【技術】"本田宗一郎氏の夢、実現" ホンダ、小型ジェット機自社開発に成功

★ホンダが自社開発に成功　小型ジェット機試験飛行へ

・ホンダは５日、機体やエンジンを含めて小型ジェット機の自社開発に
　成功したことを明らかにした。ライト兄弟の飛行から百周年に当たる
　１７日までに、米国で試験飛行を実施する。
　自動車メーカー単独でのジェット機開発は、世界でも非常に珍しい。

　ジェット機の名称は「ホンダジェット」。全長１２・５メートル、６−８人乗りの
　小型ビジネス・ジェット機で、約２０００キロの飛行が可能という。
　同社にとって飛行機の製造は、創業者の故本田宗一郎氏が抱いていた
　夢の事業。１９６２年に航空機事業への参入を宣言し、吉野浩行前社長ら
　歴代幹部の入社動機でもあった。
　９３−９６年には、他社のエンジンを搭載した実験機などの飛行に成功している。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031205-00000090-kyodo-bus_all

5くらい

↓オナニー禁止ね♪

F111111111111111


三菱製

7かな？

トヨタとホンダは共同で航空機開発やってくれよ

いい話だ

コレ画像は無いの？？
見たいな〜

ようやく、あのホンダのウイングのマークが日の目を見ることに・・・。
宗一郎さん、よかったね。(ToT)ｳﾙｳﾙ。

ホンダらしい．

以下Ｈ２Ａ本田とやれスレ

エンジンは？！エンジンはどこ製なの？！

いい話だが、結局、既得権益に潰されることになるんだろうなぁ。

ホンダジェット欲しいな

なるほど、ホソダらしいな。

ホンダジェット？
もっとかっこいい名前にしてくれよ・・・・泣

　軍事産業に打って出たか！！

ライフより安かったら買う。

トヨタは以前無許可で自社製エンジンに換装した軽飛行機飛ばして
お上から大目玉くらってたけどなぁ。

ホンダ製ジェットエンジンかぁ・・・

ホンダ、次は戦闘機も頼む。世界最強のやつ。


　

で、超音速飛行は出来るの？

ホンダ、ガンガレ！

ホンダジェットの画像はないのか？

ジェットエンジンまで作ったのか？！

ああ、、、これでまたアメリカに虐められるね・・・。

ジャイアンを刺激しちゃあ駄目だよ。。。

やっぱりこれも内装はちゃちなのか？

ＡＳＩＭＯが操縦できるって噂のやつか！

ロケットも作ってよ

申し分けないがなんか怖い。

じゃ、次はロケットということで。

>>25
それがホンダの伝統だもの。
ちなみにパイロットはオプションでアシモに変更可。

ところでキャッチコピーの

DRIVE YOUR DREAMS

っておまえを洗脳するって意味か？

近日hongda製粗悪ジェットエンジン発売。
墜落相次ぎホンダに抗議殺到。

衝突しても安全なようにボディはヘロヘロなのかな？

アメリカの工場に転勤する社員は移動はこれでするのかな。

ジェット機ってのが普通に凄いなぁ

さすがチャレンジャー。
ホンダはこうじゃなくっちゃな。
ところでホンダ単独でやったの？
リスクがかなりでかいと思うんだけど
こけたらどこかに買収されないか心配だな。

>>24
それ激しく心配だな。
ビッグ３が不調で日本勢好調だからな。
ビッグ３の牙城ピックアップにも参入したし
やり過ぎると８０年代の再現になる悪寒。
と言っても対日貿易赤字は毎年１０％近く減って行ってるんだけどね。
対中貿易赤字の３分の１ぐらいかな？
矛先が中国に向く事を祈ろう。

>>23
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html

>>23

＜軽双発ビジネス機＞
ホンダジェット詳細を公表
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html

工作員さん、イラッシャ〜イ

次は
飛行形態に変形して
空を飛ぶアシモにチャレンジ。

>>32はﾋｭﾝﾀﾞｲの工作員

>>33
衝突した際の被害を考えたジェット機は画期的だな．あらゆる面で．

ジェット・ホンダ

なんか売れないアクション俳優みたいだ。

スペックが気になるな。
垂直離着陸可能で超音速飛行可能だったら最高なんだが。

>>29
H-IIはHONDA製

>>32
hongdaって韓国か中国のホンダコピーメーカーだろ？

ん〜　ロボット作ったりジェット機作ったりよくわからん会社だ。

>>37
うーん、あんまりカッコ良くない・・・泣
デザインはラテン系にやらさなきゃ。

もちろんミサイルつめるんだな

今の社長はこの話をするときに涙目になる。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~shinotan/sonAA.htm
ｲｲ

なんとなく車のデザインっぽく見えるのはオレだけか？

会社で買ってくれないかな

＞エンジンはホンダみずから開発したＨＦ-118ターボファン（推力757kg）が２基
( ゜д゜)ポカーン…高バイパス比のターボファンエンジンまで自社開発してたのか…すさまじいな。

エンジン主翼の上に乗せてるのはSTOLのためかな？

推力あまってるなあ。
100ポンド爆弾くらいなら積める。

車屋のジェット機と言えばSAAB？

>>45
ＨＯＮＧＤＡは中国のメーカー。
フュージョンのコピーで有名。
しかも日本でも売ってるらしい。
何で野放しなのか小１時間（ｔｂｓ

いくらくらいかな？300万円くらいだったら買うぞ。

ホンダといわれると、なーんかペナペナなボディを想像してしまうのはオレだけか？！
エンジンだけが飛んでいきそうなヨカーン。

どこぞの国は安易のマネをしないように
危険すぎます

VTEC

コイツを無人機にして、大量のアシモを積めば、機械兵団ができるな。

アトムが見作る！！といってアシモを作り
ＣＯ2が出る事業だからと言いその反対の事をしたいといい
新型の格安太陽パネルにも成功して
　ついにジェツト飛行機も完成させたな、さすが宗一郎の会社、、

>>54
飛鳥みたいに翼面上に排気を這わせる意図があんのかねぇ…

>>38
　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│

このAAを思い出した

>>59
エンジンは立派だがシャーシに問題がありそうだとｗ

>>37
>>38
サンクス

頭のたんこぶがきになるなぁ

>>56

それ反対。　飛行機屋の車。
SAABの意味をぐぐってみ。

ツインリンクのところに展示してたアレか？

>>60
【国際】高層マンションのエレベーターが‘垂直疾走’…天井突き破り住民負傷
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069824697

すでに有人宇宙飛行済み

ＨＯＮＧＤＡすげ〜。

やるな、本田

この飛行機は空冷ですか？

アメリカで売って、事故起こして、めちゃめちゃ訴訟を
おこされて倒産のパターンか？

この飛行機で、朝鮮まで行って爆撃して戻ってくるくらいのことはできますか？

なんだ、車で環境性能競ってたのは、やはり他社の手前ポーズか。

破壊、消費って方向でならもっとも『効率が高い』ことに手を出したな。
むしろ航空ガソリンの鉛をどうにかすれば環境適合がいいレシプロで
頑張っているから評価していたのに（ｶﾞｯｸﾘ

次世代支援戦闘機も作ってくれ＞HONDA

え〜い、富士重工業の参入はまだか？

>>58
ＵＬＰ完成品ですら３００万じゃ買えないかも。

てか、もてぎのファンファンラボに飛行機あったのは
これのヒントだったのか。

本業の車がパッとしないと思ったら、こんなことやってたのか。

>>74
おやっさん空冷キチガイだったからねぇｗ

早く戦闘機を作れるようガンガレ

>>69
日本で言うスバルみたいなもんか？

ロボット作ったりジェット機作ったり面白い会社だなあ。

>>84
ミツビシじゃねぇのか？

>>58
ディーラーで買えそうな値段だね。そしたら俺も一機ほしいな。

次は潜水艦でも造ってくれや

VTEC付いてんのか？

>>79
空飛ぶインプレッサきぼん

本当にジェットか？
エンジンにピストンありそう

そういえば俺はきのうホンダの原付を盗まれた。

日本もやっと小型ジェットの時代になったか。

>>87
車庫証明が面倒くさそうだな。

>>92の原付はＨＯＮＧＤＡ製

やっぱホンダらしく、原動機付き箒からはじめんとな。

>>92
♪ぬーすんだﾊﾞｲｸで走り出すー

もうすぐ「【事件】パトカーに追跡された中学生電柱にぶつかり死亡」が立つ悪寒

正直、デザイン見てがっくり来ますた。
もっとカック良いの想像してますた。
早くマイナーチェンジしろｗ
と言っても売れなきゃ無理だ罠。

>>93
だけど需要は海外しか無い悪寒。

アシモにジェットエンジンつけろ

あんまり安くて庶民にでも買えちゃうと、
東京での航空機自爆テロの可能性が増大するな。

>>78
その方がまだマシ。
航空用にジェットエンジンを使うというのは、大型機で使えるようにして
すこしでも効率を上げるか、小型機なら桁外れの環境破壊に見合うだ
けの価値がないと。
小型の民間用ジェットというのは最低最悪ですよ。

他社の公道用燃料電池車の認可日にわざわざ後から合わせこんでく
るようなメーカーがすることか、これ。

家に滑走路作らないとな

>>99
きさま，それを何に使う気だ！

クルマとジェット機とロボットが作れるなら、トランスフォーマーまで頑張ってくれ

1億ぐらいだろ

飛鳥っぽいな
http://www10.plala.or.jp/strgzr/aircraft/aska/qc1.html

フセインを戦闘機で自爆攻撃したい。

トヨタも負けずに戦闘機作れ

ちなみに。。。

二足歩行ロボットの開発には、トヨタの生産技術部門を中心に、デンソーなどのトヨタ
グループが参加。産業用ロボットやＩＴＳ（高度道路交通システム）技術など、自動車の
生産で培った最新技術を駆使して進めている。人の声を識別する音声認識装置も搭載して、
人と高度な会話を行うなど、遠隔操作を必要としない自律型ロボットを目指している。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20031122i501.htm

>>101
そうやってバカにしてたのが欧州の香具師らだったのだが。

300万じゃエンジン一基も買えんぞ。

売れるの？この飛行機
単なるデモ用に作ったのか販売目的で作ったのか

エーと人型に変形したりしますか？

画像見たらエンジンナセルの配置がなんとなくスタートレックっぽいと思った

アシモが操縦するプロモーションビデオを撮影して世界中で放映するのだ。

この飛行機にアシモつけてセット割引はないのか。

シビックにこのエンヂン載せたら速そうだな

本田宗一郎は晩年に成るまで、自分で自家用機を飛ばしてた飛行機ヤロー。
車輪出し忘れて胴体着陸してから止めたらしいけど。
夢が叶って良かったね。

>>111
これはデモ用

>>1
＞６−８人乗りの
＞　小型ビジネス・ジェット機で、約２０００キロの飛行が可能という。

この辺の性能はどうなんですか？？？
女子高生にも分かるように説明してください！！

で、本田の息子はどうなったんだ？

ttp://www.dfnt.net/t/photo/column/asimo.shtml

こっちも頑張ってくれ

>>84

富士重工もそうだし、BMWも飛行機会社。
BMWは、ボーイングのジェットエンジンも作ってるんじゃなかった？

エンジンはペガサス型ですか？

>>119
女子高生には、おぢさんがもっとイイ事教えてやろう　イヒヒッ

販売価格は2億円前後になるだろうとｵﾓﾜﾚ。

>>119
やらないか

>>117
おやじさんらしいエピソードだ！！
チャレンジャーだからなぁｗ

>>119
車メーカーが全くの一から単独でやったんならすごい仕事だと思われ。
アシモと同じくすぐには金にならないとは思うけどね。

Do you have a HONDA？

ロールスロイスもジェットエンジン作ってたよね。
こっちはこれが後なのかな。

ちなみに俺は只のリーマンだが、
『その辺の女子高生でも分かるように教えて下さい』
って言えば良かったかな？


なんて本当の事言ったら氏ねって言われそうだな。

>131
バカ！　正直に出てくるんじゃない！

>>131
騙されたｗ
萎え萎え。
まあ女子高生がこんなスレに来る訳ない罠。

正直、ホンダジェットよりホンダＺのほうがｶｺｲｲ。

何か翼の形状のアメリカの特許に引っかかって発売断念かと思いきや
実はその翼の形状は、そのアメリカの特許を取った飛行機会社が発明
したより先に本田宗一郎氏が考案していた。それを知ったアメリカの
飛行機会社が、その「考案」の証拠を隠滅すべく暗躍・・・

飛行機ができてまだ100年しかたってないことのほうが驚き
百年後はどうなってるんだ

>>122
ロールスロイスは今では航空部門と自動車部門が別会社なんだっけ？

アメリカのエンジン会社提供の番組で賛美歌13番が流れてます。

ベルカンプが乗っても大丈夫な飛行機作ってください

>>136
軌道エレベーターの時代でつ

ロケット失敗ばかりしてるからホンダに作ってもらえ

>>136
人間が進化して飛べるようになります。

飛鳥って、実験だけ？

|　|＿Λ
|　|∀@;)　　軍靴の足音が聞こえる…。
|　| ⊂）
|　|／
￣￣￣￣￣

|　| 　サッ
|　|）彡
|　|
|　|
￣￣￣￣￣

>>124
>>126
ウホッ！

>>128
ｻﾝｸｽ。だよね・・・。

>>132
ｽﾏｿ

１００％ホンダ製双発ジェット機、米で試験飛行へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20031205i301.htm

>>133
逆に、どんなタイトルのスレだったら女子高生がゴワゴワ来るかな。

【若者】SMAPとベッカムが渋谷で超ベリグーなお遊び？【アイドル】

こんなかな。

CMにはBoAですか？ユンソナですか？それともソニン？

>>147
この時間に2chにくる女なんているのか？

で、誰が狙われてるんだ？>>138

>>148
世界初のエレベーター有人飛行を行った、韓国人宇宙飛行士のイさん。

>>148
アシモになる悪寒。
しかし日本じゃ需要が無いので流れない悪寒。

>>31
亀レスだが、それはトヨタだ馬鹿。

>>145
私は＞128だが、本物の女子高生だー(テスト週間中)


女子高生＝ﾊｧﾊｧ
なのはどうしてですか？
若けりゃ顔はどうでもいいんですか？
単なる条件反射ですか？

>>153
warota

>>150
ベッカム

女子高生　と　女子校生　どっちがいいですか？

>>150
飛行機本体と研究所。ゴルゴの水素エンジン車とか、この前の核融合発電所の話のような経緯から。

>>154
うほっ、本物だ。
おぢさんとあんな事やこんな事（ｔｂｓ

アメリカの航空メーカーが総がかりで潰しにかかりそうな予感

大半のヤツは女子高生は嫌いだよ　めんどくさいから
一部の悲惨な高校生活してたのが暴走してるだけ

光岡は作らんのか

>>153
ンダヲタだけど、そんなコピー聞いたこと無いな、と思ってたんだよな。

アシモの足に装着してアトムになるな

良い話だなぁ。

日本も軍需産業で儲ける時代が来るのか？
トヨタのランクルみたいな変な稼ぎ方じゃなくて
（しかもコレ廃車再利用臭いんだよね）

>>64

景色の見やすさと騒音を考えての配置だと思う｡

>>138
レセプションで2社がそれぞれスナイパー雇って、ライバルの飛行を妨害しようとする
話があったな。

>>162
組み立て式ですがいいですか？

>154
脊椎反射です

で、
トヨタがパクるのはいつですか？

滑走中に、そばの木を狙撃して、そこに留ってるたくさんの鳥を
飛行機の前に・・　エンジンに巻き込まれ・・

チューニングでおなじみのＨＫＳも飛行機作ってたような気がするな。
エンジンだけだったかな？
メーカーのオナニーで終わらなきゃいいがな。

>>164
ドダイ(ｱｼﾓ）

しかしライトフライヤーからまだ100年
すげぇなぁ。。

>>154
ホンモンの女子高生が
>>128
を書いたのか？　ううむ。あなどれん。

ヒゲの生えたじょしこうせい？

買いたいんだけど、車庫証明は必要ですか？
普通免許でも乗れますか？

ホンダは、ジェット機とアシモの技術を使ってマクロスにでて来たバルキリーを作るのか？

だからよ、ホンダの施設に飛行機あんべよ。
ＡＳＩＭＯのショーやったりしてるとこ。
見たことある人、このスレにいねーの？

>>143
それすらも、満足にはできてない。
飛鳥の特性を利用した飛行試験は、前例がないという理由で、
出来なかったとか…

>>154
お約束だからです。ﾊｧﾊｧ

>>174
そういや高校生の頃後輩の女がネトゲーして
女子高生って言いふらしまくってたなぁ｡｡

やたら周りのキャラの接し方が変わるのに爆笑
みつがれまくりだし、、男ってせつねぇ。。

アシモが操縦する戦闘機が出来れば…戦争が変わるな。

増槽できるんか？

女子高生　で、グーグルイメージ検索すると禿しくエロいな。

>>176
車庫証明はいらんが
自家用操縦士、事業用操縦士、計器飛行証明、多発限定、航空無線
免許いるです

>>166
タラップなしでも乗れる低床なのに離着陸のときに滑走路と機体が干渉しない
ようにしたり、従来の飛行機の大半がコクピットから下方を見ることができない
のに対して滑走路の白線を視認できるようにしたりと、自動車メーカーの個性
を出したそうで。

