【経済】「発売４４年３ヶ月、世界最多」スーパーカブ、累計生産台数3500万台突破−ホンダ

ホンダは17日、同社の原点ともいえるバイク「スーパーカブ」の世界での累計
生産台数が11月末で約3541万台となり、44年3カ月で3500万台を突破したと
発表した。バイクや自動車の一機種としては「世界最多」（ホンダ）という。

スーパーカブはホンダ創業者の故本田宗一郎氏が心血を注いで開発、1958年
8月に発売した。混合気の吸入、圧縮などエンジン内部で4行程を繰り返し、経済
性や耐久性に優れた排気量50ccの４ストローク型エンジンを搭載するなど、
当時では画期的なバイクと注目を集めた。
59年に米国へ輸出を始めて以来、計160カ国で販売。ビジネスバイクの主流として、
現在では熊本製作所（熊本県大津町）やバイク人気が高い東南アジアを中心に
計13カ国で生産されている。数度の改良で、燃費は世界最高のガソリン1リットル
146キロ（スーパーカブ50・カスタム）を誇るが、基本的な設計やデザインは「初代の
完成度を超えられない」（ホンダ）として変わっていない。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021217AT3K1702Z17122002.html

2(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

偉い！

2

2です！ｗ

株

カブってスズキも出してなかったっけ？

>>7
ヤマハの・・・なんだっけ。似たような奴がある。

>>7
(　´�D｀)ﾉ＜ｱﾚは何れしたっけ？ちょと度忘れ・・

ヤマハ メイト
スズキ バーディ
だべ。

メイトとか

>>8 ニューバーディー

すぐ出てくるのも凄い。

>>11
そうだそれだ。

イエローカブ

カブ乗りたい！！！

漏れはｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵ

4サイクルエンジンよりも自動遠心クラッチを評価しる!!

これこそ　ホンダって感じだね　

>>15
巨乳のおねいさんはいますか？

「初代の完成度を超えられない」か……
おれも死ぬまで一つでいいからそういう仕事をしたいものだ。

カブって3段のロータリーシフトだっけ？

赤カブは３倍の性能

ほとんどデザインに変化がないのに、今も売れているところが凄い。

米国へ輸出って書いてるが、アメリカ人がカブに乗るのもイメージに合わないな。

乗ったら遅さに驚くぞ

サリーちゃんの弟の凄くなったバージョンか。

北海道ツーリングでカブ乗っていたら、神認定してよろしいですか？

>>22
現行だとプレスがロータリーであとはリターンかな。
50カスタムは4速。

(　´�D｀)ﾉ＜カブは燃費がいいれすからね、遅いけど

400CCのカブつくってくれ。

すごいなスーパーカブ

>>28
神まではいかん

>>29
ほう、リターンもあったとは

リッター１４６キロ・・・化物だ

>>31
なんか凄いな。
高速を突っ走っていく「カブ」

>>28
稀にいるぞ
まあ漢くらいだな

>>26
お前はカブのポテンシャルを引き出しきっていない

なんで3,500万台なんかでニュースになるんだ？
すごくキリが悪くないか？どうせなら5,000万台とか1億台の時に発表すりゃいいのに

カブっていくら

>>39
宣伝だから、マメに発表したほうがいいんだよ。
次の発表は4000万台突破

>>36
(　´�D｀)ﾉ＜ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ音立ててウルサソウれすね

カブか・・・
もうすこしデザインをかっこよくして
一般の人もおしゃれに乗れるようなのｷﾎﾞﾝﾇ。

>>28
無給油でいけるかも。

ある漫画ではゼファー750のエンジンを積んだ「カブ子ちゃん」が。

ああ、カブ乗りてぇ。ラーメン屋のバイト時代が懐かしい。
ラーメンの岡持ちつけてるカブって、なぜかノーヘルでも捕まらないよね

カブの燃費の凄さは凄いな

それから燃費って、誰も乗っていないときの燃費ですか？

>>43
あれがいい。

おらは、カブ乗りだ。

>>43
リトルに乗れ

>>43
リトルカブとか出てんじゃん。

>>43
リトルカブってのがあるよ

>>43
外装とっかえのオプションありんす

>>51
>>52
ｹｺｰ（ｒｙ

>>50-52
三重婚かいw

カブと同じような目的で乗られているCD125Tもカッチョいい。CB450みたいで

結婚しまくり！

リトルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/

フィットもモデルチェンジしないで、3500万台作ったら？
そうすりゃ、四年ごとに余計な心配しなくてもいいよ。

宗一郎ﾀﾝﾊｧﾊｧ・・・

>>50-52
(　´�D｀)ﾉ＜幸せにね♥

PS2よりゃ少ない

>>59
先代ミニかよ！

年２０万台で何年かかんねん！

>>35
「ガソリンが無くても走る」と言われるほど。
実用って意味じゃ多分世界最強。
壊れないしね。

HONDWingマークを掲げてる店には世界中どこででも基本的に3日でパーツが届く
という話。世界一周に出かける人はそりゃHONDA選ぶよなぁ

自 社 登 録 で す か?







と書く香具師が現れる悪寒

>>62
でもPS2よりは長持ちするぞ

>58
リトル株・・・
ｶｺ（・Ａ・）ｲｲ?

自 社 登 録 で す か?＞本田

俺はスズキの原スクに乗ってる。
スズキって評判悪いよね。
スズキの原スクの寿命は1万キロらしい。

>>67
ファミリーコンピューターも長持ちするぞ。
スーパーファミコンもそれなりに。

>>65
『赤道直下の砂漠から極寒のシベリアまで』は伊達じゃ無いよね。
昔冒険家の何某かが実際に試してみたら、殆ど整備無しで走ったそうな。

>>71
カードリッジ式は長持ちします。
CDやDVDはどうしても駆動系が

>>28
１５年以上前に私がやりますた。
すっかり有名になって、あちこちのキャンプ場などで声をかけられましたよ。
余裕のあるスケジュール組めば苦もなくいけますよ。

むしろ問題なのは首都圏からの脱出。
テントなどキャンプ道具満載でスピードが出ないから交通量のある路線を走るのは恐ろしいのです｡
私は夜中に都内を出発､４００号線など交通量の少ない路線を選んで走りました｡
路線便のトラックは余裕を大きく取って追い越してくれるから安心なのですが､
DQNやおっさんのクラウンなどがわざとぎりぎりを追い越して行ったりして怖かったですよ｡

チェーンのゆるみとタイヤの空気圧には気をつけましょう

オイルが無くても走っちまうからな

以前正月のテレビで冒険家の風間がカブで
ロシアに住む日本人に年越し蕎麦を出前する企画があったけど、
東京からロシアの町まで給油４回だった。
あと夫婦が南北アメリカ大陸をカブで縦断とか。

頑丈だよねー。ほとんどﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰで20年はいける。

やっぱスゲ＝。
昔の日本人はえらい＝。
ほんと、カブなかったら東南アジアやイスラムの奴ら
いまだに歩きで仕事してる奴ばっかだぞ＝。

>>77
電波少年のかっぱ寿司ネタもカブ使ってるな。
あと深夜枠時代の鉄腕ダッシュも、カブで燃費競争やってた。
ガス欠になった時、長瀬がカブをひっくり返して無理矢理走らせてたのにﾜﾗﾀよ。

>>80
エコランで使うのはこのカブのエンジン
記憶にある範囲では、確かリッター1000キロ行けてたような・・・・

なんでカブはこんなに丈夫なんだ？
構造がシンプルだからかい？

カブで北海道もすごいけどズークとか初期のメットインジョグなどの
超小さいタンクの原チャリで北海道回るやつもスゲエとオモタ。

>>79
以前ベトナムに行った時に、現地の少年が目キラキラさせながら
『カブみたいな凄いバイク作れる技術者になりたい』って言ってたなぁ。

高校2年の時に友達から中古のカブを購入。
いまだに乗ってるよ。現在33歳。

何度か修理に出したけどまだまだ元気ですわ。

つーか、まだ３５００万台なのかあ。
世界中どこ逝っても株見るから、
もっと売れてたのかとｵﾓﾀ

よーし、俺も株にのろ！

原付免許とるぞー！！！！！！！！！！！

免許取るの（；・∀・）ﾑﾂﾞｶｼｲ?

安倍な●み盗撮
http://rental.serikura.jp/~shop/nt/ans.jpg
後藤○希盗撮
http://it.sakura.ne.jp/~www/www/ranklink.cgi?id=arifish
HIR●盗撮
http://202.212.248.37/cgi-bin/up/img/9497.jpg

フランスでも見た。
モロッコで見た。
カンボジアでも見た。
ドイツでも見た。

アメリカでは見なかった。

大泉洋も乗ってます。

本田宗一郎が健在な頃、どっかのバイク誌でカブ特集してた。
本社ショールームのF1の前でカブと宗一郎の２ショットにほのぼのとたなぁ。

>>89
米人は『仕事でバイク』殆ど使わんから。
あの国でのバイク＝跳ねかえりの餓鬼･いい年こいた不良の危ない玩具でしかない。
ビジネスユースのバイクってカテゴリー自体がまず無いんじゃないかね?

(　´�D｀)ノ＜通は↓の赤カブに乗るのれす。

www.scn-net.ne.jp/~lost60s/ honda.jpg

なんとかスタルクっていうデザイナーが
世界で一番美しいデザインっていってた。

>>89
アメリカは失敗したの。

合わなかったそうだ。

>>87

今から本屋に行って原付免許の本買ってきて下さい。
一晩みっちり真剣にやれば
明日の今頃にはライセンサーだよ。

あ、住民票が一通必要です。

半径1ｷﾛ内に1台はいそうだからな・・

おめでとうホンダ！

ウリのヒュンデーが世界一ニダ。
参ったかチョッパリども。

ASIMOヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

100ーよー

>>90
北海道ローカルなネタを(w
(静岡で放映してたのは見たことあるが)

リッター１４６キロ！？
知らなかった！！

俺モンキー乗ってる

なんやかんやいってこれが一番省エネ＝

日本のバイク全部カブにして
一人で車乗る奴も全部カブにしたら
どれだけのガソリン節約できるだろう、、

新聞屋カブ、ぼんさんカブ、出前カブは凶暴に速い｡

日本の車全部カブに引っ張らせたら
どれだけガソリン節約できるだろう

>>101
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>108はうんこ野郎

ホンダはやっぱバイクだけ作ってたほうがいいよ。
車屋には向かない

>>107
カブ独特のライディング法マスターした人は本当早いからねぇ。
他のﾒｰｶｰのビジネス車には真似できない速さだ、ありゃ。

カブって不必要に重い　改良の余地大アリだと思うけど

仙台では、明日から九州を走るYO!

