【交通経済】東急東横線の横浜―桜木町間を廃止[01/30]

東京急行電鉄は30日、東横線の横浜―桜木町間の約2キロを2004年1月31日に廃止すると
国土交通省に届け出た。
横浜市の第三セクターが経営する地下鉄新線、みなとみらい（ＭＭ）21線が来年2月に同じ路線で
開業し、同区間で相互直通運転するためだ。これに伴い高島超、桜木町両駅を廃止する。

東急は相互乗り入れのため東横線東白楽―横浜間で地下化工事中だ。
横浜市は東急から横浜―桜木町間の跡地を買い取ることで合意している。
東急によると、ＪＲ根岸線に接続する東横線桜木町駅の乗降者数は2001年度で1日平均約9万7000万人。

東横線は2012年度に池袋―渋谷を結ぶ営団地下鉄13号線との相互乗り入れも計画しており、
池袋―新宿―渋谷―横浜が一本の路線でつながることになる。

[NIKKEI-NET] (13:15)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030130AT3B3000I30012003.html

桜木町ガードしたのあの落書きも消滅するのか…別に汚いからいいんだけどね！

ウッソー！

へ〜

>>1
高島超

２

これにのっておふろにいったなあ

>>5
原文ママ

>>1
×高島超
○高島町

>>8
原文直ってる

>>8 原文直ってるよ

>>7
福富町っすか？

>>10 かぶった

>>10
>>11
おめでとう!!

>>12
そうっス

>>10-11
Σ（´Д｀;

>>10-11
ｹｺｰﾝ

>>11
あらら

マジデスカ！！！

横浜から桜木町まで戻って渋谷まで寝ていく裏技が使えなくなる。

３セクって運賃高いんだよなぁ
渋谷〜桜木町は実質大幅値上げじゃないの？

>>19
同志・・・

一応「降りろ」って車内放送かかるけどね。

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!

みなとみらい（ＭＭ）21線は、横浜からどこまで行くの？

>>15
福富町西通
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/00.844&scl=10000&coco=35/26/33.115,139/38/00.844&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&icon=mark_loc,0,,,,&nl=35/26/33.115&size=500,500&

>>19>>21
一応な。

それ犯罪・・・

>>20
京都の京阪電鉄京津線も似たような状態になった。
通しで乗ると実質値上げ･･･。

>>23
http://www.mm21railway.co.jp/www/mm21.html

>>25
途中で送信してしまった・・・。

戻る区間の切符なり定期券なりあれば問題ないが、な。

関内直通。そのまま小金町。
日出町経由のクズ。

>>24
その辺は徳川くらいしか逝ってないな。
最近は曙町が多いし。
３万弱でお勧めの店があれば教えてけろ。

横浜線の桜木町延伸計画はどこに逝ってしまったのか、、、。

東急乗ったことないし横浜なら京急で行くので無問題

http://www9.big.or.jp/~rdct55/mm21.html
こんなのがあった。元町まで行くのか。

　高　島　超　必　死　だ　な　(藁

因みに営団１３号線はこんな感じ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/eidan/rosen.html

>>35
和光市−小竹向原は書類上は新線に属するって聞いたことが…

＞池袋―新宿―渋谷―横浜
さいたま方面は無視ですか？

昔から「JRで横浜ー桜木町あるのに」とおもってたし
なくなるのも納得だな
ちょっと寂しいけど

さいたま市は関係ないけど、埼玉県がメインの私鉄（東武東上線）と乗り入れるんじゃないの？
で、東横線とも乗り入れ、さらにそれが横浜まで達したらそこから中華街への地下鉄（狭義の地下鉄ではないが）に乗り入れる

>>32
京急はDQN率が高い

京急は赤い

関西の方、およそのイメージは

JR＝JR
東急＝阪急
京急＝阪神

でいいと思います。

京急は私鉄の暴れん坊

少し寂しいなあ。

東横線、新しくなったらどこから潜るのかな?

>>42
阪急（神戸線）の普通は東急（東横線）より速いと思うが？

>>46
あ、客層ですｗ

新1000系

WINS行くのに便利だったけど
今度のもJRより安いのか？？

>>47
客層でいうなら、京急は近鉄だべ。

>>49
WINSへはDQN京急でどうぞｗ

>>45
東白楽と反町の間

>>51
黄金町ってすこし遠いイメージあるし
図書館で本借りたいから桜木町がいいけどなぁ・・・

>>42
京阪は小田急、南海は京成かな、東武が近鉄。
西武に当たる路線が関西には無い？

>>46鉄オタのイメージじゃなく沿線イメージね。

間違えた日出町か・・・

42ですが、ちょうど東京横浜を大阪神戸に
なぞらえてみたまでですｗ

>>55
日出町からの方が桜木町よりウインズ近いよ

日曜日の日出町周辺は恐ろしい

＞東横線桜木町駅の乗降者数は2001年度で1日平均約9万7000万人

>>55
そうみたいですね。
ありがとうございます。

田舎者にはたった1〜2キロ、ルートを海側にずらす為に巨費を投じて並行路線を建設
するのが信じられないのだが。
横浜市は市営地下鉄を第三軌条で建設したりと、無計画な無駄が多いな。

桜木町から日吉に通ってたんだよ。。。。あーあ。

廃止反対

>>62
駅の廃止は来年1月末だからあまり関係無いんじゃないの？

>>63
おう！お前の私財で買い取って運行路継続してくれ！

ウッソーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！

横浜―桜木町料金比較
東急 \110
ＪＲ \130
市営 \200

何を今更騒いでんだよ、おまえら。
大昔から決まっていたことなのに

市営はバカ高いよなあ
バスの定期もクソだし、地下鉄の定期の割引率も
ほとんどダメ
設備ぼろいのに、まいっちんぐ

渋谷から桜木町まで寝ていけるのが魅力だったのだが…。
乗り換えたら高いじゃん!!うえーん!!!

問題は今度のみなとみらい２１センの料金だよね。
どうなるやら。

>>71
その料金次第で元町から渋谷まで座っていくか横浜から渋谷まで立っていくかが決まる。

高島超が直ったのに、1日平均約9万7000万人が直ってない

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

（´-`）.｡oO（滅多に行かないからどうでもいいや）

東横線をフル区間利用する自分としては
MMふざけるな！としかいいようがない。

>>72
横浜から立って行きましょう

>>73
一日9億人以上利用する駅を廃止するとは
中出しの横暴だ！

本牧に電車はこないのですか

一日９兆人の乗客をないがしろにするとは・・・

>>79
いま俺が敷設中。もう少し待て。

>80
どんな駅だよ！

高島町はどうでもいいから桜木町に1時間に12本よこせ

そういや元町の駅名ってどうなったの？

>>池袋―新宿―渋谷―横浜が一本の路線でつながることになる。

JR利用の方がよっぽど速いだろうに。

>>84
元町・中華街

なんで、東横桜木町廃止なんだよ！！
どうしても廃止したいんだったら、MM21線なんてどーでもいいから、
市営地下鉄本線横浜駅以南を全面改修してでも、本線に乗り入れなさい！！

現在の横浜〜桜木町はJR根岸線を複々線化して、横浜線の全列車を
桜木町始発にして欲しいな。

桜木町の駅、きれいなのにもったいない。
俺の住んでる南武線の駅なんて（略

横浜駅-新高島駅-みなとみらい駅-馬車道駅-日本大通り駅-元町・中華街駅
http://www.mm21railway.co.jp/www/mm21.html

>>89
宿河原か

>>88
東神奈川なんていう半端なところが始発なのは不便なだけだもんな

>>84
そういえば揉めてたよね

>>31
横浜線は磯子まで乗り入れていますが・・・

>>87
レールの幅が違う。無理。
京急だったらどうにかなるが

>>88
ネックになってんのは根岸線じゃなくて
東神奈川−横浜間だと思われ

東横横浜駅からＪＲって
乗り換えが面倒そう
しばらくやってないから忘れたけど。
桜木町だと乗り換えも楽なのになぁ

>>96
横浜は地下新ホームになる罠

>>96
地下移転でますます不便になります

>>94
乗り入れじゃなくて延伸を希望したい。
横浜線ユーザーでなくても、横浜〜桜木町が方向別運転で2倍の電車が
利用できたらけっこう便利。

100

>>96
横浜駅での東急とＪＲ、京急とＪＲの乗り換えは簡単だよ

利用者としては困るな…

>>95
うん。無理なのわかってて言ってみた。
京急は地下鉄と横浜〜南の路線かなりかぶってるし･･

このスレは
横浜駅まであまり行かない横浜線
について語るスレになりますた

>>95　東神奈川−横浜間
激しく不便です。ヨコハマから新ヨコハマまで買い出しに逝くのに。

２ちゃんの糞スレの皆様に、作曲家・岡田克彦ファンクラブからのご案内です。
ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部夜間は
比較にならないほど差があります。中央大学文学部夜間のようなヘボい大学に共通しているのは、文化水準が
低いということ。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすということは、感受性において致命傷と言えます。
２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っている
という、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/で、岡田氏の作品に触れましょう。
また、学歴至上主義は、学歴がないか、東大のような高学歴であっても学歴に相応しいだけの自分の特技
等を持っていない人が不愉快に思っているだけのことです。２ちゃんのひろゆきの卒業した中央大学
文学部夜間のようなものは、学歴と言えるようなものではなく、これは、拭うことの出来ない、生涯つきまとう
汚点で、絶対に取り返すことは出来ません。２ちゃんの皆さんの大半は、波風を立てずにその場限りの平穏無事を保守する
という、下らない事なかれ主義にうつつを抜かしていますが、私共は心優しい仲間なので、はっきり申し上げられます。
ひろゆきは、感受性において、まさに取り返しのつかない状態にある、ということです。
従って、阿呆のひろゆきのやっている２ちゃんは阿呆の危険集団だということです。

市営地下鉄が高いのが悪い

横浜市営地下鉄が1号線と3号線のみなのは、神奈川新町〜屏風ヶ浦の
2号線が計画段階で廃止になったから。
横浜市中心地の混雑緩和のためのショートカット線だが、京急の営業権を
侵害することになるので建設は中止に。

で、余った東横線路は横浜線が使うことに内定しているのでつか？

いっそのこと東神奈川を「横浜駅」にしたらどうだ？

>>107
新規路線建設、しかも都市部の地下に鉄道を作るのは
激しく予算がかかるから仕方ない。
MM21線は市営地下鉄と同額か高額になると思われ、
初乗り200円以下になることは無いのではないだろうか。

>>109
遊歩道じゃなかったっけ

>>109

いえ、単なる遊歩道になる事が決定済。

>>109
展望？遊歩道

高島町近辺はＤＱＮとヤクザしか住んでないから駅ごと廃止していいぞ。

>>112
（；´Д｀）マジで？

JRは民百姓のことなど微塵も考えておりませぬ

メチャクチャ困るんだけど･･･。
市営地下鉄桜木町駅からMM21線の駅まで結構距離あるでしょ？
横浜まで出て乗り換えるのも面倒だし、電車賃もかかるし。
渋谷に行くのが不便になっちゃうよ。

>>118
横浜で乗り換えろ!っちゅうことでしょ。

もっと利用者の利便性を考えて路線再編してくれよぅ･･･ >鉄道各社

>>118
MM21線はJRより運賃高くなるよ

廃止反対

横浜から桜木町に移動するとき、必ず東横線使ってたのに。。。
ＪＲ：１３０円
東横：１１０円

桜木町って朝鮮桜が一杯咲いていたから桜木町なんでしょ？
あの辺は昔から朝鮮人のコミュニティがあるからな。

>>94
横浜線は大船までいってるぞ。

>>121
地下鉄はいくらだっけ？

どうしようかなぁ？
今までは、市営地下鉄→桜木町乗り換え→東横、だったんけどさ。

�@市営地下鉄→横浜→東横
�AJR根岸線→横浜→東横
�B京急→横浜→東横

最寄は地下鉄の駅なんだけど、たぶん�Bになるかなぁ･･･。

あのＪＲの大船から新宿まで行く路線を終日運転するようにしてほしい。

>>125
�@上永谷
�A港南台
�B上大岡
かな？

いつでも捜しているよ　どっかに君の姿を
明け方の街　桜木町で
こんなとこに来るはずもないのに
願いがもしも叶うなら　今すぐ君のもとへ
できないことは　もう何もない
すべてかけて抱きしめてみせるよ

いつでも捜しているよ　どっかに君の破片を
旅先の店　新聞の隅
こんなとこにあるはずもないのに
奇跡がもしも起こるなら　今すぐ君に見せたい
新しい朝　これからの僕
言えなかった「好き」という言葉も

いつでも捜してしまう　どっかに君の笑顔を
急行待ちの　踏切あたり
こんなとこにいるはずもないのに
命が繰り返すならば　何度も君のもとへ
欲しいものなど　もう何もない
君のほかに大切なものなど


この歌は成立しなくなるな。

>>127
�@阪東橋
�A関内or石川町
�B黄金町
です。

いま、登戸−武蔵小杉−桜木町　で通ってるんだが、
今後は、登戸−武蔵小杉−MM21　となってしまう。。定期代高そうだわ。

MM線使う申請してJR川崎周りで通うかな。。。

>>129
あぁ、既にかなり近いんじゃないですか!!うらやますぃ。
ちなみに、>>127はぢつわ漏れの悩みｗ

すっかり、まちＢＢＳ状態ですな。
そんな漏れも横浜市民ｗ

>>131
市営地下鉄がもっと安ければ･･･。
阪東橋―桜木町間は初乗り運賃だから、利便性優先で使ってたけど。

東急の横浜ー桜木町間の廃止反対の署名が４万名分集まったらしいが、
中田市長が、気持ちは分かるが、長い議論の末に決まった事だから、
もう方針転換は無理、と表明して息の根が止められたわけです。

