【社会】九州新幹線は「つばめ」＝現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州[3/20]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜九州新幹線は「つばめ」＝現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州＞

　ＪＲ九州は２０日、来年３月に新八代（熊本県）−鹿児島中央（現西鹿児島）間が暫定開業
する九州新幹線の列車名を「つばめ」に決定した。１３万３８６３通の応募の中で５番目に多
い２３７５通だった。現在、博多−西鹿児島間を走る特急から引き継ぐ。
　記者会見した石原進社長は「つばめは南の鳥で、伝統と愛着のある列車名。（新幹線全
通後も）九州につばめを残したい」と選考理由を説明した。
　公募で最多だったのは８６０２通の「はやと」で、以下「さつま」「みらい」「さくら」の順だっ
た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030320-00000335-jij-soci

４(σ´∀｀)σｹﾞｯﾂ!!

３

２だなっす

はやと　だったら　はやて　に似てておもろかったのに

格停はすずめ？orつばめ？

10だったら脱ぎます

7get












ヽ( ･∀･)ノ ｳﾝｺｰ 9

募集してたけど結局最初から決まってたんだよな

はやと
みらい
さくら
つばめ
・・・・・・・いかん、アニヲタ的思考しか出てこない

これって、公募の意味あったんかい？
公募5位。選考委員ってセンスないなぁ。
最初からつばめにするけど、どぉ、ならよかったのに。
まあ、フル規格でもないから、新特急　つばめってことだね。
ということは、来年はつばめの後任の公募か？（爆

はやと⇒はやてと紛らわしい。頭悪そう。
さつま⇒芋？焼酎？西郷？西南戦争？
みらい⇒こんな名の雑魚政党があったな。
さくら⇒のろまな寝台特急ですか？

谷隼人だったら即採用だったはず

めんたい
とんこつ
ばってん
よかばい

とか、特急名によか。

「はやと」「さつま」は没もやむなし

「みらい」「さくら」は倒壊・酉が予約で裏合意済みの悪寒

20

ソニックがｲｲ（・∀・）

電車でGOの通過駅の多さにはあきれた。

今の｢つばめ｣はなくなるの？

【特急】ゴーマニズム

>11
フル規格だよ

と、釣られてみる

>>10
【特急】さ　　　く　　　ら
車内で「キャラクターグッズ」配布

それっぽい。

＞新八代（熊本県）−鹿児島中央（現西鹿児島）間が暫定開業
山陽新幹線につながるわけじゃないんだ
まだまだ先だね

＞はやと

まちがって「はやて」に乗って青森まで。

＞つばめ

まちがって「つばさ」に乗って山形まで。

つばめ　東京発鹿児島中央行き

まっ　なんにせよ、これでまた財政破綻に近づく。

>>18
博多〜新八代間に短縮されて｢リレーつばめ｣に改称
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_03/3t2003032017.html

>>27
有明でいいじゃないか・・・

それじゃ、今の八戸〜青森も、リレーはやてにしる！

>>11
デキレースだってば　マジで

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.html
どうも出来レースだったっぽい・・・

１３万１千人が釣れますた　と。

ＪＲ西とＪＲ九州（九州新幹線の管轄かな？）の相互乗り入れってあり得るの？

【特急】さくらじま
【超特急】さつまいも

こんなところじゃないか…

どうでもいいよ。国民の税金の無駄遣いなんだから。

鉄の道　食い物にする　田舎者

つばさって新幹線なかったっけ？

>>33
将来的にはありうるかも。

>>36
山形新幹線。

これからは新幹線もこの程度で十分。

なんだよ
もっこすじゃねぇのかよ

みらいちゃんにさくらﾀｿかい。
いや、いいけどさ。

>>34
「2番線から鹿児島中央行き超特急『さつまいも』15号が発車いたしまーす
鹿児島中央行き『さつまいも』15号が発車しまーす、ご注意くださーい…」
笑えるのは漏れだけでつか？？？

