【ＥＴＣ】 専用インター、ＳＡ・ＰＡに試験設置

国土交通省は、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）やパーキングエリア（ＰＡ）にＥＴＣ（ノンストップ
自動料金収受システム）ゲートを設置し、車が出入りできるようにするＥＴＣ専用インターチェンジ
（スマートＩＣ）を今年、全国２０―３０か所に実験的に設置することを決めた。

ＳＡ、ＰＡがある自治体は「地域活性化の起爆剤になる」と期待を寄せる。ただ、利用できるのは
ＥＴＣ搭載車だけなので、未搭載のドライバーからは不満の声も出そうだ。

スマートＩＣは、ＳＡ、ＰＡと一般道をつなぐ荷物搬入路などにＥＴＣゲートを設置し、ＥＴＣ車に出入り
してもらう簡易式インター。一般のインターを１か所建設する場合、接続道などの土地代、建設費を
含めて数十億円かかる。しかし、この方式なら料金収受員をおく必要もなく、ゲート代など１億円
前後の費用で実現可能だという。

国交省では、早ければ今月末から設置を希望する自治体を募り、５月ごろから３―６か月の期間
限定で実験的に設置する方針。運用に問題がなければ、実施の継続や、増設も検討する。

日本の高速道路のインターは、約１０キロに１か所の割合で設置されているが、通行料金が原則
無料の米、独、英国などでは４―５キロごとにある。高速道路が通っていながらインターのない
自治体からは、以前からインター増設の要望が強かった。（ｒｙ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040204-00000007-yom-soci

2⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

2

この後

6だったら自分に中出し

闘魂注入だ！

2

ＥＴＣの利権獲得に必死だなと。
ＳＡＰＡ増やすより、ＳＡＰＡ店舗への一般企業参入を全面的に認めろ。
道路公団利権もいいかげんにしろと

ベトナムか。

高速道路無料化して、ＳＡＰＡからも出れるようにしろよ！

これ、国土交通省道路局の掲示板で意見として上がってた。年末だったかな。
きっと、「不公平だ！」なんて騒ぐ人が出て来るんだろうけど、
とりあえずやってみよう、ってのは良いかもしんない。

へ〜ちゃんと見てるんだ、掲示板〜

サービスエリアで美味い物なんてある？

＞通行料金が原則無料の米、独、英国などでは４―５キロごとにある。
こうすりゃいいじゃん

インター設置費用は自治体にださせりゃいい
駅の新設なんかださせてるじゃん

>>1
＞日本の高速道路のインターは約10キロに１ヶ所の割合で設置

　首都高４号の外苑と霞が関の間に出口が無いのはこれが原因か！ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
　赤坂見附付近に出口新設キボンヌ！
　でないと渋滞がひどいんだよ(つД｀)

高速道路が高すぎるから、一般道路を使う、渋滞する→事故が増えるってのが判らんのだろうな！　アフォ役人どもは！

毎年何十件の暴走トラックによる民家突っ込み事件があると思っているんだ！

ETCじゃなくてもとおした方がいい。
少なくても中央高速高井戸〜八王子間は先払い式だから人件費もかけずに出来るんじゃないのかな。

ちゃんとは掲示板見てるとは思えないね
　
たまたま見つけたとしか思えん

　　

>>11
昨夏から要望があったようだが。

>上信越自動車道の新井ＰＡがある新潟県新井市は、昨夏からたびたび国交省などにスマートＩＣ設置を要望している。

駅ビルの食品売り場にある改札みたいなもんか

ここはひどいインター（ｒｙ

山の中にあるようなSA・PAには
インターさえ作れないような気が。

仮に作ってもそこまでのアクセスが（ｒｙ

>>22
山奥のSAPAにも、そこで働いている人が通勤するための一般道がついてますよ。

>>22
ほとんどの高速道路には平行して県道走ってますよ。
ってか、建設用に必要だから県道も道路公団関連で予算がつくから躍起になって道路誘致（工事誘致）するドキュソ自治体が悪いのだが･･

ＮＨＫも道路公団も廃止しろ！

中央高速の高井戸下りを早急にキボンヌ
近所で反対している住民は逝ってよし

ETCと納入業者の利権確保に必死だな。
SAのクソ不味い食堂やバカ高いガソリンをわざわざ利用したい香具師がいるか！

ゲート代など１億円って高杉

ハイウェイバス停留所もICにしろよ

>>12
吉野家じゃだめ？

交通が分散されていいんじゃない?

>>26
なにやら、すごい勘違いをしてそうなのでかいておくが・・・。
SAに出入りするためにゲートを作るんじゃないぞ。
SAにインターチェンジ機能を持たそうといってるんだよ。
別にSAにメシ食うためのゲートではありませぬ。

>>1
これ、俺の考えたアイデアじゃん。

バイクがこっそり出入りできるＳＡがあったような・・・

このアイデア出したのオレだよ。
特許とればよかった。

入り口に自動発券機月のＥＴＣゲートを設置すれば、
流入はＥＴＣじゃなくても出来そうな気がする。

そういえば、ナビソフト差し替えないといけないのか・・・。

>>33
近所に大きなSAあるけど結構従業員の出入りあるから
確かに一般人がこっそり入ってもいけそう

無人って事は、バイクは無料で出入り自由って事か？

新井PAなどよりも、並走してるR18の道の駅あらいの方が100倍便利。
たしかにあそこを経営している新井市なら、高速道の客を取り込みたくなるのもわかる。

天下り先利益の為に必死だな

チャリンコで疾走するボケ老人もOKか。

そもそもＳＡ、ＰＡなんて、田舎にしかないし。

この差別は大問題になるんじゃないの？

東名の富士川SAに出来ると激しく便利

ETCやめるみたいなこと言ってなかった？

なあ、民主の無料化がもしまかり通った場合、
このｅｔｃなぞはどうするつもりだったのだろうかとか思わなかったかエロイ人々？

>>43
東京新聞、中日新聞とレスポンスとかいうメディアの誤報。

砂川SAには作りそうだなぁ。
地元がIC作れ作れ言ってるし。

ＥＴＣは通り抜け専用だろ？無料ゲート

>>44
ETCなんぞはゲートを開けて電源切っておけば済む話だが、
料金所のおじさんたちの首を切るのはETCの電源切るよりははるかに大変だろう。

>>41
来年度のETC助成は、そういうETC専用IC付近の住民が対象になるらしい。
ETCに金出して付けさせ専用ICを使わせて、利用実績の数値としてカウントして
行政の成果とする。お役人の知恵。

