【社会】歩行者死亡事故減へ衝撃吸収ボンネット　車に義務化決定

歩行者死亡事故減へ衝撃吸収ボンネット　車に義務化決定

車にはねられた歩行者がボンネットに頭をぶつけて死亡する事故を減らそうと、
国土交通省は保安基準を改正し、衝撃を吸収するタイプのボンネットの採用を
義務づけることを決めた。
計画では、モデルチェンジする乗用車などを対象に０５年度から新基準を適用し、
１０年度にはすべての新車を対象にする。ここ数年、交通事故死亡者の約２８％は
歩行者で、うち約６割が頭部損傷が死因となっている。
同省は新基準で、歩行者の死亡者数を約５％減らせると見ている。
あわせて、同省は来春から、車体の衝撃吸収度を５段階で格付けして公表する。

(略)

ソース
http://www.asahi.com/national/update/1208/007.html

ホンダが力入れてるやつ？

('･c_･` )

今年、交通事故死者が1万人を切ったんでしょ。ゴイスー

ﾊｲｴｰｽやｷｬﾗﾊﾞｿにも？

例外となるのは貨物と定員10名以上の乗用、とのことですが。

どうせ国産乗用車だけで、外車、トラック、旧車は対象外だろ・・・
つか、バンパーだけで死にそうな車がうようよ・・・・

スピード遅くしたらいいじゃん
あほらし

３だったら

トラックは吸収のしようがないからなぁ。

>5
おい、ｷｬﾗﾊﾞｿにはボンネットあるぞ。
ﾊｲｴｰｽと一緒にｽﾝﾅ！！

デリカは廃止の方向で

中途半端に五体不満足に生きるくらいなら即死のほうがいい
金もかからんし

>また、基準に違反した改造は車検で不合格になる。

交通違反の取締り甘すぎ
強化しれば激減だろうね。
道にという道にハンプつけるとか。
とにかく着眼点がおかしいね。

西川の高級羽毛ふとんに低反発マクラもおつけして．．．．．先生、前が見えません

3万人を超す自殺者を減らすことには力を入れないのね。
構造改革の痛みを実感したいわけね。

チョバムプレートで囲おう。

無駄無駄、衝撃を吸収できるスピードでの事故なんぞ
ほとんどねーだろに・・・・・

バカドライバーが人をはねないようにしろっつーの。

衝撃吸収って時速何kmまでの話なんかね
最低でも時速60km位は吸収できないと後遺症とか残るだろうし
やるだけﾑﾀﾞな股間。どうせ20kmとか30kmくらいでしょ妥当なとこで

車道と歩道を上下に分離させろ
その方が確実

時速60�`で衝突されても無傷なら死亡者も減るかもね。

>>21
40km/hのHICだそうですよ。

損保会社の政界工作が功を奏して国の交通死亡事故対策強化による
保険金支払い額は減少しまくってますな。おまけに警察の外輪団体や
土建屋は交通安全ビジネスでｳﾊｳﾊ。

献金を受けまくっているサラ金業界への規制は遅々として進まず
追い込みをかけられた貧乏人が今日もまた一人首を吊る・・・。

そんなのよりも最近増えたコンパクト３列シートの車何とかしろ。

３列目なんてカマ掘られたら確実に死ぬぞ。

ボンネットにネバネバつけといて、人がぶつかるとそのままくっつけちゃうのが一番安全だな。

スパット殺したほうがいいことも…

道の凸凹って効果ありますよね。特に下り坂でスピードが出てしまうところなんか。

リアクティブアーマーでもいいかな

>26 3列目に乗ってるだけで窮屈で死にそうです。

ボンネットにネプチューンマンのとげを付けて置けば
死亡事故は増えるが社会トータルの支出は減るだろう

外車でも車検でアウト？

しかしこれ本当にいい事なんですかね？

ま、何にしろ悪い話ではないだろう。

カンガルーバンパーと衝撃吸収ボンネットのダブル装備これ最強

衝撃吸収ボンネット義務化しても、カンガルーバー付けていたら無意味だよな。

バカドライバーを減らせば、死亡事故も減ると思う。

こんなボンネットで来たら高橋レーシングチームは商売上がったりだな。

とりあえず、ｳﾞｧｶ四駆野郎が喜んで付けてる
カンガルー避けを外させろよ。

>>30
意味わかっていってんのか？

>>41
わかってるよ。

JAFの公表だと、40km/hが生死の境と書いてあった。
40km/h前後の事故では効果はあるかもしれないけど、障害は残るだろうな。

>カンガルーバー付けていたら無意味
禿同

ついでに、夜出歩く時は目立つ服装も義務化してほしい。特に田舎のじじい、ばばあ。
昨夜危うく轢くところだった。
運転する側は神経集中しているのに、歩行者が注意散漫では事故は無くならない。

警察が努力しなくても、死傷者を少なくできる虫のいい制度。

義務化ビジネスブーム到来の悪寒

トラックは座席の位置を低くしたら？
あんな高い位置にあるから恐怖感が薄れてアホみたいに飛ばすんだよ。

中途半端な衝撃を受けて植物人間になって身内に迷惑かけるより、
墓の手入れしてもらう方がはるかに気が楽。

カンガルーバーとボンネットでは身体のどの部分にヒットするか全く違ってくるような

>>47
タイヤを小さくしろってか

>>40
大賛成。日本にはカンガルーはいない。となると、奴らは人にぶつけたときにも
自分の車は傷つけたくないから装着していると思われる。法規制汁!!