カブと聞いて「ど根性ガエル」に出てくる寿司屋の梅さんを思い出したのは漏れだけか?

今一台いくらなんすか？＝

スーパーカブって面白い名前つけたな。うまいわ。

蕪はイイゾ！但し
モンキーもジャズも蕪もみーんな同じエンジンだ！

でもホント昔の職人はこだわりっつーか意地つーかがあって良いよね
今の利益一番の企業に見習って欲しい

♪１７は鏑木、カブゴール！トーキョーのスーパーカブゴール！

>>116
新車だと希望小売価格で\16〜19万くらいです。
(モデルによって値段が少し違う)
値引きは数万くらいでしょうか。

燃費ｽｹﾞｰ良いんだよなこれ

水曜どうでしょうで西・東日本横断してたな

最近の若い女はカブをちょっとおしゃれ（藁）にしたような変なバイクに
乗ってるなぁ・・・

最近の若者のセンスはマジで悪いと思う。
珍どん屋だろ？あれは。

いくらテクノが進化しても
今だにクラフトワークを超えられないような
もんか＝

>>124
それってTOMOSとか？
TOMOSってへたすると30万とかすんのな。

♪ベトナーム　ホーチミン

>>119
ホンダは昔から部品の共有化でコストダウンしてるよ。
イコール利益を生むため。
でも企業の宿命だから、それにお陰で３０年前の絶版車すらホンダなら何とかなる。

>>125
MIXってアルバムが出たとき、「あークラフトワーク超えられるのはクラフトワークだけなんだな」
とおもいますた

>>126
高いなぁそんなにするのかよ。
でも、ああいうバイクに乗ってる女性は大好きですが何か？

�鰍ﾌエンジンたいしたことなくない？
新聞配達でぶん回してたら焼きついた。
しかし冷えたら復活。
熱がある程度出たらまた壊れる。
まあこんなもんよ。

>>130
それ、お前の乗り方が悪いんだよ。
つーか「焼きつき」の意味わかってるか？（藁

>>130
オイル交換しろ。
それとも、２サイクル混合オイルだった？

>>128
MIX は　よかった　すね。
このあいだ　来日したの　見ましたが　やっぱ　さいこうでした。

(　´�D｀)ノ＜グンの行きつけバイク屋のおっちゃんは
　　　　　　　２スト１２５れしたね。

バイクはやっぱりＢＭＷという俺は駄目人間でつか？

>>130
純正だと10W-30(だっけ?)だからねえ。

>>133
あ。見に行ったんすか？羨ましい(´・ω・`) ショボーン

>>135
(　´�D｀)ノ＜水平対向って時点でﾜﾗｼはいやれす。
　　　　　　　でも貴殿はなかなかお金持ちれすね。

東京クラフトワーク？

>>135
いや。有る意味正解。
10マソキロ走ってから調子が上がるっていう信じられない噂があるｗ

>>131
変速ロータリーだろ？４→１で驚きですよ。

50のバイクはエルシノアーがよかった。
バンバン５０は山道最強だったなー。

>>130

昔行ってたバイク屋のおっさんの台詞
「カブが壊れる？そりゃお前が悪いんだ」

>>139
これかも。
http://craftwork.product.co.jp/

(　´�D｀)ノ＜自動遠心クラッチを採用したのは「出前持ちが配達の時に
　　　　　　　片手で運転できるように」というのを知っているれすか？

スーパーカブはウリナラ起(以下略

蕪か猿のどちらを飼おうか迷ってるんだよなぁ・・・

>>146
(　´�D｀)ノ＜足で使うなら蕪、ちょっと小じゃれた改造したいなら猿。

>>144
昔は左にスロットルのあるカブがあったそうですねえ。

>>147
うむむ、足にもしたし弄りたし、今しばらく悩むことにしまつ

>>148
昔会社のいけ好かない先輩（身長155cm♂）が
「俺の愛車V-MAX、まぁ高速なら250キロは固いね」と
左手でブルンブルンとアクセルを吹かす仕草をしていたのを
思い出しますた

1958年 つーのが凄いすね。

ダックスって今でも売ってる？

ホングダの生産台数はどのくらいなんだろう。

>>149
先輩かこいいw

Ｆ−４戦闘機もかなりのものだが

月光仮面も下部に乗ってたなぁ．．．ハンター下部だっけ？

1�gで100km走れるのはすごい。
一般人がこぐ自転車より燃費いいかも。

Hero HONDA

インドのカブのCMカクイイ

カブはイイ！
俺は2台目なんだが(1台目は盗まれた、今頃はベトナムの青い空の下を…)
カブに乗ると遺伝子から楽しさが溢れ出てくるって感じがして
ホント気持がイイ！

>>156
「燃費」と表現するより「エネルギー消費率」ぢゃ？

http://www.ucatv.ne.jp/~ntsubasa/bannse18.html
http://www.ucatv.ne.jp/~ntsubasa/bannse19.html
とてもおもしろいサイトを見つけた。

カブレーシングＣＲ−５０。
友だち、部屋に飾ってあったよ。
ハンターカブ、今でも欲しいよ。
カブは低速トルクで２ストに勝。
それに、ホントに燃費がいい。
川崎から三浦半一週で帰宅したこともあった。
アメリカじゃモンキーカブが映画にも使われていた。

>>149
その先輩が隼に乗ったら400キロは固いとか言い出しそうだな、勿論左手でブルンブルンやりながら(w

ドラッグスターとカブを持ってるけど
出かけるときは、ついカブに乗ってしまいがち。

GTO-NAコピペのカブバージョンきぼんぬ

格好さえ気にしなければ最強だわいな

カブってホントに奇跡の産物だと思う

とりあえずテンプレ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>162
V-MAXはついぞ見せてもらえず本人曰く「事故で廃車になった」らしいのだが
暫くしてアフリカツインみたいな馬鹿でかいオフローダーに乗ってきたときは
心底びっくりしたよ・・・「足をつかずにここまで北のかっ！」ってねｗ

プリウスなんかのエコかーに乗っているヤツはいても、
カブに乗っている環境運動家がいないのはなぜだ？

つーか、HONDAのＣＭはイイ！！

嗚呼、免許ホスィ。

>>160
普段この手のテキストオンリーなサイトは読まないけど、すごく面白い

バッテリーがついてないことにﾋﾞｰｸﾘ感心した厨房のころ。

スーパーカブは世界三大発明のひとつだからね。当然だろう。

最初はOHVだってね

宗一郎ﾀﾝも喜んでるだろうな。

>>172
あるよ、バッテリー

DUCATI 900SSもOHVですが何か？

思わずリトルカブ買っちまった自分に欝……

スーパーカブにしとくんだった

暫く弄ってないなあ、猿。特殊工具が煤けてるよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

カブで、のどかな田舎道をトコトコ走るのが好きだ。
カブで、都会の雑踏をすり抜けるのが好きだ。

カブには、リッターバイクなどには無い"ダサかっこよさ"がある。

個人的には払い下げの郵政カブが実用性最高だと思う。荷物運ぶの
前提だからトルクモリモリだし、伸縮するボックスが(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

>>178

ん？同じもんだろ。
ただちょっとオサレに振ってあるだけで>リトルカブ

都内最速w。

環境保護を考えているヤツはプリウス買うよりカブを買え。

　この企画を言い出した藤沢武夫（当時専務）が試作車を見るなり、
「月に３万台売れる！」と平然と言ってのけ、本田宗一郎以下、開発陣を
驚愕させた伝説がある。
　当時の日本のオートバイマーケットが月２万台だった時代の話だ。

>>180
漏れは銀行ボックス付けてるんだけど、あの郵政ボックスも萌えますな。
でもちょっとでかいw

>>181
リトルはタイヤが小さくてシート高もちょっと低いです。

４サイクルの量産エンジンで９５００回転を実現したのは、
実はスーパーカブが世界初かな？
　実は回転数はレーサーだった。

デザインださすぎ。
いい加減 変えろ

>>84
泣けた。

「カブ」っていうネーミングの由来には「猛獣の子供」っていう意味と
単純に株式とかけた意味の２種類の説があるんだって。
前者だったらいいなあ。

羽はダサい。

カブ持ってるやつは気をつけろよ。
東南されて盗難アジア送りだからな。

>>187 >>190
お前らセンス悪すぎ

プレスで量産できるようによく考えられてるよね。
スクーターみたいに余計なカバー使わないし。
エンジンも４ストで超枯れてる。

>>184
逆に２万台売らないと設備償却できなかったとの話も…

通学に使ってたな、カブ。ママンのだったけどな。
ウィリーさせたりして遊んだもんだよ。遅いって馬鹿にされるけど、
下り坂だとノーマルでもよわkm/hは出るんだぜ。

カブのエンジンも良いが、漏れはベンリイの方が好き。

どんだけブン回しても壊れないね。

今から４０年前、スーパーカブはアメリカで大ブレイクした。
荒々しい黒ジャケットという従来のバイクのイメージを打破して、
誰にでも乗れる、小さくておしゃれなイメージで受けた。

女子高生がバイクに乗るなど、アメリカでは考えられなかった。親も
スーカーカブなら許す、と言うほど、市民権を得ていた。

半分は盗難されてるな

ローにペダル踏んづけたまんまアクセル開ける。ペダルはなすと見事にういりー。

ベトナムだとバイクのことをホンダと言うらしい

>>194
３万台売らないと償却出来ない値段（５万５０００円）を
藤沢はあえて付けたそうだ。

りとるホンダ　by　びーちぼーいず

>>189
CUBでヤンチャ坊主の意味もある。マホー使いサリーの弟。

Beach BoysのLittle Honda。little honda って車種は別
にあるけど、なずかcubがlittle honda になってしまった。


GO!