つばめってつー事は一時間に一本か

東海道本線の「つばめ」の一等展望車やパーラーカーに乗りたい。

>>42
いや、１時間あたり２本にするらしいよ。
ＪＲ九州の広報が言ってた。

博多まで完成したら４本以上にするらしい。

北陸新幹線ってやっぱり「らいちょう」なのかなぁ・・・　ｶｺ悪い。

>>45
「はくたか」じゃないの？

しかし、八代と鹿児島の間だけなんて、熊か猪しか乗らないだろ。

43は宮脇俊三

>>46
行き先別で名前を変えてくるかも。

そういえば白山ってあったよね。
上野から長野を経由して金沢に行くやつ。
いつか乗りたいと思ってたら無くなっちゃった。

>>47
九州に熊はいないぞ！

>>48
天国からカキコですか？

>>33
山陽新幹線直通客を見込んだ需要予測をしているよ。

「つばめ」じゃなくっても、往年の名特急「有明」でいいじゃん。

つーか、ひらがなはやめて、昔みたいに「燕」にしろよ

博多まで開業したらＪＲ西持ち分がつばめRailStarに…ﾊｧﾊｧ

まあ、一般人に関心を呼び起こすための公募だったんでしょうから出来レースでも構わないでしょ。
元々つばめで不都合があるわけではないし。（個人的には一番ふさわしい名前だと思う）

山陽新幹線直通は、ＪＲ西日本にとってもメリットあるからな。

>>49
長野新幹線開通時に廃止されますた。
ルートがなくなってしまったので仕方ないが、残念。

新大阪まで直通させるんかな？
新大阪を起点に考えたら、熊本くらいまでなら
飛行機と勝負できるかな？・・・・・。ﾔｯﾊﾟｷﾂｲｶﾅ〜・・・・

>>59
熊本は、空港までが遠いからイケるかもしれない。

福岡は空港が近すぎるから、鉄道利用率がより遠い熊本と逆転する、
面白い現象が見られるかも。

中核都市釜山と現在定期船で結んでいますね

え〜
じゃあ特急「つばめ」は名前変わっちゃうの？
特急「つばめ」は座席が豹柄、デッキが銀色で真っ赤な手すり
ドア上にだけのポイントライト（たしか。５年前）
サイバーでかっちょいいぞ！

>>53
｢有明｣は熊本ゆきで使用中。

熊本ゆき
　↑
「ゆき」！この字並びに懐かしさが・・・
関東にいると「方面」って書いてある事多くて、あまり見ないよ

北海道東北新幹線はやて＠キ−９０
九州新幹線各停型つばめ＠キ−６１
九州新幹線新大阪からの直通型すいせい＠１３試艦爆
九州新幹線東京からの直通型はやぶさ＠キ−４３
台湾新幹線飛鷹＠キ−１００
北陸新幹線らいちょう＠１４試局戦
でどうだ？

「方面」と「ゆき」では意味が違うような・・・・・・。

>>65
北海道東北新幹線はやて＠Ta152
九州新幹線各停型つばめ＠Bf109G
九州新幹線新大阪からの直通型すいせい＠Me163
九州新幹線東京からの直通型はやぶさ＠Me262
台湾新幹線飛鷹＠Fw190A
北陸新幹線らいちょう＠Fw190D
でどうだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　やっちろ！やっちろ〜〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　やっちろ！やっちろ！やっちろ〜〜！
　 やっちろ〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」

とりあえず「さつま」にならなくてよかったよ
全部鹿児島県民だろ、さつまって応募した香具師は

(　´�D｀)ノ＜いらねえよｳﾞｧｶ＜九州新幹線
　　　　　　　ついでに西駅新ビルもいらねえよ。何が屋根に観覧車じゃｺﾞﾙｧ

>>27
あっ！その手があったか！！

>>65　>>67
KTXはどうしよう・・・(w)