そんなことより後部座席のシートベルト着用を罰則付き義務化すべきです。

当然３列目に人間をのせることも禁止で、禁固１年くらいにすべきですな。

クソガキ共のボール遊びで被害甚大になる悪寒

>>50
前輪の軸と水平にコクピットを置く形で

>>47
君の指摘は正すい

発想はまぁいいとして大した効用はないだろうな。
規制緩和の方向に向かっているのに規制を増やしてどうする。
この規制で自動車業界の天下り先の確保ってことか？

歩行者にヘルメットを義務化すれば良いんじゃないの？

>>50
今はエンジンの上に運転手が乗った形になっている。
前輪車軸より前、エンジンの前に運転席を置けばよい。高速バスのように。

ボンネットの前にトラックみたく速度リミッターでもつければよろし

>>27
ﾍﾀするとｽﾌﾟﾗｯﾀｰ車両になる悪寒
ﾘｱﾙお化け屋敷が完成、と（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>57
歩行者側が本気で防護する気ならメットだけじゃ全然ダメだろ
それこそフルアーマー化しないと（ｗ

安全に配慮した構造のせいで
車のデザインに制約が多くなっているよな。
もっと自由な発想で作らせてやってくれないもんかなぁ。

自転車、暗闇の中何処から見ても分かる様に
前後ろ横全てライト付ける事を義務としろ。
こぐの疲れるからと故意に無灯で走ってる若造多すぎ。
あんなのがいきなり横切ってくるんだから危なくてしょうがない。

バカDQNドライバーを一掃するところから始めるべきだ。

あれだ、車の全面に強力な圧縮空気の射出機でも付けて
あたる前に自動的にぶっ飛ばすのはどうだろう

>>63
いっそ無灯火の自転車への注意義務なくしてくれればいいんですがねえ。

エアバックの変わりにヤスを取り付けよう

乗車側の安全を考えてバンパーをタングステン合金にするﾄｺから考えよう

>>62
マッハ５５５みたく
車のフロントに電動ノコギリ装着するとか

この間テレビでやってた、対グリズリー用の防御服来て歩けばいいじゃん。
冷房完備だぜ。

新車で衝撃吸収ボンネットを装備してる車のボンネットを、衝撃吸収タイプじゃないのに交換したら違法改造になるの？

自動小銃を持たして、違反者はタイヤをパンクさせよう。

>>71
とりあえず車検は通らないようですよ。
まあ整備不良にはなるかも。

無免対策で免許証をICカード化して
免許証いれないとエンジン掛からないようにするとか

もっとやるべきことが他にあるだろ糞役人め

外車（ドイツ車）は、車がデカイほどボンネットが衝撃吸収型。
ベンツなんかすぐ凹む。（←他人の車で試したりするなよ）

いっそ歩行禁止

>>47
いい案なんだけど、エンジンとかの搭載位置をどこにもってく？

自爆テロしたらどーだろ？
歩行者が

こんなボンネットつけてもその上にカンガルーバンパーつけるアホユーザーと
つけさせようとするアホディーラーはわんさかいるけどな。

>>74
総務省は免許のＩCカード化やりたいみたいだけどね。
警察とかプロ市民が抵抗してる。

>>77
背中の後ろ

>>80
抵抗する理由がわからないんですが・・・

>>82
お前馬鹿だな

>>83
んじゃ教えてください

>>75
まぁ、対人衝撃吸収ボンネットを世界初でやったのはベンツだからね。

>>84
国民総背番号制と同じ理由じゃないの？
国家に管理されたくない
軍靴の音が聞こえる
って

対人衝撃ボンネットってクシャーってすぐつぶれて人のほうに衝撃が伝わりにくいようにしてるのかしら？

>>86
免許証番号があるのにそんなことを言っても無意味のような気がしたりしますが

>>82
今考えたが

警察：交通取り締まりで、無免で検挙できなくなり、ノルマ達成が難しい
プロ市民：やましいことをしているので、ログ取られて行動を監視されるのが嫌

こんなところか？
多分間違ってるがｗ

>>81
積載スペースを減らすか全長を伸ばすかしなくちゃいけなくなるな。
あと、整備しにくそう。

そのうち、ドラえもんで出てきた、
人にぶつかった瞬間に材質が紙に変化する車とか出てきそうだな。

>>91
ダンボールでできてる車って実際あったぞ、ソ連で

>>90
前部オーバーハングを低床化してそこにキャビンを移す。
整備は従来どおりキャビンを前方にティルトしてエンジンを露出。

全長が少し伸びますな。

車が空を飛べばいい。反重力装置早く作れ。

アニマルバンパー(カンガルーバー)絶対反対！！
おれデリカのこいつにやられて、いまだに足が不自由だ。
ちなみに右直事故
ボンネットよりバンパーの吸収力を高めることを先に汁。

ボンネット搭載するより、歩行者が打たれづよくなれば良いと思う


と言ってみるテスト

とりあえず、車はみんな運転席の後ろにエンジン、
ハンドルは鋼鉄製にするってのはどうだ?
ぶつかったら即あぼーんできるように。

だからタングステン合金バンパーｗ

エアバッグ付きのカンガルーバーがあればいいってこと？

>>95
あれはおかしいよな。
一部の人間がかっこいいと自己満足するためにつけてる凶器だよ。

竹馬のように、本体を人が通れるぐらい高くするとか

アメリカ？では、金属製のカンガルーバンパーは禁止されてる

大型車は正面衝突の時、相手の車を潰して自分のショックを
吸収させるって思想だから最悪。殺人バンパーのＲＶなんて最低過ぎる。
大型車ほど対人損傷緩和に考慮した構造にして欲しかったので
朗報。

>>103
残念、大型車は対象外です。

つまり、今までの車は事故を起こさないという前提で作られていたって事か？

歩行者にも衝撃吸収剤を背負わせないと不公平だ｡
事故の全てが車に責任があるわけじゃない。

まぁ、こんなもの義務化する前にｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰを違法改造にした方が

つぅか、車種とオプションによって自動車保険の保険料細かく設定しる。
もちろん、オプションなし契約の車がオプションつきで事故の時は免責で。

>>89
警察が反対？

>警察：交通取り締まりで、無免で検挙できなくなり、ノルマ達成が難しい
そう思うのは検挙にあたる警部補以下じゃないかな。上層部は喜んで
賛成しそうだが。

カンガルーバーは、殺人予備か凶器準備だよな。
歩行者を殺す意図があるとしかおもえん。

確かにＲＶの社外品は狂ってる
『バンパーガード』とか平気で売ってるし
バンパーを金属部品でガードするってなんなんだよ？

DQN御用達RV車のカンガルーバーを全面禁止した方が効果有るんだがな。
アレ、まずい事に丁度子供の内臓付近にヒットする高さに据え付けられてて。
その場で「大丈夫だろ？痛くないよな？よーし、じゃあおぢさん仕事があるから」とか
言って逃げると、後で内出血で子供が死んで、業務上過失致死傷「轢き逃げ」から
危険運転致死に罪が引き上げになるんだ。社会的信用あぼ〜ん

