【経済】個性的な流れるような丸みを帯びたデザイン：富士重工業が「スバルＲ２」発売[12/08]

《富士重工業は８日、新型軽乗用車の「スバルＲ２（アールツー）」を発売した。最近の
軽乗用車は、車高を高くして室内空間を広げる四角いワゴン型が主流だが、スバルＲ２は
流れるような丸みを帯びた車体のデザインで、他メーカーと違う個性を前面に打ち出した。
　車台を新開発し、同社の既存の軽自動車「プレオ」に比べ車体重量を約７０キロ軽くした。
同クラスの軽では最高レベルとなる１リットル当たり２４・０キロの低燃費も実現した。
　量販クラスの「Ｒ」は１０７万円から１２２万円。月間の販売目標は８０００台を予定している。》
（以上、京都新聞＜http://www.kyoto-np.co.jp/＞より引用）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003dec/08/CN2003120801000119A2Z10.html
（プレスリリース）http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_08.htm

ｶｯｺﾜﾘｰ('A`)

R2って懐かしい名前の復活かぁ

2get

おまんこ女学院

ニコットってどこいったの？

すっごい格好悪い

うほ！
いいアルファロメオ147GTA！じゃない
うほ！
いいｽﾏｰﾄ！じゃない

スバル３６０

>他メーカーと違う個性を前面に打ち出した

りめんばーあるしおーね

つーか、360を現代の基準の安全性を持って作り直せや。買ったるで。

カーブで転がりそう

元アルファのデザイナーとは思えんデザインだ・・・
いつになったらスバルは「普通の」デザインをしてくれるようになるんだ？

レガシィもインプも後はデザインだけなのに。

こんなもん出すより
サンバーをショートノーズ・ロングホイールベース化して
２ＢＯＸワゴン作れ。

もう少し横の窓を大きくとって欲しいなあ

すー茶にＭＴがないのは、走りを売りにしているメーカーとしていかがなものか。

ヴィツとかフィトみたいな車だな。

あ、アルファのデザイナーブッコ抜いたの？

なるほど、Ｃピラー、テールゲートあたりのラインがアルファの
小型ハッチっぽいよね。

とりあえずあのあくの強いデザインはアルファだから許してる
んであって、国産で出したらまず売れてないね。
それをやっちゃった訳だ。
これにアルファのエンブレムついてりゃアルファオタがこぞって買ってくれた
だろうに。

>>13
スバルにデザインセンスを求めるのは間違いだと思われ。
レガシィもインプも無理やりだから存在感があっただけで。

いくらデザイナーが優秀でも、
決定する立場の香具師がセンスわりーと「こうなります」の見本だな。

類似例：マティス（大宇）

全体的な形は嫌いじゃないが、顔がブサイク

２！？

終わってるセンスだな

（　´�D｀）ノ＜スバル３６０のリメイク版を出せ！れす。
　　　　　　　　「トリプル」に出ていた全身黒タイツの悪役の乗ればヒット間違いなしれす。

>>24
安全基準に適合しないので、公道を走る新車としては作れないはず。

慣れだよきっと見慣れれば・・・

いろんな所からパクって来たデザインだな。

エルテン復活きぼん。
http://www.jidosha-kogaku.co.jp/jpg/cderu.jpg

スバルはアルシオーネの教訓を綺麗さっぱり忘れた模様だな

その昔、南シンスケの倅がスバルのデザイン担当していたそうだが。
（アルシオーネは別のデザイナーだったとの事）

よんなかには、どうしてもガマンできんデザインとゆうのも
あるんだなあ。もうここまでくるとﾜｹﾜｶﾗﾝ。

おっちゃんの足が短すぎ(ry

　_, ._
（ ﾟДﾟ）なんだこりゃ…Ｒ２の面影も糞もないな
そーいや３６０復活の企画潰した香具師は誰だ？
ニコットなんかでお茶濁しやがって

ヴィヴィオまた作ってくれれば良いから

一言で言って「カッコ悪い」

スバルはカクカクしてるのがカッコいいのに…

ビッツのスケールダウンですか？

ｽﾚﾀｲ読んで「女性の体型＠保健体育の教科書」を思い出した，ｳﾂ…。

鯖グリルはヘッドライトデザインの自由度が制限されてそう。

スバルは昔の車は名デザインがあったのにな。
つーか、360を出せよ。

車板の人気者国沢親方の弁

１２月７日　８日にスバルがプレオの後継モデルである『Ｒ２』を発表する。これで
新企画軽自動車の第２世代モデルが全て揃った（ｅＫワゴンは１，５世代だと考え
ている）。現時点では価格出ていないけれど（８日の１３時過ぎにここにアップしま
す）、十分ライフと戦えるらしい。ホンダやスバルといった普通車で高い評価を得
ているメーカーが本気で開発し、価格まで頑張ってくればスズキとダイハツも厳
しいんじゃなかろうか。軽自動車ユーザーの多くは、他社に乗り換えることを厭わ
ない。良くてリーズナブルなら売れるという非常にシンプルなマーケットなのだ。
Ｒ２がどこまでスバルらしさを出しているか試乗が楽しみである。今乗っている
ネスタは来春くらいに乗り換える予定。果たしてスバルのままか、それともホンダ
にするか、私も迷うことにしたい。

なんかチョロＱみたいだね

まあ、軽自動車だからなぁ。
多分、スケッチ段階じゃ凄く絞り込んだ斬新なデザインだった
んだろうが、室内空間を絶対確保して！とか営業サイドの突き上げ
とかあると、「とりあえず上から見たら真四角になるようにね」
とか言われて、そうすると前後の顔つきで奇抜さを狙うしか無くなって
結局こういうあくの強いデザインになっちゃうんだろうな。
長四角の箱で、とりあえず凄いデザインしてよ！って言われたら
こんなもんだろうなぁ。
どんな優秀なデザイナーでもさ。
軽は仕方ないんだよ　そもそも４人大人が乗れる車として成り立たせる
最低限のサイズしか無いんだから。
インプレッサあたり、次回デザインさせてやれ。
とりあえず今のインプレッサは何なんだ？丸目も凄いが
その後のフェイスリフトはわざとやってるとしか思えない。
普通のセダンがやってくると思わず脱力させられる程
たれぱんだみたいなｶｵだ

あんなの誰が買うのか・・・
先代の後期のきりりとした目つきのフェイスリフトとかは
いいせん行っていたのに

こんな車で後ろから追突されたらイチコロだろ。命は惜しいから乗らないね。

レックス復活まだ〜？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

スバル３６００ｷﾎﾞﾝ

さすがスバル、センス無いな

ださい

まあ、今回はサラブレッドのワゴンＲも大きく勘違いしてハズして
きたし、ライフも万人受けするデザインじゃないしでこりゃダイハツ
ムーブの一人勝ちかな。軽ワゴンなんて乗る奴は結構保守的だと
思うんだけどなぁ。　

こっちの方が写真多いな・・・でもやっぱりｶｯｺﾜﾙ('A`)
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/r2/

やっぱりR2っていったらコレだよ
http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m8/m8_01.html

モーターショー用の写真見たんだが、これに決まった訳じゃないって
聴いてたのに、同じじゃん･･･
スバルの人も「個性的だから好き嫌いがあるかも」って言ってたくらいだ。
だれだよ。これ決めたの。

○○重工の車＝見た目がださいたま

>>25
センターコックピットの1人乗りとかに割り切れば可能かと思われ。
多分あの長さで前後2列、あの幅で左右2列座ってしまうと
量産車の常識的な素材で作る限り衝撃吸収構造体が確保できない。
まあ、出来上がるのはシティコミューターっていうよか
突撃系ライトウェイトスポーツカーになるだろうが(w
＜現代の技術で1人乗りのスバル360

フィアットと三菱のをたして２で割って腐らせた
感じのデザインだな

悪くないと思うけどなー。

一瞬、メガーヌ・セニックにちょっと似てるかな思った。
明らかにこれまでの日本車、しかも軽じゃあり得ないデザインだし。
売れるとは思わんけど玄人受けしそうな予感。

スバル車のデザイン＝無難、無骨ってイメージだったけど、ここまで思い切った
もの出してくるのは意外性あっていい思うよ。

とりあえず、考慮対象外は決定。個人的に。
現行ライフもスカだとは思うが…これもアレな感じだな〜。

っつーか、もともとカニ沢が薦めるネタにロクなものないし。

なんで日本の自動車メーカーってアウディみたいな
プレーンでスマートな感じのデザインが出来ないんだろうねぇ
レガシィ担当したポルシェデザインにでも丸投げすれば良かったのに

日産と三菱とアルファを足して５で割ったようなデザイン
（・∀・）ｲｲﾖ ｲｲﾖｰ!

