【カイゼン】「トヨタがＧＭに並ぶ」と予言　米経済誌が８Ｐ特集−ビジネス・ウィーク最新号

ドイツは閉鎖的かもしんないけど
ドイツ社つくってるとこはすぐに小型車だしたりする
柔軟性があるね。古いヨーロッパの路も複雑で入り組んでるから
ピンとくるよってむかーしＴＶでＢＭＷの人がいってた。

こういう記事がでるのって前振りなんだよね。日本車叩きの。
円安のせいで不当に輸出競争力が高まってるとかいいだす悪寒。

>>100
日本は車に関税は掛かって無いはずだけど。

>>96
日本はいつも身内びいきなんだよな。ウィンブルドン（テニス）の中継で
日本人がいいプレーをしたときにはいろいろ褒めて外国の選手がいいプレーを
したときには何にもいわない。うんざりですね。

>>99
アメリカは基礎研究にお金を使っているのではないだろうかなあ。
（日本は基礎研究にお金をつかわない）
研究に携わっている人とそうではなく製造に携わっている人が
完全に分離されているのではないだろうかなあ。

旋盤工という職種があって、どの企業に行っても旋盤工は
旋盤工というのがアメリカで労働者に技術を蓄積させる
という面がなくて、労働者がもっている技術を使う。
必要な技術を持っている人を市場から調達してくるというのが
アメリカで、他方日本は工員を雇って、教育をして技術を蓄積
させる。市場で調達できない技術を労働者がもっている。

>>71
あ、そうなんだ
その勢いだね

ランクルはすでに世界中の未舗装道路で愛用され
セルシオはベンツに危機感を抱かせた。

これでまだトヨタは「こわれないV12」搭載の最高級車「センチュリー」を
隠し持って（海外輸出していないで）いる。

トヨタがＧＭ抜くかどうかはともかく、すでにビッグ３の牙城は崩してるわけ
だし、ＧＭにならんでも変じゃない。

トヨタ車面白みには欠けるけどね。
８６やＭＲ２みたいなライトウェイトスポーツも出してや＞トヨタ

愛知の星だね。

はっきりいって欧州技術者も米国も、
日本の公務員よりゆっくり仕事してるよ。

カイゼン活動なんてしようもんなら、アイデアの権利上の扱いとか、
社員に与えるストックオプションとかインセンティブをどうするかとか、
契約で決めること山ほどあって大変。

部品メーカも値上げすることばかり考えてるし、皆契約以上のことはしないからね。
国によっては、改善提案の扱い次第で、裁判になる。
アイデアは権利物だから、そう簡単には他人に披露しないのが常識。

>>87
ｻﾝｸｽ

トヨタってそんなにすごかったのか・・・
サムスンと同じくらいなのかと思ってた

中東でトヨタや三菱って砂漠に強いってことで
絶大な支持があったよ。
アラブ人が「買ったよ！トヨタだよ！」って
見せに来てたよ。知り合いではないのに日本人ってことで。

>>110
チョンは現代に乗ってろ

センチュリーのデザイン何とかして、マイバッハ、ロールスとガチで戦ってほしいな。
米国でなら戦えそうな気がするけど。

日本でもレクサス売るんだろ
ちっとどんなもんか乗ってみたい
買えないんだけどさｗ

アメリカの技術は高度なんだよ。川上の技術なんだよ。
日本のはチマチマした川下の技術ばっか。人類の発展に大きくは貢献してない。
だからノーベル賞も少ない。イギリスの１０分の一、アメリカの一大学以下。
せいぜい自動車が作れてせいいっぱいなんだよな。だから中国にも越される。
ダイナミックな発明や発見はいまだかつてゼロに等しい。