関係ないけどさ、中目黒−恵比寿を東急区間にしてもらえんかな

いいよ　

>>135
賛成

>>133
地下鉄高いよねぇ。まぁ、それでも東急〜が安いから差が際立ちますね。
東急･･、横浜から乗ると座れる率激減なんだろうな･･･鬱

横浜線名前変えろよ
どう考えてもあの線は相模原中心だろ

>>138
そうだよね。
桜木町なら特急でも急行でも、余裕で座れるのに･･･。

>>138
変えるのが面倒なので放置

>>139
相模線は既にあるし、
京王電鉄に相模原線がある。

そのみなとみらい線って、横浜スタジアム行くのに使えますか？
使えたら便利だけど‥‥値段が高いのは勘弁ね。

>>123
土日に1本、逗子-八王子往復がなかったけ？

>>120
そんなに高くならないと思うよ。
みなとみらい２１線と同じ運営形態のこどもの国線だってそんなに高くないし。

↓ナルシストが1000getをしようと必死に自演を繰り返してます！
みなさまのお力でこのナルシストに1000をgetさせないようお願いします！

http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ff/1043834972/l50

>>142
横浜線の名称は八港線でいいんじゃないか？

>>145
こどもの国線は建設費が安くついたから
ＭＭ21線は工期が10年以上延びてるからやばいことになったりして

路線の廃線などは、最低でも5年前から告知しておきべきだと思うが。

オレは曙町逝くときには関内からイセザキモールを
マターリ歩くのが好きだから関係ない。

>>149
告知しても無視する人がたくさんいるのですが・・・・

汽笛一斉新橋を♪の頃って、確か横浜は今の桜木町だったかな？
あれ？東神奈川だっけ？もう忘れたが、飲み屋街が多くて夜な夜なうろついた
野毛のあたりが寂れていくのは寂しい。連れ込みも凄く多いよ、使ったコトない
けど。掃部山皇太神宮の由緒も時間とともに忘れ去られていくんだな。

>>152
東横浜　桜木町の脇にあった貨物駅

>>147
八港（はちこう）線なんて名前にしたら八王子駅で大混乱しちまうよ（ｗ

高校生の頃、移動費を少しでもケチるために桜木町から馬車道までよく歩いていますた（ｗ

もうあの技が使えなくなっちまうのか…。

>>133
片道7７０円安くしてくれたら、市営地下鉄も選択肢にはいるんだが。

廃止賛成。
関空があるのに伊丹を残すようなものだな。
二兎を負う者は１兎をも得ずだろ。

>>157
同意　利便性がなんたらかんたら言ってるのが伊丹存続派と同じだな

この路線は横浜博までに造るべきだった
常磐新線はつくば博までに造るべきだった

>>147
八浜線だろ。

じゃ八高線とつないで、高浜線にしる！

>>19
その裏技いいね。

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|［ﾛ特急］ ［中華街］ ［29 ﾛ］| ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼
　　|┃　 ┃　 　 ┃　ヽ=@=/ ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　（・∀・） ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
　　|──｜──｜─────| 　　　　 ∧＿∧
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■ |＼／Ｌ　 （　;´Д｀）＜ｳｯ・・
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|Ｚ　　ン　ヽ(/　/　/ ←帰社倶楽部φ ★
　 　　└────────　|／＼|^.(._.ノLノ
　 　　／　　　　　　　　　　　＼

いつでも探しているよ どっかに８０００系の姿を
明け方の街 桜木町で
こんなとこに来るはずもないのに



、、と思ったら地下に潜ってたのね。

>>160
読みは「パーピン」線。麻雀ファン大喜びｗ

大丈夫、数年後には「東急みなとみらい線」になるから＞ＭＭ21線。

東急渋横線にしろ

田舎モノだからわかんねーんだけど
タマちゃんの移動に差し支えはないのか？

横浜市営地下鉄はサードレール
他社線との相互乗り入れなし
路線はやたら長いのに全て各駅停車

はっきり逝って、つかえねぇ

>>168
タマちゃんが巨大化したら移動の邪魔になるだろうな

>>139
その昔は「横浜鉄道」という私鉄だった。
買収されて横浜線になったんだよ。
ついでにいうと、南武鉄道が南武線になったんだ。

東急を残したらMM21線が儲からないだろ。
みんなで使えば安くなるんだ。
ここは協力しよう。

で、横浜駅地下に眠るトマソントンネルについてご存知の香具師いたら解説気凡ヌ。

反町の駅地下になるの？　

>>171
発祥は八王子から絹織物を横浜まで運ぶためだから横浜線でよろし
南武線は多摩川砂利取り電車

横浜、桜木町の間にかなり空き地ができることになるんだよね？
利用方法は決まっているの？

>>176
落書きつきの橋はそのまま残して、線路の部分を
緑地をかねた遊歩道にするらしい。

>>174
なるよ

八公線とか高崎線って単線？
明らかに横浜線は１６号に負けてるんだが

東横線沿線在住でみなとみらいに通う奴は大損だな。市営地下鉄から
東急線に乗り換える奴らも人の多い横浜駅で乗り換えることになるので
やや面倒になる。

>>139
元が横浜鉄道だから｢横浜線｣

横浜〜桜木町廃止の告知ポスターって今日から各駅に張り出しだったんだけど
かなりの人が足を止めて驚いたような顔をしてた。結構知られてなかったのね。
チョト意外。

おれ桜木町に住んでたよー。これは驚いた。

MM21線路は、
莫大な工事費のために一区間が1000円でも儲かりません。

>>184
ついでに言えば、
横浜市営地下鉄は、一区間を2000円にしないと赤字が解消されません。

>>177
ゲッ、残すのかあのＤＱＮの落書き板

横浜地下駅は地下何階になるんだ？
西口駐車場（地下４階）の下なのかな？

>>187
地下５階。

>>188
地下５階って・・・

>>168
タマちゃんは相鉄線まんせーなので大丈夫です。

つーか運賃が大幅に上がるのが問題じゃないか???
投球から別会社になるわけで，130円は確実にアップ

こどもの国
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/arc/mpr/2000/00010604.html

無駄な不便な乗り入れだな。
どうせそのＭＭ線とかいうのは高いんだろ。
今までならば渋谷ー桜木町２９０円でいけたのが
きっと渋谷ー中華街だか桜木町の近くの駅までまで４５０円くらい取られるんだろうな。
あと今まで横浜ー桜木町が１１０円で行けたのに最安で１３０円になっちゃうのも痛い。

地下５階は使えないなあ・・・。

マゾマゾ線はいらんよ

>149
１０年も前から言われていたことだが・・・

超MM

MM→マジむかつく

>>144
八王子〜逗子直通運転は、土休日に２往復あります。
１往復は横浜線内快速です。

>>193
げっ！地下５階でマジ？

>>164
山崎ﾊｹｰﾝ

ジャスト１年からカウントダウンを始めたか
ところで横浜駅ホームはどうするんだ？

反町−横浜間のトンネルはどうするんだ？

>>200
JRに譲るとか聞いたことがあるが

急行で横浜から渋谷に行くとき、座りたいから反対方面に乗って、
桜木町で座って戻ってくるっていう裏技はもう使えないんですか？

>203
がいしゅつ

>>203
中華街まで戻ればオッケー

>>186
２，３くらいはアートと読んでもいいのもある。
まぁ。ほとんどはただの悪戯書きだがね。

ちなみに、反対運動起こしても現在の鉄道営業法では届け出た日から１年経てば地元がどんなに
反対運動しようとも廃止できたりする。　

法廷闘争に持ち込めばどうなるかは知らんが、勝ち目は限りなく薄いと思う。

地元が同意すれば廃止を繰り上げることはできるけど。繰り下げることは鉄道会社が気まぐれを起
こさない限り無理な話。

マジか！
あの落書きも？

>>198
大江戸線の六本木駅より浅いって。

>>171
ついでにいうと、相模鉄道が相模線になった。

ＷＩＮＳが遠くなる・・・

>>211
京急日の出町も急行なくなったしな

あと、市立中央図書館もね

このスレに住む東横線沿線のヤシたちは 仄々として居て良いね。
これが 京急とか京成とか西武線だと ぼぉけぇ とか氏ねや とか カスとかバリゾウゴンが飛びまくるんだろうな。

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

新横浜は横浜とは言えないじゃん。

>>216
港北区なんで許してやってください

>>210
相鉄まだあんじゃん

>>217
港北区だけで人口３０万超えだからなあ。

>>214
なんでそこで京急が出てくんだよ
上京したてのおまいみたいなのに限って、そういう勘違いな事言うんだよな

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
駅前周辺に東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯にラブホと中古車屋という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。
まあ横浜市民は関内周辺に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本市営地下鉄が停まれば十分なんだけどね（プ

>>220
中にはどこの沿線に住んでるかっていうだけで優越感を保てるやつもいる
30代とか若いファミリーに多いけどな。

まあ、東横線沿線は上流階級だが、田園都市線は労働者階級だな。

廃止となる横浜-桜木町間をＪＲが買い取ったとしても、東じゃなく、貨の悪寒･･･

せっかく新幹線と東横線がニアミスしてるんだから、
大倉山を大改造して新横浜駅にすればよかったんだよ。
そうすりゃ急行も特急も止まって･･･（以下略

関係ないけど、13号線が直通したら、
朝の日比直はどうするんだろう。
日吉まで目黒線が延びるんだっけ？
急行の待ち合わせできなくなるし。

>>223
労働者階級っていうかＢなんだけどね。
ほら、あざみ野の隣にそれとなくそれっぽい駅名があるだろうが。

>>91
ﾊﾞｶｰヽ(｀Д´)ノ

昔は桜木町が横浜の中心だった
だから日本最初の鉄道も
新橋〜桜木町間

自分も南武線から東横線乗り換えで桜木町駅だけど
今はクィーンズタワーまで歩くの遠いんで
クィーンズ真下に駅出来るのは嬉しいんだけど
桜木町から余裕で座っていけるメリットが無くなるのと相殺だなぁ

>>229
＞昔は桜木町が横浜の中心だった
のではなく、中心だった関内に鉄道を敷くことが出来なかったので、
大岡川の手前に駅をつくっただけ。

>>135
関係ないけど、品川〜泉岳寺を都営区間にしてほすい

>>69

地下鉄のトイレって凄く汚くない？

まぁ，だからって他の鉄道がきれいかというとそういう訳じゃないけど
でもきったないよね

>>227　ｱﾌｫｸｻ

>>221
パンポポパンポンピンポポペン
ペンププペンポンポペピペペン
が正しい。

クイーンモール行く人には朗報だけど、ウィンズ行く人には悲しいお知らせですね。

http://www.president.co.jp/pre/19990400/02.html

●東京にも噛みつくバ神奈川塵

東京 センスも悪いが
神奈川 全県的にセンスを重視し

●神奈川のよそ者の多さを棚に上げるバ神奈川塵

千葉 「よそ者」がやたらと多い
埼玉 よそ者が8割という地域で、郷土意識のなさにおいて全国一
東京 明治以降、85％がよそ者で、郷土意識などもともと薄く

●神奈川の本音を埼玉に代弁させ、自らは虚勢を張るバ神奈川塵

埼玉 東京コンプレックスが強烈で
神奈川 唯一、東京コンプレックスのない地域

●日本初自慢の横浜を棚に上げ、神戸を叩くバ神奈川塵

兵庫 そこはかとなく、「日本初」の水族館やゴルフ場、コロッケなどを自慢する

例え電車が遠回りになろうとも、京急日ノ出町駅からウインズ横浜に行くのが
正しいロクデナシの作法。

>>229
昔は横浜は田舎な漁村で、東海道の宿場は神奈川。
しかし鉄道によって横浜が栄えて、市の名前が横浜になり
かつての地域名・神奈川は県名と区名に。
その後東海道本線の建設によって横浜駅が移転。
現在の横浜駅は4回目の引っ越しで落ち着いた場所。

WINSに行きにくくなったというなら花月園や川崎に行けばいいのに。
南武線に乗って立川や京王閣、東海道線で平塚・小田原、京成乗り入れで千葉、
松戸や大宮まで足を伸ばすのも面白い。

昔この区間通勤で使ってたけど
関内勤めで渋谷方面から東横乗ってたんだけど廃止されると不便だな
もうそこヤメタからいいけど

桜木町のビルが見えてくるのがいいのになあ
高架になってるから

横浜が大都市になれたのは、首都東京の外港だったからだ。
船が海外との主要交通手段だった戦前までは、横浜は日本の玄関口足り得たが、
戦後、飛行機の時代になり、横浜港を利用する旅行者は激減した。
それでも昭和５３年までは、横浜に比較的近い羽田空港が国際空港だったため、
それが大きくクローズアップされることがなかったが、
昭和５３年、成田空港が開港し、国際空港が横浜から大きく離れてしまい、
横浜の「東京の外港」としての役割は、旅客面に関しては完全に終わりを告げた。

横浜港は京浜工業地帯を背景に、貨物港としての役割は引き続き残っているが、
京浜工業地帯の中心川崎市は、自ら川崎港の整備を進めているし、
戦後の京葉工業地帯の発展を背景に、千葉港の成長も著しい。
また、東京都は独自に東京港の整備を進めるなど、東京湾岸地域で、
横浜港が主導的な立場になりにくい状況となっている。

横浜には、さいたまのような複数県を束ねる広域拠点性はなく、
また、ＭＭ２１地区を、新宿のような東京の副都心にしようとしても、
東京駅から３０．８キロも離れた立地のため、うまくいかない状況にある。
ましてや、２００３年問題で汐留、六本木、品川といった都心の一等地に
超高層オフィスビルが続々完成する中では、極めて厳しい。

