【カイゼン】「トヨタがＧＭに並ぶ」と予言　米経済誌が８Ｐ特集−ビジネス・ウィーク最新号

　米経済誌ビジネス・ウィーク最新号はトヨタ自動車の特集を組み、コスト削減など
で絶え間なく「カイゼン（改善）」を続ける企業文化を紹介。「２０１０年までに世
界シェア１５％を目指している」と指摘し、将来的に世界の販売台数でゼネラル・モ
ーターズ（ＧＭ）と並ぶとの見通しを示した。

　「トヨタを止められるか？」と題する８ページの特集。すでに株式時価総額が１１
００億ドル（約１２兆円）とＧＭ、フォード・モーター、ダイムラークライスラーの
３社合計を上回る点や、質素を重んじて社員寮の暖房を節約したりコピー機に単価を
表示したりしている活動などを紹介している。米国で売る０４年型ミニバンが前年型
に比べ車内の広さや力強さで勝るにもかかわらず価格を引き下げた「カイゼン」努力
も図解入りで挙げた。
　今後の課題として円高への対応や若い顧客の獲得を指摘しつつも、米メキシコ州で
予定しているピックアップ・トラックの生産や、米国勢に先行したハイブリッド車の
導入で新たな市場への浸透を図る動きを取り上げている。
　米国では８月にトヨタがダイムラークライスラーのクライスラー部門を販売台数で
上回ったほか、有力自動車ジャーナリストが「デトロイトの終わり」と題する本を出
版するなど、自動車業界での日本勢の強さに注目が集まっている。
(11/08 11:00)
朝日新聞：http://www.asahi.com/business/update/1108/012.html

【社会】トヨタ自動車のＦ１チームにスパイ容疑　ドイツ警察が社員を一時拘束★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067812737/

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

　アイゴー。

２get、かな？

５で、トヨタの売上世界一に

財務は一流、車は二流。

この手のニュースはアメリカ国内で叩く合図になるんだよね
トヨタはなるべく虎の尾を踏まないように浸透するのがベストかと

10なら俺がﾄﾖﾀ買収して世界一位にしてみせる

9だったら回線切って首吊って死ぬ。

やっぱGMは大巨人だな。

予言者が現れたか

>>9

・・・・・・・・。

>>9
さよなら。>>9

↑藻前、指摘どおり９だったぞ、と。

11だたら鈍器いく

ありえない

パクリしかできないトヨタ

>>5

19だったら・・・・

GMを買収しますとか言ってみる。

入れるの忘れた。

Can Anything Stop Toyota?
http://www.businessweek.com/magazine/content/03_46/b3858001_mz001.htm

23だったらスミスとネオは二人で一つのプログラム。

Ｎ速＋住人は経済に無知なため、ビジネス関連のニュースはネタスレにしかできない。

スカパーでボーイングの生産ラインを見たが、トヨタからヒントを得たそうだ

社員寮の暖房を節約って、社員に寒い思いをさせてまでして会社の儲けを追求するとは
非人間的だ。アメリカはもっとそこをつつけ
それなら歓迎する

小泉の地元で純ちゃんランチを販売していた定食屋廃業
死に神小泉恐るべし
このままこいつにやらせると日本も廃業になりかねない
管も糞だが死に神よりはまし
額にほくろの管は死に神というより釈迦面。
やむを得ないが取り敢えず民主党に投票でええじゃないか

それほど先行きは甘くないと思うぞ。
調子がいい時ほど自分の状態を良く見るべき。
例えば、
スキャンダル一つで大企業が突然死する時代だ。
用心に越したことはない。

個人的には、
今、トヨタ社に乗っているが、ワクワクしたところが少ないな。
まぁ、それがトヨタなんだろうけど。

そもそもＧＭつったって、本体は「米国内だけ」通用するピックアップトラックやＳＵＶで稼いでいる状態。それが
無かったら販売台数なんて目も当てられない。あとは系列のサーブ、オペル、スズキ、いすゞだのみでナイノ！。

並ぶ前に潰される罠。
政治力の違いでやられるに決まってる。
それが嫌なら本社ごとアメリカに移転しろと。
て言うかＧＭみたいな糞車を目標にしてもな。

トヨタって一般向けのディーゼル車つくってるの？
欧州の市場は難しいと思うけど。

マジで>>9ふんじまった。どうしよう。

>>30
欧州向けはあるんじゃないの？。たしかＰＳＡ（プジョー・シトロエングループ）と共同で、小型車用ディーゼル
エンジンを開発していたような、はてさて・・・

>>31
とりあえず「回線」を切るためにＮＴＴにジ・ハードしかけれ

もう既に現地生産が６割超えてるんだっけ。
トヨタが儲けても国内は潤わなくなってるし。
工場の海外移転は加速こそすれ戻って来る事は無いと思う罠。
いつまでも外需頼みじゃなあ。

GMって売れてるのは米国内だけだろ

>>「デトロイトの終わり」

ホントは２０年前に終わってたんだけどな。

>>34
海外に生産拠点はあるが、足りない分は国内からも出しているよ。それに海外生産は大抵現地で販売するた
めのもの。現地に雇用を生み出し、第２第３の豊田市・愛知県を生み出すと言う点では、企業としては間違いじゃ
無いと思うが。それにこれ、外交カードに使えねぇかな？

川口「アイタタタ・・・そないな厳しい条件なら、トヨタの生産拠点が規模縮小してまうがな。堪忍してやぁ」

現地消費分は現地生産だからなぁ。ステイツ内マスコミが叩くといっても微妙なかんじ。

>>37
外交カードよりも、トヨタ自動車が本社を国内から移動させるとも限らない。そのうち、日本消費分は中国生産の輸入になる可能性もある。
トヨタ自動車の関連企業が続続増えている昨今、日本からの資本移動が起こった場合にどれほどの影響があるか。

あと10年でﾋｭﾝﾀﾞｲがトヨタを抜くらしいですよ。

カローラはいつ四輪駆動になるんだろう？

はっきり言ってかっこ悪い車ばっかり

プリウスは正直すごい。

>>36
確かにｗ
だけどそれでアメリカに火を付けちまった。
おかげで日本経済潰されちまったよ・・・泣。

>>39
あと2年ですよ(^^)

>>39 謝罪と賠償の予感・・・・・

トヨタ・レクサスが韓国で首位に　輸入車販売台数
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031107-00000015-cnc-l23

ベンツやフェラーリに並ぶならうれしいが、糞車のＧＭと並んでもな。
糞車屋同士、ガンガレや

車の質としてはドイツ車を目標にして欲しい。
て言うか技術者はやっぱりドイツ車を目標にしてるんじゃないの？

ドイツの大衆車が日本では高級車

★日本政府とJTはズブズブ ドッブリ！

・タバコ税収　　　　　　　年間約2兆3千億円

・健康被害、　
・火災、その他タバコ
　による総損害額　　　　　年間約7兆4千億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
・国全体の煙草
による損失　　　　　　　　年間約5兆1千億円

デトロイトは
そろそろロボコップ導入の時期か

>>47
にしてはワーゲンとか、けっこう故障多いんでしょ?

やっぱドイツ車はドイツ製でないとダメってことですかね。

>>39
これが現実 ↓
http://www.google.co.jp/search?q=hyundai+F1&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>47
スマソ。独車はどの辺の質いいの？

Ｆ1に参戦したおかげでヨーロッパでは売り上げがかなり伸びてるらしいが
アメリカではどうなんだろうか？

>>30
ヤリスのディーゼルがあったと思う

ドイツ車信仰っていまだあるんだな。

ヒラの工員まで原価低減について提案してそれがいろんな所に
貼ってあるんでしょ。

チリも積もれば･･･ですかあ。

>>52
予想される検索キーワード： honda F1


はげしくわらたｗ

★日本政府とJTはズブズブ ドッブリ！

・タバコ税収　　　　　　　年間約2兆3千億円

・健康被害、　
・火災、その他タバコ
　による総損害額　　　　　年間約7兆4千億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
・国全体の煙草
による損失　　　　　　　　年間約5兆1千億円

過労死や津波みたいに改善が英語の辞書に載る日も近いな

欧州が弱いんだよな確か
欧州市場も食っちまえよ
つってもあそこも閉鎖的だからな

こんな提灯記事書かれるって事は今がピークだな。

あんまりやり過ぎると８０年代の再現だ罠。
幾ら現地生産を増やしたからってそんなものは無視するのがアメ公。
とにかくＮＯ．1じゃないと気が済まない。
ハンマーで壊しまくられるシーンがまた見られるかも。

並んでもしょうがない！
ＧＭを買収してこそＪＡＰＡＮ！

★日本政府とJTとマスゴミはズブズブ ドッブリ！

・タバコ税収　　　　　　　年間約2兆3千億円

・健康被害、　
・火災、その他タバコ
　による総損害額　　　　　年間約7兆4千億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
・国全体の煙草
による損失　　　　　　　　年間約5兆1千億円

ｗ　いいじゃん ＧＭを米ＴＯＹＯＴＡが買収すればｗ
同じ同じｗ

>>58
俺もﾜﾗﾀﾖ
googleもhyundaiがﾊﾟﾟｸﾘ企業だって分かってるんだね

トヨタのお陰で英語になった日本語
「カイゼン」
「カンバン」
「サービスザンギョウ」

トヨタは日本を滅ぼす黒死病

>>26
額にほくろと言えば「千昌夫」だな．

うん，神様っぽい．貧b(TBS

>>61
計画を2年前倒しで今年欧州販売80万台突破確実になりますた

世界のカローラ

次は老人が乗れる自動車だな．安全確認なんかは全部車に
お委せのやつ．

スピードは要らないから軽でいいけど．

おまえらどうしてトヨタにケチをつけるのですか？
トヨタの労働者は暖房も節約して震えながら頑張っているのですよ
たとえ経営者がぬくぬくと生活しててもだ
これこそ経済を支える原動力です
みんなも日本国の為に寝ないで仕事しましょう

