿児島駅・・・ナンツッタリシテ

よく知らないけど、「つばめ」って名前は国鉄の時代から特別なものなんでしょ。
最速の象徴だとか何とか。
そういう意味では九州新幹線は相当優遇されてるのか？
それとも他のＪＲ各社に拝み倒して、この名前使ってるのかな？

>>126
「西鹿児島」も最果ての地というイメージがあって、悪くなかった
のだけどね。地元では西鹿児島駅は「西駅」、鹿児島駅は「鹿駅」と
呼ばれて親しまれていた。
昔は西駅アーケード街入り口に、たしか「終着駅」という喫茶店が
あったけれど、今でもあるかな。

「はやぶさ」が熊本泊まりになったのも残念だけど、これから
あの特急「つばめ」の鉄仮面を見られなくなるのは寂しい。

「つばめ」を沿線（国道３号線沿い）で見るのは、田舎に帰ったと
実感できるシーンだった。

>>129
なんかおとうさんっぽいね

田舎町どうしが早くなっても
しょうがないし

>>131
もっと上の世代だと鹿児島駅を「本駅」という

JR九州も新幹線持ちになったんでつね。

>>129
西駅グラハンの常連さんですか？

>>134
私もおじさんだけど、「本駅」というのは戦争を経験した世代の
人たちじゃないかな。
チンチン電車（市電）も様変わりしているようで。

＞130

誰もが忘れてたのを拾っただけですｗ

悪いことを言えば過去をイメージさせる後ろ向きの印象もあるわけです。

アボ氏がいたそうな。

>>130
国鉄のマークは「つばめ」じゃなかったっけ？
ＪＲバスは知らないけれど、国鉄バスにはツバメのマークが描いて
あったような。

熊本以南の「有明」を「つばめ」に改称する時に、他のＪＲ各社には
仁義を切ったのではなかったかな。

この前日（現在の時刻的に言えば昨日）に廃止されたJR北海道の楓駅とは扱いが違うのはまー…しょうがないでしょうね。

発車メロディや車内アナウンスの曲はなかなか良かったよ！

この前日（現在の時刻的に言えば昨日）に廃止されたJR北海道の楓駅とは扱いが違うのはまー…しょうがないでしょうね。
>>129
そういうわけでもないでしゅ。
>>137
今になって思えば国鉄スワローズ（現ヤクルトスワローズ）の由来もこれでしょうね。

つばめマークは正式なものではなく、現場レベルのお洒落程度だそうです。

予算を使う改造は些細なものでも機関車一両ごとの台帳に残りますが、
つばめマーク取り付け、という項目は見つからなかった。現場でチョイチョイ
細工してたってことです。

バスのほうは本来のつばめマークが無くなってからでしょう。
どちらにせよ、｢国鉄の看板｣という認識は無いと思われ。

あ、後一言言わせてもらえれば、あちしが初めて鹿児島行った時乗った列車は夜行急行「かいもん」
小学校の頃の話でしゅが

西駅は西駅のまなまがよかった

　　　　*　　*　　*
　　*　　　　　　　　 *
　*　　　Λ＿Λ　　　 *
　*　　 （ ´�D｀ ）　 　 *
　*　　　ﾊﾞｲﾊﾞｲ　　　*
　　*　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*

鹿児島って橋口ばっかりだな。

日本の特急の本当の主流は「はと」「つばめ」なんだよな。
東海道の昼行特急から始まった。
車内サービスは「はと」が東京、「つばめ」が大阪の受け持ちで
互いに相手に負けるなと頑張ったとか。
山陽特急は「かもめ」だね。

由緒ある特急名が消えたり都落ちしていくのは淋しいものだ。

私は宮崎廻りの夜行列車に小倉から乗りました。寝台ではなく座席。

中学生だったかな？独りで山陽新幹線乗って早朝に鹿児島着、熊本
長崎と早廻りして路面電車乗りつぶしをして長崎発のブルトレで帰宅。

うーーん、行動力あるというか、一日でこの三つの都市廻るか？普通ｗ

「つばめ」の客室乗務員のおねーさん達はどうなるの？
博多籍は他の特急に移るとして、鹿児島籍は新幹線だけ？

>>28
お前だけだ

この新幹線を正面から見るとなんかﾜﾗｴﾙ｡
面白い顔してるな…と。
早く博多まで来てくれ。

>>147
多いね。橋之口とかもいるよ。
>>146
JR鹿児島本線阿久根駅にも言ってやって
空色の「なは」にも
不知火海・東シナ海を走るねずみ色の「つばめ」にも

>>150
それがさ、おととい特急霧島に乗ったら、車掌としてつばめの制服のねーちゃん２
人乗ってた。もちろん男車掌も乗ってたから、研修なのかもしれないけど。

開業おめでとう！
鹿児島県
http://www.kaso-net.or.jp/map/kagosima.htm
熊本県
http://www.kaso-net.or.jp/map/kumamoto.htm

いまだに新幹線の出来ない北陸です。
富山県
http://www.kaso-net.or.jp/map/toyama.htm
石川県
http://www.kaso-net.or.jp/map/isikawa.htm
福井県
http://www.kaso-net.or.jp/map/fukui.htm

そういや「なは」で思ったけど貨物列車はどうなるんだろ？
おれんじ鉄道を通るん？

>>156
Yes.

>>156
そう。そして通行料を必殺おれんじに払う。重要な財源であり、三セク化の最低条
件だそうな。

>>155
九州の方が過疎が酷いな・・・

>>146で思い出したけれど、新しい西駅（鹿児島中央駅）の屋上には
観覧車があるらしいねー。

>>150
新幹線にも「つばめレディ」は乗務するの？

「つばめ」のビュッフェでビールとつまみ（鹿児島産や有明海産の珍味）を
頼んで、彼女たちとおしゃべりを楽しみながらの旅もできなくなるね。
東シナ海に沈む夕日も見られなくなる。

>>157>>158
つーことは電気で走る列車は貨物列車ってことか。
あの区間、ディーゼルにするから電線も取り除くとか聞いたもんで。
さんくす

リレーつばめなのは「こいつもつばめ」の意味
つばめリレーだと「こいつはつばめじゃない」になる。

JR東海は幹部が九州新幹線をままごと呼ばわりしてるぐらいで、
由緒あるつばめの名をド田舎の30分の新幹線に付けるなんて
絶対認めない。
「博多鹿児島の２列車一体でつばめ」という立場を取ることで
これまで通りつばめを名乗ることを何とか許された。

ちなみに愛称は最初からつばめかさくらに決定していたんだが
出来レースの公募でつばめの票が少なくてひやひやしたらしい。
結局発表時に票数水増ししたんじゃないかと思うが。

＞つーことは電気で走る列車は貨物列車だけってことか。
に修正。

発車メロディ ttp://www.ongakukan.co.jp/kyushu/hassha_Mono.mp3
車内チャイム ttp://www.ongakukan.co.jp/kyushu/shanai.mp3