はやくガンダム作れって

>>170
確かトヨタも同時期に開発に入っているはずだが

Ｆ１の次は飛行機開発 !
トヨタが小型航空機の試験飛行
http://www.auto-g.jp/news/200206/24/topics01/

本田宗一郎さんの究極の夢の一つに「ＵＦＯ（で究極の交通手段）をつくること」もある

>>175

　　　　　　　 ／⌒ ⌒＼
　　　　　　 ./　 /_i__i_i_i）.!　　　
　　　　　　/　 |､| ( l　l |ﾉ|i　　　
　　　　　 /ヽ. i|　i､ .ヮﾉ| ;|,i　　 ＜…
　　　　　/　 ,.!|ヽ|_｀（_,.iノ| ;i　　
　　　　 /ヽ/" |　i. `l:l' |　|iﾉi　　
　　 　 i.　 |,　 |ヽ.|＼||,|ノ| | i
　　　 .iヽ､.,|. . | , ,|'''　''| ,j　|'i
　　　 i　 ,しﾆ⊃`'|＝= |,ﾚﾆＪi
　　　 ,!`ヽ i,´＼＼　; ;; !/ /ノi
　　　 .!　 /"　 i ＼＼_/ / i　!
　　　　!`/　 　 リ　）_ヒ_ﾉV,i.!
　　　　i/　　　　 　 ;　;;　;.　i




つかキエル嬢は車とか飛行機とかには興味ねぇだろ…

どうせなら次世代ボンドカーもつくって市販しちゃえ。
ボンドカーは目立ってこその車だから、BMWとか消えるヴァンキッシュはだめ。
マクラーレンホンダか、NSXベースのボンドカーがいい。

イラク派兵の際には重装NSXと、ガンシップホンダジェットで戦うべ。

でも、起亜と現代の連合合弁企業がいずれ本田を抜く飛行機を作るはずだから、こっちは
全然怖くないよ。

>>188
トヨタが航空機への参入を本格検討したのはホンダが試作機を初飛行させた
93年以降。そのあと違法改造機が北海道で死亡事故を起こしたりと散々。でも
トヨタもようやく成果らしきものを手にしつつあるね。

(　´�D｀)ノ＜今度はＧＥに対抗してソニーがジェットエンジン作りそうな悪寒。
　　　　　　　創業者同士仲が良かったＨＯＮＤＡにＯＥＭさせてもらいなされ。

>>192
こっちってどっち？

>>192
どうぞ、どうぞお好きなように。
その前に、車のエンジンをマトモに造れるようになってからだな。

>>195
斜陽の国の民は必死だな（ｇ

＞本田を抜く飛行機
ホンダの「車」を「追い抜く」飛行機ですかそうですか。がむばってくだちい。

>>192
>起亜と現代の連合合弁企業が

…？
何それ？　企業？

うわ、>>153のIDがMR2だ

ASIMOにｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝが付いたんじゃないのか･･･(´・ω・`)

>>197
お宅の国ってインフレ率６％ぐらい？
そのうち人件費が日本並になって競争力無くすんだから。
人件費２分の１でやっとこさ勝負になってんだからｗ
中国の追い上げを気にした方が良いんじゃない？

なんだ、コリャ、フェアチャイルドA10サンダーボルト�U攻撃機の後継機かとオモタ。

飛行機と言えばスバルを開発した中島飛行機の出身者、
ＮＨＫのプロジェクトＸに出てたが、
富士重工業は飛行機開発しないのか。

HONDAのスレでカンコクの話をするなんて、
カレーを食べてる最中にウ○コの話をするみたいなもんだ。

>>196
じゃあ　お前らがエンジンを発明したのかよ。ともかく日本の半分の人件費で
日本を圧倒する自動車を現に作っているんだから飛行機もその二の舞だよ。

>>204
(　´�D｀)ノ＜レガとインプしか売れてないのにそんな余裕ありませんれす。

>>207
前から気になってたけど、なんで裁判してんの?

韓国はつい数年前ヘリコプターを作って大喜びしたレベルのはずだが

>>204
http://www.fhi.co.jp/section/aerospace/index.html

>>205
お前そんなこと俺たちの目の前でいえるのか？
大体　本田のマークは現代のマークの模倣じゃないか。これは問題になるべきだろ

>>204
ビジネス機をアセンブリーする自信はあるけど、体力的、ブランドイメージ的に
自社開発、自社販売は到底無理だそうです。自衛隊向け練習機がせいぜいかね…。

>>203
是非ホンダジェットにも３０ｍｍバルカン砲を
>>204
ホンダが成功したら続々と参入する悪寒。
だけど資金が・・・。
>>206
圧倒するねえｗ
どこで？いつ？

ＩＭＦだかＯＥＣＤだったか警告して無かったかな
これ以上人件費が上がると急速に競争力を無くすって。
しかも物価上昇率が６％ぐらいじゃ無かったか？
辛いねえｗ

>>206
どこをどう圧倒してるのかと小一時間（ry

>>208
(　´�D｀)ノ＜センセの巻き添え食らったのれすｼｸｼｸ
　　　　　　　もうちょっとしたら「窓際受刑者」か「窓際服役囚」になるのれよろなのれす♪

>>215
漏れも去年裁判負けて300万円吹き飛んだ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ　負けるとムカツクけど

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo054.htm

日の丸旅客機“離陸”へ始動

　官民共同で開発費５００億円を投じて２００７年度までの完成を目指す、新たな国産ジェット旅客機
プロジェクトが動き出した。１９６５年に就航したプロペラ機「ＹＳ―１１」以来、機体開発を日本メーカーが
主導する悲願の「日の丸旅客機」だ。ただ、過去にも開発計画が暗礁に乗り上げるケースがあるなど
旅客機の開発は難しく、離陸までの道のりは決して平たんではない。

　開発が始まるのは３０―５０席クラスの小型ジェット旅客機で、正式には「環境適応型高性能小型
航空機」と呼ばれる。空気抵抗を減らして機体を軽量化し、同規模の旅客機より燃費を約２０％改善
するのが目標だ。経済産業省の外郭団体である新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が
２９日、このジェット機の事業者に三菱重工業など３団体を決定した。

航空部門への参入は、アメ公が許さないんじゃないか？
アメに従属する限り、日本の企業はアメのための下請けにされるだろう。

パワーオブドリームス

>>213
何言っているんだ。この前の東京モターショーで現代や起亜は本田なんかよりも
はるかに世界で売れているとパンフレットで生産台数を記入して多くの日本人の
驚嘆をうけていたんだぞ。それだけ売れているのはそれだけブランドがある証拠。
Ｆ1に現代が参戦したら一年目で表彰台・二年目で優勝は出来る技術はあるはず。

>>220
もうちょっとひねれ。

川崎重工はどうなんだ？
バイクもつくるし電車も造る。ヘリもつくってるんだぞ。
そんなにすごいことなのか？

>>220
(　´�D｀)ノ＜ﾌﾟﾂ

>>222
”川崎”ってのがいまひとつ

そもそも韓国政府の戦略で航空産業の強化がどんどん進められているから
いずれ大極的飛行機が生産されるのは韓国航空誌で何度も特集されているからね。

>>222
潜水艦も作ってるから飛行機作ると海の中から空までどこでも逝けるねぇ

>>222
この前、ＮＨＫでカワサキがＭＯＴＯＧＰに復帰するってんで
ドキュメンタリーやってたんだが丸で町工場みたいな体制だったよ。
冴えないｵｻｰﾝがリーダーで。

ポンタすげ〜

>>218
日本が国産にしろ欧州からの輸入にしろエンジンを調達してしまうと、穏便に圧力かけるのは難しいと思う。
といって、あまり露骨に圧力をかけると経済産業省はフランスあたりになびく可能性がある。


…といっても、どーせアメリカは最大市場を握っているわけだから、
たとえ日本が飛行機を作ったとしても、
航空基準をノルディックスキーのルール並にガシガシ変更して
日本をアメリカ市場から締め出すことも可能なわけだが。

>>225
その程度の釣りの腕前で人前にチャラチャラ顔見せすんじゃねーよヴォケ

ホンダZか？

10年目のホンダの軽自動車ぼちぼち買い替え。つぎのは決まった、
「ホンダジェット」だ。
燃費はどうなんだ？営業マンに電話しよっと。

次はガンダムかな、マジで。


技術研究所にガンダム作ってるチームはないの？実はあるんじゃないか？
アトム作ってるアシモチームみたいなの。

せめて「ホンダウィング」とかにすれば良かったのにな。

まあ日本人は昔から

Zガンダムとバルキリー作る夢を持っている技術者だらけだから那

これはぜひ日本の防衛に役立てたいね。

>>222
(　´�D｀)ノ＜川重はサンダーバードに出てくる「ジェットモグラ」の製造に忙しいのれす

>>230
別にほんとうの事実を言っているだけで必死だね（ｇ
それに今では飛行機よりも自動車のほうが多くの技術を必要とするから
自動車技術でアドバンステージを持っている起亜と現代の優位性は間違いないからね

巨大葦藻にﾊﾞｰﾆﾔを沢山くっつけて銀河漂流葦藻にしてくれ。

Dioのｴﾝｼﾞﾝ2個で飛びます。

えっと、これで　小型　中型　超音速　と日本がらみの計画が
揃い踏みな訳だ！！！
どれが成功すると思う？？

>>238
アドバンステージ　warota

あまりに下手な釣り過ぎて
相手をする気も無くなったよ。
まあ好きにしたら良かろう。
金も技術も出さないからそのつもりで。

>>204
富士重には航空機部門はちゃんとあるんだが・・・

そもそも今の韓国大学生の優秀性は日本のそれをはるかに凌駕するのは事実
だし、組織だって硬直した封建的日本組織よりもはるかにダイナミックスズ
ムをもった韓国のほうが優位だよ。故に韓国のほうが技術力は高いの。

　CVCCジェットまだ？

>>222
戦後にできた企業がって所がミソなんじゃないの、異業種だし＞本田

安全でバスのように気軽に乗れる飛行機開発してほしい。
ヘリコプターと飛行機のミックスしたようなやつで、ヘリポートを
バス停のように順番に飛行するようなもの。道が込んでいたら、インターネット
や携帯WEBで予約してすぐ乗れたらいいな。

＞２４８
それならヘリでいいじゃん

hz8XNy1Gはひろゆきの雇っているBBSボーイだから以後無視の方向で

軍板住民にしてみればロールスロイスといえば当然エンジンメーカー
やっぱりスピットファイアのマーリンだろ！？
ハリアーにつんでるのもRR製。

>>238
ヒュンダイの自動車エンジンは三菱が造ってるってうちのおとーさんがいってましたけど本当ですかー？
エンジンも作れない会社がいったい自動車技術のどんな分野においてアドバンテージをもってるんですかー？
第一いったいいつから自動車は飛行機より造るのが難しくなったんですかー？
そもそもアドバンステージって

本田は業務に関係ない道楽をやりすぎだな。

ホンダゼットの新型が出たって？

相手にするなよ。
ライバルはアメリカであり、中国なんだから。
ほっとけ、ほっとけ。

VTECジェットもよろすこ。

おまえら、今日の読売朝刊の国際面を読んでみろ。
トヨタが支那の海賊版に対抗する広告を載せたらあの糞ども侮辱行為だって、
逆切れして暴れてるぞ。

ブランドイメージだけじゃ、朝鮮半島で独自開発の飛行機なんか作れやしないよ。
それまでの蓄積した科学技術の積み重ねと長い経験則がモノを言う分野だからね。
何十年も継続して、技術確立や理論の裏付けを積み重ねてやっと開発出来るのが
航空機なのに、見てくれの猿真似だけで作れると思ってるのか、おめでたいねぇ。
自動車と飛行機、共通の技術はあるが、根本は似て非なる産業だという事実に気づけ。

糞ﾆｰはこの気概を少しは見習え。

>>254
先行者にもジャンプ力とロケットノズルがあるのか

hz8XNy1G

日本語が変なんですけど？

まぁ、ちょんの航空機には乗りたくない罠。
飛行機自体の安全性も疑問だが、そもそも
いつ撃墜されるかも分からんからな。

>>200
ほんとだ！！
でも漏れはＤＣ５乗り。

>>251
他人のものを自分のものにすることにかけてはかなりのアドバンテージがあります。

２０００キロ使ったらオワリ？
高い買物だな、ォィ。

>>263
使い捨てかよ

ﾀｲﾌﾟRはまだですか？

>>252
四輪車の開発も道楽だと言われたものだよ。
(当時の通産省に)

＞２６０

あはは
また火病起こした寄生虫ﾁｮｿがスレ荒らしてんのかｗ
毎度のことだね、このてのスレでは
ほんと日本にとって必要無いな寄生虫ﾁｮｿは

超能力よりまし　＞道楽

>>245
そんなに優秀なら北朝鮮の飢餓貧民をたすけてやれよ。
そんなに優秀ならドイツやベトナムのようにはやく統一してくれよ。
そんなに優秀ならなぜノーベル賞を一個しか取れないんだ？（それも金で買ったもの）

>265
A,B,F,Rの4タイプをご用意しております。

>>238
ちょんの乗り物はキムチ臭くて（･A･）ｲｸﾅｲ

車も女もキムチ臭かったぞ（ｗ

>>271
大韓航空の飛行機は白人のガイドブックにもキムチの臭いが酷いので
苦手なひとは避けるべしと書いてあるよ、ﾏｼﾞﾚｽ。

キムチの芳香剤とか売ってそうだな。
この匂いがないと落ち着かなくてふぁびょっちゃうって。

>>251
はぁ？だったら例えばトヨタの販売宣伝部門が「これは我々の技術でエンジンを創りました」
というのは嘘だろ。だってトヨタの販売宣伝部がエンジンの設計をするのではなく
エンジン設計部がするんだろ。

それと同じだろ。ダイムラーグループで開発部門が分担されてあるのであって
三菱部がエンジンの基本設計を分担して、現代がそれを活用して、現代が基本設計を
分担したものが三菱がつかっているはずだろうから。君の言っていることはおかしいの。
同一グループ内の開発品を名乗って何が悪い。

カブの技術を使用して燃費向上

AIBOの為にジェットパックを先に開発してくれ。

ホンダはえらい

BD-5Jが欲しい。

マジレスすると三菱のエンジンはマジ糞なんだがな。

>>238
そうか、そうか、アドバンテージか。ま、日本の特許庁というのは、なんだ
から、アメリカの特許、ホンダと、ヒュンダイ＋キアとかで、どんだけ出てる
か調べてみな、ま、一桁は違うな。ホンダの研究開発費、５兆ウォン弱なんだ
が、ヒュンダイはどうかな。ホンダとヒュンダイは作ってるものは似てても、
別業種なのよ。前者は自動車製造業、後者は自動車部品組み立て業。ホンダや
トヨタは、外注する部品でも開発は独自でやってる。そこが違うな。
ホンダもトヨタも、第一号車からエンジン含め独自設計だしな。

>>274
がんばれ

>>274
本物かｗ
ダイクラの傘下になる前から三菱のエンジン使ってたのは何でｗ？

次は音速を超えることの出来る猿人を。

VTECって他のエンジンと何が違うの？

>>282
馬鹿じゃないのか？車は総合技術なんだよ。エンジンだけで車は成り立たないの。

なんで韓国ネタになってんの？
あ〜あ・・・

>>272
漏れが初めてヨーロッパ行きの大韓航空に乗ったのは昭和62年（アラビア経由で
当時最安値）。その頃はキムチやナムルなどは機内で全然見かけず、普通の肉or
魚料理だった。あの国が何かにつけてウリナラマンセーだの何だのと言うように
なったのは東西冷戦終結以後かと。

>>284
DQNの脳内変換度が違います

>>284
VTECがついてる

なんかこのスレ、BBSボーイ達の自作自演でどんどん進んでいる印象。

韓国ネタが出てくるだけで、こんなに反応できるもんかな、普通の人が。

あまりにも非常識な韓国マンセーネタ
パターン化された反論ネタ

おいらもうお腹いっぱいでちゅ〜〜〜（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ここのスレはキムチ臭いですw

