【環境】温暖化対策は日本車に有利　米社収益に悪影響も…米シンクタンク発表

★温暖化対策は日本車に有利　米社収益に悪影響も

　【ワシントン２９日共同】二酸化炭素などの温室効果ガスの排出規制強化は、
対応が進んだ日本の自動車メーカーに有利に働き、遅れの目立つ米メーカーの
収益に悪影響を与えるとの研究結果を、米国のシンクタンク、世界資源研究所
（ＷＲＩ）が２９日、発表した。

　ＷＲＩは、世界の自動車会社１０社（日本はトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ）を対象に、
技術開発の現状や車の燃費などを調査。日米欧で今後、進むとみられる排出規制への
対応に必要なコストなどを基に、規制が企業活動に与える影響を分析した。
　その結果、ガソリンと電気で動くハイブリッド車の量産体制を備えたトヨタに最も有利に
働き、２０１５年には８％の増収をもたらす可能性があるという。２番手はルノーで同４％、
日産とホンダは同３％。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2003/10/2003103001000087.htm

・世界資源研究所　http://www.wri.org/
◆October 29, 2003　New study forecasts competitive re-alignment in global auto industry
http://newsroom.wri.org/newsrelease_text.cfm?NewsReleaseID=267

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sportscarmo

京都議定書から離脱した雨公が環境のことを語るなんて片腹痛い

いいんでない？
日本車叩きが復活しなきゃいいが。

また意味不明な言いがかりをｗ

７だったら１＄＝５０円になって赤字になる、

日本人の環境マンセー教育も産業で実を結んだね。　
こうやって企業を儲けさせながら環境対策に専念させるのが大切だよ。

京都議定書脱退したアメリカはイラクから石油を搾取し続ける
→日本は１００年以上にわたってそれを無理やり買わされる
→二酸化炭素排出減らない
→日本も京都議定書から脱退しないとえらいことになる

アメリカは
「温室効果ガスの‘最低排出基準値’を満たさない車は輸入しない！」とか
言いだしたりして・・

なんで日産よりルノーのほうが１％多いの？

あたりまえだろ。
何か悪い事でも？

日本には軽四という最終兵器があるからな・・・
あれをどんどん輸出されると米メーカーは痛い。
ヨーロッパも今ごろＭＣスマート開発しても遅いわな。
技術の蓄積に３０年の開きがあるのに（ｗ

>>12 　　日産の利益→ルノー

GMが日本市場で見事なまでに失敗したから、言い掛かりつけてるの？アメ君（ﾌﾟｹﾞﾗ.

>>14
ベンツの小型車は
同じダイムラ−グル−プの「メッサ−シュミット」ブランドのほうが
カコイイのにネ？

ルノーと子飼いの日産で７％か。
ハイブリッドの量産もしてないのに、トヨタに迫るとは。

アメリカだからなぁ・・・またトンデモな屁理屈言い出すんじゃないか…

そんな甘ったれのことしてるうちに埋められない差をつけたれ、特許も全部とったれ

アメリカのメーカーが日本車をライセンス生産すれば解決？

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
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　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
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　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>19有り得る。「ガソリンだけを使った車しか輸入対象にしない、解ったかこのジャップが！」 てマジで言いそう。

飴企業はどうせ小型車も韓国か中国から輸入するサ。

GMが鈴木から技術供与を受けると言う暴挙の予感

>>17
えーっ！メッサーのブランド残ってるの！？

めりけんは早く山火事消せよ(´・ω・`)CO2増えまくり

アメリカが何とほざこうが、日本の自動車メーカーは地球サイズの「公共性」に
則って車を作っているということだ。
アメリカのことわざで「言い訳産業」という言葉がある。
自分のほうが悪いのに「あいつが悪い」と言い始めた産業は必ず衰退していく、
というほどの意味だそうだが、アメリカ人は自国の産業構造のあり様をもう一度
とことん考え直せ。
石油資源・森林資源の浪費・無駄遣いの上に立脚したアメリカ経済に、２１世紀の
世界の産業をリードする資格があるかどうか。
京都議定書から自分勝手に離脱したのは、自国の産業を守るためだそうだが、
２１世紀に対応できない産業構造を墨守しておいて「世界のリーダー」とは
笑止千万、片腹痛い。
悪いのは排出規制に対応できないアメリカメーカーだ。トヨタや日産ではない。
言い訳はやめろ。さもなくば衰退あるのみだ。
まあ、デトロイトの終わりなんてことが大きな声で叫ばれる昨今、
日米自動車戦争にはほとんど決着がついているがね。

