【読売】ホンダが小型航空機エンジンに参入へ[03/04]

「ホンダは４日、小型航空機向けエンジン市場への参入をめざして、米大手
航空機エンジンメーカー、「テレダイン・コンチネンタル・モーターズ」と
提携し、ホンダが開発したエンジンの販売や生産などについての事業化調査を
始めると発表した。
　ホンダは、２輪車や４輪車で培ったピストンエンジンの技術を活用し、
２０００年から約２年間をかけて、２―４人乗りの小型航空機用プロペラ
エンジンを試作していた。米国では小型航空機に、年間１万機の需要がある
ことから、ホンダはテレダイン社にエンジン生産を委託し、航空機メーカーに
販売する可能性を探る。」
（YOMIURI ON-LINE http://www.yomiuri.co.jp/ より引用）
（引用URL）http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030304i413.htm

うん

3

ﾊﾗｼｮｰ

読売からの引用、だいじょぶなんだね〜

「オヤジさん、飛行機は商売になりませんよ」


あれから３０年．．．．

空冷か？

このすれも見たことあるなぁ　　どこだっけな？？？？

アシモ+航空機エンジン＝？？？

>>5
お金を取らないんだからいいんじゃねーの？

>>8
ﾋﾞｼﾞ+じゃねーの？

>>5
2chはOKらしいよ。

ホンダ、家庭菜園向けの耕運機「サ・ラ・ダ」発売！
http://www.zakzak.co.jp/top/top0304_3_29.html

( ﾟДﾟ)ﾁﾝｺｯｸｽ!

ぴすとんえんじん？レシプロのことか？

>>7
空冷でしょー
１４気筒２７リッター２速加給器付き推力排気管式
１１００馬力！
ホンダで今の技術で栄つくってほしいつーか
富士重！オマエらがつくれよ！

(　´�D｀)ノ＜JETエンジンを作れないと意味無い罠

>>15
空飛ぶボクサーエンジン萌え。

最新技術で零戦をリメイクしてけれ

>>10,11
すいません、紛らわしいこと書き込んで・・・
【社会】読売新聞サイトがニュースの無断転載禁止表示を開始
スレで議論済みでしたね。

今の時代は、航空機用レシプロエンジンの設計/製造は

それほど難しい時代ではない、問題はそれがビジネスになるかどうか？

型式証明取ったり、部品の調達やメンテナンスなど総合的な意味で
採算が取れるかを考える必要がある。

ホンダみたいな低品質の詐欺メーカーには無理だろ。

多分CVCCエンジンでVTEC搭載

アクロバット用飛行機を作れ！
零戦復活！

>>9
＝ガウォーク

なんにしろ

ペラ翼端速度が音速を超え衝撃波が発生、ペラ破損に繋がるため
エンジンスピード3000回転は超えさせちゃいけないのがプロペラ航空機。

【読売】ってどんなジャンルなんだよ、このトンチンカン野郎

>>21
まあ、ボディは無理だけどな。

ボディまで作らせたら本当に零戦になりそう。

>>22

航空機のエンジンは自動車のように回転数の振れ幅が小さいから
意味なし。

なぜＶＴＥＣなのか原理を考えろ。

航空機用レシプロエンジンは運用毎にオイル交換する。
もったいないよね、抜いたオイルどうしてるんだろう？
何かの燃料にするの？　まだまだ使えるのにね。

>>28

訂正

　×　自動車のように回転数の振れ幅が小さいから
　○　自動車のように回転数の振れ幅が大きくないから

石油が枯渇したら
飛行機ってどーなるんですか？

>>16
小型航空機ではピストンエンジンの需要があるから参入するんだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"[｀ヽ
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　 r'´　　 i　　　　　匚{=ｭ I!　　　　　　　　　　　　　 i　　　　 !　　　　　　　__,,.｀` ｰ､、　　　ヽ
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ここらへんはライカミングのニワバ。

元々過給器は航空機用に開発されたもんだしな。
ホンダのターボ技術に期待。
しかし「紅の豚」に出てきたような直列レシプロも惹かれるな。
しかしあんなエンジン積んだ飛行機実在するのか？
星型が一般的たと思うが･･･