確かに最近の軽は重たいから軽くするのはいいことだ

　　　　　　　　　 ，一二￣||￣二ー
　　　　　　　　 /　　　　￣￣￣　　ヽ
　　　　　　 　/　　　　　　＿＿　　　　ヽ
　　　　　　　/＿　　　　/　◎ヽ　　　　ヽ
　　　　　　　|　 ￣]|□/＿__＿ヽ　　　＿|
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>>55
永野護とかシド・ミードとかに丸投(ry

そういえばシド・ミードって元々はフォードで車のデザインやってたんだが(w

>>55
アウディのシニアデザイナーは日本人なのにね。

環境の違いか・・・。

思い出せない・・・
何かのマンガのキャラに似てる

個性的なフロントまわりは確か社長のデザインじゃなかった毛？

フェラーリ６１２も日本人デザインだぞ。

こんなもの断じてR2じゃない！

これをもう一回作れよ↓
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m8/m8_01.html
ttp://www.xs4all.nl/~mjs/r2.jpeg
中身は今の技術でいいからさ
このスタイルで作ってくれよ・・・

ディズニーだったと思うけど
犬の顔だったと思うけど
名前が思い出せない・・・・

うお、やべ、テールはカッコイイじゃん。
フロントのグリルがしつこいんだよな。　真ん中△だけ残したらまんま
アルファだし、オーソドックスに逆台形一つにすりゃよかったのに。
っていうかライフもかっこわりいし、ワゴンＲは死んだも同然だし
ムーブはデザインが数年前のままって感じだしで、これは結構いいかも。
ライバルがカッコ悪すぎて勝てるって感じだな。

ｷﾓｯ
個性的なら良いってものでもない気がする。

昔のR2はエンジンが2サイクルだから、そのままでは復刻できないな。
排気煙がモウモウだからね。

おー、インパネもいいね。
ワゴンＲとライフとムーブとＲ２並べられてどれが欲しい？って
言われたらこれとライフで悩むな。　多分Ｒ２だな。
後ろからみたらなんか日本車にみえねえ。
ヨーロッパの小型ハッチ風でいい。　フォードフォーカスとかヴィータ
にリア似てるな　

航空機をモチーフに採り入れ、スバルのルーツと技術力を表現したスプレッドウィングスグリルを採用。


アホだな〜。個性的”すぎる”グリルでCIするならフラッグシップモデルからやれよなな〜。
それだったら軽に採用したってそれなりの説得力もあったのに。
R2のネームバリューが通用するのなんて、身内とヲタだけだって。

レガシィもFMCしたばっかりだし、今更インプあたりにこのグリル採用したってコケるよ。

最近キモイデザインの車大杉

これbizplusネタだと思ってみたり。

で、こいつ東京モーターショーで見てきましたが私の好みではありませんですた。
むしろB9スクランブラーの方が気になったり。

つーかアルシオーネ/SVXの後継出してくださいおながいします

>>28

漏れもエルテンﾎｽｨ・・・

販売したらカミさんのニコット売ってエルテン買うのに・・・

>>69
このデザインだと、日本車には見えないけど、
ヨーロッパ車にも見えないと思う。

火星車かな、第一印象は。

しっかしまぁ酷いセンスだな。
これ、アルファが売っても売れないと思うんだが。

ブサイクな顔が流行ってるんですか？

グーフィー

かっこいい。好きよ、こういうの。
でも、私は新型ランチア イプシロンを待つ!!

スバルらしいデザインだ。いかにも戦闘機というイメージが漂わせる。
日産（豚の鼻）マツダ（ペンタゴン）に続く顔が出てうれしく思うよ。

>>78
どうしてもイプシロンですか
カッパでは駄目ですかそうですか

>>48

その通りだね。
今回のは「この会社にデザイナーっているの？」って感じ。
美学が馬鹿になってんじゃん、と。


復刻で出せば売れるのに。
現代のサイズ、テクノロジーでさ。

まあでも、軽なんて乗るひとはデザインはハナから購入動機には
ならんのだろうし。安くて普通に走ればそれでいいんだろう。

（　´�D｀）ノ＜ソニーみたいに後でアップグレードしてくれるのれす。（ｗ

乗り心地はどうなんだろう？
誰か知ってる人いる？

ブサイクカーは２０年位して真の評価が決まる気がするけど・・・

俺はランチアのニューフルビアを・・・

出るのかな？

軽はいいのでコンパクトカー出してください。

どれもみな同じ〜

>>81
外見をわざわざ昔のものにして中身を今のものにしろ、と…何て厨な発想なんだ…
そんなもん作る意義があるのか？コストが見合って、車のバランスとれる訳無いだろうが！
今からそんな無駄なものをわざわざメーカーが作る必要は全く無い！

(　´`ω´)こんなイメージの車か（ｗ

昔のフェスティバ＠キャンバストップが好きだった。
リメイクしてくれないだろうか

アルファで成功したというのはデザイン自体じゃなく、そのブランド力によるものが大きい。
デザイナーは勘違いしちゃってるね。
スバルじゃ許されない不細工デザイン。

いかにもアルファロメオのグリルだけパクりましたっつーデザインだな。
恥ずかしいからやめろよ。

>>1
氏ね。

こんなに不快なスレッドを見るのは久しぶり。

たまたま新宿のスバルビルに入ったら見慣れない車があったんで
てっきり東京モーターショーから戻ってきたコンセプトカーだと思ってた漏れ。

エルテンﾏﾝｾｰの声があるけど
今それやったらnewビートルとかnewミニの２番煎じとか言われそうなんだが

他の軽自動車とあまり変わらんが何が違うのか、色か

>>8

初代レオーネすんげえブサイクだったけど、今見るとなかなかのご愛嬌
初代Ｒ２も当時はブサイクに思えた　ＲＲ（当時は旧式）だったし
ブサイクかわいいよぉ♡

>>75
アルファなら売れるだろ

こんなのにR2なんてつけるなよぅ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

あのな。R2のイメージを己で汚さないで欲しいわけよ。
エアコンと補修部品、カスタムパーツさえあれば今でも現役で走れるいい車なのに。

スバルのデザインセンスは相変わらず酷いな

最後の詰めまでそのイタリア人デザイナーにやらせれば良いものを、
ニプオンの技術者がしゃしゃり出てきてこれは技術的に無理とか
こんなんじゃ機械が収まらないとかグチグチ言ってきたんだろうな。
そんなデザインだ。でも好きよ。

>>100
確かに！
今の車が３０年経っても走ってるとは思えないもんなぁ・・・

富士重がこの流れに行くとは思わなかった。
格好悪いよ、昔のよりも。

レックスーヴィヴィオープレオーＲ２か・・。

ヘッドライトの目つきがイっちゃってて怖いんですが

アルファから引き抜いてきたら、そのデザインは使わなきゃいけないんでしょ
この顔がまえはもっとスポーツカー系なら合うと思う。

だいたい軽にこのデザインをつかってしまったら、インプレッサレガシーに
チープなイメージつけなくちゃいけなくならないの？

もっと言えば１５０万までの車にスバルブランドを使わないで逝ったほうが良い気がする。

　　　　　　　　　　　　鼻　の　窪　み　が　頭　蓋　骨　み　た　い　で　素　敵　♥

そうか、かっこ悪いのか、このデザイン。
ところで、車板の住人何人いる？

なかなか個性的なデザインは、ヨーロッパに輸出しても通用しそうだな。
走りの質感だって、スバルの技術で折り紙づきだと思う。

後輪駆動？

ヨーロッパ人に評価された方が日本で売れるからデザインもこうなる。
過去の日産はおまえらみたいな意見を意識しすぎて倒産寸前までいったんだよ。

>>112
何故自分は被害者でありたいと願うのか？

スーパーチャージャー付いてるんだ。
すごいな・・・

スバル３６００よいなあ。

あの格好のまま大きなって、
公道を３６０Kmで吹っ飛ばす。

スバルが大好きなんです！
元々変な格好の車の方が圧倒的に多い会社です…
例えゾウムシのような変な形でもついていきますぅ♥

これを何故R2と名付けたのか判らん。
昔のR2との接点が全然判らん。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003dec/08/CN2003120801000119A2Z10.html
横のおじさん、背低いなーと思ったら膝ついてるのね