全線開通したら、新大阪-鹿児島は何時間で結ばれることになるんですか？

まったくもって「はぁ？」だよ。
何のために公募したのか分かrun。

>>47
いや、八戸と鹿児島の間(しかも乗り換え無しで)なら…

>>73
最速のタイプで４時間ちょっとくらいじゃないかな。

心配だからつばめでおいで

さつま　＝　キセル
このイメージがあるから鉄道会社には、タブー
ちなみに越中もな。
越中＝フンドシ　

すみません不足です。
薩摩＝キセル＝薩摩守忠度　[さつまのかみただのり」

>>78
でも急行「さつま」が昭和３１年から４０年まで存在していたんだよね。

そうです、だからその後に使われなくなってしまいました。

>>74
禿同。
地元の人間からすれば、「つばめ」つーと、どうしても在来線の特急を
連想しちまう。
別に「はやと」でも構わんのだけどな。「もっこす」はイヤだが。
ちょっと変えて「ハヤテ」にしたらと思ったけど、もうあったりするし・・・

（〜＾◇＾）ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊだせぇ〜、、

以前の特急と同じ名前にしちゃうと
なんだかグレードアップした気分になれない。
少しは客の気持ちも考えてやったらどうだ。
ＪＲ九州。

闇の超特急「談合」じゃなかったの？
まことに残念。
「つばめ」といえば．．．．．

それより熊本の在来線「ぼぼ」の名前なんとかしろ。

　　　　なんで『ばってん』とか『ですたい』にならなかったんだろう？

>>87　名詞じゃないとならねーだろ。

「熊襲」

きっと、つばめレディがごねたんだな。

「つばめ」はＪＲグループでは最も格が高い名前だし、
せっかくＪＲ九州で持ってるんだから使わない手はない。
さいしょにつばめを使うときも全ＪＲに了承とったらしい。

みなさんもどうぞぉ！

この話を倒壊が聞いたら激怒するんだろうな。
なにしろ「つばめ」はリニア用に隠し持っていたんだろうから。

>>91
「はと」が依然未使用という罠。
メジャーな名称の使用はJR全社で事前協議、つーのは基本でしょう。

「みらい」　→中央リニア新幹線用に倒壊？が、
「さくら」　→博多全線開業、山陽九州直通用に酉・吸収で、
暗黙に(σﾟдﾟ)σ ｹﾞｯﾂ済み、か？　>>15

>>91　そりゃ、前母体の国鉄が国家相手にツバメ（ヒモ）し過ぎたから
ＪＲ内で最も格が高いんだろ。
日本国は大した財産持ちの女だろうけど、少しタカリ過ぎたよ。前国鉄は。
と言っても、最近は日本国すら借金まみれだが。

>>87　そういえば、
「はやか」＝（おお、なんて早いことよ。の意味の九州弁）なども
良かったかもね。
少し「笑い」が入ってて、新幹線引きたがりの田舎者を
自嘲しながらも相対化しており、博多を始め
文化的にも軽視できない者を輩出している九州にふさわしい命名であったかも。
初の形容詞言い切り名前というのも秀逸だろう。
やってみせて欲しかったね。
「はやか」。

馬鹿みたいに新幹線欲しがるカッペは
電車の形だけ新幹線にしてもらえ。

「はやかぜ」でもいいかも
九州では「はやいぜ」という意味になるし。

なんだか意外と九州新幹線の存在に肯定的な人が多いんだね。
>>96みたいにもっと文句言うと思ったが。
朝方だから厨が少ないのかな。
リアルの世界の都市部住人はこのスレのみんなよりも不満あるんじゃないの？

