【社会】東海道新幹線「１００系」車両、この夏限りで姿消す

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜東海道新幹線「１００系」車両、この夏限りで姿消す

　国鉄民営化前の１９８５年に登場した新幹線車両「１００系」が、１０月の東京・品川駅開業
に伴うダイヤ改正で、今夏を限りに東海道新幹線から姿を消す。既に引退した丸鼻の初代
「０系」の後を継ぎ、国鉄とＪＲの〈架け橋〉として黙々と走り続けた２代目新幹線も、高速・軽
量化の流れの中でひっそりと役目を終えようとしている。
　「あの車両には国鉄最後の意地と夢が詰まっていたんです」。かつて１００系の設計に携
わったＪＲ東海の担当部長、伊藤順一さん（４９）は語る。
　１００系は、新幹線初の２階建て車両を２両連結し、２階に食堂やグリーン席、１階には個
室を設けるなど、車内空間そのものを楽しめるようそれまでの０系を大きく改良してお目見
えした。最高時速こそ０系と変わらない２２０キロだが、車内の電子テロップ表示や全座席
の回転など、今では新幹線の「常識」となったサービスはこの１００系から始まった。
　東海道新幹線は、７４年の約１億２０００万人をピークに輸送人員に陰りが見え始め、国鉄
全体の赤字は８０年度に１兆円を突破。８１年にはフランス国鉄のＴＧＶに「世界最速」の座
を奪われた。
　ＪＲへの分割・民営化（８７年）が目前に迫る中、「最後に何とか新車両を」と、設計から試
運転まで１０か月間という驚異的なスピードで開発が進められた。
　第１号車両の試乗会に参加したレイルウェイライターの種村直樹さん（６７）は「暗い時代
に、ゆとりと遊び心にあふれた１００系の登場は、まさに一筋の光だった」と振り返る。
　伊藤さんら国鉄マンの思い入れも、格別だった。最初の半年は第１号車両のみの運転
だったが、「１日たりとも止めてはならない」と徹夜で修理や点検をこなし、翌朝には必ず、
ホームに滑り込ませた。廃車までの１５年間に第１号が走った距離は、地球２００周以上に
あたる約８１０万キロになる。
以下省略
記事全文　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030606i405.htm
ダイヤ改正で姿を消す「１００系」新幹線（ＪＲ東京駅で）
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20030606i405-1-A20030606131821758M-L.htm

２

so what?

やった
２げっつ

もそもそ

TEC100

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　　　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／　暗い時代に、
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜　　ゆとりと遊び心にあふれた１００系の登場は、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　＼　まさに一筋の光だった。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　　　＼
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　　 |

１０

写真の手前のオヤジは何者？

苦言を呈す

一番スタイルが気に入っていたのに残念・・・・

＞　第１号車両の試乗会に参加したレイルウェイライターの種村直樹さん（６７）は「暗い時代
に、ゆとりと遊び心にあふれた１００系の登場は、まさに一筋の光だった」と振り返る。

禾重木寸かよ。

種やろう氏ね

折れも試乗会に行った！
２階建て車両が１つしかなくて、１５両編成だったよ

　　　　　100系

　　　　　（-○-）

>>15
ﾜﾗﾀ

これでまたひとつ、ＪＲ東海の良心が消えて行く...

俺的には夢の超特急って感じだったな。
正直こいつの後継機を開発して欲しい。

鉄道路線・車両板でやれ！

一番ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!

これ、ＪＲ北海道あたりで使えないか？
実際、廃車で払い下げられた車両走ってるところがある訳だし。

広軌→狭軌の仕様変更も簡単にできるよね。

新幹線車両って何種類あんの？
それぞれの画像とか特徴が判らん。

種村氏ね

醤油顔（古ｯ!）の新幹線？

ヘンなヲサーンが写ってるぞ>>1

１００系引退か･･･昭和は遠くになりにけり･･･

>>21
改軌すればいいってもんじゃないよ。
車体の幅もぜんぜん違う。
無理に走らせると、ホームにゴン！トンネルにゴン！

>>1の生地読んでると、赤字続きのくせに国鉄野朗の自己満足のために作られたようにしか見えないんだが

>>23
けど２ちゃんで言うところの鉄ヲタじゃないし

>>21
ホームやら電柱やらトンネルに当たります。

>>5
>>7
反応早すぎ

引退か。
でもしょうがないかも。
音がちょっとうるさいかな。
700系と比べたらその差は歴然だな。

電車で旅行はだいすきだよー
０系
ttp://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010034.jpg
１００系
ttp://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010047.jpg
３００系
ttp://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010088.jpg
４００系
ttp://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/train/jre_400_1.jpg
７００系
ttp://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010065.jpg
５００系
ttp://www.amagaeru.com/go/sbt/jigsaw/lineup_img/e/1000/11_002.jpg
こまち
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/~groove/pict/vehicle/komachi.jpg
長野新幹線
ttp://www.tg.rim.or.jp/~hexane/ach/loi/fasama.jpg