>>31

グライダーになりまふ

V型12気筒、16気筒もあるよ。

水冷？？空冷？？
星型空冷がいいんだけどなーー

>>35
倒立Ｖ型のようにも見えたが・・・・・
マーリンみたいね

★型五気筒でよろしく

>>33
白豚＜ZEROが来たー！

零戦は小型軽量低燃費！
日本車にそっくり。
ホンダに期待する。
アシモ作ってる暇があったら零戦作れ！

>>33
うまいなぁ。

三菱も参戦しろ
今の技術ならDB601作れるだろ？？？直墳で

三菱にかなうものなし

ジェットは作らないのか？

ホンダも三菱グループの一つとまではいかないが、
三菱の金が多く入ってるからやれないわけじゃなかろう。
１００％やんねーだろけど

>>28
ジョークを真に受けてるアフォはっけ〜ん。






さらっと聞き流せよな (W

三菱のエンジンに期待するな！

ホンダガンバレ！

ホンダのエンジンはいいよ。
エンジンは。

>>２〜４人乗りの軽プロペラ機用のピストンエンジンで、従来品より軽く、燃費がよく、高出力だという。

さすがホンダ！参入してすぐにこれほどに！

しかし軽飛行機なら100馬力ちょいあれば、空を飛んでしまうのがすごい。
傑作と言われたエアロスバルも１８０馬力程度。


一次大戦の頃のキャメルやフォッカーは280馬力だったが（ｗ

航空機用と自動車用のレシプロエンジンの違いって何なの？

エンジン本体の機構的な違いってものはない。
定速ガバナーや、トリムガバナーのような回転を安定させるための
機構ならいくつか付いているが、大きな差はないよ

昔の話だが

回答ありがと>>55
とすると自動車用の機構も応用できるわけか

ターボ時代のF-1エンジン
1500馬力らしいね　金星クラス

エンジン機構自体はだいたい同じものだが、
ただ、自動車用のように広い回転許容幅を持ってはいない。
プロペラがある以上5000も6000も回せないので、約1000から3000までで大出力を出せるようにしてある。

>>42

それゆえに、パイロットだけを狙い撃ちされてアボーンしたケースも多数。

>>35
ホンダ？　ろくなターボ技術持ってないだろ

飛行機エンジンは馬力じゃない
トルクだ！

やばいぞホンダ

ＨＯＮＤＡのエンジン技術は世界一ィィィ！

・・・ってヤマハと日産の技術屋が言ってた。

>>35
>元々過給器は航空機用に開発されたもんだしな。

ちゃうちゃう。
最初に採用してくれたのが過吸しなければエンジン回せない高高度を飛ぶ航空機
を造るメーカーだっただけでターボ技術自体はエンジン出力を更に高める目的で
開発されたんだよ。

The History of Turbochargers（Ｇｏｏｇｌｅのキャッシュしか残ってなかった････）
http://216.239.33.100/search?q=cache:TUtZJfSx6hcC:vintagecars.about.com/library/weekly/aa011500a.htm+history+turbochargers&hl=ja&ie=UTF-8

オムスビはドウなんよ？

<´д｀> じゃあヒュンダイも〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　軍靴の足音が聞こえる

タービンエンジンの台頭で絶滅した航空機用大型レシプロに萌えます
４０００とか５０００馬力の奴な

テスト

ポルシェ航空機エンジンに参入→３年後に撤退

二の轍を踏まなければよいが・・・

VTOL作ってくれーまじで。

>>65
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>60
おい
F1時代をしらんのか。

>>72
厳密に言うとＩＨＩがすごい技術を持っているのでは？

日経の記事だと独自開発のジェット機の事業化の可能性を探るとあるので
念願の飛行機メーカーになるのだろうかあ。
2輪に汎用エンジン、そして4輪ときて次は飛行機かあ．ニュークな会社だ事。


＞年内に独自開発の機体とエンジンを組み合わせた「純ホンダ製」航空機の飛行試験を実施す＞る計画で、ビジネスジェット機も事業化の可能性を探る。��(12:46)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20030304AT1D0400R04032003.html

トヨタのＶ８エンジンなんてそのまま飛行機に使えそうなもんだが。

>>75
船舶用エンジンにある。

ヘリ作ったほうがいいんでねえの？

>>75
セルシオのエンジンで実際に飛行機作ろうとしたが
採算が合わなくあえなく挫折したよ。
まだ諦めきれなくてアメリカのメーカーを買収したような。

関係ないけどブルーインパルスの飛行機は川崎重工業製なんだよね。
ホンダ製のジェット機でないかな〜・・・

ジェットよりレシプロの方が売れるような気がする。

そんなもん作ってる暇があったら実物大アイボとか
人が乗って操縦できるアシモとか作れ

>>74
ジェットエンジンが作れなかったばかりに戦闘機開発では
アメリカの軍需複合産業体に防衛産業はナメられっぱなし
だったが、これで夢の純国産主力戦闘機が見られるのかのう