もはや、横浜の大都市としての基盤は、完全に失われてしまったと言っても過言ではない。
横浜駅周辺は、神奈川県の県都として、今後もある程度は賑わうだろうが、
ＭＭ２１や関内周辺は、ひたすら目新しい観光スポットを作り続けないと、
人通りが途絶え、閑散とした街になってしまう。これが横浜の悲しい現実なのだ。

京急と京成はどっちがつおいの？

>>243
東京駅から30.8キロって、大宮とそんなに変わらないと思うぞ。
幕張なんかさらに遠いんじゃないか？

>>245
東京幕張のほうが近いよ

>>246
そうなんだ。幕張ってずいぶん遠いイメージあった。
（当方中野区在住）

　乾いた鼻血色のＫＱマンセー。

ランドマークタワー、つーかパシフィコ横浜行きづらくなるなあ。

桜木町のあたりにワンルームマンションを買って住みたいな。

13号線は有楽町線とも相互乗り入れする予定だし、
有楽町線は、西武、東武線とすでに相互乗り入れしているし、
だから、埼玉県の川越あたりから電車一本で横浜まで一気に
いけちゃうわけだ。
便利な世の中になったもんだ。

埼玉県から昼飯食いに横浜まで行くことも出来る時代が来たってことだ。

朝家出なきゃならんだろうが・・・・・・・・・・

>>243横浜市の人口が増え続けてる限り、別に衰退はしないよ。どの都市も人口が全て。

地下鉄新鮮期待しないほうがイイのになぁ・・・

>>251
湘南新宿ラインは高崎から茅ヶ崎ぐらいまで行くんじゃなかったっけ。
ま、ものすごく時間はかかるけど。

ところでＭＭ線の運賃は発表された？

>>252
むしろ、昼の人口より夜の人口が多いというのは良い傾向だろう。
横浜は人口が４００万に達しても不思議ではない。３位の大阪市にだいぶ差をつけたな。
横浜よりよっぽどヤバいのは大阪だよ。

お国板かよここ。
勘違いさせねーでくれYO

>>256
■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪　　１４６.５　ＡＡＡ
東京　　１４１.０　ＡＡＡ
名古屋　１１８.６　Ｂ
福岡　　１１５.５　Ｂ
京都　　１１０.１　Ｂ
仙台　　１０９.３　Ｃ
神戸　　１０５.０　Ｃ
広島　　１０４.０　Ｄ
北九州　１０３.９　Ｄ
札幌　　１０２.０　Ｄ
千葉　　　９６.９　Ｅ
横浜　　　８９.７　Ｇ　←←←藁
川崎　　　８８.８　Ｇ　←←←藁
-----------------------------
横浜と川崎は全国最低ね

>>258
東京が2位ったってなあ。
俺が今、いやいやながら深夜残業しているこの千代田区は、この時間
恐ろしく誰もいないぞ。多分大声で歌っても誰も怒らない。

>>258
256はそれがむしろ良い傾向だと言いたいのだと思われ。

>>260
横浜なんかただのベッドタウン、東京のおまけにすぎないわけだが

>>258
それでも昼間人口が３１０万もいるのか。もっと少ないと思ってた。

>>261
だから悪いのか？へんなやつだな。他所の板で自慢しろよｽﾚ違い

>>254
籠原から国府津まで。

>>249
ランドマークプラザの下に新駅が出来ますが？
たぶん、運賃は乗降客が多いのでそれなりに抑えられると思うが

なんかさあ、166の発言が妙に真実味を帯びていたよ。


大丈夫。　「東急みなとみらい線」　になるから。

川崎っておしゃれなイメージがするけど、横浜はシュウマイ臭いイメージしかない。

267は幸区出身。怖いのは台風。

もう１０年以上前から廃止になるならないで揉めてたよね、ココ。

ＭＭつーのはみなとみらいなのか。
マジックマッシュルームだと思っていたよ。

……何でいきなり神奈川ネタで喧嘩になっているのだ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　九品仏住人で穏やかな兄者には分からないさ。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>267
川崎は工場のイメージしかない

川崎といえば川崎病（神奈川の川崎じゃないのは知ってるんだけどさ）

みなとみらい２１　MM21

東横線って治安が良いしどことなくのほほんとしてるよな。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　俺としては地下鉄とくっつくのが怖いな。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

川崎といえば貧しい。

川崎といえば外国人が多いイメージ

>>275
ﾀｼｰﾛが出没するだろ

>>337
激しくガイシュツです。

>>267
ハァ？

川崎のオシャレスポットといえば、川崎大師。競輪場。アクアライン。
これ。

>>279
誤爆の上に「ガイシュツ」かよ(ﾌﾟ
漢字に変換できないんでカタカナで書いたんだろうけど、
それは「キシュツ」って読むんだよ。アタマ悪りーな。
引き篭もってないで義務教育ぐらいマトモに受けとけよ(大藁

>>282　ｶｴﾚ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　流石だな兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>267
俺も川崎って工場とかヤンキーってイメージが・・・
横浜の方がオサレっぽくない？

横浜は海と山ってイメージ

埼玉高速鉄道運賃http://s-rail.co.jp/time/data01.html
りんかい線運賃http://www.twr.co.jp/unchin.html

これらと同レベルの運賃形態になると思われる。
りんかい線は既に貨物線などで基盤があった路線だし、埼玉高速は
MM21線に比べたら郊外の鉄道。
ゆえにMM21線はこれらより高くなることがあったとしても、安くなる
ことは考えにくい。
たとえ利用者が多くても、建設費を全てペイするまでは高額の運賃を
請求するのは避けられない。そして建設費の完済は難しい。

横浜は港北・青葉・都筑・緑などの発展が、逆に田舎イメージを育ててるな。
川崎は逆に北部がイメージ発展を頑張ってる。
一般的イメージよりも現在の川崎はけっこう都会になってる。
それでも川崎は川崎でしか無いのだが。

大丈夫。いずれ我らが東急電鉄が吸収してしまうさ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　横浜は東横のこだわりだからな。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

高島町と高島易断って関係あんだよねー

高島易断ってあの暦のやつか

>>284
お馬鹿さんにマジレスするだけ無駄ですよ。

しかしまた面倒だな。それに桜木町駅がなくなるなんて…
なんだかがらんとしちゃうだろうな。
2012年…遠いよ。

　俺も桜木町乗り換えだったけど、横浜乗り換えが面倒なのと、桜木町で座って行けるメリットがないなら、来年から新宿湘南ラインにしようかな。本数少ないが。

>>282がネタなのか、マジなのか、激しく気になる。

川崎は働く場所､横浜は住む場所。

>>294
遊ぶ場所は箱根でつか？

横浜は働くところじゃないからイイんじゃん。
適度な街、適度な田舎が「住む所」にはイイんだよ！




･･･と言ってみるテスト。

>>290
さうです。あのへん埋立地で、事業に貢献したのが高島（嶋）氏。
そんで高島町になったの。でもこの人、占いもやってて、
「自分は×月×日に死ぬ」と言ったら本当にその日に亡くなったそうな。
自殺とかぢやなくって。

以上、学研「ムー」誌より記憶の糸をたどり抜粋。

場外馬券の駅もなくなるの？？

今は桜木町ー渋谷で東横線利用してるけど春には九州にお嫁に行くので関係なし。

>>282

ネタですか？

>>295 自宅

東急安いからたまに横浜から桜木町に行く時に利用していたのに。

MM21線と横浜駅整備をネタにした卒研、今日(きのうか)出しますた。
久しぶりに充実した3ヶ月間でした。疲れたので寝る。

川崎と幕張ぐらいに橋があればいいのにねー
木更津だからダメなんだよ

実際川崎より横浜のほうがドキュンだよ
人口が多いだけあってドキュソの数もはんぱじゃない

>>304
第２湾岸建設してるだろ

>池袋―新宿―渋谷―横浜が一本の路線でつながることになる。
１３号線って新宿っていっても
東新宿とか大分ズレた所に行く予定じゃなかったっけ

まぁ２０１２年度なんてまだまだ先か

>>287
横浜って、その港北・青葉・都筑・緑の森林とか田園とか
ネタにされて田舎だとか言ってよくバカにされるけど、
緑に囲まれた都市って理想的な都市であって、
マイナスイメージではないような気もする。

●横浜のイメージ：
風光明媚な港町。港に面した新緑がまぶしい公園、華麗に舞うカモメ、遠くに都会的な高層ビル街、
上品で洗練された浜っ子たち･･･

●横浜の真実＆現実：
ナシ畑と安物建売住宅、老朽化著しい団地群、ヤン車で爆走する典型的な田舎ドキュソ

百聞は一見に如かず。みんな、横浜のイメージ戦略に惑わされてはいけない。
とりあえず糞浜に行ってこの目で確かめてみるべし。
新横浜なら新幹線に乗るだけで行ける。まず新横で横浜の虚飾がバレバレになるよ。

隠蔽せずに正直に横浜の虚構を暴いてごめんなさい＞横浜市民

>>308
こんな無秩序な乱開発の繰り返しでできあがった
汚い住宅街のどこが「緑に囲まれた理想的な都市」なんですか？

http://www.matsuishi-lab.org/YNU.jpg

関係ないこと話してんじゃねーよ

>>309
隠蔽した覚えはないし、中区のごく一部あたりのイメージだけで
横浜全域を想像してる他地域の人達には「はぁ？」と常々思っております。

きったないところも田舎も多いし。

>>309
＞●横浜の真実＆現実：
＞ナシ畑と安物建売住宅、老朽化著しい団地群、ヤン車で爆走する典型的な田舎ドキュソ

ナシ畑に関しては、それはそれでいいと思うが
大阪なんかナシ畑すらないが

横浜が田舎だという証拠で、これ以上の物は多分ないでしょう。

http://homepage1.nifty.com/ET-yokohama/hama-local1.htm　　　　　

●大阪の真実＆現実：
ﾁｮｿ街と菱形と5流芸人が闊歩する繁華街、安物建売住宅、老朽化著しい団地群、ヤン車で爆走する典型的な河内ドキュソ

>>314
横浜って滅茶苦茶広いんだぜ？知らないだろ。

？？？
なんでやっきになって横浜なんて横浜なんてって叫んでる人がいるの？
そんな必死になって叫ぶほどのことだろうか。

>>314
多摩でもそうそう見かけない景色だな

東急田園都市線と横浜市営地下鉄相互乗り入れができたら
最高だ。

あざみ野駅で..........

ん？天城超え？

沿線住民のドキュソ度を測るには、手にした新聞雑誌を見れば良い。

東横 日経
田園都市 讀賣
南武線 東スボ
相鉄 内外タイムズ、週間実話
京急 競馬エイト、アサ芸

頭の悪い福田さん
PD−１５０を抱えながら
「ソニーから家庭用HDカメラが出るからDVX100を買うのは損だ!!」と
ホラを吹くが、ソースが無いので無視されまくり。
「パナソニックの放送用は欠陥品だor手抜きだこういう話がある〜〜」と
書いて自分のレスにレスをする自作自演を書くが、彼の書く話には
信憑性がなく素人から突っ込まれるとだんまりを決め込む。
そんなアフォでどうしようもないジジイの福田(ﾊﾞｶ丸出し)をいじめないでください。

ぴおシティピンチだな！

>>19,21
ラッシュ時にそれやる奴はドキュン。

>>321

×東横 日経
×田園都市 讀賣

○東横・田園都市　サルース

>>317
横浜叩きが大好きなお国自慢版の人達です。
2chでも有数の馬鹿版なので許してあげてください。

>>324
折り返し乗車は正規の運賃を支払っていれば問題ないよ。
始発駅で確実に座りたければ一つ先の駅に行って、同じように折り返してくればいいだけのこと。

>>327
その通りだけど、桜木町であれやってる奴らが横浜−桜木町間の
運賃を払ってるとは思えん。

横浜のいいところは曙町。
初音町も捨てがたいが。

前市長の負の遺産･･･
みなとみらいを便利にするためだけに必死だったしなｗ

横浜ってひどい所だね。イメージ戦略がすべてに優先してしまうんだね。

ttp://www.yurindo.co.jp/yurin/back/399_1.html
　根岸線山手駅の近くに根岸外国人墓地がある。（中略）そこにじつは、戦後の
混乱期に生まれ、死体で遺棄された混血の嬰児が八百体から九百体も、非公式に
埋まっているというのである。「山手外国人墓地に夜毎、遺棄されてたのを、当時の
墓守りさんがこっちへ持ってきて埋めてあげたらしいんです。ほとんどが進駐軍兵士と、
当時、パンパンと呼ばれた日本人娼婦との間にできた子供だったようですね」（中略）
　墓地に慰霊碑を建立することで彼らの霊を慰めたい、またこのことを戦争にまつわる
歴史のひとつとしてより多くの人に知ってもらいたい、という山手ライオンズクラブの意を
受けて、私が作詞、エディ藩さんが作曲と歌を受け持ち、その年の秋には「丘の上の
エンジェル」というチャリティＣＤが出来上がった。（中略）ところが墓地を管理している
市の衛生局がこれに怒り、山手ライオンズクラブに慰霊碑建立無期延期という通達を
してきたのである。
　嬰児が埋まっているというのは噂に過ぎない、そんなことが広まると横浜のイメージが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
悪くなる、というのが衛生局の言い分だった。あの墓地に関する資料をみせてくださいと
￣￣￣
私はお願いしたが、そんなものはないと一蹴された。