>株式時価総額が１１００億ドル（約１２兆円）とＧＭ、フォード・モーター、ダイムラークライスラーの３社合計を上回る
この状態でもＰＥＲ12倍で決して株価がバブってるわけじゃないのが凄い。

あと10年もしたらトヨタがらみで「タイセイホウカン」も英語になりそう。

ﾁｮﾝﾀﾞｲの天下まだー？

オマエラ名古屋に感謝しろ！
名古屋が日本を食わせてんだよ、このヴォケ共！

分かったらとっとと名古屋を首都にしろっつうの！

楕円のハンドルで
もう、トヨタの車なんか買うことない…と思った。

今のうちにＧＭ・フォード・ダイムラーを丸ごと買収してしまえよ

まだ並んでいなかったのか。ＧＭのくせに凄いな。

せめて株価4000円超えてもらわないと。

トヨタのような巨大企業を放置する限り、
為替原理で、結局日本人全員が、
トヨタレベルの猛烈労働人人間になることを要求される。

しわ寄せは、公務員とか金融とか農業とか、国内産業に来る。
トヨタレベルに到達できない日本人は滅びるか、国外に出る必要がある。
これが世界の原理。

私が政治家なら、工業製品輸出には１００％関税かけるね。
これで円安になって、９時５時のノンビリ日本国になるんだな。

名古屋はええで

http://mm.ahs.kitasato-u.ac.jp/~ce99732/ce99732.html

デトロイトって市内で賭けレース（もちろん違法）やってるんだよな
テクノレーベルのオーナーが、レースで儲けた金を使ってレーベルを維持していると聞いてびびった

>>61
>欧州が弱いんだよな確か
弱いと言っても、去年の時点でシェア4.5%
今年は間違いなく5%越えの状況で、これは目標より2年早かったとか
この調子ならフィアットグループを抜いてトップ5位入り
米国並みの10%台も夢じゃない
トップのVWグループでも17%弱の混戦の市場でこの成長速度は異常

トヨタと名古屋の人間全員を北朝鮮に移住させればいいと思う

ヒュンダイは？

>>89
昔のポーランドみたいにＧＭやトヨタに第1次ヒュンダイ分割、第2次、第3次ときて消滅

>>89
三菱互換の製品を作ってる限り勝ち目はないね

>>91

アン博士は「世界最高といわれる韓国自動車産業の実態がこんなものだとは思わなかった」とした。

>>87
週３０時間台の労働しかしない欧州で、
欧州車が勝つのは算数的に無理思うが・・。
トヨタ社員は毎日午前様＋土日も呼ばれれば飛んでく。
私の知り合いなんか、パスポート常時携帯が義務付けられてる。

改善、って単語ないね。他の国で。

コスト削減といつも企業の業績が良いときはいうが、今回はちがうだろう。コスト削減では
ないよ。コスト削減は継続的にやっていて、いきなり好業績として跳ね返ってくることは
ない。誰が考えてもわかることだな。

円高になったことが円ベースでの業績をあげた理由でしょう。外国の工場で作る製品の
売れ行きは為替レートに左右されない。アメリカの工場で作るものにはアメリカの原料、材料
がはいっているから円とは無関係にコストが決まる。ところが円高になると外国の工場
で得たドルベースでの利益が円に直すと大きな金額になる。日本企業は円ベースで子会社全部
をひっくるめた利益を計算するから、円高になると業績がよくなる。

米国ベストセラ「kaizen」の日本語版に、著者曰く
「ただ、日々の仕事を書いただけなのに、これほど、この本が売れる
とは不思議だ」

この記事からバッシングを扇動させるって事か。
さすが反日雑誌。

コスト削減が好業績の理由だと書いているので、弁護すればこういえるでしょう。
車の製造では高価な工場施設を使わなくてはならない。大量に車を作れば作るほど
一台あたりのコストは下がる。つまり生産台数が増えたことが業績を良くしたと
いっているわけです。売れ行きが良くてたくさん作っただけなんだけどね。
コスト削減はその結果でしかない。選挙前でアメリカは政府支出が大きいので
景気も悪くない。それがアメリカでの好業績につながっている。GMを追い抜くと
いう記事があるようですが、いろんな記事があるわけでそう書いている記事もある
でしょうくらいにおもっていればいいんではないかな。

てか、アメリカの技術者は何をやっているんだろう。
日本と違って研究開発と技術を区別する文化がないのかな。

日本には個性の薄い優等生の日本車が溢れてるから
ドイツ社は単に目新しいだけ。企画、デザイン、内装が。
な〜んもトヨタより素晴らしいことはない。
関税で高値車になってるから見栄はって乗ってるって感じ。

ちなみに欧州じゃ関税でセルシオなどが日本のベンツみたいな存在。

ドイツは閉鎖的かもしんないけど
ドイツ社つくってるとこはすぐに小型車だしたりする
柔軟性があるね。古いヨーロッパの路も複雑で入り組んでるから
ピンとくるよってむかーしＴＶでＢＭＷの人がいってた。

こういう記事がでるのって前振りなんだよね。日本車叩きの。
円安のせいで不当に輸出競争力が高まってるとかいいだす悪寒。

>>100
日本は車に関税は掛かって無いはずだけど。

>>96
日本はいつも身内びいきなんだよな。ウィンブルドン（テニス）の中継で
日本人がいいプレーをしたときにはいろいろ褒めて外国の選手がいいプレーを
したときには何にもいわない。うんざりですね。

>>99
アメリカは基礎研究にお金を使っているのではないだろうかなあ。
（日本は基礎研究にお金をつかわない）
研究に携わっている人とそうではなく製造に携わっている人が
完全に分離されているのではないだろうかなあ。

旋盤工という職種があって、どの企業に行っても旋盤工は
旋盤工というのがアメリカで労働者に技術を蓄積させる
という面がなくて、労働者がもっている技術を使う。
必要な技術を持っている人を市場から調達してくるというのが
アメリカで、他方日本は工員を雇って、教育をして技術を蓄積
させる。市場で調達できない技術を労働者がもっている。

>>71
あ、そうなんだ
その勢いだね

ランクルはすでに世界中の未舗装道路で愛用され
セルシオはベンツに危機感を抱かせた。

これでまだトヨタは「こわれないV12」搭載の最高級車「センチュリー」を
隠し持って（海外輸出していないで）いる。

トヨタがＧＭ抜くかどうかはともかく、すでにビッグ３の牙城は崩してるわけ
だし、ＧＭにならんでも変じゃない。

トヨタ車面白みには欠けるけどね。
８６やＭＲ２みたいなライトウェイトスポーツも出してや＞トヨタ

愛知の星だね。

はっきりいって欧州技術者も米国も、
日本の公務員よりゆっくり仕事してるよ。

カイゼン活動なんてしようもんなら、アイデアの権利上の扱いとか、
社員に与えるストックオプションとかインセンティブをどうするかとか、
契約で決めること山ほどあって大変。

部品メーカも値上げすることばかり考えてるし、皆契約以上のことはしないからね。
国によっては、改善提案の扱い次第で、裁判になる。
アイデアは権利物だから、そう簡単には他人に披露しないのが常識。

>>87
ｻﾝｸｽ

トヨタってそんなにすごかったのか・・・
サムスンと同じくらいなのかと思ってた

中東でトヨタや三菱って砂漠に強いってことで
絶大な支持があったよ。
アラブ人が「買ったよ！トヨタだよ！」って
見せに来てたよ。知り合いではないのに日本人ってことで。

>>110
チョンは現代に乗ってろ

センチュリーのデザイン何とかして、マイバッハ、ロールスとガチで戦ってほしいな。
米国でなら戦えそうな気がするけど。

日本でもレクサス売るんだろ
ちっとどんなもんか乗ってみたい
買えないんだけどさｗ

アメリカの技術は高度なんだよ。川上の技術なんだよ。
日本のはチマチマした川下の技術ばっか。人類の発展に大きくは貢献してない。
だからノーベル賞も少ない。イギリスの１０分の一、アメリカの一大学以下。
せいぜい自動車が作れてせいいっぱいなんだよな。だから中国にも越される。
ダイナミックな発明や発見はいまだかつてゼロに等しい。

漏れの会社の社長、ヨタ8とホンダのS8と持ってる。
デザインかわいいね。

>>115
電波とばしすぎ！
日本は川上の技術でも大きく貢献しているのが現実です。

アメリカの外交戦略のための日本たたきのお題目そのままを信じるなんて、ほんと幸せすぎ。

レクサスって、ういんだむ？

でも10年先はどうなることやら。
詳しいことは忘れたがどうも次期社長は
豊田一族の人を就任させる動きがあるみたいだし。

時価総額1100億ドルの超大企業が中小みたいな親族経営
まがいな事してて大丈夫なのかなぁ。

すごいよね　日本の希望♪

そうそう、セコイ改良とか、そもそも興味ないんですね。

欧米は一回作ったらそれでお仕舞いが多い。
シャトルとかコンコルドとかジャンボジェットとか。
技術者は、契約社員っぽいスタイルでもあるし。

まぁ、セコイ仕事ですわ、日本のメーカ技術者は。セコク楽チンならええんだが・・。

世界初の高級ハイブリットレクサスLS430ハイブリットだせよ！！

たしかにセンチュリーを世界市場に出さないのはもったいないよな。
なんの雑誌か忘れたが欧米人ジャーナリストはセンチュリーを魔法の絨毯と評してたよ。
ただデザインはサイテーだってさ。デザインを変えてセンチュリーを世界市場で
闘わしてほしいものだ。

