【社会】東京航空管制部システムダウン3

東京航空管制部システムダウン。ダウンしたのは国内の出発便に
フライトプラン（飛行計画）を打ち出すためのシステム。
日本航空や全日空は国際線、国内線とも搭乗手続きを一時中止す
るなど対応に追われている。

【社会】東京航空管制部システムダウン
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046472799/
【社会】東京航空管制部システムダウン2
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046476916/

# 続報のためにスレを立てますので、ガイシュツな話はご遠慮
# 下さい。ガイシュツじゃないかどうか前スレを読んでみましょ
# う。「ガイシュツかもしれないが」はもってのほかです。

# またSEさんや飛行ヲタさんはそれなりの板へどうぞ
# あと、さいたま禁(r

もういいじゃん

?

４か５

５か６

>>2
続報がほしいところだね。

また所沢か

　　　　　　 　　∧　∧
　　　　　　 　 ( Д｀； ） <--- 担当者
　　　　　 　　 / 　y/　 ヽ
　　　　Σ(m)二フ ⊂[_ノ
　　　　　 　 （ノﾉﾉ | | | l ）

>>1
さいたまは解禁したのか？

けど、みずほBKの件にしろ、今回の件にしろ、経済も、政治も、
なにもかも、まるで３流国家みたいになってしまったあ、この国。

前スレがさんざん横道にそれてたのにまだ立てるのか？
新情報もないし、もういいだろ。

さいたま？

扇の会見もまだだし。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>11
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030301-00000206-yom-soci
国土交通省によると、同管制部では同日未明にＦＤＰのプログラムを
一部変更していたという。同省では、このプログラム変更がシステム
ダウンにつながったとしている。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030301-00000106-yom-soci
５０分後、ＦＤＰの２系統のコンピューターの電源を１度落として
再起動したところ、１系統が復旧したという。

>>11
>>1を読めば？　新情報がなければ沈めろ。

これは、だれがどこにいくら賠償するの？
だれの首がとぶの？

漏れ今空港におるんやけど

またMS？

>>18 どうよ

無茶しやがる！
国際線は関空にまわせ〜

>>17
大韓航空が日本に謝罪と賠償を求めるかも

復旧遅いよ、何やってんの！

ダウンしたＦＤＰはＮＥＣ製のＡＣＯＳマシンだよ。
ＭＳは無関係。

>>24 http://www.sw.nec.co.jp/acosclub/
まさかJ2EEとか言わないだろうな（；´Д｀）

扇になってから国土交通省関連の問題多すぎるな
デージン機能してないんちゃう？

漏れも今空港。乗るはずの飛行機は欠航…いつ乗れるか分からないし…。

　　　　　　　　__,,,,＿,,,,,_
　　　　　　,,-'"::::::::::::::::::::｀:ヽ　　　　　出席番号27番・宮崎のどかが27getしました。。。
　　　　 ／:::　　　: : : : : 　 　.:＼　　　>>28私は図書委員です。
　　 　 /:::: ::::::::::::::..........::::::::::::.　::ヽ　　>>29私は図書館探検部員でもあります。
　　　 !::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　>>30よくドジといわれますが、そんなことはありません。
　 　 .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　>>31うちは本屋ではありません。
　　　|:ｲ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　>>32明日菜さんはﾊﾟｲﾊﾟﾝでしたか…
　 　 .!l.|:::::::::､:::::::;::::::::::;:::::i:::::;:::::::::|　　>>33木乃香さんは学園長先生のお嬢さんではなく、お孫さんです。
　　　 !.|:::::::::| !ﾄk!ヾ､i;ﾊヅ!!ｲ!:::::::|　　　>>34あやかさんはｼｮﾀｺﾝではないと信じています…
　 　 　 |::;::::::!　　　　　　 　,i:::::::::|　　　>>35まき絵さんが１番人気とはちょっと意外です…
　 　 　 .!ﾄ::::､:ヽ､　￣ 　, イ:i::::::::!　　　>>36無理に痩せる五月さんより今の五月さんの方が良いと思います。
　　　　　!ヽ::!^　| ` ‐ '" | '"1/ﾚ'　　　>>37教室に幽霊が出没？　聞いたことはありませんが…
　　　　　　 `　/!＼　 ／ﾞiヽ '　　　　　>>38すみません、手持ちの図書券がなくなってしまいました…
　　　 _,,-‐'/ !　　>く　 |　!｀ｰ ､　　　　>>39それでは来週の私の活躍をお楽しみに…

>>28
ばーか(w

>>1
んじゃ何の話しをすれというんじゃｺﾞﾙｧ!!

>>15
なんだ、Windows Update に失敗したのか。

ＮＥＣか・・・
富士通かと思ってた

登場手続きｶｳﾝﾀｰで職員相手に暴れているDQN大量発生のｵｶﾝ

待ってるよ。

肉倉はいないんですか？

>>15 基幹系のシステムで、原因不明だけど再起動かけたら起動したので運用なんてありえない……
人命じゃなくて金しかかかってなくてもそうなのに
まして片方あがらないようなやばそげな状態だし
原因推測ついてるんだろうな、きっと

国土交通省のサイトにシステム説明があるよん

http://www.mlit.go.jp/koku/ats/gyoumu/shori/03.html

″　　″　　″　　ノ　″　　ノ 〜
　　　″　　″″ノ　″　ノ　　　ﾟ　　　　。
　″　″＿　ノ　″ノ　ノ　。　　　　ﾟ
　 　　ノ　　　||　　　　　　　
｜　||　　 　　||　↓ 担当者
｜　|| 　　∧||∧　　　　　　 ﾊﾟﾊﾟ、ｱﾚﾅﾆ?
｜　|| 　　（ ⌒ヽ　 　　　　　　　　　　　　　・・・大きくなったら
｜　||　 　　∪　　ﾉ　　　　　　　 　　　　　 ∧＿∧　　　　わかるﾓﾅ、、、
｜　||　 　　　∪∪ 　 　 　　　｡　　　　　（｀　　; ）
゛ ::|,|　　　　　　　　　　　 　　　 　.∧∧,⊂　　　 ）
┳━━┳━━┳━━┳━━　(_ 　 _) ｜ ｜ ◯ ┳━━┳
┃ ;| |, .┃. , : i ┃　 　 ┃　 　　(＿＿） （＿（＿_）.┃　 　 ┃　 　
/;i;IMY i/'':;ii;.i.i.'/'　'' ' ' /　　　''::i;:iii:i:i''' ' ':IiIiI;;Ill;:;'' '/'' '　'　/　　　
i IiIii ;,;:,iiii;;ii:i;;:;i:i;;::;　　,.,.. ,...... ,.... '',,''',,''.,..'' "ii:;i;i;;;,"' ,,,.,.. ,.... 　

システム・オブ・ア・ダウンってバンドがいるんだけ>>1は意識したのか？

http://www.alternative-nation.net/system.html

ただし、このシステムのプログラムはメーカーが修正する場合と、ユーザの
技官が修正する場合とが有ります。
今回の場合は、発生時期が月初なので、定期的な保守絡みの前者かな？
とするとメーカーＳＥが立ち会っている前でダウンした可能性も有るな。
しかもマスタとスレーブの両系ダウンだから、顔面蒼白だったかもね。

>>36
だな
状況も原因も不明なまま、再稼動はいくらバカでもしない

結果的に大惨事になる可能性まであるわけだしな

飛行機飛ばす鯖のほうが先に飛んでいったわけか。ﾜﾗﾀ

>>41
えーでもおまい、いきなり本番で落とすよーなバカだぜ？
なにやってるかわかったものでは（ｗ

M$スレはここですか？

こういうのは初歩的ミスとか多いんだよねぇ
電源をﾌﾟﾁｯと切って再稼動させようとしたが間違えて更に主電源までﾌﾟﾁとかね

この程度なら復旧はそれほど大変じゃない

初心者でも入れて手伝わせていたんじゃないかなと予測

東京航空管制部システムカウントダウン

>>44
スレ違い。ACOSそして哀れなSEスレ。

国土交通省に１０年の行政処分をしろ！こんな省庁要るかな？
はっきり言ってシモジモに処分を下している官僚の方が企業よりもいい加減。
新幹線は止まっても落ちないが、飛行機は止まると墜落。
ましてシステムがダウンすれば、目をツブッテ飛んでいるのと同じ。
大臣は更迭するべき。まずトップから襟を正すべきだ！
担当者の名前も公表しろ。もう出世できないな。

東京航空管制部システムノックダウン

B級映画みたいなスレタイだな

修正するにしても、両系ダウンは許される結果ではないので、本番マシンに
適用する前に、ユーザーの某所に設置のバックアップ用マシンに適用して
ユーザ立会いの基で動作確認をした後なハズなんですけどねぇ。

これは責任のなすりつけあいになる悪寒

「これで、ダウンだ！！」

>>33　のｵﾊﾞﾊﾝが気になってしょうがない

いいかげんにしとけよ

ANAの10000円乗り放題被害者はまだニュースにならないのか？

＞担当者の名前も公表しろ。もう出世できないな。

出世できますよ。又は天下り先で出世します。
これが官僚の常識です。

>>55
俺も富士通だと思ったんだが、どうやらＮＥＣらしい

富士通なら「またか」で済むのだがｗ

>>48
飛行機が止まるのは省庁の責任ではないとおもうが。
しかも今回落ちたシステムはフライトプランシステムなので
フライト自体に影響はないとおもわれ。

すごい科学技術で世の中守られてるわけだが、
居眠り運転手といい、システムダウンといい、どうも浮き足だってるな。
戦争が近いとこういうことはよく起こる。

グッドラック

鉄道、飛行機ときたら、次は自動車だ。予言しておこう。

大阪(伊丹)に作ったSDECCはこういう時の為に作ったんだろ？

役に立ったか？

>>59
ヲイ

飛行機同士がぶつかっちゃうでしょうが・・・

>>1はそんなにさいたまが怖いのか？

>>65
東京ＡＣＣは確かに埼玉だ

>>58
ＮＥＣって、衛星打ち上げでもトラブって無かったっけ？

>>59
いや、このＦＤＰがダウンするとフライトプランの登録が出来ないばかりか、
離陸許可も出せなくなるのよ。
高度変更とか経路変更、速度変更とかの指示も処理してます。
他のシステム（ＲＤＰやＯＤＰ、ＩＤＰ、自衛隊のシステムなど）とも
連携しているし。

FDP室(と言うのかな)は管制関係では最も楽な部署だったそうでつが・・・
まぁ何も起きなけりゃ「見〜て〜る〜だ〜け〜」でしょうから〜

この件で盛り上がっても肝心の中国が
情報を一般市民に伝えることは絶対に無いので
これらの努力は無駄に終わります。

ＡＩＭで今復習してるけど、これって
アナログレーダー以外みんな吹っ飛ぶ
恐怖の状態だわな

しかし、こんな状況で「さぁ、もう大丈夫ですよ、乗ってください」とか言われても怖くて乗れんな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　|　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*　　　　 　　.─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼（ ﾟ∀ﾟ）)　　　　　　　　　|さ／
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　　　　 ヽ／　　　 ﾍ／　　　　　　　　 ／ 　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　.|

>>71
そう、みな航空管制に頼らない、有視界飛行になるのね。
自分の目で見える範囲しか認識できず、何処をどんな航空機が、どんな経路で
飛んでいるか把握できない。

スーパーハッカーに依頼しますた

TCASがあるからええけど
怖いのはＡＣＣのほうさ
しかし何でいつも受信機の電源切ると
大きな事件が起こるんだ！！

ＡＣＯＳだったのか。
６か？
まさか２じゃないよな？

>>74
前方に豆粒ぐらいの飛行機が見えた。
と、思ったら機が下を通って行くと言う話は本当でつか？

大体なんでプログラムをいじる必要が・・・便名コードが統合かなにかで変わる節目であったとか、かなぁ

さいたまの逆襲が開始されますた
(((((((（;ﾟ∀ﾟ）))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

こんな時でも、駐機料とか、空港使用料とかしっかり取るんだろうね。

今までこういうこと起きなかったことを褒めるべきですな
飛行機のダイヤなんて、そもそもあってなきがごとしと思っておかしくないもんな

>>79
理由：「なんとなくバージョンアップしてみたかったから」
　　　　「新しい方がｶｺｲｲから」
とかだったらイヤだなぁ

>>79
予算が余ったから。　３末までに使わないとね。
来年削られちゃうの（ｗ

羽田空港から
もう、待ちくたびれた・・・
3時間遅れは嘘です。
4時間遅れてます。

>>84
道路工事かよ

　　　　 　 ／　　　　　　　,. ‐'' "´ 　 |!　　　 　 ｀`＼
　　　　 , '／｀ヽ.　 　 ,.‐'´　　　　　　 !! 　 　 　 　 　 ヽ
　　 　 , '　　　　ヽ／　　　　 　 　 ＿_!l　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 /　 　 　 　 :| 〈>　　,. ‐''」二⊥..｀＼　　　　　 　 　 ヽ
　　/　　　　　　　|＿ ,∠,ﾉｰ'((＿(（ヽ.（(　`i‐,､　　　　 　 ,1
　 ,'　 _　　　　 　 |　 ||__ﾊ}∠ ‐- ､ヽ、｀ )ノﾙ'´｀ ｰ-z‐7´ﾘ
　 `1'⌒`''‐､.　　 |　 || _}｝`　 rッｰヽ._ソ´　,L. -‐､,〉ﾉ_シ’
　　│　　 　 ｀ヽ､|　 || _}!　　 ヽー-',.　　　 ,ヮｰ､＾!´　　 :　　航空管制部の
　 　 l　　　　　　‖　||　｝　 '"´　　　　　　 ヽ:ｰ'　!　　　:
　　　 !　　 　 　 ‖　|! _,}　　 　 　 　 ＿　 -┘　.!.　　 :　　　システムそのものが
　　　 ヽ.　 　 　 ‖　 ヽ､＼ 　 　 ∠.---｀ヽ　　 !!　　:
　　　　 ヽ.＿＿_‖ 　 　 `‐ゝ、　L.-─-､./ 　 /_|　 :　　　　さいたまなんだよ！
　　　　　　＼ヽ. ｢｀` ‐､.　 　 `‐､冫´￣￣￣｀`ヽ| :
　　　　　　　｢￣￣｢｀~'' ` ‐､　　:|　 ┌─‐-- ､　:|
　ヽｰ- ､..＿|.　　　|　　　　　|`'‐､.＿＿＿__　~ 　 !
　　ヽ}￣　￣｀~''''┘､.　　　 |　　　　　|　 |　|￣￣
　　　 !　　　　 　 　 　 `'''ート､　　 　 |　 |　|

>>85
乙

>>86
だよ（ｗ　国交省だもん。

JASの統合とは関係しないのか？

こりゃ年度末に向けてシステムトラブルの多発が予想されそうだなぁ

http://www.asahi.com/national/update/0301/008.html

国交省によると、コンピューター自体や送信系に問題はなく、１日から防衛庁と飛行計画データを共有するプログラムを変更したことが影響した可能性があるという。
ＦＤＰのトラブルはこれまでに、９７年１月、９８年１月、同年１０月に発生。うち９８年１月には、今回同様、２系統ともダウンしたという。

防衛庁のDQNがハックしただけだったりして

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣

韓国も地下鉄で混乱したけど、日本もおんなじだね。
仲良くがんばろうね。

死人がいるといないでは天と地の差で

XBOXですか

日本は鉄道、航空ともトラブっても事故に発展しないところが偉い。
ヒューマンエラーは必ず発生するから、その先のリカバリーが重要。

これ着陸管制の方だったらあちこちで飛行機落ちてたかもしれんな。

さっき飛行機で東京に帰ってきた

なんか飛行機飛ばないし
雨降っているし
モノレールの羽田空港駅はエスカレーター工事とかで降口から人が乗ってきやがるし
くそったれ

うわああああああああああん

Ｂ系が機能していないなんて、なんというお粗末さや。

きっとシステムソフトがWindowsで、自動アップデートがかかったんだよ。
そしたら固まったと。よくあることだよな。

せっかくタイミング見計らって

JR西日本の居眠りは呼びつけておいて、

自分の過失はお咎め無しですか？＞国交省

>>94
NHKだな

今日1日乗り放題で出かけた香具師は災難だな。

知り合いも羽田ー那覇ー伊丹ー羽田やるって出かけていったんだが
帰って来れるんだろうか。

RJTT

キャンセル後、さんざん待たされたあげく
預けた荷物が見つからないとのこと・・・
後日送りますと言われたけど、本当に戻ってくるか心配。

CXでやってるな。
すごいなぁ。バグソース書いたの誰？

リンク集とか
http://perape.hp.infoseek.co.jp/column/b00/colm_b28.htm

　前日・当日・翌日のデータを制御すれば、動くだろうに。
データが飛んでるところから推測すると、１機当たりの
データ長の変更があったのかな？２台とも修正したのは、
確かに凡ミスだな。

羽田、人でごったがえしてるな。。。

いきなり本番テストしたんじゃないだろうな（；´Д｀）

ANAに対して、
一日乗り放題がパーになったから、振り替え日を用意しろ！
・・・ってほざいてる香具師が100人はいるな

予備までダウンとは恐ろしい…
しかも過去にも事例ありって…

なんか防衛庁システム（ＦＡＤＰ）側の変更に伴い、ＦＤＰの
オンライン関係のプログラムを入れ替えたらダウンしたとか。
ＦＡＤＰ宛送信またはＦＡＤＰ受信のプログラムが原因か？

>>30
もともとニュー速＋は話をするスレではない。話をしたければニュース議論へどうぞ

日本もけっこうだめだめだな。
週明けに金融システムもダウンしたら笑うな。

航空・鉄道事故調査委員会
http://www.motnet.go.jp/araic/index.html

はやく更新されないかなぁ

>>118
り○な？

羽田はＲＪＴＴ、成田はＲＪＡＡ、新千歳はＲＪＣＣ、関空はＲＪＢＢ、
伊丹はＲＪＯＯ、にゃごやはＲＪＮＮ、仙台はＲＪＳＳ、福岡はＲＪＦＦ
新潟はＲＪＳＮだっけ？

今福岡空港で待ってるんだけど、羽田発ANA258便がもう東京から出発したかどうか分かる人います?
もしかしたらまだ羽田?