乗る人をかなり選びそうな車だな・・・

すげーブサイク

つーかこの車、素できもいよ。
なんか、おでこからあごの先にかけてスライスした時の断面図みてえだ。

だせぇスバル社員が社割購入する車決定

>>121
それはあれか？モーサイカーだといいたいのか？



やべー、赤見たら俺も・・・

俺、初代R-2乗ってるけど、これをR2といわれてもなあ…
いいよR-2、80km/hくらいでまったり流すとボーーーーンっていう
心地よいエンジン音が後ろから聞こえてくる。RR2サイクル360ccエンジン最高。

スバルは水平対抗の縦置きミッドシップでオープン2シーターを早く作れよ

オレ、まだレオーネステーションワゴン乗ってるよ。
釣り好きのオレにはぴったり。
ハイトコントロール作動させれば最低地上高210まで上がるし、たくさん積めるし。
でっかいバッテリー積んでて、極寒時でも心配要らないし。
今のレガシーは要らないなあ。

かっこ悪！

このデザインは悪くないと思うが、後方視界は悪そうだな。
最近の国産ワゴン／ハッチバックに共通した悪習だ。

富士重工って汚職がらみで会長が逮捕されてたよね。

フロントグリルが飛行機作りたい
フロントグリルが飛行機作りたい
フロントグリルが飛行機作りたい
って主張してるな。

イジイジしてないで飛行機作れや。

>>124
いくらなんでも今360のR2きついだろｗ
いい車だけどね〜〜後期型水冷は最悪の面だがそれが
今度のR2のデザインに近いような・・そういう漏れは
k111ヤング乗りのもっと大馬鹿ｗ

どうも丸いデザインの車は好かん。

シャーシがワゴンRと共通て・・・

　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　 。　 　　。
　。○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　○　　o　　　
　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　o　　　　　　　　─（ﾟ∀ﾟ　）─　）
　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　O　 o
。　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　o　　　　.|／ｽﾊﾞﾙR2 |_／　　○　　　o　　O
　o　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　o　 ∩ ∩_ﾉ) ∩ ∩___ﾉ)　　　　。　　o　　　　
　　o　　 （ﾟ∀ﾟ　 ） （ﾟ∀ﾟ　 ）　つ　　o　　°　　　 o　
　。　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　°o　。

ＧＭグループか・・・
さみしいなぁ

長州力が乗ってると似合いそうだな

スバル３６０最近見ましたよ。

http://www.as-k.netに現在の矛盾と理不尽の現実が実名で掲載されてます。
記憶を願います。必ずに問題提起の話題と成ります。

R2か。
ありゃ白煙が凄かったな。

RR車なら許す。

正面から見たらニダーっぽい面構えな気がするな。

>>133　本当にスズキ軽車台流用!？
う〜んエンコンと前サス新設計で、前シート下から後サスまで旧流用でまとまりイマイチの車台といふ。
エンジンとトランスミッションはスバル技術だけど、まとめようがないのでは？
ダイハツの方がクルマとしては格上だなあ。
デザインはえらく濃い!
なぜか椎名林檎のりんごの歌思い浮かべた(w

グリルが不細工

なんだぁ‥直噴2ストで復活かとおもたら‥

ウホッ！いいスバル…

スズキとスバルのロアアームは開発は共同でしたけど、
最終的には別物になって生産されてるよ。

>>109
ﾉｼ
しかしまあ、よくこんなのに名車Ｒ２の名をつけたなあ。汚すな！！！！

で、Ｒ２は、トヨタ・ブィッツより高価な軽かね？

豚みたいな顔だな。
スバル-酢豚

確かに個性的だが、いいデザインではない。それも中途半端。

インプレッサ2003ﾊｧﾊｧ

スモークスクリーンﾊｧﾊｧ

正直、デザインとしての完成度は高いと思う。
好き嫌いは分かれると思うけれど、ディテールに対する手抜きがないのはいい。
横から見るとフロントドアが妙に大きいところに、スバルらしい実用重視の姿勢が見える。

本田も飛行機作るみたいだし富士も作ったら？

フロントが少しくどいけど、全体的にはいいね。
しかし外装に比べて、内装はちとおとなし過ぎのような。

ひゃーひゃひゃー　　　＼100ﾀﾞｯｺﾞｦｫｫｫ――!!／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よっと！
　　　　　　　゜。゜　　从
　　　　　　　、　 ∧∧.ﾊ,,ﾊ　　 　 ∧＿∧ ＿三　　　　＼　ｲﾔｧｧｧｧｧ！！／
　　　　　　,・。`・(0ﾟ（※0｡;;)と_三（・∀・　）_=
　　　　　　　　 　 （,,　つuuo)~ 　　ヽ　　と,,)三　　 　 　 　 　 ∧∧
　　　 ﾊ(;;;)　　　 〜`　　_つ　　　　 　Y　 人=　　　　　　　　 (Ｏ<iii)
　　c(ﾟp｡;;)o)っ　　　 し'ﾞ　　　　　　 　（_三　 Ｊ三　３　　　　 cc＿,,)〜
　⊂::；;;：;;⊃

それにしてもこのフロントマスクは、ぶつけたときの修理費がかさみそう・・・。

ひゃーひゃひゃー　　　＼100ﾀﾞｯｺﾞｦｫｫｫ――!!／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よっと！
　　　　　　　゜。゜　　从
　　　　　　　、　 ∧∧.ﾊ,,ﾊ　　 　 ∧＿∧ ＿三　　　　＼　ｲﾔｧｧｧｧｧ！！／
　　　　　　,・。`・(0ﾟ（※0｡;;)と_三（・∀・　）_=
　　　　　　　　 　 （,,　つuuo)~ 　　ヽ　　と,,)三　　 　 　 　 　 ∧∧
　　　 ﾊ(;;;)　　　 〜`　　_つ　　　　 　Y　 人=　　　　　　　　 (Ｏ<iii)
　　c(ﾟp｡;;)o)っ　　　 し'ﾞ　　　　　　 　（_三　 Ｊ三　３　　　　 cc＿,,)〜
　⊂::；;;：;;⊃

斜め前からのスタイルが
ナウシカのオームにしか見えなくなってきた

ダサい顧客層をマーケティングしているから、こんなデザインになる。
まぁ、日本人はデザインに拘りなんてないから仕方ない。

泣ける

　　○／○／○／○／○／○／○／○／○／
　　／○／○／○／○／○／○／○／○／○
／＼ ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
|＿ 　┃　　　 ／￣￣＼　　　 ／￣￣＼　 ┃
|　│ ┃━━│　　　　 .|━━|　　　　　 |　 ┃
|　 │┃　　　 |　　　　　.|　 　 |　　　　　 |　 ┃
＼／　┃　　　＼＿＿／　　　＼＿＿／ 　.┃
　　　　┃　　　　　　　　　　　＼ 　　　 　 　 ┃　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　┃　　　　　　　　　　　／ 　　　 　 　 ┃＜　２ちゃんは漏れのもの
　　　　 ＼　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　 ＼　　　　　　 ＼　 ／　 　 　　／
　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　／　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´　　　　　　|　千葉総統万歳〜！！
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_　　　　　＼
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼　 　　￣￣￣|／￣￣￣￣

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6|-○-○ | 6|-○-○ | 6|-○-○ | 6|-○-○ | 6|-○-○ | 　6|-○-○ |
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　＼ ∇ ／　 ＼ ∇ ／ 　＼ ∇ ／　 ＼ ∇ ／　 ＼ ∇ ／　　＼ ∇ ／
%%%%%%%%%

なんつーかきもいデザイン。韓国車にありそう

実はこのデザイン結構好き　＿|￣|○

最近のはドイツもこいつも

日本人に「デザイン」は無理。
「デザイン」には、均整か遊びかのいずれかが必要だが、
日本人の現在の生活には、どちらもない。
せいぜい、他の国（ヨーロッパ、アメリカ）を真似した
なんちゃって「デザイン」が関の山だ。
大体、こんな無茶苦茶な町並みの中に住んで、無秩序な行動を
して、「デザイン」もないものだ。美的感覚が破壊される。
日本人の生活に「デザイン」が必要なのかどうかも怪しい。
ま、それでも、舶来物が売れるんだよ。まだマシだからね。

グリルレスにしたフロントバンパーが
STIからディーラーオプションで出るに５００チェリーレッド

なんだKかよ。。WRXの次出せよ。まってんだから。

ピニンファリーナ...