>>110
ホンダがかろうじて頑張っているけど、トヨタ・ホンダ以外は欧米メーカー傘下。
韓国みたいに一業種一社とまではいかないが、サムスン躍進と似た構図もある。

>>121
セコイっつーか、まああんだけ有能な技術者を低給でこき使えるんだから、いいものできて当たり前な気もする

世界一厳しいといわれるカルフォルニアの排ガス規制
最初にクリアするのいつも日本じゃん・・・

豊田の皇太子が社長になった時点で
海外の格付け機関はガバナンスの評価で格付けを下げる
それを承知でやるんだから相当な自信があるうだろうけど。

さっさと経営から手を引いて参議院議員にでもなれといいたい。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068263540/101-200

トヨタの３K
「カイゼン」
「カンバン」
「ケーレツ」

>>117
車の技術に関しては、川上は欧米が独占と、奥田も発言。
ただし、今までの話。

間違い無く日本車叩きが始まるな(笑)

ま、年間９兆にも及ぶ為替介入の恩恵を一番受けている企業だからな。
技術力がある以外はチョン企業が競争力強いからくりと変わらん。

>>129
「カイゼン」
「カンバン」
「カロウシ」

>>93
>週３０時間台の労働しかしない欧州で、
>欧州車が勝つのは算数的に無理思うが・・。

欧州での主力車ヤリス(日本名ヴィッツ)は英国工場生産だから
日本みたいに毎日午前様なんて工員・社員はほとんどいないと思うよ
あとディーゼルエンジンもプジョーグループとの共同生産だね

欧州大陸の工員は、かなりが、移民とか

トヨタは仕事が細かく分かれていてマニュアルがあって、ベルトコンベアの流れ作業の
ように企業内のすべての仕事をしているといわれているけど本当かな。
製造業は工場での製造こそが原点で、トヨタはそこでの方式をそのまま間接部門（事務部門）
にも用いていると聞いたことがあるんだけど

>>125
仕事がセコイので会社辞めた。自動車じゃないが。
もう大体便利になってるのに、改良してモデルチェンジもアホ臭いわな。
音が小さくなったとか、コスト安くなったとか、下らん。

ハイブリッドとかそういう次世代技術一本にして、
セコイモデルチェンジも止めて、ノンビリすりゃええのに。

>>111
>中東でトヨタや三菱って砂漠に強いってことで絶大な支持があったよ。

砂漠、貧乏国が多い中東・アフリカの「軍用車」の定番になってるしね
ランクルって
国連関連の機関も荒地を走る時はランクルが標準だし

18時間も人間拘束してこの程度とは正直ガッカリだ。

>>104
日本企業の強さが、kaizenと指摘したのは、主に米国では？
日本人は、意識しないでやってきた。

トヨタを理解するための本にはどんなものがあるのかな。
自動車絶望工場（講談社文庫、鎌田�ｬ）は読んだんだけどね。あれは一つの側面
（臨時の工員の立場を特定の視点からみた）を捉えただけだしね。
財務とかそういうものも含めてトヨタを理解するための本を知っていたら教えて
ください

ヒュンダイを、米国は知らない。

ランクルで戦車に勝った、ってホントの話？

>>115
アナタハ、ニホンジンデスカ？
カイテテ、ムナシクナリマセンカ？

ウラン溶液処理でバケツ使うのも「カイゼン」

また日本車の輸入を規制するとかならないの？

トヨタ理解したけりゃ、下請けの工場でもいいから、バイトしてみりゃいい。
一日二日働けば、「他の工場となんかぜんぜん違う、なぜだろう」と思い、
一週間も働けば、「カンバンとかカイゼンってこういうことか、これなら不況
でも売れるはずだ」と身をもってわかる。あとトヨタの社員は日本の鏡、他の
会社の社員のモラル管理がいかにいい加減かわかる。

かなり現地生産に切り替えてるから無問題

>>115
2chもか？

アメリカじゃアキュラのほうが人気あるらしーけど

ＧＭに並ぶ、とはどういうことかね。
「　抜き去る　」　が正解でしょう。

ＧＭには、せこい努力を惜しまない、洗脳された人材はおらんでしょ。

>>116
>漏れの会社の社長、ヨタ8とホンダのS8と持ってる。

ヨタ８とエス８で通じるよ。

>>115
なら、壊れやすくてダサくて魅力の薄い欧米車に乗ればいい。日本ほどさまざまなカタチの車が走っている国は他にない。世界一の技術を持った日本車を安く買える私たちは世界一幸せ者なのです。

今のＶ１２のセンチュリーは左ハンドルが有るよ。
現地の外交官なんかの為らしい。
金持ちの外人が買えるかは知らんが。

今不景気の日本にあって、車業界は好調だからな
負けずに頑張れってくれ

アメリカは選挙が近いから、大バッシングが始まってトヨタが弱くなります

>>104
日本は自虐大国ですが

>>115
親米厨が火病起こしてますｗ

アメリカ人はまだ、「ハイブリッド車は充電するためにプラグにつなぐ必要がある」という思い込みがあるんだって

＞１５３
＞世界一の技術を持った日本車

ぷ

ＧＭももうやる気がないだろう。

愛知県の会社は無借金経営が多いのがいいところ。

>>160
だな。
なんかアメの雇われ経営者って泥棒詐欺師って気がする。

>>146
現地生産が進んでるから昔ほどの意味がない
これはGMの社長自身が認めてる
それに日本メーカの工場進出で結構な雇用が生まれてる
ただでさえ雇用・経済問題で支持率が低下させたブッシュ政権が
失業者を増やすマネすると思えない

>>150
車種別でトヨタカムリが3年連続No.1

>>163
日産も確かアメリカの田舎に工場作ったんだよな

モーターショーでＧＭやフォードのブースも見たけど、人少なかったなあ。
置いてあるクルマも「何コレ？」って感じで。
近い将来、ＴＯＹＯＴＡが一番になるのも時間の問題じゃないですか。

>>115
＞だから中国にも越される。

ほんと、最近の中国はすごいよね。
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/10/31/jp20031031_33651.html

これとかｗ

アメリカは輸出を日本に控えさせるほかにもう少し外国企業に対する規制はないのかな。
たとえば外国資本の子会社にたいしては、法人税を高くするとか。

日本から４０％くらい輸出しているようだから、それにたいして高い関税をかければ、
アメリカは日本企業たたきができるのかな。どうせエンジンとかの部品だろうから
車の価格の高さになってアメリカ人に跳ね返るが、べつに日本車を買わないといけなく
なくて米車を買えばいいわけだから。

スレタイの「8Ｐ特集」だけを読んで「男6女2くらいの割合のプレイか？」と思った俺は
あほでつか？

トヨタが強いのは、日本政府が奥田の言いなりだから。奥田が頼めば消費税も上がる。奥田が支持すれば民主も勝つ？

これがトヨタ流の力だ！
中小企業も俺様の本を買ってトヨタ流をとりいれろ！　　(by TOYOTA)

日本に基礎技術が無いなんて言ってる奴は、
アメリカや中国の書いた経済誌の受け売りじゃないの？
日本の論文引用数の多さとか、
特許取得数の多さとか知ってるのか？

GMってそんなにデカかったのか。

>>172 そりゃぁ日本人よりはでかいかと・・・・

GMはアメリカの軍事産業の根幹と結びついてるから負けることは無い
トヨタのコストカットも日本なら普通の部類で特別に優れてるものは無い
系列が多いのでコストカットもやり易くはあるが
他のメーカーが真似できないのはその為
トヨタのランクルが有名なのは昔は値段が安い割に故障が少なかったから
トヨタは中国のメーカーだと思われていたほど

>>171
知らないよ。

１０年もたったら韓国の企業に追いつかれているだろ。
すでにヨーロッパでは韓国車のほうが優秀なのが証明されている。

>>172
ちょっと古いけど
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200205/21-4.html

整理すると
１位：ＧＭ　１４・４％　８３０万
２位：フォード　１２・０％　６９１万台
３位：トヨタ自動車（ダイハツ工業を含む）　１０・３％　約５９３万台
４位：フォルクスワーゲン　（８．９％）　５１１万台
５位：ダイムラークライスラー（ドイツ・米国）　（７．８％）　４５０万台

今のトヨタの利益の多くは、日本から米国への輸出車らしい。
米国本土生産の車はそれほどではないらしい。

中間配当ｷﾀ
一株あたり２０円だった・・・・

貯金するやつぁーｳﾞｧｶだぜｗ

>>154
センチュリーは１５００万と安すぎる
金持ちが買うにはせめて３０００万ぐらいにしなきゃ

トヨタは一企業で輸出をしている企業で売り上げが大きい企業だという
だけで、「トヨタを見習った経営をほかの日本企業は学ばなければ
ならない。国際競争力のない企業は市場から退出しろ」というどこかの
大臣の言い分はおかしいですね。へいちゃん、トヨタで工員として働いて
みてトヨタ生産方式とは何なのかを知ってから国民にどうすれば国際競争力が
持てるのか教えてくれといいたくなるよ。賃金高すぎるから国際競争力が
ないなんていうのなら、市場で賃金が決まることをどう考えているんだろう
と小一時間ry

>>176
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

その韓国でもトヨタ（レクサス）は、大人気

>>181
トヨタの宣伝の上手さも他メーカーは見習うべきだな
あとライバルメーカー潰しも

日産にたいしてつぶそうとするようなことをしたか。していないでしょう。
フォードだったかGMだったかの車をトヨタのディーラーが扱わなければならなかった
時だって、差別して「この車はやめておいたほうがいいですよ」なんて言っていないでしょう。
つぶしなんてしていないです。

w

他のメーカーは自爆でしょ
マツダはロータリーとスポーツカーに拘って時流から取り残された
日産は役員の老害がもろに祟った
ホンダは初めから大キャパより、技術のホンダを目指してる
スバルも同、ヲタ車しか作ってない
三菱はクレーム隠しで自爆

<丶T∀T> <イルボンとは兄弟国 誇らしいnida

>>184
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf

これみると、現代もそれなりにがんばっていはいるんだな、と思う。
でも、まだそんなにえらそうに言うレベルでもないな。

努力すれ。日本車メーカーも努力してきたんだ。

>>186
日産はキチガイ労働組合が力持っていたから
労働組合長と社長、日産には二人社長がいると言われた

>>181
定時で終わってノンビリ暮らしたい私は、どうなるのでしょうか？

>>186
日産は、バカサヨに被れたのが衰退の原因
ホンダは、無理な拡大戦略で力の無さを露呈してイメージを悪化
マツダは、クロノスの悲劇が衰退の原因
三菱は、リコール隠しでイメージを悪化
スバルは、バカなﾋｮｳﾛﾝｶを接待漬にているからイメージが悪い

日本の自動車メーカーで勝ち組みは、トヨタとスズキだけ。

>>187
(；・∀・)ﾊｯ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・?