>>328
折り返し乗車のために
桜木町→日吉の定期券を持ってますが何か？

>331
しつこいよバカ
俺たちはイメージで生活してるんじゃねーんだよ
クソして寝てろ。

俺に言わせりゃ横浜ってのは神奈川、中、西、南、港南、
港北、中原、宮前、都筑、磯子、金沢くらいまでであって
戸塚や瀬谷なんかはもう横浜を名乗るべき存在じゃない
と思うんだよ。
同じく川崎も川崎、幸、鶴見くらいまではいいけど麻生や
多摩になっちゃうと川崎イメージ無いんだよな。

>>334
ｴｾ地元民はｶｴﾚ！！大間違いｼﾃﾝｼﾞｬﾈｰﾖ！

中原に宮前･･･ｗ

お国自慢厨が流出しているようです。無駄な努力ご苦労様

>>335
地元じゃない奴が瀬谷とか都筑なんて地名は知らねーよ。
それとも自分が住む区をバカにされて怒ってるのか？(w

>>338
？？？間違えってゆー字、読める？？？
地理の勉強しなおせ！ｺﾞﾙｧ！！

川崎も川崎、幸、鶴見
　　　　　　　　　　　↑↑
ここにも注目だな。

本当に頭がおかしい香具師が居るな。
どんな僻地に住んでんだろ。

東急って廃止になるんですか？

横浜好きだけどね。
中心街は地元の人が守っている店多いし、
少し車なり電車で行けば広大な郊外が広がっている。
こんな便利で環境がいいところなかなか無いよ。

わし川崎の宮前
横浜の宮前ってどこにあるのか
誰かくわしぃく
せつめいしてくりや

まーな、ちょいと失礼な言い方すれば、最悪、都筑とか青葉区とか知らんでもいいよ。
けどな、大事ーな区を忘れちょる！！おめーらよ、安藤広重が化けて出るぞ！

＞池袋―新宿―渋谷―横浜が一本の路線でつながることになる。

って、湘南新宿ラインでも同じじゃん。

>>334が何を言おうとも横浜が多摩丘陵に連なった土地であることに変わりは無い。

>>334はバカってことでこのネタは終了していいですか？

>>334は横浜になにを期待してるんだ？

川崎と横浜の再編かな？ｗ

おやおや、お国板の難民が多いようでつねｐ

東京駅の山手、中央等　→　京葉
なみの乗り換え距離になるの？

横浜以外に住んでる人に横浜のイメージを聞くと、
だいたいが中区と西区の一部の地域のイメージを上げる。
もちろんは俺はそういった観光地っぽいイメージの横浜も好きだけど、
寿町や黄金町も好きだし、郊外の片田舎も好きだよ。
福富町はここ最近、コリアンタウン化してしまっているので、ちょっとアレだが(ｗ
ちなみに、ハマ梨は毎年食べるが、おいしいよ。

>>339
まあ、餅つけって。
>>338は｢間違った｣のではなくて、「知らなかった｣だけなんだよ｡
おそらく中区曙町在住なんだろう｡

>>352
スカ線ホームの真下にできるらしいので東京駅並の平面方向の移動は無い。

なんか……東横線住民以外のヒトの香ばしい匂いがしますなぁ。。

所詮お前ら東横使ってないだろう、

京　急　と　か　相　鉄　と　か　だ　ろ　う　と

　

>>356
京急は鉄道板最萌鉄道でつ。
相鉄は(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの形のｴﾝﾄﾗﾝｽがありまつ。

見下すなYO

京急が線路を買って桜木町まで支線をのばせばよかったのではないか？

>>356
東横線住民だからってぜんぜんすごくないYO

田園都市線沿線住民が口を挟む余地がなくなってる・・・

これから、どうやって桜木町に行けば良いんだ。。。

>>361
京浜東北つかいたまえ。

とマジレス。

>>271

>>271

山崎まさよし大ファンの妹が
ょぅιﾞょをつれて九州から一泊二日で横浜の桜木町にお出かけしてるんだけど、
山崎と桜木町ってなんか関係あるの？

あと月餅の土産たのんどいたけど、うまい店しりませんか？

桜木町の踏み切りあたり　こんなとこにいるはずもないのに

>>365
山崎の歌の歌詞に桜木町が出てくる。

>>367
たったそれだけのことで毎年桜木町にいくんかあいつは！
（CD、写真集、書籍買いまくりだぞ。心拍数シリーズ全部買ってるなんて！）

>>368

>>128

池袋−横浜なら首都高で20分

この改変で、桜木町が始発駅ではなくなったわけだが、
数年後には、渋谷駅も営団13号線に乗りれるため、渋谷も始発駅ではなくなる。
桜木町〜渋谷間をマタ−リ居眠りしながら通勤できた時代は昔話になる。
マターリ通勤しようと思ったら、池袋〜ＭＭ間の通勤をしなければならない。

>>369
そうか、捨てられたからな、あいつ・・・

京急の線路改良してください

このニュースはつまり高島町駅が廃止になるってこと？

>>374
高島町は残るよ。









市営地下鉄がね（ｗ。

ＭＭが開通すると横浜駅西口周辺が廃れるに違いない。

>>371
池袋も始発駅にはならんと思うが

武蔵小杉（将来的には日吉）から南北線or三田線の始発でﾏﾀｰﾘ行くしかないな

東横線の13号線乗り入れは24年度からのはずだから
あと10年は大丈夫だ。
今から心配しすぎ

営団地下鉄13号線て何線？

>>357
萌えってどういうこっちゃ…
ﾊｧﾊｧなのか？

しかしどちらにしろ東横が相鉄や京急と比べて
>>356は何が勝ると思ってんだろう。
東横線住民って、ちょっとかなりだと思うのだが…。

どうみても>>356は東横線沿線民ではないのだが。

寂しいのう（しみじみ

>>382
俺は別に、356が東横線住民だとは言ってないよ。
関係なかったらｽﾏｿ(´Д`)

ＭＭ21線がどんなもんかわからないけど、
やっぱ桜木町駅がなくなるのは寂しいな。

商業施設の山手十番館を洋館として宣伝している横浜市。
隣にある山手資料館は横浜唯一の明治建築の洋館だが、悲しいことに山手十番館の方が遥かに洋館らしい。
これは山手資料館がショボすぎるせいだけどね（笑） イラストマップ等に大きく載るのも山手十番館の方。
このあたりに横浜のイカサマ臭さがよく現れている。

***********横浜の洋館***********
★これが横浜唯一の明治建築の洋館（といっても明治末期だけど）「山手資料館」。はっきりいってショボイ。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5896/yamatesiryoukan.jpg
★これが昭和４２年建築のイカサマ洋館の「山手十番館」
http://gnavi.joy.ne.jp/GN/img/photo/g179201v.jpg
★「赤レンガ造りの西洋館」と宣伝している「馬車道十番館」も10年程前に建てられた懐古趣味のイカサマビルね。
http://gnavi.joy.ne.jp/GN/img/photo/g179200v.jpg


***********神戸の異人館***********
★ハンター邸（国重文）http://www1.plala.or.jp/uu/ijin/i07-01.jpg
★ハッサム邸（国重文）http://www1.sphere.ne.jp/tknk-mse/hanta.jpg
★うろこの家（国重文）http://www.sol.dti.ne.jp/~takad/image/kitano/photo023.html
★萌黄の館（旧シャープ邸／国重文）http://ime.nu/www.asahi-net.or.jp/~rw6s-utnm/kitano/moegi.html
★旧居留地十五番館（旧アメリカ領事館／国重文）http://ime.nu/www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1563/kn07.htm
★風見鶏の館（トーマス邸／国重文）http://www.sugit.jp/school/ijin/
他多数の国重文


あぁ、これでまた横浜人が神戸に嫉妬する・・・

>>354
俺は東急池上線沿線の出身で、嫁さんが都筑区（当時・港北区）の出身。
今は高津区の南武線沿線に住んでるよ。

>>235
パンポポパンポンピンポポペン
ペンププペンポンポペピペペン
が鳴るのは始発直後と終着駅到着時のみ。
よって「東京始発」の新幹線で新横浜到着時は>>221の記述どおり
ピンポンパンピーン
が正しい。

>>8他へ
携帯から見るとまだ高島超のまま。

>>387
いや、ピンポンパンポーンだろ？

とりあえず東横線の支線で新横浜行きの線を作ってくれないかな。
大倉山あたりから分岐して。
横浜線で菊名まで行ってからまた乗り換えるのは面倒。
俺はその先さらに小杉で乗り換えなきゃならないのに。

>>390
その構想ははるか昔からありますが（通称：東部方面線）、
国交省や横浜市は二俣川までの一括延伸を考えているため、
また東急・相鉄にやる気と金が無いためにまったく進んでいません。

新横浜まで東急単独で作るとしても、乗客量は菊名乗り換えの客が
移転するだけでほとんど増加は見込めず、それに対して自己負担の
工事費があまりにも巨大なために、現状ではまず無理です。

>>273
それは心臓の病気だね。人の名だっけ＞川崎

>>391
ああそうか。東急が金をかけなくてもどうせみんな
菊名で乗り換えてくれるんだからそりゃ東急も動かないよな。

新幹線の相模新駅ってのは実現するのかな？
実現するとしたら相鉄はそっちの方に興味があるだろうし。

>>375
面白いだろうと思ってスペース空けたの？

>>394
高島町は残るよ。









俺たちの心の中で・・・

戸塚は横浜じゃねーな
独立していいよ。

>>396
http://www.mikropuhe.com/demo.asp?f=1028881149329

というか
東横線と入ってもボーダーラインは多摩川までだと思う
あとの多摩川挟んで桜木町側はある意味部落地域と一緒。

>>397
くだらねー

ある意味>>398は廃人

>>398
???

>>381-384
鉄板見れば分かるが東急スレは必ず地域ネタで荒れる
一部変なプライドを持っているエリアがあるせいでねぇ…

「日吉に特急停車し（以下略」
「急行はあざみ野を通過し（以下略」
「東武は東急より民度が（以下略」

そもそも、横浜に地下鉄なんて必要無いだろうに。

有名な投稿を転載します。参考にしてください。
　　↓↓↓

地下鉄の形態

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型（もうすぐ放射状）

●横浜･･････一本道（爆笑）

地下鉄道

【京都】
京阪・・・七条〜出町柳　間
阪急・・・西院〜河原町　間

【大阪】
ＪＲ・・・加島〜大阪城北詰　間
京阪・・・淀屋橋〜天満橋　間
近鉄・・・難波〜上本町　間
阪神・・・福島〜梅田　間

【神戸】
阪神・・・元町〜春日野道　間
神戸高速・・・全区間地下駅
山陽電鉄・・・板宿〜西代　間

･･･横浜は？
地下を走っているのは"一本道"の市営地下鉄だけ？（ｗ

神奈川県戸塚市（37件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%88%B8%E5%A1%9A%E5%B8%82&lr=
川崎市鶴見区（86件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E9%B6%B4%E8%A6%8B%E5%8C%BA&lr=
川崎市港北区（1件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E6%B8%AF%E5%8C%97%E5%8C%BA&lr=
横浜市宮前区（6件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%AE%AE%E5%89%8D%E5%8C%BA&lr=
横浜市麻生区（16件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E9%BA%BB%E7%94%9F%E5%8C%BA&lr=
川崎市青葉区（14件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E9%9D%92%E8%91%89%E5%8C%BA&lr=
神奈川県町田市（249件）
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E7%94%BA%E7%94%B0%E5%B8%82&lr=

相鉄線のアナウンスおじさんって、まだ元気なの？

>>390
横浜線快速が菊名に止まれば何の問題もない。

横浜から乗ってくる若化粧のババァはまだいるんだろうか？
あのキモさはすごかった。

>>409
ピンク服のキモイばあさんかな？
一度見たことあるような・・・

国道16号と並走する区間の高架も取り壊しになっちゃうのかな。
あそこのウォールアート好きだったんだけど。

>>411
ガード下のDQNの落書きだろ？
あの区間は遊歩道になるそうから、残るみたい。

正直、破壊きぼんぬ。

で、初乗りいくらなのよ？

>>362
マジレスなら根岸線といいたまえ。

>>409
横浜駅西口のビックカメラ付近でみた。
一年以上前なのに、いまだにトラウマ。

高島町がまた陸の孤島になるわけだか。

中華街行くのに東急大井町線〜東横線〜京浜東北線という経路で逝ってた
私は今後どうすればいい？

今日、みんなで中華街いこうぜ。
中国の暦でお正月だし。

>>411
ウォールアートは過去の話
今じゃぁ見るに見かねないただの落書き

ナウシカの絵うまかったなぁ・・・

334は馬鹿
約束された安住の地横浜になぜ都築なんて名前が入る
あそこの住所は山梨県巨摩郡の飛び地だろ

>>409 >>410
メリーさんのことか？
http://dambala.virtualave.net/merry.html

池上線とか大井町線の影の薄さときたら…

>>422
旧目蒲線も忘れないで・・・・

関内終わったな。

>>423
ぼくの名前は東急目蒲線
父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線
そしてぼくに弟が出来た　東急新玉川線
父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの
綺麗な電車だ！
それに比べてこのぼくは　草色の醜い３両編成・・

ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線
あっても無くてもどうでもいい目蒲線

だけどプライドはあるんだよ　田園調布を走ってる〜
けど　田園調布の人はみんな東横線を使う
東急から〜見放〜され　今時クーラーも付いてな〜い
夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫

日米安保条約と横浜について関連性を述べよ。

>>421
すげえ

>>425
東急のルーツは目蒲電鉄だけどな。嫁さんが東横線で子供が田園都市線って感じ。
小田急と京王と京急が愛人。

桜木町がなくなる話は
１０年前以上からなかった？

それにしても都営を渋谷から池袋まで引くの無駄じゃん。
完全に湘南新宿ラインとかぶってるし
確実に運賃はJRの２．５倍まちがいでしょ。
こんな負け組に愛する東横線がつくとは悲しい。
営団の銀座線とつなげればいいじゃん。
東急もよおく考えれっと。