第一報は2ちゃん。

672 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：03/03/01 07:15
タワーをモニターしてたところ、
東京管制部があぼーんした模様
RWY16Rで離陸機がもう５分以上HOLDかかってます

航空板
★★１日乗り放題当日用生情報・状況報告スレ★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044078893/672

那覇から帰ってきますた。
結局2時間遅れですた。
でもかなりスピードだしてますた。
くたびれますた。

>>123
第1スレでガイシュツ

>>124 スピード違反

>>123
すげー。２ちゃんて恐ろしいな。（ｗ

沖縄はどうでしたか？暖かかった？

>>122
ANA258便は福岡→羽田ですが・・・

>>122 ANAの遅延情報システムも止まってて空港にいないと誰も分かんないわ

>>127
ニュー速だったら当たり前。ｗ

六時台のニュースが近づいて参りますた

東京航空交通管制部って言いにくいな

日テレ
ACOS 3600の文字が

ＮＥＣだったのね

ガッキー最後の汚点

>>129
僕なにか勘違いしてたみたいです。カウンターのおねいさんが258便はまだ羽田を出発してもいない状態って言ってたもので…
>>130
いや空港内にいても全く分からないっすよ。時刻表でも258便の横にただ『おくれ』としか書いていないす…

プラス１で、ＡＣＯＳシステムの映像が。。。ＮＥＣかぁ〜。

NECの文字はきづかんかったなぁ

システムダウンさせた香具師出てこいゴルァ!
小一時間問いただしたい

ガッキーが社長になってからろくなことないなー

元会長と内輪もめしてるから

馬鹿社長

どこもやらないね

海外のメーカーに丸投げすれば？

所沢がテロで死んだら不味い事になるな。

>>144 たしかに管制部を冗長化する必要があるな

今羽田なんだけど、祭りが起こってるのはANAだけなんですか？
JALならすんなりチケット買えたりする？

★緊急速報★
秋田県上空で、民間の旅客機２機が空中で正面衝突。
詳細は不明。

>>146 全部だと思うよ

>>147 ソース！

ぉぃぉぃ

ガ━(´д｀;)━━━━━ン!!
こりゃチケット買うのに1時間かかるな
あとチェックインに1時間…
マジで祭りです

>>147
釣りにしてはまだまだだね（ｗ

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20030301182640.jpg

今頃府中の人間はびびってるな。

俺、飛行機キャンセルして今、のぞみからカキコ。

管制塔はWindowsで動いてるの？

153

meか？

＞153
NTかしら。

>>156
日テレでACOSの画面が出てた

メインとサブ更にリザーブまであって
メインとサブがダウンしたのに直ぐにリザーブが使えなかったとは
これ如何に

最初に思ったのはWindowsだったのか！？　でした

>>160
しっかりクラスタ化できてなかったんだろうね

>>154
よく府中って知ってるね、関係者か。
三田も大騒ぎだろうな・・

改修っていくらの仕事だったんだ？

のぞみにすべきだった…
こんなこっちゃぁのぞみがうすいな

↓ツッコミどうぞ

ttp://www.wns.co.jp/fuchu/spot/nec.html
ここで作ったシステム？

>>165
試験に使ったかも知れんが、場所はそこではない。

またか、健介

府中のNECならよく飛び降りが出るとか、向かいでボーリングしたとか、
モランボンとか言ってるな。

今、31番搭乗口にいるが災難杉。二時間に一便分のボーディングがやっと行なわれてる。しかもバス不足。払い戻しさえ一時間要

警察装備品の相次ぐ盗難
そして航空管制システムのダウン・・・
着実に○○○○の準備が進みつつあるな

さて７時のニュースか

ぬるぽぬるぽ！

>>171
●●●●って、「９条放棄」「軍事国家」ってことでつか？

できれば、「焼肉定食」がいいんですけど。

あれ？　人大杉でつか？

マシンのNECのロゴ映ったな。

結局、バグだったんだね。

これを引き起こしたエンジニアはどうなるの？

読んでるアナウンサーも意味わかってねーな

N？

バグバグ

テスト十分じゃなかったんだろう。
今さらそんなコメントしかできんのか？　⇒　国交省

>>178
ただではすまんだろ
ＳＥもＮＥＣ本体も

さてNECは莫大な損害賠償をされるわけだが

プログラムの不具合よりも
メインコンピュータ2台同時に更新した方が問題じゃネーの？

これ？
ttp://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html

マスタ・バックアップを同時アプデートとは素晴らしい。
余程自信があったんだな。

脳衰省
害務省
放務省
癇叫省
黒土荒痛省

>>176

最近のNHKはやることがなかなかダイナミックですね

月曜日のＮＥＣ株価はストップ安です

システム開発担当社はどこよ？

スーパーハッカーのしわざだ！
学校では、空港の管理システムなどの絶対にミスが許されないシステムは、
完全に二重化して作ってあると聞いたが、両方とも同時に止まってりゃ世話
ないわな。

瑕疵担保期間とかないの？

凄いねー。
ここ数日、TVのトップニュースは国際関連ばかりの気がしていたが
今日ばかりは国内ニュースがトップだね。

　　　　　　　Ｋ1　ワールドマックス

　 魔裟斗　　　決勝戦に進出しました

テストぐらいしてから実装しろや。基本だｳﾞｫｹ

NEC...　600の数字も見えたな...

多分汎用機だけど、何だろ？
COBOLで書いてるのか？

日本は韓国以下ってことが
これで証明された

>>189
ﾆｭｰｽﾀｲﾄﾙ静止画像の飛行機のANAロゴはしっかり消してたのに、マシンのNEC銘板ははっきり映ったな

仮に賠償金請求されたらどのくらいになるんだろう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

両系停止して、新システム稼動か。

　ば　か　だ　！

いきなり本番がテスト　本番が練習

ホント、程度の低いミスが多すぎるよ、日本のソフト業界は。
だから、ＩＴ化が遅れてると、言われるんだよ。
今回なんか、新ＰＧを旧ＰＧで並行運用してないのも問題だ、ぶっつけ本番で
うまくいくかよ、みずほの時とまったく一緒だ。

>>197

いや、Ｎ８８ＢＡＳＩＣかも

今春卒業を待って正式入社になるアルバイトが作業？

システムの切り替え手順がマニュアル化されてなかったんだろうな。
一部の人間だけが知っていて。

払い戻し運賃を全額国家負担にすると・・・

ソフトウェア会社で働いてるから藁えない…

他人事じゃないよな・・・
装置のソフトのバージョンアップとかした時って、バグがないかヒヤヒヤ
するよ。動作の確認はするけど、あらゆる状況を試せる訳じゃないし。
ごく稀なエラーの処理でバグがあっても発見できない。
こんな大規模なシステムだとなお更だろうな。
ソフトのバグって、実機で検証する以外に上手い方法あるのかね？

多分、みずほのときと一緒で、現場のシステム責任者と、ＰＧ開発チームとの
コミュニケーションが取れてなかったんだろ。全然反省してないじゃないか。
韓国の事故、笑ってる場合じゃないぞ。

ACOSのページにはJavaネタがかなり書いてあるんですけど（；´Д｀）

ＮＨＫがＮＥＣロゴを映している理由は？
国交省の責任回避をサポートしているのか。

　　　　　　　Ｋ1　ワールドマックス

　 魔裟斗　　　決勝戦に進出しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また報告するよ

防衛庁側のシステムがNじゃなかったらなおさらだな

テロでダウンさせられたときの練習です。

NECの中の人も大変だな・・・

本当にそんなに基本的なエラーなのかな？

>>209
だから、旧システムとの入れ替えに、時間をかけて、並行稼動させるんだろ。
１ヶ月ぐらいやってみて、はじめて新システムでＧＯにする。
今回みたいな場合、１ヶ月でも少ないくらいだ。

バックアップ機材含む２台同時アップデートって・・・何のためのバックアップだよ。
どうしてこんな綱渡りなアップデートが認められるんだ？

国土交通省の賠償ってあるの？
奥義の御詫びはあるの？

記者会見で、「なんでだろー、なんでだろー」
って踊ったりして。

無理にアップデートしないでそのまま使えないのかね

で、コスト削減の納期短縮でテスト削除ですか。

そしてこの体たらく。

>>211
(・∀・)ぬるぽ！

・ぶっつけ本番でシステムを稼動させた
・メインもサブも両方書き換えた
・リザーブは動かなかった

ザルだな・・・


あと2､3個バクが出てくると面白いんだけど。

>>185

おそらく
ＳＥ　Ａ：ちょっとした修正だし、多分大丈夫だよ、時間もないし、一緒に入れるよ。
ＳＥ　Ｂ：まあ、そうだな、とりあえず単品でテストして動いたし、いいだろな。　
　　　　　さっさと入れるべ、漏れも帰って寝たいわ。

ＳＥ　Ａ：じゃ、ファイル上書きぃ。
　　　　　終了したから、起動する。

ＳＥ　Ｂ：ん？　なんだ？エラー出て、止まるぞおぃ！　まずいんじゃないか？
ＳＥ　Ａ：あ、ポインタ間違えてたわ。　修正に時間がない。　前のに戻すか？
ＳＥ　Ｂ：おまい、戻すって、２系統とも上書きしちまったぞ。
ＳＥ　Ａ：じゃバックアップから書き戻すか・・・・まずったなぁ。
　　　　　あれ？　バックアップサーバー動いてねーぞ。
ＳＥ　Ｂ：当たり前だ。今夜の作業でバックアップ止めてたろ！

ＳＥ　Ａ：(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

てな感じかもしれない（ｗ
　

>>224 ちゃんとcatchしておけ

>>214
これ？
ttp://www.nas.co.jp/humans/sueyosi.html

１時に入れたＰＧと７時に入れたＰＧのインターフェース不具合だから、
多分、入れてみないと不具合は発見できなかっただろうけど、旧シスとの
並行稼動すれば、まったく問題なかった。
結局、みずほと一緒で、ＰＧ製造後の、テスト・検証技術が、極めて稚拙
ということ。

この事件で損害を被った人はどんどん訴えよう！

普通PGってプログラマを指すんじゃないの？
プログラムなの？

で、市場はNECと富士通、どっちを残すことに決めたんだ？

>>223
さすがにテスト自体が無いとは思えないけど。

>>171
カ●コ●国家

>>230
多分どこを訴え出ればいいのか分かってない人だらけ。
グランドのお姉ちゃんに
「補償してくれるのかよ！」
と詰め寄ってたDQN親父がテレビに大写し。

管制システムのトラブルを航空会社の責任と思ってるだろ・・・

７時に入れたのは「統計」ソフトなのに、なんでデータ不具合や送信エラーという
現象が出るのか不可解だ。
まあＡＣＯＳだから、ＰＧのつくりが古くさいんだろうな。

えーとですな。

ニュースで見てたけど２ちゃん見てＮＥＣなんだとわかって、
元いた会社（ＮＥＣの下請け）の同僚に
ＮＥＣのＡＣＯＳだってよ、ってメール送ったら

案件に
航空管制システム
ユーザー　国土交通省

なんてものがあったんだとよ。
原因となるようなところを触らせてもらえるほどの会社じゃないんで、
関係ないと思うが(((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだとさ

１９時前のＲＫＢニュースにＦＢＳ福岡竜馬うつってなかった？

コンピュータってXBOX？OSがME（修正プログラム無し）で
メモリが1024KB

僕のポテトはチンチンチン♪時代のCPUで

>>235
客→航空会社→政府

の構図でべつにいいんでない？

>>231
現場では両方さすよ。

マイレージ計算のための集計部分がバグって今回の結果を招いてたりして

>>236 統計システムの割り込みがひどいとかそういうことでないの

>>241 THX

システムがダウンしていた間、上空を飛行中だった機はどうしてたのかな。
上空と各空港の管制塔の間での通信には影響なかったの？

>>237
ってことは、かなり最近まで、かなり大規模にバタバタ開発してたって
ことだ。まぁＮＥ○の、行き当たりばったりの開発体制そのものだな。

しかし、もろいな〜
空の交通麻痺させようとしたら、このｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを攻撃すればいいんだもんな

>>245 フライトプランのシステムに影響があっただけで
管制本体は問題ない

国土交通省とNECの間にシステムインテグレータは入っていないの？

>>237
ここじゃないの？→>>186

>>243
たかが統計ソフトなんだろ、リソースけちって、競合リスクなんか選択すんなよな。
統計ぐらい、それこそ別システムでWindowsでやればいい。

>>249
そりゃもう、ＮＥＣはシステムインテグレータすらやってのけますｗ

アメリカからテロ情報が入ったんだよ。
だから止めた。

>>247
F5アタックですか

>>250
なんか表示できないけど、URLから判断すると違う

>>253
NICE対策

まいったな漏れNEC株持ってるんだけど・・・

>>254
笑わせないでくれよ。

フェイズシフトダウーン

>>251 ロギングとかそのへんでは？
最初からその程度考えても良さそうなもんだけど
あ、私素人ですよ

さんざんガイシュツだろうが
本気でサイバーテロを心配した。
サイバーテロの可能性に言及しなかったマスコミに腹が立った。

>>254
ﾆﾀﾞｗ

>>257
そのまま持っていたほうが懸命。

で、プログラムやったのはNEC？それとも国土交通省？

統計ソフトってなんだ。何を統計するんだ。

>>264
NECの下請

>>255
nas＝NEC航空宇宙システム

パイロットも甘えているな。
全機、目視で運行しろ。

ＮＥ○なんかが、日本の航空業界やら防衛システムやらを握ってると、
マジで心配だな、この国は。

旧システムに戻したのは大事をとってのことか、新システムのバグが明白だったからか、ちょっと気になるな

訴訟ラッシュが楽しみだ。

>>268
笑わせないでくれよ。

>>264
通常のＮＥＣのやりかたなら

国交省
↓仕様説明
ＮＥＣ
↓まるなげ　立ち会いと環境つくりくらいなら
下請け


でしょ

>>267
漏れの元会社はそこじゃないし、
受注先のＮＥＣもそこじゃない

>>273
そうだろうな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>273
NEC要らないじゃん。

下請けというより、派遣社員に作らせてるんだろ、きっと。

>>270
これだけの迷惑と損害を出せば、当然の処置だろ。
まぁ、これでＮＥ○の役員クラスと国交省の幹部が、また、首飛ぶな。

結局NECなのか。

>>279
結局下請けだろ？

>>276
いらないよ。

すでに商社の体をしています

>>279
どっちみちNEC。
ACOS使っている時点で、もう逃げられない。

>>270
旧システムでは動作してたんだから、まず戻すよな。普通。

>>278
んで、首になった幹部の天下り先はＮＥ○な罠

下請けがさらに下請けとか派遣を雇ってるという罠

大手なんてそんなもんだ

ゼネコンと一緒

今回の更新は防衛庁とのデータのやり取りをする部分で、防衛庁の
システムが更新され、それに対応するための更新だったそうな。

ＮＥＣの中でもＮＥＣからさらにＮＥＣソフトウェア地方に案件が下っていくという罠

下請の担当者は地獄を見てるんだろうなぁ

自分も同じ業界にいたからよくわかる

がんばれ

今まで、ＡＣＯＳでふざけたように金儲けてた、ＮＥ○のやつら、ざまーみろ。
全然仕事しないくせに、ＡＣＯＳってだけで、高価なハード売った余剰金で、
クソソフト技術者に金払ってる。

>>281
笑わせないでくれよ。
商社の体かよ(゜ｍ゜*)プッ

とりあえずこの二人のSはどうするんだろ？
http://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html
http://www.nas.co.jp/humans/sueyosi.html