うーん、カンガルーバーがないと鹿はねただけで廃車なんだよなあ。

わしゃボンネットじゃなくてフロントガラスに頭ぶつけたんで
ガラスをぶよぶよに加工して欲しい。
できるかどうかは知らないけど

ちなみに後遺症無く生きてるのは奇跡中の奇跡だそうで、
警察からは死んだと思われてました

>>113
鹿をはねる機会は一生のうち何回あるんだ？

８８ナンバーなら車検パスするのか？

>>115
はねそうになったことは際限なくあったけど
そうだねえ、5年前以前は毎年３〜４回かなあ。
実際はねちゃったことはないけど危なかったことはあった。

簡単には免許が取れないようにしたらいいだろ。
尚且つ、違反即取り消しで、２度と取れない。

路面とバンパーの間への巻き込み防止ネットと、ボンネットとフロントガラスと屋根に歩行者ホイホイの設置も義務化しる！

>>1
＞大型車、貨物車は対象外

ま　た　ト　ラ　ッ　ク　協　会　か

もっとも危険度の高い殺人マシーンは放置か

故奥大使の四輪駆動車にも立派なカンガルーバーが付いてましたね。

>>121
あれはテロバーです。

>>122
テロバーって何ですか？

>>123
カンガルーではなくテロリストを（ｒｙ

遙皇φ ★ の職業が気になる今日この頃・・・。

マタギ？国定公園管理職員？アイヌ民族？

車の素材が少しくらい衝撃を吸収できても
吹っ飛ばされて落ちるのは道路なんだから
道路も柔らかくするか学校にあった体操用のマットでも敷いてくれ。

>>120
トラック協会のラジオCMはむかつくな。
ガキ使って、｢環境についても考えてるよ｣だからなw

>>127
考えているだけ｡　決して実行しない｡

バンパーの先に40�bぐらいのスポンジ付けりゃいいじゃねーか。

>>125
惜しい。
エンジニアですよ。
今はソフトウェアいじってますが5年前以前はハードウェアとか設備とか計測装置とか
プラントとかがメインですた。

で、だいたいそういうものは山奥のダムの工事現場とか山奥の測候所とか
アメダスポイントとかにあったり。

>>127
悪い方に考えているかもしれない。

これで２４時間以内の死者は減りまつね（　´∀｀）

こんな小手先の対策よりも、免許取得の条件を厳しくする方が
事故総数も死亡人数もばっちり減る希ガス

いまみたいに猫も杓子も免許持ちっていう状況は異常だと思う

まずは路駐と違法改造車を取り締まれよ！

フロントガラスがヤワすぎて鳥がぶつかっただけで破損した
こっちは大損害なのに鳥は当て逃げして無事だったらしい

>>130
5年前以前かぁ。
5年前以前。
何か変な響きだ……。

>>133
実際、事故原因のほとんどは歩行者側にあると思われ｡
特に自転車とお年寄りに対して何らかの対策をする必要はある。

衝突安全性も重要だが、まずは事故防止を考えれ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068820684/l50

>>113
鹿はねる可能性より人轢く可能性のが日本では高いぞｗ

ちなみにオーストラリアでカンガルーひき殺したバス見たことあります
すごい迫力だったよ　あのバンパーは日本では使えないだろう

ＲＶ車のカンガルーバーやデコトラの装飾バンパーは
そのまんまかい？

「全身を強く打って」しまった場合にはどうしましょ？

しょうがねぇな。
エンジンは全部後部に回して、
ボンネットは水着素材を採用し、中はビーズクッションつめておくか。

ＨＯＮＤＡ

>>1
「ぶっかったらクルマの方が悪い!」とか言うヤシが
減って飛び出すヤシが居なくナタら「歩行者死亡事故」
減ると思われ！＞（；・∀・）ノ

みんな自動車事故の場合、交通弱者が保護されてクルマ
が一方的に過失責任を取らされると思ってるけど、過失
割合というのが存在しまつ！

たとえ相手が悪くて９：１になっても相手のクルマが高い
場合、凄い事になりまつ！＞（；・∀・）ノ【ヤクザが高いクルマに乗る理由】

轢いた側にしちゃ、
なまじ生きてられるよりも、スパッと死んで貰ったほうが良かった、
ってケースもあるね。

これからは衝撃ボンネットの上にカンガルバンパー設置が常識

だって人殺せないじゃん

昔はカリブごときでカンガルーよけの頑丈なバンパー付けてた奴がいたな。
さすがに今ではもう無いか。

いっその事カーマゲドンばりに殺人兵器満載で。

ツーリングの本に、北海道で競走馬輸送車にあたりそうになったら、
下手に避けずに、そのままぶつかって死ねと書いてあった。
輸送車が避けようとして中の馬が怪我をしたら、相当高額の賠償を
しないといけなくなるから、それならいっそ死んだ方が良いのだとか。

