【ロシア】バム鉄道、７０年ぶり完成＝難所のトンネルが開通−シベリア

注意事項:この鉄道は終戦後抑留された日本人が強制労働させられ多数の死者を出したことでも有名

興浜線やら美幸線のように全通することなくなくなる線もあることだしねぇ。

中学の地理で習ったな。さあ次の単元はソ連だってときにソ連が無くなったがｗ

地図帳でみた覚えが

不採算で結局数年で路線バスに転換されたりしてね

既にチェチェンゲリラが狙ってます

今更、柚須原線が全通したってぐらいの衝撃だな。

まだ出来てなかったのか。

ほんとうかい？

７０年「ぶり」ってどういうことですか？
７０年前にトンネルが崩壊したのでしょうか？
それとも７０年前に計画変更があったのでしょうか？

>>14
旅客輸送では飛行機にすら太刀打ちできないが
並行道路がほとんどないので貨物輸送で大活躍すると思われ

稚内〜鹿児島よりはるかに長そうだな

まぁ、世界の車窓からのネタが一つ増えた、と。

中学の地理で習った覚えが

うまくすればこの辺も日本領だったのに。

おまいらもう少し興味持てよ！
見もしないでカキコしやがて！
歴史がある国はな！荒れ狂っても
ちゃんと電車作るんだぞ。
それを見て、学ぶのが大事だよ。

未だに名羽線の苫竜トンネルの画像を見ないのだが。

誰か、探検する猛者はいないか？

さ〜て、今日のロシアのマスコミ各社の報道は↓　（日本語訳付き）
http://www4.ocn.ne.jp/~keropero/link/link11.html

旧ソ連共産党の機関紙「プラウダ」も日本語で読めるよ

さいたま市民の浦和に与野があるの
蓮田さえも鴻巣　白岡と行田
誰でもここ西 川口　川越市だと言うけど
春日部市 わらびな戸田は日高

この線路の向こうには何があるの？
雪に埋もれる新潟の哀しい人たち
明日を考えない人に
連いてゆくと終電で
方向幕さえ無いボロ能登に飛び乗ったの

>>26
確か某板に降臨した神によると、掘削機械を回収するためにわざわざ貫通させてから撤収したらすぃ。

旧日本軍捕虜の話では
陸軍時代よりシベリアに抑留されてた方が楽だったらしい。
寒さは問題だったらしいが

【日本】弾丸鉄道、３２年ぶり完成＝難所の新大阪〜新神戸が開通
　おまいら、実はまだ弾丸鉄道は全通してないんですよ。
　長崎を経由して上海に向かう区間と、下関から２００キロの日韓トンネル区間が
できてないわけで。
　ソース：http://www.tanken.com/dangan.html

バム鉄道ってまだ開通してなかったのか？
ヤクーツク市への鉄道予定線はどうなった？
旧ソ連の鉄道って情報が少ないからな〜

タイシェット・ワニノ輸送回廊
http://www.erina.or.jp/Jp/Photo/Corridor/T-V.htm

バム鉄道が海を越えて、サハリン、稚内まで延びれば、ロンドンまで東京から鉄道で行けるのにな。

しかし寒すぎですぐに不通になりそうだな。

>>30の意見は賛否両論出そう

さすが大陸の人間は気が長いなあ

本気出せば案外簡単だったな。

あと３ヶ月でゆっくり清書して仕上げて終わりだ。

さあ、煮るなり焼くなり勝手にしろこのクソ編集者め！！！

　　　　　　　　　　　　　　　 A　　B　　N　　O　　R　　M　　A　　L　　M　　A　　N
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ジョージ・マイケル

バム鉄道て、中国と戦争になったとき、シベリア鉄道
の代わりにする路線だったかな？


バム　＝　バイカル・アムール

シベリア鉄道でヨーロッパとかに荷物を送ると予定日に無事に着くのだろうか？

>>35
>>30は上官次第では本当だったらしい。
当たると天国とまでは言わないまでも人間的生活、外れるとまさに生き地獄。

この程度の輸送力増強では海洋国家のシーレーンには、まだまだ及ばん

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>>40
戦略的な撤退の幅を確保するための路線

シベリア横断鉄道は中国領の目と鼻の先に鉄橋で川を渡るところがある。
当然、野砲やらなにやらで照準済みであろうから開戦いきなりアボン確実。
と、中ソ対立が表面化したときにソ連は考えたらスィ。

今回のトンネルの部分は迂回路で暫定的に開通してたと思われ。
まー、勾配とか大幅に緩和されたはずだから全線の輸送力は向上しただろうな。

バイカルアムール鉄道って、まだ全面開通してなかったのか。地図にはいかにも
つながっているように表記されていたのに。

…この季節にシベリア上空からあのあたりを見ると、人が生息していること自体
が驚異的と思ってしまう。

>>32
シベリア鉄道の分岐から北へ４００ｋｍの所までは開業している。
http://www.rzd.ru/images/viewimage.html?pi_id=9172

それ以北は未着工部分だったけど、最近工事が再開されたらしい。
しかしアヤム（アムール＝ヤクート幹線）鉄道って日本じゃ知名度皆無だな。
検索しても出てこないし。

KTXのネタ禁止

バム鉄道や、コマリ（コリマ？）街道というと、日本人には経済効果より歴史の重さが先にくるな。
何故今？　という疑問がある。　対中の軍事的な要請も、今のところそんなに無いだろうし。

プーチンはヨーロッパロシア重視というし、極東の人口は減少してるのによく造ったなという印象だな。

>>30　>>42
経験により個人差があるだろうけど、抑留者の一割が未帰還となったという事実は重いよ。
過酷さの性質が違うんじゃないのかな。　ソ連には虐待の意図はなく、低コストの労働力という認識だったんだろうな。

ピロシキの駅弁ある？

晴男ﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

うちのじーちゃんもシベリアで抑留されてた。
黒パンに蜂蜜つけて食べるのはあっちで覚えたらしい。
ソ連は虐待の意思はなかったと思うよ。ソ連兵自体ろくなもの
食べてなかったみたいだし。シベリアで同じ扱いされたら北方民族
じゃない日本兵は辛いよね。

シベリア鉄道つなげて、日本からヨーロッパまで伸ばして欲しいなあ
中朝韓じゃまだなー

親中派の財閥トップは更迭され、パイプラインはシベリアルートが本決まり。
プーチンは政府支持者の多いシベリアの雇用拡大に熱心だ。
韓国もこれに連動して、パイプラインを北朝鮮経由で設置する案を破棄し、ウラジオストクからタンカー輸送する決定を下した。
ここでも、中国包囲網は着実に狭まっている。
あとは金の問題だ！頑張れ日本！

>>54
ゴルビーのパイプライン大作戦、実はまだやってたんねー。

やっぱり、レールはドイツ製？

バイカルアザラシが絶滅しちまうな

プーチンは中国と事を構えるつもりなんだろ。

シベリア鉄道ってフランス資本なんだよ。
でも、日露戦争とロシア革命で債務不履行になり、フランスの投資家は苦汁をなめた。
最初から複線で開通させれば、敗北も革命も無かった！

日露戦争当時の貨車は、単線なので使い捨てにして極東へ送った。これはドイツ製。