【交通】総務省vs国土交通省　関門トンネルは課税対象？

産経速報WEB　12:14
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

関門トンネルは課税対象。
総務省の通知で下関、北九州両市が徴税の方針。
通行料に上乗せか。
国交省は非課税と反発。

ふふん

222222222222222222222222222222222222

第一関門

しないよ

8

僕の肛門トンネルも課税対象ですか？

>>7

公共性がないなら課税対象

>>7
大きく課税されます。

　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　本スレは>>7より肛門トンネルの課税について論議する場になりますた
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
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　（_＿）＿）

あのチャリンコのトンネル使えよ、確か50園（自己申告）

埋めろ

　　 ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧
　　( (-( -( - ( -д(　-д)
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ　　ノヽっ ─・・・
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　Д)っ
　　　⊂｀ヽ( -д-)　_)д-) )　　ノノ
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スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ノ ──
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　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　カッ
　　　　　　< ｀(　゜Д゜) 　　　　　　　　13get
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
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どんどん課税するよろし。
通行料の値上げは禁止するよろし。

延滞金を含めてガッポリとってヤレ。

つまりだな、償却期間の３０年なんてとっくにすぎてるんだけど、
「しみ出てくる海水処理に金がかかる」という理由で有料のままなんだとさ。

そういえば日野の元市長も同じようなこと言ってたな

同じ論調で日韓トンネルにもとんでもない課税してくれ。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━┓　.┏━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!
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>>7
500億課税しますよ。。。

>>16
> 「しみ出てくる海水処理に金がかかる」という理由で有料のままなんだとさ。

そういうとこにこそ国民の血税を使えばいいんじゃないの？

関門トンネル課税で対立　総務省と国交省
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=poli&NWID=2002120301000244
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/seiji/CN2002120301000244.html

　山口県下関市と北九州市を結ぶ関門国道トンネル（全長約３．９キロ）について、固定資産税の課税
対象となるかどうかについて、総務省と国土交通省が対立していることが３日、分かった。
　下関、北九州両市は関門トンネルに課税していなかったが、総務省は、１９７３年に建設費の償還を
終えた後は、地方税法に基づく徴税が可能と判断。
　２９年間の固定資産税総額は推計で約５２億円に上るとみられ、総務省から通知を受けた両市は、地
方税法の規定に基づき、過去５年間にさかのぼり、日本道路公団から徴税する方針を固めた。
　一方、国交省は「道路整備特別措置法上の有料道路なので基本的に非課税のはず。１台２００円の料
金は管理費だ」と反対している。

関門トンネルの固定資産税、２９年間うっかり非課税
http://www.yomiuri.co.jp/00/20021203i201.htm

　日本道路公団が管理する関門トンネル（山口県下関―北九州市＝３・９キロ）を巡
り、下関市と北九州市が２９年間にわたって総額約５２億円（推計）の固定資産税を
徴収していなかったことが２日、分かった。建設費などの償還終了後に通行料金を取
る場合は、地方税法に基づいて課税できることを両市が見逃していた。総務省は両市
に、来年度から固定資産税を徴収するよう通告した。これに対し、同公団や国土交通
省は「公共物の道路に課税するのは納得できない」と、課税には徹底抗戦の構えだ。

　有料道路への課税は、政府の道路関係４公団民営化推進委員会でも焦点の１つにな
っている。

　日本初の海底トンネルとして１９５８年、事業費約５２億円を投じて開通した関門
トンネルは、７３年に償還を終え、国に譲渡して無料開放されるはずだった。しか
し、年間の維持管理費が１２億円以上もかかるので、道路整備特別措置法の特例規定
を適用して、引き続き同公団が通行料金を徴収して管理することになった。同トンネ
ルは全国料金プール制の対象外の一般有料道路で、独立採算制をとっている。

　一方、地方税法は「公共の用に供する道路は非課税」としており、総務省自治税務
局は今年９月、推進委のヒアリングで、「料金徴収期間を定め、その後は無料開放さ
れるのが非課税の条件」と説明した。

　ところが、同省がヒアリングをきっかけに全国の有料道路を調査したところ、関門
トンネルと、長崎県道路公社が管理する平戸大橋（１・１キロ）は、償還終了後も有
料としているのに、自治体が固定資産税を非課税としていたことが判明した。

　関門トンネルが通る下関市と北九州市は読売新聞の取材に対し、いずれも「公団が
管理する道路に課税できるとは気付かなかった」と釈明。両市は現在、課税対象とな
るトンネル部分の資産価値の調査を進めており、地方税法の規定に基づき、過去５年
間にさかのぼって徴収する方針を固めた。

　同公団の試算では、関門トンネルの課税額は推計で年間約３億円になり、通行料金
に固定資産税分を転嫁すると、現在の２００円（普通車）を２４０円に上げざるを得
なくなるという。

　同公団は「維持管理費が高いので、やむを得ずその分を通行料金で賄っているだけ
で、『公共の用に供する道路』に含まれる」と反論。国交省道路局も「課税して通行
料金が上がるのは地元にとっても利益にならない」と主張しているが、今後、料金徴
収期間を定めて、その間の課税を免れる案も検討している。

　推進委の試算によると、民営化された４公団にかかる固定資産税は計約３４００億
円に上るが、国鉄民営化のケースと同様の軽減措置を取ると約４２０億円まで下げら
れるという。しかし、軽減措置を１０年以上続けるのは難しいとされ、固定資産税の
課税問題は、新たな民営化会社の経営を大きく左右するだけに、政府の対応が注目さ
れる。

トンネルは土地なの？

地元負担ですか。がんばってください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛媛県民。

（　´�D｀）ノ＜むかし、エレベータで下りて、歩いて関門トンネルを通ったこと経験あるれす。
　　　　　　　　下関のふくおいしかったのれす。

>>3はバカ

ていうか、道路の維持管理ってそんなに金がかかるもんなのかぇ？

いつも水漏れ対策の工事してるから有料も仕方ないかな〜。
税金は掛けなくてもいいんじゃない？

だけど若戸大橋はいい加減無料化しないとな。あれはどう考えても生活道路だろ。

微妙に山口ではないか。
若戸大橋の無料化には賛成ではないか。

バイクを押しながら通った事があるなぁ
途中までは下り坂だから楽だったが、後半は・・

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html

微妙

>>32
田中洸人ではないか