>>142
（・∀・）ｲｲ！

>>146
1500ccクラスには、バンパーをそれらしく成形した、
カンガルーバー＋アンダーガード「のようなもの」を標準装備した、
最高に恥ずかしいのもあった

北海道って結構山奥でも広い道路が整備しているんだよね。
バイクでツーリングした時
ついカッ飛んでいたら目の前に鹿がいてブッ飛んでしまいそうになった。

道路に鹿がいるという予期しない状況におかれると人間って思考が止まるのな。
回避行動がコンマ数秒遅れますた。
ヤバかった。

僕はカンガルー

>>152
お前はカンガルー

んじゃ俺もカンガルー

>>146
カリブより恥ずかしい　ニッサン　ラ・シーン　なるものもあったのう。

サニーをワゴン化してカンガルーバー付けたらＲＶのように見えたというやつ

俺こそｶﾝｶﾞﾙﾙｰ

君たちカンガルー

>>154
お前もカンガルー
>>156
お前はタスマニアンデビル

>>158
お前はガンガル

車道と歩道を出来るだけ分離する事から始めた方が良いと思うんだけどな。
当たる事前提の話は当たらないようにする努力をしてから最後の詰めにやる事だろ。

黙れﾆｾﾓﾉ、俺がカンガルー

>>161
お前はぎりぎりワラビー。残念。

俺みたいなカンガルーになると車が来たらジャンプして避けるよ。
飼い馴らされたカンガルーとは違うのだよ。

免許取得をもっと厳しくしろよ

ジャンプしたおかげで後続車に轢かれるって話もあるそうだｗ

　 　　 　　,.．-──- ､ 　
　　 　 ／. : : : : : : : : :: ＼
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 ,!::: : : : : :,-…-…-ミ: : :',
　　 {:: : : : :: : :i　'⌒'　'⌒'i: : :}　マジかよ
　　 {:: : : : : : | 　 ｪｪ　ｪｪ | : :}　　　　　　∩＿＿＿∩ >>161はワラビーだって
　　 { : : : : : :|　　　 ,.、 　|: :;!　　　 　／　　　　　　　ヽ
＿＿ヾ: : : :: :i 　r‐-ﾆ-┐| :ﾉ　　　 　| ●　　　●　　　|
　　　　ゞ : :イ!　ヽ 二ﾞノｲ‐′　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　　 　　` ｰ一'´ヽ　＼　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""

ﾌﾛﾝﾄが重くなる

>>143
善良な市民が１００万の車ヤクザが１０００万の車で事故がおきて
過失割合が善人：ヤクザ＝2：8。両方廃車だとすると
なぜか善人がヤクザに１２０万払わなければならなくなるという謎のシステムですな
ヤクザは１０００万の車でもタダ同然で手に入れてるので損はしないと

　そういや押せばヘコむサターンなんてあったな。

　「礼を尽くす」なんつって挨拶も無しに撤退したけど。

カンガルーバー？　あれは、ヒューマンバーだろ？

人間がぶつかったとき車に傷がつかないようにするための。

おお！いいこと思いついた！
衝撃を感知したらボンネットが開いて大量の水が飛び出て衝撃を九州するの！
特許取ろう！

前から思ってたんだけど、ふかふかの布団みたいなので車包めばいいんじゃない？

全て徒歩で車廃止すれば？道は動く歩道完備ってことで

＞１
こんなもの１０年前理論化されてたよ。

＞１７２
車vs人の場合、車の衝突より跳ね飛ばされてからの方が致命傷になることが多い
よって道路までふかふか？

　【標茶】６日午後６時１０分ごろ、釧路管内標茶町塘路３０２の国道で、
同管内釧路町光和５、会社員室伏善行さん（28）のライトバンがシカと衝突。
はねとばされたシカが対向車線を走っていた同管内標茶町雷別１２５、
会社員樋口毅さん（54）の乗用車のフロントガラスを突き破り、車は路外に転落、
樋口さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。室伏さんにけがはなかった。
弟子屈署によると、現場は山間部の直線道路。室伏さんにはねられたシカは、
大型の雄ジカで、樋口さんの車のフロントガラスを破り、助手席に飛び込んだ。
同署は樋口さんの死因が、シカとの直接の衝撃によるものか、
車が転落したためかを調べている。 （２０００年９月）

室伏のハンマーに轢かれた哀れなシカさん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そういえば何年か前WRCでも
トミ・マキネンのランエボが牛にヒットして崖から転落したことがあったなあ。

>>172
俺も昔から思ってたんだが、
悲惨な飛行機事故の死者を減らすためには飛行機に大きなパラシュートをつければいいだろうと。
今でもそう思ってんだが。

アスファルトで頭を強打するより

フロントガラスで頭を強打するより

ボンネットで頭を強打されたい

まあ計量化にもなるしいいんじゃない？
あとは知能指数百未満の人間が乗るとエンジンがかからないシステムもキボン

跳ねられて命だけ助かっても身障になったら意味ないし、植物にでもなられたら金もかかってウザそうだな。

見通しの悪い角では、自転車が強制的に一時停止するシステム考えろ｡
車が様子を見ながらそろりそろりと出て行っても、ぶつかってくるバカな
自転車がおる。

時々若いやつの車のボンネットが黒いのと交換してあるが、アレか？

>183

w

ありゃたぶんDQNの珍器、カーボン・ボンネットというものではないでしょうか？

数キロ軽くなるそうです・・・・

って運転しているおデブさん、あなたが10kg痩せる方が効果的だ！と、いいたくなる人もいます。

義務化か。新日鉄の株買いだな。
http://www0.nsc.co.jp/CGI/top/top.cgi?mode=jpn&key=newspick&seq=367
http://www.japanmetal.com/seihin/seihin200310.html#598

自動車を減らして、車重の軽い自転車やオートバイにすれば歩行者の死亡事故を減らすのも簡単だろ。
都市内の最高速交通手段を自転車やバイクとして、四輪は1人で移動するには遅い乗り物と
して位置づける、具体的には現在の原付30km/h規制や「自転車でバイパス走るな」
「自転車は歩道を押していけ」をどんどん廃止して左車線は自転車と原付で埋め尽くして
四輪を渋滞させ、首都高速道路を真の高速道路とするために自転車・原付専用とする。
また現在では深夜に自転車で走っていると警官が無灯火をでっちあげて
職務質問して持ち物検査して買い物のレシートと商品を照会したりして、最後に歩道走れと
言ってくるが、これを自動車を止めまくって1人で乗っている奴には「燃費はどのくらいだ、
何でこんな無駄な乗り物に乗るんだ、せめて原付にしろ」と罵る。
そして遠出するときでも、輪行すれば目的地が公共交通機関の整っていない田舎でも
自動車無しで目的地にすぐ行ける。自動車ってどんなに気を付けて運転していても
事故のリスクは必ず付きまとうから、こうやって脱車社会を強行しないと死亡事故が
減らないべ。