I'm gonna wake you up early
Cause I'm gonna take a ride with you
We're going down to the Honda shop
I'll tell you what we're gonna do
Put on a ragged sweatshirt
I'll take you anywhere you want me to

First gear (Honda Honda) it's alright (faster faster)
Second gear (little Honda Honda) I lean right (faster faster)
Third gear (Honda Honda) hang on tight (faster faster)
Faster it's alright

日本ではケーキの事をカステラと言うらしい。

燃費もすごいけど
壊れないんだよなーこれ

>>197
嘘付くな。

じいさんは１０年間オイル交換しなかったそーだ。２ストのりだったんで
「オイル交換てなーにー？」てひとだったんで。

>>176
初期モデルはバッテリーなし。
キックとマグネット点火だったから。

>>206
本当なんです。お陰でイタリアやイギリスの二輪業界は大打撃
を受けて、後に大型排気量のみに生き残ることになります。

http://world.honda.com/NorthAmerica/history/

うちはジョルノクレアに乗っています。
ちなみにカブ50カスタムとジョルノクレアとどう航続距離が違うのれすか?
両者のデータの比較をきぼーん。

＞＞210

＞＞58のリンク先でくらべたら？

燃費は実際リッターいくつ走る？
カタログ値は146ｷﾛ/h だが

旭川で横浜ナンバーのカブが５台連なって走っていた今年の夏。
なんかカコイイ！

　藤沢武夫は市場調査の「輸出するなら東南アジア」をあえて無視して、
アメリカを選んだ。
「アメリカで売れる商品は世界的商品になれる」と信じていたからだ。

　はじめはアメリカ人が飛ばしまくるために、クレームが続出した。
ＨＯＮＤＡは修理部品を飛行機で空輸して速攻で対応し、みるみる信頼度を
上げていった。

×　146ｷﾛ/h

○　146ｷﾛ/ｌ

本田宗一郎の遺児スーパーカブ。

世界一。

カブって名前はどっからきたの？

なのに4輪部門はなんだ！
ホンダスピリッツはどこいった！

>>218
ホンダスピリッツはここに残っているぞ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/acty_truck/

あれから調べたらジョルノクレアの燃費は71.3キロ/l(定地30Km/h)
だった。これじゃカブにかなうはずも無いわな
同じホンダから生まれた車にありながらこうも天地ほどの違いが
できるとは・・・・・・・。

>>218
STEPWGNの中に脈々と流れているじゃないか(w

43 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/17 17:10 ID:XwzBQZlP
カブか・・・
もうすこしデザインをかっこよくして
一般の人もおしゃれに乗れるようなのｷﾎﾞﾝﾇ。


50 ：U-名無しさん ：02/12/17 17:13 ID:2b4mmLUx
>>43
リトルに乗れ


51 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/17 17:13 ID:kEQNbYN3
>>43
リトルカブとか出てんじゃん。


52 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/17 17:13 ID:gMdnICxV
>>43
リトルカブってのがあるよ

どんなに悪くても50km/lは走るよ、余裕で
だから油断して走りまくってガス欠になったこと多々あり。
その度に、スタンドのアンちゃんに含み笑いされる。
乗り始めた頃はリザーブ開けっ放しで乗ってたんだよ･････

タミヤ模型よ、1/6か1/12でスーパーカブ出してよ
レースで勝った車ばっかりじゃなくてこの国民車を出すのは義務だ

>>224
前にバンダイから出ていたよ。
俺は今でも押入れの中にストックしてあるよ。

(　´�D｀)ノ＜ホンダで大ヒットした車
　　　　　　　先達：スーパーカブ
　　　　　　　中興の祖：ＣＶＣＣシビック
　　　　　　　現代：フィット

　　　　　　　次はあるのれしょうか・・・

俺プレスカブにのってんだけど、リッター50キロいかないんだよな・・・
乗り方悪いんかなぁ
ちなみにカタログスペックは115キロぐらいだったと思うけど。

つくづく過去の遺産を懐かしむ時代になったなー

カブは過去の遺産じゃないだろ
「カブに乗らずは、人にあらず」だ！

＞212
普通に使ってても一月1回給油(４�g)すればいいくらい
原付の税金1,500円だっけかを含めても年間維持費が1万円行かない罠(w

あ、オイル交換すれば別。

>225
バンダイのは今は殆ど手に入らないし何より「タミヤのカブ」が欲しいのよ

>>226
次は燃料電池車。

>>231
海洋堂のカブならあるんだがな。ポストが(・∀・)ｲｲ!!
http://homepage1.nifty.com/risshi/cub060201.html

>>187
確かに。ｦﾚは初代OHVスーパー株を持ってるが、今の丸形ウインカー
と違い、ハンドル組み込みの長方形ウインカーがかっこいいぞ。
初代のデザインに戻して欲しい。

こないだ電動ﾊﾟｿｰﾙに乗り換える前がリトルカブでした。黒茶の。
うっかり鍵かけ忘れても盗まれたかったがなぁ、福岡のどまんなかで……

ずっとホンダ純正オイル入れてやってたけど
この前ついに他社製の安物入れちまった。それで拗ねたのか
最近はチョーク引かないとエンジン掛かってくれない。

愛い奴よカブ(*´Д｀)

>>236
それ寒いからじゃないか？

おれの愛しのカブは最近ぬすまれちゃったよ（⊃Д｀）

トヨタに潰されないように頑張れ！

実際、あのエンジンは優れもの。
燃費、耐久性、パワー、安定度と
当時の同クラスのそれよりアタマ３つくらい抜きん出ていた。

漏れも、１０年近く乗っているが、いまだに修理しつつ動かしている。
燃費と信頼性で、どうしても捨てられない。このまま、ご臨終になるまで付き合うつもり。

リッター１４６�`ってすげぇな

高校のとき、友人のモンキーのエンジンをバラした。
驚いたのは、俺らが組みなおしてもちゃんと動いたこと。
ありゃ壊れねーわ。

アイドリング静か杉

エンジンかかってるの分からなくて、ひたすらキックしてますた。

株は水に弱すぎ。配達中うっかりアクセルふかしながら水溜りに入るともう大変。

今となっては、正直、ダサいと思う。

>>222
ジョルカブって手もあるね。
ジョルノにカブのｴﾝｼﾞﾝ乗せた奴。

>>243　右足の膝くらいに楽に取り外せるカバーがあるからそれ外して
ねじを回してアイドリング時の回転数を変えてみるとか。

ところで、オイルって、どのタイプ使えばいいんだっけ？
そろそろエンジンが焼ける頃なんで

>>237
がんがれでつ……

今のに乗ってもう何回も冬越してるのに
チョークが毎回必須なんてはじめて。
そろそろ修理時かな……

燃費はカタログの五割が定説。

２０年ぐらい前にあった赤カブを限定でもいいから発売して欲しいなぁ。

＞250
それでもリッター70kmの罠
満タンで250kmは走るんだよな、すげぇ。

>>251
現在リトルカブの赤に乗ってますがダメですか？（ｗ

つーか、MAX２５０を出して欲しい。

＞253
郵政カブなら許可

ホンダおめでとう。

カブってオートマなの？ていうかスクーターの一種なの？

>>256
ありがとう！

・・・・。

>>251
ＣＴ１１０のことだろ。
漏れ、持ってるんだが滅多に乗らない。
車の流れに充分追いつけて、リッター40Kmいくぞ。
海外向けに生産されてたけど、完全に生産中止になったよ。

郵便バイクには鈴木と山羽のバイクもあるけど
やっぱカブが一番扱いやすい

>>257
遠心クラッチなので　MT。
スクーターではない。

郵便局のバイトしたときは、仕事で使うバイクがあんなに面白くていいのかと思いました。
そのせいで自家用にリトルカブを購入。スクーターよりずっと楽しい。

>>262
スクーターも構造的には
遠心クラッチなんだけど

正直、日本の最も優れた工業製品の一つだと思う。

しかしカブは荷物おくのに不自由する罠

　スーパーカブは、オートバイ市場を創るために、藤沢が本田にねだった車だった。
　当時５０ccは日本のバタバタや欧州のモペットみたいに、自転車に毛が生えたの
しかなかったが、本格的オートバイが欲しいという藤沢の願いに、本田は４サイクル
ＯＨＶエンジンの超小型化で限界に挑戦した。
　その結果生まれたのがリッター９０馬力という、当時としては化け物並みのエンジン
だった。４．５馬力は欧州モペットと比較しても３倍以上。一気に世界の最先端に
踊り出た。

っていうかカブの燃費って50�`くらいだろ？

　ついさっきまでカブで暴走行為をしている
珍走3人組を目撃しました。脳減るでとばしていたけど
大丈夫かな？

メットインが欲しいと思うだろ？

リトルカブの風防ってどこに売ってんだろ？
最近寒い

>>268
漏れのはその位だな
ちなみにＣＢ５０が４０�`

スーパーカブってことは
普通のカブってあるんですか？

>>271
風防はホンダの専門店に行かなくても取り寄せがあると思う。
でも風防ださいからしないｗ
レッグウォ−マーで我慢しなさいよ。

ベスパはスクーターじゃないのか＞262

すげー、このまま百年もつかもね。
人類史上に残る製品になるでしょうね。

>>272
だよな。３�gくらいガソリン入れて150�`走るもんね。

>>233
ソバ屋バージョンはある？
「ソバも元気だ、おっかさん」の写真みたいな。

カブ買うんだったら、カスタムがお勧め
角張ったデザインがちょっとアレだが
４速があるのが強み

>>275
スクタ

明日か明後日に俺のカブ洗車してやろう。
汚くなったきたから。いとおしくなってきたよん。

>>279
カスタムは前に乗ってた。指示器の音が気になるｗ
４速あるけど、燃費はあんまりかわらないし、そんないいものでもない。

３速40キロくらいで走ってるときに、いきなり１速に入れても壊れないからな

だるまやウイリィー事件は笑ったな。
水曜どーでしょう。の。今はどーでしょうリターンズか(笑

とりあえずマイブームはHTB

>>283
きっといきなり１速には入らないから大丈夫。
もし入ってもカブは頑丈だから大丈夫。

>>279
カスタム乗ってるけど４速はｲｲね。
それからＦサスの浮き上がり防止機構も装備してるし。

カブも５０はすごいけど、７０、９０、１１０（タイ・ホンダ謹製）になるごとに、
なんだかなぁと思う。
リード１００はしばらく乗ったけど、敢えて言おう。カスであると。
ＮＳＲ作っているメーカーとは思えないほどエンジンは回らないし、よく壊れた。
ＤＩＯもよく売れたと思うけど、４ｓｔＤＩＯはどうだろう。
それと、最近出た４ｓｔＴｏｄａｙはカブのライバルになるのだろうか…。
１０年ほど前にＴａｃｔＩＶＹっていう４ｓｔのスクーターがあったけど、
あれは何で売れなかったんだろう。