オレの家からは、北に行っても、南に行っても東に行っても
2km以内に関越自動車道の別々のＩＣがあるんだが、これ以上無駄なことはない。

そう来たか、、、。
喜ぶ香具師より反発する香具師の方が多いと思われ。
廃れる可能性大。

＞通行料金が原則無料の米、独、英国などでは

知らなかった。
マジうらやますぃ・・・

>>48
しかし1基設置するのに結構金かかってるときいたが・・。

>>51
まぁ反発されても使わないという以上のことはできないから
別に問題ないわけだが。喜ぶ人がいれば桶。

>>52
原則無料。お金取るところだって数百円がいいところだよ、欧米は。

>>53
料金所のおやじ達に割増退職金と次の就職先を斡旋するために
かかる金に比べれば安い。

ＪＨまったく体質変わっとらん
だめだこりゃ

債務超過の最中またもや税金の無駄使いに…
十数%のETC利用者の中でもこんなの使うのはさらに数%……やっぱ公団いったん廃止かな

民主が政権とっても都会は無料にならないよ。
どっちにしろETCがいるわけで。

これでうまくいくんなら、普通のインターも安上がりな規格で作ればいいのに。
それじゃだめだからぐるぐる回るランプとか作ってるんじゃないの？

>>56
国交省が金を出すんだよ。お上主導。
JHが金を出させたわけじゃない。

>>52
ハイウェイの考え方も違うし。
田舎の方じゃハイウェイが途中で町の大通りになってて、また郊外に出ると高速になってたり。

SA・PA内での事故多発の予感。

海老名SAに出口出来てもでたら住宅街・・・

>>60
国道バイパスじゃん。

日本平につくかなぁ
元々IC建設予定があったんだから

＞高速道路が通っていながらインターのない自治体

そんな田舎じゃ高速使うﾔｼなんていないだろう．．．

あっ！熊が使うか。

軽自動車とか、バイクは無料で素通り出来るんでしょ？

自転車も無料です

そそ、ハイウエイってまさに国道とかバイパスって感じです。

バーを折って強行突破する香具師が
SA・PAのゲートから乗ってSA・PAのゲートで降りて無料通行しそう・・・

>>16
高速道路無料→当然のごとく渋滞→通れない
高速道路増設？

>>69
いまだってそうだから、何も変わらんということでしょ?

ETC持って無さそうな香具師ばっかりだな
使ってみりゃわかるが、ありゃあ便利だぞ
全部で２万円ぐらいかかるとか騒ぐやついるが、そういう香具師は
カーナビとかエアロとかアルミとか購入したことないだろ
クルマ関連にかかる費用で２万は安い部類だ。
実用性のない下手なエアロやシートカバーなんかに金かけるよりよっぽど役立つ

そんな金の無い香具師は料金所で勝手に渋滞してろ
折れはその手前のSAで下りさせてもらう

ココで騒いだり反対してる奴らって、ＥＴＣもつけれない貧乏人だけだろ。

ETCバーの反応速度が遅くて車輌とぶつかるトラブル多発で
バーの隙間を大きくしたら、ETC未登載車がETCゲート強行突破が多発らしいわ。
ETC普及政策にも問題があるが、強行突破のようなDQNも多発では笑うしかないな。

SA・PAに専用ゲートを設けるのは一長一短なんだろうなあ。
費用対効果が大きければ賛成せざるを得ないな。

糞政策のお陰でETC導入するハメになった高速をよく利用する人間に
とっちゃETC以外のクレジットカードでも自動集金できるようなシステム作りの
計画がムカツクがね。

車載機買わなくてもバーに当たらなきゃタダでいいんでしょ。漏れのクルマはＫカーだし。

>>35
地図古くたって高速から飛び降りたり飛び乗ったりしたらリルートしてくれるだろ。
問題ないよ。

普及率を上げるには初期に導入した人がむかつくような仕組みにするしかないでしょ。
ほんとに普及させるつもりかどうかはさておき。

SA/PAで出る場合の料金設定は？

>>72
DVDﾅﾋﾞとDVDﾌﾟﾚｲﾔｰとｱﾙﾐは付けたが、年数回それもスキーの時にしか高速は使わないので、ETCを付けようなんて思わない。

>>72
最初からの純正ナビ、純正アルミで満足してるし、
後付機器でインテリアがゴチャゴチャになるのが嫌。

suicaと一緒だよ、車通勤の人はsuica持ってないでしょ
車通勤でも毎日高速使う人以外はあんまりﾒﾘｯﾄﾅｲ

ココで騒いだり擁護してる奴らって、無理してＥＴＣ買った負け犬だけだろ。

みなさんごめんなさい。。
ETC増設賛成です。
毎日使うので便利です。
観光に行くともっと便利です。

>>80
インテリア　ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ…

ウチの街は東名の三ヶ日ICと豊川ICの間で、20キロ近く離れているのに
PAはあるのにICがないのね。
だから朗報なんだけど、第二東名のICが出来る予定だから無視だろうな。
第二より、今の東名の方が便利なんだけどさ。

>>81
車通勤の人間がスイカ買うわけねーだろ。
おまえバカだろｗ

阪神高速松原線のオシッコゾーンからも出られるようにＥＴＣ専用ゲートつけて下さい

たまにしか電車乗らないのにsuicaなんていらない。
たまにしか飛行機乗らないのにマイレージカードなんていらない。
たまにしか高速使わないのにETCなんていらない。

２番目はちょっと違うかな？

>>70
高速道路と一般道路を区別するとそういう言い方になる。
要は、足りない道路を整備する、ということだ。それ基本。
むろん、金がいくらかかってもいい、なんて話はない。

結局高速代浮かすため
一つ遠くのインターで乗り
一つ近くのインターで降ります

おれ、車通勤だがVIEW Suica持ってる(w
出張とか、週末に遊びに行くのでも便利だよ。
券売機に並ばなくていいから。おれの周りは
ほとんどそんな感じだがな。出張したとき
ひとりだけ券売機に行くなんてねぇ…