漏れの会社の社長、ヨタ8とホンダのS8と持ってる。
デザインかわいいね。

>>115
電波とばしすぎ！
日本は川上の技術でも大きく貢献しているのが現実です。

アメリカの外交戦略のための日本たたきのお題目そのままを信じるなんて、ほんと幸せすぎ。

レクサスって、ういんだむ？

でも10年先はどうなることやら。
詳しいことは忘れたがどうも次期社長は
豊田一族の人を就任させる動きがあるみたいだし。

時価総額1100億ドルの超大企業が中小みたいな親族経営
まがいな事してて大丈夫なのかなぁ。

すごいよね　日本の希望♪

そうそう、セコイ改良とか、そもそも興味ないんですね。

欧米は一回作ったらそれでお仕舞いが多い。
シャトルとかコンコルドとかジャンボジェットとか。
技術者は、契約社員っぽいスタイルでもあるし。

まぁ、セコイ仕事ですわ、日本のメーカ技術者は。セコク楽チンならええんだが・・。

世界初の高級ハイブリットレクサスLS430ハイブリットだせよ！！

たしかにセンチュリーを世界市場に出さないのはもったいないよな。
なんの雑誌か忘れたが欧米人ジャーナリストはセンチュリーを魔法の絨毯と評してたよ。
ただデザインはサイテーだってさ。デザインを変えてセンチュリーを世界市場で
闘わしてほしいものだ。

>>110
ホンダがかろうじて頑張っているけど、トヨタ・ホンダ以外は欧米メーカー傘下。
韓国みたいに一業種一社とまではいかないが、サムスン躍進と似た構図もある。

>>121
セコイっつーか、まああんだけ有能な技術者を低給でこき使えるんだから、いいものできて当たり前な気もする

世界一厳しいといわれるカルフォルニアの排ガス規制
最初にクリアするのいつも日本じゃん・・・

豊田の皇太子が社長になった時点で
海外の格付け機関はガバナンスの評価で格付けを下げる
それを承知でやるんだから相当な自信があるうだろうけど。

さっさと経営から手を引いて参議院議員にでもなれといいたい。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068263540/101-200

トヨタの３K
「カイゼン」
「カンバン」
「ケーレツ」

>>117
車の技術に関しては、川上は欧米が独占と、奥田も発言。
ただし、今までの話。

間違い無く日本車叩きが始まるな(笑)

ま、年間９兆にも及ぶ為替介入の恩恵を一番受けている企業だからな。
技術力がある以外はチョン企業が競争力強いからくりと変わらん。

>>129
「カイゼン」
「カンバン」
「カロウシ」

>>93
>週３０時間台の労働しかしない欧州で、
>欧州車が勝つのは算数的に無理思うが・・。

欧州での主力車ヤリス(日本名ヴィッツ)は英国工場生産だから
日本みたいに毎日午前様なんて工員・社員はほとんどいないと思うよ
あとディーゼルエンジンもプジョーグループとの共同生産だね

欧州大陸の工員は、かなりが、移民とか

トヨタは仕事が細かく分かれていてマニュアルがあって、ベルトコンベアの流れ作業の
ように企業内のすべての仕事をしているといわれているけど本当かな。
製造業は工場での製造こそが原点で、トヨタはそこでの方式をそのまま間接部門（事務部門）
にも用いていると聞いたことがあるんだけど

>>125
仕事がセコイので会社辞めた。自動車じゃないが。
もう大体便利になってるのに、改良してモデルチェンジもアホ臭いわな。
音が小さくなったとか、コスト安くなったとか、下らん。

ハイブリッドとかそういう次世代技術一本にして、
セコイモデルチェンジも止めて、ノンビリすりゃええのに。

>>111
>中東でトヨタや三菱って砂漠に強いってことで絶大な支持があったよ。

砂漠、貧乏国が多い中東・アフリカの「軍用車」の定番になってるしね
ランクルって
国連関連の機関も荒地を走る時はランクルが標準だし

18時間も人間拘束してこの程度とは正直ガッカリだ。

>>104
日本企業の強さが、kaizenと指摘したのは、主に米国では？
日本人は、意識しないでやってきた。

トヨタを理解するための本にはどんなものがあるのかな。
自動車絶望工場（講談社文庫、鎌田�ｬ）は読んだんだけどね。あれは一つの側面
（臨時の工員の立場を特定の視点からみた）を捉えただけだしね。
財務とかそういうものも含めてトヨタを理解するための本を知っていたら教えて
ください

