【環境】「開かずの踏切」５００カ所　１４都府県にと国交省

ＪＲ東日本中央線で問題となった「開かずの踏切」に関連し、国土交通省が全国
調査をした結果、ピーク時で１時間に４０分以上閉まっている踏切が１４都府県で
約５００カ所あることが１６日、分かった。
国交省は、横断橋を設けるなど２００３年度中に２７カ所で対策を終え、約４０
カ所で今後速やかに対策を行うとしている。
同省によると、１時間に４０分以上閉まっている踏切があるのは東京、大阪、
神奈川、兵庫、埼玉、愛知、千葉、群馬、岐阜、滋賀、京都、奈良、広島、福岡の
１４都府県。最も多いのが東京の２６６カ所。次いで大阪の１０２カ所、神奈川の
７４カ所となっている。

引用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031216-00000144-kyodo-soci

3

3

4

開かぬなら殺してしまえホトトギス

4なら開かずの踏切りに飛び込む

岐阜ってのが意外だな

そんな踏み切りイラネ。
ってか何で放置してあるのやら？

シムシティ４をやればわかるけど、
東京シティはもうどうしようもないよ。
プレーしたくない。

えっ?うちの県にもあったの?

出来たら日本中の宿泊施設の開かずの間の数を調査して下さい｡








当館にも二間ございます｡

>>9
地震でリセットがかかるのを期待するしか・・・

取りあえず西武線は志ね。

14ならネットやめる。

>>14
おめ

>>14
さよーなら

>>14

おめでとう。
止めないよ。

>14
ｻｰﾖｰﾅｰﾗｰ　(ﾟДﾟ )ﾉｼ

もう欠伸さえ出ない。

♪ここが開かずの踏切ぃ〜　あ〜あっあ〜

いつも思うんだが、「開かずの踏みきり」って表現はおかしいだろ
「開きにくい踏みきり」にあらためるべきだな

最長閉鎖時間を決めるべきだな。
連続で３０分以上閉鎖してはいけないとか。

>国交省は、横断橋を設けるなど２００３年度中に２７カ所で対策を終え、約４０
>カ所で今後速やかに対策を行うとしている。

残りの約４３０カ所は放置ですかそうですか

JR池袋から山手線内回りの一本目の踏み切りは半端じゃない。
カルチャーショックを受けた19の春。

>>22　同意。小一時間も待たされると踏み切りに殺意さえ覚える。

鉄オタのあいだじゃ伝説かもしれんが
国鉄福島駅が一番華やかだった頃の
朝晩の曾根田踏み切りも酷かったな

東北本線
福島交通飯坂線
奥羽本線
貨物機関車車両庫線

開かぬなら、強行突破、踏み切りを。




JRｲﾗﾈ

この前さ西武新宿線の上石神井の踏み切りね
渡ったら渡ってるそばからカンカンいいだして
実質2秒くらいしか開いてないのさ
んでなによりビックリしたのが遮断機が完璧に下りてるのに
爺さんが踏み切りの真中へんでオッチラオッチラ歩いてくるのよ
ヤバイでしょ？これ
だから爺さんに「急いで急いで」って言ったんだけど
爺さん「うー」とか「あー」しか言わないし
秒速３０センチくらいだからまた俺が踏み切りの中に入って
爺さんの手を引いて遮断機の外に出したんだけど
「あうあう」だってさ
なんか迷惑そうだったよ

福岡の雑餉隈の近くは車両基地があって、夜12時は開かずの踏切。そこで車の列にならんで耐え忍んでいると、そばのスーパー銭湯から出てこられて先へ進まず。泣きたくなってくるよ。

やっぱ大都市及びその近辺むごいのね。

一般車両を進入禁止にすれば済む話やん

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　意見要望　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
りんかい線　要望BBS 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　　要望受付　http://www.keio.co.jp/view/view.htm
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