無料の米、独、英国などでは４―５キロごとにある　・・・・・−1キロごとにあるのか　

>>84
少なくとも、ｴｸｽﾃﾘｱじゃ無いな。

後付けでごちゃごちゃとかいうが、ETCアンテナはダッシュボード内に設置できるし、
ETC本体だって小物入れやらセンターコンソール内に設置できる。
見た目はｴｸｽﾃﾘｱもｲﾝﾃﾘｱも、何も変わらないんだがな。

>>91
漏れは緑の窓口でカード一発ですが。

うちからは、東名高速の横浜ICも厚木ICも同じ距離な上に、
海老名SAに入り口ができても時間的には変わらないでつ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

へぇ、ETCなんぞ車を買うオマケみたいなもんだろ
あって当然だろ。
なにをそんなにムキになるのか。
それよりETC専用レーンを増やせよ

ＥＴＣ車のみ24時間定額料金を新設してくれよ。１０００円ぐらいで。
そうすれば混んでたらすぐ降りて下走れる。

＞高速道路が通っていながらインターのない自治体

んなとこあんの？

>>99
＞＞自治体
○○村も自治体な訳だから、掃いて捨てる程有る。

イーテックはねぇ。
みな買ってくれないと困るんだよ。
早くオールイーテックレーン化したいしさぁ、
第一現利用者から話と違うとかちっとも早くないとかって苦情が多いんだよ。
だからねぇ、あの手この手なの。
前割の割引率の見直し案もでたけどさぁ、できるわけないじゃん。カネ無いんだから。
これから全料金所に設置するのに少なくとも何百億ってかかるのにさぁ。
お上はサイフのヒモなんか締めちゃって厳しいんだもんなぁ。
道路の新規建設には「ｲｹｲｹ」なくせして。

俺だってほんとはさぁ、「ETC使ってる奴等って
やめた。愚痴疲れ

>>100
そうか
どうもｴﾛｲ人

>>99
地方のベッドタウンとか

中途半端な位置にあるから、PASAだけのところはありそう

>>99 東北道沿いなら腐るほどあるぞ 田んぼだらけだけど。

ウチは一応市だけど、ICないよ。
人口3万だから基準に達してないけど、特例で。

>>95
他のやつらは自動改札でするっとホームへ直行するのに、
あんたはいちいちみどりの窓口経由か。他の奴を待たせてるのか、
自分が遅れていくのかは知らんが、雰囲気読めない奴だな。

ETC普及させたいなら、ETCレーンを端っこにするな。
途中の料金所は、右半分ETCレーンにして、
ICは、左3分の1と、右3分の1をETCレーンにすればすごく便利。

>>99
地方だと、二つの地名がついているインターは、
たいてい境界ギリギリで小さい方の自治体にあって、
大きい方にはインターがないことがある。

ＥＴＣはイーテックって言うはずだったらしいね
流行らせたいね

ちと時期尚早な気がする。
法でETC装着を義務化するとかしてからの方がいい。

SAから入る→飯食うだけ→同じSAから出る

この場合どうなるんだ？

ウチは人口6万8000の市だけどPAしかない
市自体がICに挟まれている感じ。

そのかわり、PAがやたら広く豪華。車降りたら即海だからかなぁ…

>>111
頭悪すぎ

専用ＳＡ作りたければ勝手に作れ。
どうせ利用者が少なくて自分のクビ締めるだけだから。
さっさとETC車載器ばらまけっての。

>>107
それは今のところやめてほしい、交通量の多いインターでは
ETC車と貧乏車が入り乱れて大変なことになるから。
そうでなくても貧乏車がインター直前の渋滞でETCレーンに押し出されて迷惑してるんだよね。
クラクション鳴らしたところでどうにもならんし。
とりあえず、インター両端の２レーンをETC専用にしてほしいわ。

また、出入口で事故の悪寒。さらに悲惨な…。

>>111
マニア

>>86
>>81を100回音読してこい

>>1
>日本の高速道路のインターは、約１０キロに１か所の割合で設置されているが、
>通行料金が原則無料の米、独、英国などでは４―５キロごとにある。

高速道路は無料にすりゃいいだろ？　特に建設費の償還が済んだ東名高速とかは。
そうすりゃ、ETCもいらないしインターチェンジでの混雑も存在しなくなる。
混雑するところには、新しい道路を造ればいい。料金は建設費償還まで徴収。第二東名とかね。
これがスジ。

マジ欧米より低いサービスでカネと天下り先だけ永久にふんだくろうって考えだから、頭来る。
あと、国民経済に寄生するだけのイナカ者を庇護してるよな。
ほんとバカじゃねえの？

>>99
日野市。

まあどうしてもETCを普及させたいのなら、
補助金を大幅に出せばいいだろうに。

半額以上補助すれば、一気に普及するだろ。

その上で、天下り役人の給与・退職金も半額にしとけって(w
でなきゃ、国民が納得しないだろ。

それが出来なきゃ、ETCなんてやめておけ。

そうか、バイクで入出できないＩＣができるのか。
人がいないから突破するかな、こりゃぁ。

> あと、国民経済に寄生するだけのイナカ者を庇護してるよな。

イナカ者というと、日本に1億人以上いる、このひとたちですね。

>>121
9,800円の車載器で5000円助成＋5000円ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ受けましたが、何か?