>>286
確かにＦサスの浮き上がり防止機能がいいね。
俺は廃車にしちまったから今のカブになったのよん。

>>261
最近カブはほとんど入ってこない。
なぜだろう？

>>273
自転車にエンジンつけた「原動機つき自転車」が初代カブですた

バイク・カタログ　ホンダ　スーパーカブ
http://www.kiwi-us.com/~geifuu//Clog50cub01.htm
幸せそうなカブ
http://www.kiwi-us.com/~geifuu//PosCub05.JPG

郵便局のカブは郵政使用だから頑丈だよな

エンジンかけずにNで下り坂をトップから１速にギア入れたらエンジンかかるのはなぜ？
教えて、偉い人

>>292
やたらとオイルを食うんだけど・・・。

>>293
意味分からん。ギアが入るからじゃないの？

筑紫哲也の番組のあのおとこはなんで
あんなにやつれたの？
癌？

>>293
押し掛けだろ？

>>294
俺には分からんが、郵政使用の為、足回りのほかにエンジンも補強してるからね。

>>290
さんくすこ

>>266
おれは、プレスカブにのってるから、荷物載せ放題。

燃費だけじゃなくて
壊れないのがすごいね
結果的に　安くつくよね

>>279
コード一本抜くだけでリミッターがはずれて
４速で６５キロ位でるからね

>>293
魔法だ！！

>>288
ライト明るいっしょ

>>300
俺はプレスカブの形が気にいらないので買わなかったよん

>>291
その白のカブめちゃくちゃオサレだな

>>302
普通のカブでもオイルをいいのに変えるだけで、７０�`くらい出るよ

>>307
カスタムは８０Ｋ弱ですた

>>308
マジかよ！！俺の昔のカスタムはもうあの世だかんな。
無理だ。

>>253
やだ！（w

カブ系エンジン最強はモンキーR
ノーマルをちょい弄るだけで80はでた。

>>206

前にヒストリーチャンネルのバイクの歴史って番組で
197が紹介してるエピソードみたぞ。

だから本当だよ。

(国内で製作してるドキメタンリーじゃないしね)

ちゅーか
チェーン引き位して上げてね＜乗ってる人。

う　キーミス　かっこわる　
ドキメンタリー　はは。

今日の酒はヤケにききやがる。

フリクリ見て
ぺスパが欲しくなりますた。

>>309
でも振動凄いよ（ｗ
ステップハンドルブルブル震えて。

今のＣＢ５０は普通に９０Ｋでるけどそんなことはない･･･。

しかし　このスレ読むと　スーパーカブ欲しくなるんだが
一応自動車の免許はもってるから
乗れる事は乗れるのだが　自動クラッチってどんなの?

じつは　スクーターも一度しかのった事がないので
クラッチ付きのバイクってどう運転するか　わかんねー。

山道の下りでおっさんの車を追いかけると楽しい・・・

http://www.media-0.com/user/ero/
ＨＥＹ！　　ＹＯ！　　モロモロ　モロロ♪ 　モロ見え　cheak it out!
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ♪
　　　　　　　　　　　　♪　 (´･ω･` )ｷｭｯｷｭ♪
　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿○＿＿＿＼ξつヾ＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣￣￣ |　.|
　　　　　　　　| 　 　 　 　 　 | ：：：　　| 　 　 　 　 　 |

カブは踏めばかってにギアチェン痔するよ

ミュレータ准尉の軍用バイク

>>317
エンジンの回転数を上げていくと自動的につながるクラッチのこと。
アイドリングでギアを1速に入れてあとはスロットルを開けるだけ。
シフトアップはスロットルを戻してチェンジペダルを踏むだけだよ。

これだけ定着してても、44年でたったの3500万台か。。。
世界での年間販売台数3500万台て言われても驚かない感覚だたよ。

>>317
クラッチを使わずペダルを押すだけでチェンジができるのでとても簡単。

だがチェンジの下手な人の車に乗ったことがある人は分かるが
減速時に激しいエンブレ。
乗り心地はあまり･･･。

ttp://www.kiwi-us.com/~geifuu//Clog50cub07.htm
この斬新なデザインのコンピューター(あえて棒引き)と(c)ついてるのに
ちょっと余計な文字がついてるスーパーマンの取り合わせはどうよ。

友達に借りて乗ったことあるがロータリー式はどうも馴染めんかったな。
一周しちゃってブワーン！って空ぶかして急減速っつーのを何度もやった。

>>324
シフトダウンするときに軽く空ぶかししてやると
ショックは小さく出来る。

>>326
リターンに慣れるともっと馴染めない罠

つまんないニュースばかり
ちっとも燃えないね

＞326
今のはニュートラル持ってるから、一周はしないんと違う？
それともスーパーカブにはないの？＞N

>>326
新聞配達の時は便利なんだけどね

３速からニュートラルに入れて減速、停止
ニュートラルから１速に入れて出発
の繰り返しでスムーズに配達できる

>>206
>>312
漏れもカブは米国でも成功したと覚えていたので調べたよ。

ＭＢＡ経営戦略 ケーススタディー　【ホンダの乗用車戦略の可能性と限界】
第三の危機は、アメリカ発であった。輸出に成功したスーパーカブが、急成長の後アメリカで飽きられて
しまい、極端な販売不振に陥ったのである。わずか数年前にオートバイのイメージを「（暴走族ではなく）
善良な人の乗り物」に変えるキャンペーンに成功したばかりであった。
http://www.globis.co.jp/gmi/mba/strategy/honda.html

俺は郵政カブ乗りだから毎日お世話になってる。
ホンダのはちょっとヤマハとかより加速が悪い。
けど、一番燃費がいい。
なんだかんだ言っても結構好き。

age

漏れのカブ勝手に乗られて
無免許幇助で捕まったので乗り換えますた。

もう「誰にでも乗れるバイク」は乗らない。

2st乗りだけど正直ハンターカブにはそそられるものがあるな。
・・・欲しいバイクはみんな生産中止になってくのねん。

やぁ、みんな。オレ、カブ！
ノブさんのあとは、カブの時間な。

４４年３ヶ月で３５００万台・・・。

ちょっとまて、つーことはナニか？
１日に２０００台以上のペースで売れつづけたということか？

ば、ばかな、ホンダのバイクは化物か？

＞338
そんなもんだろ。
世界ベースだぞ？もっと売れてるとおもたよ。

あ、でもなんか買い換えるより直して大事に使いそうな気もする。
東南アジアとかインドとかは。

2Ch でこれだけスレ伸びても叩きが出ない。
さすがだな、カブ。

カブはおもしれーぞ。
アクセル全開（Ｎ）→前輪フルブレ―キング→Ｎ→１
→マックスターン→お●こマーク
漏れは全開状態で３メートル高の崖でダイブして
仮面ライダーごっこしたが、壊れねーし。
ありゃ凄い。世界最強の原チャリ。
ガス食わねーから遊びまくれるし（ｗ

カブにNSRの外装でも付けて遊ぼうかなー

たしか、「ホンダ」って原ﾁｬﾘ〜F1まで作ってる世界唯一のメーカだって聞いたことがある。
それと「1K馬力/１リットル」のエンジンも作ったとか。

カブじゃないけど、原付にのってたらアホっぽいアメリカ人に、
「ジャップバイク」とか言われました。
アメリカには原付スクーターってないのかな?

F1のターボ猿人ね。ブースト目いっぱい上げると1500馬力。1cc/１馬力ですね。

>343
除雪機や耕運機もな

>>344
外大のまえを通るとたまーに留学生らしきヤシからの熱い視線が・・・

昨年、２ちゃんねるにおいてタシロ祭りを巻き起こした
「TIME誌 Person of the Year」投票。
ところが昨年の投票に懲りたのか、TIME誌は投票可能な人物を
あらかじめ設定するという方法に出てきました。これは黙っていられません。
２ちゃんねらーの力で、彼ら米国人が最も無視したい人物
「Yasser Arafat」アラファト議長を表紙にしましょう！！

投票はこちらから↓
http://www.time.com/time/personoftheyear/
画面右下、「Yasser Arafat」にチェックを入れ、
「VOTE」ボタンを押すと投票できます。
（再投票は、クッキーを削除してから行って下さい）

4年くらい前に出版された「カブ」の本（表紙は松本大洋の書きおろし）持っている人いる？

自分は大切に保存してます。もう宝物。ヽ(´ー｀)ノ
今はｼﾞｮﾙﾉに乗ってますが、こいつが逝ってしまわれた時、
次はｼﾞｮﾙｶﾌﾞにするか、カブ買ってﾊﾝﾄﾞﾙを取り替えるかで思案中。