最近の車って、　
Dr.スランプあられちゃんに出てきそうなデザインばかりだよな

軽は下手にとがったデザインよりも味のあるデザインのほうがいい。
たとえばルノー5みたいな。

http://www.subaru.co.jp/r2/02/index.html

日本人は平面が好きなんですよ。
着物はこ難しい曲線の集合体である人間が着るのにもかかわらず平面ですよ。
どうしても着物の考え方から決別できないんですよ。

キモイ顔。台形グリルで揃えていけば良かったんじゃないのかね。
レガシィも妙に攻撃的な顔になっちゃって好かん。

RRじゃないのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

インプの涙目を丸目に直してくれよ！

富士重はいい加減に富嶽完成させろよ

そんなことより四式戦再生産してくれ

どんなにカッコワルイかと期待して見たならば、
なんだ、カッコイイじゃん。

みなさん、
二代目ソアラみたいな超無難バランスなクルマｶﾞ好きなんだろうな、きっと。

>>177
>二代目ソアラみたいな超無難バランスなクルマｶﾞ好きなんだろうな、きっと。
いいえ。
ただし、これは、単なる失敗作です。

フィット＋三菱のコルトって感じ

そろそろキアのニダ車とアサピー車画像が貼られる悪寒

竹中恭二って、TVKの新車情報にプレオの回で出演してた人だよな。社長になったのか。
R2はプレオよりはいいと思うけど、軽自動車じゃなくてリッターカーで出せなかったのかな。プレオと被らないか？

高機動型スバルですか・・・。

すばらしい、の一言に尽きる。

この勇気があれば、何でもできるのではないか。
このデザインでゴーサインを出したヤツは神。

スバヲタはスバルが作ればなんでもマンセーするからなぁ

サンバーのカラーリングをおしゃれにして、シートをリクライニング可能にして
ステレオを充実させれば最高！

冗談抜きでｶｺﾜﾙｲ

全高１．５２で立体駐車場も楽チン。顔だけ浮いているけど、リッター24キロ走るとは驚異的。６６０ｃｃのエンジンでこれは難しかったんじゃないの？
がんばったなぁ、スバル。いい車だ。

ホンダに続いて飛行機造ってよ。















だけど体力的に無理かｗ

つーか、今の無難で購入意欲も起きない軽自動車のデザイン群の中に、
カッコ悪くても印象的なモノをポンと投入した点は認めてあげたい。

俺はネイキッドとか、一風変わったデザインの方が好きなんだが。
そういう奴向けだろ？ これって。

>>184
寄ってたかって叩いてるのは、アルファヲタか旧R2ヲタでしょ。

こんだけ批判が強いって事は、なにげにそこそこ売れるんじゃないか？
俺は結構好きだぞ、このデザイン

あるふぁろめおのＤＮＡ注入か？
フロントのあの巨神兵みたいな鼻は？？

いやぁ、スバルの車種の構成には無駄がない。あらゆるカテゴリにすばらしい車を、ぽんぽんと小気味よく配置していていい。
レガシィ、インプレッサ、フォレスター、そしてR2と。スバルは日本で一番かっこいい車メーカーだね。海外じゃポルシェかスバルかぐらいなイメージじゃないのかな？

スバリストだが、この車は頂けませんな。
正直、萎える・・・。

営業も微妙なデザインで・・・。この豚鼻がどう評価されるかと
いうところですね・・・。と、ぼやきモードでした。

このR2ベースにリッターカーの世界戦略車だせば完璧じゃないの？
スバルの技術とクールさにはほんと、驚かされる。技術畑出身の竹中社長のもと、スバルの前途は洋々といえる。

軽のデザインに外車くささを持ち込むのが最近の流行なのかな。

WBSでやってる

俺ならマーチにする。
>>177
君のセンスが知りたい。どういうものが好きだ？
他に好きな車は？

醜い車だ。
デシルバがデザインしたとは思えない・・・
スバルはあとデザインさえよければ売れるのに。

ID:WqB+6tZX

あんたは漁師かよ

性能はよさそうだけどデザインが最悪だな・・・
航空機をイメージってどこがどうイメージされてるんだ？

アルファのマークがついてればおまえら礼賛するんだよねｗ

プレオだっけ
あれを進化させたほうがよかったろ
フロントが最悪だ。

他の軽と同じじゃねーか!!　ヽ（`Д´）ﾉ

昨日、モーターショーに逝ってきますた。
そこでこの車を見かけたんだけど、
「こんなのを市販するつもりなのかな？ｶｺﾜﾙｲYO!」と
言っていたものが翌日発表されてしまうとは。
せっかく展示したんだ、ついでにアンケートでも取れば改善できただろうに。

>>6
もう製造終了してるんだっけ？
あれすごく欲しかったんだけど、売ってた頃は金がなかった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

これ顔が悪い。
なんでアルファっぽくするんだ？
顔さえ整形したら売れるかも。まだ間に合うぞスバル。
顔を整形しろ。

すまんがヤバイんじゃねえの？（ｗ

軽はどこが作っても同じような車にしか見えない。

かっこいいよ。言われてみれば、たしかにアンティークでエレガントな複葉機の雰囲気でオシャレ。
日本の車メーカーでこんな素敵な車、めったに出会えないんじゃない？

ほめ殺しとはこのことだな。

ていうかお前らの車の方がかっこ悪い

噴いた

てかビジネス板に立てろや

何これ

カッコ悪いけどどうか許してやってください
顔は悪いけどそんなに悪い奴じゃないんですよ
美人は３日で飽きるが…っていうじゃないですか
この顔３日で慣れます

車板でベロ叩いてたスバヲタどーすんの？
ベロより酷いぞ。
デシルバにアルファをデザインして下さいと頼んで
デシルバもアルファっぽくすりゃいいんだろーって
てきとーにデザインしたような車じゃねーか。
フロントだけは変えたほうがいい。そこだけ簡単にかえられそうだし。
こんな車売ったら後のレガシー、インプにも関わるぞ。

エルテン欲すぃ・・・。
ハイブリッドなんていいから、エンジンのみで出せや。

>>214
>この顔３日で慣れます
この顔３日で疲れます

第二次成長ですか？

>>215
多分売れなくてデザイナー交換だよ。
で、レガ、インプはまた違う路線になって


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・多分さらに格好悪くヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

>>212
【クルマ】富士重、新型軽乗用車「Ｒ２」発売
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070876990/

あるみたいだぞ。こっちと同じようなﾚｽがｲﾊﾟｰｲ

あぁ･･ヴィヴィオ････復･活･･･キ･ボ･･･ン･･

>>196
俺は、伊藤がコメンテーターの時は見ない。

プレオ、レガ、インプをアルファっぽくするんじゃなく
進化させるように頼めばよかったのに。
アルファのあの顔はスバルに必要ない。
せっかく性能はいいんだからデザインで格がさがりそう。

どれほどカッコワルイのか期待したが…スバル車にしてはカッコいい。

何でこんなネタでここにスレ立てるんだ？

デザインはおいといて、
エンジンもミッションも3タイプあるんだぜ。
頑張れスバル！

ここまで嫌われる顔ってそんなにないなぁ・・・
確かに醜い・・・

でも真のスバルファンはそれが逆に評価されてるような気がするのです！

「広いです・沢山乗れます・いっぱい積めます」路線から
シフトしたね。イイ傾向。

レガ、インプもあの顔にしたら
世界からパクリのスバルになるぞ。まじで。スバヲタもそー思うだろ？
今までのスバルがやってきたことがパクったってことですべて終わるぞ。