>>285
現代は三菱のノックダウン製品じゃん

そんな暇があれば

やれ

とでも？うん？

>>274
はいはい・・お前ら犬以下のチョンは日本に嫉妬してるんだろ。
相手にしてもらいたければ、先ず感謝しろ。
文明を与えてくれてありがとうございます　とな。

氏ねよ　ちょん公

>>287
ｵｯｻｰﾝ。。

ウリジナルをゴリ押すようになってきてからなんだな
あのキムチ食事は。

優先順位が間違ってるな。
人搭載型のロボットを作るのが先だろう

＞２７４
問題は自社で開発しているかどうかだろ。
その理屈はおかしい

>>285　エンジンを独自に作れないで自動車会社を名乗るなんて恥ずかしいね〜

＞２４５
国へかえれ

只今のあぼ〜ん推奨ID:hz8XNy1G


しゃらら〜ら、しゃららら〜ら、しゃらら〜ら、しゃらららら〜♪

>>283
猿人かよｗ
８マンみたいにか？
>>285
おほほほほｗ
笑わせよるなｗ
技術の集大成がエンジンだ罠。
おほほほほｗ
普通、世界的なメーカーってのは自社エンジン造ってる罠。

せっかく夢が語れるスレだったのにチョンがきて台無し

>>292
そんなこといったら日本のＰＣは韓国のノックタウンだろ。
だから三菱は現代グループの一部署なんだから当然だろ。
それにそのエンジンを使いこなせるシャーシをつくっているのはすごいことだぞ

>>288
確かに好きそうなネーミングだｗ

>>289
だからVTECってなんだよ？？

正直F1の1500ccで1500馬力出していた時代のエンジンなら
軽く空を飛べそうだな｡

宗一郎さん、おめでとう。よかったね。

つか本業でがんばってくれよ＞ホンダ
バイクださすぎ

>>285
むしろエンジンないと成り立たないだろ

>>302
と言うか下手な釣り師、
良スレの予感だったのに最悪。。

>>303　そのｼｬｼｰでさえ剛性が足りなくて低い評価じゃん

>>251
>第一いったいいつから自動車は飛行機より造るのが難しくなったんですかー？

１５０万円で売っても利益がでて、国際競争力のある性能の車を「作る」のは戦闘機
なんぞより格段に難しいぞ。　ただし、部品買ってきて組み立てるのは簡単だがな。
ちなみにに、現代は「自動車部品組み立て業」だがな。同じような台数売ってても、
研究開発費をケチりまくっても、ホンダの半分も利益が上がらんのには理由があるわ
けだ。

>>303
日本製の精密部品や工作機器無しでサムスンはやって行けるのかねｗ？

>>303
お前らからラインを買った覚えはない

必死な人がいるスレはここですか？

あーあー

寄生虫ﾁｮｿが嫉妬に狂って荒らしてるよーｗ

早くカエレよ、このゴミが

完全自社開発かぁ〜すげーな・・・・

>>303
お前　ばか？

ちょんのPCは安いから買ってやってるだけ。
粗悪品だがな。（ｗ

ふざけるな。お前たちは「直立猿人は直立エンジン・・・ブルンブルン」という
ジョークが判らなかった頭カチンカチンだろ。
韓国はどんどん発展しているんだから、いずれエンジンが世界を席巻するのは
絶対だからな。その時日本が「そのエンジンお恵みを・・」としても絶対
無視するからな。それが嫌なら今のうちにどんどん両者の協力体制を進めないと
いけないの。ともかくお前たちは話がわからない無能者だから僕は帰る。バイバラキン

直球ド真ん中のネーミングだな。

おそかれ、早かれ韓国は負け犬。
真の敵は中国。　南韓なんて・・・

>>318　また来てね♪

>>307
禿げ同


なんでCB125T生産終了なんだよ…
それならせめて新しい原二ネイキッド発表してくれよ( つД｀)

がんがれ、ホンダ。いつかは篠原、北崎重工！

煽りはスルーして、飛行機ネタに話を戻しましょう。

>>304
バリアブルタイミング．．．　　忘れた。検索汁！
カム（バルブ）タイミングをエンジンの回転数に応じて切り替える機構だ

>>319
勝利宣言、確認しました。＞お疲れさん

>>318
君のティムポがカチンカチン

>>320
いや、そもそも勝ったことないし　＞ﾁｮﾝ

>>318
日本はチョンとの「協力体制」なんか必要ありません。

寄生虫・チョンは邪魔。

>>238
なんだとっ！？　コノヤロウ！
いい自動車作りゃエライってもんでもないだろう！
あ〜〜っめっちゃムカツク〜

JAXAにホンダのつめのあかを飲ませたい

デンドロビウム

>>304
可変攻撃型エンジン

トヨタが出て来る前に
マ−ケットを押さえないとナ。

>>304
Variable Vibes Timing & Lift Electronic Control System

お前ら馬鹿じゃねえの？
こんな釣り師に引っかかりやがって。
朝鮮ネタでスレ潰そうとしてるの見え見えじゃん…扇動されちゃってみっともない。

スルーすることを覚えれ。

2003年になって国産初だとアメリカとかには全然かなわんな
飛行機では日本の時代は永久に来ないかも知れんな

つか、いまさら化石燃料を使うエンジン作っても・・・

>>336
マジ、反省してまつ(つд｀)

>>337
プロペラ→ジェットの一番大きな移行期に航空産業禁止されてたのが痛い。

>>325
さんきゅ♪検索もしてみたけど、VTECにすれば速くなるってもんじゃないんだね。
VTECの車に乗ってもよく違いがわからんからな〜

>>274　hz8XNy1G
ヒュンダイって北朝鮮の金剛山観光に金つぎ込んでる会社なんだろ？
ホンダは、そんな博打のようなことをやらないよ。
技術を蓄積して、アシモのようなロボットやジェット機を開発していることが
カッコイイんであって、これからもどんなスゴイことやってくれるのかな？と
おもえる会社だよ。韓国の学生が優秀で、どんな辛いものでも食べれるパワーが
あることは認めるけど、トップが金正日に金貢いでるような経営者じゃ
意味無いじゃん。いくら優秀でも、隣で餓死者をいっぱい出してるような
レベルの金正日に金渡してるんじゃあどうしようもないね。

>>334
トヨタまでこんな現行不一致やったら終わりだな。
地上の車全部燃料電池にしたって合わないぞ。

ジェット機は有効な環境対策が無いんだから、民間用はより
大型にして効率を上げ、国防用以外の小型はレシプロで我慢
って方向に行かないと大変なのに。

.　　_, ._
<ヽ｀∀´>ﾋｭﾝﾃﾞ製の小型ジェットはまだﾆｶ？

>>303
南鮮なんて、汎用メモリくらいしか作ってないじゃん。
それも台湾に比べて恐ろしく品質の悪い。
同じ日本製のステッパー使って、どうしてあんなに
品質が悪いのか教えて欲しい。

>>338
多分カタログ燃費180km/Lとかなんだよ．．．

>>311
戦闘機と一般車の価格競争を同じと考えるならそういうことになるが、…

>>340
そこでアドバンステージを米に奪われたのか

国産初じゃねー。
YS-11があったし三菱もビジネスジェットつくってた。

>>37
このエンジンマウント方法は、FODや騒音対策かなぁ？
マウント剛性に関しても楽そうだし。

トヨタも石田退三記念事業だったかで、子会社で飛行機を開発して、
途中まで作ったんだけど止めたんじゃなかったか？　しかもVTOL機だったような。

その後また何かやってたのかはｼﾗﾝ

>>337
あったじゃん、一九四〇年代前半にちょびっと。ほんのちょびっと。

しかし釣り師が去ってるのに相変わらずチョンネタ書いてる奴はバカじゃないのか？

まさに、ホンダは車業界のSONYだね。
おもしろい。でも、ホンダの車のデザインはなんとかしろ。

来年のアエロバティックスでデモ飛行してくれないかなあ。
そしたら見に行くのに。

>>343
ホンダのターボファンエンジンHX20は、ジェットにおけるエミッションコントロール
技術の確立も開発目的に入ってるよ。意味はある。

おまいら、朝鮮ﾈﾀに釣られてないでホンダの飛行機の話しようぜ。

まず、お題は
値段と他社との競争力についてだ

これから伸びると踏んでいるアメリカの小型ジェット市場も
日本が独占だな。

192 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/12/05 12:46 ID:hz8XNy1G
でも、起亜と現代の連合合弁企業がいずれ本田を抜く飛行機を作るはずだから、こっちは
全然怖くないよ。

197 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/12/05 12:49 ID:hz8XNy1G
>>195
斜陽の国の民は必死だな（ｇ

206 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/12/05 12:53 ID:hz8XNy1G
>>196
じゃあ　お前らがエンジンを発明したのかよ。ともかく日本の半分の人件費で
日本を圧倒する自動車を現に作っているんだから飛行機もその二の舞だよ。

211 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/12/05 12:55 ID:hz8XNy1G
>>205
お前そんなこと俺たちの目の前でいえるのか？
大体　本田のマークは現代のマークの模倣じゃないか。これは問題になるべきだろ

220 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/12/05 12:59 ID:hz8XNy1G
>>213
何言っているんだ。この前の東京モターショーで現代や起亜は本田なんかよりも
はるかに世界で売れているとパンフレットで生産台数を記入して多くの日本人の
驚嘆をうけていたんだぞ。それだけ売れているのはそれだけブランドがある証拠。
Ｆ1に現代が参戦したら一年目で表彰台・二年目で優勝は出来る技術はあるはず。

>>354
でも今年事故あったからねぇ…来年出来ると思う？

>>349
YS１１は半官半民の国家プロジェクト、三菱は元々自動車メーカーじゃないだろ。

小型自家用機って言うとセスナを連想するけど、
サイテーション・シリーズと競合するかな？

>>350
そのぺージの一番下にこう書かれている。

ホンダジェット三面図
（冒頭のイメージ図とモックアップは高翼になっているが、
これは何年か前の構想で、試作機による実験飛行もおこなわれた）

>>355
それだけでも飛行機屋として充分ユニークだなぁ。
自家用機の多い米国なんかじゃ、実効があるよな。

>>356
アメリカ企業が独占してた市場だから
燃費も悪い、生産性も悪い＞だったら本田にも
活路があるってことじゃないかな

>>38
なんだかA-10みたいな感じだね。カッコイイ！

某HPみると、売れば競合他社のと比べると、
無駄に推力が大きく最大離陸重量も多いんだが、これはなんで？？？

アメリカで売り出して言いがかりをつけられて懲罰的賠償でひどい目にあいます。

>>357
HONDAのブランドイメージって確かに高いけど製品が車から飛行機に変わっても
そのまま受け継がれるんだろうか．．．

讀賣の記事では、日本メーカーが飛行機を開発したのは、YS-11以来
だと書いてあった。

讀賣にとって、MUシリーズ開発元の獣乞は日本メーカーじゃない
らしい・・・

>>366
有事の際にはガンシップに…

>>366
ストレッチ版を作るんでわ？
ハッ・・・そのための高翼配置？！

宇宙産業、兵器産業と同じくアメリカの圧力は？

>>356
むしろ小型ジェットが無視できない数になるなら、地球が破壊されるって題目で。

>>355が逝ってるように、開発のとっかかりとして大型へすぐフィードバックする
なら「ツナギ技術」としては意味が出て来るんだが。
ボーイングなどへのエンジン供給元になるようなラインが作れなくても、いい技
術を開発できたら思いっきり高く権利を売るって手も有るしね。

ヽ(`Д´)ノ　ﾏﾝｾｰ!!

そもそも試作機どころか飛行機プロジェクトの一発目だから
他社の競合機と比べるのもなんだけどなぁ。

読売の記事書いたやつだれ？

>>371
船型の機体をつけると水蒸気に早変わり。とか妄想してみる

>>369
ＭＵシリーズは権利どれくらいで売れたんだっけ？

>>347
ロシアは言うにおよばず、カナダとか欧州、ブラジルなど航空機で商売でき
る国は結構あるが、マトモな車をゼロから開発できるのは日米欧だけなんだ
よな。カローラのクオリティ、性能を１５０万円で売れるように開発するに
は恐ろしく研究開発費とマンパワーが必要。５００万円で売っていいのなら
格段に安く開発できる。　これ、エンジンも機体も、というのはやってる
メーカ、殆どないんではないか？　作りたくて作ってる、感じだな。ちなみ
に航空機用のレシプロエンジンも売り出すはず。

なんか分かりやすい香具師が混じってるな・・・

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=hz8XNy1G

飛鳥のQTOLとかいうのはなんなの？
VTOL、STOLは分かるけど。

>372
イラクや中東との緊張に気がそれて、意外と圧力少ないかもよ。

これくらいで寄生虫ﾁｮｿが嫉妬してどうするよ？？

これから他の会社も中型ｼﾞｪｯﾄ機作るってのにｗ
エンジンも国産の奴ｗ

あと中大型輸送機開発を自衛隊がするけど、それの民間転用も計画されてんだぞ
寄生虫がいくら火病発病してもキリねーぞｗ

どうだ？ゾクッとするいい話だろ？

>>376

ノ　　　　　　　　　　　オレ、オレ！

>>381
Quiet Take-Off and Landing
低騒音だってこと。

>>356
飛行機って十年単位で使うよね。
販売価格と維持費を考えるとどうなんだろう。

他社と比べて、整備いらず高品質が日本の目指す道だと思うが
飛行機事情をよく知らないから何とも言えないや。

>>381

またSTOL機の中で特に騒音の低下を目標として，それに対する処置を施した機体をQTOL機（quiet take-off and landing plane）
またはQSTOL機と呼んでおり，将来のSTOL機はすべてこの機能を指向するものと考えられ，世界各国で研究を進めている。

だそうだ
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p018.html

>384
うほっ

さすがはホンダ、ついでにロケットも作ってください。おながいします。

>>37に載ってるエクリプス500の価格が97万5千ドル〜110万ドルとなっているから、
他社の物も価格帯は一億前後になるのだろうか。

マ−ケット的には輸出がメインだな。
国内だと運用できる法律の整備や飛行場の手配が面倒そう。
南北アメリカ大陸・露・中国・中東・北アフリカ・オセアニア・印度あたりが市場。
｢紅の豚」のサボイアとか｢新明和(川西)｣の強風みたいな機種を
漁業関係者向けに新開発して新市場を創る必要もあるかも？

おかしいな、かなーり来歴に関する重要な話をしたのだが。

無視かよ！

バイクに搭載して飛ばすのかと思った。

（　´�D｀）ノ＜２０００Kmじゃハワイまで行けないれす。

>>336 だって、面白いもん！負け犬をからかうと！

見るからにトップヘビーで揚力中心と重心が近そうな形状。
たぶんＣＣＶ機。初号機からして豪気やねー。

>>379
そうそう、作りたくて作ってるという感じに、夢が詰まってて良いんだよな〜！

飛んでる映像が見たい

もっとアピールしろよホンダ

これにより飛行機に変形するロボットが登場する可能性が一気に高まった。

吉村秀雄氏の夢　当然、ヨシムラがチューニングするんだよね。

１４歳で海軍少年航空学校（通称予科練）へ入隊する。
しかし２年目にパラシュート事故で胸を強打。肋膜炎を患い除隊を余儀なくされてしまう。
それでも飛行機乗りの夢を捨て切れなかった吉村さんは、航空機関士の国家試験に
挑戦し合格。１９歳の時、航空機関士として大日本航空（現在の日本航空）に入社した。
太平洋戦争の時は機関士としてシンガポールに派遣され、戦争末期には神風特攻隊の
先導という任務についていたこともあった。
http://www.tokuyama.ac.jp/home/~kadowaki/top/gakusei/sakuhin/m0asamo/souzou2/rekisiyosi.htm

ASIMOが背中に背負ってるやつにジェットエンジン載せてほしい。

soudayo,honda

宇宙開発事業団だかを、トヨタとか本田の子会社にしたほうがいいんじゃない？
それで政府が金をたんまり出す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　&&&　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´∀｀） 　＜ 　HONDA・・・HAHAHA!
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 ＼ 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ ／ ヽ"''''''''ー---､. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ｰ'""::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;:::::::::::::;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;::::::::::;;;;;;;＼
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ::::::::::::::::HONDAJET:::::::::::::;;;;;ヽ;;;;;;／⌒"'ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ::;;;::::::::::::::::;;:::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;人/ 　ゝ　／;Yー-,,,,,,,,,,,,_ﾉﾌ
　　 　 　,,,_　　　　　　　 」,,　ノ　　　）;;::::::::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;ｊ　＼　　/:::::::::::::::::::::::::::（　ｲ~三三ｦ
　　r---ゝヽ,,,,-;;;;;''""⌒;;;;ヽ　 　 ／L:::::::::::::::::::;::::::::::::::::::::::::::;;;;;丿　　 ゝ〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;==ゝ､..,,i彡
　 ⊂ニﾆ　ゝ ）:::::::::::::::::::::::::::::〉ノ　　 |::::;;;;;;;;;;;:::::;::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;ﾉ　　　　　｀'''""""
　　　　 ゝヨノ-ー'"""'''''''''""　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;|

このホンダジェットは高翼機じゃないよ。したーのほうまでよく見ろ。
価格的には他社機に比べて高価値な機体になるだろう。
というのは機体が大型だからだ。
これはキャビンを広くして乗り心地を良くしたためであろう。