>>343
芝刈り機のエンジンもやってるよ。

ボート用外舷機もなー＞346

イタ車の原付はいいぞ〜

ホンダもあのセンスと性能は見習ってほしい！
（部品の品質は見習ってはいけない！）

>>343
ホンダは基本的にエンジン屋だからね。

だから、トヨタ自動車、三菱自動車みたいにホンダ自動車という社名を付けるのではなく、
頑なに『本田技研工業』という社名を守りつづけている。

>>352
漏れは10年前にベスパ乗ってた者だが


蕪は間違いなくかっこいい！

カブ・ターボとか出来ないかな。
でも５０ｃｃじゃタービン回らないか。
ガキの頃、マジで考えてたんだけど。

>>355
単鬼頭をターボ化するのはすごく難しいらしい。
ただ
昔雑誌でモンキーをターボ化した記事を読んだ覚えがある。

>>356
漏れもそんなの観た記憶ありまつ。
掃除機のコンプレッサー軸付け（スーパーチャ―ジャーか？）
速攻ブローしたらすいでつけど。

当たり前だｗ

＞353
ヤマハ発動機もその口だろうか

世界に胸を張れるモノの一つだね( ´ｰ｀)y-~~＞カブ

スパーカブを買ったら友達のとカブった・・・・・・

大泉さん激突

我がゴールドモンキーはオイルがすっからかんでも問題なく走ってました。

さすがはカブエンジン。

普通、ウインカーレバーって、左に曲がる時は左、右に曲がる時は右に動かすよね。
カブのレバーって上下じゃなかったっけ？。
昔、それでビックリした記憶が...。

ホンダのホームページの中のＣＭ動画の「トライアル編」が最高！。

http://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/qt/st_09.html

>>364
しかも車と逆方向に点く。
四輪だと右折→レバーを下ろす　だけど
カブだと右折→スイッチを上げる　になる。
最初はえらく戸惑ったよ。

ワンコイン（５００円）で東京→大阪を行けるのが凄い

ジョルカブ乗ってるよ。
90ccバージョンが欲しい。

今や、ネジひとつから日本製では無いがな…

一番中国進出に熱心だからね>>369

カブは格好悪い、洋車格好いい

こう言ってるヤツって、浮世絵の価値を分からずに、洋画だけに価値を求めた連中と同じなんだろう。

カブの存在は愛。そして、夢。もう、他になにもいらない。

関係ないけど。クラッチのないバイクなんてによく乗れるな。

カブ路線のバイクって他にあるのかな？

ワンアンドオンリーって感じ。

>>371
おまい、それじゃ数十年前の日本人のほとんどがバカになっちまうぞ
海外で浮世絵人気が上がらなきゃ、日本でも再考されることはなかったと言って良いくらい
粗末に扱われていたのだからな

現代の日本では既にカブは遅すぎて実用的では無いと思うのだが

漏れにとっちゃ浮世絵なんて、今でも紙くずだがな。

>>376
９０は速いぞ

>>376
たまにこういう書き込みがあるが、
こいつらは本当に乗ったことがあるのかと(以下略

へたなｹﾞｰﾑ機やケータイより多いぞ
こりゃすごい

大型二輪の免許あるのに、カブ乗ったことない・・・

ジンジャーより値段的に手軽だな。

>>379
漏れは加速のいい、ヤマハメイトの好きだ。
燃費と耐久性で言ったらカブが断然勝利だけど。

大泉洋をカブ大使に任命しる

世界に誇れる逸品。
こういうモノが日本にあるのは嬉しいことだよ。

>>376
速さ＝実用性？

カブ、性能いいんだから、もうちょっとおしゃれにすればいいのにな。

子供もできたからＤＯＭＡＮＩからカブに乗り換えようかな・・・

カブの加速はかったるいよな。

えーっと、現在の地球人口が推定６３億ちょいだから、
ざっと１８０人に１人はカブに乗ってる計算か。

まぁ、累計であって、現在の稼働台数じゃないからこんな数値にはならんが。

それでもすげぇ。

そういや、カブってどんなにボロくても値が付くそうだ。
不動車でも部品取り用に東南アジアに輸出するとか。
外出かな？

カブは形が潰れていなければ、分解整備で動き出しそう。

思ったほど売れていない､と言う人がいるが。

頑丈すぎて壊れなさ過ぎて、新規の売上が伸びないのでは？

カブのエンジンはマフラー替えるだけで低くて渋いすげぇいい音がする

カブエンジンにドラッグマフラー標準装備のＪＡＺＺの生産中止が悔やまれる

�鰍烽｢いが、本田のバイクは、はずれないね

http://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/index.html
ここのCM見ると泣けてくるのは俺だけか？

先週とその前の号（？）のヤングサンデー嫁
とってもタイムリー

>>387

さらっと自慢ですか？

ベトナムギャルがカブに乗って疾走！

test

カブが遅いとか言ってる奴はド素人

>>401
でもホントに遅いんだもん(ｗ
せめてギアがもう一枚あったら・・・・。

リトル・セル付き乗ってるが、４速にあまり必要性を感じない…使ってはいるけどね。
普通の３速でもかなり使える。

>>403
俺、リトルの三速。
高速で走るときに、ギアがもう一枚欲しくなるんだよ。
スピードが出したいとかじゃなくて、振動でケツがしびれる(ｗ
どこかで改造できないものか。

近所のバイク屋で赤の夢50が新車と称して売りに出ていたのだが買いでつか？

>373
慣れてくれば、３から２速へのエンブレも可能。
ニュートラ（つながってない）の状態での空ぶかしも同様。

50cc程度なら７速くらい欲しいな

>>404
今の４速じゃ、振動はそんなに変わらんと思うが（w
でも、長時間乗るとやはり変わってくるだろうね。
エンジン音もかなり小さくなるし。

やるとしたら、エンジン載せ替えくらいか？

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/color.html

どれがいいですかね
一番下のかな

＞ガソリン1リットル146キロ
車ってのがいかに非効率な移動手段なのかが如実に判りますな。
でもこの時期のバイクはイヤだけど。

忍者ﾀﾝの「+スーパーカブで100get+」が見たいです。

>>404
カブで高速走ったら死ぬ

>>409
一番下のがよく見かけるね。あとはバージンベージュ。次イエローかな。
赤のリトルカブはあんまり見た記憶が無いなぁ。

>>409
今赤に乗ってんだけどカラーバリエが少ないんだよね。
シルバーは地味すぎな感じ。水色とか明るいグリーン系が
あるといいんだけどな〜

>409
黒もいいが・・・
赤も（・∀・）ｲｲ!

HONDAのサイトにあるカブの歴史マンガ
http://www.honda.co.jp/hondafan/cub/
愛車ゴリラは本当に良く走ってくれるよ・・・。

リトルはピカピカで乗るのがオサレです（ｗ
あと荷台の辺りがデザイン的に貧弱なんで
小さなバッグとか付けるとよろし
そうすればリアフェンダー上の配線隠しになるYO！

>>409
その色は俺が工房時代お世話になったカブだね

>>414
こんな感じ？
http://www.honda.co.jp/news/2002/images/littlecub_2020121.jpg

あとリトルカブは身長170以上ある奴が乗ると異様にカッコワルイ・・・
乗ってる分には乗り心地もいいし、安定性もあるんで言うことなしなんだが・・・

>>418
そそ、こんな色がリトルにも欲しい
これでレッグガードが白だったらイイと思わん？

>>413
昔16号線走っていたらいつの間にやら保土ヶ谷バイパスでしたが何か？
カブとは言え110CCのハンターカブなので普通に流れにのって横浜新道
におりまつた。

厨国で偽カブが続々誕生中。
もう五億台くらいいったかな？（;｀ﾊ´)

>>420
白かいいねぇ
季節に合わせるとしたら春あたりに乗りたいね
夏は黄色。
秋は赤。
冬は黒、シルバーってな感じで

>>419
リトルにしろスクーターよりはホィールが大きいから安定性は高いね。
アクセルターンの練習に丁度いい。

モトラ最強

このスレ見てると激しくカブが欲しくなるのは漏れだけでつか？

おいらもカブ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

いくらなの？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
普通にニュース読んでるw

エンジンをモンキー系に換装してフルチューンするのは、改造の王道だね

>>421
数年前、おいらもそういうことあったよ。

当時二俣川の16号入り口に125cc以下進入禁止の標識がなくて、
入ったらいきなり80キロ制限な16号で、びびった。
おいらもカブ100だから問題なく90km/hで流れたけど、
警察いたらどーしよーとビクビクだった。

カブ万歳。

>>414
ブルーのリトルは探せばまだ有るかもね。
近くのバイク屋には１台有る。
若草はまだ見たことない・・・

>>396
考えてみれば、最近のＴＶでバイク関係のＣＭをやっているのはホンダだけだよね？。
（昔はヤマハもやっていたけど）

146km/l

すげぇな

>>432
あまりにも力の差がつきすぎて心配になるよ。

>>433
普通に使ったら、その半分くらいだよ
それでも、どんな乗り方してもリッター50kmは走るからすごい。
ガソリン代、カブだけだと1000円逝かない時もあるし

どうせ自社登録なんだろ？ホンダのやることなんだから。

どのメーカーもバイクの車種激減だね。
しかも原付と大型ばっか。

いいかげんチューブレスタイヤでｶﾓﾝ

だれかカブに隼のエンジンつけるとかやらないの？

http://www.klarkkent.de/indexbtw.htm
地下鉄落書きゲーム
アメちゃんをぶっとばせ

今やスズキとカワサキは相互でOEMしているからねえ。

>438
いいかげんEFIでもｶﾓﾝ

>>442
いいんだよ、カブはあれで。
トラブっても手持ちの工具で何とかなるから。

スーパーカブもスクーターと同様にフューエルインジェクションになるようだけど。

>>443
たしかにそのとおりですね。

しかし。
このままだと、ホンダはXL230みたいに悪ノリで初期型リジットサスのカブとか復刻しそうなので、
グイグイと未来に向かって改良して欲しいです。

ペタル付きのリトルホンダもしゃれてるぞ。復刻しないかな。
http://www.rcfan.net/lhonda/　

かつてカタログデータでリッター180キロ走るカブがあったんだが、
燃焼効率を追求しすぎた結果、パワーが出過ぎてしまい
最高速80キロ以上平気で出てしまう化け物になってしまった。
実際このモデルは低回転から高回転までスムースに回り、
ミッション付きの原付きをシグナルダッシュで置き去りにするほどの走りだった。

んがしかし、お上からのご指導で翌年から
燃費もパワーも削られたモデルになってしまった

まだホンダが「ホンダ」らしい雰囲気を残していた80年代前半のお話

>447
とうとう、あの逸話がきましたか
燃費の追求でパワーアップまでするといふ。。。

>>447
>ミッション付きの原付きをシグナルダッシュで置き去りにするほどの

大藁
ネタスレじゃないって。

でも、盗まれた一台目はどノーマルで常に70kmぐらいで走っていたよ。
今の２台目はせいぜい60kmぐらいしか出ない。
高回転気味にセッティングを変えた方がよいのかなぁ。