(-○-) 100系

(ﾟ○ﾟ) 0系

>>33
あー、俺の中で新幹線と言えば一〇〇系だな。

１００系に続いて１０３系も過去の物となるか？＞＞東京

シンデレラ・エクスプレスだっけ？
今考えるとバブリーだったな

おいおい、この新幹線なくなっちゃうの？
新幹線といえばこの車両のことを想像するんだがな。
山陽新幹線に乗ればまた乗れるかな？

山陽新幹線では4or6両化＆三井住友色化され生き残るわけだが。
http://tec500-w1.atnifty.com/jrw_100n_k.jpg

あー、駄目。ＳＭＢＣ色じゃ駄目。やっぱりこの新幹線は青くないと。

レイカーブラザーズお疲れさま
いつかライナーガオーともお別れする日が来るんだろうな…

新幹線カッコイイよ。なんかこう。。刺さってきそうだよね。
とんがってて。

引退式の日はまた馬鹿みたいに号泣してしまうんだろうな、、

山陽新幹線では、まだ１００系が走ります。
（２階建て部分は使わないかも）
０系も走っています。

>>35
俺の中では０系なんだが・・・　ｵｻｰﾝになったと感じる今日この頃。

数年前の大学受験の時お世話になりますた＞１００系
東京や大阪、京都、神戸へ。
卒業後就職の時も１００系で。思い出深い車両でした。

１００のスタイルがのぞみみたいにねちっこくなくて
さわやかで好きだったのに。これから全部のぞみの列車になるの？？

雨は夜更け過ぎに・・・

>>35
最初100系が出たときは「目つきが悪い」と不評だったんだけどナー。

100系がよかったのではなく、その後継タイプが悪かったのではないかと。
速くなっただけで、居住性は悪くなるし…。

高校の修学旅行は0系だったなあ
時代を感じざるを得ない

>>48
500はかっこいいじゃん。

三両編成化して鶴見線に使用したら面白いな。

０系でも広窓手差しサボでないと萌えん。

>>42
500系の尖り方は外国人に好評です。

５００系でてきたときは、とうとう昔のマンガで出てきた
夢の超特急ってカンジになってきたなぁと感動したもんだな。
電車はみんな５００系みたいに、飛行機は全部コンコルドみたいに
なるとおもってたのに現実は・・・

>>51
山陽新幹線で4両編成が走ってますよ

>>41
ガインも…

>>45
漏れも０系

>>51
もう走ってるよ。
ttp://www.chibinavi.com/toy/boy/photo/0200735.jpg

>>58
プラレールかいｗ

>>41
アドベンジャーも･･･

　

もそもそwarayta

ｵﾚは、道民としては100系にかなり乗った方なので心残りはｱﾘﾏｼｪﾝ!

300系の鉄仮面もわるくないな。やっぱり100系は人相悪いよ。

>>54
500系はJR西日本の力作品だからな。
高速性重視で16両すべてがモーター付きだったり。

＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）
＞レイルウェイライターの種村直樹さん（６７）


ぞっとしない

500系の試作・WIN350の先頭車には激萌えだったね。先頭中央がｺﾝﾓﾘした方。

まったくぞっとしないよなあ。
宮脇先生がご存命ならば・・・

>>66
むしろ、ぞっとする。

0系がかなり長期間使われたのに100系の引退早すぎ。
100系って構造に無理があって、２階建て車両に相当金属疲労が
発生してたのじゃなかったっけ？

ま、宮脇先生はあまり車両にはご興味がなかったようだが。

この写真のおっさんが半ズボン氏って人？

１００系「グランドひかり」なんかいかにも新幹線らしくてカコよかったなー・・・

０系引退に比べるとインパクトが無いね

それよりも、今は救済臨からの１６５系の引退のほうが
切実な問題であって…

個室の中で今は嫁さんとなった彼女とＨな事をした想い出があります。

なんかシャープで格好いいデザインだね。

>>72
違う。半ズボン氏は名前のとおりの外見の人。

ここに写ってるのは伊藤順一さん（４９）では？

次は３００系の引退だね。

まだ使えるんじゃないのかなぁ

100系の「ひかりチャイム」の原曲。

DO THEY KNOW IT'S CHISTMAS
htp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/7909/dotheyknow.mid