千歳から羽田の8時半頃定刻の便に乗る予定なんだけど，
何時になったら東京につけるかな・・・

１万円乗り放題で東京へ日帰りで行く予定だったけど、
出発便が２時間遅れだったのでキャンセルした。

残念だけど、手数料も取られず
全額返してくれたので良しとしよう。

>>291
現場見ればそんなもん。

頭数と金と納期の話しかしないようなとこは商社でしょうが

>>292
主任クラスは責任とらんよ、いなくなったら困るし、組合があるからな。

テメーラに忠告する。
貼られたURLは俺が見終わってから見るように。
アクセス過多でカナワンワイ。

みんな騙されてる。
本当の理由なんか言うわけない。

今日、3月1日じゃん？
2月29日のつもりで処理するコードが混在してたのでわ？
つまり2000年問題の一種ちうか、2000年以降のうるう年関連ミスでわないか、と。
これ当たりだったらNECカコワルイ。

>>299
峰竜太の誕生日。2/29→3/1

関係者の内々では「まぁ実害はなかったし・・・」なんて言い合ってんだろうなぁ

>>301
それは無いと思いますよ。

ＮＥ○では、技術力より、ハッタリ力・言い訳力・政治力・開き直り力・
厚顔無恥力が重視されるからな。

　　　o　　 　ｍ　　俺が何したってんだ？
　　　　　　　）| |　
　　+　 　　（　_ｌ　 　∧＿∧ 　
　　　　　　　＼ ＼_（´∀｀　）　
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　／　□□□□□□□□□　＼　　/ヽ
　　 ./┌──┐　　　　　　　　　┌──┐ /‖ヽ
　　/ .│NEC.│＿＿＿＿＿＿│　　　 |./　‖ 丶
　│　　￣￣　/┐┐┐┐┐ /￣￣￣￣|━‖━|
　├─■──|┐┐┐┐┐├──■─|.━‖━|
　├────|┐┐┐┐┐├────|.━‖━|
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　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿)

>>303
笑わせないでくれ。
開き直り力か・・・。(^w^) ぶぶぶ・・・

今日ってあれだな、ＡＮＡの１万円で乗り放題の日だったわけだ。
乗りまくり計画を立ててたやつは。。。

あとで調べてみたら統計プログラムをかけた香具師が日付情報として２月２９日を入力してたりしてね

>>301
たぶんNECの担当がつるし上げをくらって、
下請けの方は今更の検証をやっているところかと。

NEC本体から指示された検証内容だった場合、結構見当違いの部分
だったりする。

んで全員血の気が失せてると思います。

>>305
冗談でもネタでもないよ、ホントだよ。

>>304 三田からどこに行くんですか？（笑）

>>309 本当だと思うから笑ってるんだろw

うお、ＮＥＣ本社タワーのＡＡって既出？ﾜﾗﾀ

>>310

そりゃ、今からア・バオア・クーへ赴くのさ。　（ｗ

>>304
テポドンを迎撃してくれ

NASのHPの顔写真の中の人も大変だ。
ttp://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html

>>313　なんとも勇敢な本社ビルですねw

>>311
ずばり。

ＮＥＣ・下請け・テスト不十分・・・
これ大障害のキーワード

　　　　　　　　 　〇＿〇　　　ド
　　　　　　　　　（ ・(ｴ)・)っ　　ド　　　もう待てない
　　　　　　　　　 ( つ　　/　　　　ォ 　　走って帰る
　　　　　　　　 （ |　 （⌒）｀）　　 ォ
　　　　　　　（´ ´し'⌒＾ミ　｀）｀）ォ

ちみ！会社（NEC下請け）でS○NYとは何事かね！やめたまへへ！！
＿＿＿　 ＿＿＿＿＿.ｒ―――――――――――――――――――――
　　　　|／ 　　　　　　　|　だいジョーぶですよ。主任んん〜。
　 　 　 　　　 　 　　　　|　世の中S○NYって感じでしょ？波に乗らなきゃ。
　 　 　 　　　 　 　　　　| 　ｒ――――――――――――――――――――
　 　 　 　　　 　 　　　　 ＼|　　　　　　
　 　　　　Λ Λ　　　　　　Λ＿Λ　　
　 　　 　（,,ﾟДﾟ）　 　 　　 （´∀｀　）ｶﾀｶﾀ
　 　 ＿ φ＿C＿＿ . ┌――┐）_＿_　
　 ／旦／　 ／　 ／.￣|.VAIO..|ｿ/ ／|　
／||||||||￣￣　 ／　　　 ======/／　 |　
| ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣| 　 . |　
| 　 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　 　 　|　 ／　
| 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 　 |／ 　　

まあ、上に上がるような人間は技術力なんて要らない罠。

NECが無力化したら日本はどうなっちまうんだ。

ここはひどいぞ。
１００％サクラだけだぞ！！要注意だ。


元祖逆エン系サイト『キスミント』
http://pc.apo.as/index.php?ad_code=p10014
―――――――――――――――――――――――
「逆エン系」というオキテ破りのジャンルをブチあげた出会いの革命児が、
この『キスミント』だ。読んで字のごとく「エンは無いけどＨはしたい」
そんな(貧)ボーイズを逆エン関係ボ集中のお嬢・資産家女性などなど、
ゴージャス／リッチな女性たちが、ムフフな愛のお買い上げというワケ。
そんな奇特なオンナおるんかい！ と半信半疑になる方も多いだろうが、
これが意外、居るわ居るわ。金持ちオンナの男漁りが、とにかく激しいぞ！

>>322 何年も前から腐ってるから日本がおかしくなってるんだろ

>>322

富士通がのし上がるかも。

いや、日立かな。（ｗ

うわぁ…

漏れ4月に入社します

>>322
富士通とくっついて「日本通」か「富士電気」になるしかないね

ガイシュツかもしれないが
みずほのときと同じ会社？

俺の出番だぞと。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 FMVじゃ管制は無理だぞ兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

富士通とくっついて3兆以上の借金をかかえた
企業になるのか

　　　　∧
　　　∧∧
　　 ∧∧∧
　 ∧∧∧∧
　∧∧∧∧∧
　∧∧＿∧∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　∧　´∀｀ ∧　＜　花粉症大変ﾓﾅｰ
　 ∧∧∧∧ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜｜
　　　｜｜
　　　｜｜
　　　｜｜
　　　｜｜
　　　｜｜
∬∬∬∬∬∬∬

空気清浄機を買ってくれと会社に頼んだら、
「君の給料なくなるよ」と言われました。

>>329
ﾜﾛﾀ

日本通

>>333

うわわ、どれもだめじゃん。

日本富士電気通　これでどう？

みずほは1社の問題じゃねーよ
合併前の3システムの統合のやりかたの問題

NECに核を搭載しろ

HOSが採用されてどえりゃあことに・・・

日本通って日本通運みてえだな

”日本”は残ってほしいね。

http://www.technobrain.com/20011101/bk1/bk1top.htm
管制なんて楽勝だ と。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 それはゲームだ兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

HOSって結局はレイバー版WINDOWSだったんだろ

ＡＣＯＳ４　なつかすい

>>40
「あれ？えっ！？」
「ちょっと！どうしたんですか！？」
「ちょ、ちょっと待って下さい！あ、えーと、あの！」

光景が目に浮かぶ・・・・
自分がそこにいたら小便漏らしてるかも・・・・

日本インターナショナル日立ビジネス富士通マシーンキャッシュレジスター

>>340
笑いすぎた。

お電話ありがとうございます、日本インターナショナル日立ビジネス富士通マシーンキャッシュレジスターソニー社のワタナベでごさいます。

正直受信機の電源切ったとたん
こんなことがあると、ぶち切れたくなる
今日は卒業式、なのに雨に濡れて帰ってきた

統計プログラムは一日の交通量を統計するもの。
ＡＣＯＳのリース料、情報公開窓口に行って聞いてみな。
国交省か東管に行けば教えてくれるよ。

＜領収書＞

株式会社　超スーパー日本インターナショナル日立ビジネス富士通マシーンキャッシュレジスターソニープレジデントストロングマキシマム電光石火供えスペシャル　様

だからテロリスト情報が入って飛行機が止められたって俺の電波がビンビンなんだよ

　　　　　　　　　　　　　∩
　　　 　 　 ∧＿∧ 　　| |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　 ´Д｀）／/　　＜　先生！ここの祭りがニュー速+板の助けを求めてます↓
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　｜ 　　３　月　１　日　２　２　時　！
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼ 　ttp://jbbs.shitaraba.com/news/938/
　 ＿＿| | .|　　　　| 　　　　　　　 ＼
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

NEC航空宇宙システム
→日本インターナショナル日立ビジネス富士通マシーンキャッシュレジスターソニー航空宇宙システム

富士通ビジネスシステム
日本インターナショナル日立ビジネス富士通マシーンキャッシュレジスターソニービジネスシステム

防衛庁側とのインターフェースに激しく違いがあったとか。


メール一通でＩ／Ｏを確認したとか、なんかそんな気がする（；´Д｀）

>>288
どこの地ＮＥＳ？

やはりダウンしたな
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 はやく電源入れ直そう兄者
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 LaVie / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

なんで、両系落ちるんだよ
しかし、今頃、Ｎの上層部は激怒されてるんだろうな
その下のＳクラスは、打ち合わせ、言い訳資料作成、原因究明、テストプラン
などの資料作成、会議でいっぱいいっぱい　一週間は徹夜　ゴールウイークも
強化試験でなし

おそらく、Ｎの下請けが製造してると思うけど、契約が切れてることが多いんだが
状況が状況だけに、呼び出し食らってＮの担当と一緒にロジック追いまくってるはず
これが、逐一状況報告しろとじゃまが入るから、一向にわからん！　状態なんだな

>>354
漏れの知るかぎり
今回のは地方ＮＥＳはからんでる。
少なくとも西日本のどこかのＮＥＳ

>>357
西だと　ＫＮＥＳ、ＣＮＥＳ、ＯＫＮＥＳ、ＯＮＥＳあたりだな
大きいシステムだから、ＫＮＥＳあたりか・・

>>355
もう少し焦ってくれ。

NES: Nintendo Entertainment System

>>358
そんな会社もうねえよ!
あ、一個だけあるか。

>>358
イイ線いってる

NEC航空宇宙システムってSLなの？
fcに事業部があるみたいなんだけど。

落とした瞬間。
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|　あらら・・・・・・・・・・
　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|
　　| |　エラー　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

>>358
っていうか関西だったらNECSTじゃねーの？

NECの関本会長は防衛庁問題で辞任だったね、今回も防衛庁がらみで・・・鬼門だな

合併されたんか
ＮＥＳ本社がからんでる可能性もあるだろう
三田だったらそうだぜ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

　　　　サブも同時で早く終わって良かったな
　∧ﾍ∧∧ﾍ∧──y───────────┘
<スバラシイ！>　　　　　　　　　　　 　｜おい、動かないぞ
　VwVVWvwV　　　　　　　　┏━∧ ∧ ─y─--─┘
　　∧＿∧　　 ∧＿∧＿＿.┃　(ﾟДﾟ；)
　 （ ・∀・ ）　 （´∀｀　）＼　 ┗ ⊂　　　ヽ
　（つ　 ⊂）　 （ 　　　ヽ　 ＼===丶|￣￣￣|
　|￣￣￣|∬∬|￣￣￣|　　| 　　(│　　　 │
　|　NEC..|旦旦|　NEC |￣＼　 ⊆|　　　　　|
　=======　　　=======　　　＼　￣￣

おまいらはNECが戦犯だと思っているだろうが違うんだ
国交省の天下りコンサルが日立系システムと無理やり接続させたからなんだ

>>369
う〜ん・・・・。現実っぽいね。

wpV3knSFの新作に期待。

東京航空管制部はダウソだった！

また異機種接続か！　なんとか汁〜！！

ダウソ症

エンジニアが携帯の電源を切っていなかった

>>370
事情通ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━？？？
んで日立系システムの名前は何？

　　　　　 ___--―--、　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／／ 　 　 　 ＼　　　　　／ 　 　 　 ＼
　　　　|　i　　　　　　　 ヽ　　　 ;'　　　　　　　　i
　 　　 |　|　　　　　　　　_)-―-( 　　　　　　　　|
　　　　ﾞi、i、　　　　　／　　　　 ＼　　　　　　　i
　　　　　ヽ＼ 　　 ／　 　　　　　　＼　　　　　ﾉ
　　　　　　＼二_"　　 　 　　・　　 　・ヽ、___／
　　　　　　　　/　ﾞ　　　 　　　　　　　　　i
　　　　　 　　 |　　　　　 　＼ｰ―――フ
　　　　　　　　i　　　　　　　　`ー――"ノ
　　　　 　　 　 `ー---―---―--ー'"
　　　　　　　　　/＼ 　　⌒　　　⌒｜
　　　　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　　　　　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜　　<　　もうこうなったらヤケクソだー！
　　　　　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　　　　　　＼＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　／　　 　＼　
　　　　　　　　　　 ⊂ 　） 　 ﾉ＼つ　
　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}　 　
　　　　　　　ε≡Ξ　　　ﾉノ ｀J　

>>294
今日予定の行程のまま別の日に振り替えてもらったという人が航空板に居たよ。

アップデート完了待ちだけどチャットはやめられん
　　　　　　　　　　　.　　/(∞))∧
　　　　　　　　 .　　　　（´<_｀　∬　ANAの乗り放題で会いに行くわ
　　　　　∧＿∧.　　　∬ヽ__ノ∬ ）
　　　　 （　´_ゝ`）. 　　（::::::†:::::/|　|
　　　　／　　　＼.　　　）:::::::::（. |　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/;:::: ⌒ヽ|
　 ＿_(__ﾆつ/　Lavie /;:::;:::;::::::⌒ヽ
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/￣￣￣￣￣
　　東京管制部　

で、明日はどっちのシステムで運用するのかにゃ〜

>>147に関しては、秋田県警にご連絡を・・・

秋田県警察本部生活安全部生活安全企画課［ハイテク犯罪対策室］
http://www.akita-kenkei.net/kenkei/soudan/03.html

しめしめ、我々の攻撃だとは気付かれてないみたいﾆﾀﾞ

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　<｀∀´ 　> 流石兄者ﾆﾀﾞ。
　　　　 <　｀∀´>　/　　 ⌒i 　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 LG-IBM/ .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃　

（　ﾟ Дﾟ）＜>>70 おいおい、大誤爆だよ！！

>>377
>>379
>>382
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>362
Ｑか？
ここって航空管制にタッチしてたっけ？
検索したらＤくらいしか分からなかったが

また富士ちゅーか

明日も本格復旧はないみたいね(NHKﾆｭｰｽ)

# またSEさんや飛行ヲタさんはそれなりの板へどうぞ

ネットジャッカーにしてはプログラムが美しいな…

>>370
醤油！

>>388
SIerやSEのための板を教えてくれ

あぁソースか・・・

>>385
ちがう。

けれど部門がなくてもちょい仕事ならどこでもやってるよ

というか漏れの知ってる絡んだＮＥＳっていうのも、
原因の根幹部分を触ってるか、
それとも雑魚仕事だったのかはっきりわかってないから、
そこが犯人というわけではないから念のため。
ただ、そのプロジェクトには絡んでるのは間違いないみたいという事だけ知ってる

どうやら夜中に入れ替えたプログラム（ＦＡＤＰとのデータ共有）は悪くなく、
朝７時に動作したプログラム（オンライン統計処理？）が悪さをしたらしい。
プログラムの修正ミスと言うより、修正漏れ（改修要プログラムのリストＵＰ
漏れ）では？

>>385
Qは航空管制じゃなく防衛庁側のＦＡＤＰに関わってると言ってみるテスト

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ＮＥＳ本体のほかにＱＮＥＳとかも絡んでるよ＞ＦＤＰ

オーブンミッションクリティカルシステム

２台ともプログラムを変えると決めたのは、国交省それともＮＥＣ？

このスレまだ続いてたのか（ｗ
まぁ、この事件の直接の原因はプログラムのバグかもしれんが、大元はやっぱり
不景気だろうね。
リストラの影響で優秀なＰＧは居なくなり、予算も納期もないので、外注丸投げ・泥縄やっつけ仕事。
現在の日本のインフラシステム全てに当てはまる状況じゃないのかね？
たぶん、この事件でも｢ずさん｣とか｢お粗末｣とか言う声が上がるだろうが、金と時間がないから
やりたくてもできないのが実情。

Ｎを擁護するわけでは無いが、明日は我が身だからなぁ。

>399
提案したのはどっちか分からんが、
承認印を押したのは、国交省の役人だろ。
狡猾なNECが印もらってないってことはないと思う。

富士通社員が必死だな

まあ役人の方が狡猾なので、最終的にはNECが痛い目にあうな。
すでに機体がさらしあげられてるし。

>>399
つーか、片方だけＦＡＤＰとのデータ共有を対応させて、
もう片方は従来のママてのは整合性が取れないのでは？

んで、悪さしたのは７時に動く統計処理の方みたいだし。

　　　　　　　　(⌒＼　.∧＿∧
　　　　　　 　　＼　ヽ（# T∀T） 　ﾀﾞｳﾝしないって言ったじゃないかぁー！
　　　　　　　　　　(m)　　　　⌒＼
　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　 / ／
　　　　　　　　　　 （　　 ∧_∧）
　　　　　　　　ﾐヘ丿　∩∀｀；)　
　　　　　　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ 　　「修正を止めれば」ﾀﾞｳﾝしないって言ったんですよ〜