ターボファンとは・・・
漏れはトヨタがV8エンジン使って小型機作ったみたいなモノを想像していたよ。
しかし、日本の自動車メーカーのエンジンはすごいな！
マツダのロータリーもジェットカーで使われてるし、
小型、軽量、高出力、低燃費、飛行機作りにはもってこいだもんな。
日本でも規制緩和が行われて飛行機が簡単に持てるようになったらメーカーがんばるよな。
そうなれば赤字の地方空港も助かるかも・・・

>>400
先に空飛ぶ車を作ろうぜ

夢があっていいじゃないか。

ちゃんと飛ぶロケット作ってやれよ。三菱じゃむりだろ。

これで夢の空を走る家庭用自動車に近づいたわけですね。

夢があっても先がない

>>406
なんと！下の方の図は過去プランかと思ってたよ。（´Д`；）
で、結局どっちが正解？

http://www.ainonline.com/issues/09_03/09_03_hondap1.html

ここに詳しくでてるけど、英語がわからん。

>>398
エンジン作りたいために車売ってると揶揄されるメーカーだもの（ｗ

エンジンナセルの位置が翼上なのが気になるな。何故オーソドックスな
機体尾部に取り付けなかったんだろう？

列線整備がもの凄くやり難いと思うのだが・・・これ販売上マイナスに
なると思うよ。

>>401
既に排気周りはヨシムラ製とか…

オニギリ食える

ホンダは動くものなら何でも作りたがるんですよ。

多少出力下げて燃費良くした方が良さそうだな

>>419
エロいな

夢もいいんだが、本業にもっと力を入れてほしいな。

2000kmっつーと主要都市では東京からどの辺まで飛べるのだろう

>>416
A-10みたいな使い方や飛行艇化を狙ったとか？

ビジネス板のスレでは

ボーイングの社員にホンダは凄い飛行機を作ろうとしている

なんて言われて自信持った

なんて書いてあったけど本当かな

やはり次はモビルスーツか？

>>413
http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/honda.html

よってホンダジェットはオーソドックスな尾部配置の機体であることが確認できる。
しかしあとからあとから勘違いする奴が出てくるな(;´Д`)

小さなアシモが、機内に常駐していて整備するんだ。

ロボットにしてもジェット機にしても、すぐには商売にならないような事を
一生懸命やって、我々に夢を見させてくれる企業ってのは貴重な
存在だと思うけどな。がんばれホンダ。超がんばれ。

>>401
ヨシムラってスズキ専門じゃ無かったっけ？
>>419
その節操の無さが良いじゃん。

　すごい事だと、本当に思うが、さりとて･･･。
　飛行機って、アフターサービス、メンテナンスが一番手間がかかる商品なので、これをビジネスとするにはかなり大変。
　商業ベースにのせるのは、まだまだ、先の話でしょう。（時間の問題とは言えないと言う事）

>>404
トヨタ、ホンダの研究開発費が１兆円を遙かに超える。ＪＡＸＡだかが、
２０００億円ちょっと．．．．せめて、トヨタ、ホンダが納めた法人税
ぐらい投入してほすい。（そうすれば５倍にはなる）

>>427
なんでカジキマグロみたいに、細長いものが鼻についてるの？

>>430
レースはね。市販製品は別。
レースも初めはホンダのをやってたよ。

個人用ＶＴＯＬ機 (マツダ・ロータリー（ターボ過給器付き）)
ttp://helicopt.hp.infoseek.co.jp/osikosi.html

>>429
その後追いするトヨタ

ロボットに変形させるネタを探すためにいろいろな乗り物に手を出すHONDAの姿勢には感服するね。

>>416
飛ばすこと自体、物凄くお金がかかるからね。
整備でクレームがつくほど、実際に運用されることは無いと思う。

実際、誰かがこのように言っていたし。
「企業のイメージアップ手段としてのビジネスジェット購入は悪く無い手だ。
だが、最も効率的な運用方法は、格納庫にしまいっ放しにしておくことだ」

やっぱACULAブランドで売るのかな？

>>433>細長いもの
あれは飛行データ取得用のセンサーロッド。
生産に移ると外される。

>>435
なんかスペックだけ見るとｽｹﾞｰな

いつの日かＡＳＨＩＭＯが操縦するホンダジェットを見てみたいものだ

東欧かウクライナあたりの航空機メ−カ−に
資本を入れた方が早いかも？

no business planということで、市販しないテスト機ということは分かったけど。
配置についてはover-the-wing engine-mount configurationって、日本語記事と同じ・・・（´Д`；）。

>>443
それじゃ、ホンダの中の人がつまらないから、やんない

>>427
なるほど、この写真だとよく分かるな。
疑問が解決しますた、サンクス子！

ホンダがこんなことやっても
肝心の「ホンダ車」にはまったく興味がわかない

いくらくらいするのかな？

日本の金持ちが買うには、メンテナンス面で有利だね

朝鮮人とのハーフ武井会長、お願いしますｗ

>>443
ロシアなんか技術高そうだもんね。
と言っても今や技術者・研究者は国外に出て行ってしまったかな？

高翼にしたのならコックピットが切り離されて
スポーツカーになるのが欲しかった。

>>442
ＡＳＨＩＭＯはなんであんなにダサいの？動きも形も。
デザインが大事な車メーカーとは思えない

>>445
そそ、ホンダの中のヒトは、作りたいから作る。その費用を稼ぐために、作った
モノを売る。バブルの頃も、土地や、財テクなんかまるで手を出さなかった。
（トヨタも）　儲けるためなら、ロボットや飛行機なんて割に合わん。

機体の側面についた窓が「かんたんビデオ」みたいだね
http://www.honda.co.jp/news/1997/images/mh02.gif

>>450
ボンドカーでそんなのあったね

さんざん既出だと思うが
Ｖ　Ｔ　Ｅ　Ｃ　を搭載した　Ｔ　ｙ　ｐ　e　Ｒ　もあるのか

>>455
ワンメイクレースもあるよ

>>449
第三世界向けの農薬散布機や輸送機などの
流通経路を既に持ってる事は
零細企業であっても大きな財産だと思う。

>>453
いいな・・
これはイメージアップになるかもわからんね

アコードのセダン欲しくなってもた

>>453
△○□、、、
ハタ坊か？

>>453
おっと…これ古い記事だった…

>>433
ピトー管っすかね。
気圧差を利用して速度を測るセンサ。

>>338
原子力航空ｋ

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

とりあえずここの写真は昔ので下の設計図が現在型かと。。
高翼じゃないゼ

　　　http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html

そういえばホンダの2足歩行ロボットも、国のプロジェクトとはまったく無関係（と言うか極秘で）でやってたね。
国から補助受けて開発してた企業たちが赤っ恥かいたとか聞いたが。

何はともあれがんばってほしいものだ。

スーパーカブみたいな燃費のいいジェット機希望。
坂道じゃあパワー不足でもいいよ。

まだまだ本田宗一郎の精神が生きてるって事ですかねえ。

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、ホンダジェットはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　ガンダムを映せっ！ ガンダムの戦い振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

細田ジェットｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

エンジンをあんなとこに付けて大丈夫なの？

漏れのホンダのイメージといえば
空冷エンジン、FF、CVCCだな。

>>463
｢アトムを作ってくれ｣って突然上司に言われるあれねｗ
>>464
環境性能であっと言わすのが、やはりホンダらしくていいなァ

>>451
機能美を理解できないのかね？

>>463
小うるさい株主や役員がいたら文句言いそうだが
「自動車と関係あるのか？」と

>>462
開発者が、前進翼+フルコンポジットでは到底採算が取れないから、次期型ではスタイルを
変えると言っていたけど、それがこの低翼機なのかな？

少なくとも、ＨＯＮＤＡのイメージブランドは既に
確立してるので、大ゴケはしないでしょう。

なんだ高翼じゃないのか。
ホンダらしく斬新なの作って欲しいな。

>>451
はもっとロボロボしい物に期待してるんだろうか？？ガンダム系？
>>468
あれは試作機

日経全体では外国人の持ち株比率が４０％を超えたそうだ。
ホンダはどうか知らんが。
アメ公や中国人の株主ならうるさそうだ。

>>447
DQNぐらいだろ興味持つのは

ホンダといえば、あれだ。ホンハチとかいうのだっけか？
小さいビートルみたいなの。

おまいら、トヨタにはウダウダ言うくせに
ホンダには（*´д｀）ﾊｧﾊｧですね。

(*'A`)ﾏｯﾀｸ



飛行型アシモ ﾏﾀﾞｰ(AA略

不審鮮攻撃用とかゲリラ拠点攻撃用にはこんな小型でいいんじゃないか？

>>480
それｶｺｲｲなぁ(*´Д｀)


両足にジェットエンジン

「ホンダジェット」か
大コケした平成版「ホンダＺ」を連想して不吉な・・・・。

処女作は無難な設計がイイだろうが
次回作はエンテ翼とか採用してﾎｽｨな。

>>478
アメリカのヤッピー（古ｗ）がＤＱＮだと？

とにかく１０年後にこれが買える身分になろう。

ロボットと飛行機でグロイザー×かと思ったが、
車もあるからジャンボーグエースとナインだな。

欧米でのブランドイメージもアップだな

なんせｼﾞｪｯﾄ機も作ってしまうメーカーだからな

ノエビアのＣＭに憧れた俺もこんな年になってしまった

フライトシュミレーターで小型ジェットやったけど
操縦はめちゃくちゃ難しくて着陸できなかったよｗ

>>472

『�竃{田技術研究所』の株主は『本田技研工業�梶xです。

予算の総枠は本田技研工業の売り上げで決まるので、
その中の使い道は研究所の裁量で使えるようになっている。

一人乗りジェットの悪路スターってまだあるっけ？

ID:hz8XNy1Gの正体はＦ5レーサーでした。

>736 ：◆SvrA.kQwYY ：03/12/05 14:37 ID:hz8XNy1G
>>731
>私はらいもんとやらではありません。ともかく朝鮮学校へ助成金をしないのは
>憲法に定められた平等にはんするものだと思うから未だに在日の権利は阻害されて
>いると国連も認めていると思うぞ。

>>489
ホンダの株のかなり部分はアメがもってるだろ。
株主軽視発言なんてしたら、社長はクビ。

で

ホンダは

この飛行機にアシモ乗せてＣＭ撮るんだろｗ

機体の上部に付いてるのがビーム砲に見えるｗ

>>491
釣りかと思ってたら本物かよｗ
救いようがねえな。
実力が無いのにプライドが高いって言う典型だな。

アシモがＮＳＸ（ＦＣＸかも？）で空港に乗り付けて
　これに乗って飛び立つＣＭを作るに10000ガバス

おでんマン登場なヨカン！

※機体スペック※
名称 ホンダジェット(HONDA JET)
種別 ６〜８人乗り小型ビジネスジェット機

全幅 12.2メートル
全長 12.5メートル
全高 4.02メートル
主翼面積 44.5平方メートル
最大離陸重量 4,176キログラム
最大巡航速度 775km/h
最高速度 マッハ2.8
最大上昇高度 15000メートル
実用上昇高度 10500メートル
最大航続距離 外部増糟×2：3440キロメートル
最大戦闘半径 外部増糟×2：1270キロメートル
エンジン HF-118ターボファン×2

※エンジンスペック※ 名称 HF-118
種目 アフターバーナー付きターボファン
全長 3.86メートル
直径 1.18メートル
乾燥重量 1081キログラム
ドライ出力 7762キログラム(79.2キロニュートン)
アフターバーナー出力 12642キログラム(129.5キロニュートン)

＞４９１

　　釣りだと思ってたら、真性寄生虫民族だったか

　　　　　　　まあホンモノの寄生虫じゃないとここまで必死に書きこめないよなーｗ

ヨタなんかがすぐ真似してコケそうだｗ

すげー。
次は空飛ぶ自動車開発かよ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やるな！ほんだ！

>>498

固定武装M61A1 20mm機関砲
AMRAAM*4
イージスシステム一式
Mk41VLSx2
Mk141 ハープーン対艦ミサイル発射機（4連装）x2
Mk15 ファランクスCIWSx2
68式 324mm３連装短魚雷発射機x2
OTO-Merara 127mm単装両用砲x1
46cm主砲x9（三連装x3）
艦首波動砲x1

007で出てきた一人乗りジェット機ってなんて名前？

ホンダの飛行機は飛ぶよりデザインを重視してそう

>>491

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=hz8XNy1G

久しぶりにホンモノをみた。
感動した!!

ジェットエンジン搭載のNSX-Rが欲しい

乾燥重量 1081キログラム？
そんなに軽いのか？

>>503
アクロスターじゃない？

やっぱり顧客は世界の大富豪や
ハリウッドスターなんかが購入するんだろうな。
日本人も負けずに乗り回してほすい。

>>507
猿人重量だと思われ

>>509
やっさんは死んだしなあ
あとは文珍ぐらいか。

>>498
車と鉄道スペックなら解るが、、

　　　　航空オタさー――ん出番ですよ〜〜！！！

どうなん？

ガウォーク、まだぁ？

「ホンダジェット」ってシンプル過ぎ。。
もうちょっとヒネりましょう。

>>502
とても強そう。

>>510
それなら納得ｗ

「ダ・ホンダ」って名前にして
志村にCMやらせろ。

漏れとりあえず、アリナミンＶジェットでいいや。

>>517
>>517
>>517
>>517
>>517

>517
ここは悲惨なインターネットですね

飛べないホンダは、ただのヒュンデだ

ホンダはロケットの次は潜水艦かな

>>512
即興っぽ

じゃあ次は小型のスクラムジェット機を開発してもらおう。
射程距離500Kmくらいの小さいやつでいいからさ。

>>517
ならば「あい〜ん」でよかろう。
ドイツ語でNo1の意味。

だんだん痛いスレになってきたな

ホンダジェットってなんか原チャリみたいな名前だな。

さすが、ホンダ！
でもこれ、いくら？？？？

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html
http://www.dmb-ps.co.jp/MiyataAdviser/Voice-of-wind/voice6/voice66.htm

エクリプス500だと、８４万ドル・・・。
やっぱ、ホンダジェットは８０００万円くらいで勝負してくるんだろうか？

でも、今後が心配だ・・・

http://www.asiaweek.com/asiaweek/features/universities2000/scitech/sci.overall.html
http://www.asiaweek.com/asiaweek/features/universities2000/scitech/sci.research.html

アシモのバックパックとしてはちょっとでかすぎるな

>530
アシモと合体してアシモデンドロビウムになります。

>>529
なにが？

航続距離2000キロじゃ太平洋横断中に墜落必死だな。
風船おじさんの二の舞になる香具師続出か？

>>533
なにゆえに小型機で太平洋を横断せにゃならんのだ

ビシネスジェットで外洋横断すな！
2000キロだと、東京から台湾までが限度かな。無理っぽいな。

>>529
工業大学のランキング見てもな。
総合大学のランキング見てみなよ。

>>536
韓国凄いじゃん。
ちょっと見直した。

>>476
誰がヲタウケするロボット作れって言ったんだよ、ばか　ｂｙ宗一郎

ｼﾞｪｯﾄだｼﾞｪｯﾄ!




ってｶﾞｲｼｭﾂ？!