幕張の開かずの踏切も酷い。何年も前から立体交差化工事しているんだが、いつまでたっても完成しない。

思い切って、完全に車の通行を止めたら？

中途半端に開けてるから問題になるんだよ。通れないと分かってれば諦めもつく。

ってか滋賀とｷﾞﾌｰと奈良はそんなに交通量多くねえだろ？
地形的に欠陥があるのか？　どこも内陸だしな

>>35
開かずの踏み切りがあるということと
交通量の多さは関係ないと思うが。
開かずの踏み切りで苦情が出るのは交通量が多いところだと思うが。

俺のところは終電が10時半のイナカものだけど、
電車の本数を減らそうという声は出てこないの？
開かずの踏切は嫌、本数が減るのも不便で嫌
じゃあ高架にしようと工事をしてたらまた不便っていうんじゃ
鉄道会社も「どうしたらええっちゅーねん！」て言いたくなると思う。
1時間のうち電車が踏切を40分使ってるのを30分にしたいなら
電車が踏切を使うのを10分減らすしかないんじゃ？
あとは踏切に信号を併設して青なら一時停止しなくてよしってことにすれば
多少は流れがよくなるかも。
他人事みたいな言い方でスマンが、どこかを我慢しないといけないって話じゃ？

広島にビクーリ。
山陽本線の広島〜海田市は本線＋呉線で列車多そうだからこの区間でしょうか。

検索したら出てきました。＜広島の開かずの踏切
ttp://www.edu.ipc.hiroshima-cu.ac.jp/~h24003/index.html

このページによると・・・
＞　愛宕(あたご)踏切
＞　多頻度運転される山陽本線上下線客貨の区別アリで更に芸備線，おまけに広島運転所から広島駅に出入りする車両も通るので，典型的な「開かずの踏切」になっている。

＞　鈴ヶ峰5,970/鈴ヶ峰踏切
＞　JRが概ね5分ごと(貨物列車がない時は10分)、広電が6分(ラッシュ時には3分)ごとに通る

隣の岡山、山口ではとても考えられない。いわんや島根・鳥取をや。

>35
人口が少ないから交通量も少ないと思ってる?馬鹿だねぇ。

>>35
奈良はむしろ多いだろ。

滋賀県はどこだろうな。

>41
滋賀の場合、東海道線草津以西だと思うが、
交通量の多いところはおおかた高架になってるから、
ここらへんかな?(上のは地図には載っていないが。)
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F56%2F12.603&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F59%2F20.786
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F57%2F47.642&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F01%2F03.873

北海道はここがはいってるかと思ったがランク外。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=141%2F22%2F24.054&pnf=1&size=500%2C500&nl=43%2F03%2F58.301

ごめん、滋賀の下のは地図で見たら高架だった。

かと思えばこんなＤＱＮもいる

【小田急】高架化訴訟、住民側が逆転敗訴…東京高裁
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071711630/l50

　・・・これ中央線の問題が話題にならなかったら絶対放置されたままだよな。
でも、マスコミも鉄道会社に全て責任があるかのような報道をするから困る。
自治体もこういう事にはもっとお金を使うべきだと思うんだが・・・。

TぶーSが結構この問題に熱心なようだけど
腑に落ちない
おめーら、身の程わきまえろ。
石原の捏造、アナウンサーの乱交、極めつけは坂本弁護士。
都合のいいことだけ放送するな。
恥さらしてないでとっとと放送やめてしまえ。

子供は踏切りのむこうと、こっちとで
キャッチボールをしてる

ていうか、これ選挙ネタじゃなかったのか？
東京では電車が優先されて当然。うだうだ言う歩行者は踏み切り渡らないでいいように頭を使えと。
電車で運ばれる人の数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞・・・＞＞＞車の数＞＞渡ろうとする人の数

>>45
今まで報知してたのか

これ全部助けるの？
んなわけないか。
しかし使わなきゃいい話なのに税金が・・・・