>>356
＞これが、逐一状況報告しろとじゃまが入るから、一向にわからん！　状態なんだな

うーん、リアルだな・・・
そうなんだよな。現場の状況をちっとも把握していないおエライさんに
呼び出されて、復旧が遅れるワナ。
まあ、これだけ影響が大きいと仕方ないか。
マスゴミがハゲタカみたいに群がるだろうしな。

>>402
残念。fjではないよ。
今回の件では名前が挙がってない会社（ｗ

>>401
レスどうも。
この前のロケットの衛星切り離しの件も、
最後はＮＥＣが悪者にされてたよね。。

>しかし、今頃、Ｎの上層部は激怒されてるんだろうな

でしょうな。

＞その下のＳクラスは、打ち合わせ、言い訳資料作成、原因究明、テストプラン
＞などの資料作成、会議でいっぱいいっぱい　一週間は徹夜　ゴールウイークも
＞強化試験でなし

しかも発生したのは平日ではなく土曜の早朝ときてます。
現行ＦＤＰ対応チームには緊急召集が掛かったでふね。

＞おそらく、Ｎの下請けが製造してると思うけど、契約が切れてることが多いんだが

下請けも何社か絡んでるよ。
今回の現行ではなく次期の仕事やってたし＞をれ（藁

だからＮの担当部署も、判りきってたりするが言わない^^

【日電】Nと愉快な外注たち総合スレ【下請】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/prog/1030893857/504-

>>409
＞現行ＦＤＰ対応チームには緊急召集が掛かったでふね。
それを知ってるということは、今日は出社でしたか？
ご苦労様です。

>>410
ありゃ、俺と同じこと言ってる人がいる（ｗ
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/prog/1030893857/507

＞統計プログラムは一日の交通量を統計するもの。

オンライン統計プログラム（ＯＮＴＫ）だっけ。
毎日定刻になると、処理した交通料を集計して、各ＡＣＣ
のＣＲＴやＰＲＴに一覧（帳票）を打ち出す。

>>411
どんなシステムでも、改変の時にはプロパに「オンコール待機」が出ているはず。

>>414
ですなー、２０００年問題の時は年越し待機でしたなー（ｗ

でもおまいら、SEやらPGやらが管制システム動かしてるのに、
TVじゃ「GOOD　LUCK!」だぜ（ｗ　単純さに笑ってしまうのは俺だけ？

>>415
Y2K懐かしい( ´∀`)y-~~~

正月を会社で迎えたこの悲劇　つд｀）

ACOS のソフトってことは第一コンピュータソフトウェア事業部？

何で統計処理でシステムが死んじゃうの？
不通、トラキャンじゃないの？
ＦＤＰってそんなにタコなの？
設計古すぎ。

設計古いですよ。でも、お金がないのさ。
システムなんて金かけてられるかよ。
ボールペンだって再利用（芯交換）してるのが管制官の現状。

　　なんだ、やっぱ２次レーダー像だけじゃん。

　　データブロック出てなかったって書いてあるじゃん。

　　誰だ？　あふぉ扱いしてくれた椰子？


　＜航空管制トラブル＞１８７便欠航１１３０便遅れ　被害過去最大


　トラブルにより、一時航空機が離陸できなくなったほか、飛行中の機に
　ついても管制席のレーダーに便名などを表示できなくなった。機影自体
　は表示されていたため、交信などで管制した。運航再開後、データの
　手作業での入力などを行ったため、通常は１〜２分間隔での離陸を
　５〜１０分間隔などとし、大幅な遅れや欠航便も出た。

　　
　　

たるんどる！

>>422
はいはい。

また、やってしまいましたね。

自衛隊機に撃墜されなくてよかったな。

みずほ銀行みたいやな

　国土交通省に喝だ！　 　　　　ＮＥＣにも喝！
＼＿＿＿＿_　＿＿＿／　　＼＿＿＿　_＿＿＿＿／
　　　　　 　　∨　　　　　　 　　　　　　　∨
　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　＿　＿
　　　 　　　　　　　　　　　　　　 │□-□│　
　　　　　　（□-□）　　　　　　　│　△　 |
　　　　　　（（ 〜））　　　　　　　　| ﾉ─ヽ|
　　　　　／　 ∨　＼　　 　　　／ ＼Τ／ ＼　　　
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　＼　　　　|大　沢|　　　　　　　　|張　本|　　 　 　 　　 ＼ 　
　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　 |　　 　　　　御　意　見　番　＠　２　ｃ　ｈ.　　 　 　　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　. 　　　　 |

ちゃんと承認をもらって実施した作業ですので
当方に落ち度はありません。

復旧して欲しければしてあげますが、後日実費を
請求します。

　　　　　,,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ 　＜　ちょ、ちょっとまって！>>427がいま何か言った！！
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
　　|　　　 |　＼　　　/　|
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

今の連中は、プログラマーを中心に、レベルが低いんだな！

まぁ、人間のやる事に完璧は無いんだから
みんな許してやれや。　なぁ
設計と開発の担当者は非常に辛いところだが
何とか踏ん張ってほしいね。

もうだいぶ前だけどGHやってた。
今回の件、自分が働いてる時でなくてよかったと
ニュース見ながらしみじみ思った。

この件の責任を取って社長が辞任します

しかられるんだろーなー、責められんだろーなー、いやって言うほど。　
こんなときにキーキー言うだけの管理職は実はいらない管理職。

責任者はね、責任をとるためにいるんだよ。

>>428
大藁

ワシも長いこと待たされてやっとこさ羽田に着いたのに

今度は人身事故で山手線があぼんしててウッキっ器―――！！！

優秀な人を　高い　というだけで辞めさせ、安いのを使うから、こんなことになる。
しようがねぇなぁ。

>>438
うちの会社の場合、早期退職者を募集したら自立できる優秀な人ばかり
辞めてしまたよ。
6000人も。。。

なんだ、1万円均一おわったのか

できる人から辞めていく
リストラの鉄則ですな。

税金すら払わない在日
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1039627409/
323 ：停止しました。。。 ：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

戦後に来日したのに連行されたと偽る姑息な在日
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1042465506/

385 名前：停止しました。。。[停止] 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

このスレも止まってる。
在日と朝鮮総連は北朝鮮のスパイなの？
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1037382064/

国土交通省＞＞ＮＥ＊
　小規模とはいえ、シス改なんだから検証しっかりやってよ〜ん
ＮＥ＋＞下請け
　検証やれってよ、あんなクズPG。しょうがないから適当にケース表作るかぁ・・
下請け＞＞孫請け
　こんなケース表、楽勝でクリアっすよぉ。　（・・ちょと仕様に疑問点あったけど問題無しっぽいからラッキー!!）
孫請け＞＞下請け
　テスト完了っす！（・・あ、あの、、聞きたいこと有ったんですけど、、いえ、、なんでもないです。ｱﾊﾊ・・)
下請け＞＞ＮＥ＠
　テスト結果了解。流石俺が作ったテストケース。漏れなくしっかり完璧だねぇ。
ＮＥ？＞＞国土交通省
　テスト問題無しです。ここに判子を・・
国土交通省
　ま、大丈夫でしょう。天下のＮＥ＝が言ってるんだし・・。

当日・・・・・

　　　　／||　　 ＿　
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　|:::::::::::::::||　　ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||　　　　　

テレビ見てて、羽田空港が映ってたんだけどさぁ
「福岡の結婚式に出席するために飛行機で行こうとしたんだが間に合わない」
とか言ってるんだよ。

のぞみなら５時間で博多まで行けるのに、なんで不確定な飛行機に固執する
のかねぇ。

地上職員に当り散らしてるいつものおっさんどもは見飽きたけど。

>>445

式は4時間後、のぞみじゃ間に合わないから復旧を待とう

〜2時間30分後〜

まだ復旧しないのカー、もうだめぽ

>>445
そうだな。新幹線は運転手が眠ってても走るからなぁ。

２３：１８分現在　福岡市　RW３２進入中。
まぁ〜だ飛んでるよ。
お家に帰る足あるのかな？

>>448
飛行中はケータイ切れよ。。

今日ANAの1万円乗り放題で行ったはいいが、
帰ってこれなかった人はどうなるの?
もれも札幌でおいしいものでも食べようと予約したけど
仕事がはいったので先週キャンセルしますた。
行かなくてよかった。

GOOD　LUCKなんてドラマで航空業界クローズアップされてるから
奴らのぼせ上がって油断しやがったな。
こんな全国的にマヒする事故なんて滅多に起こらないだろ！
それもこのドラマやってる最中だ。タイミングが良すぎる。
もうGOOD　LUCK二度と見ねーぞ！
ＴＢＳも自粛して中止しろあのドラマ。

>>446

そうなんだけど、そんな理由で結婚式は欠席したくねーな。
たとえ式が終っててもいいじゃないか。
新郎新婦に「おめでとう」の一言を言うのが最高の祝い方がねーのかな。

「飛行機がこんな状況だから行かない」って言われたら、しょせんその程度
の人だったのか、とか思うかもしれんし。

まぁ、新郎新婦を本当に祝いたいのかどうかにもよるけど。


>>447
そうなんだけど、そんな理由で新幹線には乗りたくないなぁ。

ソフトをつくったのもNECなのか？

>>451
GOOD LUCKって　国土交通省のドラマなの？

>>346
社名長杉（w
舌かまずによく言えました。

バースデー割引で羽田→千歳の航空券を買った。
本当は昨日乗るはずだった。
しかし、予約が間に合わず、今日になってしまった。
そのときから漏れ不幸は始まってたのね（´Д｀）
空港についてもバスはねーべし、臨時のＪＲが出ても各駅だべし
札幌についてももう地下鉄もねーべし。
明日仕事なのに、何時になったら家にかえれるんだ・・・

疲れた。
熊本−那覇４時間遅れた。

>>454
いやそうじゃなくて
特にあのドラマは航空業界でもパイロットとかじゃなくて
整備士とかの裏方との交流を中心に描いてるでしょ。
知り合いの航空業界の人が今裏方（航空管制方面）なんだけど
最近ドラマ見て応募してくる人が増えてるらしいんだが、
そのほとんどが表面だけしか見てない浮ついた人達だと言ってたんでね

ここテロったら何ヶ月飛行機飛ばないんだろ、

メインとサブの両方にアップデート掛けたらサブの意味無いじゃんｗ

新幹線にはこういうトラブルは無いね。
でも、俺はたいてい飛行機で大阪まで飛ぶよ。

>>458
ドラマなんてそんなもんでしょ？
つーか、リアルで裏側描いたらドラマにならない罠

まったく、NECってやつは。不二痛と同じだな。

やばい、月曜の株市場はNECスットプ安かも。。

NEC?
富士通じゃないの？

これほどのシステムをバックアップなしで運営するとは。

>>458
まだ応募の段階で、面接とかもまだまだなのに
浮ついた人たちだとかるのは何故？

スットプ

>>458
それで

＞ＴＢＳも自粛して中止しろあのドラマ。

か。おめでてーな。一足先に春満開だ。

>>465
手動バックアップ

普通のサーバーでも、
15万円以上するのに、
何をやってるんだ。

>>469
手動があったのか。
それだ。

>>466
茶髪だからじゃないの？

鳥取発羽田行きNH300、ようやく管制承認が出たようだ。

>>456
誕生日おめで�d
あと1日'?(\+[1-3]年)'生まれるのが遅かったとしたら
やっぱり4年に1度しかバースデー割引使えないのかな？

>>414
本番はオンコールどころか現場待機でしょ？

なんで”# あと、さいたま禁”なの？

>>473
今から飛ばすんだ。
すばらしいね。
夜間飛行だ。
サンテグジュペリだ。
香水だ。

# 続報のためにスレを立てますので、ガイシュツな話はご遠慮
# 下さい。ガイシュツじゃないかどうか前スレを読んでみましょ
# う。「ガイシュツかもしれないが」はもってのほかです。

前スレDAT落ちしちゃったら、しょうがないやん。
あまり目くじら立てるのもどうかと思うぞ。ガイシュツいやなら、続スレ立てるな。

>>448
こんな時間に市街地ぶっとばしてだいじょうぶなん？

>>461
ＰＧやＳＥのドラマを・・・・・・・・・・・・。
逃亡者や人間関係やら駆け引きやら面白いと思うがなぁ。

>>466
送ってきた応募書類見てわかるんだよ
ドラマに便乗して勢いで応募してきたというのが
普通は整備士とか管制官とかはある一定の学校で学んで
それから試験に挑んで合格して資格を得てから
各航空会社に書類を提出するのに
最近多いのはいきなり採用してくれみたいな内容の応募が多々見うけられるそうだ。

>>476
前々スレからの流れだと思うけど。

東京航空管制部
　 　 ↓
東京一極化やめれの連呼
　 　 ↓
ちがう、東京航空管制部は埼玉県所沢市だ！の反論
　 　 ↓
だ埼玉か！
　 　 ↓
さいたま！さいたま！
　 　 ↓
さいたま禁止

1がdat落ちしてるじゃね〜か！
１から見れね〜じゃねか！！
ゴルァ〜(`Д´)
こういう日の遅番は寂しい(ﾄﾎﾎ

今でもNHとかJLとか２文字略称使われてるの？
日本ヘリコプターって何十年も前だろ？

>>482ふぅ〜ん。親切にどうも。（ﾜﾗ

今晩羽田に着陸する最終便の到着予定時刻は？

>>468
イメージダウンだろうが。
さっき知り合いに聞いたけど航空会社（はっきり言おう知り合いの会社ＡＮＡね）
の苦情センターにはドラマに関連づけた文句がいっぱい来てるんだよ。

ま、マスコミもうまく利用しないとダメってことさ。ドラマに使うなんて
会社的には最悪最低だよ。ドキュメンタリーにしておきなさいってこった。

Yahooのトピ「空の便〜（ソラノビン）」をカラノベンと読んでしまいました。

>>487
ドラマに関連付けて文句いって来る奴はただのバカだな。
ニュースすらもロクに見れないとは・・・
航空会社は何も悪くない、むしろ被害者の方なのにね。

文句を言いたい年頃なんでしょうねぇ・・・

>>480
「ボクは空を飛べる」と言って本当に窓から飛び立つ人とか、
「(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ」と普段言っているけれど
「先生！御願いします！」と言って難しい仕事を頼むと半日ぐらいで片付けてくれる人とか、
「俺って神……」とかつぶやきながらマインスイーパしてる人とか、
まあ色々いるけれど、

誰 が そ ん な ド ラ マ 見 る ん だ ？ 誰 が 演 る ん だ ？ 誰 が ？

>>486 航空版より引用

> 羽田で野宿が濃厚な便。

> ANA 074 （CTS発）羽田到着予定　0020
> ANA 092 (OKA発）　　 到着予定 0039
> ANA 994 (OKA発）　　 到着予定　0001 ←　（2141 出発済みなのに？）
> ANA 992 (OKA発) 到着予定 0133
> ANA 670 (NGS発）　　到着予定　0041
> ANA 990 (FUK発）　　到着予定　0010
> ANA 648 (KMJ発）　　到着予定　0010
> ANA 650 (KMJ発）　　到着予定　0014

>>491
だからリアル裏側はドラマにならんと。。

>>491
これがホントの人間ドラマだな

まあ俺的には断然
スチュワーデス物語（堀ちえみ・大映制作）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＯＯＤＬＵＣＫ
だね

「東京航空管制部」
では無く
「東京航空交通管制部」
（国土交通省航空局東京航空交通管制部）
なのでは？

やっと秋田から帰ってきますた・・・

>>496
あ、そだね。

>>496の
国土交通省航空局東京航空交通管制部
↑を早口で3回言えたら神

エレクトンマグネティックパルス（ＥＭＰ）兵器の実証試験をアメリカがやった可能性がある。

やっと沖縄から帰ってきたーよ
那覇ー福岡　那覇出発定刻19:05が、20:45ですた
欠航にならなかった分、運がいいほうかも(;´Д｀)

疲れて羽田についたやつに追い討ちをかけるように
東海道・横須賀・京浜東北の神奈川県内止まってるよ　大雨で
今度はＪＲのおっさんとバトルせいや

>>496
東京航空交通管制部管区内って既に東京特許許可局局区内に近いものがありますな

>>502
逆。うまく品川や浜松町へ出れば、まだ電車はうまいこと動いてます、と解釈しる。

ビジホに泊まれよ｡

新潟―大阪、5時間遅れだってよ。
5時間あれば新幹線で東京回って行けそうなもんだけど、
運悪く、JR束が乗り放題で新幹線は激コミだと。

>>473
30分ほど前に飛行機飛ぶ音してましたよ。in鳥取

まー、こういったミッションクリティカルなシステムを担当してるとこはタイヘンだよね。
漏れのところも去年のゴールデンウィークにシステムダウンしたから、ちょっとした新聞沙汰になった。
そのおかげでタナボタ受注できたけれど。