みんなスバルが好きなんだね。ゼロ戦作ってたとこだしね。

ヴィヴィオ復活かと思いきや。
か、かっちょ悪い…（啼

>>230
まあ、たしかに零式の「生産」もしていたが・・・

総てのラインが流れて行く先で突然ぶった切られた様な
不気味なデザイン。
真っすぐでもなく、かといって曲線というには中途半端な…

何だ、テントウムシ復活かと思って期待したのに。

国沢先生の弁

１２月８日　スバル『Ｒ２』を見てビックリしたことがいくつかあった。まず燃費。
もし違っていたら指摘して欲しいけれど、同じエンジンで、ＡＴの燃費が勝っているモデルって、
おそらく初めてじゃなかろうか（ヴィッツはＣＶＴのみ専用エンジン）。
ちなみに『Ｒ』というグレードを見ると、５速マニュアル「２２，５km／Ｌ」に対しＡＴ「２４km／Ｌ」で
ある。二つ目が軽量化。何とプレオより７０kgも軽い。全く同じサイズのクルマで、衝突安全性
を向上させての８％重量減も、これまた初めてだと思う。どれどれ、とボンネット開け、
バッテリー見ると「ややややや！」アーシングしてあるじゃないの！
ここまで完璧な純正アーシング、初めて見ました。バッテリーの周囲に遮熱材を張っているし。
ドアの締まり感なども抜群。これでしっかり走ったら、クルマ好きにゃググッとくるコンパクトカー
になると思う。

>>235
知性を感じさせないコメント

αろめお風なグリルの真ん中を指で隠したら…
まあまあでないの？（ｗ

>>230
隼という名機がっ。
零式は生産だけ
ありゃ三菱でし
富岳・・・って構想もあったんだがな実現は不可能だったろうが・・・

>個性的な流れるような丸みを帯びたデザイン

キュベレイ？

唯一の救いは「カトちゃんのぺグリル」がバンパーだという事だな。
サイドパティ製品に付け替える手もある。

兄弟車でＤ２を出せ。　

旧R2の面影まったく無いな。
フィアットが復刻版チンクエチェント出すって話だし、
それに先んじて復刻版ハードミニ出せばいいのに…

旧R2が念頭にあると、かなりガッカリではあるな。
でもまあ、別物だと思えば・・・（もっとシンプルでいいのに）

隼は中島だっけ？

これからの日本では保守的なものが受けそうな気がするんだけど…。
懐古趣味で無く、革新保守的なデザイン
つー難しい俺の要求に応える車は出てこないモノだろうか？

日本車ってこまごまとしたところまでデザインし尽くす感が…
ひとつひとつのパーツはかっこ良いんだけど、
それが集まった時にうるさくなる。なんて思ってみた。

グリル格好悪い。
濃色ガラス使うな。

昔のレックスあたり、２気筒RRの頃のスバル軽自動車は好きだったな。

フロントガラスななめすぎ

スーパーチャージャー付きの方は新エンジンじゃないんだ…　　　　(´･ω･`)

>>248
その辺は考えていると思われ。
スバルの車は、どのメーカーよりも、視界が良好。
カーブや交差点曲がるときに、フロントのピラーがジャマにならない位置にしたら
この角度になると思われ。
当然、フロントやサイドガラスへの室内光の映り込みも低減されてます。

キュベレイのデザイナーに失礼だぞ。

永野護？（Ｚは数人いるらしいんだよな・・・俺Ｚガンダム永野だと思ってたもん）

リッター２４kmか。デザインはフロントグリルを黒く塗りつぶっしゃうか、取り替えれば乗れると思う。DBのセル第一段階みたいだな。
もうライフ買っちゃったけど。

>>251
ｷｭﾍﾞﾚｲは永野

この車このままでも馬鹿には売れるだろうな。
で、スバルはレガ、インプもアルファっぽい顔にしちゃえ
世界からはスバル＝パクリ

さて、プレオが買い時ですよ。
今なら15ﾏｿくらい引いてくれるだろうからな。

もういい！
カトキハジメにデザイン頼め！

>254
デザイナーがチョンになったのかな？

見てくれは昔のR2のままでいいのに・・
坂登らない、エアコンない、つけてもエンスト。
バッテリー２個積んでメンテして、それでも乗ってる人いるのに。

でもあのエンジン音がないとスバルらしくない。
スバル軽っていつ頃からスズキと同じような音になったの？

>>258
両メーカーともＧＭ傘下だから

黒なら何とか。

>>258
＞見てくれは昔のR2のままでいいのに・・

同意。MINIもﾋﾞｰﾄﾙもそう思った（ﾋﾞｰﾄﾙは多少ﾏｼ）
リニューアル系はろくなのがない。ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛくらいか・・・

>>257
スバルにチョンがいるんじゃないか？
デザインしたデシルバの国籍はイタリアかどうかは忘れた。

アグリィ

漏れも、スバルだけ、軽のエンジンの音が違って好きだった。

スバルが作ったんだからもちろん戦闘機だよな

おれはそんなに嫌いじゃないなぁ。
「軽デス」
って感じがうまく表現されてるとおもう。
ただ俺は本田しか乗らないから買えないけどもさ。

イプシロンとプントを混ぜた感じだな。
シートはどうなんだろう？
欧社並の上質なシートを用意するだけで、
差別化できそうなもんだが。

i-CVT結構楽よ。小学生でも運転できるあれは

>>261
R-2も欲しいけど、これもやっちゃえばいいのにね。
ttp://www.jari.or.jp/ja/syakan/j-carmaker/subaru/hev/elten.html

少し前にガセネタも出たけど、こっちは実現するのかなあ。
ttp://www.magazo.jp/magazine/5000227.php

ルノーカングーがもっと安ければなぁ・・・。

スーパーチャージャーエンジン搭載モデルには、インテリジェントＣＶＴに７速スポーツシフトを採用
７速ですか？？

7速マニュアルモード付フル電子制御自動無段変速機
ギヤ比がすごいこまかい。加速がよさそう。
問題は変速速度

2.432〜1.791
1.621〜1.280
1.102
0.879
0.703
0.559
0.442

これで値引き１５マソが出たとしたらトップ確実

アジアって感じ…いや〜な方面の

デザインがアルファ（フロント中央の穴）なのかBMWなのか三菱なのか（フロント左右の穴）
ベンツなのか（こういうのあったよね）わけわからんぞ・・・

alfaの750ジュリエッタのグリルから「盾」をひっくり返しただけ…
本家のalfaが昔のモチーフ路線だけってのもどーかと思うけど、
元チェントロ・スティーレにおにぎりだけ１８０度って…
プライド、持てよなぁ…

デザイン、ライフとページ両方開いて見比べると

正直Ｒ２のほうがいい。個性がある。

そりゃあ、ライフの方がスマートで綺麗。
ついでに、デザインもスマートそっくり。
おとなしすぎ。

スバルはＦ１に参戦していた事もあったんだぞ。
レースのほとんどが予備予戦（予戦の予戦）落ちだったけど。
スバル・コローニ万歳！

写真やTVCMで格好悪かった初期型ｾﾌｨｰﾛは、実物を見ると普通だった
でも、最近のｽﾞﾝｸﾞﾘﾑｯｸﾘなﾐﾆﾜｺﾞﾝちゅうの？あれをｶｺｲｲと思ったことないし買うこともない

>>1 なんで[ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ+]でなくて[ﾆｭｰ速+]に勃てんのよ？ｱﾝ

>個性的な流れるような丸みを帯びたデザイン

エルメス？

女性向け商品のなれの果て。激しく生理的に嫌悪感を覚えるね。
大失敗してほしい。

　ス　バ　ル　の　販　売　店　は　「　へ　た　れ　」

輸入車販売店の店頭に置いとけば売れるかも痴れんけど、
泥臭いスバルには無理ぽ。半年でフェイスリフトだ罠。

四式戦の所か、、、
草加の巣とかした三菱よりは良いんじゃねえの

最近多い近未来的なデザインをなんていうのか知らないけど、トヨタのファンカーゴよりは気が利いてると思う。フロントだけ癖があるかもしれないけど、全体のシルエットとかよくまとまってる。

エルテン賛美の声があるようだけど、
アレはまあ、なんだ、・・・マーチになったんだよ。

ちょっと年とってる奴やクルマに詳しいやつならわかると思うが
日産とスバルは、（スバルがGMグループになった今でも）深い関係に
いまだあるのです罠。

スバルの鉄則
最初ダサくても細かいマイチェンで気がついたら結構カッコ良くなってる。
きっとそのうちプレオのRSlimitedみたいなのがでてSTiパーツなんかが
出てくるのではないかと…

>>280
スーチャー＆インタークーラー仕様のDOHC+7速CVTの
どのあたりが「女性的」なのか小一時間・・・

これは四気筒円陣だよな。660÷4=165�tねぇ。うーん。腕時計の様に精密な
円陣だなぁ。大丈夫なのか?

