【鉄道】28年ぶりに新型特急が運転開始＝阪急京都線[031014]

新型特急、運転開始　阪急京都線　28年ぶり

　阪急電鉄は１４日、京都線の新型特急車両９３００系の運行を開始。
同日朝、梅田駅で出発セレモニーが行われた。同線に新造の特急車両を
導入するのは２８年ぶり。
（中略）
　午前７時１２分、駅長が出発合図を送り、えび茶色の車両がゆっくりと
同駅を出発。
（後略）
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※引用元配信記事：http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/14/K20031014MKA2O100000005.html
※京都新聞（ http://www.kyoto-np.co.jp/ ）2003/10/14配信
※画像あり

　

22222

5

京阪乗る人おけいはん

尼崎市の女子高校生(16)は鉄ヲタ。

河原町駅崩壊ｷﾎﾞﾝﾇ

茨木に止まるんだろうな！

>>8
止まらねぇよ！！
富田に止まるんだよ！！

淡路で乗り換えできるんだろうな！

阪急京都線って、京阪が作ったんだよ〜

a

ケイマン電車

２８年放置プレイ

ああ、今日たまたま乗った車両がやけにきれいだったけど、新型だったんか。
今知った。

阪急だから運転手は当然野村

阪急ベリーマッチ

>>1の元記事

>尼崎市の女子高校生(16)は「今日から新車両でうれしい。座席間隔が広く、ゆったりしていていいですね」と話した。

本当にインタビューしたのか、これ？
どう見ても鉄ヲタ的な模範解答なんだが。

もう少し鉄ヲタ的に突っ込むと、

宮崎に８１７系が投入されたときには、車内外のデザインが大幅に変わって
女子高生の話題にもなったが、どう見てもコレ（９３００系）、女子高生が
インタビューのような回答を出すようには思えないのだが。

18の自己レス。

共同通信だから仕方ないか……

>尼崎市の女子高校生(16)

堤さやか？

京阪も特急車両増やせ！
緑の特急はホントがっくりくるよ

えび茶色

クラシックなデザインですね。

おけいはん。おけいはん。

名門/阪急ブレーブスの復活を！歴史の無い金貸しに、球団経営は出来ません。

でまちやなぎ

俺は正直、阪神電車のカラーリングの方が好き。
新しいやつのカラーリングな。

複線ドリフトしますか？

↓ネタ元
http://m-ex.jp/circle/catalog/D01/d01.htm

京都新聞でみつけた

いい顔してるよ

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003oct/13/CN2003101301000085E1Z10.html

>>29
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>30
お気に召したようで

>>37
早すぎますた

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063431584/

レトロなｲﾒｼﾞだな。

エビちゃじゃなくマルーンと言って下さい

東洋電機IGBT

淡路に特急をとめるべきです！
今でも特急はゆっくり通過しているので
淡路に停車しても所要時間は伸びないでしょう！
|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　＼　皿　／
　　　 （　　　　）
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

今だ！37ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

半ズボン氏は？

あぼーん

えび茶色










どうみてもうんこ色だろ

阪急って新車かどうか区別つかない
みんな同じに見える

近鉄といい阪急といい
なぜウンコ色がこうも好きなのか・・・

>>42
うんこだからさ・・。

>>41
そこがポイントです。
「変わらない物は常に新しい」
古い車両も新しいふりして使い続けます。

それでも終着駅で座席の背もたれ切り替えは手動だろ
ばったんばったん

阪急を使うお客様＝お金持ちの方
阪神を使う労働者＝貧乏人

これ、常識だよ。
お金持ちの人は、渋い茶色のハイヤーをいつも使うから、それにあわせているんだよね。

大山崎コークスクリュー

利用客の印象
阪急利用者：芦屋住まいの金持ちと私立の通学生
ＪＲ利用者：通勤リーマンと観光客
阪神利用者：赤ペン耳にはさんで競馬新聞読んでるおっさん

>>48
そうそう！　今も変わらんか〜

折れが小学校の頃の夏、阪神電車で下着のランニングシャツ、パンツ姿のオッちゃんが
ほんまに乗って来よった。
阪急やったら追い帰（ry

で、停車駅はどこやねん

http://at.hankyu.co.jp/railfan/sp/9300/gaiyou.html
オイラは6300系のが好きだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　
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　　　　　　　　　　　　　　 　＼（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人／
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　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　● ＼＿＿／::●:::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::＼／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
くそーウンコ色だぁ！