（　´�D｀）ノ＜おいらは福岡から新幹線で帰って来たのれす
　　　　　　　　まだ飛んでいる香具師がんがれ！！

こんなややこしい日に、羽田にカストロ議長が着いたのか。
空港の中の人も大変だ。

今日のおいどんの出来事・・・

遠恋している彼女が、ANAの1日乗り放題にて札幌7:50発ANA50便にて東京に来て、
羽田発21:00のANA969便で札幌に帰ろうとしたが20:00頃欠航が決まったので、
結局うちに泊まってまつ。
明日帰れんのかな〜。

ここのシステムの業者はどこ？
ＷＩＮＤＯＷＳだったら笑える

>>512
ちょっと乗り遅れ過ぎだよ。君。

システムを両方同時に入れ替えるなんてｳﾞｧｶですか？

>>511
今夜はお前が機長だ！

カストロたん来るから旅客機を飛ばさなかった･･･とかとか？
それにしても最近外国ＶＩＰ、来日多すぎ。

↑あんたが笑える　（ちっとは上を見ろ！）

>>511
おい。もっと喜ぶのが漢というものではないのかね？

>>512
NECのACOSだけど、2byte文字で窓と書くようなｼﾛｳﾄは出てくんな。邪魔。

>>512 でした。

>>491
ちょっと見たいかも……

>511
東日本なら、今夜は５０Ｈｚくらいでがんばれ！

>>520
見たくない。
つーか、普段から見てる奴は見たくないだろう。。

516>>519
まま、お気になさらず。

よくニュース映像で見る「USA」のロゴ入ったブルゾン着た親父・・・
恥ずかしい。
DQN丸出し

>>515,>>518

ただ今生理中にて、激しく拒否されますた・・・
俺のボーイングも今日は欠航だす・・・

>>511
フライト中ですか？

>>524
まあ　俺も仕事だったら　怒るよね

遊びならもっと怒るが

>>526
>>525を見てくれ・・・

>>525
ボーイングと言いきるところにさりげない自信が（ｗ

>>524
ＵＳＡの香具師、ある意味社会的制裁がありそうで（卵とか）かわいそう

>>525
ダイヴァードしろ

>>529
漏れのはエアバスＡ３００だ！

>>525
737でつか？
747でつか？

まだ飛んでるのかな？
巻き込まれた人は気の毒だけど、
とりあえず人命にかかわるような事故が起きなくてよかった。

>>533

俺のボーイングは発射時間とか制御が効くので、
最新型の777と言う事で・・・

707だったりして。

こいつらって公務員なんだろ？
全員クビにしろや！

>>532
太めで短いのでつか？
漏れのは上反りでカリが張っているけど
大きさは並みなんでつが、機種は何になるんでつかね。

そしたら、日本の空は飛べなくなります

モレはＣ-1的○▲★です

>>538
コロンビアじゃダメ？

>>538
スーパグッピー
http://take-sa506.hp.infoseek.co.jp/model/beluga.jpg

TBSに出てくる
USAジャンパーのDQNオヤジどうにか汁！

504isで肩身の狭い思いをしたのにまたかよ・・

>>542
ベルーガ、数年前ドラクロアの絵を運ぶ為にきてたね

>>545
あ、これベルーガか。

ＦＤＰはＪＳＴではなく、ＵＴＣ時間で運用されている。
ＵＴＣの２２時、つまりＪＳＴで７時になると、それまでの２４時間で処理
した飛行計画のデータの統計処理を行ってます。
管制部の管制セクタ別に、出発、通過、到着の機数を民間機と軍用機に分けて
集計してる。

んで、今回の場合、夜中に防衛庁システムとのデータ共用のプログラムを投入
してますが、これが統計処理に影響を及ぼす事を事前に把握してなかったのでは？
（つまり、修正必要モジュールの抽出ミス？）

事前に把握してなければ、テスト段階ではデータ共用の部分だけを行い、統計処理
と絡めたテストもやってないと思います。

いやーまいった。空港で４時間も待たされたよ。おまけに大雨で
機内は揺れ捲るし。寿命が縮む思いですた。

やっと詳しい話を持つ人が出てきましたな

しかし
こんなふうにシステムﾀﾞｳﾝなんてちゃんとプログラムが動くかどうか確かめるなりしておけよ
ったく
一極集中システムで動くかどうか分からない新しいプログラムをいきなり組み込むなんて
なに考えてんだか

大幅な改修なら、全体的なテストを行うが、今回のようにチョットした一部な
処理変更の場合、テスト項目も限定してやってるのでは？

例えば、全テスト項目が１万件あるとして、小さな修正だけなのに全部の項目
のテストを行なうのは到底無理、事前に抽出したテスト項目だけやるのが普通。
まぁ、この抽出段階でもミスがあった訳ではあるが（藁

その前に近似構成で動作テストとかしないのかね。。。

>>552
みずほのシステム統合時と一緒ですね

その昔、折角作った自国軍用のヘリコプタを
防衛庁に散々値切られ
それを恨んだヤシが仕組んだ自爆テロなのでは？

たった今ヘロヘロになり3時間以上遅れて帰宅しまつた。
羽田上空では「天候により着陸できないかも。そしたら引き返すから。」と
機長のアナウンスがあり、機内大爆笑。
結局無事着陸しますたが、機内拍手大喝采、口笛ピューですた。

>>555
リアルGood Luck!!だ

いま、むっちゃくちゃな強力な雷雲が羽田に接近中！！
着くなら今のうち！！

荏原製作所附近、

雷いきなりｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!!!!!!

　>>555
　おいキサマ。おまいは札幌発羽田行きだろう。
　ワシもそれ乗ってたっす。

>>559 まじかーおつかれさん

>>559
食事代としてプラス1000円もらったヤシもいるとかで
もっと強く出ればよかたと猛省中。

飛行機から降りてきた皆さん
飛行機に乗れなかった皆さん

お　疲　れ　様　で　す

　>>561
　マジっすか。1万円でワシは大喜びしてしまったっす。
　つーか、臨時便ガラガラだったっす。
　千歳空港で「エアポートリムジンはガンガン走ってます」とか
　アナウンスすれば、それに乗る人多かったんじゃねーかなーと
　思いますた。つーか今日はマジ激疲れだったっす。

＞食事代としてプラス1000円もらったヤシもいるとか

日本人ならそんなタカリみたいなことを恥じれ
飛行機屋もうるさい奴にだけつまらんゴネ得許したら
後々モメるぞ

>>563
あー臨時便待たずにもらった万札をホテル代に遣ってしまった
あわてんぼさんもいたかもしれないっすね。
今見たら27万人に影響が出たとかで、一律1万として27オクっすね。
扇千景のせいですかね。

東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ、埼玉県所沢市）のシステムダウンの影響は１日午後も続き、
国土交通省のまとめでは、３０分以上の遅れが出たり、欠航したりした空の便は全国で１６００便
を超えた。各地の空港は終日混乱し、２６万人以上が影響を受けた。同省は更新したプログラムの
どこに問題があったか調べている。
　同省のまとめによると、午後１０時半現在、３０分以上遅れが出た便は全国で１４４３便。
最大では羽田空港発の便に６時間５０分の遅れが出た。欠航も２０３便に上った。システム障害を
原因とする被害としては過去最大となった。　（時事通信）

ＮＥＣの担当役員は首を洗ってる頃か？

ただいま帰って来たよ(ｗ
よりによって、今日のこの日に
＞http://www.nikkei.co.jp/events/versailles/index.html を見に
札幌→羽田→上野→羽田→札幌の強行軍(ｗ
千歳空港でこれを知りました。
予定)エアDO使用。１０時代に乗って、日帰りで７時代に乗って帰る。
実際)千歳１２時１０分発・羽田２時到着→羽田１０時１０分発・千歳空港０時到着
札幌駅１時２０分到着だ！今家だ！
文句悪化！
俺最強だろ(ｗ

>>567 うわーお疲れ

　>>565
　ワシは自分のフライト便ギリギリに到着したんすけど、
　欠航を空港で知ったんすね。その時点で、まだ臨時便の案内は
　なかったっす。払戻にしようか、空席待ちにしようか悩みつつ
　列に並んでいる最中に、臨時便の案内が出たんで「これだ！」と。
　しかし、不確定要素＆羽田からの交通機関ナシ＆周辺ホテル満室という
　アナウンスが腰を引けさせたんかな、と。
　ちなみに着陸して飛行機降りる時、スッチーの皆様もイスに座り込んで
　ボヤーッとしてたっす。超お疲れだったと思われ。

航空管制システム ＮＥＣ ACOS3600 　 COBOL
　 　 　　　　　　　　　 N5200 　 COBOL/S
　 　 　　　 　　　　　　PC-9801 　 HPL

やっと帰ってきたぜ・・・・


福岡→羽田で１３時間・・・・
疲れたぽ。。

へー、PL/Iって9800でも動くんだ。

ってか古っ

もまいら
お帰りなさいくらい言え

>>573
その前に「やっぱり家がいちばんっ」というのが礼儀だろ。
寝る。

>>571
（　´�D｀）ノ＜ｵﾂｶﾚｰなのれす
　　　　　　　　新幹線なら往復してお釣りれす

>>575
( ´ー`)ノただいま〜
でも交通費１００００円もらって
タクシー代５０００円もうかっちゃった

えらく古いシステム構成やね
信頼性重視なところではこんなもんだろうけど

埼玉県所沢市の東京航空交通管制部（ＡＣＣ）で、「飛行計画情報処理システム（ＦＤＰ）」
と呼ばれるコンピューターシステムが故障した問題は、プログラムの一部を変更した際、
既存のプログラムとの間で不具合を生じた可能性の高いことが１日、国土交通省の調査で
わかった。

　一方、安全確保のため離陸制限が午後４時まで続いたことなどからダイヤは終日乱れた。
同省の午後１０時半現在のまとめでは、計２０３便が欠航、計１４４３便で最大６時間
５０分の遅れが出た。大手３社によると約２７万人に影響した。日航では２日も機材の
やりくりがつかないため福岡−羽田便など２便が欠航する。

　ＡＣＣでは１日午前１時、防衛庁のシステム変更に対応するため、同庁と飛行計画
データを共有するプログラムを変更。この時点で異常はなかったが、午前７時に統計
処理用の別のプログラムが作動した直後、コンピューターがダウンした。

　システムは２系統あるが、同じプログラムを使用していたため同時に故障した。

　国交省は、変更したプログラムと統計プログラムとの間で不具合が生じたとみている。
変更前のチェックが十分だったかどうかを含め、原因を詳しく調べるとともに再発防止策
の検討を始めた。

(01:14) 朝日新聞

羽田で京急バスが動いてくれない。
もう乗ってやんない。
寒いーーーーー！！！！！

　>>579
　…。それは仕方ないと思われ。
　ではワシは寝ます。おやすみっす。

航空管制の混乱、変更プログラム事前確認不十分が原因

　国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の管制システムの障害により空のダイヤが大幅に
乱れたトラブルは、１日未明に変更したプログラムの事前チェックを十分に行っていなかったのが原因だ
ったことが、分かった。

　トラブルが起こったのは、各空港から出発する航空機の飛行情報を処理し、全国４つの管制部に自動
送信する「飛行計画情報処理システム」（ＦＤＰ）と呼ばれる装置。補完し合いながら使われている２台
のコンピューターが同時にダウンした。

　同省によると、東京航空交通管制部では１日午前１時、防衛庁との間で飛行計画情報をやりとりする
プログラムを新しいものに変更した。ところが、前日の航空交通量を集計するプログラムが午前７時に
立ち上がった途端、システムがダウンしたという。同省では、「２つのプログラムの間で不具合が起こり
トラブルに結びついた」とし、変更前のプログラムに戻して復旧させた。

　ＦＤＰのプログラム変更は２か月に１度程度の頻度で行われているが、変更の前には伊丹空港近くに
ある緊急時のバックアップ施設（ＳＤＥＣＣね）のＦＤＰで問題が生じないかをチェックすることに
なっている。しかし、今回のケースでは、１日に１回しか起動しない航空交通量の集計プログラムとの
関係については調べていなかった。（＃図星やね）

　同省航空局では、「新しいプログラム自体の機能や別の主要なプログラムとの関係はチェックしたが、
まさか航空交通量集計のプログラムとの間で不具合が出るとは思わなかった。今後は、もっと幅広く
調べていかなければならない」と対応の甘さを認めた。

　ＦＤＰには、〈１〉２台のコンピューターのうち１台が故障しても、補完する別の１台で処理はできる
〈２〉プログラムの更新に伴う障害でダウンした場合も、システム内に保存された更新前のプログラム
環境を復旧できる――という二重のバックアップ体制がある。

　今回は補完し合う２台に同一のプログラムが使われていたために同時にダウンし〈１〉のバックアップ
は機能しなかったが、〈２〉の方法で復旧させることができた。

(3月2日03:02)読売

これで少しはみずほも救われる。

疲れますた。

千歳で４時間待たされ、霞ヶ浦上空で旋回を繰り返し、
羽田からタクシー乗るのに40分並びますた。

もう勘弁して下さい。＜システムダウン

しかも異常に揺れて吐きそうになった。散々だった。

↑ご愁傷様

>>581
つーことは、今回の更新は失敗って事で、また次回の更新があるわけだね。
次回は絶対に！！失敗できないな。

あーこわ

この天候じゃ　着陸時に相当揺れただろうな
まあついてない日はこんなもんだわな
酒かっくらってオネンネしなせぇ
ぐーない

航空管制トラブル：
事前テスト不十分　新旧プログラム相性悪く


　国土交通省東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ）で起きた飛行計画情報処理システム（ＦＤＰ）の
トラブルは、新旧プログラムの「相性の悪さ」（国交省）が原因だったが、問題点として
（１）プログラム更新の事前テストが十分でなかった
（２）過去の同様のトラブルの教訓が生かされなかった――ことが指摘できる。

　同省によると、日本の航空管制は
（１）航空会社、防衛庁などが提出した飛行計画を出発地の空港事務所を通じて東京ＡＣＣで一括管理
（２）東京ＡＣＣは受け取った飛行計画について入力監査システム（ＩＤＰ）で漏れやミスをチェック
（３）問題がないと確認されたデータをＦＤＰに入力
（４）ＦＤＰから関係する航空交通管制部の航空路レーダー処理システムにデータを転送
（５）管制卓の表示装置に便名、高度、形式、目的地を表示――という流れになっている。
東京ＡＣＣの機能は、大阪・伊丹の同省システム開発評価・危機管理センターでも代替できるが、
今回は東京ＡＣＣの修復の方が早いと判断された。

　問題のＦＤＰは、同じプログラムを導入した２台を使って双方を監視し、１台が故障すれば、もう１台
だけで運用できるバックアップシステムをとっている。今回、更新したプログラムを２台同時に変更した
ことが命取りになったが、補い合うには２台が同じプログラムを使う必要があったからだという。

　更新したプログラムは、防衛庁から受け取った自衛隊機の飛行計画を処理する。防衛庁側が先月、この
データ送信のプログラムを変更したため、国交省もＦＤＰ用の新たなプログラムを開発。１日午前１時から、
２台のＦＤＰともにプログラム変更を行った。相性の悪さを指摘されたのは、前日の午前０時から丸一日分
の全国の飛行履歴を自動的に集計する「オンライン統計処理プログラム」。１日も定時の午前７時にこの
プログラムが自動的に起動したところ、突然２台のＦＤＰとも全体がダウンした。

自衛隊機用のプログラムは今年２月１〜１６日、東京ＡＣＣと同条件のＦＤＰが設置されているシステム
開発評価・危機管理センターでテストが行われ、問題点は発見されなかったという。しかし同省によると、
ＦＤＰを２４時間稼働させたテストは行われていない。統計処理プログラムとの相性チェックが行われなかった
可能性もある。

　ＦＤＰには最後に問題なく起動した状態が記憶されており、東京ＡＣＣが１日午前１時以前の状態を呼び
出して起動させたところ、同日午前７時５４分にシステムは動き出した。このあと、ＩＤＰに残されていた
飛行計画データをＦＤＰに読み込んで運用しようとしたが、この時点ではトラブル以前に作られたデータ
からダイヤは大幅に乱れて、使えない状態だった。それで混乱が長引いた。

日曜日に飛行機なんか乗ってるんだから天罰だと思え。
休日は寝てるのが一番。外はアホが多いし。

バッチ処理で逝ってたのね。

実は過去にも同じようなトラブルはあった。同省の調べでは、現行コンピューターでＦＤＰ運用を始めた
９５年９月以降、２台ともダウンしたケースは２回。いずれもプログラム更新時だった。

　１回目は９５年１０月２４日午前７時５５分から約１０分間。管制に新たな機械を入れたことを受け、
ＦＤＰに受け皿となるプログラムを導入した際にダウンした。２回目は９８年１月２２日午後０時半から
断続的に１時間に及び、５４機に遅れが出た。被害が比較的少なかったのは、航空機の出発が少ない時間
だったためという。　