>>160
つばめビュッフェはとっくにあぼーんですが。

九州新幹線はうんこたれぞうに似てると思う。俺だけか。

>>164
かっこいいな

>>131
１．新幹線開業によって「つばめ」の名前は西へ移動し、最後の運用区間は岡山−西鹿児島だった。
２．実際に拝み倒して使っている

>>162
公募で１位が採用される例は少ないからな

１位が「まぐろ」や「みんち」だったらちょっと気まずい

つばめが九州で、つばめからチーム名をいただいたヤクルトが東京とはこれいかに。

鹿児島に鶴の渡来地あるから「つる」にしたらよかたのに
つ〜〜〜〜と走ってきて、るっ！と止まったｗ

>>155
どっちも日本の僻地でつ

あ〜ぁ
これでこのド田舎鹿児島がますます田舎になるんだろうな。

>>166
これは九州新幹線のPS2トレインシミュレーターで使われてるオリジナルの「発車音」で、
実際の駅で流れるのが契約の関係で使えなかった故の措置と思われ。本物でわない

で、従来のつばめの運用はどうなるわけよ。
一回だけ乗る機会があって、きれいな社内に好感を持ったんだが
また乗りたいと思ったな。
博多発は八代止まりなのかい?
教えてエロイ鉄人。

>>175
博多→リレーつばめ→新八代(対面乗り換え)新八代→つばめ→鹿児島中央

>>171
おいらのいなかになにをいう
はやみゆう

鉄ヲタは昨日今日は九州に集結か。昨日博多発→最終特急つばめ乗車で西鹿児島駅着、今日の朝、鹿児島中央駅始発で新幹線つばめ乗車、リレーつばめで博多着。とかいう行程組んで写真とって。

全然関係ない話だけどさ。さっきちょっと気になってYahooで
九州のTV欄見てみたんだよ。そしたらなんと「ボボボーボ・
ボーボボ」を九州でやってるのな。びっくりしたよ。

>>176
thx
そうか、あんなにいい列車なのに八代止まりか…

全線開通したら消えちゃうんだろうか。
マニアではない漏れでももったいない話だと思うよ。

>>179
セーラームーン実車版もやってるぞ。

車内アナウンスは　およね婆さんでおながいします

NHKは７時０６分から

鹿児島駅の名前は変わらないのかな？

死ね
町つくりもしないでおまえら正真正銘の馬鹿

福岡から長崎、鹿児島を新幹線でいけて、九州新幹線一日乗車券なんかあれば
何泊かで旅行行きたいな。

九州新幹線きょう開業　鹿児島中央
−新八代127km −経済波及効果に期
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040313_1.htm

「はやとの風」霧島をＰＲ　鹿中央駅で歓迎式
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040313_3.htm

新幹線開業前夜祭にぎわう　「観光客呼ぼう」踊り威勢よく／鹿児島市
−さよなら西駅、鹿中央駅の誕生祝う
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040313_2.htm

起点の駅だけだよ。あとは経済効果なんてない。マイナスだけ。

高速が全国ただになるほうがよっぽど国内移動が活発になる

さよなら「なは」　最後の列車、ファン見送る
−“西駅”ホームに惜別の拍手とフラッシュ
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040313_10.htm

鹿児島・熊本県民のみなさん、おめでとうございまつ。

記念パピコ

大分？
売国奴の村山と筑紫がいる限り
新幹線など欲しがる資格などないわ！

川内から西鹿児島までのドル箱路線はRが手放さないのね
他の地域でも新幹線とかぶる赤字路線は行政にうっぱらっておいしい所だけJRがもってる
JRってほんと糞な企業だな
NTTといい元国営ってろくな企業がねぇな
川内の石走ラーメンくぃてぇ

ふぃーば−してるのは鹿児島だけ？？

さてとお次に控えしは来月開通（予定）のKTXだな。

もしかして、博多発西鹿児島行きの夜行特急も無くなっちゃうの？
九州に出張行く時ホテル代が浮いて良かったんだが。

>>195
「ドリームつばめ」ですよね。
今度の余波であぼーんされちゃいました。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>196
そう、そのドリームなんとかっていう特急
無くなっちゃうのか、残念・・・・。

>>188
>高速が全国ただになるほうがよっぽど国内移動が活発になる
で、行き場の無い借金だけが残ると。
民主信者必死だな(w

>>195
まあ…高速バスなら安いらしいよ。

全線開通したら、ひょっとして小倉からにちりんで宮崎行くより
新幹線で鹿児島周りで行ったほうが早いんじゃないだろうか・・・？

にちりんはどんどん本数減らされて泣けてくる。
小倉でのぞみとも接続悪過ぎて最近はいつも飛行機だ。

１時間に上下１４本ぐらいなの？

>>197
鉄道が単なる高速移動手段になってしまうね。

「はやぶさ」は何年か前に熊本止まりになったけれど、
「なは」も熊本止まり、「ドリームつばめ」も廃止。
「かいもん」もなくなったんだっけ？
鉄道による移動が味気なくなってしまう。

川内駅の時刻表を見てみたけれど、新幹線開通の陰でまさか
こんなことになっていようとは…
http://ekikara.jp/main.cgi?station2567

俺のとこ九州のド田舎だけど九州新幹線の停止駅になろうと必死に運動してるみたい。
ほんとに経済効果なんてあるのかね。

（　´�D｀）ノ＜あぼぼ（ｒｙ

経済効果は確実に有ります！
土建屋と議員さん達には・・・

皆様にはそのツケを何十年もかけてでも払って頂きます(*^▽^*)ノ♪♪

>>180
まあ、全通するのは１０年くらい先の話だから
安心しる

>>205
６年後になりそうな勢いだけどな。

九州新幹線とKTXは、着工と部分開業と全線開業のスケジュールが奇妙に似ている。

まあ、九州はもっぱらお金でもめたのだが、あっちは・・

高速バスもなくなるんじゃなかったっけ？

>>208
熊本−鹿児島の高速バスはなくなる。

街の活性化？
新幹線の停車駅になったからって、目的もないのに
自動的に客が降りるわけないじゃん。
てか、そこの人々も新幹線を使うのは一生に何度かと。

ただ、時間がかかるなあと思っていた人たちが来やすくなるという効果はある。
いずれにせよ地元のがんばり次第だ。

熊本-福岡間はまだ現役で走るんだろ。

>>207
KTXは技術面で解決できてない問題が色々とありますからね。。。。
（例：トンネルに入るときドカンとすげー音がする）
開業まもなく事故るのは必至。

つばめは新幹線のうちに入らないよ

>>213
それは彼らに技術力がないから、そんなこともわからずにトンネル掘ったんだろ………

>>213
ドカンという音と共に車体が…
（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

はやく長崎新幹線も作れ。

>>217
明らかに無駄

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　ﾁｮﾊﾟｰﾘちょっと待てﾆﾀﾞー！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　やっぱりKTXいらないから
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　新幹線よこせﾆﾀﾞー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´；>　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/


　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀Д´>　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