>>184
ハァの根拠はなんですか

スズキって軽トラしかイメージないんだけど
そんなに軽トラ売れてるの？

>>183
トヨタは何年か連続して広告費ナンバーワンだよ。
これを見習うのは難しいんじゃない。

>>192
クロノスの悲劇って何？

>>194
ワシに言ってるのかな？
サニーに対するカローラ
グロリアグランツーリスモに対するクラウン
海外でもやってるしCMはコカコーラに対するペプシ並みに露骨なのもあった
他にもあるが
トヨタは昔から他メーカー潰しはやってるよ

>>198
おしえてくれてありがとう

>>197
マシンロボシリーズの一つ

他社つぶしなんて商売の基本じゃないの？

どっちにせよ、韓国の自動車メーカーは話題にすらならないのね（ｗ。

>>201
共存共栄を持ちかけて技術だけ盗んでつぶしにかかるとかな。

ビック３は巻き返し策としてナイトライダーの投入を決定。
しかしＯＳがＭＳ製の為に…

そう言えばアイアコッカの本がブックオフで￥１００の棚に
と言うか￥１００より高い値段で売られてるのを見たコトがないｗ

95 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：03/11/08 15:14 ID:zzbDSpXt
コスト削減といつも企業の業績が良いときはいうが、今回はちがうだろう。コスト削減では
ないよ。コスト削減は継続的にやっていて、いきなり好業績として跳ね返ってくることは
ない。誰が考えてもわかることだな。

円高になったことが円ベースでの業績をあげた理由でしょう。外国の工場で作る製品の
売れ行きは為替レートに左右されない。アメリカの工場で作るものにはアメリカの原料、材料
がはいっているから円とは無関係にコストが決まる。ところが円高になると外国の工場
で得たドルベースでの利益が円に直すと大きな金額になる。日本企業は円ベースで子会社全部
をひっくるめた利益を計算するから、円高になると業績がよくなる。



この人、IQ低いね。IQ１００未満の人は気付かないんだろうな。パラドックス。

国府田マリ子のGM

>>206
殆どの日本人は気付いていない。
日本語に仮定法がないとか、時間軸を正確に扱えないのが原因かな？
仮定を複数組み合わせる文章も構築困難で、もう少し言語の改良がいるかも。

奈良時代あたりから余り進歩してないようだが・・。

てか、まだ追い抜いてなかったのか。

つーか、オンラインショップで何でも買えるこのご時世に「移動」ってものがそんなに価値を持つかね？

>>210
耐久消費財で、デフレがなく、価値維持してるのは車だけ。
それ以外は、全部値下がり。

ＧＭやフォードを抜けないのは傘下の企業の数が違いすぎる。

>195
軽自動車でトップシェアをとってるし、バイクも売ってる。
ついでにコストダウンで、トヨタの人に、「スズキにはかないません」と言わしめたとか

>>195
鈴木の割り切り方は凄い。
技術は２輪を作ってるからトヨタより上の面もあるね。

自動車業界ハルマゲドンは日本も無傷じゃなかったよな。

トヨタという日本のトップメーカーが世界の頂点に迫ろうとしてるが、
その他の角・金銀・桂馬とかは全部やられちゃって持ってかれちゃって
るんだよな。
あの自動車大国日本のメーカーで生き残れたのはトヨタとホンダだけ。
共にアメリカ市場で成功を治めた企業。
業界二位の日産もフランス連合の軍門に下り、マツダも三菱もアメリカ勢
に屈服させられた。

バブルの時はこんなに日本の自動車メーカーが負けるとは思わなかったよ

まあ、トヨタとホンダで仇をとってくれ。　ホンダは難しいかな？（ｗ

>>214
ヨタだってヤマハのノウハウ生かせるだろ。あと軽自動車・小型車は
ダイハツのノウハウで。

車の出来は、ムーブとワゴンRで

ダイハツ＞＞＞スズキ　　決定的になったんでスズキは所詮３流
メーカー。
まあ、最近のバイクのがんばりは目を見張るものがあるけどな。
昔は他社に比べて性能悪い、壊れやすい、仕上げが悪いの
３拍子揃ってたのに。

>>216
それに気付いた香具師は他メーカの車を買う。
値段もそうだが、宣伝がうまい。

２１０は引き籠もり

>215

ホンダはトヨタと違っていまいち利益にを第一に出来ないんだよな
なんだよインサイトって
ＮＳＸだってそう。

まあそんなホンダが俺は大好きだ

あと、日本が強かった理由は工員の技術が高く、またﾎﾜｲﾄｶﾗｰ、ﾌﾞﾙｰｶﾗｰの区別が無いからだ。

それをｱﾌｫ2chねらは分かってない。
欧米の悪い所を真似してはならない。

>>218
ﾎｿﾀﾞの売りはそこだな

日本の輸入車第２位はトヨタだしな。。

俺
バイク　スズキ
車　スズキ

不満無しだよ。
故障も無し

　米経済誌最新号はヒュンダイ自動車の特集を組み、コスト削減などで絶え間
なく進化を続ける企業文化を紹介。「２０１０年までに世 界シェア９５％を
目指している」と指摘し、将来的にゼネラル・モ ーターズ（ＧＭ）を傘下に
収めるとの見通しを示した。
　「ヒュンダイを止められるか？」と題する８ページの特集。すでに株式時価
総額が１１００億ドル（約１２０兆ウォン）とＧＭ、フォード・モーター、
ダイムラークライスラー、トヨタの ４社合計を上回る点や、贅沢を惜しまず
社員寮を廃してホテルに泊める現況などを紹介している。
米国で売る０４年型ミニバンが前年型 に比べ燃料電池車にもかかわらず価格
を引き下げた点も図解入りで挙げた。
　今後の課題としてウォン高への対応や若い顧客の獲得を指摘しつつも、
米メキシコ州で 予定しているピックアップ・トラックの生産や、米国勢に先行
した燃料電池車の 導入で新たな市場への浸透を図る動きを取り上げている。
　米国では８月にヒュンダイがダイムラークライスラーのクライスラー部門を
販売台数で 上回ったほか、有力自動車ジャーナリストが「デトロイトの終わり」
と題する本を出 版するなど、自動車業界での韓国勢の強さに注目が集まっている。
(11/08 11:00)
朝日新聞：http://www.asahi.com/business/update/1108/012.html

こういう統計って国別ではよくみるんだけど、世界レベルではどうなってるのだろう。
率直に言ってアメ車は米国以外であまり売れるとは思えないんだけど。
ようするに世界で一番売れてる車はどこの車なのかな。

>>219
仰る通りだと思う

GMって名前はよく聞くが、なんて車作ってんのだ？
代表的なやつ、いくつか挙げろや。

>>210
そのオンラインショップで買った物を誰がどうやって運ぶと思ってんだｗ
しかも車の使用用途が買い物だけとはｗｗ

いまだにGM,Fordのほうがトヨタより売れているってことが不思議だ
だってろくなデザインの車ねーんだもん
日本でもアメ車乗ってる奴ってろくなのいないし

>>228
そりゃアメリカには愛国者が多いし

これ、ビジネス・ウィーク誌のホメ殺しだぞ。気をつけろ。
またぞろ、議会前でトヨタ車が破壊される悪寒。
いざとなったら、アメ公は自主規制だの何だの、なりふり
構わなくなるからな。

トヨタも、その辺りは分かっているから、
「ダイムラーも併せれば、ビック３何てまだまだ」とか、煙幕を張ったようだが。

>>224
アメリカは巨大市場だからのう。
発展途上国じゃ先進国の中古車が流れてるからな。
中国は人口が多い分、金持ちも多いから売れている訳で…

>>230
アメリカ国内だけで数万人の雇用を生み出している＞トヨタ
　昔のようには行かないよ

ことモノ作りに関しては、設計と製造が同じ工場内にいた方が良い。
技術者は、製造現場のオヤジにスパナで殴られ、ベンダーに嫌味を言われ、
叩かれて、叩かれて、叩かれて、叩かれて・・・・一人前になるものだろ？

アメリカのビック３は、その辺りはどうなんかね？
部品メーカーと距離が開きすぎなんじゃないか？

話は変わるが、電気・情報も同じじゃないの？
技術者は、製造現場のオヤジにハンダごてで焼きを入れられ、納期に追われ
虐められ、虐められ、虐められ、虐められて・・・独り立ちするんじゃないの？