東海道新幹線と東北新幹線は、なかなかつながらないね。
たしか接続のために東京駅の線路が、東北新幹線寄りに曲がってたと思うが。

100

>>96
ダメダメ。それじゃﾁｮﾝｺﾛと同じ発想。
韓国の特急、セマウル号は、フランスのＴＧＶに瓜二つ。

>>95
＞「はやか」＝（おお、なんて早いことよ。の意味の九州弁）

「はやか」は確かに九州で使われる方言ですが単純に「早い」という意味です。

>>99
需要調査で東京を素通りする人が予想以上に少なかったんじゃないかと

つうか早いではなくこの場合は「速い」ですな。

>>102
じゃぁ「ごろはやか」で

>>１０５
いや「ばりはや」で　（笑）

>>105
「はやか」の前につける言葉は九州各地で異なりますから無理かと。

「はやかと」

>>104　
とりあえず、早い→速い
ですた。すまそ。

>>102
「はやかァ」だったら
少しは嘆息の意味合いが入るのかな？
「さやか」だとか「のりか」だとかのように
音が綺麗であることで、誤魔化しながら
無理やりデフォルトで骨太な九州弁を使わせてしまうという点で
「はやか」は好きなんだけど。
少し我の強いところもある九州人を連想させるし。
今さら、新幹線を自慢しても笑われるだけなので
そういったコッソリと自虐の哄笑を含みながら、自己を見失わなず、
それでいて知らず知らすの内に他人にその地方特有の言葉を強制しているといった
姿勢は面白いと思ったのだが。
地元民にもそうでない人々にも、なんだか愛着が湧いていいんじゃないの？　
「はやか」

飛燕、雷電、烈風、紫電とかもありだと思うんだがやっぱり駄目？

>>110雷電は昔、北海道の急行にあった気が。

てすと

>>78
「キセル」は解るけど、「フンドシ」てのは？

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜九州新幹線は「つばめ」＝現行特急かっ引き継ばい−ＪＲ九州＞

　ＪＲ九州な２０日、来年３月に新やっちろ（熊本県）−鹿児島中央（現西鹿児島）間が暫定開業
すっけん九州新幹線の列車名ば「つばめ」に決めらした。１３万３８６３通の応募の中で５番目に多か
２３７５通て。現在、博多−西鹿児島間ば走っるとる特急から引き継ごうごたるて
　記者会見ばした石原進社長な「ぬしどま、よう聞けよ　つばめちゅうとは南の鳥で、
伝統と愛着のまうごつある列車名だけんな。（新幹線全通後も）九州につばめば残そうごたる」
と選ばした理由ば説明さした。　
公募で多かったんな８６０２通の「はやと」で、以下「さつま」「みらい」「さくら」
の順だったてたい。　ふんなら。

>>111
ありました。もっともひらがなの「らいでん」ですが。
もちろん殺伐とした名前ではなく雷電温泉からついた列車名で、函館本線「山線」を走り回っていたようです。
1984年2月改正でなくなったようです。