排出規制強化したら「非関税障壁だ」とか言われてWTOに提訴されるﾖｶｰﾝ

現代自動車も必死です。

何言ってんのよ、ＧＭが水素自動車持ってるじゃん
日本が不利だよ

はっはーん。
だから「温暖化などない」と言い張るんだな。

いや違うな、前言撤回

>>10


いや、日本にはメタハイがある！！
使い物になるかわからないが、ともかく、ある！

なぜ、アメリカの経済力がいまだに世界一位でいられるのか
疑問を感じてきた。

カリフォルニアがチキン化するかな？

早くトヨタはビッグ３の１つでも買収しとけ！

マスキー法のときと同じような展開だな・・・

>>35
とりあえず学校行って勉強しろ

>>31
試作段階までいってない。
あと5年はかかる見込み

こんな当然なことをわざわざこの時期に発表するのはなぜ？

>>31
水素が少なくともあと半世紀くらいは使い物にならないことを、
連中はよく知ってるんだよ。水素の未来がバラ色なんて馬鹿な
番組流す日本のテレビよりは賢いな。

>>36
( ﾟ∋ﾟ) チキン化？

このｼﾝｸﾀﾝｸの結論は？

漏れんトコは米軍基地が有る街だけど、軽自動車に乗ってる外人さんはまず居ない。
どんなにボロボロでも1.5リッタークラスよか上に乗ってるよ？

確かにこれまで外国車メーカーでも超小型車開発されてるけど、実際軽自動車の
税制や燃費のメリットについて説明したら「あんな小さいの乗っていられない」の
一言で誰もメリットについて評価する人は居なかった。

いやはやまさか環境保護がカネになるとはね！
しかもカネになるとなれば日本人は本気を出すから
ますます差がつくだろう…一挙両得だよ！

>>44
ランドクルーザー100が「ミドルクラスSUV」に分類される国だもんなぁ＞アメリカ
あの国で「フルサイズSUV」と言えばＶ８の排気量6000ccで横幅が２ｍだよ
それで５人乗りだってんだから恐れ入る

>>44
ワゴンRの様な背の高い軽を、左右２席の２シーター＋荷台にすれば、アメ公に丁度の広さに成らないか？

カネになるといえば、二酸化炭素の排出量を規制することで
国と国とで割り当てられた排出量を売買するってはなしがあったよね。
産業のない国が産業国に割り当てられた排出量を売る、とかそういうおはなし。

CO2排出権利を他国からアメリカが買えばいい
技術開発よりコストがかからず日本にとってもアメリカの技術衰退はありがたい

>48
で？

>>44
軍人さんはＤＱＮが多い、というと語弊があるが、
やっぱマチョ的・強いアメリカ的・郊外的価値観があるんではないの？
まあその層のほうが多いのだろうが・・・

