【技術】リニアモーターカーが５８１km/h、また世界最高更新…山梨

リニア：電力食いすぎ。建設費食いすぎ。運賃今の３倍になる。
飛行機との競争力？？？
コンコルドの二の舞になりそう。

>>952
つうか君は、夜行バスで十分。
違う世界の話だから。

東京ー大阪間の２．５時間が１．５時間〜２時間に短縮されるだけで、今の３倍もの運賃をはらうやつがどれだけいるかな。
俺程度の低級サラリーマンだったら、リニア日帰り出張でなく新幹線１泊にしろといわれそう。もっとも、東京ー大阪間出張で泊まり出張は今でもほとんどないけどな。

東京ー博多間がリニアになり飛行機並みの運賃だったら使うかも。

＞853
コンコルド、世界が違いすぎてつぶれた。キミの世界はあちら系なのか
ファーストクラスの運賃では高すぎてダメになったコンコルド

>>954
どこらか運賃３倍がでてくるんだ

鉄輪ーレール方式の鉄道は下り勾配でエネルギーの節約さらには有効利用して全体のエネルギー消費を抑えてる。
浮上式リニアは下り勾配でも多量の電力を必要とする。
ゴムタイヤ式軌道でも下り勾配の惰性運転ができず、電力を使いすぎることが問題になっている。

>>956
運送コストが新幹線の３倍という意味？
でも飛行機は新幹線の５倍らしいのでこの比較は意味がないかもね

>>954
３倍って意味わからんが・・・・
低級だろうが高級だろうが１時間程度の差だったら３倍も払う奴ほとんどいません。
帰省や旅行だったらなおさら。

>>957
>>浮上式リニアは下り勾配でも多量の電力を必要とする。
500km/h走行での空気抵抗が大きいからであって、
リニアも鉄軌も同じ電気モーターであることに違いはない
リニアでも惰性運転は可能
（浮上のためのロスがあるが、大した問題ではない）

いつまでこんなものに金をかけるつもりなのか…
時速５００ｋｍで走る電車は必要ないのではないか？
宇宙に行くスペースシャトルは必要ないのではないか？
キリがない技術競争に歯止めをかけ
もっと豊かな国を目指すべきじゃないのか？
人に優しい国を作るべきじゃないのか？

何でまだ気づかないんだ？
日本を不幸にしたのは、意味のない技術競争なのに…

何故か、何度も世界新を出した棒高跳びの　セルゲイ　ブブカ　（？）　を思い出したよ。

出し惜しみというのが共通点？

>>961
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

とにかく580�`出た時点で急制動してみたら分かるんだよね？
浮いてるんなら粘着の問題も無いだろうし、風以外の天候には左右されないんだよね？
まぁとにかくやってみてよ倒壊さん。
机上の空論並べるより、やれば分かる。それだけの話。
火災を乗せてやってみてくれ！