>>121
国が補助とかしてもオートバックスやイエローハットとか
国の補助の分だけ車載器とか工賃とか値上げするでしょ。
で、補助期間が終わったら値下げするでしょ。
だからね、その辺のカー用品店で買って取り付けてもらう予定なら
どっちみち支払額は同じなんだよ。

SAPAのゲートってさぞかし頑丈な鉄製扉になるな。柔なバーで
無人なら突破横行しそうだから。
一旦停止でガラガラと開門、その後通過じゃないかな

金を払わせるシステムの導入に消費者が簡単に金を払うわけないだろうに。
みんながみんなそんなに頻繁に高速使うわけでも無し。

新車の割引サービスの一環でETCただで付けてもらったから文句ないよ。
ナビ連動で便利だし。
高速を使う頻度が高いなら、ETCつけて5万前払いして8000円のプレミアム
もらった方が現実的でしょ。
10万円分高速使えば16000円特するんだかから、ETC本体と取り付け工賃
含めて元取れると思うけどね。
政府のやり方に不満があっても、一般人はお上の言うことを聞くしかないんだから。





5万のプリぺはもうないんだし。

　駐車場みたいな無人収受システムにすればいいじゃん。実際山陰の何とか道路にはあるんだし。

>>125
量販店は、どこも助成の前後で車載器とか工賃とか値上げは
なかったけど、どこの世界の話をしてるの？
脳内だろうな。
所によっては店長判断で予約していながら助成に漏れた客には
店の負担で5000円引きにしたところすらあるってのに…

>111
タダに決まっとるわ。

まあETC専用インターが大量にできりゃ、みんな買うだろ。
降りたいところで降りれない+走った分だけ金取られ損になるしな。

>>130
君、失礼だよ。

(Samba24-2.13)

失礼なのは脳内>125の方だろ >>132

いつも思うのだけど、込んでる時間だけETCと一般車を共用レーンにするのはなぜでしょう？
ETCの意味ねーっつーの。
特に外環。特に大泉。いい加減にしてください。

ポルシェ型式９９６の９１１カレラ４Sを新車で、しかも右ハンドルに乗っている私が最強であるのですね。




　　　　　　　　　　　　　　し　　　　　　　　　か　　　　　　　　　し


　　　　　　　　　　　　　　　　　　E　　　　　　T　　　　　C


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガ　チ　ョ　ー　ン　


　　　　　　　　　

>>134
ETC運用規定がそうなっているから。
ある程度混んできたら、ETC専用運用は中止してETC/一般共用運用にしろ、
と指示されている。ETCの普及率が上がれば見直されるだろ。

>>133
俺？

御上が定めたETC専用車線の運用切替基準マニュアルをよく嫁 >>134

ttp://www.mlit.go.jp/road/press/press02/20020924/20020924-2.pdf

>>136
マジですか？
そいつは知らなかった。ありがと。

思うのだけど普及率を上げたければ、もっと露骨なETC優遇をすればいいのに。
関越や東北道から外環に合流するときにETCゲートだけ本線上に作って
そのあと専用レーンでスイスイとか。

現状だと「ETCうらやましいなあ。俺も買おうかなあ。」とは思わないよね？

インター建設はゼネコンにどれだけのお金を落とすのかな・・・。

ＥＴＣなど＝ＥＴＣＥＴＣ

あん？
都内在住で頻繁に首都高速＆高速使ってるが
ETC専用レーンを一般共用にしてるなんて見たこと無いけど？　混在レーンならともかく。
規則と現場の運用解釈に温度差があるんじゃないの？　本音と建て前でしょ。
まあ、本線が混雑してると、扇状に広がる料金所ゾーンの文字通りボトルネック部分で
つかえてしまってETC専用レーンまでたどりつくのに難儀するが。

しかし、ＳＡＰＡに一般車が入ったところで、
どうして地域活性化につながるんだ？？

行ってみたいＰＡＳＡって、
本当のごくごく一部だろう。

>>142
切替基準マニュアル読んでないでしょ(w
田舎でもマニュアルは同じよ。24時間ETC専用運用への切替についても
ちゃんとマニュアルに規定されてる。都内でも、田舎でも、条件に合えば
24時間ETC専用運用。ホンネもタテマエもなく(w

イマイチ記事の内容が分からん。

>>144
役所のマニュアルなんぞ読むわけねーだろ。
オレは専用レーンを混在にするのを見たことがないと言ってるだけだが？
関東東海関西以外の地方のことは知らん。

>>143
SA/PA近くに観光地があれば来客者が増える。
SA/PA近くの使い道のない土地に工場や配送センターを作ることが出来る。

SAPAから無料で入れるって騒いでる香具師ら、無料で入り込んで本線の料金所で
捕まったら、一番遠いところからの計算で通行料取られるって知ってんのか？

>>147
アメリカのハイウェイみたいに自由に乗り降り出来るって事？
また、乗るときに金を負担せず。

書こうと思った事を、まんま147に書かれてしまった。

143は脳味噌の使い方をしらないみたいですね。

>>149
通行料とは関係ない。現状でも自動車旅行客は高速道路を使って旅行するし
宅配便業者の配送センターはSA近くにある。

>>149
乗るときは支払いは無いが、出るときは支払う。
普通の出入り口と同じ。
違うのはETC専用オンリーってとこ。

>>139
国土交通省は、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）やパーキングエリア（ＰＡ）にＥＴＣ（ノンストップ
自動料金収受システム）ゲートを設置し、車が出入りできるようにするＥＴＣ専用インターチェンジ
（スマートＩＣ）を今年、全国２０―３０か所に実験的に設置することを決めた。

ＳＡ、ＰＡがある自治体は「地域活性化の起爆剤になる」と期待を寄せる。ただ、利用できるのは
ＥＴＣ搭載車だけなので、未搭載のドライバーからは不満の声も出そうだ。

んなことやる前に、中央道の定額区間(高井戸〜八王子)をETCだけでも
従量制にしろYO!
調布付近に住んでいると、首都高方面に出かける時に使うのが非常に
もったいないんだYO!

>>151
自己レス。「SA近く」じゃなくて「高速道出入り口近く」だ。

不満も何も、ETC付けりゃ利用できるのにな。

>>65
どうでもいいけど、
「金さえ払えば、クマだって乗せてやろうじゃねぇかっ！」
という名文句を産んだのは、かつての札幌市交通局長。

当時、人口100万に満たない札幌市に地下鉄を建設する際、
運輸大臣に向かって放った一言だそうだ。

二輪なら無料で乗り降りできそうだな。

現状でETCつけてない人は「高速あまり使わないから」な人が大部分だろうけど

「（ブラックで）クレジットカード持てないから」な人も結構いるんじゃないか？
そもそも料金の徴収方式として無理がないか？

>>159
ない。ブラックには高速を使う権利はないというコンセンサスができたと
考えるべき。

ほぼ毎日高速道路使ってますが、
ＥＴＣは付けません。
誰があんなものを・・・

>>161
がんばれよ

by ETCユーザー

関西でこれやったらカメラにペンキのスプレーかけてダンプ等でバーをへし折る奴出そう。
無人のスマートＩＣから高速に乗って降りる時も無人のスマートＩＣへ。

>一般のインターを１か所建設する場合、接続道などの土地代、建設費を
含めて数十億円かかる。しかし、この方式なら料金収受員をおく必要もなく、ゲート代など１億円
前後の費用で実現可能


数十億が一億？

普段どんなIC作ってんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!