スーパーチャージャーの効かせ方の「マイルドチャージ」の考え方はスバルしい
のだが、売れ行きもすんごく「マイルド」だったりして。

発売されたら車種・車メーカー板が面白くなりそうだ｡

★イタダキーッ！パクリまくりのスバル Part.13★

とかスレ立ってそう｡

軽は強度が足りないと思う。

母親が（軽じゃないけど　似たようなもん）ＪＵＳＴＹに乗っていて
脇見運転の４トンに追突されて前のトラックとの間で挟まれてサンドイッチ状態。

幸運にも怪我は大したことなかったけど、運転席のすぐそばまでボデイが潰れて
いたので怖かったよ。

とまーそーいうわけだそうですよ。でどうすんの？

ほれ笑え　わはははは

もう笑うしかない

>>290
ジャスティは大昔の車だし。
今の軽は遙かに頑丈ですよ。

エクステリアデザインの細部に潔さが無い
車内の広さはトールボーイタイプに負け
かっこよくも無く可愛くも無い
燃費の為にガラス面を減らしたから車内の囲まれ感強い

売れる実用車には広々感、愛着感（可愛さ）、実用感のどれかが必要
新型R2は奇抜感と斬新さしかない
エルテンにしとけばよかったのに

>>293
エルテンねぇ…。
ラパンはブッ潰せるかも知れないけど、（同じグループの）スズキから猛抗議されるかも。
と言ってプレオをそのままのコンセプトでFMCすると、今度はMRワゴンが…。

こうするしかなかったのでは?と思う。
ミラアヴィ対抗なら理解できるし。

スバルはアルファを買っちゃえばいいんだよ｡
今なら安く買えるぞ｡

>>295
アルファはスバルと同じGMグループですが何か?

中身がレガシーの１６６
中身がインプレッサの１５６、１４７、ＧＴＶ、スパイダー
これならトヨタに勝てるぞスバル！

>>297
妄想は他の板でおながいします。

フロントグリル・・・ｷﾓ！
生理的にいや！

>>296
GMにはフィアットだけ売って
アルファ、ランチア、マセ、フェラはイタリアに残すんじゃなかったっけ？

>>297
中身がインプのサーブで我慢しときなさい。

>>300
だって、アルファ等はフィアットの傘下企業だから、フィアットがGM入りした時点で（ｒｙ

>>297
ﾔﾒﾚ
アルファはあのエンジン音だからいいんじゃねーか
水平対向ってのはもっと硬派なとこに使うもんだ

>>303
2.0はﾐﾂﾋﾞｼ@ﾀｲだぞ｡
スバルとアルファ､ランチアは相性がいいと思うんだが｡

マツダ　キャロル見たいな丸いのを発売したのかと思ったら、ホンダ　ライフと大して変わらないやん。
一体どこら辺が斬新なんだ？

スマートみたいな感じだな。

スバルと言えば昔SVXを見たときぶっ飛んだな。
モーターショーで洒落で作るような車を市販しちゃうんだもん。

こっちの待ったほうがよい？
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2003_1014/subaru/r1e/01_b.jpg

>>307
別に待たなくても良いと思われ。

>>306
アルシオーネのときもぶっ飛んだけど。

で、B9スクランブラーが今年のぶっ飛び候補

なんでSモデルにMT付けないんだ！スバルは判ってない！
i-CVTなんて使えるかよ・・・ ＿|￣|○

だ　か　ら
スバルって会社は残しながら
フィアットからアルファとランチアのブランド買えって！
＝壊れなく速いイタ車が完成！
あの糞重たいV6エンジンは上級グレードで残せばいいんだ｡

>>310
あのパワーに耐えうるMTが（スバルには）ないのだと思われ。
スズキから提供して貰えばいいだけの話なんだけど…。

>>311
全部スバルで生産してアルファとランチアのブランドで売るのかあ。
それやったらスバル(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだなあ。

でも水平対向のアルファロメオってどうよ。

>>313
原理主義者はうるさいのが多いが
アルファはﾐﾂﾋﾞｼエンジンﾀｲ製｡もうブランドだけだろ｡
たしか昔水平対向のアルファもあったから血統的には問題ない｡
ニューフルビアもどーせくだらないトラブルだらけになるんだ｡
スバル製にしたほうがいい｡

オプションのスタイリッシュバンパーつければいいんじゃない？真ん中のおにぎりも外せるみたいだし。
http://accessory.subaru.co.jp/r2/gallery/exterior.html
ていうか、こっちを標準にした方が・・・

バンパー下にある
左右のグリルが無ければ、悪くないデザインだと思う。

>>315
スタイリッシュバンパー(・∀・)ｲｲﾈ!!
オニギリ外すと更に(・∀・)ｲｲ!!

スタイリッシュバンパーってさ、自己矛盾していると思う。

売れると思うよ。　プレオよりデザインは確実にいい。

ディンゴと同じ道を辿るんだろうな。
発売一年を待たずに超無難顔にフェイスリフト。
そういうことすると、どんなに中身がよくても「出来損ない」のイメージが着いてしまう。
スバルはインプレッサで何を学んだんだろうか？

>>314
うむ、大筋で同意。
アルファもフィアット傘下になってから壊れにくくなったけど
（でも相変わらず変なトラブルはある）
スバル製にして悪くなるところはほとんどないと思うし。

元がスタイリッシュじゃないって事か？

っていうかスタイリッシュバンパーが標準で、こっちのあくの強いフェイスを
後付にすりゃいいのに。　バンパーって高いんだよな６〜８万位
値段上乗せだろ？

もー。過去の名車の名前使うのやめてほしい。
むかしのＲ２のほうが、ずっとシンプルでスマート。
エンジンは進化してても、外見がかっちょわるすぎ。

マツダも昔「ブランド」がほしくて
「アンフィニ」ってブランドつくったが失敗｡
イタリアはブランドだけは強い｡

でもさぁ、相対的にみて現行軽でこれよりかっこいいの何よ？
みんなカッコワルイ中じゃこれもとりわけカッコワルイって感じじゃない
んだよな。　なんかくどいデザインだなぁ・・・まあ〜とドングリの
背比べだけどって感じか
とりあえずお金掛かってるデザインだなぁってのは感じさせるよ
これとライフだけは。
内装もワゴンRに比べたら断然いいし。　今までのプレオとかは
商用車と共用だろ？って感じのレバー型エアコンとか平気で
使ってたしな。
今度のR2はマジカネ掛かってる。

と言うよりバブルのイケイケドンドンで新しい販売チャンネルを
大急ぎで作ったんじゃねーの。

しかし軽よりアルシオーネ系を復活させて欲しかった。

R2って宇宙専用の高機動型でしょ。
なんでタイヤが付いてるの？

最近の車カコワルイのしかない

ほうどれどれ。どんな車かな？ 期待大！














>>2に同意。

散々スバルはデザインが悪いと言われてたので
外国からデザイナー呼んでデザインしたのがこの車・・・

でも評判悪いな・・・

>>328
それはジョニー・ライデンとかが使ってたやつかい

>>325
Ｒ２はアクが強すぎる。
気に入る人は気に入るだろうが、合わない人も多いと思う。
ライフも人を選ぶと思ったが、コイツは更に上を逝ってるし。

>>1
なかなかエロいデザインだな。

金掛かってたにもかかわらずあっという間に消滅した軽自動車→ホンダZ
ミッドシップ4WDだっけ？設計だけでも大変だっただろうに。
はっきり言って、若年軽ユーザーの大半は金があればMINI（旧型）に乗りたいと思ってる。
性能や安全性なんてどうでもいいの。とにかく「かわいい」ことが全て。
２ドアオンリーで行く勇気はなかったのかもしれんが、
VW、MINIの二番煎じと言われてもスバル360の現代リメイクの方が絶対売れると思うがね。