ホンモノ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/1214/shin4-b.wav

0系は開業から80年代まで製造された　100系はほんの少し製造されただけ
車両の寿命は変わらない

種村ってｵｻｰﾝはこんなに鉄ヲタの心を惹きつけるんだな
今まで全然知らなかったけど
勉強になるな

>>41
>>56
>>60
今回引退のホーンボンバーとダグターボを忘れないでくれ。
地味だけど。

あ、いけね、ターボは300系だった。

ところで詳しい人、600系ってのは無いの？
200系は知ってるんだけど

確か…　600系＝E1 MAX

何を今更
去年からわかってたことだ

0系ってｶﾜｲｲね（*´∀｀）

>>81
あー、それ漏れの携帯の着メロだ♪

>>85
東海・西日本では0→100→300→500→700って具合に上がっていったんだが、
東日本は200→400(ミニ規格)→E1(MAX)→E2……みたいに途中から付け方が変わった。

そんなひゃっけーこと言うなよ

もう100系も消えるのか･･･。
新幹線車両で一番かっこいいと思うのは俺だけか?。

>>92
700系は萎えるしな

>>92
同意
後４年もあんな醜悪な車両が新幹線の首領をやると思うとげんなり

>>81
確かに、前半部分が、"Feed the world"に繋がるところとよく似ているけど、
それは確かなのか?
それと、昔は東海道新幹線でも鉄道唱歌を使っていたんだがなぁ。
今は、こっちばかりだね。新幹線=鉄道唱歌というのが染みついてるんで
こっちは、あまり好きになれない。

>>92
万人の認めるところだと思うぞ。

日本のメカの象徴みたいなもんだなあ。0から受け継がれた顔だし。
300系の特徴のない顔もあまり好かん。まあデザインがすべてではないんだけどね。
というか、0系が淘汰されてビュッフェ車が消えたのが心惜しい・・・
車内販売は殺伐としすぎて嫌なんだ！！ビュッフェ車の醍醐味が・・

300系の生産終了はいつ頃？
そのうち全部500系と700系になりそうだ

700系は300km/hで営業できるのに、開発や車両生産により金かかった
西日本に気を使って？ごり押しで？285km/hに抑えて営業しているの？
最高記録持ちの300Xに近い形しているのはむしろ700系の方だけど

300系なんかとっくに生産終了だぞ！ついでに500系も作って無い。今後落成する
車両は700系だけ。しかし皆500系好きだね。ヲタ的には500＜＜＜＜700なんだが。
まあ何でもそうだが、ストレートなかっこ良さより変なかっこ良さが分かる奴なら
この気持ち分かってくれよう。500系なんか一番面白みの無い顔だと思うが。
700が285ｋｍ/ｈに抑えているのは、騒音問題などの関係だたはず。西に気を使うわけ
無いだろ！権力は東海＞＞＞＞西なんだから。300系は東海が開発したのに、
西も所有してる。逆に500系は西が開発したが、東海は所有してない。700は共同開発
だからどちらも所有してるけどね。

鉄道板の出張所みたいなスレだなあ

>>98
乗り心地は７００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５００だよ
５００は車内狭いし、窓枠が変に湾曲しているから窓端から景色見ると酔ってしまう

>>97
東海道はカーブがキツク３００キロ／時間ではとても運転できない。
東海道の最高スピードは２７０キロ／時間だけど最高スピードで運転している区間は少ないはず

誰か新幹線からスピードメーター消えた理由知っている人いませんか？

>>101
昔はビュッフェにあったと思うんだけど、やっぱり最近はないのか。

>>102

のぞみはなかったですし、こだまはデジタルが消えてました。

>>100
＞乗り心地は７００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５００だよ
だからそう言ってんじゃん！不等号記号を良く見る！

セカンダリータービン付きのターボ新幹線ｷﾎﾞﾝﾇ

>>98
ヲタはヲタでも「倒壊ヲタ」の誤りでしょうが（ｗ
それにグリーン車は500系のほうが広いぞよ
しかも倒壊なんて官僚の陰謀で作った会社なんだから
文字通り埒外の鬼子

>>104
不等号の数が多いから
俺的には
７００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５００
くらいだよ（w

>>95
既出だが、100系は登場当時は「目つきが悪くてカコワルイ」と不評で、
いまだに好きじゃない人も多いと思われ。
もう慣れたけど、俺も始めて見たときは子供心にショックだったなあ。