世界初こんにゃくでできたボンネット

>>186
二輪じゃ駄目だな。三輪にしないと。
積載量とか運転者のバランス感覚の問題とかあるから。
あと自損事故での死亡率が急増するべ。

ねこバスにしる

保安基準を改正するって事は、衝撃吸収ボンネットではない車は
全て車検に通らないって事になるのかな？

>>190
ソースはそんな風に読める書き方をしてますよ。

これボンネットに張ればいいじゃん
ttp://www.geltec.co.jp/about_gel/gel_01.htm

>>187　誰だ？穴開けてオナってる奴は

まぁ、4輪の一人乗りは禁止したほうがいいな。

>185

　ボンネットの鋼板に高張力鋼を使ったら元の木阿弥っぽいので直ぐに塑性するようなアルミなどのメーカー株がよさ気です。

　それよりもプレス機メーカー株を買うのです。

　いままでボンネットの裏のUリブみたいな部材に代わる構造が必要になると思われます。　

>>191
旧車マニアが激怒の悪寒。

>>194
とりあえず、東京都で実施して下さい。

>>196
私も激怒しますよ。
旧車買えなくなる（；´Д｀）

いちいちこんなことを義務付けるなんて本当に馬鹿馬鹿しいことだな。
幼稚園の子供じゃないんだから運転者が気をつけて乗ればいいこと。
国民を馬鹿にするのもいい加減にしろよ。

ま、それも景気回復のためにはよしか。

>>198
制度が決まる前に生産された車は除外じゃない？
じゃないと乗れない車が一斉に数百万台生まれることになるし

>>201
ソースより

　対象は１０人乗り以上の大型車や２．５トン以上の貨物車を除くすべての車で、新開発車や
モデルチェンジした車は０５年度から、旧設計のまま販売を継続している車でも１０年度には
義務化するよう、自動車の安全基準を定めた道路運送車両法の保安基準を改正する。

とのことです

なんだか政府は3つ星減税の率を低くして新たに4つ星とか作って、税金をふんだくろうとか考えているらしいし、
新車を買わずにはいられない状況を無理やり作っているように思える｡

RX-8のﾎﾞﾝﾈｯﾄは？

>>202
中古車も？　中古車業者が死んでまうから無いとは思うが。
バックミラーとかシートベルトとかも現代の基準に適合してなくても生産されたときのままならＯＫだったけど。

新規登録全てに適用されるなら、今後外国車の登録が困難になるから制度が動く前に買った方がいいよな

>>205
たぶん対象は新規登録車でしょうね。
でも中古車は2010年以降車検通らなくなるかもしれませんよこの書き方じゃ。

旧車のレストア屋でボンネット交換がデフォルトになるのかなあ。

ソースは新車ってことだと読めるね。
販売を継続していない車に対する記述がないからね。

>>206
流通してる中古車のボンネット全交換なんて不可能でしょ。
やっぱ外車で「日本国内新規登録」が辛くなるか。
ＢＩＧ３とかは大丈夫なのか？　米からの圧力で特例で免除とかなるのか

乗用車（1BOXスタイルを除く）に衝突する寸前ジャンプしてぶつかると
あまり怪我しないらしいってホント？

日本車はどんどん安全神話を作り上げていってほしい。
ドライバーも安全運転を心掛ければ最高だ。

>>209
上手く引っ掛かったりしなければカスッた状態になって車の物理エネルギーをそらせられるから
激しく地面に転んだ程度にはなるな。
でも、ジャンプする暇があれば横向きに跳べってｗ

これって車買い替えろって言ってんの？
税収狙ってんの？

自転車もこの際、免許制を導入してくれ
無灯火が多過ぎる
さもなくば車体を全部蛍光色に義務付けるとか

>>132
死亡者数カウントを４８時間に改正しろ、とか？いつ設定されたんだろ。２４時間って。
まだ悪魔の○が現役の頃？

ええっと、これを義務化することによって

下手に生き残ってしまって、重い障害を負って生き残る人間
と
本来だったら五体不満足になってしまうが、軽い障害、健常者ですむ人間

どっちが多くなるのかなぁー。微妙だ。

>>174
なら、衝撃を感知したら対象物を優しく受け止めるマニピュレーター装備。

>>172>>178
お前ら面白い。

これでトラックとの衝突では間違いなく死亡ですな

>218

　ボンネットがクルマのエンジンルームなどを支えているわけでもなく、

　かといって、モノッコク構造として車体に寄与している雰囲気でもなく、

　パッシブセーフティとして交通弱者の頭や顔の損傷を少なくする目的だと思います。

>>204
触ると凹むので触らないで下さい(w

>>188
オート三輪は構造上ブレーキが効かない上横転の危険性が
高いからどうかと思うぞ。
もっとも、オート三輪の存在がゆえに日本の法定速度は外国
のそれに比べて２０〜３０?｢低く設定されているらしい（オート
三輪が安全に走れる限界の速度が６０?｢）のだが・・・。

カンガルー・バーを禁止にしてくれ。

カーボンボンネット

いっそ死んでくれたほうが安くつく。

つまり、こういう事だろ？

外車買え。と。

どうせ、トヨタあたりのゴリ押しなんだから、この際抗議行動もかねて外車買おうぜ。

>>225
そこでイタ車ですよ

本末転倒か・・・

<丶｀∀´>ノ　♪かんたん、くりゅ、くりゅ、Mid Get つー

　　　　　　　　テーハーミンググのテーハーハツドゥークを馬鹿にするなnida！

>225
国内メーカーで最初に歩行者傷害軽減ボデーをアピールし始めたのは
ホンダだったような記憶が・・・

>>221
＞もっとも、オート三輪の存在がゆえに日本の法定速度は外国
＞のそれに比べて２０〜３０?｢低く設定されているらしい

それはあとでとってつけたような理由に見える罠

ボンネットにスポンジ張り付ければ

イイ！

そう言えば車で昼間ﾗｲﾄ点灯してる奴減ったな。意味無いからね。役人の考えは必ずｽﾞﾚてるからな。ﾎﾞﾝﾈｯﾄより先はﾊﾞﾝﾊﾟｰだと思う。だけどｶｺﾜﾙｲのはつけたく無いね。