1.楓駅廃止
2.西鹿児島駅→鹿児島中央駅へ
3.九州新幹線開業
4.半ズボン氏長袖長ズボンで登場

>>219
ハン版よりの出張、ご苦労様。
KTXに興味のある方は、以下のスレでどうぞ。

☆TGVより新幹線 Part84☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078921602/

おいの記憶は急行「しろやま」の三段寝台だな。
八代で機関車の付け替え。川内あたりで寝台をたたみにくる。
寝台がとれないと大阪から西駅まで後ろ2両の自由席で坐りっぱなしだったものな。

マジ特番うぜぇよ＠鹿児島。
過疎化が進むってのにノンキなもんだ。

特に頭に新幹線のかぶりものしてるアナウンサーの香具師。
激しくうぜぇ。

氏ね。

新幹線程度で過疎化する方が悪い

これって鹿児島本線は鹿児島までJR運営では
なくなるってこと？
教えてエロい人

>>225
川内以南はJRだよん。

特番中に層化のCMかよ。
おめでてぇな。

鹿児島中央〜川内：　ＪＲ九州
川内〜八代：　肥薩おれんじ鉄道
八代〜門司港：　ＪＲ九州

全線開業の暁には
東京〜熊本間でつばめの名称で走らせそうな悪寒。

》226
川内以北は第三セクター？
鹿児島本線は一本ではなくなるんだ。なんか悲しい。
しかし在来線を犠牲にしてまで作る必要あったの？

一時間に二本じゃ赤字でしょ。
一本にしる

>>188
民主党工作員さんご苦労様です

ところで東北新幹線って、もうかってるの？
教えて、エラ　<ヽ｀∀´>　イ人。

園児ら売買かと思った＿ﾄ￣|○

>>232
エラはないが非常に儲かってるぞ、そりゃ先に完成させるくらい重要度が高い路線だったし。

新幹線といえば
日本の高度経済成長のシンボルだったなぁ。
今じゃそこまで珍しいものでもないが
鉄道の整備こそが高速道路より有難いものだよな｡

>>230
その区間のローカル輸送なんてたかがしれてるからいらないわけ。

● 東北新幹線「はやて」が失敗の危険性を背負って出発進行した
http://world-reader.ne.jp/renasci/next/watanabe-030527.html
本当に儲かってるのか？貨物の運べない新幹線は高速道路以上のお荷物になる予感。

>>228
要するに、川内〜八代間は、ＪＲに見放されたわけだな・・・

サンプロでやってたけど

また自治体が在来線の赤字を背負う形になるんだろうなぁ・・・

確かに在来線の輸送はたかがしれてるかもしれんが。
鹿児島までは新幹線使え！という
JRの押しつけを感じるのが嫌だな。

>>237
ど素人の意見どうも。

>233
あ・・・あんたなぁ（汗）

>>241
盲目鉄ｦﾀﾊｹｰﾝｗ

233はしっかり半立ちしてる所が通報モノだなｗ

>>243
高速道で轢かれる狸さんですか？

>243
＞新幹線効果を狙って建設した工業団地は予定の半分しか埋まらない。

�@新幹線が出来れば自動的に埋まると勘違いしてる地方がバカ

ついでいにえば、根本的に、新幹線で儲けるという発想が経済オンチ
であることの証明

新幹線開業がこんなに騒がれるのは久しぶりだな。

否定厨になりたくて経済オンチのページ貼ってる人間って哀れ

秋田新幹線や長野新幹線よりは元はとれるだろうな

基本的に整備新幹線は出費してゆくだけ！

ただ、造らずに在来線のままだと新幹線以上に悲惨な状況
となるので投資してるわけだ。
整備新幹線予定図は、百年単位の問題としてこのまま在来線
を安楽死させたほうが良い地域と鉄道を進化させて残すべき
地域の区分けだよ。

経済のプロの客観的な素晴らしい分析が知りたいな
ソースも示さない一行レスばっかりじゃなくて

開業当日にまでいつものループ合戦やるこたぁないだろ。

三セクも新幹線と競争しろ。
九州みたいな所だと常に新幹線を使える金持ちも少ないだろ。
そこそこのスピードと格安の料金を武器に、新幹線を脅かせよ。

>>252
開業当日だから反対派も集中するんだよ。

>>251
東北新幹線延伸関連の全報道。開通後の評価についてもいろいろ載ってるよ。
ttp://www.toonippo.co.jp/tokushuu/shinkansen/index.html

フル規格の九州新幹線は本物の新幹線。
山形新幹線は偽物新幹線。

まったく日本って国は、年収３５０万なのにローンでフェラーリ買った人↓みたいだな。
http://www1.winknet.ne.jp/~kazmani/

>>256
×山形新幹線は偽物新幹線。
○山形新幹線はただの特急電車。

ビルの上に観覧車なんて、大阪民国と同レベルだよw

>>256
山形の選択は間違ってなかったけどな。
名より実を取った。
開通時バブルは崩壊していたとは言え、あの時代に新幹線による経済効果の
恩恵を受ける事が出来たのは大きい。

俺の子供がトレーンのNゲージ集めてるんだが
787系特急つばめって電車の事？　カッコいいね

なんか電車に興味無かったが、旅行で駅その時乗った電車のNゲージを買うって
変に旅情感が出てすき。鉄っちゃんなのかな

>>249
長野新幹線の線路使用料　１７５億／年
九州新幹線の線路使用料　２０億／年

東京発着ののぞみ・ひかり・こだまが九州新幹線に乗り入れる事はないんだろうね。

プラットホームが16両車両に対応してないからな。

まったく>>261って奴は、年収200万なのに風俗でフェラーリして欲しい人↓みたいだな。
http://www1.winknet.ne.jp/~kazmani/

platform..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

九州新幹線でドリームつばめキボン！

って思ってるのは漏れだけではあるまい。

つばめは走る姿がカッコイイ。
将来福岡を通過してそのまま東京までいきそうな気がする。

夜中の3時台に博多駅で電車降ろされてもいいので有れば

新幹線つばめ30号の6号車14Bに乗りますた。

>>269
DQNな乗客の報告を！

>>174
なるほど 本物ではないんだね。
と言う事は 「ほぼ こんな感じの曲」ってことだね。

>>164
リンク サンクス。　
カッコイイし音も綺麗なので メール着信音に使わせてもらおう。w

>>164
ちゅうことは、向谷実作曲か。

>>237
JR東日本は少なくとも儲かっている。
高額の長距離きっぷと特急料金を取れる路線だけを引き受けたのだから当然。

問題は、短距離客ばかりの儲からない並行在来線を運営することになった地元
自治体と、そちらを運行せざるを得ない貨物列車の方。

>>237
> ● 東北新幹線「はやて」が失敗の危険性を背負って出発進行した
> http://world-reader.ne.jp/renasci/next/watanabe-030527.html
> 本当に儲かってるのか？貨物の運べない新幹線は高速道路以上のお荷物になる予感。