前に、ソニーの開発を見せてもらったが、工場のニオイガしなかったな。
ヒキコモリになるなよ。製造現場を見ると、いろんなアイディアも浮かぶと思うよ。

>>226
http://www.gmjapan.co.jp/

>>228
SUV、ピックアップトラックで何とか日本メーカーに対抗してるからな。

>>230
トヨタは６００兆円の損害賠償で係争中。
なんでも気化器の不備で地球環境を破壊したから、その分を補償せよという事らしい。
だから、一瞬でトヨタはアメリカにタダで獲られるかもしれない。
資産は１２兆円あるようだが、払いきれない５８２兆円は有利子負債か、
日本政府が肩代わりし、その税負担を日本国民が負う、という事になるかも知れない。
その場合、日本国民は０歳から１２０歳に至るまで、全員５００万円以上の
借金を背負う事になるかも知れない。

トヨタ家の次社長になる奴ってアホなの？

トヨタのカンバン方式
って原始的だな。納品書兼注文書みたいなタグで部品管理するんだよ。
「カンバン」をつんでアメリカ大陸をトラックが往復している。
ＩＴとは無縁のローテク。

ＧＭもフォードも本業は車じゃないんでしょ？

http://www.toyota.com/corolla/

あっちのカローラはえらいカッコええな

>>238

情物一致。現地現物主義。

ローテクで大成功。

いまだに現場は自動車絶望工場

>>238
ハイテク駆使しても、勝てなかったら意味ないよ。

馬鹿だなお前ら
近いうちに俺のような天才が現れて、
汚染された排気ガスを撒き散らしながら
エンジンで走る車は全て淘汰されるんだよ
その時がトヨタの最後となる。

>>241
9．11のときカンバン方式がどうなったかしらない馬鹿のようだな。

トヨタもアメリカに嵌められるな、ブリヂストンと同じだ。

下手をすると潰されるだろう。

マーク�Uの購買者の平均年齢は56歳。

>>238
当然、電子化もされているだろ？
トヨタは、見たことないが、他の自動車会社も、概ねトヨタのマネを
している。それは見せてもらったことがある。

関連会社を含めて、製造施設のある工場内を部品が行ったり
来たりする。ＩＴ化だけでは、問題の解決にならんよ。
場所によっては、紙とエンピツの方が早い。
人間工学の問題だろうね。

古臭い直六エンジンをつかっている馬鹿。

>>236
もし負けたらもう一度、戦争をすればいい

>>245

９・１１が毎日起こると考える馬鹿。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=20041&work=list&st=&sw=&cp=1
↑ｸﾘｯｺ

大日本帝國万歳！！
http://members.tripod.co.jp/almond_choco11/kaiten.swf
http://noigel.hp.infoseek.co.jp/swf/kakutatakaeri.swf

>>244
今まで実現してないものが、そう簡単に出るんかいね。
ライト兄弟が飛んでからジャンボや月もすぐだたし。
排ガスない車とか、出来ないのは、理由があんの。

>>6
禿げ同

トヨタは本当に凄い。でも俺はBMW海苔。

Ｆ1でいつになったら優勝するのかな？
ＤＨＯＣはヤマハのパクリだろ。
1980年代ヤマハが単独でＦ1に参入したのに、トヨタはなにしてたのかな？
ＷＲＣでセールスを優先して、大きすぎるセリカで参戦しても勝てるわけ
ねーだろ。

未だに5系列のディーラーを持って、ディラーのために
車種を開発している馬鹿。

セルシオとカローラを同じディラーで売る馬鹿。

そういえば技術貿易も自動車業界はアメリカに対して黒字なんだよな。
車本体だけじゃなくてアメリカに技術も売って儲けてるんだよね。
電子とか医薬品なんて大幅な赤字だけど。

>>78
禿同

>古臭い直六エンジンをつかっている馬鹿。
馬鹿で悪かったな。
静寂なエンジン、整備容易、後輪駆動で運転感覚が自然、
おまけに故障知らず。３０万キロも夢でない。

車を愛するならマークII、マンセー！！

>>197
この「クロノスの悲劇」と命名したのは、徳爺こと徳大寺有恒
クロノスの悲劇は、バブル期にマツダやったシェア拡大作戦の失敗を指した物

販売店をそれまでの3チャンネル制から5チャンネル制にして
それに伴いラインナップに有った中型車「カペラ」の名前を「クロノス」に改名して
その車を元に中身は、一緒だが外見の違う車を次々と発表したが
販売台数は、5車合わせても前モデル「カペラ」を上回る事が出来ず
うちバブルも弾けてマツダは、莫大な損失を抱えフォードに身売りした。

加えて当時のマツダ役員の「タイヤが付いてれば何でも売ってやる！」と言うDQN発言に
徳爺が怒りさらに住友商事がフィアット車の販売を1年で止めた事で怒りが爆発
徳爺は、「住友は、車を売ることを止めて欲しい」と書いていた。

>249
新しいクラウンは、V6に成るよ
ｼﾞｼﾞｲ向けに直6が残るかも知れないけど。

>>261
身長165の田舎チビおっさん、にはちょうどいいだろ

>>258
カローラ店じゃセルシオ売ってませんが何か？

アカピーの言うことでも、こういうときは真に受けるんだなおまいら。

>>1を、否、スレッドタイトルすら読めない人？

完成品の輸出は貿易摩擦や日本バッシングの原因になるから
これからは部品を輸出して現地で生産するパターンに以降していくべきだろうな。
部品輸出は叩かれ難い上に競争力も高い。
例えばパソコンなんて、製品を生産してる会社は赤字で部品を生産してる企業は大黒字。
ＯＳのマイクロソフト、ＣＰＵのインテル、RAMのサムチョン、どの企業もトヨタよりも
黒字を出してる。

>>240
おいおいおい何で日本とこんなに違うんだ？？？
アメ使用カローラ売れ！！

ソースのビジネス・ウィークて反日親韓のニューズウィークの
お仲間ですか？

【反日】ニューズウィーク(Newsweek) 【親韓】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1046250513/l50

14アリストに前に乗ってたけどあのエンジン最悪だったな。
アクセルに反応しすぎる。物凄い加速してさ、あぶねーだ
ろコレ、とトヨタに抗議の手紙送ったもんだ。しかも怖いよ
うな加速する割にはブレーキが弱いし、殺人カーとしか言
えなかった。速さなんて意味がないし、３万キロで売却した
よ。ああいうパワーエンジンが長持ちしないのは知ってるし。
パワーと引き替えにエンジン寿命は５万キロ前後と言われ
てる。アリスト、スープラに搭載されているエンジンはパワー
はあるが直ぐに壊れると評判だしね。今の科学技術ではハ
イパワーエンジンによるエンジンの加速度的な劣化を止める
事は出来ないと言われているしね。
もっともここに居る程度の奴らにはわからない話しだろうけ
ど車板に出入りするようなマニア間では常識的な話。V６な
らばさらなるパワーと頑丈さはセドリックによって証明されて
いるんだけどね。

要するにこの記事は「トヨタを潰せ」っていう宣戦布告みたいなもんかね。

アメリカ人はクルマ依存度が異常に高いから、だれしも壊れないクルマを渇望してるって話だね

>>273
トヨタ車はすぐに壊れるけど？
ハイパワーの代償は大きい。

米国の自動車メーカーのニュースは、工場閉鎖、人員削減の話が多い、、、、

アメリカは大減税のおかげで景気が持ち直してるからいいものの
不景気になって更なるリストラが製造業に及ぶようなことになると
ジャパンバッシングの嵐が吹き荒れそうだな((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
良い車を作ってる方がいい車を作り過ぎだヽ(`Д´)ﾉと罵られる悪夢再びの悪寒。

トヨタは調子に乗りすぎなので痛い目に遭って貰おう

>>268

部品での競争はやっかいだよ。たとえば日本メーカーは半導体製造から
退出したでしょう
。勝ち組みだけあげてもなあ。部品はあたれば利益が大きいが、あたらなければ
初期投資が大きいだけに損失が大きい

販売台数世界一な割にはGMの車、日本じゃあまり見ないな。
そんなに熟れているのかな？

あれ？たしかセルシオって、アメで一番故障が少ない車じゃ無かったっけ

アメリカだとエンストも命がけだからな。
変なところで止まって修理でもしようものなら、強盗に襲われる。

>>279
レガシィやワゴンRもGMの車だがそんなに見ないか？

トヨタが強いために円高になって他の業界が苦しみます。

>>280
正解
顧客満足度もTOP

トヨタを止められるのは赤信号だけ

>>279
いすゞの消防自動車みたことないのかな？

>>272
そういうこと

まだ３位のうちに手をうっておけよって暗号みたいなもの

丸っこい車ばっか売りやがって
海外ではデザインも上等なのを売ってんだな。

1.ヒュンダイ
2.大宇
3.GM
・
・
・
20.トヨタ

<丶｀∀´>これが真実ニダ

ﾚｶﾞｼｲとワゴンＲがＧＭなの？スバルと日産だとおもてた。

２ｃｈの引き篭もりには、勝ち組ＴＯＹＯＴＡは嫉妬されるね

カイゼンかぁ、懐かしい響きだなＷ
国内の企業ってやっぱ今でも努力してるのかな?
うちなんかムダ使い放題だよＷ
赤らしいけどでかいから潰れてない。
中国みたいな雰囲気。いいかげんだしムダ多いし。でも安い。
おかしな会社だ。
トヨタは凄そうだな。神経磨り減りそう。