>>222
日本国内で走ってる限り、あれはヒューマン・バーだろう・・・

道路自体を自動車優先にしなよ（歩道は別）
やたらと自動車に責任を科すのが過ち
付け焼刃の浅知識を持ったｱﾎな歩行者が増えるだけ
基本は自分の身は自分で守る！！

そうすれば少しは歩行者（自転車）も賢くなるじゃないの

>>231
あれは結構、意味があるよ。

>>188
おい……専門外のことを知ったかするのはよくないよ、俺IT系でのあんたのレスが
好きだから言うんだけど。

3輪（トライク、サイドカー、オート三輪いずれも）のほうが、2輪よりはるかにバランスとりづらいし
運転が難しいしろものだぞ。

>>221
http://el.vis.ne.jp/americanprairie/drive/drive.html
■フリーウェイはぶっ飛ばせない！
アメリカのフリーウェイでは、日本よりスピードが出せる。そんなイメージ、ありませんか？
ところがどっこい、どこでも最高速度はだいたい６５マイル（約１０４km）と日本と同じ。
（極まれに７０マイル以上もありますけど）更に、スピード違反の取締りは日本より厳しいのです。
１０マイルもオーバーしようもんなら、確実につかまるぞ！と言っても、過言ではないのですから！？
皆さん、制限速度は守りましょうね！ ＬＡ周辺のフリーウェイでは、良く捕まっている人達を見かけます。
私と同じく７０マイル前後で走行していた前の車が、捕まってしまった事もありました。
（夜中、郊外のフリーウェイを走行していたので、街灯もなく真っ暗で、すぐ隣にいる車がパトカーだとはつゆ知らず……危なかった……）

■一般道はふっ飛ばせ！？
一般道の平均的な法定速度は、だいたい４５マイル（約７０km）前後。
日本じゃあ４０kmですからねえ、日本の感覚からすると、かなりスピードを出そうとしなければ、
極端に周りの車から遅くなったりします。これって、車の流れを阻止したりして、ちょっと危険かも
しれない行為。なので、最初の頃はがんばって、スピードを出すようにした方がいいかも！？
ちなみに、場所によっては法定速度がフリーウェイと同じ６５マイル、周りに何もないような場所へ
行くと、７５マイルにもなったりするんです！（国立公園巡りなどすると、出会うはずです。）
日本じゃ考えられないわ……。 最初の頃、どうしても一般道ではスピードが遅くなりがちで、
良く弟に「これじゃ遅すぎ。もっとスピード出さなきゃだめだよ！」と、怒られてましたっけ(^^ゞ

キチガイな歩行者と自転車を罰する法も作れや

歩行者が道路に出ない様に柵を汁

>>235
JYROみたいなのをイメージして欲しかった。
間違ってもミゼットみたいのじゃない。あれはコケる。
誤解させてｽﾏﾝｶｯﾀ

>>237
そのまえに自殺者と認定できた飛込みに運悪く当たった運転者の刑罰をなくす法律を・・・
あんまりだよ。

飲酒運転、無免許、暴走ＤＱＮ、不当滞在者、朝鮮人、中国人を
徹底的に取り締まる方がよっぽど有効だと思うが。

死なないけど寝たきりになるとか。。

>>234
四輪車の昼間点灯は、最初に始めたヨーロッパでも賛否両論あるね。
日本にはなじまないと思う。

>>240
回避不可能という事実認定がされれば当然無罪よ。
その事実認定を勝ち取るのが大変なんだけどね。

凄くボンネットが凹みやすくなりそうだな。

>>244
車載搭載カメラでその辺りの労力を軽減出来そうだね。
事故でも標準装備すれば今後の車体開発に役立つだろうけど、
あとはそれを乗せれるかどうかの判断だね。

>>246
最近のナビ関連が高性能だからデジタルムービーで過去一時間分ぐらい残すのは可能かも。事故が起きたら消去停止ボタンとか押せばいいし

衝撃吸収カンガルーバーってないの？

>>247
減速方向に規定以上のGが掛かったら保存すればいいんじゃない？
画質を少々犠牲にせずとも128のコンパクトフラッシュとかに入りきるでしょ。

オンボードカメラやドライブレコーダーが、技術的には造作もないが、
社会的・制度的なハードルがたくさんあって、普及に時間がかかる罠。

信号の無い横断歩道を渡ろうと歩行者が待ってるときに
一時停止して渡らせる奴いるか？

自転車も運転免許制にして，一時停止違反を厳しく取り締まれ。
ついでに違法駐輪は青空駐車並の減点と罰金にしろ。

>>251
急減速せずに済む状況なら止まってわたらせる

>>251
狭い道で後ろが居ない、速度が遅い場合なら在るけど、
後ろからどんどん走ってきている幹線道路や、４０Ｋｍなどで走行してるとそれはないよ。

今のお金で買う免許制度自体を
見直し、モラルの向上を図れば・・・。

>>251
横断歩道があっても止まる車なんて、ほとんど皆無だな。
そのくせ横断歩道がない所で渡ろうとすると、このスレの連中みたいに
罵倒されるわけだ。

>>168
＞謎のシステム
歩行者に対しても当てはまるので始末が悪い！＞（；・∀・）ノ【保険は利かんし･･･】

>>256
車が通り過ぎるのを少し待ったり、信号が青の時に渡るって当たり前の事じゃないのかい？君にとって。

人身障害の保険料は下げるんだよね？

60km/ｈ超で避け切れないなら解るが、
60km/ｈ以下で事故るような香具師は逝ってヨシ。

自己発生率や死亡率が高い地域は、その分多く税金を取りましょう。
そうすれば、交通安全へのインセンティブになるとか？

>>253-255
道交法第３８条第１項違反
３か月以下の懲役または５万円以下の罰金、ただし過失のある場合は１０万円以下の罰金

自殺する人は残された人のことを考えて、信号の無い横断歩道でね

>>260
すまんな、横っ腹に追突されて横転したよ。

>>251
そういう人いるよ、50台に1台くらい｡
タクシーは絶対止まらない｡　だから俺もタクシーには絶対に譲らない｡
2chで悪名高き大型トラックは止まってくれることが一般車より多いと思う｡