↑何だこのマヌケなサイトは？

>>271
えー、本物も向谷実作曲ってきいたことあるんだけどー

こういうイベントには大概園児が駆り出されるな。サッカーの入場とか。
父母とか保母の策略が見え隠れしてかえっていやらしい。

プロ野球の珍プレーで
応援する園児に答えなかったって清原をバカ呼ばわりしてた保母もいたな。

九州新幹線ノンストップは全席禁煙

他の新幹線に広がりそう。

おまいら2chで新線開業と言えば、この人忘れていませんか？


　　　　　　　　半　ズ　ボ　ソ　氏

>>277
たばこは内装を痛めるからね。

>>275
なるほど 本物も同じ人の作曲なのか。
知らなかった。w
と言うか 俺 九州新幹線のシミュレータが出ていた
事も知らなかったりするし。ww
何はともあれ、カッコイイ曲だと思った。

>>277
だから半ズボン氏長袖長ズボンで登場って書いたろうがよ。

我々は新幹線開業に関する詳しい情報を読むため鉄道路線・車輌板に駆けつけた

【祝・開業！】九州新幹線2004 U009【つばめ800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079134917/

そこで元半ズボソ氏が目撃された情報が。

楓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076304776/

にて目撃情報があったレスを発見。
さらにそこで鉄道総合板に専用スレがあるとこのこと。
有名人なんですね（´∀｀；）

【あぼ】九州新幹線出発式に半ズボン氏登場
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079015767/

は目撃情報本部サイトになっています。よくよく見ると・・・
アプロダまで・・・

【あぼ】九州新幹線出発式に半ズボン氏登場
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079015767/54-59

半ズボン氏　ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

その音楽は、本物と同じだよん

車内放送アップしときますね。(つばめ30号　鹿児島中央駅発車後の放送)
http://2421.dynsite.net/v/files/v2540.zip

>>284
乙。韓国語・中国語の放送もあるんだな。

なんじゃこりゃーーー
短編成なのに１時間に２本しか無いのか！

>>284
乙〜　
さっそく車内放送が聴けるとは w

お礼に社内放送の中国語訳を。
雑音があって聞き取れない部分もあるが、そこは飛ばす。

坐位的乗客。歓迎乗坐ＪＲ九州新幹線。本次列車是開往博多的九州新幹線ＴＳＵＢＡＭＥ号。
在新八代以開往博多的”リレーつばめ”号連接。
列車的最尖端是６号車・・(以下雑音のためはっきり聞き取れず）。
１号、２号、３号、４号車是対号的指定席車。６号車是不対号的自由席車。
本次列車・・・(以下ちょっと聞き取れず。英語アナウンスを参考にするとたぶん禁煙車かなんか言ってると思ふ）。
謝謝。

>>284
あんた、鉄板だけでなくこっちのほうにも来てたのね(w
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079134917/145

しかしなんで博多-熊本とかじゃなくこんな末端部を先に開通させたんだ？？

>>290
�@説：熊本〜鹿児島を先に作っておけば否が応でも博多〜熊本を作ることになる。
�A説：熊本〜博多の建設をフル規格かスーパー特急方式かでもめたから。

じゃなかったっけ？

�B説：費用対効果が最も高い区間だから。

今、水族館の周辺は祭り一色ですよ。

角栄の亡霊が・・・

?C説：博多〜熊本を先に作ると、熊本止りで、鹿児島まで行かなくなる。

では俺も俺に韓国語の訳を。

JR九州를 이용해 주셔서 대단히 감사힙니다.
이 열차는 博多행 九州新幹線つばめ호입니다.
新八代에서 릴레이つばめ호 博多행열차와 연결되겠습니다.
이 열차는 전방부터 6호차 5호차의 순으로 후방은 1호차입니다.
지정석은1호차 2호차 3호차 4호차,자유석은 5호차 6호차입니다.
전차량은 금연입니다.담배는 삼가하여 주십시오.
감사합니다.

ﾁｮｯﾊﾟﾘは世界一優れたウリの言語を有り難がって聞くニダ！

　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　ﾋﾟｶｰﾝ


そうか！　貨物も新幹線で運buうわなんだおまえやめｒちにゃ

>>291
>>292
�C説：博多〜熊本を先に作ると熊本〜鹿児島の着工が先延ばしになるのを危惧した

必死だったんだね。

�D説：熊本〜鹿児島を先につくることによって、新幹線による地元へ経済効果がほとんど無くても
「博多までつながれば・・・」と全線開業まで夢を見ることができる。

で、青函トンネルを新幹線が通る日はいつごろになるんでつか？？？

>>291
＞�A説：熊本〜博多の建設をフル規格かスーパー特急方式かでもめたから。

正解

ぱっと見た感じ･･だが･･
山形新幹線はアヒルかな?。
九州新幹線は犬やな。
昔の山陽新幹線は飛行機の鼻のさきっぽやった。

>>303
東海道山陽新幹線
500系うなぎ
700系かものはし

おつかれさまでした。

ストロー効果で鹿児島県民の消費が熊本・博多に向けられる　→　鹿児島の商業が破綻
リレーつばめの面倒さ故に都会から観光客が来ない　→　もうからない

赤字新幹線作って「バイバイ鹿児島」に見えたｗ

ストローストローってその影響が統計に出たケースがあるのか？？

ストロー言いたいだけちゃうんかと。

おっ、そう言えば今日、今年初めて燕を見たな。
なんとも奇遇ナリ。

>>306
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
同一ホーム乗り換えでも面倒は面倒だけど、従来方式より100万倍マシですが何か?

>>310
自由席ユーザなんかは同一ホーム乗換でものんびりしていられない。

>>301
函館までなら実現しそうだよ。
青森−函館間の大部分が青函トンネルだから。

>>306　
バスとの二倍以上の運賃格差も問題だな。
福岡では盛り上がってないし、「高い金出して誰が灰被りにいくか」とかいってる香具師までいる。
>>310
九州の交通事情を知らんよそ者鉄ヲタは黙っとけ。

>>311
開業フィーバーが終わったら急ぐ必要もなくなるさ。

>>313
へぇそうですか。

ソニー国分の香具師はソニー熊本に出張するのが楽になるな。

実家が八代の旧市街にある俺としては、ちょっと困る。
これまではつばめが八代駅に止まってくれたから
駅から自宅までタクシーで８００円ほどだったが
これからはリレーつばめが田んぼの真ん中の新八代駅止まりになる。
新八代から実家まで、かなり遠いぞ。
在来線で八代駅まで１駅いって、そこからタクシーに乗るかぁ？
すごく迷う。

>>317
お国のために我慢してください。

>>317
旧市外の人だとかえって便利になったという意見が多いが、
旧市街の人で、バスもないところだと不便だよな。

>>317
ＪＲにリレーリレーつばめ号（八代−新八代）を作ってもらいましょう。

http://no.m78.com/up/data/u026214.jpg

九州は優秀な人がいていいね
http://members.jcom.home.ne.jp/jiyu.koga/home/top.htm

あんな地の果てにフル規格だなんて、結局、今の日本政府は
明治以来の薩長閥の影響を未だに受けてるわけだ。

宮崎をどうにかしてほしい。
陸の孤島。

福岡経済が一番の恩恵を受けそうだね。
鹿児島は衰退でしょう。

>>308
熊本じゃ地場シンクタンクが毎年買い物調査をしている。かなり気にしていると思う

>>317
新八代駅はバス停もかなり整備されていました。
そのうち市街地と駅を結ぶバスが開業されるよ

>325
福岡から熊本・鹿児島への出張が日帰りに出来るから、経費削減で福岡の会社の利用は多いだろうな。

　　　´∀｀　　つばめﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>313
観光で新幹線使って鹿児島行く奴がいるか。ビジネス用じゃ。
後は盆・正月の短い休みに4時間と1時間半は雲泥の差じゃ。