>>429
規格上ちと厳しいかと、、、、
と釣られます。

>>429
池袋も渋谷も、都営線は乗り入れてませんが？

>>390
神奈川東部方面線という計画はあります。

ｶﾞｰﾝ!!
営団だ。。。

海沿いの貨物線も旅客に利用しろ。

>>429>>430
超大昔に池上線と接続なんて話があったような気がしたけど・・・。
まぁどうでもいいか・・・。

>>435
>営団の銀座線とつなげればいいじゃん。
の部分が気になったのさ。

川崎にも地下鉄計画があるが、
赤字になるのをわかっててやるのだろうか・・・






スレ違い、スマソ。

まぁ丸の内線と銀座線と大江戸線にに乗り入れるような路線は

あと50年経っても出てこないから安心しろ。

>>417
横浜から乗り換えないで直通
・・・運賃を考えなければね

>>437
政令指定都市の特権の一つ、市営地下鉄を建造することは、
ちっぽけなプライド維持と都市間格付けのために必要らしいです。

（´-`）.。oO（ 懐かしい路線だな・・

>>434
それは俺も考えた事がある

>>6よ。

おまえ、6に｢２｣とか書いてて恥ずかしくないのか？
ほかのスレを見てみろよ。
ネタ、まじめな回答、そのほか何かを主張したくて、頭を使って書いてるよ。
それをおまえは何だ。考えた結果が

6に｢２｣か。何それ。

6に｢２｣とか書いて、それがスレの役に立ったか？
誰がおまえのレスに共感するんだ？

昔のことは言いたくないが、6に｢２｣なんて書いてる奴はいなかったよ。
なんか驚かそう。笑わそう。なんか考えてたよ。
その歴史を踏まえて、おまえが書きこむレスは

6に｢２｣なんだな。

わかった。おまえのことはわかった。
これからおまえのことを、哀れな人間として認識することにしたよ。
それから、あらかじめ言っておくが、
キリ番なんてゲットしようとするんじゃねーぞ。
そんときのおまえのあだ名は、｢6の人｣だからな。おぼえとけ。

444げっとじゃずさー！

>>47
ﾜﾛﾀ

京急の客層はすごすぎだよな。。。。
駅も駅で、ｹｲﾘﾝ、競馬、競艇、在日地区をﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで選んでいるとしか思えないよ。

横浜市営地下鉄は
「地下鉄」としては料金も高いし
無駄に深いし、理解に苦しむ駅の感覚だそうだけど

実はあれは「核シェルター」だって話も聞いたので
そこはかとなく油断できない

>>440
その為に赤字覚悟でやるのか・・・（鬱
借金だらけの川崎が・・・

>>403困ります。
横浜から三ツ沢は遠すぎです。歩けません。

>>448
ご近所さんﾊｹｰﾝ。
下町なら歩いて横浜駅まで２０分ちょいじゃない？

>>404
●さいたま…ちょび髭

廃止になると乗り換え増えてソプ逝きづらくなるんだよな

そういえば市営地下鉄はやたら深いな､新しい駅は浅いところばかりだけど｡

博徒がパチンコからカジノへ鞍替えして行くのが理想的な展開｡

超誤爆

で、余った路盤はＪＲにくれるのか？

>>449
どういう道通ってるの？横浜から下町だと横浜〜反町の幹線を歩くか、
途中のスポーツセンター横の小道を通ってビデオレンタル屋の道かだけど。
20分で行けるかなぁ？それとも私の知らない道か、、、？

下町といっても駅位置とガーデン山の上じゃ所要時間はかなり違うね。
とりあえず中つっきって松ヶ丘〜沢渡交差点に出るのが近いかな。

>>455
横浜市が引き取って1号線あたり〜桜木町をそのまま遊歩道化

>>457調べてみた。
ああなるほどね、あそこ沢渡交差点っつうのか、、。つうか横浜から三ツ沢下町
駅に出るならビデオレンタル屋まで遠回りしなくていいんだよな。実家があの近
くだから勘違いしてたよ。でもやっぱりJR横浜駅からその沢渡交差点までが20分
かかると思われ。

横浜始発歓迎。多少待てば座れる。

>>433
営団もいずれ都営になっちまうわけだが…

>135
代官山から歩け。俺はそうしてる。

桜木町事件って知ってる？
戦後に起こった電車事故だけど、従兄弟の御祖父さんがそれで亡くなった。
桜木町って聞くと思い出して少しダークな気分になる。

川崎地下鉄って、計画通りの乗客数でも金利すら賄いきれないんだよな。
どうするんだろう。

無駄な公共事業がこんなとこにも。マスコミは絶対に叩かないけどな。

>>459
すぐに地下鉄乗り入れになって、中華街からでないと座れないわけだが

afge

>>460
逆だろ？

有名な投稿を転載します。参考にしてください。
　　↓↓↓

地下鉄の形態

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型（もうすぐ放射状）

●横浜･･････一本道（爆笑）

　 　　 横浜市中区花咲町１の２１番地
　　　　 　　　　　中　村　芳　幸
　　　　 　045-242-0031
[email protected]
http://homepage2.nifty.com/mm21sen/
***************************************

　民営化される国鉄は、西暦2000年を目標年次とする運輸政策
審議会答申第7号（以下「答申7号」という）が閣議決定される直
前になって、同答申２５頁（４）の「みなとみらい２１線の新設　東
神奈川━元町」の建設拒否を決定し、関係者に通知した。この
ため、国鉄東神奈川車庫車輌修理基地の使用を前提条件と
する答申７号２４頁(４)は、永久に建設できない＜幻の地下鉄＞
になった。
昭和６２年４月、横浜市と市交通局を含む県内鉄道事業者は、
�@地上の東急東横線元住吉車庫車輌修理基地を、東急電鉄
　 と共同使用する第３セクター（地下鉄）の設立
�A横浜駅地下に新駅を建設する
�B東横線は、横浜地下新駅で、後日設立する第３セクター（MM
２１線）と相互直通運転を行なう
等を合意した。

>>467
営団は13号線までを完成させれば全ての計画線が完成になる。
そしたら民営化か都営に移管するか、いずれにせよ
帝都高速度交通営団という組織の役目は終わる予定。

神奈川新聞は昭和６２年６月１１日、東横線横浜駅〜桜木
町駅２�qを廃線しなければ開業できないMM２１線計画を突然
発表した（昭和６２年６月１１日神奈川新聞「見出し」は、添付ファ
イル�Gご参照）。

事前の告知・聴聞なく、MM２１線計画がで発表されてから、既に、
１６年余が経過している。ところが、Minato Mirai(MM）、みなとみらい
２１（ MM２１)と報道されるので、一般市民は勿論、横浜市議会、横
浜市都市計画局幹部職員 、マスコミも、

　　年間延べ３２００万人余の利用者があり、開業約７０年を経
　　た東横線横浜駅〜桜木町請願駅間２�qを廃線しなければ
　　開業できない《答申１８号(２)の、みなとみらい２１(東急東横
　　浜線延伸）線 　起点駅・横浜＜地下新＞駅〜元町　全
　　長４・１�q （神奈川新聞略図・東急乗り入れコース）》
　 と 　
東横線横浜駅〜桜木町駅間２�qの存続が答申７号２１頁
　　前提条件で保障されている「答申７号２５頁(４)の、みなとみ
　　らい２１（JR横浜浜線延伸)線 起点駅・東神奈川駅 ━
　 元町　全長５・１�q（JR乗り入れコース）」

が、似テ非ナル全くの別線である事実を理解していない。

　

　いわんや、
�@答申７号２５頁(９)＝答申１８号２１頁(６)「東急東横線大倉
　 山〜多摩川園間複々線化 ●目黒駅において、東京６号線
　 及び東京７号線と相互直通運転を行う」に違反する＜同線
東白楽駅付近〜反町駅〜横浜駅間２�q地下化工事＞に
　 対し、高秀前市長が数百億円のi違法な追加支出を行なって
　 いた事実

�A答申７号２５頁(９)＝答申１８号２１頁(６)に違反する＜横浜
地下新駅での、MM２１線と東横線との相互直通運転が開始
　 された場合＞、東横線横浜駅〜桜木町駅間２�qが自動的
　 に廃線・廃駅される事実、即ち、MM21線が鉄道事業法を脱
　 法している事実(上記神奈川新聞「見出し」で明らか）

�B横浜高速鉄道が乗客の安全確保に必要な車庫車輌修理基
　 を、,起点・横浜地下新駅〜終点・元町駅間に保有できず、普
通鉄道構造規則第９節３５〜３６条等に違反している事実

�C東急電鉄が得ることとなる巨額な含み益（註：MM２１線・横浜
　 地下新駅〜 元町間 ４・1�qの運行権)

　等を把握している人は、絶無に近い。


　

　私の計算では、東急電鉄が得ることとなる＜含み益＞は、
　　　　　　　　　　　約２４００億円
　になります。


答申１８号２０頁(２)の＜みなとみらい２１線＞が建設中のMM２１
線なのです（この事実を指摘できる人は、横浜市民３５０万人の内、
　０・1%もいない筈です）。

　関係者による極度の論理的擬制操作によって、
　　　　MM２１線（答申１８号２０頁(２)）は、
　　　　　　　　　　　　　　　白昼堂々と
　　　　　　　　　　　みなとみらい２１線(答申７号２５頁(４)）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に“化けて”　いるのです。　

　平成１５年度、みなとみらい２１線の“仮面”をかぶったMM２１線が、
　我国鉄道発祥の地記念碑(横浜・桜木町〜新橋間）の目と鼻の
　先で開業します。すると、MM２１線策定段階の＜もくろみ＞とおり、
　年間延べ３２００万人余の利用者があり、開業約７０年を経た東横
線《横浜駅〜桜木町駅間２�q》を、自動的に廃線できるのです。

　

>>468
仙台も一本道ですが？

MM２１事業免許は鉄道事業法２８条を《脱法》しており、民法９０
　条、行政手続法１条「目的等」、法定手続の保障に関する憲法３１
　条に違反しています。
　MM２１線が開業した場合、上記沿線住民は＜ライフライン・東急東
横線＞　＜生活拠点・桜木町駅＞の廃止という耐え難い不便・不
利益を子々孫々に亘って強要され、憲法で保障されている財産権・
　生活権を侵害され ます。

　すると、憲法の最高法規性・国際条約の遵守に関する憲法 ９８条に
照らし、MM２１線事業免許は無効です（横浜地下新駅〜元町駅間
４�qを整備することができる法の授権は存在しません）。


　関係者は、みなとみらい21線予算で、閣議決定に違反する MM２１
線を建設しています。MM２１線が、予算や法令に違反した＜不当
事項＞に該当することは明らかです。



註：高秀前市長のご子息が、東急電鉄に勤務しているとのことです(伝聞）

註：答申１８号　平成12年1月27日に閣議決定された２０１５年を目標年
　　　　　　　　 　次とする運輸政策審議会答申第１８号 　

>>462
>桜木町事件って知ってる？

事件じゃない。事故だ。

神奈川新聞は昭和６２年６月１１日、東横線横浜駅〜桜木
町駅２�qを廃線しなければ開業できないMM２１線計画を突然
発表した（昭和６２年６月１１日神奈川新聞「見出し」は、添付ファ
イル�Gご参照）。

事前の告知・聴聞なく、MM２１線計画がで発表されてから、既に、
１６年余が経過している。ところが、Minato Mirai(MM）、みなとみらい
２１（ MM２１)と報道されるので、一般市民は勿論、横浜市議会、横
浜市都市計画局幹部職員 、マスコミも、

　　年間延べ３２００万人余の利用者があり、開業約７０年を経
　　た東横線横浜駅〜桜木町請願駅間２�qを廃線しなければ
　　開業できない《答申１８号(２)の、みなとみらい２１(東急東横
　　浜線延伸）線 　起点駅・横浜＜地下新＞駅〜元町　全
　　長４・１�q （神奈川新聞略図・東急乗り入れコース）》
　 と 　
東横線横浜駅〜桜木町駅間２�qの存続が答申７号２１頁
　　前提条件で保障されている「答申７号２５頁(４)の、みなとみ
　　らい２１（JR横浜浜線延伸)線 起点駅・東神奈川駅 ━
　 元町　全長５・１�q（JR乗り入れコース）」

が、似テ非ナル全くの別線である事実を理解していない。

桜木町駅使う香具師以外はどうでも良いことだがな。

まぁ。憲法をタテにがんばる人にまともな人間がいないってのは事実だが。

つーかそのページ、
読み難くて長い上に何を言ってるか解らないので、誰かまとめてくれ。

みなとみらい線は一部政治家と業者の癒着で出来る裏金接待が飛び交った路線です。
観光客以外利用価値のない路線です。
みなとみらいと一部の田舎企業にしかメリットなし。
ちなみに初乗り200円以上は確定、横浜〜みなとみらいは220円位です。

>>447
大丈夫 横浜に比べたら遙かにましだから
市民税も安いでしょ？

始発は全て元町中華街になる訳？
横浜始発ってのは無いの？
地下に駅作るんだから、あってもいいと思うんだが･･･

東急は田園都市線に渋谷始発を作って欲しい。
渋谷駅ホームって増設できないものかな。

>>484
個人市民税は人口に応じてスライドしますが、50万人以上は一律同額です。
横浜でも川崎でも一緒。

腹立つなー

>>485
無い。
土地と工事費の都合上、折り返しできる構造にしなかったから。

>>486
できない。土地の都合上。

>>489
うん、渋谷のホーム増設は無理だろうねえ。
今でさえかなりパズルみたいな構造なんだし。

>>471
だから都営と営団が合併して民営化、これだろ。
都営にはいくら何でもならないでほしいなぁ。

そういや有楽町線の延伸とか半蔵門線松戸延伸は
あなたのいう「計画線」じゃないの？

合併するのだけは決まってるんじゃなかったっけ。
存続団体は都営で。

あ、間違った
そんなことはないよな

>>491
7号線（有楽町線）・11号線（半蔵門線）・13号線の完成までは営団は存続。
完成予定が一番最後なのが13号線。
その後は全路線が都営に譲渡されるよ。地下鉄は公道の下を走るので
自治体が運営するのが通例。全国の地下鉄のほとんどが市営でしょ。

地下鉄建設は膨大な金がかかるので、建設は別会社とすることも
珍しくない。そうしないと建設中の工事費が現路線の運賃に乗せられる
ことになっちゃうから。
都営大江戸線の建設をしたのは東京地下鉄建設株式会社なる会社。
営団もこういう扱いで、今は都営のために残りの路線を建設してるようなもの。

ｵｲｵｲ、おまいらさっきからネタだよな？

日立が移転した今、高島町の利用者ってどのくらいまで減ったの？

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

なんで、こんな無駄な事するんだろ。

>>497
新横浜利用客が神奈川県民だけだと思ってる馬鹿発見
お国板に（・∀・）ｶｴﾚ!!