>>539
人類史上稀に見る馬鹿はお前一人で十分

ボーイング＞エアバス＞ノースロップ＞エンブラエル＞ボンバルディエ＞＞＞＞＞＞＞＞・・・・・・＞＞ホンダはこの辺？

　 　∧_∧
　 （　・∀・）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　　　　）＜まあそういうこった
　　|　　|　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （＿_）＿）

次は恒星間宇宙船だな

>>541
今のところはな。
始まったばかりだもん。

>>533

朝鮮人みたいなしょーもないこと言うなよｗ

正解は>>37の一番下の図面ということでFA？

　 　∧_∧
　 （　・∀・）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　　　　）＜オレは胡散臭くてしょうもないことが大好きだ。愛読書はＶＯＷだ。実は
　　|　　|　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （＿_）＿）

まぁ日本は９０年位前ですら普通に戦闘機作ってた訳で、
今頃ジェット機作ったから何だと。
日産の半身プリンス自動車も旧中島飛行機だし。

ﾁｮｿ国では猫車が精一杯だったけど。

>>541
もうボンバルディアはエンブラエルを超えたと見なしていいんじゃないか？

フォンダ製ハイテク戦闘型甲殻ジェットACIMO完成も近い！
・マッハ３で地上〜成層圏を自在に飛びまわる
・水上〜深海を５ノットで巡航する
・１撃でダムを破壊する
・高エネルギーレーザービームで、ステルス戦闘機から核ミサイル、軍事衛星まで破壊する
・核爆発の爆心地２００ｍで被爆しても無傷という超硬合金で製造
・レーザー、赤外線センサーからも捕捉されない特殊コーティングが施されている

スバルのフラットエンジンはプロペラ機のエンジンに使われてたよな

＞★ホンダが自社開発に成功　小型ジェット機試験飛行へ

キター！！！


＞ジェット機の名称は「ホンダジェット」。

（ ´A'）・・・

>>179
どんな試験予定だったの？
只のSTOL離陸試験だったら前例主義の馬鹿役人は万死に値すると激怒してしまいそう

>>498
ターボファンなのかあ・・・
川崎のT-4もターボファンだったよなあ。
ターボジェットより効率がいいってのは本当っぽいなあ。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tobutobu/neta/Jet_cycle.html
おまいらは、これで我慢しなさいって事w。

もっとカッチョいい日本語の名前を考えようぜ。

戦争がなければこの国も今頃国産ジェットなんて当たり前に飛んでたのかな？

何千回転からVTEC発動するんでつか？

>>553
うろ覚えなんだが・・・
飛鳥は独自の高い揚力を生み出すフラップを持ってたんだが
その作動速度や稼動範囲が運輸省の安全基準外だってことで
実際にフル作動させての飛行が認められなかったとか。
結局は機体の能力を完全に引き出したSTOL飛行は出来なかった。

前例の無い性能を持つ飛行機に前例を当てはめたというバカな結果に。

ネ20で飛んでくれ

>>559
なんか、悲しいな。
その当時の運輸大臣は誰？

>>558
ガスタービン機関はレシプロの10倍の回転数と思った方がいいよ

どうせならこういうのを
http://www2s.biglobe.ne.jp/~FlyWing/image/H_IX(V2)_3view.jpg

トヨタも凄いが、ホンダは夢があるな・・・

>>561
ちょっと調べてみた。
飛鳥がSTOL実験してた昭和６３年当時の運輸大臣は
現東京都知事・・・

まぁ、大臣の問題じゃないだろうけどね。
日本じゃ航空産業の足枷ってのは技術的なものだけじゃないってこと。

>>564
トヨタが一番嫌がるイメージだな。

エンジン配置見てると整備性悪そう。
って、バイクもクルマもホンダは整備性良くないけど。
飛行機好きとしては、成功して欲しいけどな。

>>564
トヨタは「ただ儲けてるだけ」だからな。
儲けたカネの使い道に、夢が無い。ロマンが無い。浅ましい成金に過ぎない。
いかにデカい額を儲けようが、それでは尊敬や羨望は得られない。

>>562 ガスタービン機関ってどんなのか三流文系私大の漏れにも分かるように
教えてくらさい

>563
今どきH IX造ってどうするんだよｗ
まぁ、Me262の例もあるが。

ベルノで予約してきた

ケネディ一家が行方不明になったのも自家用ジェットだったっけ？

>>565

その時代ってたしか
異常に官僚が持ち上げられた時代じゃね？？

政治家は世界一優秀（ﾌﾟな官僚をもっと見習え！！

なんて事が平気で言われてましたなーｗ
官僚がそうとう強気で出られた時代だろー

で、スバルのゼロ戦とどっちが強いの？

>>567
お前は全くバイクを知らないかホンダしか知らないだろ

>>546
低翼形式が本当なら、エンジンの騒音がモロにキャビンに入り込むことになるね。しかも
パイロンを立ててエンジンポットを主翼に乗せてるから、キャビンからの視界も相当悪そう。
高翼形式のままなら騒音も視界も問題ないはずなんだが、低翼では全てが裏目になる。
奇をてらったデザインは興味深いけど、他社の多くが、なぜ機尾にエンジンを配置するのか
その狙いを知らないはずではあるまいに。正直に言って経験不足がデザインに反映されて
しまってる気がする。斬新なデザインだけでは、実績のあるアメリカには勝てないと思うよ。
>>559
コアンダ効果と呼ばれる原理を応用したフラップですね。でも難しい技術らしいですね。

二足歩行作ったりジェット機作ったりホンダすごい！！

日本の航空機産業がぜんぜんないのは
戦後にＧＨＱがゼロ銭とか作った
日本の技術力と工業力を徹底的にバラバラに
して再起不能にさせるために作るのを禁じたからだって
それで航空の技術者があっちこっちに散っていってしまった
そのあと方針が変わってまた再開できるようになったのは6年後とか
でもそのブランクは大きく日本では航空機産業が
あんまり育たなかったとか聞いた。
島国だからもっと技術があってもよさそうだけど。
でも今でもその技術はあちこちの産業で生きてるらしいよ。

車は壊れても止まるだけだが
飛行機は落ちるんだよ

>>575
うんにゃ、バイクは仕事で全メーカー扱ってるよ。
何も最悪とは言ってない。
ホンダの場合、自らの技術に酔ってるんじゃないかと思う事が多々ある。
スズキやカワサキの次元とちょっと違う。

ゼロ銭って・・・ｗ

早く空飛ぶロボットか、二足歩行の飛行機作れ！

トヨタさん

どうすんの？

トヨタもｼﾞｪｯﾄ機作るとかどっかで見たような

気のせいかな？

でもマジでホンダはほんとに鉄腕アトム作る気なんじゃ？

あと20年ぐらいすると超小型ジェットとか開発して
アシモが空飛びそう！

>>581
このｼﾞｪｯﾄがアシモの背中に憑くのだよ。

ところで、日本でビジネスクラスの普及を阻害している悪法って何？
日本は狭いんだから、2000km程度の航続距離でも国内で使うなら十分だし、
地方と地方を結ぶ定期便は採算性低くて便数も少ないんだから、ニーズは
十分あると思うんだけど。

>>583
マジで鉄腕アトムに近づいてるよな

トヨタがアトムつくったら、
なんかしっかりしてそう。改善とかいって経理が得意そう。

>>585
ANA
http://intsvc.aspwb.com/J/C/index2.html

JAL、TDA
http://www.jal.co.jp/5931/service/c/

結局ホンデイの子会社なんだよな＞本田
ロボットも、エンジンも親会社の技術の丸まるコピーじゃん。

今頃宗一郎の夢なんて言っても
肝心の本業からかつてのホンダイズムがｻｯﾊﾟﾘ消え失せてる現状では・・・

>>586
っていうか、アシモが空飛んだら
ガンダムまではもういっぽだろう。

はやくこの、RX-78ASIMOフルバーニアン
の開発を急いで欲しいものだ。

っていうかでもこれ以上技術が進むと
ほんとに兵器として利用されそうで怖いかも・・・

>>585
結局、移動のニーズが東京中心で羽田の発着枠がある限りビジネスジェットに対するニーズが顕在化できないってことじゃないの？

現在のところ発覚しているホンダジェットの問題点

■機体強度の問題
開発中に発覚した主翼の強度不足の問題は、設計変更により試作機では解決されているとのこと。
金属による補強を行っているとの噂もあるが詳細は不明。
そのほかにも細かいところで様々な強度不足の問題がでてきている（とはいっても細かいトラブルは
機体開発にはつきものですが…）
水平尾翼・垂直尾翼の強度不足（初期の量産機は垂直尾翼を交換する事になっています）
バフェットなどにより特定の形態で低高度を飛行する際に２〜３Ｇで機体を破壊する可能性のある
負荷がかかることが判明。機体制御プログラムの書き換えによりその「特定の形態で特定の高度」
を飛行する際は２〜３Ｇ以上の負荷はかからないようにした。

>>590
痛い所を突かれたな。
国内景気がこれじゃあな。
特に若年層の生活が苦しいんだから
かつてのスポーティな車造っても売れん罠。

マジでジャイアントロボ作るつもりだな！！

ガンガレ！

エンジンを小さくするんじゃなくて、巨大なASIMOを作ればいいんだよ。

>>589
そんなネタはとっくの昔に出尽くしてんだよ。顔を洗って1から読んで出直してこい。

スバルがゼロ戦？

>>559>>561>>565>>573
Thx! 良く判りました
まさかと思って半分冗談でSTOL試験と書いたのだが、マジだったとは…
馬鹿過ぎて開いた口が…

明日にでも飛鳥を格納庫から引っ張り出し整備して硫黄島に行かせろと言いたいよ
技術的には最早見るべき物は無いかも知れないけど、せめて実証データの収集だけでもやらせろよ
いったいどれだけの技術者諸氏の努力が…（涙
自前でデータを採ってこそ技術が育つだよ　馬鹿木っ端役人

P2の動画を初めてみたときは
「ついにホンダが兵器を！？」と思ったが
asimoで夢を壊された。

今度は裏切らないでほすい

＞５９４
心配しないで下さい
北米では好調です
まあﾁｮｿをＣＭに使っているところからしてダメダメだよな
今のホンダ
あのＣＭで、ホンダ車買おうと思ってたが辞めた
俺の判断は正解だったろう

>598
粗悪燃料に反応するなよｗ

>>577
そうそう、たしかゼロ戦作った技術者が後に新幹線
作ったんだったかな？

い　よ　い　よ　日　本　が　目　覚　め　始　め　ま　し　た

タイプRまだ〜♪

ホンダってヒュンダイの系列だよね？

2輪のほんだが4輪に参入したとき
どれだけ笑われたか知っているんだろうな?
ﾎﾞｹ役人からは、4輪はﾄﾖﾀとﾆｯｻﾝで十分とまで言われた。

そのうちｼﾞｪｯﾄはほんだ、という日が来るぞ。

>>604
目を覚まそうとすると
某大臣や某日銀総裁や某税調会長や某マスゴミが全力で阻止するから駄目。
これは経済の話しな。

>>598
あながち嘘じゃない。スバル＝富士重工の前進は中島飛行機。ゼロ戦の設計は確かに
三菱だが、ゼロ戦のエンジンは、「栄」という名前の中島製。それにゼロ戦の量産は、本家
三菱製よりはるかに多い。ゼロ戦の七割程度は、実は中島飛行機つまりスバル製なのだ。

>>598
設計は三菱だが
一番多く作ったのは中島飛行機

漏れ的には奪取８クラスの高速プロペラ旅客機の開発もいいと思ふ。

ジェット化する必要は無いのにジェット化している近距離路線に投入して
便数を増やして利便性を確保しろや。

最近の「伊丹-高知」路線みたいに・・・

>609-610
いや、この場合、（生産）協力メーカーという意味とは違うと思われ。

軍靴の音が聞こえる･･････

>>593 名前：匿名さん もちろんネタですが。 New! 投稿日：03/12/05 17:40 ID:RtP9kyjA
>現在のところ発覚しているホンダジェットの問題点

>■機体強度の問題
>開発中に発覚した主翼の強度不足の問題は、設計変更により試作機では解決されていると>のこと。
>金属による補強を行っているとの噂もあるが詳細は不明。
>そのほかにも細かいところで様々な強度不足の問題がでてきている（とはいっても細かいトラ
以下省略

メール欄でネタとはこんなのが流行ってんの？
2ちゃんは卑屈な人間の集まりかよ！

>>601
買うの止めたってウソだろ(ｗ
最初から買う気なんてないくせに

>614
メール欄だけで進行するスレもあるよ(笑)

本田宗一郎のあの技術馬鹿（賞賛だよ）息子が、検察のメンツのために脱税で
起訴されてんだからなあ。ホンダイズムの血が最も濃いあの技術馬鹿（褒めてる）
をあんな事件に巻き込ませたホンダ本社の取締役連中はダメポだと想ふ。

>>585
日本は狭いんだからこそビジネスジェットの需要はない。
ビシネスジェットの一番の売れ筋は太平洋横断可能なぐらいの長距離機だし。

>>598
スバルといえば、なんといっても、９７艦攻だな。

>>611
確かボンバルディアではないカナダかどこかのメーカーが、最高速度650km/h
クラスの双発プロペラ小型旅客機をすでに作っていたと思う。後発は大変。

>>617
無限に横領役員を送り込んだのは、川○だったんだってね。

>>615

いやホント
インスパイア買おうかどうか迷ったけど
あんなﾁｮｿをＣＭ起用しているホンダだと思ったら
買う気が失せた

いやマジでｗ

>619
いや、Z計画でしょ。

>>609-610
そんなに声高に言わないでも・・・分ってるよ。
でも、ゼロ戦は、、、一般的に「三菱」で、、しょ。

はい、もう言いません。

>>622
Ｚ計画は、アナハイム・エレクトロニクスじゃないか？

スバルはF1に出るところまでいったんだよな

飛行機も出来上がったか
残るは空冷Ｆ１だけだなｗ

燃料タンクが湯たんぽで出来てたり。

>>625
実際、出場したよ。スバル・コローニだっけ？

>>625
モトーリモデルニ社製のバッジメーカーとしてだけどね

プロジェクトXになる悪寒

>>590
>肝心の本業からかつてのホンダイズムがｻｯﾊﾟﾘ消え失せてる現状では
藻前、本田宗一郎＝スポーツカー、モータースポーツとか思ってるだろ
本田宗一郎の基本ポリシーは
ＭＭ思想（マンマキシマム、メカミニマム）
空冷エンジンマンセー（砂漠でも走れるメンテフリー）だぞ
空冷エンジンはともかくＭＭ思想は、今でもフィットとか
ステップワゴンとかオデッセイとかに十分表れてるぞ

１００歩譲っても、ＮＳＸとかＳ２０００も売ってるだろ
むしろホンダはスポーツタイプ作ってない時期の方が長い
今は売れてないだけだ

スバル＝モトーリモデルニ

全戦予備予選落w

つっても3戦しか使われなかったよね。
直ぐにDFRに変わった。

>>629
たった今気付いたんだけど

モトーリモデルニ＝現代モーター　　　（つд｀）

>>631
俺的には、ホンダといえば、スーパーカブの印象が強すぎるな。

>>631

時間の問題。本田氏や創業時を知ってる人たちがいなくなれば、普通の大会社になるよ。
ソニーもその兆候が出てるだろ。

>624
Gじゃなくて富獄の方ねｗ

人類の夢ちょびっツはまだか
とかいうレスがきっと既出

>>633
えっ（AA略）・・・・・・・・・・・・・・。

>633
モトーリモデルニダか…

http://up.isp.2ch.net/up/c602d2f50913.mpg
http://up.isp.2ch.net/up/a08be2116ca5.mpg

このクラスのビジネスジェットって、以外と遅いんだな。
趣味でやってる人たちが、レシプロ単発機のレースで時速800km達成したとか
言ってましたが、軍需産業が本腰入れて今から開発したら、ゼロ戦なみの
格闘性能と航続距離を持ち、実用最高速度830km/hぐらいのレシプロ戦闘機は
実現可能ですか？

ジェット機の生産がうまくいったら
こんどはロケット機だな。

>>638,639

Motori（男性名詞モーターの複数形）＋Moderni（現代の男性複数形）

>>641
技術的には可能かもしれないが、作る意味がない。

　　　　　
　アシモ――――┐　　　┌─飛行型アシモ
　.　　 　　　　　　　├――┼―高機動型アシモ
　ジェット機　――┘　　　└─ホバー型アシモ

余裕があると思って本業をおろそかにすると、業績が急降下するするのは
世の中の理。

>644
意味はないかもしれないがあってもいいかと思う。
これとか↓
http://www.stormbirds.com/project/

本田宗一郎ってヒコーキ乗りになれなかったから自動車屋になったんだっけ？

>>647
そんなのは金を腐るほど持っている金持ちが趣味でやればいいこと。

>647に「レシプロちゃうけど。」を追記。
120秒ルールは面倒だな＿|￣|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ヘ○ヘ

>>647
大戦機のレストアは商売になるからやっているだけ。
ホンダが目指すなら、エアレース用の機体よりは、エアロバティック機の方が
いいと思うし、需要もあるだろう。

>>603
>そうそう、たしかゼロ戦作った技術者が後に新幹線
>作ったんだったかな？

違うよ！！
海軍空技廠で陸上攻撃機「銀河」を設計した三木技術少佐
が戦後、国鉄で新幹線の設計主務者として担当したんだ・・・

沖縄辺りで「HONDA・Z」を「ほんだ・じぇっと」って発音しそうだね

亡き本田宗一郎は、太平洋戦争の末期に日本の空はアメリカに奪われ
B29が、好き勝手に暴れているのを見上げて、
「何時か日本の空を奪い返してやる」そう言って歯軋りしたという。
それがホンダ技研の創設の最初の思いだったという。
そしてようやく本田宗一郎の宿願を叶える第一歩が踏み出されたということか。
２０年後には、日本の空を飛ぶのは日本の飛行機のみってのが理想だけど。

難しいね

やっぱホンダはすごいね

ヤマハも戦時中は飛行機のエンジン作ってたって聞いた

でもこの島国でこんだけの技術があるってマジですごいね
戦時中に〜〜級の戦艦は何隻以下にしよう
みたいな条約が出来たけど、日本は大きな戦艦に
載せる大砲を小さな護衛艦に載せるように技術で
改造して攻撃力を落とさないようにしたりしてたって。

>>654
それだったらB-29をバリバリ迎撃できるレシプロ戦闘機の開発が先だろ。
レシプロ戦闘機は一機だけ作って本田宗一郎と爆撃被災者の鎮魂のためにホンダ本社に飾る。

旅客機作れるとは思うけど、飛行機は特許漬けだからボーイングあたりに
膨大なパテント料を払うわされる羽目になるよ。
自社他社どちらで作っても儲かるはボーイングばかりなりになりそう。