昨日までは仕事帰りに、つばめが走っていくのが見えたのに・・・
もう見れないよ・・・
なんだか寂しい感じ

「ルートの大部分を山間部が占め、７０％近くがトンネルだ。」
これ凄いなあ。

福岡ー鹿児島中央が新幹線で結ばれれば熊本空港と鹿児島空港は必要ないだろ。
東海道新幹線で言えば東京ー豊橋間と同距離ぐらいか？

>>33
鉄仮面つばめだろ？
ありゃJRの最高傑作だ。

>>332
時間的にはともかく料金的には？
空港バスのが安いしー。

地元民にとって熊本空港はマイカーで直接乗り入れることが出来る
ﾁｮｰ便利な空港なので必要。たとえ東京＆沖縄専用になったとしても・・・

だったら新幹線建設中止が妥当だな。

>>333は>>330へのレスです。

>>329
福岡から営業車で行ってる会社は多いぞ、新幹線は大きな荷物載せられんし。
観光客取り込まんと話にならん。

つばめリレー号はグリーンあるの？
つばめはないよ

>>334
福岡東京って安いからそれを考えると料金的にもそれほど不利で無くなる。
おまけに便数が多い

観光なんて、新幹線需要からしてみれば、どうでもいいレベル。
ビジネス用ですよ新幹線というものは。

>>340
東京熊本はもっと安い上に便数もじゅうぶん多い。
まー私のような貧乏人には結構大きな負担ですわ。

>>339
>グリーン席
これ以上空席車両増やすのはいかがなものでしょう？

鹿児島人の新幹線利用が多くて、熊本人がリレーつばめの乗車に
あぶれるようなら、グリーン席増やすかな？

>>308
秋田新幹線が例。
盛岡＝秋田と盛岡＝新八戸が結ばれることにより、盛岡に拠点を置いたほうが
北東北へは機動的にビジネスが展開できるため、秋田に本店をもっていた会社が
盛岡へかなり移転していった。

統計といえば秋田駅前繁華街のビルの空室率の増加とそれと反対の動向を
示した盛岡の空室率。

>>345
これで福岡から鹿児島への出張は「日帰り」確定だからな。

>>346
というか、今まで同一の島内なのに日帰り出張が出来なかった方が問題なのでは？

>>345
とはいえ、盛岡は昔から商人の町だしね。

まあ博多までつながれば、関西圏からのビジネスの利用も見込めるしな。
そこそこやっていけるだろ。

しかし北海道にはいらんだろ。

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線13【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078027614/l50
新幹線で貨物輸送とかわけわかめなこと言ってるし。

>>344
有明用の４両がくっつくから心配いらないよ

>>349
肝腎の関西圏自体、首都圏にストローされていますが？

関西支店がある会社で、熊本方面に東京本社からビジネスに出かけるのか？

>>349
山陽新幹線との直通運転や、特急料金の通算は大丈夫？
ＪＲ東海・西日本とＪＲ九州との間で話はついているの？

新大阪から東京経由で新潟行きとかできないからな、博多で必ず乗り換えだろう。

>>351
両方で吹いあえばちょうどイイ！

初日から空席だらけで大丈夫なのかよ？これから。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040313i413.htm

台湾新幹線と相互乗り入れしたほうがいいな。800系同士で相性もいいし。

>>353
話はついてるよ。
ＪＲ西日本が所有している博多南線は九州新幹線の本線だし。

>>358
じゃあ少なくとも直通運転は大丈夫なんだ。でも、東海道とは……
無理だろうな。
それより何より、料金通算するかしないかの方が気になる。
東北・上越新幹線の東京駅乗り入れ時、東海道と直通運転はもちろん、
料金通算もしなかったことで、有り難みが半減しただけに何とかしてくれい。

心配すんな。
間違いなく料金は通算しないからＪＲ倒壊なんだし。
ってか西区間直通まででょうね、800系直通は。

>>359
JR東海はねダイヤの詰め込みに必死なんですよ。
だから連携を乱す低性能車両の闖入は許せないって事

東海道は輸送能力の逼迫に苦しんでます。

６両だか８両だかの短い新幹線の乗り入れなんて持ちかけたら
ブチ切れられますよ？（ｗ

山陽でさえブチ切れられて、レールスターが出来たんですから。

全線開通したら鹿児島まで観光しに行こうかなと思ってるけど…。
ホントに便利になる。

>>363
日帰り旅行には便利になるかもね

・・・熱海効果で観光的な魅力は薄らぐけど

東海道新幹線を複々線化する方が日本のためになると思う。

>>290
第2次西南戦争に向けた薩摩の陰謀

東海道のドコが輸送力逼迫してるんだ？
品川発着の列車が設定されていないのはどういう訳だ？
余裕がある証拠じゃないか。

>>367
あんなホーム形状でどうやって発着便を詰め込むのか小１時間・・・

それと・・逼迫の意味をもう少し考慮する必要も有るね
確かに深夜帯や日中の需要の薄い時間なら充分空いてる
でも朝夕の高需要時間帯はもうだめぽ

需要帯以外のゴミ時間帯でよければ相互乗り入れも
充分可能と思われるが・・・それに魅力を感じるかな？

＞367
お前さあ。
東海道乗ったこと無いだろ。
東京名古屋京都新大阪、主要駅のホームの人並みが途切れる時間帯はいつだよ？
特に東京駅の自動改札は何台並んでいるんだよ？そばで見たこと無いのかよ？
のぞみが毎時７本も走ってて、そのうえひかりとこだまが割り込んでる事知らないのかよ？

品川駅はダイヤの乱れの復旧用でもある。今までは本当に余裕が無くて一度乱れたら
終電車まで乱れっぱなしが多かった。

>>367
朝７時台の、こだま７本、１６両編成、東京行き。
十分逼迫していると思うけど。

帰宅時間の東京発なんて悲惨だよ。

>>356
赤字必至だなw

東北のような二階建て構造の本格採用が東海道に見られないのは素人目には
謎としか言い様がないわけだが、詰め込みよりも速達を重視したんだろうナ。
東海道こそ１６連貫通二階建てとか出ても良さそう。あるいは８連二階建て最高
速度２７０キロ仕様と西日本のレールスター８連の連結で従来の平床１６連並み
の定員を確保するとか。

たぶん構造物、線路の高架などが荷重の増加に耐えられないのだろう。
建設当時の想定輸送量は毎時三本とか、信じがたいほど軽いものだった。
開業後の爆発的な需要の伸びで構造物の限界が本気で心配され、結果が半日
運休の若返り工事だった。覚えている人も多いだろう。
今も限界ギリギリの綱渡りであることに違いはない。新幹線計画自体が大風呂敷
とマスコミなどから批判されたものだが、構想どおり大きく作っておけばよかったのだ。