カブって事故って死んだやつや、大怪我して一生車椅子になったやつの人数も公表しろや。

あー。そういえば俺の使ってたリトルカブ
今妹が乗ってるんだが、やっぱ体が小さい人が乗ると様になるね
リトルカブで彼女を荷台に無理やり乗せて30kmでトロトロ学校帰り帰ったなー
いい思い出だ

>>447
正確には150km/lのモデルがパワー出過ぎて指導を受けちゃったんですな。
いわゆる幻の5.5馬力カブ。
で、翌年の180km/lモデルでパワーを絞って5馬力に。
この両者の違いはキャブの差だったはず。
このころの4速はかなりのオーバードライブで
150km/lの方はマジで平地90ｋｍ/ｈ出てた。
その後、原付60キロ規制等で点火系に手が入れられて4.5馬力に

マレーシアの110ccカブに乗ってみたい。あと110ccチャンバー付きメイトにも。

おれが昔乗ってたゴリラは9リットルのタンク満タンで500キロ走った
リッター55キロ。しかしある日、どっかの厨房がタンクの中に小便しやがったのだった
おかげでキャブをオーバーホールする羽目に・・・・

>>453
話には聞いてたが規制前のカブはもとより、原付って
余裕で90km/hが出てたってのもあながちネタじゃないんだねぇ

＞409
イエローのに一番下の茶の風防をつけたら結構ｲｸﾅｲ？
バザール色で(w
内のは銀メタ＋茶モデルですた。

カブって「質実剛健」をカタチにしたようなバイクだよなぁ……
今乗ってる奴は「健気」という言葉が一番似合うよ(w

そういえば去年の夏頃
カブをｽｶﾁｭｰﾝっぽくしたのが走ってたな。
色は黄色で骨組みが剥き出しでｶｺﾖｶﾀ！！
タイヤは太かったな　
こういうのって販売してる？？

>>456
規制前の２ｓｔスポーツは平気で９０でた。

おいらは今昭和４８年式カブにのっているが騒音規制が現在より緩いせいか
ナイスサウンド！平地なら７５キロぐらいまででる（直ぐ熱ﾀﾞﾚするが）
とても乗り換える気がしない。

>>160
HONDA氏の無茶ぶりにﾜﾗﾀ
やっぱすげーわ…

>>456
MBX50がちょうどメーター100km/h。
RZは100km/hにわずかに及ばず。
50γはRZと同じくらい。

90キロでても実際にはかなりピーキーなエンジンで街中での扱いは
やや不向きでした

>>459
>>461
ﾚｽｻﾝｸｽ
昔の原付は早かったんだな
カブは良い意味で街中や田舎道をトロトロ走るのが似合ってると思うんだがどうだろ？

銀行マンはカブ好き

短い間だったが使っていた時期があった
ものすごく乗りやすい本当の道具らしいバイクだった
ビートルやミニのように息の長いモデルであって欲しい

俺はカブトムシの上に乗ってる

一度、車生活を経験した人に是非乗って欲しい。
暫くバイクを持たずに、久々に所有したら、
なんと便利な物かと痛感。

車で渋滞にハマるのが馬鹿らしくなって来るよ。

速度規制は80Kにしてくれ。
車の流れに乗れない車両は危ない。

>>467
それには禿堂
80kとは言わんがせめて今の2倍の60kぐらいに引き上げて欲しい。
今まで二輪車だったが今年から四輪者に乗るようになって初めて二輪車が
危ないモノかと痛感したよ

高速二人乗りより、原付の最高速度の見直しのほうが重要だよ。
警察はいい顔しないだろうけど。

スクーターだとすぐ飽きそうだがカブだと何年もつきあえそう
とにかく維持費が安いのがいいね

>>470
維持費はほんと安い。
ガススタ行って満タンにしても500円でお釣りがくる。
オイル交換も600円で済む。
耐久性も良いので壊れない。整備不要。こんなに気軽に乗れるモノはないでしょ？

漏れは、デリバティブのほうがいいな。
保証金だけでたっぷり儲けられる。
ただしリスクは計り知れない。

うーむ確かに速度制限がなぁ。　緩くなってくれたらかぶ（原付）欲しいんだけど‥。

東南アジアのカブのうち結構な数が正規のルートじゃないことを考えると
カブのお世話になってる人は３５００万台と言う売上より遥かにすごい

ちょっと昔のカブは確かに速かった。
根性入れて走ると８０ｋｍ／ｈオーバーは楽勝。
で、ガソリンがなかなか無くならない。
これこそノーベル賞もんではないかと思ふ。

銀行マンはカブが好き〜

>>453
郵便局でバイトしたときのカブは確かに早かったよなー。
５万キロにもなろうかっていう古い奴だったけど。
その感覚で最近のカブに乗ると、あれっ？て言うくらいスピードが出ない。
つまり、そういうことだったんだな。

カブを買って最初の給油のとき、
300円行かなかったなぁ・・
思わず”え”って聞き返してしまった。

少し恥ずかしかった。慣れたけど。

>>466
車の免許取ったあとで足としてカブ買ったけど、
こんなに便利なものだとは思わなかった。
スピードが出せないから車と一緒に走るのは無理だが、
それなりに裏道をゆっくり通ったりしても急がばで車より早いことがあるし。

>>468
俺は四→ニだから、いかに四輪が二輪に対して気を使ってないか実感しました。
カブ乗るようになって考え方が変わった。

スーパーカブオーナーとしてはちょっと嬉しいニュース。

バイクのCMは非行防止とかでできないらしいよ。
カブサイコー！ガソリン減らない！

最初はOHVで途中からOHCになったんだっけ？

>>481
ホンダの企業CMっぽいやつにはカブで新聞配達してるシーンが出てくるね

>>481
でも、珍走団がカブ乗るとは思えないがなー(藁

なんだかんだいっても本田宗一郎氏設計の初代ｖｅｒがいまだに最強なわけだが

カブを3500万台を一列に並べると地球１周してまだ余る計算だ。
すげー！！
それにホンダが生産したバイクは1億台弱のうち、4台に一台は
スーパーカブの派生型ということになるらしい。

みんな好きなんだね。
昔のホンダ

>>453
リッター１１０馬力かよ！Ｓ２０００並みのエンジンだな（w

なんか、このスレ読んでいて俺もスーパーカブほしくなってきたよ。

バイクだとリッター280PSも余裕という罠。
エンジンも2万回転くらい余裕で回る。

俺のカブは80Km/hでますが何か？
そしてメータ振り切ったと同時にメータ壊れますが何か？

ところで実燃費はどのくらいだ？
俺は街乗り全開、常にブン回して４６Km/Lくらいだが（w

カブの前の泥よけ外してソリ代わりにすると仮面ライダーみたくかっこいいよ。

>489
じゃ、買いなさい（w

エルシノアって懐かしすぎ。

株乗ってるヤシってヤンキー（死語？）多いね！

>>492
　７０キロくらいは余裕だったと思う。

遅レス
>>200
ホンダドリーム�Uじゃなかったっけ？

参考：どうでしょう・ベトナム原付縦断編より

ttp://www.supercub.net/

市街で、荷物もないのに単身で車に乗るくらいなら
カブに乗れよと言いたい。
ハッキリ言って、時間は確実に短縮できる。

もっとも、そういう場合チャリンコのほうが速かったりすることもあるが。

オラのカブだべさ。

http://no.m78.com/up/data/up1172.jpg

いいなぁいいなぁいいなぁ。　だれか譲ってくれないかしらん。
周りを当たってみよ。

>>364
そば屋の出前が片手で運転できるようにそうなっているんですよ｡
アクセル操作しながらだったら、縦方向のほうが操作性がいいんです｡
当時は出前機なんてなかったしね。

じゃあウインカー右にしてくれてもいいのにね。

age

リッター146キロってマジ？

>>501
いいなあ。リトル株？
ちょっとした足として重宝しそう。
すごく欲しくなってきた。

>>506
カタログではそうらしいから実際出した奴がいる…。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101sucub50c200202/

>>506
あくまで特定条件でのデータだよ。
でも燃費が他のバイクよりいい事は確か。

エコランのレースあるじゃん。１リットルでどれだけ走れるかっつーやつ。
あれってカブエンジンのワンメイクだよな？最近は記録どのくらい出てるの？

>>510
昨年のホンダ主催エコランでは３４００キロ／リッターを突破したんじゃなかったっけ？

>>511
１リットルで日本縦断かよ・・・

おまいら根性見せてカブに水平乗りしる！

このスレ見てるとほんとカブ欲しくなるよ。
原付すら乗った事ない俺でも乗れるかな？
操作が大変そうなイメージがあるんだが…。

>>514
漏れも生まれてはじめて乗ったのがカブでしたが、
一月もすれば慣れますた。
最初の頃は、操作が分からずアクセル開けながらシフトアップなんて
ガコンガコンやってましたが（w

>515
金貯めて、春になったらカブデビューする事にするよ。
東北在住だから今だと雪がね…

♪　風の中のすばる〜
　　　　　　砂の中の銀河〜

水差すようだけど、若い兄ちゃんがいきなりカブ買うと後悔するよ。

１．変速が難しい。
クラッチは無いが回転合わせて入れないとギアチェンジで衝撃がくる。
マニュアル車も乗ったことの無い人が乗ったら慣れるのにかなりかかるぞ。
フットブレーキにも慣れが必要。

２．遅い
スクーターの友人に遥か後方においてかれるぞ。

３．盗難が多い。
プロ（中国人が多い）に狙われている。

４．メットインが無い

だが、早く走ることに飽きた大人が乗るにはいいんだよね。
女子高生の原付に抜かれても、「お先にどうぞ」って感じ。
これがスポーツバイクだとちょっとプライド傷つくもんね。

車とかバイクとかにまったく興味なかったんだけど
原付とスクーターとバイクってどこがどうちがうの？

>>519
人によりけりだろうけど、一例としては
バイク：エンジン付き二輪車の総称。カブも白バイもハーレーもバイク。
原付：道交法上の原動機付自転車。普通は50cc未満のバイクを指す。普通自動車の免許を取ると乗れる。
スクーター：無段変速の足を揃えて乗るタイプのバイク。原付から400ccを超える大型スクーターまで色々ある。