特許邪魔

いつまでも宗一郎ばっか言ってるとやばいよ。

>>656
小さな船に無理して大型の大砲を乗っけたものだから、バランスが悪くて事故もけっこうあった。
大和級こそ、六万トンクラスに３６センチ砲を搭載した。
小さな艦体に無理に大きな大砲を乗っけた最たるものだが。
それでもバランスの悪さは避けられなかったそうだ。
条約の問題もあるけど、小さな艦艇が戦力を落とさないように大きな大砲を乗っけるのは、
結局のところ貧乏国の苦肉の策だったわけだ。

まあ。周辺に大国に囲まれた島国日本にとっては、その海軍は自国より遥かに国力を凌ぐ海軍と対立する宿命を背負っている。
そのための綱渡りを連合艦隊はずっと続けてきたわけだけどさ

＞載せる大砲を小さな護衛艦に載せるように技術で
＞改造して攻撃力を落とさないようにしたりしてたって。

友鶴事件や第四艦隊事件とか知ってる？

>>658
特許には期限というモノがry

コイツ→ID:Mv5oJAKRの発言はさっきから痛いねｗどうもｗ
一応、色々な人にツッコんではいるものの、意味理解してないしｗ

特許期限には延長がというものがｒｙ

いずれ日本の自衛隊が軍隊になったとき、是非ｶｯﾁｮｴｴ戦闘機を
HONDAに作って欲しい。

>>664
いや、ボケてはいるがツッコんではいないぞw

特許期限延長は野放図にはry

日本の未来は明るいな。

＞668
ミッキマウスの著作権問題見てもわかるがアメはご都合主義かとry

ハリアーみたいな垂直離陸なんでしょ
さすがホンダ

馬鹿っぽくてカッコいいデザインだ

>>670
マジレスすると、アメリカがコンピュータのソフトを特許ではなく著作権で
保護することにしたのは、特許法とは比べものにならない長期保護ができ、
しかも解釈次第でいかようにも延長できるということ。特許のほうは、特許が
切れても延長できるのは確か数年だったと思う。エアバス、ボンバルディア
その他、米国外の飛行機メーカーがアメリカに飛行機を売る場合に、ボーイング
にそこまで多額の特許料を納めているという話も聞かない。あっても微々たるモノ。

>>661
４６サンチ砲じゃないのか？

ジェット本田よりはマシだな

ＹＡＭＡＨＡは株主の住友つながりで木造技術をつかってプロペラ関係。戦前に輸入
したハミルトンの国産化。

ホンダにロケットエンジン作ってもらおうよ！

次は飛行する二足歩行ロボットの開発に期待

タービンエンジンのゲンチャリ出ますか？？？

なかじま飛行機っーのは、現在のスバルだっけ？
おしえて？

こういうところから飛行機開発の話が出てくるっていうのがいいね。

葦藻にロケットブースター取り付けて鉄人２８号化するっていうのも(ry

早くアシモを飛ばしてください。ジェット機を飛ばせるなら、アシモも飛ばせるはずです。

スーパー頭突きで飛んで行くわけだな

日本人労働者には自動車より飛行機作らす方が良いよ。
飛行機なんて手作りだから日本人にうってつけだ。

【ついに始動！】国産旅客機開発プロジェクト
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1054546901/

>>658
ジェットエンジンまでホンダ単独で作るって言えば、かなりのものだね。
日本企業としては初の試みだ
それだけでも評価に値するよ。

>>663
確か期限は２５年ではないか？
さすがにライト兄弟の子孫が特許料を受け取ることはないが。
最新の部分は払わないと駄目やろ。


>>666
HONDAファルコンとか？
しかし小型旅客機と戦闘機では、軽自動車とスポーツカーなんか比べ物にならない差だ。
優秀なホンダの技術者たちなら資金さえあれば作れないことはないかも知れないけど。
しかし兆の単位の開発費が必要だ。政府主導で複数の企業の合同開発でないと無理だ。
まあ。今回の小型旅客機も哨戒機や人員輸送機・連絡機くらいなら使えるけどね

>>661
46センチじゃないの？

>>680
そう。
新明和はＨＰにでかでかと自社製品として「紫電」を載せている。
ダイムラーベンツだってＨＰにゃBf109シリーズのDBエンジンを載せている。

三菱もちゃんと世界的に有名な零戦を紹介すべきだな。

アシモが飛ぶ日も近い

本田のロゴはウイングマーク・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

これどこの工場で作るのよ？
アメの工場で作るとしたら激しくｲﾔｰ。
開発基地がアメにあるっぽいんだけど、どうよ？

>>690

アシモウィン〜グッ！

>>687
20年だったと思うよ。で、その間の技術の進歩の大半は、電子制御技術に集中して
いて、機体に占める特許費用の割合は非常に低かったはず。それで最近、新規参入が
急増しているという事情もある。

これ、存在と外観は結構前に出てたよね？
どっかのページで見たよ。

>>695
試験機の実物なら、栃木県のツインリンクもてぎの中にある「ファンファンラボ」に展示されてる。
コクピットにも座れるよん。

>>573
優秀な事には違いないと思うけどな。
正しその優秀な人間が国の為、国民の為を考えて働いていないとしたら？
特に戦前派が引退し始めた２０年ぐらい前からおかしくなり始めたように思うが。
バブル期には無茶苦茶な融資を銀行に強要したり
ゆとり教育他で公教育を崩壊させたり
まだまだおかしな事は沢山ある罠。
文科なんて自分は反日左翼だって自ら語る官僚が居るぐらいだもん。
その部下がゆとり教育推進者の寺脇。
もし中央省庁の官僚に帰化Ｋや反日左翼が至る所に居るとしたら
こんな怖い事は無い罠。
外務省なんて層化やチャイナスクールが巾を利かせてるらしいじゃん。
シロアリに土台を食われてる状態だな。

>>192
バンコクに住んでるのだが、11月下旬にパタナカン通りにあるTOYOTAのサービス
センターに車の定期点検で行ってきた。
んで、TOYOTAに対抗するみたいにバカでっかい奇唖のショールームが隣にあった
ので時間つぶしに見てみた。
そしたら、客が全く来ないのでエアコン切ってあって蒸し風呂みたいに暑いんだよ。
隣のTOYOTAにはカムリや４駆を見に来た客が群がってるのに凄いギャップ！！

一時は奇唖車のタクシーを見かけたが、今じゃ馬脚を現してタイ人に見向きも
されない奸酷車・・・・・・・終ってるなｗｗｗ

>>1
本多宗一郎は当初、UFOを作りたがっていたと、
昔の新聞記事で読んだ記憶が有るが・・・

機体の弱点は翼の付け根とか胴体の断面形状が変化する場所なんだね。
だからエイのような平たい機体にすればいいと思う。
外を眺めたいときは腹這いになって床の窓から見る。

>>696
操縦席のシートがトゥデイのフロントシートなんだよね

ホンダジェットって・・・
やっぱトヨタはホンダに技術では勝てないな。

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html
なんか、良さげだな。見た目は大事だからな。

ホンダは、ガンダムではなくバルキリーを作りたいのか？

飛空挺ｷﾎﾞﾝﾇ

機体もジェットエンジンもかー、スゴイ！
ホンダイズム生きてるね
社員が官僚化して威張り慣れて何も作れなくなったソニーとえらい違いだ

UFOは作った方がいいよな。
想像してるアレよ。あの動きとか。

>>704
飛行艇は新明和の縄張りでつ（飛空挺じゃなくて飛行艇ネ）

>>705
瀕死のホンダイズムを再興させようと必死という側面もあるよ。福井社長の後は
マジでホンダイズムを知らない連中。

F-3はホンダ製かな

>>707
>>704が欲しいのは飛空挺なんだよ。ラピュタに出てきたゴリアテとか、ファイナルファンタジーに出て
くるような。

主翼上にエンジンが乗っているのは高揚力狙いなのかな？

本田は天狗になってるな。
そのうち、財務悪化してアボーンだな。

>>709

Ｆ３ターボファンエンジンは石川島播磨の製品ですとマジレスしてみるテスト
http://www.ihi.co.jp/ihi/products/jet/jeteng/engine/f3.htm

やっぱバイクはホンダだよな

アシモと合体するんですよね。

ホンダはかつて　なんとガソリンエンジンで動くイカ釣り機を作っていた
ことを知るものは少ない

>>716
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

初代の夢ってそんなもん全然知らないくせに
よくスレタイに書けるな低脳

石川島播磨のタービンってIHIだろ
市販車とかチューンドメーカーもつかってますね

>>716
湯たんぽを燃料タンクにしたバタバタはみんな知ってるんだけどね・・・

車のデザイン向上にも力を入れてくれ

62年に航空機事業に参入して、今やっと自社開発一号機ですか。
航空機の開発ってこんなに時間がかかるものなのですか。

ビグザムまで後一歩！

>>718
1のこともろくに知らないくせに、よくそんな大口を叩けるもんだな低脳

>>704
『飛空挺』って、
もしかして『ヘルダイバー』の事？
　　　　　　　　　↑(c)聖悠紀

推力たったの７００kg!!!

ところで、おまいらホンダの製品使ってんの？
ちなみに俺はオートバイしかないけど

むしろ小型ジェット車を作れ

>>724
お前は、本多宗一郎の事も全然知らない癖に、
良くこのスレッドに書けるな、この低脳冬厨がっ！！（ｗ

>>727
うちは冷蔵庫とパソコンがHONDA製だな

詳しいことは解らないが、なんて良い話だ…(涙

>>729
本田宗一郎の情報開示に関する哲学を説明してみ？

ヒュンダイは小型人力ｓｙ

本田は内装が駄目。

ジェット機＋アシモ＝鉄腕アトム


になるといいなぁ、将来的に。

>>697

まあしかし
最近若手官僚には、日本は核武装するべきだ
なんて言ってるちゃんとした人間が出てきているみたいだからな
これからの世代に期待しよう

本多宗一郎
本多宗一郎
本多宗一郎
本多宗一郎

本多 本多 本多 本多
本多 本多 本多 本多
本多 本多 本多 本多
本多 本多 本多 本多
本多 本多 本多 本多
本多 本多 本多 本多

　　 _, ,_ 　　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´) >>730

とよたんのれしプロ記はどうなった？

>>718は、>>1の記事の内容をよく読んでカラ」カキコしろって事ですね。

ホンダは塗装を何とかして欲しい。
経年変化(劣化)が激しすぎる。

学生のころ、入れ込んでたのがヤマハとかカワサキとかスズキの2stエンジンの
方が良かったよ。そんなエンジンまた作ってくれよ。Γ２５０あたりは安くて
良かった。

どうせ試験飛行だけやって後は車のCMで使んだろ
役立たずのアシモと同じ

F1ダメだから　飛行機も作ってる凄い会社ぞ！　って

車種・メーカー板の厨房がなだれ込んできたようだな…

アシモ＆ジェット開発だから
もうすぐバルキリーの完成だな。

ホンダが弱い舶用エンジンにタービンでなぐり込み鴨

同じ一部上場企業でも
国の貢献度、若者への夢・希望、企業イメージ、どれを取っても

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞武富士

>>702
を見て
エンジン型式かっこいいな

HF-118

さすがホンダ
さすが日本！

本田宋一郎の夢というとジェット機よりUFOというイメージが……

はっきり断言しよう。
か、かっこいい・・・
マジで・・・
ホンダ万歳！！

ホンダがぜひ信頼を勝ち取って、大型旅客機の製造＆販売に
着手して欲しい。

アニメもゲームもどんどん駄目になってる中、日本の誇りだ。

ｦﾏｲﾗ、たのむから零戦(れいせん)と日本語で言ってくれ。
2600年式戦闘機だ。

MITHUBISHI ZERO FIGHTER の和訳はかんにんすれ。

>>751他、大型機云々言ってる人へ

これ作ってるのアメリカなんだよね？
日本じゃ無理なんだよ。
トヨタF1と一緒でホンダが融資してる航空機開発って考えた方がいいんでは？

>>752
ちとウザイ。
そういうこと言うなら、MITHUBISHI　とか打つなよ

実際はゼロセンとも結構言われていたそうだぞ。

坂井三郎はゼロ戦って言ってたよ。

MITHUBISHI ZERO FIGHTER というのは米軍が
そう呼んでたのだからしかたない。
歴史を知らん厨房か?

>>753
日本じゃまともなテストできないよ。

H2AのSRBの支持棒を設計していたのが本田なんていうなよｗ

大型機なんて、結局国独自の技術とはいえん。

ボーイングなんて３３％日本企業担当じゃん。

>>757
国土交通省が石頭を柔らかくするだけで出来るんでしょ？

ホンダ　好きだ！！

>>753
別にアメリカでテストしているだけであって、産学協同の主体はホンダ。
いきなりしゃしゃり出てわけのわからんこと言わないように。

敵性語禁止なんてやってたのはマスコミじゃないのか？
軍では普通に英語を使ってたらしいぞ。例えば「ラジオ」とか。
機体番号も普通に英数字使ってたし。

連邦のＲＸナンバーも夢では無いな。

川崎もいい機体作ってたぞ、９９双軽は川崎の作った傑作機だったな、５式戦も。

宗一郎の夢って

ＵＦＯを造る事じゃなかった？

>>760
それだけのことにいくらかかることか

>>766
まあ焦んなよ。そのうち作ってやるからさ。

トヨタも作っていたのじゃないの？

>>759
３３％は素材技術は日本は得意だが、統合化技術は、ドイツがすごいよな。

みんなでもてぎのふぁんふぁんらぼに見に行こう
飛行機おいてあるよ
アシモもいるよ
なんと　ホンダ製のエアコンまであるよ　ヒートポンプ式だったかな？

>>747
比べること自体が失礼

＞７５９
次の機種？だかは４割になるんだっけ？
なんかそんなのをどっかで見たような

>>767
単に規制を撤廃するだけで良いんじゃ無いの？
事故が起こった時の責任を取るのが嫌で、腰が引けてるだけだって聞いたが。

>>769
富士山の麓でﾃﾞﾝｿｰと共同で物質転送装置を開発中です。

もう少しがんばればロボットに変形しそうな形をしてるな。

>>762
いきなりって自治厨？
まぁ平日の昼間から張り付いてるヲタにはかなわないから教えてくれ。
設計も製造も日本国内でテストをアメリカでやってるってことか？


>産学協同の主体はホンダ
ホンダの他はどこが協力してんのかも教えてくれ。

ホンダとかソニーとか、終戦直後に創設された大手って、
先駆的でクールでビジネスライクって印象があるらしいけど（特に海外）、
実際は真逆だな。
なんつーか、義理人情とか夢とか、そういうモノで動いてるっぽい。
ホントにクールで冷徹なのは、戦前からの巨大企業。
もちろん、どっちが良いとか悪いとか、そういういう事じゃないけど。

物質転送プロトコルなら既にあるぞ。ほれ

ttp://www.chibutsu.org/iorin/rfc/rfc1437fr.html
新しいメディア向けの MIME Content-Type の拡張

>>775
下手すると蝿男が誕生するよ。

>>760
まあ日本政府は真の国益がわからないアメリカの犬だからなw

ジェットという名前はアメリカ人に昔見た日本アニメを思い出させるのだ。

ほぉ次期タイプRにはこのエンジンが・・

吉野っちは飛行機やりたくてホンダに入社したんでしょ？着々と研究は続けてたんだなぁ・・・

>>783
いや、次期RC211Vに。
ロッシの抜けた穴はジェットが埋める

　プロジェクトえくーす！！

>>781
最近は中国の犬でもある罠。
せっせと小判を掘り出しては貢いでる・・・泣。
不況で苦しんでる国民にしたらたまったもんじゃ無い罠。

>>785
ライダーがそのまま置いていかれるよ

ロボットの次は飛行機か。
そろそろロボットに変形する戦闘機でも作ってくれないかな。

ゼロ銭?、人の命を無視したできそこないの飛行機のことかい?
そんなモンとホンダジェットとを一緒にしないでくれたまえ。

人の命を軽視するような国は戦争には勝てない。

ホンダが航空機産業で成功して、大型旅客機をの製造＆販売に着手したら
機体はデザインになるのだろう・・。Dash-8みたいに安定した高翼機になるのかな。

僕のおちんちんはV-TECエンジン搭載です。

>>785
その昔F1でガスタービンで走ってた車があったから、あながち無理じゃないかも
スリップについたらローストにされそうだが

ホンダはF1でロケットエンジンの開発をしてます（ｗ
ttp://www.geocities.com/ukrally2003/Spa_2002_Fisi_Blowup_UkF1_Lad.mpg

