【経済】「発売４４年３ヶ月、世界最多」スーパーカブ、累計生産台数3500万台突破−ホンダ

ああなんか心洗われるニュースだ

>>622
ソバ屋の小僧が片手運転出切るように設計されたからな。

>>627
１万キロぐらい交換しない人けっこういます。
オイルが半分くらいになってるんですよね。

今は亡き小渕首相が
「スーパーカブ上がれ！」って明言を残してたよねぇ

あと、当時未舗装が多かった日本で快適に走れるようにサスペンションを
設計したらしい。

ローターリー式のシフトチェンジは戸惑う。リターン式に慣れてるとね。

>>624　ぉぃぉぃ、エンジンオイル入れて無くて壊したらもう一歩も動かないって。
確かに頑丈だけどエンジン部分は甘いよ。雨にも弱いし。

>>636
ゲタ感覚の人多いね。
きちんとメンテすれば、長く乗れるカブももっと長く乗れるのに。
チェーンがチェーンカバーに当たってる状態で走ってる人とか多いからなあ。

不精したい人はヤマハのメイトの方がいいんだけどね。
２スト、シャフトドライブだからね。

株は盗まれやすいから、ごっついロックをかけておくように！
あれほど東南アジア人が欲しがるバイクはない。

登録（車両法）と免許（道交法）の２つの制度（区分）があるということで、
どちらも間違いではないんじゃないの？

二輪車の区分
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

＞639
一見カブと解らないようにゴテゴテと飾りを付けとけば大丈夫ではなかろうか。

>>637
そういえば最近ガラガラ音をたてて走ってるヤシ見かけなくなったような気がする
（チェーンがカバーに当たってる音）

お、カブスレだ。

漏れもカブ乗ってて、82000kmぐらい逝ってるけど壊れる気配がないねぇ。
そりゃ新車の頃からすればエンジンのノイズ増えたけど、性能低下は余りない。
とりあえずメーター１周までは頑張るよ。

電動キックボード（違法）買うぐらいならカブ買ったら？安いよw

カブはスクーターと違って、万が一動かなくなったときでも
押して歩くのがすごく楽。
ギアがニュートラルに入るから。
まぁ、普通に使っている限りまず壊れないが・・・。

ほすぃー。　中古で幾らくらいでしょ。

>>644
意味がいまひとつ分からないのですが・・・

＞645
ヤフオクで8万円で売ってる模様。

>646
where do you come from?

>>646
スクーターだと、エンジンを切っていても１速に入ってるから
ちょっとやそっとじゃ動かない。

カブは、ニュートラルに入れられて
車体がタイヤに乗っかってるだけの状態にできるから、
押すのが楽。

>>649
大抵のスクーターは遠心クラッチが付いているんだが・・・
ネタか？

>>649
スクーターを押した事ないのか？

浦和二中でカブに乗る〜♪

そういえばカーボンフレームのカブが限定発売されてたな

>>649
押し掛けの話か？

カブあんな危険な乗り物現代に走らせるなよ。毎年何人も巻き込まれたり
突っ込んだりしてるおじさん見るぞ。ブレーキだけでもなんとかしてほしい。

>>655
あれで危険なら世のスクーターは自殺マシーンだな。

スクーターと比較するにしても、カブに乗った事ないんだが・・・
ドラムブレーキってどれくらい効くのかね

カ　　ブ　　の　　起　源　　は　　韓　国の　　猫　車　　で　　す。

まあ　いろいろ言いたい人も居る様だが。

「ホンダさんおめでとう」の一言で終わらせよ−や。

中国や東南アジア製のバイクの出来がずいぶんと良くなってきたらしい。
バイクも中国製デフレ物にやられてしまうのだろうか。

カンボジア旅行のサイトを読んでいたら
バイタクのあんちゃんが「HONDA」に乗っているのを見て
「ｽｹﾞｰじゃねーか」と声をかけたら
「ｽﾏｿ､実は韓国製ですた。MADE　IN　JAPAN高すぎるっす」というお返事だったそうな。

パチもの自覚しているなら……少しだけ良し

ベトナムでは2輪車のことをホンダというそうな。
インスタントカメラをポラロイドカメラというように。

いい感じにチョンスレになってきますた

>>661
ホンダのスーパーカブなんてDAELIMのCitiのパクリじゃん。
http://www.dmc.co.kr/explain/ctplus.htm
http://www.dmc.co.kr/product/motor22.htm

>>664
お前馬鹿？

何台買ったかな・・・
飽きて乗り換えても、燃費の良さにサブとしてもう一度買ってたな
エンジンのかかりもいいし、下駄としては最高でつ

幻のカブってこれ？
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
結構欲しかったんだけどな。

>>664
（ﾌﾟ

最近はFブレーキが強化されたみたいだね。
いままではちょっと効きが悪かった。
というか50も90も同じブレーキなんだよね。

本田宗一郎万歳。。

>>668
> というか50も90も同じブレーキなんだよね。

先週末にメーカーから取り寄せたカタログ（2002年２月版）によると、
「また、90ccには高い制動力を発揮する大径130mmのフロントドラムブレーキを採用」
とあるね。写真を見る限り、たしかに90ccのフロントだけ大きいように見える。

フロントのアンチリフト機構（ブレーキ時のフロントの浮き防止）が、50ccのカスタム
には付くのに90ccには付かないのはなぜなのだろう。

ベトナム戦争の時にベトナム人はカブに乗ってで逃げ回ったそうな。
そのためカブに命を救われたベトナム人は日本に好印象を持っている。

>>670
ブレーキ時にフロントは沈むと思われ

>>671
ｶｺｲｲ

>>28
カブは燃費良くて荷物が多く積めるからツーリング向きの車体だよ。
北海道なら街の自転車屋でも整備できるから５０ｃｃの中では比較的楽な車種ではあるな。
世の中にはカブ系のエンジン積んだちっちゃなモンキー／ゴリラで世界１周というか４周（１５万�q走破）した神がいるから。

>>671
へー、おいらの知り合いのベトナム人が、カブのベトナムでの
愛称が「命の車輪」って言うって言ってたけど、それが理由なのか。

今日も安物オイル入れちまった。
ごめんな愛しのマイカブ。

す〜ぱ〜か〜ぶ
らんららんららんららんら

>>672
普通のバイクはそうだけど、フロントのサスペンションがボトムリンク式だから、
浮き上がる（突っ張る）ような感じはあるね。このお陰で乗り心地はいいけれど。
郵政カブはテレスコピック式だから、そういうことはないと思う。

>>676
純正のウルトラUで必要充分。
高級オイルはクラッチすべる元。