無駄こそが豊かさだよ

マグレブじゃなくて、ＨＳＳＴはどうなの？
http://www.meitetsu.co.jp/chsst/

時速１００キロクラスの音の静かなリニアだと思うけれど。
設備費だってずっと安いじゃん。
早く営業運転してよ。

>>952
> リニア：電力食いすぎ。建設費食いすぎ。運賃今の３倍になる。
> 飛行機との競争力？？？
> コンコルドの二の舞になりそう。

東京大阪間の夜行バスなら4300円というのもあるぞ。
http://www.businesstravel.co.jp/

超電磁ロボはまだですか？

キーワード： 実用化　抽出レス数：85

技術・その他を大陸に売り込めばいい。

日本でははっきりいって不要だと思う。

アメリカのいろんな計画

ワシントンのマグレブ
http://www.bwmaglev.com/

ペンシルベニアのマグレブ
http://www.maglevpa.com/

カルフォルニアのマグレブ
http://www.calmaglev.org/

フロリダのマグレブ
http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/ammaglev.htm

マグプレーン
http://www.magplane.com/

トランスピッドＵＳＡ
http://www.transrapid-usa.com/

このところ開発ピッチが上がってきたな。
東海大地震も近いのかな。

早すぎても遅すぎても良くないわけで。

>>972
予定周期は過ぎてたとおもた

>>962
世界新を出すたびに国から報奨金がもらえたらしいからな

>>966
> マグレブじゃなくて、ＨＳＳＴはどうなの？
> http://www.meitetsu.co.jp/chsst/
>
> 時速１００キロクラスの音の静かなリニアだと思うけれど。
> 設備費だってずっと安いじゃん。
> 早く営業運転してよ。


名鉄だろ、その気があるなら愛知万博でやるから心配するなｗ

それから飛行機の輸送力と鉄道の輸送力との格差を違いすぎるバカが多すぎ。
東海道新幹線ですら、東京大阪間を2時間30分で1万人運べる。
飛行機のシャトル便なら5分にジャンボ1機飛ばしても6000人。
リニアは5分間隔で1編成1500人級の列車を走らせれば、
1時間で1万人、2時間30分なら2万5千人だ。

そもそも鉄道網なんて、軍事輸送が前提なんだからな。
陸軍の兵隊ををどれだけ早く運べるか、これが勝敗を決する。
北朝鮮の脅威を言うなら、裏日本の鉄道の高速化をもっと進めるべきだぞ。
まだ気動車輸送主流の山陰なんて悲惨なモンだ。

１編成１５００人乗れる？
狭い場所にギュウギュウ押し込まれるのか知らん？
１時間我慢しろというわけで。

国内航空も狭いが。

東海道新幹線の普通車が１両１００席（５列×２０）
リニアじゃ１編成１５００人は無理でしょ。

>>976
軍事輸送とか言いながら容量の問題が分かっていないなんて、、、
鉄道で高速兵員輸送なんて、妨害工作されたら終わり
日本中のジャンボ機を転用できる飛行機の方が上だな

そういえば横浜博でもＨＳＳＴがあったような。
あれから何年経った？

愛知万博で、どこまで進歩する？
万博終了で消滅とならない？

ところで今でも鉄道は軍事で重要なの？
共産圏では長らく軍事目的だったらしいが。
高架線式だと、破壊に脆弱な気がするのですが。

あれだろ、
ブブカみたいに記録を小出しにしてるだろ
そうじゃなきゃ忘れ去られるもんなw

あーそんなのあったなみたいに

>>980
健在です。
エイチ・エス・エス・ティ開発株式会社
http://www.hsst.com/
JRの方式とは異なるリニアモータを開発しています。
もとは日本航空がやっていた事業ですが、会社として独立しました。
各地の万博で活躍したリニアモーターカーはこの会社のもので、運行実績はかなりのものです。

この技術者達は誰の金でオナニーしてるの？

>>983
自分の金

山奥にこもって研究するといえどもAVの配給はない

＞
＞各地の万博で活躍したリニアモーターカー
＞

つまりイベントやテーマパーク用の乗り物としての活用で終わるのね？

>>986
http://www.linimo.jp/
万博後も活用されるよ。たぶん

税金の無駄、いい加減にしろ

>>988
どこが？

実用化の目途は立ってるんか？

リニアって空気抵抗なければ何キロまで出せるの？

１０００でしょ

４０年まえから開発していまだ実用化されず。。。。

三重も通過かなー？？？

>>976

クレヴェルトの「補給戦」でも読んで勉強し直せ。

ここまで来て１０００取りのいない落ち着いたスレも珍しい

>>990
第二高速をリニア用にすれば、な？
つーかアホらし。狭い日本でリニア走らせてどないなるっての。
飛行機の代用手段か？

意味ある1000

1000desuyon

中央リニア新幹線
2008年 着工
2015年 部分開業
2020年 全線開業

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