プリウス高い　２００マソなんてヽ（`Д´）ﾉ

結局、日本はアメリカの財布なんだよなぁ。
日本が世界を支えてる。まさに日の出ずる国だよ。
太陽が世界を支えている。

>>53
現実は火の車な訳だが。

車の温暖化対策より、早く山火事消してくれよ。
カルフォルニアの山火事の影響で東京まで
ここ２日ほど暖かくなってるじゃんか。

ブクブク太るからデカイ車にしか乗れねえんだよ

それよりか、早いこと火事を消せよ。

>>55


ェ！？そういう理由だったの？
確かにやたらと春みたいな気候。

>>12

欧州のメーカーってディーゼルエンジンの開発にしのぎ削ってるそうですが、
それが関係してるのかな？
ルノーも確かディーゼルに力いてれたと思うけど。

>>55
山火事はバイオマスだから温暖化には無関係

どうせアメリカのことだから
いざとなったら排出規制なんか取っ払うだろうよ

>>47
都市部にシティーコミューターとして売れそうな気がするが、ダメなんかなぁ？

ネパールとか排気ガスのすごい国に行くと
狭い日本でせっせとエコ車乗っても無意味なような気がしてくる。

>>62
セグウェイより実用的だと思うけどねー
荷物も積めるし雨にも濡れないし

日本人ってヤツぁ、北には送金だだ漏れだし、中国にはＯＤＡ取られてるし
世界支えまくりのせいで、国民がヒィヒィ言ってるじゃねぇか

>>65

新しい「江戸弁翻訳機」でも購入したのか？

>>66
それ売ってるのか？

>>67

さぁ…

>>44
＞漏れんトコは米軍基地が有る街だけど、軽自動車に乗ってる外人さんはまず居ない。
＞どんなにボロボロでも1.5リッタークラスよか上に乗ってるよ？

ＤＱＮが新品の軽に乗るくらいなら型落ちのクラウン（十年以上前の型）に乗りたがるのと一緒で
変なプライドでもあるのかね？

>>66-68
【江戸ナビ】日産JIKOO（ジクウ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066834245/

>>70
カコイイな。

リッター３００ｍのアメ車には判るまい！　この省ｴﾈを通して出る利益が！

もう日本も他の国みたいに暴走しちゃえばいいのに。
いちゃもんばっかつけられてホントうぜーよ。

ミ,,ﾟДﾟ彡y━~~　積極的に京都議定書潰しに来そうだな。

>>74
途上国のＣＯ２排出権を片っ端から買い漁り・・・・・・・・・・

ルノーが２位という段階で嘘くさいニダ
ヒュンダイが入ってないのは差別ニダ

ヒュンダイの車の性能ってどんなモンなの？
あとエンジンとかも自前で開発・製造してるの？

このスレで韓国は一切関係ない、分かるか

こんな発表したら、アメ車ますます売れなくなるな。

京都議定書を否定した国が何を言うか

ハマーだっけ？軍用車。
今アメリカであれのミニ版みたいのがばかすか売れてる。燃費何�`なんだよ。

>>77
良くもなく悪くもなく。
はっきり言って日本車のコピー。
（ただイタ車や英車と比べると故障が少ないのは確か）

また日本車バッシングが始まるのか。

>>59さん他

これがあるからじゃないですか？
↓
【経済】"ディーゼル→ハイブリッドへ" トヨタの技術、ルノーが導入検討（ｄａｔ落ち）
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066897076/

ディーゼルエンジンに関しては、日本よか欧州の方が技術あるしなぁ…
ヨーロッパじゃ、トヨタがプジョーのディーゼルエンジンを買ってる。

>>85 そだね 欧州のメーカーだとスポーティな味付けのディーゼルエンジンなんて日本のメーカーじゃ有り得ないエンジンもあるしね

>>85
「必要は、発明の母」って事ですな。

これ、8200ccだって。米国人は燃費なんかどうでもいいんだろうな。
http://homepage2.nifty.com/bosshoss/

でもこれ、車じゃなく「バイク」だけどね。

血液製剤みたいだな。

>>88
ガソリンが安いからね。

まぁ、アメ公のメーカーは
マスキー法の時みたいに
小型車だからとか色々言い訳しておくこった。

日本メーカーの現地法人が米国内主要メーカーになっても
困るまい？

確かフランスで空気エンジンみたいなのが開発されたんじゃなかったっけ？

>>77
韓国では三菱のGDIエンジンはヒュンダイが開発した事になっているよ。
そして三菱がヒュンダイにライセンスを払っていると信じている。

十年後に韓国が追い抜くに違いなくて
いまのうちに日人たちたくさん威張っておきなさい

>>93
日人たちより倭奴らの方が良いようです。
かんしゃく起こる！

ファビョーン

東海地震が一年以内に迫っていると言われています。(東大五十嵐助教授)
そして震源域である静岡県浜岡に原子力発電所があります。
しかし現在の浜岡原発[静岡]の現在の耐震設計は、予想される大地震には到底堪えられません。
(阪神大震災の揺れは、地表面で最大818ガルでしたが、浜岡原発の3･4号炉は450〜600ガル、
１･2号炉にいたっては３００〜４５０ガルの耐震設計)
浜岡原発が、東海地震によってなんらかのダメージを受ければ、最悪のケース
では、数十万人もの人が即死し、数百万人が将来ガン死する可能性が指摘され
ています。先進国であり、また人口の密集した狭い国土の日本で、原発事故が
起これば、その被害はチェルノブイリ事故の比ではありません。放射能による
健康被害、経済被害は、世界規模で拡がっていくはずです。