市販スポーツでカーボンボンネット使えなくなるね＿|￣|○

> ここ数年、交通事故死亡者の約２８％は
> 歩行者で、うち約６割が頭部損傷が死因となっている。
> 同省は新基準で、歩行者の死亡者数を約５％減らせると見ている。

いいねいいね。統計をちゃんと見て、原因をひとつひとつ潰していくというのは
理系の端くれとして好感が持てる。さらなる死亡事故の減少策を。

>>260
一般道路の制限速度は上限６０K/hじゃないのか？
それに、見通しの悪い場所なら例え時速４０K/hでも回避できない場合あり
昨日それを目撃したばかりだよ

そんなことより免許証にＩＣカード搭載して車にそれささないと動かないように汁

>>251 >>264
奈良県天理市では、みんな止まってくれた。
複雑な気持ちになりますた。

>264
そう？ウチの近所を走るタクシーは止まるよ。
ただしバイクには容赦がない。歩行者は潜在的顧客だけどバイクは違うから。

まあ、グリーン税制と同じく景気対策の一環でしょうな。
これで、基準不適合な古い車の買換え需要が喚起されるわけで。
安全対策も兼ねているわけだし、役人にしてはマシな発想ではないかと。
ところで、それよりもETC装置の装備を義務付けるというのもなかなか
良いと思うのですが。もう少しコストが下がらないと無理かな。

宇都宮の西口は駅のまん前なのに信号が無い
タクシーもバスもみんな止まってくれてものすごく驚いた
お客さん満載のバスを止めるなんて恐縮して渡ったよ

>>269-270
埼玉のタクシーは態度わりーのかな？
そういえば、京都のタクシーは感じいいのがおおかったような。

>>268そういうのは三国人の協力により偽造される

>251

　あきはばらのラ○ックス・コンピューター館の前の神田明神通りの横断歩道。

　命がけで横断してきます！というか渡るオーラ出しすぎですw。

　跳ねたくないから停まります。いや法規では停車しないといけないのですが・・・・

>>213　>>266

自転車の製造所持運転の禁止
禁酒法
原動機つき自転車の製造所持運転の禁止

これをすれば、死傷含む重大交通事故が８０％は減少する。

だったら自動車を禁止した方が・・・

　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
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　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
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　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

この衝撃吸収ボンネットってメルセデス・ベンツは何十年も前からやってるんでしょ？

ということで>>278みたいに轢き殺せなくなるのか？

警察が
待ち伏せ的取締りを廃止して、事前注意啓発的取締りを行えば
事故は90％減る。

･物陰に隠れての一旦停止、一方通行禁止の待ち伏せ。
･高速出口での飲酒検問
･スピードが出やすい場所に入ってからのねずみ取り
･駐停車禁止区分で停車違反しているのに駐車禁止まで待つ行為
･スピード違反を既にしているのに、加速するまで覆面パトで追跡
･わざわざ車のバックミラーの死角に入っての白バイ追跡

>>277

自転車や原動機つき自転車は本来、四輪車や自動二輪が十分普及す
るまでのつなぎとして開発されたもの。もはや自動車交通先進国・
日欧米に存在する必要はねえョ。だいたいペーパー試験だけで乗れ
る乗り物は危険です。原付は引ったくり珍ガキの巣窟でしかないし。

>>276

ハッチバックとワゴン以外禁止にして、２種のみで安全対策してくれ。
一時期のフランス車がその状態だったな。

>>282
原付はともかく、自転車は違うと思うがどうよ。

>>284に一票

宅配ピザも蕎麦屋も牛乳も新聞も
配達して貰えなくなるがＯＫすか？
それとも燃費の悪い車使って、
かん境悪くしても良いと？

原付は実技試験を導入すればいい

インプレッサやシルビアにも付くのかね。
萎え〜

>>264
欧米で運転した後だと、思わず止まってしまう。。
黄色信号停止と横断歩道にいる歩行者はまもらんと・・・感覚違うし。

赤信号で右折して良かったかは毎回迷うが。。

>>281
自分の言ってる事、ホントに自分で信じてる？

ハマーにも・・・？
それじゃ、ハマーじゃないや・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

衝角と逆茂木も解禁してください

轢くかどうかも分からん人の安全よりも乗員の安全だろ、普通。

>>92
トラバンタつったっけか？

逆に、遠くへ（跳ね）飛ばされる、ということは無いのでしょうか？

「ビヨンドマックス」のように。↓
ttp://www.mizunoballpark.com/beyond_max/index2.htm

　この期に及んで
”ドライバー性善説”を唱えるヒトも
いないとは思うが
　鞭を振るうべきときは、鞭をふるうべき
そこで飴を与えても何の意味も無いですな

ちなみに、かなりのヒトが
ハンドルを握るとアタマの中が
「ひゃっほおー」状態になるそうだ
で、そういうハイな状態の方々を
邪魔するような行動は
当然「ひゃっほおー」な方々を
ブチ切れさせるということだそうで

だからといって好き勝手にさせてたら
もっと大変なことになるけどね

ボンネットはともかく、
未だにカンガルーバーが違法でないのが不思議だ。

原付はなくして原2からにしよう。

かたい上下かど取れて マンテルズボンに人力車
粋な束髪ボンネット 貴女に紳士のいでたちで

>>171
＞大量の水が飛び出て衝撃を九州

もう半世紀近く前に、実車で実験済み（ｗ

　　　　ＤＱＮひったくり原付と自転車は交通先進国にいりません
　　　　　　
>>287
>>277
自転車や原動機つき自転車は本来、四輪車や自動二輪が十分普及す
るまでのつなぎとして開発されたもの。もはや自動車交通先進国・
日欧米に存在する必要はねえョ。だいたいペーパー試験だけで乗れ
る乗り物は危険です。原付は引ったくり珍ガキの巣窟でしかないし。