ヒュンダイを、米国は知らない。

ランクルで戦車に勝った、ってホントの話？

>>115
アナタハ、ニホンジンデスカ？
カイテテ、ムナシクナリマセンカ？

ウラン溶液処理でバケツ使うのも「カイゼン」

また日本車の輸入を規制するとかならないの？

トヨタ理解したけりゃ、下請けの工場でもいいから、バイトしてみりゃいい。
一日二日働けば、「他の工場となんかぜんぜん違う、なぜだろう」と思い、
一週間も働けば、「カンバンとかカイゼンってこういうことか、これなら不況
でも売れるはずだ」と身をもってわかる。あとトヨタの社員は日本の鏡、他の
会社の社員のモラル管理がいかにいい加減かわかる。

かなり現地生産に切り替えてるから無問題

>>115
2chもか？

アメリカじゃアキュラのほうが人気あるらしーけど

ＧＭに並ぶ、とはどういうことかね。
「　抜き去る　」　が正解でしょう。

ＧＭには、せこい努力を惜しまない、洗脳された人材はおらんでしょ。

>>116
>漏れの会社の社長、ヨタ8とホンダのS8と持ってる。

ヨタ８とエス８で通じるよ。

>>115
なら、壊れやすくてダサくて魅力の薄い欧米車に乗ればいい。日本ほどさまざまなカタチの車が走っている国は他にない。世界一の技術を持った日本車を安く買える私たちは世界一幸せ者なのです。

今のＶ１２のセンチュリーは左ハンドルが有るよ。
現地の外交官なんかの為らしい。
金持ちの外人が買えるかは知らんが。

今不景気の日本にあって、車業界は好調だからな
負けずに頑張れってくれ

アメリカは選挙が近いから、大バッシングが始まってトヨタが弱くなります

>>104
日本は自虐大国ですが

>>115
親米厨が火病起こしてますｗ

アメリカ人はまだ、「ハイブリッド車は充電するためにプラグにつなぐ必要がある」という思い込みがあるんだって

＞１５３
＞世界一の技術を持った日本車

ぷ

ＧＭももうやる気がないだろう。

愛知県の会社は無借金経営が多いのがいいところ。

>>160
だな。
なんかアメの雇われ経営者って泥棒詐欺師って気がする。

>>146
現地生産が進んでるから昔ほどの意味がない
これはGMの社長自身が認めてる
それに日本メーカの工場進出で結構な雇用が生まれてる
ただでさえ雇用・経済問題で支持率が低下させたブッシュ政権が
失業者を増やすマネすると思えない

>>150
車種別でトヨタカムリが3年連続No.1

>>163
日産も確かアメリカの田舎に工場作ったんだよな

モーターショーでＧＭやフォードのブースも見たけど、人少なかったなあ。
置いてあるクルマも「何コレ？」って感じで。
近い将来、ＴＯＹＯＴＡが一番になるのも時間の問題じゃないですか。

>>115
＞だから中国にも越される。

ほんと、最近の中国はすごいよね。
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/10/31/jp20031031_33651.html

これとかｗ

アメリカは輸出を日本に控えさせるほかにもう少し外国企業に対する規制はないのかな。
たとえば外国資本の子会社にたいしては、法人税を高くするとか。

日本から４０％くらい輸出しているようだから、それにたいして高い関税をかければ、
アメリカは日本企業たたきができるのかな。どうせエンジンとかの部品だろうから
車の価格の高さになってアメリカ人に跳ね返るが、べつに日本車を買わないといけなく
なくて米車を買えばいいわけだから。

スレタイの「8Ｐ特集」だけを読んで「男6女2くらいの割合のプレイか？」と思った俺は
あほでつか？

トヨタが強いのは、日本政府が奥田の言いなりだから。奥田が頼めば消費税も上がる。奥田が支持すれば民主も勝つ？

これがトヨタ流の力だ！
中小企業も俺様の本を買ってトヨタ流をとりいれろ！　　(by TOYOTA)

日本に基礎技術が無いなんて言ってる奴は、
アメリカや中国の書いた経済誌の受け売りじゃないの？
日本の論文引用数の多さとか、
特許取得数の多さとか知ってるのか？

GMってそんなにデカかったのか。

>>172 そりゃぁ日本人よりはでかいかと・・・・

GMはアメリカの軍事産業の根幹と結びついてるから負けることは無い
トヨタのコストカットも日本なら普通の部類で特別に優れてるものは無い
系列が多いのでコストカットもやり易くはあるが
他のメーカーが真似できないのはその為
トヨタのランクルが有名なのは昔は値段が安い割に故障が少なかったから
トヨタは中国のメーカーだと思われていたほど