【東海】浜岡原発を何とかスレPart５【地震】
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1065901133

【浜岡原発】停止派・意思表示スレ【東海地震】
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1064828218

ヨウ化カリウム剤を入手せよ
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1064660796

【うる】浜岡厨を叩く【さい】
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1065158551

>>93
いくつかの技術分野について、抜かれる事を覚悟してまつ。正直。
もう娯楽映画は抜かれちまったし。

>>97
あの扇風機型のハロゲンヒーターって評判悪いらしいが

今の山火事も規制数値に加算？
　

しかしな、ｱﾒ公はやる！となったらもの凄い勢いで課題に取り組み解決する力はある。
今を手を拱いているが、これから先はまだ解らんて。

>>98
評判悪いの?
売ってるところをよく見るけど。

>>100
うん。すごい勢いで日本人技術者や研究者を引き抜き、
日本政府に圧力かけてくるね。

>>69
米軍のガキが、軽を「ジャップカー」、原付を「ジャップバイク」と言ってたのを聞いたことあるよ。

>>101
あんまり暖かくならないらしい

>>101
俺の電気屋に勤めてる兄貴が、電気代がかかるから止めろって言ってたな。

今のところ自動車に関しては日本が唯一実用化している。
アメリカは石油業界の圧力があるから研究が進まない。

「セラミックヒーター」な。
あれは速暖性能がウリであって、使用電力に対する熱効率はｲﾏｲﾁでは…。
つか、原理的にも「室温」をあげるのではなく、
「表面温度」をあげる機械。

>>98
ハロゲンヒーターは、
日本のメーカーが省エネで、熱に変わらない光、拡散しない熱を追求したのとは逆。
熱に変わる光、拡散する熱。かかる電力。

水素エンジンが安価になったらアメリカ経済はえらい事になるな。

温暖化対策を考えるなら日本もディーゼルをもっと導入しないとな。

マツダの水素エンジンで決まり。

どっかの大学の物理の入試問題で、
大問の一つ目がクルマのエアサスペンションについて(熱力学)
二つ目が電磁サスペンションについて(電磁気)
三つ目がABSについて(力学)
と、全問クルマがらみの問題だった。
たぶんクルマ好きの助教授あたりがつくったんだろうなぁ･･･、と思いながら、
化学を解き始めると・・・。

大問の一つ目が、クルマの排気ガスについての問題だった･･･(無機・気体)。

>>111
http://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/mazda/rx_8_hydrogen/index.htm

これのことだね。

もうすでに韓国はIMF直前に戻ってるのにね。
何を威張ってんだか。

>>114
それまつまり、またIMF管理下におかれる、という事か？
…投資を引き上げようかな、俺。

対策に取り組んでこなかったアメリカが悪い
自業自得。

久しぶりに、明るいニュースだ。

宇宙関連はショボイ話ばかりだったから、車くらいはね。

アメは宇宙と飛行機、「車は日本にお任せ」　と行きたいね。

ビジネスとしては、車の方が数倍大きいから、得な住み分けになるよ。

車の燃料をガソリンから水素に変えると、なんで温暖化防止になるんだ？

水素は水を電気分解してつくるんだろう。ということは電気の需要が伸びる。
いま電気は主に火力か原子力から作られるが、火力は発電時にガスが出るし、
原子力は発電量の二倍ぐらいの廃熱が大気中か海中へ無駄に捨てられる。
放射能はともかく、いまの原子力発電は直接地球を暖めているような代物だぞ。