>>106
「はえど」@かごんま

｢はやと｣は薩摩隼人以外に谷隼人と寺原隼人を連想する。

つばめとは芸が無いな。

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>>114
読みにくい。by熊本人。

>>120
なんだかしらんけど、俺は>>114のヤツ、いいなぁって思ったよ。
最も、それがあってるのかどうかは判らんのだけどw。

いっそのこと若いツバメ号にしよう

>>113
だってさ、仮に特急越中があった場合に

越中＝フンドシ　(越中フンドシ）　ってわけで
フンドシ列車とかフンドシ号なんてイヤってわけ。

あと　国鉄時代の連絡線にしの文字が入るのもタブーだったよ。
紫雲丸が沈没したからね。

>>120
確かに、微妙に熊本県北部地域の方言とは異なるな。

はやとでいいじゃん、当面九州の先っぽしか走らないんだから。

全通時に博多-鹿児島中央のは新しい名前をつければいい

国鉄時代の連絡線
失礼　連絡船。

>>125
はやとは川内駅に停車するし、はやては仙台駅に停車するから、
まぎらわしい。

>>123
＞国鉄時代の連絡線にしの文字が入るのもタブーだったよ

石狩丸
渡島丸
摩周丸
（いずれも青函航路）

>120
県南っぽい、北とは微妙に違うんだ
俺は普通に嫁めますた

しかし鹿児島中央ってちーっと頭のおかしゅうなかっか？
高校の名前んごたｒ

＞＞「はやか」＝（おお、なんて早いことよ。の意味の九州弁）

＞「はやか」は確かに九州で使われる方言ですが単純に「早い」という意味です。

「はやか〜」にすれば良し。

新特急　つばめ　ということで、よろしいですか？

九州新幹線　”つばくらめ”　に改称キボンヌ

>>54
「光」　　　ヨード卵みたいだ
「木霊」　ちょっと怖い
「望」　　　”ぼう”？
「翼」　　　きゃぷつば？
「疾風」　　これは速そうだ。
「那須野」　ほんとに新幹線？
「山彦」　　よめねぇよ。
「小町」　　なんとなくｲｲ。
「朱鷺」　　なんとなくｲｲ。
「谷川」　　地味
「浅間」　　地味
converted by Microsoft IME Standard 2002 ver.8.1

鉄板住人の過半数が「どうせつばめだろ？」って去年から諦めてたんだろうな。

結局『おいどん』に何通きたんだろう？

相互リンク　鉄板のスレ

九州新幹線愛称は「つばめ」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048203967/

>>134
よく分かってるジャン

八代有明・水俣有明はどうなるの？
�@有明のまま
�Aリレーつばめに改称

将来熊本行きは、士魂号にシル。

「有明」は好きだな。なんとなく。

やっぱり燃料は練炭限定？
・・・・七輪で焚いて逝って来ます

福北ゆたか線の特急「かいおう」をどうにかしろよ。
地元出身大関の魁皇から取った愛称なんだけど、
腰痛→休場、出場→かど番脱出じゃ縁起悪くてしょんないぞ。
せめて引退後か、横綱になってからにせい。

てっきり「むさし」になるものと・・・

なんで「くろぶた」にしなかったんだよ！
黒い新幹線なんて、かっこいいじゃないか！

>>138
２だよ。公式発表あり。

>>142
それだっ！

相撲取りなんて頑張っても5年連続して活躍することすら稀なのにな

>>31
もの凄くブサイクなツラですな…

公募の意味がないっていうのは、モー娘。6期メンの国民投票とおんなじだなｗ

それにしても、西九州ばっかり発展しやがって！
東九州にももっと高速とか作ってくれ！！

>>149
東九州自動車道はきちんと大分まで造って欲しいよな。
そっから先はいらんけど。

魁皇が横綱になれなかったら、特急かいおうの運命はどーなるの？

>>151
脱税とか強制わいせつとか情けない事件で相撲界追放だとどーなるんだろ（ｗ

脱税は恥ずかしくないよ

節税は恥ずかしくないが、脱税は恥ずかしい

　　　　“熊本新幹線”なら文句無く『もっこす』だったのになぁ．．．ｗ

>>150
蒲江までは作れ！

「伝統と愛着」で応募者の意見を一蹴か。おめでてーな。

それはそうと、ウチのエセ新幹線「こまち」を何とかしてください。
てゆうか、いらないので引き取ってください。

まちこﾀﾝ･･･

九州新幹線なんかいらん

さっさと廃線にしる！

「はやと」「さつま」て・・・鹿児島人必至だな。
てか誰も乗らねえってこんなん。

>>72
フランス製だし、「ミラージュ」でいいんじゃない。

名は体を表す、だよ。

理由もなく新幹線を叩く奴は（・∀・）カエレ！！

>>163
そうだ（・∀・#）カエレ！！

>>163
「軽に抜かれるほど遅い」という理由があるウチはセーフですか？
てゆうか東北ネタはスレ違いですか。

>>165
しらねーよ。九州はフル規格だもん。
秋田みたいななんちゃって新幹線と一緒にすんな。

財政的に重荷になるのは事実だな。

>>167
素人目に見ても絶対に儲かるっていわれてるんじゃなかったけ？
時間も端から端までだったら１時間以上短縮される（それ以上？）
らしいし。

新八代から新幹線つばめにすぐ乗り換えできる特急⇒リレーつばめ
その他熊本方面に行く特急⇒有明
っていう風になるの？

在来の収入が落ち込むから、トータルするとどうかな。

>>170
儲からなくなるところは、そこの土地の行政に「後は頼んだ。」
って感じだったと思った。その記事読んだときは、
まったく、きたねーなぁって思わず苦笑しちまった。