>>82
飛躍しすぎ

何馬力級を作るのかな。

テポドン基地を正確に爆破できるミサイル作った方がいいかと。

トヨタも飛行機開発に乗り出したんじゃなかったっけ？
面白くなってきた。

ホンダの４サイクルエンジンにに３６０度自由斜頚エンジンがある。
この技術使えないか？

>>82
ホンダ的にはセスナレベルのマイクロタービンを狙いそう。
家庭用コジェネも視野に入れてな。

おいおい レイバーが先だろが！ 早く作れよ！
ヒュンダイの黒いレイバーと戦えよ！！！

>>89
ヒュンダイの黒いレイバー・・・アシボで充分勝てそうだな(ｗ

星型かV型か、それはみなさま方のご想像に任せます

>>74
何年か前にホンダはビジネスジェットを試作して飛行試験してます。
今はモテギの博物館に飾ってあるよ。

http://www.honda.co.jp/news/1997/c97096-mh02.html
ｶｺｲｲ

胴体くり貫いて爆弾槽にすれば航空魚雷の1本くらいは積めるんじゃないかと

>>91
意表をついて水平対向で。

零戦クラスの対地攻撃機1万機ほど用意しとけよ
どうせあの国相手なら、十分だろ？？
で、中国相手にやるだけのパイロットも養成できるしね

>>91
宗一郎さんの伝統を受け継ぐのなら、星型空冷。
久米さん以降の伝統を受け継ぐならば、V型液冷。

どちらも萌える要素があるから難しいな〜。

しかし今は航空産業の実力のある若手も就職先が無いから
車開発をしてて、それの事の業界への貢献度は無視できないからなあ。
航空産業と自動車産業、両方支えられるだけの人的資源は日本にあるのか？

うお、日本語ヘンだ。
まあ意味通じるし許して。

>>75
たしかセルシオにも使ってる1Uエンジンで試験飛行中に日本国内で落ちたよ。

>>91
意表をついて水平対向で。

だめ！！富士重工には誉を作ってもらわないと
140オクタンガソリンと合成オイルと白金プラグ腐るほどやるから
3000馬力出せよ

http://www.honda.co.jp/news/2003/c030304.html

>>99
ホンダには水平対向のエンジンを積んだバイクがあるから言ってみたんだけど。

＞100
すごく水平対向エンジンに見えるんだがどんなもんだろ

うちの親父がもってる飛行機のエンジンはぽるしぇだと自慢してたな
さほど技術的にはかわんねーのかもよ

水平大光エンジンは分解すると気づくが水平じゃない。

ホンダってエンジンヲタだよな。
エンジンの載るモノは、なんでも作りたがるｗ

富士重工、日産（ターボ）、本田 この三社には中島飛行機の技術者が・・

星型エンジンの下側のシリンダーにはオイルが
溜まりそうなんだけど、どうなんだろう

ホンダのエンジン生産数は世界一です

戦争になっても安心だ。

「技術のホンダ」とか言い出しそうだな、
二の舞にならなければいいけど。

>>106
中島飛行機って富士重工じゃないん？

>>105
それ言うならヤマハだろ

ホンダの戦闘機かぁ
なんだかなぁ

ホンダはまずパイロット育成のほうが先だろ（ｗ

http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/opr-ho.html

震電キボンヌ

三菱が100席以下のジェット機開発に乗り出してるがな。
ＹＳ11以来だ。
かれらは以前、ビジネスジェット機で痛い目にあったが。ＭＵなんとかだっけ。
米国が型式認証で嫌がらせして。
個人向けなら米国等でＨＯＮＤＡブランドが有効かもしれんな。

up

ホンダも数年以内に筆頭株主が米国資本となり
日本企業から米国企業に平和的に移行するわけでして、はい。
技術、技術と追いかけて、気がついたときは乗っ取られている
馬鹿会社の一つとなるのね。

まあ常識的に考えて、水平対向６気筒で９リッターってとこだろう。
コンチネンタルのＩＯ５５０代のシリーズが下敷きだろうね。
旧態依然とした鋳鉄エンジンを、例えばアルミにするだけでも大きな前進かな。
ミクスチャーとかの制御面でも電子制御が図られれば運用面からも相当な改善だな。
ＯＨＶからＯＨＣには変更するだろうか？
チェーン駆動でＯＨＣにしても重量増もあるし、低回転エンジンだからそんなにメリット無さそう。
こんな感じだろうか？

太平洋戦争には間に合わなかったか・・・無念・・・

Ｆ１とおなじで壊れ続けるんじゃないの

見せてもらおうか、
F1で鍛えたとかいうホンダのエンジン技術とやらを！

ﾛｰﾀﾘの方が向いてそう

無限に作らせろ。

>>ヤマハ
人工心臓作ってくれ。
アメリカでテレビＣＭうってくれ。