100系は試作型の狐目が好きですた
あと、２階車両の側面に描かれていた赤いNSマークもね

100系より先に300系を消してくれよ
あの車両の揺れはひどい

消える時にはまた半ズボンが出現する

>>95
500系が一番カッコいいと思う俺は一体？

ここにいる多くの皆にとっては、鉄ヲタであろうとなかろうと、
子供の頃は新幹線が憧れの電車だったはず。

今は古く見えても、なくなって数年も経てばものすごく懐かし
く感じるようになると思うよ。

精密機械としてみた場合、500系のパラノイアっぷりは燃える。
快適さで見た場合、レールスターの座席は萌える。

つうことで九州人の漏れ的には700系のぞみが一番中途半端。

>>112
一般人

>>70
０系は製造期間が長かったからそう思うだけ

古くなった０系を新しく作った０系に置き換えていた

漏れは九州⇔東京間で何度ものぞみ号に乗ったことあるけど、500系の方が
乗り心地が良かったりするけどな。実体験として。
山陽新幹線の区間(特にトンネル部分)は、500系より700系の方が揺れまつ。

電光掲示板の横にある「あと○Km」に萌えますた

【哀】新幹線100系へのレクイエム第六章【哀】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501647/l50

こんな「ひかり」とは、もう出会えない。

誰も聞いちゃいない事だけど800系は九州新幹線だYO

グランドひかりは1回しか乗ったことがない

>>70
>>82
100系は東海道新幹線最高速度270km/h化のために
車両の寿命がくる前に姿を消します。

http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/200.html
この電車は残るの？

>>124　初期のはほとんど解体されてしまったよ

そういえば、むかし東北/上越新幹線が開業したときには
「立てたタバコが倒れない」ことを売りにしていたが、
このあいだE4 Maxに乗ったら信じられないくらい揺れて閉口したぞ。

あの売り文句は過去のモノなのだろうか

700系って人気無いな
0系の次に可愛い新幹線だと思うぞ

http://www.ne.jp/asahi/nanno/homepage/jr-grandhikari.mpg

http://toyama.cool.ne.jp/douala777/100sinkansen.mp3

>>124
200系は東海道新幹線とは関係無いよ！

10ヶ月で設計製造できるんだ。。。
驚き

500系のぞみと
700系ひかりレールスター以外は
新幹線にあらず

なにー！１００系おわりか
グランドひかりのグリーン車部分一階が一部普通車指定席になってるんだが
あそこはオトクだった。

名古屋〜東京でこだまのお得な切符ありますか?

>>134
「ぷらっとこだま」プラン。
Googleで検索せよ

>>134
ぷらっとこだまとかじゃん？ジュースつきｗ

剥奪

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053521851/l50

０系タンです（・○・）

（-○-）１００系タンです。

IDがGoldですね（・○・）

いい事あるかも（・○・）

博多南駅に行けばなんぼでも走ってるよ。
俺は0系か100系にほとんど毎日乗ってるよ。

(-○-)「に、兄さん！僕より先に引退しちゃうのかい！」

昔Ｇ個室で今の嫁サンとセクスした頃が懐かしいよ。

100系登場記念の物差し持ってる。

漏れがガキの頃、東京に遊びに行く事があったが、山手線の黄緑色の電車が東京駅を出てから
新幹線の車両が併走すると食い入るように外を見つめてた。

今じゃ新幹線乗らないと東京に行けないでつw


あと、100系にあったNSマークって、
　　　 　＿
　＿_／
　　　／
／￣
これだっけ？

足掛け付きに萌えますた。

　

　

　　　

700系、結構かわいいのではと思う。
子供が好きな顔だと思う。
俺の息子もいつも700系をお絵かきしている。
幼稚園の間では500系は悪役なんだって。

かっこいい写真なのに手前のおっさんのせいで台無しだな

半ズボンいないだけまし

100系ってユーミンに似てますよね。

>>146
>>147

ﾜﾛﾀ
>>147をクリックすると九州になる罠

ﾏﾏﾝと一緒にグランドひかりの食堂車でローストビーフを食べた記憶がある

帝国ホテルの担当で

>>149
種村直樹様だろ！この写真は！・・・と鉄分カキコ

>>146
>>147
芸が細かくて(・∀・)ｲｲ!ぞ！

５００も現役年数少なさそうだなぁ。ほとんどのぞみばっかりで走行距離多そう
だし、もう作ってないから。短編成化して西で余生を送る５００は見たくない・・・。

これ、東海道から消えるだけで新大阪から向こうではまだ使うんでしょ？
博多-広島なんて4両編成の100系こだまとかわけのわからんもんが走ってるし…。
（そこまで利用者少ないんだったら、途中の駅廃止すればいいのに）。