これらのことを考慮した上でも、さらに水素燃料(燃料電池)が効率がいいのか？
くわしい人教えてくれ。

需要が頭打ちになった自動車の買い替えをさせるための施策のような気もするが。

>>118
温暖化の主原因は二酸化炭素。
別に発熱が原因ではない。

ちなみに火力発電所の二酸化炭素は、回収する技術があるが
自動車のそれは無理。

判っていると思うが、水素は燃やしても、燃料電池でも水になるだけ。

>>119
なるほど。温室効果ガスの排出絶対量が問題なわけなのね。
ひところ流行った省エネとは違うんだな。

日本車は燃費もいい。

水素を空気と混合させてシリンダー内で燃やすと窒素酸化物出来るんだろうか。

燃料電池車が普及すると都市部では湿気で雨が降ったりするんだろうか。

数少ないアメより優位な分野だ。

頑張って欲しいね。

Ｇｒｅｅｎ　Ｈｏｕｓｅ　Ｅｆｆｅｃｔｓ　はじつはフォトンベルトの影響が大であるという
説もあるが。　　その影響を伝えないマスコミのほうがよっぽど怖いとおもうが。

アメリカの場合、問題は温暖化ではなく大気汚染だろう。
フォードが水素ロータリーをマツダから取り上げ、水素自動車でも出した方が良いんじゃないのか？

>>122
出る。しかし、水素比率を高めると、NOxすら還元されるかもな。

なぁーんだか　おまいら　難しいこといっちょるな。
マタ−リいこうぜ　マタ−リ。

ふざけんなアメ公！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

金星はもともと地球と似たような気候環境だったのが、
温室効果のせいでいまの灼熱の星になったっていうけどね。

>>126
フォードがセブン潰さなかった理由はそれだそうで。
>>62
だからマーチとか売れてるわけか。

>>1
なんで北米で販売から撤退したルノーの名前が出てくるんだ？

車のグローバルスタンダードは日本が決めます

「水資源の不足している国を援助しよう」の『世界水フォーラム』。
いつの間にか我々の水道料金に、アメリカ人の使う水道代が上乗せ
されているらしい。
安全も水もタダどころかアメリカに搾取されている。
これ以上、小米国の横暴は許さん！

チャンスだな。

アメの市場で、３０％くらいは取れるかもな。

>>132
＞なんで北米で販売から撤退したルノーの名前が出てくるんだ？

環境対応技術に実績があるんじゃないの？

再上陸するのかも。　それとも、日産に相乗りする？

どうでもいいが
>>113のサイトに車の写真がいっぱいあるんだが
宇宙船みたいな形の車いっぱいあるな。そのうちあんなのがその辺走り回るようになるのか。

公共交通機関（市営・都営など路線バス）以外のラッピングバスやトラック広告など、
車を利用して、排気ガス・二酸化炭素を延々排出し続けて
商品やサービスの宣伝をしている企業は、環境問題を考えているとは言えない。

公共交通機関以外の車を使った広告が全て、燃料電池車など、排気ガスを出さない
車体にならない限り、使うべきではない。

公共交通機関（路線バス）以外のラッピングバスやトラック広告は、何も乗せないで
宣伝のために延々走るだけ。 路線バスは人を乗せているので無駄が無いけど、
広告業者の車体広告は空のバス、空のトラックなので走るだけ無駄です。

日本でのアメ車の燃費は大体リッター２キロぐらいだろ？レーシングカー並。
まあ、アメリカだったら渋滞もそんなないだろうからもうちょっと良いかもな。
あ、でも日本人が乗るアメ車ってあれでも小さい方なんだろ？結局アメリカ本土
でもリッター２キロぐらいってことかw

>>139
いつの時代のアメ車だよ・・・

燃費悪い車=高級車

>>126
水素ロータリー、東京モーターショウの特集TVでマツダの技術者が
「ガソリンでも水素でも走れるようにしたい」ってとても熱く語っていたな。
正直、マツダのロータリーには頑張って欲しい。

>>140
でもさ、チェロキーとハーレ以外のアメ車って日常で見ることある？

父ブッシュが来日してアメ車を無理やり売り込んだ時があったけど(1992年かな)、
そんなことまでしても、日本でのアメ車のイメージって昔と変わっていない気がする。

アメリカは京都議定書反故にしてこのざまか。

米国はもっと資源と環境を大切にしろ
( その反動のグリーンピースとかはちょっと嫌だが )

>>144
それは無理な注文だろう。あの国は浪費と享楽主義で成り立っているのだから。
そんな国に品物を売り、品物の購入資金まで用意してあげながら、
自分たちは質素な生活を送ってる日本人っていったいなんだろうね。