京急ﾏﾝｾｰ
高らかな発進メロディー
最強の高速域加速
うなる轟音モーター
ＤＱＮカーさながらの巨大スモークガラス
ぶち抜け踊り子
オーバーランはいつものことさ

京急か、昔子供がレールに石乗っけて、電車ずっこけたね。
幸い、死者は出なかったけど、当事者の子供達は大人になった今でも
賠償金を払い続けているんだろう。確か35年〜40年払いというの
聞いた事あるね。

>阪急＝お金持ち

そうか？　漏れは貧乏だが阪急使ってる・・・
というよりも貧乏だから阪急。京都から梅田まで行って帰って600円ちょっと
これは美味しすぎ。どっかみたいに特急別料金てわけでもないし

京急は東京の京浜急行？
大阪の京阪とちゃうの？
間違えたみたい(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

電車ずっこけたのは、京阪電鉄。

阪急電鉄のインフォメーション。画像など情報多し。
↓
9300系 概要 Railfan Hankyu レールファン阪急
http://at.hankyu.co.jp/railfan/sp/9300/gaiyou.html

>>57
コテ抜けますた。

大宮停まってよっ！ぅもぉ〜〜〜！

まあ、関西の鉄道車両はボロイということで。

大阪―京都間は阪急がJRより100円以上安い。

>>55
金持ちは公共交通機関を使わずに自家用車を利用しそうな気がするし
通勤も黒塗りの車が迎えに来るんじゃないかな

>>54
まぁ凄いだろうね
http://member.nifty.ne.jp/koba-san/law/traffic/railway.html

女子高生が特急のんな　快速で十分

>>64
阪急に快速などない
というか、関西の私鉄で特急で特急料金とか取ってるのは近鉄だけだ

>>64
特急・急行・普通
停車する駅数が違うだけ。追加料金は無い

>>59
関東人が聞いたら埼玉と思うぞ。
ちなみに「我孫子」も同じ。「我孫子」は関東、「あびこ」は、関西だけどね。

ああーー！　なんばに逝きてーーーーーーーーーよーーーーーーー

>>65
ラピート、サザン

関西には有料特急がすごく少ないな。
JRも新快速なんか新幹線＋1つか2つみたいな止まる駅数しかないのに特に料金なんか無い。

快速特急はあるがな

>>60
知らんだろうが、関東のとは比べ物にならんぐらい快適だよ。
静かだしね。

>>68
南海は和歌山なので関西ではないと言ってみる

というかラピートは関空専用だから別としてサザンは普通料金で乗れるだろ

>>71
禿同

関東行くと特急がボロい上に乗り心地が終わってて萎える
しかも特別料金取りやがる

というか、なんで
関東のJRって電車があんなに遅いんだ？
駅止まりすぎだろ・・・

名古屋の地下鉄の爆音ぶりには驚いただぎゃー

海老茶色って・・・

阪急の色は　　マ　　ル　　ー　　ン　　だ　　ろ　　！　　！　

関西ＪＲも郊外のだとボロいよ
ＪＲ宇治線、本数少なすぎなのは仕方ないとしても車体が揺れすぎ

>>73
うむ。
こっち来てから電車通勤つらい。
座れても妙に密着してて、男が座ると1.5人分ぐらい場所とる。
シート汚いしね。
阪急沿線育ちにはたまらんよ。
JRなんか走行してる間、事故かと思うような轟音がする。

大阪は阪急から地下鉄等にそのまま同じホームから乗り換えできるんだぞ！

関西の電車の車両一覧写真発見
http://yaduminato.hp.infoseek.co.jp/top.html

関東のないかな？

>>79
大阪で同じホームで乗り換えってのは天六か？

東京の地下鉄は系統によって近い駅なのに
駅から一旦出たりしないといけないから萎える

3つ扉の転換クロスシートか
JRの新快速と同じだな

淡路か上新庄に特急止めれ

>>83
禿同
なんで淡路に止まらないんだよ

そう言えば、前に「ＪＲ大阪駅から、梅田駅に逝きたいが近いのか？」
と尋ねれた時、「歩くより電車で逝ったほうが、ごっつ便利やで！」と答えたら、
「そうか」と真顔で答えられてしまったヨ。