貧弱な東海道の反動で、東北とか高架の柱がめちゃくちゃ太くなった（ｗ

３６０キロに挑戦するとか言う話は、このような優秀な金をかけた路盤に
支えられている。やはり、揺れとか全然違うらしい。

で、整備新幹線も、その公称最高速度/計画輸送量の割りにはすごい路盤。
これは国が豊かになった言の反映でもあるのだが。
路盤の頑丈さは、鹿児島＞＞東海道　これホント。

そりゃそうだろ。
建設時期が数十年も違うんだから。
逆だったら、建築技術が疑われるよ。

>>368
朝夕もダイヤは開いてるよ。

＞375
時速２７０キロの保安上必要な間隔を理解した上で
｢開いてる｣と言いたいわけですが？

やっぱり鉄道ヲタのスレになってる。

いまさらだが、
>>2-4

>>374
それでも地震で壊れたからね・・・

ローカル新幹線作るより大動脈の更新の方が緊急課題だ
まずは第二東海道新幹線作れ

まあ、九州新幹線建設より第二東海道新幹線を建設した方が
遥かに日本にとってメリットは大きかったでしょうね。

>>356,371
東海道だって、名古屋,大阪はまだ良いけど、広島過ぎたらガラガラ。
高速道路だって、小倉-福岡ぐらいまでは交通量多いけど、福岡-佐賀-熊本
とどんどん少なくなって、熊本-鹿児島なんて道路は全て自分の物。
新幹線だって同じ、博多の更に先、熊本,鹿児島なんて、新幹線必要なはず無い・・

>>381
>熊本-鹿児島なんて道路は全て自分の物。
北海道かよ(w
お前、走ったこと無いだろ？かつての加久藤峠の交通量の凄まじさとか知らんだろ？

>>380
東京一極集中を助長するだけで、日本に取って大きなデメリット。

＞380
東海道は直線で作り直せ。
カーブ多すぎ

>>383
経済効率と自然保護の観点からは一極集中は好ましい。

中途半端な地方の開発は無駄使いの環境破壊

>>385
じゃ、そうしてください。そのうち地震か火山の噴火かテロでアボーンです。

てか、すべての新幹線に言えるんだが、全都府県とも、新幹線の駅は１県につき２駅以内にしる！
東西や南北に長い県だけ３つにする。

でないと、せっかくの高速が生かせない。

広島県や静岡県なんか、駅が多すぎて大迷惑。

>>382
鹿児島県人ですが・・

>>388
降灰袋って覚えてますか？
俺は鴨池新町に住んでいた。

>>.387
そのための速達運転の料金まで取る「のぞみ」なんだが、
地元のメンツにかけてどんどん停車駅を増やそうとする議員
とかその辺の香具師、いい加減氏んでください。

小郡というか新山口、福山、新神戸 にのぞみ停めろと圧力かけた
バカは氏ね。

のぞみﾀﾝ12歳の誕生日か。

1992年3月14日だよね、復活したのは。

>>389
鹿児島には今年引っ越してきたんで知らない。かくとう峠の交通量というのも知らない。
しかし夜間とは言え、鹿児島空港から久留米まで、追いつきも追い越されもせず、対向車も無くて
永遠と HIビームで走れる交通量の少なさは、北陸自動車道より上。

>>381
いまさらながらつっつこませてもらうが、広島を通っているのは東海道新幹線ではない。

> 　乗客がガラガラに見える車両もあったが、同課は「新幹線の乗車は短時間なので、珍しさから着席せず、車内を見回るお客が多かったため」と説明している。

ママバイバイのＡＡ見ると、切なくなるんだよな。めちゃくちゃ悲しい。

>>372
束の二階建ては、軸重１７トン（新しいＥ４でも１６トン）っていうバケモノだからな・・
もう０系、１００系（いずれも１６トン）並みの重たさ。

ちなみに７００系で１１トン。Ｅ２も１２トンでそんなもん。

ソースによっては０系の軸重を１４トンって書いてあるのもあるな・・

軸重１７トンがいかにとんでもないことなのかというと、プッシュプルのTGVがやはり軸重１７トン。
(TGV-Aの場合）
これでサンビャッキロメタニダのスピードを出したら・・東海道新幹線だったら橋が落ちますな。
頑丈なはずの東北・上越新幹線でも２４０キロしか出せないくらいなわけで。
（トンネル内でなら、同じ軸重１７トンの２００系が２７５キロ出してる）

・・・サムチョン製の橋脚が軸重１７トン＋サンビャッキロメタニダに耐えるんだろか、はたして。

>>387
ぷっ
静岡県には、最速の、のぞみは停車しないよ。

（ ´,_ゝ｀）プッ　完成してから文句いいだすマスゴミとその感染症患者どもが必死だな

( ´ﾟ,_｣ﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　文句言うなら完成する前にカスども

>>399
（ ´,_ゝ｀）プッ　完成してから文句いいだすマスゴミとその感染症患者どもが必死だな

( ´ﾟ,_｣ﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　文句言うなら完成する前に言えよカスども

>>356
池沼は糞して寝てろ。

>>347
飛行機

>>387新尾道、厚狭、なんて新幹線使わず山陽本線で行けるだろう。
駅間距離５０ｋｍ未満は建設禁止してしまえ。
ちなみに新幹線が通ってるのに駅がない県があります。
それは何県でしょう。
駅作るほど需要はない所だよ。

観光と泥棒は隣り合わせ。

観光に来やすい所には、空き巣も増える。

田舎暮らしに慣れた南九州の人間たちは、都会並みの空き巣被害の洗礼を受けるであろう。

なんせKTX＋ビートル＋リレーつばめ＋九州新幹線で、

チャソチョソの犯罪者を、沿線の在日も含めて迅速に直輸入。

ソウルから東京大阪直行だろ
そんな鉄ｦﾀみたいな空き巣がいるわけない。
アホですか？

>>405
窃盗団は地方に進出してるの死欄のか
βακα..._〆(゜▽゜*)ジャネーノ

>>403
いくらなんでも「ひかり」タイプの全列車がその駅に停車するわけではないだろう。
ばあいによっては主要都市に駅があってもいいと思う。千鳥式に停車駅を設定するな
らば、スピードの極端なダウンは抑えられるし、大阪・広島・博多が目的地であったと
きには、非常に利便性が高いと思われる。