>>520
＞普通自動車の免許を取ると乗れる。

きちんと書くと、「〜免許を持っていると原付にも乗れる」ですな。

>>520
一般的には、そういう理解でいい（わかりやすい）と思いますが、
厳密には
・第一種原動機付自転車（50cc未満、白ナンバー）
・第二種原動機付自転車（〜125cc未満、黄色＆ピンクナンバー）
で、お巡りさんのスーパー・カブ（90cc）なども原付の区分（免許は自動二輪）。
登録や税金、自賠責保険などの面で、125cc以上の自動二輪車に較べ優遇されています。

お巡りさんのスーパー・カブといえば、最近白いポリス仕様？が増えているね。

>>520
なるほど、勉強になりました。

ハンターカブ欲しい。

>518

んなこたーない。

とっても簡単で乗りやすいよ！

カブのギアチェンジなんて30分も乗ってれば慣れるぞ

>>525.526

あくまで、自転車から初めてバイクに乗る人間に対してのコメントです。

1→2は慣れないとがっくんがっくんしそうですな。
練習する場合は最初は2速発進でとろとろスタートして3速チェンジ
を繰り返すと良いかもしれない。

勉強になるなぁ…。
車だと小回り利かないトコとか、ちょっとそこまで、とかフラフラ散歩がてら、
的な感じで乗りたいなぁと思っていたんだけど、カブが一番イメージしっくりするんだよ。
小洒落たお姉ちゃんが乗ってるようなのには興味ないし。

なんとか練習するか…。

ほのぼのした良いスレだ。。。

>>518
難しくないぞ
ギア落とすときに確実に
減速してシフトダウンしないとこけるくらいだろ

>>529
・1速でひっぱるとがくがくしちゃうのですぐ2速に上げる
・(>>531にあるとおり)シフトダウン時はスピードを落とす(エンブレが結構強い)
・変速時はスロットルを緩めて繋ぐ
という点に気をつければスムースに乗れると思います。
多分、習うより慣れろで乗り始めればすぐ会得できますよ。

>532
練習してみます。

このスレほんとにいいやつばっかだな。

>>530
>>533
本田宗一郎さんの残してくれた、偉大なる「カブ」の魅力がそうさせてくれるのかも。
スーパーカブに限らず、モンキー・ゴリラ・ダックス・シャリィ（買い物バイク）、
この一連の兄弟車は乗ってて本当に楽しいと思うよ。

CB750のK0あたりを復刻してくれないかな。
出せば結構売れると思うんだが。

>>535
う〜ん欲しいかも

CB400SSが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨｨ

カブつっても最近のカブは無駄にカッコいいよなあ。

カブは良いが、他の原付の耐久性が最悪だ。
俺と同時にヤマハの原付買った方は今でも６０キロ余裕ででるよ、
俺の方は５３キロしかでなくなった。だからホンダの車も信用できない。

>>535
砂型かい(笑）。

ニコンも40年ぶりかでS3をほぼそのまま復刻したしさ。

>>94
遅レスだが、それはフィリップ・スタルクの事だな。
銀座のアサヒビールのビアホールにあるウンコを作ったデザイナーだ。

>>535
たしか２〜３年前のモーターショウに参考出品してなかったかな？
結局、市販化は見送られたのかな？
出てくれば、私もぜひ買いたい。K0じゃなくてK1相当でもいいけれど。

CB750K1（71年型ブルー）に乗っていて、「アメリカンバイクですか？」
と聞かれたことがあるよ。

純粋に通常使用でスーパーカブ欲しいんだけど、何ＣＣ、全部５０？
あと乗りやすい？

いいなぁ。昔乗ってたカスタムのこと思い出したよ。
中型買ってしばらく乗らないから、って人に貸したら盗まれやがったんだよなぁ。
まだ動いてるんだろうな。東南アジアかどっかで大事にされてるといいな。

しかし、思えばカブって一台あたり何人のオーナーの手に渡るんだろう。
盗まれた奴も中古で買ったから最低でも三人乗せてるんだよな。

モンキーってカブ系のエンジンだけど気が付くとクランクケース以外はほとんど社外品になってたりするんだよなぁ

>>542
奴か！ｗ

なんか殺伐としてなくていいスレだ。
今すぐ　カブを買いたくなるな。

>>548
漏れなんか2台買ってさらに1台分の部品集めた。

>>544
現行は50か90。90は自動二輪免許が必要。

乗りやすいという言葉の意味合いにも色々あると思うけど、
シフトアップ、ダウンに慣れる必要はあり。

>>545
> しかし、思えばカブって一台あたり何人のオーナーの手に渡るんだろう。

大学の先輩がくれたけど、その先輩もまた先輩にもらって、その先輩の
先輩も・・・
でも、メーターケーブル壊れてるけど、何キロ走ってるんだろ？６万キロ
を指してるけど。

こんな感じか？

ﾏﾀｰﾘ良ｽﾚに認定。久々に落ち着くｽﾚ見つけた。ｲｲｽﾚだな。

ラッタッタ最強。
知ってるやついるのかわからんが家では現役バリバリです。

>>553
ロードパル？
パルフレイ？
パルホリデー？
パルディン？

カブはオススメですぜー
俺はスクーターのあのｷｨｨｰﾝというかなんというか攻撃的な排気音が嫌い。
その点カブは優しいと言うかなんというか、良い音なんだよな。

俺のリトルカブも3年間乗って1万キロ突破したが今の所故障は1度も無し。
カブは初心者には危ないと言う人もいるけど、逆に初心者にこそ乗って欲しいバイク。
あのギアチェンジは慣れると面白い。あとウィンカーもカッチカッチと可愛らしい音もでる。
とにかくみんなに乗って欲しいバイクですね

>>553

ロードパルの事か？乗ってたぞ。
チョロＱみたいに螺子巻いて（蹴って）、エンジンスタートな。
スタート方法を見た事の無い、友人に見せると皆大爆笑。

>>555
ウインカーの音が出るのはDX(デラックス)とカスタムだけです。
スタンダードは音が出ません。

イニシャルＤも主役マシンがカブだったら面白かったのに。

>>557
俺のリトルカブでるんだけど・・・

１０数年ロードパルだよー
爺ちゃんはホリデーとカブ乗ってる。

>>559
リトルカブの装備は｢デラックス相当｣だったような。
タイヤの大きいスーパーカブのスタンダードはホントに音が出ないのだ。

カブは普通にメンテしてたら壊れること知らないね。
スゲーよ

ＢＭＷの単車に乗ってるけど、排気音がカブと変わらないのが笑える。

>>558
同じ作者のバリバリ伝説で主人公はカブでナナハンちぎってたぞ

>>564
ああ、あの作者は｢非力なマシンでハイパワーなマシンを倒すシリーズ｣でしか
作品を展開できないので。

プロジェクトＸでいまだに採り上げないのが不思議。
日本が誇るべき世界商品なのに。

>>566
そういやホンダのはシビックのCVCCエンジンと、マン島TTレースの2回ですな。
http://www.nhk.or.jp/projectx/library/library.html

>>566番組に直接リクエストしてみたらどうかな？ http://www.nhk.or.jp/projectx/

>566
WBSの名品礼賛みたいなコーナーでは
取り上げられた気がする

ちょっと上にあったカブ誕生秘話みたいな
読み物、すんげぇ面白いね・・・漏れは技術者でも
なんでもないけど読んでるだけでワクワクしてくる

畑が違ってもこういう仕事やっていきたいなぁ

スーパーカブ発売って、時期的にはマン島TTチャレンジとかぶってるんじゃなかったっけな。

本田宗一郎っていつ死んだの？

このｴﾝｼﾞﾝ、本当にｽｹﾞｰﾅ。

なんかベトナム辺りでのカブによるレースが、
ＮＨＫのテレビで放送されてたね、昔。

>>571
ぐぐったら91年に死去とありますた

本田宗一郎の死して後、ホンダという会社は全く変わってしまったようだ。

良くも悪くもリーダーを失って迷走し始めた感はあるよね

本田宗一郎存命中に発売された最後のクルマがビート。

エンジン枯れすぎてて、鼻血もでまへん。

正直、今のホンダの車には｢こだわりと思いやり｣を感じられる物が滅多にない。

>>577
ありゃいろんな意味でﾄﾝﾃﾞﾓない車だったｗ
ホンダとアップルってかぶせちゃいけないんだろうけど
つまらなくなった企業という意味では共通項がある気がする

>>579
NSXとS２０００（これは無理かな？）とアクティだけかな？

アクティ系は歴史が古いからねえ。シビックよりも長いし。

>>581
余談だが、今のアクティトラックの顔をT360にするキットがあったら
漏れはアクティトラックを買ってしまうかもしれない。

>>580
初代マックがホンダの比喩で語られてたからね。

その意味ではソニーも同じかも。

>>584
ソニー井深氏と本田宗一郎氏を共にフィーチャーした展覧会があったようですが。

回らないのでドレンあけてみたらオイル数滴という素敵な耐久性。

>>217
クラブマンレースの"CLUB"がなまってカブ、あるいはＣＢになった。
Cubという商品名は元々自転車に取り付けるための補助エンジン（俗称赤カブ）だった。
スーパーカブはペダルがなくてもエンジンだけで走れるところがスーパーだった。

>>586
ガソリンは油なんだからそれで
潤滑してるんだ、なんてアホな
ネタが出てくる始末でしたかね

>>570
だから、市販車で9500回転エンジンが作れたのです。

中国では本家スーパーカブよりニセモノが多く出回り
周辺国に輸出までされちまっているというのは既出？
「HONDA」でクレームきたら「HONGDA」
「YAMAHA」でクレームきたら「日本YAMAHA」で売る、あの中国ね。

HONDAはともかく、スーパーカブの名を汚すなよって感じだよな。
これだから三国人は・・・

カブの排気音ってマジ静かですね

韓国バイクメーカー事情
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

韓国バイクメーカー事情
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよ
くない。アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放
送してるじゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言
ってやりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです。

・・・(°д°)ポカーン



バイクの歴史も捏造してんのかな？

>>543
うむ、K1がいちばん音が良かったよーな気がする。
www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/index.html
こんな中途半端なスタイルなら、K1そのまんまで出してほすい。