ジョークのつもりだったんだけど…
コテコテは関東では通用せん(´･ω･｀)

阪神→阪神タイガース
阪急→阪急ブレーブス（現オリックス）
JR→国鉄スワローズ（現ヤクルト）
南海→南海ホークス（現ダイエー）
近鉄→近鉄バッファローズ
京阪→？？

>>86
近鉄→近畿日本〔グレートリンク〕（現ダイエー）、バファローズ
京阪→阪急

>>61
土日なら回数券使うと、けっこう安上がりでいい勝負になるがな。
ＪＲ：大阪〜京都
　　　昼間特割きっぷ（平日昼間と、土休日利用可）
　　　306円/枚 (12枚 3670円)　金券屋で 320〜350円でばら売り
阪急：梅田〜河原町
　　　土・休日回数券（土日祝日利用可）
　　　279円/枚 (14枚 3900円） 金券屋で 300円くらいでばら売り

金銭がらみの話題が出ると熱くなるのは、大阪人の特徴でし…

リスボン特急？

会社にはＪＲで申請しといて、実際は阪急で定期買うねんなー

>>85
それ、地元の漏れも高校まで知らんかった。
無理なし。

>>92
なんでやねん、なんで知らへんのや〜　お前大阪人やろ〜！

と、ツッコミを入れたくなってしもうがな。

阪急の特急止まりすぎ。

>>92
地元って大阪民なら小学生でも知ってるはずだが

>>94
それより、列車区分が大杉で理解不能

>>96 京都線だけで、快速特急、通勤特急、特急、快速急行、急行、普通…。

>>94
止めない列車走らせても意味ないですし

変わり映えせんなぁ（ｗ

今でも、京阪の特急にはテレビついてるん？

快速特急は京浜急行の登録商標です

関東の鉄道は（特にＪＲ）アルミ地をベースに各色配してるけど、関西私鉄はまず
そういう配色見かけないな。

>>95
と言っても十三なんで、車移動が基本生活してると知る機会が無いんだな。これが。
高校で電車デビウしたとき梅田駅で「大阪に行くにはどれに乗ったらいいんですか」
って聞いて初めて知った

関東のは見栄えはいいんだけど、造りがちゃちい･･･。
東海道線乗ってるけど、あれが1番だわ。まぁ、沿線の住民はｶﾜｲｿｳだけど。

京阪の特急乗ったら、小田急ロマンスカーごときで金とってんの
笑っちゃうよな

>103 真性

>>106
十三は地名じゃなくて年齢かもしれん



すると飛び級で高校行った天才か？

なにが新型なんだ？　ワカラン
説明して、鉄オタな人。

>>102
アルミなんて無駄に高いものは使いません　ステンレス鋼です

>>103
真性なら、しゃーないけど、
おぬしが標準語で話していれば、みんな親切に教えてくれると思うが、
大阪弁で話とったら、誰も相手せーへんとちゃう？
折れは無視するぞ、そんなアホ。

淡路にも止まれよ、ｸｿ阪急

新型車の概要
http://at.hankyu.co.jp/railfan/sp/9300/gaiyou.html

出発セレモニーの模様
http://at.hankyu.co.jp/railfan/topics/031014_9300debut.html

たいして変わり映えしていません。中身は違うのだろうけどね。

>>110
×　誰も相手せーへんとちゃう？
○　誰も相手せーへんのとちゃう？

ああーーー
東京におるとーーーーー
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえず大山崎の辺で５００系のぞみにぶち抜かれるのは気持ちいい