>>171
知らないよ。

１０年もたったら韓国の企業に追いつかれているだろ。
すでにヨーロッパでは韓国車のほうが優秀なのが証明されている。

>>172
ちょっと古いけど
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200205/21-4.html

整理すると
１位：ＧＭ　１４・４％　８３０万
２位：フォード　１２・０％　６９１万台
３位：トヨタ自動車（ダイハツ工業を含む）　１０・３％　約５９３万台
４位：フォルクスワーゲン　（８．９％）　５１１万台
５位：ダイムラークライスラー（ドイツ・米国）　（７．８％）　４５０万台

今のトヨタの利益の多くは、日本から米国への輸出車らしい。
米国本土生産の車はそれほどではないらしい。

中間配当ｷﾀ
一株あたり２０円だった・・・・

貯金するやつぁーｳﾞｧｶだぜｗ

>>154
センチュリーは１５００万と安すぎる
金持ちが買うにはせめて３０００万ぐらいにしなきゃ

トヨタは一企業で輸出をしている企業で売り上げが大きい企業だという
だけで、「トヨタを見習った経営をほかの日本企業は学ばなければ
ならない。国際競争力のない企業は市場から退出しろ」というどこかの
大臣の言い分はおかしいですね。へいちゃん、トヨタで工員として働いて
みてトヨタ生産方式とは何なのかを知ってから国民にどうすれば国際競争力が
持てるのか教えてくれといいたくなるよ。賃金高すぎるから国際競争力が
ないなんていうのなら、市場で賃金が決まることをどう考えているんだろう
と小一時間ry

>>176
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

その韓国でもトヨタ（レクサス）は、大人気

>>181
トヨタの宣伝の上手さも他メーカーは見習うべきだな
あとライバルメーカー潰しも

日産にたいしてつぶそうとするようなことをしたか。していないでしょう。
フォードだったかGMだったかの車をトヨタのディーラーが扱わなければならなかった
時だって、差別して「この車はやめておいたほうがいいですよ」なんて言っていないでしょう。
つぶしなんてしていないです。

w

他のメーカーは自爆でしょ
マツダはロータリーとスポーツカーに拘って時流から取り残された
日産は役員の老害がもろに祟った
ホンダは初めから大キャパより、技術のホンダを目指してる
スバルも同、ヲタ車しか作ってない
三菱はクレーム隠しで自爆

<丶T∀T> <イルボンとは兄弟国 誇らしいnida

>>184
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf

これみると、現代もそれなりにがんばっていはいるんだな、と思う。
でも、まだそんなにえらそうに言うレベルでもないな。

努力すれ。日本車メーカーも努力してきたんだ。

>>186
日産はキチガイ労働組合が力持っていたから
労働組合長と社長、日産には二人社長がいると言われた

>>181
定時で終わってノンビリ暮らしたい私は、どうなるのでしょうか？

>>186
日産は、バカサヨに被れたのが衰退の原因
ホンダは、無理な拡大戦略で力の無さを露呈してイメージを悪化
マツダは、クロノスの悲劇が衰退の原因
三菱は、リコール隠しでイメージを悪化
スバルは、バカなﾋｮｳﾛﾝｶを接待漬にているからイメージが悪い

日本の自動車メーカーで勝ち組みは、トヨタとスズキだけ。

>>187
(；・∀・)ﾊｯ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・?

>>184
ハァの根拠はなんですか

スズキって軽トラしかイメージないんだけど
そんなに軽トラ売れてるの？

>>183
トヨタは何年か連続して広告費ナンバーワンだよ。
これを見習うのは難しいんじゃない。

>>192
クロノスの悲劇って何？

>>194
ワシに言ってるのかな？
サニーに対するカローラ
グロリアグランツーリスモに対するクラウン
海外でもやってるしCMはコカコーラに対するペプシ並みに露骨なのもあった
他にもあるが
トヨタは昔から他メーカー潰しはやってるよ

>>198
おしえてくれてありがとう

>>197
マシンロボシリーズの一つ