飲酒運転の罰則が厳しくなったことに不満を漏らす奥田と、
民営化した高速道路が手を組めば、飲酒ロードも夢じゃない。
やっぱり高速道路民営化はダメだね。

>>292
> 赤らしいけどでかいから潰れてない。
> 中国みたいな雰囲気。

ここは笑うところなのでしょうか。

>>282
たしかにGM系列だが、
シボレー仕様とかはともかくGMブランド以外もGMの台数に含まれてるのかな。

　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
　　　　　|_| 　il┌'^'┐li 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　,.--（の） _i_ﾆ[_]ﾆ,i_ ＜ トヨタに並びますた！
　 （ぃﾍ(__)^i＼ ヾ=='ヘ, 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　'〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　 　　　 |　l,　i　　|　/７/　　　　　　　　　＿
　 　　　(ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ 　　_,i.lﾆl.i,
　 　　　/￣7￣'--'￣|＿＿_|∪ﾆﾉ.　/a__,--,_a､　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　 /___./　　　|　__| ￣　　　　 __（） l,__,-,__,l i） ＜ ますた！
　 　　７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼　　　　 (の)､＿l__l＿/　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ___/　　 ﾉ　　＼._ ____;'┐　 （ぃ(__）ﾄ==､,ニr> ___
　 ﾚ'f―,/ﾏ　　　((））'　　/　　　 └>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　 / /　 /./　　 ／ /　 ／　　　　/￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ　　　　n
　 'r'　　ﾄﾉ　　 i _,/　／　　　　　_/￣^ｰ;r--'^ ＼　　　　　（凸） ﾏｽﾀ!
　 /'i―i'l'　　　y'＿/_　　　　　 （/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　 ((））-i-ﾍ. 　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　/ >
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　 //￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I └‐‐―――┘　　￣￣￣

>>290
いすゞ、スズキ、スバルは、GMの傘下だよ
このうちいすゞは、ディーゼルエンジンの担当
スバルは、ちょっと高級な小型車を担当
スズキは、コンパクトカーを担当している。

スズキは、GMの力を利用してコンパクトカーを世界中に販売している。

>>278
エルピーダは？DDR2で結構上手いこといってるぞ。
現行じゃOC向けと言えないけど、安定してるし。

英国のエコノミスト誌が１５年前に同じ事を言ってる

2Jエンジンってなんでパワーもなく、耐久性もなく、ただ重いの？
1Jの某アバンテでアリスト３００Vを高速でぶっちぎったんだけど（ｗ
トヨタって滅茶苦茶だな。どれが本当の最強エンジンかわかったも
んじゃねーな。

これだけやっても製造業ってだけで
まだ名古屋の五摂家に入れてもらえないトヨタ。

すみません間違えました。不正確な書き込みでした。

>名古屋の五摂家
これって何？

選挙対策に、GM・フォードの工場や議会前でトヨタ車をぶっ壊して有権者に訴えます
選挙後はそれを実際に実行します

>>303
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B+%E4%BA%94%E6%91%82%E5%AE%B6&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

豊田市長が大喜びだ。
愛知県の知名度を世界的に上げた企業だ。
頑張れ世界のトヨタ

>>274何に乗ってる？

>>276
そんな時代錯誤なことをするほどアメ公は馬鹿じゃありません

最近TOYOTA車良く目に映るもんなぁ、MATRIXとか可愛くて好きだ。
日本車でも価格レベルが大体同じカローラ、シビック、セントラ並べて見ると
どう見てもカローラが値段にしてはカッコよすぎ。（セントラはちょっと安めかな）

>>309
小さな１６アリストって感じだよね。反対にアリストが大きなカローラ
にしか見えない。だから１６アリスト買う気しないでカローラを買って
しまうんだわな。

ＧＭを越すのは大変だろうが、フォード追い落としは是非実現して欲しいね。

日本の技術力、経営力の証明になる。

車を作るセンスの無さをこれ以上世界中に広めるのはやめて欲しい。。
日本といえばトヨタを思い浮かばれるようになったら最悪。
恥ずかしくてたまらないよ。

トヨタが弱いのはトラック部門じゃない？
ＧＭはその辺が強いし。

下請けいじめ凄いの？

トヨタ社員は毎日午前様＋土日も呼ばれれば飛んでく。
私の知り合いなんか、パスポート常時携帯が義務付けられてる。

ホンダはハイブリットを甘く見ていた。

>>279
スバルの車がＧＭだよ。

>>309
日本で見るとでかいよ、マトリックス＝ポンティアックヴァイブ＝ヴォルツ

>>315

どの大企業でも普通の話だが・・・

>>311
朴李の技術力を証明しても困るのだが・・・・
朴李しない、まともな日本企業頑張れ！！

米メキシコ州ってどこにあるんだ？

層化マンセー
マンセー
マンセー

クライスラーは自爆しているだけかと…

なんだかんだ言っても日本の企業が世界のトップを争うのは良い事だな。

>今後の課題として円高への対応や若い顧客の獲得を指摘しつつも、米メキシコ州で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
ニューメキシコ州の事？

＞３１２
別冊宝島のライターさんですか？

>>325
NAFTA対応のメキシコ国のこうじょうでは？

また、ジャパンバッシングが始まるのか……

イヤな時代だったなぁ。民主党政権の時代は。

そして、なんのロビー活動もせず、反日プロパガンダを放っておく
外務省……

頼むから少しは働いてくれ……

「米メキシコ州で予定している」が、オリジナルページで無くなっている。
ページ作成日時が(11/08 11:00)のままだから、朝日新聞のホームページの
ページ作成日時は偽りであることになる。

米メキシコ州か･･･。似たようなもんなんだろうけどさ

モビルスーツ量産型ＧＭを思い出す。

トヨタ　ホンダ　日産
新プリウスという完成度の高いハイブリッドの発表　トヨタ　プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
ホンダ　シビックハイブリッド＞＞＞＞＞＞日産　ハイブリッド無し・・ゴーンさんご愁傷様・・・

日本発世○恐○、○金○鎖、ハ○パー○ン○レが発生した時点で、トヨタ以外
はお終いだね。ホンダのハイブリッドは駄目駄目・・・。

排日の秘密兵器−歪んだアメリカ司法制度
http://homepage3.nifty.com/tngari/baisin.htm
　こうした現実は、現地の企業でもよく知られた事実で、だから日本企業と争うアメリカの
個人や企業は、必ず陪審裁判を要求します。そして、仕掛けられた日本企業にとっては
「裁判で争っても負けは確実だから、理屈では日本企業に理があっても、和解したほうが
得だ」となり、特許訴訟や消費者訴訟などで、無茶な言いがかり的訴訟を仕掛けられて、
次々と莫大な和解金を支払う「弱腰」ぶりを見せ付ける羽目になるのです。
　こうなると、裁判で不当な利益を企てる者にとっては、日本企業は格好の餌食になります。
セガの特許裁判では。「電気信号で画像が変わる技術」などという拡大解釈特許に敗訴
（そんなのが通ったら、遥か昔に発明されたテレビまで引っ掛かる）して莫大な賠償を取
られたのは有名ですが、それ以来多くの日本企業が無茶な特許裁判を仕掛けられ、軒
並み骨をしゃぶられて損失を出して本社の足を引っ張り、バブル破綻と相まって日本没
落に大いに貢献しました。「言いなりになる企業が悪い」と批判されましたが、不当な制度
に対しては批判する声も出ないのでは、どうしようもありません。
　アメリカの裁判所が日本企業に対して不当に膨大な資料を翻訳込みで要求したり、
弁護士にふっかけられたりする話は知られるようになりましたが、それすら「対米批判」
どころか「費用がかかるから和解したほうが得」と、屈服を合理化する始末。「紛争を
曖昧にする日本人は法廷で堂々と戦うアメリカ人を見習え」などと、拝米説教のネタに
すら使われる始末でした。

>>333
　東芝が殆ど天文学的に低い可能性で「不具合を起こす危険」があると訴えられた「不良
パソコン訴訟」で、まともな裁判なら負ける可能性が殆ど無いにも関わらず、莫大な和解金
を支払う羽目になったのは記憶に新しい事件ですが、あの原告は日本企業を相手に不当
な勝利を収めることで、それによって「法的前例」というお墨付きを手に入れ、アメリカの
パソコンメーカーを餌食にする・・・という作戦で、こうなるとアメリカ企業にとっても「対岸
の火事」ではなくなります。それにしても犠牲になった東芝は、この裁判でそれまでラップ
トップの成功などでアメリカで得た収益を根こそぎ奪われるという、甚大な被害を受けた
のです。「社会的公正」の理念からも、到底許される話ではありません。

>>c0yKV9yg
日本で時間軸と仮定法か成立しない理由って何なんでしょうか？

「日本叩き」の本質−世界はイジメに満ちている
http://homepage3.nifty.com/tngari/igime_c.htm
　貿易摩擦にしても、まともな貿易障壁など無くなっているにも関わらず「閉鎖的だと
感じている」からそれを宥めるために「押売り貿易を受け入れろ」などという議論が、
経済論においてまかり通っていました。８７年に日本は米などの極一部の例外を除き、
関税などでの貿易障壁が世界一低い、アメリカを超えた実質的な「世界一の自由貿易
国」になりました。この事実はアメリカ等の情報操作によって覆い隠され、不当な「貿易
障壁国」の神話を宣布され続けましたが、一部の良心的なアメリカの経済学者により
「アメリカ貿易は公正か？」「堂々の大国ニッポン」によって事実は明かされています。
そしてこの世界一の市場開放によってアメリカの高官を「貿易摩擦の種が無くなって、
欲求不満だ」と嘆かせしめているのです。「欲求不満」・・・。まさにアメリカによる日本
叩きは、いじめによる快楽への「欲求」を満たすためのものだったのです。

日本で時間軸と仮定法が成立しない理由って何なんでしょうか？

失礼…

トヨタは「乾いたタオルをしぼりにしぼって、なおかつその手がすり減る
ことによってにじみだした血までしぼりとる」らしい…


恐るべし豊田魂…

カイゼンというより部品メーカーイジメ

トヨタなんか買わねえよ。バカか。

アメ車が何故売れてるのか不思議だ

>>339

ｱｲﾀﾀﾀﾀ・・・

これだけスレが進んでてジムとなどとガンダムネタを出してない。
なぜだ!!