>>597
参考出展されたのは99年で、このモデル↓
http://www2u.biglobe.ne.jp/~naohey/honda-cb-four.html
実車は見ていないけれど、まだスマートすぎる印象があるね。
W650ユーザーがうらやましいかぎり。

（本題から逸れた話題で失礼）

>>598
なんか丸っこくてイヤだなぁ

　 　 　 　 　 |　　　　　|／（-＿-）＼||／（-＿-）＼|
　 　 　 　 　 |　　　　　|　　∩∩　　 ||　　∩∩　　 |
　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-) ﾋｷｺﾓﾘｶﾗ ﾇｹﾀﾞｽﾀﾒﾆｶﾌﾞｦｶｯﾃﾐﾖｳｶﾅ・・
　 　 　 　 (∩∩)────────────────
　 　 　 ／
　 　 ／

カブなつかしいなー。学生の頃、こいつに乗って新聞配達のバイトを
５年間やった。俺はカブのおかげで大学院まで逝かせてもらったようなもんだ。

ＤＡＸホンダが庭に転がっているが、どう始末するかな
モンキーは現役だ

>>602
直して乗るから、要らんのならくれ。

実はメイトやバーディーは燃費普通な罠。

カブの特徴の一つの遠心クラッチは、第一期ホンダＦ1チームの名物監督
故中村良夫氏が設計したものなんだよね。
ナカさん、フォー・エバー！

カブあ〜がれ〜♪

半年乗ってなかったらエンジンかからなくなった。
先輩に聞いてみたら「ああ、ガソリンが腐ってるから入れなおしたら動くぞ」
って言われた。
そういうものなのか。

港町なんで車体はサビサビです(w

>>607
たぶん腐ったガソリンでキャブレターが詰まったかもね

このスレ見て決めた。
将来金持ちになったら買うぞ、スーパーカブ。

>>609
そういわず32ヶ月ローンで買っちゃいなよ

どんな田舎でも故障が直るバイクは、カブが筆頭。

カブ、リッター１４６キロかよ。凄すぎる。
オイル無くても走るって本当？

11000まできっちり回せ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､

>>609
ほのぼのとﾜﾛﾀ

>>609は漢。

このスレみてカタログ請求したのだけど、車種構成と装備がなかなか微妙だね。
リッター146Kmモデルは50ccカスタムのみ。４速オーバードライブ付き燃費スペ
シャルという印象。丸っこいモデルの方がカッコいいと思うのだけど…

モンキー・スペシャルはCB750Four K0/K1カラー（青メタ）が出ている。

昔はリッター180kmだったよね

スーパーサブ

1958年か、戦争が終わって10年位で作ったんだよな。
4サイクル50ccしかもあのデザイン。

>>616　その辺走ってる新聞屋のカブはリッター50�`くらい。
オイル入れなきゃエンジンは壊れます。

カブのもっさりした感覚はなんとかならないもんかね
あの乗り味じゃないといけないのかね

>>611
世界中の田舎で部品が調達できるからな。
単三電池みたいなもんだ。

>>621
壊れても(？)走るのがカブのすごい所。
10万キロ走るバイクもそうそうないよね

>>522
ちゃう、ちゃう。
厳密でも何でもない。
５０ｃｃで原付と二輪に分けるのは道路交通法で、警察の管轄。
第一種原付と第二種原付に分けるのは道路運送車両法で、税金の為。

名称に同じようなもの使ってるけど、全く関係のないものだから。
誤解しないように。

元々業務の性格から尖った乗り味じゃまずいっしょ。
設計目標がそば屋の配達用だもの。

バイク屋が言っていたけどカブは買ってからオイル交換なんかしないのが多いって
だから修理やパンクで来たときは必ずオイルチェックするらしい

>>622
CB50(?)系やモンキーにしとけば？

かの国はバイク作ってるの？

ああなんか心洗われるニュースだ

>>622
ソバ屋の小僧が片手運転出切るように設計されたからな。

>>627
１万キロぐらい交換しない人けっこういます。
オイルが半分くらいになってるんですよね。

今は亡き小渕首相が
「スーパーカブ上がれ！」って明言を残してたよねぇ

あと、当時未舗装が多かった日本で快適に走れるようにサスペンションを
設計したらしい。

ローターリー式のシフトチェンジは戸惑う。リターン式に慣れてるとね。

>>624　ぉぃぉぃ、エンジンオイル入れて無くて壊したらもう一歩も動かないって。
確かに頑丈だけどエンジン部分は甘いよ。雨にも弱いし。

>>636
ゲタ感覚の人多いね。
きちんとメンテすれば、長く乗れるカブももっと長く乗れるのに。
チェーンがチェーンカバーに当たってる状態で走ってる人とか多いからなあ。

不精したい人はヤマハのメイトの方がいいんだけどね。
２スト、シャフトドライブだからね。

株は盗まれやすいから、ごっついロックをかけておくように！
あれほど東南アジア人が欲しがるバイクはない。

登録（車両法）と免許（道交法）の２つの制度（区分）があるということで、
どちらも間違いではないんじゃないの？

二輪車の区分
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

＞639
一見カブと解らないようにゴテゴテと飾りを付けとけば大丈夫ではなかろうか。

>>637
そういえば最近ガラガラ音をたてて走ってるヤシ見かけなくなったような気がする
（チェーンがカバーに当たってる音）

お、カブスレだ。

漏れもカブ乗ってて、82000kmぐらい逝ってるけど壊れる気配がないねぇ。
そりゃ新車の頃からすればエンジンのノイズ増えたけど、性能低下は余りない。
とりあえずメーター１周までは頑張るよ。

電動キックボード（違法）買うぐらいならカブ買ったら？安いよw

カブはスクーターと違って、万が一動かなくなったときでも
押して歩くのがすごく楽。
ギアがニュートラルに入るから。
まぁ、普通に使っている限りまず壊れないが・・・。

ほすぃー。　中古で幾らくらいでしょ。

>>644
意味がいまひとつ分からないのですが・・・

＞645
ヤフオクで8万円で売ってる模様。

>646
where do you come from?

>>646
スクーターだと、エンジンを切っていても１速に入ってるから
ちょっとやそっとじゃ動かない。

カブは、ニュートラルに入れられて
車体がタイヤに乗っかってるだけの状態にできるから、
押すのが楽。

>>649
大抵のスクーターは遠心クラッチが付いているんだが・・・
ネタか？

>>649
スクーターを押した事ないのか？

浦和二中でカブに乗る〜♪

そういえばカーボンフレームのカブが限定発売されてたな

>>649
押し掛けの話か？

カブあんな危険な乗り物現代に走らせるなよ。毎年何人も巻き込まれたり
突っ込んだりしてるおじさん見るぞ。ブレーキだけでもなんとかしてほしい。

>>655
あれで危険なら世のスクーターは自殺マシーンだな。

スクーターと比較するにしても、カブに乗った事ないんだが・・・
ドラムブレーキってどれくらい効くのかね

カ　　ブ　　の　　起　源　　は　　韓　国の　　猫　車　　で　　す。

まあ　いろいろ言いたい人も居る様だが。

「ホンダさんおめでとう」の一言で終わらせよ−や。

中国や東南アジア製のバイクの出来がずいぶんと良くなってきたらしい。
バイクも中国製デフレ物にやられてしまうのだろうか。

カンボジア旅行のサイトを読んでいたら
バイタクのあんちゃんが「HONDA」に乗っているのを見て
「ｽｹﾞｰじゃねーか」と声をかけたら
「ｽﾏｿ､実は韓国製ですた。MADE　IN　JAPAN高すぎるっす」というお返事だったそうな。

パチもの自覚しているなら……少しだけ良し

ベトナムでは2輪車のことをホンダというそうな。
インスタントカメラをポラロイドカメラというように。

いい感じにチョンスレになってきますた

>>661
ホンダのスーパーカブなんてDAELIMのCitiのパクリじゃん。
http://www.dmc.co.kr/explain/ctplus.htm
http://www.dmc.co.kr/product/motor22.htm

>>664
お前馬鹿？

何台買ったかな・・・
飽きて乗り換えても、燃費の良さにサブとしてもう一度買ってたな
エンジンのかかりもいいし、下駄としては最高でつ

幻のカブってこれ？
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
結構欲しかったんだけどな。

>>664
（ﾌﾟ

最近はFブレーキが強化されたみたいだね。
いままではちょっと効きが悪かった。
というか50も90も同じブレーキなんだよね。

本田宗一郎万歳。。

>>668
> というか50も90も同じブレーキなんだよね。

先週末にメーカーから取り寄せたカタログ（2002年２月版）によると、
「また、90ccには高い制動力を発揮する大径130mmのフロントドラムブレーキを採用」
とあるね。写真を見る限り、たしかに90ccのフロントだけ大きいように見える。

フロントのアンチリフト機構（ブレーキ時のフロントの浮き防止）が、50ccのカスタム
には付くのに90ccには付かないのはなぜなのだろう。

ベトナム戦争の時にベトナム人はカブに乗ってで逃げ回ったそうな。
そのためカブに命を救われたベトナム人は日本に好印象を持っている。

>>670
ブレーキ時にフロントは沈むと思われ

>>671
ｶｺｲｲ

>>28
カブは燃費良くて荷物が多く積めるからツーリング向きの車体だよ。
北海道なら街の自転車屋でも整備できるから５０ｃｃの中では比較的楽な車種ではあるな。
世の中にはカブ系のエンジン積んだちっちゃなモンキー／ゴリラで世界１周というか４周（１５万�q走破）した神がいるから。

>>671
へー、おいらの知り合いのベトナム人が、カブのベトナムでの
愛称が「命の車輪」って言うって言ってたけど、それが理由なのか。

今日も安物オイル入れちまった。
ごめんな愛しのマイカブ。

す〜ぱ〜か〜ぶ
らんららんららんららんら

>>672
普通のバイクはそうだけど、フロントのサスペンションがボトムリンク式だから、
浮き上がる（突っ張る）ような感じはあるね。このお陰で乗り心地はいいけれど。
郵政カブはテレスコピック式だから、そういうことはないと思う。

>>676
純正のウルトラUで必要充分。
高級オイルはクラッチすべる元。