　◇設計が問題だ

　航空評論家の関川栄一郎氏の話　一つの原因で２台のＦＤＰがダウンしてしまうような設計が問題だ。
８５年に５２０人の犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故でも、一つの原因で四つの油圧系統がすべて
だめになったのが問題になった。プログラムの相性の悪さは十分予測できることで、メーカー側と国交省側
がきちんとチェックを行ったのかも疑問だ。復旧にも時間が掛かっており、訓練不足の可能性もある。
人災とも言える事故ではないか。

［毎日新聞３月２日］ ( 2003-03-02-03:01 )

>>592
何が設計が問題だよ

3月1日って無理な納期決めたせいで、
SEは馬鹿じゃねーのと思いながら仕事やってたんだろどうせ。

官庁関連のはみーんなそうだよ

ま、100%人災ではあるがな。

>>593 航空の評論家だからね。情報やビジネスの専門家じゃない。

今回のトラブルも、日経ＢＰ「日経コンピュータ」の「動かないコンピュータ」に
取り上げられるのだろうね、そのうちに。

かつて俺の深く関わった仕事が
「動かないコンピュータ」に取り上げられた。それも2件も。
転職時に職務経歴書を出すたびにバレないかとヒヤヒヤする。
しかもそのうちの一件は俺と俺の上司が直接の原因作ってたりする。

まー、そーは言っても、
俺も家族を食わせていかなきゃなんない立場なわけでよ。

東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）のシステムダウンで、全国の空港で203便が欠航、
1443便に30分以上の遅れが生じ、欠航や遅れで影響を受けた乗客は約27万3000人に上
るとみられる。国土交通省の調査で、システムダウンはシステム更新の事前チェックが
不十分だったためにプログラム間の不適合を発見できなかったことが原因との見方が強
まっている。

　国交省などによると、ダウンした「飛行計画情報処理システム」はＮＥＣに開発・更新
を委託していた。1日未明のシステム更新で変更を加えたプログラムと、午前7時に作動
した集計プログラムとの不適合が、システムダウンを招いたとみられる。

　同省はプログラム変更に先立って、2月1―16日に予備のシステムを使って問題がないか
事前チェックを行っていた。しかし、毎日定時にのみ作動する集計プログラムとの適合性
はチェックから漏れた可能性が高いという。

　ＮＥＣは「原因については調査中で現時点では何も言えない」としている。
(01:31)日経

「毎日定時にのみ作動する集計プログラムとの適合性はチェックから漏れた可能性が高い」

うーん、をれの予想的中したな。これが万馬券なら良いのに（藁

>>596 まぁ、あなただけじゃどうしようも出来ないこともあるし、気にするな

ソフト修正障害、想定せず　航空管制システムダウン

　全国の空の便がまひした１日の航空管制システムのトラブル。管制システムはトラブルに備え、
コンピューター２台による二重系統となっていたが、これは機械的な故障に備えたためで、今回の
障害の原因となったとみられるコンピューターソフトの修正による障害は想定していない。
　プログラム修正後に２台のコンピューターがダウンし旅客機の運航に遅れの出るトラブルは
１９９８年にも発生。その教訓は生かされなかった。

　国土交通省は「ソフトのチェックは十分したつもりだが、システムが複雑となって予想外の
障害が起きた」としており、修正ソフトの点検の在り方を視野に入れて対策を検討する方針だ。

　国交省によると、問題を起こした飛行計画情報処理システムは、１日未明から防衛庁の航空機
の飛行計画を取り込むプログラムの修正をしていた。

　管制用コンピューターが２台あるのは、１台が故障した場合のバックアップと同時に、管制方式
にミスがないかを２つのコンピューターでクロスチェックするためでもあり「プログラム修正は
同時にしなければ意味がない」（国交省航空局）。

　今回のトラブルでは、２台のコンピューターのうち１台で、修正したプログラムを削除して再起動し
約１時間で復旧したが、この時間帯が羽田から各地の空港に出発する便が集中する時間帯だったため、
欠航や遅れが拡大したという。

　国交省の担当者は「修正プログラムのチェックは２週間以上かけて実施しており、問題のないことを
確認したはずだ」としている。

担当者は、この時間も徹夜で作業をやってるんでしょうか？

>>596
「この速さなら言える！」が抜けてるぞ！（ｗ。

能力の無い香具師に委託するとこうなるんだよ。
糞グラマーが。

システムエンジニアか。

総務省に収めるノートPCのセッティングやった事あるけど
LANで一発でインストールするのかと思えば、○士通から送られてきたのは
1500台のPCと一枚のCD-R(Win2K)だけ･･･
みんなで愚痴をこぼしつつ、延々とそのCD-Rをコピーしまくりながら一台一台セットアップしていったよ
三日で終わらせる予定が一週間かかった(苦笑)

羽田のTV映像のなかで「保証してくれるのか」と言っていた男がいたが
馬鹿の何者でもない。何ですぐに人間はこういう状況になるとすぐに
「保証」ということを言うのだろうか。この世の中100％完璧なものは
ないことぐらい理解するべきだ。それと状況判断がない。

>>605
ああ、あれは馬鹿の典型だね。
補償か。運送約款読め。

目的地まで送る契約にはなってるけど
時間内に送る契約ではないんだよね

あのＵＳＡオヤヂは全国区になっちまったな

「ＳＩＦコードは確実に変更されているし、外部の偽装は不可能だ。システムエラー？」
「自己診断プログラムが常時走ってるんです。エラーのまま進行することはありえません」

>>604 せめてwinnt.sifは作ったんだよな？自前で（；´Д｀）

乗り放題航空券全部今日に変更してもらったから
これからいってきま〜す。
大丈夫だろうか？

>>611
今日も欠航便あるって言ってたよ、ニュースで。

カストロ首相は無事に羽田に着いたようだな

>>1
詳細な情報を出してるわけでもないのにあーしろこーしろって偉そうだな

さっきTVで知ったんで詳細は知らないが、、、

TVではｼｽﾃﾑ移行の際にﾄﾗﾌﾞﾙが起きたと言っていたが。
移行でﾄﾗﾌﾞﾙなんて余り聞いたことがないので、、、
ちなみに昔、某信託銀行でDB移行の業務やってたとき、同僚が本番
のﾃｰﾌﾟにﾃｽﾄ用のﾃﾞｰﾀ書きこんで偉い騒ぎになったな。

安全人間工学に詳しい黒田勲・日本ヒューマンファクター研究所長の話
＞バックアップ体制が十分で無かったことが重大な問題だ。
＞操縦システムの重要な部分では航空機が三重、宇宙船が五重と言った
＞バックアップ体制を取っている。
＞コンピュータに頼らざる得ないのだから、管制システムのリスク管理を
＞全体的に見直し、時間をかけて検討すべきだ。（読売　3.2)

その時間とやらをくれよ（ｗ
この機会だから、現場がどんなもんかを暴露してください。＞現職の方々

たぶん「抜本的対策」とかの名目で一括して民間委託という話も持ち上がって来るだろうが
それやっても実際のところは今と何も変わらないという罠

国交省に断固抗議したいんだけど、、、

>>618
どんなことを？

いまどきＳ３６００なんて古い機械で処理してるから、延々とバッチ処理に時間が
かかって碌なテスト時間もとれずにシステム障害になる。
しかも復旧に何十分もかかって頭悪杉

ttp://bizit.nikkeibp.co.jp/it/mf/nwi/19900305p16.shtml

ＦＡＤＰはｉＰＸにリプレースするって話だけど、あっちもＳ３８００が現役らしいから
日本の航空管制っていうのは薄氷の上を歩いてるようなもんだ罠。

一度、コントロールタワーが無いとどういうことになるか、試してみれ（笑）

朝刊に、国土交通省の凄いコメントが乗っていたが既出か？

　「プログラム修正は２台同時に行わなければ意味がない」

http://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html]

やってる、株ストップ安の予感

>>624
そりゃミラードシステムだからプログラム修正は同時でないと意味が無いってことだろ。
本来は二重化システムの他にバックアップとテスト機を用意してフローティングスタンバイ
が理想だけど。

>>605 ：バブル ：03/03/02 05:24 ID:VUrpkRDs
>羽田のTV映像のなかで「保証してくれるのか」と言っていた男がいたが
>馬鹿の何者でもない。何ですぐに人間はこういう状況になるとすぐに
>「保証」ということを言うのだろうか。この世の中100％完璧なものは
>ないことぐらい理解するべきだ。それと状況判断がない。

決まってるじゃないですか、あなた。

謝罪と補償を要求するのは、チョ(ry

http://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html

株、獏下げの予感

>>628
おまえ良くこんなの見つけてきたな（ｗ

謝罪と損害賠償はどのくらい？

僕は管制官のゲームに、システムダウンとその復旧という新たな
項目が付加されるいいチャンスだな。

だいたい、IBMのマシンを使っていないこと自体が糞。

>>445
博多に行くのに飛行機で行く方が早いし、楽だ。行ってみれば分かる。

ＮＥＣ製ってもしかしてＡＣＯＳですか？あれ嫌い。

ん？
まだ復旧しないの？

最終的には、当事者にはどのような処罰があるのだろう

市中引き回しの上打ち首獄門か

あるいは宮刑か

１日で被害総額は幾ら位になったんだろう？
そしてその行き先は、やっぱNECですか？

直接的にはマシン自体のせいではないとしても、ソフトウェアの開発運用面まで含めると良し悪しが分かれてきますな

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↑もまいら、少しは過去レス読めよ。

>>478
ガイシュツしないのは、基本だ。ボケ！

DAT落ちしたスレは復活させてもらえばいい。


>>483

読めないdat落ちスレのミラー作ります [12]
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1046257839/l10

読売社説（3.2)
＞管制部が手作業で運行を再開したように、システムが止まっても、最小限の機能は
＞絶対に維持しなければならない。
＞外部からの攻撃をはねるつける強じんなシステムを構築するとともに、万一に備え
＞手作業でもライフラインを生かし続ける訓練を怠ってはなるまい。

やっぱり最後は手動バックアップ

フライト予定は入ってないのに実際は旅客機が飛んでたって事例が何件あったのか、なんて思うと
そら恐ろしい気持ちになるけどね・・・

グッドラックスタッフは今ごろ青ざめて「最終回台本」を書き換えている
と思われ・・・

で、誰が、いけなかったの？

>>605
>>627
俺は飛行機の中で、
天井に頭ぶつけそうになったり、
ゆれる機内で、歩いてみたりしたが、
謝罪と賠償を要求したことは無い。
っていうか、この世ほとんど自己責任のはずなのに、
一部民族と、一部プロ市民が騒ぎすぎる。

>>644
この世は、ほとんど自己責任のはずなのに、

すべてﾃｨｶｹﾞの所為。剃髪しろ！

>>643
血影じゃねーか？やっぱ。

国交省は管制プログラムを変更する前に国民にアナウンスすべきだね。
管理できてないじゃん。。

国土交通省大臣が伊丹廃止とか言うからだね。

伊丹はいらないだろ。金捨ててるようなもの。

>>620
一度導入してそれなりに安定動作していて、なおかつオペレータが慣れているシステムなんて
そう簡単にリプレースさせてくれるわけ無いからね。
結果的に影響の多いシステムほど２〜３世代も前のシステムを使い続けることになる。

交換部品がとっくに生産中止になって、他の顧客でリプレース後のハードから
部品抜いて使う羽目になるわけで、そんなものの保守や修正をいつまでもやらされる現場は
大変だと思うよ。

>>651
逆に、流行りのシステムにすると改廃が激しくてそれはそれで大変かも。
最近の石は数年で無くなるだろう？

>>651
そうなんだけど、そんなシステムでも一度導入すると軽く１０年、２０年使うつもりでいるからね。
しかたないので部分的なリプレースを繰り返すことになる罠。

それに最近はハード自体の質が悪い。
ちょっとしたことで壊れるし、それ以前に初期不良の多いこと。
一昨年〜去年のFのHDD不良ではかなりのCEが泣かされたことと思う。

さすがにこれもＳＡＰ化しろ！という馬鹿はいないよね。

どっかで次期システムの開発中とかいうのを見かけたんだが。

運輸省航空局だった頃に関わったことがありまつ。
防衛庁側のシステムにも。
今、関わってなくてほんとによかったと、胸を撫で下ろしていまつ。

補償問題はどうなるんだろう

新幹線には事故がおきてないな。
新幹線は1次元だからね。

飛行機は3次元だから、
もっと、システムを安全に考えるべきだね。

欠航した便名とかどの便がどれ位遅れたとか詳しい
情報ないですか？

>>659
HPにはのってない？

扇くびｹﾃｰｲ!!

　そうか、ぞうかなしなら

２０１２をはりの２０１３

はしめりッてとこかな・・・

>>658
新幹線は１次元かよ！
・・・まぁ、反論はできんが。

>>658
お前、リアル厨房だろ？

俺はシステムの専門家じゃないけど、ちょっと言わせてね。
みずほの事件にしても、今回もシステムの故障でこんな大事でしょ。
そんでもって、また一部で技術者うんぬん言ってるよね。
俺は日本のIT技術者って結構凄腕なんだと思うよ。
でも、問題はもっとプロジェクトを冷静に俯瞰で見れるリーダーがいないんじゃないか？

技術ヲタはきっちり育ってきたけど、
現場監督としてプロジェクトを仕切れる人間が、
IT技術者の中に育ってないんじゃないか？

各々、全体の一部を血眼になって作り上げてるけど、
全体像を見据えて、リンクさせる人間がいないと、
ITに限らずどんなプロジェクトもこけると思う。

ITのこれからはそういう人間を育てる必要があるんじゃないか？
マジ発言すまそ。

このフライトプランは、自衛隊機以外かな？

>>665
おまいイイコト言うな。目から鱗が落ちたよ

>>659
この辺見てみたら？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046472921/

>>660
載ってなかった。
私、午後便取ってて空港着いたらすごい人でびっくりして…
でも、運良く午前便に変更してもらって乗れました。

>>667
GANNTのことだ。

うちの近くの航空自衛隊の飛行機は昨日から全く飛ばない。
こんなことはお正月休みか、大雪が降って除雪に
手間どった時いらいだ。北朝鮮が問題になって以来
飛行訓練なども気合はいっていたのに。ヘリも飛ばない。

>>620
道路で浪費してて予算ないんでは

>>671
小松でつか？

≫671 入間でつか？

今日も何かあるかと思ってＡＣＣ聴く罠

>>665

日本人のコンピュータ技術者は
プログラミング技術力は有る方だが(*1)
プロマネについて体系だった方法論を持っていないので
豊かな経験を持つベテラン技術者を無思慮なリストラや
異動で失うと、たちまちガタガタになてしまう。

　知識が全てとはいわないけど、日本人は
プロマネの方法論を体系的に学んだほうがいい。
PMBOKなど。
ttp://www.pmi.org/


*1:
ただし最近はシステムの中の「仕組み」を知らない
技術者が増えつつある。単なる開発ツールの使い方しか
理解していない技術者にメモリポインタをいじらせたり
スレッド間排他をさせたりすると恐ろしいことに。

現行でうまく動作しているものを、何らかの理由で変えるときは、
すぐに元に戻せるようにすべき。
技術とかプロジェクトとか言う以前の問題。

>>676
>豊かな経験を持つベテラン技術者を無思慮なリストラや
>異動で失うと、たちまちガタガタになてしまう。

ここの部分が納得いかない。
ITのような知識はケータビリティのある技術としての最たるもの。
リストラなんていう技術者の外的な圧力よりも、
技術者自身の内的な動機のほうがチームの組み換え要因として大きいのでは？

だとすれば、内部の要因で起こるであろう（当然予想すべき）事態について、
そのソリューションを持ってないことが問題では？

>>678
そういう、パッケージソフト的な考え方で、労務論語っているから
日本のプロジェクトチームは、おかしいといわれるんだよ。

気がつけ

>>678
メーカのプロパー？
それとも外注さん？

Down,down,down. Alice went down a big hole.
She came to a strange country.
She came to the wonder land.