戦争反対！！
小泉内閣による専用インター設置を許すな！！

便利なのは認める

だからタダでくれ

> 普段どんなIC作ってんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!

有人ブースがある料金所は普通にそのくらいコストがかかるよ。知らないの？
インターチェンジ面積も10倍以上必要、ひろいインターチェンジへアクセス
道路も必要。立体交差点に毛が生えたようなスマートインターチェンジとは
大違い。

国交省も金がないのよ。

>>13
はげど

それで眠ってる道路使えばいいだけなんだけど、
道路利権で食ってる汚いやつらは甘い汁吸いつづけたいんだとよ

>>166
お前は不便だったら金払うのか？

>>25
これまったハゲ道

あのあたりにゴジラ出ないかな

> 道路利権で食ってる汚いやつらは甘い汁吸いつづけたいんだとよ

去年の総選挙の結果を見る限り、道路利権で食ってる汚いやつらが
過半数を占めてたようだが。もしかして、違うんじゃないのか？

>>161
漏れもそう思ってたんだが、2年くらい前に通行料金2割引キャンペーン
みたいのがあって、その時に思い切って付けてみた。

はっきりいって、一度使ったら手放せないね。止まらなくていいというのもあるが、
雨の日や寒い日でも窓を開けなくてもいいとか、便利なのは事実。
利権だ何だと言う香具師がいるが、正直そんなことどうでもいい感じ。
「踊る阿呆に(ry」でいいと思う。

それにしても、最近ETC車増えたね。料金所で5台くらい連続で
入っていくのも珍しくない。

>>45
揉み消し必死だな

>>48
爺さん切るのはなんてことはない
爺さん雇ってる金食い虫がガンなんだろ？

>>70
需要があるなら増設で大いに結構だと思うが

もしかして、ETCの代わりにICカードをっていう記事って
この「スマートIC」を勘違いした報道だったりしない？

とりあえず海老名に

　什器カードでのみ支払えるようにしたら什器カード普及したのに。

>>167

>>164は、かっこよく突っ込みを入れた気になってるんだから
そっとしておいてやれよ。

>>174
いくらなんでも、そこまでアホな記者は…レスポンスや東京新聞なら
いても不思議はないな(w

>>173
誤報もみ消しに必死な東京新聞社員(w ?

>>73
ETCを付けただけで金銭的な裕福感を感じるやつがいるのか？
君はそうなんでちゅか？ｗ

>>117
鼻水噴出した

アクアラインSAにスマートICを(w

>>180
アクアラインSA専用スマートICカード、年会費3600円。
審査により御希望に沿えない場合もありますので御容赦ください。
といった感じ？　またまた利権かよ。

将来はドライブスルーの精算ができるとかいろいろ言ってるけど
現在の端末の改造（？）で対応できるんでしゅか。
もし今買っても「来年から新バージョン！」とかになるとかなすいし

>>178
公団職員下っ端：「スマートIC導入ケテーイ」
東京新聞記者：「なにそれ？」
下っ端：「さぁ賢いICカードちゃう？」
記者：「ぬぉ。ETC廃止かっ」

> ETCを付けただけで金銭的な裕福感を感じるやつがいるのか？

付けてるのが普通だと思ってるから、それが裕福とは思わないが、
付けてないやつを見ると貧しいんだなとは思う。ひがみっぽいひとだね。

>>161
おいおい、ムリしないで付けてみろお。
童貞とおなじでやっちゃえばこんなもんかで済むよ。
もち、やみつきになっちゃうけど。

>>167
>>177
ふつーのICがすげー金かかってるのは知ってる
んでスマートICにしたからって、何十分の１ってことは、
ふつーのICでどんだけ無駄に金使ってるかってことを言いたかったんだよ

>>186
ETCを付けないヤツがいるから、そういう無駄金が必要になるってこと。
ETCをつけないという自分勝手な行動で周りに迷惑かけてるんだよね。

>>186
まぁ公団天下りの料金所の中の人は
無駄だな。

>>184
>>73をからかっただけなんだけど・・・

ETCを付けとけばトータルで安くなったんだろうぐらいには高速乗ってる
付けない選択をしているだけ
どうでもいいけど。

> 現在の端末の改造（？）で対応できるんでしゅか。
> もし今買っても「来年から新バージョン！」とかになるとかなすいし

結論だけ言おう。対応できない。以上だ。

>>186
ノーマルインターチェンジはそれだけの設備が必要なだけ。
無駄とかいうレベルの話じゃない。

>>187
...

便利になることは良い事だけど

もうちょっと料金安くすることも考えて欲しいな
異常な高さだよ
東京＞京都で高速料金一万近くでしょ
羽田＞伊丹を飛行機で移動して1万五千とかだからね

>>186
すでに土地あるところに作るのと、土地買って作るのではどっちが安い？
人件費と、機械ではどっちが安い？

料金所のおっちゃんがETCレーンを横断しようとして、
猛スピードでつっこんできたＢＭＷに轢かれそうになったのを見てしまった。

「怠慢なおっちゃん」と「傲慢なドライバー」
日本の道路行政を象徴しているような気がした。

>188
料金所の中の人は地元の雇用対策ですよ・・・
あんな金貰って、おつり返すだけの下っ端仕事が
天下りなわけねーだろ。どこまで下ってんだｗ

>>196
料金所職員の派遣や制服、運営などの会社は
公団OBの天下りが役員か。

ICカード方式はもうホントにやらんのか？
クレジットとかなんとか間口を狭くせず、簡単で良いんだけどなあ〜

>>129
東富士五湖道路みたいな？

>>191
確かに無駄とは言わないな。
「ETCが登場したことにより使わずに済ますことが出来る金」
のほうが適切か。

>>52
>＞通行料金が原則無料の米、独、英国などでは
>
>知らなかった。
>マジうらやますぃ・・・

つーか、他の国でも、例えば南アフリカでも無料。

そういう国で高速走ってるとSAとかあまりない。
なんでか。
たくさんあるランプウェイおりればすぐにガススタンドとかレストランとかあるから。
高速道路のそばに店が集まってくる。
食ったらすぐまた高速に乗ればいい。無料だから。
有料にしてあるから「ただ通り過ぎる道」にしかなってない日本。
無料なら、高速で移動しながらも「昼はあそこで降りてうまいそば食ってくか」
とか旅が広がるし仕事にも楽しみが生まれる。