本牧延伸まだー？まちくたびれたー（ＡＡ略

>>482
「東横線の横浜〜桜木町がなくなると漏れが困るんだよ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!」＞訳
>>500
トラック業界が「渋滞するから工事なんかすんな（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!」と
わめているうちは無理ぽ

とにかく、メチャクチャ不便になるってこと。
市営地下鉄桜木町駅のぴおシティは、ますます寂れるんだろうな･･･。

渋谷駅ってデパートの西側に玉電乗り場があったじゃん。
道玄坂上までの専用線もあったんだからさ、
あれを活用して渋谷始発駅とか考えなかったのかね。
地下の都心直通駅とは別にさ。
今度東横線も並木橋から地下に入れて池袋まで地下鉄に乗り入れるらしいけど、
今の東横渋谷駅も２線でいいから残して始発駅にしてほしいよ。

>>250
住んでるので、廃止されるとマジ面倒だ。

>>503
田都は予測を見誤った（＝あれほど混雑すると思わなかった）のだと思われ
気付いたところで小田急新宿のように後から作り直すこともできない

今のホームの所は東横店＆東急文化会館の建替＆増床用地で決定済
東急百貨店唯一のドル箱店舗だからねぇ
一応地下ホームは2面4線だから押上や総武快速東京のように両方向折返はできる

>>505
京王線新宿・新線新宿みたいにうまくやれればいいんだけどね。
無理だなあ田園都市線は。

昔の田園都市線は長津田方面から走ってきた電車が二子玉川園から
大井町方面へ向かってた。
地下鉄乗り入れは旗の台から池上線を経由して三田線に乗り入れる
予定だった。

昭和50年代に開通した半蔵門線は九段付近住民の反対運動で、長らく
半蔵門より先の工事の目処が立たなかった。
ゆえに半蔵門線乗り入れの新玉川線は都心アクセス線に足らず、
そのために渋谷駅もあの程度の作りなのだろう。
結局は田園都市線は渋谷方面へ直通することになり、田園都市線の
二子玉川園〜大井町は旧名の大井町線に改称。

>>507
朝の通勤時間帯でも乗客が数えるほどしかいない開通直後の
田園都市線。東急の社員が必死に沿線開発のために働く姿を
撮ったドキュメンタリーをNHKアーカイブスで見たぞ。
沿線には１００階建ての高層ビルを建てる幻の計画もあったらしいね。

まあ北仲駅と桜木町駅は５分程度しか離れてないし、別にいいや

NHKアーカイブスでやったのか。見たかったな。
古い計画を見ると横浜市営地下鉄は江田で田園都市線と
接続しようとしてたらしい。高層ビルも江田だと聞いた。
そのために江田は4番線まであったり、江田から南へ広い
道が通ってたりするわけで。

これでさいたまから中華街まで一本だねパパ。

さいたまさいたまが横浜を襲いにくるのは怖いよママン

>507
反対運動なんてあったんだ・・・
雑多な都心に住んでいる人間が、何を今更！
という感じだな。

もう遠い昔のことじゃから、ここに来ておるほとんどの連中は知らんじゃろうが、
かつてはな、横浜には市電があったんじゃよ。本当じゃ。
言っておくが一本線じゃーないぞ。

なぜバスじゃなかったの？じゃと？たわけ！！日本の車社会の到来は、太平洋戦争後じゃ！！
オッホン・・・スマンのぉ、ついつい・・・・。
東京と異なり、山が海にせまっていて平坦地の少ない横浜市内は、道路も細く屈曲しておる。
そういう面で小回りの効く市電は、市内交通に最適じゃったこともわかるだろう。
路線は市内中心をくまなくめぐり、重要な市民の足じゃった・・・・・。
だがのぉ、モータリゼーションの到来と共に、狭い道路に車が溢れかえり、
市電と車との共存が困難になってきたんじゃ。
そこで浮上してきたのが、市内交通の地下鉄への転換。それゆえ、当初の計画を見ればわかるようにな、
かなり広範囲に敷かれる予定じゃった・・・・・・・。

狭い市内・狭い道路。日常的渋滞。軟弱な埋立地。経済情勢のめまぐるしい変化。
これらの全てが、市営地下鉄計画の障害となっておった。
延伸しようにも悪条件が重なりすぎ、現実のものとはなりえない。
後手後手に回るうちに、現状はこの通り。

横浜市営地下鉄と、その他自治体の地下鉄を比較し、なにやら腐す御仁もいたようじゃが、
物事を知らない小僧の戯言ということじゃな。
ためしに、市街地図と重ね合わせた営団地下鉄のマップを手に入れて、
線路の敷かれている部分の地上状況をよく勉強することじゃ。
それと横浜市の場合を比較検討することじゃ。

問題多いね

わざわざ廃止しなくても
横浜〜桜木町間だけ往復する電車があればいいんじゃないの。
それでも不便なのは確かだが。

>>516
不要。JRがあるじゃん。
高島町にしても地下鉄がある

●ちょっと誰かに話したくなる、東急マメ知識。

東急の駅名には、カタカナの「ヶ」、「ノ」は使われていない。
東急のポリシーらしい。

自由ヶ丘じゃなくて「自由が丘」
ＪＲは武蔵溝ノ口なのに「溝の口」
など

>>514
根岸の山の上から藤棚の辺りまで路面電車が走ってたんだっけ？
打越橋から飛び降り自殺したらちょうど下に電車が来て、
電車の屋根に乗っかってしまい、降りるに降りられず
終点まで行ってしまった、なんて話を聞いたことがあるけどホントかな？

>>519
そうじゃのう。全盛期にはのぉ、北は六角橋や洪福寺、東は生麦、
西は弘明寺や保土ヶ谷、南は杉田まで走っておった。
間門（本牧の方）まで海水浴電車が走ってたとか、
元町のトンネルの片一方は、元市電のトンネルじゃったとか、いろいろじゃのう。

おぬしの言っておる根岸の山の停留所というのは、打越橋の先のやけに広くなってる行き止まりんところじゃの。
あそこが終点じゃった。

どうでもいいが、目黒線（目蒲線）目黒駅のような事態は避けて欲しい
最近の東急電鉄の駅周辺開発は、その駅を利用する人間のことを殆ど考えて
居ないと言ってもいいくらいDQNばっか....
今回の件の横浜、渋谷も、もっと利用者が利用しやすい駅になることを激しくキボンヌ

横浜人が最も韓国朝鮮的なところは、そのメンタリティです。

中国が一番で自分達が二番と思い込みたい韓国と
東京が一番で自分達が二番と思い込みたい横浜は同じです。
「夜間人口だけが取り柄の猿真似都市＝横浜」という現実なのに。
（人口密度が日本より多いという韓国の自慢と同じ・笑）

嘘をついてまで（またはあやふやな根拠で）「自分達が最初」「自分達が一番」にしがみついているのも同じでしょ。
嘘の宣伝垂れ流すイメージ戦略も、横浜と韓国は同じですね。

お国板に帰んな。坊や。

東急は大動脈じゃなくて肝静脈あたりの規模が一番嬉しいんだがな。

>>499
　そのとおり！

　神奈川県民は田舎（日本以外のアジアも多し）から出てきたが
東京に住めない貧乏人なので新幹線なんか乗れない（ﾌﾟ
　

>>510
多摩プラーザを三両編成の電車がゴトゴト停車するも駅周辺には
何にも無いので誰も乗らない。
沿線を映すも土地造成の真っ最中でな〜んにもないって
感じだったな。僅か３５年前の番組だよ

>>2
跡地はレールはずすだけで公園にすると聞いたよ。

仕方ないけど、なんか寂しいっすなー。。

桜木町に甘酸っぱい思い出をお持ちの方は結構多いのでは？？

デートスポットですからな。

（今までの概念）
横浜市：国際的な港町として東京から独立
浦和市・大宮市・与野市：完全な東京のベッドタウン
↓
（環境の変化）
船の交通機関における地位低下
成田空港開港
東北・上越新幹線開業
さいたま新都心に国の１８機関集団移転
１００万政令指定都市さいたま市誕生
↓
（今後の概念）
さいたま市：北関東の広域拠点都市として東京から独立
横浜市：完全な東京のベッドタウン

>>510
市が最終的に案として出したのはあざみ野
当時図書館も緑区の出張所もあの辺にあったから当然と言えば当然
それを後から東急が将来たまプラが中心になるから変えろとゴネたから揉めた
東急マンセー派は「高禿があざみ野に住んでたから強行したんだ」とか
いちゃもんつけてたけどね（ｗ

>>520
その市電旧路線はバス系統（100番台）に受け継がれているんだな
103（横浜駅−御所山−伊勢佐木町−山元町−根岸台）とか
110（横浜駅−桜木町−羽衣町−浦舟町−滝頭−磯子−杉田）とか

>>525
世田谷のお金持ちは、タクシーで第三京浜突っ走って新横浜駅を
利用しております。

>>531
ﾊｲﾔｰです

黄金町に行きにくいなぁ

横浜VS埼玉のバトルは続く・・・

ん？なにやら厨房臭がするのぉ・・・・・・・・・おお、臭い臭い！！

＞530
そうじゃのう。バスが走っとるのぉ。
磯子方面に野暮用があるときは、たまに１１０系統にお世話になることもあるんじゃ。
根岸線で直行するのもいいのじゃが、のんびりとバスというのも乙なもんじゃて。
最後まで車掌さんが乗ってたのは、１１系統だったかのぉ・・・・。わしもじじぃなんでな、忘れてしまってのぉ。
山手通りから平楽方面に行くバスじゃったと思ったが・・・・・・。

それにしても、底の浅い厨房が多くていかんな。どこが一番二番じゃと？笑止笑止。
そのようなことを考えて住んでおるのは、厨房か厨房程度のオツムの馬鹿者だけじゃよ。
単に便がよかったから住んでおる。それだけのことじゃ。
わしらの時代にはのぉ、大船に住んでおるというだけで驚いたもんじゃ。
ましてや、東京に大船以遠から通うなどとは、信じがたい話じゃった。
東京まで１時間以上かけて通勤など、愚の骨頂という時代じゃったからのぉ。

知っておるか？本牧には海水浴場があったのじゃぞ？根岸・磯子といえば、海苔の養殖じゃ。
東京あるいは、その周辺への通勤・通学が楽で、ちょいと足を伸ばせば海・山・温泉の観光地があり、
繁華街もあるし、雰囲気のいい街もある。そういう利点があったからこそ、横浜の人口は増えたんじゃよ。
かつての濃密な横浜市街の空気を知らんくせに、いっぱしの口を利くでないぞ。

しかし、今回の東横線の桜木町駅の廃止は、次々と消え行く、良き時代の残滓の象徴なもかも知れんのぉ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　 　横浜ｱﾘｰﾅ │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　国際競技場 　 　　　　　││　　　　　　　　　 　 　　┌┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　ラーメン　　　　　││
　　　　　　　　　　　　　田んぼ 　 　││　　　博物館 　　　　　新横浜駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　││／l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　│　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　／ 　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　オフィス街　　　l／l　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　／　　└┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　　　　　　　　／　　　　 │
　　　___________　　　　　　　　　　　　││　　　 　　　／　　　　　　│
──l___________l────────┼┼────┘　ﾗﾌﾞﾎ 　　│
　　 　小机駅　　　　　　　　　　　　鳥山川