眺めてるだけで、なんていうかこうわくわくする車じゃないか？

燃費性能、サイズ、CVTの操作性とインテリア、エクステリア、どれをとっても都市部でバカ受けするポイントを押さえてるし、爆発的に売れるんじゃないかと思う。
今まで軽自動車って安くて小さいのに燃費性能が悪いイメージがあったから。

ﾗｲﾌは5MTが無いんだよな…(´・ω・`)

こっちの方がニュースとしては重要だろう。
なぜスレッドが立たない？

マツダ：ボンゴの低公害ディーゼル車を発表−ＤＰＦ採用で

12月９日（ブルームバーグ）：マツダは低公害のディーゼルエンジンを搭載したワゴン車「ボンゴ」を発表した。
ＤＰＦ（ＰＭ除去装置）を装着して排ガス中の粒子状物質（ＰＭ）などを軽減。
低公害ボンゴは、03年の排ガス規制（新短期規制）、自動車ＮＯxＰＭ法に適合する。
低公害ボンゴの価格は、130万円−230 万円。

　　一定の排ガス基準を満たさないディーゼル乗用車については、10月から国の自動車ＮＯx（窒素酸化物）・ＰＭ法で、
関東圏、中部圏、近畿圏の８都府県内で登録ができなくなったほか、すでに使用している車も登録日などに応じて
定められた猶予期間を超えると車検を通さないなど規制が強化されている。

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=80000006&sid=aChOvbl_Ed2A

なんで日本の自動車メーカーって広告コピーは「独創」やら「革新」みたいなのばっかりな
クセに実車はデザインも性能も用途も広告の仕方自体みんな右へならえなの？

>>332
ギャビー・ハザードやロバート・ギリアムも乗ってたらしい

>>335
はっきり言って、若年軽ユーザーの大半は金があればMINI（旧型）に乗りたいと思ってる。

はぁ？　脳内妄想書き立てるなよ（ｗ

ミラジーノって既にもろミニパクリあるけどこれがバカ売れしてる訳でも
ないだろ

http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/top.htm

中味は最新

外見はレトロ

そう言う車に私は乗りたい

これはそこそこ売れるだろうな。

>>341
つーかMINI自体高くないし。

>>342
ボンドカー？

これが２代目ワゴンRのかわいい顔だったら売れただろう

>>342
ミラジーノどうぞ♪

富士重工の悪口を言う奴らは
何も分かってない

ルノーアヴァンタイム以来、衝撃を受けるような車が無い

スズキ スイフトSが最強なわけだが

>>335

確かに、スバル360みたいなルノーぽい丸い小型車で、RRの車を作って
１２０万以内で売れば、馬鹿売れ間違いなしだろうね。
ただ、今の衝突安全基準を満たせないと思うけど・・・。

>>349
ムルティプラとか

ＳＯＨＣは４６馬力しかないし、スーチャはハイオク仕様かよ…

http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/r2/index.html

何度みても軽自動車とは思えないぐらい、やっぱりいい仕上がり。あーだこーだ色んな人の意見が出て、結局こうなっちゃいましたみたいな車が多い中で、ここまで確固たる意思を感じさせる統一された完成度を見せた軽自動車なんてなかったものな。

そのうち見慣れてしまうんだろうな
ステップワゴン、モビリオとかも当初なんじゃこりゃだったけど
別に今違和感ないし

軽なんてどうでもいい
何やってもスズキやダイハツに押されてシェア凹むばかり
それより折角ボクサー６復活したんだからＳＶＸを復活してくれ
スペシャリティーカーはＺ以外存在しないような状況だから必ず売れるぞ

>>352
あれは別の意味で衝撃的だった……
まあ、ルムティブラを許容できるような車社会になっても面白いと思うが

>>356
そうだフラッグシップモデル復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

つーかGMさんそのクラス得意でしょうよ・・・

>>341
ミラジーノは、ところどころに標準車の面影が見えちゃうからね。
そういうチグハグ感、取って付けた感がｶｯｺﾜﾙｲのだよ。
ていうか、じゃあ今でも街中でたくさんMINIが走ってるのは何故？
運転してるのも、そんなにマニアって感じでもない普通の女の子だし。
MINIなんて現代の軽に性能的に勝ってるところなんて一つもないだろう。
燃費は悪い、ハッチバックじゃないから大きな物も積めない、
エアコンは効かない、よく壊れる、後席なんて狭くて乗れたもんじゃない
ドアはペラペラで助手席エアバックも着かない、しかも軽より狭いのに税金は普通車
100％カタチだけな訳だが、それでも欲しいっていう人が結構いるんだよ。
R2はスペース効率より個性を大切にした･･･って事は、そういう人たちにアピールしたいんだろ。
それにしては、思い切りがもうちょっと足りない･･･と思うわけ。
新型MINIはあえて4人乗りにしてまでカタチ優先した。そのくらいの思い切りが欲しいとね。

ルムティブラって何だよ＞自分
MULTIPLAね

>341
ＭＩＮＩに乗りたいのであって、ＭＩＮＩのような車に乗りたいわけではない

やーねもうスカトロ趣味なんか隠しちゃって！

さっさとこいや。

車のデザイン、技術もそうだけど、ウェブのデザインもフラッシュ多用してｶｺｲｲな。スバル。
全体的に統一されたイメージで、ブランド着実に向上させているんじゃないか？
ここだけちょっと出遅れてる、と感じさせる部分がほとんどないし。
組織構造の風通しが他の車メーカーより良いのかな？

>>363
ちゃんとHTML版も用意してくれているし、以前からスバルのサイトは立ち寄りやすかった。
スバル・ミュージアムとかスバル走りの系譜とか、スバリストにはたまらない。

やっぱ信念があるからそこに向けて統一されるんだろうかねえ。

で、これはそこで見つけた初代R-2生産記念式典の模様。
http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h2/hs_12.html

先週の土曜日にディーラーで現物見たけど、Sの15インチホイールから見えるリアドラムブレーキに（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝとしたよ

Ｒ２っていろんな車に似てないか？

>>363
フラッシュ多用はうざくないか？


しかしなんでフロントグリルはいつもこう…

MINI を、日本向け660ccモデルを作って、上手に軽自動車枠で
売り出せばいいのにね。って思うけど。高くても売れることは
売れるよね。ただ企業ポリシーに合致するかどうかは不明だが。
軽自枠に引っかかってるのは排気量だけ？

>>368
黄色ナンバーはｲﾔﾎﾟ

旧式ＭＩＮＩは乗ってたことがあるけどうるさいし腰に悪いしで手放した
若いうちはいいだろうけど

>>368
なんかMINIのエンジン660ccにしたら30psくらいになりそうな予感
過給機が要るなあ。

今のミニは今ひとつぴんとこない。ビートルがなんだかファンシーグッズ
になったように。
旧ミニのデザインそのままで国産メーカーが中身（エンジン・サスなど）
をリニューアルして出したら大ヒット間違いなしだと思うんだけど、
なんでやらないの？

>>371
ミラジーノで我慢しろ

個性的な流れるような丸みを帯びたデザインの俺のキンタマ

>>372
情けなすぎ

>>373
うｐきぼんぬ

ドイツは
BMはロールス､ミニ
VWはブガッティ
とうまく買ってる｡
日本メーカーも外国ブランド買っといたほうがいい｡
将来韓国､中国製の車がよくなってきたら日本車はやばくなる｡

>>371
多分あのボディーの薄さだと安全基準に通らない

>>376
鉄板を厚くすればいいじゃん。
多少デザインは変わってしまうけど。

>>375
韓国や中国がよくなるなんて、ありえねー！yo!

ｷﾓ━━━（；´Д｀）━━━!!!