列車の墓場、山口県へようこそ

http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/shoukai1.html
車両紹介　その１　東海道山陽新幹線

　俺が社会人になったばかりのころデビューしたのが１００系。
　リクライニングシートなので出張のとき俺は喜んで乗ったけど、社長が同行するときは
食堂車がないので嫌われてた。

　今は食堂車付きの新幹線もなく、１００系も消えるか。３００系もこだまだし。
　

100系の鼻のとがりぐあいって、
(-o-) くらいじゃん？

一度500系乗ってみたいのでつが
西だから激しく長く使うよね

>>159
100系の新幹線って最初は2階建て部分が食堂車じゃなかったか？

>>161
山陽新幹線はトンネル多いし、乗り心地もあまり良くないよ。

引退するんですね。
何か残念です。
神戸に住んでたとき、東京出張時にグランドひかりをよく使いました。
食堂車の下の地下？はとてもよかったです。

300系を「のぞみ型車両」などと呼んだものだが、
300系は最早のぞみとしては使われていないのか？
>>159にあるように、そのうち300系はひかりとしても使われなくなるのかな

>>165

レギュラーではない（野球部かなんかみたいだ

つまり定期ののぞみは，500と700が担当していますよ

ちなみに700は，のぞみ，ひかり，こだまの全ての種別に投入されて
いるよ

>>154
禾重木寸は>>7でしょ

>>166
東海道に限れば、全種別に関して代走で300運用と700運用が入れ替わっても何の問題もないかと。
そのための100系締め出しなわけだが

まあ東北新幹線に似たようなのがまだ残ってるから。

むかし　のぞみで帰ってくるよ　って子供が電話するCMなかった？

今度のぞみが増えるから、300系もまたのぞみに入るでしょ。

700系は夢がないな

>>170
逆、逆。
「もしもし、のぞみで帰る」と車内電話でビジネスマンが電話するＣＭ。
オンエアされた1992-93年当時は携帯電話は普及してなかったからね・・・
（蛇足ながらPHSが95年に爆発的に売れ出しその後携帯が急速にPHSを追い抜く）

>>170
ＪＲ倒壊の夏のシーエムシリーズのひとつだったよ。
「のぞみで行くからね♪」という歌とともに、
消防が富の300Ｎゲージを眺めたり、手の甲で先頭部を形作って遊ぶＣＭ。
バブル絶頂期には「夏を遊ぼう、麻衣子のエクスプレス」なんてのもあったな。

>>131
設計からは 10 ヶ月だったんだろうけど、基本コンセプトは意外と前からあったと思われ。

たとえば、車両そのものは 200 系と一緒だし、ダブルデッカー車(およびそこに塔載された
渦電流ブレーキ)も、80年代の早い時期に設計が終わっていたはず。それらを組み合わせ
るという設計だったから、10ヶ月でもなんとかなったんだろうけど。

#古本で拾った 81年頃の鉄道ファンで、国鉄の鉄道技術研究所の人がダブルデッカーの
#モックアップを紹介していた。あの当時、まさかダブルデッカーが実現して、そしてここま
#で早く引退するとは思わなかっただろうな。

初めて乗った新幹線が100系ですた。
お疲れさまですた。

種村の娘の名前も･･･

700は今だに洋式便器にしか見えない

>>165
今ではこだまにすら使ってる＞300

| |　 ||　 |┌─┐| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |└─┘| 　　 |
| |　 ||　 |┌─┐| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |└─┘| 　　 |
| |　 ||＿|＿＿＿|＿　 |
| |　 |||　|　 　口 |＿| . |
| |　 ||￣|￣￣￣|　 　 |
| |　 ||　 |　 　 ／ﾞ　 　 |
| |　 ||　 |　 ／　　　△.|ﾉ
| |◎||　 |／　　　　|／|l
| |‡》||　　　　　 　 |／
| |‡》||　　　　　　 |
| |◎||　　　　 　 ﾉ
| |／||　∩　 　 /
| |||-||　∪　　/
| ||／|＿___／（＿-；）　ｻｻｴｱｹﾞ…
| |　　ヽ_,ノとと　　　 ）
| |　　　　　　　 く く

300系は音がうるさすぎる

あ!!　ああああああああああああああああああ！！

>>179
ご苦労である！！

１００刑が消えるのかあ。
東海道を午前と午後の２往復で、２階建のあの車両はモダンだった。

ガキの頃じいちゃんばあちゃんと乗った時、個室だった時がある。
あのときは、僕はなんて幸せなんだとおもったっけ。今じゃ
高速バスが関の山。いい思い出になっちゃったよ。でもいつか金持ちになって・・・