町田駅


　　田んぼ

１、桜樹ルイの話。
２、桜木町車両火災事件とその怪談。
３、ウオールアートの話題。
４、ストリートミュージシャン関連の話。
５、デートスポットとしての思い出。



……当たってる？

まちBBS:神奈川へのおさそい
http://kanto.machibbs.com/kana/

　　町田駅
淀橋　　援ﾎﾟﾌﾟﾗ
　　　　　　　立　　　　　　　
　　　　　湯跡　　　
　　　　田んぼ　　　　　　　早稲田塾

http://www.president.co.jp/pre/19990400/02.html

●東京にも噛みつくバ神奈川塵

　　東京　センスも悪いが
　　神奈川　全県的にセンスを重視し

●神奈川のよそ者の多さを棚に上げるバ神奈川塵

　　千葉　「よそ者」がやたらと多い
　　埼玉　よそ者が8割という地域で、郷土意識のなさにおいて全国一
　　東京　明治以降、85％がよそ者で、郷土意識などもともと薄く

●神奈川の本音を埼玉に代弁させ、自らは虚勢を張るバ神奈川塵

　　埼玉　東京コンプレックスが強烈で
　　神奈川　唯一、東京コンプレックスのない地域

●日本初自慢の横浜を棚に上げ、神戸を叩くバ神奈川塵

　　兵庫　そこはかとなく、「日本初」の水族館やゴルフ場、コロッケなどを自慢する

>541
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

そういや廃止される高島町の住人がごねて
ＭＭ２１線に高島駅作らせたんだよな
なので地元からは反対の声なんかもう無いだろ

>>543
いや、あれは高秀の横浜ドーム建設作戦のためにルート変えずに
無理やり途中に作った駅だから、距離と料金の問題もあるし廃止反対だらけだろ。

>>544
高秀って本当に無駄なものばっか作るのな。
もう死んじゃえ！って思うよ。

廃止した高架は線路は取っ払わずに板などで埋めた上で
汽車道(桜木町〜横浜ワールドポーターズ)に接続して欲しい

>>545
死にますた

>>545
死者に鞭打つなんて･･･

↓↓↓横浜の過去↓↓↓ｗ

144 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:01
>128
何がいいたいの？スラム自慢？
戦前の横浜には通称「乞食谷戸」という日本一ともいわれる大スラムがありましたが、何か？


145 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:05
>144
＞乞食谷戸

●年表　日本のハンセン病
http://www.jttk.zaq.ne.jp/babkz000/nenpyou-1.htm
「増田皮膚病院長増田勇が横浜の『乞食谷戸』（患者数32人）で治療活動を開始する。後に人道的見地から「癩予防ニ関スル件」を「失政の遺残物」と難ずる」

◇◆　神戸人が横浜に嫉妬する理由　◆◇

神戸は以前から、人口・港湾輸出入金額・イメージの面で横浜に
大きく水をあけられていた。
神戸は常に「第２の港町」というイメージでしかなかった。
神戸は日本最大の港町であることを信じたいが故に、神戸港のコンテナ
取扱量・入港船舶総トン数が日本一であることを主張し続けた。

だが・・・、
そのコンテナ取扱量と入港船舶総トン数も震災以降横浜に抜かれ、
神戸はますます横浜に対抗意識を持つようになった。

華やかな日本最大の港町「横浜」と、
横浜になれなかった港町「神戸」・・・。
神戸人が、横浜に嫉妬する理由はここにあるのかも知れない。

>>545
世間に叩かれまくる前に死んでしまって運がよかったと思うしかないな。

奇数号車では電源を切れとか偶数号車ではマナーモードで通話はやめろとか
理解に苦しむセンスがあるからな、東横さんは。

>>552
脊髄反射的に電源切れとか言ってるＪＲより２５３０倍マシ。

さてみんな、いつごろ

　　東急みなとみらい線

が誕生するか予想してみよう。

中田市長の任期切れ辺り。

商業施設の山手十番館を洋館として宣伝している横浜市。
隣にある山手資料館は横浜唯一の明治建築の洋館だが、悲しいことに山手十番館の方が遥かに洋館らしい。
これは山手資料館がショボすぎるせいだけどね（笑） イラストマップ等に大きく載るのも山手十番館の方。
このあたりに横浜のイカサマ臭さがよく現れている。

***********横浜の洋館***********
★これが横浜唯一の明治建築の洋館（といっても明治末期だけど）「山手資料館」。はっきりいってショボイ。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5896/yamatesiryoukan.jpg
★これが昭和４２年建築のイカサマ洋館の「山手十番館」
http://gnavi.joy.ne.jp/GN/img/photo/g179201v.jpg
★「赤レンガ造りの西洋館」と宣伝している「馬車道十番館」も10年程前に建てられた懐古趣味のイカサマビルね。
http://gnavi.joy.ne.jp/GN/img/photo/g179200v.jpg


***********神戸の異人館***********
★ハンター邸（国重文）http://www1.plala.or.jp/uu/ijin/i07-01.jpg
★ハッサム邸（国重文）http://www1.sphere.ne.jp/tknk-mse/hanta.jpg
★うろこの家（国重文）http://www.sol.dti.ne.jp/~takad/image/kitano/photo023.html
★萌黄の館（旧シャープ邸／国重文）http://ime.nu/www.asahi-net.or.jp/~rw6s-utnm/kitano/moegi.html
★旧居留地十五番館（旧アメリカ領事館／国重文）http://ime.nu/www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1563/kn07.htm
★風見鶏の館（トーマス邸／国重文）http://www.sugit.jp/school/ijin/
他多数の国重文


あぁ、これでまた横浜人が神戸に嫉妬する・・・

>>497
畑より家だらけと思うが

>>557
港北区は泉区、瀬谷区程ではないと思うが？

とりあえず南千住駅を廃止して東武伊勢崎線との相互乗り入れをやめてくれ。
臭くてかなわん

ワンカップがよく似合う東武と
ブラックコーヒーが似合う東横を
直通させるセンスが疑われる営団

どうせなら東海道線と乗り入れしてくれないかな。
渋谷から沼津まで行きたい。

>>554
東急値段にしても償還できるメドがつく乗客量が見込めるようになったら。
つまり、TWRと同じでたぶん無理

他社に喧嘩を売りまくる東急厨
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044345571/

>>494は凄いﾃﾞﾝﾊﾟだな（w

>>561
勘弁してよぉ
これ以上混雑したらかなわないよ
不便でも昔のようなのどかな東急沿線が良かった

>>564
電波か？
スレ違いではあるが、書かれてる内容に虚偽や捏造は無いようだが。

>>521
東京が不便になれば人口が分散して良い罠。地方都市のために良い。

頑張れ高知東急！

>>566
大丈夫ですか？うそだらけですよ？

高島町駅のスタンドそば屋は絶品なのになぁ

>>561
渋谷→下北沢→町田→（あさぎり）→沼津

>>570
　単に、渋谷→品川（または大船、国府津あたり）→沼津
でエエヤロ（藁

今日彼女と横浜に行って来たのだけれど、新宿西口あたりに似た汚さが
町いっぱいにあふれてたね。
それにしてもあのクソ高い市営地下鉄が走るから桜木町まで行かなくなるなんて
東京の人間はさらに横浜に行かなくなりますぜ。
もともと自分は横浜人の東京人を呼び込もうとする必死さには引き気味だったのだが。

不便なのは根岸線が事故で止まったときに
代替路線が地下鉄だけになることだな

＞池袋―新宿―渋谷―横浜が一本の路線でつながることになる。

新宿で育った者としては、神奈川方面の人には
渋谷当たりで留まっていて欲しい。まあ若者は
新宿まで来ないか。
新宿の経済活性化には役立つんだろうな。赤字
区政に少しは活がはいるかな。

まあいずれ乗り入れ先も買収して「東急さいたま線」が誕生するだろう。

>>568
・全国の地下鉄のほとんどが市営
・都営大江戸線を建設したのは東京地下鉄建設株式会社
・営団は13号線まで完成させたら都営と合併

全部本当のことだが･･･。鉄板に行って聞いてみ。

>>575
さいたまｶｺﾜﾙｲ(･A･)ｲｸﾅｲ!!
でもつながっちゃったらあり得なくもないかも。。

↓↓↓横浜の過去↓↓↓ｗ

144 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:01
>128
何がいいたいの？スラム自慢？
戦前の横浜には通称「乞食谷戸」という日本一ともいわれる大スラムがありましたが、何か？


145 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:05
>144
＞乞食谷戸

●年表　日本のハンセン病
http://www.jttk.zaq.ne.jp/babkz000/nenpyou-1.htm
「増田皮膚病院長増田勇が横浜の『乞食谷戸』（患者数32人）で治療活動を開始する。後に人道的見地から「癩予防ニ関スル件」を「失政の遺残物」と難ずる」

>>576
事実を書いている部分はともかく、
その事実を説明するために電波な憶測を書いている。

桜木町廃止から、地下鉄行移行期間って
ちょっと空白ができるんだよね。

その間はJRで逝けっていうんだけど、それは乱暴すぎる。
空白期間はなくしてくれ。

甘えるな

>578
マジレスすると
乞食谷戸って小机だったかな。
記憶が曖昧なので、これ以上とやかく言うつもりはないが、
内容からして、578は社会性が全く無い。死んだほうがいいと思う

>>579
全然電波じゃないぞ。お前の知識が乏しいだけだ。

ｲﾋ

> ・営団は13号線まで完成させたら都営と合併
> 全部本当のことだが･･･。鉄板に行って聞いてみ。

http://www.tokyometro.go.jp/jinji/mineika/mineika.html
都営と合併？。どこで聞いたんだ、ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>582
＞乞食谷戸って小机だったかな。

小机といえば新横浜駅の隣駅の田んぼだらけの糞田舎だよな。ｗ

>>586
新横浜自体糞田舎。

◆新幹線の一日当たり利用客数（年間平均）

東京駅　　２１４９２８人
新大阪駅　１４０５９９人
名古屋駅　１０２６３５人
岡山駅　　　５１４０９人
京都駅　　　４９６５２人
広島駅　　　４５２７７人
博多駅　　　４１９００人
新横浜駅　　３６８０６　 ←あれ、岡山や広島にも負けてるぞ（爆笑
静岡駅　　　３３８１２人
小倉駅　　　２５４４０人
浜松駅　　　２１７０４人

>>578>>586
★★★横浜のルーツ★★★

暗闇坂（処刑場）＝西区役所すぐ
http://ime.nu/kuromax.hp.infoseek.co.jp/kanagawa/kurayami.htm

小机（処刑場） ＝新横浜の隣駅
http://ime.nu/kuromax.hp.infoseek.co.jp/kanagawa/yokohama2.htm

戸塚（首洗いの井戸）
http://ime.nu/kuromax.hp.infoseek.co.jp/kanagawa/kubiarai2.htm

↓↓↓横浜の過去↓↓↓ｗ

144 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:01
>128
何がいいたいの？スラム自慢？
戦前の横浜には通称「乞食谷戸」という日本一ともいわれる大スラムがありましたが、何か？


145 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:05
>144
＞乞食谷戸

●年表　日本のハンセン病
http://www.jttk.zaq.ne.jp/babkz000/nenpyou-1.htm
「増田皮膚病院長増田勇が横浜の『乞食谷戸』（患者数32人）で治療活動を開始する。後に人道的見地から「癩予防ニ関スル件」を「失政の遺残物」と難ずる」

>550
輸出入金額１位は名古屋港なんだけどな

まともな知識人は大都市の幻想を捨て、ハリボテ政策を戒めているね。

http://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/~yasuda/komei990810.htm
　昭和三十年代の横浜市と神戸市の人口は、ともに百万人台であったが、
現在神戸市は人口一四十万人台と五〇％ぐらいしか増えなかったのに
対して、横浜市は人口三百三十万人と三三〇％の異常な人口増加を
経験している。人口増加は緑区等の郊外部の東京通勤圏域で顕著である。
横浜市のもう一つの顔は東京の｢横山市｣といえる。
　昼夜間人口比が九〇％を切っている横浜市は、市内に雇用の機会を
増やすことが至上命題であり、｢みなとみらい２１｣等の巨大都市開発
プロジェクトを市内各地で展開している。しかしながら、バブル経済の崩壊と
ともに新しい企業の進出など望むべくも無く、ほとんどの開発プロジェクトが
挫折している。東京のおかげで人口だけは急成長したが、都市の中身と
しては東京には決して追い着くことの出来ない｢巨大都市横浜の悲劇｣は
当分終わりそうもない。横浜市は、大都市の幻想を捨て、市民の生活を
重視した都市政策にコペルニクス的大転換することを筆者は提案したい。

うーん渋谷から寝てたら終点についてって時代が終わるんやね・・・・
悲しいせっかく廃止反対署名書いたのにな

>>592
いずれにしても終点には着くけどｗ

>>561
湘南新宿ラインじゃだめなの？

>>591
コペ転の使い方間違ってるな。

沼津駅から沼津東急ホテルまで東急沼津線を新設して欲しい

横浜出身者に
「横浜って何があるの？」と質問してみましょう。
「横浜？　何もね〜よ(ｗ」と答えれば、その人は本当の浜ッ子です。

世間一般に言われているような「お洒落」な観光スポットを挙げる人は、
おそらく横浜でも、中心部ではない北部や南部の出身者です。
横浜は「お洒落」「都会」、などと言っている人は、大抵は横浜の外の人、
もしくは横浜市内でも中心部ではない地域の人です。

>>597
お前名古屋人みたいな物の言い方をするんだな

東京出身者に
「東京って何があるの？」と質問してみましょう。
「東京？　何もね〜よ(ｗ」と答えれば、その人は本当の江戸ッ子です。

世間一般に言われているような「お洒落」な観光スポットを挙げる人は、
おそらく東京でも、中心部ではない国立や多摩の出身者です。
東京は「お洒落」「都会」、などと言っている人は、大抵は青森の人、
もしくはおすぎです。

神戸出身者に
「神戸って何があるの？」と質問してみましょう。
「Kobe? Ils son rien a toursime!」と答えれば、その人は本当はパリジェンヌです。

世間一般に言われているような「お洒落」な観光スポットを挙げる人は、
おそらく兵庫でも、中心部ではない淡路や温泉町の出身者です。
神戸は「お洒落」「都会」、などと言っている人は、大抵は香川の人、
もしくは上沼恵美子です。

すいません。

日本一の港湾都市はとっくの昔に千葉に成ってる訳ですが。

市町村合併とは外れるけど横浜のようにまとまりのない市は分割した方がいいと思う。
東部；鶴見市；市庁、鶴見駅
中東部；神奈川市；市庁、東神奈川
北部；青葉市；市庁、多摩プラーザ
中西部；よこはめ市、市庁、関内（公平のため横浜市は消滅）
西部；戸塚市、市庁、戸塚
南部；八景市、市庁、金沢八景