ＰＬが自殺しないか、心配。
ＭＧもやばいか？
それより、会社がやばそう。
どこの会社の仕事だ？　

国土交通省東京航空交通管制部
って10回早口で言ってみろ。

>>681
中１の英語の教科書か？

>>684
昔、暗礁させられたよな・・・

俺の知り合いが受付カウンターではたらいてるけど、ＤＱＮなじじいばばあその他の客に物凄い勢いで文句言われまくったらしい。

>>686
それも仕事のうちです。

>>677
　今回の場合は、午前７時の入れ替えで異常が起きて
午前７時５４分に元に戻したのでは？>>589
（ただし、データが追いつけなかったみたいやね…）

>>678
（体系化されていない、ケータビリティの無い）ＰＭについて、
豊かな経験を持つベテラン技術者を無思慮なリストラや
異動で失うと、（個々のＩＴ技術は持っていても、ＰＭについての
知恵が失われているので）たちまちガタガタになてしまう。
　ということでわ。

午前七時に起動した統計プログラムは新版とも旧版とも言われていないけど、誰も考慮していなかった処をみると既存のがそのまま動いたってとこかなぁ
まさかそのプログラムも本当はバージョンアップすべきだったとか・・・

NECだとこんなもんでしょ。元から有能な技術者がいなかっただけで、
リストラで失われたわけではない。

６７３，６７４
遅レス悪。松島です。ここは自衛隊の訓練学校なので
飛ぶのは訓練機とかブルーインパルスの曲芸飛行です。
ただ、北朝鮮問題が浮上してからは、かっこいい戦闘機が
バリバリとびました。音はすごいけど。
民間機の為に空をあけているのか、飛行場を開けているのか
そこはわかりません。

>>665
ほとんどの会社が納期重視だからね・・・
全体を冷静に俯瞰できる人材は結構いるんだけど、
問題はあると分かっていても経営陣からの圧力で
とりあえず正常系は動くようにして出すとかしちゃう。
いくらこのまま出したら絶対問題が出ますって言ってもムダ。
問題が起こった時の大きさを分かっていない経営陣は多い。

自衛隊側も３月１日を気に新システムになったけど、ＦＤＰ側が旧システムに戻ったおかげで
飛ばすものも飛ばせない状態になってたりして
ここで要スクランブル事態が起きたら、どうなるんだろ

スクランブルが最優先だ、気にするな。

>>694
青森でF-1と民間機ががっしゃーん

>>679
ちょっとまってくれい。
俺の稚拙な文からどういう風に○○論みたいにとれるんだ？

思ったことを書きなぐってるし、
そうじゃないんだったら、反論してくれたらいいし、
それに納得できたら、謝るよ。

どうしてそんな熱くなっちゃうの？

>ＦＡＤＰはｉＰＸにリプレースするって話だけど、あっちもＳ３８００が現役らしいから

ちなみに、ＦＤＰも次期はｉＰＸにリプレースされるとか言う話を聞いたよ。
まぁ、それまでにテストを繰返すので数年後になるだろうけど。

>>692
納期重視はどんな業界でも当たり前。
それに間に合わすのも仕事だぞい。

大馬鹿、
「2台はメインとサブではなく相互チェックも行っていたので2台いっしょにアップデートが必要だった」
んじゃ2台あってもんバックアップにならないじゃん、本当のバックアップはなかったって事だな。

これから羽田に飛行機観にいくんですが、アプローチがよく見えるのはどこですか。電車で行きます。

＞午前七時に起動した統計プログラムは新版とも旧版とも言われていないけど、
＞誰も考慮していなかった処をみると既存のがそのまま動いたってとこかなぁ

まぁ、既存のままでしょうね＞ＯＮＴＫ（オンライン統計処理プロ）
改修したのなら、それこそ事前に結合テストやるハズですしね。

＞まさかそのプログラムも本当はバージョンアップすべきだったとか・・・

有り得るかも。
統計処理では民間機と軍用機に分けて集計してるので、軍用機（自衛隊機）
分の飛行計画データを扱い、夜中に入れ替えたのは防衛庁側（ＦＡＤＰ）
とのデータ共用（送受信？）プログラムですからね。

考えられるのは、必要無い部分まで改修したのか、それとも統計処理での
改修を漏らしたのかの何れかでせう。

>>699
アップデートは考えてなかったってことか。
って、いくらNECでもそんなシステム提案ねーだろ。何かまちがってるんじゃないか?

このとき、「ぶっちゃけ〜〜　離陸できないから」
といったパイロットはいるのか？

＞んじゃ2台あってもんバックアップにならないじゃん、本当のバックアップはなかったって事だな。

バックアップ（二重化）て言うても、このシステムの場合はハード＆通信系の障害に備えたもの
ですから。ソフト的には並行処理させて処理結果をクロスチェックしてるだけだし。

　>>703
　羽田＞札幌行きの機長は
　「耐え難きを耐え〜」とか言っとりますた。

やっと、東京から帰ってこれた。。
途中でPHSカードなくしたこともあり情報収集すらできなかったーよ。
歌舞伎町でPHSカード拾った人、いませんか？？？

>>706
こんなところでそんなこと聞くようなおっちょこちょいだから
落とすんだよ。気をつけな。

国交省などによると、ダウンした「飛行計画情報処理システム」はＮＥＣに開発・更新
を委託していた。1日未明のシステム更新で変更を加えたプログラムと、午前7時に作動
した集計プログラムとの不適合が、システムダウンを招いたとみられる。

　同省はプログラム変更に先立って、2月1―16日に予備のシステムを使って問題がないか
事前チェックを行っていた。しかし、毎日定時にのみ作動する集計プログラムとの適合性
はチェックから漏れた可能性が高いという。

　ＮＥＣは「原因については調査中で現時点では何も言えない」としている。
(01:31)日経

>>708
原因については調査中 -> 原因については責任回避できる言い訳考え中

「ぶっちゃけ、システム停止したらそん時はそん時なんとかなるさ」だったんだな(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もれは素人だが、同じくこう思うなぁ。
＞んじゃ2台あってもんバックアップにならないじゃん、本当のバックアップはなかったって事だな。
どっちのバックアップも等しく大切だと思うんだが「本当のバックアップ」を用意してない以上、当事者たちはそう思ってないのか。

＞ＮＥＣは「原因については調査中で現時点では何も言えない」としている。

「担当者が不在なので」とかいう言い訳（居留守？）と同じだな。
まぁ、そんなときは例え担当者が居ても、同じ返答なんだしな。

クランシーの小説に、金融システムに対するサイバーテロの描写が
あるんだよね。9.11で有名になった、例の飛行機特攻が書かれてるやつ。
こういう事件があると、現代社会がいかにネットワークに依存しているか、
思い知らされるね。

>>710
2000年問題の時も何気にそんな感じだったりした(w
本気で良く乗り越えられたもんだ。

FDPとか航空管制とかで検索してみると、この分野って米国がいろいろ特許を握っていそうでんな
ここで日本独自の新システムでも作れればプロジェクトＸものだね。
・・・平成一五年、前代未聞の管制トラブルが起きた、男たちは立ち上がった・・・

>>621
　俺のパソコンの方がメモリが多い…

エヌイシ逝って見てきた
この２人、首カネ？

http://www.nas.co.jp/humans/takahashi.html
http://www.nas.co.jp/humans/sueyosi.html

ぶっちゃけこれぐらいじゃクビにはならない。

もっと、気合いれてシステム開発しろ

>>714
コピー機のときみたいに、特許をかわしてコピー品を作ることだけがテーマの
いまいち盛り上がらないエピソードになりそうだ

>>718 気合いはあっても時間が足りない
人は余ってても人件費を捻出できない

下記に抗議電話を

日本電気航空宇宙システム株式会社
〒224-0053
神奈川県横浜市都筑区池辺町4206番地
TEL　045-938-8781

>>715
だからといってアンタのパソコン1台で日本の航空管制データ
を処理できると思ってないよね？

韓国の地下鉄は間抜け（安全性の確保を怠る体質が）だと思ったが
ハイジャック後にゲート作ったり
こんなバックアップも無いシステム使ってたり
人事じゃないなあ･･･

臨界事故筆頭に原発関連の組織のずさんさなんてのもね。

所詮人間のやることだからこんなもんだよ。
自分のこと考えたって手を抜いてるところは結構あるしな。

>>720
もっと慎重に、リリースすれば、問題ない。

＞日本電気航空宇宙システム株式会社
＞神奈川県横浜市都筑区池辺町4206番地

たしかに、ココ（ＮＡＳ）の連中も開発に携わってはいるが、本隊は別だよ。
本社ビルもある田町地区。「第３官庁ソリューション事業部第１航空システム」

>>726
おまいは何でそんなに詳しいのか？

結局は半島での軍事活動を想定した
防衛庁優先飛行プランシステムとの連携が
民間側に影響を与えたと言うことでよろしいんでしょうか？

この緊迫した時期に国民には報告できんわな（ｗ

担当者クビ

だからWindowsなんぞ使うなと・・・・・

>>717
> ぶっちゃけこれぐらいじゃクビにはならない。
そんな、気持ちでやっているから，問題が起きる。

プログラムを納品した会社は
いくらぐらい賠償責任がでるんだろうなぁ

もれも昔新聞騒ぎになる寸前のミスをしたことがあるが（ｗ

ＮＥＣって、官庁関係ではどんなシステム担当しているんだ？
次にダウンするのは、それらのシステムかもしれん・・・

>>730
ウィンドウズの場合は、
こういうトラブルが多いのかな。
俺は、3個もOSを買ってしまった。

>>730
あれ？ACOSぢゃないの？

>>731
ＳＥがそんなの見れる時間に帰れる訳ない（ｗ

>>734
管制用コンピュータにまさかウィンドウズは無いだろう。
素人考えだけど

698 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 13:48 ID:Vl9BJwys
　納期重視はどんな業界でも当たり前。
　それに間に合わすのも仕事だぞい。

718 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 15:06 ID:QHtEqEOV
　もっと、気合いれてシステム開発しろ

720 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 15:15 ID:RUtZFVGj
　>>718 気合いはあっても時間が足りない
　人は余ってても人件費を捻出できない

725 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 15:27 ID:8Pj1XiGr
　>>720
　もっと慎重に、リリースすれば、問題ない。


根本的に金も時間もない。
しかし納期に間に合わせてリリースしなければならない。
で、問題があれば「もっと慎重に」と叩かれる。
可哀想過ぎるね。。

練習して

　とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ

が高速で５回くり返して云えるようになりました。

　とうきょうとっきょきょかきょく

よりは簡単でした。

もしこんな画面に出くわしたら飛行機に乗る気はしないな
ttp://www.tardsite.com/trdomnth01_01.htm

ワラタ
M$製OS使うなよｗ

>>688
言葉足らずだったかな。
「すぐに」とは瞬時にという意味です。
この場合、現行プログラムをバックアップ機に載せ、
並行動作させておくべき。
戻るべきところを確保しておくという、
中学生にもわかるレベルの、危機管理の基本ですな。

チェックインカウンターの受付の人に文句言ってる奴は
バカ＆ＤＱＮ

昔、アメリカの駆逐艦が漂流した話を思い出す。

>>733
全国のテレビ中継の制御システムってNECじゃなかった？

>>744
ミズリーがNT落ちて航行不能になった話？

NECソフトの航空管制システム部の責任者は
http://www.necsoft.co.jp/press/2000/1002a/
にのっている人が今もしているのか？気の毒

>>742

つまり、１９９０年製↓のシステムをもうひとつ調達して
ttp://bizit.nikkeibp.co.jp/it/mf/nwi/19900305p16.shtml
当時のシステムには無かった多重化システムを
「オリジナルで」作成すれば、「すぐに」切り替えできる
ということすね。

全く正論です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（机上のね）

（で、多重化するためにのＸ億のシステム構築費用は誰が出してくれるの？）

NECの担当は片道切符の出向確定だろうけど、
NECソフトってその先どうなるんだろ?

>>746

ミズーリって戦艦？

>>738
怒っていそうな、返し（ｗ

>>744 >>746
イージス巡洋艦だろ

>>750
ごめん、ヨークタウンだった。

標題: NTが原因で軍艦が航行不能
　富士銀が外為にNTを使ったシステムを使うので、怒って口座を
解約した人もいましたが、中瀬さんがメールで教えてくださった
記事は、もっと怖いですね。
　もし飛行機の運航にWindowsが採用されたら、ゲイツはその飛
行機には絶対乗らないだろうというジョークがあります。
Windowsは 3.1や95や98は論外として、NTにしてもしょっちゅう、
システムが止まったりして、飛行機のような重要な部分には、
怖くて使えないからです。ところが、この記事にある事件は、
そんなジョークがジョークですまなくなっている現実を教えて
くれます。

　何かというと、米海軍の巡洋艦ヨークタウンには、Windows NTで
構築したシステムが入っているそうです。ところが、このシステム
が異常を起こしたために、ヨークタウンが身動きできなくなって、
曳航してもらう羽目になったんだって。何でもデータベースが
おかしくなってゼロ除算でどうのこうのという原因だったよう
ですけど。

http://www.asahi-net.or.jp/~ki4s-nkmr/mswatch12.html

>>753
まだ間違ってるな

NTで構築したシステムを試験的に運用して
ゼロ除算でフリーズしたんだよ

>733
ぶっちゃけ、非常に多くのところに顔出してますよ。
当然大きなシステムですからNECだけというところは
ほとんど無いとですが。

富士通はクリティカルなシステムを任せてもらってません

またＦ通か　とか言ってた奴！！ねＣじゃねーか！！！

ＮＴで運用？
バカじゃねーの

富士通はなにやっても三流だな。
どうにかならんのか？

>>754
？
あとどこが間違ってるの？
俺の知ってるの>>753の情報までだから、詳細なソースキボヌ。

658 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 11:51
新幹線には事故がおきてないな。
新幹線は1次元だからね。

飛行機は3次元だから、
もっと、システムを安全に考えるべきだね。


＊＊ワロタ、よく言った。

もう話がぐちゃぐちゃになってるな

・今回のシステムは富士通ではなくNEC
・マシンはACOS
・Windowsでは決してない

ネックはロケット落とすは、防衛庁に水増し請求するは、航空システム落とすは、ホントにろくでもない企業だな。
国内にまともなコンピュータ会社はないのか。

>>762
端末レベルではWindowsが使いやすいんじゃないか？
メインフレームはそれじゃだめだろうけど

>>763
沖電気とかどーか

世界中探してもまともなコンピュータ会社なんかありませんが？

>>764 そんなことはない

端末がWindowsなら全部Windowsだろ

地球シミュレーターに人を回してしまったんだろか。
ＰＣ98が華やかりし頃は、社員の平均年齢も若かったし、
活気もあって、若手がやりたいほうだい出来たらしく、
学生の就職人気もダントツだった。
ＰＣ９８の歴史と共に、ドンドン平均年齢が上昇し、
そろそろ停滞している。バブルが崩壊したために、
長期を見据えた基礎研究も、相当ダウンしてしまったし。
なんと言っても、半導体の失敗と、防衛庁汚職問題が
大きいよね。今では政界工作による官需頼みだ。

ほんと、トラブルはいいかげんに
して欲しい。

>>768 だからWindowsなんてどこにも使ってない

>>768
んあこたあ、ない。

いつまでACOSなんてつかってるんだよ！

>>763
ないだろ
necも外注で必死にやりくりしてる

>>769
商社化してしまっているせいかも。
PC98の時点で、NECの方はオッサンばっかりだったよ。
今はNEC直参の会社までオッサンばっかり…

タイコンデロガ級のスマートシップ計画の話なのか
ヨークタウンの件はこれが元ねた
http://www.hotwired.co.jp/news/news/technology/story/1077.html

日本のコンピューター会社どうしちゃったの？
IBMから格安の特許料で技術パクらせて貰って、
おまけに国の全面的なバックアップ受けてて
富士通、日立、NECとこの体たらく。
30数年一体何してたの？

726 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/02 16:01 ID:jzb1e4PL
＞日本電気航空宇宙システム株式会社
＞神奈川県横浜市都筑区池辺町4206番地

たしかに、ココ（ＮＡＳ）の連中も開発に携わってはいるが、本隊は別だよ。
＊＊ここは、下請けだ罠。

本社ビルもある田町地区。「第３官庁ソリューション事業部第１航空システム」
＊＊ここが、ダンゴの元受で、中身を害虫するワケだ。

ＩＴゼネコンのパシリだった、訳だ。

会社分割でアチコチ、でネタバレ騒ぎ
＊みずほ、原子力から、ＨＤＤ、からーー
電気のダンゴは、何兄弟？

またＮＥＣ？
衛星の次は、航空システム・・・

ぶっちゃけ誰か謝ってください。

>>776
おぉ、わざわざありがとう！

>>777
技術者教育に金と知恵かけなくなった。
納期短縮金額圧縮と実情の乖離が烈しくなった。

日本のコンピューター業界はゼネコン体質で、
メーカーが請けてボタックって下請けに回す。メーカーには技術残らず
下請けは納期短い仕事を低賃金でやらせれてボロボロ。技術者育たず

これでは産業は育たない

>>782
今回のミスはそれ以前の問題、言い訳にはならんだろ。

>>783
ボッタくるほど金くれねーんだようなぁ。
最近、国は。

まあ、たまにはNECでもミスすることはあるさ。
おまえらには関係なかったくせにごちゃごちゃいうな。ボケ。

VALWAY氏ね！

コーダさんがいれば大丈夫

まぁＮＥＣだからな、トラぶってもおかしくないわな、前科もあるし

これ国際線の管制で起こってたらどうなってたの？
世界各国から袋叩き？

>>783　低賃金でやらせれてボロボロになって
挙げ句の果て2ｃｈに来てしまった香具師はどうしたらいいでつか？

>>789
いつのこといってるんだ。NECがどれだけ多くのシステムを持ってると思ってるんだ。ごくまれだろ。
他社に比べるとはるかに問題は少ないぜ。みずほとちがって、三井住友はうまく統合したしよ。死ね。

富士通って全部アウトソーシングしてんだろ。

>>790
アメさんが乗客にいたらきっと告訴されてたね
あいつら裁判好きだから

NEC(IBMもそうだけど)でシステムのこと分かってる香具師はいないだろ。
殆どプロジェクト管理。
後は全部外注。

>>793
アーウトソーシング！
ぽっぽ〜

>>792
悪いことはいつまでも人々の記憶に残るんだよ。
（そして成功したことなんて誰も知りゃしない）
あきらめれ。

>>795
厨房はひっこんでろ。

日立と富士通は確実にヤバイね。
終わってる。

>>792
「はるかに問題が少ない」と言えている時点で、
世間とかけはなれているわけですが。

>>792
三井住友はIBMが担当じゃなかった？

IBMも結構やらかしてるね。

>>800
日立<<<<<<<<<<<富士通<<<<<<<<<<<<<<IBM<<<<<<<<<<<<<<NEC
だ。ボケ。

>>801
バカじゃねーか。おまえ。

8FIZOpyMをみればNECがどんな会社か判るな

８０３はNECの人なんだ。

>>799
わかってるじゃねーか。最後に残るのは、NEC。

>>803
比較の話じゃない。量の話をしている時点でずれてるんだよ。
一個でも記憶に残る問題を起こしたら負け組。

>>807
たしかにNECの悪口はあんまきかないね。
良いという話も聞かないけど。

NTTの発注が減って大変ですねｗ

>>805
おまえがいる会社は最低だけどな。

>>808
その論法だと大手メーカは全部負け組みやね（ｗ

>>808
他にどんな記憶が? ま、こんなしょうもないシステムダウンもすぐみんな忘れるさ。

>>803の不等号を見てください。
NECがいちばん問題が多いというのがおわかりですね。

>>812
YES.

