【海外】ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

日本でドイツ車乗ってる人は間抜けですか?

>>952
右ハンドルならよし
左ハンドルなら馬鹿未満

>>949
カメラでもライカの中身は日本の「シグマ」というメーカーだし。

まあ、同じ金をかけるのでも、趣味と見栄じゃ全然違うけどな。

>952
物好きか金持ちか馬鹿。

>>934
うーむ。カローラは選択肢に入ってなかったからわからないが
かっこつけてるとは思わないなあ。
印象として、ゴルフやオペルにはかっこつけてる印象はない。
BMにはある。ベンツは別の意味でのかっこつけ。
まあ印象の問題だわな。

>>945
ノイズレベルってエンジン音のこと？じゃあ俺は好き。
さっき>>896に書いたんだけど、
好みに合う日本車があったらゴルフにこだわらない。安ければ尚嬉しい。

>>948　>>950
車は壊れない事をもってよしとするかどうかは価値観の違いでしかない。
価値観に優劣をつけようとするなんて愚の骨頂。
>>947
マツダってまだ日本のメーカーという事でいいんかな？
資本的にはもう完全にフォードの傘下だが。

壊れる車のどこがいいの？

エロゲーは日本メーカーの独壇場。（マジ）

>>959
自分で直せるところが。

ベンツはいいぞ
運転した事ない奴には、わからないだろう。

車はDQNの趣味。車に乗る奴はみんなDQN

>>925
俺んちの車構成・人気ランキング

１　ホンダ　CR-V
２　日産　　アベニール
３　いすず　エスクード
４　三菱　　Town boｘ
５　軽トラ
６　アストロ　　　

アストロは、始めは凄く家族に人気があったけど、
故障の多さ、取り回しの悪さ、車体が重すぎ、
無駄に大きい排気量の割には、パワーがない。
燃費の悪さ。　内装の使い勝手の悪さ等など
さまざまな要因が重なり、今では金食い虫です。
税金も高いし。

それで、これまでのベストセラーは、今は無き　クラウンV８　４０００です。
あの車は、非常に乗りやすくて女性でも簡単に運転できる高級車だったので
重宝しました。

まあ世界も変わってきてるんだろ。

今、ブランド的にヤバい状況なのはベンツとソニーかな。

>>962
うーん、悪くはないけど面白味もないね。

>>963
じゃあ車に乗らないとDQN未満じゃないかよ。

正直いって日産のスカイライン代わりにB4にいったりBMWに
いったりしている層が確実に増えてる。スカイライン迷走しすぎ。

実は日本国内ではセダンブームが密かに始まってると分析するなぁ。
外車が売れている線ってつまりスポーツセダンクラスでしょ？

レーサーレプリカモデルは公道ではちょっと使えない車だから除外すると、
二リッタークラスの国産スポーツセダンって実はB４しかないんじゃないかなぁ。
スポーツセダン購売層がそのまんま、スカイラインからBMWやB4に乗り換え
してると考えた方がいいかもしれない。

>>958
マツダ単体での評価。
やっぱりディーラーでのサービスとか、日本のメーカーは全然違うらしい。

そういや、サービスで思い出したけど、
某アメ車のブレーキラインの部品指定が無いと聞いた時にはﾜﾛﾀ
(要するにディーラーで適当に合う部品付けとけって事らしい)

>>959
それを上回る魅力があるからだろう。

>>950
窓が落ちるってのは酷いねえ。そりゃ嫌いにもなるな。
（957でレス番号間違えた>>944に対してだった）
俺の最初のは18万キロで突如死亡して廃車になった。怖かったー。
細かい電気系統の故障は2年に一度くらいあった。
2台目のは何の問題なく5年が過ぎた。

マツダのロードスターがスイスではお洒落だ
金持ちがセカンドカーでオープンにして乗っている
相当の人気
パジェロも将軍という名前で売られている
あれはもはや超高級車の扱いｗ

>>950
日本車にもけっこうある。
ただディーラーの対応が良いから表に出ないだけ。

漏れのCLK、ブレーキランプのところに水槽みたいに水が溜まってた。

>>967
貼り付け失敗した(´･ω･｀)
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実は日本国内ではセダンブームが密かに始まってると分析するなぁ。
外車が売れている線ってつまりスポーツセダンクラスでしょ？

レーサーレプリカモデルは公道ではちょっと使えない車だから除外すると、
二リッタークラスの国産スポーツセダンって実はB４しかないんじゃないかなぁ。
スポーツセダン購売層がそのまんま、スカイラインからBMWやB4に乗り換え
してると考えた方がいいかもしれない。

正直いって日産のスカイライン代わりにB4にいったりBMWに
いったりしている層が確実に増えてる。スカイライン迷走しすぎ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
正しい並び替えはこう↑失敗した(´･ω･｀)