「有料」で縛って利権を生む日本。
そのせいで車の旅の楽しみの大部分を失っている国民。
貧しいよ。

>>201
無料の名阪国道でも、インター脇にはせいぜいガソリンスタンドとかコンビニとかしかないのだが

>>201
ぶらり途中下車の旅　車版　って感じで良いね。

>>195
そして、「他人の不幸は密の味」のキミな。

つか、通行ICカード支払いになるとか言ってたのに突然何を言い出すんだ

>>201
ハゲドウ

過去のスレを読んで>>1を提案した役人君、これを嫁。

真っ先に関越の大井PAに頼む。所沢ICの渋滞緩和

ＳＡ裏って狭い道しか通ってないんじゃないの？

幹線道からアプローチつけなきゃならんし、いきなり交通量が増えて地元が迷惑だな。

>>205
既出、嫁。
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index12.html

>>201
北朝鮮の高速道路も無料だぞ。
所々に防御用のコンクリートのバリケードがあってなかなか趣深い…

>>208
「いきなり」は増えないよ。
ＥＴＣ利用率は、キミらもバカにしている３割に満たないのだから。

「将来、５キロごとにＥＴＣ専用レーンが出来る」

と思ってもらえばいい。
もちろん、現行の料金所での非ＥＴＣ車による渋滞はなくならないよｗ

いずれ民主党がETCを撤廃するもの思っている俺は
こそっとこのスレを覗いて見ているって一人ごと。。

　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　E　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｅ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｔ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｔ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｃ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　　Ｃ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>208
確かに海老名SAとかは周りが住宅地で大きい道路につなげるのは大変だね。
地元住民からは反対されそう

>>212
民主党は都市部でロードプライシングを
するって言ってたから廃止はないな

べつに車載器が４、５万してもいいのよ。
べつに年に１度しか使わなくてもいいのよ。
べつにゲートの先で渋滞しててもいいのよ。
買うのはいいのよ。ちょっとだけ便利になる程度でも。

でもね、
訳のわかんないセットアップ料だとか、
カードけっさいのみとか、
訳のわかんない特殊法人みたいのとか、
天下った有象無象の奴らに
たった数千円の金が流れるのがいやなのよ。

だから絶対付けない。
奴らがギブアップするまでぜっっったいに付けない。

もう料金所渋滞はイヤ。
IC,SA,PA間に必ずゲート設けてそこで課金
（ETCは80Km/hでも認識可能）
非ETC車は、脇に迂回路つくってそこで手動支払い
作れない区間は定額に。
これでETC普及するか、交通量減るから渋滞は減るなり。
さらに、途中下車しても料金は変わらないから
IC周りで201見たいに飯食うことも可能

個人的には、全ゲートETCにしてもらいたい。
それか、各インター有人ゲートは1カ所のみとか。

ETC取り付けでメリット（利便性も含む）を見込めない程度にしか
高速使わない香具師は一般道のみでいいだろ。
普段、高速使わない高速慣れしてない香具師が減っていい(･∀･)
加速車線で加速しない香具師、右車線ノロノロ運転する香具師、
上り坂・トンネルで減速する香具師、周りの流れ無視する香具師等々。
これらは高速慣れしてない人間に限らないけど、絶対数が減るから…

無料の車の多い高速より、車の少ない有料の高速を走りたい。
と、思うのは俺だけだろうな。

でも、天下ったヤツらに金が流れるのはムカつくけどな。

>>218
ハゲッド

ETCなら記録だけとって利用距離計算して
月間利用距離だけで料金請求してくれ

>>218
そんな要望ならわざわざETCにせんでも、
料金１０倍以上にして高額料金支払者で建設費がペイできる額にすればいーじゃん。
いらん設備投資をするからバカにされんだよ。

どーでもいーが、高速料金って微妙に新幹線の値段に近いんだよな。
一人で移動する時、しばし考えてしまう。

もうＥＴＣなんて十分安いんだから、高速をよく利用する奴はヤセ我慢してないでサッサと取りつけりゃいいのに。

ETCを使うのにクレジットカード必須と言うのは納得いかない。

ゲートをY字路にして、プリペイドカードの残金が不足していたら
一般道に戻る方のルートへ誘導するというのはどうか。

ETC専用インターまで来て、ETCカード忘れてたり、車載器が故障してたり、
ゲートがメンテナンス中だったりしたら、かなり欝になりそう。

それでもゲートに侵入してしまって立ち往生したらどうするんだろう。
後続車がいてバックできないとかいろんな問題が出てくると思うが。

そういう時はSA/PAの従業員が対応するんだろうか。
それで、結局ETCなくても、ゴネればそこで出入りできてしまうとか。

>>201
その理論はおかしい。

基本的に高速通行料は距離に応じて線形的に課金されるから、
途中で降りようが降りまいが、結果的に必要な値段は変わらないよ。

>>163
ETCゲートにはカメラも設置してるから、ぶっ壊したらしたら後から請求書が届くよ。
それで払わなかったら強制執行してでも請求されるよ。見せしめのためにね。

>>224
調布で乗って国立で降りてまた乗って八王子で降りると料金２倍になりますが。

>>225
それが請求できてないらしいんだな
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075682077/l50

224というばかを発見しますた

>>224はhttp://www.etc-chowari.jp/about.htmlを1ヶ月毎日読むこと

あと料金が対距離制の区間だと、ターミナルチャージが150円かかる

>>224
君はおかしい。

なんかさ、羽田空港のパーキングを出庫前にEdyで払えますって看板読んで
俺は「え〜、ETCカードじゃないのかよ！」って思ってしまったよ。
　それなら最初からETCにEdy組み込めと小一時間（ｒｙ
　それともＪＨでEdyのポイントをETCの前払いに変換できんモンかね？
電子マネーってことでさあ。