まあ、815のいる会社が一番負け組なわけだが。

そりゃー、大手は年齢層高いから。
最近の分散オブジェクトとか流行で導入すると
ひどい目にあうってことよ。

＞最近の分散オブジェクト流行で導入すると

富士通が防衛庁向けに強く押していますな
時代遅れなのに

>>816
リアルでNEC-SLデス。

>>818
時代遅れ？

ｺﾞｰｽｹ---------

>>817
そういう意味じゃないよ（ｗ

分散オブジェクトって流行の域を過ぎたろ（；´Д｀）

ここにはシステム分かってるやつはいないようだね。

やべっちシステムダウン

------------------------　終　了　----------------------------

素人と社員が混ざって素敵なことになってきたな（ﾜﾗ

>>820
時代遅れでつよ

ブラックホーク・ダウン

糸冬
　↑
流行の域を越えてますな。

>>828
じゃあ今は何？

一極しゅうちゅう〜

合併だよ。

おおっ、社員が書いているのか？素敵

8FIZOpyMは愛社精神あふれる社員だったみたいね。
ただの煽りかと思ってた。

>>835
単に周りが見えない香具師だろ

>>409
↑この人、いないの？

ホストとダム端が一番手間隙かからんのちゃうか？
今だとホストも安いしね。

バックアップシステムも一緒にダウンすることがわかった以上
経費節減のためにバックアップは廃棄すべきだな

>>838
ホスト＋Webサーバ+Webクライアント(PC)が一番手間かからんし安いと思う

時間をずらせて更新しり

ど素人ばっかのスレだったんですね。

なんか嫌な画面
http://www.tardsite.com/trdomnth01_01.htm

分散オブジェクトは、世間では流行遅れ。

大きなシステムのところは安定期でないと使えないので
やっと流行といったところじゃないかな。
十年遅れてても不思議じゃない業界だし。

ＰＧって・・・ﾜﾗﾀ

>>845 現場では普通に使ってるらしいよ

はっかーも
はいってこれない
ふるすぎて

いまさらな意見でつが
ＦＤＰ上では、ヘタに統計処理なんて余計なプロセスを走らせるべきではないと思う
一括して処理するには好都合なのかも知れないが、似たようなトラブルがこれまでも
幾度かあったと言うし・・・
この点を改めない限り、これからも安心できないことは確かだと思うのでつ

昨日、遠恋している彼女が帰れなくなって、うちに泊まった話題をした椰子だす。
今日無事に13:00発ANA063便にて札幌に帰っていきますた。
意外とアッサリ取れたので、ちょっと拍子抜けですた。

>>849
こんどは整理じゃないといいね

>>850
毎度あり・・・（つД｀）

昨日の騒動で4時間の遅れのため、大阪で観る予定だった吉本新喜劇の前売りチケットがパーになったんだけど、
チケット代を航空会社に請求したら補償してくれるんでしょうか？

>>852
とりあえず、文句の電話をかけろ。NECに。

今後の株価か楽しみだ...
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=6701.t&d=1y

ＮＥＣの今後の株価か楽しみだ...
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=6701.t&d=1y

>>852
吉本新喜劇はＴＶで見るもんだよ！

NTT＆NECで謝りに行くんだろうな。
明日はわが身かと思うと逃げ出したくなるよ。（泣）
結構、無茶な要求（ニ〜三ヶ月でやってみたいな）が不意にくるので、
これからはそんなことは減るだろう。

>>857
なぜＮＴＴも一緒に？

>858
いやその

(CAP) あたま上げろ (F/E) はい了解しました
(CAP) あたま上げろ (APC) インテンション
(COP) ずっとまえからささえてます
(COP) パワー
(CAP) フラップとめな
(?) あーっ
(CAP) パワー　　(CAP) フラップ
みんなでくっついちゃだめだ
(COP) フラップアップフラップアップ
(CAP) パワー
[火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間]
[GPWS=地上接近警報]　(GPWS) SINK RATE
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP　〔衝撃音〕
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
〔衝撃音〕
［録音終了］

>>854
心配ないよ。もう折り込み済みだ。たまにNECのシステムが止まるのは気にすることじゃない。

またｔ

>>861
システムの信用度はおりこみずみだろうけど、
今回の賠償金が評価に入っていないはず。

がんばれﾋｭﾈｯｸｽ

NEC株価下げ予告age

　　　次は衛星落としが実装されるのかぁ

今までの不治痛をみてて
乗り換えることができるなら
担当者は勇者だな（藁

国土交通省航空局東京航空交通管制部のFDPシステムダウンに関するネタも尽きてきたな
国土交通省航空局東京航空交通管制部の担当の方も大変だったね
国土交通省航空局東京航空交通管制部のFDPを担当したSEの方もお疲れさん。
今後は注意しようね。

国交省、一応こんなの出してます
ttp://www.mlit.go.jp/koku/030301.html
痴景タンに、航空局の責任者をお仕置きしてもらわなきゃ！

もう、航空管制は防衛庁に一本化しようよ
バッジシステムや対空レーダーで航空機を監視し、AWACSで管制 (･∀･) ｲｲ

今回もうむうやで終わらすわけだな。

ちなみに、本日もおくれてますた。
おらの乗った737-500も出発時刻を過ぎても搭乗させず、結局、15分遅れ（block）の４分遅れ（landing)。
夜に、各社の運行情報見てたら、遅れが重なり、伊丹の門限で往復できずに欠航したFLTがあった罠。
まぁ、土曜日みたいなことにならんかった分だけましと思えば…

>>872
その程度の遅れなら、日常的に発生していることかと。
出発前の機内アナウンス
「最終確認を行っております。」→搭乗手続きしたのにまだ載ってないやつ探しているんだよ。
「搭乗者をお待ちしております。」→ｺｺまで遅いやつは、ｻﾗｼｱｹﾞ…

ところで、今回ダウンした次期システム開発の話のお声がかかってしまった…
やりたくないので降りる予定だが。。。　

>>855
ここ３年で１／８になっているから、すでに底値かと…＜ＮＥＣ株価

>>873
大手企業の役員とかのお得意様ってやつね。

今日6時過ぎの飛行機乗るけど大丈夫だろうな・・・
つか、そろそろ寝ないと飛行機の中で死ぬな。

＞873
だいたいパック旅行のｵﾊﾞﾁｬﾝなんだよな。
頼むから時間管理くらいしる。

>>874
すげー、こんなに下がってたんだ。
この価格ならミニ株じゃなくても買えるぞ（藁

>>873

２年ほど前、早めに羽田に着いたのでチェックイン・手荷物検査して中に入ると、
搭乗案内がまだ先のようだったので手荷物検査所近くの席に座っていたら、
ついうたた寝をしてしまった。

ふと気が付くと出発時間だった。だいぶアナウンスで個人名を呼ばれていた
ようだ。その場で係員に名乗り出たら、無線機で連絡してくれ何とか間に合ったが、
地方便で奥の搭乗口だったので、かなりの距離を全力疾走した。

女性係員の形相が凄かったので、大変なことをしてしまったのだと反省しきり。

機内に入ってすぐに扉が閉まり、離陸へ。近くの乗客にも睨まれました。
Ｂ−７６７かＡ−３００系だったと思うが、満席だったので数百名の方に迷惑をかけました。
（離陸で７−８分の遅れだったと思う）

以後は余裕を持って搭乗しています。

話は違うが、セブンドリーム・ドットコムってＮＥＣじゃなかった？

こりゃイメージダウンだな。

前スレも読まずにカキコだけど、エアライン関係のシステム入れ替えって
なぜだかトラブルよね。
漏れは昔、無線関係の換装に立ち会ったことがあるけど、段取りをして
テストをしてと準備して夜中の回線切り替えをしたんだけど、朝第一便が
出発しようと通話を開始したら、突如としてダウン。
予備系も同じ症状で、共通部分のハードのトラブルとまでは判明したが、
あとは分からない。
なんとか、通話はできるまで回復したがノイズが多くて、エアラインからは
もうガンガンのクレーム。これ午前７時のこと（ｗ
回線チェックだ、ソフト、ハードのチェックだやっているうちに、その日の夜は
とっぷり暮れて、もう疲労困憊。
客は社長連れて謝りにこいともうカンカン（当然だが
結局、技術と営業のトップで謝罪したが、こともあろうかその席で技術が
「営業の言うことは信用できませんが、技術の言うことは大丈夫でつ」と
言ったもんだからまた大騒ぎ（以下略

これからは入れ替えて動作確認をしてから
代金を支払ったらｗ

午後七時のニュース映像だけ見てたんでわからなかった〜
文字では「人災と認める」としか出なかったし・・・
それで終ってしまっていいのかな〜

稼動中のプログラムを変える時は、もっと慎重にやるんだけどな。わたしなら。

これNECの仕組んだ罠じゃないの？
わざとトラブル起こして役人の責任を引き受ける代わりに
恩を売って将来の商売を確保しようという。

それでこびとさんは出たのかどうなんだ。

担当者が安い月給なので、切れたんじゃぁねぇの〜

テレビも新聞も、不自然なほどにこの人災に触れなくなったな。

また東京か。
地方都市に格下げw

>>890
東京じゃなくて、さいたｒｙ

さいたま空港？

東京はもう一度あぼ〜んした方が良いな
さいたま厨＝東京信者だからなw

東京航空管制部がさいｔ

失礼、東京航空交通管制部だった。

ま、航空関係は国策会社の名残がいまもありありって事でしょうな／日はまた昇るしシステムもコケる罠

>>886
いまさらそんなことして評価落とさなくても、
国内の航空管制システムは、ＮＥＣの独壇場なのだが。。。

株価がいきなり上がったのはその重要性をアピールしてしまったってやつ?

だれかが計算機を蹴ったな。それでＨＤＤが飛んで、Windowsが壊れたんだよ。

じつはＦＤＰのプログラムつつけるのは孫請けあたりのオサーンひとりきりだったりして・・・人間国宝にしちゃえばおもしろい賀茂

OSって独自ＯＳじゃないの？
っていうか何でWindowsの名前が出てくるんだ？

>>900
手塚治虫の漫画で、大事な情報はどこだと聞かれ「ここだよ」と自分の頭を指差すヒゲオヤジかよっ！

で、人為的なミスって何なの？　そう言えるんなら分かってんじゃないの？

航空公園はいいところだよ
広い園内で錆びたﾋｺｰｷみながらﾏﾀｰﾘ


いや、それがいいたかっただけですが

http://dprk.yellowbirds.org/cgi-bin/c-board.cgi?cmd=one;no=1664;id=
富士通が横田さん拉致に関与？というHPを見つけた

それで国内航空各社は損害賠償をもとめないのか？
持ち出しになっているのは間違いない。

しかしシステムのソフトウェアを更新してから午前７時まではちゃんと動いてたんだね
もしかして新システムそれ自体は良かったんじゃないの？
本当は７時に動かした統計処理の方に潜在的なバグがあったか、新システムと同時に更新しなきゃ駄目だったのに忘れてたか、じゃないの〜
適合性のテストもしてないくらいだから、誰も気にしてなかったことは確かだな
前日分の統計処理だから、蓄積されたデータに対して読み取るだけで影響が出るはずがない、と思ってたんだろうね

>>885
朝７時なれば　「問題の集計ソフト」が動くことは分かり切っていたはずなのに
軽はずみだよな。充分なテストもせずに。
航空管制という仕事の重さが忘れ去られてる

世界的にも一番高いクラスの空港使用料を支払っているのに、
なんと馬鹿げた管理体制であることよ。

コレで空港利用料に係わる運賃値上げについて文句を言いにくくなった訳だ、ひょっとして工作？（ｗ

国交省は
違法性が無ければ賠償責任はないとか言ってたみたいだが
そんなに甘いのか。

age

変更したプログラムの内容を知りたい。

それにしても、このまま終日システムがダウンしてい
たらどうなっていたたろう。この日に帰国する予定の
外国人がいたら大問題かも。この影響で、帰国が一日
延びても大丈夫だろうか。
ま、特例でビザを一日延長するだろうから、そこら辺は
心配いらないだろうが。

管制官　「Control ready.」
副官１ 　「Alt ready.」
副官２　「Del ready.」

管制官　「3…2…1…Go!」

システム「……ﾋﾟﾎﾟｯ」

・・・ということで、この事件も無事、人々の記憶から消え去りましたとさ。
どっとはらい。

>>788
>コーダさんがいれば大丈夫

　　Coda?

日本上空を飛ぶ航空機のフライトプラン（飛行計画）を一括管理するシステムが1日に
ダウンした問題で、全日本空輸など航空大手の損害額が合計10億円規模に達することが
明らかになった。欠航便の対象者に代金を払い戻したりしたためだ。今後の原因究明に
よっては補償問題が浮上する可能性もある。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）
で1日朝起きたシステムダウンでは、全国の空港で航空機が一時的に離陸できない状態
になり、約30万人の旅客に影響が出た。影響が大きかったのは全日空だ。昨年12月から
毎月1日に「1日乗り放題運賃」を導入したことが好評で、今月1日の全体の旅客予定者数
は約16万人と過去最高水準を見込んでいた。

お待たせしました。全国の素人管制官様　「ぼく管」の
「システムダウン手動バックアップ編」リリース決定のお知らせです。

システム協力　みいそ
監修・協賛　国土交通省航空局・東京航空交通管制部

声の出演・警視庁特車2課　有志の皆さん・現役管制官の皆様・航空会社の皆様
音楽・川井憲次
監督・押井守

推奨環境　ＮＥＣ ACOS3600 　 COBOL
　 　 　　　　　　 N5200 　 COBOL/S
　 　 　　　 　　PC-9801 　 HPL
　　　　　他　　*86マシン　メモリ16M以上　
680*0マシン メモリ4M以上

注意・ms windows に関しては発売未定。ms-dos & os-2対応予定。
x-windowに関しては対応予定。
sx-windowに関してはリクエスト次第｡　
　　　　Macに関してはA社と交渉中。

なお、映画化決定も間近　仮タイトル「結局・税金の無駄使いかよ」
出演協力・警視庁特車2課　有志の皆さん・現役管制官の皆様・航空会社の皆様
　　　国土交通省の皆様・扇タカラジェンヌ・報道関係各社様・システム開発各社・下請け・孫請け各社様
　　　通りすがりの旅行者様・マイラー様・チャネラー様
タイアップ　パソコン販売各社・プロバイダ各社・ヘルパ社・長谷川・バンダイ・プレイステーション2
　　　　　　航空会社各社・ケータリング各社・航空施設・国土交通省・総務省・防衛庁
　　
音楽・川井憲次
監督・押井守

とかって　無いんだろうな。

すれた航空ダイヤを手動でおっつける作業って、まだ続いてるのかな〜　そろそろ疲れが出て来るころだったりして・・・大丈夫かな〜

>>919
PC-8801mkIIで動きますか？

>>921
篠原重工の皆様
帆場裕一郎様
が抜けてる

どうしてだー

この件、マスコミが騒がなくなったのは何故？？
新幹線居眠り運転じゃ、JR西日本の社長が国交省の局長やらに謝罪。
なのに、航空管制システムのダウンについては、国交省からまともな説明がないよね。
どーなってんだろ？？

>>924
国防に関わるから自粛してんじゃないの？
この時期、北ﾁｮｿに自ら弱みを見せるのはヤバイし。

ＦＡＤＰか・・
ちょうどシステムの入れ替えやっているな。

ﾃﾛで狙われたらやばい｡

>>915
PC98かよ。