かつて阪急で滝川中学に通ってた俺は今では
阪急で大阪学院大学か・・・・・
俺も落ちぶれたよな

それにしても正雀駅は不便過ぎ！

淡路なんか急行止めてりゃ十分

>>11
それを知った時は驚いたな。
京都線を造ってみたモノの京阪本線だけで手一杯だったので
戦争中の合併→分離の際に阪急に譲った。

後、今の新幹線の線路を一時期阪急が借りて走っていた等、
阪急京都線の歴史は面白い。

２扉がかっこよかったのにぃー。

>>118
分離の際に阪急に譲った。
ではなく、旧京阪が「独立するなら新京阪を置いてけｺﾞﾙｧ!｣と旧阪急に言われ泣く泣く
手放したのが実態と思われ
路線を考えると新京阪は阪急に属するのが正解だと思うけど。
今度京都に戻ったとき乗ったろ。

阪急の外観の色は好き嫌いわかれるだろうな。
うんこ色とかいう奴いるけど、せめてあずき色と言ってくれ。
間ルーンとかいわんでいいから。（ｗ
でも車内のデザインというか色使いは阪急は極上ものだぞ。
木目調に緑色のシート。京都線の特急なんかはフロアが石目調というかそういうなんで。
気分的にはとてもいい。阪急を知っているものは他の電車は乗れん！というのが本音。

阪急の車体色を雲固色と言う香具師は自分の血便を疑ってみるべし。

女性専用車を考えるスレ２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062495155/276

276 名前：名無しでGO! 投稿日：03/10/14 16:25 ID:/3WaNo9t
>>274
俺も堂々と見るなぁ。
そもそも現実問題メスはエッチするための道具に過ぎないわけだし、
わざわざ女に気を使うなど馬鹿らしい。

！そもそも現実問題メスはエッチするための道具に過ぎないわけだし
！そもそも現実問題メスはエッチするための道具に過ぎないわけだし
！そもそも現実問題メスはエッチするための道具に過ぎないわけだし


アンチ女性専用車厨の考え方が良くわかる書き込みですね。
このような輩が女性専用車に反対しているのです。

おまえらに問いたい、あんないろのウンコが出たことあるのか、と。

正雀はほんま不便。梅田まで出る時ＪＲ使うのが常識だろ！

我々わぁ、特急列車のぅ、淡路停車を断固、要求するぅ！

>>126
梅田〜烏丸間が遅くなるから反対だ。
快速急行も止まらなくていい。

東日本人は劣等感の塊だからグループを組む
戦後東北の総理大臣が多いのも
アメリカに統治され、政治での西日本の力が薄れたからであろう
政治家も企業家も西日本出身者、面白くないに決まっている
東日本人というのは常識人ぶるが、こすい野郎が多い
楽で自分が汚れなければタブーを平気でやる
弱者なので負けることを異常に怖がる

新型に見えない車両だな。

>>126
いずれ淡路駅の立体工事が始まるだろうからそれまで待て。

韓国の新幹線もすごいことになっていますよ？
コピペ

69 名前：ＫＴＸ、ついにデビュー New! 投稿日：03/10/14 17:22 ID:e3/+n9Me
ついに一般公開されました。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1066007493.jpg

阪急の車両って４０年位基本的なデザインが変わってないように思う
（２０００系以来）

>>60
あれ？　知らないの？

阪急電車1両分の値段で、東武電車は3両も作れるって話を

>>131
緑の台はホームですか？

>>120
違う。それはこのスレでも散々ガイシュツなんだが。
京阪だけでなく他社の戦時中の国策による合併ネタも
出ているが。もしかして同スレの>>6でリンクされてる
ページを作った方か？？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062558868/l50

半球に言わせると溜色（ためいろ）が正式らしい

>>133
高コストなら良い車両か、そうか

というよりも、鉄板では敢えて言わなくても分かることだと思いますが、

関東は人口が相当多く、また平野が広くて並行線が少ないので車両は量＞質
関西は関東ほどの人口がなく、平野が狭くて並行線が多いので車両は質＞量

だから如何に多くの人をさばくかの関東、
　　　如何に多くの人に乗ってもらうかの関西

になる傾向にあります。また>>74でスピードに関する記述がありますが、
関東は線路容量の都合からスピードＵＰすることが難しく、また平行線が
少ないので敢えて高速で走る必要がないのに対し、関西は関東ほど線路容
量が窮屈ではないのでスピードＵＰしやすく、また平行線が多いのでスピ
ードＵＰするなど競争の原理が生まれます。ただし並行区間がない線や
山沿いの線などはメチャクチャ速いわけではありません。