>>403
>それは何県でしょう。

茨城県。

げーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ＢＳ１で放送してるじゃん。
見逃してた、、、

>199
一体どこから宮崎にいくのを想定しているの？ｗ
>198
高速といえばバスしか思いつかない厨房か？

どうでも良いけどよ、今日大阪から広島へひかりに乗った
つい寝込んで起きたら本州脱出していた

＿|￣|○

ようこそQ州へ

age

みなさん博多ばっかじゃなく小倉にも来てください

>>411
7年程未来の鹿児島駅でも呆然と佇む411の姿が・・・

将来の鹿児島新幹線ってこんな？

東京→名古屋→京都→新大阪→広島→小倉→博多→（新？）鳥栖→熊本→鹿児島中央

×鹿児島新幹線
○九州新幹線

>>416
実際は最長でも鹿児島-新大阪の運転になると思われ。
理由：1両当たりの乗車定員がひかりレールスターと同程度だから。

「整備新幹線」ならぬ「政治新幹線」


もっと言えば「政治不信感線」

久米宏は大の鉄道嫌いですからね。

>>404

そんだけ乗換えがあれば大丈夫だろ。

国産ＤＱＮでも乗り換え下手なのに・・・

どうせ干支爺共が利権と私物化のために造ったもんだろ？

赤字必至だなw

>>398
静岡県知事は、のぞみを停車させようと政治圧力をかけている。

就職前の引っ越しで忙しくなければ乗りに行ったのに…。

>>423
バカみたいだね。

初の黒字見込みバンザイ！

>>423
っていうかのぞみを静岡に停車した時点でそれは既にのぞみではない。
新神戸も然り。

都市圏を除いて、本当に主要駅だけ停めてくれ。特別料金取ってるんだから。

鹿児島に新幹線が必要ない理由その１・・・鹿児島は税金泥棒だからこれ以上税金を投入する必要がないから

都道府県別人口１人当たりの租税の還元の状況
http://www.chijihonbu.metro.tokyo.jp/jiti/gyoutokui/gyoutokui-siryou/11_07/zaimukyoku1.pdf

数字が大きいほど税金泥棒

福岡 101.6%
大分 159.5%
熊本 175.5%
佐賀 180.0%

宮崎 204.6%
沖縄 215.9%
鹿児島 217.7% ←大爆笑
長崎 220.5%←大爆笑

長崎・鹿児島＝日本一の税金泥棒　
納税総額よりも地方交付税交付金や補助金をもらう額のほうが大きい生活保護県
まさに日本経済のお荷物

鹿児島に新幹線が必要ない理由その２・・・鹿児島は所得が低く生産性のない貧困地域で投資価値がない

一人当たり県民所得
http://www.nga.gr.jp/kisodata/new_kiso_data_2003/3-2_data.pdf
　　　　　　　単位（千円）
大分県　　 ２７６５←日本有数の工業県・九州の誇り
<<270万円の壁>>
福岡県　　 ２６６０←大分に負ける人口が多いだけの所詮末端支店経済県
熊本県　　 ２６４６
佐賀県　　 ２５８０
宮崎県　　 ２４４０←辺境のわりに頑張る
<<240万円の壁>>
長崎県　　 ２３４５←日本の恥・日本の不要県
鹿児島県　２３２５←日本の恥・日本の不要県

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単位（千円）
裏九州（大分・宮崎）平均　　　　　　２６０３←九州の雄である大分県が大健闘
東北全県平均　　　　　　　　　　　　 ２６１４
表九州（福岡・熊本・鹿児島）平均　２５４４←惨めにも日頃馬鹿にする裏九州に負ける
九州全県平均　　　　　　　　　　　　 ２５３７

日本の西の辺境である九州のそのまた南の辺境である鹿児島は
経済面で九州の海の玄関である大分に勝ち目はありません

>>411
広島人ですが、私も経験あります。
国境の長いトンネルを抜けると、ビルに「九州電力」の文字が･･･＿|￣|○

鹿児島に新幹線が必要ない理由その３・・・鹿児島は生活保護を受給する税金泥棒の巣窟だから

生活保護費

全国平均　6,798

１位　福岡県　　44,556百マソ
２　　北海道　　35,159
３　　東京都　　20,610
４　　鹿児島県　13,928←大爆笑
５　　長崎県　　9,509←大爆笑
６　　青森県　　8,845
７　　埼玉県　　8,515
８　　茨城県　　8,430
９　　徳島県　　7,522

税金泥棒の貧乏乞食鹿児島人

この度は◆ZtxDvqqmrw が全国に恥をさらしまして申し訳ありません。

>>429
福岡は旧産炭地が足を引っ張ってるからな。

大分は工業製品の生産高でも熊本を上回ってるね。
その上で魚も美味いし、湯布院から日田にかけてはシイタケや山菜も美味い。

バランスの取れた県だと思う。

負け組み同士がブービー賞争いするの意味無い

>>431
そのリンク先見ると、東京と鹿児島って、所得差倍ぐらい違うのね。
まあ、300坪家付きが 500万で買えるんだから、倍違っても仕方が無いのか？と思うけど・・

しかし、大分にバカにされるとは思わなかったよ。

しかし、近現代日本が存在するのは鹿児島のおかげでしょ？
薩摩藩が倒幕に立ち上がらなかったら、欧米の植民地になって
日本人は全員奴隷化されてたかもしれないんだからな。
西郷・大久保って英雄を生み出した土地だし、島津家は日本の
名門中の名門だし。首都を東京に置いたのがそもそも間違いだった。

>>436

確かにその通りだが、明治以降については長州藩出身者の
活躍の方が目立つ。

長州藩出身者は上下に関係なく割りと自由に自分の意見を言える
雰囲気があることに薩摩藩出身者が驚いたと日本史板のスレ（だったと思う）
で読んだことがあるよ。
そしてそれが長州藩出身者の強みだったとも・・・。

この新幹線の赤字はどの県が背負うの？

＞首都を東京に置いたのがそもそも間違いだった。

なら何処が良かったのか、理論的な意見をご披露ください。
当時の状況から「江戸」へ移し「東京」に改めたのは仕方が無いと思うが。

九州新幹線
部分的にとはいえ、開通してよかったんだろうか…

>>437
スレッド違いになるが、西郷も大久保も、死に方は悲劇的だったな。

西郷隆盛は近代史の大物にしては珍しく、写真が残っておらず、今と
なってはどんな風貌だったか分からない。そこら辺で、神秘性が一層
際立つものになったような気がする。

九州新幹線、三十年前の計画では大分宮崎回りの案もあるんだな。
こりゃ採算考えたら幻の路線だろうな。大分長崎は福岡から近いし、
新幹線はｲﾗﾈだろ。しかし中途半端に遠くて取り残される宮崎が哀れすぎる。
熊本からミニ新幹線でも通せないか？

在来線も見てみたら、宮崎県のとこだけ線路が何も通ってない
空間がぽっかり空いてる・・。たしか宮崎出馬の政治家・
眉毛の江藤爺さんは何をやってたんだ？道路道路ばっかり言ってて
鉄道は不毛地帯じゃん。

薩摩閥＝海軍
長州閥＝陸軍
だっけ。
陸式はちょっとやだな。

大久保さんが暗殺されなかったらねえ。
彼のあとは小物ばかりだし、
山縣みたいな妖怪は跋扈するし。
三国志で言ったら、大久保＝諸葛亮
魏延＝大西郷？みたいな存在か。
残ったのは郭攸之・費偉・董允みたいな
小物ばっかし。