チルトローター作ってほしいな〜！
あれはプロペラだけど、その動力はタービンだし。
あちこちでチルトしまくってる姿を想像したら萌える。

バイクが世界一だから、
車に進出したのに。
車は、世界一じゃないのに。

まちがえちったい。

ホンダが航空機産業で成功して、大型旅客機の製造＆販売に着手したら
機体はどんなデザインになるのだろう・・。Dash-8みたいに安定した高翼機になるのかな。

やっとウィングマークに見合った機体が作れたんだな

愛知機械工業は根性見せて流星改を作ってくれ・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理か。

>>791
速いの？（ｗ

>>747
武富士は鳶や塗装工ＤＱＮへの夢・希望与えてるぞ
転職したら成功出来そうだからな闇金潰れたら滑り止めに使える

F1も頑張ってくれー。
80年代後半からの黄金時代を知ってる漏れとしては今のホンダは…。

まあ、ほんだの技術で日本の航空機業界復活キボンヌ
ホンダジャンボジェット　
ホンダせんすかん
ほんだくうぼ
ほんだせんとうきに
ほんだせんしゃ。

>>789
零戦が人命軽視と言われるのは欧米人の考え方による欧米基準であって
当時の要求性能とエンジン性能から防弾等の装備は省略せざるを得なかった。
あまりにひどいのでメーカー側（当局側）から防弾装備を試験的につけてみたりもしたが
パイロット側が「余計な物で重くなると余計に危険」ということで結局つかなかったといういきさつもある

徹底的な軽量化で運動性と戦闘力をあげて結果的に生存率を高めるというのがパイロットも含めた
日本の方針であって決して人命を軽視していたわけではない

もっともそうせざるを得なかったエンジン技術の遅れがあったのは確かだが

いったいホンダって何屋さん？
市場荒らし？
バイクだけやっとけよ

>ホンダせんすかん
何気に釣られてる、居れて？

>>803
そういうのを詭弁と言いまつ。

よし、これで日本が世界に誇る最強の攻撃法である
『カミカゼアタック』を完全実用化できるな。
ホンダの技術を総動員して
・高性能戦闘機（弾を撃ち尽くしたら特攻）
・高性能パイロット（ＡＳＩＭＯ）
これを量産すればアメリカも怖くないぞ！！ｗ

>>806
戦争なんだから当たり前だろ
お前はアホか

飛行機は三菱に任せておけ

♪ＨＯＮＤＡ！ＪＥＴ！ＪＥＴ！ＪＥＴ！
ってＣＭなんだよな

>>808
キチガイは黙っていなちゃい。

>>806
実際、機体が重くて旋回能力が低かったアメリカのグラマンは
零戦にボコボコにされてたんだがなぁ

しかし零戦の機体を回収したアメリカがメキメキ頭角を表してきて
零戦の優位は無くなった訳だが・・・

エースパイロットの数の差がその証左でもある

おまえら・・・ID:YnkndjXVが露骨な釣り師だってわからないのかＹＯ！

>>806
「そういうの」　　を具体的に指摘してくれないか。

当時のエンジン性能で防弾性能を上げて結果低速で運動性能が低くバタバタ落とされるのが
人命重視だったと？

おいおい、ジェットエンジンが自前ってジョークきついぜ。

確かＦ１第二期の桜井監督のとき、３ヶ月で設計から実戦投入があったけど、
ピストンエンジンとジェットエンジンは負荷がまるで違う。

ひとつ簡単に書くと、
回転してるとき、それぞれのタービンブレードには普通乗用車が一台載ってるほど
の加重がかかって、それが何十枚も一つのタービンシャフトについてるんだぞ。

ＩＨＩ製です、っとか正直にいえばいいじゃん。

TYPE-Rとか出すんだよな？

T3でいいよ

>>789
実は初心者でも容易に離着陸でき操作性の良い戦闘機でした。
飛行機としては親しみやすい、いい飛行機です
アメリカ人は操作性が非常に素晴らしい飛行機で、戦争がなければ入門機としては最高だといってたそうです。

>>806
重装備だけど簡単に撃ち落とされる飛行機か
軽装備で機動力に優れているが命中すると簡単に落ちる飛行機

どちらかしか作れないなら選択肢はないだろ。

ツインリングもてぎにあったのがそうなのか。

おまえらＡＳＩＭＯ用ジェットエンジンとか言っているけど
本当のＡＳＩＭＯの使い方はX-WING＋R２Ｄ２みたいに
機体の外部搭載で使うってのが正解。

ＢＭＷは世界で初めて（2番目かな）ジェットエンジンを作った
日本初はＩＨＩだ
約60年前の話

富士重工は作らないのかな。
さすがにもうノウハウ全然残ってないだろうな。

ホンダはモビリテイの会社だ

>>823
確か、作ると言ってた気がするが・・・。
空耳かな？

そろそろ一般個人が乗用航空機を使用する時代を見越して
空の交通ルールを検討すべきだな。

>>819
真性バカでつね。

STOLどこにいった？
VTOLどこにいった？
SFX-J企画だおれか？

>>818
>アメリカ人は操作性が非常に素晴らしい飛行機で、戦争がなければ入門機としては最高だといってたそうです。

所詮アメリカ人にとってみれば、戦争用の飛行機ではなく、
平時ですら入門機でしかなかっただろうと言うことか。
アメリカの戦闘機が何発弾を当てても中々墜落しない一方で、
ゼロ戦はちょっと弾が当たったら、パッと火が出たらしいし。

がんばって、ホンダに就職した航空○○19○6年卒業のたくちゃん。
もしかしていまこの部署にいる？

それとも○ボコンやってたから、アシモのほう？

技術は世界クラスでも、政治家が３流以下なので
アメリカに潰されるでしょう。

トヨタはロケットをつくれ、
おまえなら出来るはずだ。

しかし、凄いよなあ。
夢のある会社だな。ホンダは。

でも本業が駄目になって、夢さえ見れない体にならないと良いけどな。

あしもとかいってても,
走れないし、自分の体重の半分の荷物もスクワットできないし、
あふぉか？,
俺としては、ランニングできるあしも位作れよｗ

今時ロケット作ってどうする馬鹿。

炭素繊維製の軌道エレベーターで安全に宇宙に行けるめどが立ってきたのに。

ゼロ戦を悪く言うのは簡単だが、そのゼロ戦に落とされた多数の
米兵をもあざ笑うことになるわけだな。

死人に鞭打つとは、まさに半島・大陸系の思想。わかりやすすぎ。

対抗してTOYOTA辺りが小型スクラムジェット機を実用化してくれないだろうか？

なにも考えずに中国に売り渡しそうで怖いけど。

だから本業がモビリティ(移動手段）の会社だから
自動車でもバイクでも飛行機でも本業だっちゅーの

でも、なんかホンダにしては普通の飛行機だよなぁ

>>819重装備で高機動で戦闘半径1000�`を誇る名機ですが何か？
大体昭和16年当時に20�o機関砲×２で武装が足らんならどうせいと？

>>799
う、うるさい！！

エアバスを買収すればいいだけの話

>>835

そーすきぼん

>>829
防弾を無視した機体構造には呆れたけど
戦争初期のアメリカ軍の戦闘機は、ゼロ戦の機動性についていけるものは無かったので
単独では絶対に戦うなと注意した。

Ｆ6ＦやＦ4Uが出てきた戦争後期でも、ベテランの操るゼロ戦21型は非常に危険だったと
当時のアメサンパイロットが回想してる。

それだけ機動性が傑出していていい飛行機だった、防弾を除けばね。

>>839
国の補助無しでジェットエンジンと機体を作るのが、そんなに普通か？

俺が株主なら怒るよ。経営資源の無駄遣いもいい所。
フィットのせいで『ホンダ』ブランドが傷ついていることを考えろよ、
飛行機飛ばす暇があるのなら。

>>827
君もね。

>>846は文句言えるほどホンダ株買えないかと思われ

>>844
普通に、スレッド違いの気がするが、
俺もゼロ戦は太平洋戦争初期は間違いなく名機だった。
しかし中期以降、完全に時代遅れの飛行機となってしまった。
そういう認識です。
もちろん後期においてもベテランの名人芸は脅威であったでしょうが・・・
敵さんの防弾は命中銃弾に耐え、滞空高度は遥か上空な訳で、カタログスペックが
もはや比べ物にならなかったと思います。

>>845
そういう話じゃなくて、ホンダなら無限に走り続けるかと思うような航続距離とか
絶対不可能と思われていた技術を採用しているとか、そういった「目に見える」
ｽｺﾞｲ要素を盛り込んでいて欲しいと思っただけ

>>847
ありがとう、君はキング・オブ・馬鹿。

ホンダのジェット機なんか乗りたくねぇ〜
機体に鳥が当たっただけで穴あきそうｗ

>>846
何にも知らない素人だけどフィットで何でブランドが傷つくの？

そんなことより、F１でトヨタを出し抜いてほしいな。

>>829
そう。問題はそこなのだ。
アメリカの戦闘機には何発でも当てる事が出来た。
が零式にはちっとも当てる事が出来なかった。
だから戦争初期には圧倒的に優勢に戦うことが出来た。
大戦中期まで、「人命重視」設計と言う「人命軽視」の愚を犯し
続けてたのはアメリカの方なんだよ。
蛇足だが、人命重視の機体と言えるのは、性能が同等の場合での防弾装備の有無だ。

>>849
それは私も同じ思いです。
機動性に優れたいい飛行機だといいたかっただけですので、大戦後期のエピソードは出しただけで。

ならば紫電改は？とかなるので（Ｗ

スレチガイになるので元の話題に戻りまつ。

ホンダの最初のレーシングカーは飛行機のエンジンを積んでいた

将来は
人間のように動くｱｼﾓなんて作ってしまうんだろーなー

すでに、世間でジェット機が飛んでるわけだし、何がすごいわけ？
俺なら、ロッキード、ボーイングの方が安くて良いよ。
もう、これが、車のコストに上乗せされると思うと、もう購入しない。

>>853
タダのアンチホンダだと思われ

>>852
気持ちはわかる。
パワーウインドーが上がらなくなるとか、ミッションが弱いとか補機が不安...

車種・メーカー板の厨房がなだれ込んできたようだな…

日本は長い事アメの意向で航空機開発出来なくて
積み上げた経験が風化しつつあったんだよ
それを一自動車メーカーが独力でやったのが凄いんだよ、バカ

　これまで最もヒットした他社のビジネスジェット機に比べ、
客室となるキャビンの容積を３５％広く、燃費を４０％高くで
きるという。
　これだけの性能を引き出す決め手となったのがエンジン
の配置だ。通常のビジネスジェット機では胴体後部にエン
ジンがあるが、これを主翼の上に配置した。これまでの飛
行機設計では主翼上には何もつけないというのが鉄則
だった。揚力が下がるなど欠点が大きいからだ。今回の
デザインは、世界でもほとんど例がない。新規参入のホ
ンダが、どうしてこうした斬新なアイデアを実現できたのか。

「ものおじせずに最先端技術に挑戦した」ためと言うのは、
今回のデザインを提案した機体プロジェクトリーダーの
藤野道格。４３歳の藤野はこれまで極秘プロジェクトとして
１８年間、米国でジェット機の機体を研究してきた。
　「苦労の連続で、辞めようと思ったことも何度かありました。」
と藤野は振り返る。そんなときに彼を支えたのは、ボーイン
グ社などの技術者が彼らの技術を一目見て語った言葉だった。
「やつらはすごいことをやっている」。世界の一線で活躍する
技術者たちが評価してくれたこと、世間をあっと言わせるような
飛行機を作りたいという思いが、彼の原動力になったという。


ｶｺｲｲ

>>859
ボーイングが自前で飛行機作れればその言い草も有りだが・・・

空力と機体の軽量化と人命に対するマージンの取り方は
飛行機の方が遙かに上だからね
飛行機からクルマにフィードバックする物は大きい

クルマがゼロから作れる国は飛行機も作れる、これ定説
ただの組み立て屋の国は作れない、これも定説

既存のシェアがものをいう、これも定説。
戦勝国がものをいう、これも定説。
ゆえにホンダはよくやっている。

>>835
今時ミニ飛行機よりはマシかと・・・

技術者の鏡です。それに引き換え技術の人生を殺すひどい経営者がいます。

弱い者の味方で有ると言う、民商の本筋をご存知の方連絡を下さい。
http://www.as-k.netで事実を実名でお待ちしています。

>>856
アメリカは革新したが、日本はそれが出来なかった。
技術、物量、組織、その全てが革新を許さなかった。
だから零戦は過去の機体であるにも関わらず、末期まで改良、使用を続けられた。
（末期は情勢悪すぎて、冷戦でも乗れたら幸運というビックリ現象も起きているが。）

しかしレシプロ時代ならまだ空中戦自体は何とかなる、問題は
レーダーが、ＶＴ信管が、電信が、とかなっても仕方ないので（ｗ　　俺も元の話題に。

また何処ぞの板でお会いしましょう。

>>867
今どきミニ飛行機がめちゃくちゃ美味しい季節ですが何か？

昔、本田のショールームに車を見に行ったとき、セールスマンが
本田の車は何故値段が高いか、それはトヨタさんや日産さんに
比べて会社の規模が違うからだと一生懸命説明していたけど
真相はこれだったんだね。

>>864

＞客室となるキャビンの容積を３５％広く、燃費を４０％高くで
きるという。

マジすか！！
こりゃとんでもねー事だぞ
燃費がいいってのは！！

民間主導の飛行機開発の歴史はまずここから語らねば。

ホンダ創業の地・浜松で作られた「日本初の旅客飛行機」
http://www.tkc.co.jp/kaze/backnum2000/koramu03.html

本当にどこの協力も受けてないの？
ジェットエンジンなんて重工関係の企業しか作れないと思ってた。（設備的に）

四輪もF1もロボットも中途半端

まさか、ホンダがすべて自社で設計、製造した等と思ってるやつはいないだろうな。

こいつのせいで長年ホンダの軽は

3　　Ａ　　Ｔ

呪いマスタ。

ジェットエンジンまで自社開発とはすごいな。

背中にエンジン乗っけてるから、ロシアっぽいデザインだと思った。

俺なら、というか、まっとうな奴なら、ロールスロイスの
ペガサスエンジンでも買って、狭いとこで飛び回りたいなｗ

>>874
ジェットは吉野相談役が入社したときからやってたよ。吉野氏自身が
東大航空工学でターボジェットをやってて、重工系に入ろうとしていたら
本田宗一郎から「ウチでもガスタービンをやるから」と言われてホンダに
入社した。で、試作ジェットHXシリーズはすべて自社製。

>>876
ミシシッピ大学との産学協同だけど、基本的には独力。

写真の角度じゃわかりにくいけど前進翼はやめたの？
それでも充分ユニークなカタチの様だが。

免許を取って始めて運転したのは、ホンダの変な軽ワゴンだったなぁ、親父が乗ってた奴
床とマフラーに穴が開いてて、窓を閉めて運転してると、自動的に一酸化炭素中毒になれる車

The Power of Dreams

夢の中に力が秘められている。
頑張れホンダ、夢に向かって走り続けてくれ。

>>881
へぇー

プチ飛行機ぐらいで何騒いでんだ？
規模が小せーなー
そろそろ宇宙の時代だってのに

なんだかんだ言ってトヨタはプリウスだけかよ！！


まあキチガイ奥田が会長やってんるうちは、ホンダのこの夢のある社風には

かなわないっぽいな
トヨタだめぽ
トヨタ乗りの俺が言うのもなんだがｗ

操縦席の横にしかドアがないみたいだな。乗客が
乗り降りするときは、操縦席を前に倒すのかな。
なんか軽自動車みたい

　　　　|┃三
　　　　|┃　　､)）
　　　　|┃, --" - ､
　　　　|┃〃.,､　　 ヽ
　　　　|┃ﾉ ﾉハヽ､　 i
　　　　|┃l'┃　┃〈ﾘ
　　　　|┃|l､ _ヮ／从　わたすの出番？
　　　　|┃／∀_ヽ.
＿_____.| (ゝ　　〈､つ
　　　　|┃/_＿_ゝ
　　　　|┃/-/-|
　　　　|┃二) ﾆ)
　ガラッ

本だと言えば、ローラースルーゴーゴー

>>881
航空工学科卒業しても、
現実に「使えて」、
経済性がある、
ジェットエンジンが作れるというのは別次元の話。

そりゃあ作れるだろうさ。エンジン回って、飛ぶ　「だけ」　なら。

航空機設計ってほんとうに全世界の天才が集まってくるんだよ。
天才にしか許されないんだよ？（少し言い過ぎ？）

本を一回読んだら全部覚えたってのちらほらいる世界だよ？
それが東大みたいな世界的に二流（三流かもしれん）大学卒業して
いままであった既存のジェットエンジン会社のノウハウも吸収してないで
ほかのメーカーと同等品ができた？

日本は努力偏重しすぎる。

＞８９１

で

何が言いたいの？

飛行機の起源は朝鮮ﾆﾀﾞ

って言うことか？

>>891


なんかあったのか？

>>891
トヨタはエンジン作って飛ぶことも出来ずに落下して3人ほど殺してますが
何か？

車とバイクを安くしろってこと。

Ｆ１と飛行機やめれば何割安くなる？

>>881
自製かよ！技術力の底力を見る思いだな。
実はここが一番、ホンダジェットの凄いところだと思うんだが。

>>891はこの飛行機を作ってる奴が羨ましいんだよ。
2chの中でくらい語らせてやれ。

>>891
そういうゴタクというか、憶測は実物を見てから言うんだな。確かに機体に実装した
状態での耐久試験などはこれから始まるんだが、HX20の開発目標はクラス世界最高の
燃費だよ。さらには基礎研究をスタートさせてから今年で41年目。その間ほとんど
途切れることなく研究開発を進めてきたわけ。