それはそうと、九州豪遊券はどうなるの？

わたしは、つばめ

わたしは、つばめ

テレシコワ

>>173
そりゃ、カモメ…長崎行き発車でつ。

>>172
＞九州豪遊券
なんすか、それ？詳細キボンヌ。
（なんちゃって鉄ｦﾀ（しかも隠れ）なのでそういった細かいことは知らんのです。）

いずれは東京〜鹿児島中央行きはできるのかな。

　ハヤト・コバヤシ
　ミライ・ヤシマ
　アムロ行きま〜す

>>175
ＪＲ九州内のグリーン個室を除くグリーン車に３日間乗り放題切符

新幹線敷設は大バクチ、東北でもおなじバクチを打ってる訳だが、
金をかけた分の経済効果が有るかどうかは微妙。

「かえだま」にしましょう。

しかし、書き込むたび、ブッシュの面が出てくる。
不愉快な。

鹿児島中央で分割併合するミニ新幹線で、宮崎まで延ばしてくれんかなぁ。
途中は国分と都城だけ。

新幹線がのびるたび、味のある列車が消えていく、
オールド鉄ちゃんとしてはつらい。

アゲ

並行在来線は経営分離で地元押し付けですか？
まさか電車が気動車化することはないよね？
ドリームつばめは廃止？

>>185
> 電車が気動車化する

しますが何か？

ひがししなにしる!!

>>186
気動車の製造費用の方が高くつきそう。

>>188
中古で十分

lo

「がまだす」とか「もっこす」とか可愛くて良かったのに(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

もっこす◆ZM08EeniEM

もっこり

ホントか？だったら絶対７００系は使うなよ。
あの顔はどう見てもツバメじゃ無い。
７００系なら
　　　　　　新珍鴨カモ　号　　　　にしる。　　　

嗚呼！！　２０系客車よもう１度

ていうか、採算取れるわけ？

もっこす
あぎゃん
なして
ばってん
でげ
ぐらひい
ほんのこち
ビンタ
がば
くらす

>>196
博多−鹿児島全線開業すれば採算取れるんでねーの
今まで航空路線まであった位だし

>>197
微妙にいろんな地域が混ざってるな

九州の時刻表を見てもらえれば分かると思うけど，東京とかに比べると，特急が極端に
多くて，普通列車は冷遇されている。

なぜなら，特急は儲かるけど各駅停車は儲からないから。
ＪＲの経営的には，特急だけ運行して普通列車は廃止したいくらいなんだろうけど，それは無理。
ところが，新幹線が開通するとそれが実現しちゃうんだよな。
だから，JRとしては新幹線は大歓迎なんだよ。