>>231
お前は、くどい！(＾∀＾)ゲラゲラ

３台全部に付けるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｪし
カード明細を嫁に見られたら死刑確実だし・・・

日陰者は日陰者らしく有人レーンに並ぶしかないか。
それにしても５万円券が無くなったのは痛いなぁ・・・

んで、どこにつけんの？

>193
亀レスだが飛行機代と高速代を一緒にするな。
飛行機は1人だけど、車の場合普通車でもミニバンなら
無理すれば7人くらいは乗る。

実際は7人も乗せると加速が悪くなったりして運転がきつそうだけどね。
それでも4人くらいなら余裕でしょ。

確かに。
４人で新幹線だといくらだろうな。

ＥＴＣは普及に協力してるという事でよりやすく。
他はどうでもいい

>>236
いつも一人で「走りがいい！」なんて走ってるんだろ。
割り勘なんてシステムがあることすら知らないんじゃ？（藁

高速は新幹線ほど早くないんだけど・・・

ガス代や、距離を走ればエンジンオイルも交換必要だし・・・

なんか前提間違ってませんか？

高速料金ってそこを走る高速バスよりも高くて（上客皆で割り勘だから当たりか）、
並行するJRの普通運賃よりは少し高くて（普通列車よりゃ早いからしょうがないな）、
新幹線や航空機よりは少し安い（ん、なんかおかしい気が・・・）。

>>99
蓮田市。
作ってほすぃ。

埼玉県内だとほかに嵐山、三芳、寄居、上里があるけど
現実的にできるとしたら蓮田、上里、嵐山くらい？

この話は半年くらい前にもここに一度スレが立ってたな。

そのスレではハイウェイオアシスとか、瀬戸大橋の橋脚になった島の
島民専用ICとかが話題になっていた。

カネもかからないし、余分に人を雇う必要もないし、この簡易IC、
結構なアイデアだが、あまり便利のいい場所のSA・PAにこれを作ると、
中が大混乱になるという諸刃の剣。
始めから流入出量が少ないとわかっている所にしか作れない。
しかしそんな所では無人料金所さえ、たぶんペイしない。

　初めから流入少ないんだから駐車場のように自動でお金を払うような機械を置けばいいじゃない。

>>243
殆ど通行量の無いとこならそれでもいいような気もするが、
そこそこ通行量があるなら混雑の素。

>>189
つりにマジレスなのけ

>>224

おまえは高速乗ったことないだろ！

利権ファミリー企業、必死だな。
もう、なりふり構わずやり始めやがったなぁ。
とりあえず、料金収受員の随意契約を全廃しろよ。

俺が釣りにマジレスしてしまった

そのうちＥＴＣ強制設置法がつくられる悪寒

これ、同じSAで出入りするとかあり？
そしたら駐車場として使えるな・・・(w

>>250
賢いなー。

>>250

それいいな。
場所によっては使えるかも。

大概のＳＡがある場所は
田舎の山奥とかだから
駐車場として使うには高くつく可能性の方が高いが。

首都高とかでやってくれれば。

俺高速１回しかのったことないんだけど、サービスエリアの直結した出口なんてあったっけ？

>>250
入ったとこと同じSAPAからの退場の場合、時間従量制になってたりしてw

>>253
作業車の搬入道路があるのよ。
こんどＳＡ・PAに言ったら見てみ。

田舎の高速料金所は出口付近に駐車場があること多いような気がするな。
駐車しても金取られないし、誰からも怒られない。
駐車場の隣が高速警察の基地になってたりするのに。
不思議だ。
誰かそのへんの事情知ってたら教えてくだされ。

>>241
蓮田の何処にIC作る土地があるんだよ？

所で蓮田ＩＣ沿いの道路にクルマが良く停まっているが、
周りには何も無いしＳＡで買い物でもしてんのか？

>>250-252
多分それできないように作りそうな予感・・・
いつも混んでる所がさらに混むだろうし。
SA・PAの入り口付近に一般道への出口を、
出口付近に一般道からの入り口を作れば解決かな？

でも地方ではそれやってほしいね

>>257
蓮のオッパイの写真のあるところを教えてください。

まあ、あれだ。本気でやるならＥＴＣ専用ラウンジ作って
糞まずいコーヒーと高飛車な受付嬢置いて、利用者の虚栄心をくすぐるといい。

>>260
航空ｦﾀ・・・・

>>258
今でもSA/PA併設のICではIC入口→SA/PA利用は出来ないように作ってありますよね。
SA/PA利用→IC出口は出来ますが。

自動車税年5万うｐしてもいいから料金所なくせって無理かのぅ

ETC利用者としては嬉しいお知らせだ

登録されているﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ番号をｺｰﾙして印字

未装着車もみんなで突っ込めば恐くない、かな。。。

やまがた花咲かフェアってイベントの時に、会場が寒河江サービスエリアの
隣だったから、臨時インター作ってたな。他山形道には救急車しか通れない
県立総合病院専用インターとかある。

>>266
そういった事がないよう、ゲートを突破されてから合流するまでに「停止できなかった」といわせない距離を確保すればいい
要するに、進入手前の方にゲートを持ってきて、そこから（高速・一般道）合流までの距離を長くする。
で、ゲートが突き破られたら合流端のところで「鋼鉄のゲート」出現