>>378
100円ショップみたいに
安けれりゃいいやみたいな人が増えてきてないか｡
トヨタは必死にレクサスをブランドにしたいみたいだが
レクサスブランド喜ぶのは田舎のヤンキー位｡

これって
ヴィッツとかフィットとかデミオとかと競合すんのか？

（ﾟ�听）ｳﾚﾈ

スタイルはヤッパ初代Ｒ２だね。
みんなしらないだろう？
漏れは自慢じゃないけど乗ってたよ。

R2というから見たけど、なんじゃいこれは！
がっかりしました

まさにフィットとヴィッツとイストを混合させたようなデザインではあるな。
これで個性的ってのはちょっと恥ずかしいと思うぜ？

AWDってフルタイム4ＷＤこと？

むかしむかし、母ののR2(360CC)で幼稚園に通ってました。
煙モコモコ吐いて走ったR2は思い出の歌です。

真中の鼻みたいなところに
センターライトをつけたらどうだろうか。
３灯式ヘッドライト

この車をＡＷＤで出すメリットってなんでつかー？

スバルの車はめっっぽう雪に強い。
そこは美点であるな。

>>387
自動車の真中にライト付けるのは道交法で×じゃなかった？

軽にハイオクはやめれ

http://aea.to/146-ti/

こういうクルマってどうよ？

不細工。多分既出だろう。

>>381
むしろアルトとかKeiとかミラじゃないかと

>>387
タッカーですか。

>>382
初代R2はフィアット500のパクリって言われたんだっけ？
それでも初期型はプレーンな形で良かったな。
でもマイナーチェンジごとにゴテゴテしてきた。
フロントにダミーのグリル付けたりしてさ…。
レックス（初代）は初めから絶望的な形だったな。
まぁあの頃の国産車のデザイン、特に軽自動車はおしなべて酷かった。
明らかに街の景観を壊すもんだった。

新しいR2は、あの頃の軽自動車を思い出すデザインだなぁ。
「やっちゃった」って感じです。

サイド・・他の軽より窓が小さくってかっこいいじゃないか　　うんうん。

リア・・でっぱりフェンダーがイイ感じでふんばってる　　好感がもてるぞ。

フロント・・うーーん　　縦目じゃなくて　横目のほうがいいような・・。

S'pro wagonR　ＶＳ　スバルＲ２
S'pro wagonR
http://www.rakuten.co.jp/suzysports/448545/

漏れみたいなフリーター如き、鈴木のKeiで十分。
二駆なんでつが、レガシーみたいに曲がると、
無駄にドリフトしちゃって、注目浴びちゃうのが悲しい（；´Д｀）

>>255
プレオネスタもそれぐらい引いてくれるかなあ？
10年乗り続けたヴィヴィオﾀｿがそろそろ逝きそうなので、
年末か年明けにでも買おうと思ってるんだけど。

ちなみに駐車場が決まり次第SVXを契約するわけだが

スバルさんフラッグシップモデルの復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>400
ネスタも１５万引くよ。

なにこれ？
ヴィッツのパクリじゃん(w

既にオタ車の要素たっぷりってことですね。
ｗｉｌｌシリーズの一番あたらしい奴よりはいいかな。
どんやなつが乗るのか楽しみだ。

>>402
ありが�d
早速今週末にでも見に逝ってきまつ。

それよりも大型車・スバル3600の登場キボンヌ！

やっぱり空冷2ストローク・リアエンジンじゃないとだめぽ

>>406
600cc×6気筒の水平対向激しくｷﾎﾞﾝﾇ。
500miles a dayの再来を・・・

>>408

SVXのテレビCFで、「５００マイルも離れて」がBGMで流れてたよね｡
あれ、好きだったナ｡

SVXや、かつてのいすゞ１１７クーペはジウジアーロのデザイン（ﾀﾞﾀﾖﾈ？）。
曲線をうまく使っていて、個人的には萌え。

>>403
違いますが何か?

リアがプントに似ている。（・∀・）ｲｲ!
フロントは・・

SVXで500マイル走行なんて拷問な罠
退屈すぎて眠くなる
刺激のないもっさりしたエンジンとハンドリング
そして数々の故障が君のサイフを奪う
こんなのどこがフラッグシップやねん

>>412
財布以外にストレスがかからないのが売りなわけだが。

>>412
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
今の腺病質な3Lエンジンの方がよっぽど嫌かも（最高出力の出しすぎで低速トルクが無い）。
おまけに載せている車もちょっと問題があるし。

あの車体に８００kg以上の重量じゃかなり剛性高いだろうね

>>284
インプレッサのリアデフ以外に日産とスバルが深く関係している物を知らないのですが
教えていただければ幸いです

>>416
昔、スバルが日産の子会社だったってのを>>284は言いたいんだろ

１９６８〜２０００年まで業務提携関係にあった。
http://www.fhi.co.jp/corp/outline/out_007.html

R2と名乗るならリヤエンジンきぼんぬ。
ちなみに５年前まで、うちのおやじは乗ってたぞ。

>>419
今更出来ないでしょう。
キャブオーバー型大空間ワゴンであるサンバー（ディアス）はともかく。
スマートだってかなり無理があるし。

r2ならモノコックボディにすべきだ。

>>416
どっちも中島飛行機
戦後分離した

>>422
わざわざ「今でも」とつけるぐらいなので、
今でも何か関係しているのかな、と思ったんですが…

>>422
日産って戦前から無かった?確か自社開発のトヨタと
外国車をベースに作る日産とで争っていたと聞いたこと
があるのだが。俺の認識では
中島解体→その中の一つがたま電気自動車に→プリンス自動車へ
→富士重工結成に加わらずに日産へ吸収だったと思って
いたのだけど違ったっけ?
ちなみに日産とスバルの関係はかつて日産が株主で
丁度レオーネの辺りから役立たない役員をスバルに放り投げ
て開発側とドロドロな関係になったり、サニー等の一部車種
の生産を委託されてたりした。

ださっ

思春期になると身体が丸みを帯びてくる、を思い出した漏れは逝ってきます。

>>424
プリンス自動車はブリヂストンが作った会社だったと思うぞ。

なんかホンダのフィットを小さくしたような形だな。
しかし細部が不細工だ・・・

>>423
確かスバルのＣＶＴ技術を日産に供給した、と聞いた
何年か前の話で、うろ覚えでｽﾏｿ

>>429
旧マーチ/キューブのCVTは作ってたけど
モデルチェンジとともにマーチ/キューブ用も日産子会社製(のはず)になってます

>>427
あった、その辺の資料見つけた
ttp://run-about.que.ne.jp/home/nissan/nissan.html
立川飛行機→東京電気自動車→たま電気自動車→プリンス自動車工業（途中富士精密工業と合併）
→日産へ吸収　だね。

スレ違いはさておき、俺のR2の感想は最初から結構まとまったデザインでいいな、かな。
確かに部分で見るとどっかで見たことあるなーなんだけど全体的にはすべすべしてて可愛い
デザインじゃないかな。それにスバルの場合は初代・2代目レガシィの様にあれこれ難癖
付けられると後から良いのが出てくるメーカーだし、取り敢えずいまはこれでw
まあひとつ気になる点はリアウィンドウがやけに小さく見えることだな。一応内規の真後ろ1mは
確保しているみたいだけど･･･

一部スレ違いなのでsage

>>430
なるほど、さすがに内製化したか。
セド/グロにもメカメカしいＣＶＴ搭載してましたよね。

しかしこのＲ２、クルマ自体は悪くないと思うけど
Ｒ２というネーミングでﾁｮﾄ損してるような。
どうしても「あのＲ２の再来か！？」と期待しちゃうんだよなぁ。

>>416
ATTESAとCVTはスバルの技術
SVXの生産ラインはSVXの前はマーチを作っていた

とかのことかな

http://accessory.subaru.co.jp/r2/gallery/blue.html
実は割りと普通なバンパーもある。
でもスタイリッシュという名前はいかがなものか？
標準がスタイリッシュじゃないと分かって(ry

早々に（ビッグ）マイナーチェンジするんじゃないか。
フロントグリル中心に手直し。インプレッサみたいにさ。ｌ

>>435
インプレッサは整形失敗で更にヒドイ物になりましたが何か?
漏れはあの顔でいいと思うけど。
三菱コルトやランサーみたいなバランスの悪さはないし。

今見てきたが結構金かかってるなぁと思った
リアとか高そう
ブサイク顔もキッチュで好感持てた
なかなかかわいい奴だ♡

>>413
SVXは静粛性低いし
インパネはカタカタミシミシ鳴るし
値段高い割に足回りはストラットで乗り心地も安っぽいし
とても快適とは言えないぞ

ブラックを選べば　グリルが一番　目立たなくなりそうだな

存在として美しいか，否か。

>>438
どうなんだろう、その全てを満たした車が快適かというと
雲の上を運転しているようでとても快適とは思えないような気がしますよ。

ただインパネがミシミシ言うのは構造上の不具合らしいですが。（；´Д｀）