（新幹線が開通したら在来線は地元負担で運営するという手法が考案されてからは，
平行在来線の採算面で難色を示していたJR各社は新幹線建設に賛成するようになった。）

くまそ



は何位でつか？

大鳥居つばめ

新八代って千丁〜八代間に新しくできるんだよね？
で、新八代に停まった「リレーつばめ」は、
新幹線乗り換え客降ろした後は八代まで行くの？

>>200
別の言い方をすれば、「偶然特急の通り道でなかったなら並みのローカル線以下」ってことやね。

それでも九州本線は太いから余裕でしょう

ぼぼじる

蒸気機関車時代の東京ー大阪間の特急がたしか「つばめ」だった。
１０時間くらいだったろうか？

全通後は、
新大阪−鹿児島中央
岡山−鹿児島中央
広島−鹿児島中央
博多−鹿児島中央
が走る予定。社長に直接聞いたから間違いない。あくまで予定だが。

リニアの実験線が宮崎（ＪＲ大分管轄）だったのに金丸の場化野郎の力で山梨県に逝ってしまった。
寝台富士の食堂車は無くなり、シーガイヤ号が無くなった日豊本線。

大分〜宮崎県境の高規格化に２５億必要。

新幹線開業の騒ぎどころじゃ無いよ。

大分空港・宮崎空港、どちらに向かっても特急で片道三時間。
日豊本線なのに普通電車が４時間毎しか来ない東九州の現状は地域格差がつきすぎて悲惨。

もう、ＪＲなんて要らないです。
日豊本線の大分〜宮崎間は廃止してください。

愚痴こぼしてんじゃねぇーよ。
気持ちは分かるが、その4時間後ごとの普通列車を我慢強く利用している人も
いるんだよ。

ますます東九州が「裏九州」となっていくんだな
しゃーねーか、田舎だし

まぁ裏九州出身者としては、田舎は田舎のままでいいとは思うがな

リニアの実用化なんてあと３０年はかかるぞ

リニアは中国に先を越されたのが痛いな

>>209 文句だったら宗太郎にでも言って下さい。
　　　　　ってか、佐伯〜延岡に住んでいる奴は、鉄道捨てて、バスが自家用車
　　　　　でいいじゃん。

>>73>>76 もうちょっと速い。博多までの全線開業でＪＲ−Ｑの社長は
　　　　　　　３００km/hにスピードアップすると言っているので、実現すると
　　　　　　　博多〜鹿児島中央が１時間４分（！）となり、完全に飛行機は
　　　　　　　お呼びでなくなる。博多〜熊本に至ってはノンストップで２４分。
　　　　　　　新大阪〜博多は３００km/hで２時間２０分の実績があるので、
　　　　　　　あわせて３時間３０分かからないくらいとなる。
　　　　　　　山陽区間でもう少しスピードアップできれば（３２０km/h程度）、
　　　　　　　更に縮む。
　　　　　　　大阪〜熊本・広島〜鹿児島は完全に新幹線となり飛行機は瀕死。
　　　　　　　大阪〜鹿児島でも５分の競争ができる。

　　　　　　　

　因みに列車の愛称・通称についてだが、みんながＴＧＶ、ＴＧＶと
言ってカッコ良いと思っている名前も、ただ単に「大いに速い列車」を
フランス語で書いた時の頭文字を取っただけのことだから、思い切り
形容詞も入ってしまっているんだよね。

　Train a grande vitesse ﾄﾗﾝ ｱ ｸﾞﾗﾝ ｳﾞｨﾃｽ

東京まで繋がったら東京につばめが来るのか？

上越新幹線と同じパターンになりますたね。
確か、特急「とき」が新幹線に引き継がれたけど・・・。
特急「とき」一度も乗らないままに新幹線に行った。

>>194
九州新幹線は新型の800系に決定していますので、そんな心配しなくでOK。

>>213
いいじゃん先こされたって
規模もドイツや日本に有る実験線並だし

>>212
実用化はしてるが、採算性の問題のみ。
建設費５兆円〜８兆円が捻出できるなら、すぐにでも建設可能。

>>220
実用化されてないよ

>>221
http://linear.jr-central.co.jp/history/2000.html

＞2000年3月9日、運輸省（現在の国土交通省）超電導等磁気浮上
＞式鉄道実用技術評価委員会において、「超電導リニアモーター
＞カーは超高速大量輸送システムとして実用化に向けた技術上
＞の目途が立ったものと考えられる」との評価を受けました。

技術的には問題なし。
あとは採算性を考慮し、建設に踏み切るか否かだけ。

ＭＯＣＣＯＳやまびこ

日本の鉄道史では一番由緒ある名前ですね。
国鉄スワローズ・ヤクルトスワローズ

>>222

×　実用化はしてるが
○　技術的には実用化の目途がたっているが

実用化＝実用線開業

スーパーつばめ

各停は何になるの？
巌流島？

鉄道板の住人は、つばめで決定だろ？
って思ってたところに「公募」ときたもんだから、不安だったんだ。

>>228
むしろ、つばめで確定なのに、わざわざ公募する茶番に対して批判的だったような

ふん、結局出来レースやったか・・・。くだらん、ごまかしの公募なんかするな、ヴォケＪＲ。

やっぱり車両は真っ赤なんですか

佐々木小次郎だっけ？

つばめ

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

鉄ヲタでも納得のいく由緒ある名称をつけた九州に対し、全く無視してはやてなど
という何も関係のない名称を付けた東日本・・・


鉄ヲタに媚びても、いい事はなんもないと思うが。

>>203
それは無理。
新八代の配線は在来線を斜めにクロスするように新幹線がはいってきます。
>>172
廃止の可能性もある。
たとえば、「九州フリーきっぷ」となり、連続3日間15000円で、差額で指定席orグリーン車が使えるようになるなど。
ちなみに商標は「九州グリーン豪遊券」。「九州豪遊券」は1992年夏までの商標。