>>268
ゲートを突破されてから合流するまでに、他の車がいたらどうするんだ？
運が悪かったですねで済ますのか？

えーと、最寄の大和バス停にもＥＴＣゲートきぼんぬ。

>>269
それまでの間に二股に分かれてるんだよ。
一方は一般ＥＴＣ車、もう一方は行き止まり（支払い事務局の前でもいいね）

>>258,262
それでも逆走してSAPAに入るDQNは出そうだな

>>271
出口側のほうも途中で二股に分かれていてＤＱＮの場合行き止まりに誘導される。
で、車載器が付いてなかった場合、事務所まで連れて行かれ3倍料金。

ＯＲＳＥの天下り役人どもは
セットアップ料という名のピンハネ増収のためなら
なんでもありだな。

視野が狭い人だ。
社会に出たほうがいいよ

ウチの近所のPAは、一カ所だけ内部に通じる扉の鍵が解除してある。
みんな外からコッソリ入って、PA中にある吉野屋へ行く。

>>276
歩行者が外から出入り自由なSA・PAは珍しくない罠。

ハイウェイオアシスとバス停併設SA・PAを除き、建前上は一般客の出入り禁止なので、
表示こそないが、実際には大半の施設に開けっ放しの歩行者出入口がある。

PAに駐車したまま、外にあるサウナで一晩泊まるとか、
タクシーで乗りつけてそのまま乗り捨てて外へ出るとか、
裏技を使ってる香具師はたくさんいるよ。

何年か前にバスに乗り遅れた友人を
ヘリコプターで送ってSAに着陸した
DQNがいたね。

>>15
超超遅レスだけど、首都高は高速道路じゃないからな！
免許とるとき習うはず。

>>279
都道だっけ？

首都高、高速道路じゃないんだ。へぇ

>>279
×高速道路でない
○高速自動車国道でない

大津はもう一つ出入り口が出来るってことですか？

>>282
今更訂正、みっともない

>>284
×282=279
○282≠279

>>241
蓮田は理解できる(w
うちは岩槻インター目の前だけど、東北方面から帰ってくるときには蓮田で
降りたら楽だなぁと思うよ。

>>283
それになんの意味がw

高速道路がタダになったらＥＴＣ買った奴には金を返す義務が有るな

♪中央フリーウェイ
♪どこがフリーなんだｺﾞﾙｧ

>>271,273
それでも危険そうだな
折れたら強力な塗料が出るようなやわらかいバーなんてどうだろう？

他の国ではどんな対策が採られてるのかな

どこにつけるか知りたい知りたい知りたい
　
　
　
　
　

銀行口座からの引き落としも可にしろよ。
間口狭すぎるぞ、殿様商売いつまで続けるつもりだ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

　
たしかに、ETCって、クレジットカード作れないDQNの存在を完全に無視したシステムだよね。
　
　
　

>>292
近い将来、そうなると思うよ。
でないと、１００％ＥＴＣ化は不可能だから。

1万まで値下がりしたら買うんだけどねぇ･･･
2万は惜しい

ひょっとしてETCカードって、無職だとクレジットカードはじかれるから持てないの・・・？

クレジット板へ行けば無職やブラックがいかにして
クレジットカードを持とうか四苦八苦する様が見て取れます。
なおフリーターやアルバイトは選ばなければ余裕で獲れます。

日本道路公団ﾏﾝｾｰ！！
おまえらしっかり貢げ貢げ

オフロードバイクで普段から歩行者用階段を通り、すり抜けしているオイラには関係ない話かと思えば
今度からは堂々と出来るって訳ですね。

ETCレーンのすり抜けはカメラで撮るらしいから、埋め込み式の車両検知器だけ気をつけよーっと！

クレカ持っていても、もう一枚作らなければならないだろ。
今は普通のカードでもIC化されている物が多いのに。
ﾒﾝﾄﾞｸｾ

ちょっと待て、ゲートで１億円て
定年後のジーサン３交代でおいても年間１千万くらいだろ
こういうところなら深夜は閉鎖でもいいし
維持費、点検費入れたら１５年分くらいじゃないか？

>>294
１００パーセントETC「利用」率は可能だよ。

>>301
今まで、その１０倍以上の費用でレーンを作り、それぞれに料金所のじじいを配置していた。
で、コスト数百円もしない磁気カードに適当な景色を印刷して５万円で販売。
ハイカ会社の黒字は相当なものだった・・
回数券も単なる換金の商品と化し、別納の不正割引で２００億以上の不正・・

やはりETCは必要だな。
>>298みたいなのが、一番めでたい＾＾

>>300
　ETC機能付きのクレカ作れば？
　車上荒らしにあうとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですが。

つーか、マジで無賃対策はどうするつもりなんだろう

>>305
　そらもぉ、

・出入り口にでっかいカメラ設置して威嚇するｗ
・もちろん、ゲートのバーは鋼鉄製の突破不可能のｗ

　くらいにしないと駄目なんじゃない？

>>306
>・出入り口にでっかいカメラ設置して威嚇するｗ
偽造ナンバーで回避可能だね

>・もちろん、ゲートのバーは鋼鉄製の突破不可能のｗ
事故対策でバーなしにすらしてるのに？

既存道路との合流交差点の信号を強制的に赤信号にすると
ある程度は捕捉が可能かもしれないな・・・

発進時のクラッチとアクセルの調整が難しい・・。

どうすれば良いですか？

>>236
いつも複数人で乗るとは限らないでしょ
平日の高速道路等、圧倒的に一人が多いんだけどね
>>238
割り勘ですか、はぁ

>>307
＞監視カメラvs偽造ナンバー
　安心しる、顔もばっちり写すからv
　第一、決済がETCだったら、そこから本人確認できるだろ。
偽造カードだったら罪状が増えるだけ。

＞事故対策でバー無し

　ったって、無賃が増えれば「じゃあゲート通過時は時速20キロって
ことで以下略」の事態になるのは目に見えてるだろ？
　そもそも、SA・PAだから歩行者居るし、制限速度は「徐行」レベル
かせいぜいで４０キロなんじゃないかねえ。
　まぁ構内の歩行者をはね飛ばしながらゲート突破するツワモノも
いるかもしれんが。

>>289
だから　「ハイ」ウェイ　って言うんだよ。

>>310
顔写真だけで追跡可能か？
覆面でも被られてたらどうしようもないし。
そもそも突破しようとする奴はＥＴＣの装置自体をつけてないだろ。

>>310
>ったって、無賃が増えれば「じゃあゲート通過時は時速20キロって
>ことで以下略」の事態になるのは目に見えてるだろ？
ETCの通過速度を競うようなお馬鹿さんもいるのに？

役人の利権確保につき合わされるのは真っ平御免だ。

>>286
うちは上尾なんだが
距離的には久喜より岩槻より蓮田が一番近いんだけど
蓮田に行く道がイマイチなのよね。