4人用個室で合コンしたい

>>185
その程度で満足できるのか？欲がないなあ。

>>186
何をしたいんだ？ナニ？

シベ超の新作とって欲しい、新幹線で

>>162
最初は二階建てが２両で個室とグリーンだけ。
そのあと二階建て４両の「グランドひかり」で食堂車が付いた。
今残ってるのは２両のやつだけ。

出張のたびに格安チケット屋で買って、グランドひかりのグリーン車に乗ったな。
2階からホームを見下ろす優越感があったな。
2階席は本当に音が静かで、通りぬける人もいなくてよかった。あまりの静かさに
何列か離れた席のオヤジのいびきが気になったっけ。乗っているお客さんも
会社の重役風か、老夫婦といった感じの人が多かった。

>>189
補足すると国鉄時代に作ったＸ編成は２階建て２両で１両が食堂車、もう１両がグリーン車
(1階は個室)

ＪＲ後にＪＲ東海が作ったのがG編成で2階建て2両ともグリーン車で1階は1両が個室でもう1両
はカフェテリア

ＪＲ西日本が作ったのがV編成グランドひかりで、2階建て4両で3両がグリーン車(1階は普通
車)で、1両が食堂車

>>189
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/sin_100.html
>「Ｘ編成」とよばれる初期の車両では、２階建てである8号車が食堂車になっていましたが、

初期の編成(X編成)は 2F食堂車&1F厨房＋2Fグリーン座席&1Fグリーン個室
G編成では 2Fグリーン座席&1Fカフェテリア＋2Fグリーン座席&グリーン個室
グランドひかり(V編成)は 2Fグリーン席&1F普通席×3＋食堂車

漏れにとっては、
新幹線・・・0系
ひかり・・・100系
のぞみ・・・300系
新型・・・500/700系
なんだよなぁ。

ｵｻｰﾝ世代だとこんなもんじゃない？

昔のヒカリアンにとっては、
0系・・・こだ爺
100系・・・ひかり（隊長）
300系・・・のぞみ（主人公）
ドクターイエロー
300X・・・（司令官）
に追加で
500系・・・ウエスト（チビ）
700系・・・セブン（ムキムキ）
なんだよなぁ。

これが成立しなくなって終わったからなぁ。
のぞみ＝３００系の時代はよかった。

>>158を見て気づいたが
４両編成なんて見たことないわ。１６両が当たり前だと思ってた。
ひかりで７００系来ると得した気分になるな。by浜松市民

こんなボロい列車、さっさと無くなっていいよ。
こいつのせいでスピードアップできないんだろ？
速いのが一番。

>>195
そのうち嫌でも７００系に乗らねばならない時代になるでしょう。by静岡市民

また-りと　西日本で古い新幹線のるか

>>198
シートが２×２に換えてあるから凄く乗り心地いいよ。
中距離移動は殺伐としたのぞみよりマターリした４両こだまで。

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| ||／|＿___／（＿-；）　100取れなかった代わりに200系…
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食堂車に朝早く行くと2階席から富士山が見えるからよく利用してたよ
普通の座席だとフェンスが邪魔なんだよね

Ｘ’mas Express のCMであの細目の赤灯がスローで遠ざかっていくのに萌えてました。

どこかで入手出来ないものか＞CM

>>200
200系はドア周辺の機械が多いのでドアと座席の窓が離れてる

食堂車ってマクドナルドとかに改装出来ないかな？
なんなら7-11でもいいが・・・

新幹線通学時代（１９９７−２０００）には０系が来るとしょぼーんで
１００系がくるとしゃきーん　って感じだったんだが・・・

０系の引退もつい最近だった気がするな

>>202
1988の深津出演なら持っているよ。
10メガで60秒。

>128　今となっては懐かしいね。何だったんだろう。

デザイン的に言って、

０系が「マジンガーＺ」なら、
１００系は「グレート・マジンガー」

だと思うがどうよ？

鉄は専門外の航空機ヲタですが、新幹線車両は全般的に好きだ。
０系って、YS-11みたい。

200系H編成は更新してでもいいからまだまだ活躍してホスイよ。

>>208
禿同。0系をリファインした感じだしね。
>>209
0系もYS11もあの当時の日本の技術の結晶だもんね。でもYS11は乗れないまま終わりそう。

当時の国鉄が世界銀行から借金して作ったんだっけ、確か
大した気概だよな〜
今じゃ新幹線は「国庫で作れ、採算は関係無い」ってクソ議員の集票アイテムに
成り下がったけど