タンドラ買いました。つーかＦ150よりぜんぜん良い

「ソーテックユーザーの会」というHPの掲示板http://muchan.net/bbs/higai/
SOTECマシンの体験記を書き込む掲示板なのだが、なんとソーテックを誉める書き込みをすると、
その日のうちに削除されてしまいます。逆に故障情報は、どんな胡散臭いものでもそのまま残しておきます。

ttp://www.tcct.zaq.ne.jp/yamanaka/higai.htm
↑トップページには「トラブルばかりが情報として集まる＝トラブルだらけにみえる」とあるが、
そりゃートラブル以外の情報を消しまくってたら、トラブル情報ばかりが集まるわな(笑)。

事が発覚したのは以下のスレ
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1065251548/
メアドを書いておくと、なんと「訴えるぞ!」と脅しのメールが来るそうだ。
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1065251548/17

現在この掲示板の管理人とおぼしきヤツが出現中。
リアルタイムでバカな書き込みが見れるぞ!!
祭り会場　http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1065251548/

もれの叔父さんトヨタ系の〇海理化に勤めてて、今部長やってるんだが
自殺者の数半端じゃないっていってたな

３万人の自殺者のうちトヨタ系にどれだけ勤めてるか
公表したらえらいことになると

まあ、そういうものがあってはじめて世界のトップで戦えるんだろうね

営業車・足車ならトヨタ（カローラ、ヴィッツ）
ファミリー・カジュアルならホンダ（ステップワゴン・フィット）
トータル性能に優れた軽四ならスズキ（アルト・ワゴンＲ）
（ただし、特殊な車両は除く：プリウス・ＮＳＸ・ツイン等）

俺はスズキ派、３０年前のトヨタみたいな感じだから。

ていうかトヨタの系列メーカーはサービス残業なんて
当たり前だしな。
やらなきゃ生き残りれない。
残業100時間超でも残業20時間とか

トヨタはリスクを関連企業におしつけてるだけじゃん。
不幸をばら撒いてるように見えるんだが。

ちなみにサムスンはトヨタより大きいですよｗ

>>349

それでも、連結ベースで大黒字ってのは凄い。

まあ、どこから上がってきた金かは別にして。

まあ、トヨタの金の入ってない下請けには厳しいだろうな。

>2だったらお前ら全員に百億円やる

俺はトヨタ系列の会社とミノルタと両方人材派遣で派遣された事
あるけどトヨタに比べればミノルタは天国だったよ。
どんなに遅くても10時には必ず帰れるしな。

トヨタ系列なんて、12時超が当たり前。

ｶｲｾﾞｿの賜物です。

別にトヨタに納入しなくてもいいんですよ

>>355

結局トヨタが一番おいしいと。

しかし、ラインストップ1時間で1億円超の損害賠償ってのは痛いな。

トヨタ儲かりすぎ
トヨタ税を設けよう

まだ間に合うぞ。

ＧＭを抜くのか。
やるなガンダム。

トヨタ銀行が現実味を帯びてきたな。

日本の希望の星だ。　

頑張れよ。

この際日本国全部をトヨタに吸収合併でトヨタ国でいいや。

>>22
まだ映画見てなかったのでお前コロス

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31195847

トヨタ凄すぎ

>>22
ようするに、スネオってこと？

ヽ（凸）ﾉ

国内的にはトヨタの一人勝ちは、面白くないが、

国際的には、日本の数少ない希望の星だな。

>>360
しっかり、歌詞は餓死して利益あげます！
糞な中小企業は氏んでください、糞な国民はトヨタに代わって
退職社員の年金・医療費を消費税で負担してください・・・・　by　億田

>>340
自動車部品にトヨタ系列の物が使われている罠

漏れ、トヨタに内定決まってる（^^）

こんなに世界で躍進するトヨタなのに欲しいクルマが無いのはどーゆーこと？？？

軽作れよ

>>372
無知。

>>370
おめ

>>371
君の趣味とトヨタの車作りの考えが一致してないだけじゃないか？

カローラを馬鹿にするやつは車が１�_もわかってないタイプ
この手の人間はよく居る。

>>375
いや、カローラは正直すごいと思う。
ただ所有欲を駆り立てられないだけなんだよ。
けど、買う人多いのも良く分かる。。。。

>374
早い話そーだなw
クルマ詳しくない知人に薦めるならダントツでトヨタ車だしな。
しかしフルラインナップメーカー目指すなら大小の血沸き肉踊るクルマも用意して欲しいぞ。

自分の好きな車が無い=ダメメーカー
の図式な低脳くんが多い。
実際、トヨタの製品はかなりＨＱだしな。
好き嫌いは別次元の話だな。

>>376みたいのが所有欲で買っちゃうのがランドローバー
そして三ヶ月に一回修理する。

>>379
いや、都会に住んでいるので車必要ないのね。買うんだったら思い切り遊びたい。
ロータスのエリーゼとか。もちろん月に1回修理工場通いを覚悟で。。。

>>378
誰もダメメーカーなんて言ってないと思うが？
こういうとりあえず慣例に従う脳無し君には誰もがとりあえず満足するトヨタ以外薦められないよな。

8Pでつか？ﾊｧﾊｧ

>>377
カイゼンの副産物ではないかとｗ

>>378
そんな事言われてもトヨタは嫌いだもんな。
しょうがないベ。

>377
車わかってる奴にはいろんな意味で血涌き肉踊る車あるけどな。

君は車を外見だけで判断してないか？

あと十年で豊田市が国になります。

　　風邪に
　　　　　　　　　　カイゲン

>>385
勝手に人の判断基準を設定されては困るがw
つーか外見は相当重要な要素のひとつだわな。
わかってる奴にはわかるクルマってのを教えてくれ。

つーか、わかってる奴にしかわからないってどーよ？…w

セラみたいな複雑なパーツ成形技術や、隙間商品や遊び車でさえ利益を生み出す卓越したコスト管理能力に萌えるのかな？

>>385
ソープラとかｗ？

>>388
神の車ATMAでフルエアロのGTO

この会社、油断というものを知らない感じがする。
あのバブル期ですら、浮かれなかった会社だからな〜
比較級の話しだけど・・・
かえって最近のほうが、F1とか浮いた話しが多いくらいｗ
それだって、莫大な利益を考えれば許容範囲内でやってる感じだし。

ラインナップでトヨタに勝てる国内メーカーは無いのだが。
有るとするなら、軽ぐらいだが、同じグループのダイハツが担当してるね。
単純に「トヨタ」だから嫌いって連中は、無知すぎて困る。

>>392
油断しまくってバブルに浮かれ，超豪華内装の車とかつくって
外資に売られたN産への当てつけですね．(w

>347
「サラブレッドの子はサラブレッド」と言い切ってしまうCMに激萎え。
サラブレッドなんてよくぞ言えるな。

不景気だし日産とかの影響で孫請けの立場が弱くなったのをいいことに
ここぞとばかりに搾り取っただけだ
今回ので今まで育ててきた自分の足元を食いつぶした

>>391
そもそもトヨタじゃねーw
>>392
F1も余興でなく次期顧客養成の計画的なｲﾒｰｼﾞ戦略だしな。
>>393
多少難有りでも惚れたからしょーがない！ってクルマは少なくないか？

ＱＣのたまものだな

トヨタは日本経済の希望の光だ。
トヨタに続けー！

トヨタが頑張ってるのは凄いことだと思うが
そのトヨタの工業製品を売るために農業品
を輸入させられるはめになっているのも事実
ではないのか？海外のどうやって作ってるか
わからない食品を食べさせられ命を外国に
握られている日本人。

愛知だとか名古屋だとかの時点で終わってるけどな

>>392 >>394
まぁ、愛知の企業だし。

旧トヨタ自動車工業系：豊田市（尾張寄りの三河）
旧トヨタ自動車販売系：名古屋市（尾張）

堅実なのは名古屋の特徴。
武家の名残が強いからねぇ。

>>396
トヨタ自身が昔のまま変わってないと思ってるならド素人。
トヨタは休まず日々「カイゼン」。
付いて来れなくなった企業の怠惰を、トヨタに擦り付けてはいけません。

>>397
トヨタに「多少難有」は許されないからねぇ。
車種と価格帯で最高品質を求めてるからああなる。

>>400
輸出はトヨタだけでは無いよ。筋違いの論法だね。

>>401
そう言う君の人生、終わってるね。

がんばれよ

韓国の新聞がよくサムスンとトヨタを引き合いに出して比較するけど、
実際どうなの？そんなに似てるの？両社は。

似すぎだろ

ワゴンＲは初代の合理性が薄れてしまいましたね。
今乗るならダイハツのミラかホンダのライフかな…。＞軽

>>366
ＧＭ発見！！

トヨタがロボット作ってくれてたらなあ。
本当はホンダを応援したいんだけど魅力的な車がないんだよね。

サムソンとトヨタねえ・・・
サムソンは巨大な自転車操業してる企業だと思うのだが
トヨタとは煮ても煮つかない企業では？
借金という波に乗りながら上手く利益を出してはいるようだが
一回でも波に乗り損ねれば借金に飲み込まれる可能性もある
でも、韓国政府がバックについてるからそんなことにはならんと思うが