>>133
それといくら阪急が車両の質にこだわり、整備にも金をかけているからと
言って東武の電車３台分の費用がかかるなんてありません。

でもだいたいＥ４系ＭＡＸ１両の値段＝Ｅ２３１系サハ５両の値段だと思うんですが。

>>135
漏れはこんな電波なHP作った覚えない。

>>140
そうですか。わかりました。でも>>120さんの解釈は違っていると
思いますけどねぇ。>>6以降も何人かが書き込んでいますけど。

いずれにしろ阪急は乗り心地がいい
梅田駅も壮大で気分がいい、3線の特急同時発車も(・∀・)ｲｲ!!

小さい頃は、阪急沿線に住んで毎日電車が見てぇ！　と思っていたわけですが
今は住みたくありません。

なんか、新型ってもあんま今までと見た目変わらないね。

鉄オタ

鳥丸！

K特急

特急車両にはトイレをつけてください、おながいします。
腹具合が悪い時に特急に乗るのは、とっても勇気がいるんです。

四条大宮では８両目の扉が開きませんことはないです。

特急列車だと、横にお姉ちゃんが座ると窮屈でかなわん
いちいち間隔を大きくあけて気を使わないといけないし
その点、おっさんが横に座ってくれたほうが、むさ苦しいのはともかく気は楽だな
空けようにもスキマ自体できないし
臭い奴は勘弁だけど

>>118
だから新幹線と阪急が近いところを走ってる区間があるのか。

それよりも大宮⇔十三間ノンストップにしろよ！止まりすぎなんじゃ！

>>148
阪急の特急止まりまくりじゃん。
10年前の京阪特急は通勤時間帯は40分間停車しなかったから、京橋のトイレに
何度駆け込んだことか。

スピードアップもせずにこのままだとＪＲ新快速にどんどん客を取られてじり貧。。

何のための新型車両なのだ？
せっかくの標準軌がもったいねーよ。

阪神みたいな線形が悪い路線でも結構がんばってんのに。

>>151　大山崎駅近辺の地図を調べて見ろ。

梅田駅は梅田の中心部から離れすぎ。百貨店ぶっ潰して昔の場所まで
戻せ。

ここで特急を淡路に止めろとか騒いでるのは千里山のバ関大生とみた。
千里山から出てくるな。関大前の駅前でひきこもってろ。

なんで半ズボン氏が写ってないの？

>>96
快速特急、通勤特急、特急、快速急行、急行、臨時急行さがのエキスプレス、通勤急行、準急、快速、普通
なんてかつてあったものをふくめると　多い罠

京都線の特急なんてどーでもいいから、宝塚線にもっと8000系をまわせよ。
同じ料金単価払ってんのに、サービス不公平すぎ。

>>67
「茨城」は関東
「茨木」は関西

えびちゅ色の車体・・・に見えたわしは逝ってよかですか（ｗ

昔は河原町−梅田を37分とかで走ってたよねぇ。
最近は止まりすぎだわ･･･
大宮−十三間は止めなくていいよ。

　モヒカン電車カコ悪い（泣）
　先代の白屋根は良いデザインなのに・・・（ＴＴ）

神戸線に旧型が増えたような気がするのは気のせいですか？

かなり亀レスｽﾝﾏｿ
>>101
＞快速特急は京浜急行の登録商標
戦前に名鉄が「快速特急」なる種別を走らせていたらしい。
>>139
極端なコスト低減を狙ってなければ1億弱/両はすると思われ。モータ付とかで多少価格の増減はあると思うが。
ちなみに中央線のオレンジ色の電車は「省エネ」電車を謳ったがその分トータルの製造コストは高くついた。
昭和50年代当時の価格で1億8000万/両だったよーな。

最下位サルベージage

昔、新幹線の線路を走ったんだよね。
高架の工事の都合で。

東海道新幹線が開業する前。

甲子園行く時には重宝してます。
梅田で阪神電鉄に乗り換えると、途端に客層が変わるのには笑いましたが。
まあ時間の関係でしょうけど。