新幹線０系国宝指定きぼん！！

１００系＝ニダー

100系、いい車両だけど個室は設計ミス。
防音がまったくできてなく、通路を歩く人の足音が響きまくり。
ゆっくり寝たいから個室取ってるのにぜんぜん眠れん。

でも、インターホンでコーヒーを注文できるのはｲｲ。

100系２階食堂車で冬の富士山を見ながら食事。

これが外人が一番感動する日本観光だった。

>>212
世界銀行から借金してまでつくるなんてとんでもない！！
なんて意見を押し通しての建設だったらしいね。
結局、新幹線の存在は日本に計り知れない影響を与えたわけだが。
今の採算無視、見栄だけでの建設には閉口する・・・。

>>215
フジヤマ・ゲイシャ・シンカンセンのうち二つがそろってるしなｗ

>>216
裏では、「新幹線個室マッサージ」なる商売が存在したから「ゲイシャ」も揃っていると思われ

びゅわーんの運転士とかいう人の韓国旅行記がむっちゃ面白かった。

>>217
ゲイシャサービスは運転台だったりして。
売り子のお姉さんが…ってどこかのスレに書いてあったけど本当かね？

古いのは早くなくなれ。悲しむのは鉄ｦﾀだけ。
一般利用者は何系だろうが関係ない。

新型の新幹線を作るなら、ラピートみたいなデザインにしてほしい。

>>220
それがどうしたの？？？

０系　頑丈
100系　豪華
300系　安普請

>>223
500系　シャア専用

500系こそ新幹線

同じ１００系でも、東北上越新幹線には雪かき用のパーツがついていたりする。

ウルトラレイカーの玩具、ご丁寧にグリーンレイカーのほうにだけ
これがついてんの。芸が細かい。

もっと５００系新幹線を増やしてほすぃー。カコイイ！！

＞＞２２６
100系じゃないんですけど…

>>228
あれ？そうだっけ？目が細いのと目が丸いのでしか区別してなかった。

>>33
ねえねえ、３００系ってスペーシア？

>>226
それも丸目玉も２００系

「はしれ超特急」
山中恒作詞・湯浅譲二作曲

ビュワーン ビュワーン 走る
青いひかりの 超特急（ちょうとっきゅう）
時速２５０（にひゃくごじゅっ）キロ
すべるようだな 走る
ビュワーン ビュワーン
ビュワーン 走る

ビュワーン ビュワーン 走る
まるいひかりの ボンネット
時速２５０キロ
とんでくようだな 走る
ビュワーン ビュワーン
ビュワーン 走る

100系は耳ツンがひどかったな〜トンネル入る度に

5/5に上京した時、帰りに気まぐれで新幹線乗ったらたまたま100系だった。
小一時間程度の乗車。本当は鈍行で良かったんだけど如何せん疲れてて。
その時はすっかり引退の事なんて忘れてたわ…
100系と年齢が近い漏れにとって、走ってて当然の存在だったのだが…

まあ引退間近という事を覚えていようとも、こういう時に限って
家にデジカメ忘れるという大きなミスを犯していたので
記録できなかったわけだがｗ

はしれ超特急よく聞いたな。

１００系の食堂車は景色は良いし居住性も良いし最高だったな。
カレーが１０００円とかそんなだったような記憶もあるけど、まぁゆるせる値段。
でも、晩年は利用者は少なかった。静岡から岐阜ぐらいまで食堂車に
乗っていたけど、お客はオレともう一組だけだったな。ウェイターさんがヒマなので
ず〜とオレとしゃべっていたのを思い出したよ。

>>226
東北・上越新幹線のアレは
0系似の200系
100系似の200系2000番台がある
さらに、200系200番台というのもあるが
ttp://train.iil.jp/traindb/
0系も100系も東北を走ることは出来ない


東日本http://www.jreast.co.jp/train/
東海http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/
西日本http://www.westjr.co.jp/gallery/train/
九州新幹線http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/

>>81
アンパンマン説もあったよね。

>>228 >>231 >>237

THX

そうかー、俺長年勘違いしておりますた。

０系
http://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010034.jpg
１００系
http://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010047.jpg
３００系
http://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010088.jpg
４００系
http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/train/jre_400_1.jpg
７００系
http://www.coara.or.jp/~ryoji/yoshi/densha/densha/P1010065.jpg
５００系
http://www.amagaeru.com/go/sbt/jigsaw/lineup_img/e/1000/11_002.jpg
開発中の８００系
http://homepage1.nifty.com/732/img/img-box/img20030607013742.jpg

【社会】日本中の在日が、この夏限りで姿消す
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1054887693/