>>1や>>229みたいな馬鹿規制つくるんだったらな、>>276でもやれ。

正直、何故今までつけなかったのか不思議でしょうがない。

>>298
>>303
俺もそう思う。

電柱ﾀﾝを頑丈にしてくれ
他には何も望まん

免許証を入れないと運転できないシステムを義務化してくれ

格闘家「うっ・・・・・痛くなーい」

いつだったか・・・・・黄色い帽子かぶってランドセル背負って
友達と下校中、下駄で天気占いの話をしてた。
雨上がりだったので長靴を半分脱いだ状態で蹴り上げて明日が晴れるか
なんてやってたのだが子供ながら脱げるタイミングがよかったのか激しく真上に
吹っ飛んでいった。
そこへかっ飛ばしてきた、今では一昔前のＺに乗ったロカビリー風の兄ちゃんの
ボンネットへ急降下ｱﾝﾄﾞ激突。殴られるとかじゃなく、泣かされると直感したが
さすがに、小学生の低学年には怒りにくかったようでボンネットの傷を確認すると
「コラ坊主！気をつけろ！」と軽く怒られただけですんだ。

２０年以上前の話なのにスレを読んでたらふと思い出した。
今、やったら小学生でも平気で殴りつけてきそうで怖いな・・・スレ汚し失礼しました

>>306

免許証を入れるとエンジン始動・・
そして移動区間・経路・時間は、
道路に設置されたセンター通じ新Ｎシステムでモニターされ
まるハダカに・・

そんな近未来社会の日本が来る？

>>309
それのなにが問題なのか？

>>309
そして公務員によるゆすり事件多発

本来なら死ぬはずの人が植物人間になるだけだろ

>>309

センターの人間は神になった気分だろうな
あ、こいつまたラブホに(ry

それよか、老人に交通ルールを教えれ。

>>314
俺がいつも危ないと思うのは、道路を横断して渡りきらないうちに
ゆっくり歩き始めること。
道路の真中過ぎてホッとするんだろうけど。

「義務化」で内需拡大狙うな馬鹿政府。

２０年くらい前、俺が消防だったころ、
他の登校中の子がはねられたけど
後ろ向きでランドセルにｷｷー…ﾄﾞﾝ！だったので
５ｍくらい飛ばされて手足に軽い擦り傷だけで済んでたな。

中央線も・・・・

横断歩道、歩道橋、横断地下道を無視して国道を横断する酔っ払い＆老人を
どうにかするだけでも
半減すると思うが。

歩行者が50〜80ｷﾛでひかれりゃボンネットうんぬんなんて意味ナシだろ。

あの二階から落としても卵が割れない奴使えば、ビルから車の上に落ちても大丈夫だ！

>>309
プロ市民？
在日の方ですか？

自動車廃止して、全部ホバークラフトにしろよ

デコトラの５０Ｃｍくらいも前に突き出している殺人バンパーは規制対象じゃないの？
鋭角的に尖ってるのもあるし。

免許制度を変える方が早くて確実だと思うんだけどな。

政治家はメカ音痴ばかりじゃのう

トラックは運転席の高さを乗用車並にして
前一面もガラス張りにし軽自と衝突しても
運転席だけクシャッとなるほどヤワに作れよ。

そうすれば死亡事故はぐっと減るはず。

カンガルーバンパー？みたいなの付けてるＲＶとか危なすぎ。

>>326
衝突安全基準を満たせません。（；´Д｀）

>>327
カンガルーバーにエアバッグつけますか。

＞頭をぶつけて死亡する事故を減らそう
自動車会社の責任転嫁みたいなもんでつね！＞（；・∀・）ノ【壁に跳ねかえってシボン！】

> 328

　車体の「衝突安全基準」って何かの義務が生じるものでしたっけ？
　各メーカーの安全基準であって保険料の利率に関係するものでは？


　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´д｀）/＜ 先生！正月に発生するDQN車の出っ歯が歩行者をすくい上げて安全そうに見える！
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老人にエアバッグつければいい

>>327
国道をエゾシカが横切る地域では必需品。
車のヘッドライトに向かってくる習性があるから危険なのだ。

ぷにぷにボンネットｷﾎﾞｿ

そもそも歩行者と何十キロという速度で走る物体が
同じ道を通行することに根本的問題が潜んでいるわけだが。

そこらあたりも同時改善できないものかと。

おれだけそうおもうのか？あ？

前面はすべて人形の頭みたいなソフトビニール製にする。

>>332
いやマジで何度か殺されそうになりますた

>>319
歩行者・自転車、特に自転車は地平を横断した方が早いから。老人は足腰が弱いので
階段が使えないから。エンジンのある自動車が歩道橋に行って欲しい。

>>337
でも自動車が歩道橋を渡るのは、たぶん禁止されてるからさ。
幅も足りないしさ。
あなたの主張を実現するために頑張って、応援してるよ！！

>>338
とりあえず通行区分違反かなあ。
歩道走っちゃいけないよ。

>>330
乗員保護性能基準をクリアしないと自動車って販売出来ないんじゃなかったっけ？

ここはひどいボンネットですね。

>340

　いや、搭乗者用のシートベルトやチャイルドシートの話ではなく
　クラッシャブルゾーンなどを設けたりし、搭乗者を保護する最低限度の
　空間を確保する規則は、日本には無いですよね？

>>342
確か前突40km/hだか50km/hだかの衝突試験は行われる
＜乗用車の型式認定時

>>342
亀レスｽﾏｿ。
確か光岡自動車がメーカー申請？する時に、衝突試験クリアしないとダメで、
予算的にも厳しかったと言っていたと思った。この試験に合格しないと
何たらかんたらで、メーカーの認定？だか販売が出来ないとか何とか。
うろ覚えでｽﾏｿ。

連投ｽﾏｿ、これかな？

2000年3月1日

光岡自動車は7月までに、乗用車「ZERO1シリーズ」の生産を終了すると発表した。
今年の秋から実施されることが決定した運輸省の側面衝突試験に、ZERO1は適合
しないと判断されたから。同試験に適合するためには新たなシャシーが必要となり、
同社は2001年にも、新シャシーによる新モデルの企画・製作を目指す。
ZERO1は、同社として初めて運輸省の型式指定を取得したモデルで、同社を
国内10社目の乗用車メーカーと位置付けた記念すべきクルマ。94年１月に発表・発売し、
これまでに345台を販売している。

ttp://response.jp/issue/2000/0301/article1278_1.html

>343-345


　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜ 先生！ありがとうございます！私勘違いしていました。勉強になりました！
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