>>207
8時間
当時の特急より２時間近くも短縮したものだから「超特急燕」と呼ばれた

>>234
はやてはダサいと思う。

>>235
九州豪遊券、懐かしい。
昔のドリームつばめ、にちりんは、おやすみパックがついていた。
タオル、イヤホンあとは忘れた。
まぁ、紙の箱に入っていたからあまり価値は無いのだろうけど。

♪つばーめよ地上の星は

>>10
新世紀GPXサイバーフォーミュラ
ママは小学４年生
カードキャプターさくら
アキハバラ電脳組

田舎よ！永遠なれ！！
空気がきれいなことはいいことだぞ

いまさらだが「ゆき」はそう見ない
なぜかというと終点までに大きな駅が多すぎて、末端の終点なんて看板にかかないからだ
終点は電車に書いてるし
と今ごろかいてもナニのことだかわからんでしょうねぇ

>>235
詳しそうだが、じゃあ熊本方面〜八代の直行便は貨物以外もうありえないってことか？

肥薩おれんじ鉄道は新八代じゃなくて八代が起点のはずだが、
てことはまさか新八代〜八代間は肥薩線の気動車がそのまま延長するとか…

>>242
＞てことはまさか新八代〜八代間は肥薩線の気動車がそのまま延長するとか…

そうなる可能性はありますね。

＞熊本方面〜八代の直行便
普通電車は引き続き八代まで行くはずです。

>>235
漏れとしては、その方が賛成。いくらグリーン車が乗れて
グリーン車のレベルがＪＲでは１番か２番でも３日で２０９００円はおいそれと買えない。
東の３パスもかなり高いが、乗れるエリアが九とはケタ違いなのでまだマシ。
フリー切符すらまともに無い西や東海よりは良いが、北海道では３５０００円で７日間、
四国では２００００円で４日間（誕生月なら３日で１万と言うバースデイフリーもある）グリーン車が乗り放題なのに
、九州は３日で２０９００円と言うのは高い。四国や北海道を基準にして１日あたり５０００円として
３日で１５０００円にしるとは言わないが、せめて２００００円はきってほしい。
それが駄目なら普通車タイプのフリーが欲しい。



スレ違い＆板違いにつきsage

>>244
普通車フリータイプは、かなり昔に廃止された。

>>244
ＡＮＡを使えば、3000円で九遊きっぷが買えるぞ。

新八代駅は高架に在来特急ホーム/新幹線ホームが並び、
地上に在来線普通ホームができる格好になるのかな。

島式2面で真ん中2線に新幹線、端2線に在来線かと思っていたが…
（在来特急はそのまま八代まで）

あと、今の鹿児島方面は西鹿児島〜上川内で区間運転になってるけど、
これも新幹線できたら川内でぶつ切り？　どーも納得いかん。。。

>>247
新八代駅での乗り換えはこんな風になるよ。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.html

>>248
し、島式1面かよ…手抜きだ…
これとは別に地上に在来線ホームができるのだろうか？

>>249
地上には在来線ホームができます。
全通後は２面３線となります。

若いツバメ

>>249
奥の方に対向式ホームがもう1面あるような
ないような･･･

ツバメの巣食べたいな

>>252
一線分は、フリーゲージトレインの試験線です。
>>275

1位は「はやと」だったんだから、それにしないのなら似た名前にすべきだ。
2ch的には「まさと」を推す。

>>253
整備所喰うなよ・・・