【交通】羽田空港が準国際化へ

モノレール運賃いくら？

>>202
これ。
http://transit.yahoo.co.jp/

４７０円もするのかよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

羽田の国際化がトントン拍子で決まり始めたな
いまさら成田に限るなんて言えなくなって来たか

東京モノレールはＪＲ東日本になったんだから、
通し運賃にして値下げすれば便利なんだが。

>>205　成田の立場は？

横田は台湾便できますよね？慎太郎さん。

横田と羽田を国際化して成田は廃止の方向で

成田遠すぎ。

>>209
作るのに幾らかかったと思ってるんだぁ！
擦り切れるまで使え！　24時間運用化されてるんだっけ？

アメリカ方面は全て羽田発着にして、あとは成田にしたらどうだ?

欧米便はどうせ長く乗ってるんだから成田でも良いけどアジアやハワイなんかは羽田便を作ってほしい

もしくは成田行きの国内線をもう少し増やして接続を便利にしてくれ

>>日韓の大手４社 日光、穴、台姦、足穴か。

成田って遠い
行く気しない

>>215

なら、海外なんかいくな。
　

>>213
田舎者はだまってろ

関空があるのでどうでもいいです｡
でも成田が勿体無いので反対です｡
きちんと使ってください。
出来ないんだったら、責任とって下さい。扇さん。
　

>中国・上海の虹橋

CIはもう二度と戻ってこれんな

ウリナラと繋げてやったニダ。

>>218
欧州便と北米便がごっそり減って、乗り継ぎにも使えネーヨ　＞関空

当方アニメ関係者
羽田から虹橋、羽田から金浦、両方とも利用価値とても高い。
都内からの移動時間が少なくすむだけでもすげ助かるよ。
あと虹橋にしても金浦にしても都心近郊だしね。

犯罪者運んでくるなー！

>>222
チョン国に行くのに便利ってか

成田の交際線

>>128
遅レスだが、ありがとう。そうだったのか…。
知らない人と膝つきあわせて乗るのが苦痛で
いつもバス、スカイライナーか、グリーン使っちゃうよ。

金浦−羽田空港、１１月から１日４便就航

ソウル金浦（キンポ）空港と日本の羽田空港を往復する航空便が、
早ければ今年の１１月から１日４回ずつ就航する方向で準備が整った。

＜中央日報＞

東京国際空港を、準国際化とはこれいかに？？？？？


国際化のレベルを下げるってこと？？

>>228
現行の羽田は、国際空港と銘打っていても実際はほとんど、国内向けが
設備の中心になってるので（国際線乗り場に行ってみるとワカル）、これを
もうちょっと国際線のウエイトを高くしようってことでしょ？

>>米国などの反発が必至。このため、国交省は距離が石垣空港より
>>も近い��国内線�∴ｵいとできる距離制限を設けることで同条約を
>>クリアする。

米国などの反発が必至なのに、国内線あつかいで条約クリアなんて、
初手から話にならない。

問題は親朝鮮の日本人が画策した、この事件を
つぶすことこそが、目的。

例えば、これが欧州や、米国、北米のシャトル便が増えるのだったら、
反対など、はじめからしない。事件を起こす人間がはじめから来ないからだ。

韓国との交流を促進するときは、ビザを厳しくすることが、まず先行課題。
韓国人の不法滞在と、韓国人の犯罪が減少しないかぎり、認められるものではない。

日本は死んだ。

>>218
千葉の愚民は国益考えろ！

>>230
最初から羽田の国際化を睨んだ巧妙な作戦なんだよ。
韓国との約束だからと、シャトル便を即座に就航させる。
あとは放っておけば、アメリカが噛み付いてくれるので
仕方なくという形で、羽田国際化。

>>米国などの反発が必至。このため、国交省は距離が石垣空港より
>>も近い��国内線�∴ｵいとできる距離制限を設けることで同条約を
>>クリアする。

今回、この条件で国際民間航空（シカゴ）条約をクリアするということは、
日本が下手に出て、相手にお願いすることになるわけだ。

条約というの天秤みたいなもので、日本が下手に出て、
認めてもうらうということは、そのこと自体が借りになってしまう。

つまり、反発した米国やそのほかの国の言うことを、今度は日本が、
相手の言うままに聞かないといけなくなる。いちど、お願いして、借りがあるからね。

今回の条約クリアは、他の国へ貸しをつくることになる。

しかも、韓国が他の国へお願いするなら、まだしも、
なぜ、日本が、他の国へおねがいしなければならないのか。

これは、日本の国益をも、そこねている。だから、認められないのだ。

羽田から成田に移ったＣＩの立場は･･･ｸｿ

＞＞金浦−羽田空港、１１月から１日４便就航
＞＞ソウル金浦（キンポ）空港と日本の羽田空港を往復する航空便が、
＞＞早ければ今年の１１月から１日４回ずつ就航する方向で準備が整った。
＞＞＜中央日報＞

こざかしい、既成事実化か。
朝鮮時はもとより、
日本にいる親朝鮮の日本人も、裏でうごめいているな。

つーか、これは空港反対派のため機能不全の成田空港に対する
みせしめが本当の目的でしょ。将来横田基地が返還されたら、
成田を過激派のお望み通り廃止して横田と羽田の二空港体制で
いいのではないの？成田はグライダー用空港にでもすれば？

極東３バカ国家なんて国内扱いしたくねーよ。
勘弁してくれ。

だれかが、ウラで画策して、何かを得するというのならば、

来日韓国人の被害にあいたくない日本人は、今回のシャトル便騒動を、

強行に反対しつつ、凶悪犯罪と不法滞在で問題になっている来日韓国人の

”ビザを厳しくしろ”という抗議をしていけば、いいわけだ。

シャトル便騒動で、韓国人のビザが厳しくされるなら、願ったりかなったり。

すでに運行している成田やら、船舶やらでも、ビザを厳しくすればよいのだ。

そして、それは、また、すばらしい作戦でもある。

全部国際化しる

成田がターミナル化しないなら無用。

チャーター便で実績作りしている
ＡＮＡの平壌線が定期シャトル便化されないかと・・・

準子、臭いかへ？

一気に羽田の国際化が進むな。
浜松町も変わるかな。

これでまた石原が付き上がるな。

確実に欧米各国も乗り入れを希望するね。

確実に欧米各国の乗り入れを希望するね。

東京都民や神奈川県民を始め、ごく一部をのぞく日本人のほとんどが。

浜松町はチャイナ＆コリアンタウンと化すだろう

>248
何故か蒲田がそうなる予感。。。

>>8
戻すって、今でも羽田は東京国際空港なのになー(´･ω･`)

ＡＮＡ、高麗航空と共同運航開始へ。