>>442
高森-高千穂間を開通させる事が出来れば、それも考えられるんだけど…。

>>444
東郷平八郎は？伝説の英雄である。

>>443
地方在住者にとって一般には、地域内の交通手段としては自動車、
遠方に行くには飛行機があれば用が足ります。

>>431
畜崩DQNの生保が群を抜いとるな

>>435
とりあえず博多から1時間となると通勤圏内で、鹿児島中央駅近辺は福岡市並に地価高騰か

>>436
百何十年前の栄光にすがりついてるからいつまでたっても僻地のままなんだよカゴンマ

>>443
国鉄時代に戻そうと言うのか藻前は

>>449
物理的な通勤可能と実際の通勤可能は違う。
博多ー熊本の特急用通勤定期でさえ現行で１０万円弱する。
てことは、全通後の博多ー熊本の定期が１２−１５万円／月
するなら、普通のリーマンが新幹線で通うのは経済的にムリ。
熊本に家建てたけど、福岡に３年くらいの予定で転勤になった。
３年我慢する。そんなごく稀なケース以外は考えられない。
熊本でさえコレだから、ましてや、鹿児島なんて、、、

新幹線ができても、鹿児島、熊本は通勤範囲になりえない。

>>449
福岡周辺に住宅地がないとでも？
「福岡に職を得た人が、わざわざ鹿児島中央駅周辺に家を構える」ことなど
あり得ない。
「もともと鹿児島在住の人が、福岡に職を得て、自宅から通う」ようなケー
スも、例外中の例外だろう。
新幹線駅のすぐ近くに自宅、職場とも存在する幸運な事例は別として、駅に
辿り着くまでの所要時間、通勤費用も考慮すると、福岡に引っ越す、あるいは部屋を借
りる方が数等賢明な選択かと思われる。

>>449
そんな馬鹿な
東京みたいな高賃金、住宅難なら分かるが、福岡近郊は住宅を建てる余裕がある。
通勤手当は自腹で火山灰の降る鹿児島に毎日帰るなんて考えられない。

>>452
喪舞と収入１桁違えば十分に圏内だよな？（デトマソプッゲーラ
>>453
東京の小田原通勤って知ってる？（在来線使ってる貧乏人の話じゃないよ）

>>431
相互リンク　

【社会】生活保護費の学資保険認める　最高裁で行政敗訴確定
http://news7.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1079428078/

きのう見学に行ったら人いなかった。
キオスクは小さいのが一つだけだし・・・・
やる気があるのかと・・・・

２ちゃんの祭りみたいなもんだ

特急つばめは、BMWみたいな鼻だな。

>>428　>>429　>>431

今、再計算すると変わってくるかもよ。

1地方交付税は面積が広い割には、人口の少ない自治体には多く入る。
　離島、山間部は割り増しされる。
2長崎、鹿児島は町村の数が多い。
3そのデータは古いため、旧産炭地への多額の金が入ってる
　(今は大幅にカットされてる)

　長崎は旧産炭地だろ。産業はあまりないし。

一人当たり預貯金残高では佐賀県が九州で１位なのは面白い結果だが。

鹿児島〜博多って新幹線だと大体250kmだが、
これって東京から浜松までと同じ距離だぞ。

そんなところから通勤してくる人間が数多く出るとは思えない。

>>455
どうして極端に住宅事情が悪く、二時間通勤する人が珍しくない、東京の事例しか出てこない？
名古屋近辺で、そんな通勤している人はごく少数だし、「名古屋に職を
得た人がわざわざ豊橋に（あるいは米原駅近くに）住宅を購入する」な
んて話、聞いたことがない。「もともとそこに住んでいた人がいろんな
事情で名古屋に通勤することになり、ならばいっそのこと新幹線で」と
いういきさつでそうなることもあるに過ぎない。

例えば岡山から大阪まで新幹線通勤している人は何人くらい？

福岡都市圏の住宅事情はよく知らないが、中京圏や関西圏よりも逼迫し
て、首都圏に近い状態だとは信じがたい話だが？

パパママバイバイ…

>>420
久米はただ国の政策にイチャモン付けたいだけ｡
国鉄の民営化の時もぼろ糞に話してた｡
まあ旧国鉄には仲間のサヨが沢山いて､片っ端からリストラされたからな
もし道路公団に同じ様な組合員が沢山いたら民営化反対と言っただろう

>>455
鹿児島県は、車で 10分以上かけて通勤していると
遠い所から来てるねぇ。って言われるよ(w

熊本→博多の場合は単身赴任者がわんさかいる程度だな。
金曜に熊本にかえって、日曜の夜か月曜の朝に福岡に行くというパターン。


話は変わるが熊本都市圏の平均通勤時間は３０分。

>>465
んなこたーない。
でも、市内に吉野から来てたら、「ﾌﾟ」って感じに見られたりするがな。

「つばめ」の客室乗務員のおねーさん達はどうなるの？
博多籍は他の特急に移るとして、鹿児島籍は新幹線だけ？

新八代で乗り換えています

九州新幹線中途半端だねぇ。オレハ福岡住んでるから利用する機会ないな。

>>470

あと10年しないうちに福岡まで延びる

九州新幹線って痔眠盗議員の私線だろ？ｗ


誰のだ？

>>471
それでも使わないのでは？
福岡の人にとっては大坂の方が魅力的では？

>>428　>>429　>>431
もれ鹿児島人だけどあなたにはホントに申し訳無く思ってます。（　´,_ゝ`）

＞467
吉野って、バスの行先でいう吉野無線の近辺か？

>>473
おいおい、九州人（というか近畿地方以外の日本人）は大阪なんて何とも思っていませんよ。

>475 かなりローカルな話題を(W)

>>444
と、董允たんを馬鹿にするなぁ！

東京に東北人が多いように、大阪や名古屋には九州人が多い。
意識していなくても、いろんなところでつながりがある。

age

正直吸収新幹線通ったところで
人が出てくだけだぞ？

確かに観光客も来る事には違いないが、
例えば東京から鹿児島にいくなら間違いなく飛行機使うし、
無駄な公共事業やって地元の土建業者に金ばら撒く以外で
大した還元がないだろ？こんなの。
地元の人間で喜んでいる人間がいくらいるんだかな？
大体特急とかも無くなったりして、
地元の人間の足奪っといてなあ…

ほんとこのイカレタゼネコンとアフォな政治家が
日本をどんどん借金国家に仕立てていくよ。
つい最近青森まで通った新幹線での
東北の例を知らんのかと。

>>481
東北と違って運賃はそれ程上がってないし、
肥薩（ryの運転本数はJR時より増えましたが何か?

>>481
>つい最近青森まで通った新幹線での東北の例を知らんのかと。

首都圏から青森へ行く人が倍増した。
一方、青森から首都圏に行く人はほとんど増えていない。
ストロー効果とは逆の現象が起きている。

盛岡〜八戸の新幹線利用者は１日あたり１１５００人。
在来線の利用者は駅間毎に違うが、新幹線より全然少ない。
(ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0210/heikouzai/keikakugaiyou/image003.gif)
地方の在来線は「地元の足」と胸を張れるほどの利用者がいない。
メインの移動手段は自家用車。道路も十分に整備されている。