>>602
賛成。
これで　さいたま　が【喧嘩上等！】になれる。

鶴見に住んでる友人が出切るまで、あそこは川崎市だと思ってた

静岡県出身者に
「静岡って何があるの？」と質問してみましょう。
「沼津！沼津！」と答えたら、その人を殺しちゃってもかまいません。

静岡県出身者に
「静岡って何があるの？」と質問してみましょう。
「空港！空港！」と答えたら、その人を殺しちゃってもかまいません。

昔はこの区間国鉄と共通の切符で乗れたのだよ

根岸線に高島町駅は作れないの？

>>601
貨物量が日本一といいたいわけ？
あれは工業港が有利になるような数字なんだよ
だから苫小牧とかが上位になってる

湘南新宿ラインは宇都宮から国府津まで来るからな。さいたまどころじゃないぞ。

>>602
確かに横浜は関係ないとこまで入れて肥大しすぎだ
横浜駅〜関内あたりまでの区だけでいい。
人口は１５０万くらいが適正。所詮東京の植民地。

みなとみらい線の値段はいくらなんだよ
それを早く決めろ。

>>608
横浜駅から近すぎ。

>>606
俺のじいちゃんとばあちゃん、静岡在住なんだけど例え静岡空港出来ても
絶対に使わないで羽田まで逝くって言ったた。
どうせ便数少ないし、そんな金あるなら輸送量の多い道路をさっさと２車線
にしろってさ。

まぁ、いらないといえばいらないか

横浜人は、すごく勘違いしていると思うんだよね。
横浜地裁程度の建物は地方にゴロゴロあるよ。
にもかかわらず、
ショボイ横浜のビルを価値があると思い込んでいるんだね。

横浜市内の国重文建築物は３つだけ。（もちろん国宝はゼロｗ）
東京からパクって移築したも外交官の家とか
平成になってから国重文に指定さらた「お情け重文」ｗの横浜開港記念館と
神奈川県立歴史博物館だけだね。
いずれもレベルが低い国重文。ｗ

ちなみに京都の同志社大学今出川キャンパス内だけで、国重文５棟だ。
彰栄館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/shoei.html
チャペルhttp://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/chapel.html
ハリス理化学館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/haris.html
クラーク記念館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/clark.html
有終館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/yusyu.html
アーモスト館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/ermost.html
啓明館http://www.doshisha.ac.jp/daigaku/campus/non_imade/keimei.html
同じく龍谷大学大宮キャンパス内だけで国重文４棟。
http://www1.odn.ne.jp/ton1/fotbox/ryukoku/ryuuko02.jpg
http://www1.odn.ne.jp/ton1/fotbox/ryukoku/ryuuko03.jpg

２つの大学で、横浜の３倍の国重文の数。
これだけで全神奈川県の建築文化財を上回るよ。ｗ
自覚しろ＞文化不毛の横浜

>>218
http://st-hiroba.s21.xrea.com/sagami.htm
http://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen_history.htm

それより田都線が日光？の方まで延伸するってどういうことやねん。
水天宮前まですら逝ったことないおいらには必要性を感じない。

>>618
田園都市線はこれからも渋谷まで。
営団半蔵門線は東武沿線住民のために相互乗り入れをします。

つーかそろそろ田都線と半蔵門線は切り離しちゃって、両方とも
渋谷始発にしちゃっていいと思う。
鷺沼の車庫は東武沿線のどこかに移転してもらって。

>>558

漏れ横浜市民だけど泉区も瀬谷区も逝ったこと無い

>>569

漏れ三島からタクシーで逝くねん

やぱーり半蔵門線の延伸は田都線を使ってる人にはまたーく関係ない事っすか。

商店してる人には死活問題だな

桜木町か

保守

>>625
糞スレ認定sage

>>619
渋谷始発を沢山作れたり、半蔵門と田都を切り離せたりできるなら何も困らない。

>>619
ホーム＆ダイヤの都合上、早朝深夜以外は無理。
つーか、渋谷駅（半蔵門線）のホームは一面二線しかねーぞ。
しかも半蔵門線の車庫は田園都市線の鷺沼にあるし・・・。

ちなみに、半蔵門線開業間もない頃は、営団路線区内を
走る車両は全て東急車でした。

そうか、もう渋谷から初乗りで高島町には行けないんだな…





通報されそう

横浜新地下駅も2線でしか

↓↓↓横浜の過去↓↓↓ｗ

144 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:01
>128
何がいいたいの？スラム自慢？
戦前の横浜には通称「乞食谷戸」という日本一ともいわれる大スラムがありましたが、何か？


145 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:05
>144
＞乞食谷戸

●年表　日本のハンセン病
http://www.jttk.zaq.ne.jp/babkz000/nenpyou-1.htm
「増田皮膚病院長増田勇が横浜の『乞食谷戸』（患者数32人）で治療活動を開始する。後に人道的見地から「癩予防ニ関スル件」を「失政の遺残物」と難ずる」

東京・埼玉・千葉の主要部では、台地〜低地の標高差は20m前後だが、
神奈川の主要部では台地・丘陵地〜低地の標高差は50m前後もある。
横浜の地形は本当に酷いね。

【東京都】
上野公園17m−上野駅東口2m＝15m
国会議事堂22m−有楽町駅2m＝20m
戸越23m−大崎駅4m＝19m
道玄坂上35m−渋谷駅15m＝20m
瀬田34m−二子玉川駅12m＝22m
府中駅56m−是政42m＝14m

【埼玉県】
浦和16m−武蔵浦和5m＝11m
和光市駅32m−新倉北部7m＝25m

【千葉県】
国府台23m−市川駅2m＝21m
柏駅22m−手賀沼畔5m＝17m

【神奈川県】
大曽根台43m−大倉山駅5m＝38m
横浜市南区山谷55m−同中村5m＝50m
根岸旭台56m−根岸駅2m＝54m
日本女子大学102m−よみうりランド駅50m＝52m
↑↑↑地形悪すぎｗ↑↑↑

なぜ神奈川はダサいのか？　その答は丘陵地にある。

○東京都の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は南多摩まで行かないとない。
○埼玉県の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は狭山まで行かないとない。
○千葉県の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は房総半島まで行かないとない。

×神奈川県の主要部は、低地と台地の他に、かなりの部分を占める丘陵地がある。

だから、神奈川はカナヤマ（神奈川＋山梨）と馬鹿にされる。
ちょうど、八王子市が山梨呼ばわりされるのに似ている。

↓多摩丘陵・三浦丘陵の位置
http://www.hc.keio.ac.jp/~fukuyama/hiyoshi/mori/landscape/iruka-hi.jpg
↓関東地方の地形区分
http://www.hp1039.jishin.go.jp/danso/Saitama2B/figures/f3-1-1.jpg

茨城南部は猿島台地、鬼怒川低地、稲敷台地からなる。
よって、神奈川は茨城南部以下。

千葉長島が「横浜」って文字をどうやって探してるのか
本当に不思議だ。必ずたどり着いてコピペをはじめる。

↑さいたま県民必死だな（ｗ

桜木町から高島町までの例の落書きもあぼーんされてしまうのか

根岸線が桜木町で旧東横線に入って横須賀線に合流し新宿まで
直通してくれると個人的にはありがたい。

俺の記憶にある東横線は、緑色の丸っこい電車だぞ。
今は無いのか？

>614
老い先短い爺さんのたわごとを真に受けるな馬鹿者よ

>>638
地方に逝けばいくらでもいる。青森とか長野とか。

何でこのスレは反横浜の粘着質精神障害者が居着いてるんだ？

以前「横浜市の人口が350万人超えた」っていうスレのときも横浜嫉妬粘着がいたなぁ。
よほど羨ましいんだね＞さいたま市民

例えば13号線の工事に合わせて半蔵門線渋谷駅ホームを移転・新造し、
現在のホームは全て田園都市線用にする。
そうすればあの2線しかないホームだけで始発駅としてまかなえないだろうか。
営団との間には連絡通路を設けつつ、完全に別路線にしちゃって。
鷺沼の車庫は東武沿線に移転させる前提で。

>>640
情報サンクス。
「長野、電車、東急」でググってみたよ。

ttp://www1.ttcn.ne.jp/~itabashikakuhp/tokyu5000.jpg
↑
これこれ。まさにこれだよ緑色のヤツ。

>>619
半蔵門線と切り離されたら田都のメリットって
激減すると思うんだが。
渋谷までしか行かねーんなら東横沿線に引っ越すわ、自分は

東横線住民だが、中華街へはいつも桜木町から20分くらい
かけて歩いて行っていたんだなー。中華街が遠くなるなー。

都民だけど中華街はいつも自転車で行くから関係ないな。

線路跡地を何らかの観光施設にしたら皆歩いて行きたくなるよ。

>>638
いまはその緑色の電車も、東急からの銀色の電車に置き換えられて、
殆ど残ってないよ。まともに走れるのは残ってないと思う。

>>644
鉄オタには“青ガエル”の愛称が。
最近の電車は愛着の沸くデザインが少ないですね。

>>649
あの丸っこい車体が好きだったなぁ。

ついでに、横浜線のチョコレート色の電車も懐かしいんだが・・

>>650

山口の片田舎でまだ走ってるよ

もうすぐ引退するらしいから鉄ヲタが集結してるよ

横浜って田舎だったのね

ああ、東横線なくなるだべか・・・。
ついでに、横浜線のチョコレート色のドアのところに円柱のある
電車も懐かしい・・確か、木製だったべか。
それに山ばっかりで、家から妙蓮寺に行くのに山を一つ越えて、
横浜から高校に行くのに山二つ（アルペンルートと呼ばれていた）
を超えて通っていただべさ。
一日に３つ山を越えて、しかも毎日サッカー部で５キロは走っていたから、
なんかエチオピアのマラソン選手の子ども時代みたいだべさ。
確かに、埼玉にはまけるんでねえべか。
何しろ、大阪にも京都にも、街中に山がないべさね。
坂の町という意味では、神戸とよう似てる。でも、文化財の量では負けるべかな。

●横浜でそこそこ有名な喫茶店
http://plaza25.mbn.or.jp/~ariel/map1.htm
http://plaza25.mbn.or.jp/~ariel/naisou.htm
新しい懐古趣味の建物ですね。所詮は偽物は偽物。横浜らしいです（大笑）


●神戸でそこそこ有名な喫茶店
http://www2s.biglobe.ne.jp/~lucid/UnionCh.htm
なんて素晴らしいカフェなんだろう・・・。本物とはこういうのをいうんです。


辛いね＞横浜人（笑）

お国自慢厨みっともな。

こういう生き恥を晒しておられる連中を眺めて優越感に浸れるんだから、
ま。ほっときましょうや。実害ゼロだしね、他人にとっちゃ。

>>645
そういうものかな？
俺、渋谷から向こうに行くときはJRに乗り換えるか、営団でも表参道で
銀座線に乗り換えるよ。
半蔵門線ってわりと他線で間に合う場所ばかりに駅があるような気がする。

>>649
何も言わずに熊本電鉄でぐぐれ。

>>657
場所云々より、地下鉄直通率ほぼ１００％だから
乗り換え回数が少なくなって良い
「他線で間に合う場所ばかりに駅がある」から
そういう点ではむしろ便利

勘弁してくれよ。
桜木町まで行くのに不便になる。
今までは根岸線に乗るときは横浜だと乗換えが不便だし、少し運賃が安くなるらしいから、
桜木町で乗り換えていたんだけど、乗り換えは不便になる上、第３セク料金もかかるのか。
ヤダよ、それ。

>>640

青蛙は地方でも絶滅寸前だぞ。
まともに走っているのは熊本電鉄くらい？
青蛙を追い出した、ステンレスの電車に駆逐された。

全国の有力暴力団

●山口組………本部・神戸市。勢力範囲は１都１道２府３９県
●稲川会………本部・東京都港区。勢力範囲は１都１道２２県
●住吉会………本部・東京都。勢力範囲は１都１道１府１７県
●共政会………本部・広島市。「仁義なき戦い」のモデルになった組
●松葉会………本部・東京都台東区西浅草。勢力範囲は関東以北１都１道８県
●侠道会………本部・広島県尾道市。勢力範囲は広島・岡山・香川など８県
●会津小鉄会…本部・京都市下京区。勢力範囲は１道１府１県
●浅野組………岡山県笠間市。勢力範囲は広島・岡山県。
■神奈川県警…本部・神奈川県横浜市。日本最凶。

横浜の暴力団と暴力団員は下っ端のチンピラばかりだけれど、日本最凶の神奈川県警があります！！！

>>650-651
ここのスレ参照の事

【社会】戦前派の「老兵」が勇退へ−ＪＲ小野田線のクモハ４２形
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1040371847/l50

●15年前の新横浜周辺
http://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/006linkimage-special/6410shinkansen07-yokohamaline.jpg

まさにクソ田舎


〜〜〜そして現在〜〜〜
●JR横浜駅
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/yokohamaeki.jpg
●横浜ベイブリッジ
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/baybridge.jpg
●横浜桜木町駅
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/sakuragicho.jpg
●新横浜駅方面
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/shinyokohama.jpg
●新横浜全景
　http://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/kanjo2_10.jpg

発展した横浜。
それでも漸く地方中核都市レベル（藁

なんで必死なの？

>>664
姫路とか宇都宮とか静岡には
もっとひどい場所もあると思うが、どうして比較しないの？

デリ画像ばかりのコピペを必死に貼り付けて･･･ﾌﾟ

>>661
富士市の岳南鉄道も青ガエルが引退して京王3000系に入れ替わった。