豊田市から、車以外の事を。　不況ってどこが？世間様の事がよくわかりません。貯金は１２００万円になりました。独身です。愛知万博・第二東名で道路工事だらけです。

ゴーン以前のNissanが世界最高品質なのは紛れもない事実

>>408
今のトヨタの車が既にロボットです。
G-Bookに高速道路自動運転システム、細かい所でパワーシート等。
自動縦列駐車装置も有るね。

>>408
ついでに期間工という名前のロボットがたくさん働いてます

>>411
はまちゃんでつか？

>>412
高速道路自動運転システムって何？
もしかして高速道路を自動で運転してくれるとか？

車線維持補助のことだろ。
安全性に関して究極は、人に運転させないことになるのかな。
ﾓﾀｼｮの一人乗り変形ｸﾞﾙﾏも、絶対ぶつからない事故の無い世界を想定って言ってたな。

俺はWILL-VSが好きだ。

>>416
たぶんそのことだと思う。
別に高速道路に限っての話じゃないし、不完全な自動なのに自動運転なんてあるから。
ついでに縦列も完全な自動ではない。

>>400
海外から買ってこないと飢えるだろぼけ。
米だけ食ってて満足ならそれでもいいが。

>>402
名古屋の人？
地元の人ならわかると思うけど、豊田市自体は確かに尾張に近い方にも広がってるけど、
トヨタ本社は大分離れてて、いかにも三河色が強いエリアなよーな・・・。

トヨタ車って、トヨタのエンブレムつけたり
車種別のエンブレムつけたりどんな区別つけてるんかね？

これでまた日本車バッシングが展開されるわけだ

生産拠点がどんどん日本から外に出て行く。
あぁ

ﾓｰﾀｰｼｮｰで雨車のﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞなｷﾞｬﾃﾞﾗｯｸ（ｴｽｶﾚｰﾄﾞ、ﾄﾞｩﾋﾞﾙ辺り）やﾌｫｰﾄﾞのﾘﾝｶｰﾝ
などは出品されていなかった。ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｸﾗｽのｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞってこった。
ｱﾒﾘｶじゃﾚｸｻｽは確かに売れてる。ﾗﾝｸﾙが多くてｾﾙｼｵは稀だ。それ以上にｱｷｭﾗ（ﾎﾝﾀﾞ）は
を見るが。

トヨタの大本の出身は静岡（湖西市）
しかし、あの辺りの人は本当に愛郷精神が薄いな。
普通故郷には錦を飾りたいとこだわる物だが、西遠の人間は
全く拘りが無い（宗一郎にしても）
実にあっさりとしとる。何処にでも適応するし、誰をも受け入れる。
うちの嫁も同郷だが、湖西のこの字も言わない。たまに帰っても何か素っ気無い

ちなみにトヨタの車は素晴らしいと思う。
素晴らしいとは思うが、欲しいとは思わない。
3ヶ月に1度でも修理しながらでも（実際は半年に1度の点検で
不具合が見つかるかどうか程度だが）自分の好きな車に乗りたい
トヨタを悪し様に言う奴は愚かとは思うが、
俺のような趣味の物を悪し様に言われる筋合いはない。
価値観は人それぞれ、お互いに存在を認め合い、お互いの領域を侵さねば
良いだけの話。車と言う記号に特に拘りがないならば、最良の選択だとは思う
し、トヨタ自体エンスーのおもちゃ何か作りたくはないだろう。

<丶｀∀´>　愛郷〜

>>424
全角にして下さい

>>425
お前って普段車乗ってないでしょ？
車乗ってないやつ（免許すらあるのか疑問だが）が車を語ってるほどおかしな事は無いよ。

>>428
運転暦、15年程になる。バイクを含めると17年かな？
車歴は
レビン→マーク�U→ルノー5→→セリカ→BMWE36→レビン
→※クーパーモンテカルロ→FD3→カペラ→ブルーバードSSS→ジムニー
→ポルシェ930（77年）→※バンデンプラプリンセス→※ヒーリー100/6
→※キャラバン
※現在所有

こうして振り返って見ると結構ﾄﾖﾀ車に乗ってるんだな、俺。
因みにヒーレーは主にイベント参加用（流石に毎日は辛いだろうね）バンプラと
ミニは以外にも故障も少なく、日常の足になっている。
トヨタは要らんとは言ったが、実はキャラバンがへたって来たのでプロボックスが
欲しいとは思う。
トヨタは車としての趣味性には乏しいかも知れないが、自動車として実に良い仕事を
する。（勿論、趣味性に関しても人それぞれの捉え方があるかもしれないし、それを
否定する気も無いが）

俺んとこもカイゼンしてくれ

トヨタって世界二位なの？
すげーかも。

ダイハツがんばっれ！

>>423
今や６割が現地生産。
今後ますます加速されそう。

もうトヨタの社員が羨ましすぎる

>>434
利益出しても給料上がらないけどね。
これも改善の一環ｗ
まあその内アメ公に潰される。

>>435
>まあその内アメ公に潰される。
ほーーーーーーーーー

静岡県発祥
トヨタ、ヤマハ、スズキ

知らないうちにGMとほとんど肩を並べるところまで来てたとは

俵は、ヨタからいくらもらってるんだろう・・・ヽ(´ー`)ノ

目立たず確実に伸ばせ。

夜中に待ち伏せするトヨタのストーカー販売店
ヨタビス●Ｍ重

フォードがいい。

naverで韓国人からかう時にはトヨタは便利だが、
心の底から日本の代表だと誇るのはヴァカだってことですね。

フォードはトラクターがかっくいい
とくに古い型

ストの無い会社なんて笑っちゃうよ

セルシオもカナダ生産だもんな。あとは欧州で認められたらトップ取れるかも。

ヲイヲイ！ちょっとまてよ

　　社員寮の暖房を節約したり

は、全くもって改善じゃないぞ！
むしろ改悪だよ。

tetuo

朝6時半から生産開始だっけ？
勘弁してほしいよな。

　「デトロイトの終わり〜愛知のはじまり〜」

１５年ほど前、トヨタの本社工場に触媒の排ガス分析システムの納入を
しにいったことがあるが、あそこの社員は異常に働いていたな。
午前様とかいうのは当たり前だった。
俺もついでに午前様になったけどねｗ
付き合わせるなｙｏ！と思ったなぁ。

まあよくも悪くも、日本企業の典型的な形だね。

なにが「エンスー」だよ。ｱﾎか。

インプのどっかんターボは免許取り立てが乗るとジェットコースター並に愉快な運転ができるぞ。

>>437
> 静岡県発祥
> トヨタ、ヤマハ、スズキ


しかも全部浜松。

>>454
正確にはトヨタは、西遠生まれの人が名古屋で起こして
西三河を地盤に発展させた会社ってとこかな。

>>230
そして、アメリカ人はまた間違いを犯す。
それは、誰かが気まぐれでボコボコにしたトヨタの車にキーを差込み、
キーをまわす。すると、ブルーーーン（音知らんｗ）。
そして、次の週アメリカの車産業にとって悪夢が再び。













トヨタの車馬鹿売れ！

ＧＭとは車の出来が違う。
アメリカの車文化を理解した今のトヨタにとってＧＭは敵じゃないな。

車はそのうちバカでも作れるようにんる。
トヨタよロケットを作れ。

トヨタは在日

>>458
アセンブリーの付加価値はどんどん下がるけれど、エンジンはつくれん。

オリジナリティ持った車種は魅力無し、てかキモイ。
売れ筋は他社のパクリ。
税金の申告漏れ常連。
社員による犯罪、不祥事の数は近年増加の一途。
こんな車屋が世界のトップと並ぶのか。
世も末だな。

頑張れトヨタ、日本の希望だ。

打倒フォード、打倒ＧＭ。

でも、日産は倒さないでね。

トヨタ株は売りだな
こんな記事が出た後はたいていコテンパンに潰される

トヨタは2000GTとSPORTS800だけ許す。

よっしゃ　俺の夢だった専業主夫が近づいてきた

ていうか、現地生産でアメリカ人に職を与えているのもトヨタなんだけどね。
で、当のアメリカ企業は、アジアに生産シフトで失業者増やしまくり（ｗ

>461
ンダ社員必死だねw

本当はとっくに抜いてたんだけどね。
でも現実では絶対抜けないよ、理由は分かるでしょ。

>>468
わからない。
「本当」は抜いて、「現実」は抜けない？

その、ビジネス・ウィークの記事本文

http://www.businessweek.com/magazine/content/03_46/b3858001_mz001.htm?c=bwinsidernov7&n=link1&t=email

アメリカのメディアなんか見ると、プリウスもめちゃくちゃ評判良いけどな、

newsweek日本版では、プリウスの記事があったな。
ただ「ガソリンが安い米国で果たしてどれだけプリウスが評価されるのか？」
って書いてあった。依然としてＳＵＶの人気が高いし。アメリカ。

プリウスが世界制覇してくれるのを楽しみに待ってる

>>471
newsweek日本版って・・・

反日で有名ですよ

お前らも、ヌクのが好きですね？

Ｓ＆Ｐによると
トヨタはトリプルＡです

ＭＲ−Ｓ欲しいな。

>>473
そのnewsweek日本版でも、なんだかんだ言ってプリウスはスゴイと書いてあった。

ビッグ3が勝手に転げ落ちてきてるからなぁ・・・
トヨタの業績もすごいけど

>>83
そういう考え方おもしろい