>>963
じゃあ、日本人のかなりの割合がドキュンということになるなｗ

> ノイズレベルってエンジン音のこと？じゃあ俺は好き。

BMみたいな感じじゃなく、ブワーンという感じ
低速重視のエンジンみたいで、あまり回りたがらない
まあ、必要十分だが、もう少し官能的なエンジンを
積んでほしいという願望はある
きびきび走るにはMTが必要

>>967
日産は次期スカイラインGT-Rの出来次第だと思う。

>>973
アルテッツァ、レガシィ、インプ、ランエボのクラスかぁ。

いよいよスレも終わりに近づいてきたな。


ところで、うちの隣にプジョー＆ルノーの中古車屋があるが
塗装は１５年ぐらい前の日本車レベルでデザインも古臭い。
もちろん、売れた札（売約済み）なぞ見たこともない。
ドイツ車より、フランス車のほうにヤバサを感じるよ。

SERIES 3 318I Limousine
25800 EUR
C-CLASS C 180 KOMPRESSOR CLASSIC Limousine
26970 EUR
IS200 2.0 Limousine （アルテッツァ）
26900 EUR

C-CLASS C 320 CLASSIC Limousine
38628 EUR
SERIES 3 330I EDITION EXCLUSIVE Limousine
38050 EUR
IS300 3.0 Limousine （アルテッツァ）
35700 EUR

E-CLASS E 320 CLASSIC Limousine
44370 EUR
SERIES 5 530I Limousine
40600 EUR
GS300 3.0 AUTO Limousine （アリスト）
41500 EUR

S-CLASS S 430 Limousine
74820 EUR
SERIES 7 745I A Limousine
73500 EUR
LS430 - Limousine （セルシオ）
72000 EUR

大体日本車の方がちょっと安いな。
ほとんど変わらないとも言えるけど。

>>978
フランスは、高級車をウリにしていないので、いいんですよ。
大衆車がほとんどですから・・・・・・

VOLVO最高
10年乗っても故障無し
室内も快適
結構安い

よ

別に外車乗るのも悪くないと思うけど
徳大寺とかがわけわからん理屈で日本車を虐げて外車マンセーしてるのは理解に苦しむ

フランス車、WRCじゃ強いのにね。

つーか今は同じ車のマークだけ変えて売ってるじゃん

どこの国製とかあんま意味なくね？

スバルとオペルとか
サーブとフォードとジャガーとか
日産とルノーとか
ﾏﾂﾀﾞとフォードとか

>>950
うちのヴェントも窓は壊れまくり。
ドイツ人がいかに低脳かがわかる。

>>901
ベンツでCとかはプリメーラ並みの大衆車クラスなんだから
べつにそれでおかしくはない

>>981
確かに、ボルボは頑丈さだけがとりえとよく聞くね。

>>987
知り合いのボルボは突如窓が落ちたぞ
何故外車は窓が落ちるのだ？

>>987
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>984
来年夏発売のインプレッサベースのサーブとかみたいに
日本車ベースの外車はいいかもしれんな

>>988
むこうはウインドウは電動より手動のほうがぜんぜん多いので
手動ウインドウを前提に設計する。

日本人には手動のウインドウ付けたら売れないから
とりあえず電動で動くようにだけはして持ってくる



今はどうかはしらんが昔はそんな理由

>>983
あれはインチキ臭い

ベンツもＢＭＷも箱型でなくなってカッコがわるくなった

日本人の精神が低俗に成り下がった、
と自ら日本人が嘆くのと同じ様に
ドイツにもそういう雰囲気がある。
日本以上かもしれない。

ブサヨが日本より多いからネオナチもまた非常に多い。
極端。

韓国一番。
ドイツが２番。

日本は最下位だろ。

















体臭のきつさは。

でもまあ競い合ってこれからも進化するでしょう

しかし、どうして日本は電動窓とか電動ミッションとか電動ステアリング
とか電気仕掛けが好きなんだろう。マニュアルミッションでいいと思うん
だけどなぁ。

窓なんか電動だと微調整が却って大変だ。軽自動車ですら標準装備
なのが欝。それにハンドル軽すぎて怖いぞ。若い娘専用設計な車ばかり
で、男が乗れる車が減ってきてるのも、外車流行りの一因だろう。

男はアメニティとか紫外線とかガタガタ言わないから、これでもかという
程のボディー剛性と軽量化、そして無意味に回るエンジン。それだけ用意
してくれればいい。

>>997
最近のＢＭＷも電気仕掛けがいっばい

久々の１０００ゲットを有り難う。
韓国車（者）が日本に勝つ訳無いだろ？

ああ

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