となる日はいつですか？

これってノーベル賞の田中さんが乗りたかったってやつ？

５００系って鉄腕アトムに出てきそうな

>>240
８００系お見事(´･ω･`)

>>240の８００系、絵じゃなくてJavaScriptになっていて、
CDがイジェクトされた。

なんだよこれ。

>>240
ビビッタぞｺﾞﾙｧ！
ってか１０００系ってはなしはどうなったんだろう

７００系って、プラレールの東海道新幹線で唯一売上ベスト１になれなかったんだって。
ところで、そのプラレールで商品化されてた「ニュー新幹線？」って覚えてる方います？
確か３００系開発中ぐらいのときに、実物大の模型が東京駅に展示されてたと思う。
先頭車がハイデッカー＆前面ガラス展望になってた（激しく乗ってみたい）。
１００系からの流れ（中間車のダブルデッカー）なら、当然の進化と思ってたけど、
実際にでてきた３００系はあまりの実用一点張りでｼｮﾎﾞｰﾝでした。

>>247
ああ、それ持ってたよ。しかもラジコンタイプ。全身、更新が出来てしかも
速度調整可能な素敵な製品だった。無理行って買ってもらったけどあれ高かった
んだろうな。母ちゃんアリガト。

夏休みに乗りにいこうかな…

まあ上越東北にあるのだが

100系が一番カッコいい様な気がする。
マジで。

>>250

>>228 >>237

>>246
開発中の次世代新幹線車両が1000系になるのかもしれない。

今はまだ「700N系」って仮称で呼ばれてるけど
500系よりのスタイルで山陽新幹線区間では最高速度300km/h、
車体傾斜機構の搭載で東京〜大阪間2時間20分を目指すそうな。

>>253

車体サイドに描かれるマークは

「JR SHINKANSEN SERIES 　１０００！」

とかってなるのかな。

「JR SHINKANSEN SERIES 　１０００get　ｽﾞｻｰ！」

>>246
東海道の鴨宮の試験車ですか?>>1000系

「はしれG7」
ハン板住民作詞・湯浅譲二作曲

ニダー<丶｀∀´> 　ニダー<丶｀∀´> 　アイゴー
赤いウリナラ 超特急（ちょうとっきゅう）
自称３５０（にひゃくごじゅっ）キロ
すべるようだな 飛んでった
ニダー<丶｀∀´> 　ニダー<丶｀∀´>
ニダー<丶｀∀´> 　飛んだー

とりあえず>>240は100系に轢かれて氏ね、と。

>>246
０系造る前の試作車が１０００系だったりする罠。
http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/90-1.htm

いちばん乗り心地が良かったと思った新幹線はE2-1000だ

東北200系は来年あたりで完全にあぼーん？

>>261
まだちょっとだけ走るのじゃ

>>261
リニューアル車がまだ頑張ってるからねー。非リニューアル車から先に
E2系に置き換え、リニューアル車は上越へ…ってとこか。

東北のE2系は「はやて」用ってイメージが強いけど、春先に乗った仙台行やまびこが
E2系で今さらながらびっくり。
でもE2系の真価は盛岡以北で発揮されると思う。
アクティブサス入りの車両に乗ったことがないので効果はわからないが、
デジタルATCが効いてて乗り心地が全然違うのは体感できた。
全線デジタルATC化されるのはいつなんだろ。

スレの本来の話題から脱線するのでsage

>>261
F91とかF92とかH編成などはもう少し走りそう

保守

>>209
０系の顔は、DC-8をパクったんだそうな。

あのころの１００はいつも　東海の花形だったね
自由席が満席でも　食堂で語らせたよね
静かに階下のハザで　ビデオ楽しんだから
いつまでも続かないと　忘れるような日々
Ｘ編成が　長距離仕業につくことなど
時間がかかりすぎると　気づけばぎこちなくなるよね
Ｖ編成はいつの日か　東海道を去るなんて
疑うこともしないで　見つめてて景色　大窓から

いまごろＫ編成は　山陽のこだまで
銀色と緑の塗装で　走っているんだよね
３００もいつかは　同じ道なのかな
今はまだ２７０kmで　空白のよな日々
遅い車両が　　少しでも残ってるいると
飛行機には追いつけず　高速化の意味はなくなるよね
素敵な思いありがとう　やがてひかりに忍び寄る
のぞみと７００の影を　打ち消せたならよかったね

Ｇ編成はいつまでも　こだまに残れると思った
次駅までの距離を数えてて　３両つないでいた
ロザはいつもガラガラで　空気だけを運ぶこと
個室ではしゃいでいたころ　カフェテリアなぜか淋しく思う
素晴らしい設備　活かせずに