＞航空機設計ってほんとうに全世界の天才が集まってくるんだよ。
＞天才にしか許されないんだよ？（少し言い過ぎ？）

なんて、政府向け開発の各分野で信用失墜しまくりのどこぞの重工
メーカーの空威張りにしか見えん。

HX20・・・

なんかネー20エンジンを思い出すネーミング。

>>891
いつの時代の話だよw

必要なのは　カネ　と　プロジェクト管理

値段は？

もう、日本では飛行機とかいやだ。
爆発ボルトも作れない国はもうだめぽ。

http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/honda.html
この飛行機かな

>>891
断っておくけど、漏れはエンジンから機体まですべてを自社生産することが
一番素晴らしいと主張しているわけではないからね。ただ、それだけのこと
をホンダはやってきたということ。

>>899
HX20は試作コードで、実機は別の型式番号になるはず。

>>891
秀才が何百人集まったって、たった一人の天才に敵わないという
事を言いたいんだろう。ブレークスルー出来ないと。
俺もチップの開発で嫌と言うほど思い知らされているよ。毛唐の
天才には絶対敵わん。

日本が弱かったジェットエンジンの分多でも頑張るのは良い事だ
ロケットもH2で、やっとこ追いつこうとしてるしね、この前失敗しちゃったが(´Д⊂

この訳知り顔で語るID:wR7dyJgTはホンダ関係者？
それならいいけど、ただ語るだけだったら>891と同類。

>>907
ホンダ関係者じゃないけど、昔この件を含めて、当時社長だった吉野氏含め、
開発陣に詳細に取材した。それじゃだめか？

>>897
それは・・・50％ほど事実です（ｗ
>>898
ホンダなら絶対にありえませんが、エンジンが自社設計なんて他の会社が言ったら
「経済詐欺を企ててるじゃ？」と勘ぐってしまいます。
あと、どこぞの重工は大嫌いです。なさけない。

つーか、この中に車板からの出張者、絶対いるだろｗ

中島特殊攻撃機「橘花」は禁句ですか？

とりあえずプロジェクトＸのネタが一つ出来たと思ったのは漏れだけ？

いまどき、アマチュア飛行機家ならいいが、
スホーイ設計局のようなきびきびしたアクロバット飛行機作れる会社なら
すごいと思う。

>>911
富士重工の顧客向けカレンダーにはしっかり載ってるよ。軍国主義がどうのと
言われるのを嫌がるのと、昔キ84をモータープールに野ざらしにしておいて
腐らせてしまった前科があるので声高には言わないけど、本当は航空テクノロジー
のことを言いたくて仕方がないそうです＞富士重工

そういえばこないだもてぎで墜落したのはＳｕ？

方や会長が盗聴しながら、ぐへへへと楽しみ、社員に直立不動で自分のカラオケ聞かせ
写真拝ませているかと思えば、方や夢を実現しジェット機開発成功か・・・

これがレベルの差なんだね

ロボット、航空機ときたら次はロケットにでも挑戦して欲しいですな。

つーか。スレ違いの話題に盛り上がってる香具師がいるが・・・
「ゼロ（ファイター）」か「零戦（レイセン）」にしてくれｗ
零をゼロとは読まん。
ちなみに零戦が世界の名機であることに異論を挟む余地はないと思われ。

ま、ホンダはｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

まず、機体設計だな
大戦中は得意分野だったが、今はどうなのかね？
エンジンにおいては昔から、日本は（無茶しすぎて）苦手だった
ブランクもあるし、辛くないかね？
コンピュータ関連は、日本の得意分野だから問題ないとしても、ソフトウェアはどうかな？
ビジネスや旅客関連はだいぶノウハウが溜まってるだろうが、戦闘用は供給されなきゃ辛くない？

いずれにしても、HONDA1社じゃ辛い気がするの

俺にも買える飛行機をお願いしまつ＞ホンダ

>>902
で
お前はどこの車に乗ってんだ？

ﾁｮｿﾀﾞｲか？ｗ

>>919
そのへんはどうするのか知らないけど、商品にする段階ではオールホンダでは
やらないでしょう。とくにアビオニクスについては素直に社外品を導入すると
思われ。

すごい、これでこそ本田だよ、正直感動した
気分がいいのでドリーム50でひとっぱしりしてくるぜ

アメ公からのイチャモンまだ？

>>918
ゼロセンとも呼んでいたと聞いたことがある。
海外かぶれの軍人さんなら言いそうだ。

>>900
だれがプロジェクト管理表立てるか、忘れてる？

プログラムもあるけどね・・・。

大型旅客機開発は巨大になりすぎて、現在では１つの国レベルでは不可能になっている。
かってのロッキードやマクダネル・ダグラスも今は無く、ヨーロッパ連合のエアバス・
エアバスインダストリーとボーイングの２社寡占状態。

同様に旅客機エンジンも、ロールスロイス、Ｐ＆Ｗ、ＧＥの３社の寡占で、日本のIHIや
KHIはこれら巨大メーカーの下請け的立場で辛うじて存続している。

ビジネスジェットの巨大市場である北米でも過去MHIが挑戦して失敗してきた。国の支援
を受けずに独力で挑戦するHONDAには頭が下がるが、険しい将来が待ち受けているはずで
本業の自動車との経営資源配分をどうするか、必ず選択を迫られる時期が来る。

本田宗一郎が一番やりたがったのが飛行機の製造
二番目がＦ１の制覇だったらしいね。

まあ、Suｋhoi Su31　に　比べれればあふぉ過ぎ。

>>918
当時
レイセンなんて呼んでた飛行機海苔はいないが？

まあ
どっかの新聞にホンダ関係者が
トヨタはホンダの後ろばかりついてくる

なんて言われてるトヨタがどうでるか見物だなｗ
まあこのホンダの人が言った言葉が本当らしいってのは
ｱｼﾓに対抗してロボット開発
なんて言ってる事からして真実らしーがｗ

>>927
綺麗ですね。プロのライターか編集さんですか？

>>927
ホンダがいまだにビジネスプランを提示しないのは、販路確保の難しさと貿易摩擦
が頭にあるから。もし実際に売り出す場合、海外メーカーと提携する可能性が高い
と思う。

>>922
まあ順当な線ですな
要は箱作って、エンジン載せて飛ばしてみました！ってのが妥当ですかな
いや、けなしてないよ、それは凄いことなんだから

　　　 　 ,. ―‐='￣￣｀ヽ、
　　 ,. ‐′｀｀＼　､ 、　ヽ. ＼ 　
　 〃::::::::;:: 　‐-ミ　ミ、　 ﾐ　ヽ
　 i.{:::::::/　　　 　　i ミ ＼_　ー ヽ
　 | i ::/　　 　　 　 ヾ　　　 二ﾆ┤
　│}: ト､、　 　 =￣! ミ　､＿_ 　l
　 |′ｉ ｪ_､　 　 , ｪァ＼ ｀ー- 　┤　　　ジェット機並みよ
　 !ﾊ|　 　 :　　　　　　｀ヾ!_,.、ミ|　　
　　 ヽ、　 ,　　 、　　　ノ　!ノ::ヽ! 　　　　
　 　　 ヽ/ `⊥ "＼　　　　 | 、:::{
　　　　（ ￣￣￣　　 　 ／ 　 ヾ! 　　　
　　　　　|　　　　 　　／/　 　 　 ＼
　　　　　 ゝ-―‐'-'′　 　 　 　 ヽ

軍用機はなんとか重工に任せとけ。

>>932

ただの無知なオナニー野郎だろ
そもそも
下請けでかろうじて存続しているったって
日本がボーイング旅客機の数割の部品作ってることを無視して語られてもねーｗ

今後は飛行機メーカーとしてがんばるのですか？
もうホンダの車は買わね。トラブルだらけだよ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

只、飛んでいるなら、今のガルフストリームで良いんだし。
三菱MU2と同じことやってるぞ、本田よ。ぷ。

>>938
S2000買って、3年連続毎年夏にエアコン壊れややがります(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

このエンジン推力10倍にして、アフターバーナー付けられないか？
そしたらF-2改（双発）（？）に使えるかも
XF5-1から進化させた方が早いかもしれないが

三菱だIHIだと揉めているうちに、トヨタやホンダが
自社で戦闘機作っちゃったりして
VTOLで、自社ビルにテロる奴を迎撃とか

>>887
トヨタ・奥田は社長時代には、いい仕事をしていたと思うけど。
多分、奥田がいなかったら赤字覚悟の初代プリウスが世に出ていたかどうか。
F1をやると言い出したのも奥田。
ビッツやアリストといった車は、かなり奥田の趣味が入っているらしいし。

会長になってからは、単なる耄碌ジジイに成り果てたが。

>>928
何の本だったかな・・・戦前まだ子供の頃アクロバット飛行機とパイロット
が海外から来たということで、自転車で４，５時間かけて飛行場までいって
パイロットと直接話せたっての違ったっけ？

ブラジルの小型機メーカーと提携して、開発だけホンダで行うべき。
量産は外国でやったほうが安いでしょう。
技術習得を目的に採算を度外視するなら、三菱重工と組んで国内だが・・・。

正直、ホンダもソニーと同様にタイマーがあるという噂を昔からよく聞いていたのだが。。。
そんなのが空を飛ぶなんて恐ろしいかも…

>>939
ガルフストリームなんて、大金持ち向けがメイン。一方で今は、小型機需要が
MU時代とは比較にならないほど拡大している。需要増を見込んでるから、富士
重工も小型機をやると発表したりしてるんでしょ。参入条件はかなりいいよ。

本田総一郎は天竜市の生まれ

三菱はエンジン自前だったっけ？
>>939

>>941
残念ながら火器管制がむりぽ
砲自体はエリコンあたりから買うかなｗ

ホンダはリフターの技術を使って
空飛ぶ車とか作ってくれないかなぁ。

　えっつ、ジェーン･ホンダが、どうした？

>>939
おいおいぐぐったら、あの老体じゃん。

>>940
・・・まさかビートと同じでエンジンとエアコンのクラッチ？

>>937
部品作ってると言ったって、作ってる部分が問題だよ！
そう言えば、川重が７６７のギャレー作ってたな。

それから、各重工メーカーが民需の航空宇宙部門で利益出してる
とでも思ってるのか？　
防衛部門や他部門の穴埋めで辻褄あわせしてることも知らないのか？

それこそオマイは無知麻呂だよ！！！

>>945
各社、5年くらいでなにかが壊れるよ。

>>942
ほー
奥田は今経団連でキチガイっぷりを思う存分披露してんるが
それなりにやり手だったんだね
まあ、それも昔の話だ
人間は歳とともに衰えるもの
早く隠居しろよ奥田
日本にとってはマイナスだ奥田ｗ

　　 _, ,_ 　　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´) >>951

>>952
わかんないけど
・1年目・・・コンプレッサー交換
・2年目・・・配管（触媒）交換
・3年目・・・コンプレッサーから、触媒の配管、社内までぜーんぶ交換

4年目は大丈夫かなぁ・・・

ホンダはバイクはいいんだよ。
壊れない、乗りやすい、楽しい。

でもバイクが好きな人たちですら「車はねえ〜（まいった）」

>958
ひとたび壊れると厄介でもあるけどね>バイク
最近は部品供給神話も崩れたし。

>>950
リフターはこないだトヨタが作ったような番組で
紹介されてたよ。
トヨタがなんかやるつもりかも。
http://www.ntv.co.jp/juvenile/

>>953
富士重工・川合勇元会長のコメント
「防衛庁向けだけでは、利益は事実上ゼロとなってしまう。航空宇宙が
単独で利益を出していくためには、ボーイング向けをはじめ、民需へと
大きく転換していかなければならない」

これは飛行艇がらみの贈収賄事件発生前に聞いた話。他の重工も概ねそういう
見解だし、利益はきっちり出る。いい加減、自分の空想で物を語るのはやめた
ほうがいいよ。惨めなだけだし。

>>958
まとまりすぎ、２ストロークみたいな安いバイクは本田以外でよい。
帰れ。

たぶん売れないだろうな。

そういやさー
飛行艇って何で日本じゃ流行らないんだろね？
空港要らないし、PS-1みたいな成功例もあるしさ、島国の日本には向いてるとおもうがのー

そりゃ、国際線とかじゃ無理なのはわかるけどさ

＞ＨＦ-118ターボファン（推力757kg）が２基。
＞最大離陸重量は4,176ｋｇ程度。航続距離は2,000ｋｍ余。
＞速度性能は高度9,150ｍで最大775km/hに達する。

このエンジン、なにげにすごくない？
つーか、ごっつーオーバースペックかも・・・

>>958
もともと、カブのメーカーだという事を忘れてるだろ。
草刈り機や発電機も作っているように、実用重視が基底にある。
そういう意味では、よく走って便利で良い車だろ。

>962
２ストはヤマハだろ。

ps2ってさ、マウスポートなのかゲーム機なのか迷うときあるよね
・・・関係ないけどさ

F1がふがいない成績なので、最近は厳しい見方をしてたけど、こっちに金使って
たんだな。
航空機を手掛けるという事だけでもなかなかだけど、凄くイイと思うのはエン
ジンが自前なのと、他と違った機体にチャレンジしてること。
外づらをとりつくろう事を考えず、「自分達の力で造る」というこだわりが見える。
ホンダイズムはまだまだ死んでなかったんだな。
すげーよホンダ！！

なにげに売れるでしょ

なんせ他の小型ｼﾞｪｯﾄと違って異彩を放ってるもんなー
注目されたい願望の強いアメリカ人には最高に魅力的な機体でしょー

>>881
自社製っていっても、もちろん「何から何まで自社」という意味ではない。
たとえばブレードの設計、製造まで自社とは到底思えないし。

ホンダの幸福を祈るよ・・・。努力だけでは間に合わないだろうから。

ところでＦ１、桜井さん呼び戻したら？
結局、エンジニアリングと「哲学」両方出来る人いないんでしょ？

>>962
空耳が聞こえたよ。「２ストローク」って・・・もう終焉、放棄された技術・・・
パワーバンド以外トルクスカスカ・・
臭い・・
空気薄いところだと走らなくなる・・・
金払ってるの俺らだよな・・・

気のせいか。

>>965
燃料タンクがどの位？
変なの。ぷ。もうだめぽ。
オマイ、朝鮮に特攻しろ。

>>971
チタン軸受けやブレードの合金などの素材研究含め、本田技術研究所でやってた。
燃焼システムもホンダ。信じられなければ、今後いろいろな技術レポが出てくる
と思うので、それを読むべし。

名前は”菊花”希望！！！

>972
オイルの焼ける匂いに萌える俺は逝ってよしですか(;・∀・) ・・・

またホンダか（笑）　次はロケット行ってくれ。期待してるぞ。

で、結局ホンダって企業は何がやりたいの？
本業は何なの？

だって、切り離しボルトも作れない日本の中小企業って
もうだめぽ。

>>974
もう寝たいのに〜

それ本当に言っていいの（ｗ
それは信憑性高い。ピストンエンジン内部の燃焼シミュレーションできるんだから
特に不思議ではない。

>>978
ポエムかな？

２スト、懐かしいなぁ。あのヤケクソ感は俺の青春だった。
あ、ＫＤＸだからね。公道で違法走行してたわけじゃないんで。

>>979
加熱して配線が切れても爆発する切り離しボルトってすごいね。

>>980
(^^)ノ

>>979
嫉妬はいかんよﾁｮｿ君
寄生虫は祖国に帰ってロケットでも、火病エレベーターでも作って
オナニーしてなさいｗ

ホンダってホンダなのか？本田技研工業なのか？
昔はホンダがあって、本田技研工業という内部開発会社のような感じだったと思うのだが、ヤフーで検索すると、本田技研のHPしか出ない。

>>974
軸受けにチタン？
ジェットエンジンってそうなのか？シャフトは何を使ってるのか、差し障りがなきゃ教えてくれ。

VTECサウンドのジェット機のりてー。

>>986
本田技術研究所のこと？
http://www.honda.co.jp/RandD/

>>987
シャフトも大体Ti合金。

>>973
小型機（燃料タンクは大きくない）で、この推力（スピード）。
それでいて航続距離2000km以上とは、すごいと思ったんだけど･･･

ホンダだけはチョンと提携しないでほしい。

>>990
単なる煽りにマジレスはもったいない

>>987
直接の回答じゃないけど、軸受けの循環オイルが切れても20分飛べるのが
アメリカでの型式認定の条件。

実際にオイル切れたが、この性能設定のおかげで飛行機が空港到着がまにあったことがある。

1000!

何かヲタが必死だな！ｗ

よく冷える

>>939
mu2は売れたからいいじゃん。

>>989
おい、チタンで軸？
すげーなおい。

>>998
そのくらいしないと焼き付く

999

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